러시아 레이서에 관한 메시지. 니키 라우다, 오스트리아

지난 7월 24일, 러시아 그랑프리 '포뮬러 소치'의 프로모터는 이렇게 밝혔다. 이로써 대회까지는 약 15개월 정도 남았다.

게다가 청년계약도 러시아 레이서 세르게이 시로트킨와 함께 자우버, 20년 경력의 Formula 1 팀입니다. AiF.ru는 러시아 그랑프리 기간 동안 모터스포츠에서 기술적으로 가장 진보되고 가장 빠른 자동차를 조종할 가능성이 가장 높은 다섯 명의 러시아 조종사를 선택했습니다.

세르게이 시로트킨

세르게이 시로트킨(Sergei Sirotkin)의 인물은 현재 모터스포츠계에서 가장 많이 논의되는 인물 중 하나입니다. 많은 사람들이 이해하려고 노력하고 있습니다. 17세 러시아 소년이 속도 신동인지, 아니면 러시아 투자자들과 합류하여 금전적 투입의 문제인지. 사실 둘 다 정답이지만 근본 원인은 운동선수의 재능입니다. 만약 시로트킨이 신동이 아니었다면 그들은 그에게 투자하지 않았을 것입니다.

Sirotkin은 2년 전 European Formula Abarth의 챔피언이 되었을 때 자신을 큰 소리로 선언했으며 이미 내년그는 Auto GP 시리즈에 참여했습니다. 그런 다음 전환이 시기상조인 것처럼 보였지만 첫 번째 단계에서는 모든 것이 제자리에 놓였습니다. Sergey Sirotkin은 인생의 첫 번째 Auto GP 단계 자격을 획득하고 시즌의 세 번째 레이스에서 우승했습니다. 데뷔 선수는 시즌 후반기에 자신의 모습을 완전히 드러냈습니다. 그는 지난 7개의 레이스 중 6개의 레이스를 포디움에서 완주하고 챔피언십 최종 레이스에서 우승했습니다.

시즌이 끝날 무렵 Sirotkin이 3 위를 차지했지만 유럽 전문가들은이 결과조차도 의심 할 여지없는 성공으로 인식했습니다. 이미 더 심각한 챔피언십 학교를 통과 한 조종사 2 명만이 앞서있었습니다. 2013년에 Sergei는 GP2와 함께 Formula 1 이전의 마지막 단계로 간주되는 시리즈인 Formula Renault 3.5 팀과 계약을 체결했습니다.

현재 시즌의 전반부는 고르지 않았습니다. Sirotkin은 자신이 시리즈에서 가장 빠른 드라이버 중 하나임을 입증했지만 상대방의 발진 공격, 팀의 전술적 실수 및 경험 부족으로 인해 리더에 합류하지 못했습니다. 그럼에도 불구하고 운전자의 재능은 새로운 색깔로 빛났고, 러시아의 주요 스폰서들이 그에게 주목했다.

7월 중순, Sauber Formula 1 팀은 재정적 지원뿐만 아니라 기술 지원도 제공할 러시아 파트너와 계약을 체결했다고 발표했습니다. 동시에 Sirotkin도 Sauber와 계약을 체결했다는 사실이 알려졌습니다. 러시아인은 이제 공식적으로 월드 챔피언십 팀의 드라이버입니다.

여기에서 Sirotkin의 상태는 현재 결정되지 않았으며 Sergei가 내년에 경주를 시작할지 여부도 알 수 없다는 점에 유의해야 합니다. 이번 시즌 러시아인은 여러 단계의 훈련에 참여하고 필요한 절차엔지니어들과 함께 일하는 법을 배우게 될 것입니다. 이 기간 동안 Sergei가 적절한 진전을 이루면 다음 시즌에 그는 Sauber 드라이버 상을 받게 될 것입니다. "우리의 목표는 Sirotkin이 다가오는 시즌에 Formula 1에 대비할 수 있도록 하는 것입니다."라고 그녀는 말했습니다. 팀 리더 모니샤 칼텐보른(Monisha Kaltenborn).

비탈리 페트로프

러시아 조종사들은 이미 2011년 3월 Formula 1에 참가했습니다. 비탈리 페트로프챔피언십의 두 번째 시즌에만 그는 호주 그랑프리에서 시상대에 올랐습니다. 팀은 지난해 말 케이터햄네덜란드 스폰서를 데려온 데뷔작을 선호하면서 Petrov와의 계약을 갱신하지 않기로 결정했습니다. 그 결과 비탈리는 이번 시즌 월드 챔피언십에 출전하지 못하게 됐다.

현재 Petrov는 Formula 1로 복귀하기 위해 노력하고 있습니다. 드라이버는 여러 챔피언십 팀과 협상 중입니다. 핵심이 문제에는 운전자의 후원 패키지가 있습니다.

그러나 챔피언십에서 Petrov로부터 돈만 기대된다고 생각해서는 안됩니다. 첫째, 그는 Formula 1에서 3년을 보냈으며 현재 청구되지 않은 드라이버 중 가장 경험이 많습니다. 둘째, Vitaly는 예산이 많은 대규모 팀과 간신히 생계를 유지하는 소규모 개인 팀에서 일했기 때문에 어떤 팀에도 적응할 수 있습니다.

다닐 크비야트

바로 지난주에 또 다른 뛰어난 러시아 운전자가 포뮬러 1 자동차를 테스트했습니다. 다닐 크비야트. Ufa 출신인 그는 떠오르는 스타로서 2년 동안 유럽 트랙에서 경쟁해 왔으며 다른 러시아인과 달리 Kvyat는 후원 지원을 받고 있습니다. Daniil은 젊은 조종사 지원 프로그램에 포함되어 있습니다. 레드 불 지난 3년간 월드컵을 석권한 팀이다.

2011년 Kvyat는 2리터 포뮬러 르노 카테고리에서 첫 풀 시즌을 보냈고 즉시 여러 번의 승리를 거두었습니다. 다음 해 그의 목표는 챔피언십 타이틀이었지만 흐린 날씨 조건에서 팀의 위험한 결정은 최종 경주최종 승리를 막았습니다.

올해 Kvyat는 Formula 1 그랑프리의 일부로 열리는 GP3 시리즈 챔피언십에 가장 유망한 신규 참가자 중 한 명입니다. 지금까지 Daniil은 연단에 오르지 못하고 챔피언십 싸움에 참여하지 않았지만 이는 GP3 캘린더 트랙에서의 공연 경험이 부족하기 때문입니다.

그럼에도 불구하고 7월 중순에 Red Bull 팀은 Kvyat에 자동차 테스트를 맡겼습니다. 토로 로소, Formula 1의 자회사 팀. Daniil뿐만 아니라 팀 엔지니어들도 테스트에 만족했습니다. “모두가 이것이 나에게 완전히 새로운 것이라는 것을 이해했습니다. 그들은 내가 잘했다고 생각합니다.” Championship.com이 파일럿의 말을 인용합니다.

미하일 알레신

또 다른 러시아인은 Formula 1 자동차에 익숙합니다. 미하일 알레신- 그는 모터스포츠 쇼에서 Red Bull을 조종하고 팀과 함께 테스트도 진행했습니다. 르노, 지금 호출됨 로터스.

Aleshin은 2010년에와의 싸움에서 Formula Renault 3.5 챔피언십 타이틀을 획득하면서 전문가들로부터 인정을 받았습니다. 다니엘 리카르도, 현재 Formula 1 드라이버. 하지만 고속 Mikhail은 이전에 시연했습니다. 2007년에 Aleshin은 다음과 같은 팀에서 공연했습니다. 베텔그리고 그는 속도면에서 독일인보다 결코 열등하지 않았습니다. 그 후 Vettel은 Formula 1에서 자신을 발견했으며 Formula Renault 3.5에서 우승하지 못한 채 3개의 챔피언십 타이틀을 획득했으며 Mikhail은 여전히 세계 챔피언십에 진출할 스폰서가 없습니다.

Aleshin은 여전히 Formula 1에 진출하는 것을 목표로 하고 있으며, 몸매를 유지하기 위해 시간이 있는 거의 모든 대회에 참가하고 있습니다. 많은 사람들은 러시아인이 포뮬러 1에 데뷔할 준비가 되었다고 믿고 있지만, 이 단계는 재정적 지원 부족으로 인해 방해를 받고 있습니다.

