자전거 운전자는 교통 규칙을 알아야 합니까? 도로의 오른쪽 가장자리에서 운전
이동수단으로서의 자전거의 수요가 날로 증가하고 있습니다. 이는 건강한 신체 형태를 유지할 수 있는 빠르고 환경 친화적인 교통수단입니다.
자전거 이용자는 보행자를 따라 이동하는 것뿐만 아니라 직접적인 참여자가 되는 경우가 많기 때문입니다. 교통, 자전거 이용자를 위한 2019년 법정 교통 규칙을 알아야 합니다.
자전거 운전자를 위한 기본 교통 규칙을 연구한 후 보도나 도로 옆에서 이동하는 것이 더 좋은 복잡한 교차로에서 올바르게 회전하는 방법, 횡단보도를 건너는 방법, 통과해야 하는 사람을 배울 수 있습니다. 교차로 먼저 - 자동차 또는 자전거.
도로에서 자전거 타는 사람의 역할
자전거 운전자를 위한 도로 규칙을 배우려면 먼저 일반적인 위치 파악부터 시작해야 합니다..
자전거 운전자는 30km/h 미만의 속도로 이동하는 경우가 많고 신체와 특수 안전 아치로 보호되지 않으며 이동 방향을 표시하거나 도로 상황을 연구하는 것도 어렵습니다. 측면과 후면에.
이 모든 것이 도로에서 이동하는 과정을 더욱 어렵고 위험하게 만듭니다.
도로상의 문제와 사고를 피하기 위해 자전거 운전자는 현재 자동차 및 오토바이 운전자와 동일한 권리를 갖습니다. 이 문서에서 알아볼 수 있는 몇 가지 사소한 제한 사항이 있습니다.
교통 법규 작성자는 규칙을 개발하고 합의하는 과정에서 특수 용어를 사용합니다. 대부분의 설명은 상당히 단축되어 공식적인 단어로 독자의 마음을 어지럽히지 않을 수 있습니다.
자전거는 바퀴가 두 개 달린 자동차의 일종이다.. 근육 에너지로 구동되며 전기 모터도 장착할 수 있습니다.
자전거 타는 사람은 운전자, 즉 차량을 운전하는 사람입니다.
자전거 타는 사람이 자전거를 옆에 두고 이동하자마자 그는 일반 보행자처럼 대우받습니다. 즉, 교통에서의 역할이 완전히 바뀌고 있습니다.
자전거 운전자가 옆에 차량을 운반하고 보행자가 되면 이 교통 범주에 대한 권리가 할당됩니다.
고속도로를 따라 걷는 자전거 운전자는 보행자가 아니며 보행자의 권리가 적용되며 운전자라는 점은 주목할 가치가 있습니다.
사람이 자전거를 타자마자 완전한 운전자가 되어 그에 대한 모든 책임과 권리를 맡깁니다.
자전거 운전자에게 적용되는 교통 규칙을 설명할 때 먼저 자전거가 이동할 수 있는 장소를 기록해야 합니다. 허용되는 이동 장소는 매우 구체적입니다.
가장 기본적인 유효한 장소는 다음과 같습니다.
- 도시 자전거 도로.
- 도로의 오른쪽 가장자리, 가장자리에서 1미터 이내 또는 도로 측면을 따라 직접적으로 위치합니다. 이들은 동등한 장소입니다. 도보로 도로를 따라 이동할 때 자전거 운전자는 보행자처럼 통행 방향에 반대하지 않고 통행 방향으로 걸어야 합니다.
- 인도를 따라, 즉 보행자 구역을 따라 이동하는 과정에서 처음 두 옵션이 누락된 경우에만 이동할 수 있습니다.
위의 내용을 바탕으로 인도에서 이동하는 자전거 운전자가 규칙을 위반한다는 결론을 내릴 수 있습니다.
자전거는 차량, 바퀴 달린 보행자가 아닙니다. 이 규칙 14세 미만의 어린이에게는 적용되지 않습니다. 그들은 보행자와 동시에 보도와 길을 따라 이동할 수 있습니다.
교차로에서의 어려운 상황
일반 도로 사용자로서 고속도로를 따라 이동하는 자전거 운전자가 직면할 수 있는 다소 어려운 상황이 몇 가지 있습니다. 자전거 운전자를 위한 가장 기본적인 요구 사항은 다음과 같습니다.
검토
기동을 수행하기 전에 자전거 타는 사람은 일반적으로 거울이 없기 때문에 거울을 볼 기회가 없습니다.
이러한 어려움에도 불구하고 자전거 운전자는 자신의 운전이 규칙에 따라 수행되고 이동 중에 다른 차량의 이동을 방해하지 않도록 해야 합니다.
이것은 머리의 기본 회전을 통해 수행할 수 있으며 여기서는 움직임이 자전거 제어에 영향을 미치지 않도록 연습해야 합니다.
추월
자전거 이용자는 다른 도로 이용자와 마찬가지로 추월할 권리가 있습니다.
그들은 추월된 모든 차량이 움직이거나 가속하기 시작할 가능성을 고려하여 왼쪽에서만 이 프로세스를 수행할 권리가 있습니다.
자전거도 추월될 수 있으며, 이 과정이 다른 모든 규칙을 위반하는 경우 규칙은 두 줄로 이동하는 것을 금지하지 않습니다.
계속 나아가는 사람들을 위해 이것은 의미한다이동, 특정 자전거 운전자의 책임, 우선 순위 표시 및 관련 규칙이 동일하게 적용됩니다.
즉, 우회전하여 자전거와 평행하게 주행하는 자동차는 직진하는 자전거에게 양보해야 합니다.
자전거 운전자는 오른쪽으로 주행하는 차량에게 양보해야 합니다.
좌회전에 주의하세요. 1차선 도로에서 자전거 운전자는 전체 궤적을 따라 자동차 및 오토바이를 타는 것과 같은 방식으로 이 방향으로 회전할 권리가 있습니다.
다른 모든 상황에는 두 가지 순환 옵션이 있습니다.
- 일반 보행자처럼 교차로를 건너는 행위.
- 직선으로 연속 이동하고, 회전으로 정지하고, 직선 방향으로 또 다른 드라이브를 합니다.
보행자로서 교차로를 건너는 경우에는 자전거 운전자가 손으로 자전거를 유도해야 합니다.. 이 경우 그 사람은 보행자의 모든 책임과 권리를 부여받으며 적절한 신호등 신호에 의존합니다.
어떤 경우에는 자전거 운전자가 모퉁이, 터널, 덤불 및 시야를 가리는 기타 장애물 근처에서 주행해야 합니다.
