Formula 1 세계에서 가장 멋진 레이서. 최고의 레이서
나는 누구에게도 손가락질하고 싶지 않지만 (특히 내가 확신했듯이 이것은 음란하기 때문에) 아마추어 나 남성의 아름다움에 대해 많이 아는 소녀는 (자동차) 레이서에 대해 아는 것이 있습니다. 사실 둘 다 이것만으로는 부족해요 아름다운 광경스포츠
그러나 매년 세계 최초의 레이서 타이틀을 놓고 흥미진진한 투쟁이 벌어지고 있습니다. 최고의 레이서- 팀의 지배적인 인물은 그의 독특한 자동차의 기술과 능력을 보여줍니다. Pal Palych는 첫 번째 범주(아마추어)에 속합니다. 그가 말하도록 합시다.
자동차에 대한 사랑 슈마허피로 뒤덮였습니다. 어렸을 때 그는 잔디 깎는 기계를 개조한 고카트를 타고 아버지가 운영하는 카트 센터에서 첫 승리를 거두었습니다. 더 많은 컵 우승 높은 레벨마이클이 14살이 되어 레이싱 자격증을 취득했을 때 가능해졌습니다.
1983년에 선수는 빌리 웨버 감독을 만났고 1년 후 독일 F1의 챔피언이 되었습니다. 함께 이전 라이벌 Frentzen과 Wendlinger는 Mercedes-Benz 팀을 위해 경주를 시작했습니다.
벨기에 F1에서 눈부신 데뷔를 한 후 Schumacher는 Eddie Jordan을 대신하여 드라이버가 되었습니다. 경주자가 바뀌었다 메르세데스-벤츠~에 베네통, 그리고 1996년에 페라리와 계약을 체결했습니다. 시리즈 이후
역사와 비슷함 슈마허, 미래 챔피언의 아버지는 고 카트를 디자인하고 자동차에 대한 사랑을 심어주었습니다. 13세의 나이에 Alonso는 스페인 주니어 카트 챔피언십에서 우승했고 1996년에는 세계 챔피언이 되었습니다.
3년 후 그 스페인 사람은 다음과 같이 이사했다. 포뮬러 자동차, 에 오픈 챔피언십유럽 포뮬러 Nissan Fernando가 우승, 6 승 및 9 폴 포지션을 차지했습니다.
2001년 호주 그랑프리 당시 알론소그의 포뮬러 1 데뷔전은 미나르디 팀. Flavio Briatore는 선수를 Renault의 테스트 드라이버로 초대했으며 1년 후 메인 팀에 합류했습니다.
바퀴에 대한 어린 시절의 사랑은 점점 커졌습니다. 키미 마티아스 라이코넨뭔가 더 많은 것. 그의 부모는 그에게 카트를 사주었고, 학교를 졸업한 후 한동안 기계공으로 일했고 곧 Formula Super A 시리즈의 유럽 챔피언십에서 2위를 차지했으며 Formula Renault에서 경쟁하기 시작했습니다.
2000년 말까지 23경기에 출전해 현역 기록을 세운 그는 선수와 계약을 맺었다. 자우버. Kimi는 Mugello에서 뛰어난 테스트를 수행했지만 Super License가 없다는 사실로 귀결되었습니다. Finn은 팀에서 2001 그랑프리의 첫 번째 단계를 준비하기 시작했습니다. 맥라렌.
2002년에는 시즌 종료 시 6위를 차지했다. 2003년에는 말레이시아 GP 2단계 우승, 미국 GP 15단계 첫 극에서 첫 승리를 거두며 첫 성공을 거뒀다. 키미
그는 어렸을 때 가수를 꿈꿨지만 목소리가 부족했다. 그러나 Schumacher에 대한 존경심으로 인해 그는 레이싱 경력에 대해 생각하게되었습니다. 그는 1995년에 이 경주를 시작하여 즉시 주니어 카트 챔피언십에서 여러 차례 우승을 차지했습니다. 2001년에 그는 후배들 사이에서 챔피언이 되었습니다. 모나코 그랑프리.
2004년 Formula BMW에서 Sebastien은 20개의 레이스에서 18승을 거두었습니다. Formula 3 유로 시리즈에서의 성적을 바탕으로 그는 "올해의 신인상"을 받았습니다.
중요한 상을 받았습니다. Formula 1 자동차를 테스트할 권리윌리엄스 FW27. 2007년 포뮬러 1 레이싱에 데뷔했고, 그 결과로 그는
아들 전 레이서그는 8살 때 랠리크로스 경력을 시작했습니다. 1995년 버튼은 시니어 ICA 카트 챔피언십에서 챔피언이 되었고 포뮬러 A 세계 카트 챔피언십에서는 최연소 부챔피언이 되었습니다.
1998년에 그는 영국 챔피언십으로 이적했습니다. 포뮬러-포드그리고 유럽 선수권 대회포뮬러-포드. 1999년 British Formula 3 챔피언십에서 Jenson은 최고의 신인이 되었습니다.
프랭크 윌리엄스 그와 계약을 하기로 결정했다, 그래서 영국인은 Ralf Schumacher의 파트너가 됩니다. 2001년 시즌 동안 Button은 Benetton으로 이적했고, 2003년에는 Alonso로 교체되었으며 드라이버는 British American Racing으로 이적했습니다. 2006년부터 BAR와 신규 계약
Trulli의 운명은 미리 결정되었습니다. 그의 갓 태어난 아들의 이름조차도 핀란드 오토바이 경주자 Jarno Saarinen을 기리기 위해 자동차 경주 팬인 그의 부모에게 주어졌습니다.
어렸을 때 운동선수는 운동을 했어요 이탈리아 및 유럽 카트 챔피언십 우승, 포뮬러 3으로 이동했습니다. 그는 1997년 Minardi 팀의 일원으로 Formula 1에 데뷔했고 시즌 중반에는 Prost로 이적했습니다.
2000년부터 Trulli는 요르단의 Heinz-Harald Frentzen과 파트너십을 맺었습니다. Trulli의 개인 매니저는 한때 Benetton Flavio Briatore의 전 이사였습니다. 2001년에 그는 르나울에 멘티를 초대했습니다 t, 파트너는 Jenson Button과 Fernando Alonso였습니다.
2005년에는 이탈리아 토요타와 계약을 체결했다. 2010년 시즌 Trulli
관심 해밀턴으로 시작된 경주에 무선 조종 자동차, 그는 8 살부터 카트에서 자신을 증명하기 시작했으며 이미 1998 년에 McLaren F1 팀 보스 Ron Dennis의 보호를 받았습니다.
2005년에 그는 ASM 팀으로 이적하여 Zandvoort에서 Formula 3 Masters 우승, 그 후 Autosport에 따르면 그는 "2005년 상위 50대 드라이버"에 진입했습니다. 드라이버는 캐나다 그랑프리에서 우승하며 McLaren과 함께 2007년 시즌을 시작했고, 일주일 후 미국 그랑프리에서 우승했습니다. 헝가리 그랑프리, 호주 그랑프리, 중국 그랑프리 우승.
2008년, 젊고 뛰어난 영국인은 왕실 경주 카테고리의 역사에 자신의 이름을 쓸 수 있었고 최연소 챔피언한 점씩.
