유명한 러시아 레이서. 최고의 레이서

Richest 포털은 Formula 1의 연간 급여 순위를 집계했습니다. 작년에 누가 가장 많은 수익을 냈는지 알아보려면 아래를 읽어보세요!

15. 다닐 크비야트(토로 로소) - $850,000

다닐 뱌체슬라보비치 크비야트 - 러시아 레이싱 드라이버, GP3 시리즈 챔피언 2013. 2014년부터 그는 2016년 시즌 5단계부터 Red Bull에서 이적한 Toro Rosso 팀의 일원으로 Formula 1에 출전해 왔습니다. 이번 시즌은 그의 경력 중 최고의 시즌이 아니었고, 그는 누구도 예상하지 못한 부진한 성적에 시달렸습니다. Kvyat의 수입은 $750,000에서 $850,000 사이입니다. 지금까지 그는 매우 유망한 인물로 보였으며 그의 경력은 빠르게 발전했습니다. 데뷔 시즌에 Kvyat는 포인트를 획득한 최연소 Formula One 드라이버가 되었고 월드 챔피언십에서 전체 15위를 차지함으로써 Sebastian Vettel의 기록을 깨뜨렸습니다.

14. 졸리온 팔머(르노) - $900,000

Jolyon Palmer는 현재 Sport-F1 Renault 팀에서 경쟁하는 세습 레이싱 드라이버입니다. 이 25세 영국인은 이 목록에 있는 가장 어린 라이더 중 한 명입니다. 그는 포뮬러 1에 대한 경험이 많지 않았지만 즉시 보여주었습니다. 좋은 속도. 그는 2016년 시즌 첫 레이스인 호주 그랑프리에서 데뷔해 11위를 기록했다. 2014년에 그는 GP2 챔피언이 되었습니다. 올해 르노에 "풀타임"으로 합류하기 전, 졸리온은 2015년 로터스의 테스트 드라이버로 활동했습니다. Jolyon - 조나단 팔머의 아들, 전 레이서 Formula 1이며 현재 영국 레이싱 서킷의 소유자입니다. 시상대에 등록하지 않더라도 Jolyon Palmer는 이번 시즌에 최소 $900,000를 벌어들일 것이 확실합니다.

13. 케빈 마그누센(르노) - 90만 달러

Magnussen은 2013년 Formula Renault 3.5 챔피언십에서 우승한 덴마크 출신 레이싱 드라이버입니다. 2014년과 2016년 시즌의 Formula 1 드라이버. 현재 Renault Sport 팀의 일원입니다. 그의 아버지 Jan Magnussen은 Kevin의 경력 개발에 중요한 역할을 했으며 Formula 1 드라이버이기도 했습니다. 2008년부터 2012년까지 Kevin은 Formula Ford, Formula Renault, German Formula 3, British Formula 3 및 Renault World Series를 포함한 수많은 경주에서 우승했습니다. Kevin은 Vodafone McLaren Mercedes의 예비 드라이버로 2013년을 마쳤습니다. 그는 2014년과 2015년에 맥라렌 리저브에 머물렀지만, 2016년 드라이버로 르노로 이적했다. 케빈은 르노로부터 연간 90만 달러를 받으며 이는 괜찮은 급여입니다.

12. 세르지오 페레즈(포스 인디아) - 200만 달러

Sergio "Checo" Perez는 멕시코 출신의 레이싱 드라이버이자 GP2 시리즈의 부챔피언입니다. "멕시코 신동"으로도 알려진 그는 26세이며 Force India에서 운전하고 있습니다.
2011년에 전투 조종사 계약에 대한 소문이 구체화되었습니다. 경영진은 스위스 팀 Sauber와 합의에 도달했습니다. 멕시코인은 이미 첫 시즌에 포인트 영역에서 여러 번 마무리했으며 논란의 여지가 있는 수에 불과하여 빠르게 자신을 증명할 수 있었습니다. 기술 솔루션팀과 모나코 그랑프리에서의 심각한 사고(세르지오는 두 경기를 놓쳤음)로 인해 그는 16위 이상을 달성하지 못했습니다. 개인 경쟁. 1년 후 상황은 눈에 띄게 개선되었습니다. 말레이시아 그랑프리와 이탈리아 그랑프리에서 그는 우승자보다 상대적으로 약간 뒤처진 기록적인 2위 자리를 차지했습니다.
2013년에 Sergio Perez는 McLaren에 합류했고 Sergio의 Formula 1에서 다음 자리는 Force India 팀이었으며, 이 팀은 그에게 연간 200만 달러에서 320만 달러를 지불하게 될 것입니다. 전환은 확실히 성공적이었으며, 바레인 그랑프리에서 페레즈는 그의 팀이 거의 5년 만에 레이스에서 처음으로 포디움을 차지했습니다.

