Ar trebui un biciclist să cunoască regulile de circulație? Conducerea pe marginea dreaptă a carosabilului

Bicicleta ca mijloc de transport devine din ce în ce mai solicitată. Aceasta este o formă de transport rapidă și ecologică, care vă permite să vă mențineți o formă fizică sănătoasă.

Din cauza faptului că bicicliștii se deplasează adesea nu numai de-a lungul pietonilor, ci devin participanți direcți trafic, trebuie să cunoască regulile de circulație statutare pentru bicicliști din 2019.

După ce ați studiat regulile de bază de circulație pentru bicicliști, puteți învăța cum să virați corect la o intersecție complexă, unde este mai bine să vă deplasați - pe trotuar sau pe marginea drumului, cum să traversați o trecere de pietoni, cine ar trebui să treacă de prima intersecție - o mașină sau o bicicletă.

Rolul biciclistului pe drum

Pentru a învăța regulile de drum pentru bicicliști, trebuie să începeți prin a vă familiariza cu poziționarea generală.

Un biciclist se deplasează foarte des cu o viteză mai mică de 30 km/h, nu este protejat de corp și arcuri speciale de siguranță și îi este și greu să-și indice direcția de mișcare sau să studieze situația de pe drum. pe laterale si in spate.

Toate acestea fac ca procesul de deplasare pe drum să fie mai dificil și mai periculos.

Pentru a evita problemele pe drum și accidentele, un biciclist are în prezent aceleași drepturi ca și șoferul de mașină și motocicletă. Există doar câteva limitări minore, despre care puteți afla în acest articol.

Autorii regulilor de circulație folosesc termeni speciali în procesul de elaborare și de a conveni asupra regulilor. Majoritatea descrierilor sunt scurtate semnificativ, ceea ce face posibil să nu aglomerați mintea cititorului cu cuvinte oficiale.

O bicicletă este un tip de vehicul cu două roți.. Este antrenat de energia musculară și poate fi echipat și cu un motor electric.

Un biciclist este un șofer, adică o persoană care conduce un vehicul.

De îndată ce un biciclist se mișcă cu o bicicletă lângă el, este tratat ca un pieton obișnuit. Cu alte cuvinte, rolul său în trafic se schimbă complet.

Dacă un biciclist poartă lângă el un vehicul și devine pieton, i se atribuie drepturile acestei categorii de trafic.

Este de remarcat faptul că un biciclist care merge pe autostradă nu devine pieton, este supus drepturilor pietonului, este șofer.

De îndată ce o persoană se urcă pe o bicicletă, el devine șofer complet, încredințându-i toate responsabilitățile și drepturile unui asemenea.

Când descrieți regulile de circulație care se aplică bicicliștilor, trebuie mai întâi să rețineți locurile în care aceștia se pot deplasa. Locurile de deplasare permise sunt destul de specifice.

Iată cele mai simple locuri valabile:

Piste de biciclete urbane.
Marginea dreaptă a carosabilului, nu mai departe de un metru de margine sau direct de-a lungul marginii drumului. Acestea sunt locuri echivalente. Când se deplasează pe jos de-a lungul drumului, un biciclist trebuie să meargă cu sensul de circulație, și nu împotriva acestuia, precum pietonii.
În procesul de deplasare de-a lungul trotuarului, adică de-a lungul zonei pietonale, vă puteți deplasa numai dacă primele două opțiuni lipsesc.

Pe baza celor de mai sus, putem concluziona că bicicliștii care se deplasează pe trotuare încalcă regulile.

O bicicletă este vehicul, nu un pieton pe roți. Această regulă nu se aplică copiilor sub 14 ani. Se pot deplasa pe trotuare și poteci în același timp cu pietonii.

Situații dificile la intersecții

Există mai multe situații destul de dificile pe care le pot întâlni bicicliștii care se deplasează de-a lungul autostrăzii ca utilizatori completi ai drumului. Iată care sunt cele mai de bază cerințe pentru bicicliști.

Revizuire

Înainte de a efectua o manevră, ciclistul, de regulă, nu are ocazia să se uite în oglindă, deoarece pur și simplu nu există o oglindă.

În ciuda unor astfel de dificultăți, biciclistul este obligat să se asigure că manevra sa se va desfășura conform regulilor și că în timpul deplasării nu vor exista interferențe cu deplasarea altor vehicule.

Acest lucru se poate face cu ajutorul unor întoarceri elementare ale capului, iar aici va trebui să exersați astfel încât mișcările să nu afecteze controlul bicicletei.

Depăşire

Bicicliștii, ca și ceilalți utilizatori ai drumului, au dreptul la depășire.

Ei au dreptul să efectueze acest proces doar pe partea stângă, ținând cont de posibilitatea ca toate mașinile depășite să înceapă să se miște sau să accelereze.

De asemenea, bicicletele pot fi depășite; regulile nu interzic deplasarea în două rânduri, dacă acest proces este o încălcare a tuturor celorlalte reguli.

Pentru oamenii care merg mai departe acest lucru înseamnă circulația, anumite responsabilități cicliștilor, semnele de prioritate și regulile aferente se aplică în mod egal.

Cu alte cuvinte, o mașină care virează la dreapta și se deplasează paralel cu o bicicletă trebuie să cedeze loc unei biciclete care circulă drept.

Cât despre biciclist, acesta este obligat să cedeze vehiculele care circulă pe dreapta.

Atenție la virajul la stânga. Pe un drum cu o singură bandă, un biciclist are dreptul de a vira în această direcție în același mod ca mașinile și motocicletele pe o traiectorie completă.

În toate celelalte situații, există două opțiuni de rotație:

Traversând o intersecție ca un pieton normal.
Mișcare consecutivă în linie dreaptă, o oprire cu o viraj și o altă conducere în direcție dreaptă.

Dacă intersecția este traversată ca pieton, biciclistul trebuie să ghideze bicicleta cu mâinile. În acest caz, persoana este înzestrată cu toate responsabilitățile și drepturile unui pieton și se bazează pe semnalele semaforizate corespunzătoare.

În anumite cazuri, bicicliștii trebuie să circule în apropierea colțurilor, tunelurilor, tufișurilor și a altor obstacole care le blochează vederea.

