도로에서 자전거를 타는 것이 가능합니까? 도시에서의 안전한 사이클링
이동수단으로서의 자전거의 수요가 날로 증가하고 있습니다. 이는 건강한 신체 형태를 유지할 수 있는 빠르고 환경 친화적인 교통수단입니다.
자전거 이용자는 보행자를 따라 이동하는 것뿐만 아니라 직접적인 참여자가 되는 경우가 많기 때문입니다. 교통, 자전거 이용자를 위한 2019년 법정 교통 규칙을 알아야 합니다.
자전거 운전자를 위한 기본 교통 규칙을 연구한 후 보도나 도로 옆에서 이동하는 것이 더 좋은 복잡한 교차로에서 올바르게 회전하는 방법, 횡단보도를 건너는 방법, 통과해야 하는 사람을 배울 수 있습니다. 교차로 먼저 - 자동차 또는 자전거.
도로에서 자전거 타는 사람의 역할
자전거 운전자를 위한 도로 규칙을 배우려면 먼저 일반적인 위치 파악부터 시작해야 합니다..
자전거 운전자는 30km/h 미만의 속도로 이동하는 경우가 많고 신체와 특수 안전 아치로 보호되지 않으며 이동 방향을 표시하거나 도로 상황을 연구하는 것도 어렵습니다. 측면과 후면에.
이 모든 것이 도로에서 이동하는 과정을 더욱 어렵고 위험하게 만듭니다.
도로상의 문제와 사고를 피하기 위해 자전거 운전자는 현재 자동차 및 오토바이 운전자와 동일한 권리를 갖습니다. 이 문서에서 알아볼 수 있는 몇 가지 사소한 제한 사항이 있습니다.
교통 법규 작성자는 규칙을 개발하고 합의하는 과정에서 특수 용어를 사용합니다. 대부분의 설명은 상당히 단축되어 공식적인 단어로 독자의 마음을 어지럽히지 않을 수 있습니다.
자전거는 바퀴가 두 개 달린 자동차의 일종이다.. 근육 에너지로 구동되며 전기 모터도 장착할 수 있습니다.
자전거 타는 사람은 운전자, 즉 차량을 운전하는 사람입니다.
자전거 타는 사람이 자전거를 옆에 두고 이동하자마자 그는 일반 보행자처럼 대우받습니다. 즉, 교통에서의 역할이 완전히 바뀌고 있습니다.
자전거 운전자가 옆에 차량을 운반하고 보행자가 되면 이 교통 범주에 대한 권리가 할당됩니다.
고속도로를 따라 걷는 자전거 운전자는 보행자가 아니며 보행자의 권리가 적용되며 운전자라는 점은 주목할 가치가 있습니다.
사람이 자전거를 타자마자 완전한 운전자가 되어 그에 대한 모든 책임과 권리를 맡깁니다.
자전거 운전자에게 적용되는 교통 규칙을 설명할 때 먼저 자전거가 이동할 수 있는 장소를 기록해야 합니다. 허용되는 이동 장소는 매우 구체적입니다.
가장 기본적인 유효한 장소는 다음과 같습니다.
- 도시 자전거 도로.
- 도로의 오른쪽 가장자리, 가장자리에서 1미터 이내 또는 도로 측면을 따라 직접적으로 위치합니다. 이들은 동등한 장소입니다. 도보로 도로를 따라 이동할 때 자전거 운전자는 보행자처럼 통행 방향에 반대하지 않고 통행 방향으로 걸어야 합니다.
- 인도를 따라, 즉 보행자 구역을 따라 이동하는 과정에서 처음 두 옵션이 누락된 경우에만 이동할 수 있습니다.
위의 내용을 바탕으로 인도에서 이동하는 자전거 운전자가 규칙을 위반한다는 결론을 내릴 수 있습니다.
자전거는 차량, 바퀴 달린 보행자가 아닙니다. 이 규칙 14세 미만의 어린이에게는 적용되지 않습니다. 그들은 보행자와 동시에 보도와 길을 따라 이동할 수 있습니다.
교차로에서의 어려운 상황
일반 도로 사용자로서 고속도로를 따라 이동하는 자전거 운전자가 직면할 수 있는 다소 어려운 상황이 몇 가지 있습니다. 자전거 운전자를 위한 가장 기본적인 요구 사항은 다음과 같습니다.