안타깝게도,
에어튼 4살 때 카트 운전을 시작해 1977년 우승을 차지했다. 남아메리카카트에. 1978년 브라질인은 Formula Ford 1600 클래스 영국 챔피언십에서 우승했고, 1982년에는 유럽 및 영국 Formula Ford 2000 챔피언십에서 우승했습니다. V 내년영국 포뮬러 3 챔피언이 되었습니다.
1985년에 팀에 합류했다. 로터스, 계약 만료와 함께 그는 맥라렌 팀으로 이적했고, 그의 파트너는 2회 세계 챔피언인 Alain Prost였습니다.
새로운 모터스포츠 시대의 아이콘.
10. 루벤스 바리첼로
21세기 성과: 10승, 53개 시상대
팀: 페라리, 혼다, 브라운, 윌리엄스
브라질 선수는 트랙에서의 속도가 아니라 페라리 파트너인 미하엘 슈마허의 수치스러운 누락으로 팬들에게 주로 기억되었습니다. "secondaryella"라는 단어는 팬 속어에 확고히 자리잡고 있습니다.
이것은 루벤스가 정상에 오른 자리가 자격이 없다는 것을 전혀 의미하지 않습니다. 엔지니어와 협력하고 우수한 피드백을 제공하는 능력은 Barrichello의 경주 수명을 보장하고 그랑프리 개최 횟수에 대한 기록을 세울 수 있게 해주었습니다. 또한 그는 순수한 속도 측면에서 최고의 레이서들과 거의 동등했습니다. 이는 2009년 시즌의 비참한 시작으로 인해 Barrichello가 타이틀을 위한 싸움에서 Jenson Button을 앞서지 못하게 되었을 때 특히 두드러졌습니다. 챔피언십 타이틀. (안톤 고르디예프)
9. 다니엘 리카르도
21세기 성과: 4승, 18개 시상대
팀: HRT, 토로 로소, 레드불
호주인은 현재 업적을 기반으로 한 것보다 더 일찍 최고 목록에 포함되었습니다. 그럼에도 불구하고 그는 Red Bull의 신인 Kvyat에게 점수를 잃었고 항상 젊은 Verstappen에 대처하지 못했습니다.
반면에 Daniel은 엄청난 잠재력을 가지고 있습니다. 그는 트랙의 모든 기회를 활용하여 추월하고, 장비를 최대한 활용하고, 자신의 팀이 이를 방해하지 않고 자동차가 다음과 같은 속도로 운전할 수 있다면 승리를 향해 돌진합니다. 괜찮은 속도.
Ricciardo는 공격적으로 행동하는 방법을 알고 있지만 동시에 머리를 잃지 않습니다. 자신의 잘못으로 인한 충돌이나 라이벌과의 충돌은 말할 것도 없고 심각한 실수를 기억하는 것도 어렵습니다. Red Bull이 실제로 Mercedes와 싸우기 시작하면 Ricciardo가 분명히 세계 챔피언십 타이틀 분쟁에 참여할 것임이 분명합니다. (드미트리 페도토프)
8. 후안 파블로 몬토야
21세기 성과: 7승, 30회 시상대
팀: 윌리엄스, 맥라렌
받아본 적 없는 이들 중 가장 카리스마 있고 밝은 메인 트로피모터스포츠 - 포뮬러 1 챔피언십 타이틀. 시리즈의 그의 스타가 그렇게 빨리 소진되지 않았다면 그는 트로피를 받았을 것입니까?
왜 후안 파블로는 6시즌도 안 되는 기간 동안 그토록 기억에 남을까요? 밝기, 위험 및 비타협적. Montoya는 위치를 차지하기 위한 싸움이나 방어를 시도할 때 끝까지 갈 준비가 되어 있었으며 이는 다소 추월하기 어려운 시대였습니다. 일반적으로 이는 사고, 직위 상실 및 은퇴로 끝나거나 연단 위나 근처에서 밝은 마무리로 끝났습니다. 더욱이 그의 은퇴율과 결격율은 말도나도 목사의 31.6%보다 훨씬 높다.
공격적인 운전자는 항상 군중의 우상이었으며 Juan Pablo도 예외는 아닙니다. 어쩌면 그는 때때로 좀 더 자제했어야 했을지도 모릅니다. 그러나 우리는 그의 추월과 그가 Schumacher나 Coulthard를 전혀 두려워하지 않았다는 사실을 잊지 않을 것입니다. (아르템 루반코프)
7. 니코 로즈버그
21세기 성과: 세계 챔피언(2016), 23승, 57회 시상대
팀: 윌리엄스, 메르세데스
여권을 가진 가장 똑똑한 독일인이 2016 시즌 마지막 경주에서 타이틀을 차지하지 않았다면 정상에 오를 수 있었을지 누가 압니까? 그리고 그는 챔피언십에서 우승한 드라이버 목록에서 마지막에 있었음에도 불구하고 여전히 역사에 이름을 남겼습니다.
새로운 팀 구성을 발표한 Mercedes는 Schumacher의 지능과 고품질 피드백 제공 능력을 알고 Rosberg를 파트너로 데려갔습니다. Niko의 공기역학 학사 학위가 그에게 도움이 되었습니다.
그러나 Rosberg는 다음과 같이 훌륭했을 뿐만 아니라 필수 요소기계 개발. 항상 수집하고 집중한 Niko는 결코 문제에 빠지지 않으려고 노력했습니다. 안정감이 그의 것이 되었다 명함. 동시에 해밀턴의 파트너로서 진지한 조종사를 받은 Rosberg는 자신이 할 수 있음을 보여주었습니다. 최대한 빨리다른 사람의 원격 측정을 이해하고 필요할 때 정확하게 조종 기능을 개선하세요. (아르템 루반코프)
6. 젠슨 버튼
21세기 성과: 세계 챔피언(2009), 15회 우승, 50회 시상대
팀: 베네통, 르노, BAR, 혼다, 브라운, 맥라렌
지금까지 21세기의 단 한 시즌도 젠슨 버튼의 참여 없이 완성된 적이 없습니다. 렌트 드라이버 시대의 드라이버가 오랫동안 Formula 1에 머물 수 있었다는 바로 그 사실은 Button을 적어도 세기 초 최고의 드라이버 중 상위 20위 안에 들게 했을 것입니다. 그러나 이 16시즌 동안 Jenson은 그랑프리 참가 횟수뿐만 아니라 더 심각한 지표에 대해서도 우수한 통계를 수집했습니다. 그리고 그는 가난한 외부인을 운전하지 않고 번영하는 McLaren에서 수요를 유지하면서 경력을 끝냈습니다.
아마도 21세기의 다른 세계 챔피언과 비교했을 때 버튼은 부진한 시즌을 보냈지만, 불황 속에서도 그는 뛰어난 전략가이자 가장 똑똑한 드라이버 중 한 명이라는 타이틀을 확보할 수 있는 개인적이고 밝은 경기력을 보여주었습니다. 현대 포뮬러 1. Jenson이 마침내 엘리트 조종사로 인식되었다는 것은 흥미 롭습니다. 놀라운 승리그리고 2011년에는 팀 동료인 루이스 해밀턴을 편안하게 이겼습니다.
