Vânt este mişcarea orizontală (fluxul de aer paralel cu suprafaţa pământului) rezultată din distribuirea neuniformă a căldurii şi presiune atmosfericăși direcționat dintr-o zonă de înaltă presiune către o zonă de joasă presiune

Vântul se caracterizează prin viteză (putere) și direcție. Direcţie este determinată de laturile orizontului din care suflă și se măsoară în grade. Viteza vântului măsurată în metri pe secundă și kilometri pe oră. Puterea vântului se măsoară în puncte.

Vânt în ghete, m/s, km/h

scara Beaufort- scară condiționată pentru evaluarea vizuală și înregistrarea forței (vitezei) vântului în puncte. Inițial, a fost dezvoltat de amiralul englez Francis Beaufort în 1806 pentru a determina puterea vântului după natura manifestării sale pe mare. Din 1874, această clasificare a fost acceptată pentru utilizare pe scară largă (pe uscat și pe mare) în practica sinoptică internațională. În anii următori, a fost schimbat și perfecționat (Tabelul 2). Starea de calm total pe mare a fost luată drept zero puncte. Inițial, sistemul avea treisprezece puncte (0-12 bft, pe scara Beaufort). În 1946 scara a fost mărită la șaptesprezece (0-17). Puterea vântului în scară este determinată de interacțiunea vântului cu diverse obiecte. LA anul trecut, puterea vântului, mai des, este estimată prin viteză, măsurată în metri pe secundă - la suprafața pământului, la o înălțime de aproximativ 10 m deasupra unei suprafețe deschise, plane.

Tabelul prezintă scara Beaufort, adoptată în 1963 de către Organizația Mondială de Meteorologie. Scara de perturbare a mării este de nouă puncte (parametrii sunt dați pentru o zonă mare de mare; în zone mici - mai puțină emoție). Descrierile acțiunii din mișcarea maselor de aer sunt date „pentru condițiile atmosferei pământului în apropierea pământului sau suprafața apei„, și temperatură pozitivă. Pe planeta Marte, de exemplu, rapoartele vor fi diferite.

Puterea vântului în puncte de pe scara Beaufort și valurile mării

tabelul 1

Puncte	Desemnarea cuvântului energiei eoliene	Viteza vântului, m/s	Viteza vântului km/h	acțiunea vântului
				Pe pamant	pe mare (puncte, entuziasm, caracteristici, înălțime și lungime de undă)
0	Calm	0-0,2	Mai puțin de 1	Absența totală a vântului. Fumul se ridică pe verticală, frunzele copacilor sunt nemișcate.	0. Fără entuziasm Marea netedă ca o oglindă
1	Liniște	0,3-1,5	2-5	Fumul se abate ușor de la direcția verticală, frunzele copacilor sunt nemișcate	1. Excitare slabă. Sunt ondulații ușoare pe mare, nu există spumă pe creste. Înălțimea valurilor este de 0,1 m, lungimea este de 0,3 m.
2	Uşor	1,6-3,3	6-11	Vântul se simte în față, frunzele foșnesc slab uneori, girouța începe să se miște,	2. Excitare slabă Crestele nu se răsturnează și par sticloase. Pe mare, valurile scurte au 0,3 m înălțime și 1-2 m lungime.
3	Slab	3,4-5,4	12-19	Frunzele și ramurile subțiri ale copacilor cu frunziș fluctuează continuu, steaguri ușoare se leagănă. Fumul, parcă, linge partea superioară a țevii (la o viteză mai mare de 4 m / s).	3. Excitare ușoară Unde scurte, bine definite. Crestele, răsturnându-se, formează o spumă vitroasă, ocazional se formează miei albi mici. Înălțimea medie a valului este de 0,6-1 m, lungimea - 6 m.
4	Moderat	5,5-7,9	20-28	Vântul ridică praf și hârtii. Ramuri subțiri ale copacilor se leagănă fără frunziș. Fumul se amestecă în aer, pierzându-și forma. Acesta este cel mai bun vânt pentru funcționarea unui generator eolian convențional (cu un diametru al roții eoliene de 3-6 m)	4. Excitare moderată Valurile sunt alungite, mieii albi sunt vizibili în multe locuri. Înălțimea valului 1-1,5 m, lungime - 15 m. Forța suficientă a vântului pentru windsurfing (pe o placă sub vele), cu posibilitatea de a intra în modul de planing (cu un vânt de cel puțin 6-7 m / s)
5	Proaspăt	8,0-10,7	29-38	Ramurile și trunchiurile subțiri ale copacilor se leagănă, vântul se simte cu mâna. Scoate steaguri mari. Fluierând în urechi.	4. Marea tulburată Bine dezvoltat în lungime, dar nu foarte mari valuri, mieii albi sunt vizibili peste tot (în unele cazuri se formează stropi). Înălțimea valului 1,5-2 m, lungime - 30 m
6	Puternic	10,8-13,8	39-49	Ramurile groase de copaci se leagănă, copacii subțiri se îndoaie, firele telegrafice zumzăie, umbrelele sunt folosite cu dificultate.	5. zarvă mare Încep să se formeze valuri mari. Crestele albe spumoase ocupă suprafețe mari. Se generează ceață de apă. Înălțimea valului - 2-3 m, lungime - 50 m
7	Puternic	13,9-17,1	50-61	Trunchiurile copacilor se leagănă, ramurile mari se îndoaie, este dificil să mergi împotriva vântului.	6. Excitare puternică Valurile se adună, crestele se sparg, spuma cade în fâșii în vânt. Înălțimea valului de până la 3-5 m, lungime - 70 m
8	Foarte puternic	17,2-20,7	62-74	Ramuri subțiri și uscate de copaci se sparg, este imposibil să vorbești în vânt, este foarte greu să mergi împotriva vântului.	7. Foarte puternică emoție Valuri moderat înalte, lungi. Pe marginile crestelor, spray-ul începe să decoleze. Dungi de spumă se află în rânduri în direcția vântului. Înălțimea valului 5-7 m, lungime - 100 m
9	Furtună	20,8-24,4	75-88	Copacii mari se îndoaie, ramurile mari se rup. Vântul aruncă țiglele de pe acoperișuri	8. Foarte puternică emoție valuri înalte. Spuma în dungi largi dense se așterne în vânt. Crestele valurilor încep să se răstoarne și să se prăbușească în pulverizare, ceea ce afectează vizibilitatea. Înălțimea valului - 7-8 m, lungime - 150 m
10	Puternic furtună	24,5-28,4	89-102	Rareori pe uscat. Distrugerea semnificativă a clădirilor, vântul doboară copaci și îi smulge din rădăcini	8. Foarte puternică emoție Valuri foarte înalte, cu creste lungi curbate în jos. Spuma rezultată este suflată de vânt în fulgi mari sub formă de dungi albe groase. Suprafața mării este albă cu spumă. vuietul puternic al valurilor este ca loviturile. Vizibilitatea este slabă. Înălțime - 8-11 m, lungime - 200 m
11	Crud furtună	28,5-32,6	103-117	Se observă foarte rar. Însoțită de distrugeri mari în zone mari.	9. Valuri excepțional de înalte. Bărcile de dimensiuni mici și mijlocii sunt uneori ascunse. Marea este toată acoperită cu fulgi albi lungi de spumă, care sunt localizați în vânt. Marginile valurilor sunt peste tot suflate în spumă. Vizibilitatea este slabă. Inaltime - 11m, lungime 250m
12	Uragan	>32,6	Peste 117	Distrugere devastatoare. Rafalele individuale de vânt ating viteze de 50-60 m.sec. Un uragan poate avea loc înaintea unei furtuni majore	9. Excitare excepțională Aerul este umplut cu spumă și pulverizare. Marea este acoperită cu fâșii de spumă. Vizibilitate foarte slabă. Inaltimea valului >11m, lungime - 300m.