다른 도로 사용자에 비해 자전거 운전자의 심각한 취약성과 취약성으로 인해 특수한 소리 신호를 사용하는 것이 좋습니다.
가시성이 복잡한 영역으로 인해 접근하는 차량의 증거가 바로 그 사람입니다.
러시아에서는 특수 벨 설치가 여전히 권장되는 반면, 다른 국가에서는 벨 설치가 필수입니다.
다른 도로 사용자와 마찬가지로 자전거 운전자도 계획된 이동에 관해 적시에 신호를 보내야 합니다.
배낭이나 프레임에 새로운 치수와 방향 지시등이 장착되어 있지 않은 경우 자전거 운전자는 이 경우 인기 있는 수신호를 사용하는 것이 좋습니다.
다음은 가장 중요한 몇 가지 사항입니다.
- 우회전 및 차선 변경 전 오른팔을 옆으로 뻗거나 팔꿈치를 구부린다. 왼손.
- 차선 변경이나 좌회전 시에는 왼팔을 펴거나 오른팔을 팔꿈치에서 구부린다.
- 멈추고 싶다면 아무 손이나 일어나면 됩니다.
호송대를 타고 있는 자전거 운전자들 사이에 허용되는 몇 가지 표지판도 있습니다. 왼손이 아래로 내려가면 왼쪽에 구멍이 있음을 나타내며 오른쪽에도 동일하게 적용됩니다.
수신호를 보내는 과정에서는 한 손으로 자전거를 제어해야 합니다. 그렇기 때문에 초보자에게는 어려울 수 있으므로 미리 연습해 두는 것도 좋습니다.
자전거를 타는 사람들도 때때로 사고를 당합니다. 이러한 상황에서는 운전자와 마찬가지로 특정 책임이 있습니다.
긴급 상황에 처한 자전거 이용자는 다음 규칙을 준수해야 합니다.
- 사건 현장을 떠나는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.
- 자전거를 만지거나 움직여서는 안 됩니다.
- 교통 경찰에 전화하는 것이 좋습니다.
자전거 운전자는 일반 운전자와 동일한 책임을 집니다.. 자전거 운전자가 보행자처럼 움직이는 경우, 즉 근처에서 차량을 운전하는 경우는 예외입니다.
자전거 라이트
어둠 속에서는 자전거 운전자를 위한 조명 신호로 각 자전거의 특수 조명이나 헤드라이트를 활성화해야 합니다.
낮 시간에는 차량에 하향등이나 주간 주행등을 설치하는 것이 좋습니다.
그것은 법이다 예규그리고 교통경찰은 모든 권리자전거 타는 사람에게 벌금을 부과하세요.
우선, 14세 미만의 자전거 이용자는 도로 주행이 금지되어 있다는 점에 유의할 필요가 있습니다.
자전거 이용자를 위한 교통 규칙의 별도 섹션을 식별할 수 있습니다. 다음 제한 사항고속도로를 따라 이동하는 규칙:
자전거 타는 사람에게 헬멧을 착용하는 것은 특히 중요합니다. 이 장비는 자전거 운전자의 생명을 구할 수 있습니다. 건강을 소홀히해서는 안됩니다.
대부분의 경우 자전거는 최대 40km/h의 속도에 도달할 수 있습니다.. 자전거 운전자는 매우 빠르고 예기치 않게 도로에 나타날 수 있습니다. 모든 사이클리스트는 이 요소를 고려해야 합니다.
도로에서 자전거 타는 사람들의 움직임 위험한 상황최소 속도 제한을 유지해야 합니다. 자전거 운전자가 교통 규칙을 위반하는 경우 교통 경찰 조사관은 현대 법률에 따라 자전거 운전자에게 벌금을 부과할 권리가 있습니다.
이러한 요구 사항과 제한 사항은 매우 논리적입니다. 더 자세하고 신중하게 좌회전 기능을 연구하면됩니다.
자전거 운전자가 교차로를 통과하는 경우 좌회전해서는 안 됩니다.. 이는 1차선 도로를 횡단할 수 있는 장소에서만 가능합니다.
여기에서도 모든 것이 그렇게 간단하지 않으며 상황에 대한 질문이 있습니다. 이 경우 턴은 다음에서 이루어지지 않습니다. 극단적인 위치, 그 과정에 약간의 어려움이 따를 수 있기 때문입니다. 그들 각각은 더 자세히 살펴볼 가치가 있습니다.
비디오: 자전거 운전자를 위한 5분 교통 규칙
결론
일반 도시 자전거의 운전자는 유능한 도로 사용자여야 합니다.
그는 고속도로를 따라 이동하기 위한 기본 규칙을 따르고 알아야 하며 도로 주행에 대한 전적인 책임감을 느껴야 합니다. 자전거 운전자를 위한 교통 규칙을 알면 차량에서 훨씬 더 빠르고 효율적으로 이동할 수 있습니다.
확립된 규칙은 다음뿐만 아니라 적용됩니다. 특정 제한 사항, 또한 교통 가능성도 있으며, 그중에서도 도로에서의 올바른 배치 또는 우선 순위를 확인할 수 있습니다.
도로 위의 어려운 상황을 방지하기 위해 자전거 운전자는 후속 이동 및 조작에 가장 적합한 방식으로 신호를 제공할 의무가 있습니다.
모든 자전거 운전자는 더 무겁고 빠른 도로 사용자를 존중해야 합니다. 이는 자전거 운전자의 생명과 건강을 보장할 뿐만 아니라 법적으로 확립된 교통 규칙을 위반하지 않고 라이딩을 즐길 수 있는 이상적인 기회입니다.
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댓글 4개
좋은 오후에요
"장애물 근처에서 운전" 문단에서 "러시아에서는 특수 벨 설치가 여전히 권장됩니다..."라는 진술이 올바르지 않습니다.
6항 "운용 차량 승인에 대한 기본 조항"에 따라
도로 안전 보장에 대한 공무원의 책임":
"자전거에는 작동하는 브레이크, 핸들바 및 소리 신호가 있어야 합니다..."
올해 봄에는 자전거 운전자에 관한 교통 규칙이 변경될 예정이었는데, 그 중 하나가 통제된 횡단보도에서 도로를 횡단할 수 있는 허가입니다... 이러한 변경 사항이 현재 적용되고 있습니까?
안녕하세요, 독자 여러분.
끝나자마자 중앙 부분러시아는 날씨가 꽤 따뜻해지면서 이륜차의 수가 크게 늘어나고 있습니다. 수백 명의 자전거와 모페드 운전자가 도시 거리에 나타나 밀집된 교통 흐름에 합류합니다.