Datorită vulnerabilității grave și fragilității biciclistului în comparație cu alți utilizatori ai drumului, se recomandă utilizarea unui semnal sonor special.

El este cel care va fi dovada unui vehicul care se apropie din cauza zonei de vizibilitate complicată.

În Rusia, instalarea unui clopot special este încă o recomandare, în timp ce în alte țări, prezența unui clopoțel este obligatorie.

Un biciclist, ca și ceilalți utilizatori ai drumului, este obligat să dea semnale în timp util cu privire la manevrele planificate.

Dacă rucsacul sau cadrul nu este echipat cu dimensiuni noi și semnalizatoare, ciclistului i se recomandă să folosească semnale de mână, care sunt populare în acest caz.

Iată câteva dintre cele mai importante:

Înainte de a vira la dreapta și de a schimba banda, brațul drept este întins în lateral sau îndoit la cot mâna stângă.
La schimbarea benzii sau la virajul la stânga, brațul stâng este extins sau brațul drept este îndoit la cot.
Dacă vrei să te oprești, orice mână se ridică.

Există, de asemenea, mai multe semne care sunt acceptate între bicicliștii care merg într-un convoi. Dacă mâna stângă coboară, aceasta indică prezența găurilor pe stânga, același lucru este valabil și pentru mâna dreaptă.

În procesul de a da semnale de mână, trebuie să controlezi bicicleta cu o singură mână. Din acest motiv, merită și exersat în prealabil, deoarece acest lucru poate fi dificil pentru începători.

De asemenea, bicicliștii intră în accidente din când în când. În astfel de situații, ei, ca și șoferii, poartă o anumită responsabilitate.

Bicicliștii aflați în situații de urgență trebuie să respecte următoarele reguli:

Este strict interzisă părăsirea locului incidentului.
Bicicleta nu trebuie atinsă sau mișcată.
Merită să sunați la poliția rutieră.

Bicicliștii au aceleași responsabilități ca șoferii obișnuiți. Excepție fac acele cazuri în care biciclistul se mișcă ca un pieton, adică conduce un vehicul în apropiere.

Lumini pentru biciclete

Pe întuneric, pe fiecare bicicletă trebuie activate lumini sau faruri speciale, ca semne luminoase pentru bicicliști.

În timpul orelor de zi, este recomandabil să instalați faruri de fază scurtă sau lumini de zi pe vehicul.

Este legea regula stabilita, iar polițiștii rutieri au fiecare drept să pună o amendă ciclistului.

În primul rând, este de remarcat faptul că bicicliștilor sub 14 ani le este interzis să se deplaseze pe carosabil.

Se poate identifica o secțiune separată a regulilor de circulație pentru bicicliști următoarele restricțiiși reguli pentru deplasarea pe autostradă:

Este deosebit de important ca un biciclist să poarte o cască. Acest echipament poate salva viața unui șofer de bicicletă. Nu ar trebui să te zgarci cu sănătatea ta.

În cele mai multe cazuri, o bicicletă poate atinge viteze de până la 40 km/h. Bicicliștii pot apărea pe carosabil destul de repede și în mod neașteptat. Fiecare biciclist trebuie să țină cont de acest factor.

Mișcarea bicicliștilor pe carosabil în situatii periculoase trebuie menținută la limita minimă de viteză. Dacă un biciclist încalcă regulile de circulație, un inspector de poliție rutieră are dreptul să-l amendeze în conformitate cu legislația modernă.

Aceste cerințe și restricții sunt destul de logice. Mai detaliat și cu atenție, trebuie doar să studiați caracteristicile virajului la stânga.

Dacă un biciclist trece printr-o intersecție, nu ar trebui să vira la stânga. Acest lucru se poate face numai în locurile în care este posibilă traversarea unui drum cu o singură bandă.

Nici aici totul nu este atât de simplu, există întrebări legate de situație. Turnul în acest caz nu se va face din poziție extremă, deoarece procesul poate fi însoțit de unele dificultăți. Fiecare dintre ele merită examinat mai detaliat.

Video: Reguli de circulație pentru bicicliști în 5 minute

Concluzie

Șoferul unei biciclete obișnuite de oraș trebuie să fie un utilizator competent al drumului.

El trebuie să respecte și să cunoască regulile de bază pentru deplasarea pe autostradă și să se simtă pe deplin responsabil pentru conducerea pe șosea. Cunoașterea regulilor de circulație pentru bicicliști face posibilă deplasarea mult mai rapidă și mai eficientă pe vehiculul tău.

Regulile stabilite se aplică nu numai anumite restricții, dar si posibilitati de circulatie, printre care remarcam amplasarea corecta sau prioritara pe sosea.

Pentru a preveni situațiile dificile pe șosea, biciclistul este obligat să dea semnale în cel mai la timp adecvat mișcărilor și manevrelor sale ulterioare.

Fiecare biciclist trebuie să respecte utilizatorii de drum mai grei și mai rapizi. Aceasta este o garanție a păstrării vieții și sănătății biciclistului, precum și o oportunitate ideală de a vă bucura de mers fără a încălca regulile de circulație stabilite legal.

Veți fi interesat de:

4 comentarii

Bună ziua

În paragraful „Conducerea în apropierea obstacolelor” afirmația este incorectă: „În Rusia, instalarea unui clopoțel special este încă RECOMANDATĂ...”

Conform clauzei 6 „ DISPOZIȚII DE BAZĂ DE ADMITERE A VEHICULELOR ÎN EXPLOATARE

ȘI RESPONSABILITĂȚIILE OFICIALĂRILOR DE ASIGURARE A SIGURANȚĂ RUTIERĂ”:

„Bicicleta trebuie să aibă frâne funcționale, ghidon și SEMNAL SONOR...”

În primăvara acestui an, s-a planificat să se facă modificări la regulile de circulație privind bicicliștii. Una dintre ele este permisiunea de a trece pe o trecere de pietoni controlată... Aceste modificări sunt în vigoare sau nu?

Bună ziua, dragă cititor.

De îndată ce se termină Partea centrală Rusia se confruntă cu o vreme destul de caldă, iar numărul vehiculelor cu două roți crește semnificativ. Sute de șoferi de biciclete și motorete apar pe străzile orașului și se alătură fluxului dens de trafic.

