Nadelen van een fiets met een aluminium frame. Voordelen van een magnesiumframe

Het frame is gemaakt van aluminiumlegeringen (Al) - licht, sterk en stijf. Hij heeft een ‘agressieve’ uitstraling en een sportief ‘karakter’. Er zijn een aantal aluminiumlegeringen en methoden om deze te verwerken (7000, 7005T6, 7009T6, 7010T6, 6061T6), maar belangrijker is niet van welke legering het frame is gemaakt, maar van de fabrikant en de klasse van het frame. Fiets met goed aluminium frame pakt direct snelheid op bij de geringste druk op de pedalen, gaat perfect bergopwaarts en laat je de weg perfect “voelen”. Draaien is veel moeilijker dan op een chroom-molybdeenframe, maar het draaien zelf gaat sneller. Tegenwoordig maken de meeste toonaangevende fabrikanten ter wereld aluminium frames van hoge kwaliteit. Ze zijn ook butted en passen op fietsen prijscategorie$ 800-1000. Fietsen met hoogwaardige frames hebben uitstekende parameters voor acceleratie, dynamiek en werk op beklimmingen. Voor een frame van aluminiumlegering, goed verende vork, waarmee het al zijn positieve eigenschappen vertoont. De belangrijkste nadelen vergeleken met chroom-molybdeenframes: minder rollen (het frame is "dom") en veel "trillen". Het is noodzakelijk om voorzichtiger met de remmen te werken. Klassieke toeristen houden niet van frames gemaakt van dit materiaal vanwege hun stijfheid en de onmogelijkheid van lassen veldomstandigheden. Er is ook een mening dat aluminium de winterkou niet goed verdraagt, hoewel wandelen bij vorst van 50 graden dit niet bevestigt. Ook is een aluminium frame veel minder gevoelig voor agressieve omgevingen dan een stalen frame. Tegenwoordig zijn aluminiumlegeringen het dominante materiaal dat wordt gebruikt voor de vervaardiging van frames. Het overweldigende aantal moderne fietsen, van de eenvoudigste tot de meest professionele, heeft frames gemaakt van aluminiumlegeringen.

Geometrie van het fietsframe

De framegeometrie van een klassieke toerfiets is ontworpen voor lange ritten op de weg. Maar een toerframe verschilt op verschillende manieren van andere frames (zoals weg-, sport- en hybrideframes) waardoor je comfortabel en stabiel kunt rijden met zware bagage. De bedieningselementen moeten minder gevoelig zijn, het zwaartepunt lager en de lichaamshouding meer rechtop. De factoren die deze voordelen bepalen, zijn weergegeven in onderstaande figuur.

De hier opgegeven afmetingen zijn gebaseerd op een framemaat van 54 cm (zitbuis) en kunnen aanzienlijk variëren, afhankelijk van de framegeometrie.
De meer naar achteren gelegen "A" balhoofdbuis, onder een hoek van ongeveer 71°, brengt het stuur dichter bij de rijder voor meer grip. verticale positie(bij gebruik van de juiste maat stuurpen).
Langere "D"-liggende achtervorken zorgen voor meer ruimte tussen de fietstas en de hielen. Ook beweegt de fietsendrager hierdoor verder weg van de trapas waardoor het gewicht beter verdeeld wordt over beide wielen. Een liggende achtervorklengte groter dan 450 mm is een vuistregel.
De hoogte van de “E”-wagen boven de grond bedraagt ongeveer 270 mm, waardoor het zwaartepunt laag blijft. Dit extra hulp voor fietsstabiliteit bij zware belasting.
Lange "G"-wielbasis van ongeveer 1055 mm voor betere handling en stabiliteit bij het vervoeren van zware lasten.

Aanbevolen uitrusting voor het toerframe:

Vleugelbevestigingen
Minimaal 2 kolven (3 kolven zijn beter)
Bevestigingen voor bagagedragers voor en achter
Ruimte voor de voor- en achterwielen, minimaal berekend voor 38 mm banden, inclusief spatborden
Wielen 700c of 26"
Cantilever- of V-rembevestigingen
IN De laatste tijd gebruikt op high-end toerfietsen Schijfremmen. Hun remkracht is beslist hoger dan die van andere remmen (vooral in natte en modderige omstandigheden); ze zijn meestal overdreven voor de meeste reizen. Maar voor zwaarbeladen wandelingen en tandems hebben schijfremmen meer remkracht nodig.

Aluminium fietsframes

Bij de vervaardiging van aluminium fietsframes worden legeringsadditieven gebruikt: zink, mangaan, magnesium, koper, silicium, enz. Het is de combinatie van aluminium en additieven die een aluminiumlegering vormt. Meestal worden aluminiumlegeringen aangeduid met viercijferige getallen. Bijvoorbeeld 6061, 7005, 7075. Het hoge gehalte aan additieven in de legering maakt het materiaal moeilijker te verwerken en te lassen. Maar voor de koper is dit niet bijzonder belangrijk, omdat dit aantal niet alleen legeringsadditieven betekent, maar ook de gehele technologie (warmtebehandeling, ontwerpkenmerken van het onderdeel) waarmee het frame is geproduceerd.