Pentru a fi mai ușor de amintit(compilat de: site autor site)

3 - Slab - 5 m / s (~ 20 km / h) - frunzele și ramurile subțiri ale copacilor se leagănă continuu
5 - Proaspăt - 10 m / s (~ 35 km / h) - scoate steaguri mari, fluieră în urechi
7 - Puternic - 15 m / s (~ 55 km / h) - firele telegrafice bâzâie, este dificil să mergi împotriva vântului
9 - Furtună - 25 m / s (90 km / h) - vântul doboară copaci, distruge clădiri

* Lungimea valului vântului la suprafață corp de apa(râuri, mări etc.) - distanța cea mai mică, pe orizontală, între vârfurile crestelor adiacente.

Dicţionar:

Briză– un vânt slab de coastă cu o putere de până la 4 puncte.

vânt normal- acceptabil, optim pentru ceva. De exemplu, pentru windsurfing sportiv, aveți nevoie de suficientă putere eoliană (cel puțin 6-7 metri pe secundă) și când paraşutism dimpotrivă, vremea calmă este mai bună (excluzând deriva laterală, rafale puternice în apropierea suprafeței pământului și târând cupola după aterizare).

furtună se numește vânt lung și furtunos până la un uragan, cu o forță de peste 9 puncte (gradație pe scara Beaufort), însoțit de distrugere pe uscat și valuri puternice pe mare (furtună). Furtunile sunt: ​​1) furtună; 2) praf (nisipos); 3) fără praf; 4) zapada. Furtunile încep brusc și se termină la fel de repede. Acțiunile lor sunt caracterizate de o putere distructivă enormă (un astfel de vânt distruge clădirile și smulge copacii). Aceste furtuni sunt posibile peste tot în partea europeană a Rusiei, atât pe mare, cât și pe uscat. În Rusia, granița de nord a distribuției furtunilor de praf trece prin Saratov, Samara, Ufa, Orenburg și munții Altai. Furtunile de zăpadă de mare putere apar pe câmpiile din partea europeană și în zona de stepă a Siberiei. De obicei, furtunile sunt cauzate de trecerea unui front atmosferic activ, a unui ciclon adânc sau a unei tornade.

Vijelie- o rafală puternică și ascuțită de vânt (rafale de vârf) cu o viteză de 12 m/s și mai mult, însoțită de obicei de o furtună. Cu o viteză mai mare de 18-20 de metri pe secundă, un vânt puternic zdrobește structurile prost fixate, semnele și poate sparge panouri publicitare și crengi de copaci, provoacă ruperea liniilor electrice, ceea ce creează un pericol pentru oameni și mașini de sub ele. În timpul trecerii unui front atmosferic se produce un vânt cu rafale, cu rafale, cu o schimbare rapidă a presiunii într-un sistem baric.

Vortex- formarea atmosferică cu mișcare de rotație a aerului în jurul unui ax vertical sau înclinat.

Uragan(taifun) - un vânt de forță distructivă și de durată considerabilă, a cărui viteză depășește 120 km/h. „Vieți”, adică se mișcă, un uragan durează de obicei 9-12 zile. Meteorologii îi dau un nume. Uraganul distruge clădiri, smulge copaci, demolează structuri uşoare, rupe fire şi avaria poduri şi drumuri. Forța sa distructivă poate fi comparată cu un cutremur. Uraganele patriei - întinderi oceanice, mai aproape de ecuator. Ciclonii saturati cu vapori de apa de aici pleaca spre vest, tot mai rasucindu-se si crescand viteza. Diametrele acestor vârtejuri gigantice sunt de câteva sute de kilometri. Uraganele sunt cele mai active în august și septembrie.
În Rusia, uraganele apar cel mai adesea în teritoriile Primorsky și Khabarovsk, Sahalin, Kamchatka, Chukotka și Insulele Kuril.

Tornade sunt vârtejuri verticale; turbulențele sunt mai des orizontale, incluse în structura cicloanelor.

Cuvântul „tornado” este rusesc și provine din conceptul semantic de „amurg”, adică o situație mohorâtă, fulgerătoare. Tornada este o pâlnie gigantică rotativă, în interiorul căreia există o presiune scăzută, iar orice obiecte care se află în calea tornadei sunt aspirate în această pâlnie. Pe măsură ce se apropie, se aude un vuiet asurzitor. O tornadă se deplasează deasupra solului cu o viteză medie de 50-60 km/h. Decesele sunt de scurtă durată. Unii dintre ei „trăiesc” secunde sau minute și doar câteva - până la jumătate de oră.

Pe continentul nord-american se numește tornada tornadă, și în Europa tromb. O tornadă poate ridica o mașină în aer, poate smulge copaci, poate paraliza un pod, poate distruge etajele superioare ale clădirilor.

Tornada din Bangladesh, observată în 1989, a fost inclusă în Cartea Recordurilor Guinness drept cea mai teribilă și mai distructivă tornadă din întreaga istorie a observațiilor, în ciuda faptului că locuitorii orașului Shaturia au fost avertizați din timp despre apropierea o tornadă, 1.300 de oameni au devenit victimele acesteia.

În Rusia, tornadele sunt mai frecvente în lunile de vară în Urali, coasta Mării Negre, regiunea Volga și Siberia.

Meteorologii clasifică uraganele, furtunile și tornadele drept evenimente de urgență cu o viteză moderată de propagare, astfel încât cel mai adesea este posibil să se anunțe la timp o avertizare de furtună. Poate fi transmis prin canale de apărare civilă: după sunetul sirenelor " Atenție tuturor!„trebuie să asculte mesajul televiziunii și radioului local.

Simboluri pe hărțile meteorologice ale fenomenelor meteorologice asociate vântului

În meteorologie și hidrometeorologie, direcția vântului („de unde suflă”) este indicată pe hartă sub forma unei săgeți, al cărei tip de penaj indică viteza medie a fluxului de aer. În navigația aeriană - numele direcției este diferit de opus. În navigația pe apă, unitatea de măsură a vitezei (nodul) unei nave este considerată a fi o milă nautică pe oră (zece noduri corespund aproximativ cinci metri pe secundă).

Pe harta vremii, o penă lungă a săgeții vântului înseamnă 5 m/s, una scurtă - 2,5 m/s, sub forma unui steag triunghiular - 25 m/s (urmează după o combinație de patru linii lungi și 1 unul scurt). În exemplul prezentat în figură, există un vânt cu o forță de 7-8 m/s. Cu o direcție instabilă a vântului, o cruce este plasată la capătul săgeții.

