Дрифт: история длиной в полвека. Учимся дрифтовать правильно

Дрифт - вид автоспорта, который подразумевает прохождение поворотов с намеренным срывом ведущей оси, в управляемом заносе при максимально возможном угле автомобиля к оси трассы. Помимо соревнований, в которых учитывается скорость прохождения дистанции, проводятся также показательные выступления - "шоу-дрифт" - в них на первое место выходит зрелищность.

А это реально японская тема?

Дрифт - японский вид спорта не только по происхождению, но и потому что пронизан духом этой страны: стиль, техничность, красота и гармония играют здесь первостепенную роль. В самых красивых и значимых элементах этой дисциплины легко угадывается восточная символика: парные заезды по кривой окружности почти копируют инь янь, а дым из-под колёс напоминает туман над горой Фудзи.

Попробуем сравнить на первый взгляд не связанные вещи: искусство каллиграфии и дрифт. «Свёртывание» в каллиграфии означает момент смены вектора движения кисти. Технически это значит, что перед движением в одну сторону, сначала надо немного отвести кисть по окружности в противоположную.

В дрифте бокового скольжения добиваются, выворачивая руль в противоположном повороту направлении. Кроме того есть медленный дрифт, когда пилот на узком участке раскачивает заднюю часть автомобиля из стороны в сторону. Смысл действий один и тот же - накопить энергию и затем сделать резкий рывок в сторону.

Дрифт - это очередная мода среди молодёжи?

Практически любое новое явление, в котором активно участвуют молодые люди, может быть баловством, проходящим с годами, либо представлять собой перспективное направление, развивать которое по силам смелой и уверенной в себе молодёжи. Все факты говорят, что дрифтинг относится ко второму случаю.

До победоносного шествия по планете ему, кажется, осталось немного. С другой стороны, своей маргинальностью он ещё недавно мог оттолкнуть профессиональных гонщиков. В итоге, дрифт сегодня - своего рода срединный путь, культ которого веками развивался на Востоке. Вдохновляет он как уличных гонщиков, так и профессиональных пилотов.

Манящая загадочность, как дым из под колёс, обволакивает дрифт с момента его появления: можно говорить, что он зародился в 70-е годы и связан с профессиональным автоспортом, поскольку прародителем был пилот японской Формулы-3 Кунимицу Такахаси. Он стал одним из первых, кто на извилистых трассах стал входить в поворот, находясь в контролируемом заносе. С другой стороны, навык свой Такахаси приобрёл занимаясь тоге, то есть неофициальными гонками на горных дорогах.

Культуру уличных гонок поддерживал также Цутия Кэйити - «звезда» дрифта, который добился невероятного успеха и стал кумиром для дрифтеров со всего мира без серьёзных финансовых затрат и связей в автоспорте. Однако, как гласит японская пословица, «прошлое в прошлом, а настоящее сегодня», поэтому, посмотрим на современное состояние.

В Японии и США чемпионаты по дрифту обычное дело: на них собираются десятки тысяч респектабельных людей, крупнейшие компании выступают спонсорами этого автоспорта, а производители автоаксессуаров и комплектующих активно переключаются на выпуск товаров для дрифта.

Совсем немного не дотягивает до этих масштабов Европа и Россия, но судя по темпам роста, пробел исчезнет скоро. Что касается подростков… дрифт красив и вряд ли, глядя на профессиональные выступления можно с этим поспорить - это же танцы на автомобиле! И нет ничего удивительного в том, что подростки пытаются подражать легендам дрифта.

Судейство

В заездах оценивается угол заноса, дистанция, которую пилот проходит в скольжении, средняя скорость. В парных заездах важно насколько близко второй автомобиль идёт к первому. Кроме того зрителями и судьями учитывается зрелищность.

Отметим, по правилам RDS очки снимают за недостаточную работу педалью акселератора, за неловкое или принудительное выравнивание угла заноса, за управление автомобилем в режиме неуправляемого заноса, за частое использование тормоза для сбрасывания скорости и много ещё за что.

Кроме живых судей, применяется и автоматика, которая позволяет снимать данные об угловой и входной скорости, углу дрифта и ряд других параметров.

Особенности дрифта в разных странах

Культура Японии эклектична - она вобрала в себя традиции и опыт Китая, чтобы потом в эпоху сёгуната сделать небольшой поворот в сторону Запада, а затем вплоть до середины XIX века оставаться закрытым от всего мира государством, после чего в бешеном ритме «догнать и обогнать» Запад. Японцы не относятся к дрифту как святыне, напротив, они рады, когда кто-то вносит новое в этот автоспорт, хотя сами в данном вопросе скорее консерваторы. В результате, в каждой стране возникает свой вариант дрифта. Ниже рассказ о самых интересных и необычных подходах.

США

Между американской культурой и обществом потребления можно с лёгкостью ставить знак равенства, после чего нет смысла объяснять, почему и без того зрелищный дрифт в США превратился в зажигательное шоу. Американская манера дрифтить настолько своеобразна, что для него используют другой термин - пауэр слайдинг (power sliding) или, как говорят в Японии, «лёгкий дрифт». Для этой техники нужна очень мощная машина и высокая скорость, при этом сам занос получается в разы меньше, то есть они не совсем бочком едут. Также в США нормально относятся в дрифту на переднем приводе, к дрифту на минивэнах и другим причудам.

Англия

Спорить с тем, что Япония впереди планеты всей в дрифтинге, никто не будет. Проще придумать своё и быть первым в этом. Так, не самые богатые англичане приловчились использовать для дрифта старые европейские авто (BMW, Volvo, Ford и др.), зачастую даже юридически не оформленные. Их они «доводят до ума» и вуаля - получился трамп дрифт (tramp drift, с англ. переводится, примерно, как "дрифт для нищебродов"). Девиз самой знаменитой команды трамп дрифта звучит: «Buy it. Drift it. Brake it. Scrap it» или в переводе "Купи - Гоняй - Разбей - Выброси!"

Россия

Как ни странно, подход Англии близок и нашим землякам, только вот название этому у нас не даётся. Да и машины европейские выглядят лучше, чем наши ВАЗы того же года. Зато у нас другое преимущество - снег. Помните как Ипполит из «Иронии судьбы…» колесил на льду. Настоящий снегодрифтер! Учиться дрифтить на льду или мокрой дороге проще и дешевле, чем на сухом асфальте: машина легко уходит в занос и покрышки стираются не так быстро. Что касается профессиональных чемпионатов, то Russian Drift Series (RDS)* близка к японским традициям.

*Российкая дрифт серия. Появилась в 2010 году и выступает под эгидой РАФ (Российской автомобильной ассоциации), прежде в нашей стране проводилась только «Формула Дрифт», первый чемпионат которой состоялся в 2007 году.

Саудовская Аравия

Самое весёлое и опасное переосмысление дрифтинга обнаруживается в арабских странах, где его называют хагвала. Из трёх популярных мужских удовольствий - женщины, выпивка и авто там под запрет не попали только машины, которые и заменяют всё остальное. Арабы почти на всём что ездит и гудит, устраивают дрифт в толпе, рядом с другими автомобилями… получается своеобразная коррида. Люди убегают от автомобиля, он бочком за ними… было бы забавно, если бы такие развлечения не заканчивались смертельными исходами.

Нормальное авто для дрифта дорого стоит?

Классический дрифт - это всегда заднеприводная мощная машина с механической коробкой передач. За дрифтом шлейфом следуют культовые автомобили. Лидера здесь два: Toyota-AE86 Sprinter Trueno, прозванная "хачироку" (86 по-японски) и Nissan-Silvia-S13, известная в РФ как «слива».