11. 발테리 보타스(윌리엄스) – 350만 달러

Vale은 핀란드의 레이싱 드라이버로 2011년 GP3 시리즈 챔피언, 두 번의 우승자 F3 마스터스(2009-10). Bottas는 현재 2013년에 합류한 Williams 팀에서 운전하고 있으며 Williams 팀 외에는 다른 Formula 1 팀과 함께한 적이 없습니다. Finn은 2000년대 초반 카트로 레이싱 경력을 시작하여 점차 모든 수준의 경쟁을 거쳐 Formula A 및 Intercontinental A 클래스에서 여러 차례 핀란드 챔피언십에서 우승했습니다. 2007년 Bottas는 처음으로 포뮬러 레이싱에 도전했습니다. , 자동차 운전석에 오르기 2리터 포뮬러 르노. 첫 번째 레이스에서 그는 결과의 일관성을 보여주었습니다. 영국 시리즈에서 그는 겨울 챔피언십에서 4 번의 선발 출발 중 3 번을 이겼고 북유럽 컵에서는 메인 챔피언십의 개인 순위에서 3 위를 차지했습니다. ~에 내년트랙을 연구한 Valtteri는 북유럽 컵의 챔피언이 되고, 더 권위 있는 Eurocup에도 데뷔하여 챔피언이 됩니다. Formula 1에서 Bottas는 9번의 포디움 피니시를 기록했으며 330만 달러에서 350만 달러 사이의 연봉을 받습니다.

10. 로만 그로장(하스) – 450만 달러

Roman Grosjean은 프랑스 레이싱 자격증을 취득한 스위스 레이싱 드라이버입니다.
2011년 로맹은 유일한 챔피언 GP2 아시아 시리즈와 메인 GP2 시리즈를 동시에 출시합니다. Romain Grosjean은 2015년에 Haas F1 팀에 합류했으며, 연간 320만~450만 달러와 보너스를 보장하는 계약을 맺었습니다. 팀의 재정적인 문제를 고려했을 때 그가 이 정도 연봉을 받았다는 것은 조금 놀라운 일이다.

9. 펠리페 마사(윌리엄스) – 450만 달러

Felipe Massa는 35세의 브라질인으로 Williams Formula 1 레이싱 팀의 일원입니다. 이 목록에 있는 가장 나이 많은 운전자 중 한 명인 Felipe Massa는 겨우 8살 때 카트를 시작했습니다. 그는 15세까지 전국 및 지역 대회에 참가했습니다. F1에 합류하기 전 Felipe는 Formula Rolon Chevrolet, 이탈리아 Formula Renault 및 Formula Euro 3000에서 세계 챔피언이었습니다. 그의 가장 기억에 남는 승리- 2006년과 2008년 브라질 그랑프리에서 우승(브라질 그랑프리를 두 번 우승한 네 번째 브라질인이 됨). 펠리페는 이번 시즌이 끝나면 은퇴하겠다고 발표했지만 여전히 매년 최소 450만 달러를 받는 가장 높은 연봉을 받는 드라이버 중 한 명으로 남아 있습니다.

8. Nico Hulkenberg(포스 인디아) – 500만 달러

Nico Hulkenberg - 독일 레이싱 드라이버; 르망 24시 우승(2015) 독일 대표팀의 일원으로 A1 그랑프리 월드컵(2006-07) 우승; GP2 시리즈 챔피언(2009); 포뮬러 3 유로 시리즈 챔피언(2008); F3 마스터스 우승자(2007) Nico Hulkenberg는 매년 400만 달러에서 500만 달러를 벌어 스포츠계 최고의 부자 중 한 명이 되었습니다. Nico는 아직 Formula 1에서 우승이나 포디엄을 등록하지 않았지만 2015 FIA 세계 내구 챔피언십, 2009 GP2 및 Formula 3 유로 시리즈, A1 그랑프리에서 우승하는 등 가장 가치 있는 드라이버 중 한 명으로 남아 있습니다.

7. 다니엘 리카르도 ( 레드 불) – 650만 달러

Daniel Ricciardo는 2014년 시즌부터 Red Bull Formula 1 팀을 위해 레이싱을 해왔고 2009년 British Formula 3 챔피언이기도 한 호주 출신의 레이싱 드라이버입니다. 그는 27세입니다. 프리시즌 테스트에서 엔진 신뢰성에 대한 Red Bull의 문제에도 불구하고 이미 첫 번째 레이스에 참가했습니다. 새로운 팀호주인은 자신의 최고 기록이 될 2위를 기록했지만 경주가 끝난 후 연료 소비 한도를 초과하여 실격 처리되었습니다. 이 결과가 없으면 개인 최고 기록- 4위 - 바레인에서 달성했고 중국에서도 반복되었습니다. 2016년에는 호주와 바레인에서 4위를 차지했습니다. 모나코에서는 자신의 경력 중 처음으로(레이스에서 첫 승리를 거둔 지 2년 만에) 예선에서 우승했지만 2위로 레이스를 마쳤습니다. Daniel은 연간 550만 달러에서 650만 달러 사이의 수입을 올리는데, 이는 F1을 처음 접하는 사람에게는 매우 인상적인 수치입니다.

