세계에서 가장 유명한 레이서. 최고의 레이서
우리는 선택했다 흥미로운 사실역사상 가장 위대한 레이서들의 삶에 대해.
Ayrton Senna : 재능있는 친구
“경주는 내 피 속에 있습니다. 이것은 나와 내 삶의 일부입니다.” 세나가 자신에 대해 한 말은 아마도 가장 좋은 방법그를 특성화하십시오. 그는 상당히 부유한 가정에서 태어났습니다. 이유는 확실하지 않지만 Ayrton의 아버지는 그가 겨우 4살이었을 때 그를 고카트 운전석에 앉혔으며 이는 직관적인 결정이라고 안전하게 부를 수 있습니다. 열세 살 때 세나는 첫 번째 카트 챔피언십에 참가했지만 트랙에서 탈락했습니다. 4년 후 그는 이미 컵 우승을 차지했습니다. 남아메리카카트를 타고 1년 후 그는 Formula Ford 1600 클래스에 참가했고 그때부터 모든 일이 일어나기 시작했습니다.
1982년에 그는 아버지의 성(de Silva)이 너무 흔했기 때문에 어머니의 성 Senna로 공연을 시작했습니다. 1984 년에 그는 Toleman Formula 팀에 합류했고 1985 년 Lotus로 이사했지만 거기의 자동차는 (예상대로) 신뢰할 수 없었기 때문에 1988 년에 그는 Alain Prost와 Senna 대결의 주요 단계가 타오르는 McLaren 팀을 대표했습니다. 위로. 레이서들은 문자 그대로 서로의 승리를 "갉아먹었고" 이는 트랙 밖에서도 계속되었습니다. 2년간의 투쟁 끝에 Prost는 경영진이 Senna를 선호함에 따라 팀을 떠났습니다.
이 사람에 대해 많이 쓸 수 있습니다. 하지만 가장 좋은 방법은 그의 경주 순간을 담은 비디오를 보는 것입니다. "Rain Man", "가장 목적이 분명한 조종사", "경주를 조종하는 유일한 조종사", "차에서 모든 것을 짜낸 다음 조금 더 밀어내는 남자"- 모두 단어입니다. 세나에 대해서. 정말 훌륭한 조종사입니다.
미하엘 슈마허: 맑은 소년
레드바론은 왜 안되나요? 상징은 바뀌었지만 이 독일인의 트레이드마크인 미소는 거의 얼굴에서 떠나지 않았습니다. 그는 Senna와 거의 비슷하게 경력을 시작했습니다. 4살에 고카트를 운전하기 시작했고 14살에 조종사 면허를 받았습니다. 21세 - 독일 포뮬러 3 챔피언. 22세 - 포뮬러 1에서 첫 데뷔. 그 후 실제로 일련의 승리가 시작되었습니다. 당신은 숫자에 지쳤을 수도 있지만, 우리는 독일인에 대해 이야기하고 있으며 그들은 정확성과 숫자를 좋아합니다. 1996년 Ferrari에 합류하기 전에 Michael은 두 번 모두 자동차의 기술적 문제로 인해 4위 미만의 성적을 거두었습니다.
왜 그는 그토록 강한 연관성을 갖고 있는가? 이탈리아 팀? 2000년 슈마허가 우승하기 전까지 페라리는 21년 연속 세계 챔피언이 없었다. 그는 팀의 우상이자 기둥이었습니다. 정규직, 최고의 집중력과 정확성 – 이것이 Michael이 그의 팀에 주입한 것입니다.
그의 업적 목록은 Wikipedia 기사에 거의 맞지 않습니다. 그리고 더 많은 것을 보여드리기 위해 검증된 트릭인 Michael의 레이싱 비디오를 사용하겠습니다.
많은 사람들이 그를 좋아하지 않습니다. 특히 그의 오만함 때문에 그는 확실히 최고 중 하나입니다. 빨리 쾌차하세요, 슈미님!
Colin McRae: 왜 헬리콥터를 탔나요?
