Удивительно, но многие любители, покупая велосипед, даже не представляют зачем велосипеду нужны передачи и думают, что чем больше скоростей - тем круче велосипед. При этом часто можно видеть велосипедиста, штурмующего гору на высокой передаче, когда крутить очень трудно. Или наоборот, велосипедиста, который едет с горы на низкой передаче и еле успевает вращать педали.

Что такое каденс?

Чтобы понять, как правильно переключать скорости, необходимо сначала понять, что такое каденс. Каденс - это частота вращения педалей велосипедистом. Среди велосипедистов существуют следующие понятия, характеризующие каденс:

• низкий каденс;
• высокий каденс;
• оптимальный каденс.

При низком каденсе, то есть при слишком малой частоте вращения педалей, для поддержания скорости велосипеда приходится сильно давить на педали, быстро забиваются мышцы, велик риск возникновения заболеваний суставов. Низкий каденс - одна из причин болей в коленях при езде на велосипеде.

При высоком каденсе, то есть при слишком высокой частоте вращения педалей, начинается сильная раскачка велосипедиста в седле. В этом случае силы начинают расходоваться нерационально, в особенности если не используются контактные педали .

Оптимальный каденс индивидуален для каждого велосипедиста и зависит от многих факторов. Но, в среднем, при движении по асфальту и грунту, оптимальной считается частота вращения педалей от 80 до 100 оборотов в минуту.

Для того, чтобы всегда знать точную частоту вращения педалей проще всего использовать велокомпьютер с функцией отображения каденса.

Подбор передачи

Итак, очевидно, что передачи на велосипеде необходимо переключать так, чтобы каденс всегда оставался оптимальным. Таким образом поездка не станет слишком утомительной и, что гораздо важнее, сократиться риск возникновения заболеваний суставов.

Например, комбинация самой малой звезды спереди и самой малой - сзади (например, 1-9) абсолютна бесполезна, и её можно легко заменить иной комбинацией примерно с таким же передаточным отношением (например 2-4).

Переключение передачи

Особое внимание следует уделить и моменту, в который осуществляется переключение. Переключать передачи необходимо по одной, одновременно с вращением педалей. При этом педали следует давить совсем легко, во избежании сильной нагрузки на цепь. Если же осуществлять переключение под нагрузкой или без вращения педалей, то велик риск повредить переключатели (особенно при использовании оборудования начального уровня), порвать цепь и даже получить серьезную травму. Например, про подъезде к крутому подъему, лучше всего заранее выбрать нужную скорость.

Не стоит пренебрегать переключением передач. Это поможет сэкономить силы и снизить вероятность получения серьезной травмы. Например, на низких передачах очень легко заехать практически в любой подъем, а на высоких передачах возможно развить максимальную скорость. Просто пробуйте и наслаждайтесь всеми возможностями современного горного велосипеда!

Скорость велосипеда - величина неоднозначная. Как и в случае с автомобилем, она зависит от условий местности, типа велосипеда и навыков самого велосипедиста. Поэтому, говоря о средней скорости, трудно с абсолютной уверенностью определить конкретное число. Но вот выяснить, сколько примерно километров можно преодолеть в час в условиях города или трассы, пользуясь тем или иным типом железного коня, можно без особого труда.

Средняя скорость в зависимости от местности

Обычно выделяют три типа местности, наиболее актуальных для велосипедиста:

• город или населённый пункт городского типа
• трасса
• пересечённая местность

Разумеется, развить высокую скорость в городе сложно: много участников дорожного движения. Велосипедисту обычно остаётся передвигаться по дорогам, прижимаясь к правой их стороне, в общем потоке машин. Приходится быть вдвойне осторожным, чтобы случайно не попасть под колёса.

Средняя скорость зависит и от того, насколько часто встречаются на пути перекрёстки со светофорами, а также от степени загруженности дорог. Пробки велосипедисту не страшны, зато часто возникает необходимость лавировать среди автомобилей. А вот в небольших городах с не очень плотным дорожным движением разогнаться уже проще.

В зависимости от всех этих условий средняя скорость велосипедиста в городских условиях составляет от 10 до 15-17 км/ч. Если же город может похвастаться наличием велосипедных дорожек, то она увеличивается до 15-17 км/ч. При условии, конечно, что те используются по назначению, и по ним не передвигаются пешеходы.