На этих автомобилях дрифтовали прародители движения. Популярны также следующие модели: Mazda-RX-7, Nissan-A31 Cefiro, Nissan-C33-Laurel, Nissan-Skyline, Toyota-Altezza, Toyota-Chaser.

Но начинать разумно с более дешёвых автомобилей, которые не так жалко изуродовать, например, со стареньких BMW или Ford. Впрочем, выбрать автомобиль - мелочь. Чтобы участвовать в соревнованиях и научиться максимально выжимать из него придётся, говоря языком матёрых гонщиков и тюнингистов, сделать полноценный корч. Объясним по пунктам, что он включает в себя в обязательном порядке.

Безопасность

Дрифт опасный вид спорта, значит, автомобиль готовить надо как автогонкам. Основные требования по безопасности можно почитать в регламенте РАФ. Перечислим главное: вварной каркас, распорки, штанги, подрамники, кресло-ковш, 4-х точечные ремни безопасности.

Кузов

По всем канонам автоспорта дрифт кар нужно облегчать: заменить всё возможное на карбон, убрать внутреннюю отделку, бамперы, вместо обычных стёкол поставить облегчённые, установить легкосплавные диски. К доработке кузова также следует отнести и установку диффузора.

Дополнительная комплектация

Для красивого дрифта и успешного заезда необходимы: блокировка дифференциала, если его нет; гидравлический ручник, лучше тот, который умеет отдельно притормаживать переднюю и заднюю ось, позволяя удерживать автомобиль на месте или срывать заднюю ось в занос, к нему для удобства можно подобрать и накладку на ручник Sparco; подвеска должна быть жёсткой и низкой. Профессионалы любят регулируемые киты Wisefab, позволяющие сделать максимальный выворот колёс. Шины вперёд лучше ставить полуслики, назад подобрать что-нибудь дешёвое и с низким профилем.

Шины вообще серьёзная строка расходов - за час тренировок задние покрышки приходят в негодность. В целом, построить дрифт кар удовольствие, по сравнению с другими видами автоспорта, не самое дорогое: на одном из форумов мы встретили расчёт, согласно которому покупка и доработка автомобиля для дрифта может обойтись в 180 тысяч рублей.

При выборе покрышек стоит приглядеться к недорогим шинам WestLake. В 2011 году именно на них был поставлен рекорд на самый длинный дрифт.

Двигатель

Форсирование двигателя может включать в себя несколько этапов (расточка, замена деталей, установка турбины), хотя это не обязательно, если авто в заводской комплектации хорошо заряжено или, если решено установить новый движок. Сколько "лошадей" нужно для дрифта сказать сложно, но отталкиваться надо от 200 л.с. - это минимум.

Словарь:термины и понятия в дрифте

Аникуя (ANIKUYA) — максимальное количество баллов за заезд (100 баллов).

Апекс («верхушка») — ближайшая к внутреннему краю дороги точка траектории («вершина» поворота). Для поворота на право апексом будет ближайшая к обочине точка. Для поворота на лево вершиной является ближайшая точка к оси трассы. Правильное использование апекса дает максимальную скорость при выходе из поворота. Второе значение слова — длинные скоростные повороты без сброса скорости.

Грассрутс (Grassroots)- суб-культура дрифтеров, живущих не ради кубков, а ради фана и самого дрифта.

Грязевой дрифт (Dirt Drop Drift) — задние колеса съезжают с дороги на грунтовую или покрытую грязью обочину для поддержания скольжения и вхождения в поворот на нужной скорости.

Дифференциал повышенного трения (ДПТ, Limited slip differential) — осевой привод для передачи энергии колесу при наибольшем сцеплении с дорогой. ДПТ похож на дифференциал повышенного трения типа post traction, поскольку тоже одновременно позволяет ведущим колесом блокироваться и вращаться.

• Welder — заваренный дифференциал. Способ используют, когда нет возможности использовать ДТП.

Дрифт-бокс — прибор для измерения угла и скорости автомобиля по GPS .

Дрифт с торможением (Braking Drift) — торможение выполняется перед вхождением в поворот. Вес автомобиля частично переносится на переднюю ось, разгружая заднюю, которая теряет сцепление с дорогой и уходит в занос. Силу заноса регулируют нажатиями на педаль газа и поворотами руля.

Дрифт с ручным тормозом (E-Brake/Handbrake) — с помощью ручника блокируют задние колеса и провоцируют срыв в скольжение. Один из базовых приемов в дрифте. C помощью ручного тормоза можно вызвать долгое скольжение (Long Slide Drift).

Дрифт с прыжком (Jump Drift) — техника и разновидность соревнований. Задача — отскочить колесом от края бардюра или любой неровности на трассе на внутренней траектории поворота таким образом, чтобы перенести вес автомобиля на противоположную сторону и спровоцировать занос.

Дрифт на пониженной передаче (Shift Lock Drift) — обороты двигателя падают при переключении на понижающую передачу, а затем отпускании педали сцепления. Это приводит к снижению скорости и вызывает занос.

Занос (Drift) — собственно сам дрифт: намеренное снижения сцепления покрышек с дорогой и увод автомобиля в боковое скольжение.

Заезд всех звезд (Аll star bash) — мероприятие, цель которого собрать красивые дрифтовые автомобили. Соревнований на ABS не проводятся, все просто валят боком в свое удовольствие. Главная цель заезда — общение и получения фана. Несмотря на слово «звезда» в названии такие встречи-фестивали могут устраивать и начинающие дрифтеры.

Идеальный дрифт (Backward entry, side breaking drift) — прием выполняется на очень высокой скорости входа в занос. Задняя часть при занос обгоняет переднюю, создавая огромный угол заноса. Требует высоко мастерства пилота.

Избыточная поворачиваемость (Over steer) — слишком сильное вращение автомобиля в повороте. Обычно означает потерю контроля над заносом и риске вылететь с трассы.

• Недостаточная поворачиваемость (Under steer) — передние колеса теряют сцепления с из-за слишком высокой скорости по отношению к углу поворота. В результате автомобиль выносит на внешнюю сторону поворота.

Клач-кик (Clutch Kick) — одна из техник ухода в занос: сцепление выжимается перед поворотом или в начале скольжения, затем резко сбрасывается, чтобы обеспечить рывок привода и нарушить сцепку с дорогой задних колёс.

Клиппинг-пойнт (контрольная точка) — точки на трассе для ориентира пилота. Показывают наиболее точное прохождение трассы. Задача пилота — проехать как можно ближе к контрольной точке. Бывают внутренние внешние.

Кольцо или Пончик (Donut) — водитель «жгет резину» задними колесами, вызывая вращение автомобиля вокруг передних колёс.

Корч — автомобиль, переделанный под определенный вид автоспорта или дрифта.

Матсури (Matsuri) — 36 часов непрерывного дрифта. Участвует до 400 машин. Правил и ограничений нет, как нет и судей. Заезды проходя на комплексе Эбису (Япония, непрерывный дрифт, порядка 400 автомобилей, никаких правил и ограничений, никакого судейства, проводятся в японском Эбису, городе, где родился сам дрифт.

Маятниковое скольжение (Choku-dori) — качающийся занос из стороны в сторону. Схож с Manji

Ложный дрифт (Feint Drift) — резкое движение машины по направлению к внешней стороне поворота перед вхождением в сам поворот переносит ее вес в направлении этой самой внешней стороны, что позволяет начать скольжение. Этот прием широко известен в ралли под названием Scandinavian Flick и не менее широко там используется.

«Лошара» — безобидное прозвище для дрифтера, уступившего хотя бы одну позицию по итогам этапа. Обычно сами пилоты наклеивают на машину табличку с этим прозвищем, а после очередной победы снимают.

