불법 프로 레이서. 꿈을 향해: 행동

레이서는 위험하지만 동시에 흥미로운 직업입니다. 에 사랑 고속, 다양한 자동차와 오토바이에 대한 사랑은 꿈을 현실로 만드는 출발점일 뿐입니다. 하지만 실제 레이싱 드라이버가 되려면 실제로 무엇이 필요합니까?

레이서가 되는 방법 - 어디서부터 시작해야 할까요?

시력, 심장, 호흡 및 기타 시스템과 같은 건강 검진을 통해 레이싱 경력을 시작할 수 있습니다. 금기 사항이 없으면 남은 것은 전화를 거는 것뿐입니다. 필요한 질량, 직무 테스트 통과 전정기관그리고 반응.

작지만 첫 승리 공식 대회다음 단계로 넘어갈 수 있게 됩니다. 그리고 이것은 이미 팀의 공식 초대이거나 주최자의 대회 초대일 것입니다. 따라서 상승이 시작됩니다.

레이싱 드라이버가 되는 방법

계약은 다음 이후에만 체결될 수 있습니다. 충분한 양공식 세계 경주에서 승리했습니다. 이는 해외에서 일을 시작해야 함을 의미합니다. 그 이유는 고품질 트랙과 공식 세계 경주 때문입니다. 불행하게도, 세계의 모든 국가가 그러한 대회를 개최하기에 좋은 경로를 갖고 있는 것은 아닙니다. 그리고 전문가 수준에 도달하려면 다음이 필요합니다. 양질의 작업유명한 대표자들과 세계적으로 유명한 레이서들에 대한 승리.

이 전략에는 상당한 자금 투자가 필요하지만 대중과 경주 심사위원의 인정을 받은 후에는 완전한 수익을 확신할 수 있습니다.

오토바이 레이서가 되는 방법

모터사이클 레이서로서의 경력을 시작하는 가장 좋은 방법은 일류 모터사이클을 구입하는 것이 아니라 올바른 체형을 갖추는 것입니다. 모두가 추구하는 프로레이스는 강한 지구력과 단련, 정상 작동전정 기관과 물론 놀라운 반응입니다.

이러한 자질을 점진적으로 발전시키는 것은 가치가 있습니다. 시작하려면 체육관에 가서 운동하면 됩니다. 충분히 모은 후 근육량, 첫 번째 단계의 가장 간단한 부분으로 이동할 수 있습니다. 이것이 운송 선택입니다.

고품질 오토바이를 구입하려면 매우 큰 투자가 필요합니다. 또한 비용은 "자전거" 유형에 따라 다릅니다. 따라서 보다 매력적인 유형의 대회에 적합한 모델을 구입해야 합니다.

첫 번째 단계에서는 킬로그램의 예비 부품을 구입할 수도 있습니다. 다음은 재미있는 부분입니다.

해당 도시 및 지역의 오토바이 경주자 포럼을 통해 근처에서 초보자를 위한 대회가 열리는 곳을 확인할 수 있습니다. 매우 심각한 경주로 경력을 시작할 수는 없습니다. 이것은 매우 슬프게 끝날 수 있습니다.

경험을 쌓고 다양한 레이스에 참여한다면 프로 무대에 진출하는 것도 어렵지 않을 것입니다. 당신에게 필요한 것은 빈번한 승리와 오토바이 경주의 세계에서 높은 자리에 오르려는 열망뿐입니다.

포뮬러 1 드라이버가 되는 방법

아마도 어떤 사람이라도 조종사가 수행하는 조종을 진심으로 기뻐하며 바라볼 것입니다. 왕실 종족. 하지만 참가자 중 한 명이 되는 것은 꽤 어렵습니다. 우선, Formula 1에 출전하는 유일한 방법은 유럽에서 명성을 얻는 것입니다. 다양한 종족 참여, 기술 및 재능 시연 - 이것만이 왕실 조종사가 되는 데 도움이 될 것입니다.

"올바른" 것을 구입 차량, 필요한 장비 등에 많은 돈이 필요합니다. 그러나 모든 거래 조건이 충족되고 경주에서 확실히 승리한다면 Formula 3에서 일한 다음 Formula 2에서 일할 수 있습니다. 왕실 종족의 팀이 드라이버를 좋아한다면 그는 참가하도록 초대됩니다. 아무도 관심을 기울이지 않으면 비용을 지불해야만 라인업에 들어갈 수 있습니다. 자신의 자금.

그러므로 자신과 성취하려는 욕구에만 노력한다는 것을 기억할 가치가 있습니다. 좋은 결과당신이 프로 레이서가 되어 전 세계적으로 인정을 받는 데 도움이 될 것입니다.

당신은 관심이 있을 수도 있습니다.