На шоссе средняя скорость возрастает благодаря отсутствию светофоров и пешеходных переходов. Зависит она от качества дорожного покрытия и типа велосипеда. На небольших, специально предназначенных для города моделях вряд ли получится превысить отметку в 20 км/ч. А вот если брать в расчёт обычные универсальные велосипеды, то можно говорить о средней скорости 20-25 км/ч. На шоссейных же можно разогнаться до 28-32 км/ч, но поддерживать более высокую скорость под силу только опытным велосипедистам с отличной физической подготовкой.

Понятие “пересечённая местность” имеет довольно абстрактный характер. Оно может включать в себя и достаточно удобное для езды бездорожье, и изобилующие оврагами долины. Поэтому и разница между минимальным и максимальным пределами скорости велика: от 5 до 15 км/ч.

Средняя скорость в зависимости от типа велосипеда

Посмотрим, на какую скорость можно рассчитывать в среднем, используя разные типы велосипедов.

• дорожные велосипеды. Эти модели наиболее просты: большие, довольно тяжёлые, как правило, не предусматривающие переключение скоростей. Предназначены они в основном для передвижения по городу и шоссе с хорошим покрытием. Скорость их невелика: не стоит рассчитывать превысить отметку в 13-15 км/ч даже на прекрасной ровной поверхности
• городские велосипеды. Их ещё часто называют прогулочными. Они уже гораздо более функциональны по сравнению с дорожными. Небольшой вес, удобная, функциональная конструкция и возможность переключения скоростей обеспечивают среднюю скорость в пределах 12-17 км/ч в городе и около 20 км/ч на трассе
• на шоссейных велосипедах несложно развить и поддерживать среднюю скорость в 28-33 км/ч
• MTB велосипеды (горные). Если ездить на горном байке по шоссе, обычно можно выйти на среднюю скорость в 25 км/ч. Если сменить покрышки на предназначенные для езды по асфальту, скорость увеличивается на 3-4 км/ч. В условиях пересечённой местности скорость, как правило, составляет от 10 до 15 км/ч
• гибрид. Этот велосипед представляет собой нечто промежуточное между шоссейным и горным типами байков. Скорость на трассе - около 25-28 км/ч, по бездорожью - около 10 км/ч

Рекорды скорости

Абсолютный рекорд скорости был поставлен спортсменом Фредом Ромпелбергом в 1995 году. На своём спортивном велосипеде он достиг отметки в 268 км/ч.

К другим рекордным результатам можно отнести достижения спортсменов первой половины 20 века: например, в 1937 году один из них развил скорость в 139 км/ч, а другой в 1942 году побил этот рекорд, разогнавшись до 175 км/ч.

Максимальная зарегистрированная скорость на скоростном горном спуске составляет 212 км/ч.

Велосипед - ракета. Новый рекорд скорости

Уже не велосипед, но еще и не ракета. Новый рекорд скорости на реактивном велосипеде установил француз Франсуа Жисси - 333 км/ч. Давайте посмотрим на эти захватывающие кадры:

Подводя итоги

Говорить о средней скорости велосипеда можно только с оговорками. Помимо вида местности и типа байка, на скорость влияет множество факторов. Это и уровень физической подготовки велосипедиста, и множество технических деталей: например, диаметр и масса колёс, геометрические особенности конструкции, сопротивление воздуха и т.д. Есть лишь примерное представление о том, какую среднюю скорость удастся поддерживать в городе или на трассе, на горном байке или обычном городском велосипеде.

Я расскажу Вам, как выбрать велосипед . Есть всего один критерий, который позволит точно определить сделали Вы правильный выбор или нет, о нем я расскажу в самом конце статьи, а пока остановимся на технической части вопроса. В самом упрощенном, понятном любому новичку варианте предполагается, что велосипед будет использоваться для катания по паркам/лесам, туризма (походов выходного дня, многодневных походов) . Если Вас интересуют более детальные описания и советы, смело следуйте в конец статьи и посмотрите ссылки, которые перенесут Вас на другие серьезные сайты , посвященные велосипеду. Там Вы найдете много полезной информации по теме.