검토
기동을 수행하기 전에 자전거 타는 사람은 일반적으로 거울이 없기 때문에 거울을 볼 기회가 없습니다.
이러한 어려움에도 불구하고 자전거 운전자는 자신의 운전이 규칙에 따라 수행되고 이동 중에 다른 차량의 이동을 방해하지 않도록 해야 합니다.
이것은 기본적인 머리 회전을 통해 수행할 수 있으며 여기서는 움직임이 자전거 제어에 영향을 미치지 않도록 연습해야 합니다.
추월
자전거 이용자는 다른 도로 이용자와 마찬가지로 추월할 권리가 있습니다.
그들은 추월된 모든 차량이 움직이거나 가속하기 시작할 가능성을 고려하여 왼쪽에서만 이 프로세스를 수행할 권리가 있습니다.
자전거도 추월될 수 있으며, 이 과정이 다른 모든 규칙을 위반하는 경우 규칙은 두 줄로 이동하는 것을 금지하지 않습니다.
계속 나아가는 사람들을 위해 이것은 의미한다이동, 특정 자전거 운전자의 책임, 우선 순위 표시 및 관련 규칙이 동일하게 적용됩니다.
즉, 우회전하여 자전거와 평행하게 주행하는 자동차는 직진하는 자전거에게 양보해야 합니다.
자전거 운전자는 오른쪽으로 주행하는 차량에게 양보해야 합니다.
좌회전에 주의하세요. 1차선 도로에서 자전거 운전자는 전체 궤적을 따라 자동차 및 오토바이를 타는 것과 같은 방식으로 이 방향으로 회전할 권리가 있습니다.
다른 모든 상황에는 두 가지 순환 옵션이 있습니다.
- 일반 보행자처럼 교차로를 건너는 행위.
- 직선으로 연속 이동하고, 회전으로 정지하고, 직선 방향으로 또 다른 드라이브를 합니다.
보행자로서 교차로를 건너는 경우에는 자전거 운전자가 손으로 자전거를 유도해야 합니다.. 이 경우 그 사람은 보행자의 모든 책임과 권리를 부여받으며 적절한 신호등 신호에 의존합니다.
어떤 경우에는 자전거 운전자가 모퉁이, 터널, 덤불 및 시야를 가리는 기타 장애물 근처에서 주행해야 합니다.
다른 도로 사용자에 비해 자전거 운전자의 심각한 취약성과 취약성으로 인해 특수한 소리 신호를 사용하는 것이 좋습니다.
가시성이 복잡한 영역으로 인해 접근하는 차량의 증거가 바로 그 사람입니다.
러시아에서는 특수 벨 설치가 여전히 권장되는 반면, 다른 국가에서는 벨 설치가 필수입니다.
다른 도로 사용자와 마찬가지로 자전거 운전자도 계획된 이동에 관해 적시에 신호를 보내야 합니다.
배낭이나 프레임에 새로운 치수와 방향 지시등이 장착되어 있지 않은 경우 자전거 운전자는 이 경우 인기 있는 수신호를 사용하는 것이 좋습니다.
다음은 가장 중요한 몇 가지 사항입니다.
- 우회전 및 차선 변경 전 - 오른손옆으로 연장되거나 팔꿈치에서 구부러짐 왼손.
- 차선 변경이나 좌회전 시에는 왼팔을 펴거나 오른팔을 팔꿈치에서 구부린다.
- 멈추고 싶다면 아무 손이나 일어나면 됩니다.
호송대를 타고 있는 자전거 운전자들 사이에 허용되는 몇 가지 표지판도 있습니다. 왼손이 아래로 내려가면 왼쪽에 구멍이 있음을 나타내며 오른쪽에도 동일하게 적용됩니다.
수신호를 보내는 과정에서는 한 손으로 자전거를 제어해야 합니다. 그렇기 때문에 초보자에게는 어려울 수 있으므로 미리 연습해 두는 것도 좋습니다.
자전거를 타는 사람들도 때때로 사고를 당합니다. 이러한 상황에서는 운전자와 마찬가지로 특정 책임이 있습니다.
긴급 상황에 처한 자전거 이용자는 다음 규칙을 준수해야 합니다.