니콜라이 마르첸코

20세의 이 선수는 올해 포뮬러 르노 3.5 챔피언십에서 두 번째 시즌을 맞이하고 있습니다. 니콜라이 마르첸코. 1년 전 중위권 팀으로 데뷔했지만 첫 레이스를 5위로 마쳤다. 그 후 Martsenko는 시즌 동안 여러 번 더 번쩍 였지만 결코 연단에 오르지 못했습니다. 운전자 자신의 경험 부족뿐만 아니라 엔지니어의 경험 부족도 영향을 받았습니다.

11개 스테이지, 10개 팀, 20명의 드라이버 - 이것이 2014-2015 시즌 포뮬러 E의 구조입니다. 실제로 더 많은 라이더가 있습니다. 첫 번째 이후 26명입니다. 네 단계. 일부는 e-Prix에 한 번만 참가했고, 일부 조종사는 출발선에 2~3번 나갔습니다. 챔피언십에는 레이싱 인력의 일부 교체가 있습니다.

러시아 경주 중 하나(즉, 전기 자동차 시리즈의 9단계가 2015년 6월 6일 모스크바에서 개최됨)가 발표된 후 많은 사람들이 궁금해합니다. Formula E의 러시아 드라이버는 어떻습니까??

포뮬러 E 드라이버 레벨

포뮬러 E 시리즈 - 그것과는 거리가 멀다 청소년 선수권 대회. 이것은 본격적인 "성인" 레이싱 카테고리입니다. 미국 인디카, 전 세계 포뮬러1, 세계내구챔피언십(WEC), 랠리레이싱(WRC)과 함께 최고 수준의 시리즈로 자리매김하고 있다. 주최측에 따르면 이는 모터 스포츠의 새로운 별도의 "피라미드"입니다. 이는 여기에 있는 레이서들이 적절하다는 것을 의미합니다. "학교" 챔피언십 직후의 젊은이가 아니라 세계적으로 명성이 높은 성인과 숙련된 전문가입니다.

이들은 F1(Vergne, Heidfeld, d'Ambrosio 등), American Indycar(Legg, Montagny, Sato), Le Mans(Sarrazin, Buemi) 및 기타 지구력 경주의 세계 출신이며, 젊고 재능 있는 조종사인 경우는 매우 드뭅니다. 최고 수준의 주니어 챔피언십(Michela Cerruti, Matt Brabham, Daniel Abt) 출신.

또한 읽어보세요:

어떤 러시아 조종사가 챔피언십에 참가할 수 있나요?

러시아에 최고 수준의 조종사가 있습니까? 물론이지. Formula E의 주요 후보가 될 수 있는 세 명의 세계적으로 유명한 드라이버가 즉시 떠오릅니다.

(경험이 풍부한 F1, DTM 참가자, GP2 부챔피언);
미하일 알레신(인디카 참가자, 세계 내구 챔피언십, 르노 월드 시리즈 챔피언, F2 동메달리스트);
다닐 크비야트(GP3 챔피언, Red Bull 팀의 F1 드라이버).

그들 각자는 포뮬러 E에 진출할 기회가 있지만, 욕망에 관해서는 그것은 또 다른 질문입니다. 예를 들어, Daniil Kvyat의 경우, 특히 데뷔 시즌에 실제 승리와 시상대 기회가 있는 챔피언 팀에서 특이한(이상하지는 않더라도!) 전기 자동차 챔피언십으로 이동할 이유가 없다고 가정해 보겠습니다.

Petrov와 Aleshin에 대해 별도로 자세히 이야기하고 러시아의 유명한 레이서 목록에 대해 이야기하겠습니다.

세르게이 시로트킨, 20세

세르게이는 2014년 르노 월드시리즈에서 5위에 올라 1승을 거뒀다. 러시아 무대). F1과 이름이 반복적으로 회자되는 전형적인 고급 후배. 그러나 지금까지 그는 특히 세계적 수준의 성과 없이 청소년 "공식"에서 괜찮은 성과를 거두었습니다. 포뮬러 E에 진출할 가능성은 거의 없습니다. 조금 이르지만 그 사람의 향후 전망은 훌륭합니다.

아르템 마르켈로프(21세)

Artyom은 또 다른 유명한 러시아 주니어 레이서입니다. 경험이 많은 Sirotkin과 달리 Markelov는 "중학생"입니다. 그는 독일 F3와 GP2에서 성공적으로 경쟁했습니다. 겨울 비수기에는 뉴질랜드 토요타 시리즈에서 좋은 성적을 거두었지만, 이제 그는 세계적 수준의 레이서가 되기 위한 길의 시작에 불과합니다. 그가 청소년 선수권 대회에서 같은 수준의 "훈련"을 받을 때까지는 올해 포뮬러 E에서 그를 볼 수 없을 것 같습니다.

니콜라이 마르첸코, 22세

르노 월드 시리즈 참가자. 또 다른 매우 훌륭한 조종사이지만 Markelov의 경우와 마찬가지로 Nikolai도 마찬가지입니다. 경험이 거의 없음성공적인 공연, 심각한 명성 부족.

매우 청소년 시리즈의 러시아 레이서

그중에는 Matevos Isaakyan(F-Renault 2.0), Konstantin Tereshchenko(독일 F3 및 Formula Open), Nikita Zlobin(영국 및 독일 F3)이 포함됩니다. 유망하고 빠른 사람들이지만 이것은 확실히 최고 수준은 아닙니다. 2015년 시즌에 포뮬러 E에 진출할 가능성은 거의 0에 가깝다.

포뮬러 E에 러시아인이 필요합니까?

응, 아주. 시리즈 경영진과 러시아 주최측 모두 이에 대해 이야기합니다. 적어도 하나의 러시아 스테이지에서는 가능하지만 훨씬 더 가능성이 높습니다. 모스크바 E-Prix 이전의 1-2 레이스 모두입니다.

포뮬러 E는 새로운 챔피언십이며, 게다가 일반적으로 전기 자동차는 모터스포츠에 있어서 믿을 수 없을 정도로 새로운 것입니다. 모스크바에서는 시리즈 우승자가 결정되는 시즌 마지막 레이스 중 하나를 개최할 예정입니다. 전기 경주용 자동차에 대한 경험이 없는 조종사는 적어도 3배의 경험이 있더라도 즉시 괜찮은 결과를 보여주지 못할 것입니다. 이는 그가 이러한 경주에 참여하고 자동차와 에너지 소비에 대한 아이디어를 얻어야 함을 의미합니다. 그리고 이것은 오직 다음에서만 가능합니다. 경주 조건, 시즌 동안 더 이상의 테스트가 있을 가능성이 낮기 때문입니다.

알레한드로 아각, 모스크바에서 열린 기자회견에서 기자들의 질문에 답하면서 다음과 같이 언급했습니다. "우리는 싶습니다 러시아 레이서가 모스크바 무대에 참가했습니다., 그리고 다른 운전 스타일이 필요한 자동차에 적응하기 위해 그 전에 몇 번의 경주를 했다면 더 좋았을 것입니다. 특히 중요합니다. 올바른 접근 방식에너지 소비에.

러시아에는 Mikhail Aleshin, Vitaly Petrov, Daniil Kvyat와 같은 매우 재능있는 드라이버가 있지만 현재는 Formula 1에 있으므로 이 옵션은 아마도 고려되지 않을 것입니다. Vitaly Petrov는 수년 동안 내 GP2 팀에서 경주했지만 물론 다른 팀도 있습니다. 사실 지금 우리는 이 방향으로 작업을 시작하고 있으며 챔피언십의 마지막 단계를 시작할 수 있는 러시아 조종사를 찾고 있습니다. 모스크바 경주에 확실히 참가할 것입니다".

이전 단계에서는 때때로 "현지" 라이더가 참여했습니다. 특히 언급할 가치가 있는 사항은 다음과 같습니다.

, 베이징에서 첫 번째 레이스 시작에 나섰습니다.
우루과이와 아르헨티나 등 거의 그의 홈 스테이지에 참가한 멕시코 출신(그나저나 거의 알려지지 않은);

미국 조종사는 두 개의 미국 경주에서 활약할 것으로 예상됩니다. 다행히도 Formula E에는 충분한 수가 있고 시리즈의 2개 팀은 미국 출신입니다.

Svetlana Korshunova, Korsa Media 대표, 러시아 포뮬러 E 무대 주최자: "그건 안심해 러시아 무대에는 확실히 러시아 조종사가있을 것입니다. 그렇지 않으면 FanBoost에서 누구에게 투표해야 할까요?! 동시에 모스크바 무대 이전에 이미 경험을 쌓기 위해 모나코와 베를린 경주에 참가하는 것이 중요합니다. 정확히 누구입니까? 많은 옵션이 있습니다. 솔직히 아직 구체적으로 누구와도 협상을 시작한 적은 없다"고 말했다..