Jenson은 레이스 전략 선택뿐 아니라 자신의 이미지를 구축하는 측면에서도 다른 드라이버의 모델이 되었습니다. '플레이보이'라는 별명을 가진 조종사이자 계약 스캔들의 영웅에서 '포뮬러 1의 마지막 신사'로 변신한 것이다. 그를 펠로톤에서 가장 존경받는 라이더 중 한 명으로 만든 것은 트랙과 방목장에서의 영국인의 올바른 행동이었습니다. (아르카디 노비츠키)
5. 키미 라이코넨
21세기 성과: 세계 챔피언(2007), 20승, 84회 시상대
팀: Sauber, McLaren, Lotus, Ferrari
우리는 왜 김미를 사랑하는지 압니다. 그는 라디오를 뒤흔들고 어떤 상대와도 싸울 수 있으며 37세의 나이에 4회 세계 챔피언과 동등한 조건으로 경주하고 있습니다. 라이코넨은 예선에서는 그다지 강하지 않지만, 경주에서 잃은 것을 만회하고도 남습니다. Finn은 수십 바퀴 동안 타이어에 필요한 온도를 유지할 수 있는 보기 드문 능력을 가지고 있으며, 이는 그의 원래 운전 스타일과 함께 한 번 이상 명성을 얻었습니다. Räikkonen은 오랫동안 타이틀을 획득하지 못했고 McLaren에서 두 번 가까웠지만 오랫동안 기다려온 챔피언십은 Ferrari의 바퀴에서만 열렸습니다.
Kimi의 경력은 기복으로 가득 차 있습니다. 팬들은 그의 경력의 정점이 McLaren에서 보낸 몇 년과 Scuderia에서 한 시즌이라고 믿고 있습니다. 랠리를 위해 떠났다가 Formula 1으로 돌아온 후 Finn은 훌륭한 시즌을 보냈지만 규정 변경으로 인해 놀랐습니다. 기술에 대한 불안정성과 극단적인 까다로움은 아쉽게도 Formula 1에서 두 개 이상의 타이틀을 차지하는 것이 거의 불가능한 단점입니다. 솔직히 말해서 Räikkonen은 더 이상 1등급 별이 아닙니다. 상위 5위 안에 드는 것은 일반적으로 Kimi의 장점과 관련이 있지만 그의 업적과는 관련이 없습니다. 최근 시즌. (드미트리 아가포프)
4. 루이스 해밀턴
21세기 성과: 세계 챔피언 3회(2008, 2014, 2015), 53회 우승, 104회 시상대
팀: 맥라렌, 메르세데스
가장 빠른 레이서를 선택하면 현대사, 많은 사람들이 루이스에게 투표할 것입니다. 영국인은 폴 포지션 수에 대한 기록 보유자이며 그의 업적은 Senna, Prost 및 Schumacher에 이어 두 번째입니다. 해밀턴은 순수한 속도와 추월, 때로는 물리학의 한계를 넘어서는 것으로 유명할 뿐만 아니라 포뮬러 1에서 놀라운 데뷔 시즌을 보냈고 3개의 챔피언십 타이틀을 획득했습니다. 21세기 통계에 따르면 루이스가 승리와 시상대 수에서 위대한 미하엘 슈마허를 능가했다면 우리는 무엇을 말할 수 있습니까?
영국인을 목록의 맨 위에 올리는 것을 방해하는 것은 무엇입니까? 많은 이유가 있습니다. 조종사는 노령에도 불구하고 여전히 설명할 수 없는 형태의 쇠퇴를 경험하고 있습니다. 게다가 해밀턴은 많은 일에 열정을 갖고 있기 때문에 때로는 포뮬러 1의 세계에 집중하지 못하고 경주에 참여하지 못하게 됩니다. 완전한 힘. 루이스는 때때로 지나치게 자신감이 있어서 때로는 어리석은 사고(바쿠에서 발생한 사고로 인해 운전자에게 타이틀이 손실됨)와 자동차 설정 오류로 이어집니다. 그러나 Formula 1에서 10년이 넘는 시간 동안 이 영국인은 놀라운 드라이버로 성장했으며 최고 중 그의 위치는 의심할 여지가 없습니다. (드미트리 아가포프)
3. 세바스찬 베텔
21세기 성과: 4회 세계 챔피언(2010, 2011, 2012, 2013), 42회 우승, 86회 시상대
팀: BMW Sauber, Toro Rosso, Red Bull, Ferrari
우리 시대 최고의 레이서 네 명은 원하는 방식으로 섞일 수 있습니다. 모두 개인 취향과 "최고"라는 개념에 따라 다릅니다. 어떤 사람들에게 이것은 조종사입니다. 평등한 조건누구에게나 똑같이 익숙하지 않은 기술이 더 빠를 것이고, 다른 사람들에게는 (기계의 힘을 고려하여) 가능한 최대 점수를 획득하는 선수가 될 것입니다. Hunt 또는 Lauda, Senna 또는 Prost, Hamilton 또는 Alonso?
흥미롭지만 우리 중 누구도 Sebastian Vettel을 1위로 두지 않았습니다. 의심할 여지 없이 재능 있는 드라이버로 4번의 챔피언십 타이틀을 획득하고 많은 승리를 거두었습니다. 독일인은 위에서 언급한 최고 조종사 범주에 속하기 어렵습니다. 그는 빠르지만 일부 라이벌만큼 타고난 재능이 있는 것은 아니며 동시에 경주용 "회계사"처럼 보이지도 않습니다. 그렇기 때문에 Seb은 항상 가장 빠른 사람들 중 한 명과 가까운 곳에 있지만 대중에게는 그렇게 인식되지 않습니다.
왜? 아마도 이것은 뛰어난 디자이너 Adrian Newey의 자동차 때문이거나 아마도 Ferrari 운전석에서 큰 성공이 부족했기 때문일 것입니다. 그러나 Seb에게는 아직 시간이 있습니다. 그는 더 강해지는 방법을 아는 매우 똑똑한 사람입니다. 현재로서는 'Race of Champions'에서의 승리에만 만족할 수 있습니다. (드미트리 페도토프)
2. 페르난도 알론소
21세기 성과: 두 차례 세계 챔피언(2005, 2006), 32승, 97회 시상대
팀: 미나르디, 르노, 페라리, 맥라렌
상위 4 위 안에 드는 Alonso의 위치는 너무 계산적이라고 그를 비난하는 스페인 사람을 가장 싫어하는 사람들조차도 놀라지 않을 것입니다. 그러나 결국 그가 Vettel과 Hamilton보다 앞서서 "단지" 챔피언십에서 두 번 우승했다는 사실은 말합니다. 많이.
아마도 페르난도는 우리 시대의 가장 불운한 레이서일 것입니다. 상대적으로 쉽게 2회 세계 챔피언이 된 그는 계속해서 잘못된 말에 베팅했고, 충분히 빠르지 않은 자동차의 운전대를 잡고 있는 자신을 발견했습니다. Alonso는 계속해서 정기적으로 레이스에서 승리하고 팀원을 물리쳤지만 3회 드라이버가 되는 데 실패했으며 결코 성공하지 못할 것 같습니다. 다음 중 하나 마지막 희망 Mercedes가 Bottas와 계약한 이번 겨울에 사망했습니다.
그러나 다른 조종사들이 승리를 축하하는 시즌에도 페르난도는 언론인과 동료들로부터 최고의 드라이버로 거듭 인정받았는데, 이는 스페인 사람의 재능이 얼마나 큰지를 가장 잘 말해주는 것입니다. (안톤 고르디예프)
1. 미하엘 슈마허
21세기 성과: 4회 세계 챔피언(2001, 2002, 2003, 2004), 47회 우승, 72회 시상대
팀: 페라리, 메르세데스
Ferrari와 Michael이 수많은 승리를 거두기 전에 수년간의 고통과 고통이 지나갔고 인내심과 팀 구성 능력 덕분에 Scuderia는 세기가 바뀌는 시점에도 여전히 정점에 도달했습니다.
