세계에서 가장 유명한 레이서. 가장 유명한 여성 레이서

카테고리를 나타냅니다. 기술 유형다양한 클래스의 자동차를 타고 다양한 유형의 트랙을 통과하면서 선수들이 서로 경쟁하는 스포츠입니다. 자동차 경주가 무엇인지 모르는 사람은 누구입니까? 여기에는 포뮬러 1, 랠리, 트럭 경주, 오프로드 경주 등이 포함됩니다. 오늘날 모든 유형의 차량이 서로 경쟁하며 심지어 트랙터 경주도 있습니다.

그리고 다른 스포츠보다 모터스포츠를 선택한 운동선수들에 대해 우리는 무엇을 말할 수 있습니까? "오, 이들은 훌륭한 사람들입니다."

비탈리 페트로프는 1984년 9월 8일 러시아에서 태어났습니다. 현재 그는 영국에 살고 있습니다. 이 러시아 레이서는 "비보르크 로켓(Vyborg Rocket)"(비보르크 시 출생)이라는 별명으로 알려져 있습니다. 2010년부터 2011년까지 그는 르노 팀의 Formula 1 드라이버였습니다. 2012년부터 2013년까지 그는 Caterham F1 팀에서 경쟁했습니다. 비탈리 페트로프는 유일한 사람입니다 러시아 선수, Formula 1에 메인 드라이버로 참가했습니다.

Vladimir Chagin은 1970년 1월 5일 페름 지역에서 태어났습니다. Chagin은 다카르 랠리 챔피언을 7번이나 차지했습니다. 그는 KAMAZ 마스터 팀에서 뛰고 있습니다. 이것으로부터 우리는 러시아 경주자가 트럭 경주를 선호한다는 결론을 쉽게 내릴 수 있습니다. Vladimir Gennadievich Chagin 또는 오히려 그의 스포츠 경력모든 러시아 모터스포츠의 자산이 되었기 때문에 그는 "차르"라는 별명을 얻었습니다.

Nikolaev Eduard는 국제적인 스포츠 마스터입니다. 에드워드는 1984년 8월 21일에 태어났습니다. 그의 업적에 관해서는 다음 날짜를 기록하고 싶습니다.

2007 - Ilgizar Mardeev의 일원인 Nikolaev가 다카르에서 2위를 차지했습니다.
2009 - 팀의 일원으로서 Chagina는 다카르에서 은메달을 획득했습니다.
2010 - Chagin과 함께 다카르 랠리에서 1위를 차지했습니다.
2011 - Nikolaev가 처음으로 조종사 역할을 하여 3위를 차지했습니다.
2013 - Eduard Nikolaev와 그의 팀이 다카르에서 우승했습니다.

Evgeny Novikov는 러시아의 랠리 레이싱 드라이버입니다. Zhenya는 1990년 9월 19일 유명한 랠리 드라이버 Maxim Novikov의 가족으로 태어났습니다. 2006년에 이미 15세의 나이에 Novikov는 러시아 랠리 컵에서 우승을 차지했으며 2007년에는 세계 선수권 대회에 참가하기 시작했습니다.

그는 가장 어린 랠리 드라이버 중 한 명입니다. 흥미로운 점 2006년 Evgeniy가 처음으로 랠리 차량의 운전석에 올랐을 때 일어났습니다. 그 후 그는 러시안 컵의 첫 번째 단계에서 우승했습니다. 그러나 그것이 전부는 아닙니다. 사실 당시 선수의 나이는 겨우 15세였으며 러시아 자동차 연맹 협의회의 결정에 따라 출전이 허용되었습니다. 자동차가 공공 도로에서 운전될 때 아직 면허가 없었기 때문에 Subaru Impreza의 운전석에 앉은 사람은 Evgeniy가 아니라 그의 공동 운전자 Vladislav Sterbkov였습니다.

유럽에서 Evgeny Vasin은 가장 유명한 러시아 랠리 드라이버 중 한 명으로 간주됩니다. 1995년에 그는 European Rally Cup을 수상했습니다. 게다가 그는 유럽 선수권 대회에서도 많은 성공을 거두었습니다. 그러나 운동선수 자신이 가장 중요하게 생각하는 것은 공명 1996년 몬테카를로에서 열린 랠리에서는 매우 어렵고 흥미진진한 대회로 2위를 차지했습니다.

Roman Rusinov는 2005년과 2006년에 테스트 드라이버로 활동했습니다. 유명한 팀조던 GP와 MF1 레이싱. 그렇다면 그는 수석 조종사 역할을 할 유일한 후보였습니다. 안타깝게도 로만은 후원을 받지 못해 조종석을 얻지 못했습니다.

Roman은 GT 클래스 경주와 스포츠 프로토타입에서 성공을 거두었습니다. 2003년에는 지구력 라이딩에 참가해 첫 승리를 거뒀다. 이것이 그의 데뷔였다. 그리고 2004년에는 GT 부문 LE Mans 시리즈 우승을 차지했습니다. 유명한 일일 경주에서 르망은 전체 순위에서 10위를 차지했습니다. 중에 러시아 레이싱 드라이버이것은 놀라운 결과입니다.

러시아 출신의 유명하고 매우 성공적인 카트 드라이버인 Mikhail Aleshin은 유럽 및 국제 포뮬러 모두에서 뛰어난 모습을 보여주었습니다. 그의 경력의 정점은 2010년이었다. 이후 그는 포뮬러 르노 3.5 챔피언십의 리더로 활약하며 지난 레이스에서 종합 순위를 차지했다. 가장 흥미로운 점은 Mikhail이 아주 훌륭하게 승리했다는 것입니다. 그는 레이스 마지막 부분을 하루 앞두고 종합 순위 선두를 잃었다. 그러나 뛰어난 기동력으로 그는 주요 경쟁자인 다니엘 리카르도(Daniel Ricciardo)를 제치고 우승을 차지할 수 있었습니다.