Парный дрифт (TSUISO) — вид состязаний в дрифтинге с двумя автомобилями. Обычно проходят по системе «лидер-преследующий»: одна машина едет впереди, а вторая должна ее обогнать или сравняться. Выполняется два заезда, лидер и преследующий меняются ролями. Одиночный заезд в дрифте называется «Тансо» (ТANSO).

• Атуй (ATOOI) — автомобиль идущий вторым в TSUISO;
• Сенко (SENKO) — автомобиль идущий первым в TSUISO.

Перезаезд (OMT, one more time) — ситуация в парном дрифте, когда участники набирают одинаковое количество очков после двух заездов.

Поцеловать стену (Kiss The Wall) — машина скользит максимально близко к отбойнику и даже может задевать его задним бампером. Высокопрофессиональный трюк.

Противодействие уводу автомобиля (Counter steer) — балансирование с помощью рулевого колеса с целью продлить избыточную поворачиваемость, но не вылететь с трассы.

Пятка-носок (Heel-toe shifting) — прием для плавного включения понижающей передачи. Позволяет вызвать занос с помощью перераспределения массы на переднюю ось. Пилот нажимает сцепление левой ногой, а правой нажимает тормоз (пяткой) и газ (носком).

Раскачка (Хлыст) — занос для прохождения S-образных поворотов (шиканов). Занос в одну сторону служит для поворота в противоположную.

Резкий заворот (Off-camber) — направление поворота на дороге, которая отклоняется от внутренней стороны поворота.

Сброс газа (Kansei Drift) — при вхождении в поворот на высокой скорости нога убирается с педали газа. Вес машины перебрасывается на переднюю ось, она начинает слегка скользить. Скольжение управляется рулем и педалью газа.

Силовой занос (Powerslide, Power Over) — применение избыточной мощности для потери сцепления с дорогой и выходу в занос. Один из базовых приемов.

Спин-аут (Spin Out) — разворот автомобиля.

Стяжки или Зиптай (Zipties) — это пластиковые хомутики для крепления оторванного бампера или треснувшего обвеса. Продаются в хозяйственных магазинах.

Тоги — извилистые горные дороги в Японии, где местные дрифтеры оттачивают свое мастерство.

Формула Дрифт — название российского и американского чемпионата по дрифту.

Фуридаши (FURIDASHI) — агрессивный вход в занос.

Фурикаеши (FURIKAESHI) — смена направления заноса, перекладка.

Реально выбиться в профессионалы и участвовать в гонках?

Большинство дрифтеров в прошлом занимались другими видами автоспорта, или уличными гонками, или же вообще экстремальными видами спорта. В мире российского дрифта царит миролюбивая атмосфера, но чтобы попасть в профессиональную команду стоит поучиться: стать гуру ремонта или отлично дрифтить.

Кстати, первый шаг в дрифт может начаться с аренды дрифт кара - эта услуга в крупных городах набирает популярность. После того, как начальный этап пройден, начинайте ездить на чемпионаты, выступая в любительских заездах. Получив лицензию гонщика, доработав «пипелац» под технические требования, пройдя "икатен" (своего рода дрифт-экзамен) - добро пожаловать на заезды ПРО-класса.

В мире автомобильного спорта, с каждым годом все большую популярность набирает такое направление, как «дрифт». Профессиональные автомобилисты любят его за возможность быстрого прохода виражей, а простые обыватели - за зрелищность. Широкие массы узнали об этой технике во многом благодаря фильму «Тройной форсаж: Токийский дрифт». Об этом и многом другом пойдет речь в данной статье.

Определение

Итак, что такое дрифт? Данный термин можно встретить в разных областях. К примеру, в программировании есть такое понятие, как дрифт сервера. Однако наибольшее распространение дрифт получил в автоспорте. Там это - техника прохождения поворотов с помощью управляемого заноса, на максимально возможной скорости. Вместе с тем дрифт - это вид автомобильного спорта, в котором эта техника является главным элементом. Соревнования по данной дисциплине проходят на трассах с большим количеством поворотом. Как правило, такие трассы покрываются асфальтом, но встречаются и экзотические виды покрытия, к примеру лед. Главной целью спортсмена является максимально зрелищное и техничное прохождение виражей. Скорость в соревнованиях по дрифту отходит на второй план. В данном виде спорта используются преимущественно заднеприводные авто.

История

Как вид спорта дрифт на машинах зарождался в Японии. Если верить легендам автоспорта, то его первые проявления были замечены еще в 60-х годах прошлого века. Так как данная дисциплина развивалась сразу в нескольких японских городах, назвать точное место ее рождения нельзя. В фильме «Токийский дрифт» центром движения любителей дрифта была японская столица. Однако в истории начального развития дрифта фигурируют такие города: Ирохазака, Роккосан, Хаконе и Нагано. Как в большинстве профессиональных гонок, на заре своего развития соревнования по дрифту проводились нелегально. Гонки организовывались на извилистых пригородных дорогах с обилием поворотов. Такие трассы называли «Тоге». Ну а энтузиастов, которые состязались на «Тоге», звали «роллинг зоку».

Цель гонщиков состояла в максимально быстром прохождении трассы - результат состязания могли определить миллисекунды. Со временем для улучшения своих результатов гонщики стали применять технические приемы раллистов. С их помощью «Роллинг зоку» смогли проходить повороты на высокой скорости, без потери инерции. Используя раллийную технику прохождения виражей, пилоты стали замечать, что уровень владения машиной в значительной степени возрос, ровно, как и напряженность гонки, а время прохождения трассы, при этом, сильно уменьшилось. Постепенно дрифт становился самостоятельной дисциплиной и в конечном итоге полностью отделился от классических гонок.

В Америку дрифт пришел лишь в 1996 году. Во многих штатах запрещали тюнинг автомобилей, намеренную пробуксовку шин и уличные гонки, поэтому соревнования по дрифту сразу стали проводить на закрытых трассах. Теперь, когда мы знаем в общих чертах, что такое дрифт, перейдем к его отдельным аспектам.

Правила дрифта

В спортивном дрифте заезды бывают двух типов: одиночные и парные. Победителя, как правило, определяют по результатам нескольких заездов. В одиночных заездах гонщик получает определенное количество очков за скорость, траекторию, угол заноса и зрелищность заезда. В парных заездах первый участник должен проехать оцениваемый участок согласно заданию (как правило, главная задача - придерживаться максимально верной траектории). Второй участник заезда должен как можно сильнее приблизиться к первому при прохождении поворотов и осуществлять синхронные перекладки. На втором заезде гонщики действуют по тем же правилам, но меняются ролями. Победителем парного заезда становится тот пилот, который в позиции «догоняющего» проявил себя лучше. В случае если спортсмены показали почти одинаковый результат, судьи могут назначить третий заезд.

Судейство

Оценивая выступление гонщика, судейская коллегия учитывает такие параметры:

1. Траектория прохождения того или иного участка. Трасса для дрифта делится на определенное количество зон, проезд через которые отдельно оценивается судьями.
2. Угол заноса при проезде определенного участка. Чем больше этот показатель, тем выше он оценивается.
3. Скорость движения.
4. Стиль и зрелищность. Оцениваются отдельно.

Если зрители не согласны с решением, которое вынесли судьи, они могут опротестовать его. К мнению зрителей прислушиваются, так как эффектность прохождения трассы является одним из ключевых аспектов дрифта.

Автомобили для дрифта

В машине для дрифта особое внимание уделяется равномерному распределению крутящего момента. Такие авто в обязательном порядке облегчатся и модернизируются. Основными направлениями тюнинга машин для дрифта являются: форсирование мотора, замена заднего дифференциала, и установка блокировки LSD. Классическими дрифтовыми автомобилями принято считать модели: Nissan 240 SX, Toyota Chaser, Nissan 180SX, Nissan Laurel, Mazda RX-7(RX-8), Toyota AE86 и некоторые другие.