이런 일이 발생하고 자동차가 펠로톤에서 최고가 되었을 때 Schumacher는 개발을 멈추지 않았습니다. 예, 그는 종종 더 이상 위험한 기동으로 바퀴를 맞대고 놀라게 할 필요가 없었지만 이러한 종족의 특성과 Michael 자신의 스타일은 놀라운 현상을 일으켰습니다. 그는 최소한의 노력으로 그랑프리에서 우승하는 법을 배웠습니다. -그는 피트 스탑 직전이나 직후에 예선 모드에서 운전할 수 있는 능력인 시그니처 가속 덕분에 승리했습니다. 모든 사람이 이를 좋아하지는 않았지만 결과는 Schumi의 접근 방식이 효과적이라는 것을 시사했습니다. 그의 규칙에 따라 플레이하려는 시도는 예상된 결과로 이어졌습니다. 2004년 프랑스 그랑프리에서 Alonso와 Renault는 경주를 4개 세그먼트로 나누어 미친 속도로 주행했지만 Schumacher와 Ferrari는 5번의 성공을 거두었고 다시 우승했습니다.
그는 정신적으로 강인했고 압력을 견딜 수 있었습니다 가장 중요한 경주, 중요한 에피소드에서 그의 평정심에 놀랐다그리고 주저하지 않고 상기시켰다나머지 펠로톤들에게는 그가 모든 것이 허용되는 모터스포츠의 왕임을 알립니다. 그리고 당신의 마지막 승리그는 너무 많은 승리를 거두었기 때문에 비평가들은 침묵했습니다. 기상 조건 Schumacher는 타이어에 대해 현명한 결정을 내렸고 트랙에서의 싸움에서 그는 르노의 선두 선수들을 아름답게 이겼습니다.
트랙 밖에서 Michael은 항상 눈에 띄는 것은 아니지만 그다지 중요하지 않은 다른 작업을 수행했습니다. 그는 자신을 중심으로 팀을 구성하고 차고에서 가족적인 분위기를 조성하고 기계공과 함께 밤까지 일하고 끝없는 테스트를 거쳤습니다. 그는 이 일을 처음으로 한 사람은 아니었지만 미래의 경주 성공을 위한 기반을 마련하는 데 있어 확실히 최고였으며 많은 젊은 운동선수들에게 모델이 되었습니다.
악의를 품은 사람들은 파트너를 뻔뻔스럽게 착취했다고 비난하는 경우가 많았지 만 결과 달성의 관점에서 이는 단점보다는 장점으로 더 많이 보입니다. 루벤스 바리첼로(Rubens Barrichello)는 매우 빠른 파트너로 여겨졌지만, 동시에 그는 의심의 여지가 없는 리더로서 독일의 위치에 결코 의문을 제기하지 않았으며 그의 기술적 지식과 자동차 튜닝 능력 덕분에 성공에 큰 기여를 했습니다.
확실히 Schumacher는 "추가" 타이틀을 몇 개 더 얻을 수도 있었지만 Scuderia의 Luca di Montezemolo 회장은 그를 Kimi Raikkonen으로 교체하기로 결정했습니다. 조기 출발- 경주가 아직 지루하지 않았을 때 - 선택적인 복귀로 이어졌지만 이미 Mercedes를 운전하고 있습니다. 독일의 전기에서 이 순간은 거의 실패라고 할 수 없지만 결국 Schumacher는 이전 Ferrari와 거의 동일한 스타일로 현재 Formula 1을 지배하는 팀 구성에 기여했습니다. (알렉산더 모이젠코, 드미트리 페도토프)
가까웠지만 상위 10위 안에 들지 못한 사람은 누구인가요?
펠리페 마사: 2008년에 거의 세계 챔피언이 될 뻔했으나 나중에는 끔찍한 사고, 이는 후속 공연에 큰 영향을 미쳤습니다.
마크 웨버: Williams에서 경력을 잃을 뻔했지만 Red Bull의 바퀴를 타고 상위 순위로 돌아온 호주의 대형 유망주. Vettel은 그가 더 많은 것을 성취하는 것을 막았습니다.
로버트 쿠비카: 르노의 최고 희망, 끔찍한 랠리 사고로 포뮬러 1 경력을 마감한 뛰어난 능력의 드라이버.
데이비드 쿨사드: 세기 초 그는 McLaren에서 선두를 차지했지만 새로운 예선 형식에 익숙하지 않아 젊은 Räikkonen에게 패했습니다. 그는 Formula 1과 작별할 뻔했지만 Red Bull에서 다시 꽃을 피웠습니다.
랄프 슈마허: 그는 윌리엄스를 매우 잘했지만, 경력상 실수를 저질렀습니다. 그는 형의 트릭을 반복하고 크고 부자 팀( "도요타"). 성공하지 못했고 경주에 환멸을 느꼈습니다.
맥스 베르스타펜: 모든 것이 앞서 있습니다.
지안카를로 피시켈라: 르노의 알론소의 그림자 속에서 길을 잃은 볼트 버킷을 적당한 장소로 운반하는 위대한 대가.
미카 하키넨: 21세기에 그는 단 한 시즌만 보냈는데, 그 동안 그는 불꽃 없이 활약했다. 그러나 동기가 없더라도 그는 세계 선수권 대회에서 세 번째로 가장 강력한 자동차를 타고 두 번의 경주에서 우승했습니다.
닉 하이드펠드: 우수한 장비 튜너, 조심스럽게 조종하고 매우 안정적이지만 뛰어난 속도는 없었습니다.
니코 헐켄버그: 현재 가장 재능 있는 드라이버 중 한 명. 그는 르망에서 자신의 능력을 입증했지만 포뮬러 1에서는 아직 진정으로 빠른 자동차를 받지 못했습니다.
우리가 선택한 방법: 개인 상위 20위 6개; 하나는 최고이고 하나는 최악의 결과각 조종사는 제거되었습니다(다른 사람의 상위에 포함되지 않은 조종사는 자동으로 위치 21에 할당되었습니다). 순위는 산술 평균을 사용하여 수행되었습니다.
사진: /Bazuki Muhammad(위); Gettyimages.ru /Clive Rose, Mark Thompson, Alexander Hassenstein/Bongarts, Paul Gilham, Bryn Lennon
Richest 포털은 Formula 1의 연간 급여 순위를 집계했습니다. 작년에 누가 가장 많은 수익을 냈는지 알아보려면 아래를 읽어보세요!
15. 다닐 크비야트(토로 로소) - $850,000
다닐 뱌체슬라보비치 크비야트 - 러시아 레이싱 드라이버, GP3 시리즈 챔피언 2013. 2014년부터 그는 2016년 시즌 5단계부터 Red Bull에서 이적한 Toro Rosso 팀의 일원으로 Formula 1에 출전해 왔습니다. 이번 시즌은 그의 경력 중 최고의 시즌이 아니었고, 그는 누구도 예상하지 못한 부진한 성적에 시달렸습니다. Kvyat의 수입은 $750,000에서 $850,000 사이입니다. 지금까지 그는 매우 유망한 인물로 보였으며 그의 경력은 빠르게 발전했습니다. 데뷔 시즌에 Kvyat는 포인트를 획득한 최연소 Formula One 드라이버가 되었고 월드 챔피언십에서 전체 15위를 차지함으로써 Sebastian Vettel의 기록을 깨뜨렸습니다.
