ஸ்கை ரிசார்ட்டில் உள்ள ஸ்கை லிஃப்ட்டின் பெயர் என்ன? ஸ்கை லிஃப்ட் வகைகள்

இந்த ஓய்வு நேர நடவடிக்கையின் பெயர் முற்றிலும் பிரஞ்சு என்ற போதிலும்.

பெரிய காற்று- பனிச்சறுக்கு வீரர் அல்லது பனிச்சறுக்கு வீரர் பலவிதமான தந்திரங்களைச் செய்யும்போது, ​​ஒரு பெரிய ஸ்பிரிங்போர்டிலிருந்து குதித்தல்.

வரிசை லிஃப்ட்- மலைகளில் சறுக்கு வீரர்களை இழுக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சாதனம். இது டி-வடிவ குறுக்குவெட்டு அல்லது தகடு இணைக்கப்பட்ட கேபிளைக் கொண்டுள்ளது. தரையிறங்கும் போது, ​​​​சறுக்கு வீரர் தனது கையால் கேபிளைப் பிடித்து குறுக்குவெட்டு அல்லது தட்டில் அமர்ந்தார். எனவே, ஸ்கைஸில் நின்று, அவர் மேல்நோக்கி நகர்கிறார். சரிவுகள் மென்மையாகவோ அல்லது குறுகியதாகவோ இருந்தால், உங்கள் கைகளால் நீங்கள் வைத்திருக்கக்கூடிய கேபிள்கள் வேலை செய்ய முடியும். மற்றவை உள்ளன: கோண்டோலா, நாற்காலி மற்றும் ரிப்பன்.

பின்நாடு- லிஃப்ட் இல்லாத சந்தர்ப்பங்களில், கால் நடையில் மேலே ஏறுதல், அத்துடன் இறங்குதல் ஆல்பைன் பனிச்சறுக்குஅல்லது ஆயத்தமில்லாத சரிவுகளில் பனிச்சறுக்கு.

ஆஃப்-ப்ரோஸ் ஸ்கைடிங் அல்லது ஃப்ரீரிடிங்- ஆயத்தமில்லாத சரிவுகளில் இறங்குதல். சரிவுகளின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், அவற்றில் எந்த அடையாளங்களும் இல்லை. ஃப்ரீரைடிங்கிற்கு, நிலையான அமெச்சூர் ஸ்கைஸை விட பரந்த ஸ்கைஸ் தேவை. ஸ்கைஸின் "இடுப்பு" 10 முதல் 15 செ.மீ.

கோண்டோலா- 6 முதல் 24 பேர் வரை கொள்ளக்கூடிய அறை. இருவழி மற்றும் ஒரு வழி போக்குவரத்து உள்ளது. கோண்டோலா உடன் நகர்கிறது அதிகபட்ச வேகம்வினாடிக்கு 6 மீட்டர். மிகப்பெரிய கோண்டோலா செயல்படுகிறது. இது மோண்ட் ஃபோர்ட் ஜம்போ என்று அழைக்கப்படுகிறது. இதில் ஒரே நேரத்தில் 150 பேர் வரை தங்கலாம். மற்ற வகை லிஃப்ட்: நாற்காலி லிப்ட், பெல்ட் லிப்ட் மற்றும் கயிறு இழுத்தல்.

பசுமை வழி– . இது அதன் லேசான தன்மை, தட்டையான தன்மை மற்றும் பரந்த ரோல்அவுட் ஆகியவற்றால் வேறுபடுகிறது. எப்போதாவது அத்தகைய பாதைகளில் சாய்வு நிபந்தனைக்கு அதிகமாக உள்ளது. அதாவது, திரும்பவோ முடுக்கியோ இல்லாமல், நீங்கள் பாதுகாப்பாக நேராக கீழே ஓட்டலாம். ஏறக்குறைய சரிவுகள் இல்லாத பகுதிகள் உள்ளன. எனவே, விரைவுபடுத்த, நீங்கள் குச்சிகளால் தள்ள வேண்டும். பச்சை தவிர, நீலம், சிவப்பு மற்றும் கருப்பு தடங்கள் உள்ளன.

செதுக்குதல்- சவாரி. இருந்து விளையாட்டு பனிச்சறுக்குஅவை வடிவத்தில் சிறிது வேறுபடுகின்றன. அவர்கள் ஒரு பரந்த "மூக்கு" மற்றும் ஒரு குறுகிய "இடுப்பு". ஸ்கைஸ் பரந்த வளைவுகளில் தயாரிக்கப்பட்ட சரிவுகளில் பனிச்சறுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு ஸ்கையின் "இடுப்பு" குறுகலாக, அது சிறப்பாக மாறும்.

சிவப்பு பாதை- பாதை நோக்கம். அத்தகைய பாதைகளில் நடைமுறையில் தட்டையான பிரிவுகள் இல்லை. எப்போதாவது மட்டுமே செங்குத்தான ஆனால் குறுகிய இறக்கங்கள் உள்ளன. இத்தகைய ஸ்னோ க்ரூமர் டிராக்குகள் பொதுவாக தீவிரமாக வளர்க்கப்படுகின்றன. ஆனால் நாள் முடிவில் நீங்கள் இங்கே ஒரு மென்மையான மேற்பரப்பைக் காண மாட்டீர்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பிரபலமான சரிவுகளில் எப்போதும் நிறைய சறுக்கு வீரர்கள் இருக்கிறார்கள். இதன் பொருள் புடைப்புகள் தோற்றத்தை தவிர்க்க முடியாது. நீலம், பச்சை மற்றும் கருப்பு பாதைகளும் உள்ளன.

சேர்லிஃப்ட்- இவை ஒரு கேபிளில் இணைக்கப்பட்ட நாற்காலிகள். ஒன்று முதல் எட்டு பேர் வரை தூக்கும். பயணிகளை ஏறுவதற்கும் இறங்குவதற்கும் நாற்காலி நிறுத்தப்படுவதில்லை. அதனால்தான் தொடக்கநிலையாளர்கள் உடனடியாக அவற்றைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் கடினம். இருப்பினும், அத்தகைய உயர்த்திகளின் வேகம் குறைவாக உள்ளது. அதாவது, நீங்கள் விரும்பினால் விரைவாக தேர்ச்சி பெறலாம். மற்ற வகை லிஃப்ட்களில் கோண்டோலா, கயிறு இழுத்தல் மற்றும் பெல்ட் லிஃப்ட் ஆகியவை அடங்கும்.

பெல்ட் லிஃப்ட் (குழந்தைகள்)நகரும் ஒரு நெகிழ்வான பாதையாகும். இது பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது உட்புறத்தில், . மற்ற வகை லிஃப்ட்களில் நாற்காலி, கயிறு இழுத்தல் மற்றும் கோண்டோலா ஆகியவை அடங்கும்.

மொகுல்- பல்வேறு ஃப்ரீஸ்டைல் ​​பனிச்சறுக்கு. இதைத்தான் அவர்கள் சமதளமான சரிவில் பனிச்சறுக்கு என்று அழைக்கிறார்கள் (மொகல்ஸ் - குன்றுகள்).

நியூஸ்கூல்- ஃப்ரீஸ்டைலில் திசை.

லிஃப்ட்- கோண்டோலா, நாற்காலி மற்றும் கயிறு இழுப்புகள் உள்ளன. சில லிஃப்ட்கள் குறிப்பாக ஆர்வமாக உள்ளன, ஏனெனில் அவை விளையாட்டு வீரர்களை சரிவுகளுக்கு அழைத்துச் செல்லும் சாதாரண லிஃப்ட்களிலிருந்து கவர்ச்சிகரமானவை.

ராட்ராக்- பனியை சுருக்கும் இயந்திரம். அவள் புடைப்புகள் மற்றும் சரிவுகளை சமன் செய்கிறாள். அது கடந்து சென்ற பிறகு, அது சாய்வில் ஒரு ரிப்பட் பாதையை விட்டுச்செல்கிறது.

நீலப் பாதை- ஆரம்பநிலைக்கு வடிவமைக்கப்பட்ட பாதை. இது மென்மையானது, ஆனால் பச்சை நிறத்துடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் சிக்கலானது. சாய்வானது சிறியதாக இருக்கலாம், ஆனால் வேகத்தில் பனிச்சறுக்கு டர்ன்களில் தேர்ச்சி பெற்ற ஒரு பனிச்சறுக்கு வீரருக்கு போதுமானது. நீல பாதைகள் கவனமாக செலவிடப்படுகின்றன. அவை புடைப்புகள் அல்லது உயரத்தில் திடீர் மாற்றங்கள் இல்லாமல், ஆனால் மிகவும் அகலமானவை. அனைத்து பிறகு, அவர்கள் பரந்த ஆரம் திருப்பங்களை செய்ய முடியும். நீல பாதைகள் தவிர, சிவப்பு, பச்சை மற்றும் கருப்பு பாதைகள் உள்ளன.

