Nume bicicletă dublă. Clasificarea bicicletelor moderne
Le vei putea cumpăra.
Cross country- cel mai popular tip de competiție de ciclism montan din lume, curse cross-country cu coborâri, urcări lungi, secțiuni de mare viteză și tehnice.
Cross-country este o clasă largă de biciclete care include majoritatea bicicletelor MTB clasice.
Scopul principal al bicicletelor de fond este de a merge pe teren accidentat. După cum am menționat mai sus, ele alcătuiesc cea mai mare parte a bicicletelor de munte, atât printre hardtail-uri, cât și printre suspensii duale. După caracteristicile lor, ele sunt cele mai universale. Sunt la fel de bune la urcari si coborari, potrivite pentru drumuri de pamant si asfalt stradal, si ar fi potrivite intr-un parc orasesc sau pe un platou montan.
Aceste tipuri de biciclete constau din roți foarte mici care, deși nu sunt foarte rapide, asigură o călătorie confortabilă, deoarece anvelopele lor reduc frecarea cu solul. Spre deosebire de biciclete obișnuite, ghidonul și scaunul dvs. pot fi extinse de până la 3 sau 4 ori mai mult pentru a se potrivi cu șoferul dvs. Confortabil și distractiv de condus!
Acum că știi puțin mai multe despre tipurile de biciclete, alege-o pe cea care cel mai bun mod se potrivește nevoilor tale și începe să te distrezi în cartier, oraș sau oraș cu toată familia. Camping! Când urmează să cumpărăm o bicicletă, nu știm întotdeauna care dintre toate tipurile de biciclete care există pe piață să cumpărăm. Iar pentru a lua o decizie, de multe ori ne bazăm pe sfatul unor prieteni sau chiar al vânzătorului. Dar de multe ori ne incurcam atunci cand primim atatea informatii, mai ales in ceea ce priveste cantitatea tipuri variate biciclete care există în magazine specializate.
Datorită caracteristicilor de design, conducerea extremă pe acest model este exclusă.
Pentru cross-country, se folosește de obicei o bicicletă cu un cadru rezistent și ușor (aluminiu sau carbon, mai rar titan și magneziu) Greutatea este de la 9 la 15 kg. Diametrul roții: 27,5; Vine cu disc sau frane cu janta
Deși acesta nu este un ghid despre cum să cumpărați o bicicletă sau cum să alegeți una, este o informație care, fără îndoială, vă va ajuta să vă decideți solutie corecta. Acestea sunt cele mai comune tipuri de biciclete în orașele de pe plajă. Poate de aceea mulți oameni le numesc biciclete de plajă. Acestea sunt biciclete care oferă un confort deosebit pentru călătorii scurte și lin, în timp ce vă bucurați de peisaj și prieteni.
Diferența pe care bicicletele pot merge pe alte tipuri de biciclete este că oferă un cadru puternic cu o geometrie sau o formă a cadrului care se traduce într-o poziție mai confortabilă pentru corpul nostru. Și acesta este, fără îndoială, cel mai mare avantaj al acestor biciclete. Confortul este motivul pentru care mii de oameni îl aleg. Deși și prețul său este accesibil. Deoarece greutatea acestor biciclete nu este o problemă, de obicei folosim materiale mai stabile, mai economice și mai grele. Utilizarea care va fi asigurată nu garantează utilizarea componentelor bicicletei, cum ar fi bicicletele de competiție.
Suspendare cross-country
Avantaje și dezavantaje ale suspendării:
*Complexitatea tehnică a modelelor, adică costuri ridicate pentru repararea lor.
*Prezența unui amortizor spate face bicicleta mai rapidă și mai controlabilă pe traseele dificile, datorită aderenței mai bune a roților pe sol.
*Confortul bicicletelor de înaltă clasă se datorează prezenței a două amortizoare: în consecință, absorbția șocurilor va fi cu un nivel mai mare. Aceasta include și un minim de vibrații, ceea ce are un efect pozitiv asupra sănătății și bunăstării motociclistului.
*O parte din eforturile de pedalare sunt „atenuate” de suspensie.
*Masa mare unitate.
*Preț.
Dezavantajul acestor biciclete este că nu veți putea face excursii foarte lungi, nu veți putea merge cu bicicleta sau să vă bucurați de trasee și trasee în mediul rural, de exemplu. ei biciclete perfecte pentru plimbări de-a lungul coastei, pentru parc sau pentru cumpărături.
Poate că acest avantaj față de toate celelalte tipuri de biciclete le face să fie cele mai populare printre bicicliști. Adevărul este că aceste tipuri de biciclete vă permit să faceți tot ce trebuie să faceți: plimbări scurte, plimbări lungi, triluri și trasee de solicitări variate și tranzit pe toate tipurile de trotuare, pietriș, pământ etc.
La vale- aceasta este o coborâre extremă pe o bicicletă și o disciplină de curse destul de periculoasă, a cărei esență este depășirea unei secțiuni de mare viteză (munti, dealuri), de regulă, aceasta este o coborâre cu diverse obstacole - pietre, rădăcini de copaci , dealuri și completând o distanță contra cronometru.
Iar gama de motociclete este cu adevărat uimitoare. Și sunt oferite cu diferite caracteristici și componente. Există fier, aluminiu sau carbon. Cu suspensie față și unele față și spate. Și multe dintre ele vă permit să încăpeți bagajele în spate, făcându-le ideale pentru a transporta genți pentru biciclete și pentru a călători prin lume.
Fără îndoială, beneficiile și beneficiile sale sunt incredibile. Desigur, poziția de mers poate să nu fie la fel de confortabilă precum mersul pe bicicletă. Iar prețul, în multe cazuri, poate fi mult mai mare. Bicicletele pliabile sunt biciclete compacte. Bicicletele pliabile sunt biciclete mici care oferă - de obicei - o roată mică de 20 de inci și un cadru conceput să ocupe spațiu minim atunci când sunt pliate.
