러시아 레이서. 포뮬러 E 드라이버 레벨

"로얄 레이스"의 거의 모든 파일럿은 필요한 이정표를 극복하고 예상대로 팀에 합류합니다. 그러나 러시아 드라이버는 포뮬러 1의 오랜 전통을 깨고 재빨리 방목장으로 돌진해 러시아 팬들을 깜짝 놀라게 했습니다.

어린 시절과 청소년

Vitaly는 1984 년 가을 사업가 Alexander Petrov의 가족에서 태어났습니다. 소년은 Vyborg시의 Leningrad 지역에서 어린 시절과 청소년을 보냈습니다. 젊었을 때 Vitaly는 자동차, 보트, 승마에 관심을 갖기 시작했습니다. 그는 5살 때 처음으로 운전석에 올라 아버지의 차량을 조종했습니다. 당시 그가 가장 좋아하는 것은 "8"이었습니다.

학년 Petrov는 Vyborg Gymnasium No. 1에서 시간을 보내며 동료들 사이에서 큰 권위를 누리고 있습니다. 방과 후 청년은 RANEPA에 들어갑니다. 비탈리의 부모는 그렇지 않습니다 단순한 사람들. 엄마는 체육관 장이고 아버지는 기업가이자 자선가이자 대리인의 조수입니다. 주 두마. Petrov 가족에는 Vitaly의 남동생인 또 다른 자녀가 있습니다. 세르게이는 50편이 넘는 작품을 쓴 재능 있는 음악가이다.

경주

젊었을 때부터 청년은 스포츠만을 우선시했습니다. 재능 있는 아이는 4살 때부터 주요 포뮬러 조종사처럼 고카트 경주에 참가하지 않았지만 아이스 레이싱과 랠리 스프린트에 열정적으로 참여했습니다. 14세의 비보르크 경주자가 참가한 첫 번째 경주는 고향. 그 십대는 Opel Astra를 구입했는데, 그 결과 약간 실망감을 느꼈고 14위를 차지했습니다.


17 세에 청년은 Lada Cup에 참가하여 즉시 놀라운 결과를 보여줍니다. Petrov는 11개월 동안 이 시리즈에서 경쟁한 후 Italian Formula Renault로 이동합니다. 2003년부터 2004년까지 그는 유럽 대회에 참가했습니다. Euronova Racing 팀의 드라이버로서 그는 결승선 19위에 도달했습니다. 영국 겨울 경주에서 그는 Formula Renault 챔피언십에서 4위를 차지했습니다.

Petrov의 Formula 3000 데뷔 레이스는 칼리아리에서 열렸습니다. 레이서는 경험이 없었기 때문에 어떤 심각한 상도 받지 못했습니다. 아마추어 경주는 프로 경주와 비교할 수 없습니다. 그 후 선수는 러시아로 돌아와 전국 대회에 참가합니다.


그의 고국에서는 행운이 러시아인에게 더 유리했고 2005년에 그는 한 번에 두 개의 타이틀을 획득했습니다. 그는 "포뮬러 1600"에서 러시아 챔피언 타이틀을 획득했고, "라다 레볼루션 컵 러시아"에서는 상금 컵을 차지했습니다. 경험을 쌓고 사기를 높인 그는 다시 유럽으로 돌아온다. EuroSeries 3000의 Euronova Racing 경쟁에서 그는 결승선 3위에 올랐습니다. Petrov는 Mugello, Silverstone, Hungaroring 및 Montmelo에서 10번이나 시상대에 오르고 4연승을 거두었습니다. 또한 그는 브르노에서 유럽 챔피언십에 참가하며 선두를 차지했습니다.


이러한 승리를 거둔 후 초보 운전자에게 GP2 시리즈로 가는 길이 열렸습니다. 참여 국제 대회"Royal Race"에 한발 더 다가가는 데 도움이 됩니다. 이 시리즈에서 Vitaly는 4번의 승리를 거두었습니다. 2007년과 2008년 Campos Grand Pix에서, 그리고 2009년에는 Barwa Adax 팀에서 뛰며 두 번의 우승을 차지했습니다. 2008년 시즌에 러시아인은 GP2 아시아에서 Romain Grosjean과 Sebastien Buemi에 이어 3위를 차지했습니다.


비탈리는 2009년 시즌을 자신있게 시작하며 2위를 차지했습니다. 순위. 그의 팀 동료인 Romain Grosjean이 첫 번째 위치를 차지했습니다. 시즌 중반에 Romain은 Barwa Addax를 떠나 Formula Renault에서 해고된 Piquet을 교체했습니다. Petrov는 즉시 챔피언십을 이끌었지만 Hülkeberg에게 패하여 선두 자리를 차지하지 못했습니다. 시즌의 끝은 부 챔피언이라는 칭호로 러시아인에게 표시되었습니다.

"포뮬러 1"

2010년 비탈리 페트로프는 르노 F1과 계약을 맺고 포뮬러 1이 존재하는 동안 러시아 최초의 조종사가 되었습니다. 팀 매니저 Eric Bouillet는 이 청년이 자신의 잠재력을 확인하고 챔피언십 타이틀을 달성할 것이라고 확신합니다. 동시에 Petrov, Sergei Zlobin, Daniil Move, Roman Rusinov 및 젊은 Mikhail Aleshin은 리그 자리를 놓고 경쟁했지만 행운은 단 한 명에게만 미소를 지었습니다.


팀에 등록하면 1,500만 달러의 후원을 의미합니다. 금액은 분할되어 2단계로 지급됩니다. 첫 번째 캐시는 2010년 3월 1일 이전에 이루어져야 하며, 두 번째 캐시는 늦어도 7월 초까지 이루어져야 합니다. 당연히 젊은 레이서에게는 그러한 자금이 없었습니다. 아버지는 아들을 부분적으로만 도울 수 있었고 자신의 모든 재산을 700만 유로에 은행에 기부하기로 약속했습니다. 이 돈은 대회에 계속 참가하기에는 충분하지 않았습니다. 그런 다음 Petrov 가족의 머리는 Vitaly가 자금 부족으로 인해 르노를 일찍 떠날 것이라고 말했습니다.

러시아 연방 대통령은 언론 서비스의 요청에 응답하여 예산 외 자금으로 젊은 조종사를 지원할 것이라고 말했습니다. 2010년 3월 4일, Petrov의 Renault R30 자동차가 대중에게 공개되었습니다. 자동차에는 러시아 기술 공사(Russian Technology Corporation)와 체결한 계약에 따라 Lada 로고가 부착되어 있었습니다.


포뮬러 1 드라이버 비탈리 페트로프

동시에 Vitaly는 학생으로 간주되어 프랑스 팀에서 무료로 뛰는 것으로 알려졌습니다. 르노 팀은 라이더의 숙박비, 항공비, 식사비만 부담합니다. 조종사는 아직 급여가 없으며 그럴 것으로 예상되지 않으므로 나머지 비용은 재능있는 청년의 가족이 부담했습니다.

2010년 시즌에 러시아 선수는 르노 팀의 전투 조종사로 바레인 그랑프리에 데뷔했습니다. 젊은 운동 선수는 뛰어난 결과를 보여주지 못했고 팀 리더에게는 단편적인 화려한 에피소드 만 기록되었습니다. 그 청년은 두 번째 기회를 얻었고 그와 2년 계약을 체결했으며 이에 따라 그는 로터스-르노의 일원이 될 것입니다. 2011년 시즌의 첫 번째 레이스에서 Vitaly는 3위를 차지했으며 후속 레이스에서는 포인트 영역에 7번이나 진입했습니다. 연말까지 그는 다음과 같은 결과를 얻었습니다: 37점, 개인 대회에서 10위. 따라서 그는 팀의 기대에 부응하지 못하고 해고되었습니다. 공석은 Romain Grosjean이 채웠습니다.


에 의해 내년러시아 레이서는 Caterham과 함께 시간을 보냈습니다. 그러나 경주에서 그는 더 많은 것을 보여주었습니다. 최악의 결과이전 대회보다. 한 점도 차지하지 못한 채 그 남자는 케이터햄 팀을 떠났다. 러시아 스타가 설정되었다는 소문이 돌았습니다.

2014년 시즌은 메르세데스 AMG 팀의 보살핌을 받은 비탈리에게 실패로 끝났다. 독일 DTM 시리즈에서는 최하위 23위를 기록했습니다. 그룹 경영진은 러시아인이 자신이 할 수 있는 모든 것을 보여주기를 바랐습니다. 그러나 가장 강력한 자동차도 파트너의 지원도 그가 마음을 여는 데 도움이 되지 않았습니다. 그 결과, 2015년에 해당 선수는 주와 이 팀에서 제외되었습니다.

LMP2 클래스의 2016년 세계 내구 선수권 대회에서 Petrov의 팬들은 SMP Racing과 경쟁한 그들의 우상에 다시 한번 감탄했습니다.

개인 생활

유명한 러시아 레이서는 부러워하지만 이해하기 어려운 구혼자로 간주됩니다. 그의 마음을 위해 경쟁하는 팬이 많지만 지금까지 아무도 Petrov에게 전화를 걸지 못했습니다. 그의 주요 열정은 자동차이기 때문에 남자는 개인적인 삶에 거의 관심이 없습니다. 2012년에는 가장 부유한 독신에게도 여자친구가 있다는 소문이 돌았습니다.


사람들의 소문에 따르면 Sasha Pavlova가 이 역할에 임명되었습니다. 미녀는 2006년 상트페테르부르크 레몬 나이트클럽에서 고고춤을 추었고, 2016년에는 유머박스 채널에서 TV 발표자로 활동하고 있습니다. 두 사람이 함께 있는 모습이 여러 차례 목격됐으나, 연인 사이인지 여부는 알려지지 않았다.

운전자는 Formula 1 경주에 다시 참가할 계획이 없습니다. 이는 Vitaly와의 인터뷰 후 최신 뉴스를 통해 알려졌습니다. 아는 사람은 많지 않지만 SMP 레이싱은 과거 르노팀을 후원했던 가 설립한 회사다. 러시아 그랑프리가 끝난 후 억만장자는 이렇게 말했습니다.

“물론 우리는 Formula 1에서 우리 팀을 보고 싶습니다. 팀은 이를 위해 가능한 모든 노력을 기울이고 있지만 아직 배우는 중입니다.”

또 다른 SMP Racing 프로젝트가 고려됩니다. 러시아 시리즈"포뮬러 4".

"이 프로젝트는 우리의 훈련장입니다."라고 Rotenberg는 설명했습니다. “우리는 점차 포뮬러 1을 준비하고 있습니다.”