1. Сколько стоит велосипед?
   Нижняя граница цены, на мой взгляд $350-400 (при покупке в сезон, зимой можно найти дешевле). Более дешевые велосипеды, как правило не достаточно надежны и при активном катании требуют слишком много обслуживания.
2. Как выбрать велосипед ценой до $500?
   Нужно ориентироваться на следующие критерии:
   • Известная марка, но не из дорогих. Посмотреть стоит на Merida, Trek, Gary Fisher, Giant, Rock Machine, Jamis, Author, GT, Norco, Kona (наверное еще много чего забыл),
   • Алюминиевая рама, хардтейл (т .е. только передний амортизатор, никаких задних амортизаторов),
   • Тормоза V-Brake (ободные ). Дисковые (за такие деньги) брать не стоит. Ободную гидравлику (Magura ) брать тоже не советую.
   • Ходовая на 24-скорости. Последнее время появились бюджетные модели на 27 скоростей, это тоже хороший вариант. Но меньше 24-х (21 , 18,…) брать точно не стоит,
   • При прочих равных следует обратить внимание на обода. Лучше, если они будут двойные. Вообще, обода на велосипедах такого класса это лотерея. Иногда попадаются довольно живучие одинарные обода, бывают и паршивые двойные. Но в целом двойные лучше.
   При выборе велосипеда для туризма так же стоит обратить внимание на наличия крепления багажника. Последнее время крепления стали пропадать, таким образом фирмы стараются подчеркнуть «спортивность » велосипеда.
   Если катание предполагается без особого экстрима — можно посмотреть на «гибриды » (например Author).
3. Зачем мне столько скоростей? В чем разница между 21 и 24 передачами?
   Количество скоростей определяет класс навески. Качественная навеска на 21 (семерник ) уже давно не производится. Навеска на 21-скорость построена по устаревшей конструкции, поэтому нет возможности провести плавный апгрейд навески, нужна практически полная замена. Последнее время есть тенденция к снижению качества 24-хскоростной навески, однако пока ничего критического нет.
4. На что обращать внимание если денег >$500?
   • На вилку. Лучше, если вилка обладает маслянным демпфером (пружинно -маслянные и воздушно-маслянные вилки). На самом деле только такие вилки способны обеспечить качественное демпфирование. Ход вилки должен быть 80mm или 100mm. 1-й вариант более «спортивный », 2-й более комфортный и экстремальный. При ходе вилки в 100mm желательно (но не обязательно) наличие возможности блокировки вилки, это полезно для вкатывания в длиные горки.
   • Тормоза. На мой взгляд, тормоза должны быть или классические V-Brake, или дисковые гидравлические. Диски обладают лучшей модуляцией тормозного усилия и плюс на них почти не оказывает влияния дождь и грязь. Вместе с тем они сложнее в обслуживании и их сложнее ремонтировать в полевых условиях.
5. Что такое «гибрид “, стоит ли брать такой велосипед?
   Гибрид это некоторая смесь горного и шоссейного велосипеда. От горного он отличается большими колесами (28 » как у шоссейника), более узкой резиной. От шоссейного он отличается широкой (по шоссейным меркам) резиной, передним амортизатором, прямым рулем, ходовой от горного велосипеда (3 звезды спереди, широкий диапазон сзади).
   Гибрид — хороший вариант для спокойного туризма. Проходимость у такого велосипеда ниже, скорость по хорошему грунту/асфальту — выше. Для гибридов не бывает хороших вилок, на них как правило не ставят дисковые тормоза.
   В Москве довольно популярны гибриды Author и Wheeler.
6. Стоит ли брать двухподвесный велосипед?
   Двухподвесный велосипед позволяет более комфортно ехать по бездорожью, однако довольно большой ценой — даже самые дорогие двухподвесы раскачиваются при езде и уступают по скорости хардтейлам в условиях хорошей дороги. Двухподвес хорош, если планируется долгая спортивная езда по бездорожью. Минимальный бюджет при покупке такого велосипеда — $900-$1000 , более дешевые варианты не оправдывают себя. Двухподвес принципиально не подходит для многодневных походов, поскольку на него нет возможности установить багажник.