Caracteristicile bicicletei:
Cadru ranforsat – la coborâre adeseori trebuie să sari, depășind secțiuni dificile de obstacole, astfel că cadrul de coborâre este întărit în toate părțile importante ale bicicletei și realizat cu o geometrie specială a cadrului. Materialele folosite la realizarea cadrelor de downhill sunt aluminiu, titan, carbon și uneori oțel inoxidabil. Trebuie înțeles că bicicleta la vale se simte destul sarcini grele, asadar, marja de siguranta a cadrului este importanta sistemul cu dubla suspensie are o gama larga de suspensie fata de pana la 200 mm - pentru a atenua socurile la condus. Suspensie spate - pentru a absorbi si a atenua socurile, aderenta mai buna la drum, confort maxim de condus. Suspensia are o cursă de 180–250 mm. Jante late ranforsate - jante speciale rezistente cu un diametru de 26 inci, de obicei grele, rezistente la impact. Vorbeau jantele o cantitate mare spițe pentru o mai mare fiabilitate a roților. Anvelopele late – pentru aderență maximă pe teren, au un model agresiv al benzii de rulare. Volan lat - pt control maxim peste bicicleta. Frâne cu disc hidraulice – pentru eficiență maximă și frânare puternică. Pentru fiabilitate maximă se folosește un rotor de 200 - 220 mm. Putem spune că viața unui biciclist poate depinde de frâne și nu degeaba este implicată coborârea.
Aceste biciclete sunt ideale pentru tranzit și mobilitate urbană. După cum am menționat deja, plierea nu ocupă spațiu, permițându-ți să o încarci în portbagajul mașinii tale; sau vă permite să utilizați transportul multimodal într-un mod foarte convenabil.
O poți ridica cu propriile mele mâiniși poartă-l cu tine ca și cum ar fi o servietă mare sau o valiză. Îl poți parca chiar și în biroul tău lângă birou. Sau puneți-o în cafea și lăsați-o la masă. Sunt biciclete foarte versatile, dar sunt excelente pentru utilizarea în oraș și rute relativ scurte spre medii. Dacă vrei să mergi în călătorii mai lungi sau să porți o tonă de greutate, slăbiciunile tale încep să se vadă.
Enduro/ol munte
Enduro, Trail și All Mountain sunt stiluri de pilotaj similare, ceva între cross-country și freeride ușor. Coborâri stâncoase abrupte, urcușuri, salturi mici. În ciuda similitudinii mari, trail, all-mountain și enduro sunt încă diferite. Enduro este un termen care provine de la motociclism și se referă la mersul de anduranță pe teren foarte accidentat, de obicei cu un cronometru. All-mountain și trail sunt mai mult despre călărie pentru plăcere, mai degrabă decât pentru rezultate. Când oamenii vorbesc despre all-mountain, de obicei se referă la schi în munți. Dar un traseu este, în general, un concept foarte vag și nu înseamnă neapărat munți.
Biciclete rutiere sau rutiere
Bicicletele de trail sunt cele mai incomode dintre bicicletele mainstream pe care le prezentăm astăzi. Dar sunt și cei mai rapizi. Și de aceea sunt obișnuiți la curse pe asfalt. Utilizarea sa este foarte specifică și limitată. Disponibil în aluminiu ușor, carbon sau chiar rame din titan. Aici intervine greutatea, precum și rezistența la vânt și pavajul. Acesta este motivul pentru care modelele sunt aerodinamice și anvelopele lor sunt subțiri.
Viteza este scopul, așa că geometria cadrului sau forma plasează călărețul în cea mai aerodinamică poziție posibilă, cu spatele arcuit și trunchiul paralel cu pavajul, înainte. Fără îndoială, o poziție care nu ți se potrivește deloc. Dezavantajul este deja evident mai sus. Disconfortul lui este de netăgăduit. Pentru a adăuga la asta că nu îl puteți folosi în afara asfaltului sau asfaltului, de ce vă limitează opțiunile. De asemenea, nu vă permite să încărcați multe sau niciun obiect.
Aproape întotdeauna, se folosesc suspensii ușoare cu dublă suspensie cu cursă medie, care nu sunt la fel de puternice ca cele de coborâre, dar nici la fel de grele. Furca și amortizorul spate au de obicei o funcție de blocare. Totul pentru a vă asigura că suspensia nu se balansează și vă permite să înșurubați eficient urcușurile relativ lin. Se folosesc adesea tije telescopice, permițând ridicarea șei în timpul mișcării, ceea ce este util în urcări și coborâtă la coborâri. Uneori se folosesc hardtail-uri. În general, biciclete foarte versatile.
În sfârșit, sunt importante și tipurile de biciclete hibride
Dar sunt foarte plăcute de folosit! Și după teste nu vrei să cobori. Senzația și adrenalina sunt uimitoare. Bicicletele hibride sunt ca biciclistul lui Frankenstein. Acest lucru se datorează amestecului de beneficii mersul pe bicicleteși biciclete de munte. Desigur, vei pierde confortul mersului cu bicicleta și versatilitatea bicicletelor de munte. Dar cu această bicicletă s-a realizat o replică excelentă pentru cei care doresc să călătorească sau să facă mișcare pe bicicletă pe drumuri asfaltate sau plimbări lungi.
Freeride
Freeride poate fi diferit - freeride clasic, north shore, dropping, etc. Freeride clasic este trecerea tehnică a traseelor dificile atât de origine naturală, cât și artificială. Cărări înguste, sărituri periculoase, coborâri abrupte. North Shore înseamnă călărie pe platforme înguste, bușteni, leagăne și alte structuri similare. Dropping – sărituri de pe stânci, cariere. Oamenii merg pe freeride în principal nu de dragul rezultatelor, ci din propria lor plăcere.
Toate activitățile care nu sunt legate de competiție, ci de distracție. O utilizare în care nu este interesant să ajungi mai devreme, ci să te bucuri astfel. Ar trebui să știți că nu veți putea intra în multe poteci și ciocane. Deși nu este ideal să faceți acest lucru, cu excepția cazului în care treieratul sau poteca oferă o rezistență foarte dificilă, precum și un teren foarte neregulat, puteți face acest lucru.
Fie că este vorba de muncă, de a rămâne în formă, de a merge pe munte sau de a merge doar la o plimbare, este important să iei decizia corectă atunci când alegi bicicleta potrivită pentru tine. Daca nu ai experiență grozavă lucreaza cu tipuri de biciclete sau achizitionezi unul, in paragrafele urmatoare vei gasi tot ce ai nevoie pentru a sti pe care te hotarasti.
O bicicletă freeride este de obicei o bicicletă durabilă cu dublă suspensie, cu cursă lungă a amortizorului, ghidon lat, pipă scurtă, anvelope cu dinți și discuri puternice. frane hidraulice. Pentru țărmul de nord, cerințele de rezistență nu sunt atât de mari, dar în cădere, rezistența joacă un rol cheie, ceea ce duce la creșterea greutății. Veți vedea adesea roți cu un diametru de 24 de inci pe bicicletele drop. Pentru freeride ușor, se pot folosi hardtail-uri.