Imaginea prezintă simbolurile pentru direcția și viteza vântului utilizate pe hărțile meteorologice, precum și un exemplu de desen de pictograme și fragmente dintr-o matrice de o sută de celule de simboluri meteorologice (de exemplu, o furtună de zăpadă și o zăpadă, atunci când există este o ridicare și redistribuire a zăpezii căzute anterior în stratul de aer de suprafață).

Aceste simboluri pot fi văzute pe harta sinoptică a Centrului Hidrometeorologic al Rusiei (http://meteoinfo.ru) compilată ca urmare a analizei datelor actuale pe teritoriul Europei și Asiei, care arată schematic limitele zonelor a fronturilor atmosferice calde şi reci şi direcţia mişcărilor acestora de-a lungul suprafeţei terestre.

Ce să faci dacă există o avertizare de furtună?

1. Închideți și asigurați bine toate ușile și ferestrele. Lipiți benzi de ipsos în cruce pe sticlă (pentru ca fragmentele să nu se despartă).

2. Pregătiți o rezervă de apă și alimente, medicamente, o lanternă, lumânări, o lampă cu kerosen, un receptor de baterie, documente și bani.

3. Opriți gazul și electricitatea.

4. Îndepărtați obiectele de pe balcoane (curți) care ar putea fi duse de vânt.

5. De la clădiri ușoare, treceți la adăposturi mai durabile sau de protecție civilă.

6. Într-o casă de sat, mutați-vă în partea cea mai spațioasă și durabilă a acesteia și, cel mai bine, la subsol.

8. Dacă ai o mașină, încearcă să conduci cât mai departe de epicentrul uraganului.

Copiii de la grădinițe și școli trebuie trimiși acasă în prealabil. Dacă avertizarea de furtună vine prea târziu, copiii ar trebui să fie plasați în subsoluri sau în centrul clădirilor.

Cel mai bine este să așteptați un uragan, o tornadă sau o furtună într-un adăpost, un adăpost pregătit dinainte sau cel puțin într-un subsol. Cu toate acestea, adesea, o avertizare de furtună este dată cu doar câteva minute înainte de sosirea elementelor, iar în acest timp nu este întotdeauna posibil să ajungeți la adăpost.

Dacă ai fost afară în timpul unui uragan

2. Nu te poti afla pe poduri, pasaje supraterane, pasaje supraterane, in locuri in care sunt depozitate substante inflamabile si toxice.

3. Ascundere sub pod, copertina din beton armat, la subsol, pivnita. Te poți întinde într-o gaură sau în orice depresiune. Protejați ochii, gura și nasul de nisip și pământ.

4. Nu te poți urca pe acoperiș și te ascunzi în pod.

5. Dacă conduceți într-o zonă plată, opriți, dar nu părăsiți vehiculul. Închideți-i ușile și ferestrele mai strâns. Acoperiți partea radiatorului motorului în timpul unei furtuni de zăpadă. Dacă vântul nu bate puternic, poți să scoți din când în când zăpada din mașină pentru a nu fi îngropat sub un strat gros de zăpadă.

6. Dacă vă aflați în transportul public, lăsați-l imediat și căutați adăpost.

7. Dacă elementele te-au prins pe un loc înălțat sau deschis, fugi (târăște-te) către orice adăpost (până la stânci, pădure) care ar putea stinge forța vântului, dar ferește-te de căderea crengilor și a copacilor.

8. Când vântul s-a potolit, nu părăsi imediat adăpostul, deoarece furtuna se poate repeta în câteva minute.

9. Stai liniștit și nu te panica, ajută-i pe răniți.

Cum să te comporți după dezastre naturale

1. Ieșind din adăpost, uitați-vă în jur pentru obiecte și părți din structuri, fire rupte.

2. Nu aprindeți gaz și foc, nu porniți electricitatea până când serviciile speciale verifică starea comunicațiilor.

3. Nu folosi liftul.

4. Nu intrați în clădirile deteriorate, nu vă apropiați de firele electrice rupte.

5. Populația adultă oferă asistență salvatorilor.

Dispozitive

Viteza exactă a vântului este determinată cu ajutorul unui instrument - un anemometru. Dacă nu există un astfel de dispozitiv, puteți realiza o „plăcuță sălbatică” de măsurare a vântului de casă (Fig. 1), cu o precizie suficientă de măsurare pentru viteze ale vântului de până la zece metri pe secundă.

Orez. 1. Placă de măsurare a vântului de casă - paletă sălbatică:
1 - un tub vertical (600 mm lungime) cu capătul superior ascuțit sudat, 2 - o tijă frontală orizontală a giruetă cu o greutate de contragreutate; 3 - rotor giruete; 4 - cadru superior; 5 - axa orizontală a balamalei plăcii; 6 - placa de vant (cu o greutate de 200 g). 7 - tija verticală fixă ​​inferioară cu indicatoare ale punctelor cardinale fixate pe ea: C - nord, sud - sud, 3 - vest, B - est; Nr. 1 - Nr. 8 - ace indicatoare de viteză a vântului.

Girouța este instalată la o înălțime de 6 - 12 metri, deasupra unei suprafețe plane deschise. Sub girouța, săgețile care indică direcția vântului sunt fixate fix. Deasupra girouiței la tubul 1 de pe axa orizontală 5 este articulată cu cadru 4 placa de vânt 6 cu dimensiunile 300x150 mm. Greutatea plăcii - 200 de grame (ajustată în funcție de dispozitivul de referință). În spatele cadrului 4 se extinde un segment de arc atașat de acesta (cu o rază de 160 mm) cu opt știfturi, dintre care patru sunt lungi (140 mm fiecare) și patru sunt scurte (100 mm fiecare). Unghiurile la care sunt fixate sunt cu verticala pentru pinul nr. 1-0 °; №2 - 4°; Nr. 3 - 15,5°; #4 - 31°; Nr. 5 - 45,5 °; #6 - 58°; #7 - 72°; Nr. 8-80,5°.
Viteza vântului este determinată prin măsurarea unghiului de deviere al plăcii. După ce ați determinat poziția plăcii de vânt între pinii arcului, consultați Tabel. 1, unde această poziție corespunde unei anumite viteze a vântului.
Poziția plăcii între știfturi oferă doar o indicație aproximativă a vitezei vântului, mai ales că puterea vântului se schimbă rapid și des. Tabla nu rămâne niciodată mult timp în nicio poziție, ci fluctuează constant în anumite limite. Observând înclinația în schimbare a acestei plăci timp de 1 minut, se determină înclinația medie a acesteia (calcul prin mediarea valorilor maxime) și numai după aceea se apreciază viteza medie minut a vântului. Pentru viteze mari ale vântului care depășesc 12-15 m/s, citirile acestui dispozitiv au o precizie scăzută (în această restricție- principalul dezavantaj al schemei avute în vedere).

