림 브레이크 대신 자전거에 디스크 브레이크를 설치합니다. — 기계식 디스크 브레이크 설정 방법

제일 중요한 요소모든 자전거에는 브레이크가 있습니다. 인간의 생명과 건강은 주로 그들에게 달려 있습니다. 이 기사에서는 브레이크 패드가 무엇인지 (유형), 설치 방법에 대해 설명합니다. 디스크 브레이크자전거를 타고 조정하세요. 조정하세요.

자전거에 디스크 브레이크를 직접 설치하는 방법

자전거에 디스크 브레이크를 설치하는 방법에 대한 질문을 고려하기 전에 유압 디스크 브레이크 시스템이 무엇인지 조금 이해해 보겠습니다.

대개, 구성 요소유압 디스크 브레이크에는 브레이크 핸들, 유압 라인, 로터(브레이크 디스크), 캘리퍼(브레이크 패드가 로터와 접촉하는 압력 하에서 브레이크 오일 저장소가 있음), 어댑터, 이를 통해 캘리퍼가 자전거 프레임에 부착됩니다.

유압식 디스크 브레이크는 효율성 측면에서 기계식 디스크 브레이크에 비해 상당한 이점을 가지고 있습니다. 이는 기계식 브레이크 케이블과 달리 유압 라인의 유체가 밀도를 변경하지 않고 압축하거나 변형하지 않기 때문입니다.

유압 브레이크에는 개방형과 폐쇄형이 있습니다. 닫힌 것의 단점은 작동 중 조정이 필요하다는 것입니다.

예를 들어 온도로 인해 브레이크액의 양이 감소하거나 증가하면 브레이크 패드의 위치를 조정해야 합니다. 또한, 브레이크 패드는 부분적으로 마모된 경우에도 조정해야 합니다.

개방형 브레이크에는 이러한 문제가 없습니다. 그들의 디자인은 브레이크 액으로 채워진 팽창 탱크를 제공하기 때문에 (일반적으로 브레이크 레버에 위치). 이러한 브레이크는 작동 중에 조정이 필요하지 않습니다.

조절 여부(스트로크 시작 시 핸들의 부드러운 움직임과 끝 부분에서 패드가 로터에 강력하게 접착됨)는 캘리퍼의 피스톤 수에 영향을 받습니다.

언제 우리 얘기 중이야특정 모델을 선택할 때는 소유자와 상담하는 것이 좋습니다. 결국, 다양한 스타일라이딩에는 다양한 제동 시스템이 필요합니다.

부드럽고 가벼움은 크로스컨트리 라이더에게 적합하며 내리막길이나 프리라이딩을 위해 강력하고 명확하게 제어되며 더트 점프를 위해 잘 조절되는 동시에 최대한 가볍고 강력합니다.

첫 번째 조정 후에는 브레이크 디스크를 기준으로 패드 자체가 올바른 위치를 차지합니다. 그러나 이는 피스톤이 하나인 모델에는 적용되지 않습니다. 거의 기계적인 규제와 마찬가지로 규제가 필요합니다. 예를 들어, 헤이즈 솔. 이 모델은 유압 브레이크 중 최고로 간주되지 않습니다.

개방형 유압 디스크 브레이크의 사전 준비는 다음과 같습니다.

브레이크 시스템에 오일을 채워야 합니다. 시마노 브레이크는 미네랄 오일을 사용합니다. Avid, Hayes, Helix 브레이크는 DOT 브레이크 오일을 사용합니다.
브레이크를 빼내는 과정에는 유압 라인, 실린더 및 브레이크 저장소에서 공기를 짜내고 오일을 통과시키는 과정이 포함됩니다.
그런 다음 브레이크 패드가 로터에 닿지 않도록 캘리퍼를 조정합니다.
자전거에 디스크 브레이크를 설치하는 작업은 다음 순서로 수행됩니다.
브레이크 레버를 스티어링 휠에 부착하고 육각형을 사용하여 위치를 조정합니다.
허브에 로터를 설치하고 휠을 제자리에 놓고 볼트 또는 편심으로 조입니다.
어댑터를 단단히 조이고 나사 고정 장치를 사용할 수 있습니다.
캘리퍼를 설치하지만 육각형을 조여 "떠다니게"하지 마십시오.
브레이크 레버를 눌러 브레이크 패드를 눌렀을 때 균등하게 확장되는지 확인합니다.
패드로 브레이크 디스크를 누르면 캘리퍼가 작동됩니다. 올바른 장소. 그를 돕기 위해서는 바퀴를 앞뒤로 돌려야 합니다.
볼트를 교대로 조이십시오. 볼트가 많이 풀렸다면 다시 핸들을 살짝 풀었다가 세게 눌러야 합니다.
캘리퍼를 누른 후 핸들을 15-30회 세게 눌러 패드를 작동 거리에 있는 브레이크 디스크로 가져와야 합니다.
핸들을 푼 상태에서 휠을 회전시켜 로터와 패드 사이에 마찰이 있는지 확인하십시오. 있는 경우 클리퍼 볼트를 풀고 러빙 패드 쪽으로 살짝 움직여야 합니다.
그런 다음 볼트를 다시 조이고 필요한지 확인하고 위 단계를 반복합니다.