이 드라이버는 그의 공로에 대한 놀라운 상을 가지고 있지는 않지만 여전히 랠리를 들어 본 모든 사람들에게 깊은 사랑을 받고 있습니다. 그리고 아마도 그를 최고의 조종사 중 한 명으로 만든 것은 무엇보다도 그의 개인적인 자질이었을 것입니다. 아마도 영국 전역에서 집회 운동을 장려하기 위해 이보다 더 많은 일을 한 사람은 없을 것입니다. 콜린은 집회를 위해 살았습니다. 그의 대가족 전체도 마찬가지입니다.
그는 이전 레이서보다 훨씬 일찍 경력을 시작했습니다. 2 살 때 그는 이미 레이싱 의자에 앉아있었습니다. Colin은 7살 때 오토바이에 '안장을 얹었고' 그를 빠르게 만든 이유는 스스로 내릴 수 없다는 점이었습니다. 철마"따라서 결코 멈추지 않았습니다. 14세인 그는 이미 첫 번째 랠리 경주에 참가했습니다. 1986년 Scottish Esso Championships에 참가하는 동안 Colin은 놀라운 추진력으로 "Flying Brick"이라는 별명을 얻었습니다. McRae Junior의 경기 결과는 항상 예상치 못한 결과였습니다. 그것은 훌륭한 경주였거나 큰 사고였습니다.
1995년 콜린 맥레이(Colin McRae)는 스바루 임프레자(Subaru Impreza)를 타고 세계 챔피언이 되었습니다. 이 차를 전설로 만든 사람은 Colin이었다고 자신있게 말할 수 있습니다. 후속 챔피언십에서 그는 문자 그대로 다시 챔피언이 되기까지 1점 부족했지만, 이 모든 것에도 불구하고 그는 많은 사람들에게 모델 랠리 드라이버가 되었습니다.
아니면 인내와 노력으로 많은 것을 이룬 단순한 남자의 이야기에 많은 사람들이 끌릴까요?
알랭 프로스트: 교수
이 남자의 전기는 자녀가 경주자가 되기를 원한다면 고카트를 타도록 해야 한다는 것을 다시 한 번 우리에게 암시할 것입니다. 그리고 그가 14세가 되었을 때 이 일을 하는 것은 말 그대로 의무적인 일입니다.
솔직히 이 조종사가 자신의 조종사 학교를 열지 않았다는 것이 조금 이상합니다. 트랙에서 모든 작업을 수행하는 세심한 정확성으로 그는 "교수"라는 별명을 받았습니다. 정확성, 인내, 내부 규율이 그가 세계 챔피언이 되는 데 도움이 되었습니다. 네번. Michael Schumacher가 출현하기 전에는 대부분의 공식 기록이 Prost의 소유였습니다. 그러나 많은 사람들은 이러한 자질 때문에 그를 기억하는 것이 아니라 Prost의 재능을 폄하하는 Ayrton Senna와의 대결로 그를 기억합니다. 알랭, 우리는 당신과 함께 있습니다!
Sebastian Loeb: 챔피언 랠리 드라이버, 아직 핀란드인은 아님
챔피언의 초기 전기는 고카트로 빛나지 않습니다. 스포츠 경력 Loeb는 체조를 시작하여 21세에 랠리를 시작했습니다.
Loeb가 국제 무대에 처음 등장했을 때 세계 랠리에서는 가장 위대한 WRC 드라이버들의 이름이 큰 호응을 얻었습니다. Juha Kankunen, Tommi Mäkinen, Didier Auriol, Colin McRae, Richard Burns, Carlos Sainz 및 Marcus Grönholm이 특별 스테이지에서 경쟁했습니다. Loeb의 세대도 재능으로 빛났습니다. Sebastien의 뛰어난 동료 중에는 Petter Solberg와 Markko Martin이 있었습니다. 이 잡다한 승무원 전체를 물리치는 것은 불가능해 보였지만 Loeb는 매번 기적적으로 앞서 나갔습니다.
그리고 모히칸 사람들은 아무도 돌아오지 않고 떠났습니다. 재능 있는 레이서들이 흩어지는 대신, 우승한 랠리 드라이버들의 모든 기술과 능력이 Sebastien Loeb라는 한 사람에게 집중되었습니다. 월드 챔피언십은 고아가 된 것처럼 보였습니다. 이전에는 12명의 조종사가 승리를 거두었지만 Loeb와 그의 가끔 라이벌은 남아 있었습니다.