7. Когда лучше покупать велосипед?
   Зимой на велосипеды довольно большие скидки (обычно порядка 20%-30%), можно хорошо сэкономить деньги. Выбор, правда, меньше. Весной цены выше, но есть зато есть все возможные модели. Летом, наверное, хуже всего — цены большие, выбор — меньше.
   Плохо покупать на майских праздниках — в это время толпы людей с горящими глазами атакуют веломагазины, в результате чего трудно добиться достаточного внимания продавца даже при покупке дорогого велосипеда . Хорошая подробная статья про .
8. Какие нужны аксессуары сразу при покупке велосипеда?
   Как правило, следующие аксессуары покупаются при покупке велосипеда или в первый месяц катания:
   • Складной набор шестигранников. Для подвинчивания всяких винтиков, установки багажника/крыльев/рогов, подстройки тормозов (в особо запущенных случаях) и т.п. Стоит подобный наборчик около 300р.
   • Крылья. Полезный (хотя и не модный) аксессуар для езды в сырую погоду. Стоят от 200р до 500р в зависимости от навороченности.
   • Насос, запасная камера и набор заплаток. Бывают насосы с манометром, это полезно, поскольку новички часто с непривычки недокачиват покрышки. Стоит простой насос около 300р.
   • Маленькая сумочка для складывания всякой фигни. Лично мне больше нравятся треугольнички, вешающиеся на раму. Подседельные сумки не удобны. От 100р.
   • Велокомьютер. Велосипедный спидометр/одометр. Наличие этого прибора, как правило, положительно сказывается на активности катания:-) Стоит от 300р. Рекомендую посмотреть на велокомпьютеры Sigma и Cat Eye.
   • Держатель для бутылки и бутылку.
   • Рога на руль. Полезный (хотя и не модный) аксессуар для езды на дальние расстояния (>50km).
   • Багажник или специальный велорюкзак для складывания еды/одежды при езде на дальние расстояния. Багажник лучше брать самый прочный из продающихся, с толстыми прутьями. Если кататься без багажника, то придется приобрести рюкзак. Лучше — специальный с «гнутой » спиной. Такие делают Deuter, Salewa, Tatonka. Багажники обычно стоят около 1000р. Рюкзаки — 2000-3000р.
   • Задний и передний фонарик для езды в темное время суток. Задний фонарик лучше брать совмещенный с отражателем (такие делает, например, Cateye). Передний фонарик бывает или галогенный (светит хорошо, ест батарейки тоже хорошо), или светодиодный (светит ярко, но плохо. батарейки расходует очень экономно). Стоит комплект фонариков от 500р. Неплохие фонарики делает Cateye и Sigma.
9. Как подбирать велосипед по росту? На что влияет ростовка велосипеда?
   Ростовка велосипеда подбирается следующим образом: необходимо разместить велосипед между ног стоя на земле. При этом между промежностью и верхней трубой должна помещаться ладонь (т .е. запас должен быть ~10 см). Это обеспечит безопасность при спрыгивании с велосипеда. С другой стороны, не стоит брать слишком маленький велосипед (хотя ошибка в меньшую сторону лучше, чем в большую).
   Ростовка велосипеда определяет другой важный параметр — его длину. При сомнениях в выборе ростовки нужно иметь ввиду, что большая (т .е. длиная) рама удобнее для езды на большие расстояния и по шоссе. Более короткая обладает большей маневренностью и верткостью, но при этом менее удобна для долгих заездов.
   Обычно ростовка определяется в дюймах длины подсидельной трубы (или сантиметрах), реже — буквами вроде S/M/L/XL. Параметры велосипеда у разных производителей различаются, так же различается «шаг “ размеров, так что ростовку нужно подбирать отдельно для каждой модели велосипеда. Приблизительно, ростовка 13“ соответствует росту 167cm, 16.5“ — 172cm, 18“ — 180cm, 19.5“ — 184cm., 21» — 192cm (цифры взяты из спецификации Trek 4x00 образца 20012"го года). .