2017년에 Petrov는 Manor 팀의 일원으로 경쟁할 예정입니다. 그 남자는 이미 미래에 대한 자신의 계획을 공유했습니다. 그는 프로젝트가 결과를 낳을 것이라고 확신하지만, 많은 부분은 제작진의 구성에 달려 있습니다. 현재 최종 선정 및 테스트가 진행 중입니다. 그 후에는 아이들에게 필요한지 여부를 결정할 수 있습니다. 추가 일수실버스톤 앞.

  1. 태권도와 유도를 즐긴다
  2. Petrov가 방문한 장소의 기념품인 카드 놀이 컬렉션을 수집합니다.
  3. 2017년, 2018년에도 집회에 참여하는 꿈
  4. 뛰어난 운동선수를 존경합니다
  5. 만화 "Cars 2"에서 그는 자동차의 목소리를 냈습니다.
  6. 영국(옥스퍼드)에 거주합니다.

다닐 크비야트

GP3: 챔피언십 타이틀, 168 포인트, 3승, 2개의 포디엄, 2개의 폴 포지션, 4개의 가장 빠른 랩. European Formula 3: 비적격 성적, 1승, 4회 포디엄, 5회 폴 포지션, 1회 가장 빠른 랩

Kvyat의 GP3 시즌은 열심히 시작되었고 바르셀로나의 첫 번째 스테이지는 악몽이 되었습니다. Pirelli 타이어의 극도로 빠른 마모로 인해 Catalunya-Montmelo의 두 레이스에서 큰 점수를 놓고 경쟁할 수 없었습니다. 그러나 나중에 타이어 문제가 해결되었고 Bashkortostan 출신은 경주에서 경주로 빠르게 발전했으며 이후 처음에는 어렵다 4개의 스테이지에서 그는 챔피언십 후반전에서 훌륭한 성과를 거두었습니다. 헝가리에서 그는 첫 번째 시상대에 올랐고 이미 Spa Daniil에서 첫 번째 폴을 획득하여 성공적으로 첫 승리를 거두었습니다.

몬자 스테이지는 이번 시즌 최고였습니다 - 러시아 조종사 1차 레이스에서 해트트릭을 기록했고, 역그리드 룰에 따라 2차 레이스에서도 8위로 출발해 거의 우승하며 2위를 차지했다. Abu Dhabi의 트랙에서 Kvyat는 다시 폴 포지션을 차지하고 빠른 랩을 기록하며 레이스에서 우승했습니다. 이는 러시아의 주요 라이벌인 Facundo Regalia의 실패한 레이스를 고려하여 Daniil에게 우승 타이틀을 안겨주었습니다!

시즌 동안 Kvyat의 발전에 깊은 인상을 받은 Dr. Helmut Marko는 19세의 조종사를 Toro Rosso Formula 1 팀의 대열로 데려가는 대담한 결정을 내렸습니다. 이번 시즌 Daniil은 Grand의 일환으로 두 가지 연습을 수행했습니다. 상금 주말과 며칠 간의 테스트. 시즌 준비가 본격화되고 있으며 내년에는 러시아 레이서가 다시 그랑프리에 출전하게 됩니다.

예브게니 노비코프

WRC: 7위, 69 포인트, 최고 결과 – 4위(포르투갈 랠리 및 아르헨티나 랠리)

지난 시즌 멋진 경기를 펼친 후, 이번 챔피언십은 Evgeniy에게 확실히 좋은 결과를 내지 못했습니다. 장비의 신뢰성이 방해가 되는 곳, Novikov 자신이 실수를 한 곳, 항해사 Ilka Minor가 비난받아야 할 곳, 때로는 매우 운이 좋지 않은 곳 등 거의 모든 집회에 문제가 발생했습니다. 불행하게도 노비코프가 지난해 얻은 것처럼 보였던 안정감은 사라졌다. Evgeniy의 결과는 그의 Ford 파트너인 Mads Ostberg 및 Thierry Neuville에 비해 특히 슬프게 보입니다. 동시에 Novikov의 속도는 어디에서나 사라지지 않았다는 것이 분명합니다. 러시아인은 Power Stage에서 두 번 이상 보너스 포인트를 얻었습니다. 마지막 단계추가 포인트가 부여되는 랠리).

시즌은 Evgeniy의 자산으로 간주 될 수 없으며 2013 챔피언십은 그의 명성을 분명히 망쳤습니다. 공장 팀은 내년 명단을 차례로 발표하고 M-Sport는 계약 갱신을 원하지 않았으며 지금까지 러시아인이 앉아 있습니다. 자리도 없이. 아마도 2014 시즌에 Novikov는 다시 클라이언트 차량으로 경쟁해야 하며 뛰어난 랠리 드라이버로서의 명성을 다시 확립해야 할 것입니다. 로만 루시노프

러시아 국기 아래 운영되는 G-Drive Racing 팀의 일원으로서 Rusinov는 멋진 시즌을 보냈습니다. 첫 번째 경주에서 Roman이 파트너 John Martin 및 Mark Conway와 함께 장비의 신뢰성 문제를 경험하고 최상의 결과를 보여주지 못했다면 G-Drive 승무원의 나머지 챔피언십은 훌륭하게 나타났습니다. 지난 5개의 스테이지에서 해당 클래스에서 4개의 승리를 거두었습니다.

마지막 단계인 "6 Hours of Bahrain"은 완벽하게 끝났습니다. Roman, John, Martin은 일반 부문에서 시상대에 올랐으나 LMP1 프로토타입 2대만 패했습니다. Rusinov와 그의 파트너가 전설적인 르망 24시 마라톤에서 3위를 잃은 것은 유감스러운 일입니다. G-Drive 프로토타입은 규정에 맞는 연료 탱크 크기를 충족하지 못해 실격 처리되었습니다...

Roman은 아직 2014 시즌 계획을 발표하지 않았지만 WEC에서 계속해서 경쟁할 것이라는 점에는 의심의 여지가 없으며 Rusinov의 다음 목표는 다음과 같습니다. 성공적인 성과 Le Mans와 동급 챔피언십 타이틀 - 최신 결과는 그렇게 높은 기준을 설정하는 모든 이유를 제공합니다.

세르게이 시로트킨

르노 월드 시리즈: 9위, 61득점, 2개의 시상대, 최고 결과 – 2위(모나코)

의심할 여지 없이 러시아의 가장 재능 있는 드라이버 중 한 명이 혼합 시즌을 보냈습니다. 시로트킨은 지난해 이탈리아 포뮬러3와 오토GP에서 뛰어난 활약으로 좋은 인상을 남겼고, 르노 월드시리즈에서도 좋은 활약이 기대된다. 러시아 시즌이 실패했다고 할 수는 없지만 그는 정말 잘 수행하지 못했습니다. Sirotkin은 종종 다른 조종사의 기술적 문제와 부주의 한 행동으로 고통 받았고 때로는 자신이 실수를 저질렀 고 좋은 속도를 보여주지 못했습니다.

Monza의 불운한 무대는 Aragon에서 훌륭한 공연을 펼쳤고, 그 후 시상대이자 4위를 차지했으며 그 후 실패가 다시 시작되었습니다. Sirotkin은 비에 흠뻑 젖은 Hungaroring에서 챔피언십이 끝날 무렵 두 번째이자 마지막 시상대를 달성했습니다. 2014 시즌에 Sergei가 Sauber 필드 파일럿으로 발표되고 그에 따른 스위스 팀과의 계약을 둘러싼 긴장된 상황도 중요한 역할을했습니다. 이러한 조건에서는 수행하기가 쉽지 않습니다.

그렇더라도 Sirotkin은 9위를 차지하여 러시아 최고가 되었으며 Sauber와의 계약은 여전히 ​​실패했지만 아마도 더 나은 것일 수도 있습니다. 젊은 드라이버는 팀의 세 번째 드라이버로서 경험을 쌓는 동시에 다시 월드 시리즈에 출전할 것이 거의 확실하며 세르게이의 공식적 야망이 그대로 유지된다면 그는 다음 시즌 타이틀 경쟁에 나설 것입니다.

미하일 알레신

르노 월드 시리즈: 12위, 승점 33, 최고 성적 – 5위(모스크바 및 헝가로링)

미하일의 경력은 분명히 정체되었습니다. 포뮬러 1을 꿈꾸던 러시아인은 특히 2010년 우승 이후 르노 월드 시리즈에서 6번째 시즌을 보내고 싶지 않았습니다. 그러나 현대 모터스포츠에서는 많은 것이 돈에 달려 있으며 Aleshin은 증오스러운 챔피언십에 다시 동의해야 했습니다.

올해는 극도로 실패한 것으로 판명되었습니다. 전 챔피언항상 승리가 예상되지만 미하일은 계속해서 좋은 결과를 보여주지 못했습니다. 이것은 주로 그의 기술의 잘못입니다. 불행히도 러시아인은 수년 동안 그러한 문제로 고통 받고 있습니다. 그러나 모든 실패가 자동차 때문일 수는 없습니다. Aleshin은 속도 문제로 인해 종종 실망했습니다. 5위 2위는 큰 상을 꿈꿀 수 있는 결과가 아닙니다.

그러나 다음 시즌 드라이버는 자신의 경력을 완전히 재부팅할 기회를 갖게 될 것입니다. Aleshin은 American IndyCar 시리즈의 첫 번째 러시아 드라이버가 될 것입니다. Mikhail의 팀인 Schmidt Peterson Motorsports는 신규 이민자들과 함께 일한 광범위한 경험으로 유명하며 단순히 마지막 팀과는 거리가 멀고 테스트에서 처음으로 러시아인으로 간주됩니다. 오랫동안나는 모든 것에 만족했습니다. 물론 "IndyCar"는 유럽의 "공식"과 완전히 다른 것입니다. 특히 타원 초보자에게는 어렵지만 가장 중요한 것은 Aleshin이 마침내 실제로 한 발 더 나아 갔으며 이제 러시아 팬들이 머물 이유가 또 있다는 것입니다. 밤에 일어나서 특이한 미국 인종의 방송을 시청합니다.

니콜라이 마르첸코

르노 월드 시리즈: 20위, 승점 20, 최고 성적 – 6위(스파)

옥사나 코사첸코의 제자는 2년째 르노 월드 시리즈에 출전하고 있지만 니콜라이가 시간을 기록하고 있다는 느낌이 듭니다. 과거와 이번 시즌 모두 Martsenko의 최종 결과는 분류에서 20위였으며 그는 겨우 7점만 더 득점했습니다. 또한 운전자는 종종 다른 조종사와 충돌했고, 대부분의 경우 그에게 책임이 있다는 점을 인정해야 합니다. Nikolai가 성공적으로 진행한 경주는 한 손으로 셀 수 있습니다. 다른 경우에는 사고, 열악한 자격 또는 장비의 저하로 인해 좋은 결과를 보여주지 못했습니다.