자전거에서 디스크 브레이크를 조정하는 방법: 지침

자전거에는 디스크 브레이크 설정이 없습니다. 복잡한 과정. 이제 직접 확인해 보세요. 전문가에게 도움을 요청할 필요 없이 자전거에 디스크 브레이크를 직접 설치하는 방법을 알아봅시다.

휠을 고정한 후에는 키트에 포함된 다양한 두께의 와셔를 선택하고 프레임의 마운트와 캘리퍼 사이에 설치하여 로터를 기준으로 캘리퍼의 중심을 맞춰야 합니다.
볼트를 얼마나 세게 조이느냐에 따라 캘리퍼의 위치가 달라집니다. 따라서 와셔의 두께와 개수를 밀리미터 단위로 선택해야 합니다.
로터가 양쪽 패드에 닿아 마찰이 발생하는 경우 패드를 분리해야 합니다. 이렇게 하려면 캘리퍼의 특수 육각형 나사를 살짝 풀면 나중에 브레이크가 작동하기 시작합니다.
브레이크 레버 이동 거리를 줄이려면 육각형을 조여야 합니다. 정렬이 필요한 고르지 않은 브레이크 디스크일 수 있습니다.
로봇을 운반하는 동안 시스템에 공기가 들어가는 것을 방지하기 위해 자전거를 뒤집지 마십시오. 또한 시스템에 오일이 없고 로터가 브레이크 패드 사이에 없으면 핸들을 누르지 마십시오. 그렇지 않으면 압축되므로 캘리퍼를 제거하고 드라이버로 브레이크 패드를 열어야 합니다.
모든 작업이 완료되면 모든 볼트를 다시 조이십시오. 로봇 점검 시 브레이크 레버를 누를 때 브레이크 디스크가 휘거나 움직이지 않는지 주의 깊게 확인합니다.

기계식 디스크 브레이크 조정

기계식 디스크 브레이크는 휠 축 변위에 더 민감하기 때문에 자전거에 앉거나 앞 쇼크 업소버를 누른 상태에서 볼트나 편심 장치를 조여야 합니다. 그렇지 않으면 앞으로는 작은 점프, 주행시 로터와 패드 사이에 마찰이 발생할 수 있습니다.
어댑터를 단단히 조이십시오. 위에 제공된 지침을 사용하여 캘리퍼를 설치합니다. 나사를 반 바퀴 조여 블록 중 하나를 확장하면 위치가 조정됩니다.
Hayes 브레이크 시스템에서는 이 작업을 수행하기 전에 잠금 육각형을 풀고 모든 조정이 완료된 후 원래 위치로 되돌려야 합니다.
캘리퍼를 로터에 가볍게 눌러 평면이 고정 패드의 평면과 일치하도록 합니다.
그런 다음 캘리퍼 장착 볼트를 교대로 조입니다. 재킷과 케이블을 분리한 상태에서 위 단계를 수행합니다. 패드의 평면이 브레이크 디스크의 평면에 비해 움직이지 않는지 확인하십시오.
양쪽 육각형을 조이고 패드 조정 볼트를 원래 위치로 되돌립니다.
그런 다음 바퀴를 돌려 마찰을 확인합니다. 마찰이 없으면 조정 볼트를 사용하여 고정 블록을 약간 밖으로 이동할 수 있으며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.
이동식 블록을 누르고 케이블이 연결된 레버를 위로 당깁니다. 로터는 정적 블록 쪽으로 약간 이동하지만 약간만 이동합니다!
케이블과 재킷을 레버의 원하는 위치에 배치하면 외부 블록을 눌러야 합니다. 해당 볼트를 가볍게 조이십시오.
작업 스트로크가 시작되기 전에 브레이크 핸들을 가볍게 누르면 케이블이 레버의 원하는 위치로 이동됩니다. 케이블 고정을 조이고 패드 마찰을 확인하십시오. 블록이 문지르면 핸들 조정을 약간 조이고 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.

핸들의 조정이 최소한으로 나오도록 브레이크를 조정해야하므로 캘리퍼 레버의 케이블 위치를 수정하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 핸들의 나사산이 손상되지 않도록 보호됩니다.

자전거용 브레이크 패드, 무엇이 있나요?