9회 세계 챔피언이 된 Loeb는 너무 많은 기록을 세웠기 때문에 팬들은 이 기록을 깨뜨릴 수 있는 사람이 과연 있을지 의심스럽습니다.
우리는 팬들의 피로에도 불구하고 이 알자스인에게 경의를 표하고 그를 최고의 드라이버 목록에 추가했습니다.
후안 판지오: "그게 다예요."
유명한 아르헨티나 경주자는 1958년 7월 6일 랭스에서 4번째 경주를 마쳤을 때 정비사에게 이 말을 했습니다. 이번 경주는 그의 경력의 마지막 경주였습니다.
Fangio는 택시 운전사로 일했으며 25 세에야 포드 운전석에 앉은 후 경주에 참여하기 시작했습니다. 재능과 인내 덕분에 결국 그는 Chevrolet V8을 구입하게 되었고, 이를 통해 그는 다음 중 하나가 되었습니다. 가장 빠른 레이서 1948년 페론 대통령의 돈을 가지고 오스카 갈발레스와 함께 유럽 정복에 나섰습니다.
1950년에 그는 새로 창설된 Formula 1의 첫 번째 드라이버 중 한 명이 되었습니다. 첫 시즌에 그는 2위를 차지했고 다음 해에는 최초이자 유일한 아르헨티나 세계 챔피언이 되었습니다. 4개 팀에서 5번의 우승을 차지하며 팀을 장갑처럼 바꿔놓은 점은 주목할 만하다. 그러나 그의 첫 번째 승리는 전설적인 Alfa Romeo 159였습니다. 나중에 그는 Ferrari와 Maserati라는 두 가지 더 유명한 이탈리아 브랜드의 자동차를 운전했습니다.
그의 뛰어난 실력과 항상 필요한 만큼만 최선을 다했다는 사실 때문에 그는 "마에스트로"라는 별명을 얻었습니다. 하지만 믿을 수 없을 정도로 무모한 사람들만이 그 시대의 차를 탈 수 있었습니다. 그리고 Fangio가 이겼습니다. 그리고 그는 거의 반세기 동안 지속되었으며 슈마허만이 깨뜨린 기록을 세웠습니다.
여기에 최고의 조종사가 선정되었습니다. 이 목록에 누구를 추가하시겠습니까?
- , 2015년 2월 3일
포뮬러 1은 전 세계 수백만 명의 팬을 보유한 전설적인 대회입니다. 이러한 경주에 참가하여 승리하려면 자동차 운전자는 뛰어난 반응력, 지구력, 즉각적으로 승리할 수 있는 능력을 갖추어야 합니다. 올바른 결정어려운 상황에서. 우리 출판물에서는 역사상 최고의 Formula 1 드라이버에 대해 이야기하고 싶습니다.
마이클 슈마허
역사상 최고의 Formula 1 드라이버는 누구입니까? 저는 오랫동안 가장 빠른 자동차 대회의 대명사가 되어온 이름으로 우리의 이야기를 시작하고 싶습니다. 그것은 관하여경주와 자동차의 세계에서 멀리 떨어진 사람들에게도 잘 알려진 Michael Schumacher에 대해. 얼마 전까지만 해도 이 사람은 남아 있었어요 절대 챔피언획득한 포인트와 타이틀 수에 따라 결정됩니다. 조종사는 거기서 멈추지 않고 지속적으로 능력을 향상했습니다. Schumacher의 운전은 가장 어려운 트랙과 모든 날씨에서 완벽해 보였습니다. 그 남자는 매우 빨랐고 조종사 자신도 결코 패배를 인정하지 않았습니다.
안타깝게도 마이클은 포기했습니다 훌륭한 스포츠, 받은 끔찍한 부상떨어지는 동안 스키 리조트. 현재, 역사상 최고의 포뮬러 1 드라이버 중 한 사람의 건강 상태는 거의 좋아지지 않았습니다. 슈마허는 여전히 말하고 움직이는 데 어려움을 겪고 있습니다. 따라서 오늘날까지 그를 위해 스포츠로 돌아갈 의문의 여지가 없습니다.