확실히 Martsenko는 다음 시즌을 월드 시리즈에서 보낼 것입니다. Nikolay는 이제 겨우 20세이므로 오픈휠 경주에서 경력을 쌓을 시간이 아직 남아 있습니다. 하지만 다음 시즌에 진전이 없다면 '포뮬러' 챔피언십 경쟁이 치열할 것이고, 아마도 투어링카 경주로의 전환을 생각해봐야 할 것 같습니다...

다닐무브

르노 월드 시리즈: 22위, 승점 12, 최고 성적 – 8위(스파 및 바르셀로나)

Mauvais는 진정한 MSR 베테랑으로, 지난 시즌에 8번째 챔피언십 우승을 차지했습니다. 그냥 경험이 풍부한거임 최근 시즌어떤 식 으로든 Daniil에 도움이되지 않습니다. 결과의 회귀는 분명하며 시즌 동안 단일 포디움이 아닌 22 위에 불과합니다. 예, Mauvais의 기술은 항상 완벽하게 작동하지 않았으며 종종 라이벌이 아닌 자신의 자동차와 싸워야했지만 이것이 비참한 시즌의 인상을 밝게하지는 않을 것입니다.

러시아 레이서의 다음 시즌 계획이 무엇인지는 아직 명확하지 않습니다. 그러나 Daniil이 무언가를 바꿔야 할 때입니다. 더 이상 월드 시리즈에 머물 필요가 없으며 러시아인도 더 젊어지지 않으며 그의 경력을 구하기 위해서는 새로운 방법을 찾아야합니다.

세르게이 아파나시예프

FIA GT, 프로암 컵: 동급 챔피언 타이틀, 136점

Afanasiev는 오랫동안 강력한 드라이버로 자리매김해 왔습니다. 그는 연말에 Formula 2와 AutoGP에서 3위를 차지했으며 Sergei는 오픈 휠 경주에서 성공적인 경력을 쌓으려고 노력할 수도 있었지만 다른 길을 택하기로 결정했습니다. 경로, 그리고 분명히 헛된 것은 아닙니다. FIA GT 시리즈의 두 번째 시즌은 훌륭했습니다. Afanasiev와 그의 파트너 Andreas Simonsen은 해당 카테고리에서 최고였습니다. 우수한 결과예선 경주와 상금 경주 모두에서. 마지막 단계에서 은퇴하더라도 그들이 챔피언이 되는 것을 막지는 못했습니다. 주요 경쟁자인 오스트리아 듀오 Proszyk-Baumann은 그들에게 다가갈 수 없었습니다. 6개 레이스와 4개 폴 포지션 중 3개 클래스가 승리했습니다. 타이틀은 당연히 받을 자격이 있습니다.

Sergei의 미래는 아직 발표되지 않았으며 러시아인이 Pro Cup의 시니어 클래스로 이동할 가능성이 높으며 팬들도 Afanasyev의 좋은 결과를 기대할 것입니다.

아르템 마르켈로프

독일 포뮬러 3: 2위, 339 포인트, 2승, 19개 포디움, 2개의 가장 빠른 랩

Markelov는 독일 시리즈에서 두 번째 시즌을 보냈고 성공적으로 성적을 거두었습니다. 그는 챔피언십 레이스의 절반을이긴 Marvin Kirchofer와 경쟁하지 못했지만 2 위는 놀라운 결과입니다. Artem은 그의 안정성에 깊은 인상을 받았습니다. 러시아인은 연단 밖에 거의 없었으며 더 고른 공연 덕분에 결과가 변경될 수 있는 Emil Bernstorf 분류에서 앞서 나갈 수 있었습니다. 지난해 7위에 이어 부우승은 완전히 논리적인 결과이고, 그 이후에는 앞으로 나아가야 한다.

뒤에 추가 경력 Markelov는 그의 매니저가 Russian Time의 책임자인 Igor Mazepa이기 때문에 걱정할 것이 거의 없습니다. Artem은 이미 러시아 팀의 일원으로 GP2에서 테스트를 수행했으며, 그곳에서 신규 이민자에게 괜찮은 결과를 보여주었습니다. Mazepa에 따르면 Markelov는 확실히 더 강력한 클래스로 이동할 것이며 Formula 3 챔피언십 중 하나에서 계속해서 경쟁할 것입니다. 아마도 젊은 조종사는 러시아 시간 팀 중 하나인 GP2 또는 GP3의 일원으로 다음 시즌을 시작할 것입니다.

에고르 오루제프

Formula Renault 2.0: 7위, 78포인트, 1포디움. 알파인 포뮬러 르노 2.0: 5위, 75점, 포디움 2개, 폴 1개

또 다른 젊은 러시아 드라이버는 수많은 포뮬러 르노 챔피언십을 통해 모터스포츠의 정상에 오르려고 노력하고 있습니다. Formula Renault 2.0의 데뷔 시즌에 Orudzhev는 매혹적인 속도에 깊은 인상을받지 못했지만 안정적인 성능, 젊은 운전자에게는 특징적이지 않은 성능, 때때로 화려한 추월에 만족했습니다. 러시아인을 실망시킨 것은 항상 성공적인 자격 때문만은 아니었습니다. 알파인 챔피언십에서는 상황이 달랐습니다. 시즌의 어려운 시작은 자신감있는 후반전으로 이어졌고 Egor는 자신의 점수에서 가장 큰 비중을 차지했습니다.

Orudzhev가 새로운 수준으로 이동하기 전에 Formula Renault 2.0에서 1년이 더 필요하다는 것은 분명하며 다음 시즌에는 러시아의 기대가 훨씬 더 높아질 것입니다.

마크 슐지츠키

많은 사람들이 모터스포츠를 좋아하지만 이를 감당할 수 있는 사람은 극소수에 불과합니다. 일반적으로 레이싱 팬의 경우 참여는 컴퓨터 게임으로 제한됩니다. 그러나 잘 알려진 GT 아카데미 프로젝트는 수천 명의 게이머에게 모터스포츠에서의 가상 성공을 현실 세계로 옮길 수 있는 기회를 제공했습니다. 근무 중 스포츠 매장 Mark Shulzhitsky는 게임에서 모든 사람보다 앞서 러시아 선택의 승자가되었으며 Silverstone의 아카데미 결승전에서 실제 경주 용 자동차를 조종하도록 훈련받을 기회를 얻었습니다. 신체 단련, 엄격한 다이어트, 심리 훈련, 운전 강습 - Mark는 이 모든 과정을 겪었고 2013년 시즌이 그의 프로 레이서 경력 중 첫 번째 시즌이 되었습니다.

Mark는 자신의 첫 레이스인 Dubai 24 Hours를 훌륭하게 완주했습니다. 코스의 어려움에도 불구하고 Shulzhitsky의 팀은 전체 순위에서 21위, SP3 클래스에서 2위를 차지했습니다. 나중에 Mark는 FIA GT인 Blancpain Endurance Series에 참가하여 Wolfgang Reip과 함께 Pro-Am 순위에서 4위를 차지했으며 WEC 챔피언십에서 상하이 마라톤 6시간에 참가하여 5위에 올랐습니다. 그의 승무원. Mark는 신인으로서 매우 좋아 보였고 아마도 다음 시즌에도 그의 경력을 이어갈 것입니다. Nissan 모터스포츠 부문의 책임자인 Darren Cox는 러시아인을 잠재적인 WEC 드라이버이자 르망 24시간 참가자로 진지하게 고려하고 있습니다. Shulzhitsky는 24세입니다. 초보 조종사에게는 매우 존경할 만한 나이입니다. Mark는 모터스포츠에 관심이 있는 모든 사람에게 훌륭한 예입니다. 실제 레이서가 되어 트랙에서 성공하는 데 너무 늦은 때란 없고, 꿈을 이루기에 너무 늦은 때도 없습니다.

Force India는 16세의 Nikita Mazepin과 계약을 체결했습니다. Gleb Kalanov는 조종사와 팀에서의 역할에 대해 알아야 할 사항을 알려줍니다.

러시아는 점차 Formula 1의 세계와 접촉하고 있습니다. Vitaly Petrov, Midland 및 Marusya 팀은 이미 챔피언십에 참가했고, 국가 그랑프리는 일정에 확정되었으며, Daniil Kvyat는 강력한 Red Bull 마구간에서 경쟁하고 있습니다. Sergei Sirotkin은 레이싱 시리즈에서 한 발 더 나아갔습니다. 오늘날 또 다른 러시아 이름이 Formula 1에 등장했습니다. 16세의 Nikita Mazepin이 Force India의 개발 파일럿이 되었습니다. 이 사람은 누구이며 그에게서 무엇을 기대할 수 있습니까?

익숙한 이름 같나요?

예, 러시아에는 억만장자가 많지 않기 때문에 이미 Mazepin이라는 이름을 들어보셨을 것입니다. Nikita의 아버지는 United Chemical Corporation Uralchem의 소유주이자 이사회 회장인 Dmitry Arkadyevich Mazepin입니다. 2015년 Mazepin Sr.는 63위를 차지했습니다. 러시아어 목록포브스 순자산 13억 달러. 모터스포츠는 비용이 많이 들고, 주로 부유한 부모의 자녀가 진지하게 참여하는 경우가 많습니다. 니키타도 예외는 아닙니다. Uralchem ​​외에도 그의 경력은 Halo-Polymer(Dmitry Mazepin이 관리함) 및 Uralkali(Mazepin Sr.가 19.99%의 지분을 소유함)의 지원을 받습니다.

모든 것이 분명합니다. 돈이 있는 또 다른 재능 없는 레이서인가요?

실제로는 아니요. 2013년에 Mazepin은 주니어 클래스 세계 카트 선수권 대회 결승에서 2위가 될 수 있었지만 심사위원은 에피소드 중 하나의 회전을 줄여서 이 성과를 박탈했지만 이미 2014년에 드라이버 "성인" 등급 KF-15의 세계 부사장으로 밝혀졌습니다. 러시아인 중 누구도 이전에 그러한 높이에 도달한 적이 없었습니다. Mazepin의 파트너는 7회 세계 챔피언 Michael Schumacher의 아들인 Mick Boetsch였습니다.