닛산 GT 아카데미는 2008년 출범했지만 대회가 열리는 국가에는 러시아가 포함되지 않았다. 첫 번째 러시아 선수권 대회는 2012년에 열렸습니다. 참가자들은 웹사이트에 등록하고 가상 경주에 참가하도록 초대되었습니다. Sony Computer Entertainment는 온라인 레이싱을 최대한 현실에 가깝게 구현했습니다. 온라인 무대 결과에 따라 준결승 진출자가 결정되었으며, 이후 모스크바로 왔습니다. 최종 경쟁. 여기에서 그들은 실제 자동차를 운전하면서 자신의 기술을 보여주어야 했습니다. 가장 성공적인 참가자 14명은 영국의 실버스톤 서킷에 있는 레이싱 캠프로 갔습니다. 어려운 선정 테스트 결과를 바탕으로 미래의 레이서는 단 한 명만 선정되었습니다. 마크 슐지츠키(Mark Shulzhitsky)였습니다.

- 마크, 이전에 모터스포츠에 참여한 적이 있나요?

나는 준전문 카트에 종사했고 아마추어 대회타임 어택은 한동안 고속도로에서 로드카를 운전하는 것인데, 저는 자동차 분야에서 자신을 찾으려고 노력했습니다. 나는 어린 시절부터 자동차를 좋아했고 아버지와 할아버지가 나에게 이렇게하도록 가르쳐주었습니다. 그리고 작년 모스크바 시티 레이싱(Moscow City Racing)에 처음으로 모스크바에 갔을 때 저는 실제 경주용 자동차를 본 적이 없었기 때문에 충격을 받았습니다. 결국 저는 아주 멀리 떨어진 블라디보스토크에 살고 있습니다. 불행히도 그들은 결코 그곳에 오지 않습니다. 저도 사람들이 이런 차를 봤으면 좋겠어요. 나는 Roman Rusinov가 운전하는 "포뮬러" 자동차와 LMP2 자동차를 처음으로 봤을 때 놀랐던 것을 기억합니다. 잊을 수 없는 경험이었습니다!

- 처음에는 자신의 삶을 모터스포츠와 연결하고 싶었나요?

네, 저는 어렸을 때부터 전문 레이싱 드라이버가 되는 꿈을 꾸었고 이를 실현할 수 있는 방법을 모색했습니다. 닛산 GT 아카데미를 통해 밝혀졌습니다. 저는 이 대회에 대해 많이 읽었지만 안타깝게도 이전에는 유럽 국가에서만 개최되었습니다. 그리고 최근까지 나는 GT 아카데미가 러시아에 왔다는 것을 믿지 않았습니다. 친구로부터 이 사실을 알았을 때 나는 즉시 참여하기로 결정했습니다. 이것이 더 멀리 나아갈 수 있는 유일한 선택일 수 있다는 것을 이해했기 때문입니다. 저는 온라인 경주를 시작했고 승리할 수 있었습니다. 어떻게 된 것인지도 모르겠습니다. 저는 하드코어 게이머가 된 적이 없습니다. 그러다가 전국 결승전을 위해 모스크바에 갔다가 여기서 우승할 수 있었고 영국으로 비행 캠프를 갔죠. (레이스 캠프 - 레이싱 캠프, 편집자 주)실버스톤으로.

- 가장 어려웠던 점은 무엇이었나요?

아마도 온라인이라고 말하지 않을 것입니다. 가장 어려운 일은 영국이었습니다. 매일 모든 것이 남아 있었기 때문입니다. 사람이 적다, 실수를 할 수 없기 때문에 긴장감이 커졌습니다. 자신이 하고 있는 일에 분명히 집중해야 했습니다. 두 명만 남았을 때 당신은 이해합니다. 더 멀리 경주하거나 높은 레벨, 아니면 블라디보스토크로 집으로 가세요. 그리고 여기에 집중하는 것은 매우 어렵습니다.

- 어떤 운동을 했나? 어떤 작업이 있었나요?

완전히 다릅니다: 지구력, 심리적 안정, 육체적 운동, 미디어 교육, 카트 및 자동차 경주-Nissan 370 Z, Nissan GT-R. 게다가 모든 차량은 다른 훈련- 재고용과 경주용 모두. 연습 결과에 따라 매일 최고의 남자가 선정되었습니다.

- 기존 운전 실력이 대회 통과에 도움이 됐나요?

물론이지. 어떤 경험이든 중요합니다. 어디에 참여하고 무엇을 타든 상관없습니다. 이것이 모두 도움이 될 것입니다. 클수록 좋습니다.