ஸ்கை பாஸ்- ரிசார்ட்ஸில் ஸ்கை லிஃப்ட் அல்லது ஸ்கை பகுதிகளுக்கான சந்தா. ஒரு நாள், பல நாட்களுக்கு, பருவகாலமாக இருக்கலாம். சந்தா முழு பிராந்தியத்தின் ஸ்கை லிஃப்ட்களுக்கான பாஸாக மட்டுமல்ல. ரிசார்ட்டுகளுக்கு இடையில் அல்லது தொலைதூரத்தில் அமைந்துள்ள ரிசார்ட் பகுதிகளுக்கு இடையில் போக்குவரத்துக்கு நோக்கம் கொண்ட பேருந்துகளை இலவசமாகப் பயன்படுத்துவதற்கான உரிமையையும் அவர்கள் வழங்கலாம்.

ஸ்கை-பாஸ்- ஸ்கை பஸ். ரிசார்ட் நகரத்தை சுற்றி ஓடுகிறது. ஹோட்டல்களில் இருந்து பனிச்சறுக்கு லிஃப்ட் மற்றும் பின்னால் பயணிக்க மக்களை கொண்டு செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஸ்லாலோம் – கீழ்நோக்கிசிறப்பாக தயாரிக்கப்பட்ட பாதையில். பாதையின் சிரம நிலை சிவப்பு, கருப்பு.

ஸ்னோ பார்க்- ஸ்பிரிங்போர்டுகள் மற்றும் பிற உருவங்களுடன் ஒரு சரிவில் ஒரு பூங்கா. பல்வேறு தந்திரங்களை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பாணி 90 களின் பிற்பகுதியில் அதன் இருப்பை வெளிப்படுத்தியது. அப்போதுதான் பல விளையாட்டு வீரர்கள் தங்கள் சொந்த தந்திரங்களை உருவாக்கத் தொடங்கினர் மற்றும் பனி பூங்காக்களை தீவிரமாக ஆராயத் தொடங்கினர், அங்கு முன்பு பனிச்சறுக்கு வீரர்கள் பெரும்பாலும் சவாரி செய்தனர்.

டோபோகன்- சவாரி. அவர்கள் ஒரே நேரத்தில் ஒரு நபர் அல்லது பலர் உட்கார முடியும். சறுக்கல்களைப் போலல்லாமல், அவர்களுக்கு ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் இல்லை. டோபோகன் என்பது கனேடிய இந்தியர்களின் கண்டுபிடிப்பு. அவர்கள் பனியில் பொருட்களை கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தினார்கள். கிட்டத்தட்ட அனைவரிடமும் உள்ளது ஸ்கை ரிசார்ட்.

ஃப்ரீஸ்டைல்- ஸ்கேட்டிங் மற்றும் அக்ரோபாட்டிக் பயிற்சிகள்பனி பூங்காக்களில். சிறப்பு. அவை வட்டமான மற்றும் தலைகீழான முதுகில் உள்ளன. தரையிறங்கும் போது அவை பின்னோக்கி நிலைநிறுத்தப்பட வேண்டும்.

அரை குழாய்- ஒரு பனி பூங்காவில் ஒரு உருவம், அரை குழாய் வடிவத்தில் அடர்த்தியான பனியால் ஆனது. அத்தகைய குழாயின் சுவர்களின் உயரம் 1.5-3 மீட்டர் ஆகும்.

ஹெலி-ஸ்கி- ஆஃப்-பிஸ்டே பனிச்சறுக்கு. பனிச்சறுக்கு வீரர்கள் ஹெலிகாப்டர் மூலம் மேலே கொண்டு செல்லப்படுகிறார்கள்.

கருப்பு பாதை- மிகவும் கடினமான பாதை. இது அனுபவம் வாய்ந்த சறுக்கு வீரர்களுக்கு மட்டுமே. பொதுவாக, இத்தகைய பாதைகளில் பனிப்பூனைகள் அனுமதிக்கப்படுவதில்லை. அத்தகைய பாதைகளில் உடனடியாக கன்னி பனி, குன்றுகள், உயரத்தில் திடீர் மாற்றங்கள், கூர்மையான திருப்பங்கள் மற்றும் மிகவும் குறுகிய பகுதிகள் இருக்கலாம். கருப்பு சரிவுகளுக்கு கூடுதலாக, சிவப்பு, பச்சை மற்றும் நீல நிறங்கள் உள்ளன.

டி-பார் லிஃப்ட்- சறுக்கு வீரர்களை தொடக்கப் புள்ளிக்கு உயர்த்த வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சிறப்பு சாதனம். நிச்சயமாக, நீங்கள் சொந்தமாக மலையில் ஏறலாம், ஆனால் நீங்கள் அதிக நேரத்தையும் முயற்சியையும் செலவிடுவீர்கள், பனிச்சறுக்கு குறைவாக சுவாரஸ்யமாக இருக்கும், மேலும் பயிற்சி மிகவும் சோர்வாக இருக்கும். தூக்கும் முறை மற்றும் வேகத்தில் லிஃப்டுகள் வேறுபடுகின்றன. தரை வகையின் நோக்கம் மக்களை தரையை விட்டு வெளியேறாமல் மேல்நோக்கி உயர்த்துவதாகும், அதே நேரத்தில் காற்று வகையின் நோக்கம் ஒரு நபரை ஒரு இடத்திற்கு விமானம் மூலம் வழங்குவதாகும்.

லிஃப்ட், சுருக்கமான விளக்கம்

கயிறு லிப்ட் இரண்டு கிளைகளைக் கொண்ட ஒரு கேபிள் வகையால் குறிப்பிடப்படுகிறது: தூக்குதல் மற்றும் குறைத்தல். அவை ஒன்றுக்கொன்று இணையாக அமைந்துள்ளன மற்றும் பொதுவான ஆதரவில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும். கேபிள் சிறப்பு ஆதரவைச் சுற்றி செல்கிறது - ஒரு டிரைவ் கொண்ட இறுதி டென்ஷன் ஸ்டேஷன் அல்லது டென்ஷன், டிரைவ் மற்றும் பைபாஸ் சப்போர்ட்களைக் கொண்ட ஒருங்கிணைந்த நிலையம். சில நேரங்களில் இடைநிலை நிலையங்கள் நேரடியாக இடைநிலை ஆதரவுடன் நிறுவப்படுகின்றன - அழுத்துதல் அல்லது தாங்குதல். இயக்கம் ஒரு மின்சார இயக்கி மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பொதுவாக லிப்டில் பேக்அப் டீசல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

தோண்டும் கயிற்றில் நேரடியாக இணைக்கும் முறையால் தோண்டும் ஏற்றிகளின் மாறுபாடு ஏற்படுகிறது. வகைகள்:

• குழந்தை தூக்கும்;
• இழுவை லிப்ட்.

குழந்தை தூக்கும்

லிஃப்ட் ரப்பர்-பிளாஸ்டிக் அடைப்புக்குறிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கயிறு கயிற்றின் நேரடி பிடியில் ஒரு மீட்டர் உயரத்தில் இயக்கம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கைப்பிடிகள் அல்லது சுழல்கள் பிடித்து, ஒரு நபர் மலை ஏறுகிறார். சிறிய நீளமுள்ள ரோப்வேயில் கேபிள் மெதுவான வேகத்தில் நகர்கிறது. எனவே, அனைத்து குழந்தைகள் மற்றும் பயிற்சி சரிவுகளில் இந்த லிப்ட் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

டி-பார் லிஃப்ட்

லிஃப்ட் இழுப்பதற்கான கூறுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அவை ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன:

