당신의 몸매를 위한 사이클링과 혜택. 회복에 대해 사전에 생각해야합니다

안녕하세요, 독자 여러분.

끝나자마자 중앙 부분러시아는 날씨가 꽤 따뜻해지면서 이륜차의 수가 크게 늘어나고 있습니다. 수백 명의 자전거와 모페드 운전자가 도시 거리에 나타나 밀집된 교통 흐름에 합류합니다.

내가 관찰한 바에 따르면, 운전 면허증이 필요하지 않은 이륜차 운전자 중 최소 80%는 전혀 모르고 전혀 준비 없이 도로로 나갑니다.

자전거 도로 규칙

고려해 봅시다 규칙 교통자전거용. 텍스트를 잠깐 살펴보면 자전거 운전자를 위한 교통 규칙이 규칙 ""의 섹션 24에만 집중되어 있는 것처럼 보일 수 있습니다. 그러나 실제로는 모든 것이 완전히 다릅니다.

도로 규칙에는 규칙의 특정 조항이 적용될 수 있는 여러 유형의 도로 사용자가 있습니다. 그 중에서도 이 자동차, 차량그리고 운전사. 엔진이 없는 자전거는 자동차가 아니지만 운전자 및 차량과 관련된 모든 사항은 자전거 운전자에게도 적용됩니다.

주목!보행자에게 적용되는 규칙은 자전거 운전자에게는 적용되지 않습니다. 이는 자전거를 운전하는 사람에게만 적용됩니다.

따라서 대부분의 교통 규칙은 자전거 이용자에게 적용됩니다., 특별 24 섹션을 포함합니다. 이 기사에서는 자전거 운전자를 위한 모든 것을 절대적으로 분석하고 설명하지 않을 것입니다. 관심 있는 독자가 직접 이를 수행할 수 있습니다. 나는 자전거 운전자가 가장 자주 위반하는 규칙 사항에만 초점을 맞추겠습니다.

자전거의 기술적 조건

2.3. 차량 운전자는 다음과 같은 의무를 집니다.
2.3.1. 떠나기 전에 이동 중에도 제대로 작동하는지 확인하고 확인하십시오. 기술적 조건차량 운행 허가에 대한 기본 조항과 도로 안전을 보장하기 위한 공무원의 책임(이하 기본 조항이라고 함)에 따라 차량을 운행합니다.
고장이 나면 운전이 금지됩니다 일하고 있는 브레이크 시스템, 조종, 연결 장치(로드 트레인의 일부), 어둠 속에서나 시야가 좋지 않은 조건에서 켜지지 않은(누락된) 헤드라이트 및 후방 마커 라이트, 비나 눈이 내릴 때 운전자 측에서 작동하지 않는 앞유리 와이퍼.

그래서 도로의 규칙은 자전거는 금지되어 있습니다, 이는 서비스 브레이크 시스템 또는 스티어링의 오작동. 게다가 우리 얘기 중이야핸들바가 부러지거나 브레이크가 부러진 자전거를 타는 것만이 아닙니다.

가능한 모든 방법으로 자전거의 무게를 줄이려고 노력하는 "열정적인" 사이클리스트가 있습니다. 여기에는 브레이크 및 기타 구조 요소 제거가 포함됩니다. 그러한 위반에 대한 처벌은 행정 위반 규정에 규정되어 있으며 기사 끝 부분에서 논의됩니다.

자전거 타는 사람의 알코올 중독

14세 이상의 자전거 이용자의 이동내림차순으로 가능:

자전거 도로, 자전거 보행자 도로 또는 자전거 전용 차선을 따라.
도로의 오른쪽 가장자리에 있습니다.
길가에.
보도 또는 보행자 도로.

위 목록의 각 후속 항목은 이전 항목이 누락된 것으로 가정합니다.

예를 들어, 도로 옆(포인트 3)을 따라 운전할 수 있는 경우는 도로가 없는 경우에만 가능합니다. 자전거 도로또는 차선, 도로의 오른쪽 가장자리를 따라 운전할 수 없음.

또한 몇 가지 예외가 있습니다.

자전거 폭이나 짐의 폭이 1m를 초과하면 도로 주행이 가능합니다.
기둥으로 교통이 이루어지면 도로를 따라 운전할 수 있습니다.
14세 미만의 자전거 이용자를 동반하거나 7세 미만의 어린이를 운송하는 경우 보도나 보행자 도로에서 주행할 수 있습니다.

도로 주행 시 주의할 점 다음 항목규칙:

24.5. 본 규칙에 규정된 경우 자전거 운전자가 도로의 오른쪽 가장자리를 따라 이동할 때 자전거 운전자는 한 줄로만 이동해야 합니다.
자전거의 전체 폭이 0.75m를 초과하지 않는 경우 자전거 타는 사람의 열은 두 줄로 이동할 수 있습니다.
자전거 운전자 열은 단일 차선 교통의 경우 10명의 자전거 운전자 그룹으로, 이중 차선 교통의 경우 10쌍의 그룹으로 나누어야 합니다. 추월을 용이하게 하려면 그룹 간 거리가 80~100m가 되어야 합니다.

추가 정보:

7~14세 자전거 타는 사람의 움직임보도, 보행자, 자전거 및 자전거에서 가능 보행자 경로, 보행자 구역 내에서도 마찬가지입니다.

"학교 자전거 이용자"는 자전거 도로, 차도 또는 갓길에서 주행할 수 없습니다.

7세 미만 자전거 이용자의 이동보행자가 함께 있는 경우에만 가능(보도, 보행자 및 자전거 도로, 보행자 구역).

따라서 현재 자전거 이용자는 보도나 길가에서도 주행할 수 있습니다. 이 경우 자전거 타는 사람 규칙은 추가 요구 사항을 부과합니다.

24.6. 보도, 보행자 도로, 갓길 또는 보행자 구역 내에서 자전거 운전자의 움직임이 다른 사람의 움직임을 위험에 빠뜨리거나 방해하는 경우, 자전거 운전자는 자전거에서 내려 보행자 이동에 대한 본 규칙에 규정된 요구 사항을 따라야 합니다.

자전거 이용자는 보도, 보행로, 길가 및 보행자 구역에서 운전할 때 다른 사람의 움직임을 방해해서는 안 된다는 점을 명심하고 싶습니다. 필요한 경우 자전거 운전자는 자전거에서 내려 보행자로서 계속 움직여야 합니다.

고려해 봅시다 흥미로운 예. 자동차(어떤 경우에는 규칙에 의해 허용됨)와 자전거 운전자가 보도를 타고 있다고 가정해 보겠습니다. 충돌이 발생하면 도로 이용자 모두가 책임을 지게 됩니다. 자전거 운전자가 보도를 따라 걷는 경우 사고에 대한 책임이 없습니다(자동차 수리 비용을 지불하지 않습니다).

따라서 단락 24.6은 다음과 같은 경우를 강조합니다. 보도에서의 사고그 범인 중 하나는 어쨌든 자전거 타는 사람이 될 것입니다.

자전거 이용자를 위한 전용 차선

2019년에는 도로에서 다음과 같은 특수 표지판으로 표시된 자전거 전용 차선을 찾을 수 있습니다.