Mark의 첫 번째 진지하고 가장 중요한 대회는 2013년 1월에 열렸습니다. 두바이 24시간 대회였습니다. 그 결과에 따라 팀에 남을지 말지 결정됐다. Mark는 Roman Rusinov, 최초의 GT Academy 챔피언인 스페인 사람 Lucas Ordonez, 2012 GT Academy 챔피언인 Wolfgang Riep과 같은 크루로 경주했습니다. 그들은 Nissan 370Z Nismo(번호 127)를 타고 경쟁했습니다. 예를 들어 앞쪽에 있던 BMW의 바퀴가 차량 안으로 "들어가는" 등 다양한 사고에도 불구하고 승무원은 종합 순위에서 21위로 올라갔고 순위에서 2위를 차지할 수 있었습니다. SP3 클래스. 가장 어려운 내구 레이스 중 하나에서 시상대에 오르고 Mark Shulzhitsky는 Nissan GT Academy 팀 RJN의 정회원이 됩니다. 2013년에 그는 Nissan GT-R Nismo GT3를 타고 FIA GT와 Blancpain Endurance Series라는 두 개의 챔피언십에 참가했습니다. 팀은 현재 Pro-Am 클래스에서 두 챔피언십 모두 선두를 달리고 있습니다. 개인 대회의 Pro-Am 카테고리에서 Mark Shulzhitsky는 BEC에서 9위(순위 리더인 Alex Buncombe의 51점에 대해 22점), FIA GT에서는 5위를 차지했습니다. 그의 파트너 Wolfgang Riep(35점, 리더 Dominic Baumann 및 Gary Proczyk 중 - 67점).

"두바이의 24시간". 왼쪽부터: 볼프강 립, 루카스 오르도네즈, 로만 루시노프, 마크 슐지츠키.

- 팀과 어떻게 협력하나요? 일반적으로 레이싱 생활의 리듬을 맞추는 것이 어려웠나요?

설정의 일부 내용을 이해하기 어려웠습니다. 이 단계에서는 자동차가 무엇인지 명확하게 설명하고 팀과 협력하여 개선할 수 있어야 합니다. 엔지니어링 경험이 없으면 이 작업을 수행하기가 매우 어렵습니다. 하지만 이제 나는 자동차의 설정, 작동 방식, 더 빨리 가기 위해 수행해야 할 작업에 대해 점점 더 많이 이해하고 있습니다. 물론 언어장벽의 문제도 있었지만 지금은 많이 줄어들었습니다. 이번 시즌에는 아무것도 이해하지 못한 채 시작했고, 경주에서는 그냥 끝내려고 했던 기억이 납니다. 이제 우리는 단지 운전만 하는 것이 아니라 포인트를 얻기 위해 노력하고 있습니다. 그리고 우리는 이미 우리 반에서 첫 번째 연단을 가졌습니다. 각 단계를 거치면서 점점 더 쉬워졌습니다. 그것은 모두 경험입니다.

- 같은 승무원으로 함께 여행하는 파트너가 도움이 되나요?

예, 에 마지막 경주, 우리가 포디움을 차지한 곳에는 영국의 매우 유명한 파일럿이자 10년 이상 모터스포츠에 종사하며 그란 투리스모 레이싱에 참가하는 프로 레이서인 Alex Buncombe가 우리와 함께 타고 있었습니다. 그는 조언으로 많은 도움을 주었고 Nissan GT-R을 운전하는 방법을 설명해주었습니다. 가장 중요한 것은 이 정보를 실제로 듣고, 이해하고, 깨닫고, 삶에서 재현하려고 노력하는 것입니다. 왜냐하면 많은 사람들이 들을 수는 있지만 그렇게 하려고 노력하지 않기 때문입니다. 시도해야 합니다. 그러면 처음이 아니더라도 점차적으로 뭔가가 해결될 것입니다. 이는 모터스포츠뿐만 아니라 어디에서나 마찬가지일 것입니다. 때로는 다른 사람의 실수로부터 배워야 합니다. 그리고 물론 지금은 이 차를 운전하는 데 훨씬 더 자신감이 생겼습니다. 이 차는 530마력으로 매우 빠르기 때문입니다. 매우 가볍습니다. 표준 GT-R의 무게는 1,700kg이 넘는 반면, 우리 차량의 무게는 1,300kg입니다. 저는 가속과 코너링 모두에 매우 깊은 인상을 받았습니다. 저는 이미 이 자동차의 공기 역학, 다운포스에 대한 아이디어를 가지고 있습니다. 이것은 모두 나에게 매우 흥미롭고 교육적입니다.

- 구덩이에서 많은 시간을 보내시나요?

네, 매우 많습니다. 나는 엔지니어들과 소통하면서 모든 것이 어떻게 작동하는지 이해하려고 노력합니다. 모든 것이 어떻게 작동하는지에 대한 전체 책을 읽을 수 있지만 여전히 뭔가를 이해하지 못합니다. 더욱이 그러한 문헌은 대부분 출판되지 않습니다. 우리는 Formula 1에서 수년을 보냈고 일본 Super GT 챔피언십인 GT500에서 우승한 엔지니어인 Ricardo Divile과 함께 운이 좋았습니다. 그는 많은 것을 알고 있으며 자신이 직접 만들고 출판한 문학 작품을 우리에게 제공합니다. 우리는 그것을 읽고 연구합니다. 우리가 그것을 많은 사람들과 공유하지 않는다는 것은 분명하며 폐쇄되어 있습니다. 그는 우리에게 자동차의 동작뿐만 아니라 일반적으로 레이서가 되는 방법에 대해서도 많은 조언을 해주었습니다. 그는 많은 조종사를 보아왔고, 그들의 실수, 옳은 일, 나쁜 일을 알고 있으며 우리에게 조언을 해 줍니다.