1. டிரைவ் பொறிமுறையின் இடம், கேபிளை டென்ஷன் செய்யும் முறை. இறுதி நிலையங்களின் நிலை கீழ் இயக்கி (NP), மேல் இயக்கி (VP) ஆகும். ஒருங்கிணைந்த கயிறு இழுக்கும் லிப்டும் உள்ளது.
2. இடைநிலை ஆதரவின் வடிவம். U- வடிவ, L- வடிவ, T- வடிவ உள்ளன.
3. இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை மூலம்:
   • தட்டு. ஒரு நபரை ஏற்றிச் செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. டவ்பார் முடிவில் ஒரு பிளாஸ்டிக் வட்டுடன் பாதுகாக்கப்படுகிறது, இது ஒரு சாஸரின் வடிவத்தை ஒத்திருக்கிறது. கால்களுக்கு இடையில் வட்டு வைப்பதன் மூலம், ஒரு நபர் மேல்நோக்கி நகர்கிறார்.
   • ஆங்கர் லிப்ட் அல்லது துடைப்பான் - இரட்டை நுகம். டி வடிவம்இழுவை பட்டை இரண்டு சறுக்கு வீரர்களை ஒரே நேரத்தில் மலையில் ஏற அனுமதிக்கிறது. நுகத்தடி உபகரணம்: இழுவை பட்டையுடன் கூடிய டி-வடிவ ஆதரவு, இழுவையின் தொடக்கத்தை மென்மையாக்க மற்றும் நிலப்பரப்பில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் அல்லது சரிவில் ஏற்படும் மாற்றங்களின் போது இழுவை கயிற்றின் நீளத்தை சரிசெய்ய இழுக்கும் ரீல் கொண்ட ஒரு செயலற்ற டிரம் மலைப்பாதை, கிளம்பு. செயலற்ற டிரம்ஸ் இல்லாத வடிவமைப்புகள் தொடக்கத்தை மென்மையாக்கும் மீள் செருகல்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

கட்டுவதற்கு பாகங்கள் இல்லாமல் டி-பார் லிப்ட்

உள்நாட்டு பதிப்பில் பெருகிவரும் சாதனம் இல்லை. விவரிக்கப்பட்ட அனைத்து இனங்களும் வழித்தோன்றல்கள் என்பது உள்நாட்டு நுகத்திலிருந்தே. கேபிள் கீழே அமைந்துள்ள ஒரு மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. ஒரு கப்பி கொண்ட மாஸ்ட் மேலே அமைந்துள்ளது. கேபிளில் ஒரு சிறப்பு காரபைனரை இணைப்பதன் மூலம் தூக்குதல் நிறைவேற்றப்படுகிறது. இந்த மலை லிப்டை இயக்க அனுபவமும் திறமையும் தேவை.

ஆலோசனை. முந்தைய சறுக்கு வீரர்களை அவர்கள் கயிற்றில் இணைக்கும்போது பாருங்கள். பொதுவாக முதல் முயற்சி தோல்வியால் நிரம்பி வழிகிறது. விரக்தியடைய வேண்டாம், இரண்டாவது அல்லது மூன்றாவது முயற்சியில் நீங்கள் நிச்சயமாக வெற்றி பெறுவீர்கள்.

தட்டு வகை செயல்பாடு

• இழுவைப் படகில் நம்மைப் பாதுகாத்துக் கொள்கிறோம். நாங்கள் ஒரு கையில் குச்சிகளை வைத்திருக்கிறோம். இழுவை எடுக்கும் தருணத்திற்காக காத்திருந்த பிறகு, நாங்கள் எங்கள் இலவச கையால் கம்பத்தை பிடித்து, அதை எங்கள் கால்களுக்கு இடையில் தள்ளுகிறோம். ஸ்கைஸின் இணையான ஏற்பாடு மற்றும் அவற்றுக்கிடையேயான பரந்த தூரத்தை நாங்கள் கண்காணிக்கிறோம். இழுவை நகர்த்துவதற்கு இப்போது நீங்கள் தயார் செய்ய வேண்டும். தட்டில் உட்காராதே!
• ஸ்கைஸை இணையான நிலையில் வைத்து, ஒரு இலவச நிலைப்பாட்டில் ஏறுவதை நாங்கள் செய்கிறோம். துருவத்தின் இழுவைக்கு நீங்கள் முழுமையாக அடிபணிய வேண்டும்.
• நிறுத்து. ஏறுதல் முடிந்ததைக் குறிக்கும் அடையாளத்தை அடைந்ததும், எங்கள் இலவச கையால் கம்பத்தை விடுவிக்கிறோம். கம்பம் யாருக்கும் பிடிபடாதபடி சுற்றிப் பார்க்கிறோம், பின்னர் அதை விடுங்கள். நாங்கள் உடனடியாக கயிறு இழுப்பிலிருந்து விலகிச் செல்கிறோம்.

டி-லிஃப்ட் ஆபரேஷன்

இரண்டு சறுக்கு வீரர்கள் ஒரு வரிசையில் நிற்க வேண்டும். T-bar நெருங்கும் போது, ​​தூக்குபவர் அதை கீழே இறக்கி, காத்திருக்கும் சறுக்கு வீரர்களுக்கு இடையே T இன் தலைகீழ் காலை கடந்து, பின் பட்டியை அவர்களின் முதுகுக்கு கீழே வைக்க வேண்டும். அத்தகைய எளிய கையாளுதல்களுக்குப் பிறகு, சறுக்கு வீரர்கள் ஏறுகிறார்கள்.

செயல்பாட்டு நிலைகள்:

• டி வடிவ நுகத்தடியில் பொருத்துதல். ஒரு சக பயணியுடன் ஒரு வரிசையில் ஒருவரையொருவர் நிற்கவும், பக்கத்து பக்கத்திலிருந்து எதிர்புறத்தில் உள்ள கம்புகளைப் பிடித்து, உள்ளே இருந்து உங்கள் கையால் குறுக்குவெட்டைப் பிடிக்கவும்.
• எழுச்சி. தோண்டும் போது, ​​ஸ்கைஸின் இணையான நிலையை பராமரிக்கவும். உங்கள் அண்டை வீட்டாரின் ஸ்கையைத் தள்ளுவது சட்டவிரோதமானது. இதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.
• கூட்டம் குறுக்குவெட்டை யார் பிடிப்பார்கள் என்று உங்களுக்குள் முடிவு செய்த பிறகு, நீங்கள் கயிற்றில் இருந்து இறங்கலாம். டர்ன்டேபிள்க்கு அப்பால் அமைந்துள்ள ஒரு சறுக்கு வீரர் மூலம் இதைச் செய்வது நல்லது. லிப்ட் பகுதியை தாமதமின்றி காலி செய்ய வேண்டும்.

ரெஸ்யூம்

நுகங்களின் பல்வேறு வடிவமைப்புகள் கேபிளின் விட்டம் சார்ந்தது. எளிமையான மற்றும் மிகவும் நம்பகமான சாதனம் ஒரு உலோக தகடு செய்யப்பட்ட நுகம் ஆகும். தட்டின் ஒரு பக்கத்தில் 2 போல்ட்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மறுபுறம் ஒரு கயிறு சரி செய்யப்படுகிறது. உட்காருவதற்கு ஒரு மர குறுக்கு பட்டை கயிற்றின் முடிவில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. போல்ட்களுக்கு இடையில் ஒரு கேபிள் திரிக்கப்பட்டிருக்கிறது. சுமையின் கீழ், கேபிள் பாதுகாப்பாக ஜாம் செய்யப்படும். ஒரு கயிறு இழுவை லிப்ட் அதை நீங்களே கட்டும் போது சில சிரமங்களை ஏற்படுத்துகிறது. மேலும், சரியான தொழில்நுட்பத்தில் செய்யப்பட்ட பல விருப்பங்கள் இப்போது கிடைக்கின்றன.

பனிச்சறுக்கு பகுதி - கப்ருன் பனிப்பாறை. கடல் மட்டத்திலிருந்து 3000மீ. இங்கு ஆண்டு முழுவதும் பனி இருக்கும்

நான் கேட்க விரும்புகிறேன் - இரண்டு வம்சாவளிகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியில் - ஒரு ஸ்கை விடுமுறையில் மிக முக்கியமான விஷயம் என்ன? தவிர, நிச்சயமாக, பனி சரிவுகளை உழுது எரியும் ஆசை. எங்களுக்கு பனிச்சறுக்கு தேவை, எங்களுக்கு பனி தேவை, இந்த குளிர்காலத்தில் இது போன்ற ஒரு பிரச்சனை, எங்களுக்கு மலை சரிவுகள், சுற்றியுள்ள உள்கட்டமைப்பு தேவை - இந்த ஹோட்டல்கள் மற்றும் விருந்தினர் மாளிகைகள், கஃபேக்கள், விளையாட்டு பொருட்கள் கடைகள், சேவை மற்றும் உபகரணங்கள் வாடகை. ஆனால் எந்த ஸ்கை ரிசார்ட்டும் இல்லாமல் நடக்க முடியாது ஸ்கை லிஃப்ட். எந்த ஸ்கை மெக்காவின் விளக்கத்திலும், அவற்றின் எண்ணிக்கை குறிக்கப்படுகிறது அடுத்த புள்ளிதடங்களின் மொத்த நீளத்திற்குப் பிறகு. ஒவ்வொரு பனிச்சறுக்கு வீரர்களும் வானிலை முன்னறிவிப்பைப் படித்த உடனேயே படிப்பார்கள் என்பது அவர்களின் வேலையின் சுருக்கம். அவர்களின் வரைபடம்தான் ஒரு வாரத்திற்கு முன் ஆய்வு செய்யப்பட்டு மனப்பாடம் செய்யப்படுகிறது குளிர்கால விடுமுறைகள்... மலை பனி வாழ்க்கையின் இந்த கூறுகளை உன்னிப்பாகக் கவனிப்பது மதிப்புக்குரியது.