그러나 카트에서의 성공이 성인 경주에서의 자동 성공을 의미하는 것은 아닙니다. 모터스포츠의 역사는 그 방법을 알고 있습니다. 성공적인 사례 Jenson Button이나 Michael Schumacher, 그리고 Formula 1에 진출했지만 화려한 경력을 쌓지 못한 Vitantonio Liuzia.

나이 때문에 Nikita는 포뮬러 레이싱 경험이 거의 없습니다. 지난 시즌 그는 Renault North European Eurocup에 참가하여 전체 12위, 신규 참가자 중 6위를 차지했습니다. 동시에 그는 가장 어린 사람 중 한 명이었습니다. 그의 상대 대부분은 나이가 많고 경험이 더 많았습니다. 또한 Mazepin은 Formula Renault 2.0에서 여러 레이스를 운전했으며 Toyota 레이싱 시리즈에 참가했습니다(Williams에서 개발 드라이버로 일하는 억만장자 Lance Stroll의 또 다른 아들이 우승함).

왜 포스 인디아인가?

Force India는 항상 돈이 필요한 가난한 마구간입니다. 현재 Formula 1의 수익 분배 시스템에서 Silverstone 팀은 스폰서가 꼭 필요하며 Mazepin과의 계약 체결은 마구간에 돈이 부족한 결과입니다. 물론 Nikita는 재능있는 드라이버이지만 여전히이 나이에 팀은 Max Verstappen에 대해 이야기하지 않는 한 운동 선수의 재능에만 관심을 기울이는 경우가 거의 없습니다. 그러나 젊은 러시아인 뒤에는 재정 문제 해결을 심각하게 촉진할 수 있는 여러 강력한 화학 회사가 있습니다.

Mazepin과 계약하는 것은 다음을 염두에 둔 단계입니다. 장기적인 관점. 결과적으로 Force India는 재능 있는 레이서를 개발하거나 단순히 좋은 돈을 벌게 될 것입니다.

“니키타는 우리 팀에서 포뮬러 1을 준비할 수 있는 놀라운 기회를 갖고 있습니다. 우리는 굉장한 경험젊은 사람들과 함께 일하고 있으며 Nikita는 유능하고 결단력 있는 레이서입니다. 러시아 그랑프리의 성공을 고려할 때 우리는 새로운 러시아 드라이버와 파트너십을 맺게 되어 기쁘게 생각합니다. 이는 큰 잠재력을 가진 시장이며 Nikita와 같은 젊은 인재의 출현은 스포츠에 대한 관심의 추가 성장을 보장합니다.”라고 팀 소유자는 말합니다. 비자이 말야.

마제핀은 무엇을 할 것인가?

개발 파일럿이 되어 시뮬레이터에 액세스하고 테스트 프로그램에도 참여해 보세요. 이 작업은 VJM09 경주용 자동차 개발에 도움이 될 것이며 조종사에게 "공식" 단계를 올라가는 경험을 제공할 것입니다. 경주에서의 성능과 내년 그랑프리 훈련 세션에 대한 이야기는 아직 없습니다. Mazepin에는 필요한 슈퍼 라이센스가 없습니다. 그리고 러시아 조종사가 Formula 1 전투 차량을 운전하는 것만으로는 많은 작업을 수행할 수 없을 것 같습니다. 경험이 더 많은 멕시코 Alfonso Selise(연습에 참여하겠다고 약속한 사람)도 Force India 프로그램에 포함되어 있습니다. 그러나 Mazepin은 여름 청소년 테스트에서 Force India 자동차를 운전할 기회가 여전히 있습니다.

조종사는 “나는 아직 어리고 배울 것이 많다”고 말했다. “따라서 Force India에서의 경험은 매우 중요할 것입니다. 목표는 앞으로 포뮬러 1에서 경쟁하는 것인데, 오늘 뉴스를 통해 이 목표 달성에 한 걸음 더 가까워졌습니다. 나는 팀을 돕기 위해 노력할 것이며 트랙 안팎에서 내 기술을 향상시키기 위해 모든 것을 할 것입니다.”라고 Nikita는 말했습니다.

향후 몇 년간의 전망은 어떻습니까?

2016 시즌에 Mazepin은 European Formula 3에서 경쟁하고 Mick Schumacher, Harrison Newey(훌륭한 Formula 1 디자이너의 아들), Lance Stroll 및 Pedro Piquet과 같은 라이벌과 싸울 것입니다. 다른 것들도 있습니다 – 덜 알려진 것 넓은 원으로팬이지만 재능있는 사람이므로 당장 큰 성공을 기대할 필요는 없습니다. 그러나 Helmut Marko가 Max Verstappen과 함께 했던 것처럼 Force India가 Mazepin을 Formula 1의 열기 속으로 즉시 던질 의도는 없었을 것입니다. 개발 프로그램은 수년에 걸쳐 설계되었으며 그 목적은 조종사가 팀에서 경주 장비를 사용하여 작업하도록 훈련하는 것입니다.

이것은 대략 Esteban Gutierrez가 몇 년 전에 Formula 1에 왔던 방법입니다. 멕시코인은 전투 조종사가 되기 전에 3년 동안 Sauber 예비군에 있었습니다. Williams는 비슷한 방식으로 Valtteri Bottas를 준비했으며 McLaren은 이제 Stoffel Vandoorne과 함께 서두르지 않습니다. 그리고 앞으로 모든 것은 Mazepin 자신과 그의 공연 수준에 달려 있습니다. F3 및 기타 청소년 시리즈에서 모든 것이 잘되면 Formula 1 조종석을 운전할 가능성이 실제로 매우 높아질 것입니다.

평소와 같이 아래에는 새해지난 시즌 최고의 국내 레이서에 대한 평가를 작성하고 있습니다. 등급은 저자가 모니터링하고 시청하는 챔피언십과 시리즈에 대한 인상을 바탕으로 주관적입니다. 평가의 압도적인 다수는 국제 무대에서의 성과에 관한 것입니다.

최근 몇 년 동안 포뮬러 1에서는 상위 10위권만으로는 충분하지 않다고 생각하는 경우가 많습니다. 12명의 조종사에게 점수를 주는 것이 더 나을 것입니다. 현재 등급을 작성할 때 비슷한 아이디어가 떠올랐습니다. 따라서 작성자의 결정에 따라 상위 10개 항목이 12개로 확장되었습니다. Dmitry Shkanov에 따르면 2016년 최고의 러시아 조종사 12인입니다.

1. 미하일 알레신

IndyCar, 챔피언십 15위. 개별 단계에서 시작됩니다.WEC와전설적인 르망 24시와 데이토나 24시를 포함한 IMSA

미하일의 인디카 활동은 2014년 데뷔해 폰타나에서 큰 사고로 끝난 뒤 여러 가지 이유로 중단된 것으로 알려졌다. 그럼에도 불구하고 2015년에 Aleshin은 Sonoma의 로드 트랙에서 열린 IndyCar 시즌 피날레에 참가했습니다. 동시에 Mikhail은 시간을 낭비하지 않고 LMP2 프로토타입 클래스의 SMP Racing 프로그램에 참여했습니다. 여기에는 ELMS 및 세계 주요 스포츠카 경주인 전설적인 르망 24시 경주의 공연이 포함되었습니다.

최근 몇 년간의 작업은 2016년에 흥미로운 방식으로 실현되었습니다. Mikhail은 이전 팀인 "Schmidt-Peterson"인 IndyCar로 돌아와 주요 해외 오픈 휠 자동차 시리즈에서 두 번째 풀 시즌을 보냈습니다. 그러나 Indycar의 "자유 시간"에도 Aleshin은 LMP2 클래스 SMP 팀의 아이디어인 스포츠 프로토타입 BR01을 구현하기 위한 프로그램을 포기하지 않았습니다. 더욱이 2016년 SMP Racing은 이미 자사의 자동차와 경쟁을 벌였습니다. 메이저 리그- WEC에서. IndyCar 시즌이 끝날 무렵, Mikhail은 WEC 시즌의 마지막 레이스에 참가했습니다. 물론 Aleshin은 시즌의 주요 레이스인 르망 24시에서 경쟁할 시간을 찾았습니다. 따라서 2016년에 Mikhail은 Le Mans와 Indianapolis 500이라는 두 개의 위대한 경주에 동시에 참가했습니다. 그건 그렇고, 러시아 프로토 타입 디자인의 특정 "조잡함"에도 불구하고 Mikhail은 그의 승무원 파트너 Nicolas Minasyan 및 Maurizio Mediani와 함께 Le Mans 결승선에서 카테고리 7 위를 차지했습니다. 그리고 Mikhail의 시즌은 또 다른 전설적인 레이스인 24 Hours of Daytona의 프로토타입에서도 시작되었습니다. 그리고 여기서 Aleshin은 전설적인 트랙에서 러시아 팀의 극 위치를 차지하면서 진정한 센세이션을 일으켰습니다! 불행하게도 팀은 레이스에서 신뢰도 때문에 실망했습니다...

하지만 2016년의 주요 초점은 IndyCar였습니다. Mikhail에게는 시즌이 어렵게 시작되었습니다. 2014년 이후 공기 역학 바디 키트가 크게 변경되었기 때문에 중요한 프리 시즌 테스트에 참여할 수 없었습니다. 그러나 시즌이 진행됨에 따라 미하일은 발전하여 여러 번 빠른 템포를 보여주었습니다. 시즌이 끝나면 Aleshin은 특정 단계에서 승리를 위해 싸우기 시작했습니다. Pocono에서 그는 이 수준의 러시아 조종사 중 처음으로 폴 포지션을 획득했습니다! 경주에서 그는 승리를 위해 싸웠고 2위를 차지했습니다. 점점 더 Mikhail은 시리즈의 리더들이 스스로 생각하도록 강요하고 있으며 계속되는 것을보고 싶습니다.

2. 세르게이 시로트킨

멋진Prix ​​2, 챔피언십 3위.

Sergei는 두 번째 시즌을 GP2에서 보냈고, 데뷔 해와 마찬가지로 명예로운 3위로 챔피언십을 마쳤습니다. 하지만 1년 전 3위가 가능한 최대치로 여겨졌고 데뷔에서 무엇을 더 원할 수 있었다면 2016년에는 반대로 시로트킨이 조금 부족하다는 느낌이 들었습니다. 결국 특정 단계에서 그는 시리즈에서 가장 빠른 조종사 수준의 속도를 보여 주었고 챔피언십이 끝날 때 패배 한 Pierre Gasly 및 Antonio Giovinazzi와 경쟁 할 수있었습니다. Raffaele Marciello, Alex Lynn 및 기타 훌륭한 젊은 레이서들과 함께. 2016 시즌은 경쟁이 치열한 것으로 판명되었으며 Sirotkin은 분명히 이번 전투에서 제자리를 벗어나지 않았습니다.