-그는 무엇을 조언합니까?

긍정적이고 즐거운 사람으로 남아서 아무 일도 일어나지 않고 많은 사람들이 잘못된 시간에 포기하는 순간에 결코 굴복하지 마십시오.

Mark는 현재 두바이 24시간 대회 이전에 팀에서 발행한 영어 라이선스로 공연하고 있습니다. 앞으로 Mark는 러시아 라이센스를 받을 가능성이 있습니다.

- 훈련은 어떻게 하나요?

우리의 신체 훈련현재 Simon Fitchet이 담당하고 있습니다. 작년에 그는 포뮬러 1에 출전하는 세르히오 페레즈(Sergio Perez)와 함께 훈련했습니다. 그리고 제가 말씀드리지만, 그는 우리를 진지하게 이끌었고, 제 생각에는 그가 그해에도 세르지오를 진지하게 이끌었다고 생각합니다. 우리는 독특한 훈련을 갖고 있습니다 - 더 많은 유산소 운동, 더 많은 운동지구력, 자전거. 우리의 경주는 지구력이라는 구체적이고 전체 구간에서 좋은 몸매를 유지할 수 있어야 하기 때문입니다. 한 시간 운전한 후에는 빨리 회복하고, 한 시간 더 운전하는 식으로 진행해야 합니다.

- 1년 계약이 있나요? 그리고 누구와 함께 - 닛산인가 아니면 팀인가?

팀과 닛산 모두와 계약이 있습니다. 그들은 서로 다른 의무를 가지고 있습니다. 계약기간은 1년이며 추후 연장이 가능하다. 같은 전문적인 모습스포츠 결과를 보여주면 팀에 당신이 필요하다는 뜻이고, 그렇지 않다면 집에 간다는 뜻이다. 예를 들어, GT 아카데미 대회의 새로운 우승자들에 비해 높은 성적을 보여주지 못한 전년도 우승자들과의 협력이 종료되었습니다. 반대로 Lucas Ordonez는 르망 시리즈에 출전합니다. 그런 경쟁이 벌어지고 있는 것 같습니다.

- 앞으로의 계획은 무엇인가요?

물론 프로토타입, 르망 또는 다른 곳에서 더 빠른 자동차를 시험해 보고 싶습니다. 나는 나 자신보다 너무 앞서 나가고 싶지 않습니다. 이번 시즌을 잘 마무리하고, 나 자신과 팀이 부끄럽지 않도록 잘 이겨내고 싶다.

Nissan GT Academy는 러시아에서 다시 시작되었습니다. 미래에 진정한 레이서가 될 수 있는 새로운 인재를 찾고 있습니다. 7월 28일까지 온라인 대회가 진행되며, 그 결과를 바탕으로 최우수 게이머 24명이 선정된다. 오프라인 레이스에서 4명의 플레이어가 추가로 합류하여 함께 예카테린부르크에서 열리는 최종 테스트에 참가하게 됩니다. 본선에 진출한 14명은 영국으로 출국해 9월 28일부터 10월 4일까지 레이스 캠프에서 가장 어려운 선발이 진행될 예정이다. 승자는 실제 레이싱 스테이지에 참여할 수 있는 기회를 얻게 됩니다.

그리고 Mark Shulzhitsky에게는 이번 주말부터 시작됩니다 새로운 종족- 그는 Blancpain Endurance 시리즈의 24시간 스파에 참가할 예정입니다.

아마도 한 아이도 부모에게 물어보고 레이서가 되는 방법을 생각하지 않았을 것입니다. 만약 당신의 아이가 레이서가 되고 싶다고 끊임없이 말하고, 당신이 그것에 아무런 문제가 없다고 생각한다면, 이 글을 읽어보세요. 아래에서는 자녀의 꿈을 실현하기 위해 어떤 조치를 취해야 하는지 알아보세요. 요즘 러시아의 카트 강습은 레이서들에게 멋진 경험을 제공하지만 몇 년 전만 해도 그들은 이를 위해 유럽 국가를 여행해야 했습니다.

레이서: 장단점 평가

자녀를 카트 트랙에 데려가기로 결정했다면 모든 긍정적인 점과 긍정적인 점을 모두 고려하십시오. 부정적인 측면, 어떤 경우에는 아이들이 모터스포츠를 너무 좋아해서 떠나기가 매우 어려울 수 있기 때문입니다.