В основном используются автомобили с задним приводом, однако встречаются примеры, когда для участия в соревнования по дрифту переднеприводный автомобиль переделывают под заднеприводный. А некоторые гонщики и вовсе ездят на авто с приводом на передние колеса. В таком случае техника управления машиной меняется. Теперь познакомимся с особенностями отдельных элементов дрифт-кара.

Мотор

Иногда спортсмены дорабатывают турбированные двигатели своих авто, настраивая их таким образом, чтобы крутящий момент в диапазоне 3-7 тысяч оборотов распределялся максимально равномерно. Мастера также работают над увеличением стойкости силовой установки к повышенным нагрузкам и высоким температурным режимам. Однако чаще всего вместо доработки существующего силового агрегата, спортсмены предпочитают его замену на более мощный двигатель, с большим потенциалом для тюнинга. Конечно, есть автомобили, которые изначально оснащены подходящим мотором для дрифта, но таковых не много, поэтому большинство пилотов выбирает один из двух описанных выше вариантов.

Подвеска

В дрифт-карах используются жесткие, короткие пружины со спортивными стойками либо же койловеры - единый узел из амортизатора и пружины, регулируемый по высоте и жесткости. Стабилизаторы поперечной устойчивости также отличаются жесткостью. Развал передних колес такого автомобиля должен быть сильно отрицательным, в идеале - 2,8 градуса. Это необходимо для более точного управления транспортным средством во время заноса. Что касается развала и схождения задних колес, то они сводятся к нулю. Для увеличения устойчивости кузова, его усиливают распорками. Чтобы получить больший угол в заносе, систему рулевого управления дорабатывают посредством увеличения выворота колес. Еще одной важной манипуляцией является расширение колеи. Задняя и передняя колеи должны быть равным, однако допускается, чтобы передняя колея была немного шире. Угол Аккермана, для более стабильного поведения машины во время заноса, сводиться к нулю.

Шины

Принято считать, что на передней оси дрифт-кара шины должны иметь повышенный коэффициент сцепления, поэтому зачастую пилоты ставят на нее спортивные шины с гладким протектором типа слик или полуслик. Что касается задней оси, то она, с одной стороны, должна хорошо скользить, а с другой - давать необходимый уровень сцепления. Здесь все зависит от мощности автомобиля, способа его использования и предпочтений пилота. К примеру, машина мощностью в 400 лошадиных сил требует хорошего сцепления, однако во время тренировок, чтобы сэкономить, пилоты могут поставить на нее дешевые жесткие шины, которые плохо цепляются за покрытие, легко уходят в занос, медленно стираются.

Кроме износостойкости и сцепления, важную роль в выборе шин играет количество дыма, исторгаемого ими при прохождении поворота в заносе. От количества дыма напрямую зависят оценки судей и реакция зрителей. Мы уже узнали, что такое дрифт и как по нему проводятся соревнования, пришло время познакомиться с основными приемами дрифта.

Hand braking drift

Прежде чем спортсмен начнет ездить, как в фильме «Токийский дрифт» («Тройной форсаж»), ему предстоит несколько лет работать над своими навыками. Первым делом начинающие пилоты осваивают скольжение с помощью ручного тормоза. Это наиболее простая и распространенная техника. Чтобы вызвать занос, пилот должен выжать педаль сцепления и сильным рывком поднять ручной тормоз. В результате задняя ось начнет скользить. Затем, педаль сцепления нужно отпустить, чтобы машина продолжила движение. При этом важно, чтобы обороты двигателя держались на одном уровне до выжимания сцепления и после. Главная трудность, с которой сталкиваются новички, осваивающие данную технику - научиться подбирать силу и скорость рывка ручного тормоза, в конкретной ситуации. Иногда для корректировки траектории используют серию кратковременных рывков.

Clutch kick

Суть этой техники состоит в резком бросании педали сцепления. За счет быстрого выжимания и бросания педали сцепления и при поддерживании оборотов двигателя на высоком уровне возникает избыток мощности, который срывает заднюю ось автомобиля в занос.

Yorin drift

Представляет собой скольжение со срывом всех колес. Благодаря резкому торможению при прохождении поворота, все колеса срываются в занос.

Kanteria/feint drift

В переводе на русский язык, данная техника называется «раскачка» или «хлыст». Она подразумевает прохождение S-образных поворотов с помощью заноса. При заносе в одну сторону, машина готовиться к повороту в другую. Этот прием часто используется в ралли.

Breaking drift

Этот прием подразумевает выжимания основного тормоза при вхождении в поворот, за которым следует одновременное выжимание сцепления и включение ручного тормоза. Ручной тормоз отпускается буквально через секунду.

Dynamic drift

Применяется при прохождении затяжных поворотов. Суть техники состоит в том, что при входе в поворот, пилот резко сбрасывает газ и выворачивает руль, позволяя машине уйти в контролируемый занос. Положение автомобиля корректируется с помощью подруливаний и коротких нажатий на педаль тормоза. В виду высокой опасности, эта техника применяется в основном профессиональными гонщиками.

Power over drift

Используется на машинах с мощным мотором. Для входа в занос пилот выворачивает руль в сторону, куда должен повернуть автомобиль, и до упора выжимает педаль газа. При этом благодаря мощному мотору, задние колеса теряют сцепление с дорожным покрытием, и машина уходит в занос. Чтобы выйти из такого заноса не повредив при этом автомобиль, нужно вывернуть руль в противоположную сторону, и послабить газ.

Side braking drift

Этот вариант дрифта переводится как «боковое скольжение». Отличается тем, что после срыва задних колес автомобиль скользит практически перпендикулярно дороге.

Chokudori

Такая техника, как правило, применяется в конце прямого участка дороги, для снижения скорости и вхождения в поворот. Посредством скольжения происходит торможение и выставление авто под необходимым углом для вхождения в вираж.

Manji

Предполагает раскачивание автомобиля со стороны в сторону на прямом участке пути. Обычно это прием используют только на показательных выступлениях.

«Токийский дрифт» и «ГТА»

Естественно, такой зрелищный вид спорта, как дрифт, не могли обойти вниманием кинорежиссеры и разработчики компьютерных игр. Один из наиболее известных фильмов, посвященных дрифту - «Тройной форсаж: Токийский дрифт», - вышел на экраны в 2006 году. Во многом, именно благодаря этой картине, дрифт стал более массовым видом спорта. Однако «Токийский дрифт» - не единственный фильм, посвященный этой тематике. В 2008 году вышла малазийская картина «Эволюция: Дрифт в Куала-Лумпур». Кроме того, в интернете можно найти массу менее известных, в том числе документальных, кино о дрифте.

В мире компьютерных игр данный вид автоспорта также пользуется популярностью. Состязания по дрифту можно встретить в различных гоночных играх. Кроме того, в известной игре "ГТА", дрифту посвящено отдельное дополнение. Как вы думаете, в честь чего его назвали? Ответ довольно предсказуем - в честь того самого фильма «Токийский дрифт» («Тройной форсаж»).

Заключение

Сегодня мы с вами узнали, что такое дрифт. Резюмируя выше сказанное, можно сделать вывод, что дрифт зародился примерно в середине двадцатого века в Японии как синтез гоночных и раллийных техник. Способ быстрого преодоления поворотов с помощью заноса, не только эффективен, но и очень зрелищен. Поэтому дрифт пользуется популярностью как среди представителей автомобильного спорта, так и среди простых обывателей. Напоследок стоит отметить, что ездить на машине с использованием подобных техник нужно на специально оборудованных трассах, дабы не нанести вред себе и окружающим. А тем, кто не уверен в своих силах, лучше начать и вовсе с компьютерных игр о дрифте.