14. 졸리온 팔머(르노) - $900,000
Jolyon Palmer는 현재 Sport-F1 Renault 팀에서 경쟁하는 세습 레이싱 드라이버입니다. 이 25세 영국인은 이 목록에 있는 가장 어린 라이더 중 한 명입니다. 포뮬러1에 특별히 경험이 있는 것은 아니었지만 곧바로 좋은 속도를 보여줬다. 그는 2016년 시즌 첫 레이스인 호주 그랑프리에서 데뷔해 11위를 기록했다. 2014년에 그는 GP2 챔피언이 되었습니다. 올해 르노에 "풀타임"으로 합류하기 전, 졸리온은 2015년 로터스의 테스트 드라이버로 활동했습니다. Jolyon은 전 Formula 1 드라이버이자 현재 영국 서킷의 소유주인 Jonathan Palmer의 아들입니다. 시상대에 등록하지 않더라도 Jolyon Palmer는 이번 시즌에 최소 $900,000를 벌어들일 것이 확실합니다.
13. 케빈 마그누센(르노) - 90만 달러
Magnussen은 2013년 Formula Renault 3.5 챔피언십에서 우승한 덴마크 출신 레이싱 드라이버입니다. 2014년과 2016년 시즌의 Formula 1 드라이버. 현재 Renault Sport 팀의 일원입니다. 그의 아버지 Jan Magnussen은 Kevin의 경력 개발에 중요한 역할을 했으며 Formula 1 드라이버이기도 했습니다. 2008년부터 2012년까지 Kevin은 Formula Ford, Formula Renault, German Formula 3, British Formula 3 및 Renault World Series를 포함한 수많은 경주에서 우승했습니다. Kevin은 Vodafone McLaren Mercedes의 예비 드라이버로 2013년을 마쳤습니다. 그는 2014년과 2015년에 맥라렌 리저브에 머물렀지만, 2016년 드라이버로 르노로 이적했다. 케빈은 르노로부터 연간 90만 달러를 받으며 이는 괜찮은 급여입니다.
12. 세르지오 페레즈(포스 인디아) - 200만 달러
Sergio "Checo" Perez는 멕시코 출신의 레이싱 드라이버이자 GP2 시리즈의 부챔피언입니다. "멕시코 신동"으로도 알려진 그는 26세이며 Force India에서 운전하고 있습니다.
2011년에 전투 조종사 계약에 대한 소문이 구체화되었습니다. 경영진은 스위스 팀 Sauber와 합의에 도달했습니다. 멕시코인은 이미 첫 시즌에 포인트 영역에서 여러 번 마무리했으며 논란의 여지가 있는 수에 불과하여 빠르게 자신을 증명할 수 있었습니다. 기술 솔루션팀과 모나코 그랑프리에서의 심각한 사고(세르지오는 두 경기를 놓쳤음)로 인해 그는 16위 이상을 달성하지 못했습니다. 개인 경쟁. 1년 후 상황은 눈에 띄게 개선되었습니다. 말레이시아 그랑프리와 이탈리아 그랑프리에서 그는 우승자보다 상대적으로 약간 뒤처진 기록적인 2위 자리를 차지했습니다.
2013년에 Sergio Perez는 McLaren에 합류했고 Sergio의 Formula 1에서 다음 자리는 Force India 팀이었으며, 이 팀은 그에게 연간 200만 달러에서 320만 달러를 지불하게 될 것입니다. 전환은 확실히 성공적이었으며, 바레인 그랑프리에서 페레즈는 그의 팀이 거의 5년 만에 레이스에서 처음으로 포디움을 차지했습니다.
11. 발테리 보타스(윌리엄스) – 350만 달러
Vale은 핀란드의 레이싱 드라이버로 2011년 GP3 시리즈 챔피언, 두 번의 우승자 F3 마스터스(2009-10). Bottas는 현재 2013년에 합류한 Williams 팀에서 운전하고 있으며 Williams 팀 외에는 다른 Formula 1 팀과 함께한 적이 없습니다. Finn은 2000년대 초반 카트로 레이싱 경력을 시작하여 점차 모든 수준의 경쟁을 거쳐 Formula A 및 Intercontinental A 클래스에서 여러 차례 핀란드 챔피언십에서 우승했습니다. 2007년 Bottas는 처음으로 포뮬러 레이싱에 도전했습니다. , 자동차 운전석에 오르기 2리터 포뮬러 르노. 첫 번째 레이스에서 그는 결과의 일관성을 보여주었습니다. 영국 시리즈에서 그는 겨울 챔피언십에서 4 번의 선발 출발 중 3 번을 이겼고 북유럽 컵에서는 메인 챔피언십의 개인 순위에서 3 위를 차지했습니다. 이듬해 트랙을 연구한 Valtteri는 북유럽 컵의 챔피언이 되었으며, 또한 더 권위 있는 Eurocup에 데뷔하여 챔피언이 되었습니다. Formula 1에서 Bottas는 9번의 포디움 피니시를 기록했으며 330만 달러에서 350만 달러 사이의 연봉을 받습니다.
10. 로만 그로장(하스) – 450만 달러
Roman Grosjean은 프랑스 레이싱 자격증을 취득한 스위스 레이싱 드라이버입니다.
2011년에 Romain은 GP2 아시아 시리즈와 메인 GP2 시리즈의 유일한 챔피언이 되었습니다. Romain Grosjean은 2015년에 Haas F1 팀에 합류했으며, 연간 320만~450만 달러와 보너스를 보장하는 계약을 맺었습니다. 팀의 재정적인 문제를 고려했을 때 그가 이 정도 연봉을 받았다는 것은 조금 놀라운 일이다.
9. 펠리페 마사(윌리엄스) – 450만 달러
Felipe Massa는 35세의 브라질인으로 Williams Formula 1 레이싱 팀의 일원입니다. 이 목록에 있는 가장 나이 많은 운전자 중 한 명인 Felipe Massa는 겨우 8살 때 카트를 시작했습니다. 그는 15세까지 전국 및 지역 대회에 참가했습니다. F1에 합류하기 전 Felipe는 Formula Rolon Chevrolet, 이탈리아 Formula Renault 및 Formula Euro 3000에서 세계 챔피언이었습니다. 그의 가장 기억에 남는 승리- 2006년과 2008년 브라질 그랑프리에서 우승(브라질 그랑프리를 두 번 우승한 네 번째 브라질인이 됨). 펠리페는 이번 시즌이 끝나면 은퇴하겠다고 발표했지만 여전히 매년 최소 450만 달러를 받는 가장 높은 연봉을 받는 드라이버 중 한 명으로 남아 있습니다.
8. Nico Hulkenberg(포스 인디아) – 500만 달러
Nico Hulkenberg - 독일 레이싱 드라이버; 르망 24시 우승(2015) 독일 대표팀의 일원으로 A1 그랑프리 월드컵(2006-07) 우승; GP2 시리즈 챔피언(2009); 포뮬러 3 유로 시리즈 챔피언(2008); F3 마스터스 우승자(2007) Nico Hulkenberg는 매년 400만 달러에서 500만 달러를 벌어 스포츠계 최고의 부자 중 한 명이 되었습니다. Nico는 아직 Formula 1에서 우승이나 포디엄을 등록하지 않았지만 2015 FIA 세계 내구 챔피언십, 2009 GP2 및 Formula 3 유로 시리즈, A1 그랑프리에서 우승하는 등 가장 가치 있는 드라이버 중 한 명으로 남아 있습니다.