물론 Sergei는 점수를 얻지 못했습니다. 그가 인정한 대로 그 자신의 실수도 있었지만, ART 그랑프리와 같은 경험이 풍부한 챔피언 팀에게는 기대하기 어려운 기술적 문제도 있었습니다. 그럼에도 불구하고 이 세대의 자동차는 가볍게 말하면 수년 동안 GP2에서 경쟁해 왔습니다. Sergei는 Hockenheim 무대에서 자신의 수준을 완벽하게 보여주었으며 예선과 첫 번째 레이스를 모두 지배했습니다. 이 단계의 결과로 Sirotkin은 챔피언십 리더로 여름 방학을 시작했습니다. 하지만 아쉽게도 시즌 마무리는 성공적이지 못했습니다...

지난 시즌 Sergei는 Renault F1 팀과 협력하여 소치를 포함한 여러 훈련 경주에 참가할 수 있었습니다. 이전에 Sergei는 이미 다른 F1 팀인 Sauber와 협력한 적이 있었습니다. 물론, F1에서 실내에 있는 것 역시 젊은 운전자에게 매우 중요합니다. Sergei가 GP2에서 계속 경쟁하는지 여부에 관계없이 우리는 2017년에 추가 조치를 기다리고 있습니다.

3. 다닐 크비야트

라인업의 포뮬러 1빨간색황소와토로Rosso, 챔피언십 14위.

올해 Dani에게 얼마나 어려웠는지에 대해 이미 많은 말이 있었습니다. 가장 중요한 것은 그가 4시즌 연속 F1에 출전할 수 있는 권리를 획득했다는 것입니다.

챔피언십 순위만 보면 크비야트가 효과적인 활약을 거의 하지 못한 것이 눈에 띈다. 그러나 실제로는 어떻게 되었습니까? Daniil이 2016년을 보낼 예정이었던 Red Bull의 스테이지는 4개뿐입니다. 그런데 호주에서는 1년 전과 마찬가지로 정전으로 인해 시동을 걸 수 없었습니다. 바레인에서는 Kvyat가 이미 안경을 들고 도착했고 중국에서는 지난 시즌의 하이라이트인 연단이 있었습니다. 그리고 불행하게도 소치에서는 불운한 홈 스테이지가 있었는데, 여기서 Danya는 처음에 Vettel을 쓰러뜨리고 Ricciardo의 차를 손상시켰습니다... 그리고 "주니어" 팀으로 이적했습니다.

그러나 Kvyat는 바르셀로나에서 열린 Toro Rosso의 첫 번째 레이스에서 자신을 증명했으며, 그곳에서 그는 안경을 쓰고 경력에서 처음으로 가장 빠른 랩을 설정했습니다. 불행하게도 Toro Rosso는 지난해 페라리 엔진으로 인해 점점 경쟁력을 잃어가고 있었고, Red Bull은 이제 막 형태를 갖춰가는 중이었습니다. 그러나 Kvyat는 안경을 들고 Silverstone에 도착했습니다. 그 후 오랫동안 결과에 실질적인 격차가 생겼지 만 싱가포르 경주가 진정한 돌파구가되었습니다. 훌륭한 예선, 좋은 출발, 레이스에서 Max Verstappen과의 싸움. 그리고 오랫동안 기다려온 결승점. 제 생각에는 Daniil이 보낸 곳은 싱가포르였습니다. 최고의 경주지난 시즌. 당연한 보상은 Toro Rosso와의 계약 연장이었습니다.

하지만 다음 시즌에는 자신감 있고 안정적인 경기력을 기대합니다. 2016년은 어려운 상황으로 인해 객관적인 결론을 내리기가 어렵습니다. 가장 중요한 것은 다니엘이 어려운 상황에 대처했다는 것입니다.

4. 비탈리 페트로프 - 빅토르 샤이타르 - 키릴 레이디진

2016년에 Vitaly Petrov는 다시 경주에 적극적으로 참여했습니다. 그와 국내 최고의 모터스포츠 프로그램이 서로 만난 것은 논리적입니다. Mikhail Aleshin에 대한 에세이에서 이미 언급했듯이 SMP Racing은 2016년 두 번째 시즌을 보내 LMP2 카테고리 BR01-Nissan의 러시아 프로토타입을 연마하고 ELMS에서 WEC로 옮겼습니다. Vitaly는 독점적으로 형성되었습니다. 러시아 승무원 Viktor Shaitar 및 Kirill Ladygin과 팀을 이룹니다.

그건 그렇고, LMP2는 경쟁이 매우 치열한 클래스이며 아마도 WEC에서 가장 경쟁력이 있을 것입니다. 물론, 러시아 팀은 수년간 사용된 자동차를 사용하는 숙련된 팀과의 싸움에 어려움을 겪었으며 그들의 자동차는 여전히 너무 "친환경"이었습니다. 이는 대부분의 단계에 영향을 미쳤습니다. 그리고 BR01이 때때로 보여주었지만 고속핸들링이 좋았기 때문에 타이어 마모가 매우 큰 문제가 되었습니다.

최고의 시간이었어 주요 경주연도 - "르망 24시간". 마라톤 거리에서 SMP 차량은 신뢰할 수 있는 것으로 판명되어 우리 팀에게 기회를 제공했습니다. 그리고 남자들은 온 힘을 다해 이 기회를 잡았습니다! Vitaly가 말했듯이 그것은 마라톤이 아니라 24시간 단거리 경주였습니다! 그리고 소년들이 해냈습니다! 프로토타입 부문 3위! 처음으로 완전히 러시아인 승무원입니다! 러시아 자동차로는 처음으로!

5. 로만 루시노프

Roman Rusinov가 Vitaly Petrov and Co.보다 한 단계 낮은 순위에 있다는 사실에 놀랄 수도 있지만, Le Mans가 SMP Racing의 진정한 돌파구였다면 Roman이 2016년 우승 후 조금 부족했다는 느낌을 지울 수 없습니다. 전년도 우승.

2015년 WEC LMP2 부문에서 우승한 후 Roman Rusinov와 G-Drive 팀에게는 아직 오르지 못한 산이 단 한 개밖에 남지 않았습니다. 르망. 해마다 Rusinov는 승무원을 위해 Sarthe 링에서 가장 빠른 자동차를 선택하면서 이 정점에 도달했습니다. 2016년에는 Oreca-05 Nissan이 하나가 되었습니다. 26번 승무원의 파트너를 매번 신중하게 선택합니다. Le Mans에서 Rusinov는 Will Stevens 및 Rene Rast와 전투를 벌였지만 해가 지남에 따라 승무원에 변화가 생겼습니다.

속도가 있었고 팀은 Le Mans에서 극 위치를 차지했지만 아쉽게도 Le Mans 24시간 경주에서 흔히 발생하는 것처럼 경주에서는 신뢰성과 행운이 가장 중요합니다. Rusinov의 승무원은 실수와 벌금으로 인해 돌파해야했습니다. 그 사람들은 확실히 빨랐어요. 그러나 그들은 경주를 더욱 꾸준하고 안정적으로 운영한 리더에게 패했습니다. 아아, Le Mans는 이번에도 Rusinov에 복종하지 않았지만 명목상 2016년에 또 다른 단계가 이루어졌습니다. 승무원은 2위로 올랐습니다. LMP2의 연단에는 러시아어 "액센트"가 있었고 두 가지 러시아 국기. 중간에만 또 다른 삼색기가있었습니다 - 프랑스어.

이는 전체 시즌의 경우 일반적으로 르망에 완전히 "맞춤화"되었습니다. 팀은 Le Mans 외에도 Silverstone, Spa, Nurburgring 및 Fuji에서도 극 위치를 차지했습니다. 하지만 오랫동안 우승이 끝날 때까지 우승을 하지 못했습니다. 그리고 챔피언십 승리의 마지막 단계에서만 마침내 후지, 상하이, 바레인에서 승리했습니다. 그러나 시즌이 끝날 무렵 팀은 결과에서 한 발 물러나 연말 3위를 차지했습니다.

아마도 이것은 실망의 결과 일지 모르지만 내년에 "황금"지위 지정에 대한 Rusinov의 반응과 향후 계획에 대한 그의 말은 불분명합니다. 그가 1년 전 챔피언십에서 우승한 것은 '황금' 상태였으며, 그의 모든 업적을 고려할 때 그에게 부여되는 다른 상태는 무엇입니까? "실버" 상태가 Roman에게 더 수익성이 있다는 것은 분명합니다. 이를 통해 그의 승무원으로 LMP1 수준의 팀을 구성할 수 있기 때문입니다... 그래도 Roman이 포기하지 않고 Le Mans에서 또 다른 시도를 하기를 바랍니다. 그의 이미 유명한 G-crew Drive #26.

6. 알렉세이 루키아누크

유럽 ​​랠리 챔피언십(ERC), 챔피언십 2위.

화려한 곡예비행으로 유명한 Alexey Lukyanuk는 "Lucas"와 "Russian McRae"라는 별명으로 알려져 있습니다. 위치와 상황에 관계없이 '떨어지는' 한계의 공격자. 사실, 적어도 Kris Meeke와 Alexey Lukyanuk를 위해서 현대 집회가 지켜볼 가치가 있다는 의견에는 생명권이 있습니다.

2016년 Alexey는 2년 연속 유럽 챔피언십에서 거의 전체 시즌을 보냈습니다. 가장 특별한 스테이지에서 우승했습니다. 첫 번째 단계 인 카나리아 제도 아스팔트 랠리에서 우승 한 후 그는 전체 챔피언십에서 챔피언십 경쟁자로 자신을 크게 선언했습니다. 하지만 우리는 시즌 마지막 단계인 지면이 뒤섞인 키프로스 랠리까지 랠리의 두 번째 승리를 기다려야만 했고... 그래서 루카스의 공격은 점점 더 고장이나 충돌로 끝나는 경우가 많았는데... 뭐, 이것이 바로 그가 "러시안 맥레이"인 이유입니다... 챔피언십이 다시 안정적이고 믿을 수 있는 Pole Kajetan Kajetanowicz에게 돌아간 이유입니다. 그러나 여전히 키프로스에서의 승리로 Alexey는 지난 시즌의 발견이 된 매우 빠른 라트비아 Ralf Sirmatsis로부터 부 챔피언십을 빼앗을 수있었습니다. 그것도 좋은데, 작년에 비해 한발 더 나아간 것 같아요.