Автомобильные гонки – это соревнования для тех, кто не представляет своей жизни без драйва и скорости. Чем более экстремальным и зрелищным является вождение, тем больший интерес к нему со стороны публики и тем выше азарт опытных автогонщиков.

Неудивительно, что в последнее время всё большую популярность приобретает такой вид автоспорта, как дрифт. Его можно охарактеризовать как езду «на грани», ведь во время гонок водитель демонстрирует все свои умения с большим риском для жизни.

Что означает слово «дрифт»?

В русскую речь термин «дрифт» попал из английского языка. Слово drift переводится как «занос» или «дрейф» и имеет синоним «дрифтинг», означающий автомобильные соревнования с использованием управляемого заноса на максимально возможной скорости.

Как спорт дрифтинг зародился в Японии в 1960-х годах, а в конце XX века получил распространение по всему миру. Достоверно не установлено, какой из городов является родиной этого вида ралли, но чаще всего называют Хаконе, Роккосан и Нагано.

Как и большинство экстремальных соревнований, изначально дрифт проводился на нелегальной основе и приравнивался к уличным гонкам (стрит-рейсингу), запрещенным правилами дорожного движения. Японские гонщики оттачивали свои навыки на загородных магистралях, так называемых «торе», где старались улучшить время прохождения трассы до долей секунд.

С течением времени дрифтинг стал спортивной дисциплиной. Сегодня его профессиональные серии проводятся в Соединенных Штатах, Японии, Австралии и некоторых странах Европы. В России дрифт считается официальным видом автомобильного спорта с 2010 года.

Что такое дрифт?

Дрифтом называют как непосредственно автомобильные соревнования, так и особую технику вождения, при которой во время прохождения поворотов гонщик использует управляемый занос на предельной скорости, позволяющей удержаться на трассе.


Езда может осуществляться не только на асфальте, но и на льду, причем обычно для гонок выбирают трассы с большим количеством поворотов. Самым известным соревнованием является чемпионат D1 Grand Prix, который ежегодно проводится на автодромах Японии.

Каковы правила дрифта?

Дрифтинг устраивают в одиночном или парном заезде. В первом случае гонщикам начисляются очки за скорость, траекторию, угол заноса и даже зрелищность, а победитель определяется после суммирования баллов по нескольким заездам.

В парных соревнованиях один участник проезжает участок трассы согласно заданным параметрам, а второй участник старается максимально приблизиться к первому по скорости и другим показателям. После этого соперники меняются местами, а победитель устанавливается по двум заездам.

Какие автомобили используются для дрифта?

В заездах по дрифтингу участвуют облегченные автомобили, которые заблаговременно – форсированию двигателя, блокировке LSD. По правилам соревнований, к заездам допускаются машины только с приводом на задние колеса.

Поскольку при езде транспорт испытывает большие нагрузки, гонщики стараются увеличить стойкость двигателя, а иногда заменить его на более мощный. Кузов усиливается распорками, выворот колес увеличивается для большего угла заноса. Более высокую оценку от судейства можно получить за счет большого количества дыма, исторгаемого из-под колес.

Какие бывают приемы в дрифте?

Чтобы добиться наилучших результатов в дрифте, гонщики используют ряд специальных приемов, направленных на создание кратковременно переизбытка мощности авто или своевременного выхода из поворота. В частности, прием clutch kick позволяет поддержать высокие обороты двигателя и сорвать заднюю ость в занос, а прием yorin drift помогает осуществить скольжение, срывая все четыре колеса.


Для высокомощных автомобилей применяют технику power over drift. В этом случае, чтобы войти в занос, выворачивают руль и до упора жмут газ, благодаря чему колеса авто теряют сцепку с асфальтом.

Дрифт за последние годы прошел длительный путь от любительского нелегального хобби до полноценного вида автомобильного спорта, на который все больше обращают внимание как рядовые любители авто, так и спортсмены, стремящиеся ощутить новые эмоции в процессе управления автомобилем.

Что такое дрифт

Выражаясь простым языком, дрифт – это длительное ведение автомобиля в управляемом заносе.

Известно, что управляемый занос является одним из важных элементов в раллийной гонке, когда пилот болида входит в поворот на предельной скорости и ведет его на грани срыва в неуправляемое скольжение.

Дрифт же изначально предусматривает скольжение в заносе как самостоятельную «дисциплину», то есть именно от длительности, «качества» и эффектности скольжения в заносе определяется мастерство пилота и, в случае соревнования, итоговый победитель.

Популярность дрифта как вида спорта обусловлена фактором его «компактности». Для соревнований по дрифту не требуется в принципе больших автодромов, кольцевых трасс или раллийных треков.

Автомобили выезжают на заезд по очереди и не соревнуются в скорости между собой, благодаря чему состязания могут проводиться на небольших площадках, свободных от автомобилей парковках – одним словом, в черте современного города без существенного риска для участников и окружающих.

Именно поэтому отношение к дрифтерам со стороны властей оказалось лояльнее, нежели к стрит-рейсерам и другим представителям «автомобильных» субкультур.

В нашу жизнь, равно как и вообще на Европейский континент, дрифт пришел из США и Японии – стран, где автомобильная промышленность выпускала немало мощных заднеприводных автомобилей, наилучшим образом подходящих для такого рода соревнований.

Видео — лучшие дрифтеры показывают чудеса управления автомобилем:

Кроме того, ряд тюнинговых фирм быстро уловило тренд и представило ряд «улучшений» для таких авто, включая специальные амортизаторы и проставки, которые не только не препятствуют, но и способствуют эффективному срыву автомобиля в скольжение. То, чего избегают автопроизводители при настройке подвесок «гражданских» автомобилей, в случае дрифта является самым ценным качеством.

Кроме того, налажен выпуск специальных межколесных дифференциалов для заднего моста, позволяющих притормаживать и даже блокировать одно из колес, что позволяет выполнять длительное скольжение. Ранее подобные доработки выполнялись дрифтерами самостоятельно в гаражных мастерских.

Фактически, такая доработка позволяет использовать авто в обычном режиме (например, при ежедневных поездках и для приезда к месту состязаний), а также непосредственно в роли дрифт-кара.

Основные техники

Отличием дрифта от традиционных видов автоспорта является его «демократичность». В нем по образу возникновения и проведения отсутствовали жестко устоявшиеся каноны и регламенты, характерные для гонок. Соответственно, сформировалось и большое количество техник дрифта, из которых некоторые стали применяться локально, а другие стали широко распространенными.

Мы рассмотрим именно распространенные техники, которые сегодня широко применяются в дрифте.

Hand braking drift

Этот вид дрифта– самый простой в освоении и ведет свое начало от общеизвестного приема – «полицейского разворота» с использованием ручного тормоза. В данной технике «ручник» также выступает основным элементом управления автомобилем в заносе.

Главным преимуществом метода является возможность исправления ошибок, а также компенсация недостаточной поворачиваемости и может быть выполнена на переднеприводном автомобиле, мало приспособленном для дрифта.

По этой причине Hand braking drift используется как в любительских соревнованиях, так и является важным элементом в программе подготовки профессионалов.

Собственно сама техника заключается в том, что развитие заноса пилот провоцирует выжимом сцепления и резким рывком рукоятки ручного тормоза, благодаря чему развивается занос задней оси.

Видео — профессиональный дрифтер с показательным выступлением в центре Санкт-Петербурга:

После этого педаль сцепления отпускается. Важно то, что поддерживать обороты мотора следует при выжимании сцепления, а скорость и резкость рывка рукояти тормоза варьируется от ситуации и состояния покрытия трассы.