알레신은 2005년부터 2009년까지 기업의 젊은 조종사 지원 프로그램에 참여했다. 레드 불. 그래서 그는 Formula 1에 들어갈 수 있었습니다. 그러나 Aleshin의 경우 경력의 이러한 도약은 매우 늦게 이루어졌으며 나이로 인해 더 이상 젊은 조종사 범주에 포함되지 않아 프로그램에서 자리를 잃었습니다. Mikhail은 후원이 없었기 때문에 2011년에는 GP 2에서 전체 시즌을 보낼 수 없었습니다. 이제 그는 Formula Renault 3.5에 참여하고 있습니다. 불행히도 좋은 이유로 인해 그다지 밝지 않습니다.

티무르 타이머자노프저는 카잔 출신이고 그곳에서 모터스포츠가 얼마나 잘 발전했는지 모두가 알고 있습니다. 타타르스탄 공화국의 전반적인 지원과 트랙 경주의 개발 및 개선 덕분에 티무르는 전례 없는 높이에 도달할 수 있었습니다. 즉, 2012년 유럽 슈퍼카 챔피언십에서 우승하는 것입니다. 그 후 운전자는 또 다른 승리를 거두었으며 이번에는 특별히 설계된 Citroen DS3에 참여했습니다.

"로얄 레이스"의 거의 모든 파일럿은 필요한 이정표를 극복하고 예상대로 팀에 합류합니다. 그러나 러시아 드라이버는 포뮬러 1의 오랜 전통을 깨고 재빨리 방목장으로 돌진해 매우 놀랐습니다. 러시아 팬.

어린 시절과 청소년

Vitaly는 1984 년 가을 사업가 Alexander Petrov의 가족에서 태어났습니다. 소년은 Vyborg시의 Leningrad 지역에서 어린 시절과 청소년을 보냈습니다. 젊었을 때 Vitaly는 자동차, 보트, 승마에 관심을 갖기 시작했습니다. 그는 5살 때 처음으로 운전석에 올라 아버지의 차량을 조종했습니다. 당시 그가 가장 좋아하는 것은 "8"이었습니다.

학년 Petrov는 Vyborg Gymnasium No. 1에서 시간을 보내며 동료들 사이에서 큰 권위를 누리고 있습니다. 방과 후 청년은 RANEPA에 들어갑니다. 비탈리의 부모는 그렇지 않습니다 단순한 사람들. 엄마는 체육관 장이고 아버지는 기업가이자 자선가이자 대리인의 조수입니다. 주 두마. Petrov 가족에는 Vitaly의 남동생인 또 다른 자녀가 있습니다. 세르게이는 50편이 넘는 작품을 쓴 재능 있는 음악가이다.

경주

어린 시절부터 젊은 사람스포츠만이 우선순위입니다. 재능 있는 아이는 4살 때부터 주요 포뮬러 조종사처럼 고카트 경주에 참가하지 않았지만 아이스 레이싱과 랠리 스프린트에 열정적으로 참여했습니다. 14세의 비보르크 경주자가 참가한 첫 번째 경주는 고향. 그 십대는 Opel Astra를 구입했는데, 그 결과 약간 실망감을 느꼈고 14위를 차지했습니다.

17 세에 청년은 Lada Cup에 참가하여 즉시 놀라운 결과를 보여줍니다. Petrov는 11개월 동안 이 시리즈에서 경쟁한 후 Italian Formula Renault로 이동합니다. 2003년부터 2004년까지 그는 유럽 대회에 참가했습니다. Euronova Racing 팀의 드라이버로서 그는 결승선 19위에 도달했습니다. 영국 겨울 경주에서 그는 Formula Renault 챔피언십에서 4위를 차지했습니다.

Petrov의 Formula 3000 데뷔 레이스는 칼리아리에서 열렸습니다. 레이서는 경험이 없었기 때문에 어떤 심각한 상도 받지 못했습니다. 아마추어 경주는 프로 경주와 비교할 수 없습니다. 그 후 선수는 러시아로 돌아와 전국 대회에 참가합니다.

그의 고국에서는 행운이 러시아인에게 더 유리했고 2005년에 그는 한 번에 두 개의 타이틀을 획득했습니다. 그는 "포뮬러 1600"에서 러시아 챔피언 타이틀을 획득했고, "라다 레볼루션 컵 러시아"에서는 상금 컵을 차지했습니다. 경험을 쌓고 사기를 높인 그는 다시 유럽으로 돌아온다. EuroSeries 3000의 Euronova Racing 경쟁에서 그는 결승선 3위에 올랐습니다. Petrov는 Mugello, Silverstone, Hungaroring 및 Montmelo에서 10번이나 시상대에 오르고 4연승을 거두었습니다. 또한 그는 브르노에서 폴 포지션을 차지하여 유럽 선수권 대회.

이러한 승리를 거둔 후 초보 운전자에게 GP2 시리즈로 가는 길이 열렸습니다. 참여 국제 대회"Royal Race"에 한발 더 다가가는 데 도움이 됩니다. 이 시리즈에서 Vitaly는 4번의 승리를 거두었습니다. 2007년과 2008년 Campos Grand Pix에서, 그리고 2009년에는 Barwa Adax 팀에서 뛰며 두 번의 우승을 차지했습니다. 2008년 시즌에 러시아인은 GP2 아시아에서 Romain Grosjean과 Sebastien Buemi에 이어 3위를 차지했습니다.

비탈리는 2009년 시즌을 자신있게 시작하며 2위를 차지했습니다. 순위. 그의 팀 동료인 Romain Grosjean이 첫 번째 위치를 차지했습니다. 시즌 중반에 Romain은 Barwa Addax를 떠나 Formula Renault에서 해고된 Piquet을 교체했습니다. Petrov는 즉시 챔피언십을 이끌었지만 Hülkeberg에게 패하여 선두 자리를 차지하지 못했습니다. 시즌의 끝은 부 챔피언이라는 칭호로 러시아인에게 표시되었습니다.

