Как се нарича моторизиран велосипед? Велосипед с бензинов двигател: предимства и недостатъци

Велосипедът е един от най-популярните видове личен транспорт в света. За разлика от мотоциклети и мотопеди, той може да се движи по пешеходни зони, в паркове и площади, което ви позволява активно да маневрирате из града и значително да съкратите пътя. И велосипедът е много по-малко взискателен към паркирането, можете да слезете в метрото с него ... О, само ако не трябваше да педалите!

И какво ще кажете, ако разберете, че има такава възможност (да не педалите)? За да направите това, достатъчно е да си купите не обикновен велосипед, а той се нарича електрически велосипед.

Електрическият велосипед ви позволява да карате както по обичайния начин, педалите, така и да се движите изцяло благодарение на електрическото задвижване. Може да се наложи да помогнете на двигателя по наклони - зависи от мощността на двигателя - но двигателят ще се справи със сигурност с движението по равен път. Съответно, такъв електрически велосипед има всички предимства на конвенционален велосипед и мотопед, което го прави идеален избор за ежедневни пътувания в мегаполиса.

Моторизираните велосипеди обикновено са оборудвани с двигатели с връщане от до, колкото по-висока е мощността, толкова по-висока е проходимостта на модела. Най-мощните електрически велосипеди са доста способни да карат мотор нагоре по стръмен хълм и да носят доста тежък шофьор.

Резервът от мощност на електрическите велосипеди обикновено е достатъчен за 50-90 минути (разбира се, има отделни модели с голям пробег без презареждане). Това е повече от достатъчно за всякакви пътувания из града, като се има предвид, че можете да ускорите на такъв двуколесен кон до 40 км / ч или повече.

Какво е името на велосипеден мотор в колело?

В съвременните електрически велосипеди моторът все повече се монтира директно в колелото, а не върху рамката. Този дизайн се нарича "моторно колело", той е практичен (няма нужда да следвате веригата или колана), надеждност и лекота на поддръжка. Счупен двигател? Просто сменете моторното колело и всички проблеми. Повечето съвременни електрически велосипеди от известни производители са оборудвани с точно такива двигатели.

Въпреки това е твърде рано да се отпише верижното задвижване: мощността на моторното колело е ограничена. Такива двигатели са много подходящи, но ако имате нужда от мощен с голям трафик, ще трябва да обмислите опции с отделен двигател на рамката.

Статията разглежда пример за създаване на мощен мотоциклет, който работи на електричество. Като двигател тук се използва захранващ агрегат с мощност 15 конски сили и работно напрежение 48V. Плажният круиз Felt беше взет за основа. Този модел е избран, защото домашното изисква здрав велосипед с правилна форма, който може да побере всички необходими елементи. Можете да използвате друг велосипед, стига рамката да има необходимата здравина и огъване.
Основната цел беше да се постави центърът на тежестта възможно най-ниско спрямо нивото на пътя.

Материали и инструменти за домашно приготвяне:
- електродвигател Briggs and Stratton;
- като контролер за двигател Alltrax AX 300A;
- лост за газ (Magura 0-5K Ohm);
- акумулаторни батерии 4x12V, 21A/h (оловно-киселинни, запечатани);
- верига на мотопед #35;
- дискова спирачка тип Avid Bb7 160 мм;
- задвижващо зъбно колело с 13 зъба;
- задвижвано зъбно колело с 66 зъба;
- голям ключ;
- предпазител 300А;
- опора за двигателя (от неръждаема стомана с диаметър 21 см, монтирана вместо шейната).

И разбира се, ще са необходими гаечни ключове, заваръчни, режещи инструменти и така нататък.

Процес на надграждане на велосипед:

Първа стъпка. Смяна на щепсела
Оригиналната твърда вилка е свалена от мотора. Вместо това е монтирана вилка с амортисьор Manitou.

Стъпка втора. Дискови спирачки
Дисковата спирачка беше фиксирана с болтове. Беше решено да се изостави хидравликата, тъй като механиката е по-проста и по-евтина. Уникалността на модела Avid BB7 е, че той е напълно регулируем, което ще ви позволи да персонализирате всеки един от тях поотделно.

Тъй като оригиналната версия на велосипеда беше оборудвана с крачна спирачка (включва се, ако въртите педала назад), беше необходимо да се направи специален монтаж за монтиране на дискова спирачка в зоната на отпадане. Използва се ножовка за отрязване на необходимото парче стомана. След това беше необходима бормашина за пробиване на необходимите отвори за закрепване на спирачната система.