6. 젠슨 버튼(맥라렌) – 1,300만 달러

McLaren-Honda 드라이버 Jenson Button은 다음 시즌 경주에서 "안식년"을 보낼 예정이지만 스포츠에서 완전히 은퇴하지는 않을 것이라고 언급했습니다. Jenson은 2009년 F1 월드 챔피언십에서 우승하고 경력 전반에 걸쳐 15번의 우승과 50번의 시상대를 차지한 뛰어난 드라이버입니다. Jenson Button은 McLaren에서 2018년 시즌이 끝날 때까지 매년 1,160만~1,300만 달러를 받았고 앞으로도 계속 받을 것입니다. 7년 전 유일한 월드 타이틀을 획득한 버튼은 4회 월드 챔피언과 동일한 급여를 받고 있습니다. 이것이 어떻게 설명될 수 있는지 말하기는 어렵지만, 그가 McLaren이 아닌 다른 곳에서는 그렇게 많은 돈을 벌지 못했을 것이라고 말하는 것이 안전합니다. 영국인은 동포를 사랑합니다.

5. 니코 로즈버그(메르세데스) - 1,550만 달러

Nico Rosberg는 핀란드와 독일 이중 시민권을 보유하고 있으며 Mercedes 팀의 일원으로 Formula 1 자동차 경주 시리즈의 드라이버입니다. 2014년과 2015년 부 세계 챔피언이자 2014년 폴 포지션 컵 우승자 Nico는 1982년 Formula 1 레이싱 세계 챔피언인 Keke Rosberg의 아들입니다. 사실, 아버지는 핀란드 국기를 달고 경주하셨고, 니코는 독일 국기를 달고 경주를 하셨습니다. Niko는 여전히 아버지의 명성과는 거리가 멀지만 연간 1,550만~1,830만 달러를 자신 있게 벌고 있는데, 이는 그의 아버지가 결코 받을 가능성이 없는 금액입니다. Nico는 23승과 53개의 시상대를 보유하고 있으며 현재 2016 F1 월드 챔피언십을 이끌며 매우 성공적인 시즌을 보내고 있습니다.

4. 키미 라이코넨(페라리) – 1,600만 달러

핀란드는 수년에 걸쳐 세계 최고의 Formula 1 드라이버를 배출했으며, Kimi Raikkonen(The Ice Man)은 오늘날 최고 중 한 명입니다. 놀랍게도 Kimi Räikkonen은 2007년 F1 월드 챔피언십에서 우승했습니다. 페라리에서의 첫해에 팀에서 첫 해에 그러한 성과를 자랑할 수 있는 레이싱 드라이버는 거의 없습니다. 같은 해, 키미 라이코넨(Kimi Raikkonen)은 연간 약 5,100만 달러를 벌어 모터스포츠에서 가장 높은 연봉을 받는 드라이버가 되었지만, 오늘날 그는 연간 1,600만 달러라는 적은 돈으로 생활해야 합니다(어떻게 해야 할까요, 위기입니다!). Formula 1 외에도 Räikkonen은 World Rally Championship과 NASCAR에도 참가했습니다.

3. 루이스 해밀턴(메르세데스) – 3,100만 달러

루이스 해밀턴은 영국 포뮬러 1 드라이버 중 가장 높은 연봉을 받는 드라이버입니다. 그는 또한 F1 최초의 흑인 드라이버이기도 합니다(1986년 Willie T. Ribbis의 테스트 드라이브는 제외). 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton)은 Mercedes AMG Petronas 팀에서 경주하고 McLaren에서 레이싱 경력을 시작했습니다. 루이스 해밀턴은 연간 3,100만 달러를 벌고 3년 동안 연간 보너스 1,000만 달러를 받습니다. 루이스 해밀턴은 포뮬러 1 월드 챔피언십에서 세 번(2008년, 2014년, 2015년) 우승했습니다. 루이스 해밀턴은 2007년 McLaren을 떠난 때부터 현재 Mercedes에서 근무할 때까지 매 시즌 최소 한 번의 레이스에서 우승한 유일한 드라이버로 두각을 나타냈습니다. 가장 부유한 Formula 1 드라이버 중 한 명인 그는 아마도 가장 많은 돈을 지출할 것입니다. 루이스는 개인 제트기를 구입하고 슈퍼볼을 위해 미국으로 날아가서 데이비드 베컴과 함께 VIP석에 앉습니다. 일반적으로 그는 모든 수행 비용을 부담하면서 유명인의 라이프스타일을 주도합니다.