"포뮬러 1"

2010년 비탈리 페트로프는 르노 F1과 계약을 맺고 포뮬러 1이 존재하는 동안 러시아 최초의 조종사가 되었습니다. 팀 매니저 Eric Bouillet는 이 청년이 자신의 잠재력을 확인하고 성취할 것이라고 확신합니다. 챔피언십 타이틀. 동시에 Petrov, Sergei Zlobin, Daniil Move, Roman Rusinov 및 젊은 Mikhail Aleshin은 리그 자리를 놓고 경쟁했지만 행운은 단 한 명에게만 미소를 지었습니다.

팀에 등록하면 1,500만 달러의 후원을 의미합니다. 금액은 분할되어 2단계로 지급됩니다. 첫 번째 캐시는 2010년 3월 1일 이전에 이루어져야 하며, 두 번째 캐시는 늦어도 7월 초까지 이루어져야 합니다. 당연히 젊은 레이서에게는 그러한 자금이 없었습니다. 아버지는 아들을 부분적으로만 도울 수 있었고 자신의 모든 재산을 700만 유로에 은행에 기부하기로 약속했습니다. 이 돈은 대회에 계속 참가하기에는 충분하지 않았습니다. 그런 다음 Petrov 가족의 머리는 Vitaly가 자금 부족으로 인해 르노를 일찍 떠날 것이라고 말했습니다.

대통령은 언론 서비스의 요청에 응답했습니다. 러시아 연방그리고 그는 예산 외 자금으로 젊은 조종사를 지원하겠다고 말했습니다. 2010년 3월 4일, Petrov의 Renault R30 자동차가 대중에게 공개되었습니다. 자동차에는 러시아 기술 공사(Russian Technology Corporation)와 체결한 계약에 따라 Lada 로고가 부착되어 있었습니다.

포뮬러 1 드라이버 비탈리 페트로프

동시에 Vitaly는 학생으로 간주되어 프랑스 팀에서 무료로 뛰는 것으로 알려졌습니다. 르노 팀은 라이더의 숙박비, 항공비, 식사비만 부담합니다. 조종사는 아직 급여가 없으며 그럴 것으로 예상되지 않으므로 나머지 비용은 재능있는 청년의 가족이 부담했습니다.

2010년 시즌에 러시아 선수는 르노 팀의 전투 조종사로 바레인 그랑프리에 데뷔했습니다. 뛰어난 결과젊은 운동 선수는 시연하지 않았고 단편적인 화려한 에피소드 만 팀 리더에게 인정되었습니다. 그 청년은 두 번째 기회를 얻었고 그와 2년 계약을 체결했으며 이에 따라 그는 로터스-르노의 일원이 될 것입니다. 2011년 시즌의 첫 번째 레이스에서 Vitaly는 3위를 차지했으며 후속 레이스에서는 포인트 영역에 7번이나 진입했습니다. 연말까지 그는 다음과 같은 결과를 얻었습니다: 37점, 개인 대회에서 10위. 따라서 그는 팀의 기대에 부응하지 못하고 해고되었습니다. 공석은 Romain Grosjean이 채웠습니다.

에 의해 내년러시아 레이서는 Caterham과 함께 시간을 보냈습니다. 그러나 이번 대회에서는 이전 대회보다 더욱 안 좋은 결과를 보였다. 한 점도 차지하지 못한 채 그 남자는 케이터햄 팀을 떠났다. 러시아 스타가 설정되었다는 소문이 돌았습니다.

2014년 시즌은 메르세데스 AMG 팀의 보살핌을 받은 비탈리에게 실패로 끝났다. 독일 DTM 시리즈에서는 최하위 23위를 기록했습니다. 그룹 경영진은 러시아인이 자신이 할 수 있는 모든 것을 보여주기를 바랐습니다. 그러나 가장 강력한 자동차도 파트너의 지원도 그가 마음을 여는 데 도움이 되지 않았습니다. 그 결과, 2015년에 해당 선수는 주와 이 팀에서 제외되었습니다.

LMP2 클래스의 2016년 세계 내구 선수권 대회에서 Petrov의 팬들은 SMP Racing과 경쟁한 그들의 우상에 다시 한번 감탄했습니다.

개인 생활

유명한 러시아 레이서는 부러워하지만 이해하기 어려운 구혼자로 간주됩니다. 그의 마음을 위해 경쟁하는 팬이 많지만 지금까지 아무도 Petrov에게 전화를 걸지 못했습니다. 그의 주요 열정은 자동차이기 때문에 남자는 개인적인 삶에 거의 관심이 없습니다. 2012년에는 가장 부유한 독신에게도 여자친구가 있다는 소문이 돌았습니다.

사람들의 소문에 따르면 Sasha Pavlova가 이 역할에 임명되었습니다. 미녀는 2006년 상트페테르부르크 레몬 나이트클럽에서 고고춤을 추었고, 2016년에는 유머박스 채널에서 TV 발표자로 활동하고 있습니다. 두 사람이 함께 있는 모습이 여러 차례 목격됐으나, 연인 사이인지 여부는 알려지지 않았다.

운전자는 Formula 1 경주에 다시 참가할 계획이 없습니다. 이것은 다음으로부터 알려졌습니다. 최근 뉴스 Vitaly와의 인터뷰 후. 아는 사람은 많지 않지만 SMP 레이싱은 과거 르노팀을 후원했던 가 설립한 회사다. 러시아 그랑프리가 끝난 후 억만장자는 이렇게 말했습니다.

“물론 우리는 Formula 1에서 우리 팀을 보고 싶습니다. 팀은 이를 위해 가능한 모든 노력을 기울이고 있지만 아직 배우는 중입니다.”

또 다른 SMP Racing 프로젝트가 고려됩니다. 러시아 시리즈"포뮬러 4".

"이 프로젝트는 우리의 훈련장입니다."라고 Rotenberg는 설명했습니다. “우리는 점차 포뮬러 1을 준비하고 있습니다.”