Стъпка трета. Задна главина
Като задна главина е използвана двойна предна част. Имаше стандартни точки за закрепване за планински велосипеди за 6 болта. В резултат на това в зъбното колело бяха пробити 6 дупки точно така, че да пасне под тези 6 болта. Много е важно точното позициониране на главината, спирачния ротор и зъбното колело на една и съща ос.

Монтажът на спирачката е заварен, колелата са завинтени към втулките. Горното перо на рамката трябваше да бъде огънато по такъв начин, че задвижваното зъбно колело и веригата да не се придържат към него.

Стъпка четвърта. Монтаж на двигателя
Опората на двигателя е заварена от листове от неръждаема стомана. Той е заварен на мястото на каретата. Самата стойка е в пръстен, този пръстен е направен от парче стълб за лампа. Широчината на пръстена е 11 см, а диаметърът е 21 см. Предвид размера на мотора, разстоянието е само 3 мм. За да може въздушният поток да охлади двигателя, пръстенът беше пробит на бормашина. Тук е важна точността, тъй като при изкривяване веригата постоянно ще излита.

На същия етап се монтират стъпалата. Стойките за крака са направени от чифт стойки за светлина, които заварих заедно. Що се отнася до самите колчета, тук се появиха алуминиеви BMX колчета.

Стъпка пета. Завършване на рамката
Авторът премахна фабричния държач на седлото от мотора. След това беше скъсен и заварен към горните стойки на рамката над задното колело. За да се увеличи здравината на конструкцията, е монтирана подсилваща вложка.
На тръбата на седалката се поставя гумена капачка и скобата на седлото се разгъва.

Последни стъпки
На снимката можете да видите как изглежда рамката на велосипеда, на която вече можете да монтирате двигателя и батериите. С мощни колела и ниска позиция на седлото, велосипедът наподобява ретро мотоциклет.

Батериите се държат в специални алуминиеви тави. Тавите се занитват една към друга и след това се закрепват с болтове към десния и левия панел. Можете да видите превключвателя на захранването в центъра. За да улесни достигането до контактите на превключвателя, авторът направи панелите асиметрични.

Контролерът се намира под горната тръба и е монтиран с главата надолу с щифтовете, обърнати назад.

След монтиране на всички необходими елементи и свързване на кабелите, велосипедът беше тестван. Според автора той е ускорявал доста интензивно, докато никой не е измервал максималната му скорост. Според прогнозите той трябва да се движи със скорост около 80 км/ч.

Инсталираният контролер има доста гъвкави настройки, може да бъде свързан към компютър чрез RS-232 и да регулира динамиката на овърклок, а също така е възможно да се следи статистиката.

Във видеото можете да видите как работи такъв велосипед. Вози много тихо, бързо и добре балансирано. В края на тестовете беше решено устройството да се нарече EV-12. Разбира се, ако сами сглобите такъв велосипед, можете да го кръстите както искате.

Това вече не е любопитство за никого, такива превозни средства все повече се появяват по улиците на европейските градове. Те се отличават от мотоциклетите и скутерите по възможността да се движат с помощта на педали, без участието на мотор. В допълнение, педалите могат да се използват като спомагателен механизъм при изкачване нагоре. Обикновено моторизираните велосипеди са базирани на конвенционалните велосипеди, но има значителни разлики в дизайна им. Например мотоциклетите могат да използват различни видове двигатели.

Това могат да бъдат двигатели от бензинови инструменти или всякакви индустриални двигатели с центробежен съединител, както и велосипедни двигатели, които са по подразбиране, тоест направени са специално за монтаж на велосипеди.

Задвижванията на велосипедните двигатели също могат да бъдат различни, а именно четири вида.

1 . Ремъчно задвижване. За разлика от веригата, тя е чиста, но се износва много бързо, къса се и може да се изплъзне при мокро време.

2. Верижното задвижване е традиционно, но се нуждае от внимателна поддръжка, веригата трябва да се почиства и смазва. Това задвижване е най-надеждното, особено за веригата на ръкава.

3. Фрикционното задвижване е вал, свързан с гумата. Ролката е свързана към коляновия вал на двигателя с помощта на центробежен съединител. Дизайнът на това задвижване е много прост, но при тежки натоварвания не е изключено износването на гумите или приплъзването на съединителя. Ролката може да бъде закупена отделно.
Двигателят на колелото е най-популярният тип електрически двигател за велосипед. Структурно това е задно или предно колело с вграден в него велосипеден двигател. Обикновено моторът на колелото има мощност от 180 до 1000 W, напрежението може да бъде 24, 36 или 48 V. Това задвижване работи почти безшумно, което е важно, лесно се монтира на абсолютно всяко обикновено двуколесно превозно средство, като същевременно добавя 8-15 допълнителни килограма тегло към него.