Conform observațiilor mele, cel puțin 80 la sută dintre șoferii de vehicule cu două roți, pentru care nu este necesar permisul de conducere, habar nu au absolut și iau drumul complet nepregătiți.

Reguli rutiere pentru biciclete

Sa luam in considerare reguli de circulatie pentru biciclete. O scurtă privire asupra textului poate părea că regulile de circulație pentru bicicliști sunt concentrate exclusiv în secțiunea 24 din regulile „”. Cu toate acestea, în realitate totul este complet diferit.

În regulile de circulație, există mai multe tipuri de utilizatori ai drumului, cărora li se poate aplica o clauză specifică a regulilor. Printre altele aceasta vehicul cu motor, vehiculȘi conducător auto. O bicicletă fără motor nu este un autovehicul, dar toate punctele legate de șoferi și vehicule se aplică și bicicliștilor.

Atenţie! Regulile care se aplică pietonilor nu se aplică șoferilor de biciclete. Acestea se aplică numai persoanelor care conduc o bicicletă.

Prin urmare Majoritatea regulilor de circulație se aplică bicicliștilor, inclusiv o secțiune specială 24. Nu voi analiza și explica absolut totul pentru bicicliști în acest articol. Cititorul interesat poate face acest lucru singur. Mă voi concentra doar asupra acelor puncte ale regulilor care sunt cel mai des încălcate de șoferii de biciclete.

Starea tehnică a bicicletei

2.3. Șoferul vehiculului este obligat să:
2.3.1. Înainte de plecare, verificați și asigurați starea tehnică bună a vehiculului pe parcurs în conformitate cu Prevederile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și cu responsabilitățile funcționarilor de a asigura siguranța rutieră (denumite în continuare Prevederile de bază).
Conducerea este interzisă dacă există o defecțiune lucru sistem de franare, direcție, un dispozitiv de cuplare (ca parte a unui tren rutier), faruri neaprinse (lipsă) și lumini de degajare din spate pe întuneric sau în condiții de vizibilitate slabă, un ștergător de parbriz care nu funcționează pe partea șoferului pe timp de ploaie sau ninsoare.

Deci, regulile de drum Bicicletele sunt interzise, care are Defecțiuni ale sistemului de frână de serviciu sau direcție. în plus despre care vorbim nu doar despre mersul pe bicicletă cu ghidonul spart sau frâne sparte.

Există bicicliști „pasionați” care încearcă să reducă greutatea bicicletei în toate modurile posibile. Aceasta include îndepărtarea frânelor și a altor elemente structurale. Pedeapsa pentru o astfel de încălcare este prevăzută în Codul abateri administrativeși vor fi discutate la sfârșitul articolului.

Intoxicația cu alcool a unui biciclist

Mișcarea bicicliștilor cu vârsta peste 14 ani posibil în ordine descrescătoare:

Pe o pistă de biciclete, pistă pentru biciclete sau o bandă pentru bicicliști.
Pe marginea dreaptă a drumului.
Pe marginea drumului.
Pe trotuar sau pe poteca pietonală.

Vă rugăm să rețineți că fiecare element ulterior din lista de mai sus presupune că elementele anterioare lipsesc.

De exemplu, puteți circula pe marginea drumului (punctul 3) numai dacă nu există o pistă de biciclete sau o bandă și nu există posibilitatea de a circula pe marginea dreaptă a carosabilului.

În plus, există câteva excepții:

Puteți călători pe carosabil dacă lățimea bicicletei sau a încărcăturii depășește 1 metru.
Puteți circula de-a lungul carosabilului dacă traficul se desfășoară în coloane.
Puteți circula pe un trotuar sau pe o potecă pietonală dacă însoțiți un biciclist sub 14 ani sau transportați un copil sub 7 ani.

Când conduceți pe carosabil, trebuie să aveți în vedere următoarele articole reguli:

24.5. Atunci când bicicliștii se deplasează pe marginea dreaptă a carosabilului în cazurile prevăzute de prezentul Regulament, bicicliștii trebuie să se deplaseze doar pe un rând.
O coloană de bicicliști se poate deplasa în două rânduri dacă lățimea totală a bicicletelor nu depășește 0,75 m.
Coloana de bicicliști trebuie împărțită în grupuri de 10 bicicliști în cazul circulației pe o singură bandă, sau în grupuri de 10 perechi în cazul circulației pe două benzi. Pentru a facilita depășirea, distanța dintre grupuri ar trebui să fie de 80 - 100 m.

Informații suplimentare:

Mișcarea bicicliștilor cu vârsta cuprinsă între 7 și 14 ani posibil pe trotuare, pietoni, biciclete și biciclete poteci pietonale, precum și în zonele pietonale.

Vă rugăm să rețineți că „bicicliștii școlari” nu au voie să circule pe pistele de biciclete, pe carosabil sau pe margine.

Mișcarea bicicliștilor sub 7 ani posibil numai împreună cu pietonii (pe trotuare, piste pietonale și de biciclete, zone pietonale).

Astfel, în prezent, bicicliștii pot circula și pe trotuare și pe marginea drumurilor. În acest caz, regulile cicliștilor impun cerințe suplimentare:

24.6. În cazul în care deplasarea unui biciclist pe un trotuar, cale pietonală, umăr sau în zonele pietonale pune în pericol sau interferează cu deplasarea altor persoane, biciclistul trebuie să coboare și să respecte cerințele prevăzute de prezentele Reguli pentru circulația pietonilor.

Aș dori să remarc că atunci când conduceți pe trotuare, căi pietonale, margini de drum și zone pietonale, un biciclist nu trebuie să interfereze cu mișcarea altor persoane. Dacă este necesar, biciclistul trebuie să coboare și să continue deplasarea ca pieton.

Sa luam in considerare exemplu interesant. Să presupunem că o mașină (în unele cazuri acest lucru este permis de reguli) și un biciclist circulă pe trotuar. Dacă are loc o coliziune, ambii utilizatori ai drumului vor fi de vină. Dacă un biciclist merge pe trotuar, atunci nu va fi vinovat pentru accident (nu va plăti reparațiile auto).

Prin urmare, paragraful 24.6 subliniază că, în caz Accident pe trotuar unul dintre vinovații săi va fi în orice caz biciclistul.