2017년에 Petrov는 Manor 팀의 일원으로 경쟁할 예정입니다. 그 남자는 이미 미래에 대한 자신의 계획을 공유했습니다. 그는 프로젝트가 결과를 낳을 것이라고 확신하지만, 많은 부분은 제작진의 구성에 달려 있습니다. 현재 최종 선정 및 테스트가 진행 중입니다. 그 후에는 Silverstone 이전에 며칠이 더 필요한지 여부를 결정할 수 있습니다.

태권도와 유도를 즐긴다
Petrov가 방문한 장소의 기념품인 카드 놀이 컬렉션을 수집합니다.
2017년, 2018년에도 집회에 참여하는 꿈
뛰어난 운동선수를 존경합니다
만화 "Cars 2"에서 그는 자동차의 목소리를 냈습니다.
영국(옥스퍼드)에 거주합니다.

다닐 크비야트

GP3: 챔피언십 타이틀, 168 포인트, 3승, 2개의 포디엄, 2개의 폴 포지션, 4개의 가장 빠른 랩. European Formula 3: 비적격 성적, 1승, 4회 포디엄, 5회 폴 포지션, 1회 가장 빠른 랩

Kvyat의 GP3 시즌은 열심히 시작되었고 바르셀로나의 첫 번째 스테이지는 악몽이 되었습니다. Pirelli 타이어의 극도로 빠른 마모로 인해 Catalunya-Montmelo의 두 레이스에서 큰 점수를 놓고 경쟁할 수 없었습니다. 그러나 나중에 타이어 문제가 해결되었고 Bashkortostan 출신은 경주에서 경주로 빠르게 발전했으며 이후 처음에는 어렵다 4개의 스테이지에서 그는 챔피언십 후반전에서 훌륭한 성과를 거두었습니다. 헝가리에서 그는 첫 번째 시상대에 올랐고 이미 Spa Daniil에서 첫 번째 폴을 획득하여 성공적으로 첫 승리를 거두었습니다.

몬자 스테이지는 이번 시즌 최고였습니다 - 러시아 조종사 1차 레이스에서 해트트릭을 기록했고, 역그리드 룰에 따라 2차 레이스에서도 8위로 출발해 거의 우승하며 2위를 차지했다. Abu Dhabi의 트랙에서 Kvyat는 다시 폴 포지션을 차지하고 빠른 랩을 기록하며 레이스에서 우승했습니다. 이는 러시아의 주요 라이벌인 Facundo Regalia의 실패한 레이스를 고려하여 Daniil에게 우승 타이틀을 안겨주었습니다!

시즌 동안 Kvyat의 발전에 깊은 인상을 받은 Dr. Helmut Marko는 19세의 조종사를 Toro Rosso Formula 1 팀의 대열에 합류시키는 대담한 결정을 내렸습니다. 이번 시즌 Daniil은 주말 동안 두 번의 연습을 수행했습니다. 큰 상품, 그리고 며칠간의 테스트. 시즌 준비가 본격화되고 있으며 내년에는 러시아 레이서가 다시 그랑프리에 출전하게 됩니다.

예브게니 노비코프

WRC: 7위, 69 포인트, 최고 결과 – 4위(포르투갈 랠리 및 아르헨티나 랠리)

지난 시즌 멋진 경기를 펼친 후, 이번 챔피언십은 Evgeniy에게 확실히 좋은 결과를 내지 못했습니다. 장비의 신뢰성이 방해가 되는 곳, Novikov 자신이 실수를 한 곳, 항해사 Ilka Minor가 비난받아야 할 곳, 때로는 매우 운이 좋지 않은 곳 등 거의 모든 집회에 문제가 발생했습니다. 불행하게도 노비코프가 지난해 얻은 것처럼 보였던 안정감은 사라졌다. Evgeniy의 결과는 그의 Ford 파트너인 Mads Ostberg 및 Thierry Neuville에 비해 특히 슬프게 보입니다. 동시에 Novikov의 속도는 어디에서나 사라지지 않았다는 것이 분명합니다. 러시아인은 Power Stage에서 두 번 이상 보너스 포인트를 얻었습니다. 마지막 단계추가 포인트가 부여되는 랠리).

시즌은 Evgeniy의 자산으로 간주 될 수 없으며 2013 챔피언십은 그의 명성을 분명히 망쳤습니다. 공장 팀은 내년 명단을 차례로 발표하고 M-Sport는 계약 갱신을 원하지 않았으며 지금까지 러시아인이 앉아 있습니다. 자리도 없이. 아마도 2014 시즌에 Novikov는 다시 클라이언트 차량으로 경쟁해야 하며 뛰어난 랠리 드라이버로서의 명성을 다시 확립해야 할 것입니다. 로만 루시노프

아래 공연 라인업에서 러시아 국기 G-Drive Racing 팀 Rusinov는 멋진 시즌을 보냈습니다. 첫 번째 경주에서 Roman이 파트너 John Martin 및 Mark Conway와 함께 장비의 신뢰성 문제를 경험하고 최상의 결과를 보여주지 못했다면 G-Drive 승무원의 나머지 챔피언십은 훌륭하게 나타났습니다. 지난 5개의 스테이지에서 해당 클래스에서 4개의 승리를 거두었습니다.

마지막 단계인 "6 Hours of Bahrain"은 완벽하게 끝났습니다. Roman, John, Martin은 일반 부문에서 시상대에 올랐으나 LMP1 프로토타입 2대만 패했습니다. Rusinov와 그의 파트너가 전설적인 르망 24시 마라톤에서 3위를 잃은 것은 유감스러운 일입니다. G-Drive 프로토타입은 규정에 맞는 연료 탱크 크기를 충족하지 못해 실격 처리되었습니다...

Roman은 아직 2014 시즌 계획을 발표하지 않았지만 WEC에서 계속해서 경쟁할 것이라는 점에는 의심의 여지가 없으며 Rusinov의 다음 목표는 다음과 같습니다. 성공적인 성과르망과 동급 챔피언십 타이틀 - 최신 결과그렇게 높은 기준을 설정해야 할 모든 이유를 제시하십시오.

