우리는 Yuri Krasnov와 교통 규칙에 대해 논의하고 있습니다. 모스크바 순환 도로의 가속 및 감속 차선: 누가 누구보다 열등합니까? 혼합 교통 경찰 통제에 대해 다시 한 번
1. 도로 용량.
다음을 포함합니다. 조정, 분기 및 인프라(인터체인지 유형 및 수, 유턴, 정지 포켓, 기술 차선, 범퍼 및 분할 스트립, 음극선 및 조명, 노면 품질, 표시 등).
2. 9.4항을 준수하는 운전자의 금지 사항. 교통규칙
인구 밀집 지역 밖의 도로, 5.1 3 "고속도로" 및 5.3 "자동차 도로" 표지판이 표시된 도로, 그리고 80km/h 이상의 속도로 주행이 허용되는 곳에서 차량 운전자는 가능한 한 가까운 곳으로 이동해야 합니다. 도로의 오른쪽 가장자리. 오른쪽 차선이 비어 있을 때 왼쪽 차선을 점유하는 것은 금지되어 있습니다.
이 도로에서 문명화된 교통의 중요성에 대해 간단한 규칙아무도 우리에게 관심을 끌지 않습니다. (우리는 도시를 차지하지 않습니다. 그곳은 정말 조금 더 복잡합니다.)
요점 1이 결정적으로 중요하다는 것이 분명합니다. 우리는 완전히 망가졌고 객관적으로 영향을 미칠 수 없습니다.
그러나 포인트 2는 전적으로 우리에게 달려 있습니다. 추월을 위해서만 왼쪽 차선을 사용해보십시오 (사용 가능한 경우 : DC에서 100km 이상 떨어진 거리에 가장 자주 없다는 사실이 다시 포인트 1입니다). 너무 게으르지 말고 방향 지시등을 다시 켜고 다음 트럭을 추월할 시간이 될 때까지 오른쪽 차선으로 이동하세요. 테스트됨: 정확히 이 작업을 수행하는 두 대의 차량이 도로에 나타나고 경로를 몇 킬로미터 정도 지나면 다른 운전자가 이것이 모든 사람에게 얼마나 편리한지 알게 됩니다. 아마도 이 일을 하는 다른 누군가가 이미 있을 것입니다. 점점 더 많은 동포들이 자동차로 유럽으로 여행하고 있습니다. 따라서 지속 가능한 트렌드를 형성하는 데 부족한 유일한 것은 당신입니다.)
PS 물론 제가 그런 아이디어를 처음으로 생각해낸 사람은 아닙니다 :)
예를 들어 "최대 허용 속도에서 1km/h를 뺀 속도"로 왼쪽 차선에서 터벅터벅 걸어가는 것을 표준으로 생각하는 양이 많다는 사실은 저뿐만이 아닙니다.
맞습니다. 저는 "브레이크"에 대해 말하는 것이 아닙니다!
속도는 중요하지 않습니다. 왼쪽 차선으로 운전할 필요가 전혀 없습니다.
물론 160의 속도에서는 트럭 사이에 특히 들어갈 가능성이 거의 없으며 실제로 누구도 추월할 가능성이 낮습니다. 하지만 꾸준히 160 이상을 타는 분들은 많지 않죠?
이곳의 많은 사람들은 현지 운전자가 모든 교통 규칙(특히 속도 제한과 관련하여)을 엄격하게 준수하기 때문에 유럽의 교통이 문명화되었다고 믿습니다. 이것은 완전히 헛소리입니다, 사랑하는 여러분. 빨리 가고 싶어하는 사람들은 어디에나 있고, 그들은 그렇게 합니다. 나머지는 그들에게 기회를 줍니다. 예를 들어 고속도로의 제한 속도가 110인 경우 평균 속도스웨덴 왼쪽 차선의 교통 혼잡 - 약 140km/h. 이는 왼쪽 차선의 모든 차량이 140을 운전한다는 의미입니다. 흐름이 촘촘하지 않으면 때로는 더 빠르게 달리는 자동차를 보게 되는데, 이곳은 세계에서 가장 문명화된 국가 중 하나입니다.