Voordelen van aluminium kozijnen

Het belangrijkste voordeel van frames van aluminiumlegering is dat ze lichter zijn dan stalen frames. Dit maakt het mogelijk om buizen te produceren met een grote diameter en wanddikte, waardoor ze stevigheid hebben onder belasting en een agressieve uitstraling hebben. Buizen met een grotere diameter zijn gebruikelijk bij het ontwerpen van fietsen van hogere kwaliteit.

Aluminiumlegering is een goedkoop en lichtgewicht materiaal dat gemakkelijk kan worden verwerkt. De technologieën die worden gebruikt om aluminium frames te construeren, maken het mogelijk om zelfs voor zeer zware fietsers een sterke en duurzame fietsbasis te produceren. Een recente verbetering – de toevoeging van scandium aan aluminiumlegeringen – vergroot de sterkte van de gehele constructie aanzienlijk.

Dubbele kont

Aluminium fietsframes kunnen worden vervaardigd met behulp van double butting-technologie. Dit is een pijpproductieproces dat resulteert in een product met variërende wanddiktes, terwijl de buitendiameter van de pijp doorgaans constant wordt gehouden. Door te stompen kunt u de wanddikte vergroten in gebieden met hoge lading en verminder deze op plaatsen waar de belasting minimaal is. Butting kan enkel, dubbel of drievoudig zijn. Ghost hardtail- en dubbelgeveerde fietsen met aluminium frames maken bijvoorbeeld gebruik van double butting-technologie, waarbij beide uiteinden van de buis een grotere wanddikte hebben.

Beschikbaarheid

Fietsen op basis van aluminium frames zijn het meest betaalbaar. Hun kosten zijn laag, waardoor het mogelijk is om aluminium frames op fietsen te installeren instapniveau. Op dit moment De meest budgetfiets met een frame van aluminiumlegering en instaphulpstukken kan worden gekocht voor $ 300-400.

Momenteel worden vergelijkbare framelegeringen gebruikt in alle categorieën fietsen met verschillende ontwerpen moderne technologieën maken de productie mogelijk van aluminium frames met verschillende geometrieën. Dit is het meest voorkomende materiaal voor zowel berg- als racefietsen verschillende prijsklassen.

Nadelen van aluminium frames

Een bekend nadeel van aluminiumlegeringen is hun hoge slijtagegevoeligheid. Ze kunnen vermoeidheid opbouwen en plotseling instorten. De gemiddelde levensduur van een aluminium frame is 10 jaar, wat voldoende is gezien het snelle tempo van de wetenschappelijke en technologische vooruitgang. Maar de staat van het frame hangt niet alleen af van de leeftijd. Het is duidelijk wat grotere fiets gebruikt in actie, hoe sneller het fatale moment kan komen. Het uitrusten van aluminium fietsen met schokdempers vermindert de schadelijke effecten van schokken en trillingen en verlengt de levensduur van het frame.

En zelfs ondanks metaalmoeheid kunnen sommige fabrikanten geven levenslange garantie op uw kozijnen.

Ondanks alle voor- en nadelen van aluminium frames kan een fiets, mits er zorgvuldig mee wordt omgegaan, zeer lang mee gaan. Het is niet overbodig om het frame af te vegen na het rijden op natte wegen in de stad, vooral in de winter, wanneer zout en andere reagentia die corrosie bevorderen op de fiets terechtkomen. Leer van een moeder die haar frame regelmatig waste!

Materialen fietsframe:

Aluminium fietsframe

Als we ‘aluminium’ zeggen, bedoelen we altijd een legering met zink, magnesium of silicium, en soms scandium. Legeringen zijn anders, ze zijn gemarkeerd met cijfers (6065, 7000, 7005, enzovoort). De beste eigenschappen hebben aluminiumlegeringen met een kwaliteit van zevenduizend. Aluminiumlegeringen met scandium hebben eigenschappen die vergelijkbaar zijn met die van titanium, maar worden zelden gebruikt vanwege de complexiteit van de productie. Een aluminium frame is altijd goed te onderscheiden door de grote diameter van de buizen. Maar vanwege het lage gewicht van het materiaal behoren aluminium frames tot de lichtste; aluminium wordt gebruikt om fietsen van vrijwel alle merken te maken. Fietsen zijn bijvoorbeeld vaak voorzien van aluminium frames.

Voordelen van aluminium: laag gewicht; goede dynamiek en gevoeligheid voor de weg; corrosiebestendigheid (maar vergeet niet dat alle bussen en lagers in ieder geval van staal zijn, dus het aluminium frame heeft ook verzorging nodig); Het aluminium frame heeft een goed “draagvermogen” – het kan een zware fietser ondersteunen.

Nadelen van aluminium: dempt trillingen niet goed; slechte oprol (beweging door traagheid zonder versnelling toe te passen); accumuleren vermoeidheid, waardoor ze na langdurig gebruik kapot kunnen gaan en moeilijk te repareren zijn.

De levensduur van het frame bedraagt ongeveer 10 jaar.