Теперь самое главное. Вы уже выбрали велосипед, купили. С техникой всё вроде бы хорошо, а может быть и нет, может быть Ваш велосипед самый легкий среди велосипедов Ваших друзей-байкеров, а может быть самый прочный. Вы катаетесь целыми днями, на работу и с работы, или покатались один раз и поставили велосипед в коридоре, не зная, что с нима делать. Ситуации бывают разные. Цель покупки велосипеда в 70% случаев одна — получить удовольствие. И только в том случае велосипед был выбран правильно, когда Вы получили удовольствия больше, чем могли бы получить иным способом за те же деньги.

Ссылки на статьи как выбрать велосипед

Как выбрать велосипед. AGbike.spb.ru Типы велосипедов. Сколько стоит велосипед. Покупка б/у велосипеда. Универсальный велосипед для туризма. Выбор аксессуаров. Купить велосипед.
Как выбрать велосипед. Velopiter.spb.ru Типы велосипедов. Навеска. Вилки. Подготовка велосипеда к эксплуатации. Смазка велосипеда.
Подбор ростовки и настройка велосипеда по размеру. Konaworld.ru Как правильно подобрать размер рамы (ростовку ) Вашего нового велосипеда. Таблица высоты стендовера для горных велосипедов KONA кросс-кантрийной серии.
Как выбрать велосипед. Velosport.info Типы велосипедов. Сколько стоит велосипед. Выбирать горный велосипед
Как выбрать детский велосипед. www.velodrive.ru Выбираем велосипед для ребенка в возрасте 1-3 года
Как правильно выбрать велосипед. Kant.ru Горный велосипед. Городской велосипед. Приобрести велосипед.
Как выбрать велосипед. omnibike.ru Лучше не купить подходящий, но превышающий ваш бюджет, велосипед сразу, чем купить компромиссно дешевый велосипед, и через несколько дней уже жалеть об этом. Купить горный велосипед.
Как выбрать велосипед. barding-home.narod.ru Всё о велосипеде. Нормальные велосипеды для нормальных людей. Типы велосипедов. Стендовер. Положение седла. Навеска. Покрышки. Вилки. Подготовка велосипеда к эксплуатации. Смазка велосипеда.
Какой велосипед для тебя. caravan.hobby.ru Аналитическая статья. Классификация велосипедов. Горные велосипеды (mountain bikes, MTB). Скоростной кросс — CrossCountry. Для скоростного спуска (Downhill ). Для покатушек в стиле фрирайд (FreeRide ). Для BMX.
Как выбрать детский велосипед. www.sporthit.ru Детский велосипед должен быть легким и удобным. Очень важно качество сборки детского велосипеда.

У современных велосипедов максимальное число скоростей может достигать 30. Число скоростей зависит от количества передних и задних звезд. Переключатель скоростей на велосипеде необходим для комфортной езды по пересеченной местности. Например, при заезде на возвышенность, следует переключать скорость на пониженные передачи, а ехать с горки следует на повышенной передаче. Переключая скорости, когда это необходимо, велосипедист экономит свои силы.

Как определить число скоростей

Номинальное количество скоростей определяется вариантами сочетаний передних и задних звезд. Например, если у велосипеда 10 задних звезд и 3 передних, то номинальное количество скоростей будет равно 30, а если сзади 9 звезд, то 27. Однако тут есть один нюанс - фактическое число скоростей, которые можно использовать, будет меньше. Это связано с тем, что из-за перекоса и неправильного натяжения цепи не следует использовать все возможные сочетания звезд.

Оптимальное переключение скоростей

Во избежание перекоса и соскакивания цепи рекомендуется переключать скорости следующим образом:
• Первая передняя звезда работает с задними звездами в комбинациях 1-1, 1-2, 1-3 и 1-4.
• Вторая передняя звезда работает с задними звездами в комбинациях 2-4, 2-5, 2-6 и 2-7.
• Третья передняя звезда работает с задними звездами в комбинациях 3-6, 3-7, 3-8 и 3-9.

В результате получается, что велосипед с тремя передними и девятью задними звездами номинально имеет 27 скоростей (3*9=27), но фактически у него будет использоваться только 12 скоростей. И этого достаточно для поездок по местности с любым рельефом.
Стоит отметить, что придерживаться данной схемы совсем не обязательно, но при использовании оптимальных комбинаций переключения звезд существенно уменьшается износ цепи.

Как правильно переключать скорости

При езде против ветра, по песку, глине, мокрой грязи или подъеме в гору, необходимо «сбрасывать» переднюю передачу. Тогда будет легче крутить педали, маневрировать и набирать скорость.

Первая передняя передача оптимальна для подъема, если вы не хотите прикладывать большие физические усилия. Вторая передача подходит для небольших подъемов и езды по лесным дрогам. На третью переднюю передачу (самая большая звезда) рекомендуется переключаться во время езды по городу. При этом задняя передача переключается в соответствии с приведенной выше схемой переключения скоростей.

Переключать скорости на велосипеде – это несложно. Просто придерживайтесь некоторых простых правил, чтобы сделать стиль вашего катания более комфортным и эффективным. Кроме того ваши переключатели скоростей дольше будут вам служить, позволяя сэкономить немало средств.