내가 관찰한 바에 따르면, 운전 면허증이 필요하지 않은 이륜차 운전자 중 최소 80%는 전혀 모르고 전혀 준비 없이 도로로 나갑니다.
자전거 도로 규칙
고려해 봅시다 자전거 교통 규칙. 텍스트를 잠깐 살펴보면 자전거 운전자를 위한 교통 규칙이 규칙 ""의 섹션 24에만 집중되어 있는 것처럼 보일 수 있습니다. 그러나 실제로는 모든 것이 완전히 다릅니다.
도로 규칙에는 규칙의 특정 조항이 적용될 수 있는 여러 유형의 도로 사용자가 있습니다. 그 중에서도 이 자동차, 차량그리고 운전사. 엔진이 없는 자전거는 자동차가 아니지만 운전자 및 차량과 관련된 모든 사항은 자전거 운전자에게도 적용됩니다.
주목!보행자에게 적용되는 규칙은 자전거 운전자에게는 적용되지 않습니다. 이는 자전거를 운전하는 사람에게만 적용됩니다.
따라서 대부분의 교통 규칙은 자전거 이용자에게 적용됩니다., 특별 24 섹션을 포함합니다. 이 기사에서는 자전거 운전자를 위한 모든 것을 절대적으로 분석하고 설명하지 않을 것입니다. 관심 있는 독자가 직접 이를 수행할 수 있습니다. 나는 자전거 운전자가 가장 자주 위반하는 규칙 사항에만 초점을 맞추겠습니다.
자전거의 기술적 조건
2.3. 차량 운전자는 다음과 같은 의무를 집니다.
2.3.1. 떠나기 전에 차량 운행 허용에 대한 기본 조항과 도로 안전을 보장하기 위한 공무원의 책임(이하 기본 조항이라 함)에 따라 도중에 차량의 양호한 기술 상태를 확인하고 확인하십시오.
고장이 나면 운전이 금지됩니다 일하고 있는 브레이크 시스템, 조종, 연결 장치(로드 트레인의 일부), 어둠 속에서 또는 시야가 좋지 않은 조건에서 꺼진(없어진) 헤드라이트 및 후방 표시 등, 비나 눈이 내릴 때 운전자 측에서 작동하지 않는 앞유리 와이퍼.
그래서 도로의 규칙은 자전거는 금지되어 있습니다, 이는 서비스 브레이크 시스템 또는 스티어링의 오작동. 게다가 우리 얘기 중이야핸들바가 부러지거나 브레이크가 부러진 자전거를 타는 것만이 아닙니다.
가능한 모든 방법으로 자전거의 무게를 줄이려고 노력하는 "열정적인" 사이클리스트가 있습니다. 여기에는 브레이크 및 기타 구조 요소 제거가 포함됩니다. 그러한 위반에 대한 처벌은 다음과 같은 규정에 규정되어 있습니다. 행정 위반기사 끝부분에서 논의할 것입니다.
자전거 타는 사람의 알코올 중독
14세 이상의 자전거 이용자의 이동내림차순으로 가능:
- 자전거 도로, 자전거 보행자 도로 또는 자전거 전용 차선을 따라.
- 도로의 오른쪽 가장자리에 있습니다.
- 길가에.
- 보도 또는 보행자 도로.
위 목록의 각 후속 항목은 이전 항목이 누락된 것으로 가정합니다.
예를 들어, 자전거 도로나 차선이 없는 경우에만 도로 옆(3번 지점)을 따라 주행할 수 있으며, 도로의 오른쪽 가장자리를 따라 주행할 가능성이 없습니다.
또한 몇 가지 예외가 있습니다.
- 자전거 폭이나 짐의 폭이 1m를 초과하면 도로 주행이 가능합니다.
- 기둥으로 교통이 이루어지면 도로를 따라 운전할 수 있습니다.
- 14세 미만의 자전거 이용자를 동반하거나 7세 미만의 어린이를 운송하는 경우 보도나 보행자 도로에서 주행할 수 있습니다.
도로 주행 시 주의할 점 다음 항목규칙:
24.5. 본 규칙에 규정된 경우 자전거 운전자가 도로의 오른쪽 가장자리를 따라 이동할 때 자전거 운전자는 한 줄로만 이동해야 합니다.
자전거의 전체 폭이 0.75m를 초과하지 않는 경우 자전거 타는 사람의 열은 두 줄로 이동할 수 있습니다.
자전거 운전자 열은 단일 차선 교통의 경우 10명의 자전거 운전자 그룹으로, 이중 차선 교통의 경우 10쌍의 그룹으로 나누어야 합니다. 추월을 용이하게 하려면 그룹 간 거리가 80~100m가 되어야 합니다.
추가 정보:
7~14세 자전거 타는 사람의 움직임보도, 보행자, 자전거 및 자전거에서 가능 보행자 경로, 보행자 구역 내에서도 마찬가지입니다.
"학교 자전거 이용자"는 자전거 도로, 차도 또는 갓길에서 주행할 수 없습니다.
7세 미만 자전거 이용자의 이동보행자와 함께만 가능합니다(보도, 보행자 및 자전거 도로, 보행자 구역).
따라서 현재 자전거 이용자는 보도나 길가에서도 주행할 수 있습니다. 이 경우 자전거 타는 사람 규칙은 추가 요구 사항을 부과합니다.
24.6. 보도, 보행자 도로, 갓길 또는 보행자 구역 내에서 자전거 운전자의 움직임이 다른 사람의 움직임을 위험에 빠뜨리거나 방해하는 경우, 자전거 운전자는 자전거에서 내려 보행자 이동에 대한 본 규칙에 규정된 요구 사항을 따라야 합니다.
자전거 이용자는 보도, 보행로, 길가 및 보행자 구역에서 운전할 때 다른 사람의 움직임을 방해해서는 안 된다는 점을 명심하고 싶습니다. 필요한 경우 자전거 운전자는 자전거에서 내려 보행자로서 계속 움직여야 합니다.
고려해 봅시다 흥미로운 예. 자동차(어떤 경우에는 규칙에 의해 허용됨)와 자전거 운전자가 보도를 타고 있다고 가정해 보겠습니다. 충돌이 발생하면 도로 이용자 모두가 책임을 지게 됩니다. 자전거 운전자가 보도를 따라 걷는 경우 사고에 대한 책임이 없습니다(자동차 수리 비용을 지불하지 않습니다).
따라서 단락 24.6은 다음과 같은 경우를 강조합니다. 보도에서의 사고그 범인 중 하나는 어쨌든 자전거 타는 사람이 될 것입니다.