포뮬러 E에서 러시아 레이서들의 실제 전망

한편으로, 그의 이름은 포뮬러 E와 관련하여 다른 사람들보다 더 자주 언급됩니다. 실제로 Vitaly는 유명하고 매우 유명합니다. 빠른 레이서괜찮은 경험으로. 그는 2015년 시즌에 어떤 레이스에 참가할지 아직 결정하지 않았습니다. 그는 100% 확률로 DTM에 참가하지 않을 것입니다. 페트로프는 포뮬러 E의 수장인 알레한드로 아각(Alejandro Agag)으로 잘 알려져 있습니다.

: "... 우리는 여러 가지 협상을 진행하고 있지만 아직 이에 대해 이야기할 준비가 되지 않았습니다... 지금으로서는 올해 경주에 참가할지, 아니면 경기를 중단해야 할지 전혀 확인할 수 없습니다. 헬멧...".

또한 Vitaly는 F1News.ru 인터뷰에서 논평했습니다.포뮬러 E 회장의 말: " Agag는 내 전화번호를 알고 있으며, 무슨 일이 생기면 나에게 연락하는 방법을 알고 있습니다. 작년에 우리는 Formula E 팀 중 한 팀과 협상을 했는데, 제가 DTM에 출전했던 Mercedes 팀은 제가 여러 레이스에 참가하는 것을 반대하지 않았지만 결국 동의하지 않았습니다. 2015년은 아직 모르겠습니다. 두고 봅시다. 그들이 그것을 제안하게 하세요. 우리는 이미 1월에 Formula E 관계자와 이야기를 나눴고 지금은 기다리고 있습니다...".

미하일 알레신

인디카 최초의 러시아인은 지난해 부상 이후 완전히 회복된 것으로 알려졌다. 불행히도, 이 미국 시리즈의 2015 시즌은 러시아 측의 지불 부족으로 인해 팀에 따르면 그 없이 진행될 것이라는 것도 잘 알려져 있습니다. Mikhail은 이미 LMP2 클래스의 지구력 경주에 참가할 것이라고 발표했습니다. 2015년 유럽 ELMS 챔피언십은 5개 스테이지로 구성됩니다. 이들 중 어느 것도 포뮬러 E 경주와 시간적으로 겹치지 않으므로 전기 자동차 경주의 적어도 여러 단계에서 미하일의 성과는 제외되지 않습니다.

우리는 Daniil Kvyat와 그의 참여 가능성을 완전히 버릴 것이지만 또 다른 흥미로운 옵션이 있습니다.

포뮬러 E의 마크 슐지츠키

가장 특이한 챔피언십에서 지구상에서 가장 특이한 레이싱 드라이버 중 한 명입니다. 옵션이 아닌 이유는 무엇입니까?

Mark는 최근 2013년에야 전문 조종사가 되었습니다. 그의 이전 경력은 컴퓨터 게임이었습니다. 이 사람은 GT 아카데미 대회에서 우승했습니다. 지구상 최고의 e-스포츠맨(카테고리 - 가장 강력한 자동차 시뮬레이터인 Gran Turismo 5 게임)이 된 Mark는 레이싱 경력을 시작하라는 초대를 받았습니다.

세계 내구 선수권 대회(2013년 WEC)의 여러 경주 - 이제 Shulzhitsky는 이미 지구상에서 가장 심각한 경주에서 가장 경험이 풍부한 조종사와 동등한 조건으로 싸우고 있습니다. 2014년에 Mark는 LMP2 부문(르망 24시 포함)에 출전했습니다. 세계에서 가장 권위 있는 경주 중 하나의 결과는 매우 존경할 만한 성적 5위, 성적 9위였습니다. 종합 순위. Mark Shulzhitsky의 2015년 계획에 대해서는 아직 알려진 바가 없습니다. 그러나 일부 Formula E 조종사는 특별히 지구력 경주를 통해 이곳에 왔고 Mark는 상당한 성공을 거두었고 심각한 권위를 얻었습니다.

마지막으로 포뮬러 E는 청소년을 위한 챔피언십으로 자리매김했습니다. 새 물결 운동팬. Shulzhitsky가 아니라면 누가 이 정의에 가장 적합합니까?

요약하자면

ElectroFormula.ru는 Formula E에서 러시아인의 성능 옵션을 다음과 같이 예측합니다.

러시아 조종사가 러시아 무대 초반에 경쟁하게 될까요?

네, 거의 확실합니다. Agag와 Moscow E-Prix 주최자 모두 이에 대해 이야기합니다.

포뮬러 E의 비탈리 페트로프?

비탈리의 가능성은 높습니다. 그가 원한다면. 2015년까지 그는 일을 하지 않고 방치됐다. 그는 절제된 긍정적인 어조로 포뮬러 E에 대해 이야기합니다.

Mikhail Aleshin과 그의 전기 자동차 공연 기회

네, 확률은 매우 높습니다. 미하일 자신도 최근 인디카에서 뛰어난 활약을 펼친 덕분에 바다와 바다를 넘나드는 유명한 레이서입니다. 그는 전성기이고 승리에 굶주려 있으며 수년간 챔피언십에 참가해도 망치지 않습니다. 더 높은 카테고리(물론 포뮬러 E도 포함됩니다)

Mark Shulzhitsky - 포뮬러 E 레이서?

다닐 크비야트

GP3: 챔피언십 타이틀, 168 포인트, 3승, 2개의 포디엄, 2개의 폴 포지션, 4개의 가장 빠른 랩. European Formula 3: 비적격 성적, 1승, 4회 포디엄, 5회 폴 포지션, 1회 가장 빠른 랩

Kvyat의 GP3 시즌은 열심히 시작되었고 바르셀로나의 첫 번째 스테이지는 악몽이 되었습니다. Pirelli 타이어의 극도로 빠른 마모로 인해 Catalunya-Montmelo의 두 레이스에서 큰 점수를 놓고 경쟁할 수 없었습니다. 그러나 나중에 타이어 문제가 해결되었고 Bashkortostan 출신은 경주에서 경주로 빠르게 발전했으며 어려운 첫 4 단계를 마친 후 챔피언십 후반전에서 훌륭한 성적을 거두었습니다. 헝가리에서 그는 첫 번째 연단을 차지했습니다. , 그리고 이미 Spa Daniil에서 첫 번째 극을 획득하여 성공적으로 첫 번째 승리로 전환했습니다.

Monza 스테이지는 시즌 최고였습니다. 러시아 조종사는 첫 번째 레이스에서 해트트릭을 기록했고 역 그리드 규칙으로 인해 두 번째 레이스에서 8위로 출발하여 거의 우승하여 2위가 되었습니다. Abu Dhabi의 트랙에서 Kvyat는 다시 폴 포지션을 차지하고 빠른 랩을 기록하며 레이스에서 우승했습니다. 이는 러시아의 주요 라이벌인 Facundo Regalia의 실패한 레이스를 고려하여 Daniil에게 우승 타이틀을 안겨주었습니다!

시즌 동안 Kvyat의 발전에 깊은 인상을 받은 Dr. Helmut Marko는 19세의 조종사를 Toro Rosso Formula 1 팀의 대열로 데려가는 대담한 결정을 내렸습니다. 이번 시즌 Daniil은 Grand의 일환으로 두 가지 연습을 수행했습니다. 상금 주말과 며칠 간의 테스트. 시즌 준비가 본격화되고 있으며 내년에는 러시아 레이서가 다시 그랑프리에 출전하게 됩니다.

예브게니 노비코프

WRC: 7위, 69 포인트, 최고 결과 – 4위(포르투갈 랠리 및 아르헨티나 랠리)

지난 시즌 멋진 경기를 펼친 후, 이번 챔피언십은 Evgeniy에게 확실히 좋은 결과를 내지 못했습니다. 장비의 신뢰성이 방해가 되는 곳, Novikov 자신이 실수를 한 곳, 항해사 Ilka Minor가 비난받아야 할 곳, 때로는 매우 운이 좋지 않은 곳 등 거의 모든 집회에 문제가 발생했습니다. 불행하게도 노비코프가 지난해 얻은 것처럼 보였던 안정감은 사라졌다. Evgeniy의 결과는 그의 Ford 파트너인 Mads Ostberg 및 Thierry Neuville에 비해 특히 슬프게 보입니다. 동시에 Novikov의 속도는 어디에서나 사라지지 않았다는 것이 분명합니다. 러시아인은 Power Stage에서 두 번 이상 보너스 포인트를 얻었습니다. 마지막 단계추가 포인트가 부여되는 랠리).