Aplicație

viteza medie vânturi pe scara Beaufort în diferiți ani de aplicare

masa 2

Scor	verbal caracteristică	Viteza medie a vântului (m/s) conform recomandărilor
		Simpson	Koeppen	Comitetul Meteorologic Internațional
		1906	1913	1939	1946	1963
0	Calm	0	0	0	0	0
1	Vânt liniştit	0,8	0,7	1,2	0,8	0,9
2	Briză ușoară	2,4	3,1	2,6	2,5	2,4
3	vânt slab	4,3	4,8	4,3	4,4	4,4
4	vânt moderat	6,7	6,7	6,3	6,7	6,7
5	Adiere proaspătă	9,4	8,8	8,7	9,4	9,3
6	Vânt puternic	12,3	10,8	11,3	12,3	12,3
7	vânt puternic	15,5	12,7	13,9	15,5	15,5
8	Vant foarte puternic	18,9	15,4	16,8	18,9	18,9
9	Furtună	22,6	18,0	19,9	22,6	22,6
10	Furtună puternică	26,4	21,0	23,4	26,4	26,4
11	Furtună violentă	30,0		27,1	30,6	30,5
12	Uragan			29,0	33,0	32,7
13					39,0
14					44,0
15					49,0
16					54,0
17					59,0

Scara Uraganului a fost dezvoltată de Herbert Saffir și Robert Simpson la începutul anilor 1920 pentru a măsura pagubele potențiale cauzate de un uragan. Se bazează pe vitezele maxime numerice ale vântului și include o estimare a valurilor de furtună în fiecare dintre cele cinci categorii. În țările asiatice, acest fenomen natural se numește taifun (tradus din chineză prin „vânt mare”), iar în America de Nord și de Sud se numește uragan. La cuantificare viteza vântului, se aplică următoarele abrevieri: km/h/mph- kilometri / mile pe oră, Domnișoară- metri pe secundă.

tabelul 3

№	Categorie	Viteza maximă a vântului	Valuri de furtună, m	Acțiune asupra obiectelor de la sol	Impact asupra zonei de coastă
1	Minim	119-153 km/h 74-95 mph 33-42 m/s	12-15	Copaci și arbuști deteriorați	Avarii minore ale digurilor, unele bărci mici din ancoraj au fost smulse din ancore
2	Moderat	154-177 km/h 96-110 mph 43-49 m/s	18-23	Daune semnificative aduse copacilor și arbuștilor; unii copaci sunt doborâți, casele prefabricate sunt grav avariate	Pagube semnificative aduse digurilor și porturilor de agrement, bărci mici din ancorare sunt smulse din ancore
3	Semnificativ	178-209 km/h 111-129 mph 49-58 m/s	27-36	Au fost doborâți copaci mari, case prefabricate au fost distruse, ferestrele, ușile și acoperișurile au fost deteriorate în unele clădiri mici.	Inundații severe de-a lungul coastei; mici clădiri de pe mal distruse
4	Imens	210-249 km/h 130-156 mph 58-69 m/s	39-55	Copacii, arbuștii și panourile publicitare sunt doborâte, casele prefabricate sunt distruse până la pământ, ferestrele, ușile și acoperișurile sunt grav avariate.	Zone inundate situate la o înălțime de până la 3 metri deasupra nivelului mării; inundațiile se extind pe 10 km în interior; daune cauzate de valuri și resturi transportate de acestea
5	Catastrofă	>250 km/h >157 mph > 69 m/s	Peste 55	Toți copacii, arbuștii și panourile publicitare sunt doborâți, multe clădiri sunt grav avariate; unele clădiri sunt complet distruse; case prefabricate demolate	Pagube grave au fost cauzate la etajele inferioare ale clădirilor de până la 4,6 metri deasupra nivelului mării, într-o zonă care se întinde pe 457 de metri în interior. Sunt necesare evacuări în masă ale populației din zonele de coastă

scara tornadei

Scara tornadelor (scala Fujita-Pearson) a fost dezvoltată de Theodore Fujita pentru a clasifica tornadele în funcție de gradul de daune cauzate de vânt. Tornadele sunt tipice în principal pentru America de Nord.

tabelul 4

Categorie	Viteza, km/h	Deteriora
F0	64-116	Distruge coșurile de fum, distruge coroanele copacilor
F1	117-180	Rupe casele prefabricate (panouri) din fundație sau le răstoarnă
F2	181-253	Distrugere semnificativă. Casele prefabricate se prăbușesc, copacii sunt dezrădăcinați
F3	254-332	Distruge acoperișuri și pereți, împrăștie mașini, răstoarnă camioane
F4	333-419	Dărâmă zidurile fortificate
F5	420-512	Ridică case și le transportă pe o distanță considerabilă

Glosar de termeni:

Partea sub vânt a obiectului (protejat de vânt de obiectul însuși; o zonă de presiune crescută, din cauza decelerației puternice a fluxului) se confruntă pe unde bate vântul. În imagine - în dreapta. De exemplu, pe apă, navele mici se apropie de navele mai mari din partea sub vânt (acolo sunt protejate de corpul unei nave mari de valuri și vânt). Fabricile-întreprinderi „de fumători” ar trebui să fie amplasate, în raport cu clădirile urbane rezidențiale - pe partea sub vânt (în direcția vântului dominant) și separate de aceste zone prin zone de protecție sanitară destul de largi.


partea de vânt obiect (deal, vas maritim) - pe partea unde bate vantul. Pe partea de vânt a crestelor au loc mișcări ascensionale ale maselor de aer, iar pe partea sub vânt are loc o cascadă de aer în jos. Cea mai mare parte a precipitațiilor (sub formă de ploaie și zăpadă), datorită efectului de barieră al munților, cad pe partea lor de vânt, iar pe partea sub vânt începe o prăbușire a aerului mai rece și mai uscat.

Calculul aproximativ al presiunii dinamice a vântului pe metru pătrat de panou publicitar (perpendicular pe planul structurii) instalat lângă drumul carosabilului. În exemplu, viteza maximă a vântului de furtună așteptată într-o anumită locație se presupune a fi de 25 de metri pe secundă.

Calculele se efectuează după formula:
P = 1/2 * (densitatea aerului) * V^2 = 1/2 * 1,2 kg/m3 * 25^2 m/s = 375 N/m2 ~ 38 kilograme pe metru pătrat (kgf)

Rețineți că presiunea crește odată cu pătratul vitezei. Luați în considerare și includeți în proiectul de construcție suficient marjă de siguranță, stabilitate (depinde și de înălțimea stâlpului de sprijin) și rezistență la rafale puternice de vânt și precipitații, sub formă de zăpadă și ploaie.

La ce putere vântului anulează zborurile aeronavelor de aviație civilă

Motivul încălcării orarului de zbor, întârzierea sau anularea zborurilor - poate fi o avertizare de furtună de la meteorologii, pe aeroporturile de plecare și de destinație.

Minimul meteorologic necesar pentru o decolare și aterizare în siguranță (regulată) a unei aeronave este limitele permise pentru modificările unui set de parametri: viteza și direcția vântului, linia de vedere, starea pistei aerodromului și înălțimea norului. baza. Vremea rea, sub formă de precipitații intense (ploaie, ceață, ninsoare și viscol), cu furtuni frontale extinse, poate provoca și anularea zborurilor din portul aerian.