세르게이 시로트킨

르노 월드 시리즈: 9위, 61득점, 2개의 시상대, 최고 결과 – 2위(모나코)

의심할 여지 없이 러시아의 가장 재능 있는 드라이버 중 한 명이 혼합 시즌을 보냈습니다. 작년에 Sirotkin은 이탈리아 Formula 3와 AutoGP에서 뛰어난 성적을 거두며 떠났습니다. 좋은 인상르노 월드시리즈에서도 강력한 활약이 기대됐다. 러시아 시즌이 실패했다고 할 수는 없지만 그는 정말 잘 수행하지 못했습니다. Sirotkin은 종종 다른 조종사의 기술적 문제와 부주의 한 행동으로 고통 받았고 때로는 자신이 실수를 저질렀 고 좋은 속도를 보여주지 못했습니다.

Monza의 불운한 무대는 Aragon에서 훌륭한 공연을 펼쳤고, 그 후 시상대이자 4위를 차지했으며 그 후 실패가 다시 시작되었습니다. Sirotkin은 비에 흠뻑 젖은 Hungaroring에서 챔피언십이 끝날 무렵 두 번째이자 마지막 시상대를 달성했습니다. 2014 시즌에 Sergei가 Sauber 필드 파일럿으로 발표되고 그에 따른 스위스 팀과의 계약을 둘러싼 긴장된 상황도 중요한 역할을했습니다. 이러한 조건에서는 수행하기가 쉽지 않습니다.

그렇더라도 Sirotkin은 9위를 차지하여 러시아 최고가 되었으며 Sauber와의 계약은 여전히 실패했지만 아마도 더 나은 것일 수도 있습니다. 젊은 드라이버는 팀의 세 번째 드라이버로서 경험을 쌓는 동시에 다시 월드 시리즈에 출전할 것이 거의 확실하며 세르게이의 공식적 야망이 그대로 유지된다면 그는 다음 시즌 타이틀 경쟁에 나설 것입니다.

미하일 알레신

르노 월드 시리즈: 12위, 승점 33, 최고 성적 – 5위(모스크바 및 헝가로링)

미하일의 경력은 분명히 정체되었습니다. 포뮬러 1을 꿈꾸던 러시아인은 특히 2010년 우승 이후 르노 월드 시리즈에서 6번째 시즌을 보내고 싶지 않았습니다. 그러나 현대 모터스포츠에서는 많은 것이 돈에 달려 있으며 Aleshin은 증오스러운 챔피언십에 다시 동의해야 했습니다.

올해는 극도로 실패한 것으로 판명되었습니다. 전 챔피언항상 승리가 예상되지만 미하일은 계속해서 좋은 결과를 보여주지 못했습니다. 이것은 주로 그의 기술의 잘못입니다. 불행히도 러시아인은 수년 동안 그러한 문제로 고통 받고 있습니다. 그러나 모든 실패가 자동차 때문일 수는 없습니다. Aleshin은 속도 문제로 인해 종종 실망했습니다. 5위 2위는 큰 상을 꿈꿀 수 있는 결과가 아닙니다.

그러나 다음 시즌 드라이버는 자신의 경력을 완전히 재부팅할 기회를 갖게 될 것입니다. Aleshin은 American IndyCar 시리즈의 첫 번째 러시아 드라이버가 될 것입니다. Mikhail의 팀인 Schmidt Peterson Motorsports는 신규 이민자들과 함께 일한 광범위한 경험으로 유명하며 단순히 마지막 팀과는 거리가 멀고 테스트에서 처음으로 러시아인으로 간주됩니다. 오랫동안나는 모든 것에 만족했습니다. 물론 "IndyCar"는 유럽의 "공식"과 완전히 다른 것입니다. 특히 타원 초보자에게는 어렵지만 가장 중요한 것은 Aleshin이 마침내 실제로 한 발 더 나아 갔으며 이제 러시아 팬들이 머물 이유가 또 있다는 것입니다. 밤에 일어나서 특이한 미국 인종의 방송을 시청합니다.

니콜라이 마르첸코

르노 월드 시리즈: 20위, 승점 20, 최고 성적 – 6위(스파)

옥사나 코사첸코의 제자는 2년째 르노 월드 시리즈에 출전하고 있지만 니콜라이가 시간을 기록하고 있다는 느낌이 듭니다. 과거는 뭐고 이번 시즌은 뭐야? 최종 결과 Martsenko는 분류에서 20위를 차지했으며 7점만 더 득점했습니다. 또한 운전자는 종종 다른 조종사와 충돌했고, 대부분의 경우 그에게 책임이 있다는 점을 인정해야 합니다. 니콜라이에게 잘 진행된 경주는 한 손으로 셀 수 있습니다. 다른 경우에는 어느 정도 좋은 결과사고, 열악한 자격 또는 장비 저하로 인해 쇼가 중단되었습니다.

확실히 Martsenko는 다음 시즌을 월드 시리즈에서 보낼 것입니다. Nikolay는 이제 겨우 20세이므로 오픈휠 경주에서 경력을 쌓을 시간이 아직 남아 있습니다. 하지만 다음 시즌에 진전이 없다면 '포뮬러' 챔피언십 경쟁이 치열할 것이고, 아마도 투어링카 경주로의 전환을 생각해봐야 할 것 같습니다...

다닐무브

르노 월드 시리즈: 22위, 승점 12, 최고 성적 – 8위(스파 및 바르셀로나)

Mauvais는 진정한 MSR 베테랑으로, 지난 시즌에 8번째 챔피언십 우승을 차지했습니다. 그냥 경험이 풍부한거임 최근 시즌어떤 식 으로든 Daniil에 도움이되지 않습니다. 결과의 회귀는 분명하며 시즌 동안 단일 포디움이 아닌 22 위에 불과합니다. 예, Mauvais의 기술은 항상 완벽하게 작동하지 않았으며 종종 라이벌이 아닌 자신의 자동차와 싸워야했지만 이것이 비참한 시즌의 인상을 밝게하지는 않을 것입니다.