해마다뿐만 아니라 경주마다 Lukyanuk가 스폰서를 찾아야한다는 것은 유감입니다. 그리고 국제 무대와 R5 카테고리의 Ford Fiesta에서 공연하는 것은 정말 비쌉니다! 따라서 항상 일시 중지된 상태가 있습니다. 그들이 경주를 통과하면 그렇지 않을 것입니다... 나는 러시아 랠리에서 구조를 만드는 것이 오래 지연되었다고 확신합니다. 이를 "러시아 랠리 팀"(소련 랠리 팀은 매우 강력했습니다)이라고 부르겠습니다. 가장 강력한 레이서와 네비게이터가 선택되어 후원과 조직 지원을 수행합니다. 러시아는 이미 좋은 프로젝트- Mikhail Lepekhov의 랠리 아카데미이지만 국가 수준의 랠리만 다루며 일반적으로 상위 카테고리에는 포함되지 않습니다. 하지만 다양한 클래스와 챔피언십을 최고 수준까지 포괄하는 시스템이 필요합니다. 그리고 이것에는 환상이 없습니다. 링과 카트에 비슷한 팀이 이미 SMP Racing이라는 이름으로 존재하며 그런데이 등급의 대부분의 조종사는이 팀과 직접 관련이 있습니다.

7. 에고르 오루제프

공식V8 3.5, 챔피언십 3위.

이전 월드 시리즈 포뮬러 르노 3.5는 업데이트된 이름으로 르노 스포츠의 지원 없이 2016년에 들어섰지만 우수한 자동차와 좋은 트랙 세트를 갖춘 매우 흥미로운 청소년 챔피언십으로 남아 있었습니다. SMP 색상 경쟁에 참여한 Egor Orudzhev 가장 오래된 팀 Arden은 더 이상 신인이 아니라 상당한 경험을 갖춘 드라이버이자 레이스 및 챔피언십 승리의 경쟁자였습니다.

그건 그렇고, Egor는 지난 시즌 가장 많은 레이스에서 5승을 거두었습니다! 그리고 Jerez의 시즌 두 번째 단계에서는 러시아 조종사만이 승리했습니다. Orujov의 이니셔티브는 Matevos Isaakyan의 완벽하게 지원되었습니다. 그러나 타이틀 경쟁자로서 Egor는 안정성이 부족했습니다. 실패가 너무 많아 점수를 잃는 경우가 너무 많았습니다. 따라서 챔피언십은 궁극적으로 가장 경험이 풍부한 Tom Dillmann (레이서로서 우리에게 낯선 사람은 아님)과 젊은 Louis Deletraz가 진행했습니다. 그리고 Orudzhev는 다른 모든 사람들보다 앞서 명예로운 3위를 차지했습니다. 확실히 매우 가치 있는 시즌에 대한 가치 있는 결론입니다. 그리고 성장할 여지가 있습니다.

8. 아르템 마켈로프

멋진Prix ​​2, 챔피언십 10위.

2016년에 Artem Markelov는 GP2 펠로톤의 진정한 단골처럼 보였습니다. 물론 이번이 벌써 '러시안 타임'의 영구 멤버로서 세 번째 시즌이다. 시리즈 기준으로 보면 그는 이미 사실상 베테랑이다.

그리고 Artem은 우리가 원하는 만큼 빨리 개선되고 있지는 않지만 진전은 분명합니다. 네, 아직 안정성이 부족합니다. 그리고 그의 전투력과 추월 능력은 이전에도 알려져 있었습니다. 그리고 Artem은 모든 트랙을 좋아하지 않습니다. 그러나 세 번째 시즌이 되자 그는 GP2 펠로톤의 모든 드라이버가 자랑할 수 없는 다소 변덕스러운 Pirelli 타이어를 아주 잘 다루기 시작했습니다.

2016년에 Markelov는 진짜 최고의 시간. 모나코에서 열린 주말 첫 번째 레이스에서 Artem은 가상 안전 차량의 무력화 기간을 최대한 활용하여 두 번째 10번부터 출발한 후 돌파하여 승리했습니다! 그게 바로 모나코의 러시아 우승자입니다! 우리 드라이버 중 몬테카를로 거리에서 우승한 적이 있는 사람은 누구입니까? 공국에서 승리한 후 Artem은 개인 챔피언십 순위에서도 1위를 차지했습니다. 앞으로 그가 이 놀라운 충동을 뒷받침할 수 없다는 것은 유감입니다. 하지만 여전히 지난 시즌 GP2는 우리 드라이버 중 두 명이 레이스에서 우승하고 둘 다 챔피언십을 주도했다는 점에서 특별합니다.

9. 아이랏 마르데예프

KAMAZ-Master는 자랑할 것이 아무것도 없던 시절에도 러시아 모터스포츠의 깃발을 높이 들고 있었습니다. 그는 속도를 늦추지 않고 지금도 계속하고 있다. 이 팀에서는 "모두를 위한 하나, 하나를 위한 모두"입니다. 첫 번째 숫자와 두 번째 숫자 사이에는 분포가 없습니다. 그러나 팀이 승리할 가능성이 가장 높다면 팀 전체의 지지를 받는다고 느낄 것입니다. 최근 몇 년 동안 팀의 젊은 학생 중 한 명인 Airat Mardeev가 점점 더 주도적인 위치를 차지하고 있습니다. 유명한 Ilgizar Mardeev의 아들.

2016년에는 올해의 주요 대회에서 KAMAZ-Master의 리더로 판명된 사람이 바로 Airat였습니다. 2016 다카르에서는 그와 Eduard Nikolaev가 거의 15년 동안 KAMAZ의 주요 라이벌인 Gerard de Roy와 함께 트럭 카테고리에서 승리를 위해 싸웠습니다. 그러나 Nikolaev의 승무원은 신뢰성 때문에 실망했습니다. 그리고 Mardeev의 승무원만이 마지막 순간까지 de Roy에게 압력을 가했고 이번에는 마라톤 경주를 거의 완벽하게 달렸습니다. 결과는 KAMAZ 승무원의 2위입니다. 괜찮은 결과, 비록 쓴 맛이 있지만 KAMAZ 팀은 그들을 승리로 망쳤습니다.

그러나 2016년 모스크바-베이징 노선을 통한 새로운 실크로드 랠리는 복잡성 측면에서 다카르에게 상당한 도전이었습니다. 따라서 랠리 레이드 조종사는 접두사 "슈퍼"로 한 번 더 시작되었습니다. 그리고 여기 KAMAZ 승무원은 자신의 고향(거리의 절반) 토양에서 가장 좋아하는 사람이 누구인지 시연했습니다. 그리고 경주가 끝날 때 시상대 꼭대기에 오른 것은 Airat Mardeev의 승무원이었습니다.

그리고 이제 Airat Mardeev는 KAMAZ 팀의 다른 멤버들과 마찬가지로 다카르에서 다음 출발을 준비하고 있습니다.

10. 미하일 그라체프

TCR, 챔피언십 8위.

국제 투어링 시리즈 TCR의 두 번째 시즌은 마르첼로 로티의 새로운 프로젝트로 월드 투어링 카인 WTCC에 도전한다. 게다가 그들은 매우 민주적이다. 기술 요구 사항 TCR은 많은 전국 선수권 대회에서 채택되면서 점차 모터스포츠 세계를 정복하고 있습니다. 규모와 국가 적용 범위가 WTCC와 상당히 유사한 메인 시리즈의 경우, 두 명의 러시아 조종사인 Mikhail Grachev와 Sergey Afanasyev가 2년 동안 이곳에서 영구적으로 경쟁했습니다.

청소년 포뮬러와 GT 레이싱에서의 활약으로 유명한 Afanasyev와는 달리 Grachev는 러시아 투어링에서 자란 순전히 투어링 카 레이서입니다. 그리고 현재 국내 최강의 바디링 회사입니다. 챔피언십 결과에 따르면 Grachev와 Afanasyev가 옆집에 있고 Mikhail이 8위, Sergei가 9위라고 가정해 보겠습니다. 하지만 점점 더 자신감을 갖게 되는 것은 미하일의 연기입니다. Grachev는 시즌 동안 이몰라, 잘츠부르크링, 싱가포르 스테이지와 홈 스테이지인 소치에서 4개의 레이스에서 우승했습니다. 이제 남은 것은 우승을 위한 전투에서 안정성과 도전성을 높이는 것뿐입니다.

11. 블라디미르 바실리예프

최근 몇 년 동안 Vladimir Vasiliev는 자동차 부문에서 러시아 랠리 습격의 확실한 리더가되었습니다. 그리고 이 나라에서 가장 강력한 항해사인 Konstantin Zhiltsov와 함께 그들은 매우 강력한 승무원을 구성했습니다.

2016년 다카르에서 Vasiliev는 이전과 달리 공장 Mini가 아닌 G-Drive 색상의 Toyota 픽업 트럭을 운전하기로 결정했습니다. 그는 이미 월드컵의 특정 단계에서 운전했던 적이 있습니다. Vasiliev/Zhiltsov 팀은 매우 꾸준하게 레이스를 수행했지만 불행히도 카테고리 리더에게 실질적인 도전을 제시할 수는 없었습니다. Vladimir Vasiliev는 다카르를 8위로 마쳤습니다. 가장 어려운 마라톤에서 상위 10위 안에 들어가는 것은 어떤 경우에도 매우 가치 있어 보입니다.

여름에 실크로드에서 Vasiliev는 이미 Mini를 운전하고 있었고 전체에서 승리를 거둘 수도 있는 드라이버 중 한 명처럼 보였습니다. 결과적으로 Vasiliev의 승무원은 베이징에서 명예로운 3위를 차지했으며 Peugeot를 탄 Cyrille Despres와 Toyota를 탄 그의 오랜 라이벌 Yazid Al-Raji에게만 패했습니다.

현재 Vasiliev는 다카르의 고전적인 아프리카 경로를 따라 운전하면서 새로운 요리를 시도할 준비를 하고 있습니다. 아프리카 경주. 이미 Jean-Louis Schlesser와 함께 아프리카에서 우승한 동일한 Konstantin Zhiltsov의 도움을 받을 것이라는 점을 고려하면 러시아 승무원은 승리를 위한 확실한 경쟁자처럼 보입니다.

12. 마테보스 이사하키안

공식V8 3.5, 챔피언십 9위.

멋진Prix ​​3, 챔피언십 17위.

2016년, 러시아에서 가장 유망한 젊은 레이서 중 한 명으로 여겨지는 Matevos Isaakyan은 두 개의 강력한 청소년 카테고리에서 동시에 경쟁했습니다. GP3와 Formula V8 3.5 엔진은 엔진 출력이 비슷한 반면, 이전 르노 월드 시리즈의 차량은 더 발전하고 F1에 가깝지만 여러 가지 이유로 인해 GP3의 펠로톤 구성은 훨씬 더 견고합니다.