시즌은 Evgeniy의 자산으로 간주 될 수 없으며 2013 챔피언십은 그의 명성을 분명히 망쳤습니다. 공장 팀은 내년 명단을 차례로 발표하고 M-Sport는 계약 갱신을 원하지 않았으며 지금까지 러시아인이 앉아 있습니다. 자리도 없이. 아마도 2014 시즌에 Novikov는 다시 클라이언트 차량으로 경쟁해야 하며 뛰어난 랠리 드라이버로서의 명성을 다시 확립해야 할 것입니다. 로만 루시노프

러시아 국기 아래 운영되는 G-Drive Racing 팀의 일원으로서 Rusinov는 멋진 시즌을 보냈습니다. 첫 번째 경주에서 Roman이 파트너 John Martin 및 Mark Conway와 함께 장비의 신뢰성 문제를 경험하고 최상의 결과를 보여주지 못했다면 G-Drive 승무원의 나머지 챔피언십은 훌륭하게 나타났습니다. 지난 5개의 스테이지에서 해당 클래스에서 4개의 승리를 거두었습니다.

마지막 단계인 "6 Hours of Bahrain"은 완벽하게 끝났습니다. Roman, John, Martin은 일반 부문에서 시상대에 올랐으나 LMP1 프로토타입 2대만 패했습니다. Rusinov와 그의 파트너가 전설적인 르망 24시 마라톤에서 3위를 잃은 것은 유감스러운 일입니다. G-Drive 프로토타입은 규정에 맞는 연료 탱크 크기를 충족하지 못해 실격 처리되었습니다...

Roman은 아직 2014 시즌 계획을 발표하지 않았지만 WEC에서 계속해서 경쟁할 것이라는 점에는 의심의 여지가 없으며 Rusinov의 다음 목표는 다음과 같습니다. 성공적인 성과 Le Mans와 동급 챔피언십 타이틀 - 최신 결과는 그렇게 높은 기준을 설정하는 모든 이유를 제공합니다.

세르게이 시로트킨

르노 월드 시리즈: 9위, 61득점, 2개의 시상대, 최고 결과 – 2위(모나코)

의심할 여지 없이 러시아의 가장 재능 있는 드라이버 중 한 명이 혼합 시즌을 보냈습니다. 시로트킨은 지난해 이탈리아 포뮬러3와 오토GP에서 뛰어난 활약으로 좋은 인상을 남겼고, 르노 월드시리즈에서도 좋은 활약이 기대된다. 러시아 시즌이 실패했다고 할 수는 없지만 그는 정말 잘 수행하지 못했습니다. Sirotkin은 종종 다른 조종사의 기술적 문제와 부주의 한 행동으로 고통 받았고 때로는 자신이 실수를 저질렀 고 좋은 속도를 보여주지 못했습니다.

Monza의 불운한 무대는 Aragon에서 훌륭한 공연을 펼쳤고, 그 후 시상대이자 4위를 차지했으며 그 후 실패가 다시 시작되었습니다. Sirotkin은 비에 흠뻑 젖은 Hungaroring에서 챔피언십이 끝날 무렵 두 번째이자 마지막 시상대를 달성했습니다. 2014 시즌에 Sergei가 Sauber 필드 파일럿으로 발표되고 그에 따른 스위스 팀과의 계약을 둘러싼 긴장된 상황도 중요한 역할을했습니다. 이러한 조건에서는 수행하기가 쉽지 않습니다.

그렇더라도 Sirotkin은 9위를 차지하여 러시아 최고가 되었으며 Sauber와의 계약은 여전히 실패했지만 아마도 더 나은 것일 수도 있습니다. 젊은 드라이버는 팀의 세 번째 드라이버로서 경험을 쌓는 동시에 다시 월드 시리즈에 출전할 것이 거의 확실하며 세르게이의 공식적 야망이 그대로 유지된다면 그는 다음 시즌 타이틀 경쟁에 나설 것입니다.

미하일 알레신

르노 월드 시리즈: 12위, 승점 33, 최고 성적 – 5위(모스크바 및 헝가로링)

미하일의 경력은 분명히 정체되었습니다. 포뮬러 1을 꿈꾸던 러시아인은 특히 2010년 우승 이후 르노 월드 시리즈에서 6번째 시즌을 보내고 싶지 않았습니다. 그러나 현대 모터 스포츠에서는 많은 것이 돈에 달려 있으며 Aleshin은 다시 싫어하는 챔피언십에 동의해야했습니다.

그 해는 극도로 실패한 것으로 판명되었습니다. 전 챔피언의 승리는 항상 예상되지만 Mikhail은 계속해서 좋은 결과를 보여주지 못했습니다. 이것은 주로 그의 기술의 잘못입니다. 불행히도 러시아인은 수년 동안 그러한 문제로 고통 받고 있습니다. 그러나 모든 실패가 자동차 때문일 수는 없습니다. Aleshin은 속도 문제로 인해 종종 실망했습니다. 5위 2위는 큰 상을 꿈꿀 수 있는 결과가 아닙니다.

그러나 다음 시즌 드라이버는 자신의 경력을 완전히 재부팅할 기회를 갖게 될 것입니다. Aleshin은 American IndyCar 시리즈의 첫 번째 러시아 드라이버가 될 것입니다. Mikhail의 팀인 Schmidt Peterson Motorsports는 신규 이민자들과 함께 일한 광범위한 경험으로 유명하며 단순히 마지막 팀과는 거리가 멀고 테스트에서 처음으로 러시아인으로 간주됩니다. 오랫동안나는 모든 것에 만족했습니다. 물론 "IndyCar"는 유럽의 "공식"과 완전히 다른 것입니다. 특히 타원 초보자에게는 어렵지만 가장 중요한 것은 마침내 Aleshin이 실제로 한 발 더 나아 갔고 이제 그는 러시아 팬그러한 특이한 미국 인종에 대한 방송을 시청하기 위해 밤을 새워야 할 또 다른 이유가 있습니다.

니콜라이 마르첸코

르노 월드 시리즈: 20위, 승점 20, 최고 성적 – 6위(스파)

옥사나 코사첸코의 제자는 2년째 르노 월드 시리즈에 출전하고 있지만 니콜라이가 시간을 기록하고 있다는 느낌이 듭니다. 과거와 이번 시즌 모두 Martsenko의 최종 결과는 분류에서 20위였으며 그는 겨우 7점만 더 득점했습니다. 또한 운전자는 종종 다른 조종사와 충돌했고, 대부분의 경우 그에게 책임이 있다는 점을 인정해야 합니다. 니콜라이에게 잘 진행된 경주는 한 손으로 셀 수 있습니다. 다른 경우에는 어느 정도 좋은 결과사고, 열악한 자격 또는 장비 저하로 인해 쇼가 중단되었습니다.

확실히 Martsenko는 다음 시즌을 월드 시리즈에서 보낼 것입니다. Nikolay는 이제 겨우 20세이므로 오픈휠 경주에서 경력을 쌓을 시간이 아직 남아 있습니다. 하지만 다음 시즌에 진전이 없다면 '포뮬러' 챔피언십 경쟁이 치열할 것이고, 아마도 투어링카 경주로의 전환을 생각해봐야 할 것 같습니다...

다닐 무브

르노 월드 시리즈: 22위, 승점 12, 최고 성적 – 8위(스파 및 바르셀로나)

Mauvais는 진정한 MSR 베테랑으로, 지난 시즌에 8번째 챔피언십 우승을 차지했습니다. 그러나 최근 시즌의 풍부한 경험은 Daniil에게 어떤 식으로든 도움이 되지 않았습니다. 결과의 회귀는 명백하며 시즌 동안 단일 포디움이 아닌 22위에 불과합니다. 예, Mauvais의 기술은 항상 완벽하게 작동하지 않았으며 종종 라이벌이 아닌 자신의 자동차와 싸워야했지만 이것이 비참한 시즌의 인상을 밝게하지는 않을 것입니다.

러시아 레이서의 다음 시즌 계획이 무엇인지는 아직 명확하지 않습니다. 그러나 Daniil이 무언가를 바꿔야 할 때입니다. 더 이상 월드 시리즈에 머물 필요가 없으며 러시아인도 더 젊어지지 않으며 그의 경력을 구하기 위해서는 새로운 방법을 찾아야합니다.