자전거 이용자를 위한 전용 차선
2019년에는 도로에서 다음과 같은 특수 표지판으로 표시된 자전거 전용 차선을 찾을 수 있습니다.
이 차선에는 자전거와 모페드만 허용됩니다.
대중교통 전용차로
또한, 2019년에는 자전거 이용자도 대중교통 전용 차선을 이용할 수 있습니다. 규칙 18.2항:
18.2. 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 표지판이 표시된 고정 노선 차량용 차선이 있는 도로에서 다른 차량의 이동 및 정지(스쿨 버스 및 여객 택시로 사용되는 차량은 제외) 자전거 이용자)은 금지됩니다. - 노선 차량의 차선이 오른쪽에 있는 경우) 이 차선에 있습니다.
자전거 운전자는 위에 나열된 표지판 중 하나가 차선에 표시된 경우에만 대중교통 차선에 진입할 수 있습니다. 게다가 있어서도 안 된다. 추가적인 조건들, 지정된 차선으로의 진입을 금지합니다.
예를 들어, 일부 러시아 도시에서는 교통이 다음과 같이 구성됩니다. 실제로 도로에는 노선 차량 전용 차선이 있으며 모든 교통 참여자는 이를 이해합니다. 그러나 관점에서 보면 교통 규칙 차선위에 나열된 기호로 표시되지 않습니다. 간단히 말해서 입구에 3.1 "벽돌"표지판이 설치되어 있습니다.
대중교통 운전자만 이 표지판의 요구 사항을 무시할 수 있습니다. 자전거 운전자를 포함한 다른 차량은 "벽돌" 아래로 지나갈 수 없습니다.
추가 정보:
자전거 구역
2018년 12월 14일부터 교통규칙에 '자전거 구역'이라는 개념이 등장했습니다. 사이클링 구역을 지정하는 데는 다음이 사용됩니다. 도로 표지판:
자전거 이용자뿐만 아니라 동력차량(자동차)도 자전거 통행이 가능합니다. 이 경우 다음 규칙을 준수해야 합니다.
- 자동차보다 자전거가 우선입니다.
- 자전거 이용자는 오른쪽 가장자리뿐만 아니라 도로의 반대쪽 전체에서 주행할 수 있습니다.
- 자전거 이용자는 넓은 도로에서 좌회전 및 유턴을 하는 것이 금지되지 않습니다.
- 속도는 20km/h로 제한됩니다.
- 보행자는 어디에서나 길을 건널 수 있지만 통행우선권은 없습니다.
더 자세한 정보사이클링 구역에 대한 내용은 다음 기사에 나와 있습니다.
자전거 운전자는 횡단보도에서 보행자에게 양보해야 합니다
14.1. 규제되지 않은 횡단보도에 접근하는 차량의 운전자는 도로를 건너거나 횡단하기 위해 도로(트램 선로)로 진입하는 보행자에게 양보해야 합니다.
자전거는 다른 차량과 마찬가지로 보행자가 지나갈 수 있도록 횡단하기 전에 속도를 줄이거나 정지해야 합니다.
자전거 라이트
어둠 속에서는 자전거의 헤드라이트나 랜턴을 켜야 하며, 낮에는 하향등이나 주간 주행등을 켜야 합니다.
19.1. 어둡고 시야가 부족한 상황에서는 도로 조명 및 터널과 관계없이 움직이는 차량에서 다음 조명 장치를 켜야 합니다.
모든 자동차 및 모페드 - 하이빔 또는 로우빔 헤드라이트, 자전거 - 헤드라이트 또는 랜턴, 마차 - 랜턴(장착된 경우)
19.5. 낮 시간 동안 움직이는 모든 차량은 이를 나타내기 위해 하향등 또는 주간 주행등을 켜야 합니다.
지금까지 저는 낮에 운전할 때 하향등이나 주간 주행등을 사용하는 자전거 운전자를 한 명도 만나지 못했습니다. 이와 관련하여 교통 경찰은 거의 모든 자전거 운전자에게 벌금을 부과할 수 있습니다.
자전거를 탈 수 있는 나이
자전거 타는 것은 연령에 상관없이 허용됩니다. 그러나 연령에 따라 자전거 탑승 규칙이 다릅니다(위에서 설명).
차도에서의 운전은 다음 경우에만 가능합니다. 14세부터.
자전거 운전자에 대한 금지 사항
24.8. 자전거 운전자와 모페드 운전자는 다음을 금지합니다.
- 적어도 한 손으로 핸들바를 잡지 않은 채 자전거나 모페드를 운전하는 행위
- 길이 또는 폭이 0.5m 이상 치수 이상으로 튀어나온 화물 또는 조종에 지장을 주는 화물을 운송하는 행위
- 차량 설계상 승객을 수송할 수 없는 경우 승객을 수송합니다.
- 특별히 준비된 장소가 없는 경우 7세 미만의 어린이를 운송합니다.
- 트램 통행이 많은 도로 및 특정 방향으로 2차선 이상의 통행이 가능한 도로에서 좌회전 또는 회전(오른쪽 차선에서 좌회전이 허용되는 경우 제외, 자전거 통행 구역에 위치한 도로 제외) );
- 오토바이 헬멧을 착용하지 않고 도로에서 운전합니다(모페드 운전자의 경우).
- 횡단보도에서 길을 건너세요.
24.9. 자전거 및 모페드 견인은 물론 자전거 및 모페드를 이용한 견인도 금지됩니다. 단, 자전거 또는 모페드용 트레일러 견인은 제외됩니다.
이 목록에서 다음 사항에 유의해야 합니다.
1. 자전거 운전자는 특정 방향으로 1개 이상의 차선이 있는 도로에서 좌회전 및 회전을 금지합니다. 저것들. 도시에서는 자전거 이용자가 거의 모든 주요 도로에서 좌회전이 금지되어 있습니다.
메모.이 요구 사항은 자전거 구역 및 맨 오른쪽 차선에서 좌회전이 허용되는 도로에는 적용되지 않습니다.
실제로는 제안할 수 있습니다. 다음 출구현재 상황에서. 자전거 운전자는 차에서 내려 보행자가 됩니다. 그런 다음 횡단 보도를 따라 필요한 방향으로 교차로를 건넌다. 그 후 그는 다시 자전거를 타고 도로나 길가를 따라 계속 이동합니다.
따라서 현재 자전거 운전자에 대한 벌금은 (음주 운전의 경우 30,000루블)과 비교할 수 없습니다. 또한 도로에서 자전거를 타는 사람의 장점은 위반 사항이 있다는 것입니다. 교통 규칙 요구 사항벌금이 부과되는 경우는 거의 없습니다. 그리고 이는 결국 대부분의 "이륜차"가 도로에서 예측할 수 없게 행동하여 위험한 상황이 발생한다는 사실로 이어집니다.