Benzi dedicate bicicliștilor

În 2019, veți găsi pe drumuri benzi dedicate bicicliștilor, marcate cu indicatoare speciale:

Numai bicicletele și mopedele sunt permise pe aceste benzi.

Benzi dedicate transportului public

În plus, în 2019, bicicliștii pot folosi și benzi dedicate pentru transportul public. Clauza 18.2 din Reguli:

18.2. Pe drumurile cu bandă pentru vehicule cu traseu fix, marcate cu indicatoarele 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, circulația și oprirea altor vehicule (cu excepția autobuzelor școlare și a vehiculelor utilizate ca taxiuri de pasageri, precum și bicicliști) este interzisă - dacă banda pentru vehicule de traseu este situată în dreapta) pe această bandă.

Vă rugăm să rețineți că un biciclist poate intra pe o bandă de transport public numai dacă acea bandă este marcată de unul dintre indicatoarele enumerate mai sus. Mai mult, nu ar trebui să existe conditii suplimentare, interzicând intrarea pe banda specificată.

De exemplu, în unele orașe rusești traficul este organizat după cum urmează. De fapt, drumul are o bandă dedicată vehiculelor de traseu și toți participanții la trafic înțeleg acest lucru. Totuși, din punct de vedere banda regulilor de circulație nu este indicat prin semnele enumerate mai sus. Pur și simplu, la intrarea în acesta, este instalat un semn 3.1 „cărămidă”.

Doar șoferii de transport public pot ignora cerințele acestui semn. Alte vehicule, inclusiv bicicliștii, nu pot trece pe sub „cărămidă”.

Informații suplimentare:

Zone de biciclete

Pe 14 decembrie 2018, conceptul de „zonă pentru biciclete” a apărut în regulile de circulație. Următoarele sunt folosite pentru a desemna zona de ciclism: indicatoare rutiere:

Nu numai bicicliștii, ci și vehiculele motorizate (mașinile) se pot deplasa prin zona de biciclete. În acest caz, trebuie respectate următoarele reguli:

Bicicliștii au prioritate față de mașini.
Bicicliștii pot circula pe toată partea opusă a carosabilului și nu doar pe marginea dreaptă.
Bicicliștilor nu le este interzis să vireze la stânga și să facă întoarceri pe drumuri largi.
Viteza este limitată la 20 km/h.
Pietonii pot traversa drumul oriunde, dar nu au drept de trecere.

Mai mult informatii detaliate despre zonele de ciclism este prezentată în următorul articol:

Conducătorii de biciclete trebuie să cedeze pietonilor la treceri

14.1. Conducătorul unui vehicul care se apropie de o trecere de pietoni nereglementată este obligat să cedeze pietonii care traversează drumul sau care intră pe carosabil (șinele de tramvai) pentru a le traversa.

O bicicletă, ca orice alt vehicul, trebuie să încetinească sau să se oprească înainte de a traversa pentru a permite trecerea pietonilor.

Lumini pentru biciclete

Pe întuneric, farurile sau felinarele trebuie aprinse pe bicicletă, iar în timpul zilei, farurile pentru faza scurtă sau luminile de zi:

19.1. În întuneric și în condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminatul rutier, precum și în tuneluri, pe un vehicul în mișcare trebuie pornite următoarele dispozitive de iluminare:
pe toate autovehiculele și mopede - faruri cu faza lungă sau scurtă, pe biciclete - faruri sau felinare, pe căruțe trase de cai - felinare (dacă sunt prevăzute);
19.5. În timpul orelor de zi, toate vehiculele în mișcare trebuie să aibă faruri de fază scurtă sau lumini de zi pentru a le indica.

Pana acum nu am intalnit un singur biciclist care sa foloseasca faza scurta sau lumini de zi cand conduce ziua. În acest sens, polițiștii rutieri pot aplica o amendă aproape oricărui conducător de biciclete.

Vârsta de a merge cu bicicleta

Mersul cu bicicleta este permis la orice vârstă. Cu toate acestea, în funcție de vârstă, regulile de mers pe bicicletă diferă (discutate mai sus).

Conducerea pe carosabil este posibilă numai atunci când de la 14 ani.

Interdicții pentru șoferii de biciclete

24.8. Bicicliștilor și conducătorilor de motociclete le este interzis:
conduceți o bicicletă sau o mopedă fără a ține ghidonul cu cel puțin o mână;
transportul de marfă care iese dincolo de dimensiuni cu mai mult de 0,5 m în lungime sau lățime sau mărfuri care interferează cu controlul;
transportă pasageri dacă acest lucru nu este prevăzut de proiectarea vehiculului;
transporta copiii sub 7 ani in lipsa locurilor special amenajate pentru acestia;
virați la stânga sau întoarceți-vă pe drumurile cu trafic de tramvai și pe drumurile care au mai multe benzi de circulație într-un sens dat (cu excepția cazurilor în care virajul la stânga este permis de pe banda dreaptă și cu excepția drumurilor situate în zonele de biciclete );
conduceți pe șosea fără cască de motocicletă fixată (pentru șoferi de moped);
traversează drumul la trecerile de pietoni.

24.9. Este interzisă remorcarea bicicletelor și mopedelor, precum și remorcarea cu biciclete și mopede, cu excepția remorcării unei remorci destinate utilizării cu o bicicletă sau moped.

Din această listă trebuie remarcate următoarele puncte:

1. Conducătorilor de biciclete le este interzis să vireze la stânga și să se întoarcă pe drumurile care au mai multe benzi într-o direcție dată. Acestea. În oraș, bicicliștilor le este interzis să vireze la stânga pe aproape toate străzile importante.

Notă. Această cerință nu se aplică zonelor de biciclete, precum și drumurilor pe care virajele la stânga sunt permise de pe banda extremă din dreapta.

În practică se poate sugera Ieșirea următoare din situația actuală. Șoferul de biciclete își părăsește vehiculul și devine pieton. Apoi traversează intersecția în direcția cerută de-a lungul trecerii de pietoni. După aceasta, se urcă din nou pe bicicletă și continuă să se deplaseze de-a lungul carosabilului sau pe marginea drumului.