어떤 종류의 러시아 레이서다음 시즌 계획은 아직 명확하지 않습니다. 그러나 Daniil이 무언가를 바꿔야 할 때입니다. 더 이상 월드 시리즈에 머물 필요가 없으며 러시아인도 더 젊어지지 않으며 그의 경력을 구하기 위해서는 새로운 방법을 찾아야합니다.

세르게이 아파나시예프

FIA GT, 프로암 컵: 동급 챔피언 타이틀, 136점

Afanasiev는 오랫동안 강력한 드라이버로 자리매김해 왔습니다. 그는 연말에 Formula 2와 AutoGP에서 3위를 차지했으며 Sergei는 성공적인 경력그러나 오픈휠 자동차 경주에서 그는 다른 길을 가기로 결정했는데, 그럴 만한 이유가 있었던 것 같습니다. FIA GT 시리즈의 두 번째 시즌은 훌륭했습니다. Afanasiev와 그의 파트너 Andreas Simonsen은 해당 카테고리에서 최고였습니다. 우수한 결과예선 경주와 상금 경주 모두에서. 마지막 단계에서 은퇴하더라도 그들이 챔피언이 되는 것을 막지는 못했습니다. 주요 경쟁자인 오스트리아 듀오 Proszyk-Baumann은 그들에게 다가갈 수 없었습니다. 6개 레이스와 4개 폴 포지션 중 3개 클래스가 승리했습니다. 타이틀은 당연히 받을 자격이 있습니다.

Sergei의 미래는 아직 발표되지 않았으며 러시아인이 Pro Cup의 시니어 클래스로 이동할 가능성이 높으며 팬들도 Afanasyev의 좋은 결과를 기대할 것입니다.

아르템 마르켈로프

독일 포뮬러 3: 2위, 339 포인트, 2승, 19개 포디움, 2개의 가장 빠른 랩

Markelov는 독일 시리즈에서 두 번째 시즌을 보냈고 성공적으로 성적을 거두었습니다. 그는 챔피언십 레이스의 절반을이긴 Marvin Kirchofer와 경쟁하지 못했지만 2 위는 놀라운 결과입니다. Artem은 그의 안정성에 깊은 인상을 받았습니다. 러시아인은 연단 밖에 거의 없었으며 더 고른 공연 덕분에 결과가 변경될 수 있는 Emil Bernstorf 분류에서 앞서 나갈 수 있었습니다. 지난해 7위에 이어 부우승은 완전히 논리적인 결과이고, 그 이후에는 앞으로 나아가야 한다.

뒤에 추가 경력 Markelov는 그의 매니저가 Russian Time의 책임자인 Igor Mazepa이기 때문에 걱정할 것이 거의 없습니다. Artem은 이미 GP2에서 테스트를 수행했습니다. 러시아 팀, 그는 초보자에게 괜찮은 결과를 보여주었습니다. Mazepa에 따르면 Markelov는 확실히 더 강력한 클래스로 이동할 것이며 Formula 3 챔피언십 중 하나에서 계속해서 경쟁할 것입니다. 아마도 젊은 조종사는 러시아 시간 팀 중 하나인 GP2 또는 GP3의 일원으로 다음 시즌을 시작할 것입니다.

에고르 오루제프

Formula Renault 2.0: 7위, 78포인트, 1포디움. 알파인 포뮬러 르노 2.0: 5위, 75점, 포디움 2개, 폴 1개

또 다른 젊은 러시아 드라이버는 수많은 포뮬러 르노 챔피언십을 통해 모터스포츠의 정상에 오르려고 노력하고 있습니다. Formula Renault 2.0의 데뷔 시즌에 Orudzhev는 매혹적인 속도에 깊은 인상을받지 못했지만 안정적인 성능, 젊은 운전자에게는 특징적이지 않은 성능, 때때로 화려한 추월에 만족했습니다. 러시아인을 실망시킨 것은 항상 성공적인 자격 때문만은 아니었습니다. 알파인 챔피언십에서는 상황이 달랐습니다. 시즌의 어려운 시작은 자신감있는 후반전으로 이어졌고 Egor는 자신의 점수에서 가장 큰 비중을 차지했습니다.

Orudzhev가 새로운 수준으로 이동하기 전에 Formula Renault 2.0에서 1년이 더 필요하다는 것은 분명하며 다음 시즌에는 러시아의 기대가 훨씬 더 높아질 것입니다.

마크 슐지츠키

많은 사람들이 모터스포츠를 좋아하지만 이를 감당할 수 있는 사람은 극소수에 불과합니다. 일반적으로 레이싱 팬의 경우 참여는 컴퓨터 게임으로 제한됩니다. 하지만 유명한 프로젝트 GT 아카데미는 수천 명의 게이머에게 모터스포츠에서의 가상 성공을 현실 세계로 옮길 수 있는 기회를 제공했습니다. 근무 중 스포츠 매장 Mark Shulzhitsky가 게임의 모든 사람보다 앞서 승자가 되었습니다. 러시아어 선택, 실버스톤 아카데미 결승전에서 실제 경주용 자동차를 조종하는 훈련을 받을 기회를 얻었습니다. 신체 단련, 엄격한 다이어트, 심리 훈련, 운전 강습 - Mark는 이 모든 과정을 겪었고 2013년 시즌이 그의 프로 레이서 경력 중 첫 번째 시즌이 되었습니다.

Mark는 자신의 첫 레이스인 Dubai 24 Hours를 훌륭하게 완주했습니다. 코스의 어려움에도 불구하고 Shulzhitsky의 팀은 전체 순위에서 21위, SP3 클래스에서 2위를 차지했습니다. 나중에 Mark는 FIA GT인 Blancpain Endurance Series에 참가하여 Wolfgang Reip과 함께 Pro-Am 순위에서 4위를 차지했으며 WEC 챔피언십에서 상하이 마라톤 6시간에 참가하여 5위에 올랐습니다. 그의 승무원. Mark는 신인으로서 매우 좋아 보였고 아마도 다음 시즌에도 그의 경력을 이어갈 것입니다. Nissan 모터스포츠 부문의 책임자인 Darren Cox는 러시아인을 잠재적인 WEC 드라이버이자 르망 24시간 참가자로 진지하게 고려하고 있습니다. Shulzhitsky는 24세입니다. 초보 조종사에게는 매우 존경할 만한 나이입니다. Mark는 모터스포츠에 관심이 있는 모든 사람에게 훌륭한 예입니다. 실제 레이서가 되어 트랙에서 성공하는 데 너무 늦은 때란 없고, 꿈을 이루기에 너무 늦은 때도 없습니다.