7. 다니엘 리카르도 ( 레드 불) – 650만 달러
Daniel Ricciardo는 2014년 시즌부터 Red Bull Formula 1 팀을 위해 레이싱을 해왔고 2009년 British Formula 3 챔피언이기도 한 호주 출신의 레이싱 드라이버입니다. 그는 27세입니다. 프리시즌 테스트에서 엔진 신뢰성에 대한 Red Bull의 문제에도 불구하고 이미 첫 번째 레이스에 참가했습니다. 새로운 팀호주인은 자신의 최고 기록이 될 2위를 기록했지만 경주가 끝난 후 연료 소비 한도를 초과하여 실격 처리되었습니다. 이 결과가 없으면 개인 최고 기록- 4위 - 바레인에서 달성했고 중국에서도 반복되었습니다. 2016년에는 호주와 바레인에서 4위를 차지했습니다. 모나코에서는 자신의 경력 중 처음으로(레이스에서 첫 승리를 거둔 지 2년 만에) 예선에서 우승했지만 2위로 레이스를 마쳤습니다. Daniel은 연간 550만 달러에서 650만 달러 사이의 수입을 올리는데, 이는 F1을 처음 접하는 사람에게는 매우 인상적인 수치입니다.
6. 젠슨 버튼(맥라렌) – 1,300만 달러
McLaren-Honda 드라이버 Jenson Button은 다음 시즌 경주에서 "안식년"을 보낼 예정이지만 스포츠에서 완전히 은퇴하지는 않을 것이라고 언급했습니다. Jenson은 2009년 F1 월드 챔피언십에서 우승하고 경력 전반에 걸쳐 15번의 우승과 50번의 시상대를 차지한 뛰어난 드라이버입니다. Jenson Button은 McLaren에서 2018년 시즌이 끝날 때까지 매년 1,160만~1,300만 달러를 받았고 앞으로도 계속 받을 것입니다. 7년 전 유일한 월드 타이틀을 획득한 버튼은 4회 월드 챔피언과 동일한 급여를 받고 있습니다. 이것이 어떻게 설명될 수 있는지 말하기는 어렵지만, 그가 McLaren이 아닌 다른 곳에서는 그렇게 많은 돈을 벌지 못했을 것이라고 말하는 것이 안전합니다. 영국인은 동포를 사랑합니다.
5. 니코 로즈버그(메르세데스) - 1,550만 달러
Nico Rosberg는 핀란드와 독일 이중 시민권을 보유하고 있으며 Mercedes 팀의 일원으로 Formula 1 자동차 경주 시리즈의 드라이버입니다. 2014년과 2015년 부 세계 챔피언이자 2014년 폴 포지션 컵 우승자 Nico는 1982년 Formula 1 레이싱 세계 챔피언인 Keke Rosberg의 아들입니다. 사실, 아버지는 핀란드 국기를 달고 경주하셨고, 니코는 독일 국기를 달고 경주를 하셨습니다. Niko는 여전히 아버지의 명성과는 거리가 멀지만 연간 1,550만~1,830만 달러를 자신 있게 벌고 있는데, 이는 그의 아버지가 결코 받을 가능성이 없는 금액입니다. Nico는 23승과 53개의 시상대를 보유하고 있으며 현재 2016 F1 월드 챔피언십을 이끌며 매우 성공적인 시즌을 보내고 있습니다.
4. 키미 라이코넨(페라리) – 1,600만 달러
핀란드는 수년에 걸쳐 세계 최고의 Formula 1 드라이버를 배출했으며, Kimi Raikkonen(The Ice Man)은 오늘날 최고 중 한 명입니다. 놀랍게도 Kimi Räikkonen은 2007년 F1 월드 챔피언십에서 우승했습니다. 페라리에서의 첫해에 팀에서 첫 해에 그러한 성과를 자랑할 수 있는 레이싱 드라이버는 거의 없습니다. 같은 해, 키미 라이코넨(Kimi Raikkonen)은 연간 약 5,100만 달러를 벌어 모터스포츠에서 가장 높은 연봉을 받는 드라이버가 되었지만, 오늘날 그는 연간 1,600만 달러라는 적은 돈으로 생활해야 합니다(어떻게 해야 할까요, 위기입니다!). Formula 1 외에도 Räikkonen은 World Rally Championship과 NASCAR에도 참가했습니다.
3. 루이스 해밀턴(메르세데스) – 3,100만 달러
루이스 해밀턴은 영국 포뮬러 1 드라이버 중 가장 높은 연봉을 받는 드라이버입니다. 그는 또한 F1 최초의 흑인 드라이버이기도 합니다(1986년 Willie T. Ribbis의 테스트 드라이브는 제외). 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton)은 Mercedes AMG Petronas 팀에서 경주하고 McLaren에서 레이싱 경력을 시작했습니다. 루이스 해밀턴은 연간 3,100만 달러를 벌고 3년 동안 연간 보너스 1,000만 달러를 받습니다. 루이스 해밀턴은 포뮬러 1 월드 챔피언십에서 세 번(2008년, 2014년, 2015년) 우승했습니다. 루이스 해밀턴은 2007년 McLaren을 떠난 때부터 현재 Mercedes에서 근무할 때까지 매 시즌 최소 한 번의 레이스에서 우승한 유일한 드라이버로 두각을 나타냈습니다. 가장 부유한 Formula 1 드라이버 중 한 명인 그는 아마도 가장 많은 돈을 지출할 것입니다. 루이스는 개인 제트기를 구입하고 슈퍼볼을 위해 미국으로 날아가서 데이비드 베컴과 함께 VIP석에 앉습니다. 일반적으로 그는 모든 수행 비용을 부담하면서 유명인의 라이프스타일을 주도합니다.
페라리는 정기적으로 조종사에게 지불하는 금액을 보유하고 있습니다. 옛날에는 가장 높은 연봉을 받은 사람은 미하엘 슈마허(Michael Schumacher), 키미 라이코넨(Kimi Raikkonen), 페르난도 알론소(Fernando Alonso), 그리고 지금은 연간 5천만 달러를 받는 베텔(Vettel)이었습니다. 그리고 Formula 1의 시대가 전체적으로 변하고 예산이 줄어들고 급여가 줄어들었지만 여전히 많은 돈이 듭니다. 그리고 그 급여로 인해 이 뛰어난 29세 조종사는 업계에서 가장 높은 급여를 받았습니다.
Sebastian Vettel은 독일의 레이싱 드라이버입니다. 4회 챔피언세계 포뮬러 1 시리즈 - 2010, 2011, 2012 및 2013, 해당 타이틀 수의 최연소 소유자가 됨(2010년 - 최연소 챔피언, 2011년 - 최연소 2회, 2012년 - 최연소 3회) , 2013년 – 최연소 4타이머). 그는 또한 "최연소" 카테고리에서 많은 성과를 거두었습니다. 그는 최연소 세계 부 챔피언(2009), 폴 포지션 보유자(2008 이탈리아 그랑프리), 점수 획득 챔피언십에 가장 어린 참가자이기도 했습니다(2007 미국 그랑프리) ) 2014시즌까지 이 기록이 깨졌을 때까지 러시아 레이서다닐 크비야트. 2010년에 인정됨 최고의 운동선수독일에서의 몇년.