아일톤 세나
Senna는 Schumacher 다음으로 두 번째로 뛰어난 Formula 1 드라이버입니다. 이 남자는 1998년, 1990년, 1991년에 챔피언십 타이틀을 획득했습니다. 조종사가 완전히 알려지지 않은 팀에서 공연을 시작했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 하지만 화려한 드라이빙 덕분에 그도 짧은 시간인기를 얻었습니다.
Ayrton은 가장 불리한 조건에서도 차량을 능숙하게 제어할 수 있었던 최고의 조종사 중 한 명이라는 명성을 얻었습니다. 기상 조건. 이 스킬로 우리 영웅은 '레인맨'이라는 별명을 얻었습니다. 조종사가 1994년 산마리노 그랑프리에서 목숨을 앗아간 사고에 연루되지 않았다면 세나는 두 개 이상의 타이틀을 획득했을 가능성이 높습니다.
니키 라우다
Niki Lauda는 그의 경력이 믿을 수 없을 정도로 뛰어나기 때문에 최고의 Formula 1 드라이버 목록에 포함될 자격이 있습니다. 1974년 페라리 팀의 선두 드라이버가 된 이 재능 있는 남자는 두 번 연속 세계 챔피언십 타이틀을 획득했습니다. 그러나 그는 1976년에 급격한 상승그의 영광을 향한 길은 뉘르부르크링에서의 사고로 인해 중단되었습니다. 니키는 폐와 머리에 심한 화상을 입었는데, 이는 겉으로 보기에 삶과 양립할 수 없는 것처럼 보였습니다. 놀랍게도 2개월 반이 지난 후 Lauda는 다시 자동차 운전석에 올라 각 경주마다 극심한 고통을 이겨냈습니다.
오스트리아 조종사는 McLaren 팀에 있던 1984년에 다음 타이틀을 획득했습니다. Lauda는 경력을 끝내기로 결정하고 컨설턴트로 페라리로 돌아 왔습니다. 요즘 뛰어난 드라이버는 Mercedes AMG Petronas Formula-1 팀의 이사회에 앉아 있습니다.
페르난도 알론소
많은 모터스포츠 팬들은 페르난도 알론소(Fernando Alonso)를 최고의 포뮬러 1 드라이버로 여깁니다. 실제로 이 조종사는 특히 신중하고 전술적으로 유능합니다. 그가 두 번이나 우승을 차지한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 뛰어난 운동선수, Sebastian Vettel 및 Lewis Hamilton과 같습니다. 그의 경력이 절정에 달했을 때 Fernando는 더 저명한 상대를 상대로 잇따라 승리를 거두었습니다. 그러나 그는 3회 우승에 실패했다. 그럼에도 불구하고 Alonso는 권위 있는 스포츠 출판물과 동료들로부터 여러 차례 최고로 인정받았습니다.
세바스찬 베텔
Vettel이 최고의 Formula 1 드라이버로 불리는 경우가 거의 없다는 것은 놀라운 일입니다. 하지만 이 조종사가 4번의 세계 챔피언 타이틀을 획득한 것은 우연이 아니었습니다. 독일인은 대중을 위해 일한 적이 없습니다. 그는 위의 조종사들에 비해 천성적으로 그렇게 재능이 있는 것은 아닙니다. Sebastian의 성공은 주로 트랙에서 특별한 신중함과 유능한 전술을 사용했기 때문입니다. 아마도 그의 쇼맨십 부족으로 인해 Vettel은 결코 영광을 누리지 못했습니다. 그러나 드라이버는 아직 젊고 역사상 최고의 포뮬러 1 드라이버가 될 가능성이 매우 높습니다.
루이스 해밀턴
월드 시리즈 3회 우승자이자 가장 재능 있는 드라이버 중 한 명인 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton)은 의심할 여지 없이 최고의 Formula 1 드라이버 목록에서 영예로운 자리를 차지하고 있습니다. 이 운동선수는 탁월한 기술 덕분에 유명해졌으며, 이를 통해 물리학의 한계까지 저명한 상대를 반복적으로 이길 수 있었습니다.