그리고 여기에서 한 사람의 휴대 전화가 왼쪽 차선에서 울렸고, 다른 사람은 담배를 피우기로 결정했고, 세 번째는 옆 좌석에서 아내와 싸웠고, 네 번째는 다른 일이 있었고 평균 흐름 속도가 떨어지고 있습니다. 일련의 자동차가 형성되었고 누군가가 혼잡의 원인이 얼마나 앞에 있는지 이해하지 못한 채 앞의 사람들을 위해 "멀리"가고 있습니다. 그리고 보라, 첫 번째 영웅이 나타나 오른쪽 차선에서 추월하기 위해 돌진하고 뒤따랐습니다. 다른 사람에 의해... 안녕하세요, 고통스러울 만큼 친숙한 "브라운 운동"입니다. 이것이 얼마나 위험한지 쓸 필요는 없습니다.
네, 오른쪽 차선의 커버리지가 더 나쁠 수도 있습니다. 예, 여기에서는 천천히 터지는 잔해나 심지어 밤에 헤드라이트가 없는 목재 트럭을 우연히 발견할 가능성이 더 높습니다. 예, 트럭이 많아서 왼쪽으로 앞서가는 대신 개별적으로 추월하는 것은 매우 방해가 됩니다. 하지만 시도해 보면 작동한다는 것을 알게 될 것입니다 :)
태그: At, what, 속도, 이동, on, the, 고속도로, m1이 허용됩니다.
시속 90km는 벨로루시 도로의 최대 속도이며 M-3 구간(민스크-비테브스크...)에서는 100km까지 가속할 수 있습니다.
벨로루시 교통 규칙, 업무 및 도로에 대해 함께 토론합시다! | 주제 작성자: Laila
예를 들어 M1 고속도로를 따라 운전할 때 분할 스트립에 이러한 간격이 있음을 알 수 있습니다. 특히 방향을 바꿔야 할 때 눈에 띕니다. 반대쪽. 질문에 대한 답은 첫 번째 댓글에 있습니다. 표시된 도로에 표시된 상황에서 U턴을 할 수 있습니까? 도로 표지판"5.3 자동차를 위한 도로"? 총 참가자 수: 1,491 아직 투표가 없습니다. 0 1. 허용되며 다가오는 차량에게 양보합니다. 답변 승인됨 0 2. 금지됨. 답변 허용됨 #route #turn #벨로루시 교통 규칙 #NewTurn #PddBy #교통 경찰
건설(제우스)“유턴 장소”, “유턴 구역” 또는 최소한 “좌회전”(유턴을 금지하지 않음)이라는 표지판이 없습니다. 금지....간단해요.
옥사나(이사노) 그리고 왼쪽 1.2선 표시
세르게이(라일라) 금지. 최근에 나는 결심했다
사이트 사용자가 다음과 같이 질문합니다.
" 질문은 이것이다. 순환 도로에는 입구와 출구 교차점이 있습니다. 순환 도로에 진입하고 이미 가속 차선에 있는 운전자, 아니면 순환 도로를 떠나는 운전자(진입한 운전자는 오른쪽에 있는 운전자에게 장애물입니다) 중 누구에게 유리합니까?"
우선, 제동차로에 접근하여 가속차로로 진입하는 운전자의 행동을 규정하는 사항을 상기해 보자.
그러나 이 표지판은 교차로에서 교차하는 도로를 따라 이동하는 차량에게 양보할 것을 요구하며, 이미 도로에 있는 차량 이후에는 양보하지 않습니다.
이 문제를 해결하는 방법은 무엇입니까?
예를 들어, 운전자가 가속 차선에 진입할 때 양보해야 하는 장소를 명확하게 표시합니다.
가속 차선의 끝과 제동 차선의 시작 부분을 서로 분리하여 표시할 수도 있습니다.
그런 것이 없다면 운전자의 상호 예의를 잊어서는 안됩니다. 우리는 서로 도와주면 됩니다.
아니면 가속차로에 진입한 운전자가 나가려는 운전자에게 차선변경을 허용하거나...
...또는 함께 운전하는 운전자 주요 도로, 미리 속도를 줄이고 다른 운전자가 도로에 진입한 후 스스로 빠져나갈 수 있도록 허용할 수 있습니다.
예를 들어, 저는 항상 이렇게 합니다.