Această grupă include pe cele destinate traseelor urbane, pe lângă cele adaptate pentru transport sau depozitare în spații închise. Important aici aspecte functionale: Cu viteza standard, design aerodinamic si frane la volan, poti depasi obstacolele pe care orasul le prezinta in fiecare zi, precum masinile si denivelarile. În această grupă se numără așa-numita bicicletă olandeză - cu aripă și lanț de mașină - trekking - adaptată pentru a transporta încărcături ușoare - și o bicicletă pliabilă, concepută pentru deplasarea pe distanțe scurte și pentru a le transporta cu tine.
Drept– un stil de călărie pur urban. Depășirea obstacolelor sub formă de borduri, țevi, parapeți, garduri, scări, efectuând adesea trucuri.
Bicicletele sunt folosite aproape la fel ca în murdărie. Principala diferență este un ampatament mai scurt, care facilitează tragerea, răsucirea bicicletei și menținerea echilibrului atunci când mergi pe roata din spate (Surf sau Manual). Furcile sunt de obicei realizate din aliaje de oțel cu adaos de crom-molibden (Cr-Mo sau „chromoly”). Sunt adesea folosite furci rigide, permițând o greutate redusă și un bunny hop mai mare, dar necesită o călărie mai tehnică. Diametrul roții este de 26 și 24 de inci.
Ideal pentru ieșirile de weekend cu prietenii sau pentru a-i duce în parc unde nu există obstacole care ar putea îngreuna manevrarea. Sunt de obicei ușoare și ideale pentru teren mixt și ritmuri de călărie liniștite. Unele dintre aceste tipuri de biciclete sunt adesea insuficiente pe piață, deoarece localnicii care merg cu bicicleta sunt mai concentrați pe bicicletele de oraș și pe bicicletele sport.
Dacă scopul tău este să traversezi un drum, să cobori sau să pedalezi în ritmuri mai solicitante, atunci ceea ce cauți este bicicleta sport. Sunt ideale pentru mers pe terenuri dificile, la viteze mari sau pentru a pedala pe trasee cu obstacole. Aceste tipuri de biciclete sunt cele mai valoroase datorită standardelor înalte cu care sunt fabricate. Aici toate componentele joacă un rol fundamental și trebuie să fie cea mai buna calitate, de la tipul de jantă la frâne sau furcă.
Murdărie-jumping – sărituri pe tramburi de pământ cu cascadorii opționale. Trambulina este o decolare și aterizare. Decolarea se face cu o rază pentru o intrare lină, aterizarea este de obicei plată. Sportivii începători de murdărie învață pe tramburi, unde există o „masă” între decolare și aterizare - suprafata orizontala, asigurarea împotriva zborurilor submarine.
Astfel cumperi ceea ce ai nevoie și începe cu piciorul drept invazia sa de lume frumoasă ciclism Cadrul este de obicei din carbon, un material ușor și durabil care permite bicicletei să fie ușor încărcată sau transportată pe drum. Anvelopele mai late, înnegrite, sunt ideale pentru drumeții prin noroi și sol.
Echipat cu cauciucuri mai subțiri și fără puncte negre, o bicicletă de munte poate fi și ea opțiune bună pentru utilizare pe asfalt. Când terenul este plat și fără găuri sau trebuie să urci pe trotuare, pot fi folosite și biciclete confortabile și de drum.
Se folosesc hardtailuri ușoare cu o singură viteză, de obicei pe roți de 26 de inci, cu o cursă a furcii de aproximativ 100 mm. Adesea, ambele frâne sunt îndepărtate pentru a efectua trucuri care implică răsucirea ghidonului sau a întregii biciclete.
Proces– depășirea diferitelor obstacole, precum parapeți, scânduri, pietre, bușteni. Capacitatea de a echilibra pe două sau pe o singură roată este foarte importantă.
„Indiferent de tip, este necesar să se verifice în mod regulat că nu există surprize atunci când pedalezi și purtați cască, lumină și alte echipamente care să asigure o mai mare siguranță la volan”, își amintește Roberto Valente. Dacă scopul este pur și simplu relaxare - pedalat pe plajă, în parcuri sau doar în interiorul unui condominiu - confortul bicicletei este modelul specificat. După cum spune și numele, această bicicletă lasă o persoană într-o stare foarte mare poziție confortabilă. „Este mai jos, permițând ciclistului să-și sprijine picioarele pe pământ fără a părăsi bicicleta”, explică triatletul Roberto.
O bicicletă de trial nu are șa, are o furcă rigidă, un cadru ușor, cu o înălțime foarte mică, roți de 20 sau 26 de inci cu jante ușoare forate, frâne puternice și o singură viteză. Datorită geometriei speciale a cadrului și tijei lungi, greutatea călărețului este mult deplasată înainte, ceea ce îi permite să se echilibreze cu mai multă încredere pe roata din spate.
Cu toate acestea, cadrul este de obicei cromat, ceea ce face bicicleta mai grea și mai greu de condus pe urcări sau poteci mai lungi. Cursele de biciclete, ca și cursele de biciclete, sunt grozave pentru drumuri bune cu soluri ideale. O anvelopă de competiție tinde să fie mai subțire, spune el, în timp ce o anvelopă de antrenament ar putea avea 26 mm, iar pentru terenuri cu soluri mai neregulate 26 mm și până la 28 mm. Această formă obligă o persoană să se întindă mai mult pe bicicletă, o poziție care nu este foarte confortabilă, dar permite o aerodinamică mai bună pentru pedalarea în vânt fără a pierde viteza.
Hibrid- o soluție universală pentru iubitorii de a conduce în funcție de starea lor de spirit - astăzi kilometri pe autostradă, iar mâine - puțin extrem pe teren accidentat. Bicicleta hibridă reprezintă o alianță mai fructuoasă între MTB și bicicleta de șosea: un cadru ușor, dar puternic, plus o geometrie potrivită pentru patinaj eficient pe un drum plat. Adăugați puncte la indicatorul de performanță roți mari, șa ergonomică, concepută pentru plimbări lungi.
În plus, geometria păstrează mușchii care vor fi folosiți la deplasarea pe jos, după 40 km pe bicicletă. Modelele de damă garantează femeilor mai mult confort la montarea și demontarea unei biciclete, deoarece tubul orizontal al cadrului este mai înclinat. „Greutatea este, de asemenea, mai ușoară, suspensia este mai moale și șaua este concepută special pentru tip fizic femei”, spune Roberto Valente.
Pentru cei care doresc mai multă siguranță și caracter practic pentru depozitarea bicicletei, plierea poate fi opțiune excelentă. Este ușor de încărcat în mașină, autobuz și metrou și se potrivește în orice colț al casei. În ţările în care Viata de zi cu zi Bicicletele sunt utilizate pe scară largă, multe persoane fiind internate în spitale din cauza căderilor și bicicletele căzând la pământ, ceea ce a început să atragă atenția asupra studiului cauzelor acestui lucru. De exemplu, în Țările de Jos, se estimează că 90% din rănile suferite de utilizatorii de biciclete și 25% deceseîn această grupă sunt rezultatul căderilor și coliziunilor cu biciclete care nu implică autovehicule.