Stalen frame

Staal is een van de meest voorkomende materialen en is gemakkelijk en goedkoop te vervaardigen. Voor fietsframes worden eenvoudige legeringen (Hi-Ten) en chroom-molybdeen (Cro-Mo) gebruikt. Bij de vervaardiging van stalen frames wordt ook vaak gebruik gemaakt van butting-technologie, maar als het bij aluminium frames bedoeld is om de sterkte te vergroten, dan is het bij stalen frames bedoeld om het gewicht te verminderen door het frame te verdunnen op plaatsen waar de belasting laag is. Maar het gebruik van butting verhoogt de prijs voor een overigens goedkoop stalen frame aanzienlijk. Om de sterkte te vergroten, ondergaan stalen frames een speciale verharding.

Tegenwoordig wordt eenvoudig staal alleen in goedkope modellen gebruikt; alleen chroom-molybdeenlegeringen kunnen qua eigenschappen concurreren met andere materialen.

Voordelen staal (Cro-Mo): relatief lage prijs; frameflexibiliteit, waardoor u trillingen en schokken kunt verzachten en soepel bochtenwerk kunt maken; goede rol; hoge sterkte en duurzaamheid van het materiaal; goede onderhoudbaarheid.

Nadelen: zwaar gewicht kaders; gevaar voor corrosie; Er zijn beperkingen aan het gewicht van de fietser.
Over het algemeen koop je een fiets met stalen frame is een langetermijninvestering omdat u er bij goede zorg jarenlang plezier van kunt hebben.

Titanium fietsframe

Titaniumlegeringen die worden gebruikt om fietsframes te laten zien uitstekende resultaten, maar hebben een hoge prijs. Daarom worden ze zelden door amateurs gebruikt - dit materiaal is voor professionele wielrenners. Maar een titanium frame onderscheidt zich ook door duurzaamheid, wat voor velen een doorslaggevend aankoopcriterium is.

Voordelen van titanium: zeer duurzaam (levensduur wordt berekend in tientallen jaren); Het is zo bestand tegen corrosie dat het niet eens hoeft te worden geverfd, dus het artikel "hoe een fiets te schilderen" is met zo'n frame simpelweg niet nuttig voor jou. Het titanium frame is bestand tegen stoten en krassen, waardoor het lang zijn mooie uiterlijk behoudt. verschijning; verzacht trillingen en is zeer duurzaam, daarom ideaal voor mountainbikes; heeft weinig gewicht.

Nadelen van titanium: hoge prijs en lage onderhoudbaarheid. Maar rekening houdend met het feit dat het frame sterker is geworden en zeer moeilijk te beschadigen is bij niet-professionele sporten, blijft er één nadeel over: de prijs.

Frame van magnesiumlegering

Dit is een zeldzaam materiaal en de discussie over de kwaliteit van magnesiumframes duurt tot op de dag van vandaag voort. Het belangrijkste voordeel van magnesiumlegeringen is hun lage gewicht, maar de meeste professionals twijfelen aan hun betrouwbaarheid. Tegenwoordig worden magnesiumlegeringen vaker gebruikt als materiaal, niet voor het frame, maar voor de verende vork.

Voordelen van magnesium: het lichtste materiaal, wat een hoge rijdynamiek mogelijk maakt; goede rol.

Nadelen van magnesium: gevoelig voor corrosie en instabiel voor schokken en beschadigingen; hoge prijs, kwetsbaarheid (levensduur is niet langer dan drie jaar).

Er is discussie over de sterkte van magnesiumframes - fabrikanten beweren dat dit materiaal bij correct gebruik zeer duurzaam is, maar het tegenovergestelde is te horen bij atleten. Na verloop van tijd zal dit geschil misschien worden opgelost, maar voorlopig zullen we onze aandacht richten op het meest ongebruikelijke materiaal voor een fietsframe: carbon.

Koolstofframe

Koolstof is een composietmateriaal op basis van koolstofvezels die met hars aan elkaar zijn gebonden. De kenmerken van dit materiaal verschillen aanzienlijk van alle metalen, omdat koolstof een fundamenteel andere oorsprong en structuur heeft.

Carbonframes kunnen uit één stuk (monocoque) of composiet zijn, waarbij koolstofbuizen met elkaar verbonden zijn door metalen onderdelen. Monocoque-frames zijn duurzamer; door de eenheid van het materiaal wordt een grotere stijfheid en tegelijkertijd een lichtheid van het frame bereikt. Carbon is een zeer flexibel materiaal, dus monocoque frames kunnen het meeste hebben verschillende vormen. Er zijn ook gecombineerde frames met een metalen frame. Ze hebben zeer hoge rijeigenschappen, maar bevatten alle voordelen van metaal en koolstof, maar ook alle nadelen.

Verschillende factoren beïnvloeden de stijfheid en sterkte van met koolstofvezel versterkte kunststof. De eerste is de hoeveelheid hars die de vezels bij elkaar houdt: hoe minder er is, hoe sterker het is. De tweede is het aantal lagen. Als er veel lagen zijn en deze bevinden zich in verschillende richtingen- kracht neemt toe. Het is gemakkelijker om een konijnensprong te maken op een fiets met een carbonframe, omdat het frame lichter is. Carbon is het enige materiaal waarbij de stijfheid niet alleen op bepaalde plaatsen, maar ook in bepaalde richtingen kan toenemen (door de plaatsing van koolstofvezels). Daarom worden carbonframes vaak gebruikt in het professionele wielrennen.