이 차선에는 자전거와 모페드만 허용됩니다.

대중교통 전용차로

또한, 2019년에는 자전거 이용자도 대중교통 전용 차선을 이용할 수 있습니다. 규칙 18.2항:

18.2. 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 표지판이 표시된 고정 노선 차량용 차선이 있는 도로에서 다른 차량의 이동 및 정지(스쿨 버스 및 여객 택시로 사용되는 차량은 제외) 자전거 이용자)은 금지됩니다. - 노선 차량의 차선이 오른쪽에 있는 경우) 이 차선에 있습니다.

자전거 운전자는 위에 나열된 표지판 중 하나가 차선에 표시된 경우에만 대중교통 차선에 진입할 수 있습니다. 게다가 있어서도 안 된다. 추가적인 조건들, 지정된 차선으로의 진입을 금지합니다.

예를 들어, 일부 러시아 도시에서는 교통이 다음과 같이 구성됩니다. 실제로 도로에는 노선 차량 전용 차선이 있으며 모든 교통 참여자는 이를 이해합니다. 그러나 관점에서 보면 교통 규칙 차선위에 나열된 기호로 표시되지 않습니다. 간단히 말해서 입구에 3.1 "벽돌"표지판이 설치되어 있습니다.

대중교통 운전자만 이 표지판의 요구 사항을 무시할 수 있습니다. 나머지 차량자전거 운전자를 포함한 모든 사람은 "벽돌" 아래로 지나갈 수 없습니다.

추가 정보:

자전거 구역

2018년 12월 14일부터 교통규칙에 '자전거 구역'이라는 개념이 등장했습니다. 사이클링 구역을 지정하는 데는 다음이 사용됩니다. 도로 표지판:

자전거 이용자뿐만 아니라 동력차량(자동차)도 자전거 통행이 가능합니다. 이 경우 다음 규칙을 준수해야 합니다.

자동차보다 자전거가 우선입니다.
자전거 이용자는 오른쪽 가장자리뿐만 아니라 도로의 반대쪽 전체에서 주행할 수 있습니다.
자전거 이용자는 넓은 도로에서 좌회전 및 유턴을 하는 것이 금지되지 않습니다.
속도는 20km/h로 제한됩니다.
보행자는 어디에서나 길을 건널 수 있지만 통행우선권은 없습니다.

더 자세한 정보사이클링 구역에 대한 내용은 다음 기사에 나와 있습니다.

자전거 운전자는 횡단보도에서 보행자에게 양보해야 합니다

14.1. 규제되지 않은 횡단보도에 접근하는 차량의 운전자는 도로를 건너거나 횡단하기 위해 도로(트램 선로)로 진입하는 보행자에게 양보해야 합니다.

자전거는 다른 차량과 마찬가지로 보행자가 지나갈 수 있도록 횡단하기 전에 속도를 줄이거나 정지해야 합니다.

자전거 라이트

어둠 속에서는 자전거의 헤드라이트나 랜턴을 켜야 하며, 낮에는 하향등이나 주간 주행등을 켜야 합니다.

19.1. 어둡고 시야가 부족한 상황에서는 도로 조명 및 터널과 관계없이 움직이는 차량에서 다음 조명 장치를 켜야 합니다.
모든 자동차 및 모페드 - 하이빔 또는 로우빔 헤드라이트, 자전거 - 헤드라이트 또는 랜턴, 마차 - 랜턴(장착된 경우)
19.5. 낮 시간 동안 움직이는 모든 차량은 이를 나타내기 위해 하향등 또는 주간 주행등을 켜야 합니다.

지금까지 저는 낮에 운전할 때 하향등이나 주간 주행등을 사용하는 자전거 운전자를 한 명도 만나지 못했습니다. 이와 관련하여 교통 경찰은 거의 모든 자전거 운전자에게 벌금을 부과할 수 있습니다.

자전거를 탈 수 있는 나이

자전거 타는 것은 연령에 상관없이 허용됩니다. 그러나 연령에 따라 자전거 탑승 규칙이 다릅니다(위에서 설명).

차도에서의 운전은 다음 경우에만 가능합니다. 14세부터.

자전거 운전자에 대한 금지 사항

24.8. 자전거 운전자와 모페드 운전자는 다음을 금지합니다.
적어도 한 손으로 핸들바를 잡지 않은 채 자전거나 모페드를 운전하는 행위
길이 또는 폭이 0.5m 이상 치수 이상으로 튀어나온 화물 또는 조종에 지장을 주는 화물을 운송하는 행위
차량 설계상 승객을 수송할 수 없는 경우 승객을 수송합니다.
특별히 준비된 장소가 없는 경우 7세 미만의 어린이를 운송합니다.
트램 통행이 많은 도로 및 특정 방향으로 2차선 이상의 통행이 가능한 도로에서 좌회전 또는 회전(오른쪽 차선에서 좌회전이 허용되는 경우 제외, 자전거 통행 구역에 위치한 도로 제외) );
오토바이 헬멧을 착용하지 않고 도로에서 운전합니다(모페드 운전자의 경우).
횡단보도에서 길을 건너세요.

24.9. 자전거 및 모페드 견인은 물론 자전거 및 모페드를 이용한 견인도 금지됩니다. 단, 자전거 또는 모페드용 트레일러 견인은 제외됩니다.

이 목록에서 다음 사항에 유의해야 합니다.

1. 자전거 운전자는 특정 방향으로 1개 이상의 차선이 있는 도로에서 좌회전 및 회전을 금지합니다. 저것들. 도시에서는 자전거 이용자가 거의 모든 주요 도로에서 좌회전이 금지되어 있습니다.

메모.이 요구 사항은 자전거 구역 및 맨 오른쪽 차선에서 좌회전이 허용되는 도로에는 적용되지 않습니다.

실제로는 제안할 수 있습니다. 다음 출구현재 상황에서. 자전거 운전자는 차에서 내려 보행자가 됩니다. 그런 다음 횡단 보도를 따라 필요한 방향으로 교차로를 건넌다. 그 후 그는 다시 자전거를 타고 도로나 길가를 따라 계속 이동합니다.

따라서 현재 자전거 운전자에 대한 벌금은 (음주 운전의 경우 30,000루블)과 비교할 수 없습니다. 또한 도로에서 자전거를 타는 사람의 장점은 위반 사항이 있다는 것입니다. 교통 규칙 요구 사항벌금이 부과되는 경우는 거의 없습니다. 그리고 이는 결국 대부분의 "이륜차"가 도로에서 예측할 수 없게 행동하여 위험한 상황이 발생한다는 사실로 이어집니다.

그게 바로 특징을 살펴보는 것입니다 완성된. 모든 사이클리스트는 적어도 한 번은 읽어야 한다는 점을 다시 한 번 상기시켜 드립니다. 풀 버전.

글쎄, 결론적으로, 나는 당신이 볼 것을 제안합니다 짧은 영상, 이는 어떤 결과가 발생할 수 있는지 명확하게 보여줍니다. 교통 위반자전거 타는 사람의 경우:

도로에서 행운을 빕니다!

주차된 차량이 없는 도로에서는 보도로 운전할 수 없습니다.