모스크바에서 벨로루시까지 갈 수 있습니다 다른 방법들, 하지만 우리는 자동차로 여행하기로 결정했습니다. 벨로루시 관광에는 이것이 최고입니다 가장 좋은 방법, 시설이 전국에 흩어져 있고 대중 교통이 그다지 좋지 않기 때문입니다 (예를 들어 버스 한 대도 보지 못했습니다). 특히 운전자들을 위해 도로와 관련된 생활 꿀팁을 모두 모으려고 노력했습니다.
조수석에 앉으면 운전할 때와 도로가 완전히 다르게 인식됩니다. 나는 그것을 나 자신으로부터 알고 있다. Nina와 내가 도로에서 일하지 않았다고 말하지 않겠습니다. 나는 네비게이터 역할을했고 Nina는 가이드였습니다. 즉 그녀는 우리에게 책을 읽어주었습니다. 흥미로운 사실가이드북에서. Evgeniy는 우리가 5일 동안 운전한 전체 3,500km 동안 운전석에 있었습니다.
Nina와 나는 도로에 대한 리뷰를 쓰려고 했습니다. 중요한 점그러나 Zhenya는 운전자에게 중요한 것은 길을 따라 있는 예쁜 집과 나무가 아니라 실용적인 정보라고 말하면서 우리의 리뷰를 단호하게 비판했습니다. 그는 운전자이므로 리뷰를 작성해야 합니다. 그래서 여행 보고서 역사상 처음으로 Evgeniy가 나에게 리뷰를 지시했기 때문에 서둘러 게시했습니다.
어...러시아의 길!
운전자에게 가장 중요해 보였던 첫 번째 일은 양질아스팔트, 전체 경로에 걸쳐 2차선 교통 및 신호등이 없습니다. Gorkovskoye 고속도로를 따라 도시 밖을 여행한 사람들은 이것이 왜 그렇게 중요한지 이해할 것이라고 생각합니다.
러시아 연방의 제한 속도는 시속 100km이지만, 물론 우리는 레이더 탐지기를 사용하여 훨씬 더 많은 속도를 운전했습니다. 그렇습니다. 우리는 바로 그러한 “악의적인 위반자”입니다.
모스크바에서 약 70km 떨어진 곳에서 수요일 임에도 불구하고 도중에 많은 교통 경찰 차량을 만났지만이 구간 이후에는 레이더가 거의 조용했고 우리는 대담하게 시속 140km를 운전했습니다. 우리는 멀리서 보면 진짜처럼 보이는 가짜 교통경찰차 앞에 주기적으로 멈춰 섰습니다. 이 무해한 경찰관은 판지로 만들어졌지만 카메라가 있어서 속도를 늦추고 미소를 짓고 손을 흔들었습니다.
도로를 따라 정착지가 거의 없었지만 해당 표지판이 나타나 자마자 레이더 탐지기에서 신호음이 울리기 시작하여 신호 강도가 5 ~ 5 포인트 표시되었습니다. 제동에 지쳐서 우리는 현지인(RUS 67번)의 행동을 관찰하기 시작했습니다. 그들이 제동을 하지 않으면 우리도 마찬가지였으며, 가능하다면 (만일의 경우를 대비해) 트럭 뒤에 숨었습니다.
스몰렌스크 지역을 통과하는 길은 매우 아름답습니다.
좋은 속도 제한은 아마도 수요일이라는 사실 때문에 도로의 교통량이 최소화되었다는 사실에도 도움이 되었습니다. 우리는 자동차와 트럭을 거의 보지 못했고, 대부분 사람들이 속도를 늦추는 인구 밀집 지역에서 따라잡았습니다. 여행 전 다른 여행객들로부터 트럭 때문에 고속도로 주행이 불가능하다는 후기를 접하게 되었는데, 서둘러 이 사실을 반박합니다. 이로 인해 Leningradka를 따라 운전하는 것은 불가능하지만 Minsk 고속도로를 따라 모든 것이 괜찮습니다. 또한 "밍크"의 도로 표시는 잘 되어 있고 표지판은 모든 규칙에 따라 배치되어 있으며 경로는 유럽보다 나쁘지 않습니다.
길을 따라 화장실이 있는 주유소가 많이 있으며, 어디에서나 카드를 사용할 수 있습니다. 간식을 먹을 수 있는 모텔과 카페가 종종 있습니다. 여기의 규칙은 간단합니다. 주차된 트럭이 많은 곳에서는 안전하게 식사할 수 있으며, 트럭 운전사는 아무데도 식사하지 않습니다. 또한 고속도로에서 위험을 감수할 필요가 없다는 것을 모든 사람이 기억하기 때문에 워밍업을 위해 그러한 장소에 정차하는 것이 편리합니다. 인구 밀집 지역, 주유소 및 카페 밖에서 정차하는 것은 권장되지 않습니다.