Нередко используется серия отдельных рывков для коррекции траектории. Важно, что эта техника дрифта позволяет выполнять эффективные скольжения на автомобилях с малой массой и мощностью, на которой нет самоблокирующегося дифференциала.

Единственной существенной доработкой автомобиля может стать использование гидравлического ручного тормоза, поскольку обычный «ручник» с тросовым приводом часто не выдерживает нагрузки, а тросы привода растягиваются либо обрываются.

Clutch Kick

Этот метод подразумевает резкий сброс сцепления на высоких оборотах. Благодаря способу удается давать кратковременные скачки мощности, способные срывать колеса задней оси в пробуксовку.

Удобство способа заключается в возможности дозировать степень сноса, но методика сложна в освоении и требует ювелирной работы педалью. Способ чувствителен к ошибкам, а потому слабо подходит для новичков на начальном этапе.

Yorin drift

Данная методика дрифта предусматривает срыв в скольжение не одной из осей, а всех четырех колес. Достигается оно торможением в апексе поворота.

Риск состоит в том, что пилоту важно уметь быстро вывести автомобиль из скольжения во избежание развития неконтролируемого заноса с полной потерей управления.

Kanteria / feint drift

Эта техника дрифта ведет свое происхождение из мира авторалли, где ее именуют «Раскачкой» либо «Хлыстом». Это как раз тот самый управляемый занос, который применяется раллийными пилотами для прохождения S-образных поворотов или шиканов.

В данном случае занос не является самоцелью, а осуществляется в качестве подготовки для уверенного вхождения в связку поворотов.

Braking Drift

Способ подразумевает полный выжим тормоза на начале вхождения в поворот до достижения апекса, после чего педаль отпускается.

Это приводит к тому, что на начале входа в поворот происходит смещение точки масс автомобиля, а затем резкая «разгрузка», в результате чего задние колеса срываются в занос. Контроль сноса осуществляется посредством корректирующих движений руля и подачи «газа».

Dynamic drift

Эта разновидность динамического дрифта выполняется посредством резкого сброса газа на этапе въезда в затяжной поворот. Корректируется рулевым колесом и кратковременными импульсными торможениями.

Имеет наибольшую степень риска и предусмотрен для использования профессионалами.

К плюсам метода относится полная индифферентность к типу транспортного средства – такой дрифт может быть выполнен на любом авто, не имеющем какой-либо подготовки.

Опасность методики в высоком риске развития неуправляемого сноса и чувствительности к любой ошибке пилотирования.

Power over drift

Само название этой техники дрифта говорит о заложенном в нее принципе – избыточная мощность.

Такой вид дрифта применяется на мощных авто и выполняется следующим образом: для вхождения в занос рулевое колесо резко выворачивается пилотом в сторону, после чего происходим выжим педали газа до упора. Мощность мотора срывает колеса в пробуксовку. Для выхода из заноса газ сбрасывается, а рулевое колесо выворачивается в противоположную сторону.

Эта техника наиболее прижилась в США при езде на так называемых маскл-карах – мощных заднеприводных купе с многолитровыми силовыми агрегатами, обладающими высокими мощностными характеристиками и «отзывчивостью» на нажатие «газа».

Side braking drift

Этот вид дрифта рассчитан на боковое скольжение авто, когда срыв задних колес «ставит» автомобиль боком. Корректируя скольжение рулем и газом, пилот способен вести автомобиль таким образом довольно долго, и именно от времени, которое проводит автомобиль в скольжении, зависит оценка качества дрифта.

Fast drift

Это так называемый «высокоскоростной дрифт», ориентированный на большие скорости движения автомобиля.

Использовать данный вид дрифта в условии тесных площадок невозможно, и выполняется он на подготовленной трассе или автодроме. При такой разновидности дрифта корректировок рулевым колесом выполняется меньше, и это приводит к росту ресурса покрышек.

Choku-Dori

Этот способ используется для снижения скорости на выходе из прямого участка и выполнения глубокого заноса. Торможение производится за счет скольжения и выставления автомобиля под углом к дороге для оптимального прохождения поворота.

Manji drift

Производится на прямом участке дороги за счет раскачивания автомобиля от одной части проезжей части к другой. Часто применяется на показательных выступлениях по дрифту и используется как подготовительный этап для других техник.

Наибольшее распространение получил в ОАЭ ввиду специфики местных дорог с обилием длинных прямиков.

Какие машины подходят для дрифта

Если говорить о том, какие автомобили лучше подходят для дрифта, можно условно сказать, что в принципе любую модель машины можно использовать для данного вида автоспорта, кроме, пожалуй, полноприводных.

Впрочем, дрифтеры склоняются и к тому, что авто с передним приводом также не подходят для этих задач, за исключением очень немногих техник, а потому они в принципе не используются.

Характеристики

Для дрифта важны следующие характеристики:

• Мощностные характеристики . Наличие мощного двигателя – важный элемент, позволяющий пилотировать авто в любых типах дрифта. По этой причине заядлые дрифтеры предпочитают использовать мощные заокеанские или японские модели в кузове купе, которые, к тому же, обладают хорошей развесковкой, что также немаловажно, а также имеют нейтральную или избыточную поворачиваемость.

• Малая масса . Для дрифткара очень важно сочетание малой массы кузова с мощностными характеристиками. Чем авто легче, тем проще его сорвать в занос. Впрочем, дрифтеры избегают облегченных спорткаров типа Lotus Elise, поскольку они имеют центральномоторную компоновку и их срыв в занос выполнить гораздо сложнее. Кроме того, они дороги и их обслуживание оказывается не рентабельным в процессе соревнований.

• Малый дорожный просвет . Автомобиль для дрифта, в идеале, должен обладать развесовкой в 60 к 40. Достигается это благодаря низкой посадке, что позволяет уверенно вести автомобиль в заносе без риска его опрокидывания даже в случае бокового столкновения с препятствием (например, бордюром или поребриком).

• Наличие самоблокирующегося дифференциала . Использование дифференциала на задней оси позволяет добиться подтормаживания одного из колес, избыточной поворачиваемости и уверенного срыва автомобиля в занос. Его наличие крайне важно для большинства техник дрифта.

Какой привод лучше

На этот вопрос мы отвечали уже неоднократно, но повторимся еще раз. Наилучшим приводом для дрифткара является задний при переднемоторной компоновке.

Такой вариант позволяет передавать мощность непосредственно к «срываемой» оси и обеспечить с минимальными затратами избыточную поворачиваемость, которая крайне важна в дрифте.

Еще одним достоинством заднего привода является развесовка самого автомобиля, которая является оптимальной для данного вида автомобильного спорта.

Кузов

Как уже говорилось, важным элементом подготовки авто для дрифта является уменьшение его массы. Также крайне важна жёсткость кузова на кручение.

Именно для решения этих двух задач производится доработка кузовов дрифткаров. Как правило, «базовая» доработка включает в себя облегчение кузова посредством удаления всех ненужных элементов (сидений, шумоизоляции, аудиосистемы и т.д.

Кроме того, внутрь устанавливается каркас безопасности, который является обязательным в случае участия автомобиля в официальных соревнованиях. Для улучшения жесткости рекомендуется проварить кузов дополнительными точками, что позволит улучшить заводские характеристики.

При профессиональной подготовке нередко тюнингеры идут дальше, заменяя крылья, капот, крышки капота и багажника на выполненные из стеклопластика или карбона.

Стекла заменяются на поликарбонатные, толщиной порядка 3 мм. Подобные радикальные меры позволяют получить дополнительные 10-20 процентов снижения массы, что может быть решающим при серьезных состязаниях по дрифту. Как правило, в таких случаях находятся и спонсоры, готовые инвестировать средства в перспективную команду или пилота.