Bicicletele hibride au fost create special pentru cei care iubesc viteza, accelerația rapidă și plimbările lungi pe autostradă și în oraș. Aceste biciclete combină atributele bicicletelor de munte și rutiere în designul lor. Hibridul și-a moștenit geometria cadrului, anvelopele subțiri înguste și roțile cu un diametru de 28 de inci de la bicicleta de drum. Astfel de caracteristici tehnice o fac viteza medie mare, iar accelerația este ușoară. Din bicicleta de munte, hibridul a moștenit un cadru robust, un numar mare de viteze și furcă cu suspensie.
Bicicleta de drum creat pentru conducere de mare viteză pe drumuri. De regulă, asfaltul și suprafețele de sol compactate sunt utilizate pentru conducere.
Cel mai caracteristici importante
Bicicleta de șosea: greutate ușoară, rigiditate la torsiune mare și o poziție mai alungită (în practică, poziția ciclistului pe o astfel de bicicletă nu este deloc alungită, ci doar mai compactă decât pe oricare alta, deoarece scopul este reducerea rezistenței aerului. Asta de aceea, cu una și aceeași dimensiune a cadrului, o bicicletă de șosea are o distanță centrală puțin mai mică). În același timp, distanța și viteza cresc.
Cele mai ușoare exemplare cântăresc mai puțin de 3,5 kg, ceea ce se realizează folosind tehnologii avansate și materiale moderne, cum ar fi carbonul, aluminiul, titanul sau magneziul.
Pe acest moment UCI limitat greutate minima biciclete pentru competitii oficiale, are 6,8 kg.
Cadrul este asamblat din țevi de oțel, sudate din țevi de aluminiu sau titan sau dintr-o singură bucată din fibră de carbon. În ciclismul profesional, cadrele din carbon cu o greutate mai mică de 1 kg sunt folosite aproape exclusiv.
Diametrul standard al roții este de 28 de inci.
Anvelopele pentru bicicleta de drum sunt foarte usoare (160-300 g) si inguste (18-23 mm).
Se deosebește de alte tipuri de biciclete prin forma specială a volanului („coarne de berbec”), care vă permite să schimbați prinderea.
În mod obișnuit, folosind 2 pinioane în față și până la 11 pinioane în caseta din spate, rapoartele de transmisie sunt scăzute pentru conducerea la viteză mare.
Stea mare sistemul are de obicei 50–56 de dinți.
Caseta din spate este de obicei 11/28t.
Bicicleta de ciclocross(de asemenea „ciclocross”, „ciclocrosser”) este o bicicletă concepută pentru curse de ciclocross - cross-country, incluzând un traseu circular (de la 2,5 la 3,5 km) prin zone deschise și zone de pădure cu obstacole sub formă de vaduri, noroi, copac rădăcini și trunchiuri căzute, șanțuri, dealuri etc., la care se pot adăuga bariere artificiale.
Cyclocross este o bicicletă pentru conduce rapid pe asfalt si sol. În exterior, bicicleta este similară cu o bicicletă de șosea, dar acest lucru este doar la prima vedere. Bicicletele de ciclocross, spre deosebire de bicicletele de șosea, au anvelope mai largi, decalaje mai mari între lanț și anvelopă, un design diferit de frână, cadre întărite și manete de frână duplicate pe ghidon.
Caracteristica principală bicicleta BMX este absența completă a suspensiei și prezența unei singure trepte de viteză. În caz contrar, variațiile pot fi diferite.
Direcții BMX
Rasă(Cursa engleză, numită și Curse BMX)
Direcția în care se desfășoară competițiile pentru cea mai rapidă trecere a pistei pe o pistă de pământ.
Teren plat(Engleză plat - plat, pământ - suprafață, pământ)
O mișcare numită și „dans pe bicicletă”. Esența disciplinei este de a efectua diverse trucuri pe o suprafață plană.
Bmx-vert(abrev. engleză Vertical - vertical)
Direcția în care BMXer-ul circulă pe o structură în formă de U (rampa).
Bmx-murdărie(Engleză Dirt - murdărie, sol)
Direcția în care se execută trucurile pe o pistă de pământ cu dealuri înalte.
Bmx-strada(strada engleza)
Direcția în care se efectuează cascadorii în medii urbane cu obstacole inerente orașului, precum scări, margini, balustrade etc.
Fatbike- rigid pe cauciucuri groase.
Are o capacitate crescută de cross-country pe diverse tipuri de suprafețe libere care sunt prost sau deloc circulabile pe alte tipuri de biciclete, precum zăpadă, nisip, iarbă înaltă etc. În timpul funcționării, presiunea din camere variază de la 0,2 atm. pana la 2 atm. Lățimi anvelope de la 3,5 la 4,8 inci, lățimi ale jantei de la 65 la 100 mm. Presiunea scăzută din cameră este cheia la acest tip de bicicletă, împreună cu lățimea anvelopei
Există competiții pentru sportivi de fat bike, cum ar fi Campionatele Mondiale Pugsley din Decorah, Iowa. Cursa se desfășoară în februarie, pe o pistă acoperită cu zăpadă.
Bicicleta de drum(citybike) - o bicicletă concepută pentru plimbări prin oraș și scurte plimbări pe teren plat.
De regulă, designul unei astfel de biciclete este simplu. Echipat volan reglabilși o șa mare și moale, adesea echipată cu portbagaj, aripi, apărător de lanț și clopoțel. Nu există amortizoare, frâne
Adesea tobe de picior. Transmisia este fie fără selector de viteze, fie cu o cutie de viteze planetară integrată în butucul spate.
Biciclete rutiere nu este destinat utilizării ca echipament sportiv.
Turism conceput pentru călătorii lungi cu bicicleta în ritm rapid, dar cu capacitatea de a circula atât pe autostrăzi bune, cât și, dacă este necesar, pe drumuri de calitate medie.
Aspectul general al unei biciclete de turism este similar cu o bicicletă de șosea, dar cadrul este de obicei mai lung, ceea ce îmbunătățește călătoria și este conceput pentru a găzdui echipamente suplimentare.
O bicicletă de turism diferă de o bicicletă de șosea prin faptul că are roți mai puternice cu anvelope mai largi. O altă diferență este gama largă de schimbare a vitezelor: de obicei casetă și schimbător spate sunt luate de pe o bicicletă de munte, iar restul echipamentului de conducere este de pe o bicicletă de drum.