일반적으로 모스크바 인근 지역에서는 연료가 더 저렴하지만 M1 고속도로에서는 디젤이 모스크바 가격으로 판매되었으며 Shell 주유소에서는 기본 Moscow Lukoil보다 훨씬 비쌉니다. 그건 그렇고, 벨로루시 (Nesvizh)로의 전체 여행 동안 우리는 각각 80 리터의 가득 찬 탱크 2 개를 채웠습니다.
"완전히" 주유하고 계산하지 않는 데 익숙하다면 필요한 금액리터라면 선불 시스템이 있지만 Lukoil에 들르는 것이 좋습니다. 은행 카드, 단, 주유 후 남은 금액은 즉시 롤백되며, 금액은 즉시 카드로 반환됩니다.
우리 차에는 워키토키와 강력한 안테나가 있어서 운전 중에 종종 운전자 채널에 연결됩니다. 때때로 우리는 트럭에서 더 저렴하게 주유하라는 제안을 받았지만 그렇게하지 않고 주유소를 선호합니다.
벨로루시 영주권
벨로루시를 여행하려면 영주권(Green Card), 더 간단히 말하면 자동차 보험을 구입해야 합니다. 우리는 모스크바의 보험회사 Reso에서 이 일을 했습니다. 최소 보험 기간은 15일이며 비용은 약 500 루블입니다. CIS에서 CASCO 보험을 확장할지 여부를 스스로 결정하세요. 벨로루시보다 먼저 카자흐스탄에 갔기 때문에 이미 확장했습니다. 아프지 않을 것 같아요.
영주권을 미리 구매하지 않으셨다면 벨로루시로 가는 길에 구매하실 수 있습니다. 국경에서 약 400km쯤 가면 도로를 따라 보험 가입을 권하는 표지판이 보이기 시작하고, 심지어 여러 보험 회사의 브랜드 가판대도 보았습니다.
벨로루시와의 국경 통과
벨로루시와의 국경 통과는 다음과 같습니다. 러시아 연방 검문소에 접근하여 세관원이 귀하에게 관심을 보이지 않는지 확인하고 더 멀리 운전합니다(솅겐 연합에서와 같이). 벨로루시의 검문소에서 절차를 반복하십시오. 물론 세관 직원이 요구하지 않는 한 서류를 보여주거나 차에서 내리거나 트렁크를 열 필요는 없습니다. 그 이유는 우리와 벨로루시 형제들 사이의 단일 관세 동맹 때문입니다.
벨로루시 영토의 고속도로: 카메라와 야생 동물
그래서 우리는 벨로루시 땅에 있었고 M1 고속도로를 따라 계속 이동했습니다. 벨로루시의 속도 제한이 120으로 증가했고 레이더 탐지기가 전혀 응답하지 않았기 때문에 카메라는 아니더라도 여행이 더욱 편안해졌습니다. 카메라에서 300m 떨어진 곳에 있는 속도 제한 표지판을 주의 깊게 살펴보고 적시에 속도를 줄이는 것이 좋습니다. 레이더 탐지기는 회의장 앞이나 방향으로 운전하는 차량이 없으면 신호를 감지하지 못합니다(아직도 이해하지 못했습니다). 사실 카메라는 교묘하게 배치되어 뒤쪽이나 까다로운 각도로 타격되므로 레이더 탐지기가 "쥐를 잡지 못합니다."
또한 야생동물과 가축에 대한 경고 표지판이 보이면 세심한 주의를 기울이는 것이 좋습니다. 길을 따라 우리는 부서진 여우와 산토끼를 많이 보았습니다. 소가 길을 막으면 우리는 그들 주위를 운전하면서 비명을 질렀습니다. "아, 우리는 곧 피에 맞을 것입니다."글쎄, 나는 소가 무섭습니다.
하지만 나는 여우 한 마리를 구했습니다. 그녀가 숲에서 뛰어내려 차들 앞에서 고속도로를 건너려고 하자마자 나도 차에서 뛰어내려 “여우야, 어디 가?”라고 소리쳤다. 그녀는 계획을 바꾸기로 결정하고 숲 속으로 뛰어들었는데 나는 그녀의 사진을 찍을 시간이 별로 없었습니다.