세르게이 아파나시예프

FIA GT, 프로암 컵: 동급 챔피언 타이틀, 136점

Afanasiev는 오랫동안 강력한 드라이버로 자리매김해 왔습니다. 그는 연말에 Formula 2와 AutoGP에서 3위를 차지했으며 Sergei는 성공적인 경력그러나 오픈휠 자동차 경주에서 그는 다른 길을 가기로 결정했는데, 그럴 만한 이유가 있었던 것 같습니다. FIA GT 시리즈의 두 번째 시즌은 훌륭했습니다. Afanasiev와 그의 파트너 Andreas Simonsen은 해당 카테고리에서 최고였습니다. 우수한 결과예선 경주와 상금 경주 모두에서. 마지막 단계에서 은퇴하더라도 그들이 챔피언이 되는 것을 막지는 못했습니다. 주요 경쟁자인 오스트리아 듀오 Proszyk-Baumann은 그들에게 다가갈 수 없었습니다. 6개 레이스와 4개 폴 포지션 중 3개 클래스가 승리했습니다. 타이틀은 당연히 받을 자격이 있습니다.

Sergei의 미래는 아직 발표되지 않았으며 러시아인이 Pro Cup의 시니어 클래스로 이동할 가능성이 높으며 팬들도 Afanasyev의 좋은 결과를 기대할 것입니다.

아르템 마르켈로프

독일 포뮬러 3: 2위, 339 포인트, 2승, 19개 포디움, 2개의 가장 빠른 랩

Markelov는 독일 시리즈에서 두 번째 시즌을 보냈고 성공적으로 성적을 거두었습니다. 그는 챔피언십 레이스의 절반을이긴 Marvin Kirchofer와 경쟁하지 못했지만 2 위는 놀라운 결과입니다. Artem은 그의 안정성에 깊은 인상을 받았습니다. 러시아인은 연단 밖에 거의 없었으며 더 고른 공연 덕분에 결과가 변경될 수 있는 Emil Bernstorf 분류에서 앞서 나갈 수 있었습니다. 지난해 7위에 이어 부우승은 완전히 논리적인 결과이고, 그 이후에는 앞으로 나아가야 한다.

뒤에 미래의 직업 Markelov는 그의 매니저가 Russian Time의 책임자인 Igor Mazepa이기 때문에 걱정할 것이 거의 없습니다. Artem은 이미 GP2에서 테스트를 수행했습니다. 러시아 팀, 그는 초보자에게 괜찮은 결과를 보여주었습니다. Mazepa에 따르면 Markelov는 확실히 더 강력한 클래스로 이동할 것이며 Formula 3 챔피언십 중 하나에서 계속해서 경쟁할 것입니다. 아마도 젊은 조종사는 러시아 시간 팀 중 하나인 GP2 또는 GP3의 일원으로 다음 시즌을 시작할 것입니다.

에고르 오루제프

Formula Renault 2.0: 7위, 78포인트, 1포디움. 알파인 포뮬러 르노 2.0: 5위, 75점, 포디움 2개, 폴 1개

또 다른 젊은 러시아 드라이버는 수많은 포뮬러 르노 챔피언십을 통해 모터스포츠의 정상에 오르려고 노력하고 있습니다. Formula Renault 2.0의 데뷔 시즌에 Orudzhev는 매혹적인 속도에 깊은 인상을받지 못했지만 안정적인 성능, 젊은 운전자에게는 특징적이지 않은 성능, 때때로 화려한 추월에 만족했습니다. 러시아인을 실망시킨 것은 항상 성공적인 자격 때문만은 아니었습니다. 알파인 챔피언십에서는 상황이 달랐습니다. 시즌의 어려운 시작은 자신감있는 후반전으로 이어졌고 Egor는 자신의 점수에서 가장 큰 비중을 차지했습니다.

Orudzhev가 새로운 수준으로 이동하기 전에 Formula Renault 2.0에서 1년이 더 필요하다는 것은 분명하며 다음 시즌에는 러시아의 기대가 훨씬 더 높아질 것입니다.

마크 슐지츠키

많은 사람들이 모터스포츠를 좋아하지만 이를 감당할 수 있는 사람은 극소수에 불과합니다. 일반적으로 레이싱 팬의 경우 참여는 컴퓨터 게임으로 제한됩니다. 하지만 유명한 프로젝트 GT 아카데미는 수천 명의 게이머에게 모터스포츠에서의 가상 성공을 현실 세계로 옮길 수 있는 기회를 제공했습니다. 스포츠 매장에서 일하는 Mark Shulzhitsky가 게임에서 다른 모든 사람을 이기고 승자가 되었습니다. 러시아어 선택, 실버스톤 아카데미 결승전에서 실제 경주용 자동차를 조종하는 훈련을 받을 기회를 얻었습니다. 신체 단련, 엄격한 다이어트, 심리 훈련, 운전 강습 - Mark는 이 모든 과정을 겪었고 2013년 시즌이 그의 프로 레이서 경력 중 첫 번째 시즌이 되었습니다.

Mark는 자신의 첫 레이스인 Dubai 24 Hours를 훌륭하게 완주했습니다. 코스의 어려움에도 불구하고 Shulzhitsky의 팀은 전체 순위에서 21위, SP3 클래스에서 2위를 차지했습니다. 나중에 Mark는 FIA GT인 Blancpain Endurance Series에 참가하여 Wolfgang Reip과 함께 Pro-Am 순위에서 4위를 차지했으며 WEC 챔피언십에서 상하이 마라톤 6시간에 참가하여 5위에 올랐습니다. 그의 승무원. Mark는 신인으로서 매우 좋아 보였고 아마도 다음 시즌에도 그의 경력을 이어갈 것입니다. Nissan 모터스포츠 부문의 책임자인 Darren Cox는 러시아인을 잠재적인 WEC 드라이버이자 르망 24시간 참가자로 진지하게 고려하고 있습니다. Shulzhitsky는 24세입니다. 초보 조종사에게는 매우 존경할 만한 나이입니다. Mark는 모터스포츠에 관심이 있는 모든 사람에게 훌륭한 예입니다. 실제 레이서가 되어 트랙에서 성공하는 데 너무 늦은 때란 없고, 꿈을 이루기에 너무 늦은 때도 없습니다.

모든 소년은 레이서가 되어 세계에서 가장 권위 있는 레이싱 대회에서 우승하는 것을 꿈꿉니다. 그러나 레이서가 되고 싶어하는 수백만 명 중 성공하는 사람은 소수에 불과합니다. 선택된 소수만이 역사에 흔적을 남길 수 있습니다. 이 불멸의 챔피언은 누구입니까? 전 세계 수만 명의 레이싱 팬으로부터 존경을 받고 있습니다. 세계 엘리트항상 포뮬러 1.

미하엘 슈마허(독일)

Formula 1 역사상 가장 많은 훈장을 받은 드라이버인 "The Red Baron"은 1969년 1월 3일에 태어났습니다. 19시즌 동안 Formula 1 자동차를 운전하면서 그는 세계에서 가장 권위 있는 레이싱 대회에서 7차례 챔피언이 되었으며, 2번은 2위, 3번은 명예로운 3위로 시즌을 마쳤습니다. 슈마허는 포뮬러 1 경주의 상징으로, 엄청난 수의 기록을 소유하고 있으며, 그 기록을 모두 나열하려면 손가락과 발가락이 너무 많이 필요할 것입니다.

우리는 가장 많은 것만 나열합니다. 밝은 성취: 7회 포뮬러 1 챔피언, 5회 연속 챔피언 왕관을 차지했습니다. 이는 1분 동안 1813일입니다. 91승으로 그랑프리 우승 기록 보유자, 1566점으로 전체 경력에서 획득한 점수 기록 보유자입니다. 상위 3개 155를 기록했으며, 그는 19년의 대회 중 15년 동안 최소 한 번의 레이스에서 우승했으며 약 20개의 기타 기록을 달성했습니다. 그는 베네통, 페라리, 메르세데스의 세 팀에서 뛰었습니다. 마지막 경주 2012년 브라질 그랑프리에서 개최됐다. 그는 경력 동안 총 308번의 경주에 참가했습니다. 안타깝게도 현재 그는 2013년 12월부터 병원에 입원해 있습니다.