Извънбордовите двигатели се задвижват с верига, но педалният възел трябва да се смени, за да се монтира, тъй като новият свободен колело предотвратява въртенето на педалите, но позволява превключване на предавките. Между другото, инсталирането на извънбордово задвижване е дори по-лесно от колело.

Те се различават по източници на захранване. Бензиновите двигатели са представени от няколко популярни модела.

"Комета" не изисква модификация на мотора за монтаж. Задвижваната шайба може да бъде обикновена джанта с малък диаметър. Можете да използвате и машинен колан.

Китайското копие на велосипедния мотор от серия D, F50 - F60 - F80 има разлики само в обема на цилиндъра. При такива велосипеди с двигател разпределението на газ се извършва с помощта на бутало, а не макара, а електронен тип запалване. Това го прави по-надежден от домашния модел. По отношение на мощността F80 печели. Китайският аналог е много популярен в САЩ. На местните форуми отзивите за тях са положителни, освен това се научиха как да ги настройват. Електрически двигател. Велосипед, оборудван с него, се нарича електрически велосипед, който се захранва от батерия. Велосипедистът може да управлява е-велосипеда с помощта на контролер, който контролира зареждането на батерията и мощността.
Контролерът регулира подаването на ток от батерията към двигателя. Ако дизайнът на електрическия велосипед е по-напреднал, тогава сензорът предоставя на индикатора данни за зареждане на батерията, скорост, натоварване на педала (PAS-сензорна система).
Освен това една от функциите на контролера е да зарежда батерията при спиране - рекуперация. Той също така осигурява движението на електрическия велосипед с постоянна постоянна скорост (функция круиз контрол).

Батериите, които захранват електродвигателя, могат да бъдат различни видове, в зависимост от използваните клетки. Има литиево-фосфатни, литиево-йонни, никел-метал-хидридни, оловни батерии. Последните са най-евтините от всички.

По правило батериите се поставят на рамката, багажника или от двете страни на задното колело в специални торбички. Добра производителност за литиеви батерии, по-специално фосфатни.

Съвременният човек, за да спести време, използва за придвижване кола, мотоциклет и велосипед с мотор.

Велосипедите с двигатели се делят на електрически и бензинови. Но и в двата случая това са конструкции, които имат педали, мотор и всичко, което има един обикновен велосипед. Лесно е да си купите велосипед с мотор във всеки град в Русия.

Въпреки голямата популярност на електрическите велосипеди, велосипедът с бензинов двигател не губи позиции, като е отлично превозно средство, което помага за пестене на енергия.

Тези велосипеди съществуват от доста време. Първоначално те са оборудвани с двигатели от верижни триони, а днес са оборудвани с велосипедни двигатели, които се произвеждат в голям асортимент и се различават по обем и ниско тегло.

Скоростта, която може да развие велосипед с мотор, достига 40 км / ч. Освен това превозното средство ускорява без никакви усилия от страна на велосипедиста. Но все още е по-трудно да се управлява от обикновен велосипед.
Масата на велосипед, оборудван с бензинов двигател, е средно 30 кг. В сравнение с конвенционалните велосипеди, той създава повече шум, което не всеки харесва. Освен това бензиновият двигател има отрицателно въздействие върху околната среда.

Той обаче е избран поради факта, че е възможно да се изминат дълги разстояния за кратко време.

Феновете на това превозно средство не намаляват, защото те са по-интересни и по-удобни за използване от конвенционалните велосипеди.

На четвърто място в ТОП е марката велосипеди Favorit. Неговите разработчици са го оборудвали с едноцилиндров двутактов двигател F50 с мощност 3 к.с., което ви позволява бързо да ускорите до максимална скорост от 30 км / ч.

Характеристики

Охлаждане - въздушно;

Обемът на резервоара за гориво и двигателя - 1,5 литра и 48 см3;

Започва с педали

Запалване - CDI, електронно;

Материалът на вилицата, кормилото и рамката е висококачествена стомана;

Прътът и джантите са изработени от алуминий;

Размер на колелото - 26x2.125;

Спирачки - двете дискови;

Верига - KMS;

Механизмът за превключване на скоростите е 1SP.

Допълнително китайската джаджа е оборудвана с динамометър и фар. Консуматорът се предлага в цветове: черен, оранжев, червен, син, сребрист.

За велосипед с мотор цената варира от 16-32 хиляди рубли.