Инструкция

Переключение передач во время подъема. Здесь не следует переключать скорости по необходимости, иначе вы рискуете потерять ритм и инерцию вашего движения. Также не стоит переключать передачи во время быстрого кручения педалей, ибо это приведет к быстрому износу тех частей, которые во время торможения подвергаются наибольшей нагрузке.

Самой распространенной ошибкой велосипедистов-любителей является редкое использование переднего переключателя передач. Наверное, это объясняется боязнью перелететь через руль велосипеда вниз головой . Конечно, если скорость очень велика , передние тормоза лучше не использовать или пользоваться ими для постепенного торможения. Однако передние тормоза в два раза эффективнее задних, поэтому стоит задуматься о том, в которых ситуациях какие тормоза лучше использовать.

У вас появляется возможность достаточно быстро набирать необходимую скорость при помощи одного переключения на передней кассете (вместо двух на задней). Войдя в ритм движения, вы сможете при помощи заднего переключателя скорректировать передачу более точно. Помните, что сначала нужно правильно выбрать переднюю передачу, а уже после скорректировать передачу задним переключателем.

Если вы готовитесь к спуску, нужную передачу лучше выбрать заблаговременно. На самом же спуске времени на это у вас уже не будет. Там уже придется следить за контролем байка и маневрированием.

Полезный совет

Если скорости переключаются сами собой, это еще не говорит об изношенности или поломке компонентов системы переключения скоростей. Скорее всего, дело в траве или грязи, попавшей в цепь, звездочки или на перекидку. Чаще чистите и смазывайте цепь, переключатель скоростей и звездочки. Тогда и передачи будут переключаться плавно и четко, а значит, катание будет более комфортным;

Важно также хорошо чувствовать свой велосипед, чтобы слышать все посторонние звуки и определять, откуда они исходят. Посторонний металлический звук нередко возникает из-за растянутости цепи, отчего изнашиваются остальные части велосипеда. Хотя бы раз в сезон старайтесь менять цепь.

Источники:

• как переключатель скорости

Скорость ветра можно определить при помощи шкалы Бофорта, разработанной в 1806 году. Процесс определения заключается в визуальном рассмотрении взаимодействия ветра с различными предметами на суше и в море.

Инструкция

Для определения скорости ветра , обозначающей штиль и достигающей 1 км/ч, вы должны отметить, что листья на деревьях остаются неподвижными, а дым поднимается строго вертикально. На море штилю соответствует зеркальная гладь и полное отсутствие волнения.

Определите, есть ли отклонения дыма от вертикального направления и остаются ли неподвижными листья деревьев. В это же время на море присутствует легкая рябь, а высота волн колеблется в пределах 10 см. Если это так, то скорость ветра составляет от 2 до 5 км/ч и соответствует 1 баллу по шкале Бофорта.

Звезды велосипеда

Именно в них всё дело. Количество скоростей велосипеда напрямую зависит от их количества. На большинстве выпускаемых сейчас велосипедов (шоссейных и cross-countrey) звезды установлены как на заднем колесе, так и на кассете (там, где педали). Для того чтобы выяснить, сколько скоростей у конкретного велосипеда, нужно перемножить число задних и передних звезд. К примеру, если сзади 7 звезд, а спереди - 3, то велосипед 21-скоростной.

Количество скоростей может варьироваться от 10 (5 звезд сзади и 2 спереди) до 30 (10 звезд сзади и 3 спереди). Производители велосипедов чаще всего предпочитают выпускать велосипеды с 21 скоростями. Это легкосплавные велосипеды, с передней амортизирующей вилкой, предназначенные для езды не только в городской черте, но и по бездорожью. Большим числом скоростей отличаются шоссейные велосипеды с узкими колесами диаметром от 27 до 31 см. Меньшим - детские велосипеды.

Немного о правильном переключении скоростей

Для того чтобы избежать преждевременного износа кассеты, цепи и системы переключения передач в целом, необходимо придерживаться ряда простых правил. Во-первых, не следует переключать скорости во время подъема. Натяжение цепи и так неслабое, да еще на цепь приходится моментальная нагрузка во время перескакивания с одной звезды на другую. Следует выбрать самую медленную скорость для подъема (иначе говоря, выбрать самую большую звезду сзади и самую малую спереди. Скорости переключаются как для заднего колеса, так и для кассеты. Говоря проще, для подъема выбирается первая скорость на обеих переключателях.