사실, 빠른 속도로 엘크에게 "키스"하는 것이 더 무섭기 때문에 특히 밤에는 조심하십시오. 헤드라이트 때문에 동물들이 기둥으로 일어서게 됩니다.
자동 라디오
여행 전에 음악과 오디오북을 다운로드하는 것이 좋습니다. 스몰렌스크 지역과 벨로루시에서는 일반 라디오를 듣는 것이 매우 어렵기 때문입니다. 성공하더라도 Pesnyary와 Full House가 혼합된 매우 구체적인 벨로루시 민속을 듣게 될 것입니다.
들판에는 아무것도 잡히지 않습니다. Nina와 나는 여행을 위해 많은 주제곡, 즉 Lyapis Trubetskoy, Zhukov 및 기타 인기있는 벨로루시 사람들을 펌핑했습니다. “할리 갈리, 낙하산 부대원, 당신과 나는 즐거운 시간을 보냈습니다”로 국경을 넘는 것은 정말 즐거웠습니다.
도로의 타이밍
우리는 오전 8-20시에 Leningradskoye Shosse 근처 모스크바 순환 도로로 떠났습니다.
우리는 12-10시에 스몰렌스크 표지판을 통과했습니다(주유소의 아침 식사 및 위생 정류장 포함).
우리는 약 13-50시에 벨로루시와 국경을 넘었습니다.
우리는 16-40시에 Nesvizh에 도착했습니다.
거의 하루종일 운전했음에도 불구하고 심한 피로 Nina도 Zhenya도 하나도 없었습니다. 예를 들어 Gorkovka를 따라 Vladimir까지 250km를 운전하는 것은 Nesvizh까지 800km를 운전하는 것보다 훨씬 더 피곤합니다.
따라서 자동차로 장거리 여행을 한 경험이 없더라도 벨로루시 여행은 좋은 선택노력하다.
일반적으로 벨로루시로의 자동차 여행은 도로가 없고 바보만 있다는 모든 신화를 깨뜨립니다. 이제 나는 이것이 사실이 아니라고 자신있게 말할 수 있습니다.
여기에서 여행 준비에 대해 읽어보실 수 있습니다. 일반 검토여기 여행에 대해.
유용한 링크:
벨로루시의 리뷰, 가격, 호텔 예약
민스크 호텔
비디오 듀스는 혼합 모드에서 과속을 기록하는 순찰에 부여되는 이름입니다. 유사한 관행특히 브레스트 지역에서 M1 고속도로 개발 중에 널리 사용되었습니다. 한 명의 승무원은 민간 차량에 있고, 두 번째 승무원은 몇 킬로미터 떨어진 서비스 차량에 있습니다. 후자는 제한을 무시하는 운전자를 정지시킵니다. 당연히 운전자들은 그다지 행복하지 않습니다. 교통경찰은 이러한 조치가 치명적인 사고가 반복적으로 기록되고 있는 규제되지 않은 건널목 근처의 교통을 진정시키는 데 도움이 된다고 믿고 있습니다. Onliner.by 특파원은 Kobrin 지역에서 순찰이 어떻게 진행되고 있는지 살펴보았습니다.
M1 고속도로를 한 번 이상 운전한 숙련된 운전자는 잘 알고 있습니다. 브레스트에서 베레조프스키/코브린 지역 경계까지 이동해야 합니다. 찢어진 리듬. 몇 킬로미터마다 마을, 제한 사항, 과속 단속 카메라가 있지만 매개 변수에 따르면 이것은 빠른 운전을 장려하는 아우토반입니다.
"사실 이곳은 브레스트-민스크-러시아 국경 도로에서 매우 위험한 구간입니다."라고 Kobrin 지역의 수석 주 조사관인 Alexander Poletilo는 말합니다. — 주요 위험은 인구 밀집 지역에 위치한 규제되지 않은 횡단보도에서 발생합니다. 이제 추가로 조명이 켜지고 표지판이 이러한 장소에 설치되었지만 운전자가 속도 제한을 준수하는 것이 핵심입니다. 과도한 초과의 경우 보행자와 충돌할 위험이 여러 번 증가합니다.