Характеристики

Подобно на описания по-горе модел, този мотоциклет има 1-цилиндров двутактов двигател и система за въздушно охлаждане (49 cm3).
Той ускорява до максимална скорост от 30 - 45 км / ч (в зависимост от мощността на двигателя).
Задните и предните колела 26x2.125 имат хромирани калници, които предпазват велосипедиста от кал при лошо време.
В резервоара за газ, монтиран отгоре на рамката, се поставят 4 литра гориво (AI-92). Горивото е достатъчно за изминаване на 260 км писта. Производителят предоставя една година гаранция.

Китайският велосипед е модерен аналог на велосипед, който се радваше на нечувана популярност по време на Съветския съюз.

Наричан е галено от хората "Газюлка". Подобно на своя далечен предшественик, той има подсилена стоманена рамка, вътре в която е фиксиран моторът на един от предоставените варианти - F50, 60 или 80, стартиран чрез педалиране и с мощност съответно 2,5, 3,5 или 4,5 "коня".

Седалката е регулируема по височина, отзад има багажник и хромиран ярък фар на кормилната стойка, добре осветяващ пътя в тъмното. Размерите са зададени на задното крило.
Осветителното оборудване се захранва от механично динамо.
Като се има предвид значителната скорост, моторът е оборудван с надеждна дискова спирачна система отзад и отпред.

Купува

Велосипед с мотор се предлага да купи на достъпна цена онлайн магазини:

Характеристики

За разлика от двата разглеждани велосипеда, това устройство има четиритактов двигател:

1-цилиндров японска фирма Honda, с тегло 6 кг, с въздушна охладителна система, обем 42 см3. и осигуряване на работа за 1200 часа.
Мощността на двигателя е 1,6 конски сили, диаметърът на колелата е 24 инча, което осигурява гладко каране дори по неравни пътища с максимална скорост до 53 км/ч.
Обем на резервоара за гориво - 0,65 л, използвано гориво - AI-92. Разход на бензин на 100 км - 1,5 литра.
Запалване - безконтактно електронно, съединител - автоматичен центробежен. Стартиране на двигателя, надеждно монтиран на багажника на сгъваема конструкция, армстартер.
Базира се на верижно задвижване, характеризиращо се с надеждност и простота, както и с висока ефективност и ниско съпротивление при търкаляне.

Благодарение на сгъваемия дизайн, велосипедът е лесен за транспортиране и съхранение. В допълнение, миризмата от него напълно липсва поради запечатаната горивна система.

Предимства

Висока динамика и максимална скорост;

Минимален разход на бензин;

Компактност;

Евтина и лесна поддръжка.

Къде да купя и цена

Можете да закупите велосипед с бензинов двигател на ниски цени през интернет:

Този модел води ТОП-4. Моторът уверено набира скорост и побеждава изкачвания (понякога трябва да помага с педали).

Характеристики

максимална скорост -35 км/ч;

размери - 1,7х0,7х1,0 м;

тегло - 20 кг;

двигател с въздушно охлаждане - 1-цилиндров, 2-тактов с максимална мощност 3,7 к.с.;

гориво - АИ-92;

обем - 49 куб.м. см;

резервоарът за гориво е предназначен за 2,5 литра;

разход на 100 км - 1,1 л;

запалване - електронно (свещи ZAC 14 mm);

тип сух съединител - триене;

размер на рамката алуминий или стомана - 18-20 инча.

Срещу допълнителна цена е възможно да се монтират:

крила - 400 рубли;

подложки за крака, които ще държат мотора в изправено положение -700 рубли;

защита на задния превключвател - 200 рубли.

Официалната година на раждането на велосипеда е 1814 г. Оттогава той е претърпял много промени. Първоначално беше обикновен дървен скутер, след което добавиха педално задвижване към предното колело. Тогава народът ги нарича "коскотърсачи". В крайна сметка колелата нямаха гуми и спици, беше по-скоро като колело от каруца. Естествено, всички неравности по пътя се предаваха директно на ездача. Вече тогава се досетих за добавяне на амортисьори.

Появата на верижното задвижване и гумите направи дизайна на велосипеда по-безопасен и удобен, което допринесе за повсеместното им разпространение. Верижното задвижване ви позволява да променяте скоростта на мотора поради размера на зъбните колела, а не на колелата, така че велосипедите с огромно предно колело и малко задно колело останаха само в музеите. След това започнаха да правят велосипед с мотор със собствените си ръце. Защо твоето? Защото е лесно да получите стари малки двигатели от резачка или мотоблок и е скучно да чакате официалното въвеждане на такава технология.