페라리는 정기적으로 조종사에게 지불하는 금액을 보유하고 있습니다. 옛날에는 가장 높은 연봉을 받은 사람은 미하엘 슈마허(Michael Schumacher), 키미 라이코넨(Kimi Raikkonen), 페르난도 알론소(Fernando Alonso), 그리고 지금은 연간 5천만 달러를 받는 베텔(Vettel)이었습니다. 그리고 Formula 1의 시대가 전체적으로 변하고 예산이 줄어들고 급여가 줄어들었지만 여전히 많은 돈이 듭니다. 그리고 그 급여로 인해 이 뛰어난 29세 조종사는 업계에서 가장 높은 급여를 받았습니다.
Sebastian Vettel은 독일의 레이싱 드라이버입니다. 4회 챔피언세계 포뮬러 1 시리즈 - 2010, 2011, 2012 및 2013, 해당 타이틀 수의 최연소 소유자가 됨(2010년 - 최연소 챔피언, 2011년 - 최연소 2회, 2012년 - 최연소 3회) , 2013년 – 최연소 4타이머). 그는 또한 "최연소" 카테고리에서 많은 성과를 거두었습니다. 그는 최연소 세계 부 챔피언(2009), 폴 포지션 보유자(2008 이탈리아 그랑프리), 점수 획득 챔피언십에 가장 어린 참가자이기도 했습니다(2007 미국 그랑프리) ) 2014년 시즌까지 이 기록은 러시아 드라이버 Daniil Kvyat에 의해 깨졌습니다. 2010년에 인정됨 최고의 운동선수독일에서의 몇년.

Mercedes를 위해 운전하는 영국 조종사 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton)은 세 번이나 세계 챔피언이 되었으며 가장 많은 포뮬러 1 드라이버 상위 10위 안에 들었습니다.

5-10. 잭 브라밤 - 3회 (1959, 1960, 1966)
1966년에 그는 자신의 차를 몰고 우승을 차지했습니다.

5-10. 재키 스튜어트 - 3회 (1969, 1971, 1973)
그는 1973년 미국 그랑프리에서 친구이자 팀 동료인 프랑수아 세베르(Francois Cevert)가 사망한 후 경주에서 은퇴했습니다.

5-10. 니키 라우다 - 3회 (1975, 1977, 1984)
오스트리아 선수는 1986년 독일 트랙에서의 심각한 사고로 인해 타이틀을 획득하지 못했습니다.

5-10. 넬슨 피케 - 3회 (1981, 1983, 1987)
각각의 챔피언십 시즌브라질은 단 3승만 거두었습니다.

5-10. 아일톤 세나 - 3회 (1988, 1990, 1991)
그는 처음부터 끝까지 19번이나 선두를 달리고 있으며 이는 포뮬러 1 기록입니다.

5-10. 루이스 해밀턴 - 3회 (2008, 2014, 2015)
지난해 RaceMag 매거진의 조사에 따르면 영국인은 지난 20년 동안 가장 불운한 Formula 1 드라이버로 선정되었습니다.

3-4. 세바스찬 베텔 - 4회 (2010, 2011, 2012, 2013)
23세 145일의 나이로 최연소 챔피언이 되었습니다.

3-4. 알랭 프로스트 - 4회 (1985, 1986, 1989, 1993)
프랑스 드라이버는 대부분의 절대 지표에서 슈마허 다음으로 2위를 유지하고 있습니다.

2. 후안 마누엘 판지오 - 5회 (1951, 1954, 1955, 1956, 1957)
4개의 다른 팀에서 5차례 세계 챔피언이 되었습니다.

1. 미하엘 슈마허 - 7회 (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004)
많은 기록 보유자: 우승 횟수(91), 한 시즌 우승(13), 포디움(155), 가장 빠른 랩(77).

세계선수권 서킷 레이싱 Formula 1은 전 세계적으로 많은 팬을 보유하고 있습니다. 속도, 운전, 아드레날린 - 참여하려면 정말 특별한 사람이 되어야 합니다. 특히 당신을 위해 우리는 가장 좋은 10가지 목록을 정리했습니다. 유명한 레이서대회의 역사를 통틀어.
1 미하엘 슈마허, 독일

이 이름은 모든 사람에게 알려져 있습니다. 심지어 자동차 세계에서 멀리 떨어져 있는 사람들도 마찬가지입니다. 세계 유일의 7회 세계 챔피언인 이 독일 레이서는 당연히 가장 빠르고, 가장 신중하며, 숙련된 드라이버로 간주됩니다. "Red Baron"(그는 유니폼과 자동차의 색상 때문에 이 별명을 얻었습니다)은 챔피언십 타이틀과 포인트 획득 부문에서 Formula 1 역사상 절대적인 기록을 세웠습니다.
정확히 1년 전, 마이클은 프랑스에서 넘어져 병원에 입원했습니다. 스키 리조트. 퇴원 이후 슈마허의 상태는 크게 변하지 않았습니다. 그는 여전히 움직이거나 말할 수 없으며 사랑하는 사람의 모습에 대한 반응은 전 레이서의 두뇌가 작동하고 있다는 유일한 신호입니다. 그의 회복을 기원하자, 마이클, 조금만 참아라!