그의 명예로운 나이와 상당한 경쟁 경험에도 불구하고 영국인은 여전히 트랙에서 어리석은 실수를 자주 저지릅니다. 이는 아마도 과도한 자신감과 항상 첫 번째가 되려는 욕구 때문일 것입니다. 그럼에도 불구하고 해밀턴은 최고 수준의 조종사이며 가장 뛰어난 드라이버 중 한 명이 될 자격이 있다는 것은 의심의 여지가 없습니다.
젠슨 버튼
유명한 영국 레이서가 그의 경력에서 실패한 시즌을 많이 겪었다는 것은 분명합니다. 그럼에도 불구하고 Button은 뛰어난 전략가이자 드라이버라는 명성을 유지하고 있으며, 우리는 트랙에서 언제나 뛰어난 성능을 기대할 수 있습니다. Jenson이 더 젊고 더 재능 있는 팀 동료인 Lewis Hamilton을 상대로 자신감 있는 승리를 거둔 후 2011년에 최고 선수 중 하나로 간주되기 시작했다는 점은 주목할 만합니다. 오늘날에도 버튼은 전략 선택과 자신의 이미지 개선 측면에서 롤 모델로 남아 있습니다.
키미 라이코넨
라이코넨 - 홀더 챔피언십 타이틀, 더블 동메달리스트포뮬러 1 대회의 월드 시리즈. 조종사는 오늘날까지 지구상에서 가장 유망한 레이서 중 한 사람의 지위를 유지하고 있습니다. Kimi의 주요 재능 중에는 엄격한 규율을 유지하는 능력, 조정되고 차분한 자동차 운전 스타일, 엄격한 전략 준수 능력에 주목할 가치가 있습니다.
이는 드라이버 승리, 폴 포지션 등과 같은 지표를 기반으로 작성되었습니다. 이 경우 지난 5년간의 결과를 사용하고 기존 그랑프리를 빼고 새로운 것을 합산하므로 드라이버는 새로운 승리보다 오래된 승리에 대해 더 적은 점수를 받습니다. 이 계산 방식으로 복귀 후 단 한 번도 시상대에 오르지 못한 미하엘 슈마허(Michael Schummacher)는 17위에 그쳤다.
10. 아드리안 수틸, 28세
그는 Spyker F1 팀과 함께 2007년 시즌에 Formula 1에 데뷔했습니다. 2009년 이탈리아 그랑프리는 그의 경력 중 최고였습니다. 그는 레이스에서 최고의 랩을 기록했고, 4위, 예선 2위를 기록했습니다. 네 번째 시즌에 그는 Force India로 이적했습니다. 2011년 시즌에는 12위를 차지했다.
9. 로버트 제프 쿠비카, 26세
르노 F1 팀의 폴란드 레이싱 드라이버이자 동유럽 최초의 포뮬러 1 그랑프리 우승을 차지한 그는 2006년 데뷔해 2008년 처음으로 캐나다 그랑프리에서 우승했습니다. 2009년까지 그는 BMW Sauber F1 팀에서 운전했습니다. 2011년 2월, Kubica는 심각한 사고를 당하여 거의 3개월 동안 병원에 입원했으며 시즌이 끝날 때만 경주에 복귀할 예정입니다.
8. 루벤스 바리첼로(Rubens Gon?alves Barrichello), 39세
통산 득점으로 따지면 4위이며, 가장 경험이 풍부한 포뮬러 1 드라이버, 300회 이상의 그랑프리를 개최했습니다. 1993년 그랑프리 데뷔 남아프리카조던 팀의 일원으로. 그는 이전에 스튜어트 팀에서 2 시즌을 보낸 후 이미 페라리 팀에서 2000 시즌에 처음으로 우승했습니다. 2010년부터 그는 윌리엄스 팀의 메인 드라이버로 활동하고 있습니다. 2011시즌에는 4위를 차지했다.