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보고서를 중단해야 합니다. 교통 경찰차 옆에 미니밴이 정차하고, 한 여성 운전자가 차에서 내려 검사관을 향해 향합니다. "머리가 부러지는데 구급 상자에는 붕대 외에는 아무것도 없습니다."
우리는 진통제를 찾아 여성에게 다시 운전대를 잡기 전에 잠시 쉬도록 요청했습니다. 고속도로에서는 사고가 자주 발생하는데, 그 간접적인 원인은 피로입니다.
Borisovo의 보고서를 기다리는 동안 검사관은 표준 훈련을 수행합니다. 어떤 이유로 든 관심을 끌었던 자동차를 정지시킵니다. 따라서 녹슨 아치가 있는 BMW는 기술 검사를 받지 않은 것으로 판명되었습니다.
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그리고 여기 EU 번호판이 달린 Nissan Micra가 있습니다. 한동안 그들은 자동차가 어디에 등록되어 있는지 알 수 없었습니다. 결국 우리는 GR은 그리스, 그리스... 교통 경찰에 따르면 유럽으로 이주한 이들 국가 출신의 사람들은 종종 러시아나 카자흐스탄으로 이동합니다.
Borisovo에서 다시 신호가 옵니다. 슬로베니아 번호판이 달린 트럭이 장치 프레임에 들어왔습니다. 인구 밀집 지역에서 Mercedes 트럭이 88km/h의 속도로 움직이고 있었습니다.
검사관들은 “갑자기 차를 멈춰야 하거나 건널목을 건너기 전에 누군가 속도를 줄였다면 상상할 수 있겠습니까?”라고 검사관들은 상황을 시뮬레이션했습니다.
몇 분 후 도로 열차가 도로 가장자리 근처에 정차합니다. 운전자는 우크라이나 시민입니다. 게다가 안전벨트도 착용하지 않고 있다. 교통 경찰은 행정 위반 규정의 두 조항에 따라 프로토콜을 작성합니다.
운전자는 벨로루시에서 처음으로 과속으로 적발되었기 때문에 투옥되지는 않을 것입니다. 1년 이내에 위반이 반복(20km/h 초과)되면 어떻게 되나요?
Alexander Poletilo는 “벨로루시인이 이러한 위반으로 적발되면 주 운전면허증(및 티켓)이 압수되고 임시 운전면허증이 발급됩니다.”라고 설명합니다. — 그런 다음 결정을 내리기 위해 자료가 거주지 교통 경찰서로 보내집니다. 만약에 우리 얘기 중이야외국인에 관한 경우, 교통경찰서장이 범죄 현장에 가서 신속하게 사건을 고려할 수 있습니다. 벌금은 현장에서 지불할 수 있지만 문서는 압수되지 않지만 벨로루시 영토에서 차량을 운전할 권리는 박탈됩니다.
Binar가 다시 작동한 것 같습니다. 검사관은 공식 차량에서 내려 활발하게누군가를 찾고 있는 것이 분명하게 도로 가장자리로 향합니다. 1분 후 고멜 지역의 번호판이 달린 BMW X5가 나타납니다.
등록 과정에서 장치가 123km/h의 속도를 기록한 것으로 나타났습니다. Borisovo 마을에서는 60km/h의 제한이 있음을 상기시켜 드리겠습니다. 운전자는 1년 이내에 이미 과속으로 적발된 것으로 밝혀졌습니다. 이제 그는 자신의 권리를 박탈당하는 상황에 직면해 있습니다.
교통 경찰에 따르면 이것은 기록과는 거리가 멀다. 시속 200km 이상으로 운전하는 외국인을 막는 일이 벌어졌다. 많은 사람들은 아우토반에서 운전하면서 차선을 변경할 시간이 없었다는 사실을 언급했습니다. Alexander Poletilo는 시속 186km로 운전하는 벨로루시인에 대한 프로토콜을 어떻게 작성했는지 회상합니다.
“운전기사는 장례식에 급하게 갔다고 하는데, 그렇게 급하게 달려가다 가족이 이중의 슬픔을 겪는 경우가 얼마나 많았는지 아시나요? 그러한 속도에서는 보행자가 규제되지 않은 교차로를 통과하도록 허용하는 요구 사항을 준수하는 것이 단순히 불가능하다는 사실은 말할 것도 없습니다.
사진과 함께 출처 전체 내용을 읽어보세요.