자녀가 아직 10세가 되지 않았지만 이미 모터스포츠의 기초를 숙달했다고 해도 경험이 풍부한 멘토가 필요합니다. 코치 없이는 지속적인 운동 성장을 유지할 수 없기 때문입니다.
자녀를 위해 쉬운 조건을 만들지 마십시오. 왜냐하면 그러한 운전자가 전문 모터스포츠에 입문하게 되면 그는 경쟁에 대비하지 못하고 잔혹한 싸움. 이 때문에 그러한 사람은 힘든 경쟁에 심리적으로 적응하지 못하기 때문에 단순히 무너질 수 있습니다. 그들은 레이서가 된다 강한 사람들와 함께 엄청난 힘자신과 자신이 선택한 스포츠에 대한 의지와 자신감.
부모들은 또한 모터스포츠가 값싼 활동이 아니라는 점을 인지해야 합니다. 돈, 스폰서를 찾기 시작해야 합니다.
훌륭한 스포츠를 위해서는 모든 단계를 적시에 완료해야 합니다. 조기에 상당한 성공을 거두면 다음과 같은 결과가 발생할 수 있습니다. 조기 치료모터스포츠 출신.
프로 레이서가 되려면 올바른 파트너를 선택해야 합니다. 그러기 위해서는 강력한 팀에 들어가려고 노력해야 합니다.
모터스포츠에서의 성공은 드라이버의 능력뿐만 아니라 그의 경력 초기에 그를 도왔던 팀 전체에 달려 있습니다. 팀에는 코치부터 언론 비서까지 다양한 보조원이 포함됩니다. 왜냐하면 운전자는 경주에 임박한 다양한 문제에 대해 생각할 필요가 없기 때문입니다.

꿈을 향해: 행동

이 스포츠의 모든 장단점을 숙지한 후에도 여전히 자녀를 이 요소에 보내기로 결정했다면 카트 학교를 결정해야 합니다. 오늘은 러시아에서 많은 수의그러한 학교, 클럽 및 수업. 일반적으로 실제 전문가가 그곳에서 일합니다. 그들의 도움으로 귀하의 자녀는 이미 첫 번째 수업에서 실제 레이서처럼 느껴질 것입니다.

이제 랠리 드라이버가 되는 방법과 Brands Hatch 트랙 대회를 위해 드라이버가 직접 교육을 받는 방법에 대해 몇 마디 말씀드리겠습니다. 첫째, 훈련생들은 프로 레이서들로부터 지도를 받습니다. 그런 다음 그들은 Ford Escorts에서 훈련합니다. 그 후, 레이서들은 시속 190km 이상의 속도에 도달할 수 있는 1인승 포뮬러 1 경주용 자동차에 탑승하게 됩니다. 그들은 첫 번째 대회에 참가할 준비가 될 때까지 점점 더 빠르게 타는 법을 배웁니다.

. K A K S T A T G O N S H I K O M.

"라는 질문에 답하기 위해 레이서가 되는 방법 ", 한 번 더 스스로에게 물어봐야 합니다. 중요한 질문: “그리고 정확히 뭐야? 레이서가 되다 “, 이 설명 덕분에 미래 레이서의 상황에 대한 첫 번째 설명이 시작될 것이기 때문입니다.

다음 질문은 “나는 선택한 길을 따라 어디까지 갈 의향이 있으며, 그것을 위해 무엇을 기꺼이 제공할 것인가”입니다. 안에 이 경우, 우리는 지속성과 근면의 정도, 그리고 목표를 달성하기 위해 필요한 작업량에 대해 이야기하고 있습니다. 원하는 결과그리고 불가피하고 미래의 레이서가 도달하고자 하는 수준에 비례하는 비용(정신적, 재정적 등)에 대해 설명합니다.

이 섹션에서는 프로그램과 관련된 잠재적인 레이서가 참가할 수 있는 대회에 대해 이야기하겠습니다. 아칸소- 모터스포츠 ”즉, 아마추어 및 프로 서킷 경주에 관한 것입니다. 이 정보는 "라는 질문에 답할 것입니다. 레이서가 되는 방법 ».

" 장에서 경주 참가 "에서는 아마추어 서킷 대회와 프로 서킷 대회의 특징과 차이점을 제시합니다. 운전 경험이 없는 사람, 심지어 그 특성상 매우 "겸손한" 경주용 자동차라도 일을 강요해서는 안 되며, 한 번의 테스트 후에 일부 아마추어 단계의 경주에서 운전하려고 시도해서는 안 됩니다. 왜냐하면 거의 확실히 이렇게 하면 심각한 사고와 재정적 손실이 끝날 것이기 때문입니다. 따라서 테스트를 인색해서는 안 되며, 문자 그대로 비용이 더 많이 들게 됩니다.

일이 잘 되려면 어른처럼 자신의 능력을 평가할 수 있어야 하고, 대회 준비에 충분한 시간을 투자해야 하기 때문입니다. 자동차 대회 참가,아마추어라도 이 길이 늘 쉬운 산책은 아니다. 위의 내용을 토대로 조금 바꿔서 설명하자면 주요 질문 « 레이서가 되는 방법 ”, 좀 더 세련된 버전으로 말하면: “도착하는 데 시간이 얼마나 걸릴까요? 레이서가 되다 ».

또한 여기서는 다음과 같이 말해야 합니다. 경주용 자동차를 운전하고,매우 강력한 스포츠카라 할지라도 일반 도로용 스포츠카를 운전하는 것과는 다릅니다. 우선, 레이싱 주행에서는 좁은 복도처럼 엄격하게 "지정된" 이동 궤적이 사용되기 때문에 이 궤적에서 벗어나면 필연적으로 "레이싱 리듬"에서 벗어나게 됩니다. 이것은 어느 정도 지능적인 레이서 모두에게 잘 알려져 있습니다.