사이클링의 안전성과 브레이크 시스템의 효율성은 사용된 브레이크 패드에 직접적으로 좌우됩니다. 자전거용 브레이크 패드에는 어떤 유형이 있는지, 장점과 단점을 살펴보겠습니다.

디자인과 디자인에 따라 가격 범위패드는 종류로 나뉩니다. 우선 브레이크에는 림(V-브레이크)과 디스크라는 두 가지 주요 유형이 있습니다.

V-브레이크 시스템용 패드

다음과 같은 유형이 있습니다.

일회용 - 스페이서 와셔가 있는 볼트, 금속판 및 고무 베이스로 구성됩니다. 서비스 수명이 짧지만 가격도 저렴합니다.

카트리지 - 그 디자인은 스페이서 와셔가 있는 볼트, 금속판 및 카트리지 패드로 구성되며 코터 핀을 눌러 제거됩니다. 고무 베이스는 교체 가능합니다.

건조한 날씨와 습한 날씨 모두를 위한 패드가 있습니다. 림 브레이크 패드의 마모 정도는 특수 표시(홈)로 확인할 수 있습니다.

림 손상을 방지하려면 마모된 패드를 즉시 교체해야 합니다. 카트리지와 일회용 패드 모두 V-브레이크 림 브레이크에 적합합니다. 그리고 여기에 규칙이 적용됩니다. 비용이 높을수록 효과적입니다.

디스크형 브레이크 시스템용 패드

시중에는 디스크 브레이크용 브레이크 패드가 금속화(소결) 및 유기(수지)로 제공됩니다. 그리고 이러한 유형에는 장점과 단점이 모두 있습니다.

선택 적합한 구성패드는 자전거 타는 사람의 체중, 날씨트랙 상태, 라이딩 스타일, 로터 크기.

금속 브레이크 패드

금속 함유 물질의 합금으로 구성됩니다.

장점:

유기 브레이크 패드보다 마찰열에 더 강합니다.
젖은 트랙 조건에서 더 효율적으로 작업합니다.
더 많은 자원이 있습니다.

결점:

소음을 발생시키다;
장기간 연삭;
변조는 상대적으로 더 나쁩니다.
로터를 통해 열을 방출하는 대신 캘리퍼가 가열됩니다.

다음과 같은 라이더에게는 이러한 브레이크 패드를 선택하는 것이 좋습니다. 무거운 무게. 진흙과 비가 내리는 젖은 도로에서 사용하기에 적합합니다. 긴 하강에서는 변조가 더 나쁠지라도 파워를 유지합니다.

시끄럽게 작동하지만 구성이 더 강하기 때문에 서비스 수명에 눈에 띄는 이점이 있습니다. 따라서 브레이크 패드를 선택할 때에는 우선 사용 조건을 고려하십시오.

유기 브레이크 패드

유기 물질과 고무가 포함되어 있습니다.

장점:

작은 소음;
연삭이 빠르게 발생합니다.
더 나은 변조 수준;
로터에 열을 전달하여 캘리퍼가 과열되는 것을 방지합니다.

결점:

더 짧은 서비스 수명;
젖고 진흙이 많은 도로에서는 효율성이 떨어집니다.

크로스컨트리와 같이 빈번하고 장기간 제동이 필요한 분야에서는 경량 라이더를 사용하는 것이 좋습니다. 민감한 제동은 좋은 변조로 인해 발생합니다.

부드러운 구성으로 인해 마모가 더 빨리 발생합니다. 약간의 먼지라도 성능을 저하시키므로 더러운 도로에서의 사용에는 적합하지 않습니다.

자전거는 매우 유용하고 흥미로운 견해수송. 그러나 제대로 작동해야 합니다. 그렇지 않으면 부상을 피할 수 없습니다. 브레이크는 가장 중요한 것 중 하나이며, 다를 수 있지만 절대적으로 모든 것이 실패 없이 작동해야 합니다. 귀하의 건강, 때로는 귀하의 생명이 이에 달려 있습니다. 자전거를 설정하는 것은 복잡한 과정이 아닙니다. 하지만 모든 일은 가능한 한 정확하게 이루어져야 합니다.

디스크 시스템은 기계식이거나 유압식일 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 이 두 가지 유형의 브레이크를 설정하는 원리는 유사하지만 약간의 뉘앙스가 있습니다. 따라서 설정은 키를 사용하여 수행됩니다. 이 프로세스에는 휠 정지를 보장하는 패드, 캘리퍼 및 디스크 자체와 같은 시스템 부분이 포함됩니다.