알랭 프로스트(프랑스)

웅장한 레이싱 "교수" 프랑스인 알랭 프로스트(Alain Prost)는 1955년 2월 24일에 태어났습니다. 그는 세계에서 가장 빠른 경주인 13시즌에 참가했습니다. 그는 Formula 1에서 4번 우승했습니다.그리고 4번이나 2위로 우승을 차지했습니다. Michael Schumacher는 포뮬러 대회에 출전하기 전에 거의 모든 기록을 보유했지만 나중에 독일인에 의해 깨졌습니다. 프랑스인의 여러 업적을 나열해 보겠습니다. 4개의 챔피언십 타이틀, 51개의 그랑프리 우승, 106개의 레이스 완주, 경력 동안 획득한 798.5점. 저번에 운전석에 앉았더니 포뮬러 자동차 1993년 호주 경주에서. 전체적으로 Prost는 202번의 선발 등판을 기록했습니다. 경력이 끝난 후에도 그는 경주에서 벗어날 수 없었고 Formula 1 팀을 창단했으며 여전히 소규모 경주 대회에 참가하고 있습니다.

아일톤 세나(브라질) (1960-1994)

'마법사'는 1960년 3월 21일에 태어나 새벽녘에 비극적으로 세상을 떠났습니다. 스포츠 경력, 1994년 5월 이몰라 경주에서 자신의 차를 운전하고 있었습니다. 그의 나이 겨우 34세였습니다. 그는 11시즌의 포뮬러 대회에 참가했습니다. 세계 챔피언 왕관을 세 번이나 획득했습니다. 그는 자신이 참가한 41개의 레이스에서 우승했고, 80번의 상위 3위 안에 들었고, 통산 614점을 획득했습니다. 그는 Toleman, Lotus, McLaren 및 Williams에서 뛰었습니다. 그의 인생의 마지막 경마장은 산마리노 그랑프리였습니다. 전체적으로 그는 162번의 선발 출전에 참가했습니다. 대회 역사상 최고의 조종사로 당연히 인정받습니다.

후안 마누엘 판지오(아르헨티나)(1911-1995)

Formula 1 역사상 최초의 위대한 선수 중 한 명인 "마에스트로" Juan Manuel Fangio는 1911년 6월 24일에 태어나 1995년 7월 17일 인생의 마지막 경주를 위해 출발할 때까지 영광스러운 84년을 살았습니다. 그는 1950년 데뷔를 포함해 8번의 포뮬러 시즌에 참가했습니다. 5회 챔피언포뮬러 1. 트와이스는 실망스러운 2위로 시즌을 마쳤습니다. 그는 46세에 세계 챔피언이 되어 역대 기록을 세웠습니다. Juan의 나이와 납치 비극이 아니었다면 이제 어느 운전자가 Formula 1 역사상 가장 많은 타이틀을 차지하게 될지 누가 알겠습니까? 그는 51개 경주에 참가하여 24번 우승하고 10번 경주에서 2위를 차지했으며 한 번 완주했습니다. 제삼. 경력으로 얻은 277.64점. 알파 로미오, 마세라티, 메르세데스, 페라리 팀의 명예를 지켰습니다.

주세페 파리나(이탈리아) (1906-1966)

Formula 1 경주의 첫 번째 챔피언인 이탈리아인 "Nino" Farina는 100여 년 전인 1906년 10월 30일에 태어나 밝은 삶을 살았지만 불행하게도 그리 길지 않았습니다. 그는 운전대를 잡고 살았던 것처럼 세상을 떠났습니다. 1966년 6월 30일 사고. 그의 이름은 포뮬러 1의 역사에 영원히 남을 것입니다. Farina는 최초의 레이싱 챔피언일 뿐만 아니라 포뮬러 레이싱의 첫 단계 우승자이기도 합니다. 이탈리아인은 6시즌의 경주 전투에 참가했습니다. 그는 챔피언십 1개와 챔피언십 1위, 3위를 보유하고 있습니다. "니노"는 34번의 경주에 참가하여 5승을 거두었고, 8번의 2위, 5번의 결승선에서 3위를 차지했습니다. 전체적으로 내 자신을 위해 오랜 경력포뮬러 레이스에서 127.33점을 획득했습니다. 그는 이탈리아 팀 Alfa Romeo와 Ferrari에서 뛰었습니다.

세바스티안 베텔(독일)

독일 챔피언세바스찬 베텔은 1987년 7월 3일에 태어났습니다. 현재까지 그는 포뮬러 대회에서 8시즌을 보냈으며 이미 4차례 세계 챔피언이 되었습니다. Sebastian Vettel은 포뮬러 1 레이싱 시즌 최연소 우승자라는 타이틀을 보유하고 있으며, 23세 145일의 나이로 첫 우승을 차지했습니다. Sebastian은 그랑프리에서 40번의 승리를 거두었고, 상위 3명의 라이더 중 총 70번의 완주를 기록했습니다. 그는 이미 자신의 경력에서 1,618점을 획득했으며 이러한 결과는 독일인의 경력이 본격화됨에 따라 앞으로 수년 동안 계속 개선될 것입니다. 이제 Vettel은 페라리 팀의 색상을 방어하고 있습니다.

루이스 해밀턴(영국)

현재 챔피언루이스 해밀턴은 1985년 1월 7일에 태어났습니다. 해밀턴은 현재 9번째 레이싱 시즌을 맞이하고 있습니다. 그는 이미 두 번이나 세계 챔피언이 되었고, 한 번은 Formula 1 시즌을 2위로 마쳤습니다. 이번 시즌에도 그는 1위를 차지하며 포뮬러 킹 타이틀을 지키기 위해 노력하고 있다. 루이스는 경력 동안 36번의 그랑프리 우승, 21번의 2위, 18번의 3위, 1,597점을 획득했습니다. 그는 메르세데스 팀에서 뛰고 있습니다. Vettel과 마찬가지로 그의 성능은 새로운 레이스가 끝날 때마다 변경됩니다. 오늘날 독일과 해밀턴의 대결은 포뮬러 대회의 하이라이트입니다.

일년 내내 트랙에서 일어나는 사건을 지켜본 5명의 언론인이 자체 평가를 작성하여 전 세계 및 국내 자동차 및 모터 스포츠 분야에서 가장 성공적인 러시아인 10명을 강조했습니다. 운전자에게 포인트를 할당하고 이를 요약한 결과, 매우 흥미로운 그림을 얻었으며 이를 여러분의 관심에 보여드릴 수 있어서 기쁘게 생각합니다.

전문가: SB – Sergey Bednaruk; AK – 알렉산더 카바노프스키; 알았어 – 올렉 카르포프; AS-Alexey Sergeev; VH – 발렌틴 코룬지.

누가 부름을 받았는가

총 20명의 라이더 이름이 발표되었습니다. 이러한 다양성은 충분히 예측 가능했습니다. 이제 수많은 러시아 조종사가 다양한 분야에서 출발선에 서기 때문입니다. 카트와 모터크로스부터 오프로드 레이드와 "주니어" 포뮬러까지 모든 것을 추적하는 것은 절대 불가능합니다.

다행스럽게도 우리 전문가들은 각자의 전문 분야를 갖고 있지만 그들의 공동 의견은 완전히 객관적인 것으로 간주될 수 있습니다.

Motorsport.com 러시아의 주목을 받았지만 상위 10위 안에 들 만큼 충분한 점수를 얻지 못한 사람들 중에는 마라톤 경주의 대가가 있습니다. 일리아 멜니코프그리고 모터크로스맨 예브게니 보브리셰프, 전국 랠리 챔피언 바딤 마카로프 SMP Racing의 시그니처 파일럿이자 데이비드 마르코조프.

거의 같은 점수를 받은 순위에서 약간 더 높은 순위에 있는 네 명의 매우 다른 선수들이 있었습니다. 이것 밀렌 포노마렌코– 국내 랠리 챔피언십 올해의 발견, 월드 챔피언십에서 7위를 차지한 젊은 카트 드라이버 바딤 렐류크(안타깝게도 잡혀 심각한 사고), Euroformula Open 부챔피언 콘스탄틴 테레쉬첸코그리고 작년 다카르의 영웅 중 한 명 블라디미르 바실리예프.

포뮬러 르노 2.0 레이스 우승자도 인정 마테보스 이사하키안 GP2에서는 눈에 띄게 개선되었습니다. 아르템 마르켈로프. 마침내, 르망 24시 우승자이자 WEC 우승자가 상위 10위권에 근접하게 멈췄습니다. 알렉세이 바소프.

음, 우승자는 다음과 같습니다.

9-10. 아나스타샤 니폰토바

랠리 습격

오토바이 경주와 더 공정한 섹스의 유일한 대표자는 실제로 우연이 아닌 상위 10위 안에 들었습니다. 이번 시즌, 스포츠 왕조의 계승자는 여성 모터사이클 레이서들 사이의 오프로드 랠리 월드컵에서 우승했습니다. 그리고 여기에서의 경쟁은 강한 성별보다 다소 낮지만 타이틀은 항상 타이틀입니다. 특히 육체적으로 어려운 분야에서는 더욱 그렇습니다.