어린이를 운송하거나 동반하는 경우 보도에서 운전할 수 있습니다. 혼자 여행하는 경우에는 도로로 운전해야 합니다.

대중교통 전용차로를 이용하여 운전할 수 있습니다.

할당된 차선 위에 이동을 금지하는 표지판이 없는 경우에만 해당됩니다. 예를 들어, 우리 도시에는 전용 차선 위에 추가로 "진입 금지" 표시(벽돌)가 있으며, 이 경우 해당 차선에서는 운전할 수 없습니다.

도로에서 행운을 빕니다!

이반, 당신은 옳지 않습니다.

행정 위반 규정에는 차량에 대한 자체 정의가 있으며 메모에 나와 있습니다.

메모. 이 기사에서 차량은 내연 기관의 배기량이 50cm3 이상이거나 최대 전기 모터 출력이 4kW 이상이고 최대 설계 속도가 시속 50km 이상인 자동차로 이해되어야 합니다. , 그리고 이에 대한 예고편도 주정부 등록, 그리고 이 장의 다른 조항에는 트랙터, 자체 추진 도로 건설 및 기타 자체 추진 기계, 차량이 있으며 법에 따라 작동됩니다. 러시아 연방도로 안전과 관련하여 특별한 권리가 부여됩니다.

행정범죄법에 따르면 자전거는 차량으로 간주되지 않습니다.

엔딩에 관해서. 관심 있는 도로 구간의 다이어그램을 첨부하세요. 우리가 거기에 어떻게 갈 수 있는지 봅시다. 불행히도 자전거를 어디에서나 탈 수는 없으며 항상 그런 것은 아닙니다.

도로에서 행운을 빕니다!

반복합니다. "위 목록의 각 후속 항목은 이전 항목이 누락되었음을 의미합니다."라고 명확하게 기록되어 있습니다. 선택의 여지가 없습니다.
그리고 비극은 원칙적으로 나에게 코너 및 모든 보행자 구역을 따라 이동할 권리가 없다는 것입니다.
글쎄요, "벌금을 받지 않는 한 원하는 대로 위반하십시오"라는 주장은 이 포럼에서 꽤 흥미로워 보입니다.))).

규칙 1.5절을 단번에 기억하세요.

그리고 항상 그것이 수행되는 방식으로 움직입니다.

팁을 가지고 자전거를 타고 자동차로

몇 가지 예를 들어 보겠습니다. 그런 다음 교통 규칙의 인용문만으로 당신 자신이 그것을 반박하려고 할 것입니다. 왜냐하면 몇 분 안에 그들이 나를 덮칠 것이기 때문입니다.

Maxim이 이미 언급했을 수도 있지만 이것만 말씀드리겠습니다. 실습에서 알 수 있듯이 이것이 규칙의 직접적인 인용이라 할지라도 어떤 이유로 보행자의 적어도 절반이 여전히 높은 종탑에서 자랑스럽게 그 위에 서있을 것이라고 확신합니다. 아직도 상당수의 보행자들이 도로를 횡단하는 습관을 갖고 있기 때문입니다. 엉뚱한 곳에예를 들어, 가끔은 제가 직접 이 작업을 수행하기도 합니다. 글쎄, 아니면 빨간색으로 바꾸세요(반경 100m 이내에 자동차/오토바이가 한 대도 없는 경우를 제외하고는 나는 빨간색으로 가지 않습니다). 그러나 진실을 위해 저와 그것을하는 대부분의 사람들은 그 순간 모든 사람이 건너 갈 수있는 안전한 창문이 있도록 즉시 다이빙하기 전에 적어도 더주의 깊게 주변을 둘러보기 시작했다고 말할 것입니다. 따라서 이 인용문이 존재하든 존재하지 않든 그것이 근본적으로 어떤 변화를 가져올 가능성은 없습니다.
고문, 아파트에 자전거 보관을 금지하는 연방법은 없습니다. 나는 또한 이런 종류의 지역법을 들어본 적이 없습니다.
건물의 아파트 소유자가 총회에서 주거용 건물에 자전거를 보관하는 것을 금지하고 예를 들어 이를 위해 별도의 비거주 건물을 할당한 경우에만 가능합니다. 이것은 극히 드문 경우이지만.
도로에서 행운을 빕니다!

그리고 다른 사람이 잡히면 그는 당신을 쓰러뜨리고 벌금을 물릴 것입니다. 그러니 현금을 좀 모아두세요.

더 자세히 말씀드리자면, 보도를 주행할 때에도 자전거 운전자가 자동차가 마당을 떠나는 사고를 당할 경우, 잘못은 상호 책임이거나 자전거 운전자에게 있습니다. 24.6항 위반(규정에 따라 다름) 자전거의 속도, 가시성 등 - 법원이 결정), 선례가 있었습니다.
결론은 앞에서 설명한 대로 1.5항 "도로 사용자는 교통에 위험을 초래하지 않고 해를 끼치지 않는 방식으로 행동해야 합니다..."에 따라 어디에서나 운전해야 합니다.
그리고 특히 횡단보도 옆에서 적당한 속도로 길을 횡단할 때에는 보행자를 위한 덮개가 있는지, 회전하는 차가 추월을 허용하는지 확인해야 합니다.
그리고 교통 경찰 조사관과 경계하는 시민들로부터 내가 교통 규칙을 위반하고 있다는 불만이 없는 것도 바람직합니다.
추신. "타는 것이 아니라 안절부절"하는 것을 좋아하는 사람들을 위한 운동으로, 안장 의자에 컴퓨터 앞에 앉아 있으면서 그냥 앉아 있는 것이 아니라 주기적으로 약 2분에 한 번씩 일어나서 방 주위를 한 바퀴 돌습니다(2초 안에). 10km/h의 속도로 보도를 주행할 때 자전거 타는 사람은 330m(교차로 사이의 대략적인 거리)를 이동합니다.
이 절차는 자전거 이용자를 위한 법률을 제정하는 입법자들에게 특히 유용할 것입니다.
p.s. 이전에는 횡단보도에서 자전거를 타는 것이 가능했지만 이제는 다른 극단입니다. 불가능하지만 필요한 것은 모든 도로 사용자의 속도를 제한하는 것뿐이었습니다. 그런데 스쿠터와 "롤러 스케이트"의 경우 걷는 보행자 경주시속 16km의 속도로 걸을 수 있다.
5.4.29. 해당 유형의 차량의 이동이 금지된 도로 또는 영토 구역의 각 입구에는 표지판 3.2 - 3.9, 3.32 및 3.33이 설치됩니다. 측면이 도로로 나가기 전에 표지판은 8.3.1 - 8.3.3 플레이트 중 하나와 함께 사용됩니다.

아니요 추가 정보이 로그인으로 규제 문서아니요.
붙어 있으면 일반 원칙금지 표지판을 설치하면 왼쪽으로의 이동이 금지됩니다. 즉, 표지판 오른쪽에 보도가 있으면 그 길로 운전할 수 있습니다.
보도가 차도에 인접해 있고 기둥이 보도 오른쪽에 설치되어 있는 경우에는 어려움이 발생할 수 있습니다. 이 경우 표지판이 도로 전체의 오른쪽에 위치하여 이해할 수 없는 상황이 발생합니다. 실제로 유사한 상황에 직면한 경우 교통 질서를 명확히 하거나 도로의 이 구간에서 교통 패턴을 변경해 달라는 요청과 함께 교통 경찰에 항소를 작성하는 것이 합리적입니다.
도로에서 행운을 빕니다!