설정은 이렇게 되어있습니다. 먼저 시스템을 검사하고 시스템이 효율적으로 작동하지 않는 이유를 알아내야 합니다. 필요한 경우 새 부품을 구입하거나 브레이크를 완전히 교체해야 합니다. 휠이 제거된 경우 액슬을 조이면서 휠을 다시 설치해야 합니다. 캘리퍼는 특수 어댑터에 장착됩니다. 볼트를 과도하게 조이지 마십시오. 요점은 로터를 기준으로 캘리퍼를 조정해야 한다는 것입니다. 패드가 비스듬히 있지 않고 전체 영역과 함께 디스크 위에 놓이도록 수평으로 서 있어야 합니다.

다음으로, 자전거에 디스크 브레이크를 설치하는 것은 간단합니다. 휠은 포크와 수직을 이루도록 정렬되어 있습니다. 그렇지 않으면 운전 중에 패드가 마찰하는 소리가 들립니다. 중간 조정 중에는 캘리퍼가 "떠 있는" 것처럼 보여야 합니다. 이제 내부 블록에 주목하세요. 가능한 한 정확하게 위치해야 합니다. 즉, 캐비티가 로터와 일치하도록 해야 합니다.

이제 자전거에 디스크 브레이크를 설정하려면 로터에 대한 디스크의 위치를 확인해야 합니다. 이렇게 하려면 패드를 고정하고 휠을 돌려야 합니다. 이들 부품 사이의 간격은 동일해야 합니다. 이 단계에서는 블록의 정확한 위치가 조정됩니다.

이제 자전거의 디스크 브레이크 조정은 케이블과 손잡이를 사용하여 수행됩니다. 즉, 스티어링 휠에 장착된 레버를 눌러야 합니다. 이 경우 로터는 내부 패드쪽으로 약간 이동하고 클램핑 부분은 디스크를 고정해야합니다. 어려움이 있는 경우 클램핑 볼트를 사용하여 캘리퍼를 조정해야 합니다. 모든 것이 정상이면 브레이크 케이블을 핸들에 연결할 수 있습니다.

이제 자전거를 타보세요. 패드가 불필요하게 마찰되면 핸들 조정을 약간 조여야 합니다. 하지만 자전거의 디스크 브레이크를 이런 방식으로 조정하면 나사산이 손상될 수 있습니다. 캘리퍼 자체에서 케이블을 비틀는 것이 좋습니다. 모두가 조정한 후에도 로터가 마찰을 일으키는 경우 가능한 방법, 비뚤어졌는지 확인하세요. 이 경우 제거하고 수평을 맞춰야합니다. 원칙적으로 표시된 절차를 수행하는 것은 그리 어렵지 않지만, 이 절차를 수행한 적이 없다면 브레이크 조정 방법을 이미 알고 있는 지인에게 전체 절차를 처음부터 끝까지 보여달라고 요청하십시오.

자전거는 상당히 효율적인 교통수단이다. 특수 트랙 모델에서는 시속 최대 90km의 속도에 도달할 수 있습니다(이러한 표시기는 물론 사용할 수 있습니다. 보통 사람들). 사람이 아무리 빨리 운전하더라도 가장 중요한 것은 약간의 위험에도 시간을 늦추는 것입니다. 자전거의 가장 중요한 부분은 브레이크입니다.

그것은 무엇입니까?

브레이크 덕분에 차량의 속도가 빠르게 느려질 수 있습니다. 이러한 장치에는 두 가지 유형이 있습니다. 디스크 브레이크와 림 브레이크로 구분됩니다. 모든 사람은 자신만의 긍정적인 면과 부정적인 측면. 메커니즘 유형, 품질 및 올바른 설치, 제동 거리는 한 방향 또는 다른 방향으로 변동될 수 있습니다. 브레이크를 완벽하게 설정하려면 고려해야 할 요소가 많이 있습니다.

왜 디스크인가?

림 브레이크 또는 V-브레이크는 도시형 자전거에만 적합하며, 이는 단순히 높은 속도와 순간적인 성능을 위해 설계되지 않았습니다. 빨리 속도를 늦추면 안 됩니다. 저렴하고 취급하기 쉽기 때문에 일반적으로 모든 매장 자전거에 설치됩니다.

디스크 브레이크는 다릅니다 고효율, 좋은 반동과 복잡한 디자인. 물론 림보다 비용이 더 많이 듭니다. 운전 스타일에 따라 설치 여부를 결정해야 합니다. 자전거를 이용해 직장에 가거나, 상점에 가거나, 공원을 지나갈 때 일반 자전거를 이용하면 됩니다. 거친 지형, 산, 숲 등 극단적인 라이딩 스타일을 갖고 있다면 자전거에 디스크 브레이크가 이미 필요합니다. 유지 관리가 더 어렵고 첫 라이딩 전에 조정이 필요합니다.