7. 니코 로즈버그, 26세
Formula 1 레이싱 세계 챔피언인 Keke Rosberg의 아들로, 2006년 바레인 그랑프리에서 Williams 팀으로 데뷔했으며, 2009년까지 팀 멤버로 활동했습니다. 2009년 시즌을 끝으로 그는 “윌리엄스는 훌륭한 팀이다”라며 팀 탈퇴를 선언했다. 2010년 시즌부터 그는 Mercedes GP 팀의 메인 드라이버로 활동하고 있습니다. 2011년 시즌에는 7위를 차지했다.
6. 펠리페 마사, 30세
그는 2002년 Sauber 팀의 Australian Grand Prix에서 데뷔했으며, 그의 파트너는 1999년 Formula 3000 챔피언이었습니다. 2006년부터 이번 시즌까지 그는 페라리 팀의 일원으로 활동했으며, 새로운 팀과 함께한 첫 시즌인 2006년 터키 그랑프리에서 처음으로 우승을 차지했습니다. 2011년 시즌에는 6위를 차지했다.
5. 젠슨 알렉산더 라이온스 버튼, 31세
그는 2000년 호주 그랑프리에서 윌리엄스 팀의 일원으로 포뮬러 1 레이싱 경력을 시작했습니다. 다음 시즌에 그는 베네통 팀으로 이적했고 나중에 르노 회사에 인수되었습니다. 그는 2006년 헝가리 그랑프리에서 첫 우승을 차지했다. 혼다 팀. 지난 2시즌 동안 McLaren 소속이었으며 이번 시즌에는 4위를 차지했습니다.
4. 페르난도 알론소(Fernando Alonso D?az), 30세
두 차례 포뮬러 1 세계 챔피언(2005년과 2006년)을 차지한 그는 2001년 미나르디 팀의 일원으로 호주 그랑프리에서 데뷔했는데, 아직 스무 살도 되지 않았습니다. 다음 시즌에는 르노 F1에 예비 드라이버로 초청받았고, 내년그는 팀의 메인 드라이버가 되었습니다. 같은 팀의 일원으로서 Alonso는 최연소 Formula 1 챔피언이 되었지만 다음 해에 그는 예기치 않게 McLaren으로 이적하여 다시 챔피언이 되었습니다. 2011년 시즌에 그는 페라리 팀의 일원으로 4위를 차지했습니다.
3. 마크 웨버(마크 앨런 웨버), 34세
그는 2002년 호주 그랑프리에서 미나르디 팀으로 데뷔해 약한 차에도 불구하고 5위를 차지했다. 팀 내 첫 승리를 거뒀다. 레드 불 2009년 독일 그랑프리에서 드라이버로서는 2009년 시즌 전체가 성공적인 시즌이었던 반면, 2010년 시즌은 시즌 중반까지 선두를 달리는 등 그의 커리어 최고 시즌이 됐다. 2011년에는 2위를 차지했습니다.
2. 루이스 칼 데이비슨 해밀턴, 26세
그는 2007년 호주 그랑프리에서 McLaren 소속으로 데뷔했으며 첫 번째 레이스에서 4위를 차지했습니다. 같은 해 캐나다 그랑프리에서 처음으로 우승했다. 2008년에 그는 최초의 흑인 포뮬러 1 세계 챔피언이 되었으며, 그 동안 그는 종종 인종차별적인 학대를 견뎌냈습니다. 이러한 괴롭힘에 대응하여 FIA는 Race Against Racism 캠페인을 후원했습니다. 2011시즌에는 3위를 차지했다.
- 세바스찬 베텔, 24세
최연소 Formula 1 세계 챔피언이자 그랑프리 우승자인 그는 부상당한 Robert Kubica를 대신하여 BMW와 함께 2007년 미국 그랑프리에서 Formula 1 경력을 시작했습니다. 그는 2008년 처음으로 이탈리아 그랑프리에서 우승했다. 2009년 시즌에 베텔은 데이비드 쿨사드를 대신해 레드불 팀으로 이적했고, 2010년에는 같은 팀에서 챔피언이 됐다. 이번 시즌 그는 이 순간선두에 있습니다.