GP3에서는 더 크게 Matevos는 아직 성공하지 못했습니다. 그는 펠로톤 후반부에 패했고 간헐적으로 점수를 얻었습니다. 그러나 Formula V8 3.5에서 Isahakyan은 최소한 속도를 보여주면서 더욱 자신감 넘치는 모습을 보였습니다. 여기에서도 공연의 안정성이 모든 것이 좋지는 않았습니다. 하지만 이번 시즌에는 밝은 빛이 있었습니다! Jerez에서 열린 주말 경주 중 하나에서 Matevos는 시상대 꼭대기에 올랐습니다! Egor Orudzhev가 그와 함께 시상대에 올랐고, 특히 두 번째 경주에서 우승한 사람이 Egor였다는 점을 고려하면 이는 러시아 모터스포츠의 진정한 축하였습니다! 러시아의 입장이 오랫동안 매우 강력한 시리즈에서.

    일년 내내 트랙에서 일어나는 사건을 지켜본 5명의 언론인이 자체 평가를 작성하여 전 세계 및 국내 자동차 및 모터 스포츠 분야에서 가장 성공적인 러시아인 10명을 강조했습니다. 운전자에게 포인트를 할당하고 이를 요약한 결과, 매우 흥미로운 그림을 얻었으며 이를 여러분의 관심에 보여드릴 수 있어서 기쁘게 생각합니다.

    전문가: SB – Sergey Bednaruk; AK – 알렉산더 카바노프스키; 알았어 – 올렉 카르포프; AS-Alexey Sergeev; VH – 발렌틴 코룬지.

    누가 부름을 받았는가

    총 20명의 라이더 이름이 발표되었습니다. 이러한 다양성은 충분히 예측 가능했습니다. 이제 수많은 러시아 조종사가 다양한 분야에서 출발선에 서기 때문입니다. 카트와 모터크로스부터 오프로드 레이드와 "주니어" 포뮬러까지 모든 것을 추적하는 것은 절대 불가능합니다.

    다행스럽게도 우리 전문가들은 각자의 전문 분야를 갖고 있지만 그들의 공동 의견은 완전히 객관적인 것으로 간주될 수 있습니다.

    Motorsport.com 러시아의 주목을 받았지만 상위 10위 안에 들 만큼 충분한 점수를 얻지 못한 사람들 중에는 마라톤 경주의 대가가 있습니다. 일리아 멜니코프그리고 모터크로스맨 예브게니 보브리셰프, 전국 랠리 챔피언 바딤 마카로프 SMP Racing의 시그니처 파일럿이자 데이비드 마르코조프.

    거의 같은 점수를 받은 순위에서 약간 더 높은 순위에 있는 네 명의 매우 다른 선수들이 있었습니다. 이것 밀렌 포노마렌코– 국내 랠리 챔피언십 올해의 발견, 월드 챔피언십에서 7위를 차지한 젊은 카트 드라이버 바딤 렐류크(안타깝게도 잡혀 심각한 사고), Euroformula Open 부챔피언 콘스탄틴 테레쉬첸코그리고 작년 다카르의 영웅 중 한 명 블라디미르 바실리예프.

    포뮬러 르노 2.0 레이스 우승자도 인정 마테보스 이사하키안 GP2에서는 눈에 띄게 개선되었습니다. 아르템 마르켈로프. 마침내, 르망 24시 우승자이자 WEC 우승자가 상위 10위권에 근접하게 멈췄습니다. 알렉세이 바소프.

    음, 우승자는 다음과 같습니다.

    9-10. 아나스타샤 니폰토바

    랠리 습격

    오토바이 경주와 더 공정한 섹스의 유일한 대표자는 실제로 우연이 아닌 상위 10위 안에 들었습니다. 이번 시즌, 스포츠 왕조의 계승자는 여성 모터사이클 레이서들 사이의 오프로드 랠리 월드컵에서 우승했습니다. 그리고 여기에서의 경쟁은 강한 성별보다 다소 낮지만 타이틀은 항상 타이틀입니다. 특히 육체적으로 어려운 분야에서는 더욱 그렇습니다.

    SB: 모터스포츠의 대표자들이 없었다면 이 목록은 완전하지 않았을 것입니다. 아쉽게도 올해 국제 무대에서 우리의 몇 안 되는 링 플레이어들은 어떤 중요한 성과도 달성하지 못했습니다. 그러므로 나는 용감한 아나스타샤 니폰토바(Anastasia Nifontova)에게 최고의 오토바이 경주자, 아니 오히려 여성 오토바이 경주자라는 칭호를 수여합니다.

    교류: 모든 남성 레이서가 오토바이를 타고 사막을 가로질러 55,000km를 주행할 수 있는 것은 아니지만, 우리의 연약한 레이서가 그것을 훌륭하게 해냈습니다. 아프리카 랠리에서 데뷔한 Nastya는 오토바이 순위에서 7위, 공정한 섹스 부문에서 1위를 차지했습니다. 하지만 그게 전부는 아닙니다. 월드컵 크로스컨트리 랠리에서 멋진 시즌이 이어졌습니다.

    9-10. 아이랏 마르데예프

    29세, 랠리 습격

    다카르 우승자는 1월 중순에 승리를 거두었다는 이유로 불이익을 당했고, 우리가 투표할 당시에는 이 사실이 다소 잊혀졌습니다. 그러나 최근 데뷔한 그는 남미에서 마라톤 선수의 주요 자질인 안정성을 보여주었습니다. 분명히 가장 빠르지는 않았지만(그는 특별 스테이지에서 단 2번만 승리했습니다) Airat는 문제를 피하고 KAMAZ 팀에서 팀 동료들을 능가했습니다.

    교류: Airat는 2009년에 그의 아버지 Ilgizar 승무원의 정비공으로 처음으로 Dakar를 탔으며 그들은 4위를 차지했습니다. 4년 후, 이미 조종사였던 Mardeev Jr.는 KamAZ를 전설적인 레이스에서 두 번째 결과로 마무리했습니다. 그리고 마침내 2015년에 우승을 차지했습니다.

    VX: 2014년 아버지를 잃은 힘든 한 해를 보낸 후, Airat는 다카르에서 당연히 당연한 첫 번째 승리를 거두었고 KamAZ의 다른 두 대표자와 격렬한 싸움을 벌였습니다.

    7-8. 로버트 슈워츠먼

    16세, 포뮬러 4

    별 주목을 받지 못한 젊은 상트페테르부르크 선수는 카트에서 벗어나 놀라울 정도로 효과적으로 첫 풀 시즌을 보냈다. 이탈리아와 독일 F4에서 그는 총 16개의 트로피를 획득하여 각각 3위와 4위로 시즌을 마무리했습니다.

    AK: 로버트를 보면 즉시 긍정적이고 낙관적인 느낌이 듭니다. 거의 모든 사진에서 소년이 활짝 웃는 것은 우연이 아닙니다. 예, 때로는 실패도 있었지만 지난 시즌 전체를 통해 그에게 낙관적인 이유가 많이 생겼습니다. 그들이 말했듯이, 신입생은 최고의 결과로 평가되어야 합니다. 그리고 운전자는 그들과 완전한 질서를 유지합니다.

    SB: 이 후배는 최고의 자리에 오를 수 있습니다. 이는 German Formula 4에서의 그의 결과에 의해 입증됩니다. 어제 가장 강력한 카트 드라이버 간의 매우 높은 수준의 경쟁이 벌어지는 챔피언십에서 Robert는 길을 잃지 않았을뿐만 아니라 리더 중 한 명이되어 정기적으로 연단에 올라가서 우승을 차지했습니다. 최종 4위.

    7-8. 미하일 알레신

    28세, WEC, ELMS, 인디카

    미하일은 언제나 어떤 기술로도 언어를 찾을 수 있는 진정한 보편주의자였습니다. 그러나 2015년 그는 마라톤 선수로서 새로운 모습을 드러냈다. 수년에 걸쳐 축적된 경험은 새로운 BR01 프로토타입 작업에 귀중한 도움을 제공했으며, 시즌이 끝날 무렵 Muscovite는 자신 있게 IndyCar 시리즈의 미국 타원으로 돌아왔습니다.

    VX: Aleshin은 유럽 르망 시리즈 첫 시즌에 스포츠카에 잘 적응했으며 자신이 직접 개발한 새로운 SMP BR01 프로토타입을 몰고 세 번이나 시상대에 올랐습니다. 그런 다음 시즌이 끝날 무렵 그는 1년 간의 공백을 깨고 IndyCar로 돌아왔고 즉시 경험이 많은 두 팀원보다 더 나은 자격을 얻었습니다.

    SB: 비록 Mikhail이 올해 그의 잠재력을 최대한 발휘할 기회는 없었지만, BR01을 미세 조정하는 그의 노력과 1년 간의 휴식 후 IndyCar로의 가치 있는 복귀는 주목할 가치가 있습니다. 10위 최종 경주시즌은 2016년 미국에서의 본격적인 공연에 대한 협상을 성공적으로 완료하는 데 크게 기여했습니다. Aleshin은 다시 한 번 자신의 가장 강력한 모습을 보여주고 내년 순위에서 상위 3위에 들 수 있는 모든 기회를 얻었습니다.

    6. 빅터 샤이타르

    32세, WEC 및 ELMS

    조종사와 팀이 말 그대로 서로를 찾은 사례. Victor는 자신이 좋아하는 일을 할 기회를 얻었고 그 결과 심각한 결과를 얻었으며 SMP Racing은 Lyubertsy의 선수가 출발하는 거의 모든 레이스에서 제공하는 상금 컵의 흐름에 기뻐하지 않았습니다.

    좋아요: 가장 많은 것 중 하나 놀라운 이야기러시아 모터 스포츠에서. 수년 전 Victor는 국내 "공식"에서 빛을 발했지만 그의 경력은 더 이상 발전하지 못했습니다. 유럽으로 이주하여 그곳에서 시리즈에 참여할 돈이 없었습니다. 그러나 이제 그는 명망 높은 트로피의 소유자이자 르망 24시 우승자입니다.

    교류: 순수 수학. Shaitar / Basov / Bertolini의 승무원은 최대 작업을 100% 완료했습니다. 그들은 챔피언십 부문과 르망 24시간 경주에서 우승했습니다. 지난 시즌 러시아인 중 누구도 비슷한 작업을 완료하지 못했습니다.