디스크 브레이크 장치

디스크 브레이크는 핸들을 누르면 작동됩니다. 디스크 자체는 허브 근처의 휠과 함께 설치되며 거기에 고정되어 동시에 움직입니다. 이것은 전체 메커니즘의 주요 부분 중 하나입니다. 로터(디스크)는 제동 표면입니다. 두 개의 고무판으로 구성된 브레이크 패드가 마찰을 일으킵니다. 그 중 하나는 움직일 수 있고 두 번째는 고정되어 있습니다. 매우 비싼 메커니즘에서만 두 개의 움직이는 부품을 찾을 수 있습니다. 브레이크 패드는 캘리퍼라는 장치에 있습니다. 로터 바로 위에 장착됩니다. 필요에 따라 정지 시스템을 조정할 수 있는 조정 장치도 있습니다.

림 브레이크처럼 손가락으로 레버를 누르기만 하면 모든 기능이 활성화됩니다. 고무 슬리브에 끼워진 브레이크 케이블은 캘리퍼에 작용하여 패드를 압축시킵니다. 시스템은 조금 더 복잡하지만 일반적으로 V-브레이크와 유사합니다.

제동력

가장 중요하고 요구되는 품질은 제동력입니다. 클수록 좋습니다. 물론, 디스크를 사용하면 분명히 더 높기 때문에 사이클리스트에게 여러 면에서 이점을 제공합니다. 기존의 림브레이크를 타보셨던 분들은 핸들을 미리 눌러야 한다는 사실을 아실 겁니다. 고속제동 거리는 수 미터입니다. 디스크 브레이크는 이 문제를 90% 해결합니다. 유일한 것은 급제동을 하면 바퀴가 갑자기 잠기고 타이어가 관성에 의해 "아스팔트를 긁게" 된다는 것입니다. 이러한 극단적인 정지로 인해 타이어가 빨리 벗겨질 수 있습니다.

디스크 브레이크의 장점

모든 것에는 장단점이 있습니다. 귀하의 라이딩 스타일에 따라 자전거에 디스크 브레이크가 필요한 경우에는 디스크 브레이크를 설치하는 것이 좋습니다. 그 전에 이 메커니즘의 긍정적인 측면과 부정적인 측면을 알아야 합니다.

열렬한 사이클리스트에게 또 다른 중요한 장점은 날씨에 대한 소박함입니다. 때때로 운동 선수의 삶에 나쁜 행진이 나타나고 그는 비를 맞습니다. 젖은 도로와 길은 씻겨 나가고 모든 것이 진흙탕으로 변합니다. V-브레이크의 단점은 모든 먼지가 림에 달라붙어 패드가 고정되는 곳에 쌓인다는 것입니다. 결과적으로 일정 시간이 지나면 브레이크 기능이 저하되고 완전히 정지됩니다. 어떻게 더 나쁜 조건, 정지 메커니즘의 서비스 가능성과 신뢰성에 대해 더 많은 확신이 필요합니다. 사실 디스크 브레이크에는 로터가 허브에 장착되어 있기 때문에 이러한 단점이 전혀 없습니다. 먼지가 붙지 않아 메커니즘이 원활하게 작동합니다.

또한 림 브레이크의 문제점은 패드가 마찰하는 표면이 완벽하게 평평해야 한다는 것입니다. 안에 실생활소위 "8"이 없는 림은 거의 없으므로 레버를 약간 느슨하게 해야 하며, 이로 인해 브레이크의 민감도가 감소하고 효율성도 떨어집니다. 디스크는 부싱에 직접 설치되므로 구부리는 것이 불가능합니다. 또한 휠 스포크는 측면 손상으로부터 휠을 보호합니다. 제동면이 완벽하게 평평하여 정지과정이 차량더 성공할 것입니다.

디스크 브레이크의 또 다른 장점은 림의 모양이 아무런 영향을 미치지 않는다는 것입니다. 공장에서 림을 만드는 것은 비밀이 아닙니다. 다양한 형태. 일부는 패드와 더 잘 접촉하지만 일부는 그렇지 않습니다. 다시 말하지만, 디스크에서는 이 문제가 전혀 존재하지 않습니다.

디스크 브레이크의 단점

이러한 메커니즘에는 부정적인 측면이 없지만 단점이 있습니다. 그 중 하나는 특수 패스너의 존재로 인해 설치가 더욱 문제가 됩니다. 디스크 브레이크를 설치하려면 특정 부품이 필요합니다. 거기에 없으면 이 자전거에 그러한 메커니즘을 설치할 수 없습니다.

자전거 소유자의 주머니를 때리는 또 다른 단점은 제품의 높은 가격입니다. 자전거에 새로운 디스크 브레이크를 설치하려면 상당한 비용을 지불해야 합니다. 디스크는 로드바이크에도 적합하지 않습니다. 이 초경량의 실용적인 자전거에는 무거운 디스크 브레이크가 필요하지 않습니다. 비교적 큰 질량- 이 디자인의 또 다른 단점.