레드 바론

Michael Schumacher는 전체 역사상 가장 유명하고 성공하며 재능 있는 Formula 1 드라이버라고 할 수 있습니다. 모터스포츠 세계에서 멀리 떨어져 있는 사람들도 '레드 바론'을 알고 있으며, 그의 성을 보통명사로 사용하는 경우가 많다. 2011년 1월 3일, 미하엘 슈마허는 42번째 생일을 맞았습니다. 을 위한 왕실 종족이것은 상당한 나이이지만 전 페라리 드라이버는 메르세데스 팀을 선택하고 2010년 포뮬러 1로 복귀하기로 결정했습니다. 이 독일 드라이버는 91번의 승리, 269번의 그랑프리, 68번의 폴 포지션, 4개의 팀을 달성한 무적의 무적입니다.

운동선수의 길

Schumacher는 Ferrari에서 경력을 쌓는 동안 가장 큰 성공을 거두었지만 동시에 Benetton Ford와 Benetton Jordan의 드라이버로도 활동했습니다. 슈마허는 1994~1995년, 그리고 2000년부터 5년 동안 7차례 세계 챔피언이 됐다. 2004년까지

언론인들이 종종 그를 부르는 "써니 보이"의 데뷔는 1991년 벨기에 그랑프리에서 이루어졌습니다. Michael은 Benetton-Ford 자동차를 운전하여 7위를 차지했습니다. 그것은 좋은 결과, Schumi가 생애 처음으로 Formula 1 트랙에 참가했다는 점을 감안할 때. 일반적으로 위대한 레이서의 재능은 Michael이 4세에 카트 경주에 참가했던 어린 시절에 이미 나타났습니다. 나중에 그의 중독은 그에게 전해졌습니다. 남동생랄프에게.

페라리와 계약

Benetton-Ford 팀에서 성공적인 결과를 얻은 후 Schumacher는 Benetton-Jordan의 이사인 Flavio Briatore의 주목을 받았습니다. 1년 후, 그의 첫 승리는 벨기에 그랑프리에서 새로운 팀의 일원으로 이루어졌습니다.

1995년 르노 엔진을 사용하기로 결정했습니다. 하지만 이 선택은 금방 포기됐다. 그러나 그때까지 슈마허는 이미 19승을 거두었습니다! Schumacher는 1996년 Ferrari와 계약을 체결했습니다. Michael은 팀을 이전의 영광으로 되돌리고 오랫동안 기다려온 승리를 가져왔습니다.

1999년 Schumacher에게는 치명적이었습니다. 영국 그랑프리에서 챔피언은 다리가 부러져 시즌을 놓쳤습니다. 그러나 승리에 대한 의지와 열망은 이미 2000 년에 더욱 강해졌습니다. Schumacher는 팀에 챔피언십 타이틀을 가져 왔습니다.

믿어진다 작년 Scuderia의 소문은 그다지 성공적이지 않았습니다. 마이클은 챔피언으로서 자리를 떠났어야 했고 사소한 역할에 만족하지 않았어야 했습니다. 챔피언이 다시 자동차로 돌아왔지만 지금까지 그의 성공은 그다지 인상적이지 않습니다. 이는 자동차의 기술적 구성 요소에 대한 개선이 부족하기 때문입니다.

성격은 추악하지만 다각적입니다.

미하엘 슈마허(Michael Schumacher)는 가장 논란이 많은 포뮬러 1 드라이버입니다. 그의 경력 동안 그는 성가신 파파라치를 모욕하면서 언론인과 반복적으로 충돌했습니다. 그는 가게에 있는 동료들에게 주먹으로 공격하는 등 폭력적인 성격을 보였다. 그러나 부분적으로 가족 생활소음은 일관성 그 자체입니다. 그는 16년 동안 회원으로 활동해 왔다. 행복한 결혼두 자녀의 어머니인 코리나와 함께.

포뮬러 1은 전 세계 수백만 명의 팬을 보유한 전설적인 대회입니다. 이러한 경주에 참가하여 승리하려면 자동차 운전자는 뛰어난 반응력, 지구력, 즉각적으로 승리할 수 있는 능력을 갖추어야 합니다. 올바른 결정어려운 상황에서. 우리 출판물에서는 역사상 최고의 Formula 1 드라이버에 대해 이야기하고 싶습니다.

마이클 슈마허

역사상 최고의 Formula 1 드라이버는 누구입니까? 저는 오랫동안 가장 빠른 자동차 대회의 대명사가 되어온 이름으로 우리의 이야기를 시작하고 싶습니다. 그것은 관하여경주와 자동차의 세계에서 멀리 떨어진 사람들에게도 잘 알려진 Michael Schumacher에 대해. 얼마 전까지만 해도 이 사람은 남아 있었어요 절대 챔피언획득한 포인트와 타이틀 수에 따라 결정됩니다. 조종사는 거기서 멈추지 않고 지속적으로 능력을 향상했습니다. Schumacher의 운전은 가장 어려운 트랙과 모든 날씨에서 완벽해 보였습니다. 그 남자는 매우 빨랐고 조종사 자신도 결코 패배를 인정하지 않았습니다.