- 사건 현장을 떠나는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.
- 자전거를 만지거나 움직여서는 안 됩니다.
- 교통 경찰에 전화하는 것이 좋습니다.
자전거 운전자는 일반 운전자와 동일한 책임을 집니다.. 자전거 운전자가 보행자처럼 움직이는 경우, 즉 근처에서 차량을 운전하는 경우는 예외입니다.
자전거 라이트
어둠 속에서는 자전거 운전자를 위한 조명 신호로 각 자전거의 특수 조명이나 헤드라이트를 활성화해야 합니다.
낮 시간에는 차량에 하향등이나 주간 주행등을 설치하는 것이 좋습니다.
그것은 법이다 예규그리고 교통경찰은 모든 권리자전거 타는 사람에게 벌금을 부과하세요.
우선, 14세 미만의 자전거 이용자는 도로 주행이 금지되어 있다는 점에 유의할 필요가 있습니다.
자전거 이용자를 위한 교통 규칙의 별도 섹션을 식별할 수 있습니다. 다음 제한 사항고속도로를 따라 이동하는 규칙:
자전거 타는 사람에게 헬멧을 착용하는 것은 특히 중요합니다. 이 장비는 자전거 운전자의 생명을 구할 수 있습니다. 건강을 소홀히해서는 안됩니다.
대부분의 경우 자전거는 최대 40km/h의 속도에 도달할 수 있습니다.. 자전거 운전자는 매우 빠르고 예기치 않게 도로에 나타날 수 있습니다. 모든 사이클리스트는 이 요소를 고려해야 합니다.
위험한 상황에서는 도로에서 자전거 운전자의 움직임을 최소 속도 제한으로 줄여야 합니다. 자전거 운전자가 교통 규칙을 위반하는 경우 교통 경찰 조사관은 현대 법률에 따라 자전거 운전자에게 벌금을 부과할 권리가 있습니다.
이러한 요구 사항과 제한 사항은 매우 논리적입니다. 더 자세하고 신중하게 좌회전 기능을 연구하면됩니다.
자전거 운전자가 교차로를 통과하는 경우 좌회전해서는 안 됩니다.. 이는 1차선 도로를 횡단할 수 있는 장소에서만 가능합니다.
여기에서도 모든 것이 그렇게 간단하지 않으며 상황에 대한 질문이 있습니다. 이 경우 턴은 다음에서 이루어지지 않습니다. 극단적인 위치, 그 과정에 약간의 어려움이 따를 수 있기 때문입니다. 그들 각각은 더 자세히 살펴볼 가치가 있습니다.
비디오: 자전거 운전자를 위한 5분 교통 규칙
결론
일반 도시 자전거의 운전자는 유능한 도로 사용자여야 합니다.
그는 고속도로를 따라 이동하기 위한 기본 규칙을 따르고 알아야 하며 도로 주행에 대한 전적인 책임감을 느껴야 합니다. 자전거 운전자를 위한 교통 규칙을 알면 차량에서 훨씬 더 빠르고 효율적으로 이동할 수 있습니다.
확립된 규칙은 다음뿐만 아니라 적용됩니다. 특정 제한 사항, 또한 교통 가능성도 있으며, 그중에서도 도로에서의 올바른 배치 또는 우선 순위를 확인할 수 있습니다.
도로 위의 어려운 상황을 방지하기 위해 자전거 운전자는 후속 이동 및 조작에 가장 적합한 방식으로 신호를 제공할 의무가 있습니다.
모든 자전거 운전자는 더 무겁고 빠른 도로 사용자를 존중해야 합니다. 이는 자전거 운전자의 생명과 건강을 보장할 뿐만 아니라 법적으로 확립된 교통 규칙을 위반하지 않고 라이딩을 즐길 수 있는 이상적인 기회입니다.
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댓글 4개
좋은 오후에요
"장애물 근처에서 운전" 문단에서 "러시아에서는 특수 벨 설치가 여전히 권장됩니다..."라는 진술이 올바르지 않습니다.
6항 "운용 차량 승인에 대한 기본 조항"에 따라
도로 안전 보장에 대한 공무원의 책임":
"자전거에는 작동하는 브레이크, 핸들바 및 소리 신호가 있어야 합니다..."