Deci amenzile pentru șoferii de biciclete în prezent nu pot fi comparate cu (30.000 de ruble pentru conducerea în stare de ebrietate). În plus, avantajul bicicliștilor pe șosea este că încălcarea cerințele regulilor de circulație Rareori sunt amendați. Și acest lucru, la rândul său, duce la faptul că majoritatea „vehiculelor cu două roți” se comportă imprevizibil pe drum, provocând apariția unor situații periculoase.

Asta este pentru a arunca o privire asupra caracteristicilor terminat. Vă reamintesc încă o dată că fiecare biciclist trebuie să citească măcar o dată versiunea completa.

Ei bine, în concluzie, vă sugerez să vă uitați scurt video, care demonstrează clar la ce poate duce Încălcare rutieră pentru biciclisti:

Mult succes pe drumuri!

Nu puteți circula pe trotuar dacă există un drum care nu este ocupat de mașini parcate.

Puteți circula pe trotuar când transportați sau însoțiți un copil. Dacă călătoriți singur, ar trebui să conduceți pe carosabil.

Puteți circula pe banda dedicată transportului în comun.

Doar dacă nu există indicatoare deasupra benzii alocate care să interzică circulația pe aceasta. De exemplu, în orașul nostru există un semn suplimentar „Fără intrare” (cărămidă) deasupra benzilor dedicate, iar în acest caz nu puteți circula pe astfel de benzi.

Mult succes pe drumuri!

Ivan, Nu ai dreptate.

Codul contravențiilor administrative are propria definiție a vehiculului, este dată în nota la.

Notă. În acest articol, un vehicul ar trebui să fie înțeles ca un autovehicul cu o cilindree a unui motor cu ardere internă de peste 50 de centimetri cubi sau o putere maximă a motorului electric de peste 4 kilowați și o viteză maximă de proiectare de peste 50 de kilometri pe oră. , precum și remorci pentru acesta care sunt supuse înregistrare de stat, iar în alte articole ale acestui capitol și tractoare, autopropulsate pentru construcții de drumuri și alte mașini autopropulsate, vehicule a căror funcționare în condițiile legii Federația Rusă se acordă drepturi speciale privind siguranţa rutieră.

În Codul contravențional, bicicletele nu sunt considerate vehicule.

Referitor la finaluri. Atașați o diagramă a secțiunii de drum care vă interesează. Să vedem cum putem ajunge acolo. Din păcate, nu poți merge cu bicicleta peste tot și nu întotdeauna.

Mult succes pe drumuri!

Repet, este scris clar „Vă rugăm să rețineți că fiecare articol ulterior din lista de mai sus implică faptul că elementele anterioare lipsesc”. NU ai de ales.
Iar tragedia este că nu am dreptul, în PRINCIPIUL, să mă deplasez de-a lungul COLȚULUI și TOATE zonele pietonale.
Ei bine, argumentul „încălcați cum doriți atâta timp cât nu ești amendat” pare destul de interesant pe acest forum))).

amintiți-vă o dată pentru totdeauna regula paragraful 1.5

și se mișcă întotdeauna în așa fel încât să fie efectuată

cu mașina pe o bicicletă cu bacșiș

Să-ți dau doar câteva exemple, iar apoi tu însuți, DAR NUMAI CU CITAT DIN regulile de circulație, vei încerca să le infirmi, pentru că în câteva minute mă vor trece peste mine.

Poate că Maxim a menționat-o deja, dar voi spune doar asta. După cum arată practica, chiar dacă acesta ar fi un citat direct din reguli, atunci din anumite motive sunt mai mult decât sigur că cel puțin jumătate dintre pietoni s-ar ridica cu mândrie pe el dintr-o clopotniță înaltă. Pentru că un număr considerabil de pietoni au încă obiceiul de a traversa carosabilul în locul nepotrivit de exemplu, deși uneori fac asta și eu. Ei bine, sau trec la roșu (eu eu nu merg la roșu, cu excepția cazului în care văd că nu există o singură mașină/motocicletă pe o rază de 100 de metri). Dar, de dragul adevărului, voi mai spune că eu și cei mai mulți dintre cei care o fac am început măcar să ne uităm mai atent în jur înainte de a se scufunda imediat, astfel încât în acel moment să existe o fereastră sigură pe care să o traverseze toată lumea. Prin urmare, indiferent dacă acest citat există sau nu, este puțin probabil ca acesta să schimbe radical ceva.
Lovitură de tortură, nu există o lege federală care să interzică depozitarea bicicletelor într-un apartament. De asemenea, nu am auzit niciodată de legi regionale de acest fel.
Doar dacă în clădirea dvs., proprietarii de apartamente la adunarea generală au decis că depozitarea bicicletelor într-o clădire rezidențială este interzisă și, de exemplu, au alocat un spațiu separat nerezidențial pentru aceasta. Deși acesta este un caz extrem de rar.
Mult succes pe drumuri!

Și dacă altcineva este prins, te va doborî și îți va da o amendă. Așa că economisește niște bani.

Vă spun mai multe, chiar și atunci când mergeți pe trotuar, dacă un biciclist intră într-un accident cu o mașină care părăsește (în) curte, vina va fi fie reciprocă, fie a biciclistului - încălcarea clauzei 24.6 (depinde de viteza bicicletei, vizibilitate etc. - hotaraste instanta) , au existat precedente.
Concluzie, așa cum s-a scris mai devreme, este necesar să se circule ORIUNDE în conformitate cu clauza 1.5 „Utilizatorii drumurilor trebuie să acționeze în așa fel încât să nu creeze un pericol pentru trafic și să nu provoace prejudicii...”
Și în special, atunci când traversez drumul cu o viteză rezonabilă pe lângă o trecere de pietoni, trebuie să mă asigur dacă există acoperire pentru pietoni și dacă mașina de întoarcere îmi permite să trec sau nu.
Și este, de asemenea, de dorit să nu existe plângeri de la inspectorii poliției rutiere și cetățenii vigilenți că încalc regulile de circulație.
p.s. Un exercițiu pentru cei cărora le place „nu să călărească, ci să se zbată”, în timp ce stau la computer pe un scaun nu doar stai, ci periodic, cam o dată la 2 minute, te ridici și faci un cerc prin cameră (în 2 minute). minute un biciclist când circulă pe trotuar cu o viteză de 10 km/h parcurge 330 de metri - distanța aproximativă dintre intersecții).
Această procedură va fi utilă în special pentru legislatorii care vin cu legi pentru bicicliști.
p.p.s. Anterior, era posibil să mergeți cu bicicleta de-a lungul unei treceri de pietoni, acum este cealaltă extremă - este imposibil, dar tot ce era necesar a fost limitarea vitezei pentru TOȚI utilizatorii drumului, inclusiv. iar pentru scutere și „patine cu role”, de altfel, un pieton care merge mersul pe curse poate merge cu o viteză de 16 km/h.
5.4.29. Semnele 3.2 - 3.9, 3.32 și 3.33 sunt instalate la fiecare intrare într-o porțiune de drum sau teritoriu în care este interzisă circulația tipurilor corespunzătoare de vehicule. Înainte de ieșirile laterale pe drum, se folosesc indicatoare cu una dintre plăcuțele 8.3.1 - 8.3.3.