SB: 모터스포츠의 대표자들이 없었다면 이 목록은 완전하지 않았을 것입니다. 아쉽게도 올해 국제 무대에서 우리의 몇 안 되는 링 플레이어들은 어떤 중요한 성과도 달성하지 못했습니다. 그러므로 나는 용감한 아나스타샤 니폰토바(Anastasia Nifontova)에게 최고의 오토바이 경주자, 아니 오히려 여성 오토바이 경주자라는 칭호를 수여합니다.

교류: 모든 남성 레이서가 오토바이를 타고 사막을 가로질러 55,000km를 주행할 수 있는 것은 아니지만, 우리의 연약한 레이서가 그것을 훌륭하게 해냈습니다. 아프리카 랠리에서 데뷔한 Nastya는 오토바이 순위에서 7위, 공정한 섹스 부문에서 1위를 차지했습니다. 하지만 그게 전부는 아닙니다. 월드컵 크로스컨트리 랠리에서 멋진 시즌이 이어졌습니다.

9-10. 아이랏 마르데예프

29세, 랠리 습격

다카르 우승자는 1월 중순에 승리를 거두었다는 이유로 불이익을 당했고, 우리가 투표할 당시에는 이 사실이 다소 잊혀졌습니다. 그러나 최근 데뷔한 그는 남미에서 마라톤 선수의 주요 자질인 안정성을 보여주었습니다. 분명히 가장 빠르지는 않았지만(그는 특별 스테이지에서 단 2번만 승리했습니다) Airat는 문제를 피하고 KAMAZ 팀에서 팀 동료들을 능가했습니다.

교류: Airat는 2009년에 그의 아버지 Ilgizar 승무원의 정비공으로 처음으로 Dakar를 탔으며 그들은 4위를 차지했습니다. 4년 후, 이미 조종사였던 Mardeev Jr.는 KamAZ를 전설적인 레이스에서 두 번째 결과로 마무리했습니다. 그리고 마침내 2015년에 우승을 차지했습니다.

VX: 2014년 아버지를 잃은 힘든 한 해를 보낸 후, Airat는 다카르에서 당연히 당연한 첫 번째 승리를 거두었고 KamAZ의 다른 두 대표자와 격렬한 싸움을 벌였습니다.

7-8. 로버트 슈워츠먼

16세, 포뮬러 4

별 주목을 받지 못한 젊은 상트페테르부르크 선수는 카트에서 벗어나 놀라울 정도로 효과적으로 첫 풀 시즌을 보냈다. 이탈리아와 독일 F4에서 그는 총 16개의 트로피를 획득하여 각각 3위와 4위로 시즌을 마무리했습니다.

AK: 로버트를 보면 즉시 긍정적이고 낙관적인 느낌이 듭니다. 거의 모든 사진에서 소년이 활짝 웃는 것은 우연이 아닙니다. 네, 가끔 실패도 있었지만 전반적으로 지난 시즌그에게 낙관할 수 있는 많은 이유를 주었습니다. 그들이 말했듯이, 신입생은 최고의 결과로 평가되어야 합니다. 그리고 그들과 함께 레이서는 전체 주문.

SB: 이 후배는 최고의 자리에 오를 수 있습니다. 이는 German Formula 4에서의 그의 결과에 의해 입증됩니다. 어제 가장 강력한 카트 드라이버 간의 매우 높은 수준의 경쟁이 벌어지는 챔피언십에서 Robert는 길을 잃지 않았을뿐만 아니라 리더 중 한 명이되어 정기적으로 연단에 올라가서 우승을 차지했습니다. 최종 4위.

7-8. 미하일 알레신

28세, WEC, ELMS, 인디카

미하일은 언제나 어떤 기술로도 언어를 찾을 수 있는 진정한 보편주의자였습니다. 그러나 2015년 그는 마라톤 선수로서 새로운 모습을 드러냈다. 수년에 걸쳐 축적된 경험은 새로운 BR01 프로토타입 작업에 귀중한 도움을 제공했으며 시즌이 끝날 무렵 Muscovite는 자신있게 미국 타원형으로 돌아왔습니다. 인디카 시리즈.

VX: Aleshin은 유럽 르망 시리즈 첫 시즌에 스포츠카에 잘 적응했으며 자신이 직접 개발한 새로운 SMP BR01 프로토타입을 몰고 세 번이나 시상대에 올랐습니다. 그런 다음 시즌이 끝날 무렵 그는 1년 간의 공백을 깨고 IndyCar로 돌아왔고 즉시 경험이 많은 두 팀원보다 더 나은 자격을 얻었습니다.

SB: 비록 올해 Mikhail은 자신의 잠재력을 최대한 발휘할 기회가 없었지만, BR01을 미세 조정하는 그의 노력과 1년 간의 휴식 후 IndyCar로의 가치 있는 복귀는 주목할 가치가 있습니다. 시즌 마지막 레이스에서 10위를 차지한 것은 2016년 미국에서의 본격적인 공연 협상을 성공적으로 완료하는 데 크게 기여했습니다. Aleshin은 다시 한번 최고의 모습을 보여줄 기회가 있습니다. 강점내년에는 순위에서 상위 3위 안에 들도록 하세요.

6. 빅터 샤이타르

32세, WEC 및 ELMS

조종사와 팀이 말 그대로 서로를 찾은 사례. Victor는 자신이 좋아하는 일을 할 기회를 얻었고 그 결과 심각한 결과를 얻었으며 SMP Racing은 Lyubertsy의 선수가 출발하는 거의 모든 레이스에서 제공하는 상금 컵의 흐름에 기뻐하지 않았습니다.

좋아요: 가장 많은 것 중 하나 놀라운 이야기러시아 모터 스포츠에서. 수년 전 Victor는 국내 "공식"에서 빛을 발했지만 그의 경력은 더 이상 발전하지 못했습니다. 유럽으로 이주하여 그곳에서 시리즈에 참여할 돈이 없었습니다. 그러나 이제 그는 명망 높은 트로피의 소유자이자 르망 24시 우승자입니다.

교류: 순수 수학. Shaitar / Basov / Bertolini의 승무원은 최대 작업을 100% 완료했습니다. 그들은 챔피언십 부문과 르망 24시간 경주에서 우승했습니다. 지난 시즌 러시아인 중 누구도 비슷한 작업을 완료하지 못했습니다.

5. 에고르 오루제프

20년, 포뮬러 르노 3.5

시즌 동안의 진행 상황을 기준으로 파일럿을 평가하면 리더로 인정 받아야 할 사람은 Egor입니다. 챔피언십 후반기에 그는 끊임없이 리더 중 하나였으며 마지막 단계에서 그가 없이는 단 하나의 시상대도 완성되지 않았습니다. 부다페스트와 르망에서의 승리는 2015년 Orujov가 FR3.5의 발견 중 하나가 되었음을 보여줍니다.

좋아요: Egor는 정말 놀랐습니다. 그의 이름은 카트에 몸담았던 시절부터 잘 알려져 있었지만, 그가 Formula Renault 2.0에서 보낸 몇 년 동안 많은 사람들이 그에게 환멸을 느꼈을 것입니다. 그러나 3.5리터 클래스의 데뷔는 정말 놀라운 일이었습니다! 챔피언십의 전체 역사 동안 Mikhail Aleshin과 Sergei Sirotkin을 포함하여 12 명의 러시아인이 참가했지만 최고의 첫 시즌을 보낸 사람은 Orudzhev였습니다.

VX: 시즌은 다소 조용히 시작되었습니다. Formula Renault 3.5에 대한 이전 경험이 부족했기 때문에 이는 놀라운 일이 아닙니다. 그러나 캠페인이 진행됨에 따라 그는 점점 더 좋아졌고 두 번의 승리를 거두는 과정에서 그는 해당 카테고리에서 훨씬 더 경험이 많은 최고의 조종사 두 명을 훌륭하게 유지했습니다.

AK: Egor 자신이 인정했듯이 여름에 첫 번째 실패 이후 – 헝가리에서의 승리는 여전히 규칙에 대한 분명한 예외처럼 보였습니다. 그는 공연에 대한 접근 방식을 바꾸기로 결정했습니다. 그리고 그 결과는 그리 오래 걸리지 않았습니다. 이 말이 누구를 생각나게 했나? 계속해서 순위의 승자를 확인하세요.