Valorile minimelor meteorologice - pot varia pentru anumite aeronave (în funcție de tipurile și modelele acestora) și aeroporturi (în funcție de clasă și de disponibilitatea unui echipament de sol suficient, în funcție de caracteristicile terenului din jurul aerodromului și de munții înalți existenti), precum și datorită calificărilor și experienței de zbor a piloților echipajului, comandantul navei. Se ia in calcul cel mai prost minim si pentru executie.

Interdicție de plecare - posibilă în caz de vreme rea la aeroportul de destinație, dacă nu există, în apropiere, două porturi aeriene alternative cu condiții meteo acceptabile.

La vânt puternic, avioanele decolează și aterizează - împotriva fluxului de aer (în rulare, pentru aceasta, pe banda corespunzătoare). În acest caz, nu numai siguranța este asigurată, ci și cursa de decolare și de aterizare sunt reduse semnificativ. Limitările componentelor laterale și ale vântului din spate ale vitezei vântului, pentru majoritatea aeronavelor civile moderne, sunt de aproximativ: 17-18 și, respectiv, 5 m/s. Pericolul unui rostogolire mare, demolare și inversare a unui avion de linie, în timpul decolării și aterizării acestuia, este reprezentat de un vânt neașteptat și puternic cu rafale (furtună).

http://www.meteorf.ru - Roshydromet (Serviciul Federal pentru Hidrometeorologie și Monitorizare mediu inconjurator). Centrul de Cercetare Hidrometeorologică al Federației Ruse.

Www.meteoinfo.ru - nou site al Centrului Hidrometeorologic al Federației Ruse.

Convertor de lungime și distanță Convertor de masă Convertor de volum pentru alimente și alimente în vrac Convertor de zonă Convertor de volum și rețetă Convertor de unități Convertor de temperatură Convertor de presiune, stres, modul Young Convertor de energie și de lucru Convertor de putere Convertor de forță Convertor de timp Convertor de viteză liniar Convertor de unghi plat Convertor de eficiență termică și eficiență a combustibilului de numere în diverse sisteme de numere Convertor de unităţi de măsură a cantităţii de informaţii Curs de schimb Dimensiuni Îmbrăcăminte pentru femeiși Mărimea pantofilor îmbrăcăminte pentru bărbați Convertor de viteză unghiulară și de viteză de rotație Convertor de accelerație Convertor de accelerație unghiulară Convertor de densitate Convertor de volum specific Convertor de moment de inerție Convertor de moment de forță Convertor de cuplu Convertor de coeficient de dilatare termică Convertor de rezistență termică Convertor de conductivitate termică Convertor de căldură specifică Convertor de expunere la energie și de putere radiantă Convertor de densitate a fluxului de căldură Convertor de coeficient de transfer Convertor de debit de volum Convertor de debit de masă Convertor de debit molar Convertor de densitate de flux de masă Convertor de concentrație molară Convertor de concentrație de masă în soluție Convertor de dinamică dinamică (absolut) Vâscozitate Convertor de vâscozitate cinematică Convertor de tensiune superficială Convertor de permeabilitate la vapori Convertor de permeabilitate la vapori și de viteză de transfer de vapori Convertor de nivel sonor Convertor de sensibilitate microfon Convertor de nivel de presiune sonoră (SPL) Convertor de nivel de presiune sonoră cu presiune de referință selectabilă Convertor de luminozitate Convertor de intensitate luminoasă Convertor de iluminare grafica pe computer Convertor de frecvență și lungime de undă Putere dioptrică și distanță focală Putere dioptrică și mărire a lentilei (×) Convertor de încărcare electrică Convertor densitate liniară Convertor de densitate de încărcare de suprafață de încărcare Convertor densitate în vrac Convertor de încărcare curent electric Convertor de densitate de curent liniar Convertor de densitate de curent de suprafață Convertor de intensitate a câmpului electric Convertor de potențial și tensiune electrostatic Convertor de rezistență electrică Convertor de rezistivitate electrică Convertor de conductivitate electrică Convertor de conductivitate electrică Convertor de capacitate de inductanță Convertor de calibru american dBV), wați și alte unități Convertor de forță magnetică Convertor de forță magnetică Convertor de flux magnetic Convertor de inducție magnetică Radiație. Radiații ionizante absorbite de doză Convertor Radioactivitate. Radiație Convertor Dezintegrare Radioactivă. Radiație de convertizor de doză de expunere. Convertor de doză absorbită Convertor de prefix zecimal Transfer de date Convertor de unități tipografice și de procesare a imaginilor Convertor de unități de volum de lemn Calcul masei molare Tabel periodic elemente chimice D. I. Mendeleev

1 kilometru pe oră [km/h] = 0,277777777777778 metru pe secundă [m/s]

Valoarea initiala

Valoare convertită

metru pe secundă metru pe oră metru pe minut kilometru pe oră kilometru pe minut kilometri pe secundă centimetru pe oră centimetru pe minut centimetru pe secundă milimetru pe oră milimetru pe minut milimetru pe secundă picior pe oră picior pe minut picior pe secundă yard pe oră yard per minut yard pe secundă milă pe oră milă pe minut milă pe secundă nod nod (Brit.) viteza luminii în vid apa dulce viteza sunetului în apa de mare (20°C, adâncime 10 metri) Numărul Mach (20°C, 1 atm) Numărul Mach (standard SI)

Mai multe despre viteza

Informatii generale

Viteza este o măsură a distanței parcurse într-un anumit timp. Viteza poate fi o mărime scalară sau o valoare vectorială - se ia în considerare direcția de mișcare. Viteza de mișcare în linie dreaptă se numește liniară, iar în cerc - unghiulară.

Măsurarea vitezei

viteza medie v aflați prin împărțirea distanței totale parcurse ∆ X pentru timpul total ∆ t: v = ∆X/∆t.

În sistemul SI, viteza este măsurată în metri pe secundă. De asemenea, sunt utilizate în mod obișnuit kilometrii pe oră în sistemul metric și milele pe oră în SUA și Marea Britanie. Când, pe lângă magnitudine, direcția este indicată, de exemplu, 10 metri pe secundă spre nord, atunci vorbim despre viteza vectorială.

Viteza corpurilor care se deplasează cu accelerație poate fi găsită folosind formulele:

• A, cu viteza initiala uîn perioada ∆ t, are o viteză finală v = u + A×∆ t.
• Un corp care se mișcă cu o accelerație constantă A, cu viteza inițială u si viteza finala v, are o viteză medie ∆ v = (u + v)/2.

Viteze medii

Viteza luminii și a sunetului

Conform teoriei relativității, viteza luminii în vid este cea mai mare viteză la care se poate deplasa energia și informația. Se notează prin constantă c si egal cu c= 299.792.458 metri pe secundă. Materia nu se poate mișca cu viteza luminii deoarece ar necesita o cantitate infinită de energie, ceea ce este imposibil.

Viteza sunetului este de obicei măsurată într-un mediu elastic și este de 343,2 metri pe secundă în aer uscat la 20°C. Viteza sunetului este cea mai mică la gaze și cea mai mare la solide. Depinde de densitatea, elasticitatea și modulul de forfecare al substanței (ceea ce indică gradul de deformare a substanței sub sarcină de forfecare). Numărul Mach M este raportul dintre viteza unui corp într-un mediu lichid sau gazos și viteza sunetului în acest mediu. Poate fi calculat folosind formula:

M = v/A,

Unde A este viteza sunetului în mediu și v este viteza corpului. Numărul Mach este folosit în mod obișnuit pentru a determina viteze apropiate de viteza sunetului, cum ar fi viteza aeronavei. Această valoare nu este constantă; depinde de starea mediului, care, la rândul său, depinde de presiune și temperatură. Viteza supersonică - viteză care depășește 1 Mach.