특히 인기가 있는 것은 포뮬러 1 경주만이 아닙니다. 랠리는 팬이 많아 주목받고 있다 흥미로운 견해스포츠 레이서들 중에는 기억에 남는 인물이 있습니다. 그들 중 일부는 놀라운 발전을 이루며 역사를 만들었습니다. TOP 10 랠리 드라이버를 통해 그들을 더 잘 알아가시기 바랍니다.
운동선수는 세계 최고의 레이서로 이 목록에 포함되었습니다. 그는 그러한 칭호를 받은 유일한 영국인입니다. 그는 그의 이름으로 많은 상과 타이틀을 가지고 있습니다. 2001년 월드랠리선수권대회 우승도 주목할 만하다. 2001년, 레이서의 삶은 암으로 인해 중단되었습니다. 오늘날 랠리 시뮬레이터는 그의 이름을 따서 명명되었습니다.
스위스 랠리 드라이버가 유명해요 큰 금액승리 WRC 스테이지 30회 우승을 달성한 최강의 드라이버 중 한 명. 오늘 마커스는 대회에서 은퇴했습니다. 20년 동안 스포츠에 헌신한 그는 2007년에 훌륭한 모습으로 은퇴했습니다. 운동선수는 자신이 선수로 기억되고 싶다고 말하며 자신의 행동을 설명했다. 좋은 운동선수, 그리고 그것의 그림자가 아닙니다.
그는 가장 유명한 선수로서 TOP 10 랠리 드라이버에 포함되어 있습니다. 로브는 2013년에 대회 참가를 마쳤습니다. 그의 경력 동안 랠리 드라이버는 9번이나 챔피언이 되었습니다.
Peter의 경력은 Loeb Sebastian에게서 기적적으로 승리를 거둔 후 시작되었습니다. 일어난 중요한 사건 2003년에. 카리스마 넘치는 페터 노르웨이를 대표합니다.
이것 프랑스 선수살아있는 전설로 여겨진다. 그의 계정에서 기록 번호승리 총 11개이며 그 중 6개는 오토바이 경주에 참가하여 받았습니다. 다카르의 특별 스테이지 경주에서 그는 절대 챔피언. 그는 개인 기록과 64승을 보유하고 있습니다.
또 다른 프랑스 대표는 오토바이에 참가하여 5 번의 승리를 거둔 것으로 기억됩니다. 시릴은 또한 루마니아에서 열린 어려운 경주에 참가하여 두각을 나타냈습니다. 그는 세 번이나 먼저 도착했습니다. 또한, 선수의 승리 집합에는 랠리 트레이드에서 두 번의 승리가 포함됩니다.
그는 프리스타일 모터크로스의 창시자로 TOP 10 랠리 레이서 목록에 포함되었습니다. 그의 계정에서 많은 수의 FMX 메달. Travis는 배우가 되어 자신에 관한 영화에 출연하기도 했습니다. USA Rally가 대표합니다.
2013년에는 드라이버가 우승했습니다. 다음 시즌에 Sebastien은 결과를 통합하고 두 번째 챔피언십 타이틀을 획득했습니다. 사실, 저는 스웨덴 토너먼트에서 우승할 기회를 놓쳤습니다. 한 가지 불행한 실수로 인해 6위가 되었습니다. 오지에는 눈더미에 갇혔고 그 속에서 벗어나기 위해 많은 시간을 보냈습니다.
스페인 대표는 다카르에서 승리하며 두각을 나타냈습니다. 그는 많은 타이틀과 상을 받았습니다. 카를로스는 세계 챔피언이 두 번, 부 챔피언 타이틀을 네 번이나 받았습니다. 운동선수의 아들도 아버지의 뒤를 이어 레이싱 드라이버가 되었습니다.
스위스 레이싱 드라이버는 몇 년 연속으로 성공적인 결과를 얻었습니다. 2005년에는 네이션컵에서 우승했다. 이후 2006년부터 2009년까지 개인전에서 우승을 차지했다.
랠리 트레이더는 운동선수의 특별한 기술이 필요합니다. 뛰어난 운전 실력은 물론이고, 빠른 판단력과 올바른 판단력, 낯선 지형을 탐색하는 능력도 갖춰야 합니다. 많은 유명한 레이서 Formula 1에서 경력을 쌓은 후 그들은 랠리 대회에 참가하는 것을 즐깁니다.
우리는 선택했다 흥미로운 사실역사상 가장 위대한 레이서들의 삶에 대해.
Ayrton Senna : 재능있는 친구
“경주는 내 피 속에 있습니다. 이것은 나와 내 삶의 일부입니다.” 세나가 자신에 대해 한 말은 아마도 가장 좋은 방법그를 특성화하십시오. 그는 상당히 부유한 가정에서 태어났습니다. 이유는 확실하지 않지만 Ayrton의 아버지는 그가 겨우 4살이었을 때 그를 고카트 운전석에 앉혔으며 이는 직관적인 결정이라고 안전하게 부를 수 있습니다. 열세 살 때 세나는 첫 번째 카트 챔피언십에 참가했지만 트랙에서 탈락했습니다. 4년 후 그는 이미 남미 카트 컵(South American Karting Cup)에서 우승했고, 1년 후 Formula Ford 1600 클래스에 도전했고 그때부터 모든 것이 돌아가기 시작했습니다.
1982년에 그는 아버지의 성(de Silva)이 너무 흔했기 때문에 어머니의 성 Senna로 공연을 시작했습니다. 1984 년에 그는 Toleman Formula 팀에 합류했고 1985 년 Lotus로 이사했지만 거기의 자동차는 (예상대로) 신뢰할 수 없었기 때문에 1988 년에 그는 Alain Prost와 Senna 대결의 주요 단계가 타오르는 McLaren 팀을 대표했습니다. 위로. 레이서들은 문자 그대로 서로의 승리를 "갉아먹었고" 이는 트랙 밖에서도 계속되었습니다. 2년간의 투쟁 끝에 Prost는 경영진이 Senna를 선호함에 따라 팀을 떠났습니다.
이 사람에 대해 많이 쓸 수 있습니다. 하지만 가장 좋은 방법은 그의 경주 순간을 담은 비디오를 보는 것입니다. "Rain Man", "가장 목적이 분명한 조종사", "경주를 조종하는 유일한 조종사", "차에서 모든 것을 짜낸 다음 조금 더 밀어내는 남자"- 모두 단어입니다. 세나에 대해서. 정말 훌륭한 조종사입니다.
미하엘 슈마허: 맑은 소년
레드바론은 왜 안되나요? 상징은 바뀌었지만 이 독일인의 트레이드마크인 미소는 거의 얼굴에서 떠나지 않았습니다. 그는 Senna와 거의 비슷하게 경력을 시작했습니다. 4살에 고카트를 운전하기 시작했고 14살에 조종사 면허를 받았습니다. 21세 - 독일 포뮬러 3 챔피언. 22세 - 포뮬러 1에서 첫 데뷔. 그 후 실제로 일련의 승리가 시작되었습니다. 당신은 숫자에 지쳤을 수도 있지만, 우리는 독일인에 대해 이야기하고 있으며 그들은 정확성과 숫자를 좋아합니다. 1996년 Ferrari에 합류하기 전에 Michael은 두 번 모두 자동차의 기술적 문제로 인해 4위 미만의 성적을 거두었습니다.