    5. 에고르 오루제프

    20년, 포뮬러 르노 3.5

    시즌 동안의 진행 상황을 기준으로 파일럿을 평가하면 리더로 인정 받아야 할 사람은 Egor입니다. 챔피언십 후반기에 그는 끊임없이 리더 중 하나였으며 마지막 단계에서 그가 없이는 단 하나의 시상대도 완성되지 않았습니다. 부다페스트와 르망에서의 승리는 2015년 Orujov가 FR3.5의 발견 중 하나가 되었음을 보여줍니다.

    좋아요: Egor는 정말 놀랐습니다. 그의 이름은 카트에 몸담았던 시절부터 잘 알려져 있었지만, 그가 Formula Renault 2.0에서 보낸 몇 년 동안 많은 사람들이 그에게 환멸을 느꼈을 것입니다. 그러나 3.5리터 클래스의 데뷔는 정말 놀라운 일이었습니다! 챔피언십의 전체 역사 동안 Mikhail Aleshin과 Sergei Sirotkin을 포함하여 12 명의 러시아인이 참가했지만 최고의 첫 시즌을 보낸 사람은 Orudzhev였습니다.

    VX: 시즌은 다소 조용히 시작되었습니다. Formula Renault 3.5에 대한 이전 경험이 부족했기 때문에 이는 놀라운 일이 아닙니다. 그러나 캠페인이 진행됨에 따라 그는 점점 더 좋아졌고, 두 번의 승리를 거두는 과정에서 그는 해당 카테고리에서 훨씬 더 경험이 많고 최고인 두 명의 드라이버를 훌륭하게 유지했습니다.

    AK: Egor 자신이 인정했듯이 여름에 첫 번째 실패 이후 – 헝가리에서의 승리는 여전히 규칙에 대한 분명한 예외처럼 보였습니다. 그는 공연에 대한 접근 방식을 바꾸기로 결정했습니다. 그리고 그 결과는 그리 오래 걸리지 않았습니다. 이 말이 누구를 생각나게 했나? 계속해서 순위의 승자를 확인하세요.

    4. 알렉세이 루키아누크

    35세, ERC

    Alexey는 오래 전에 자신의 속도를 발표했지만 이제서야 완전히 보여주었습니다. 최고의 자질국제 무대에서. 그리고 나이가 라이징스타라고 불리기에는 부족하지만 2015년을 알차게 보낼 수 있었다 높은 레벨.

    교류: 확실히 가장 빠른 현역 러시아 랠리 드라이버입니다. 2015년, 루카스는 유럽 랠리 챔피언십에 출전했습니다. 그리고 그게 어떨지 누가 알겠어요 최종 결과정규 공동 드라이버 Alexei Arnautov와 함께 시즌 전체를 운전했다면 러시아어였습니다. 그러나 Evgeniy Chervonenko와의 세 가지 시작 단계는 시즌 통계를 망쳤습니다. 그러나 이는 장엄한 성과를 손상시키지 않습니다. ERC의 "청동"은 최고의 결과러시아 집회의 현대사에서.

    AK: 테스트 중 불행한 사고로 인해 Alexey는 WRC 차량을 운전하여 핀란드 랠리 출발에 참여하지 못한 것이 참으로 안타깝습니다. 이것은 러시아인을 지구상 최고의 랠리 드라이버와 비교할 수 있는 결과를 바탕으로 그에게 실제 테스트가 될 것입니다. 글쎄, 그가 유럽 챔피언십 수준에서 매우 뛰어나다는 것은 의심의 여지가 없습니다.

    SB: 우리 드라이버들이 국제 서킷 시리즈뿐 아니라 랠리 대회에서도 우승을 차지해 기쁘다. Evgeniy Novikov가 스포츠를 떠난 후, 러시아의 희망 Alexey Lukyanuk가 랠리에 참여했으며 올해 그는 유럽 선수권 대회 무대에서 다시 좋은 인상을 받았습니다.

    3. 로만 루시노프

    34세, WEC

    국내에서 가장 경험이 많은 마라톤 선수가 여전히 목표를 달성했습니다. 더 정확하게는 두 가지 목표 중 하나입니다. G-Drive Racing 팀과 수년 동안 함께 노력해 온 LMP2 클래스에서 WEC의 우승자가 되는 것입니다. 그러나 르망에서의 승리는 여전히 Muscovite를 완고하게 피합니다.

    VX: 2013년 3위, 2014년 2위, 올해 드디어 우승을 차지했습니다. Rusinov는 LMP2 클래스에서 세계 최고의 드라이버 중 한 명으로 계속해서 WEC에서 12승을 거두었습니다. 그리고 지난 시즌을 통해 우리는 조만간 르망 24시간 경주의 1위가 이 목록에 추가될 것이라는 확신을 갖게 되었습니다.

    교류: WEC라고 하면 Rusinov를 의미합니다. Rusinov / Bird / Kanal 승무원의 LMP2 분류에서의 승리는 센세이션이라고 할 수 없으며 우리는 그것을 기다리고있었습니다. 그러나 이것이 가치를 떨어뜨리지는 않았습니다.

    좋아요: 로만이라면 행복할 수 있어요. 몇 년 동안 그는 파트너를 바꾸면서 G-Drive와 함께 LMP2 클래스에서의 승리라는 목표를 향해 걸어갔고 이제 마침내 그것을 달성했습니다. 그러나 아직 한 가지 문제가 더 해결되지 않았습니다. Roman은 아직 Le Mans에서 우승하지 못했지만 내년에이 격차를 메우기 위해 모든 노력을 기울일 것이라는 데에는 의심의 여지가 없습니다.

    2. 세르게이 시로트킨

    20세, GP2

    결과에만 근거하여 Sergey는 시즌 최고의 러시아 포뮬러 드라이버가 되었습니다. GP2 참가자 구성 측면에서 경쟁이 매우 치열한 그의 시리즈에서 그는 1승과 5회 시상대에 오르며 3위를 차지했습니다. 그는 경주 트랙의 Rio Haryanto처럼 우리 순위에서 Roman Rusinov를 1점 차로 이겼습니다.

    VX: GP2에서 시즌을 시작한 Sirotkin은 Rapax 팀의 일원으로 카테고리에 들어왔고 일년 내내 시리즈 중간 수준에서 심각한 경쟁자로 변모했습니다. 데뷔 시즌 3위는 Formula 1의 가능한 미래를 위한 매우 강력한 응용 프로그램입니다.

    좋아요: Sergei를 나가는 해의 최고의 러시아 조종사라고 부르고 싶은 큰 유혹이 있습니다. 그러나 이는 시즌 시작 전 기대치가 "낮은" 결과일 가능성이 높습니다. Sirotkin의 경력은 Formula Renault 3.5에서 정체되어 모든 능력을 분명히 보여주지 못했습니다. 이제 솔직히 말해서 Muscovite는 단순히 자신의 수준으로 돌아 왔습니다. 세르게이뿐만 아니라 최고의 러시아어 2015년 청소년 시리즈에서 그는 전반적으로 올해 최고의 젊은 드라이버 중 한 명입니다.

    AK: Sauber와의 고통스러운 이별은 많은 사람들의 경력을 망칠 수 있습니다. 그러나 유능한 경영진과 조종사 자신의 작업이 결합되어 작은 기적을 만들었습니다. 세르게이는 이제 겨우 20살이고, 그에게는 아직 모든 길이 열려 있습니다.

    1. 다닐 크비야트

    21세, 포뮬러 1

    무조건적인 승리. 전문가 5명 모두 젊은 우파 주민에게 1등을 수여했습니다. 그리고 거기에는 이유가 있습니다. 지구상에서 가장 권위 있는 레이싱 시리즈에서 7위를 차지하고 경험이 더 많은 팀원을 상대로 승리를 거둔 것입니다. 모든 버전에 따른 러시아 올해의 레이서.

    좋아요: 사실 설명이 필요없습니다. Daniil Kvyat는 최고의 팀 중 하나를 위해 Formula 1에서 경쟁하고, 3개의 그랑프리 우승자인 Daniel Ricciardo와 동등한 조건으로 싸우며 시상대에 올랐습니다.

    SB: F1의 유일한 러시아인 드라이버는 온갖 어려움에도 불구하고 "시니어" 레드불 팀에서 늠름하게 데뷔 시즌을 보냈습니다. 헝가리에서 2위를 차지했으며 경험이 더 많은 팀 동료를 상대로 포인트 승리를 거뒀습니다. 우리는 Daniil을 자랑스럽게 생각하며 그에게서 새로운 성공을 기대할 수 있습니다.

    VX: 한편으로, Kvyat가 전체 순위에서 Ricciardo를 앞섰다는 사실은 아마도 시즌의 전체 상황을 반영하지 못할 것입니다. 반면에 그의 성적을 보면 이번이 러시아인의 Formula 1 두 번째 시즌이라는 사실을 잊기 쉽습니다. 그의 발전은 분명했고 라운드마다 그는 매우 높은 평가를 받는 팀 동료와 동등한 성적을 냈습니다.

    AK: 다닐을 수년 동안 지켜보면서 그가 엄청난 의지와 진정한 챔피언의 승리에 대한 열망을 가지고 있다는 생각이 무작정 더 강해졌습니다. 운명은 그를 다양한 국가, 시리즈, 팀 등 전 세계에 많이 던졌습니다. Kvyat는 모든 최고의 것을 흡수하는 드문 능력을 가지고 있으며 트랙에서 우리를 두 번 이상 기쁘게 할 것입니다.

    전체 투표 테이블 Motorsport.com 러시아:

    운전사 SB AK 좋아요 교류 VX 총
    다닐 크비야트 10 10 10 10 10 70
    세르게이 시로트킨 9 9 9 9 36
    로만 루시노프 8 8 7 5 7 35
    알렉세이 루키아누크 7 7 6 9 29
    에고르 오루제프 5 6 8 5 24
    빅터 샤이타르 2 5 3 7 17
    미하일 알레신
    		6 4 13
    로버트 슈워츠먼 3 6 13
    아이랏 마르데예프 8 2 10
    아나스타샤 니폰토바 1 1 8 10
    알렉세이 바소프 2 7 9
    마테보스 이사하키안
    		4 1 5
    아르템 마르켈로프
    		5 5
    블라디미르 바실리예프 4 4
    콘스탄틴 테레쉬첸코 4 4
    바딤 렐류크 3 3
    밀렌 포노마렌코 3 3
    바딤 마카로프 2 2
    데이비드 마르코조프 2 2
    예브게니 보브리셰프 1 1
    일리아 멜니코프 1 1


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