그게 바로 특징을 살펴보는 것입니다 완성된. 모든 사이클리스트는 적어도 한 번은 읽어야 한다는 점을 다시 한 번 상기시켜 드립니다. 풀 버전.
글쎄, 결론적으로, 나는 당신이 볼 것을 제안합니다 짧은 영상, 이는 어떤 결과가 발생할 수 있는지 명확하게 보여줍니다. 교통 위반자전거 타는 사람을 위한 것:
도로에서 행운을 빕니다!
주차된 차량이 없는 도로에서는 보도로 운전할 수 없습니다.
어린이를 운송하거나 동반하는 경우 보도에서 운전할 수 있습니다. 혼자 여행하는 경우에는 도로로 운전해야 합니다.
대중교통 전용차로를 이용하여 운전할 수 있습니다.
할당된 차선 위에 이동을 금지하는 표지판이 없는 경우에만 해당됩니다. 예를 들어, 우리 도시에는 전용 차선 위에 추가로 "진입 금지" 표시(벽돌)가 있으며, 이 경우 해당 차선에서는 운전할 수 없습니다.
도로에서 행운을 빕니다!
이반, 당신은 옳지 않습니다.
행정 위반 규정에는 차량에 대한 자체 정의가 있으며 메모에 나와 있습니다.
메모. 이 기사에서 차량은 내연 기관의 배기량이 50cm3 이상이거나 최대 전기 모터 출력이 4kW 이상이고 최대 설계 속도가 시속 50km 이상인 자동차로 이해되어야 합니다. , 그리고 이에 대한 예고편도 주정부 등록, 그리고 이 장의 다른 조항에는 트랙터, 자체 추진 도로 건설 및 기타 자체 추진 기계, 차량이 있으며 법에 따라 작동됩니다. 러시아 연방도로 안전과 관련하여 특별한 권리가 부여됩니다.
행정범죄법에 따르면 자전거는 차량으로 간주되지 않습니다.
엔딩에 관해서. 관심 있는 도로 구간의 다이어그램을 첨부하세요. 우리가 거기에 어떻게 갈 수 있는지 봅시다. 불행히도 자전거를 어디에서나 탈 수는 없으며 항상 그런 것은 아닙니다.
도로에서 행운을 빕니다!
반복합니다. "위 목록의 각 후속 항목은 이전 항목이 누락되었음을 의미합니다."라고 명확하게 기록되어 있습니다. 선택의 여지가 없습니다.
그리고 비극은 원칙적으로 나에게 코너 및 모든 보행자 구역을 따라 이동할 권리가 없다는 것입니다.
글쎄요, "벌금을 받지 않는 한 원하는 대로 위반하십시오"라는 주장은 이 포럼에서 꽤 흥미로워 보입니다.))).
규칙 포인트 1.5를 한 번만 기억하세요.
그리고 항상 그것이 수행되는 방식으로 움직입니다.
팁을 가지고 자전거를 타고 자동차로
Maxim이 이미 언급했을 수도 있지만 이것만 말씀드리겠습니다. 실습에서 알 수 있듯이 이것이 규칙의 직접적인 인용이라 할지라도 어떤 이유로 보행자의 적어도 절반이 여전히 높은 종탑에서 자랑스럽게 그 위에 서있을 것이라고 확신합니다. 아직도 상당수의 보행자들이 도로를 횡단하는 습관을 갖고 있기 때문입니다. 엉뚱한 곳에예를 들어, 가끔은 제가 직접 이 작업을 수행하기도 합니다. 글쎄, 아니면 빨간색으로 바꾸세요(반경 100m 이내에 자동차/오토바이가 한 대도 없는 경우를 제외하고는 나는 빨간색으로 가지 않습니다). 그러나 진실을 위해 저와 그것을하는 대부분의 사람들은 그 순간 모든 사람이 건너 갈 수있는 안전한 창문이 있도록 즉시 다이빙하기 전에 적어도 더주의 깊게 주변을 둘러보기 시작했다고 말할 것입니다. 따라서 이 인용문이 존재하든 존재하지 않든 그것이 근본적으로 어떤 변화를 가져올 가능성은 없습니다.몇 가지 예를 들어보면 교통 규칙에 대한 인용문만으로 이를 반박하려고 할 것입니다.
고문, 아파트에 자전거 보관을 금지하는 연방법은 없습니다. 나는 또한 이런 종류의 지역법을 들어본 적이 없습니다.
건물의 아파트 소유자가 총회에서 주거용 건물에 자전거를 보관하는 것을 금지하고 예를 들어 이를 위해 별도의 비거주 건물을 할당한 경우에만 가능합니다. 이것은 극히 드문 경우이지만.
도로에서 행운을 빕니다!
그리고 다른 사람이 잡히면 그는 당신을 쓰러뜨리고 벌금을 물릴 것입니다. 그러니 현금을 좀 모아두세요.
더 자세히 말씀드리자면, 보도를 주행할 때에도 자전거 운전자가 자동차가 마당을 떠나는 사고를 당할 경우, 잘못은 상호 책임이거나 자전거 운전자에게 있습니다. 24.6항 위반(규정에 따라 다름) 자전거의 속도, 가시성 등 - 법원이 결정), 선례가 있었습니다.
결론은 앞에서 설명한 대로 1.5항 "도로 사용자는 교통에 위험을 초래하지 않고 해를 끼치지 않는 방식으로 행동해야 합니다..."에 따라 어디에서나 운전해야 합니다.
그리고 특히 횡단보도 옆에서 적당한 속도로 길을 횡단할 때에는 보행자를 위한 덮개가 있는지, 회전하는 차가 추월을 허용하는지 확인해야 합니다.
그리고 교통 경찰 조사관과 경계하는 시민들로부터 내가 교통 규칙을 위반하고 있다는 불만이 없는 것도 바람직합니다.
추신. "타는 것이 아니라 안절부절"하는 것을 좋아하는 사람들을 위한 운동으로, 안장 의자에 컴퓨터 앞에 앉아 있으면서 그냥 앉아 있는 것이 아니라 주기적으로 약 2분에 한 번씩 일어나서 방 주위를 한 바퀴 돌습니다(2초 안에). 10km/h의 속도로 보도를 주행할 때 자전거 타는 사람은 330m(교차로 사이의 대략적인 거리)를 이동합니다.