Capacitatea de a instala apărători și un suport face această bicicletă potrivită pentru ciclism cu o sarcină. Bicicleta este mai potrivită pentru mișcare rapidă pe autostrada comparativ cu un hibrid, dar mai putin in functie de calitatea drumului fata de o bicicleta de drum.
Biciclete pliabile sunt cu mai multe viteze. Roțile au de obicei 20" sau 24", există chiar și 16"
O bicicletă pliabilă poate fi depozitată convenabil în spații mici și transportată cu mașina sau transportul public. Potrivit pentru plimbări pe distanțe relativ scurte.
Dezavantajele tuturor bicicletelor pliabile sunt capacitatea slabă de rulare din cauza dimensiunilor mici a roților.
Bicicleta de pista- un tip special de bicicleta de curse, destinata exclusiv curselor pe pista, nu are nici mecanism de schimbare a vitezelor si nici frane. Roata este legată rigid printr-un lanț de pedale, astfel încât nu există joc liber. Roțile au de obicei 28 inchi, deși adesea față și spate au diametre diferite. Volanul este „coarne de berbec”. Acesta este cel mai ușor tip de bicicletă.
Crucişător- o bicicletă concepută pentru plimbări în oraș. Are un design și o construcție unică, un număr redus de viteze (de la 1 la 8). Astăzi, croazierele sunt alese de iubitorii de conducere confortabilă în oraș și suburban, precum și de cele autentice stil clasic.
Cadrul bicicletei este conceput pentru a oferi călărețului o poziție confortabilă, verticală. Toate accesoriile sunt proiectate pentru confort maxim.
Biciclete de triatlon Sunt un tip de model de drum. Astfel de biciclete sunt extrem de specializate și nu sunt potrivite pentru turism sau ciclism. Bicicletele profesionale de triatlon și cronometru au modificări semnificative în geometria cadrului, uneori diametre diferite ale roților, ghidon aerodinamic și suport pentru scaune.
Greutatea bicicletei este de aproximativ 8 kg.
Ashanbike(ashanobike, lentabike, shitbike, lohobike, metal feros, drocheskop etc.) - o clasă generală de biciclete caracterizată prin calitate extrem de scăzută, dar în același timp ponei aspect. Principala țară producătoare este China. În exterior arată ca o bicicletă, dar acesta este doar un model parțial funcțional al acesteia. Această bicicletă se cumpără împreună cu un grătar și o găleată de carne atunci când un grup merge la un grătar, unde rămâne, integral sau parțial. Nu este recomandat să cumpărați astfel de biciclete chiar și pentru copii - mersul pe un model este dificil și periculos.
Bicicleta cu roata fixa(English fixed–gear, slang capercoillie, fix gear, fixie, fixed, fixed) - o bicicletă care nu are roată liberă și pedalele se învârt constant dacă roata din spate se învârte. Bicicletele au apărut datorită curselor pe pistă. Pe calea clasică „fix” nu există frâne de mână, iar pentru o oprire bruscă este posibilă „frânarea de derapaj” (aka „deraparea”), atunci când roata din spate este blocată de rezistența picioarelor pe pedală, iar derapaje de biciclete. Unii bicicliști încă își echipează „reparațiile” cu o frână de mână.
Bicicletele sunt apreciate pentru simplitatea lor extremă și ușurința designului și, ca urmare, fiabilitatea ridicată și cerințele reduse de întreținere. Datorită acestor factori, bicicletele cu roată fixă sunt folosite nu numai în sporturi profesioniste: sunt adesea folosite pentru plimbare prin oraș, divertisment, navetă; popular printre curierii cu biciclete.
P.S. Numele meu este Alexandru. Acesta este proiectul meu personal, independent. Mă bucur foarte mult dacă ți-a plăcut articolul. Dacă ai căutat ceva și nu l-ai găsit, atunci ai șansa să-l găsești chiar acum. Chiar mai jos există un link către ceea ce ați căutat recent. Mă voi bucura dacă vă voi dovedi util de două ori.
Acesta este ceea ce căutai? Poate că acesta este ceva ce nu ai putut găsi atât de mult timp?
Andrei Grigoriev
Mai jos este o clasificare destul de detaliată a bicicletelor în funcție de tipurile și scopurile lor, care va fi utilă celor care vor să aleagă o bicicletă în funcție de nevoile lor. ÎN anul trecut Au apărut multe subtipuri noi de biciclete, așa că clasificarea se schimbă treptat. Această versiune a articolului este actuală pentru 2017.
Mountain bike (MTB, ATB, mountain bike, bicicletă de teren)
Acesta este cel mai comun și popular tip de bicicletă în acest moment. În general, o bicicletă de munte este destinată circulației pe drumuri de proastă calitate (sau off-road), în zone cu teren foarte accidentat. Conceptul de „bicicletă de munte” este foarte larg și combină mai multe subtipuri care diferă semnificativ în scop și design.
În funcție de scop, bicicletele de munte sunt împărțite în biciclete pentru discipline precum downhill, freeride, backcountry, crosscountry, freestyle, dirt și street, precum și biciclete de munte „obișnuite”.
Majoritatea MTB-urilor ieftine și cu prețuri medii sunt doar biciclete de munte „obișnuite” nespecializate, concepute pentru circulație moderat agresivă pe drumuri, poteci și trasee de diferite calități. Acesta este exact ceea ce se va potrivi majorității oamenilor care doar călăresc.
Cel mai adesea, acestea sunt hardtail-uri din aluminiu - biciclete cu furcă cu suspensie, dar fără amortizor spate. Geometria cadrului oferă o poziție de ședere la mijlocul înălțimii, care este potrivită pentru o intensitate moderată a traficului și nu va solicita o presiune excesivă asupra brațelor. Furcile cu suspensie folosite sunt ieftine. Majoritatea bicicletelor de munte vin acum cu frâne cu disc. De obicei, este posibil să se instaleze ușor echipament optional: aripi, portbagaj, bordură etc. Un exemplu ar fi bicicletele Soluție de autor, Pegas sau Tracţiuneși, de asemenea, biciclete Scott serie Aspect. Uneori există modele cu rame „feminine” scăzute, cum ar fi Autorul Quanta. Cea mai ieftină dintre aceste biciclete, de exemplu, Începutul autorului, în general, poate fi considerată exclusiv ca fiind recreativă.
Pe măsură ce costul crește, bicicletele de munte dobândesc una sau alta specializare.