올해 봄에는 자전거 운전자에 관한 교통 규칙이 변경될 예정이었는데, 그 중 하나가 통제된 횡단보도에서 도로를 횡단할 수 있는 허가입니다... 이러한 변경 사항이 현재 적용되고 있습니까?
많은 자전거 운전자들은 자전거를 차량으로 사용하여 직장, 시골, 상점, 자연으로 가는 것을 생각합니다. 보행자들 사이에서 보도를 타는 것은 상당히 문제가 되며, 인구 100만 명의 도시에는 특별한 자전거 도로가 한두 개밖에 없는데, 그것조차 사실이 아닙니다. 도로와 고속도로라는 옵션이 하나만 남아 있으며 교통량은 자동차와 같습니다.
자전거가 자동차와 동일하다는 것을 모든 사람이 아는 것은 아니며 도로에서는 관찰이 필요합니다. 일반 규칙도로에서의 움직임. 준비 없이 자전거를 타고 나가는 것은 황당하고 위험한 일이므로 자전거 운전자가 어디에서 어떻게 타야 하며, 그렇게 할 때 따라야 할 사항에 대해 알아보겠습니다.
"철의 왕국"에서의 자전거 안전
도로에서 자전거를 안전하게 타려면 다음을 수행해야 합니다.
- 교통상태 양호함.
- 다른 차량과 관련된 필수 위치입니다.
- 최적의 속도.
- 거리 유지, 측면 간격 유지.
- 세심함, 반응 좋음.
- 외부에서의 가시성.
- 도로 표지판, 표시, 신호등의 요구 사항을 준수합니다.
도로를 따라 이동할 때는 자전거 상태가 양호해야 합니다. 우선, 이것은 스티어링 휠과 관련이 있습니다. 브레이크 시스템. 또한 휠이 프레임에 장착되었는지, 변속기 상태, 타이어 공기압을 점검해야 합니다.
우리는 길의 어느 쪽에 가야 할지 결정합니다. 이것은 자전거 운전자들 사이에서 다소 논란의 여지가 있는 문제입니다. 어떤 사람들은 여행 방향으로 타는 것이 필요하다고 주장하고, 다른 사람들은 보행자처럼 "곡식에 반대하여" 길가에서, 다른 사람들은 전혀 신경 쓰지 않습니다. 중간에 있다면. 그렇다면 누가 옳습니까?
교통 규정은 도로에서 자전거의 위치를 명확하고 명확하게 정의했습니다. 다른 차량을 추월하고 가능한 한 오른쪽으로 이동합니다. 이는 도로의 가장자리, 다차선 교통의 오른쪽 차선일 수 있습니다. '가능'이라는 키워드는 교통 규칙에 따라 자전거 운전자가 왼쪽으로 방향을 틀거나 다가오는 차량에 진입할 수도 있다는 의미입니다. 이러한 경우에는 다음이 포함됩니다.
- 주차된 차 주위를 운전합니다.
- 도로 표면의 품질이 좋지 않아 운전할 때 넘어져 비상 상황이 발생할 수 있습니다.
- 사고 현장이나 경계선을 통과하여 운전합니다.
한 무리의 자전거 타는 사람이 서로 일정한 거리를 두고 한 줄로 가장 오른쪽 위치에서 이동합니다. 오토바이 규정에 따라 한 차선에서 평행 주행은 자전거 이용자에게 금지되어 있습니다.
자전거 타는 사람은 도로 오른쪽에 있는 물 속의 물고기입니다.
교통 상황에서 자전거의 속도는 매우 중요합니다. 교통 법규에 따르면 각 차량은 흐름에 맞춰 운전하는 것이 가장 안전합니다. 도로에서는 최소 20km/h의 상당히 빠른 속도를 개발하고 유지해야 합니다. 너무 천천히 운전하면 자동차가 자전거 타는 사람 주위를 움직여야 하기 때문에 자동차를 방해합니다. 이는 다가오는 차량과 다가오는 차량을 추월하기 어려운 좁은 도로의 경우 특히 그렇습니다. 하지만 고속모든 교통이 빠르게 움직이는 경우에만 안전합니다.