디스크 브레이크: 패드 교체

시간이 지나면 모든 것이 악화됩니다. 브레이크도 마찬가지다. 고무 패드가 마모되었습니다. 물론 라이딩 스타일과 주행 거리에 따라 다르지만 조만간 이러한 고무 밴드를 교체해야 합니다. 브레이크 패드의 종류와 브랜드가 다양하므로 전문 매장에서 구입하는 것이 좋습니다. 때로는 올바른 크기와 모양의 패드를 선택하기 위해 많은 옵션을 거쳐야 합니다. 이러한 이유로 필요한 부품을 신속하게 찾을 수 있는 전문가에게 문의하는 것이 좋습니다.

디스크 브레이크의 종류

가장 일반적인 것은 기계식 디스크 브레이크입니다. 유지 관리, 구성 및 수리가 쉽습니다.
기계식 브레이크의 작동 원리는 V 브레이크와 유사합니다. 값비싼 모델에는 두 개의 이동식 피스톤이 있는 캘리퍼가 있지만 그 정도의 가격이면 일반 유압식 디스크 브레이크를 구입할 수 있습니다. 그들은 서로 어떻게 다른가요? 유압장치에서는 기계장치와 달리 작용력은 브레이크액이나 오일로 캘리퍼 피스톤의 벽을 누르게 됩니다. 덕분에 패드는 양쪽에서 동시에 원활하게 작동합니다. 제공하는 것은 유압 장치입니다. 최대 효과제동.

또 다른 장점은 이 브레이크를 손가락 하나로만 누를 수 있다는 점입니다. 노력이 거의 필요하지 않으며 이 시스템은 매우 편리합니다. 많은 사람들이 기름이 새는 것을 두려워하지만 이런 일은 매우 드물게 발생합니다. 이러한 고장은 유압 디스크 브레이크 구매 시 제공되는 보증에 따라 무료로 해결될 수 있는 경우가 많습니다.

브레이크 없이는 멀리 갈 수 없고, 오히려 갈 수는 있지만 안전하고 건전한 상태를 유지하는 것은 어려울 것입니다. 자전거 타는 사람의 안전을 크게 책임지기 때문에 완벽하게 작동해야 합니다. 자전거에 장착되는 모든 유형의 브레이크 시스템 중에서 가장 눈에 띄는 것은 디스크 또는 회전식 브레이크 시스템입니다. 대부분의 경우 이러한 브레이크는 산악 자전거에 설치됩니다. 이 제동 시스템은 높은 작동 효율성과 상당한 변조가 특징입니다. 이러한 특성은 많은 사용자가 고속 이동 및 힘든 주행을 위해 자전거에 디스크 브레이크를 설치하는 것을 선호한다는 사실에 기여합니다. 전문가의 개입 없이 설치 과정을 직접 처리할 수 있습니다.

처음에는 이러한 브레이크의 설계 원리를 숙지해야 합니다. 구조는 레버, 시스템 드라이브, 캘리퍼(또는 하우징), 브레이크 패드, 브레이크 표면인 디스크 등으로 구성됩니다. 디스크 브레이크 시스템은 크게 기계식과 유압식의 두 가지 범주로 나뉩니다. 첫 번째 유형의 디자인에서는 브레이드에 둘러싸여 설치됩니다. 유압 브레이크는 유체가 채워지고 파워 실린더가 장착된 유압 라인을 사용합니다.

V-브레이크가 장착된 자전거에 림 설치

모든 자전거에 디스크 브레이크와 진동 브레이크를 동시에 설치할 수 있는 것은 아닙니다. 로터의 가장 큰 어려움이자 동시에 단점은 고유성이 없다는 점입니다. 이러한 상황을 고려할 때 디스크에서 디스크로 전환하는 것은 항상 자전거 설계 작업이 필요한 어려움과 관련됩니다.

휠은 개선이 필요하며 허브에는 디스크 설치가 가능해야 하고 이를 위한 특수 시트 요소가 있어야 합니다. V-브레이크가 장착된 자전거의 바퀴에는 이 기능이 없습니다. 따라서 다른 휠을 구입하거나 허브를 교체해야 합니다. 이상하게도 새 휠을 구입하는 것이 더 나은 선택입니다. 이 경우 휠을 분해/조립할 필요가 없으며 설치를 위해 정비소에 갈 필요도 없습니다.

자전거에 브레이크를 설치하는 방법을 배우기 전에 브레이크를 선택하고 구입해야 합니다. 논리적입니다. 고품질 브레이크 시스템많은 돈이 든다. 브레이크를 밟고 타는 것이 마음에 들지 않으면 어떻게 합니까? 많은 돈을 쓰지 않으려면 처음에는 시스템을 구입하는 것이 좋습니다. 앞 바퀴그리고 그것을 부수십시오.