그리고 이것은 때때로 강력한 도로용 차량의 소유자가 카트 클럽에 운전하러 올 때 관찰될 수 있습니다. 이 작은 "카트"는 "조종사"가 저지르는 모든 실수, "한두 가지"를 드러냅니다. 그렇기 때문에 거의 모든 프로 레이서가 카트를 시작하고 시작합니다.

또한, 경주용 자동차는 노출된 신경처럼 행동한다는 점을 고려해야 합니다. 경주용 자동차는 운전하는 사람의 사소한 "자극"에도 매우 민감하며, 경주용 자동차와 하나로 "병합"하지 않으면 당신은 "변덕스러운 생물"로 무엇을 해야할지 이해하지 못합니다. 당신의 "알몸"감성이 동일하지 않다면 기록을 잊을 수 있습니다. TV에 나오는 전문가들을 보면 모든 것이 그렇게 복잡하지 않다고 생각할 수도 있지만, 여러분과 나는 이미 이 환상이 현실과 일치하지 않는다는 것을 알고 있습니다.

말한 내용을 요약해 보겠습니다. 우선 "라는 질문이 있습니다. 레이서가 되는 방법 "를 좀 더 정확하게 공식화해야 한다. 다음으로, 선택한 자동차 경주 분야에서 원하는 것이 무엇인지 결정해야 합니다. 그런 다음 목표 달성을 위해 무엇을 기꺼이 제공할 것인지 결정해야 합니다. 결과를 초래하는 것은 이러한 의도의 명확성입니다. 그리고 자신을 믿는 것을 잊지 마세요.

모든 사람 안에는 아이가 있습니다. 남성 스스로는 그것을 부인하지만 이것은 사실입니다. 그러나 나이가 들어도 장난감은 변하지 않으며 단지 새로운 차원을 얻게 됩니다. 이제 이것은 줄에 달린 기계가 아니라 실제 자동차입니다. 또한 더 강한 섹스의 성인 대표자들이 레이서가 되는 방법에 대해 진지하게 생각하는 경우도 있습니다. 그리고 21세기에는 누구에게나 그런 기회가 주어진다.

요즘에는 젊은이부터 노인까지 레이서를 훈련하는 수많은 스포츠 학교가 문을 열었습니다. 따라서 러시아에서 레이서가 되는 방법에 대한 질문에 대한 대답은 단 하나뿐입니다. 매우 간단하며 가장 중요한 것은 인내심을 갖고 진지하게 목표를 설정하고 달성하기 위해 노력하는 것입니다.

러시아 경주의 문제

경주는 항상 사람들의 관심을 끌었습니다. 이것은 화려한 이벤트, 흥분, 아드레날린, 극한입니다. 오늘날 아마추어와 전문가 모두 경주를 조직하며 자동차뿐만 아니라 수상, 항공 운송, 심지어 집에서 만든 차량에서도 대회가 열릴 수 있습니다. 그러나 우리는 자동차 경쟁에 대해 더 자세히 설명하겠습니다. 당신이 부모라면 미래의 별자동 트랙이나 인생을 바꾸고 싶은 성인 남성이라면 레이서가 되는 방법과 같은 질문이 끊임없이 많을 것입니다. 그리고 이러한 모든 질문은 근거가 전혀 없습니다. 초보 레이서가 실제로 어디로 가야 할지, 어디서 필요한 기술을 얻을 수 있는지 모르기 때문입니다.

스트리트 레이싱

우리나라에는 이 스포츠 기술을 마스터할 수 있는 곳이 많지 않습니다. 인구가 최대 500,000명에 달하는 도시에서는 이러한 행사를 개최할 수 있는 인프라가 전혀 없습니다. 이러한 이유로, 회원들이 스스로를 스트리트 레이서라고 자랑스럽게 부르는 비공식적이고 반지하적인 커뮤니티가 생겨났습니다. 그들은 값싼 국산차를 사서 튜닝하고 시끄러운 음악과 삐걱거리는 브레이크 소리로 마을 주거 지역 주민들의 잠을 방해합니다.

불법이라고 말하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 이것은 무책임한 "레이서"뿐만 아니라 매우 위험합니다 (그런데이 사람들은 모터 스포츠와 관련이 없습니다). 일반적으로 그들의 자동차는 완벽한 상태가 아니며 그들 스스로도 좋은 상태로 경주에 참가하는 경우가 많습니다. 알코올 중독치명적인 사고를 당하거나 사고의 범인이 될 위험은 매우 높습니다. 따라서 여기에서 반드시 기억해야 할 사항은 다음과 같습니다. 불법 스트리트 레이싱- 불법이고 위험하며 스포츠에 관한 것이 아닙니다. 하지만 지금 당장 러시아에서 프로 레이서가 되는 방법에 대해 이야기해 보겠습니다.