Voordelen van koolstof: laag gewicht; sterkte en duurzaamheid (bij correct gebruik); het vermogen om het frame op elke plaats en in elke richting te versterken; ongebruikelijke vormen kaders

Nadelen van koolstof: zeer hoge prijs, voor niet-professionele frames bestaat er gevaar voor breuk als ze niet correct zijn ontworpen, evenals instabiliteit bij schokken, waardoor het hele frame kan instorten; gevaar voor corrosie in metalen componenten van composiet- en gecombineerde frames, volledige onmogelijkheid van reparatie.

Welk frame moet ik kiezen voor mijn fiets?

Traditioneel wordt beginners geadviseerd om frames van staal en aluminium aan te schaffen, maar als je een frame kiest met het oog op de toekomst, moet je op andere soorten materialen letten.

Vergeet niet dat niet alleen de naam van het materiaal belangrijk is, maar ook de kwaliteit ervan, evenals de kwaliteit van de componenten. Daarom is het beter om een frame uit meer te kiezen eenvoudig materiaal, maar vervaardigd door een fabrikant met een goede reputatie, die een langdurige werking en hoge kwaliteit van de fiets garandeert.

(ArtikelToC: ingeschakeld=ja)

Naar onze dagelijks leven nieuwe wetenschappelijke ontwikkelingen krijgen steeds meer vertrouwen. Een tiental jaar geleden werden alleen strategische industrieën gebruikt innovatieve technologieën, en vandaag kunnen ze de gemiddelde persoon niet verrassen. Deze trends hadden ook gevolgen voor koolstofvezel, die ‘migreerde’ van de vliegtuigbouw naar de fietsindustrie, waar er fietsframes van worden gemaakt.

Een professionele wielrenner kan zichzelf het plezier van het kopen van een carbonfiets niet ontzeggen. Tijdens wedstrijden helpt deze fiets dankzij het lage gewicht hen de hoogste snelheid te bereiken.

Stevens Scope-team

Cannondale Moto Carbon 1 Eu

Marin A-14 aanvalspad C-XT9

Corratec C-Time Dura Ace Di2 11S

Ghost Race Lector Comp

Iedereen die van fietsen houdt, heeft geen carbonfiets nodig, die veel voordelen heeft en één belangrijk nadeel: een te hoge prijs. Is het de moeite waard om zulke bedragen te betalen om tien keer te fietsen zonder de stad te verlaten?

Onder de voordelen van koolstofvezel kunnen we het volgende noemen:

esthetiek;
lage vervormingscoëfficiënt;
benijdenswaardige elasticiteit. De fiets is uiterst comfortabel tijdens het rijden op oneffen wegen;
weinig gewicht. Het, in vergelijking met staal en aluminium fietsen 20 en 40% minder (respectievelijk);
minimaal risico op letsel doordat vernietiging onder stootbelasting plaatsvindt zonder plastische vervorming;
de verhouding tussen gewicht en dichtheid van het materiaal (een vierkante centimeter is volgens fabrikanten bestand tegen maximaal 70 ton belasting);
laag verwarmingsvermogen.

Maar er zat een vlieg in de zalf:

hoge gevoeligheid voor zoute omgevingen;
ongeschikt voor reparatie;
lang productieproces en hoge kosten

Fans klagen over incidentele storingen. Deskundigen zijn unaniem van mening dat ze worden veroorzaakt door onjuiste bediening, of beter gezegd, off-road rijden, waarbij alles kan mislukken. voertuig met stalen of aluminium frame.

Als u een carbonfiets gebruikt voor professioneel rijden, d.w.z. over aanzienlijke afstanden langs gladde en geprepareerde routes, maar met hoge snelheid, het ontwerp gedraagt zich perfect. Een gewichtloze carbonfiets met uitstekende schokabsorptie is een voertuig voor professionals.

Hoe kies je een carbonfiets?

Er zijn slechts 2 ontwerpen met koolstofvezel gemaakt voor fietsers: een racefiets en een mountainbike.

Het doel is ontspannen rijden op geprepareerde paden. Carbonfiets wordt overwogen de beste trainer alles ondersteunen spiergroepen in goede staat. Het is een genot om met hem te overwinnen lange afstanden terwijl u geniet van de rit. Amateurs en professionals hebben dit al gewaardeerd.

Mountainbikes zijn speciale modellen die bedoeld zijn om over ruw terrein te rijden. Hij onderscheidt zich door brede wielen en een unieke framegeometrie waardoor hij zonder problemen hoogteveranderingen aankan. Deze fietsen zijn veelzijdig, maar in de niche van beginnersfietsen vind je geen modellen met carbonframes. Onder de volwaardige mountainbikes en crosscountryfietsen bevinden zich carbonfietsen. Er zijn nog steeds weinig innovatieve modellen op de markt, omdat fabrikanten vaak de voorkeur geven aan beproefde klassiekers: fietsen met een butted aluminium frame, d.w.z. verschillende wanddiktes.