이제 다이어그램을 읽은 후에는 자전거에 디스크 브레이크를 장착할 수 있는지 여부에 대해 더 이상 생각하지 않게 될 다이어그램에 익숙해질 수 있습니다.

어댑터를 사용하여 프레임에 하우징을 설치합니다.
브레이크 핸들을 스티어링 휠에 나사로 고정합니다.
케이블이나 유압 라인 형태의 드라이브를 사용하여 드라이브 레버와 브레이크 시스템 하우징을 연결합니다.
휠 허브에 로터를 고정합니다.
바퀴를 제자리에 놓습니다.

주의 깊게 주의를 기울이면 설치된 브레이크가 제대로 작동하여 문제가 발생하지 않습니다.

기계적 설치

림 시스템을 기계식 디스크 시스템으로 교체하는 것은 예산에 민감한 사이클리스트가 선택하는 경우가 많습니다. 이러한 시스템을 설치하는 것은 어렵지 않으며 추가 유지 관리에는 상당한 재정적 투자가 필요하지 않습니다. 자전거에 디스크 브레이크를 설치하려면 준비물이 있어야 합니다. 다음 세트도구 및 액세서리:

설치 과정은 다음과 같습니다.

우리는 자전거를 넣었다 편안한 자세바퀴를 제거하려면.
바퀴를 제거합니다.
오래된 캘리퍼와 디스크를 제거합니다.
드라이브 레버로 고정되어 있는 케이블을 해제합니다.
V-브레이크 브레이크를 풀어 자전거에서 추가로 제거합니다.
6개의 장착 나사를 사용하여 로터를 휠 허브에 고정합니다. 가능한 한 많이 조여야 하며 볼트 아래에 있는 와셔가 힘의 균일한 분포를 담당합니다.
스티어링 휠에 브레이크 레버를 설치하고 이미 존재하는 경우 간단히 조정합니다.
레버와 케이블의 위치를 고정하려면 육각형이 필요합니다.
어댑터를 사용하여 프레임에 캘리퍼를 설치하지만 아직 패스너를 최대로 조이지 않습니다.
케이블을 캘리퍼까지 늘립니다.
휠을 다시 설치하십시오.

패드와 표면 사이에 존재하는 간격의 양은 케이블의 장력에 따라 결정됩니다. 이 매개변수를 조정하려면 육각형을 사용해야 합니다. 케이블이 너무 길면 와이어 커터로 나머지 부분을 잘라내세요. 패드가 들어있어요 올바른 위치, 레버를 반만 누르면 브레이크 시스템이 작동하므로 캘리퍼를 완벽하게 고정할 수 있습니다. 브레이크 장착실제 조건에서 테스트할 수 있습니다.

유압 설치

유압식 디스크 브레이크는 가격이 더 비싸고 디자인이 더 복잡하지만 여전히 중요한 장점이 많이 있습니다. 따라서 복잡한 수리를 수행할 준비가 되어 있는 부유한 자전거 운전자가 이 시스템을 선택합니다.

자전거에 디스크 브레이크를 설치하는 방법을 살펴보기 전에 시스템에 특수 유체를 채워야 합니다. Shimano를 사용하는 경우 미네랄 베이스의 특수 오일이 필요합니다. 다른 모든 시스템의 경우 DOT 유체가 허용됩니다.

또한 설치 전에 유압 라인을 빼내야 합니다. 이 절차의 요점은 압력을 가하여 액체를 밀어내는 것입니다. 작동 중에 시스템이 통풍이 잘 될 수 있으며 이는 매우 바람직하지 않습니다. 이러한 상황을 방지하려면 유압 라인이 실린더에 단단히 고정되어 있는지 확인해야 합니다. 이것은 기포가 가장 자주 나타나는 곳입니다.

유압 장치를 설치하려면 기계 장치의 경우와 동일한 도구 세트를 준비해야 합니다. 작업은 동일한 순서로 수행되지만 여전히 약간의 차이가 있습니다.

브레이크 시스템 디스크를 허브에 설치하십시오.
레버를 설치한 다음 유압 라인을 연결합니다.
캘리퍼와 어댑터를 프레임에 설치하지만 완전히 고정하지는 않습니다.
다음으로 휠을 원래 위치에 설치해야 합니다.
유압 라인을 곧게 펴고 고정합니다. 필요한 장소클램프. 제조업체가 유압 시스템을 설치한 자전거에는 라인을 지시하고 고정하는 셀이 있습니다.
남은 것은 시스템을 연결하고 기능을 테스트하는 것뿐입니다. 이렇게 하려면 핸들을 가볍게 누르고 패드에 의해 디스크가 균일하게 압축되는지 관찰해야 합니다.