சன்னி நாள். (கப்ருன், ஆஸ்திரியா)

தானியங்கி லிஃப்ட் கட்டுமானம் கடந்த நூற்றாண்டின் 20-30 களில் ஏற்கனவே தொடங்கியது, ஆனால் அவை பரவலாகவும் எல்லா இடங்களிலும் கடைசி காலாண்டில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டன. எனவே, ஸ்கைஸில் தனது 70 வது பிறந்தநாளின் வாசலைக் கடந்த என் மாமா மட்டுமல்ல, டோம்பேயிலோ அல்லது கார்பாத்தியன்களிலோ பனிச்சறுக்கு எவ்வாறு "யூனியனின் கீழ்" நடந்தது என்பதை மிகவும் இளைய அறிமுகமானவர்களும் தெளிவாக விவரித்தார். பனிச்சறுக்கு பின்னர் மரத்தாலான உலோக கீற்றுகள்-விளிம்புகள் விளிம்புகளுக்கு திருகப்பட்டது; அவை தோல் பட்டைகளுடன் பூட்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டன. அவர்கள் அதைக் கட்டி, முடிந்தவரை இறுக்கமாக இழுத்தனர். நீங்கள் "தலை-கால்-தலை-கால்" வம்சாவளியில் விழுந்தால், ஸ்கைஸ் தானாகவே அவிழ்த்து, வீழ்ச்சியை எளிதாக்கும் என்று நீங்கள் கனவு காண முடியாது. ஆனால் முக்கிய தந்திரம் என்னவென்றால், கீழே இறங்குவதற்கு முன், நீங்கள் மலை ஏற வேண்டும். கால் நடையில். பனியில் சிக்கி உங்கள் ஸ்கைஸை இழுக்கிறேன்! சராசரியாக 1 கிமீ பாதை என்று வைத்துக்கொள்வோம்; பள்ளி இயற்பியல் பாடப்புத்தகத்திலிருந்து 4 கிமீ/மணிக்கு பாதசாரி வேகத்தை எடுக்கவும், எழுச்சி மற்றும் பனிக்காக பாதியை தூக்கி எறியுங்கள். ஒரு வம்சாவளியின் "விலை" என்பது ஐந்து நிமிட வேகம் மற்றும் இலவச சறுக்கு - 30-45 நிமிட மலை-பாதசாரி மலையேற்றத்தை அனுபவிக்கும் என்று மாறிவிடும். ஒரு நாளைக்கு அதிகபட்சம் 3-4 இறக்கங்கள். நீங்கள் அதை மிகவும் நேசிக்க வேண்டியிருந்தது ஆல்பைன் பனிச்சறுக்கு, அதனால், "புத்திசாலி முன்வரமாட்டான்" என்ற பழமொழியை மறந்து, நாளுக்கு நாள், மணிநேரத்திற்கு ஒரு மணி நேரம், மரத்துண்டுகளை எடுத்துச் செல்லுங்கள். "முன்பு எப்படி இருந்தது" என்பது பற்றி நேரில் கண்ட சாட்சியிடமிருந்து இன்னும் கொஞ்சம் அழகிய விவரங்கள் வழங்கப்படுகின்றன நேரில் பார்த்த நினைவுகள்ஸ்கை தளங்களில் ஒன்றில்.

கப்ருனில் டி-பார் லிப்ட்.

எளிமையானது கயிறு கயிறுகள் ("ஸ்கை டவ்ஸ்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) - இரண்டு சுழலும் டிரம்களுக்கு இடையில் தரையில் மேலே நீட்டிக்கப்பட்ட கேபிள். எளிமையான பதிப்புகளில், சறுக்கு வீரர்கள் கயிறு கயிற்றில் நேரடியாக ஒட்டிக்கொள்கிறார்கள்; நவீன மாறுபாடுகளில், ஒற்றை அல்லது இரட்டை (பிரபலமாக "துடைப்பான்" என்று அழைக்கப்படும்) "தட்டுகள்" நீரூற்றுகளில் ஒரு கேபிளில் தொங்கும், அதில் நீங்கள் உட்காரலாம். நுகத்தடியில் ஏறுவது எளிதான காரியம் அல்ல: நீங்கள் நுகத்தின் கைப்பிடியை இறுக்கமாகப் பிடித்துக் கொள்ள வேண்டும், பனிச்சறுக்கு குறிப்புகளை ஒன்றாக வைத்திருக்க வேண்டும், எல்லா நேரங்களிலும் நீங்கள் முன்னோக்கி மற்றும் மேல்நோக்கி இயக்கத்தை பராமரிக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் ஸ்கைஸ் பிடிவாதமாக உருள வேண்டும். மீண்டும் கீழே.

ஒரு நடுத்தர அளவிலான சாய்வில், நீங்கள் நுகத்தை சுமார் 10 நிமிடங்களில் வெளியே இழுக்கலாம், ஆனால் மேலே உங்கள் கைகள் உங்கள் முழங்கால்கள் வரை நீட்டப்பட்டு தரையில் கீறப்படுகின்றன என்ற உணர்வை எதிர்த்துப் போராட வேண்டும் - ஒரு தூய்மையான ஒராங்குட்டானைப் போல! கூடுதலாக, தொடக்க சறுக்கு வீரர்களுக்கு, வம்சாவளியின் நடுவில் சமநிலையை இழந்து, லிப்டில் இருந்து நழுவுதல் அல்லது அதற்கு மாறாக, வெளியேறும் போது "தட்டில்" சிக்கிக்கொள்ளும் ஆபத்து உள்ளது. எனவே நாங்கள் முடிவுக்கு வருகிறோம்: நுகம் எங்கள் முறை அல்ல!

அத்தகைய கன்வேயரில் இருந்து விழ நீங்கள் மிகவும் தந்திரமாக இருக்க வேண்டும்!
சரிவில் வலதுபுறமாக ஊர்ந்து செல்லும் கன்வேயர் பெல்ட்களும் உள்ளன, ஆனால் அவை பொதுவாக குறுகியதாகவும், குழந்தைகள் மற்றும் சரியான "டம்மீஸ்" படிப்பிற்காகவும் தட்டையான சரிவுகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவை சவாரி செய்ய எளிதானவை மற்றும் பாதுகாப்பானவை, ஆனால் வேடிக்கையாக இல்லை. ஒரு முறை இயக்கத்தின் பிற முறைகளைக் கருத்தில் கொள்வோம்பெரிய குழுக்கள் சறுக்கு வீரர்கள் (ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும்பலூன்கள்

இந்த கட்டத்தில் நாம் அவற்றை மிகவும் கவர்ச்சியானவை மற்றும் சராசரியான "ஸ்கை வெறிக்காக" வடிவமைக்கப்படவில்லை).

Zell am See இல் Funicular (விக்கிபீடியாவில் இருந்து புகைப்படம்)

Zeller ஏரியின் கரையில் உள்ள Zell am See நகரம் மற்றும் சுற்றிலும் பனிச்சறுக்கு சரிவுகளின் பரந்த வயல்வெளிகள்

ஜெர்மனியில் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றொரு விருப்பம் லிஃப்ட் ஆகும். மலையின் உச்சியில் ஒரு தண்டு வெட்டப்பட்டது, அங்கு ஒரு வழக்கமான லிஃப்ட் நிறுவப்பட்டது. இருப்பினும், நீங்கள் புரிந்து கொள்ளக்கூடியது போல, திட்டம் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாகவும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்வதாகவும் மாறியது மற்றும் கைவிடப்பட்டது. தற்போது, ​​வெளிப்புற லிஃப்ட் சில நேரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது - ஒரு செங்குத்தான சரிவு மூலம் ஒரு பக்கத்தில் வரையறுக்கப்பட்ட பாதையில் அவை நிறுவப்படலாம். இருப்பினும், அத்தகைய லிஃப்ட் கொண்ட லிப்ட் உயரம் 200-250 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை.
மலைகளில் மிகவும் பிரபலமான, தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்படும் லிஃப்ட் வகை வான்வழி கேபிள் கார்களாக மாறியுள்ளன. இதுபோன்ற முதல் சாலை 1935 இல் அமெரிக்காவில் திறக்கப்பட்டது. கட்டுமானச் செலவு, செயல்பாட்டுப் பாதுகாப்பு மற்றும் மிக முக்கியமாக, சாய்வில் சவாரி செய்ய விரும்பும் அனைவரையும் விரைவாக நகர்த்தும் திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு நியாயமான சமநிலையை அவை வழங்குகின்றன. அவற்றில் சில இருக்கலாம்: அதே க்ரோன்பிளாட்ஸில் ஒரு மணி நேரத்தில், 70 ஆயிரம் வம்சாவளியினர் வரை "பின்புறம்"!