Viteza vehiculului

Mai jos sunt câteva viteze ale vehiculului.

• Avioane de pasageri cu motoare cu turboventilator: viteza de croazieră a aeronavelor de pasageri este de la 244 la 257 de metri pe secundă, ceea ce corespunde la 878–926 de kilometri pe oră sau M = 0,83–0,87.
• Trenuri de mare viteză (cum ar fi Shinkansenul din Japonia): Aceste trenuri ating viteze maxime de 36 până la 122 de metri pe secundă, adică 130 până la 440 de kilometri pe oră.

viteza animalului

Vitezele maxime ale unor animale sunt aproximativ egale:

viteza omului

• Oamenii merg cu aproximativ 1,4 metri pe secundă sau 5 kilometri pe oră și aleargă cu până la aproximativ 8,3 metri pe secundă sau 30 de kilometri pe oră.

Exemple de viteze diferite

viteza cu patru dimensiuni

În mecanica clasică, viteza vectorială este măsurată în spațiul tridimensional. Conform teoriei relativității speciale, spațiul este cu patru dimensiuni, iar dimensiunea a patra, spațiu-timp, este de asemenea luată în considerare la măsurarea vitezei. Această viteză se numește viteză în patru dimensiuni. Direcția sa se poate schimba, dar mărimea este constantă și egală cu c, care este viteza luminii. Viteza patrudimensională este definită ca

U = ∂x/∂τ,

Unde X reprezintă linia lumii - o curbă în spațiu-timp de-a lungul căreia se mișcă corpul, iar τ - „timpul propriu”, egal cu intervalul de-a lungul liniei lumii.

viteza de grup

Viteza de grup este viteza de propagare a undelor, care descrie viteza de propagare a unui grup de unde și determină viteza de transfer a energiei undei. Poate fi calculat ca ∂ ω /∂k, Unde k este numărul de undă și ω - frecventa unghiulara. K măsurată în radiani/metru și frecvența scalară a oscilațiilor undei ω - în radiani pe secundă.

Viteza hipersonică

Viteza hipersonică este o viteză care depășește 3000 de metri pe secundă, adică de multe ori mai mare decât viteza sunetului. Corpurile solide care se mișcă cu o astfel de viteză dobândesc proprietățile lichidelor, deoarece din cauza inerției, sarcinile în această stare sunt mai puternice decât forțele care țin moleculele de materie împreună în timpul unei coliziuni cu alte corpuri. La viteze hipersonice ultra-înalte, două corpuri solide care se ciocnesc se transformă în gaz. În spațiu, corpurile se mișcă exact cu această viteză, iar inginerii care proiectează nave spațiale, stații orbitale și costume spațiale trebuie să ia în considerare posibilitatea ca o stație sau un astronaut să se ciocnească cu resturile spațiale și alte obiecte atunci când lucrează în spațiul cosmic. Într-o astfel de coliziune, pielea navei spațiale și costumul au de suferit. Proiectanții de echipamente efectuează experimente de coliziune hipersonică în laboratoare speciale pentru a determina cât de puternice pot rezista costumele de impact, precum și pielea și alte părți ale navei spațiale, cum ar fi rezervoarele de combustibil și panourile solare, testându-le pentru rezistență. Pentru a face acest lucru, costumele spațiale și pielea sunt supuse la impacturi de diverse obiecte dintr-o instalație specială cu viteze supersonice care depășesc 7500 de metri pe secundă.

Să începem cu cifrele medii obținute prin analiza datelor statistice și pe baza standardelor de rulare. Există patru viteze principale.

44 km/h - viteza maximă posibilă de alergare a unei persoane, un record de viteză.
30 km/h este viteza medie de alergare a unei persoane antrenate distanta scurta(100m - 400m).
20 km/h este viteza medie de alergare a unei persoane antrenate distanta medie(800m - 3km).
16 km/h este viteza medie de alergare a unei persoane antrenate distanta lunga(10km - 42km).

Cometariu:
Toate concluziile sunt făcute pentru bărbați, pentru femei indicatorii de viteză vor fi mai mici.

Tabelul vitezelor de alergare la diferite distanțe, în funcție de categoria sportivului

Distanţă	a 3-a categorie viteza (km/h)	1 rang, viteza (km/h)	MSMK, viteza (km/h)
100m	29	32,4	34,8
400m	25	27,8	31,4
1000m	20	23,2	26
3 km	17,4	20,2	22,9
10 km	16	18,5	21,2
21,1 km	15,6	17,7	20,3
42,2 km	-	16,1	19

Adaosul #1:
Trebuie remarcat aici că aceste cifre nu înseamnă viteza medie a alergării unei persoane, ci media maxim viteză. Adică, în condiții normale de antrenament, sportivii aleargă cu 10-30% mai încet decât viteza lor maximă (în funcție de tipul de antrenament). Și anume, această viteză maximă de alergare este luată în considerare de noi în diagramă, construită pe baza normelor de alergare sportivă.

Adaosul #2:
A doua remarcă se referă la scurt distante de sprint(100m - 400m). Aici punct important este că viteza maximă se câștigă treptat. Dacă luăm o cursă de o sută de metri, atunci deținătorii recordului vor alerga primul segment de 10 m în 1,83 s, adică doar 19,6 km/h. Al doilea segment (10m-20m) este deja în 1,03 s - și acesta este deja 35,1 km/h. Aproximativ în segmentele cinci - șaptele (50m-70m) campionii își ating viteza maxima alergare.

Câteva concluzii din tabelul cu diagrama:
1. 44 km/h- cel mai rapid acest moment viteza de rulare fixa. Proprietarul acestui record este Usain Bolt - în 2009 a alergat o sută de metri în 9,58 secunde (în medie 37 km/h și a dezvoltat o viteză de vârf de 43,9 km/h până la 60-70 de metri). Și rulează conditii ideale, și pe o distanță foarte scurtă.
2. Chiar și sportivii de elită nu pot alerga mai repede decât 44 km/h.
3. Marea majoritate a oamenilor instruiți sunt capabili să alerge cu viteză 20 km/h dar nu mai mult de un kilometru.
4. Viteza medie a unei persoane antrenate în alergare pe distanta lunga(10km, 21km, 42km) va fi aproximativ 15-18 km/h. Sportivii de elită aleargă mai repede: 19-21 km/h.

» Alerga lent mai sănătos decât rapid

Alergarea lentă este mai bună decât alergarea rapidă

Încă o dată, oamenii de știință sunt la maxim. Senzaţie! Se dovedește că a alerga încet este mai benefic decât a alerga repede. Unii oameni de știință au găsit câteva femei și le-au convins să alerge pe aceeași distanță timp de 3 (!) săptămâni. Viteza medie de alergare a femeilor a fost de 15 km pe oră.