Hoeveel kosten carbonfietsen?

De kosten van carbonfietsen of fietsen met onderdelen gemaakt van dit materiaal zijn niet laag. Het ligt tussen de 1900 en 4500 dollar. Daarom kan niet iedereen het zich veroorloven een carbonfiets te bezitten. Hoewel een fiets van deze prijs het rechtvaardigt. Het gewicht van een fiets lichter maken is voor velen een obsessie geworden, dus mensen zijn bereid elk bedrag te betalen.

Een carbonfiets samenstellen

Fietsliefhebbers die ze vaker hebben gerepareerd en de technische details kennen, kunnen met hun eigen handen een ultralichte carbonfiets in elkaar zetten. Ervaringen en tips die op internet beschikbaar zijn, komen goed van pas. Modernisering zal kosten met zich meebrengen gezinsbudget voor minder dan het kopen van een fabrieksfiets.

Je zult het volgende moeten vervangen:

wielen (voor twee moet je betalen van 250 dollar tot 500);
frame – nog eens 250-380 dollar;
stuur – tot $ 100;
zadel – 50-60 dollar;
een vork die tussen de 70-100 dollar kost.

De kosten van een upgrade worden sterk beïnvloed door het model en merk van de fiets die wordt geüpgraded. Het is nuttig om te weten dat de overgrote meerderheid van dergelijke producten in China wordt geproduceerd, maar wees niet boos over de kwaliteit: Chinese fietsproducten worden als van hoge kwaliteit beschouwd.

Het gemiddelde gewicht van een industriële carbonfiets is 900 gram. Het is duidelijk dat u op eigen kracht niet een soortgelijk resultaat kunt bereiken, maar na modernisering zal het voertuig veel lichter worden en zal de eigenaar blij zijn met de nieuwe kwaliteiten.

Geef de voorkeur aan een carbonfiets of een aluminium frame

Iedereen komt voort uit zijn eigen voorkeuren, dus het is moeilijk om daar een definitief antwoord op te geven. Ze probeerden het te beantwoorden met behulp van herhaalde crashtests, maar kwamen nooit tot overeenstemming. Carbonmodellen zijn onder impactbelastingen twee keer zo sterk als aluminiumconstructies. Carbonfietsen winnen ook qua gewicht: ze zijn 20% lichter.

Een andere belangrijke indicator- bedieningsfunctie. Zonder hiermee rekening te houden, zullen de argumenten vóór koolstofvezel onvolledig zijn, die wint tijdens sportief rijden, waarbij gewicht een primaire rol speelt, maar inferieur is aan zijn aluminium tegenhanger bij gebruik in het dagelijks leven. Het aluminium frame verlaagt de kosten van het ontwerp, dat duurzaam is, maar inferieur qua levensduur. Afhankelijk van de gebruiksintensiteit varieert deze van 6 tot 10 jaar.

Maar schade aan koolstofvezel kan eenvoudig worden gerepareerd met epoxyhars en glasvezel, in tegenstelling tot aluminium, waar voor reparaties laswerk nodig is. Maar zelfs dit bespaart niet altijd vanwege metaalmoeheid die zich in de loop van de tijd ophoopt.

Bij het kiezen van een koolstofmodel wordt u geconfronteerd met moeilijkheden, die verband houden met de ontbrekende internationale markering, waardoor u gemakkelijk een nep kunt kopen.

Video: productieproces van carbonfietsen

Het frame is het belangrijkste onderdeel van een fiets; alle andere componenten en onderdelen zijn eraan bevestigd.

Framemateriaal

Tegenwoordig worden voornamelijk staal- en aluminiumlegeringen gebruikt voor de vervaardiging van frames. Minder vaak gebruikt zijn titanium- en magnesiumlegeringen, evenals composietmaterialen zoals koolstofvezel.

Framemateriaal	Voordelen	Gebreken
Staal	Lage prijs, hoge betrouwbaarheid, onderhoudbaarheid.	grote massa, gevoeligheid voor corrosie
Aluminium legeringen	Lichtgewicht, bijna geen corrosie	lage onderhoudbaarheid, hogere prijs vergeleken met een stalen frame.
Titanium legeringen	Hoge sterkte, laag gewicht, niet corrosief	lage onderhoudbaarheid, hoge prijs
Magnesium legeringen	Lichtgewicht	gevoeligheid voor corrosie, hoge prijs
Composiet materialen	Zeer licht van gewicht, niet corrosief	zeer hoge prijs, slechte schokbestendigheid

Staal. Enkele jaren geleden waren stalen frames het meest gebruikelijk. In de loop van bijna een eeuw geschiedenis is de technologie voor het produceren van frames uit verschillende staalsoorten tot in de perfectie gebracht. IN afgelopen jaren In de fietsbouw worden staalsoorten gebruikt waarbij chroom en molybdeen als legeringselementen worden toegevoegd. Dergelijke frames worden chroom-molybdeen of chromoly genoemd. Soms worden goedkopere soorten hoogwaardig staal gebruikt (ze worden hi-ten genoemd).