"பிக் த்ரீ" சோல்டன் லிப்ட்டின் இடைநிலை நிலையம் - மூவாயிரம் மீட்டர்கள் கொண்ட 3 சிகரங்கள்

அனைத்து கேபிள் கார்களும் பொதுவாக ஊசல், கோண்டோலா மற்றும் நாற்காலிகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன.
ஊசல் ரயில்கள், பெயர் குறிப்பிடுவது போல, கோட்டின் எதிர் முனைகளில் இரண்டு ஊசல் வண்டிகளைக் கொண்டிருக்கும். வண்டிகள் ஏற்றப்பட்டு, ஒரே நேரத்தில் ஒன்றையொன்று நோக்கித் தொடங்கி, ஒரே நேரத்தில் இறுதி நிலையங்களை அடைகின்றன, அங்கு அவை ஏறுவதற்கும் இறங்குவதற்கும் நிறுத்தப்படுகின்றன, பின்னர் ஒரே நேரத்தில் மீண்டும் தொடங்குகின்றன. கேபிள் கார்களில் அதிக வேகம் (20 மீ/வி வரை) மற்றும் 300 பேரை ஒரு வண்டியில் ஏற்றும் திறன் இருந்தபோதிலும், ஊசல் சாலைகளின் உற்பத்தித்திறன் இன்னும் குறைவாகவே உள்ளது. சில நேரங்களில், பயணிகள் வண்டிக்காக காத்திருக்க வேண்டிய நேரத்தைக் குறைக்க அல்லது கடினமான நிலப்பரப்பு ஏற்பட்டால், பாதை ஒரு இடைநிலை நிலையத்தால் இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது - பின்னர் 4 கேபின்களை கேபிளுடன் இணைக்கலாம். மூலம், இந்த வகை சாலை கிரிமியாவில் ஐ-பெட்ரி மலையில் இயங்குகிறது.

நீங்கள் நாற்காலியில் ஏறிக்கொண்டிருக்கும்போது, ​​உங்கள் மூச்சைப் பிடிக்க மட்டுமல்ல, சுற்றியுள்ள சில படங்களை எடுக்கவும் உங்களுக்கு நேரம் இருக்கிறது.

ஸ்கை ரிசார்ட்களில் கோண்டோலா (கேபின்) மற்றும் நாற்காலிகள் மிகவும் பிரபலமாக கருதப்படுகின்றன. பிந்தையவற்றில், ஒரு திறந்த ஒற்றை அல்லது பல இருக்கை நாற்காலி ஒரு கேபிளில் சாய்வுக்கு மேலே நேரடியாக நகரும். அத்தகைய சாலைகளில் நாற்காலிகளின் அதிகபட்ச திறன் 10 பேர், ஆனால் மிகவும் பிரபலமானது 4-6 இருக்கைகள் லிஃப்ட் ஆகும். சில நேரங்களில் நாற்காலியின் வடிவமைப்பில் ஒரு வெளிப்படையான பிளாஸ்டிக் தொப்பி அடங்கும், இது பயணிகளை காற்று மற்றும் பனியிலிருந்து பாதுகாக்கிறது. அவற்றின் வெளிப்புற ஒற்றுமை காரணமாக, அத்தகைய மாதிரிகள் "பிரெட்பாக்ஸ்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

ஆரஞ்சு உலகம் - "ரொட்டித் தொட்டியில்" இருந்து காட்சி

நல்ல வானிலையில், நாற்காலியில் அமர்ந்து, உறைபனி காற்றை சுவாசித்து, பனி படர்ந்த நிலப்பரப்புகளையும், கீழே 8-10 மீட்டர் உயரத்தில் மிதக்கும் ஃபிர் மரங்களின் உச்சிகளையும் பார்ப்பது ஒரு நல்ல விஷயம் (நிச்சயமாக, நீங்கள் பயப்படாமல் இருந்தால்). உயரங்கள்). ஆனால் பனியில், மற்றும் -12 -15 -25C உறைபனி வெப்பநிலையில் கூட, ஒரு நாற்காலியில் 10 நிமிட சவாரி ஒரு பனிக்கட்டி பனிக்கட்டியாக மாறும். ஆனால் இங்கே நீங்கள் ஏறும் ஒவ்வொரு முறையும் உங்கள் ஸ்கைஸை அவிழ்த்து எடுக்க வேண்டியதில்லை. ஆனால் நீங்கள் தரையிறங்கும் நிலையத்திற்குள் சரியாகச் செல்ல வேண்டும், மிக முக்கியமாக, வெளியேறும் போது உங்கள் நாற்காலியில் இருந்து வெளியேறி, கீழே இருந்து உருளும் முன் பக்கத்திற்குச் செல்ல வேண்டும். புதிய அலைசறுக்கு வீரர்கள்.

க்ரோன்பிளாட்ஸ் ரிசார்ட்டில் (இத்தாலி) புதிய (2012) லீட்னர் லிப்ட் லைன்களில் ஒன்று

கேபின் லிஃப்ட் அதிக செயல்திறன் மற்றும் அதிகபட்ச வசதிக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அவர்கள் வசதியாக 10 பேர் வரை பயணிக்க முடியும். பயணிகள் நடந்து செல்கிறார்கள்; முன் unfastened skis "சிக்கி" வேண்டும் சிறப்பு ரேக்குகள்கதவுகளில். கேபினுக்குள் மென்மையான, அடிக்கடி சூடேற்றப்பட்ட, இருக்கைகள், ஒரு சிறந்த ஆல்ரவுண்ட் காட்சி ஆகியவை உள்ளன, இது மிகவும் கண்ணியமான புகைப்படம், வீடியோ மற்றும் சுற்றுப்புறங்களின் படப்பிடிப்பை எடுக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, இப்போது அணுகக்கூடிய வயர்லெஸ் இணையம் (நீங்கள் வழியில் ஏதாவது செய்ய வேண்டும் - நீங்கள் 3-4 கிலோமீட்டர் ஓட்ட வேண்டும்!).

இவை அனைத்தும் 2275 மீட்டர் உயரத்தில் வேலை செய்கின்றன. பனி, காற்று மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க உறைபனியில்!

இது எவ்வாறு கட்டப்பட்டது மற்றும் வேலை செய்கிறது. முதலாவதாக, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சாய்வில் ஒரு துப்புரவு வெட்டப்படுகிறது, ஆதரவுக்கான இடம் தீர்மானிக்கப்பட்டு அழிக்கப்படுகிறது. பின்னர் கட்டுமானம் தொடங்குகிறது: மேல் மற்றும் கீழ் நிலையங்களின் கட்டிடங்கள் அமைக்கப்பட்டு, அவற்றுக்கிடையே ஆதரவு கோபுரங்கள் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. ஆதரவின் உயரம், நிச்சயமாக, நிலப்பரப்பைப் பொறுத்தது, ஆனால் சராசரியாக இது 5 முதல் 45 மீட்டர் துருப்பிடிக்காத உலோகம் ஆகும். சிறப்பு கவனம்சரிவின் முகடு மீது நிற்கும் மேல் ஆதரவை நிறுவும் போது துல்லியமான கணக்கீடு தேவைப்படுகிறது - இங்கிருந்து கேபின்கள் ஒரு குறுகிய கிடைமட்ட இயக்கத்திற்குப் பிறகு "விழும்", வேகத்தை கூர்மையாக அதிகரிக்கும் மற்றும் அதன்படி, கட்டமைப்பு கூறுகளின் சுமை.

இரண்டு நிலையங்களின் முக்கிய டிரம்ஸின் "வழிகாட்டலின் கீழ்" அடிமைகளாக வேலை செய்யும் தொடர்ச்சியான ரோலர் சக்கரங்களுடன் ஆதரவுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன - இங்குதான் உண்மையான வேலை நடக்கிறது. ஒரு கியர் ரயிலில் ஒரு பெரிய டிரம் ஒரு மல்டிஸ்ட்ராண்ட் ஸ்டீல் கேபிளை இழுக்கிறது.