안타깝게도 마이클은 포기했습니다 훌륭한 스포츠, 넘어지는 동안 심각한 부상을 입었습니다. 스키 리조트. 현재 한 분의 건강상태는 최고의 레이서 Formula 1은 역사상 더 나은 방향으로 거의 변하지 않았습니다. 슈마허는 여전히 말하고 움직이는 데 어려움을 겪고 있습니다. 따라서 오늘날까지 그를 위해 스포츠로 돌아갈 의문의 여지가 없습니다.

아일톤 세나

Senna는 Schumacher 다음으로 두 번째로 뛰어난 Formula 1 드라이버입니다. 이 남자는 1998년, 1990년, 1991년에 챔피언십 타이틀을 획득했습니다. 조종사가 완전히 알려지지 않은 팀에서 공연을 시작했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 하지만 화려한 드라이빙 덕분에 그도 짧은 시간인기를 얻었습니다.

Ayrton은 가장 불리한 조건에서도 차량을 능숙하게 제어할 수 있었던 최고의 조종사 중 한 명으로 명성을 얻었습니다. 기상 조건. 이 스킬로 우리 영웅은 '레인맨'이라는 별명을 얻었습니다. 조종사가 1994년 산마리노 그랑프리에서 목숨을 앗아간 사고에 연루되지 않았다면 세나는 두 개 이상의 타이틀을 획득했을 가능성이 높습니다.

니키 라우다

Niki Lauda는 그의 경력이 믿을 수 없을 정도로 뛰어나기 때문에 최고의 Formula 1 드라이버 목록에 포함될 자격이 있습니다. 1974년 페라리 팀의 선두 드라이버가 된 이 재능 있는 남자는 두 번 연속 세계 챔피언십 타이틀을 획득했습니다. 그러나 그는 1976년에 급격한 상승그의 영광을 향한 길은 뉘르부르크링에서의 사고로 인해 중단되었습니다. 니키는 폐와 머리에 심한 화상을 입었는데, 이는 겉으로 보기에 삶과 양립할 수 없는 것처럼 보였습니다. 놀랍게도 2개월 반이 지난 후 Lauda는 다시 자동차 운전석에 올라 각 경주마다 극심한 고통을 이겨냈습니다.

오스트리아 조종사는 McLaren 팀에 있던 1984년에 다음 타이틀을 획득했습니다. Lauda는 경력을 끝내기로 결정하고 컨설턴트로 페라리로 돌아 왔습니다. 요즘 뛰어난 드라이버는 Mercedes AMG Petronas Formula-1 팀의 이사회에 앉아 있습니다.

페르난도 알론소

많은 모터스포츠 팬들은 페르난도 알론소(Fernando Alonso)를 최고의 포뮬러 1 드라이버로 여깁니다. 실제로 이 조종사는 특히 신중하고 전술적으로 유능합니다. 그가 두 번이나 우승을 차지한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 뛰어난 운동선수, Sebastian Vettel 및 Lewis Hamilton과 같습니다. 그의 경력이 절정에 달했을 때 Fernando는 더 저명한 상대를 상대로 잇따라 승리를 거두었습니다. 그러나 그는 3회 우승에 실패했다. 그럼에도 불구하고 Alonso는 권위 있는 스포츠 출판물과 동료들로부터 여러 차례 최고로 인정받았습니다.

세바스찬 베텔

Vettel이 최고의 Formula 1 드라이버로 불리는 경우가 거의 없다는 것은 놀라운 일입니다. 하지만 이 조종사가 4번의 세계 챔피언 타이틀을 획득한 것은 우연이 아니었습니다. 독일인은 대중을 위해 일한 적이 없습니다. 그는 위의 조종사들에 비해 천성적으로 그렇게 재능이 있는 것은 아닙니다. Sebastian의 성공은 주로 트랙에서 특별한 신중함과 유능한 전술을 사용했기 때문입니다. 아마도 그의 쇼맨십 부족으로 인해 Vettel은 결코 영광을 누리지 못했습니다. 그러나 드라이버는 아직 젊고 역사상 최고의 포뮬러 1 드라이버가 될 가능성이 매우 높습니다.

루이스 해밀턴

월드 시리즈 3회 우승자이자 가장 재능 있는 드라이버 중 한 명인 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton)은 의심할 여지 없이 최고의 Formula 1 드라이버 목록에서 영예로운 자리를 차지하고 있습니다. 이 운동선수는 탁월한 기술 덕분에 유명해졌으며, 이를 통해 물리학의 한계까지 저명한 상대를 반복적으로 이길 수 있었습니다.

그의 명예로운 나이와 상당한 경쟁 경험에도 불구하고 영국인은 여전히 트랙에서 어리석은 실수를 자주 저지릅니다. 이는 아마도 과도한 자신감과 항상 첫 번째가 되려는 욕구 때문일 것입니다. 그럼에도 불구하고 해밀턴은 최고 수준의 조종사이며 가장 뛰어난 드라이버 중 한 명이 될 자격이 있다는 것은 의심의 여지가 없습니다.

젠슨 버튼

유명한 영국 레이서가 그의 경력에서 실패한 시즌을 많이 겪었다는 것은 분명합니다. 그럼에도 불구하고 Button은 뛰어난 전략가이자 드라이버라는 명성을 유지하고 있으며, 우리는 트랙에서 언제나 뛰어난 성능을 기대할 수 있습니다. Jenson이 더 젊고 더 재능 있는 팀 동료인 Lewis Hamilton을 상대로 자신감 있는 승리를 거둔 후 2011년에 최고 선수 중 하나로 간주되기 시작했다는 점은 주목할 만합니다. 오늘날에도 버튼은 전략 선택과 자신의 이미지 개선 측면에서 롤 모델로 남아 있습니다.

키미 라이코넨

라이코넨 - 챔피언 타이틀 2회 우승 동메달리스트포뮬러 1 대회의 월드 시리즈. 조종사는 오늘날까지 지구상에서 가장 유망한 레이서 중 한 사람의 지위를 유지하고 있습니다. Kimi의 주요 재능 중에는 엄격한 규율을 유지하는 능력, 조정되고 차분한 자동차 운전 스타일, 엄격한 전략 준수 능력에 주목할 가치가 있습니다.