댓글을 추가하는 중입니다.

자전거를 안전하고 편안하게 타려면 올바른 장비를 선택해야 합니다.

헬멧.넘어져도 부상의 위험이 줄어듭니다. 그리고 경로의 길이는 중요하지 않습니다. 항상 헬멧을 착용하세요. 머리를 쥐어짜거나 느슨하게 늘어뜨리거나 문지르거나 불편함을 유발해서는 안 됩니다. 머리 뒤쪽을 조정하면 머리 볼륨에 정확히 맞게 조정됩니다.
꽉 끼는 바지나 레깅스.다리가 넓은 바지를 입고 타는 것은 위험합니다. 체인에 걸릴 수 있습니다. 최후의 수단으로 양말에 집어넣거나 특수 클립으로 고정하세요.
사이클링 반바지.에 가기로 결정했다면 장거리, 그들은 대체할 수 없습니다. 부드러운 "기저귀"는 여행을 훨씬 더 편안하게 만들어줄 것입니다. 장시간 자전거를 타면 엉덩이가 훨씬 덜 아프게 됩니다.
장갑.손바닥에 있는 젤 패드 덕분에 운전대 굳은살을 방지하는 데 도움이 됩니다. 더운 날씨에는 손가락 없는 장갑을 선택할 수 있습니다. 추운 날씨에는 손 전체를 덮는 고전적인 것입니다.
안경.그들은 태양, 바람, 먼지, 작은 돌로부터 눈을 보호합니다.
트레드가 깊은 신발.페달을 더 잘 잡을 수 있고 발이 페달에서 미끄러지지 않습니다. 고급 자전거 이용자가 사용하는 접촉 페달특별한 사이클링 슈즈와 함께. 밑창에는 페달에 부착된 클리트가 있어 발을 최대한 지지해줍니다. 그러나 기억하십시오. 이 경우 다리에 가해지는 하중은 다르므로 익숙해져야 합니다.
밝은 티셔츠, 스웨트셔츠, 재킷.이상적으로는 반사 줄무늬가 있습니다.
배낭.허리에 편안하게 맞아야 합니다.

알았습니다. 자전거로 뭔가를 해야 하나요?

장거리 여행에서는 어떻게 행동해야 합니까?

가능하다면 단체로 여행하세요. 더 재미있고 안전해요.

그 과정에서 아마도 역풍으로 인해 방해를 받게 될 것입니다. 최선의 선택- 더 강한 사이클리스트 뒤에 위치하여 그의 공기역학적 "가방"에 탑승하세요. 하지만 속도를 늦출 수 있도록 거리를 유지하세요.

자신에게 과부하를 주지 마십시오. 피곤하면 멈추고, 쉬고, 간식을 먹어라. 아니면 그냥 자전거 핸들을 잡고 걸어보세요. 사이클링은 기록을 깨는 것이 아니라 즐기는 것입니다.

매우 밝은 헤드라이트와 훌륭한 자전거를 가지고 있더라도 밤에는 라이딩을 피하세요.

차를 타자 어두운 시간일은 규칙이 아닌 드문 예외일 것입니다.

무거운 배낭을 가지고 다니지 마세요. 필수 사항으로 제한하십시오. 도중에 물을 비축할 곳이 있다면 여분의 물병을 가지고 다니지 마십시오.

극심한 더위 속에서 자전거 타기를 피하십시오. 장거리 여행에 이상적인 날씨는 흐리고 시원합니다.

장거리 자전거 타기 전에 다음 사항을 잊지 마세요.

경로를 연구하고, 물과 음식을 보충할 수 있는 지점을 표시하고, 어려운 구간을 고려하세요.
바퀴에 공기가 잘 들어가 있고 평평하지 않은지 확인하십시오.
브레이크를 테스트해 보세요.
기어 시프터와 체인에 먼지나 돌이 있는지 확인하십시오.

도로로 운전해서 나가고 있으니 교통 법규를 기억해야 할까요?

물론. 에 따르면 자전거 타는 사람은 두 가지 상태를 가질 수 있습니다.

1. 무동력 차량의 운전자.자전거를 타는 경우. 주요 규칙 러시아 연방 교통법규 제24조. 자전거 운전자 및 모페드 운전자의 이동에 대한 추가 요구 사항.:

도로 표지판을 따르고 신호등과 교통 관제사의 지시를 따르십시오.
횡단보도에서는 보행자에게 양보하고 정류장에서는 트램을 타고 내리는 승객에게 양보하세요.
적시에 다른 도로 사용자에게 좌회전이나 우회전을 알립니다. 이렇게 하려면 해당 팔을 옆으로 뻗으십시오. 브레이크를 밟고 싶다면 손을 머리 위로 올리십시오.
운전자와 동일한 규칙에 따라 다른 차량을 추월하십시오. 미리 신호를 보낸 후 왼쪽에서만 ( 왼손옆으로 옮겼습니다.)
다차선 도로나 트램 노선이 있는 도로에서는 좌회전하지 마세요. 이 경우에는 하차하여 횡단보도를 이용하여 교차로를 건너야 합니다.
항상 한 손으로 스티어링 휠을 잡으십시오.
운전 중에는 헤드셋 없이 휴대폰을 사용하지 마세요.

2. 보행자.자전거에서 내려 자전거 옆으로 걷는 경우. 주요 규칙 러시아 연방 교통 법규 제4조. 보행자의 책임.:

횡단하되 어떠한 경우에도 자전거를 가지고 보행자 얼룩말 횡단을 건너지 마십시오.
인구 밀집 지역 밖에서는 자전거에서 내려 도로 옆을 따라 교통 방향으로 걸어가십시오. 일반 보행자는 자동차를 향해 걸어갑니다.

보도에서 자전거를 타는 것이 가능합니까?

가능하지만 극단적인 경우입니다. 교통 규칙은 자전거 이용자의 이동에 대해 다음과 같은 우선순위를 결정합니다.

자전거 또는 자전거/보행자용 도로.
도로의 오른쪽 가장자리(가장자리에서 1m 이내) 또는 갓길. 이 옵션은 호송대에 탑승하는 자전거 운전자가 항상 사용해야 합니다.
보행자 구역 및 인도 - 처음 두 옵션이 불가능한 경우에만 해당됩니다. 이 경우 보행자에게 우선권이 있습니다. 자전거 운전자가 보행자를 방해할 경우 보행자는 내려야 합니다.

자전거 이용자가 14세 미만인 경우 보도, 자전거 도로 또는 자전거/보행자 도로에서만 주행할 수 있습니다. 7세 미만의 어린이를 자전거 좌석에 태우거나 동반하는 경우에도 마찬가지입니다.

그러나 자전거 이용자는 고속도로 주행이 엄격히 금지되어 있습니다.

규칙을 어기면 어떻게 되나요?