லிப்ட்டின் கீழ் நிலையம் - கோண்டோலா "பார்க்கிங் லாட்" வந்துவிட்டது

கேபிளின் விட்டம் 60 மிமீ அல்லது அதற்கு மேல் அடையலாம் மற்றும் சிறப்புத் தேவைகள் அதில் விதிக்கப்படுகின்றன - கூடுதலாக இறந்த சுமைஅவர் நூறு ஏற்றப்பட்ட அறைகள் வரை கொண்டு செல்ல வேண்டும். கேபிள் சடை எஃகு இழைகள் மற்றும் ஒரு திடமான கோர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது செயல்பாட்டின் போது குறைந்தபட்ச நீட்சியை உறுதி செய்கிறது. லிப்ட்களுக்கான கயிறுகளை தயாரிப்பதில் முன்னணியில் உள்ள ஆர்சிலர் மிட்டல் நிறுவனம், 1985 முதல் சில தளங்களில் உற்பத்தி செய்யும் கயிறுகள் இயங்கி வருவதை பெருமையாகக் கருதுகிறது.

ஸ்கை லிஃப்ட்களை இயக்கும் நிறுவனங்கள், பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்பங்களின் நம்பகத்தன்மையைப் பற்றி பெருமைப்படுவதற்கான வாய்ப்பை இழக்காது: க்ரோன்பிளாட்ஸில், ஒவ்வொரு ஸ்கை லிஃப்டிலும் கேபிள் காரில் நிறுவப்பட்ட கேபிளின் "கட்டுப்பாட்டுப் பிரிவை" அதன் முக்கிய பண்புகளுடன் காணலாம். மூலம், அத்தகைய கேபிளின் 1 கிமீ எடை 10-12 டன்களை எட்டும், இடைநிறுத்தப்பட்ட கேபின்களுடன் ஒரு கேபிளுடன் டிரம்ஸை சுழற்ற ஒரு மின்சார மோட்டார் எந்த வகையான இழுவை உருவாக்க வேண்டும் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள்.
உலோக இடைநீக்கங்களில் உள்ள கேபின்கள் கவ்விகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு கேபிளில் நிலையானதாக சரி செய்யப்பட்டு 6 மீ / வி வேகத்தில் சாய்வில் நகரும்.

பயணிகள் பாதுகாப்பாக வெளியேறவும், ஸ்கை ரேக்குகளிலிருந்து தங்கள் உபகரணங்களை எடுக்கவும் நேரம் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, நிலையங்களில் கேபின்களின் வேகம் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய 1-1.2 மீ/விக்கு குறைகிறது. நிலையத்தின் நுழைவாயிலிலும் வெளியேறும் இடத்திலும் சக்கரங்களின் கன்வேயரைப் பயன்படுத்தி இது உணரப்படுகிறது. கேபின் ஒரு கேபிளில் ஸ்டேஷனுக்குள் பறக்கிறது, வழிகாட்டி தண்டவாளங்களுடன் சக்கர அமைப்புக்கு நகர்கிறது, அதே நேரத்தில் ஒரு சிறப்பு நெம்புகோலை ஈடுபடுத்துகிறது, இது கேபினை கேபிளில் மெதுவாக அழுத்துகிறது - இப்போது கேபிள் அதே வேகத்தில் தனித்தனியாக சரிகிறது, மேலும் கேபின் வீல் கன்வேயருடன் உருளும், அங்கு ஒவ்வொரு அடுத்த சக்கரமும் புல்லிகள் மற்றும் பெல்ட் டிரைவின் உதவியுடன் முந்தையதை விட மெதுவாக சுழலும்.

முன் டிரெய்லருக்கான தூரம் நம் கண்முன்னே சுருங்கி வருகிறது!

வேகம் பாதுகாப்பானதாக மாறும்போது, ​​​​ஒரு சிறப்பு சென்சார் ஹைட்ராலிக் கதவு இயக்கியைத் தொடங்குகிறது - வெளியேறுவதற்கு வரவேற்கிறோம். இதேபோன்ற அமைப்பு நிலையத்திலிருந்து வெளியேறும் இடத்தில் செயல்படுகிறது, அது படிப்படியாக கேபினை கேபிளின் வேகத்திற்கு "முடுக்குகிறது". "பார்க்கிங்" நேரத்தில் கேபினில் இருந்த பயணி, சில காரணங்களால் வேகத்தைக் குறைத்த முன்பக்க டிரெய்லரின் வால்பகுதியில் தனது கேபின் இப்போது ஜூசியாக அழுத்தப்படுவதை தவிர்க்கமுடியாத உணர்வு.

பயணிகளை புறப்பட தயாராகுமாறு கேட்டுக்கொள்கிறோம். உங்கள் விஷயங்களை மறந்துவிடாதீர்கள்!

ஆனால் உள்ளே கடைசி தருணம்அதன் சொந்த கோண்டோலாவும் மெதுவாகத் தொடங்குகிறது, மேலும் சில டெசிமீட்டர்கள் கேபின்களுக்கு இடையில் இருக்கும்போது, ​​அது படிப்படியாக முன்னால் உள்ள "ரயிலுடன்" வேகத்தை சமன் செய்கிறது. உண்மையில், சிறப்பு சென்சார்கள் கேபின்களுக்கு இடையே உள்ள தூரம், கிளாம்ப் மூலம் கேபிள் பிடியின் இறுக்கம் மற்றும் கதவுகளைத் திறப்பது / மூடுவது ஆகியவற்றைக் கண்காணிக்கிறது.

ஸ்டேஷனிலிருந்து வெளியேறும் கோண்டோலாவில் உள்ள கேபிளின் கேபினின் ஈடுபாட்டைக் கண்காணித்தல் மற்றும் சிசிடிவி கேமராக்கள்

அனைத்து தகவல்களும் கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்திற்கு (பொதுவாக மேல்நிலையத்தில் அமைந்துள்ளன) அனுப்பப்படும், மேலும் Leitner AG அல்லது Doppelmayr போன்ற தொழில்துறை தலைவர்களின் சமீபத்திய லிப்ட் வடிவமைப்புகள், மோடம் மூலம் லிப்ட் உற்பத்தியாளருக்கு நேரடியாக தங்கள் செயல்பாட்டைப் பற்றிய தரவை அனுப்பலாம்.

ஆதரவுகள் சிக்னல் சென்சார்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. தடுக்க "முக்கிய புள்ளிகளில்" ஒரு காற்று அமைப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது சேவை பணியாளர்கள்நிலையங்கள் மற்றும் அதே நேரத்தில் கேபின்களின் வேகத்தை குறைக்கிறது.

ரோலர்களில் இருந்து கயிறு குதிப்பதைத் தடுக்க, ஒவ்வொரு ஆதரவிலும் இந்த சூழ்நிலையைக் கண்டறியும் சென்சார்கள் உள்ளன, மேலும் கயிறு விழுவதைத் தடுக்கும் உருளைகளுக்கு அடுத்ததாக பொறிகள் உள்ளன.

நாங்கள் ஓய்வெடுக்கும்போது, ​​நிலையங்களின் ஊழியர்களும் உபகரணங்களும் வியர்வை சிந்தி வேலை செய்கின்றன! கூடுதலாக, ஸ்கை லிஃப்ட் செயல்பாட்டின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை சரிபார்க்க, அதன் ஊழியர்கள் தொடர்ந்து ஆய்வுகள் மற்றும் சோதனைகளை நடத்துகின்றனர்தனிப்பட்ட கூறுகள்

இரண்டு முனைகள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த கேபிள் கார். ஆனால் முழு ஆட்டோமேஷன் ரிமோட் கண்ட்ரோலில் உள்ள விளக்குகள் மற்றும் சென்சார்களைக் கண்காணிப்பதற்கும் பொத்தான்களை அழுத்துவதற்கும் மட்டுமே நிலையங்களில் வேலையைக் குறைக்கிறது என்று நினைக்க வேண்டாம். பனிச்சறுக்கு ரிசார்ட்டின் கையொப்ப சின்னங்கள் கொண்ட ஆடைகளை அணிந்து, தோழர்களே மலை வெயிலின் கீழ் கறுப்பு நிறத்தில் இருந்தனர்: ஆயிரக்கணக்கான அடிகள் மற்றும் பனிச்சறுக்குகளில் இருந்து உறைந்த பனிக்கட்டிகள் மற்றும் பனிக்கட்டிகளைத் தட்டி, தற்காலிகமாக மூடிய சரிவுகளில் சமிக்ஞை கொடிகளை வைப்பது, மெதுவாக உதவியது, வளைந்த ஆயுதம் கொண்ட "தேனீர் தொட்டி" ஏறுதல் அல்லது இறங்குதல், மற்றும் பனிப்பொழிவு, விடாமுயற்சியுடன் மற்றும் தொடர்ந்து தண்டவாளங்கள் மற்றும் தரையிறங்கும் பகுதிகளில் பனியை அகற்றும்.