2 알랭 프로스트, 프랑스

4회 세계 챔피언이자 최고의 포뮬러 드라이버 중 한 명인 그는 200번의 토너먼트에 참가하여 51번이나 눈부신 승리를 거두었습니다. 팬들은 그를 "교수"라고 불렀습니다. 그의 신중하고 조심스러우며 현명하지는 않은 운전 스타일 덕분입니다. 네 번째 챔피언십 타이틀을 획득한 후 그는 경주 참가를 중단했습니다.

3 아일톤 세나(브라질)

두 번째로 유명한 드라이버로 1988년, 1990년, 1991년에 월드 타이틀을 획득했습니다. 그는 아무도 없이 그의 경력을 시작했다 유명한 팀"Goleman"이지만 위험하지만 매우 화려한 운전 스타일 덕분에 빠르게 인기를 얻었습니다. 좁은 범위에서 그는 나쁜 조건에서도 완벽하게 자동차를 운전하는 능력으로 인해 "Rain Man"이라는 별명을 가졌습니다. 기상 조건. 1994년 산모리노 그랑프리 대회 도중 사망했다.

4 세바스티안 베텔, 독일

그는 주로 젊음으로 유명합니다. 2013년에 그는 공식적으로 최연소 4회 세계 챔피언으로 인정받았습니다. 그가 대규모 경주에 참여하기 시작한 것은 1995년 카트 경주부터였습니다. Vettel은 13년 후인 2007년에 Formula에 참가하여 미국 그랑프리에서 Kubica를 대체했습니다. 현재 그는 페라리 팀의 일원으로 활동하고 있습니다.

5 영국 루이스 해밀턴

2회 챔피언세계에서 그는 우리 시대의 가장 재능 있는 레이서 중 한 명으로 당연히 간주됩니다. 최초의 흑인 포뮬러 드라이버. 그는 열 살 때 McLaren 팀의 Ron Dennis에게 사인을 요청하고 자신의 차를 운전하겠다고 말한 이야기를 언론인에게 알리는 것을 좋아합니다. 그 말은 예언적인 것으로 밝혀졌습니다.

6 페르난도 알론소 디아즈, 스페인

2회 챔피언, 3회 월드 바이스 챔피언. 그는 주니어 챔피언십을 4번이나 우승하며 젊음의 모습을 여실히 보여줬다. 1998년, 그는 닛산 팀의 매니저인 아드리안 캄포스(Adrian Campos)의 주목을 받았고, 여기서 알론소의 급속한 상승이 시작되었습니다. 10년에 걸쳐 운전자는 McLaren, Ferrari, Renault 등 여러 팀을 변경했습니다. 2014년 12월 11일, 그는 맥라렌과 새로운 계약을 체결했습니다.

7 영국 나이젤 맨셀

1992년 세계 챔피언이자 부 챔피언 3회. 그는 Lotus, Williams, Ferrari 팀에서 뛰었습니다. 그는 액티브 서스펜션이 장착된 전설적인 Williams FW14B를 조종하고 전체 시즌을 지배했으며 시즌의 폴 수, 시즌의 그랑프리 수, 시즌의 폴 비율 등 수많은 Formula 1 기록 성과를 업데이트했습니다.

8 아르헨티나 후안 마누엘 판지오

"마에스트로(Maestro)"라는 별명을 가진 Formula 1 챔피언인 그는 7시즌 동안 5번의 타이틀을 획득했으며 최고령 세계 챔피언이 되었습니다. 당시 그의 나이는 46세였습니다. 1995년 사망할 때까지 그는 아르헨티나 메르세데스 지사장을 역임했습니다.

9 니키 라우다(오스트리아)

세 번이나 세계 챔피언에 올랐으며 나중에는 독일 스포츠 채널 RTL에서 인기 해설자로 활동했습니다. 조종사로서의 그의 경력은 매우 어려웠습니다. 가장 유명한 에피소드는 1976년 뉘르부르크링에서 라우다의 차가 라인에서 뛰어내려 울타리에 부딪히는 사건이었습니다. 오늘은 전무이사메르세데스 AMG 팀.

10 키미-마티아스 라이코넨, 핀란드

1회 세계 챔피언, 2회 부챔피언, 2회 동메달리스트. 그는 세계에서 가장 유망한 레이서 중 한 명입니다. 차분한 드라이빙 스타일과 철저한 레이스 전략 계산으로 '아이스맨'이라는 별명을 얻었다. 그는 멤버로 시작하여 2011년에 자신의 모터크로스 팀을 조직했지만 2013년에 다시 돌아왔습니다.
그들은 확실히 "뜨거운 머리"입니다 ...