Nu Informații suplimentare Nu există niciun semn pentru acest semn în documentele de reglementare.
Dacă te ții de principii generale instalarea de semne de interdicție, acestea interzic deplasarea spre stânga lor. Adică, dacă există un trotuar în dreapta semnului, atunci puteți conduce pe el.
Dificultăți pot apărea dacă trotuarul este adiacent carosabilului și stâlpii sunt instalați în dreapta trotuarului. În acest caz, semnul este situat în dreapta întregului drum și apare o situație de neînțeles. Dacă vă confruntați cu o situație similară în practică, atunci este logic să scrieți o contestație la poliția rutieră cu o cerere de clarificare a ordinului de circulație sau de modificare a modelului de circulație pe acest tronson de drum.
Mult succes pe drumuri!

Comentariul este adăugat

Biciclist - șofer de vehicul

Severodvinsk MBOU „Școala secundară nr. 25”

Trapeznikov Yu.B.

Planul lecției

Testează-ți cunoștințele despre subiectul anterior (test).
Studierea unui subiect nou.
Sondaj pe tema abordată.
Urmărește un videoclip

Obiectivele lecției

1. Familiarizați-vă cu caracteristicile bicicletei.

2. Studiați Regulile Rutiere pentru un biciclist.

Test

Organizarea traficului .

1. Ce fel de trafic de vehicule este stabilit în Federația Rusă?

A. Dreptaci

B. Stângaci

B. În ambele sensuri

2. Ce este o intersecție?

A. Locul de intersecție, intersecție sau ramificație a drumurilor la același nivel, limitat de linii imaginare care leagă, respectiv, opusul, cel mai îndepărtat de centrul intersecției, începuturile de curbură ale drumurilor.

B. Plecări din teritoriile adiacente

3.Ce include drumul?

A. Case, trotuare, gazon

B. Drum carosabil, trotuar, umăr și bandă despărțitoare

B. Platformă despărțitoare, trecere

4.Ce este un trotuar?

A. Element rutier destinat circulației vehiculelor fără șenile

B. Un element al drumului destinat circulației pietonale și adiacent carosabilului sau separat de acesta printr-un gazon

B. Element rutier destinat deplasarii vehiculelor de traseu

5.Ce înseamnă termenul?

"strada"

A. Distanța dintre clădiri inclusiv

B. Porțiune de drum destinată circulației tuturor utilizatorilor drumului

ÎN . Un element rutier destinat circulației vehiculelor fără șenile

6. Unde ar trebui să traversezi drumul dacă nu există niciun semn?

" trecere de pietoni"

A. La o intersecție de-a lungul liniei de trotuare sau borduri

B. Oriunde, dacă nu există nicio intersecție în apropiere și drumul este vizibil în ambele sensuri

B. În toate cazurile de mai sus

7. Traficul este reglementat

A. Marcaje rutiere, trecere de pietoni, indicatoare rutiere

B. Marcaje rutiere, indicatoare rutiere, semafoare și controlori de trafic

B. Controlor de trafic, indicatoare rutiere

8. Ce fel de semafoare există?

A. Pieton, pasager

B. Transport, pieton

B. Transport, pasager

9. Câte semne rutiere există și în câte grupuri sunt împărțite?

A. Mai mult de 200 și împărțite în 8 grupe

B. Mai mult de 300 și împărțite în 6 grupe

B. Mai mult de 100 și împărțite în 10 grupuri

10. Cine este utilizatorul drumului?

A. Pasagerul vehiculului

B. Persoana care conduce vehiculul

B. Pasagerul vehiculului

D. Toate cele de mai sus

Răspunsuri

2 – A;

3 – B;

4 – B;

5 – B;

6 – B;

7 – B;

8 – B;

9 – A;

10 – G:

Scorul erorilor

1 – 2 - 4

- 5 - 3

peste 5 - 2

Conducător auto - figura principalăîn asigurarea traficului rutier.

Siguranța rutieră depinde în primul rând de nivelul de pregătire al șoferilor și de insuflarea acestora un înalt simț al responsabilității pentru siguranța personală și siguranța celorlalți.

spirituală şi calitati fizice conducător auto

Corespondenţă conditii de sanatate șoferul și performanța sa la stresul fizic și psihologic care apare la conducerea unui vehicul pe drumurile moderne
Adânc cunoașterea regulilor de circulație, respectarea lor conștientă și capacitatea de a aplica în diverse situații apărute pe drum.
În mod constant imbunatatirea calitatilor profesionale la conducerea unui vehicul.
Educație în tine sentimente de înaltă responsabilitate pentru siguranța celorlalți utilizatori ai drumului (pietoni, pasageri).

Primul două roți a fost inventat

în Franţa în 1790

Semăna cu un cal de lemn cu două roți, fără pedale sau volan.

A fost inventat vehiculul rusesc cu două roți

în 1801 maestru Artamonov și a fost numit scuter . Era realizat în întregime din fier și cântărea 40 kg. Călărețul învârtea pedalele atașate la roata mare din față.

bicicleta- un vehicul cu două sau mai multe roți și condus de Putere musculară persoană.

Persoanele cu vârsta de cel puțin 14 ani au voie să conducă o bicicletă în timp ce conduc pe drum, iar persoanele cu vârsta de cel puțin 16 ani au voie să conducă un moped.

Această vârstă poate fi redusă prin decizie a autorităților regionale competente, dar nu cu mai mult de 2 ani.