Een belangrijk voordeel van een stalen frame is de hoge onderhoudbaarheid. Dit betekent dat in geval van pech een dergelijk frame kan worden gerepareerd met behulp van een conventioneel lasapparaat, dat te vinden is in elke autoreparatiewerkplaats. Een andere belangrijke eigenschap van een stalen frame is dat een dergelijk frame op oneffen wegen veert, waardoor trillingen en schokken worden gedempt.

De nadelen van stalen frames zijn onder meer het relatief hoge gewicht (vooral bij frames gemaakt van hi-ten staal) en de gevoeligheid voor corrosie. Nieuwe frames zijn altijd bedekt met verschillende emaillesoorten die het frame beschermen tegen corrosie. Maar tijdens bedrijf kan deze coating gemakkelijk worden beschadigd. Daarom wordt aanbevolen om het stalen frame minimaal één keer per seizoen te inspecteren en eventuele lakbeschadigingen over te schilderen. Om de interne holtes van het stalen frame tegen corrosie te beschermen, wordt aanbevolen om het frame van een nieuwe fiets te behandelen met een van de anti-corrosiecoatings voor auto's (bijvoorbeeld Movil).

Aluminium legeringen. De afgelopen jaren zijn frames gemaakt van aluminiumlegeringen steeds wijdverspreider geworden. Legeringen die in de fietsconstructie worden gebruikt, worden aangeduid met een viercijferig nummer (bijvoorbeeld 6061 of 7005). In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, betekent een hoger materieel getal niet dat er sprake is van een hoger materieel getal beste kwaliteit- dit getal bepaalt alleen de samenstelling van de legering. Zo omvat de samenstelling van legering 6061 naast aluminium ook magnesium, silicium en koper. En zink wordt toegevoegd aan de 7005-legering.

Het belangrijkste voordeel van een frame van aluminiumlegering is het lagere gewicht in vergelijking met een stalen frame. Frames van aluminiumlegering zijn gemaakt van dikkere buizen om een vergelijkbare sterkte te bereiken als een stalen frame, maar zijn nog steeds lichter dan staal. Aluminium is minder gevoelig voor corrosie dan staal, maar wel bij het inrijden wintertijd in stadsstraten die zijn behandeld met zout en verschillende reagentia kan corrosie schade aan het frame veroorzaken. Als de fiets in de winter wordt gebruikt, moet deze daarom vaker worden gewassen. (Dit geldt echter voor elke fiets).

Een paar jaar geleden hoorde ik dat een aluminium frame minder betrouwbaar is dan een stalen frame. Maar de productietechnologie staat niet stil en nu geven fabrikanten aluminium frames niet minder garantie dan stalen frames. Elk mechanisme kan breken, maar het kapot gaan van een aluminium frame gebeurt meestal als gevolg van een vrij ernstig ongeval (hetzelfde geldt voor stalen frames)

De nadelen van aluminium frames zijn onder meer een hogere prijs en beperkte onderhoudbaarheid. Lassen van aluminiumlegeringen - complexer technologisch proces en om een dergelijk frame te repareren is minimaal een argonlasmachine vereist.

Een belangrijke eigenschap van aluminium frames is de hoge stijfheid, waardoor de fiets zeer gemakkelijk te besturen is. Maar tegelijkertijd worden alle oneffenheden van de weg overgebracht op de handen en het lichaam van de fietser, daarom is een fiets met een dergelijk frame vaak uitgerust met schokdempers.

Titanium legeringen. Deze materialen combineren met succes hoge sterkte, laag gewicht en zijn praktisch niet onderhevig aan corrosie. Titaniumframes zijn, net als stalen frames, veerkrachtig en dempen schokken en trillingen veroorzaakt door oneffenheden in de weg, waardoor het rijden op zo'n fiets comfortabel is. Het grootste nadeel van frames gemaakt van titaniumlegeringen is de vrij hoge prijs, die de vraag naar deze producten enorm beperkt. Er zijn maar weinig fabrikanten die fietsen met titaniumframes in serie produceren. Er zijn verschillende fabrieken in Rusland die op bestelling fietsframes van titaniumlegeringen vervaardigen, maar om een bestelling voor zo’n frame te plaatsen moet je een heel goed idee hebben van de doelen die je wilt bereiken.

Magnesium legeringen. Het belangrijkste voordeel van legeringen op magnesiumbasis is hun zeer lage gewicht en hoge sterkte. Frames gemaakt van deze legeringen zijn erg licht, zelfs lichter dan titanium en aluminium, maar tegelijkertijd behoorlijk duurzaam. Dergelijke frames zijn uitstekend veerkrachtig en dempen trillingen niet slechter dan stalen frames, maar ze zijn nog steeds erg duur. Een ander nadeel van magnesium is de hoge chemische reactiviteit, waardoor magnesiumframes relatief snel corroderen.