Подвеска

Требования к подвеске дрифт-кара не менее жесткие, чем к кузову. Ее отличием является уже упомянутый малый дорожный просвет и при этом максимальная жесткость для снижения кренов.

Подобные комплекты сегодня имеются в гамме всех крупных производителей элементов подвески и, в большинстве случаев, имеют слово Coil-Over в названии комплекта. Такие запчасти идут как опция в спортивном каталоге или в каталогах деталей для тюнинга.

Стоит обращать внимание и на наличие у верхних опор стоек шарнирного соединения. Его наличие положительно сказывается на управляемости дрифткара ввиду отсутствия в них элементов из резины.

Недостатком служит то, что удары на кузов передаются гораздо острее и общий комфорт при движении падает кардинальным образом. Поэтому такая доработка хороша в случае подготовки специальной машины для соревнований, а не для повседневного транспортного средства любителя-дрифтера.

Также рекомендуется произвести замену рычагов подвески на регулируемые с шарнирным соединением в зоне сайлент-блоков. К слову, за состоянием сайлент-блоков следует следить постоянно и производить их замену при появлении самых первых признаков износа.

Положительно сказывается и применение растяжек на стойках подвески, а также стабилизаторов поперечной устойчивости увеличенной жесткости.

Самые лучшие машины для дрифта

Среди изделий мирового автопрома не так уж и много автомобилей, особо любимых дрифтерами. Связано это с тем, что современные модели, в большинстве своем, имеют передний привод и мало приспособлены для тюнинга, а также серьезного участия в соревнованиях.

Мы в этой подборке постараемся рассказать о наиболее популярных дрифт-карах, которые чаще всего можно увидеть во время соревнований.

Японские

Как правило, дрифт-кары на базе японских авто строятся на базе моделей Nissan, производившихся в конце 80-х — начале 90-х годов. Также встречаются некоторые модели Honda и Toyota, однако они гораздо менее популярны.

Итак, рассмотрим наиболее удачные модели авто:

Nissan Skyline

Пользуется спросом как версия седан, так и купе благодаря сочетанию развесовки, динамических характеристик и высокой мощности силовых агрегатов. «Скалайны» зарекомендовали себя высокой надежностью и широчайшими возможностями по доработке.

Видео — дрифт на Nissan Skyline:

Недаром сегодня большинство фирм-тюнингеров до сих пор активно выпускают и продают наборы для доработки машин этой серии.

Silvia

Эта модель Ниссан выпускалась как в виде седана, так и хэтчбека и отличалась спортивной управляемостью, а также мощными моторами.

Так, версия S 15 отличалась кузовом с увеличенной жесткостью, 250-сильным силовым агрегатом, наличием шестиступенчатой МКПП и дифференциалом серии LSD.

Данная вариация подходит для дрифта практически без доработок, однако стоит дорого даже на вторичном рынке.

Nissan Cefiro A 31

Еще одна удачная с точки зрения любителей дрифта модель, отличающаяся высокими динамическими характеристиками и отточенной управляемостью.

Двигатели Цефиро, в большинстве случаев, дорабатываются для получения лучших мощностных характеристик, а их надежность позволяет выполнять тюнинг без существенного снижения моторесурса.

Toyota Corolla Trueno

Этот бюджетный, на момент своего появления, автомобиль стал сегодня одним из символов дрифта. Связано это с выверенной заднеприводной компоновкой и малой массой, что даже при мощности мотора всего в 130 сил позволяет эффективно дрифтовать на машине, не подвергнувшейся значительному тюнингу.

Видео — дрифт на Toyota Corolla Trueno:

Благодаря небольшой стоимости, эта модель хороша для первичного обучения дрифту.

ToyotaSupra (MR2)

Эти две модели изначально позиционировались в качестве спорткаров и обладают выверенными характеристиками управляемости. Наличие заднего привода, мощного мотора и малой массы делают данные модели отличным выбором как для начинающих, так и профессиональных дрифтеров.

MazdaMX-5

Этот легкий родстер отличается очень «живым» характером и жестким, несмотря на отсутствие крыши, кузовом. Прекрасный выбор дрифт-кара, сочетающего эффектную внешность и отличные спортивные качества.

Европейские

В сравнении с Японией, в Европе производилось далеко не так много моделей, пригодных для дрифта. Тем не менее, в гамме некоторых компаний имелись модели, которые весьма полюбились дрифтерам и сегодня демонстрируют отличные качества на гоночных трассах.

BMW 3-series

Легендарные «трешки» конца 80 – начала 90-х годов выступают своего рода эталоном европейских дрифткаров. Пожалуй, это один из лучших автомобилей новичка благодаря цене, широкому выбору запчастей (в том числе тюнинговых) и хорошей надежности.

Недостаток один – найти на рынке не убитую «трешку» — проблема.

BMW 5-series

«Пятерки» дрифтеры любят и ценят, особенно – модели 1993-2000 годов выпуска. Несмотря на высокую массу, эти машины имели отличные моторы, обладали высокой мощностью и, что важно, имели оптимальную развесовку по осям.

Видео — дрифт на BMW 5 Series:

Надо сказать, что этим количеством моделей дело не ограничивается. К примеру, некоторые эксперты признали подходящим для дрифта… легендарный Jaguar XJ начала 80-х годов прошлого века!

Собственно, причиной этого стала мощность и распределение массы по осям. Другое дело, что вряд ли владелец хромированного ретро-красавца пожелает жечь резину ради эффектного прохождения поворотов.

Заключение

Дрифт – спорт увлекательный и, что самое важное, многогранный. В данном материале мы постарались рассказать лишь о малой части его особенностей.

Следует отметить, что это увлечение далеко не для бедных людей – доработка автомобиля, покупка новой резины для каждого заезда – хобби весьма не дешевое.

Тем не менее, если оно по-настоящему вас заинтересует, вы погрузитесь в мир высоких скоростей и аромата жженых покрышек, получив дополнительный опыт езды и ряд других навыков, которые наверняка пригодятся вам в других областях жизни.

Уникальный автомобильный сканер Scan Tool Pro

История возникновения дрифта

Родом из Японии, но получил широкое распространение и в других странах. Победитель обычно определяется в нескольких заездах. Первый участник стартует и сразу позади него стартует второй участник. Победителем является тот, кто первым вышел корпусом на финишную черту, или считается разница по времени при пересечении финишной линии. Например, если второму гонщику удалось остаться на хвосте первого, то он считается победителем. Во втором заезде правила те же, но противники меняются местами. Такие гонки часто проходят на шоссе Дел Диос в Калифорнии, и на горе Харуна, расположенной на острове Хонсю в Японии.

Легендарный японский гонщик Такахаси Кунимицу прославился безупречно высокоскоростным прохождением так называемых «апексов » (от англ. apex - «вершина, верх» - место в повороте, когда машина наиболее близка к внутренней стороне дороги перед поворотом), а потом сохранением высокой скорости прохождением всего поворота с помощью «дрифта». Его агрессивная техника обеспечила ему победу во многих соревнованиях, а также толпу поклонников, которые наслаждались зрелищем горящих покрышек при скоростной езде.

Уличный гонщик Кэйити Цутия (яп. 土屋 圭市 ?) (англ. Keiichi Tsuchiya) был настолько очарован техникой Такахаси Кунимицу, что стал практиковаться в «дрифтинге» на улицах и быстро приобрел славу среди так называемых «хасирия» (гонщики, в том числе уличные). В 80-х несколько популярных японских автомобильных журналов и тюнинг-компаний решили снять фильм о мастерстве дрифтинга Кэйити Цутия на горных серпантинах - тогэ . Кэйити выполнял скольжения на легендарном впоследствии автомобиле Toyota Corolla Levin AE86 . Фильм стал очень популярным среди дрифтеров-любителей, а Кэйити Цутия получил прозвище «дорикин» (японизированное Drift King - Король дрифта).