எல்லாமே வசதிக்காகவே, “விடுமுறையில்” வரும் ஒரு பனிச்சறுக்கு வீரர் ஒரு நாளில் மொத்தம் 3 சரிவுகளில் பனிச்சறுக்கு அல்ல, ஆனால் ஐம்பது “செங்குத்து கிலோமீட்டர்” வரை சறுக்க முடியும், மேலும் அவரது ஹோட்டலுக்கு லேசாக நடுங்கும் கால்களில் வலம் வந்து சுவாசிக்கலாம் அல்லது ஏப்ரஸ்-ஸ்கை மண்டலத்தில் பனிச்சறுக்கு சீற்றங்களைத் தொடரவும்.

லிஃப்ட் ஒவ்வொன்றின் முழு செயல்திறன் பண்புகள் பொது பார்வைக்காக வெளியிடப்பட்டுள்ளன: நீளம் 4343 மீ, உயர வேறுபாடு 803 மீ, வேகம் 6 மீ/வி, போக்குவரத்து உற்பத்தித்திறன் - ஒரு மணி நேரத்திற்கு 3200 பேர்

ஸ்கை பாஸ்களை வழங்குவதற்கான டர்ன்ஸ்டைலை அணுகவும் மூலம். நாம் லிஃப்ட் பற்றி பேசுவதால், குறிப்பிடாமல் இருக்க முடியாதுஅணுகல் அமைப்பு - "ஸ்கை பாஸ்" என்று அழைக்கப்படுபவை. இவை காந்த அல்லது சிப் கார்டுகள் ஆகும், அவை எந்த ஸ்கை லிஃப்டிற்கும் ஒரு பாஸ் ஆகும்பகலில் ஒரு முறை. வாங்கிய ஸ்கை பாஸிற்கான கூடுதல் போனஸ் பொதுவாக ஸ்கை பகுதியில் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துவதாகும் (வழக்கமாக இன்ட்ராசிட்டி பேருந்துகள் அல்லது இன்டர்சிட்டி பேருந்துகள், அந்தப் பகுதி அருகிலுள்ள பல ரிசார்ட்களை உள்ளடக்கியிருந்தால்).

சரி, இப்போது ஸ்கைலைன் என்னையும் எண்ணியது!

செயல்பாட்டின் கொள்கை மிகவும் எளிதானது: நீங்கள் பாஸை உங்கள் கைகளில் வைத்திருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை - ஸ்கேனர் நேரடியாக ஸ்லீவ் பாக்கெட் மூலம் ஒளிரும், இது அனைத்து ஸ்கை ஜாக்கெட்டுகளிலும் நிலையானது. ஆனால் சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், ஒவ்வொரு “சரிபார்ப்பிலும்” பாஸின் செல்லுபடியாகும் காலம் சரிபார்க்கப்படுவது மட்டுமல்லாமல், அதன் உரிமையாளரின் நகர்வுகள் பற்றிய பல தகவல்களும் சரிபார்க்கப்படுகின்றன. பனிச்சறுக்கு சரிவுகள். இந்தத் தரவு அனைத்தும் ஸ்கை ரிசார்ட்ஸின் பொதுவான சர்வதேச தரவுத்தளத்திற்குச் செல்கிறது. இது ஸ்கைலைன் (http://www.skiline.cc) என்று அழைக்கப்படுகிறது. அங்கு பதிவுசெய்து (பதிவு செய்வதற்கு பெயர் மற்றும் மின்னஞ்சல் மட்டுமே தேவை) மற்றும் உங்கள் ஸ்கை பாஸ் எண்ணை உள்ளிடுவதன் மூலம், நிகழ்வைப் பற்றிய விரிவான தகவல்களைப் பெறலாம். பனிச்சறுக்கு நாள்: நீங்கள் எந்தச் சரிவுகளில் இருந்தீர்கள், எத்தனை முறை மேலே சென்றீர்கள், எத்தனை முறை கீழே சென்றீர்கள், என்ன லிஃப்ட்களைப் பயன்படுத்தினீர்கள், ஒவ்வொரு இறங்கு மற்றும் ஏற்றத்திலும் எவ்வளவு நேரம் செலவிட்டீர்கள். ஸ்கை பகுதியில் உள்ள அனைத்து பனிச்சறுக்கு வீரர்களிடையேயும் உங்களின் தனிப்பட்ட மதிப்பீட்டை அன்றைய ஒட்டுமொத்த புள்ளிவிவரங்கள் கணக்கிடும், மேலும் ஸ்கை வெறி பிடித்தவர்கள் எத்தனை கிலோமீட்டர்கள் பயணம் செய்தார்கள் என்பதை மொத்த மைலேஜ் கண்காணிக்கும். நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன், ஸ்கைலைன் மீட்டரில் உள்ள எண்கள் பிரமிக்க வைக்கும் வேகத்தில் ஒளிரும். நான் ஸ்கைலைனின் பக்கத்தைப் பார்த்து யோசிக்கிறேன்: நான் ஏன் இன்னும் இங்கே கணினியில் அமர்ந்திருக்கிறேன்?!

உண்மையான ஸ்கை வாழ்க்கை ஸ்கை ரிசார்ட்களில் ஸ்கை லிஃப்ட் மூலம் தொடங்குகிறது. மலை ஏறாமல் பனிச்சறுக்கு சாத்தியமில்லை. ஒரு தியேட்டர் ஹேங்கருடன் தொடங்குவது போல, ஸ்கை லிஃப்ட்களுடன் ஸ்கை சுற்றுப்பயணம் தொடங்குகிறது. ஸ்கை சிகரங்களை வெல்ல மூன்று வகையான லிஃப்ட்கள் உள்ளன:

• கோண்டோலா,
• நாற்காலிகள் மற்றும்
• இழுவை கயிறுகள்

கோண்டோலா ஸ்கை லிஃப்ட்- நவீன பனிச்சறுக்கு வீரர்களுக்கு மிகவும் வசதியானது. அவர்களுடன் எல்லாம் எளிமையானது. பனிச்சறுக்கு வீரர்கள் கேபினுக்குள் நுழைந்து, இந்த கடினமான கேபின் அவர்களை அழைத்துச் செல்லும் இடத்திற்குச் செல்கிறார்கள், அதாவது. இடத்திற்கு பனிச்சறுக்கு. சில கோண்டோலா லிப்ட் கேபின்கள் பனிச்சறுக்கு மற்றும் ஸ்கை உபகரணங்களுக்கான சிறப்பு பெட்டிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது சறுக்கு வீரர்களுக்கு இன்னும் வசதியாக இருக்கும்.

நாற்காலிகள்குறைவான வசதியானது. லிப்ட் நாற்காலியில் உட்கார பழக வேண்டும். ஒரு குறிப்பிட்ட டிஸ்பென்சர், இது ஒரு தடை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் திறக்கிறது, இது சறுக்கு வீரர் லிப்ட் பகுதிக்குள் நுழைய அனுமதிக்கும். நீங்கள் ஸ்கை சாய்வை நோக்கி உங்கள் முகத்தைத் திருப்ப வேண்டும், மேலும் உங்கள் ஸ்கைஸை இயக்கத்தின் திசைக்கு கண்டிப்பாக இணையாக வைக்கவும். லிப்ட் மெதுவாக நகரும், நாற்காலி சறுக்கு வீரரை நெருங்கும் போது, ​​அதன் மீது ஏறி, சறுக்குபவரின் மென்மையான இருக்கையை நாற்காலியின் கடினமான மேற்பரப்பில் வசதியாக வைக்க போதுமான நேரம் இருக்கும். உங்கள் சொந்த பாதுகாப்பிற்காக பூட்டுதல் பட்டியைப் பாதுகாக்க நினைவில் கொள்ளுங்கள். பொறுப்பற்றவராகவும், ஆபத்துக்களை எடுப்பதற்கும் மதிப்புள்ளதா? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நீங்கள் உயரத்தை அடைய முடியாது மற்றும் மலையிலிருந்து ஒரு சிறந்த வம்சாவளியை இழக்கலாம். லிப்ட் நாற்காலி சவாரி செய்யும் பகுதியை அடைந்ததும், பட்டியை அவிழ்த்துவிட்டு செல்லுங்கள்! தயங்க வேண்டாம், ஏனென்றால் நீங்கள் கடினமான நாற்காலியில் முதுகில் அடிக்கலாம். இது குறிப்பாக விரும்பத்தகாதது, ஏனென்றால் முன்னால் பனிச்சறுக்கு சரிவுகளில் இன்னும் வீழ்ச்சிகள் மற்றும் காயங்கள் உள்ளன. லிப்ட் நாற்காலியில் ஆடை சிக்காமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள். இதுவும் சிக்கல் நிறைந்தது. விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி எல்லாம் பயமாக இல்லை, எல்லோரும் முதல் முறையாகப் பழகுகிறார்கள். அத்தகைய நாற்காலிகள், skiers வழக்கமாக சிறப்பு பயண பாய்கள் வழங்கப்படும். அவை தரையிறங்கும் மண்டலத்தை மென்மையாக்குவது மட்டுமல்லாமல், ஸ்கை லிப்ட்டின் உயரத்தில் காற்றிலிருந்து பாதுகாக்கின்றன.