교통 규칙 위반에 대해 행정 위반 규정은 500루블(자전거를 타는 경우)에서 800루블(자전거를 타는 경우)까지의 벌금을 부과합니다.

자전거 운전자가 술에 취한 상태에서 규칙을 위반하면 벌금은 1,000~1,500루블까지 늘어납니다.

자전거를 더 자주 탈수록 더 많은 기회가 열릴 것입니다. 이런 종류의 교통수단은 좋은 방법즐겁고 유익하게 시간 보내세요. 가장 중요한 것은 안전을 기억하는 것입니다.

데니스 프롤로프

IT 기업 및 스타트업이 언론, 사용자, 고객 및 파트너와 생산적인 관계를 구축하는 데 도움을 주는 "PR Things" 프로젝트의 커뮤니케이션 전문가이자 공동 창립자입니다.

저는 25살이었고 자전거를 타는 법을 몰랐습니다. 저는 18살 때부터 배우려고 계획을 세웠는데, 해마다 결정하기가 점점 더 어려워졌습니다. 내가 얼마나 무섭게 보일지 상상했다: 운전하는 어른 남자 어린아이보다 더 나빠그리고 끊임없이 넘어진다. 득점하기가 더 쉽습니다. 게다가 세상에는 타는 법을 모르는 사람들이 많습니다.

인터넷에는 성인에게 자전거 타는 법을 가르치는 수많은 기사가 있었습니다. 그러나 그들은 두려움과 당혹감을 극복하는 데 도움이 되지 않았습니다. 이는 그들이 내 문제를 해결하지 못했다는 것을 의미합니다.

이제 저는 27세입니다. 나는 몇 시간 동안 쉽게 자전거를 탈 수 있다.

나는 토요일 아침에 제방을 따라 달리는 것을 좋아하는데, 언덕 앞에서 가속하고 경사면에서는 속도를 늦춥니다. 이러한 기술은 연습과 함께 제공됩니다. 다음 단계는 제가 스스로 대처하고 시작하는 데 도움이 되었습니다.

1단계. 혜택 결정

이론적으로는 모든 것이 쉽습니다. 친구들이 “두려워하지 말고 그냥 타서 페달을 밟아라”라고 말하자 화가 났습니다. 아무것도 할 수 없었고, 움직일 수도 없었습니다. 자전거를 타는 것이 두려웠습니다. 균형을 잃고 넘어지면 어떻게 됩니까?

그리고 그는 정말 넘어졌습니다. 몇 미터도 균형을 유지하는 것이 어려웠습니다.

하지만 사이클링의 이점에 초점을 맞추자 상황이 더 쉬워졌습니다. 나는 사이클링의 이점을 기록하고 각 훈련 세션에 참석하는 동안 그 내용을 머리 속에 떠올렸습니다. 이것은 제가 두려움과 수치심에 맞서 싸우는 데 도움이 되었습니다. 나는 자전거를 타고 도시를 돌아다니고, 카페에 주차하고, 모든 곳에서 시간을 지키는 모습을 상상했다. 나는 몸매를 유지하고, 새로운 것을 배우고, 내가 할 수 있다는 것을 스스로 증명하는 것이 얼마나 좋을지 생각했습니다. 그것은 나를 위해 일했습니다.

욕망은 두려움보다 더 강하다는 것이 밝혀졌습니다.

연습하면서 몸관리도 열심히 했고 구체적인 행동: 페달을 밟고, 핸들을 잡고, 허리를 곧게 펴고, 도로를 조종하세요. 네 번째 훈련 세션에서 두려움은 사라졌습니다. 뇌에는 그럴 시간이 없었습니다.

2단계. 선생님 찾기

저에게 가장 힘든 일은 자전거를 타고 이동하는 것이었습니다. 페달을 밟을 시간이 없어 나무에 부딪힐까 두려웠습니다.

나는 속도, 브레이크, 패드에 대해 전혀 몰랐고 혼자서 대처하는 방법을 이해하지 못했습니다. 그래서 오랫동안 자전거를 타던 친구에게 도움을 요청했습니다. 그는 나와 함께 훈련하러 가서 기본 사항을 설명했습니다. 그는 어린아이처럼 참을성 있게 나를 자전거에 태워주고, 내 옆에서 걸어오며, 팔과 다리를 어떻게 해야 하는지 조언해 주었다. 화가 나서 욕을 했지만 3차 훈련에서는 도움 없이 50미터를 운전할 수 있었다. 친구의 조언 덕분에 기본적인 동작을 기억하게 되었습니다.

무모한 사람이나 초보자를 멘토로 초대하지 마세요.

첫 번째는 인내심이 부족하고 두 번째는 경험이 충분하지 않습니다. 자신을 트레이너로 삼는 것을 꺼리지 않는 사람을 선택하십시오. 그러한 동지들은 당신을 자전거와 함께 홀로 남겨두고 수평선으로 달려갈 가능성이 적으며 당신을 만지작거리는 경향이 더 큽니다.

그 요청이 친구를 짜증나게 한다고 생각되면 다른 선생님을 찾아보는 것이 좋습니다. 코치를 찾는 것은 쉬웠습니다. 친구들은 모두 제가 자전거를 탈 수 없다는 것을 알고 도움을 주겠다고 제안했습니다. 그래서 결정했을 때 한 번의 대화로 충분했습니다.

3단계. 위치 선택

훈련 전날, 사람들이 나를 어떻게 생각할지, 나를 얼마나 겸손하게 바라볼지에 대한 생각으로 괴로워했습니다. 나는 두 가지 방법으로 갈 수 있다는 것을 깨달았습니다. 낯선 사람의 의견을 무시하거나 배울 때까지 그들의 눈에 띄지 않는 것입니다. 나는 두 번째로 결정했습니다.

훈련을 위해 나는 가능한 한 적은 눈으로 내 부끄러움을 볼 수있는 가장 황량한 장소를 선택했으며 다른 자전거 타는 사람과 마주 치지 않고 누구도 치지 않을 것입니다.

처음 3개월 동안 저는 도시 가장자리에 있는 삼림 공원에서 타는 법을 배웠습니다. 그곳에 가는 사람은 거의 없지만 자전거 도로는 있습니다.

이것이 처음 3개월 동안 내 훈련용 자전거 베이스의 모습이었습니다.

이제 막 시작했다면 공원과 산책로가 있는 작은 숲에 주목하세요. 그들은 집에서 멀리 떨어져 있을 수도 있지만 처음에는 일주일에 두 번만 훈련할 것입니다. 새로운 기술을 위해 인내심을 가질 수 있습니다.

4단계. 임대 또는 구매 여부 결정

나는 내 자전거가 없었습니다. 따라서 구매 또는 임대의 두 가지 옵션이 있습니다. 두 가지 모두의 이점과 위험을 평가했습니다.