преоткрийте колелото

Има добре позната фраза: „Не преоткривайте колелото“, тоест не вършете безполезна работа. Но, както показва практиката, това не спаси никого от безполезна работа и създаването на велосипед ви позволява да отворите нови възможности за този популярен вид транспорт. Модерните велосипеди с множество скорости удовлетворяват повечето потребители, но искат по-бързи всеки път. Именно от това желание се роди велосипед с мотор.

Подобна техника съществуваше в Съветския съюз. На велосипед беше окачен малък двигател, който му позволяваше да развива скорост до 30-40 км / ч, а педалите се използваха, когато горивото свърши или за изкачване на хълм.

Направи си сам велосипед с мотор

Такова чудо можете да направите сами. Просто трябва да следвате няколко прости съвета. Първо трябва да изберете велосипед със здрава рамка, защото ще понесе допълнително натоварване, както и да смените колелата с по-надеждни. След това вдигнете двигателя. Може да бъде или бензин от мотопед или резачка, или електрически на батерии.

Въртящият момент от бензинов двигател се предава с помощта на верижно задвижване, а от електрически - с помощта на ролка и задвижващ ремък. Обмислихме дизайна, сега е време да го поправим. Над каретата обикновено се монтира бензинов двигател, в който случай си струва да заварите лист желязо към рамката, за да го укрепите и по-здраво да фиксирате самия двигател. Електрически монтиран на задния багажник.

Велосипед с бензинов двигател, както и с електрически, получава напълно различни свойства, те трябва да бъдат взети под внимание.

Пътен участник

Когато избирате подходящ двигател, си струва да вземете предвид неговата мощност и тегло. Мощност - така че велосипед с мотор да кара не само от планина, но много - защото повечето гуми и рамки са предназначени само за 90-110 кг. Монтирането на гуми за каране в планината или от мотопед частично решава проблема. Също така си струва да обмислите дизайна на седалката, тъй като с по-голяма скорост и товари ще бъдат прехвърлени на голям човек. Магазините продават отлични пътни седла, този въпрос е особено важен за мъжете. Мъжете обичат скоростта повече, но не трябва да забравяте за здравето си с такова хоби.

Въпреки че такъв мотор с мотор не изисква шофьорска книжка, разберете, че това вече е слаб мотопед с педали. Така че, пълноправен участник в пътя. За да не ви запомнят с лоши думи, помислете за безопасността. Поставете добри спирачки, рефлектори отпред и отзад и още по-добри фарове отпред. И звуковият сигнал няма да е излишен.

руски кулибини

Енергията трябва да има изход. Когато не знаете какво да правите със себе си и под ръка има куп стар боклук, започват да идват интересни мисли. С помощта на двигател от резачка или мотоблок се произвеждат мелници, двигател за лодки и контролирани инвалидни колички. И когато показват мотоциклети, коли и велосипеди, които хората събират по селата от умряла техника, тогава човек може да се чуди как още не е сглобена ракетата! Мотор с двигател с резачка няма да изненада никого там.

Моторно колело Шкондин

Електрическите велосипеди все повече се появяват по улиците на руските градове. Те са по-екологични и по-лесни за производство, което замества домашно приготвените продукти, като например велосипед с бензинов двигател. И те са създадени още в края на 80-те години от руския изобретател Василий Шкондин. В много отношения неговото потомство надминава всички останали електрически велосипеди. Двигателят е разположен в колелото, а на багажника отзад са само батериите. Той е лесен за работа и евтин за производство, тъй като се състои от пет части.

Моторно колело Shkondin не се страхува от топлина и влажност. Разходът на енергия е нисък, обхватът на движение е от 30 до 100 км. Всичко това прави велосипед с двигател Shkondin най-добрият и удобен. Изобретателят не спря и продължава да подобрява техниката си. Моторите му дори се поставят на инвалидни колички.

Моторно колело. Неговото инсталиране и експлоатация

Най-лесният начин да направите велосипед с мотор е да инсталирате фабрично моторно колело. Това не е толкова лесна задача. Колелото идва с контролер, Pas система, газ, зарядно и спирачки.

Контролерът е необходим за преобразуване на променливия ток от батерията в постоянен ток, спирачните лостове изключват двигателя в момента, в който бъдат натиснати, а системата Pas включва електрическия мотор, когато педалите започнат да се въртят.

Моторното колело е монтирано вместо задното колело. Снопът кабели от двигателя трябва да е отляво, в противен случай колелото ще се върти в другата посока. След това прикрепяме батерията към рамката и свързваме контролера. Подробни инструкции са приложени към самото устройство.

Велосипедът с мотор се превърна в реалност на нашия свят.