டி-பார் ஸ்கை லிஃப்ட்"தட்டு" மற்றும் "துடைப்பான்" என்று இரண்டு வகைகள் உள்ளன. முதல் வகை கேபிளில் கட்டப்பட்ட குச்சி. குச்சியின் முடிவில் ஒரு வட்டு உள்ளது, அதன் பெயர் காரணம். கயிறு கயிறுகளைத் தூக்குவதற்கான விதிகள் மிகவும் எளிமையானவை, முக்கிய விஷயம் இயக்கத்தின் தொடக்கத்திற்குப் பழகுவது. லிப்ட் லைனின் ஸ்கை டிராக்கில் எங்கள் ஸ்கைஸை சுட்டிக்காட்டி, தொடக்கத்தில் நாங்கள் எழுந்திருக்கிறோம். நாங்கள் குச்சியைப் பிடித்து, தட்டை எங்கள் கால்களுக்கு இடையில் வைத்துவிட்டு செல்கிறோம்! அடுத்தது ஒரு ஜெர்க், இது மிகவும் வலுவாக இருக்கும், எனவே நீங்கள் குச்சியை இறுக்கமாகப் பிடித்து, உங்கள் ஸ்கைஸை கண்டிப்பாக இணையாக வைக்க வேண்டும். ஏறுதலின் உச்சியை அடைந்ததும், குச்சியை உங்களை நோக்கி இழுத்து, தட்டை வெளியே எடுத்து, இழுவை ஸ்கை லிப்டை விட்டு வெளியேற வசதியாக இருக்கும் இடத்தில் குச்சியை விடுங்கள். "துடைப்பான்" செயல்பாட்டின் கொள்கை ஒரே மாதிரியானது, தவிர, கால்களுக்கு இடையில் எதுவும் வைக்கப்படக்கூடாது. துடைப்பத்தின் "கொம்புகளில்" ஒன்று மென்மையான இடத்தின் கீழ் நழுவ வேண்டும். அடுத்து - ஒரு முட்டாள். நீங்கள் உச்சியை அடைந்ததும், கீழே இறங்கி பக்கத்திற்குச் செல்லவும். இரண்டு பேர் துடைப்பான் மீது சவாரி செய்ய வேண்டும், இது வரிசையை குறைக்கிறது மற்றும் நம்பகத்தன்மையை சேர்க்கிறது, ஏனெனில் துடைப்பான் தொடர்ந்து தனியான பயணிகளின் கீழ் இருந்து வெளியே குதிக்க முயற்சிக்கிறது. அவளுக்கு தனிமையான சறுக்கு வீரர்கள் பிடிக்காது.

ஏறுவதற்கு முழுமையாக தயாராகி விட்டது பனிச்சறுக்கு சரிவுகள்மற்றும் பனிச்சறுக்கு, ஸ்கை ரிசார்ட் மற்றும் ஸ்கை சுற்றுப்பயணத்தின் தேர்வு குறித்தும் முழுமையாக முடிவு செய்யுங்கள்

லிஃப்ட் வேறு. உங்கள் மூச்சை இழுத்துச் செல்லும் மகத்தான உயரங்களுக்கு உங்களை அழைத்துச் செல்லும் கண்ணாடி-அடி அறைகள். அல்லது அதிவேகமானவை சில நிமிடங்களில் உங்களை மலையின் உச்சிக்கு அழைத்துச் செல்லும். உலகின் நம்பமுடியாத 11 ஸ்கை லிஃப்ட்.

11 புகைப்படங்கள்

தெற்கு ரஷ்யாவில் மிகப்பெரிய சுற்றுலா மையத்தை உருவாக்கும் ஒரு பெரிய திட்டம், 2010 இல் தொடங்கப்பட்டது. பல பனிச்சறுக்கு பகுதிகளை உள்ளடக்கியது. இந்த ஆண்டு தொடக்கத்தில் லிப்ட் கட்டும் பணி தொடங்கியது. மேல் பகுதி 3847 மீட்டர் உயரத்தில் எல்ப்ரஸ் மலையின் சரிவில் அமைந்துள்ளது. இது பிரான்சின் சாமோனிக்ஸ் நகரில் உள்ள புகழ்பெற்ற Aiguille du Midi கேபிள் காரை விட அதிகமாகும். 2016 ஸ்கை சீசனின் தொடக்கத்தில் லிஃப்ட் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ரிசார்ட் அமைந்துள்ள எல்ப்ரஸ் பகுதிக்கு நீங்கள் விமானம் அல்லது பஸ் மூலம் நல்சிக் வழியாக செல்லலாம் அல்லது கனிம நீர். நீங்கள் டிக்கெட்டுகளை வாங்க வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, Basfor இணையதளத்தில்.

கேபிள் கார் லா பிளாக்னே மற்றும் லெஸ் ஆர்க்ஸின் ஓய்வு விடுதிகளை இணைக்கிறது. பயணம் சுமார் நான்கு நிமிடங்கள் எடுக்கும் மற்றும் உயரம் 380 மீட்டர்.

எஞ்சியிருக்கும் சிங்கிள் சீட்டர் லிஃப்ட்களில் இதுவும் ஒன்று. இது 1948 இல் கட்டப்பட்டது, 2007 இல் இது முற்றிலும் புனரமைக்கப்பட்டது. அதன் வயது இருந்தபோதிலும், லிப்ட் மிகவும் பிரபலமான ஒன்றாகும்.

இந்த இரண்டு-நிலை கேபிள் கார் 1035 மீட்டர் உயரத்தில் இருந்து 3842 மீட்டர் வரை மோன்ட் பிளாங்க் மலையில் தனது பயணத்தைத் தொடங்குகிறது. பயணம் சுமார் 20 நிமிடங்கள் ஆகும். மேலே, பழம்பெரும் பனிச்சறுக்கு சரிவுவெள்ளை பள்ளத்தாக்கு.

லிப்ட் கேபின் 360 டிகிரி சுழலும், மலைகள் மற்றும் சுத்த பாறைகளின் பரந்த காட்சிகளால் பயணிகளை மகிழ்விக்கிறது. லிப்ட் 2430 மீட்டர் உயரத்தில் இருந்து தொடங்கி ஐந்து நிமிடங்களில் க்ளீன் டிட்லிஸுக்கு (3020 மீட்டர்) வழங்குகிறது.

இந்த வண்ணமயமான அறைகள் உங்களை 3,200 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ள மெய்ஜே மலையின் உச்சிக்கு அழைத்துச் செல்லும். ஏறும் நேரம் சுமார் அரை மணி நேரம். மேலும் லிப்ட் 1450 மீட்டர் உயரத்தில் இருந்து தனது பயணத்தைத் தொடங்குகிறது.

லிப்ட் கட்ட கிட்டத்தட்ட இரண்டு வருடங்கள் ஆனது. பீக் 2 பீக் லிப்ட் கனடாவில் உள்ள விஸ்லர் மற்றும் பிளாக்காம்ப் மலைகளை இணைக்கிறது. தரையிலிருந்து 436 மீட்டர் உயரத்தில் ஏற்றம் ஏற்படுகிறது. அறைகள் உள்ளன கண்ணாடி கீழே, பள்ளத்தாக்கைக் கண்டும் காணாதது.

8. Leissieres எக்ஸ்பிரஸ், Val d'Isere, பிரான்ஸ்.

இந்த லிப்ட் பெரும்பாலும் ரோலர் கோஸ்டர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஏற்றம் மிக விரைவாகவும் செங்குத்தான பாதையில் நிகழ்கிறது.

இந்த லிப்ட் ஸ்லிங்ஷாட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் லிப்டில் கேபின் இல்லை, மேலும் வடிவமைப்பு ஐந்து பேரை நகர்த்துவதற்கான ஒரு சட்டமாகும்.