În conformitate cu aceasta, un adolescent poate conduce o bicicletă pe drumuri la vârsta de 12 ani, iar o mopedă la vârsta de 14 ani.

O bicicletă ca vehicul are propriile sale caracteristici.

În consecință, viteza depinde de pregătirea fizică a șoferului. În al doilea rând, bicicleta are manevrabilitate ridicată. În al treilea rând, este caracterizat stabilitate insuficientă .
În primul rând, nu este condus de un motor, ci eforturile musculare ale biciclistului. În consecință, viteza depinde de pregătirea fizică a șoferului.
În al doilea rând, bicicleta are manevrabilitate ridicată.
În al treilea rând, este caracterizat stabilitate insuficientă .

Prin urmare, trebuie să înveți să mergi pe bicicletă, să fii pregătit diverse situatii care pot apărea pe drum.

Cerințe de bază pentru stare tehnica bicicleta.

O bicicletă ar trebui să aibă întotdeauna frâne de lucru

și bip

Când conduceți pe drumuri V timp întunecat zile bicicleta trebuie să fie echipată;

Înainte cu o lanternă (far) - alb

În spatele unei lanterne sau reflectoare - roșu

Pe laterale cu reflectoare - portocaliu sau Roșu.

Conducătorilor de biciclete le este interzis:

Deplasați-vă când există o problemă sistem de frânare sau direcție .

A merge cu bicicleta, fără a ține volanul măcar cu o mână.

Transportați alți pasageri decât un copil în vârstă

până la 7 ani pe un scaun suplimentar echipat cu suporturi de încredere pentru picioare.

Transport marfa care depaseste cu 0,5 m lungime sau lățime pentru dimensiunile bicicletei sau interferează cu controlul.

Deplasați-vă de-a lungul drumului dacă există o pistă pentru biciclete în apropiere.

Virați la stânga sau întoarceți-vă pe drumurile cu trafic de tramvai și pe drumurile cu mai mult de o bandă să se deplaseze într-o direcție dată.

Conduceți în jur trotuare și poteci pietonale

Învață să mergi pe bicicletă pe străzile orașului și pe autostrăzi

Responsabilitățile de bază ale unui biciclist

Plimbare pe piste de biciclete
Pe drum, trebuie să stai pe banda din dreapta, la distanță la cel mult 1 m de trotuar sau bordură .

Puteți doar să virați la stânga sau să vă întoarceți drumuri cu o singură bandă și fără trafic de tramvai .

Dacă este necesar, întoarceți-vă sau întoarceți-vă cu șinele de tramvai și având mai multe benzi de circulație într-un singur sens Biciclistul trebuie să coboare de pe bicicletă și să o ghideze cu mâinile, respectând regulile pentru pietoni.

Când virează la stânga, se ridică în lateral brațul stâng sau îndoit la cot mana dreapta .
Când virează la dreapta, se ridică în lateral mâna dreaptă sau mâna stângă îndoită la cot.
Înainte de a se opri lift sus mâna dreaptă sau stângă .

1.La ce vârstă este legal să conduci o bicicletă și o mopedă?

2. Cerințe de bază pentru starea tehnică a unei biciclete?

3.Ce este interzis bicicliștilor?

4. Care sunt principalele responsabilități ale unui biciclist?

Notați într-un caiet și amintiți-vă principalele prevederi a ceea ce este interzis unui șofer de bicicletă.

Drum bun!

Cum să virați la o intersecție dificilă? Ar trebui să conduci pe trotuar sau pe marginea drumului? Unde să vă deplasați dacă mergeți pe un drum de țară cu bicicleta spartă? Cine ar trebui să traverseze primul intersecție - bicicleta mea sau mașina mea? În mintea unui biciclist apar multe întrebări când iese pe drum. Mulți oameni rezolvă astfel de întrebări „prin ochi”, „din experiență”, dar acest lucru este fundamental greșit. Un biciclist este un participant cu drepturi depline la traficul rutier. El trebuie să cunoască toate cerințele regulilor de circulație pe o bicicletă.

Rolul unui biciclist pe șosea

Să începem să învățăm regulile pentru bicicliști cu poziționare. Desigur, biciclistul circulă adesea încet, mult mai încet decât limita de 30 km/h care îi limitează pe unii utilizatori ai drumului. Biciclistul nu este protejat de corp sau de bare de rulare. Este dificil pentru un biciclist să arate un semnal de direcție sau să se uite în oglindă înainte de a trece de o intersecție.

Cu toate acestea, bicicleta și șoferul ei au absolut aceleași drepturi, pe care mulți le uită cumva, și aceleași responsabilități ca și șoferii de mașini sau motociclete. Regulile de circulație pentru bicicliști oferă doar un mic punct de restricții suplimentare, pe care îl vom lua în considerare puțin mai târziu.

Termeni

Să ne uităm la termenii de bază folosiți de autorii regulilor de circulație. Descrierile sunt prescurtate pentru a nu tulbura mintea cititorului cu limba oficială a legilor.
O bicicleta este un vehicul cu cel putin doua roti, actionat de energie musculara, care poate avea si un motor electric.
Șoferul este o persoană care conduce un vehicul. Acestea. Un biciclist este cu siguranță un șofer.
În același timp, un biciclist care conduce o bicicletă lângă el este echivalat cu un pieton, schimbându-și complet rolul în traficul rutier.

Drepturi și obligații

După cum este clar în terminologia, un biciclist își poate schimba rapid statutul pe șosea dacă mută bicicleta lângă el. În același timp, pe o bicicletă devine șoferul unui vehicul, acceptând toate drepturile și responsabilitățile acestuia, iar pe jos - un pieton (cu singura excepție a mișcării de-a lungul autostrăzii).

Locul de mișcare

Unde te poți deplasa?

Regulile pentru mersul pe bicicletă sunt destul de specifice.

Piste de biciclete – Dacă există o pistă de biciclete, ar trebui să mergi pe ea.
Pe marginea dreaptă a drumului (carosă), nu mai departe de un metru de margine, sau pe marginea drumului - locuri echivalente. În același timp, atunci când vă deplasați pe drum pe jos și conduceți o bicicletă, deplasarea trebuie făcută cu spatele în sensul de mers și nu împotriva acestuia, așa cum cer regulile pietonilor.
Pe o zonă pietonală sau pe un trotuar - ultimul loc în care un biciclist se poate deplasa, este permis să-l folosească numai în absența celor două opțiuni anterioare.