모든 소년은 레이서가 되어 세계에서 가장 권위 있는 레이싱 대회에서 우승하는 것을 꿈꿉니다. 그러나 레이서가 되고 싶어하는 수백만 명 중 성공하는 사람은 소수에 불과합니다. 선택된 소수만이 역사에 흔적을 남길 수 있습니다. 이 불멸의 챔피언은 누구입니까? 전 세계 수만 명의 레이싱 팬으로부터 존경을 받고 있습니다. 세계 엘리트항상 포뮬러 1.

미하엘 슈마허(독일)

Formula 1 역사상 가장 많은 훈장을 받은 드라이버인 "The Red Baron"은 1969년 1월 3일에 태어났습니다. 19시즌 동안 Formula 1 자동차를 운전하면서 그는 세계에서 가장 권위 있는 레이싱 대회에서 7차례 챔피언이 되었으며, 2번은 2위, 3번은 명예로운 3위로 시즌을 마쳤습니다. 슈마허는 포뮬러 1 경주의 상징으로, 엄청난 수의 기록을 소유하고 있으며, 그 기록을 모두 나열하려면 손가락과 발가락이 너무 많이 필요할 것입니다.

우리는 가장 많은 것만 나열합니다. 밝은 성취: 7회 포뮬러 1 챔피언, 5회 연속 챔피언 왕관을 차지했습니다. 이는 1분 동안 1813일입니다. 91승으로 그랑프리 우승 기록 보유자, 1566점으로 전체 경력에서 획득한 점수 기록 보유자입니다. 상위 3개 155를 기록했으며, 그는 19년의 대회 중 15년 동안 최소 한 번의 레이스에서 우승했으며 약 20개의 기타 기록을 달성했습니다. 그는 베네통, 페라리, 메르세데스의 세 팀에서 뛰었습니다. 마지막 경주 2012년 브라질 그랑프리에서 개최됐다. 그는 경력 동안 총 308번의 경주에 참가했습니다. 안타깝게도 현재 그는 2013년 12월부터 병원에 입원해 있습니다.

알랭 프로스트(프랑스)

웅장한 레이싱 "교수" 프랑스인 알랭 프로스트(Alain Prost)는 1955년 2월 24일에 태어났습니다. 그는 세계에서 가장 빠른 경주인 13시즌에 참가했습니다. 그는 Formula 1에서 4번 우승했습니다.그리고 4번이나 2위로 우승을 차지했습니다. Michael Schumacher는 포뮬러 대회에 출전하기 전에 거의 모든 기록을 보유했지만 나중에 독일인에 의해 깨졌습니다. 프랑스인의 업적 중 몇 가지를 나열해 보겠습니다. 4 챔피언십 타이틀, 51개의 그랑프리 우승, 106개의 레이스 완료, 798.5 통산 포인트 획득. 마지막으로운전대를 잡았다 포뮬러 자동차 1993년 호주 경주에서. 전체적으로 Prost는 202번의 선발 등판을 기록했습니다. 경력이 끝난 후에도 그는 경주에서 벗어날 수 없었고 Formula 1 팀을 창단했으며 여전히 소규모 경주 대회에 참가하고 있습니다.

아일톤 세나(브라질) (1960-1994)

'마법사'는 1960년 3월 21일에 태어나 새벽녘에 비극적으로 세상을 떠났습니다. 스포츠 경력, 1994년 5월 이몰라 경주에서 자신의 차를 운전하고 있었습니다. 그의 나이 겨우 34세였습니다. 그는 11시즌의 포뮬러 대회에 참가했습니다. 세계 챔피언 왕관을 세 번이나 획득했습니다. 그는 자신이 참가한 41개의 레이스에서 우승했고, 80번의 상위 3위 안에 들었고, 통산 614점을 획득했습니다. 그는 Toleman, Lotus, McLaren 및 Williams에서 뛰었습니다. 그의 인생의 마지막 경마장은 산마리노 그랑프리였습니다. 전체적으로 그는 162번의 선발 출전에 참가했습니다. 대회 역사상 최고의 조종사로 당연히 인정받습니다.

후안 마누엘 판지오(아르헨티나)(1911-1995)

Formula 1 역사상 최초의 위대한 선수 중 한 명인 "마에스트로" Juan Manuel Fangio는 1911년 6월 24일에 태어나 1995년 7월 17일 인생의 마지막 경주를 위해 출발할 때까지 영광스러운 84년을 살았습니다. 그는 1950년 데뷔를 포함해 8번의 포뮬러 시즌에 참가했습니다. 5회 챔피언포뮬러 1. 트와이스는 실망스러운 2위로 시즌을 마쳤습니다. 그는 46세에 세계 챔피언이 되어 역대 기록을 세웠습니다. Juan의 나이와 납치 비극이 아니라면 누가 포뮬러 1 역사상 가장 많은 타이틀을 차지하게 될지 누가 알겠습니까? 그는 51개의 경주에 참가하여 24번의 우승을 차지했고 10번의 경주에서 2위를 차지했으며 한 번 완주했습니다. 제삼. 경력으로 얻은 277.64점. 알파 로미오, 마세라티, 메르세데스, 페라리 팀의 명예를 지켰습니다.