이 절차는 자전거 이용자를 위한 법률을 제정하는 입법자들에게 특히 유용할 것입니다.
p.s. 이전에는 횡단보도에서 자전거를 타는 것이 가능했지만 이제는 다른 극단입니다. 불가능하지만 필요한 것은 모든 도로 사용자의 속도를 제한하는 것뿐이었습니다. 그런데 스쿠터와 "롤러 스케이트"의 경우 걷는 보행자 경주시속 16km의 속도로 걸을 수 있다.
5.4.29. 해당 유형의 차량의 이동이 금지된 도로 또는 지역 구역의 각 입구에는 표지판 3.2 - 3.9, 3.32 및 3.33이 설치됩니다. 측면이 도로로 나가기 전에 표지판은 8.3.1 - 8.3.3 플레이트 중 하나와 함께 사용됩니다.
아니요 추가 정보규제 문서에는 이 표시에 대한 표시가 없습니다.
붙어 있으면 일반 원칙금지 표지판을 설치하면 왼쪽으로의 이동이 금지됩니다. 즉, 표지판 오른쪽에 보도가 있으면 그 길로 운전할 수 있습니다.
보도가 차도에 인접해 있고 기둥이 보도 오른쪽에 설치되어 있는 경우에는 어려움이 발생할 수 있습니다. 이 경우 표지판이 도로 전체의 오른쪽에 위치하여 이해할 수 없는 상황이 발생합니다. 실제로 유사한 상황에 직면한 경우 교통 질서를 명확히 하거나 이 도로 구간의 교통 패턴을 변경해 달라는 요청과 함께 교통 경찰에 항소를 작성하는 것이 합리적입니다.
도로에서 행운을 빕니다!
댓글을 추가하는 중입니다.
자전거 타는 사람 - 차량 운전자
Severodvinsk MBOU "중등 학교 No. 25"
Trapeznikov Yu.B.
강의 계획
- 이전 주제(테스트)에 대한 지식을 테스트합니다.
- 새로운 주제를 공부합니다.
- 다루는 주제에 대한 설문조사입니다.
- 비디오 보기
수업 목표
1.자전거의 특징을 숙지하세요.
2.자전거 운전자를 위한 도로 규칙을 연구합니다.
시험
교통 조직 .
1.러시아 연방에서는 어떤 종류의 차량 교통이 확립되어 있습니까?
A. 오른손잡이
B. 왼손잡이
나. 양방향으로
2.교차로란 무엇인가요?
A. 교차로 중심에서 가장 먼 반대쪽, 도로 곡률의 시작 부분을 각각 연결하는 가상 선으로 제한되는 동일한 수준의 도로 교차점, 교차점 또는 분기점
B. 인접 지역에서 출발
3. 도로에는 무엇이 포함되어 있나요?
A. 주택, 보도, 잔디밭
B. 도로, 보도, 갓길 및 분리대
B. 분할 플랫폼, 통과
4.보도란 무엇인가요?
A. 무궤도 차량의 이동을 위한 도로 요소
B. 보행자 통행을 목적으로 하며 도로에 인접하거나 잔디밭으로 분리된 도로 요소
B. 노선 차량의 이동을 위한 도로 요소
5. 용어는 무엇을 의미하나요?
"도로"
가. 다음을 포함한 건물 간 거리
B. 모든 도로 이용자의 이동을 목적으로 하는 도로의 일부
안에 . 궤도가 없는 차량의 이동을 위한 도로 요소
6. 표지판이 없으면 어디로 길을 건너야 합니까?
" 횡단 보도"
A. 보도나 연석을 따라 있는 교차로에서
B. 어디서나, 근처에 교차로가 없고 양방향으로 도로가 보이는 경우
나. 위의 모든 경우
7. 교통이 규제됩니다
A. 도로 표시, 횡단보도, 도로 표지판
B. 도로 표시, 도로 표지판, 신호등 및 교통 관제사
B. 교통 관제사, 도로 표지판
8. 신호등에는 어떤 종류가 있나요?
A. 보행자, 승객
B. 교통, 보행자
B. 운송, 승객
9. 도로 표지판은 몇 개이며 몇 개의 그룹으로 나누어져 있나요?
A. 200개 이상, 8개 그룹으로 나누어져 있음
B. 300개 이상, 6개 그룹으로 구분
나. 100개 이상, 10개 그룹으로 구분
10. 도로 이용자는 누구인가요?
가. 차량 동승자
나. 차량을 운전하는 사람
나. 차량 동승자
D. 위의 모든 사항
답변
2 - A;
3 – B;
4 – 비;
5 – 비;
6 – 비;
7 – 비;
8 – 비;
9 – A;
10 – 지:
오류 점수
1 – 2 - 4
- - 5 - 3
5~2 이상
운전사 - 주요 인물도로 교통을 보장합니다.
도로 안전은 주로 운전자의 교육 수준과 개인 안전 및 타인의 안전에 대한 높은 책임감을 심어주는 데 달려 있습니다.
영적이며 신체적 특성운전사
- 일치 건강 상태 현대 도로에서 차량을 운전할 때 발생하는 신체적, 정신적 스트레스에 대한 운전자와 그의 성능
- 깊은 교통규칙에 대한 지식, 도로에서 발생하는 다양한 상황에 대한 의식적인 준수 및 적용 능력.
- 끊임없이 전문적 자질 향상 차량 운전 중.
- 자신에 대한 교육 높은 책임감 다른 도로 이용자(보행자, 승객)의 안전을 위해.
첫 번째 이륜차발명되었다
1790년 프랑스에서
그것은 페달이나 핸들이 없는 두 바퀴 달린 목마와 비슷했습니다.
러시아 이륜차가 발명되었습니다.
1801년에 마스터 Artamonov가 부름을 받았습니다. 스쿠터 . 그것은 전체가 철로 만들어졌으며 무게는 40kg이었습니다. 라이더는 커다란 앞바퀴에 부착된 페달을 돌리고 있었습니다.
자전거- 두 개 이상의 바퀴를 가지고 있고, 스스로 운전하는 차량 근력사람.
14세 이상은 도로에서 자전거를 운전할 수 있으며, 16세 이상은 원동기 장치를 운전할 수 있습니다.
이 연령은 관련 지역 당국의 결정에 따라 줄어들 수 있지만 2세를 초과할 수는 없습니다.
이에 따라 청소년은 12세에 도로에서 자전거를 운전할 수 있고, 14세에는 모페드를 운전할 수 있습니다.
차량으로서의 자전거는 고유한 특성을 가지고 있습니다.
- 결과적으로 속도는 운전자의 신체적 훈련에 따라 달라집니다. 둘째, 자전거에는 높은 기동성. 셋째, 특징이 있다. 불충분한 안정성 .