Mie îmi place să ridic greutăți, dar alerg 10 km pe săptămână pentru a preveni atacurile de cord și accidentele vasculare cerebrale. Săptămâna trecută viteza mea medie a fost de 8,5 km pe oră. Aș putea alerga mai repede? Ar putea! De ce nu a făcut-o? Pentru ce? Să nu mai alergi după 3 săptămâni?

De mult nu am întâlnit oameni care să poată alerga într-un ritm confortabil pentru ei înșiși cu o viteză de 15 km pe oră. Unde au găsit acești oameni de știință astfel de femei? Pe stadionul CSKA la echipa de atletism?

Cât de repede aleargă oamenii de obicei? Viteza medie a clienților mei care nu au greutate excesivaîn primul an de antrenament este de 7-8 km pe oră. Oamenii ajung la o viteză de 10 km pe oră după trei ani de antrenament sau după 3000 de kilometri de alergare.

Cum se determină viteza de rulare? Prin puls. Întâlnesc în fiecare zi oameni care au card de club, dar rareori întâlnesc oameni care au un monitor de puls. Cu toate acestea, nu este suficient să cumpărați un monitor de puls, trebuie să știți cum să îl folosiți.

Se întâmplă adesea ca o persoană să meargă puțin, dar să aleargă mult. Atunci trebuie să cunoști limitele superioare și inferioare ale pulsului tău. Tehnica mersului și alergării este simplă: alergați până la valoarea de sus, mergeți în jos.

Din păcate, mulți oameni, după ce citesc știrile științei, urmează sfaturile simple ale jurnaliștilor. Dacă le-aș recomanda femeilor să înceapă să alerge cu 15 km pe oră, atunci serviciul de ambulanță ar avea mai mult de lucru.

Este bine ca oamenii citesc putin, iar ceea ce citesc este repede uitat; și ceea ce ei nu uită, nu fac. Asta mă face diferit de jurnaliști...

În primul rând, îmi stabilesc obiective care pot fi atinse. În al doilea rând, caut acordul pentru a finaliza sarcina. În al treilea rând, întreb despre implementarea sa. Iresponsabilitatea se naște din lipsa cererii. Fără cerere - fără responsabilitate.

Când te gândești la asta, de ce oamenii vorbesc mult despre beneficiile fitness-ului, dar se exercită puțin? Câți oameni cunoașteți care au alergat anul trecut 1000 km? Ți-a pus cineva această întrebare în afară de mine acum?

Când mergi pe bicicletă, în jurul tău nu există nicio cutie de fier, ca atunci când mergi pe mașină, și ești deschis vântului și altora. conditiile meteo. Când mergi pe bicicletă, nu există nicio caroserie grea de oțel sub tine, cum ar fi atunci când mergi pe o motocicletă, și doar zbori deasupra solului. Viteza în astfel de condiții este simțită cât mai deplin posibil.

Prea mulți bicicliști începători supraestimează viteza cu care merg. După ce au observat cifrele de 25-30 km/h pe computer, mulți oameni cred că se mișcă cel mai adesea cu această viteză, iar aceasta este viteza medie. Dar nu este așa, doar un biciclist experimentat poate menține o astfel de viteză, iar sportivii sunt, de asemenea, capabili de recorduri de neimaginat.

Recorduri de viteză pe bicicletă

Viteza maximă la velodrom este de 51,151 km/h. Într-o cursă pe pistă din Mexico City, atletul italian Francesco Moser a parcurs în 1984 o distanță de 51,151 km într-o oră. Acest rezultat este considerat un record de viteză și anduranță. După cum însuși deținătorul recordului a recunoscut în 1999: a deține viteza mare iar dopajul cu sânge l-a ajutat să nu încetinească nicio secundă, ceea ce la acea vreme nu era interzis.

la instalarea unui caren aerodinamic pe o bicicletă- 133,78 km/h. Acest record mondial a fost stabilit de olandezul de 26 de ani Sebastian Bowyer în 2013 la proba de 200 m. Călărețul stătea întins pe spate, această bicicletă avea pedale montate în față, iar velomobilul în sine era complet închis de un caren ultra-ușor din fibră de carbon. Acest velomobil a fost construit împreună de studenții Universității Libere din Amsterdam și ai Universității de Tehnologie Delft.

Viteza maximă în linie dreaptă, la adăpostirea unei biciclete într-un airbag- 268,83 km/h. Acest record absolut Viteza pe o bicicletă a fost stabilită de un atlet desăvârșit de 50 de ani Fred Rompelberg din Țările de Jos în 1995. Acest rezultat a fost obținut pe o suprafață plană a unui uscat lac saratîn statul Utah (Bonneville Salt Flats), și numai datorită urmăririi bicicletei în fața mușcării mașină de curse, un caren mare care a protejat ciclistul de fluxul de aer care venea din sens opus. Bineînțeles că a fost construit bicicleta speciala care nu poate fi condus în condiții normale.

Viteza maximă la este de 222 km/h. Acest record de viteză a fost stabilit pe o bicicletă de munte (bicicletă de munte) de către francezul Eric Baron în 2000 pe o gheață de rulare. pârtie de schiîn Alpii francezi. Pentru a seta această limită de viteză, a fost construită o bicicletă cu aerodinamică îmbunătățită, dar cu furcă amortizată și suspensie spate. Atletul însuși a fost îmbrăcat într-un costum aerodinamic. În 2002, Eric Baron, aflat deja pe versantul uscat de pietriș al vulcanului Sierra Negro din Nicaragua, a reușit să accelereze până la 210,4 km/h. După ce a condus aproximativ 400 de metri, bicicleta de sub temerară, din cauza încărcăturii insuportabile pe cadru, a fost ruptă în două părți. Eric Baron a suferit o fractură gravă de șold, un umăr stâng luxat și cervicale coloana vertebrală, numeroase vânătăi și tăieturi, dar sportivul a supraviețuit datorită unei căști și a unui costum de protecție.

Viteza medie maximă pentru o bicicletă de drum este de 41,654 km/h. Rutierul american Lance Armstrong a reușit să păstreze o asemenea viteză la distanța din Turul Franței în 2005. La coborârile de pe munte, participanții la această competiție dezvoltă o viteză apropiată de 90 km/h.

Posibilitățile unui biciclist neantrenat

Recordurile greu de atins inspiră orice atlet și o persoană obișnuită, care uneori se descurcă plimbări cu bicicleta, este mult mai interesant de aflat: cu ce viteză te poți deplasa pe drumuri obișnuite fără a participa la competiții.

Pentru a măsura viteza pe o bicicletă, nu cu mult timp în urmă - acum cincisprezece până la douăzeci de ani, au fost instalate vitezometre mecanice mari, grele și nesigure. Astăzi, toată lumea își poate permite să cumpere un computer electronic miniatural pentru biciclete care, pe lângă viteza actuală și kilometrajul total, afișează viteza medie, viteza maximă, lungimea traseului, ritmul pe minut, caloriile arse, timpul de călătorie și alte informații utile într-un mod mai scump. modele.