신고 과정에서 정지된 운전자 중 누구도 위반에 대해 이의를 제기하려고 시도하지 않았지만, 운전자가 운전할 권리를 박탈당할 가능성이 있는 경우 운전자는 다른 주장을 한다고 검사관은 말합니다. 특히 비밀통제와 혼합통제를 금지한다는 점을 언급하고 있다.
브레스트 지역 교통 경찰 언론 서비스는 "그러나 그렇지 않다"고 말했다. — 교통경찰의 임무에는 범죄 식별이 포함됩니다. 비밀통제와 혼합통제를 허용하는 내무부의 명령이 있다. 엔지니어링 조치 및 유사한 작업 형태 덕분에 코브린 지역에서는 특히 사고가 집중된 장소에서 기록된 도로 사고 건수를 줄일 수 있었습니다.
한편으로 운전자의 분노는 이해할 수 있습니다. 이런 식으로 위반하다 적발되면 아무도 좋아하지 않습니다. 반면에, 운전자의 지속 가능한 대응(“코브린 지역의 인구 밀집 지역에서는 속도를 줄이세요”)의 체계적인 개발과 형성에 있어서 이는 당연한 것으로 받아들여져야 합니다.
아니면 처음으로 자동 과속단속카메라를 접하게 된 이야기도요.
내 사건으로 인해 M-1 고속도로를 킬로미터 단위로 자세히 분석해야 했습니다. 올해 3월은 “교통경찰이 주머니를 열게 하지 마세요”라는 나의 사회적 실험이 4주년이 되는 날입니다. 이 기간 동안 위반이나 벌금은 단 한 건도 발생하지 않습니다.
미술. 18.22 벨로루시 공화국 행정법 위반 1. 정차 또는 주차 차량규칙을 위반하여 교통 -
수반하다 경고또는 하나의 기본 금액으로 벌금을 부과합니다.
미술. 18.12 벨로루시 공화국 행정법 위반 4. 안전벨트를 착용하지 않은 운전자가 차량을 운전하는 행위, 차량 설계상 안전벨트를 착용하도록 규정된 경우 안전벨트를 착용하지 않은 승객을 운송하는 행위, 오토바이를 운전하거나 승객을 수송하는 행위 오토바이 헬멧이 없거나 고정되지 않은 오토바이 헬멧을 착용한 경우 - 수반됨 경고또는 최대 1액의 벌금을 부과할 수 있습니다.
그러므로 나는 두 배로 기분이 상했고 내가 어떻게 그렇게 어리석을 수 있었고 무엇이 나를 혼란스럽게 만들 수 있었는지 알아 내기로 결정했습니다. 올해 2월 13일, 민스크 방향으로 이동하는 M-1 고속도로 152km에 있는 내 차 사이드 미러에서 8.45에 밝은 섬광을 발견했습니다. 자동 시스템레이더 속도 측정기 MESTA 210 C No. 2141을 기반으로 한 사진 기록 MESTA 2200.
속도계를 보면서 나는 크루즈 컨트롤에 의해 시속 109km로 설정된 속도가 나에게 아무것도 강요하지 않는다는 것을 깨닫고 진정했습니다. 특히 2-3km 전에 "속도 제한"이라는 표지판을 본 것을 분명히 기억하기 때문입니다. 120.”
그는 깜박이고 깜박입니다. 당신은 결코 알 수 없습니다. 나는 이곳에서 인구 밀집 지역이나 속도를 제한하는 다른 이유를 보지 못했고 1km 또는 1.5km 후에 마침내 "속도 제한 120"이라는 표시가 있는 표지판을 보고 안심했습니다. 반대 방향인 155일에도 카메라 앞 3km에 '제한속도 120', 카메라 뒤 2km인 150일에도 '제한속도 120'이 제시됐다. 문자 그대로 카메라 1km 전에 "100의 속도 제한"이 있습니다. 이는 사진에서 볼 수 있습니다.
이 장소에서 그러한 제한과 오해의 소지가 있는 다른 표지판을 확립하는 필요성과 적법성은 무엇입니까? 제가 거주지의 주 교통 검사관에게 보내는 주요 질문은 "체인 서한"을 통해 제출하라는 요청을 받았습니다. 검찰과 의견이 일치하지 않는 경우 성명서에는 105,000 벨로루시 루블의 벌금이 부과됩니다.