- 첫째, 엔진으로 구동되는 것이 아니라 사이클리스트의 근육질 노력. 결과적으로 속도는 운전자의 신체적 훈련에 따라 달라집니다.
- 둘째, 자전거에는 높은 기동성.
- 셋째, 특징이 있다. 불충분한 안정성 .
그러므로 자전거 타는 법을 배워야 하고, 다양한 상황도로에서 일어날 수 있는 일입니다.
기본 요구 사항 기술적 조건자전거.
- 자전거는 항상 가지고 있어야합니다 브레이크 작동
그리고 삐
- 도로에서 운전할 때 V 어두운 시간날자전거에는 장비가 장착되어 있어야 합니다.
손전등 (헤드라이트)을 들고 앞서 - 하얀색
손전등이나 반사경 뒤에 - 빨간색
반사판이 있는 측면 - 오렌지색 또는 빨간색.
자전거 운전자는 다음을 금지합니다.
- 문제가 있으면 움직여라 브레이크 시스템 또는 스티어링 .
- 자전거를 타다, 운전대를 잡지 않은 채 적어도 한 손으로는.
- 3세 미만의 어린이 이외의 승객을 태울 수 있습니다.
안정적인 발판이 장착된 추가 좌석 이용 시 최대 7년.
- 초과하는 화물 운송 길이 또는 너비가 0.5m씩 자전거 크기에 맞지 않거나 제어를 방해하는 경우.
- 근처에 자전거 도로가 있으면 차도를 따라 이동하세요.
- 좌회전 또는 우회전 트램 통행이 많은 도로 및 차선이 2개 이상인 도로 주어진 방향으로 움직이다.
- 드라이브하다 보도 및 보행자 도로
- 자전거 타는 법을 배우세요 도시의 거리와 고속도로에서
사이클리스트의 기본 책임
- 자전거 도로를 타고
- 도로에서는 가장 오른쪽 차선에서 멀리 떨어져 있어야 합니다. 보도나 연석에서 1m 이내 .
- 좌회전이나 우회전만 가능합니다 1차선이고 트램 통행이 없는 도로 .
- 필요한 경우 트램 선로를 사용하여 방향을 바꾸거나 한 방향으로 통행할 수 있는 차선이 두 개 이상 있습니다. 자전거 이용자는 자전거에서 내려 손으로 자전거를 인도해야 하며, 보행자 규칙을 준수해야 합니다.
- 좌회전하면 옆으로 올라갑니다. 왼쪽 팔 또는 팔꿈치를 구부린 경우 오른손 .
- 우회전하면 옆으로 올라갑니다 팔꿈치에서 구부러진 오른손 또는 왼손.
- 멈추기 전에 승강기 오른쪽 또는 왼손 위로 .
1.자전거와 모페드를 운전하는 것이 합법적인 나이는 몇 살입니까?
2. 자전거의 기술적 조건에 대한 기본 요구 사항은 무엇입니까?
3.자전거 이용자에게 금지된 것은 무엇입니까?
4. 사이클리스트의 주요 책임은 무엇입니까?
자전거 운전자에게 금지되는 주요 조항을 노트에 적고 기억하십시오.
본보야지!
어려운 교차로에서 회전하는 방법은 무엇입니까? 보도에서 운전해야 할까요, 아니면 도로변에서 운전해야 할까요? 고장난 자전거를 타고 시골길을 걷고 있다면 어디로 가야 할까요? 교차로를 먼저 건너야 하는 사람은 자전거입니까, 아니면 자동차입니까? 자전거를 타고 도로로 나갈 때 자전거 타는 사람의 마음속에는 많은 질문이 떠오릅니다. 많은 사람들이 이러한 질문을 "눈으로", "경험을 통해" 해결하지만 이는 근본적으로 잘못된 것입니다. 자전거 타는 사람은 도로 교통의 본격적인 참가자입니다. 그는 자전거 도로 규칙의 모든 요구 사항을 알아야 합니다.
도로에서 자전거 타는 사람의 역할
위치 지정을 통해 자전거 운전자를 위한 규칙을 배우기 시작하겠습니다. 물론 자전거 운전자는 일부 도로 사용자를 제한하는 30km/h 제한보다 훨씬 느린 속도로 천천히 주행하는 경우가 많습니다. 자전거 운전자는 차체나 롤 바에 의해 보호되지 않습니다. 자전거 운전자가 교차로를 통과하기 전에 방향 지시등을 보거나 거울을 보는 것은 어렵습니다.
그러나 자전거와 운전자는 많은 사람들이 잊어버린 것과 똑같은 권리와 자동차나 오토바이 운전자와 동일한 책임을 가집니다. 자전거 운전자를 위한 교통 규칙은 단 하나의 작은 추가 제한 사항만 제공하며 이에 대해서는 나중에 고려할 것입니다.
자귀
교통 규칙 작성자가 사용하는 기본 용어를 살펴 보겠습니다. 공식적인 법률 언어로 인해 독자의 마음이 흐려지지 않도록 설명은 축약되었습니다.
자전거는 근육 에너지로 구동되는 두 개 이상의 바퀴가 있는 차량이며, 전기 모터도 있을 수 있습니다.
운전자는 차량을 운전하는 사람입니다. 저것들. 자전거 타는 사람은 확실히 운전자입니다.
동시에 옆에서 자전거를 운전하는 자전거 타는 사람은 보행자와 동일하여 도로 교통에서의 역할이 완전히 달라집니다.
권리와 의무
용어에서 알 수 있듯이, 자전거 운전자는 자전거를 자기 근처로 옮기면 도로에서 자신의 상태를 빠르게 변경할 수 있습니다. 동시에, 자전거를 타면 그는 차량의 운전자가되어 모든 권리와 책임을 수락하고 도보로는 보행자가됩니다 (고속도로를 따라 이동하는 경우는 제외).
이동 장소
어디에서 이동할 수 있나요?
자전거를 타는 규칙은 매우 구체적입니다.
- 자전거 도로 - 자전거 도로가 있으면 그 도로를 따라 주행해야 합니다.
- 도로(차도)의 오른쪽 가장자리, 가장자리에서 1m 이내 또는 도로 측면 - 동등한 장소. 동시에, 도보로 도로를 따라 이동하고 자전거를 운전할 때 보행자의 규칙에 따라 이동 방향에 등을 대고 이동해야 하며 반대 방향으로 이동해야 합니다.
- 자전거 이용자가 이동할 수 있는 마지막 장소인 보행자 구역이나 보도에서는 이전 두 가지 옵션이 없는 경우에만 사용할 수 있습니다.