영국 과학자들은 이것이 슈마허나 세나가 아니라는 것을 알아냈습니다.
누가 더 나은가?
셰필드 대학교(University of Sheffield)의 과학자들은 세계 선수권 대회 전체 역사상 최고의 포뮬러 1 드라이버가 누구인지 알아보기 위해 종합적인 연구를 실시했습니다. 통계적으로 세계에서 가장 성공적인 사람은 Michael Schumacher(7개의 타이틀과 91개의 그랑프리 우승)라는 사실에도 불구하고 영국 과학자들은 경주 결과에 대한 기술의 영향을 제외할 때 또 다른 모터스포츠 전설인 Juan Manuel Fangio가 최고가 되십시오.
아르헨티나인은 50년대 월드컵에 출전했고, 몇 년 동안 다른 팀. Alain Prost가 2위, Jim Clark이 3위를 차지했습니다.
Schumacher는 이 분석에서 8위에 그쳤는데, 이는 2010년에 Formula 1로 성공적으로 복귀하지 못했기 때문입니다. 이 독일인의 경력 기간을 제외하면 그는 Clark보다 앞서 순위에서 3위를 차지할 것입니다.
동시에 Nigel Mansell, Gilles Villeneuve, Mario Andretti 및 Mika Hakkinen과 같은 드라이버는 연구에서 "과대평가"되었다고 합니다.
계산은 어떻게 이루어졌나요?
최고의 레이서를 식별하기 위해 과학자들은 복잡한 수학 공식을 사용했습니다. 연구 방법론에 대한 자세한 내용은 여기에서 확인할 수 있습니다. 문서(영어로).
실적은 다음을 기준으로 평가되었습니다. 다른 유형트랙과 다양한 기상 조건(고정 경마장, 도시 트랙, 비가 내리는 동안)에서 팀이 선수의 성과에 미치는 영향을 신중하게 계산했으며 "유전" 요인도 고려했습니다(즉, 얼마나 성공적인지) 팀은 조종사가 합류하기 전이었습니다).
연구를 통해 또 무엇을 배울 수 있나요?
빠른 자동차를 사용하면 자동차 경주에서 성공하기가 훨씬 더 쉽다는 것이 알려져 있지만 영국 과학자들은 자동차가 최종 성공에 미치는 영향이 조종사의 재능보다 약 6배 더 높다는 것을 정확하게 알아냈습니다. 또한 도시 서킷, 특히 몬테 카를로(Monte Carlo)는 운전자의 재능 수준을 나타내는 훌륭한 지표이며 이러한 경주에서는 조종사의 능력이 가장 큰 역할을 합니다. 과학자들은 또한 수년에 걸쳐 자동차가 경주 결과에 미치는 영향이 첫 번째 세계 선수권 대회보다 눈에 띄게 강해졌음을 발견했습니다.
셰필드 방법론 연구소(Sheffield Institute of Methodology) 대표 Andrew Bell 박사:
“F1 역사상 가장 위대한 드라이버가 누구인지에 대한 질문에 답하는 것은 매우 어렵습니다. 왜냐하면 그가 그렇게 재능이 있는지, 아니면 단지 아주 재능이 있는지를 실제로 알지 못하기 때문입니다. 좋은 차. 하지만 그 질문은 오랫동안 팬들의 관심사였고, 앞으로도 아주 오랫동안 걱정거리가 될 것이라고 확신합니다.
우리의 통계 모델을 사용하면 팀과 드라이버의 역할을 평가하고 대략적으로 파악할 수 있으며 몇 가지 놀라운 결과가 있습니다. 예를 들어, 잘 알려지지 않은 Christian Fittipaldi는 상위 20위 안에 들었습니다. 세 번의 챔피언세계 최고의 조종사 100인 명단에도 니키 라우다(Niki Lauda)가 포함되지 않았습니다. 아마도 이 조종사들이 다른 팀에서 뛰었다면 결과는 달라졌을 것입니다.”