Cel mai aproape de ciclism montan scop general– biciclete de fond ( crosscountry, curse XC). Acest tip de bicicletă ajută sportivul să se deplaseze cât mai repede posibil pe un traseu cu teren moderat accidentat, atât în vale, cât și în sus. De obicei, acestea sunt hardtail-uri cu carbon și, din ce în ce mai rar, rame din aluminiu cu un triunghi frontal extins care oferă o poziție de ședere inferioară pentru o călătorie activă. Bicicletele XC sunt echipate cu o furcă cu suspensie blocabilă cu o cursă de aproximativ 100 mm și o transmisie nivel inalt: Shimano SLX și mai sus. Frânele cu disc au devenit standard. Un exemplu de astfel de biciclete sunt bicicletele Scott o serie Scară sau Autor, pornind de la model Instinctși mai sus.
Bicicletele cu suspensie completă sunt rar folosite în cross country din cauza greutate mai mareși pierderi de energie din cauza balansării suspensiei spate la pedalare. Sunt mai relevanți în maratoanele XC, iar în cursele scurte sportivii folosesc absorbția șocurilor cu picioarele în timp ce se ridică din șa. Un exemplu de suspendare dublă pentru cross country – Scott Spark. Din 1996, în program au fost incluse competiții de cros jocuri Olimpiceși Campionatele Mondiale de Mountain Bike.
Unii producători oferă un astfel de subtip de biciclete de munte precum backcountry ( backcountry), toti muntii ( toti muntii) sau traseu ( traseu) sunt biciclete oarecum întărite în comparație cu MTB-ul de fond și obișnuit. Poate fi hardtail sau suspensie dublă. Aceasta include și bicicletele pentru maratoane off-road, de exemplu, Scott Genius– biciclete relativ ușoare cu suspensie dublă, cu cursa suspensiei de aproximativ 120 mm, Autor Patriot Trail, sau hardtails AGang Gangsta.
biciclete freeride ( freeride, FR) sau enduro ( enduro) sunt o versiune și mai puternică. Vine cu furculițe și suspensii spate cu o cursă de aproximativ 150-170 mm. Natura acestor biciclete este mersul off-road la viteză mare. În general, bicicletele freeride sunt similare cu bicicletele de downhill, dar sunt concepute pentru a merge nu numai în jos.
Biciclete pentru downhill mountain bike ( la vale, DH) sunt biciclete cu suspensie dubla cu cadre foarte rezistente, furci cu cursa lunga si amortizoare spate cu cursa de 200-240 mm. Sarcina principală a unor astfel de biciclete este să reziste la sarcinile de conducere cu viteză mare pe trasee dificile exclusiv în coborâre. Greutatea bicicletei ajunge la 20 de kilograme. Există un singur pinion în față cu ghidaj de lanț, iar în spate există o casetă cu un set îngust de rapoarte de transmisie. Este foarte dificil să mergi cu o bicicletă DH pe teren plan sau în sus. Design complex al cadrului și cerințe ridicate depind de fiabilitate cost ridicat. Exemplu – Scott Gambler sau Autorul Ninja DH. În prezent, coborârea este inclusă în programul Campionatului Mondial de Mountain Bike.
Pentru mersul off-road se folosesc așa-numitele biciclete grase ( fatbike, fat-bike) – biciclete cu cauciucuri de aproximativ 4" lățime, permițând datorită presiune scăzută se deplasează pe sol afânat: nisip sau zăpadă. Dar bicicletele fat se comportă destul de bine și pe teren dur. Cadrul și furca rigidă ale unor astfel de biciclete sunt în mod natural mai late decât de obicei. Un exemplu ar fi Fuji Wendigo sau Autorul Su-Mo .
Pasionații de freestyle, street și tot felul de trucuri pe biciclete folosesc biciclete speciale de munte - stoc. Un cadru puternic cu o dimensiune foarte mică, o roată spate puternică și pulmonar anterior, de obicei pe o furcă rigidă. Ghidonul este lat, iar șa este extrem de jos. Există doar o stea în față și un inel pentru protecție. În spate puteți vedea adesea o casetă de drum și nu este neobișnuit să vedeți o singură treaptă de viteză. Bicicletele sunt folosite atât în competiții pentru a depăși tot felul de obstacole, cât și în timpul călătoriilor pe îndelete în oraș, cu sărituri constante pe toate bordurile, bolardele, parapeții și scări - stradă.
Există, de asemenea, stiluri de călărie, cum ar fi săritul în murdărie ( sărind murdărie) și North Shore ( malul nordic), biciclete pentru care amintesc oarecum de trial și freeride, deși de obicei sunt specializate, de exemplu, cu roți de 24 inch pentru dirt jumping. Exemplu – Scott Tensiune YZ .
Până în 2009, aproape toate bicicletele de munte au venit cu roți de 26 de inci. Dar în 2017 situația s-a schimbat dramatic: bicicletele de 26 de inci au rămas doar în segmentul bugetar. Au fost înlocuite cu biciclete de munte cu roți de 27,5 inci și așa-numitele douăzeci și nouă ( 29er) sau bigfoot ( picior mare) – biciclete de munte cu roți de 29 de inci, de exemplu Instinctul de autor 29.
Dacă luăm în considerare caracteristicile generale ale unei biciclete de munte, acestea includ următoarele. Cadru robust, relativ mic, cu gardă la sol mare. Prezența, cu rare excepții, a deprecierii roților din față sau ambelor roți. Roți rezistente, cu anvelope largi și dinți. Frânele sunt aproape întotdeauna pe disc.
În prezent, bicicletele de munte sunt echipate cu 11-30 de viteze (deși există opțiuni cu 12 și 33), care asigură o schimbare a raportului de viteză într-un interval foarte larg. Designul transmisiei vă permite să schimbați în mod fiabil treptele de viteză în condiții de poluare puternică și sarcini mari.
O bicicletă de munte obișnuită este cel mai versatil tip de bicicletă, deși este cea mai potrivită pentru călătorii drumuri de pământ si poteci. Alte subtipuri MTB sunt axate pe discipline specifice.
Bicicleta de drum, bicicleta de curse
O bicicletă de șosea este proiectată să circule rapid pe drumuri bune. Este mai mult un echipament sportiv.
Cartea de vizită este volanul îndoit în jos, numit popular „coarne de berbec”. Rama este destul de inalta si scurta. Materialele din care este realizată pot fi diferite, în funcție de clasa bicicletei: aliaje de aluminiu sau materiale compozite. Cadrul este completat de o furcă rigidă, de obicei din carbon. Ca urmare, greutatea bicicletei nu depășește 10 kg.