Во вторых, стоит переключать скорость только во время езды велосипеда, когда крутятся педали. В противном случае, во время старта велосипеда человек может услышать не самый приятный звук от цепи. Это скажется на ее износе.

Третье правило - разница между скоростями (звездами цепи) не должна быть больше 4. То есть, не следует выбирать самую низкую скорость на передней/задней звезде и самую высокую на другой. Из-за этого цепь может растянуться быстрее, чем это заложено производителем цепи. А растянутая цепь приведет к поломке системы переключения скоростей в целом. Это - не очень приятный и не самый дешевый ремонт. Стоимость хорошей системы переключения может составить не одну тысячу рублей.

Ну и последнее - необходимо регулярно смазывать цепь. Сигналом для того, что пора это сделать, может стать посторонний металлический шум от цепи либо своеобразный шорох во время езды. Если велосипед эксплуатируется бережно и не на бездорожье, будет нужно протереть цепь сухой тряпкой от грязи, а затем смазать специальной велосипедной смазкой для цепи. Если велосипед - частый гость деревенских дорог или песчаных пляжей, перед смазыванием потребуется промыть цепь керосином или специальной смесью для чистки цепи.

Источники:

• Сколько нужно звезд велосипеду?
• Сколько передач должно быть у велосипеда?
• Сколько скоростей на велосипеде
• Переключение передач на велосипеде

У вас пока еще
нет покупок

Сколько нужно звезд велосипеду?

Далекие от веломеханики люди, приобретая велосипед, могут иметь смутное представление о современных моделях, оснащенных множеством скоростей. В частности, традиционный ситибайк ограничивается начальным уровнем до семи передач, а спортивные кросс-кантрийники или шоссейники предлагают 27-30.

Те, кто впервые размышляют над возможностью сменить традиционный вид транспорта на двухколесный, закономерно задаются вопросом, какая модель лучше. Однако каждый вид комплектации ориентирован на определенный режим катания и рельеф дороги, так что однозначного ответа быть не может.

Нужна ли велосипедная трансмиссия в пригороде?

Главное назначение передач — создать максимально комфортные условия для велосипедиста. Чем сложнее выбранный им маршрут, тем больше требуется скоростей и навыков в их использовании.

Изначально данное изобретение распространялось только на горные модели велосипедов. При создании ситибайков систему управления передач сознательно упростили — такое количество скоростей просто не нужно для катания по пересеченной местности или, к примеру, относительно ровным грунтовым дорогам, как в Ленинградской области. Задача многоскоростного переключателя:

• развивать скорость на спуске;
• облегчать крутой подъем;
• маневрировать на песке или в грязи;
• преодолевать высокие препятствия на каменистых или ухабистых участках.

Большинству городских жителей, прогулки которых ограничиваются дорожками парков, асфальтированным покрытием проезжей части или легким бездорожьем за чертой мегаполиса, все эти преимущества многоскоростной трансмиссии никогда не пригодятся.

Выбираем количество передач для Ленобласти

Если подбирается модель для легких загородных прогулок и регулярного катания по городу, вполне достаточно надежной трансмиссии с начальным уровнем, то есть до семи скоростей. Однако владельцу необходимо понимать, что кроется за параметрами количества передач.

Распространенная комплектация предполагает две-три звезды спереди, что называется системой, и от пяти до десяти звезд сзади, что в перечне оборудования называется кассетой. Во время езды передачи регулируются при помощи переключателей, перебрасывающих цепь по этим звездам. Соответственно, количество скоростей зависит от возможных сочетаний передних и задних звезд.

Указанная в описании цифра — 7, 18 или 24 — должна сообщить владельцу о допустимых вариациях. Основными режимами езды управляют передние звезды, где:

• первая оптимальна для подъема в гору на небольшой скорости и без значительных усилий;
• вторая или средняя звезда подходит для прогулочного катания;
• третья (большая) создает предпосылки для набора скорости с предельной нагрузкой на ноги.

Задние звезды считаются дополнительными и задают более узкие параметры по уровню комфорта. Именно поэтому для повседневного катания по относительно пологой местности специалисты рекомендуют ограничиться наиболее простыми вариантами трансмиссий. Если вы планируете только поездки по хорошим и относительно ровным дорогам петербургских пригородов, мы рекомендуем вам выбирать модели велосипедов с небольшим количеством скоростей.

«