요약하면, 보도를 주행하는 범죄자를 많이 볼 수 있지만 규칙에서는 자전거가 바퀴가 달린 보행자가 아닌 차량으로서 도로 교통에 참여해야 한다고 규정합니다. 그건 그렇고, 이것은 14 세 이상의 자전거 타는 사람에게만 적용됩니다. 아이들은 자전거 타기를 위해 보도와 자전거 도로를 선택할 수 있습니다.
제한사항 및 금지사항
별도의 섹션에서 자전거 운전자에 대한 규칙은 여러 가지 제한 사항을 부과합니다.
- 항상 운전대를 잡으십시오.
- 헤드셋 없이 전화기를 사용하지 마십시오(이것은 일반적인 규칙입니다).
- 고속도로에서 운전하지 마십시오(“Road for cars” 또는 “Motorway” 표시).
- 다차선 도로나 트램 노선이 있는 도로에서는 좌회전하지 마세요.
일반적으로 모든 요구 사항은 매우 논리적이므로 좌회전과 관련하여 한 가지만 연구하면됩니다. 실제로 교차로에서 자전거 운전자는 단일 차선 도로를 건너는 경우를 제외하고는 어느 곳에서도 좌회전할 수 없습니다. 그럼에도 불구하고 가장 왼쪽 위치에서는 회전이 이루어지지 않기 때문에 위치에 대한 의문이 있습니다. 우리는 이 사례와 다른 여러 사례를 복잡한 상황으로 추가 분석할 것입니다.
어려운 상황
검토
기동을 수행하기 전에 희귀한 자전거 운전자는 거울이 없기 때문에 거울을 볼 수 있습니다. 그러나 선수는 규칙에 따라 동작을 수행해야 합니다(예: 다른 차량을 방해하지 않음). 지속적인 머리 회전이 자전거 제어 품질에 영향을 미치지 않도록 훈련해야 합니다.
추월
자전거 운전자는 다른 차량과 마찬가지로 추월할 수 있으며, 자전거를 운전하는 동안 움직이기 시작하거나 가속하기 시작하는 차량을 추월할 가능성을 고려하여 왼쪽에서만 추월해야 합니다. 자전거도 추월할 수 있습니다. 다른 규칙을 위반하지 않는 한 규칙은 두 줄로 이동하는 것을 금지하지 않습니다.
교차로를 통해 운전
규칙과 우선순위 표지판은 자전거 운전자에게도 적용됩니다. 우회전하여 자신과 평행하게 주행하는 자동차는 직진하는 자전거에 양보해야 하며, 자전거 운전자는 오른쪽에서 접근하는 차량에 양보해야 합니다.
다시 한 번 좌회전에 주의하세요. 단일 차선 도로에서 자전거 운전자는 전체 궤적을 따라 자동차 및 오토바이와 동일한 방식으로 회전할 권리가 있습니다. 다른 경우에는 회전하는 방법이 두 가지가 있습니다.
- 연속 직선 주행, 회전으로 정지, 또 다른 직선 주행(예: 두 동작)
- 보행자로서 교차로를 협상합니다.
안에 이 경우왼쪽에는 차량 "자전거"가 있고 오른쪽에는 자전거를 탄 보행자가 있습니다.
손으로 자전거를 운전함으로써 우리는 교차로를 건널 때 보행자가 되어 그에 따른 권리와 책임을 부여받고, 횡단보도와 해당 신호등을 사용할 수 있습니다.
장애물 근처에서 운전하기
때로는 시야를 가리는 모퉁이, 덤불, 터널 및 기타 장애물 근처로 이동해야 하는 경우도 있습니다. 다른 도로 사용자에 비해 자전거 운전자는 취약하기 때문에 접근하는 차량과 보행자가 가시 구역 내에서 자전거 운전자의 모습을 고려할 수 있도록 청각 신호를 사용하는 것이 좋습니다.
그런데 벨로루시, 우크라이나 등의 국가에서는 자전거 벨을 설치해야 합니다. 러시아에서는 이 요구 사항이 전체 차량 등급에 대해 암시되어 있지만 자전거에 대해서는 아직 명시적으로 확립되지 않았습니다.
표기법
다른 도로 사용자와 마찬가지로 자전거 운전자도 계획된 이동에 대해 신호를 보내야 합니다. 배낭이나 프레임에 방향 지시등이 있는 새로운 치수가 장착되어 있지 않은 경우 확립된 수신호 시스템을 사용해야 합니다.
- 차선 변경 또는 오른쪽으로 회전 - 오른팔을 뻗거나 왼팔을 팔꿈치에서 구부림;
- 차선 변경 또는 좌회전 - 왼팔을 뻗거나 오른팔을 팔꿈치에서 구부림;
- 중지 - 손을 들어 올리십시오.
손을 아래로 내리면 기둥에 표지판을 만드는 데에도 사용됩니다. 예를 들어, 왼손은 "왼쪽 구덩이"를 의미하고 오른쪽도 마찬가지입니다. 이 알람은 거의 사용되지 않습니다.
교통량이 많은 곳에서 사용하기 전에 안전을 위한 표지판을 세우는 연습을 해야 합니다. 한 손을 스티어링 휠에서 떼면 쉽게 통제력을 잃을 수 있고 시야 요구 사항과 결합되어 넘어지거나 부상을 입을 수 있기 때문입니다.
책임과 사고
자전거 타는 사람도 사고를 당하는데, 이에 대한 규칙은 자동차의 규칙과 다르지 않습니다.
- 사건 현장을 떠나서는 안 됩니다.
- 차량(예: 자전거)을 만지지 마십시오.
- 교통경찰에게 전화해서 기다려야 합니다.
자전거 운전자도 보행자인 경우를 제외하고는 운전자와 동일한 책임을 집니다.
결론
앞서 살펴보았듯이 "자전거 운전자"는 유능한 도로 사용자여야 하며, 자전거 타기 규칙을 알고 준수해야 하며, 도로에서도 책임감을 느껴야 합니다. 또한, 도로 규칙을 알면 자전거를 타고 훨씬 더 효율적으로 이동할 수 있습니다. 제한 사항 외에도 규칙은 우선순위나 차선에서의 올바른 배치와 같은 이동 가능성을 설명하기 때문입니다.
그러나 우리는 안전을 잊어서는 안 됩니다. 적시에 동작을 표시하고 소리 신호를 울리고 더 빠르고 무거운 도로 사용자에 대한 합리적인 존중과 같은 자전거 운전자의 기본 규칙은 자전거 운전자의 생명과 건강을 구하고 자전거를 효과적으로 즐길 수 있게 해줄 것입니다. 승마.