Roți cu cauciucuri foarte înguste (18-28 mm) și netede presiune ridicata. Două sau trei pinioane antrenate și pinioane antrenate 9-11, selectate cu pași mici de la o treaptă la alta. O trăsătură caracteristică a bicicletelor moderne de șosea este schimbătoarele integrate în manetele de frână. Până nu demult, frânele erau doar de tip clește, dar acum uneori sunt și frâne cu disc. De exemplu, pe Autor Aura 44 Disc .
Pe lângă „bicicletele de șosea” tradiționale, există modele specializate pentru triatlon și biciclete de cronometru.
Pe asfalt neted, o bicicleta de drum poate mentine o viteza cu 7-10 km/h mai mare decat o bicicleta hibrida sau de munte cu acelasi consum de energie. Adevărat, pe asfalt cu granulație grosieră avantajul va fi semnificativ mai mic, iar pe un drum prost, biciclistul va fi pur și simplu forțat să încetinească.
Dar o bicicleta de drum are si dezavantaje evidente. Poziția joasă a scaunului este incomodă pentru conducerea pe îndelete și limitează sever vizibilitatea, ceea ce este rău pentru conducerea în oraș. Anvelopele înguste și rezistența scăzută a întregii structuri exclud aproape complet posibilitatea de a conduce pe asfalt sau pe asfalt spart. Majoritatea bicicletelor de drum sunt destul de dificil de instalat echipamente suplimentare.
Bicicletă de oraș (bicicletă de oraș, bicicletă de drum)
După cum se reflectă în nume, bicicletele de oraș sunt concepute pentru o mișcare relaxată și confortabilă în jurul orașului. Acestea sunt biciclete absolut non-sport.
Caracteristici caracteristice ale unei biciclete de oraș: cadru închis (bărbați) sau deschis (femei), roți mari (28"", 622 mm) cu anvelope de lățime medie și banda de rulare mică. Aproape întotdeauna, sunt instalate apărători nedemontabile pentru roți, protecție pentru lanț și un portbagaj. Uneori - o bordură, oglinzi retrovizoare, un coș, echipamente electrice etc.
O poziție de ședere foarte înaltă pe o bicicletă de oraș și o șa largă cu arc asigură confort în timpul mersului pe îndelete.
Bicicletele moderne de oraș sunt de obicei echipate cu butuci planetari cu mai multe viteze cu schimbare internă a vitezelor. Dar există biciclete care, din toate punctele de vedere, cu excepția comutare externă transmisiile pot fi, de asemenea, clasificate ca urbane: de exemplu, Dinastia autorului(foto sus).
Clasa urbană include și așa-numitele crucișătoare ( crucişător) și elicoptere - biciclete cu un cadru caracteristic alungit, o furcă așezată într-un unghi foarte ascuțit și un ghidon larg. Aterizarea este verticală sau chiar înclinată înapoi. Un fel de stilizare a bicicletelor vechi și a motocicletelor corespunzătoare.
Biciclete de oraș grele cu o singură viteză (care au fost numite la noi drum, și în străinătate frână de coaster) sunt aproape neutilizate. Dar ușor, minimalist, cu o singură viteză remedieri (repara, angrenaj fix) sau o singură viteză (o singură viteză ) dimpotrivă, devin din ce în ce mai populare. De obicei sunt realizate în formatul unei biciclete de pistă sau al unei biciclete similare cu ghidon drept. De exemplu, Declarația Fuji, în fotografia din stânga. Principala diferență este greutatea de 9-11 kg față de 15-18.
În plus, acum se produc pseudo-biciclete de munte, orientate spre oraș, cu furci rigide și anvelope slick relativ înguste. Un exemplu ar fi bicicletele Cannondale Bad Boy sau Scott Sub anii anteriori pe roți de 26 de inci.
Principalul avantaj al bicicletelor de oraș este absența aproape completă a necesității de întreținere frecventă, deoarece toate componentele cele mai uzate - frâne și mecanisme de schimbare a vitezelor - sunt bine protejate de murdărie sau pur și simplu lipsesc. Butucul spate cu schimbare internă a vitezelor vă permite să schimbați treptele în timp ce stați nemișcat, ceea ce este convenabil pentru conducerea în oraș. Dar bicicletele clasice de oraș sunt destul de grele - aproximativ 15-18 kg - și nu sunt concepute pentru sarcini mari. În același timp, tinerii sportivi concurează pe biciclete cu roată fixă.
Hibrid
Bicicletele de munte, de drum și de oraș sunt atât de diferite încât a fost necesară crearea unor opțiuni intermediare care să combine avantajele diferitelor tipuri de biciclete.
Unul din ei - bicicleta hibrida. În mod tradițional sub hibrid Aceasta înseamnă o versiune ușoară a unei biciclete de munte, mai potrivită pentru mersul pe drum.
Caracteristicile de design includ un cadru mai ușor și mai înalt în comparație cu o bicicletă de munte. Majoritate biciclete hibride echipate cu furci cu suspensie cu cursa de 50-60 mm apar tot mai des franele cu disc. Aproape orice accesoriu poate fi instalat cu ușurință pe o bicicletă hibridă.
O altă diferență caracteristică între un hibrid și un MTB sunt roțile sale (28"", 622 mm). Sunt echipate cu anvelope de 32-42 mm latime cu o banda de rulare moderat dezvoltata. Astfel de roți rulează mai bine pe autostradă, dar nu te vor dezamăgi pe un drum forestier. Multe componente, cum ar fi schimbătoarele și sistemele de frânare, sunt luate de pe o bicicletă de munte, deși unele dintre echipamente pot fi specializate.
Portbagajul, protecțiile, „claxoanele” de pe volan și alte accesorii pot lipsi ( bicicleta cross) - de obicei, aceștia sunt hibrizi cu părtinire sportivă și sunt incluși în echipamentul din fabrică al bicicletei ( bicicleta de trekking) – mai aproape de bicicletele de agrement sau de oraș. Unele companii, de ex. ScottȘi Marin, produc de asemenea o serie de hibrizi de drum, complet echipate cu transmisii rutiere, furci rigide și anvelope înguste - de exemplu, Scott Roadster sau AGang Sincity. De fapt, acestea sunt aproape biciclete de șosea, dar cu ghidon drept.
Principalul avantaj al unei biciclete hibride este versatilitatea sa: cu o anumită reducere a proprietăților inerente unei biciclete de munte, un hibrid are ceva mai bun calitatea călătoriei pe autostradă. Acesta este probabil cea mai buna alegere pentru cei cărora le place să conducă peste tot, cu excepția drumurilor off-road și foarte proaste. În plus, în ultimii ani selecția de biciclete hibride din magazine a crescut semnificativ. De exemplu, compania Autor Acum există o gamă foarte largă de hibrizi, inclusiv modele cu frâne pe disc și cadre din carbon.