자전거 운전자의 거리는 그와 다른 차량 사이의 거리입니다. 측면 간격은 너비를 가로지르는 거리입니다. 을 위한 편안한 승차감도중에 그들은 유지되어야합니다. 위험한 상황옆으로 돌아섰을 수도 있다. 앞차와의 거리가 줄어들면 속도를 줄여야 합니다. 그리고 반대로, 뒤처지는 차량이 줄어들면 속도를 높이세요. 평행 이동 시 지나가는 차량이나 주차된 차량에 너무 가까이 다가가서는 안 되며, 그 이유는 다음과 같습니다.
- 도로의 요철로 인해 차량이 넘어질 위험이 있습니다.
- 주차된 차량의 문이 갑자기 열릴 수 있습니다.
- 자동차가 자전거 타는 사람을 칠 수 있습니다.
운전자로서 성공적인 사이클링을 위해서는 주의가 중요합니다. 앞과 옆에서 무슨 일이 일어나고 있는지 주의 깊게 관찰해야 합니다. 도로는 움직이고 상황은 매 순간 변합니다. 백미러를 구입하여 스티어링 휠에 설치하면 유용할 것입니다. 이렇게 하면 뒤에 있는 도로를 계속 주시할 수 있습니다.
마음챙김의 필수적인 속성은 반응입니다. 반응이 높을수록 불쾌한 상황을 피할 수 있는 기회가 더 많아집니다. 피곤할 때, 약을 복용할 때, 술에 취하면 반응 속도가 감소합니다. 이 경우 규칙에 따라 자전거를 포함한 운전이 금지됩니다.
마음의 평화는 사이클리스트에게 눈에 띄는 자신감을 줄 것입니다. 프레임에 반사경을 두는 것이 좋습니다. 조명 장치(전면 헤드라이트, 후면 깜박이는 빨간색 조명) 해질녘에 운전할 때는 밝은 옷을 입으십시오. 반사 줄무늬가 있는 옷을 입는 것이 좋습니다.
눈에 띄게 되었습니다 - 문제를 피하고 생명을 구했습니다
교통 규칙은 자동차 운전자와 함께 도로 표지판, 표시 및 신호등의 요구 사항을 준수할 의무가 있습니다. 현재의 도로 표지판자전거의 경우:
- 우선순위 표시.
- 횡단 보도.
- 출입 불가.
- 회전을 금지합니다.
- 처방적 지침.
- 특별한 요구 사항의 징후: 단방향 교통, 경로 교통.
- "차선 주행" 표지판.
표지판에 주의하세요
자전거 운전자를 위한 표시:
- 실선(교차 금지).
- 파선(교차 가능).
- 보행자 얼룩말 횡단.
- 안전한 섬.
- 정지 및/또는 주차를 금지하는 노란색 표시.
신호등의 경우 모든 것이 간단합니다. 빨간색, 노란색-정지, 녹색-도로가 깨끗합니다. 타고 있는 추가 섹션신호등은 다른 차량을 메인 그린으로 통과시킨 후 이동할 수 있도록 해줍니다. 자전거 타는 사람의 경우 "오른쪽" 화살표가 적합합니다.
조종 시 안전한 비행
도로에서의 기동은 직선 궤적에서 벗어나는 것입니다. 교통법규에 따르면 이러한 상황에서 운전자는 직진하는 차량에게 양보해야 합니다. 도로에서의 기동에는 이동 시작, 차선 변경 및 회전이 포함됩니다. 마지막 항목은 별도의 섹션에서 살펴보겠습니다. 이제 올바르게 이동을 시작하고 차선을 변경하는 방법에 대해 이야기하겠습니다.
이동이 시작될 때 자동차, 오토바이, 기타 자전거 등 같은 방향으로 이동하는 모든 사람에게 양보해야 합니다. 안전한 간격이 형성되고 지나가는 다른 차량이 아직 멀리 떨어져 있으면 우리는 왼쪽으로 벗어나 핸들을 곧게 펴고 속도를 높입니다. 인접한 지역(마당, 진입로, 플랫폼)에서 도로로 진입할 때도 모든 사람이 통과하도록 해야 합니다.