직업의 특징

포뮬러 레이서가 되는 방법에 대한 질문에 대한 답을 찾고 운전대를 잡고 싶은 사람 경주 용 자동차, 이것이 장난감이 아니라는 것을 이해해야 합니다. 진짜 스포츠, 직업. 한 달에 두 번 토요일에 레이서가 되는 것은 불가능하며 완전히 다른 접근 방식이 필요합니다. 그리고 우리는 이러한 인간 활동 영역을 직업으로 간주하므로 그 특징에 대해 이야기해야 합니다.

레이서의 삶의 주요 이벤트는 경쟁입니다. 그는 오랫동안 신중하고 책임감있게 준비합니다. 운동 선수가 되려면 중고 "Seven"을 구입하고 완전히 착색하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 전문 대회특별한 자동차가 필요합니다(랠리, 포뮬러 및 오프로드 경주의 경우 다양한 자동차 구성이 필요함). 그리고 이것은 매우 심각한 비용 항목입니다. 매일 스포츠 트랙에서 많은 시간을 보내야 하며 이는 스포츠 트랙 임대 비용, 휘발유, 장비 등을 의미합니다. 또한, 당신은 개인 코치, 개인적으로 또는 비슷한 생각을 가진 소규모 그룹의 일원으로 함께 일할 수 있는 멘토입니다. 이 모든 것은 경주 참가자가 가난한 사람들이 아니며 이 스포츠에 참여하려면 상당한 자금이 있어야 함을 시사합니다. 마지막으로, 스포츠카를 운전하는 사람이라면 누구나 갖춰야 할 신체적, 도덕적 자질도 있습니다.

자동차는 위험을 증가시키는 원인입니다. 운전자는 실제로 그의 일부여야 합니다. 철마, 그 지속, 그 크기를 느껴보세요. 일부 운동선수는 자동차와 대화하고 기분을 느끼며 마치 엔진과 철제 차체가 아닌 진정한 파트너이자 동지인 것처럼 생활한다고 인정합니다. 따라서 경주는 많은 시간과 돈, 특별한 도덕적 자질이 필요한 전체적인 철학이자 삶의 방식입니다.

직업의 장점

경주용 자동차의 장단점에 대해 생각하는 사람은 거의 없습니다. 레이서가 되기 위해 필요한 것이 무엇인지 아는 것만으로는 충분하지 않으며, 장점과 단점을 비교하는 것도 중요합니다. 일부 몽상가들은 생애 첫 대회에 참가하기 전에 자신이 얼마나 많은 일을 해야 하는지, 얼마나 멀리 가야 하는지 알게 되면 여전히 몽상가로 남아 있습니다.

하지만 먼저 긍정적인 점, 즉 레이싱 드라이버의 장점에 대해 이야기해 보겠습니다. 자동차를 사랑하는 사람들은 이 스포츠에 가장 자주 찾아옵니다. 자주 활동적인 운동선수운전석 밖에서 그들은 경주에 가까운 지역에서 일합니다. 일부는 교육, 자동차 저널리즘에 종사하고 다른 일부는 자동차 프레젠테이션, 전시회 또는 적어도 자동차 판매점에서 일합니다. 어떤 식으로든 여기에는 "낯선 사람"이 없습니다.

일반적으로 이러한 생활 방식과 직업의 장점에는 명성이 포함됩니다. 경주의 정상에 오르고 가장 성공적인 레이서의 정상을 이끈다면 자신과 자녀 모두에게 편안한 노년을 얻었다 고 생각하십시오. 둘째, 사람들은 아드레날린이 분출되는 조종사가 됩니다. 경주는 흥분과 투쟁일 뿐만 아니라 큰 위험이기도 합니다. 위험과 극한으로 인해 사람들은 모든 것을 떨어뜨리고 가속 페달을 한계까지 밟게 됩니다.

직업의 단점

그러나 모든 것이 그렇게 순탄하지는 않습니다. 레이서의 삶은 끊임없는 스트레스입니다. 플러스로 간주될 수 있는 동일한 위험, 아드레날린 및 생명에 대한 위험도 마이너스입니다. 사고를 당할 뿐만 아니라 그로 인해 사망하거나 평생 장애를 갖게 될 위험도 있습니다. 그럴 때 많은 예가 있습니다. 성공적인 운동선수다리도 팔도 없이 남아있거나 심지어 다른 세계로 가버린 적도 있다. 끔찍한 사고. 또한, 왕(그리고 우리의 경우 경주자)은 그의 후계자에 의해 만들어졌습니다.

스폰서, 승무원, 기계공, 클럽 등 이 모든 사람들은 운동선수의 뒤에 서서 그가 대회에 참가할 수 있도록 돕습니다. 결론이 나다 값비싼 계약, 어느 시점에서 책임의 부담은 말 그대로 스포츠카 조종사에게 압력을 가하기 시작합니다. 하지만 이는 모터스포츠만의 이야기가 아니라 큰 스포츠에도 내재된 상황이기 때문에 목표가 아마추어 경주라면 책임은 덜하지만 결코 완전히 사라지지는 않는다는 점을 이해해야 합니다.