주제에서 조금 벗어나 독자들에게 M-1 고속도로에서 브레스트 측면(“Fedkovichi”, “Leninsky” 등)에 속도 제한이 있는 모든 합의가 끝난 후 처음으로 운전자의 속도는 120km라는 것을 68km 지점에서도 비슷한 표시로 알 수 있습니다. 또한 82일, 94일, 97일, 108일, 115일, 124일, 129일, 148일(이제 노란색 배경에 또 다른 것이 있습니다). 평균적으로 약 12km마다, 때로는 더 자주 운전자에게 시속 120km를 운전하라는 요청을 받고 갑자기 "제한 속도 100" 전 1~2km에서 "제한 속도"를 복제합니다. 120인치, 혼란스럽고 카메라 렌즈를 대체합니다.
'행복의 편지'가 도착했습니다.
인구 밀집 지역이라면 논쟁의 여지가 없을 것입니다. 호텔, 바라노비치 부근 212㎞ 정도의 운전자와 보행자가 밀집한 곳이지만, 이 정도 속도로 단조로운 도로를 1시간 내내 주행한 뒤 '제한속도 120' 표지판을 바라보며 2분만에 그러한 속도에서는 어떤 이유에서인지 열린 들판에서 100km/h의 속도로 급격하게 운전해야 한다는 것을 이해하기 어렵습니다.
내가 그 지역을 사진으로 찍고 복잡한 부분을 파헤치는 동안 나는 유일한 사람이 아니라는 것을 깨달았습니다. 카메라는 정기적으로 금화를 재무부에 클릭하고 있었습니다.
민스크까지 전체 경로를 주행한 후 212km(여기서는 분명합니다. 바쁜 장소, 빈번한 사고)에서 속도 제한을 발견했고 인구 밀집 지역에서는 민스크에 더 가깝지만 Valentina 단지의 트럭 운전사가 가장 좋아하는 장소 근처에서도 발견했습니다. 그리고 다른 더 붐비는 장소에는 어떤 이유로 그러한 제한이 없습니다.
객관성을 위해 이제 150km에서는 "제한 속도 120" 대신 노란색 배경에 "제한 속도 100"이 있다는 점에 주목할 필요가 있습니다. 언제 설치되었고 여기서 어떤 종류의 수리 작업이 수행되고 있는지가 두 번째 질문입니다.
표지판의 노란색 배경은 해당 표지판이 일시적임을 나타냅니다. 이러한 표지판은 수리 중이거나 건설 중인 도로 구간에 안전을 보장하기 위해 설치됩니다.
도로 수리에 대한 징후가 있지만 작업 자체는 그렇지 않습니다. 모든 징후는 끝났지만 2월 13일에는 그런 것을 보지 못했고 노란색은 모두 일시적이라는 것을 기억하실 것입니다. 그런 다음 속도를 높이고 번잡함이나 인구 밀집 지역의 흔적이 없는 넓은 도로를 바라보고 지상에 너무 많은 모순된 표지판으로 인해 혼란스러워지면 벌금을 물게 됩니다.
잠시 후 교통 경찰에 연락하여 공식적인 답변을 받은 후 105,000 벨로루시 루블을 속였는지 아니면 이 이야기가 다른 것으로 끝날 수 있는지 독자들에게 알려 드리겠습니다. 또한 앞서 브레스트 지역집행위원회 교통경찰부 선동선전부장 나탈리아 사하르추크는 이러한 카메라의 오차가 시속 2km 전후라고 보고했지만 신문에는 1이라고 적혀 있고, 나는 일반적으로 109km/h로 운전하고 있었습니다. 크루즈 컨트롤을 사용한 플래시 카메라 이후에 이것을 확실히 기억합니다. M-1 고속도로 브레스트 지역 어딘가에 이런 설정이 있었다는 걸 항상 기억하고 있어서 시속 109km로 설정했는데, 이제 정확히 어디인지 알고 공유하게 되었습니다.
이것은 마우스 소란을 시작할 돈은 아니지만 모든 표지판을 자세히 살펴 보았음에도 불구하고 4 년 동안 정말 세심하고 엉망이었습니다. 사진을 찍는다는 경고문을 걸어놓고도 120/100이 연달아 설치돼 사람들이 헷갈린다면 이 지역에는 그런 멍청이들의 군대가 있을지도 모른다.
데니스 마루크, 레알 브레스트