	뒤에	에 맞서
구입	그것은 자발적인 약속처럼 작동합니다. 일단 자전거에 돈을 쓰고 나면 자전거를 타야 하고 확실히 배울 것입니다. Yandex에서. 초보자를 위한 시장 모델 비용은 10,000 루블입니다. 그런 종류의 돈을 하수구에 버리는 것은 정말 부끄러운 일입니다.	자전거에 돈을 쓰면 결코 타는 법을 배울 수 없습니다.
렌탈	학습을 시작하려면 300 루블 이하이면 충분합니다. 문의하신 렌탈 서비스에 따라 다릅니다. 이러한 서비스의 대부분은 공원, 제방 및 기타 탈 수 있는 장소 근처에서 운영됩니다.	문제가 발생하면 자전거와 다른 사람의 손상에 대한 책임은 귀하에게 있습니다. 자전거 대여 회사의 규정에 따르면 자전거에는 일반적으로 보험이 적용되지 않습니다. 사고가 발생한 경우 임차인은 자신, 자전거, 주변 사람 및 물건에 발생한 손해에 대해 전적인 책임을 집니다.

나는 렌탈 서비스를 선택했습니다. 나에게는 그것이 더 저렴하고 더 편리하다는 것이 밝혀졌습니다. 그들 중 한 명은 내가 타는 법을 배운 숲 근처에서 일하고 있었습니다.

5단계: 자신을 보호하세요

자전거를 타면 기둥에 부딪힐 수도 있고, 다른 초보자를 넘어뜨리거나 넘어질 수도 있습니다. 이것이 바로 자전거 이용자를 위한 교통 규칙이 있는 이유입니다. 사고를 피하는 방법, 도로에서의 행동 요령, 회전 경고 등을 자세히 설명합니다.

그 밖에도 많은 유용한 팁, 자전거 운전자가 자신을 보호할 수 있는 방법 및 착용 방법에 대해 알아보세요.

도로에서 더 잘 보이도록 반사 줄무늬가 있는 밝은 색상의 옷을 입으십시오.
회전하는 자전거 부품이나 외부 장애물에 끼이지 않도록 몸에 꼭 맞는 옷을 착용하세요.
다음이 포함된 신발을 선택하세요. 단단한 발바닥페달에서 미끄러지는 것을 방지하는 거친 트레드.
헬멧을 착용하세요. 넘어질 경우 머리를 보호해 줍니다.
보안경을 착용하세요. 먼지와 벌레로부터 눈을 보호해 줍니다. 더 나은 특수 사이클링 안경. 일반 유리는 돌에 부딪히면 깨져서 눈이 손상될 수 있습니다.
부상으로부터 관절을 보호하기 위해 무릎과 팔꿈치 패드를 착용하십시오.

하지만 그것이 지침인 이유입니다. 아무도 그것을 진지하게 받아들이지 않기 때문입니다.

훈련 첫 달 동안 스티어링 휠이 굳은살이 생길 정도로 손을 문질렀습니다. 천천히 아프고 치유됩니다. 직장에서 타이핑을 많이 하면 훨씬 더 재미있습니다. 몇 달 후, 나는 어떻게든 자전거 위로 날아가서 손이 벗겨지고 손목의 힘줄이 삐었습니다. 친구는 상황이 더 나쁠 수도 있었고 나는 운이 좋았다고 말했습니다. 나는 훈련을 쉬어야 했다. 힘줄이 낫는 데 3주가 걸렸다.

에게 새로운 운동나는 300 루블에 일반 피트니스 장갑을 구입했습니다. 손바닥이 긁히는 것을 멈추고 핸들 바를 더 단단히 잡고 넘어질 이유가 줄어 들었습니다.

헬멧과 무릎 패드는 아직 구입하지 않았지만 올해는 꼭 구입할 예정입니다. 건강이 더 중요합니다. 나는 그것에 대해 생각하고 그들이 어떻게 생각할지 포기할 만큼 힘이 충분했습니다. 멋진 레이서들산악자전거에서.

5단계: 끊임없이 연습하세요

처음에는 멈추지 않고 100m도 채 안되는 운전을했습니다. 이 때문에 나는 화를 내며 훈련을 건너 뛰는 이유를 찾았습니다. 너무 게으른 나머지 멀리 갈 수 없거나 다른 일을해야합니다. 그 결과 첫 달에는 자전거와 함께 보낸 시간이 3시간밖에 되지 않았습니다.

나는 여기서 작동하는 원리가 모든 기술 개발에 공통적이라는 것을 즉시 깨닫지 못했습니다. 끊임없이 연습하면 배울 수 있습니다.

일주일에 최소 2시간씩 훈련을 하자마자, 나는 진전을 느꼈습니다. 처음 2주 동안은 자전거에 익숙해지고, 속도와 브레이크를 이해하고, 핸들을 조종하는 방법을 배우기 위해 평평한 도로를 탔습니다. 그 후에는 하강과 상승이 훨씬 쉬워졌습니다. 한 달 후 나는 이미 가파른 경사면을 용감하게 오르고있었습니다.

나는 계속해서 배웁니다. 매 교육 세션마다 새로운 것을 배우고, 기술을 강화하고, 친구들에게 질문하고, 인터넷에서 정보를 검색합니다.

체크리스트

두려워하지 말고 긍정적인 면을 생각해 보세요.
참을성 있는 선생님을 찾아보세요.
조용하고 황량한 장소를 선택하십시오.
근처에서 자전거를 빌리세요.
끊임없이 연습하세요.
헬멧과 무릎 보호대를 착용하고 자신을 보호하는 것을 잊지 마십시오.

어떤 여자가 좋아 보이고 싶지 않아? 조만간 여성은 자신의 몸매를 조정하는 것에 대해 생각합니다. 대부분의 사람들은 다이어트를 하지만 올바른 방법은 스포츠와 운동을 통해서입니다. 적절한 영양. 사이클링이 체형에 어떤 영향을 미칠 수 있는지 살펴보겠습니다.

여성의 논리는 간단합니다. “빠를수록 좋습니다.” 하지만 빠른 결과노력 없이는 이루어지지 않습니다. 세상에는 많아요 다른 유형몸매를 좋은 상태로 유지할 수 있는 스포츠. 하지만, 힘든 활동에는 체육관, 피트니스 에어로빅은 몸을 지치고 처음에는 행복감을 유발합니다.

자전거 타기는 시간을 잘 활용하고 싶은 사람들을 위한 선택입니다. 아름다운 모습. 장거리 사이클링은 몸 전체에 전반적인 영향을 미칩니다. 그러나 주요 부하가 걸려있다허벅지와 엉덩이에. 5~7km 주행하면 느껴집니다. 자전거를 사용하면 제거할 수 있을 뿐만 아니라 초과 중량, 또한 " 오렌지 껍질"엉덩이 부분에요. 또한 산소로 포화된 폐는 매우 생산적으로 작동하기 시작합니다.

사이클링이 여성의 모습에 미치는 영향에 대한 보다 자세한 과정을 고려해 봅시다.

훈련 일반적인 지구력몸.시간이 지나면 다른 어떤 육체적 운동몸은 그것을 훨씬 쉽게 견딜 수 있습니다. 많은 피트니스 강사들이 이렇게 주장합니다. 사이클링~이다 최선의 선택 유산소 운동여성들을위한.
자전거는 살찐 살인자입니다.운전하는 동안 로컬로 활성화됩니다. 둔부 근육, 이는 많은 여성의 지방 저장소 집중의 중심입니다. 자전거는 체형 형성 측면에서 약한 성별에 더 적합합니다. 넓은 엉덩이, 짧은 다리).