Turing (bicicletă de turism)
Dacă hibridul este un pas către mai mult bicicleta universala de la munte, atunci în turneu este un pas către o bicicletă universală de la o bicicletă de șosea. Această bicicletă este concepută pentru călătorii lungi cu bicicleta într-un ritm rapid, dar cu capacitatea de a circula atât pe autostrăzi bune, cât și, dacă este necesar, pe drumuri medii.
Aspectul general al unei biciclete de turism este similar cu cel al unei biciclete de șosea, dar cadrul de oțel crom-moly de înaltă calitate este de obicei mai lung, ceea ce îmbunătățește calitatea călătoriei și atenuează vibrațiile și este conceput pentru a găzdui echipamente suplimentare.
O bicicletă de turism diferă de o bicicletă de șosea prin faptul că are roți mai puternice și anvelope mai largi. O altă diferență este gama de viteze mărită: de obicei caseta și schimbătorul spate sunt luate de pe o bicicletă de munte, iar restul hardware-ului de transmisie este de la o bicicletă de șosea sau hibridă.
Capacitatea de a instala apărători și un suport face această bicicletă potrivită pentru ciclism cu o sarcină. Bicicleta este mai potrivită pentru călătoriile rapide pe autostradă decât un hibrid, dar este mai puțin susceptibilă la condițiile de drum decât o bicicletă de șosea.
Dar, în ciuda faptului că mașinile de turism sunt cunoscute de mulți ani, doar 1-2 dintre ele sunt asamblate de mari producători Fuji, Trek, KonaȘi Cannondale.
Bicicleta de ciclocross (CX) și bicicleta de pietriș
Dacă aveți nevoie de o bicicletă off-road, atunci biciclete precum bicicleta de ciclocrossȘi bicicleta cu pietriș. Diferența fundamentală este doar că o bicicletă de ciclocross, de exemplu, Scott Speedster CX, trebuie să respecte cerințele UCI și este o bicicletă pur sport, în timp ce o bicicletă cu pietriș, de exemplu, Autorul Ronin, liber de restricții și mai aproape de bicicletele de turism. Acesta din urmă se distinge printr-un cadru moale din crom-molibden, frâne cu disc și anvelope relativ late de 42-622 mm. Puteți pune suporturi din spate și față pe el sau puteți conduce într-un ritm rapid fără încărcătură. Din punct de vedere al rezistenței, ambele tipuri de biciclete sunt semnificativ superioare bicicletelor clasice de șosea.
Bicicletă pliabilă
Bicicletă pliabilă Convenabil de depozitat în spații mici și transportat cu mașina sau transportul public. Potrivit pentru plimbări pe distanțe relativ scurte.
Bicicletele pliabile sunt, de asemenea, cu mai multe viteze. Roțile sunt de obicei de 20" sau 24", dar există și 16" și 26". Un exemplu ar fi Autor Simplex sau aproape toate bicicletele Dahon. Modele destul de exotice ca Strida au dimensiuni puțin mai mari decât un cărucior pliat pentru copii.
Dezavantajele majorității mari a bicicletelor pliabile sunt capacitatea și eficiența slabă de rulare din cauza dimensiunilor mici a roților și a poziției înalte a scaunului.
Bicicleta pentru trial si freestyle (BMX, mod)
O bicicletă pentru efectuarea diverselor cascadorii și curse pe locuri speciale cu obstacole artificiale. Se caracterizează prin roți de 20" cu 48 de spițe, chei (opritori speciale la capetele axelor roților), un așa-numit mecanism girorotor care vă permite să rotiți volanul în mod repetat într-o singură direcție, fără a răsuci cablurile de frână, și protecția căruciorului.
Bicicleta pe pistă
Un tip special de bicicletă de curse concepută exclusiv pentru cursele pe pistă, nu are nici schimbarea vitezelor, nici frâne. Roata este legată rigid printr-un lanț de pedale, astfel încât nu există joc liber. Roțile din față și din spate au adesea diametre diferite. Volanul este „coarne de berbec”. Acesta este cel mai ușor tip de bicicletă.
Bicicletă pentru copii
Bicicleta electrica
ÎN În ultima vreme, datorită apariției bateriilor ușoare și consumatoare de energie, dezvoltarea rapidă are biciclete electrice: biciclete echipate cu un motor butuc roata fata sau spate cu o putere de 200-250 W. Scopul principal al motorului electric este de a ajuta la pedalarea, deși mulți oameni folosesc biciclete electrice precum mopedele. Vin într-o varietate de formate: oraș, pliabil, ... și chiar munte. De exemplu, Autoarea Electra.
Alte tipuri de biciclete
Pe lângă cele enumerate mai sus, există și alte tipuri de biciclete. De exemplu, tandemuri(biciclete pentru două persoane) nu sunt atât de neobișnuite în străinătate, dar sunt destul de rare la noi. Tandemurile pot fi, de asemenea, împărțite în munte, drum etc. în funcție de componentele utilizate și scop.
Există biciclete nu cu poziția tradițională de ședere verticală, ci cu o poziție înclinată pe un scaun de tip scaun. Acest tip de bicicletă se numește ligrad sau culcat (bicicletă culcată). De fapt, este ceva între o bicicletă și un velomobil. Singurul lucru care îi permite să fie clasificat ca o bicicletă și nu un velomobil este prezența doar a două roți și necesitatea menținerii echilibrului.
Există, de asemenea, biciclete cargo cu caroserie, vehicule cu trei roți, vehicule cu patru roți, pedicabs etc.
rezumat
Deci, ce fel de bicicletă ai nevoie? Înainte de a cumpăra o bicicletă, gândiți-vă unde și cum o veți folosi: mergeți la serviciu sau la țară, plimbați-vă în parc seara, coborâți munții abrupți, săriți pe borduri. Imaginează-ți... Poate că nevoile tale sunt atât de versatile încât ai nevoie de două sau trei biciclete, pentru că nu există una absolut universală. Principalul lucru este să decizi unde și cum vei merge.
Criteriile fundamentale de selectare a unei biciclete care trebuie luate în considerare sunt următoarele: șosea - off-road (cu toate gradațiile intermediare), sport - utilitar (același lucru), bărbați - femei (dacă este necesar un cadru mic), full-size - pliere (depozitare, transport). Și, bineînțeles, ar trebui să cumpărați o bicicletă ținând cont de înălțimea dumneavoastră (sau de vârsta unui copil).
- Alegerea unei biciclete pentru copii in functie de varsta si inaltimea copilului
Ultima actualizare 16 ianuarie 2017.