연구 결과에 따른 상위 20명의 레이서(1950년부터 2014년까지)
1. 후안 마누엘 판지오
2. 알랭 프로스트
3. 짐 클라크
4. 아일톤 세나
5. 페르난도 알론소
6. 넬슨 피케
7. 재키 스튜어트
8. 마이클 슈마허
9. 에머슨 피티팔디
10. 세바스찬 베텔
11. 크리스티안 피티팔디
12. 루이스 해밀턴
13. 니코 로즈버그
14. 그레이엄 힐
15. 댄 거니
16. 조디 쉑터
17. 젠슨 버튼
18. 마크 주러
19. 데이먼 힐
20. 루이스 로지에
결과를 너무 심각하게 받아들여서는 안 되는 이유
영국 과학자들의 연구를 통해 곡예비행 기술을 평가하는 것이 가능해질 수 있지만, 다른 기술을 계산하는 데는 사용할 수 없습니다. 중요한 요소– 속도와 발달에 대한 운동선수의 영향 레이싱 기술. 이러한 품질이 없는 포뮬러 1 드라이버를 상상하는 것은 거의 불가능합니다. 왜냐하면 조종사는 자동차의 핸들을 돌리고 가속 페달과 브레이크 페달을 밟을 뿐만 아니라 귀중한 조언구성하고 개선합니다.
예를 들어, 이미 언급된 Lauda는 펠로톤에서 가장 빠른 사람은 아니었지만 확실히 가장 똑똑한 사람 중 하나였습니다. 부분적으로 오스트리아에 대한 지식 덕분에 70년대 Ferrari는 위기를 극복하고 승리로 돌아갔으며 10년 후 Nicky는 McLaren의 부상에 참여했습니다.
크리스티안 피티팔디(2회 세계 챔피언 에머슨 피티팔디의 조카)가 90년대 초반 이탈리아 팀에서 이 목표를 달성할 수 있었을까요? 오히려, 이 목록에 그 존재가 있다는 것은 과학자들이 시도하더라도 경주에 대해 거의 이해하지 못한다는 것을 확인하는 재미있는 사실에 가깝습니다.
Mercedes를 위해 운전하는 영국 조종사 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton)은 세 번이나 세계 챔피언이 되었으며 가장 많은 포뮬러 1 드라이버 상위 10위 안에 들었습니다.
5-10. 잭 브라밤 - 3회 (1959, 1960, 1966)
1966년에 그는 자신의 차를 몰고 우승을 차지했습니다.
5-10. 재키 스튜어트 - 3회 (1969, 1971, 1973)
그는 1973년 미국 그랑프리에서 친구이자 팀 동료인 프랑수아 세베르(Francois Cevert)가 사망한 후 경주에서 은퇴했습니다.
5-10. 니키 라우다 - 3회 (1975, 1977, 1984)
오스트리아 선수는 1986년 독일 트랙에서의 심각한 사고로 인해 타이틀을 획득하지 못했습니다.
5-10. 넬슨 피케 - 3회 (1981, 1983, 1987)
각각의 챔피언십 시즌브라질은 단 3승만 거두었습니다.
5-10. 아일톤 세나 - 3회 (1988, 1990, 1991)
그는 처음부터 끝까지 19번이나 선두를 달리고 있으며 이는 포뮬러 1 기록입니다.
5-10. 루이스 해밀턴 - 3회 (2008, 2014, 2015)
지난해 RaceMag 매거진의 조사에 따르면 영국인은 지난 20년 동안 가장 불운한 Formula 1 드라이버로 선정되었습니다.
3-4. 세바스찬 베텔 - 4회 (2010, 2011, 2012, 2013)
23세 145일의 나이로 최연소 챔피언이 되었습니다.
3-4. 알랭 프로스트 - 4회 (1985, 1986, 1989, 1993)
프랑스 드라이버는 대부분의 절대 지표에서 슈마허 다음으로 2위를 유지하고 있습니다.
2. 후안 마누엘 판지오 - 5회 (1951, 1954, 1955, 1956, 1957)
4개의 다른 팀에서 5차례 세계 챔피언이 되었습니다.
1. 미하엘 슈마허 - 7회 (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004)
많은 기록 보유자: 우승 횟수(91), 한 시즌 우승(13), 포디움(155), 가장 빠른 랩(77).