자전거 타기는 좋은 유산소 운동이다.자전거를 타는 동안 시간당 350-500kcal을 소모할 수 있습니다. 오르막길을 타면 탁월한 유산소 운동을 할 수 있으며, 경사 정도에 따라 칼로리 소모량이 1.5~2배 증가합니다. 계산은 다음과 같습니다. 최대 하중 2시간 동안 운동하면 피하 지방 100g에 해당하는 최대 1000kcal을 태울 수 있습니다.
셀룰라이트 감소.많은 여성들이 수업 중에 사이클링 1~2단계의 셀룰라이트 증상은 정기적인 훈련을 통해 완전히 사라집니다. 자전거를 사용하면 피부 표면의 모세혈관 네트워크를 제거할 수 있습니다.
신진대사 촉진.동안 정기 훈련신진대사가 좋아지며, 이는 체중 감량과 유지의 첫 번째 단계입니다. 날씬한 몸매. 나이가 들면 신진대사가 느려지므로 모든 면에서 자극을 주어야 합니다. 빠른 교환물질 - 가속화된 프로세스체중 감량.

자전거가 체형에 최대한의 이점을 제공하려면 프레임이 허리 아래 10cm인 모델을 선택해야 합니다. 이 경우 신체에 가해지는 하중 분포가 균일해집니다.

바퀴가 너무 커서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 하중이 최소화되고 운동 효과가 감소합니다. 따라서 금속 테두리가 있는 좁은 바퀴를 선택하는 것이 좋습니다. Aport 카탈로그의 자전거는 휠 직경 및 기타 매개변수를 기준으로 쉽게 선택할 수 있습니다.

체중 감량을 위한 최적의 속도는 15~20km/h입니다. 이 속도에서 심박수는 분당 120~150회여야 합니다. 운동 도중에 운동을 멈추고 심박수를 확인할 수 있습니다. 분당 150회를 넘지 않는 것이 중요합니다. 이런 일이 발생하면 현재 로드는 아직 귀하에게 적합하지 않습니다.

더위가 가라앉고 좋아하는 일을 차분하게 할 수 있는 저녁에 자전거를 타는 것이 좋습니다. 에서 자전거 타기 높은 온도, 당신은 더 빨리 피곤해지고 동시에 계획된 부하를 완료하지 못할 것입니다. 아침에 운동을 하면 너무 피곤하고 하루 종일 나른한 느낌을 받을 수 있습니다. 그렇기 때문에 최고의 시간사이클링 훈련 - 저녁(19:00 이후).

가속(사이클링)은 효율성을 향상시킵니다. 운동의 주요 부분은 자신에게 편안한 속도로 주행할 수 있습니다. 그러나 결국에는 신체에 두 배의 하중을 가하여 속도를 최대로 높여야 합니다. 능력의 한계 내에서 1~2분 이내에 운전해야 합니다. 이 부하는 거의 모든 근육을 사용합니다. 로딩 원리는 다음과 같습니다. 최대 속도 30초 후 편안한 속도로 돌아와 2분간 주행합니다. 이 2단계를 3~5회 반복합니다. 그런 인터벌 트레이닝주로 지방 매장량에서 소비되는 최대 에너지를 사용할 수 있습니다.

거친 지형을 사용하면 부하를 늘릴 수 있습니다. 장애물 없는 평탄한 도로 주행 - 표준 운동, 충돌과 장애물에는 더 많은 노력이 필요합니다. 준비된 사용자라면 다음 단계로 넘어갈 수 있습니다 - 산악 자전거. 이 경우 부하가 더욱 높아집니다. 시간당 약 600~700kcal이 소모됩니다. 산악자전거는 남성과 여성 사이에서 엄청난 속도로 발전하고 있습니다.

몸매를 좋은 상태로 유지하려면 얼마나 타야합니까?

사이클링은 조깅이나 에어로빅에 비해 에너지 소모가 적은 스포츠이기 때문에 오랫동안 탈 수 있습니다. 최적의 시간- 하루에 1~2시간. 근육이 고르게 부하되어 더욱 탄력있게 됩니다. 매일 사이클링을 할 수 있습니다. 15~30분부터 시작하여 매일 10~20분을 추가하는 것이 좋습니다. 라이딩 후 다음날 근육과 관절이 심하게 아프면 잠시 훈련을 중단하고 근육이 회복되도록 해야 합니다.

자전거를 선택하면 몸이 건강해 지지만 규칙적으로 운동을 해야 합니다.

특히
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많은 현대인을 위한 자전거 활동적인 사람들내가 가장 좋아하는 교통수단으로 남아있다. 자유시간이 있고 원하면 누구나 라이딩 기술을 익힐 수 있습니다. 자전거 타는 법을 빨리 배우는 방법을 찾는 것이 좋습니다.

어떤 자전거가 타는 법을 배우기 더 쉽나요?

가능한 한 빨리 배우고 싶다면 프레임이 낮거나 비스듬한 낮은 자전거를 사용할 수 있습니다. 동시에, 발이 땅에 닿을 수 있어야 합니다. 키에 맞춰 자전거 훈련을 하는 경우에는 좌석을 더 낮게 낮춰야 합니다. 추락 시 헬멧, 팔꿈치 패드, 무릎 패드 및 자전거용 장갑 등의 특별한 보호 장치가 있으면 좋습니다.

자전거 타는 법을 배우는 방법?

자전거를 올바르게 타는 방법을 배우는 것은 실제로 그렇게 어렵지 않습니다. 이렇게 하려면 먼저 다음과 같은 간단한 규칙을 따라야 합니다.

균형을 유지하고 페달을 사용하지 않는 방법을 배우십시오.크랭크 암이 지면과 평행을 유지하도록 페달의 위치를 잡아야 합니다. 그런 다음 한 발을 페달 위에 놓고 밟아야 합니다. 동시에 반대쪽 다리로 밀어내야 합니다. 동작을 시작한 후에는 반대쪽 발을 페달 위에 올려놓아야 합니다. 지점 이후에는 가능한 한 오랫동안 운전해야 합니다. 페달을 밟을 필요가 없습니다. 운동의 목적은 균형을 유지하는 것입니다. 운전 중에는 스티어링 휠을 주의 깊게 관찰하는 것이 중요합니다. 스티어링 휠을 세게 비틀 필요가 없습니다. 다른 측면. 이 단계에서는 스티어링이 아닌 몸의 균형을 유지해야 합니다.
마스터 스킬 올바른 분포팔과 다리 사이의 체중.스티어링 휠을 갑자기 움직이지 않고도 움직임이 부드럽고 동시에 자신감을 유지하는 것이 매우 중요합니다. 가르칠 때, 그 점을 이해하는 것이 필요합니다. 고속경험과 매우 좋은 반응이 필요합니다. 느린 속도에서는 자전거를 제어하는 것이 매우 어렵습니다. 최적일 것이다 평균 템포. 처음에는 스티어링 휠을 약간 회전시키면서 자신 있게 직선으로 운전하는 방법을 배워야 합니다.
반경이 작은 회전에서는 마스터 컨트롤이 가능합니다.예를 들면 다음과 같습니다. 밟아 돌리는 바퀴경기장. 회전할 때 몸이 회전 방향으로 약간 기울어지는 것이 중요합니다. 원 안에 있는 손은 스티어링 휠 위에 있어야 합니다. 두 번째 손으로 어깨를 회전 방향으로 당겨야합니다.