В США дрифтинг пришёл только в 1996 году и практикуется на специально подготовленных трассах, так как, во-первых, доработка автомобилей в многих штатах запрещена, а во-вторых, запрещены «намеренная пробуксовка шин» (англ. burnout ) и уличные гонки. В Японии же дрифтинг используется как в официальных, так и в нелегальных соревнованиях на горных дорогах («то:гэ» на жаргоне японских уличных гонщиков, от яп. «то:гэ» - горный перевал, горный хребет).

Дрифт как автоспорт

Дрифт - управляемый занос автомобиля при срыве задней оси колес. Передние колеса все время повернуты в противоположную повороту сторону. Автомобиль идет под углом к траектории движения, и сила, движущая автомобиль в обычных условиях вперед, на дуге поворота при управляемом заносе раскладывается на две составляющие.

1. Радиальная: удерживает автомобиль на кривой и направлена перпендикулярно ей.
2. Тангенциальная - направлена по касательной к траектории и осуществляет движение.

Причём перераспределять мощность мотора, вкладываемую в каждую составляющую часть, очень легко (теоретически): чем больше угол заноса, тем меньшая доля мощности идет на движение вперед. А большая - на противодействие центробежной силе. И наоборот: чем меньше угол, тем динамичнее ускорение и меньше сила, удерживающая автомобиль на кривой. На практике овладеть искусством дрифта довольно сложно, требуются долгие и упорные тренировки, необходимо великолепно чувствовать автомобиль, обладать отличной реакцией. Важно отметить, что дрифтом в классическом понимании является движение именно по сухому асфальту на заднеприводном автомобиле.

Соревнования по дрифту

Судейство

Уникальность дрифта заключается в том, что соревнования идут не на время. При оценке выступления гонщика учитывается несколько параметров:

• Траектория прохождения поворота - существуют специально обозначенные точки, проезжая рядом с которыми гонщик может получить больше очков, чем обычно.
• Угол к траектории - чем он больше, тем выше оценка
• Скорость (средняя скорость - 130 км/ч)
• Зрелищность и стиль (оценивается судьями и зрителями)

Если участники не смогли превзойти один другого, то проводится ряд дополнительных заездов, пока превосходство не будет очевидным. При этом, если зрители не согласны с вынесенным судьями решением, они могут его опротестовать воплями и неодобрительным гулом. И это чаще всего действует, после чего проводится дополнительный заезд.

Чемпионаты

На сегодняшний день по всему миру проводится множество любительских соревнований. А профессиональные серии проходят в США, Европе, Австралии и, конечно же, на родине дрифта в Японии. Самой знаменитой является японская гоночная серия D1 Grand Prix.

С 2009 года чемпионат Форумла Дрифт расширяет горизонты: соревнования «Формула Дрифт» пройдут во Владивостоке, Красноярске, Санкт-Петербурге, а также в Украине и Казахстане.

Автомобиль для дрифта

Nissan Sileighty S13

Toyota Corolla Levin AE86

Автомобиль для дрифтинга - это, как правило, заднеприводная машина с большой мощностью. Практически всегда автомобили облегчаются и подвергаются тюнингу , в частности, форсируется двигатель, заменяется задний дифференциал. Классическими автомобилями для дрифта являются Nissan Silvia S15, Nissan 180SX /Nissan 200SX/240SX, Nissan Skyline , Toyota Altezza , Mazda RX-7 и «хати-року» в дословном переводе «восемь-шесть» - AE86 (Toyota Sprinter Trueno , Toyota Corolla Levin) 1984-1986 годов, Toyota Soarer , Toyota Mark II и

Если говорить о самых популярных дрифтовых автомобилях в нашей стране, то это Nissan Silvia (или ее европейский аналог Nissan 200SX), которую многие считают созданной для дрифта, и Toyota Altezza, которая напротив, изначально не совсем пригодна для этой автомобильной дисциплины. Но при большом желании Toyota Altezza тоже может неплохо "ехать боком", что ярко продемонстрировал Чемпион "Формула Дрифт-2008" Андрей Богданов, выступающий на турбовой Toyota Altezza.

На отечественной "классике" в чемпионате нашей страны выступает пока только один пилот - Фёдор Воробьёв, конкурировать с мощными и хорошо подготовлеными иномарками ему удаётся в основном благодаря мастерству управления автомобилем. Это подтверждает то, что дрифт - это автомобильная дисциплина, в которой техническая составляющая автомобиля, конечно же, важна, но главную роль играет мастерство пилота.

В ходе соревнований нередко возникает соперничество между любителями определённых марок автомобилей, как это произошло в ходе российского Чемпионата "Формула Дрифт-2008". Борьба между пилотами автомобилей Toyota и Nissan, разыгравшаяся к 4-ому этапу превратила соревнование в неофициальный дрифт-поединок, прошедший под лозунгом «Ниссаны против Тойот». Особенно это понравилось зрителям и автоклубам, которые как никогда, горячо болели и поддерживали своих любимых пилотов.Победителем 2008 года стал Богданов Андрей на Toyota Altezza SXE 10

Основные приемы в дрифте

Yorin drift

Скольжение со срывом четырех колес. Торможение в повороте скольжением со сносом всех четырех колес, когда машина полностью срывается в середине поворота.

Kanteria / feint drift

Раскачка, или "Хлыст". Занос, при помощи которого проходятся S-образные повороты (шиканы). Когда занос в одну сторону является подготовкой для поворота в другую.

Braking Drift

Дрифт торможением. Во время выполнения этого приема, тормоз нажимается во время вхождения в поворот и полностью отпускается по достижению точки «апекс», благодаря чему вес машины смещается, что приводит к потере сцепления задними колесами. Затем занос контролируется с помощью рулевого колеса и подачами газа.

Power over drift

Избыточная мощность. Этот вид дрифта используется на машинах с высокой мощностью. Для входа в силовой занос нужно вывернуть руль в ту сторону, куда нужно направить машину, и нажать на газ до упора. Благодаря высокой мощности двигателя, задние колёса потеряют сцепление с дорогой. Чтобы выйти из поворота не повредив машину нужно отпустить газ, но не до конца, и повернуть руль в противоположную сторону.

Hand braking drift

Занос с использованием ручного тормоза. Эта техника довольно проста. В ней используется ручной тормоз, чтобы вызвать потерю сцепления задних колес и занос контролируется с помощью рулевого колеса и увеличением, либо уменьшением, скорости.

Side braking drift

Боковое скольжение

Боковое скольжение. Вариант дрифта, когда происходит срыв задних колес и машина скользит почти боком.

Chokudori

Обычно используется после проезда прямого участка дороги, чтобы снизить скорость и выполнить глубокий занос. Торможение посредством скольжения и выставления машины под нужным углом относительно дороги для наиболее выгодного прохождения самого поворота.

Manji

Выполняется на прямой дороге, когда водитель раскачивает машину от одной стороны дороги до другой. Обычно используется на показательных выступлениях по дрифтингу. Мандзи является подготовкой для выполнения очень многих техник, таких как тёкудори и инерционный занос.

Дрифт в культуре

• Российский фильм 2005 года - «Неуправляемый занос»
• Форсаж 3: Токийский Дрифт - фильм, полностью посвящённый культуре дрифта, в одном и эпизодов появляется сам Keiichi Tsuchiya (рыбак на пристани, который говорит "Not Bad")
• Библия Дрифта - часовое видео от Keiichi Tsuchiya
• В России обзоры американских соревнований по дрифту "Formula Drift" с 2008г. показывает канал