Ciclistul mediu pe o bicicletă modernă de munte, fără efort nejustificat, poate menține o viteză medie de 18-20 km/h pe autostradă, parcurgând 10 km în 30 de minute. Același biciclist pe o bicicletă de șosea se poate deplasa cu o viteză medie de 20-25 km/h pe un drum drept asfaltat, parcurgând 10 km în 25 de minute. Sexul călărețului nu este critic la aceste viteze. Un biciclist mediu este o persoană care circulă aproximativ 20-50 de ore pe lună sau 1-2 ore pe zi.

La distanțe scurte de aproximativ 10 km, toată lumea poate dezvolta o viteză medie de 18 km/h, inclusiv adolescenții de la 12-14 ani. Un biciclist mai experimentat care parcurge mai mult de o mie de kilometri pe an va parcurge aceeași distanță de două ori mai repede. Are mai multă forță fizică tehnica mai buna plimbare și de obicei o bicicletă mai bună. Astfel de oameni, datorită rezistenței antrenate, pot menține o viteză de aproximativ 30 km/h, la o distanță de 100 km de-a lungul autostrăzii. La asemenea distante ciclist mediu foarte rar pleacă sau nu merge deloc.

În condiții urbane, este necesar să: ocoliți mașinile oprite și transportul public, opriți la intersecții și intersecții, încetiniți înainte de a intra în viraj și în fața pietonilor, astfel încât viteza medie a unui biciclist în oraș este întotdeauna mai mică decât pe autostrada, aproximativ 5-10 km/h.

Deși o bicicletă de șosea poate fi condusă mai repede pe trotuar decât o bicicletă de munte, nu este recomandată pentru mersul în oraș. Motociclistul stă jos pe bicicleta de șosea și are vizibilitate slabă și este imposibil să oprești situația de urgență pe o astfel de bicicletă fără să derape. O bicicletă de munte, deși mai lentă decât o bicicletă de șosea pe suprafețe dure, este mai de preferat pentru călărie în oraș. Bicicleta de munte este foarte usor de manevrat datorita ghidonului lat, iar aderenta excelenta a anvelopelor late de pe trotuar iti va permite sa ingheti instantaneu pe loc.

Când mergeți pe teren accidentat, chiar și pe o bicicletă de munte, este imposibil să atingeți o viteză maximă de 30 km/h. Deoarece în afara asfaltului pe drum sunt adesea gropi, movile, nisip, în timpul trecerii cărora viteza va scădea semnificativ. Când mergeți cu bicicleta de munte pe un drum forestier, viteza medie este de obicei de 15 km/h.

Pe de altă parte, o bicicletă de drum, cu cauciucuri mai subțiri și o distribuție mai mare a greutății roata din fata, de fapt nu este potrivit pentru călărie în pădure. Viteza medie de deplasare bicicleta de drum la conducerea pe nisip, frunze căzute, zăpadă, va fi de 5-8 km/h. Când încercați să treceți prin nisip adânc sau zăpadă pe o bicicletă de șosea, roata din față va derapa în lateral sau va lovi nisipul presat, iar pilotul poate ejecta prin ghidon. În plus, atunci când mergi pe o bicicletă fără amortizoare pe un drum cu pietriș sau șenile, oboseala se acumulează foarte repede din cauza loviturilor la nivelul brațelor și coloanei vertebrale.

Factori care afectează viteza de mișcare

Nivelul de pregătire al biciclistului

Viteza de mișcare depinde de forță fizicăși rezistența călărețului. Experiența călărețului are mai multă influență asupra vitezei de mers decât alegerea tipului de bicicletă. Pe autostradă, un ciclist montan experimentat va putea să-i țină pe bicicleții rutier începători, menținând o viteză mai mare chiar și atunci când urcă în deal.

Rezistența aerului care se apropie

La viteze de 25-27 km/h, rezistența aerului încetinește semnificativ mișcarea bicicletei. Dacă bate un vânt în contra, devine dificil să te deplasezi deja la o viteză de 10-15 km/h. O bicicletă de munte cu ghidon lat și înalt, și mai ales o șa joasă, este mult mai greu de pedalat la 30 km/h decât o bicicletă de șosea. Bicicleta de șosea are un detaliu deosebit - un volan îngust cu o aderență mai mică (claxoane de berbec). Dacă există o rezistență notabilă la vânt în fața, un ciclist de șosea se poate sprijini de ghidon apucând ghidonul din partea de jos a arcului, reducând astfel foarte mult sarcina.

Puteți scăpa complet de presiunea aerului din sens opus doar conducând într-un airbag, sub protecția unui autobuz sau a unui camion din față. Dar este foarte periculos să te atașezi în spatele unui autobuz sau a unui camion, deoarece aceștia pot frâna brusc sau pot întoarce atunci când conduc în jurul gropii.

rezistență la rostogolire

Această rezistență se simte mai ales la începutul mișcării. La accelerare dintr-un loc din cauza lui pleacă mai multă energie, atât pentru un biciclist, cât și pentru un motor de mașină. După începerea mișcării, rezistența la rulare are un efect mai mic asupra cantității de efort necesar pentru accelerare. Odată cu creșterea vitezei, această rezistență scade treptat.

Creșterea frecării dintre anvelopă și drum crește în primul rând cantitatea de rezistență la rulare. O anvelopă îngustă care a apăsat pe un teren moale este greu de ridicat de pe sol. O anvelopă cu o banda de rulare la distanță mare este frecată excesiv de o suprafață tare de asfalt, în plus, este ștearsă rapid. Prin urmare, ar trebui să alegeți anvelopele în funcție de lățimea, suprafața și adâncimea benzii de rulare, ținând cont de pe ce drumuri veți merge cu bicicleta.

Presiunea din cameră afectează semnificativ frecarea dintre anvelopă și drum. Cu cât camera este mai umflată, cu atât roata rulează mai ușor pe asfalt și pe teren dur. Pentru a facilita conducerea pe pietriș, nisip, noroi, zăpadă, se recomandă reducerea presiunii din camere.

O greutate mare a bicicletei crește foarte mult rezistența la rulare. Dispersați și împingeți greu în sus bicicleta de munteîntotdeauna mai greu decât drumul mai ușor.

Creșterea diametrului roții reduce cantitatea de rezistență la rulare. O bicicletă pentru adulți merge în linie dreaptă mult mai lungă decât cea a unui copil. În plus, o roată mare depășește mai ușor denivelările din drum, rostogolindu-se peste gropi mici.

Frecarea in angrenaje

Un lanț nelubrifiat sau murdar, precum și bucșe și suporturi inferioare uzate vor reduce cu siguranță viteza unei biciclete. Dacă urmăriți viteze mari, atunci va trebui să cumpărați bucșe și suporturi inferioare scumpe și să fiți atenți la lubrifierea lor.

Amortizoarele de pe o bicicletă, în special cele prea moi, reduc viteza pe pavaj neted. Dar sunt indispensabile atunci când se depășesc tronsoane de drum cu mici denivelări. furca cu suspensie atunci când conduceți prin oraș, se dovedește a fi indispensabil, în timp ce suspensia din spate poate fi abandonată.

În general, nu merită să rămânem la vitezele de peste medie, în special la cele maxime. Ar trebui să mergi cu bicicleta la o viteză confortabilă pentru tine și să te bucuri de plimbare.