자전거를 고속으로 타는 방법은 무엇입니까?

숙련된 자전거 운전자들은 자전거 타는 법을 배울 때 올라갈 때 기어를 바꾸지 말라고 조언합니다. 이는 페달링의 리듬이 상실되고 과도한 피로가 발생하기 때문에 필요합니다. 또한 이러한 조작 중에 위로 이동하면 부품이 마모됩니다. 이러한 이유로, 체인이 가장 느슨해졌을 때, 오르기 전에 변속하는 것이 좋습니다.

많은 자전거 운전자는 앞변속기를 거의 사용하지 않습니다. 그리고 자전거를 선호하는 사람들도 있습니다. 갑작스러운 변화도로가 경사지면 전진 기어를 사용하십시오. 이러한 전환은 2-3개 전환보다 몇 배 더 효과적입니다. 역방향 속도. 여기서는 리어 스프라켓의 중간 위치를 미리 설정하는 것이 매우 중요합니다. 좋은 하강 전에 운전해야 하는 경우 하강할 때 시간이 충분하지 않기 때문에 미리 속도를 변경하는 것이 좋습니다.

학습할 때 자전거를 타는 속도를 이해하는 것이 중요합니다. 대부분의 최신 자전거에는 2~3개의 구동 스프로킷과 7~10개의 구동 스프로킷이 있습니다. 역풍이 없는 평탄한 도로에서 주행할 때는 큰 체인링을 사용하는 것이 좋습니다. 또한 4-8개의 구동 별을 사용하는 것이 일반적입니다. 중간 스프로킷을 타는 것이 가장 좋습니다 흙길, 나쁜 아스팔트 및 매우 느슨한 모래가 아닙니다. 또한 슬레이브 2~6도 함께 사용됩니다. 오르막길을 오르거나 진흙, 늪지대, 모래 또는 두꺼운 잔디를 탈 때는 작은 체인링을 사용해야 합니다.

자전거를 켜는 방법?

모든 초보 자전거 운전자가 자전거를 올바르게 회전시키는 방법을 아는 것은 아닙니다. 균형을 유지함으로써 이것을 배울 수 있습니다. 스티어링 휠을 사용하는 방법과 기울이는 방법 두 가지가 있습니다. 첫 번째는 저속에서 사용되며, 고속에서는 기울어집니다. 먼저 좁고 짧은 회전을 연습한 다음 저속으로 두 방향으로 길고 넓은 회전을 연습해야 합니다.

자전거로 방향을 바꾸는 방법은 무엇입니까?

나이에 상관없이 자전거 타는 법을 배울 수 있습니다. 그러한 훈련의 단계 중 하나는 자전거를 타고 도는 것입니다. 회전 조작은 다음과 같은 방법으로 수행할 수 있습니다.

회전하는 동안 자전거 운전자는 도로 가장자리에서 중앙으로 이동하고 더 작은 반경을 따라 천천히 180도 회전해야 합니다. 이러한 회전은 도로에 교통량이 적을 때 사용해야 합니다.
회전은 자전거 운전자가 특정 시간 동안 같은 방향으로 이동하거나 가만히 서서 지나가는 차량에 "자유로운" 창이 나타날 때까지 기다린 후 회전을 시작할 때 도로 가장자리에서 발생합니다.

자전거 브레이크를 올바르게 밟는 방법은 무엇입니까?

많은 어린이와 성인이 자전거 타는 법을 배우고 싶어합니다. 사이클링이 항상 편안하도록 하려면 자전거 브레이크를 가장 잘 밟는 방법을 이해하는 것이 중요합니다. 숙련된 사이클리스트는 초보자에게 다음과 같이 조언합니다.

막히지 않도록 브레이크를 밟아라 앞 바퀴.
바퀴가 잠긴 경우 바퀴가 회전하기 시작하기 전에 브레이크를 약간 해제하십시오.
제동할 때 뒷바퀴에 더 많은 하중이 가해지도록 체중을 최대한 멀리 이동하십시오.
제동과 기동을 결합하십시오.
도로 상황이 좋지 않은 경우 브레이크를 사용하여 뒷 브레이크.
가장 효과적인 방법은 두 브레이크를 모두 사용하는 것입니다.
앞 브레이크 레버보다 약간 일찍 뒷 브레이크를 적용하십시오.

브레이크 없이 자전거를 브레이크하는 방법은 무엇입니까?

자전거 타는 법을 빨리 배우는 방법을 알고 싶으십니까? 모두는 아니다 현대 자전거특수 브레이크가 있습니다. 브레이크 없이 자전거를 브레이크하는 방법을 이해하는 것은 매우 중요합니다. 그러기 위해서는 우선 속도를 줄이고 페달링을 멈춰야 합니다. 자전거가 멈추기 시작하면 발이 아스팔트에 닿아 교통을 멈춰야 합니다.

자전거를 거꾸로 타는 방법?

모든 자전거 운전자가 자전거를 거꾸로 타는 방법을 아는 것은 아닙니다. 이렇게하려면 뒷바퀴쪽으로 돌리고 한 발로 페달에 기대어 야합니다. 움직이기 시작하려면 체중을 스티어링 휠에 싣고 를 눌러야 합니다. 프리 레그페달에. 일단 움직이면 균형을 유지하는 데 집중해야 합니다. 이렇게 하려면 이동 궤적에 수직이어야 하는 뒷바퀴를 사용하십시오. 10km 이상을 주행하면 페달을 밟을 수 있습니다.

손 없이 자전거를 타는 방법?

기본 사항을 익히면 손 없이 자전거를 타는 방법을 배울 수 있습니다. 처음에는 한 손으로 핸들을 잡고 운전해 볼 수 있습니다. 라이딩 중 자신감이 생기면 몇 초 동안 양손을 떼는 것도 좋습니다. 이 경우 필요한 경우 제때에 스티어링 휠을 잡을 수 있도록 손을 스티어링 휠 가까이에 두는 것이 좋습니다. 익숙해지면 약간의 경사가 있는 자유롭고 개방된 공간에서 이런 라이딩을 시도해 볼 수 있습니다.

자전거 뒷바퀴로 타는 방법은 무엇입니까?

자전거 타는 법을 이미 알고 있다면 휠리 타는 법을 배울 수 있습니다. 이렇게 하려면 필요한 장비를 연결해야 합니다. 속도는 시속 10~15km여야 합니다. 뒷브레이크가 제대로 작동하는지 확인하는 것이 중요합니다. 휠을 운전할 때 브레이크 레버에 손가락 한두 개를 올려 놓아야 합니다. 좌석을 낮추어야 합니다. 이 경우 후방 완충 장치를 차단해야 합니다. 앞바퀴를 들어 올려야합니다. 앞바퀴를 올리려면 페달을 세게 밟고 스티어링 휠을 당기십시오.