주세페 파리나(이탈리아) (1906-1966)

Formula 1 경주의 첫 번째 챔피언인 이탈리아인 "Nino" Farina는 100여 년 전인 1906년 10월 30일에 태어나 밝은 삶을 살았지만 불행히도 그리 많지는 않았습니다. 장수 1966년 6월 30일에 운전석에 앉아 살던 중 사고로 사망했습니다. 그의 이름은 포뮬러 1의 역사에 영원히 남을 것입니다. Farina는 최초의 레이싱 챔피언일 뿐만 아니라 포뮬러 레이싱의 첫 단계 우승자이기도 합니다. 이탈리아인은 6시즌의 경주 전투에 참가했습니다. 그는 챔피언십 1개와 챔피언십 1위, 3위를 보유하고 있습니다. "니노"는 34번의 경주에 참가하여 5승을 거두었고, 8번의 2위, 5번의 결승선에서 3위를 차지했습니다. 전체적으로 내 자신을 위해 오랜 경력포뮬러 레이스에서 127.33점을 획득했습니다. 옹호하다 이탈리아 팀알파로메오와 페라리.

세바스티안 베텔(독일)

독일 챔피언세바스찬 베텔은 1987년 7월 3일에 태어났습니다. 현재까지 그는 포뮬러 대회에서 8시즌을 보냈으며 이미 4차례 세계 챔피언이 되었습니다. Sebastian Vettel은 Formula 1 레이싱 시즌 최연소 우승자라는 타이틀을 보유하고 있으며 23세 145일의 나이에 첫 우승을 차지했습니다. Sebastian은 그랑프리에서 40번의 승리를 거두었고, 상위 3명의 라이더 중 총 70번의 완주를 기록했습니다. 그는 이미 자신의 경력에서 1,618점을 획득했으며 이러한 결과는 독일인의 경력이 본격화됨에 따라 앞으로 수년 동안 계속 개선될 것입니다. 이제 Vettel은 페라리 팀의 색상을 방어하고 있습니다.

루이스 해밀턴(영국)

현재 챔피언루이스 해밀턴은 1985년 1월 7일에 태어났습니다. 해밀턴은 현재 9번째 레이싱 시즌을 맞이하고 있습니다. 그는 이미 두 번이나 세계 챔피언이 되었고, 한 번은 Formula 1 시즌을 2위로 마쳤습니다. 이번 시즌에도 그는 1위를 차지하며 포뮬러 킹 타이틀을 지키기 위해 노력하고 있다. 루이스는 경력 동안 36번의 그랑프리 우승, 21번의 2위, 18번의 3위, 1,597점을 획득했습니다. 그는 메르세데스 팀에서 뛰고 있습니다. Vettel과 마찬가지로 그의 성능은 새로운 레이스가 끝날 때마다 변경됩니다. 오늘날 독일과 해밀턴의 대결은 포뮬러 대회의 하이라이트입니다.

스포츠 레이서들은 매번 위험을 감수합니다 자신의 삶그들이 운전석에 앉았을 때 경주 용 자동차. 따라서 그들이 이를 위해 상당한 금액의 돈을 받는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 나스카임에도 불구하고 지난 몇 년엄청난 감소가 있다 임금, 최고의 레이서들은 여전히 많은 돈을 벌고 있습니다. 동시에, 최고의 Formula 1 드라이버는 NASCAR 경주에 참가하는 드라이버보다 훨씬 더 많은 수입을 얻습니다. 그러나 세 번째와 네 번째로 높은 연봉을 받는 Formula 1 드라이버 사이에는 2,500만 달러라는 큰 격차가 있기 때문에 Formula 1에는 그렇게 높은 급여를 받는 드라이버가 거의 없다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

꾸준히 우승할 수 있는 훌륭한 레이서가 되는 것은 매우 어려운 일이지만, 누군가 그러한 결과를 달성한다면 후한 보상을 기대할 수 있습니다. 이 기사에서는 우리 시대의 가장 높은 급여를 받는 레이서 15명의 이름을 찾을 수 있습니다. 문제 없어, 우리 얘기 중이야 Formula 1 드라이버 또는 NASCAR 드라이버에 대해 아래 나열된 각 선수는 달성할 수 있었습니다. 인상적인 결과, 이로써 심각한 재정적 보상을 얻습니다.