왜 그는 그토록 강한 연관성을 갖고 있는가? 이탈리아 팀? 2000년 슈마허가 우승하기 전까지 페라리는 21년 연속 세계 챔피언이 없었다. 그는 팀의 우상이자 기둥이었습니다. 끊임없는 노력, 최고의 집중력, 정확성 - 이것이 바로 Michael이 그의 팀에 주입한 것입니다.
그의 업적 목록은 Wikipedia 기사에 거의 맞지 않습니다. 그리고 더 많은 것을 보여드리기 위해 검증된 트릭인 Michael의 레이싱 비디오를 사용하겠습니다.
많은 사람들이 그를 좋아하지 않습니다. 특히 그의 오만함 때문에 그는 확실히 최고 중 하나입니다. 빨리 쾌차하세요, 슈미님!
Colin McRae: 왜 헬리콥터를 탔나요?
이 드라이버는 그의 공로에 대한 놀라운 상을 가지고 있지는 않지만 여전히 랠리를 들어 본 모든 사람들에게 깊은 사랑을 받고 있습니다. 그리고 아마도 그를 최고의 조종사 중 한 명으로 만든 것은 무엇보다도 그의 개인적인 자질이었을 것입니다. 아마도 영국 전역에서 집회 운동을 장려하기 위해 이보다 더 많은 일을 한 사람은 없을 것입니다. 콜린은 집회를 위해 살았습니다. 그의 대가족 전체도 마찬가지입니다.
그는 이전 레이서보다 훨씬 일찍 경력을 시작했습니다. 2 살 때 그는 이미 레이싱 의자에 앉아있었습니다. Colin은 7살 때 오토바이에 '안장을 얹었고' 그를 빠르게 만든 이유는 스스로 내릴 수 없다는 점이었습니다. 철마"따라서 결코 멈추지 않았습니다. 14세인 그는 이미 첫 번째 랠리 경주에 참가했습니다. 1986년 Scottish Esso Championships에 참가하는 동안 Colin은 놀라운 추진력으로 "Flying Brick"이라는 별명을 얻었습니다. McRae Junior의 경기 결과는 항상 예상치 못한 결과였습니다. 그것은 훌륭한 경주였거나 큰 사고였습니다.
1995년 콜린 맥레이(Colin McRae)는 스바루 임프레자(Subaru Impreza)를 타고 세계 챔피언이 되었습니다. 이 차를 전설로 만든 사람은 Colin이었다고 자신있게 말할 수 있습니다. 후속 챔피언십에서 그는 문자 그대로 다시 챔피언이 되기까지 1점 부족했지만, 이 모든 것에도 불구하고 그는 많은 사람들에게 모델 랠리 드라이버가 되었습니다.
아니면 인내와 노력으로 많은 것을 이룬 단순한 남자의 이야기에 많은 사람들이 끌릴까요?
알랭 프로스트: 교수
이 남자의 전기는 자녀가 경주자가 되기를 원한다면 고카트를 타도록 해야 한다는 것을 다시 한 번 우리에게 암시할 것입니다. 그리고 그가 14세가 되었을 때 이 일을 하는 것은 말 그대로 의무적인 일입니다.
솔직히 이 조종사가 자신의 조종사 학교를 열지 않았다는 것이 조금 이상합니다. 트랙에서 모든 작업을 수행하는 세심한 정확성으로 그는 "교수"라는 별명을 받았습니다. 정확성, 인내, 내부 규율이 그가 세계 챔피언이 되는 데 도움이 되었습니다. 네번. Michael Schumacher가 출현하기 전에는 대부분의 공식 기록이 Prost의 소유였습니다. 그러나 많은 사람들은 이러한 자질 때문에 그를 기억하는 것이 아니라 Prost의 재능을 폄하하는 Ayrton Senna와의 대결로 그를 기억합니다. 알랭, 우리는 당신과 함께 있습니다!
Sebastian Loeb: 챔피언 랠리 드라이버, 아직 핀란드인은 아님
챔피언의 초기 전기는 고카트로 빛나지 않습니다. 스포츠 경력 Loeb는 체조를 시작하여 21세에 랠리를 시작했습니다.
Loeb가 국제 무대에 처음 등장했을 때 세계 랠리에서는 가장 위대한 WRC 드라이버들의 이름이 큰 호응을 얻었습니다. Juha Kankunen, Tommi Mäkinen, Didier Auriol, Colin McRae, Richard Burns, Carlos Sainz 및 Marcus Grönholm이 특별 스테이지에서 경쟁했습니다. Loeb의 세대도 재능으로 빛났습니다. Sebastien의 뛰어난 동료 중에는 Petter Solberg와 Markko Martin이 있었습니다. 이 잡다한 승무원 전체를 물리치는 것은 불가능해 보였지만 Loeb는 매번 기적적으로 앞서 나갔습니다.
그리고 모히칸 사람들은 아무도 돌아오지 않고 떠났습니다. 재능 있는 레이서들이 흩어지는 대신, 우승한 랠리 드라이버들의 모든 기술과 능력이 Sebastien Loeb라는 한 사람에게 집중되었습니다. 월드 챔피언십은 고아가 된 것처럼 보였습니다. 이전에는 12명의 조종사가 승리를 거두었지만 Loeb와 그의 가끔 라이벌은 남아 있었습니다.
9회 세계 챔피언이 된 Loeb는 너무 많은 기록을 세웠기 때문에 팬들은 이 기록을 깨뜨릴 수 있는 사람이 과연 있을지 의심스럽습니다.
우리는 팬들의 피로에도 불구하고 이 알자스인에게 경의를 표하고 그를 최고의 드라이버 목록에 추가했습니다.
후안 판지오: "그게 다예요."
유명한 아르헨티나 경주자는 1958년 7월 6일 랭스에서 4번째 경주를 마쳤을 때 정비사에게 이 말을 했습니다. 이번 경주는 그의 경력의 마지막 경주였습니다.
Fangio는 택시 운전사로 일했으며 25 세에야 포드 운전석에 앉은 후 경주에 참여하기 시작했습니다. 재능과 인내 덕분에 결국 그는 Chevrolet V8을 구입하게 되었고, 이를 통해 그는 다음 중 하나가 되었습니다. 가장 빠른 레이서 1948년 페론 대통령의 돈을 가지고 오스카 갈발레스와 함께 유럽 정복에 나섰습니다.
1950년에 그는 새로 창설된 Formula 1의 첫 번째 드라이버 중 한 명이 되었습니다. 첫 시즌에 그는 2위를 차지했고 다음 해에는 최초이자 유일한 아르헨티나 세계 챔피언이 되었습니다. 4개 팀에서 5번의 우승을 차지하며 팀을 장갑처럼 바꿔놓은 점은 주목할 만하다. 그러나 그의 첫 번째 승리는 전설적인 Alfa Romeo 159였습니다. 나중에 그는 Ferrari와 Maserati라는 두 가지 더 유명한 이탈리아 브랜드의 자동차를 운전했습니다.
그의 뛰어난 실력과 항상 필요한 만큼만 최선을 다했다는 사실 때문에 그는 "마에스트로"라는 별명을 얻었습니다. 하지만 믿을 수 없을 정도로 무모한 사람들만이 그 시대의 차를 탈 수 있었습니다. 그리고 Fangio가 이겼습니다. 그리고 그는 거의 반세기 동안 지속되었으며 슈마허만이 깨뜨린 기록을 세웠습니다.
여기에 최고의 조종사가 선정되었습니다. 이 목록에 누구를 추가하시겠습니까?
- , 2015년 2월 3일