레이서에게 필요한 자질

모터스포츠에 전문적으로 참여하기로 결정한 사람은 누구나 정기적인 건강 검진을 받아야 합니다. 여기에는 질병, 심혈관 및 질병을 가진 사람이 없습니다. 신경계에 있어야합니다 완벽한 순서로. 모든 레이서에게 필요한 자질 중에는 반응 속도, 위험을 감수하고 다른 사람을 위험에 빠뜨리는 능력, 협상 능력, 스폰서와 크루에게 자신의 자신감과 승리를 확신시키는 능력, 의사소통 기술이 있습니다. 좋은 직관력, 움직임의 조화, 신체적, 정신적 지구력, 중요한 결정을 빠르게 내리는 능력, 분석하는 능력, 좋은 시력, 소위 "아이 미터".

비판적이고 전략적인 사고, 빠르게 생각하고 상황을 분석하는 능력, 차를 느끼고 사건의 전개를 예측할 수 있는 능력도 중요합니다. 또한, 자동차의 구조를 완벽하게 이해하고 고장을 스스로 해결할 수 있어야 합니다.

레이서를 위한 직장

직장은 그다지 많지 않습니다. 실제로 이것은 특히 우리나라의 특정 직업입니다. 레이서가 되는 방법을 배우는 것은 전투의 절반에 불과합니다. 그런데 그러면 어디서 일자리를 구해야 할까요? 경주를 전문적인 취미로 생각한다면 그것은 아닙니다. 화제. 그러나 정말로 직업에 뛰어들기로 결정했다면 스포츠 클럽, 모터 스포츠 조직에서 자신을 찾으려고 노력할 수 있습니다 (운동 선수뿐만 아니라 자격을 갖춘 코치가 될 수도 있음). 스포츠 섹션. 마지막으로, 생성을 시도해 볼 수 있습니다. 자신의 학교아니면 당신 자신의 스포츠 클럽 V 고향그리고 당신이 좋아하는 것을 안정적인 수입을 창출하는 사업으로 바꾸세요.

레이서가 되기 위해 어디서 훈련하나요?

프로 레이서가 되려면 어떻게 해야 하나요? 사실, 방법은 단 하나뿐입니다. 스포츠 학교또는 섹션. 같은 가능성이 있습니다 개인 레슨, 그룹 코스는 자체적으로 연령대. 문제는 대부분의 러시아 도시에는 면허 취득을 도와줄 전문 기관이 없다는 점이다. 프로 레이서. "해외로 가는" 선택은 가능하지만, 이 경우 두 나라에 거주하거나 고국을 영원히 떠나야 합니다. 게다가 유창해야 해요. 외국어그리고 목표를 달성하기에 충분한 자금을 확보해야 합니다. 따라서 모국에서 옵션을 찾는 것이 가장 좋습니다. 다행히도 오늘날에는 이것이 그렇게 어렵지 않습니다.

러시아 모터스포츠 센터

우리나라의 모든 경주자들의 중심은 모스크바나 상트페테르부르크가 아니라 타타르스탄에 있습니다. 네 확실합니다, 지방 당국큰 관심을 기울이다 레이싱 스포츠지역에서. 모든 국제 표준을 충족하는 고품질 인프라를 갖춘 훌륭하고 현대적인 경주 트랙이 있습니다. 유럽 최고의 랠리크로스 트랙도 있는데, 상당히 큰 링 트랙입니다.

많은 클럽, 섹션, 학교가 모두 카잔과 타타르스탄 공화국 수도 주변에 위치해 있습니다. 따라서 고전적인 방향으로 발전하는 것이 러시아에서 랠리 드라이버가 되는 것만큼 어렵지 않다는 점을 인정해야 하지만, 이 기술을 익히는 데 특별한 문제가 있어서는 안 됩니다. 안에 최근에자동차 경주장은 소치와 크라스노야르스크에서도 개발 중이며 모스크바 지역에도 작은 트랙이 있습니다. 불행하게도 이곳은 러시아의 레이싱 인프라가 끝나는 곳이며, 반면에 가까운 장래에 이 지역의 발전에 대한 희망을 줍니다.

결론

따라서 러시아에서는 누구나 경주용 자동차 조종사가 될 수 있습니다. 물론 스스로 시작하는 것이 더 좋습니다 스포츠 경력어릴 때부터 또는 청년기그러나 당신이 30세이고 인생을 바꾸기로 결정했다면 아무도 당신이 그렇게 하는 것을 금지하지 않을 것입니다. 러시아에서는 유일한 장소스포츠 레이서가 될 수 있는 곳은 타타르스탄이다. 그곳에서 그들은 누구에게나 레이서가 되는 방법을 가르칠 수 있지만, 그 사람이 모든 것을 신중하게 생각하고 무게를 달아 프로 운동선수가 되는 길에서 발생할 수 있는 어려움에 대비할 준비가 되어 있다면 말이죠.