가장 성공적인 라이더와 다양한 결과를 보이는 라이더 사이의 격차가 얼마나 큰지 놀랍습니다. 가장 성공적인 Formula 1 드라이버 세 명은 올해 각각 3천만 달러 이상을 벌었지만, 가장 높은 연봉을 받은 NASCAR 드라이버는 1,500만 달러가 조금 넘는 금액을 받았습니다. 동시에 15위를 차지한 선수는 고작 700만 달러를 벌었습니다. 따라서 경주의 세계에서 심각한 보상을 받으려면 진정한 천재이자 마스터가 되어야 한다는 점을 이해해야 합니다.

15. 키미 라이코넨(포뮬러 1)

2017년 매출: 700만 달러.

이 드라이버는 10년 전에 마지막으로 우승했고 지금은 최고의 시즌을 보내고 있지 않지만 7월에도 레이스 중 하나를 2위로 완주할 수 있었습니다.

14. 다니카 패트릭(NASCAR)

2017년 수익: 720만 달러.

Patrick은 NASCAR에서 가장 높은 연봉을 받는 경쟁자 중 한 명(그리고 가장 높은 연봉을 받는 여성 운전자) 중 하나이지만 그녀는 그렇게 경쟁하지는 않습니다. 거의 5시간을 보냈어요 풀 시즌, Danica는 상위 5위 안에 드는 경주를 끝내지 못했습니다.

13. 발테리 보타스(포뮬러 1)

2017년 수익: 850만 달러.

이번 시즌 드라이버는 러시아와 오스트리아 레이스에서 우승했으며, 이 순간그는 추진력메르세데스 팀. 그러나 그는 시즌이 끝나면 자유계약선수(FA)가 된다.

12. 브래드 케셀로스키(NASCAR)

2017년 수익: 960만 달러.

이 레이서는 2012년 우승을 차지하며 빠르게 명성을 얻었습니다. 메인 토너먼트그의 세 번째 프로 시즌에.

11. 조이 로가노(NASCAR)

2017년 수익: 970만 달러.

조이는 겨우 19세였을 때 첫 경주에서 우승했습니다. 이것은 Logano가 Jeff Gordon과 Kurt Busch와 같은 베테랑을 통과한 2009년 뉴햄프셔에서 일어났습니다.

10. 케이시 케인(NASCAR)

2017년 수익: 980만 달러.

올해 이 드라이버가 가장 많은 우승을 차지했습니다 큰 경주 Brick Yard 400에서 경력을 쌓았습니다. 이 승리는 약 3년 동안 지속된 가뭄을 종식시킨 그에게 매우 중요했다.

9. 매트 켄세스(NASCAR)

2017년 수익: 1,020만 달러.

이 드라이버는 오늘날 NASCAR에서 가장 장식이 잘 된 드라이버 중 하나입니다. 2003년에 그는 우승했다. 메인 챔피언십, 또한 Daytona 500 트랙에서 2번의 컵을 포함하여 그의 전체 경력 동안 38번의 컵을 모금했습니다.

8. 케빈 하빅(NASCAR)

2017년 수익: 1,090만 달러.

전 챔피언은 자신의 생각을 말하는 것을 두려워하지 않습니다. 올해 초 Harvick은 동료 드라이버인 Dale Earnhardt Jr.의 엄청난 인기가 NASCAR가 대규모 팬 기반을 확보하지 못한 원인이라고 비난했습니다.

7. 데일 언하트 주니어(NASCAR)

2017년 수익: 1,340만 달러.

7회 챔피언의 아들인 이 드라이버는 오늘날 NASCAR의 주요 얼굴 중 한 명으로 평가됩니다. 데일은 14년 연속으로 가장 많은 타이틀을 획득했습니다. 인기 레이서그러나 그의 통치는 곧 끝나게 될 것입니다. 사실은 이번 시즌이 끝난 후 드라이버가 은퇴하기로 결정했다는 것입니다.

6. 데니 햄린(NASCAR)

2017년 수익: 1,340만 달러.

이 드라이버는 세 번이나 상위 3위 안에 들었고, 30번 이상 레이스에서 우승했습니다. 그는 NASCAR 챔피언십에서 우승한 적이 없는 최고의 드라이버 중 한 명입니다. 그는 현재 이번 시즌 전체 5위에 있기 때문에 상황은 여전히 바뀔 수 있습니다.

5. 카일 부시(NASCAR)

2017년 수익: 1,350만 달러.

이 드라이버는 2005년 19세의 나이로 데뷔한 이후 줄곧 레이싱 최고 자리를 지켜온 드라이버다. 현역 레이서 중 지미 존슨(Jimmie Johnson)만이 자랑할 수 있습니다. 큰 금액 Busch보다 더 많은 레이스에서 우승했습니다 (Kyle은 경력 동안 총 40 번의 레이스에서 우승했습니다).