4. 알렉세이 루키아누크

35세, ERC

Alexey는 오래 전에 자신의 속도를 발표했지만 이제야 완전히 시연했습니다. 최고의 자질국제 무대에서. 그리고 나이가 라이징스타라고 불리기에는 부족하지만 2015년을 알차게 보낼 수 있었다 높은 레벨.

교류: 확실히 가장 빠른 현역 러시아 랠리 드라이버입니다. 2015년, 루카스는 유럽 랠리 챔피언십에 출전했습니다. 그리고 그게 어떨지 누가 알겠어? 최종 결과정규 공동 드라이버 Alexei Arnautov와 함께 시즌 전체를 운전했다면 러시아어였습니다. 그러나 Evgeniy Chervonenko와의 세 가지 시작 단계는 시즌 통계를 망쳤습니다. 그러나 이는 장엄한 성과를 손상시키지 않습니다. ERC의 "청동"은 최고의 결과였습니다. 현대사 러시아 집회.

AK: 테스트 중 불행한 사고로 인해 Alexey는 WRC 차량을 운전하여 핀란드 랠리 출발에 참여하지 못한 것이 참으로 안타깝습니다. 이것은 러시아인을 지구상 최고의 랠리 드라이버와 비교할 수 있는 결과를 바탕으로 그에게 실제 테스트가 될 것입니다. 글쎄요, 사실 그는 그 수준에서 매우 훌륭합니다. 유럽 선수권 대회, 의심의 여지가 없습니다.

SB: 우리 드라이버들이 국제 서킷 시리즈뿐 아니라 랠리 대회에서도 우승을 차지해 기쁘다. Evgeniy Novikov가 스포츠에서 은퇴 한 후 Alexey Lukyanyuk는 러시아 랠리의 주요 희망이되었으며 올해 유럽 챔피언십 단계에서 다시 좋은 인상을 남겼습니다.

3. 로만 루시노프

34세, WEC

국내에서 가장 경험이 많은 마라톤 선수가 여전히 목표를 달성했습니다. 더 정확하게는 두 가지 목표 중 하나입니다. G-Drive Racing 팀과 수년 동안 함께 노력해 온 LMP2 클래스에서 WEC의 우승자가 되는 것입니다. 그러나 르망에서의 승리는 여전히 Muscovite를 완고하게 피합니다.

VX: 2013년 3위, 2014년 2위, 올해 드디어 우승을 차지했습니다. Rusinov는 LMP2 클래스에서 세계 최고의 드라이버 중 한 명으로 계속해서 WEC에서 12승을 거두었습니다. 그리고 지난 시즌을 통해 우리는 조만간 르망 24시간 경주의 1위가 이 목록에 추가될 것이라는 확신을 갖게 되었습니다.

교류: WEC라고 하면 Rusinov를 의미합니다. Rusinov / Bird / Kanal 승무원의 LMP2 분류에서의 승리는 센세이션이라고 할 수 없으며 우리는 그것을 기다리고있었습니다. 그러나 이것이 가치를 떨어뜨리지는 않았습니다.

좋아요: 로만이라면 행복할 수 있어요. 몇 년 동안 그는 파트너를 바꾸면서 G-Drive와 함께 LMP2 클래스에서의 승리라는 목표를 향해 걸어갔고 이제 마침내 그것을 달성했습니다. 그러나 아직 한 가지 문제가 더 해결되지 않았습니다. Roman은 아직 Le Mans에서 우승하지 못했지만 내년에이 격차를 메우기 위해 모든 노력을 기울일 것이라는 데에는 의심의 여지가 없습니다.

2. 세르게이 시로트킨

20세, GP2

결과에만 기초하여 Sergey는 시즌 최고의 러시아 포뮬러 드라이버가 되었습니다. GP2 참가자 구성 측면에서 경쟁이 매우 치열한 그의 시리즈에서 그는 1승과 5회 포디엄에 오르며 3위를 차지했습니다. 그는 경주 트랙의 Rio Haryanto처럼 우리 순위에서 Roman Rusinov를 1점 차로 이겼습니다.

VX: GP2에서 시즌을 시작한 Sirotkin은 Rapax 팀의 일원으로 카테고리에 들어왔고 일년 내내 시리즈 중간 수준에서 심각한 경쟁자로 변모했습니다. 데뷔 시즌 3위는 Formula 1의 가능한 미래를 위한 매우 강력한 응용 프로그램입니다.

좋아요: Sergei를 나가는 해의 최고의 러시아 조종사라고 부르고 싶은 큰 유혹이 있습니다. 그러나 이는 시즌 시작 전 기대치가 "낮은" 결과일 가능성이 높습니다. Sirotkin의 경력은 Formula Renault 3.5에서 정체되어 모든 능력을 분명히 보여주지 못했습니다. 이제 솔직히 말해서 Muscovite는 단순히 자신의 수준으로 돌아 왔습니다. 세르게이뿐만 아니라 최고의 러시아어 2015년 청소년 시리즈에서 그는 전반적으로 올해 최고의 젊은 드라이버 중 한 명입니다.

AK: Sauber와의 고통스러운 이별은 많은 사람들의 경력을 망칠 수 있습니다. 그러나 유능한 경영진과 조종사 자신의 작업이 결합되어 작은 기적을 만들었습니다. 세르게이는 이제 겨우 20살이고, 그에게는 아직 모든 길이 열려 있습니다.

1. 다닐 크비야트

21세, 포뮬러 1

무조건적인 승리. 전문가 5명 모두 젊은 우파 주민에게 1등을 수여했습니다. 그리고 거기에는 이유가 있습니다. 지구상에서 가장 권위 있는 레이싱 시리즈에서 7위를 차지하고 경험이 더 많은 팀원을 상대로 승리를 거둔 것입니다. 모든 버전에 따른 러시아 올해의 레이서.

좋아요: 사실 설명이 필요없습니다. Daniil Kvyat는 다음 중 하나를 위해 Formula 1에서 경쟁합니다. 최고의 팀, 3개의 그랑프리 우승자 Daniel Ricciardo와 동등한 조건으로 싸워 시상대에 올랐습니다.

SB: F1의 유일한 러시아인 드라이버는 온갖 어려움에도 불구하고 "시니어" 레드불 팀에서 늠름하게 데뷔 시즌을 보냈습니다. 헝가리에서 2위를 차지했으며 경험이 더 많은 팀 동료를 상대로 포인트 승리를 거뒀습니다. 우리는 Daniil을 자랑스럽게 생각하며 그에게서 새로운 성공을 기대할 수 있습니다.

VX: 한편으로, Kvyat가 전체 순위에서 Ricciardo를 앞섰다는 사실은 아마도 시즌의 전체 상황을 반영하지 못할 것입니다. 반면에 그의 성적을 보면 이번이 러시아인의 Formula 1 두 번째 시즌이라는 사실을 잊기 쉽습니다. 그의 발전은 분명했고 라운드마다 그는 매우 높은 평가를 받는 팀 동료와 동등한 성적을 냈습니다.

AK: 다닐을 수년 동안 지켜보면서 그가 엄청난 의지와 진정한 챔피언의 승리에 대한 열망을 가지고 있다는 생각이 무작정 더 강해졌습니다. 운명은 그를 다양한 국가, 시리즈, 팀 등 전 세계에 많이 던졌습니다. Kvyat는 모든 최고의 것을 흡수하는 드문 능력을 가지고 있으며 트랙에서 우리를 두 번 이상 기쁘게 할 것입니다.

전체 투표 테이블 Motorsport.com 러시아:

운전사	SB	AK	좋아요	교류	VX	총
다닐 크비야트	10	10	10	10	10	70
세르게이 시로트킨	9	9	9		9	36
로만 루시노프	8	8	7	5	7	35
알렉세이 루키아누크	7	7	6	9		29
에고르 오루제프	5	6	8		5	24
빅터 샤이타르	2	5	3	7		17
미하일 알레신	6				4	13
로버트 슈워츠먼	3				6	13
아이랏 마르데예프				8	2	10
아나스타샤 니폰토바	1			1	8	10
알렉세이 바소프			2	7		9
마테보스 이사하키안	4		1			5
아르템 마르켈로프			5			5
블라디미르 바실리예프				4		4
콘스탄틴 테레쉬첸코			4			4
바딤 렐류크				3		3
밀렌 포노마렌코					3	3
바딤 마카로프				2		2
데이비드 마르코조프		2				2
예브게니 보브리셰프					1	1
일리아 멜니코프		1				1