이제 자전거에 디스크 브레이크를 설치하는 방법을 알게 되었으며 이 작업을 직접 처리할 수 있습니다. 따라서 자전거 브레이크를 디스크 브레이크로 교체하는 것은 문제가 되지 않으며 외부 도움 없이도 가능합니다.

지침

오래된 것을 벗어라 브레이크자전거에서 먼지와 오물을 닦아냅니다. 도로에서는 무슨 일이든 일어날 수 있고 여전히 백업 옵션으로 유용할 것이기 때문에 버리지 마세요.

브레이크 레버를 스티어링 휠에 부착하고 올바르게 배치되었는지 확인한 다음 필요한 위치로 조정하십시오. 설치 시 손잡이가 왼쪽 대신 오른쪽이 놓이지 않도록 주의하세요.

프레임에 캘리퍼를 설치합니다. 일부 캘리퍼 모델에는 추가 설치특수 볼트로 고정되는 어댑터가 있습니다. 모든 볼트에 나사 고정 장치가 있는지 확인하십시오. 밝은 색상의 접착물질이 도포되어 있으면 그 존재를 알 수 있습니다. 고정액이 없을 경우 반드시 발라주세요.

부싱에 배치 브레이크 디스크키트에 제공된 나사를 사용하여 조심스럽게 부착하세요. 조심하세요. 일부 장착 볼트에는 설치하기 어려울 수 있는 이국적인 헤드가 있을 수 있습니다. 이 경우에는 즉시 육각형에 맞는 다른 볼트로 교체하십시오. 이렇게 하면 나중에 디스크를 더 쉽게 설치하고 사용할 수 있습니다.

을 사용하여 유압 라인을 프레임에 고정합니다. 이 작업 단계에서는 매우 조심하고 조심하십시오. 프레임에 유압 라인용 특수 가이드가 있는 경우 필요한 홈에 간단히 삽입하고 고정할 수 있습니다. 유압 라인을 나사로 고정해야 하는 프레임에 클램프가 있는 경우가 많습니다. 여기서 시간을 갖고 아무것도 비틀지 마십시오. 그렇지 않으면 결과 결과가 첫 번째 여행에서 실망하게 될 것입니다.

유용한 조언

여행을 떠나기 전에 설치된 전체 시스템을 실제로 테스트하여 식별하십시오. 가능한 단점.

유압라인을 고정하기 전, 다양한 방법그녀의 패드. 이렇게 하면 가장 편리하고 우아한 옵션을 직접 선택할 수 있습니다.

디스크 브레이크~에 자전거유압식과 기계식의 두 가지 유형이 있습니다. 이러한 각 유형의 브레이크는 올바르게 조정되어야 합니다. 그래야만 제동 거리가 단축되고 자전거 타는 사람의 안전이 보장됩니다.

필요할 것이예요

육각형, 드라이버, 키 세트

지침

유압 시스템을 조정하려면 휠 허브에 로터를 설치하고 편심 볼트로 조이십시오. 바람직하게는 스레드 로커를 사용하여 어댑터를 나사로 조이십시오. 캘리퍼를 조일 때 육각형을 조이지 마십시오. 핸들을 클릭하세요. 브레이크패드가 동일하게 정렬되어 있는지 확인하십시오. 로터를 고정한 후 캘리퍼가 제자리에 떨어지게 됩니다. 이를 확인하려면 잡아당겨 양방향으로 회전시켜 보십시오. 캘리퍼 장착 볼트를 균일하게 조이기만 하면 됩니다.

브레이크 패드를 작업 거리에 있는 로터로 가져옵니다. 이렇게 하려면 20~30회 세게 누르세요. 브레이크. 그런 다음 바퀴를 돌리십시오. 로터가 패드에 닿으면 캘리퍼를 느슨하게 하고 패드 안으로 살짝 밀어 넣으십시오. 양쪽 패드에 마찰이 생기면 브레이크 패드의 육각형 나사를 조금 풀어주세요. 모든 볼트를 조이고 브레이크 작동을 점검하십시오.

조정하려면 기계식 브레이크, 허브에 로터를 설치하고 휠을 제자리에 설치하고 볼트로 조입니다. 어댑터를 조여 나사산을 고정하십시오. 캘리퍼를 조이지 말고 이전 단락에서와 같이 조이십시오. 그런 다음 조정 블록을 반 바퀴 돌려 고정 블록을 당겨 빼냅니다.

내부 패드의 표면이 로터의 평면과 일치하도록 손가락으로 캘리퍼를 누르십시오. 캘리퍼 장착 볼트를 하나씩 조이면서 패드의 평면이 비스듬해지지 않도록 하십시오. 양쪽 육각형을 조이고 조정 볼트를 반 바퀴 돌려서 풉니다. 바퀴를 돌려 간격을 확인하세요