Composiet materialen. De afgelopen jaren hebben fabrikanten van fietsframes geprobeerd het gewicht van hun producten te verminderen en tegelijkertijd hoge sterkte-eigenschappen te bereiken. In dit geval worden ze gebruikt nieuwste prestaties niet alleen de metallurgie, maar ook de polymeerchemie. Frames gemaakt van koolstofvezel (ze worden ook wel koolstofvezel genoemd) hebben er een aantal nuttige eigenschappen– lichtgewicht, duurzaam en tegelijkertijd dempen ze trillingen goed. Een belangrijk voordeel van dergelijke frames is de volledige afwezigheid van corrosie. Het grootste nadeel van koolstofvezelframes is de zeer hoge prijs. Bovendien zijn koolstofvezelframes nog steeds kwetsbaar en gevoelig voor schokken. Een val op zo’n fiets kan leiden tot frameschade. De productietechnologie wordt echter voortdurend verbeterd en het is mogelijk dat de toekomst bij composietmaterialen ligt.

Aanbevelingen voor de koper
Momenteel wordt aanbevolen om een model met een frame van aluminiumlegering aan te schaffen, zo blijkt beste verhouding prijzen en kwaliteit.
Als je een beperkt budget hebt, kun je een fiets kopen met een stalen frame.
Als u uw eisen aan de geometrische en mechanische eigenschappen van het frame duidelijk kunt formuleren, kunt u de productie bestellen titanium frame.

Als u een gebruikte fiets koopt
Zorg ervoor dat u vóór aankoop zorgvuldig de staat van het frame controleert. Als u zelfs maar kleine scheurtjes in het frame aantreft, weiger dan de aankoop. Zelfs op een stalen frame kan niet elke scheur worden gelast zonder krachtverlies, en het vervangen van het frame is qua kosten vergelijkbaar met de aanschaf van een nieuwe fiets

Kadergrootte

Een van de meest belangrijke kenmerken frame - de hoogte (H). Hoogte is de afstand tussen de trapas en de bovenkant van de zitbuis.
Een andere belangrijke parameter is de basis (L) fiets - de afstand tussen de middelpunten van de wielen. Hoe korter de wielbasis, hoe wendbaarder de fiets is.
Een andere belangrijke parameter – bodemvrijheid (H)- de kleinste afstand tussen het grondoppervlak en het pedaal. Hoe groter de bodemvrijheid, hoe hoger het obstakel dat u op een fiets kunt overwinnen zonder het risico te lopen dat u de pedaal erop trapt.

Om de koper te behoeden voor onnodige aantallen, introduceren fabrikanten het concept van "framegrootte", dat veel parameters omvat.
Kleermakers doen ongeveer hetzelfde, waarbij ze de maat van kleding aangeven in plaats van enkele tientallen parameters van het patroon. Bij de aanschaf van bijvoorbeeld een jas hoeft de koper niet de lengte van zijn armen en de diameter van zijn mouwen op te meten. Het is voor hem voldoende om te weten dat hij een jas in maat 50 nodig heeft. Maar het kennen van zijn maat neemt niet weg dat hij eerst moet passen voordat hij koopt.

De fiets moet goed zijn afgesteld, zodat de fietser zich comfortabel en veilig voelt. Binnenlandse fietsen maken aanpassing binnen vrij ruime grenzen mogelijk. Op moderne fietsen Fietsen van buitenlandse makelij hebben zeer beperkte mogelijkheden om de lengte van de fietser aan te passen. Alleen de positie van het zadel kan binnen vrij ruime grenzen worden aangepast. Daarom produceren fabrikanten frames van verschillende afmetingen. De framemaat wordt meestal gemeten in inches en kan variëren van 14-15 tot 20-22 inch.

Voordat u een fiets koopt, moet u deze uitproberen, dat wil zeggen de maat van het frame en de lengte van de fietser controleren.

Om dit te doen plaats je het frame tussen je benen terwijl je met beide voeten op de grond staat. We naderen de stuurkolom. De afstand tussen de bovenbuis van het frame en het kruis moet binnen 10 -15 cm liggen. Als deze afstand kleiner is, moet het frame met een kleinere framemaat worden gekozen.

Deze afstand van 10 -15 cm wordt bepaald door veiligheidsmaatregelen. Anders kan er tijdens een gedwongen stop, wanneer de fietser naar voren uit het zadel moet springen, letsel ontstaan. Het wordt ook niet aanbevolen om op een te klein frame te rijden - het zal moeilijk zijn om de fiets onder controle te houden.

Geproduceerd door de industrie damesmonturen, waarbij de bovenbuis sterk naar beneden is verlaagd. Dit vermindert uiteraard de sterkte van het frame. Volgens de ontwikkelaars kun je met zo'n frame traditioneel fietsen vrouwenkleding en plaats bij het landen uw been niet over het zadel.

Aanbevelingen voor de koper
Voordat u een fiets koopt Nodig Probeer de fiets zelf uit.
Veel winkels verkopen fietsen in dozen en moeten door de koper in elkaar worden gezet. In dit geval moet u de verkoper vragen het uit de vitrine te halen gemonteerde fiets dezelfde fabrikant en met dezelfde framemaat die u gaat kopen, en passen. Houd er rekening mee dat verschillende fabrikanten de framegrootte enigszins verschillend kunnen berekenen.
Als de verkoper u niet de kans geeft om het te passen, moet u de aankoop weigeren.
Koop nooit een fiets bij verstek, zonder de aanwezigheid van iemand die erop gaat rijden.
Je moet geen fiets kopen voor een tiener. grote maat"om te groeien"

Wanneer u een toerfietsframe kiest, moet u begrijpen dat een frame dat perfect is voor een bepaalde toertocht, niet noodzakelijkerwijs geschikt is voor een andere fietser voor zijn toertocht. De mogelijkheden van verschillende frames variëren enorm. Waar moet je op letten bij het kiezen van een fietsframe?