În concluzie, vedem o mulțime de infractori care circulă pe trotuare, dar regulile se așteaptă ca o bicicletă să participe la traficul rutier ca vehicul, și nu ca pieton cu roți. Apropo, acest lucru se aplică doar motocicliștilor peste 14 ani. Copiii pot alege trotuare și piste de biciclete pentru ciclism.

Restricții și interdicții

Într-o secțiune separată, regulile pentru bicicliști impun o serie de restricții:

ține-te mereu de volan;
nu folosiți telefonul fără căști (aceasta este o regulă generală);
nu conduceți pe autostrăzi (semnul „Drum pentru mașini” sau „Autostradă”);
Nu virați la stânga pe drumuri cu mai multe benzi sau pe drumuri cu o linie de tramvai.

În general, toate cerințele sunt destul de logice doar un singur lucru trebuie studiat - în ceea ce privește virajul la stânga. Într-adevăr, la intersecții, un biciclist nu va putea vira la stânga nicăieri decât pe un drum cu o singură bandă. Chiar și atunci, există întrebări referitoare la poziție, deoarece virajul nu se va face din poziția extremă din stânga. Vom analiza în continuare acest exemplu și alte câteva exemple ca o situație complexă.

Situații dificile

Revizuire

Înainte de a efectua o manevră, un biciclist rar se poate privi în oglindă din cauza absenței acesteia. Cu toate acestea, sportivul este obligat să se asigure că manevra este efectuată conform regulilor (de exemplu, fără a interfera cu alte vehicule). Ar trebui să vă antrenați astfel încât întoarcerea constantă a capului să nu afecteze calitatea controlului bicicletei.

Depăşire

Bicicliștii, ca și alte vehicule, pot depăși, iar în timpul conducerii unei biciclete li se cere să facă acest lucru doar pe stânga, ținând cont de posibilitatea depășirii vehiculelor care încep să se miște sau să accelereze. Depășirea chiar și a bicicletelor este posibilă - regulile nu interzic deplasarea în două rânduri, dacă acest lucru nu încalcă alte reguli.

Conducerea prin intersecții

Regulile și semnele de prioritate se aplică și bicicliștilor, adică. O mașină care virează la dreapta și care conduce paralel cu dvs. trebuie să cedeze unei biciclete care circulă drept înainte, iar un biciclist trebuie să cedeze vehiculelor care se apropie din dreapta.

Încă o dată, fiți atenți la virajul la stânga. Pe un drum cu o singură bandă, un biciclist are dreptul de a vira în același mod ca mașinile și motocicletele pe întreaga traiectorie. În alte cazuri, există două moduri de a roti:

Conducere consecutivă în linie dreaptă, oprire cu o întoarcere, o altă conducere dreaptă (adică în două mișcări);
Negocierea unei intersectii ca pieton.

ÎN în acest caz,în stânga este un vehicul „bicicletă”, iar în dreapta este un pieton cu o bicicletă

Conducând o bicicletă cu mâinile, devenim pieton atunci când traversăm o intersecție, primind drepturile și responsabilitățile corespunzătoare, și putem folosi trecerea de pietoni și semnalul semafor corespunzător.

Conducerea în apropierea obstacolelor

Uneori trebuie să vă deplasați lângă colțuri, desișuri, tuneluri și alte obstacole care vă blochează vederea. Datorită fragilității biciclistului în comparație cu alți utilizatori ai drumului, se recomandă utilizarea unui semnal sonor pentru ca vehiculele și pietonii care se apropie să țină cont de aspectul biciclistului din zona de vizibilitate.

Apropo, în țări precum Belarus și Ucraina, este necesar să fie instalat un sonerie pentru bicicletă. În Rusia, această cerință nu a fost încă stabilită în mod explicit pentru biciclete, deși este implicită pentru întreaga clasă de vehicule.

Sistem de notație

Un biciclist, ca și ceilalți utilizatori ai drumului, este obligat să dea semnale despre manevrele planificate. Dacă rucsacul sau cadrul nu este echipat cu dimensiuni noi cu semnalizatoare, ar trebui să utilizați sistemul stabilit de semne de mână:

schimbarea benzii sau virajul la dreapta - brațul drept întins sau brațul stâng îndoit la cot;
schimbarea benzii sau virajul la stânga - brațul stâng întins sau brațul drept îndoit la cot;
opriți - oricare dintre mâinile ridicate.

Mâinile în jos sunt, de asemenea, folosite pentru a face semne într-o coloană. De exemplu, mâna stângă înseamnă „gropi în stânga” și, în mod similar, pentru dreapta. Această alarmă este rar folosită.

Înainte de a utiliza în trafic intens, ar trebui să exersați să faceți semne de siguranță, deoarece luarea unei mâini de pe volan vă poate face să pierdeți cu ușurință controlul, iar împreună cu cerințele de vizibilitate, acest lucru poate duce la o cădere și vătămare.

Răspundere și accidente

De asemenea, bicicliștii intră în accidente, iar regulile pentru ei nu sunt diferite de cele pentru mașini:

Nu trebuie să părăsiți locul incidentului.
Nu atingeți vehiculul (adică bicicleta).
Ar trebui să suni și să aștepți poliția rutieră.

Motocicliștii sunt, de asemenea, răspunzători în același mod ca și șoferii, cu excepția cazului în care conduceau o bicicletă și erau pietoni.

Concluzie

După cum am văzut, un „șofer de bicicletă” trebuie să fie un utilizator competent al drumului, să cunoască și să respecte regulile de mers cu bicicleta și, de asemenea, să se simtă responsabil pe drum. În plus, cunoașterea regulilor de circulație vă permite să călătoriți mult mai eficient pe o bicicletă, deoarece, pe lângă restricții, regulile explică posibilitățile de deplasare, precum prioritatea sau plasarea corectă pe banda de circulație.
Cu toate acestea, nu trebuie să uităm de siguranță regulile de bază ale unui biciclist - indicarea în timp util a manevrelor, semnalul sonor și respectul rezonabil pentru utilizatorii de drum mai rapizi și mai grei - vor salva viața și sănătatea biciclistului și vă vor permite să vă bucurați în mod eficient; călare.