Framemateriaal.

Moderne fietsframes zijn gemaakt van zeer elastisch chroom-molybdeenstaal, aluminium, titanium of koolstofvezel samengesteld materiaal. In het niet al te verre verleden werden vrijwel alle toerfietsen geassembleerd uit zeer veerkrachtig chroom-molybdeenstaal. Zelfs vandaag de dag maken kleine en middelgrote fabrikanten hun dure exemplaren van verschillende legeringen van zeer elastisch chroom-molybdeenstaal. Nu produceren bijna alle fabrikanten zeer lichte, duurzame en goedkope aluminium fietsframes. Bij toerfietsen zijn oude materialen zoals staal vervangen door aluminium of titanium.

Stalen frames.

Alle gangbare staallegeringen hebben ongeveer dezelfde stijfheid en hetzelfde gewicht. Bij de productie van fietsbinnenbanden worden chroom en molybdeen toegevoegd om de sterkte te vergroten. Door deze toevoeging kun je buizen maken die dunner zijn in het midden en dikker aan de uiteinden, waardoor het frame lichter wordt. Stalen frames hebben doorgaans dunnere buizen vergeleken met aluminium frames.

Door het gebruik van dunnere buizen is het frame elastischer dan aluminium. Deze flexibiliteit verhoogt het rijcomfort en elimineert de noodzaak van een carbon vork. zadelpen of carbonframe. En hoe flexibeler het frame, hoe langer het meegaat.

Frames gemaakt van staallegeringen zijn sterk, stijf, comfortabel, lichtgewicht, goedkoop en repareerbaar. Frame van hoge kwaliteit staallegering - een goede keuze voor een toerfiets.

Fietsen met aluminium frame.

Op dit moment is aluminium het meest gebruikte materiaal voor hoogwaardige, in massa geproduceerde fietsen. Het aluminium frame is lichtgewicht, responsief, corrosiebestendig en goedkoop. Vergeleken met een stalen frame wel betere stijfheid en gewicht.

Aluminium heeft een lagere dichtheid dan staal. Het resultaat is een stijf maar licht frame. Bij dezelfde wanddikte heeft een aluminium frame een grotere diameter. Vergeleken met staal leidt het vergroten van de buismaat tot een lichter frame, maar tegelijkertijd tot een stijver frame. In feite zullen slechts weinig fietsers deze stijfheid kunnen voelen. Om een deel van de stijfheid te verminderen, kun je carbon vorken en zadelpennen installeren.

Titanium frames.

Op basis van zijn sterkte en lichtheid is titanium uitstekend bouwmateriaal voor kozijnen Maar vanwege de kosten van titanium zelf en de kosten voor het maken van het frame, is het erg duur. De sterkte van een titanium frame is vergelijkbaar met die van staal, maar titanium buis heeft een grotere diameter dan stalen buis met dezelfde stijfheid. Vergeleken met staallegeringen heeft titanium twee belangrijke voordelen: lichtheid en corrosieweerstand. De exorbitante prijs beperkt de beschikbaarheid ervan in toerfietsen.

Geometrie van het fietsframe.

De hier opgegeven afmetingen zijn gebaseerd op een framemaat van 54 cm (zitbuis) en kunnen aanzienlijk variëren, afhankelijk van de framegeometrie.
De meer naar achteren gerichte "A" balhoofdbuis, op ongeveer 71°, brengt de fiets dichter bij de berijder voor een meer rechtopstaande positie (bij gebruik van de juiste maat stuurpen).
Langere "D"-liggende achtervorken zorgen voor meer ruimte tussen de hielen. Ook beweegt de fietsendrager hierdoor verder weg van de trapas waardoor het gewicht beter verdeeld wordt over beide wielen. Een liggende achtervorklengte groter dan 450 mm is een vuistregel.
De hoogte van de “E”-wagen boven de grond bedraagt ongeveer 270 mm, waardoor het zwaartepunt laag blijft. Dit is een extra hulpmiddel voor de stabiliteit van de fiets bij zware belading.
Lange "G"-wielbasis van ongeveer 1055 mm voor betere handling en stabiliteit bij het vervoeren van zware lasten.

Vleugelbevestigingen
Minimaal 2 (3 kolven zijn beter)
Bevestigingen voor
Voor- en achterwielspeling, berekend minimaal 38 mm, rekening houdend met de spatborden
Wielen 700c of 26"
Cantilever- of V-rembevestigingen
Onlangs hebben high-end toerfietsen schijfremmen gebruikt. Hun remkracht is beslist hoger dan die van andere remmen (vooral in natte en modderige omstandigheden); ze zijn meestal overdreven voor de meeste reizen. Maar voor zwaarbeladen wandelingen en tandems hebben schijfremmen meer remkracht nodig.