장애물을 피하거나 허용된 방향으로 이동할 때 차선 변경이 필요합니다. 예를 들어 오른쪽 차선은 우회전만 가능하지만 직진해야 합니다. 차선 변경 시 궤적은 최대한 직선이어야 하므로 미리 왼쪽으로 이탈을 시작해야 합니다. 추월하는 차량에 양보하고 속도를 줄입니다. 왼쪽에 출구가 있는 좁은 도로에서 장애물을 피해 주행할 때는 반드시 정지하고 다가오는 차량이 지나가도록 해야 합니다. 장애물이 다가오는 쪽에 있으면 자전거 타는 사람이 자신의 영역에서 통행권을 갖습니다.
좁은 도로에서 다가오는 차량을 추월하는 계획
교차로 및 도로 횡단을 통해 운전
일반적으로 교차로를 통과하는 방법에는 직진, 우회전, 좌회전, 회전 등 4가지 방법이 있습니다. 자전거 운전자의 우회전은 자전거 운전자의 법적 위치인 가장 오른쪽 위치에서 이루어지기 때문에 모든 일반 교차로에서 허용됩니다.
자전거 운전자는 자신의 차선에서 곧바로 자유롭게 주행할 수 있으며 우회전하는 사람들보다 유리합니다. 오른쪽 차선이 회전 전용인 경우 직진하려면 차선을 변경할 의도가 없는 모든 사람에게 먼저 양보한 후 인접한 차선으로 차선을 변경해야 합니다.
자전거 운전자는 각 방향에 1차선이 있고 트램 선로가 없는 도로에서만 좌회전 및 방향 변경이 허용됩니다. 그건 그렇고, 트램에 관해서는 교차로에서 자전거보다 유리하며 빨간불이 켜지지 않으면 보조 도로 나 창고를 떠나지 않습니다.
전차는 항상 주요 전차입니다.
회전 경고 지침: "우측" - 뻗은 팔오른쪽으로, "왼쪽으로"및 "뒤로 돌아서"-왼쪽으로 뻗은 팔. 조종하기 전에 회전 방향을 미리 보여주어야 합니다.
회전 시 신호 – 좋은 톤, 진지한 접근
교차로는 여러 유형으로 나뉩니다.
- 규제되지 않은 동등한 도로.
- 신호등이 없고 특정 우선순위가 있습니다.
- 조절할 수 있는.
첫 번째 유형의 교차로는 "오른쪽 간섭" 규칙에 따라 통과됩니다. 우리는 오른쪽을 바라보고 거기에서 움직이는 모든 것을 놓치게 됩니다. 이러한 교차로에서 좌회전할 때는 오른쪽(자전거 왼쪽)에 장애물이 없는 한 다가오는 차량 전체에 양보해야 합니다.
운전방향 '우측 장애물'
우선 교차로는 규칙에 따라 일부는 "보지 않고" 지나가고 다른 일부는 양보하는 도로의 교차로입니다. 전자는 주요 도로를 따라 이동하고 후자는 보조 도로를 따라 이동합니다. 주요 도로에서는 자동차와 마찬가지로 자전거에도 우선권이 있습니다. 그러나 조심해서 약간 속도를 늦추고 추월이 실제로 허용되는 경우에만 추월해야 합니다.
주요 도로에서 가장 불쾌한 조작은 좌회전입니다. 여기에서는 먼저 지나가는 사람들을 모두 통과시킨 다음 다가오는 사람들을 통과시켜야 합니다. 때때로 주요 도로방향을 바꿀 수 있습니다. 표지판 아래에 안내판이 있습니다. 그러한 도로가 좌회전하면 누구도 통과시킬 필요가 없습니다. 보조 도로에서 자전거는 직진이나 왼쪽으로 운전하려는 경우 주요 도로에서 운전하는 모든 사람보다 열등하고, 우회전할 경우에는 향후 지나가는 차량에만 열등합니다.
우선통과 교차로
신호 교차로는 일반적으로 좌회전이 허용되지 않는 주요 도로의 교차로입니다. 회전하는 방법에는 두 가지가 있습니다.
- 자전거에서 내려 얼룩말 횡단보도를 건너세요.
- "모퉁이에서" 주행: 그린에서 직진하고 90도 회전한 후 다시 그린에서 직진합니다. 이는 횡단보도가 없는 곳이나 도로 가장자리에 주차된 차량이 없는 경우에 수행할 수 있습니다. 일반적으로 첫 번째 옵션이 더 안전합니다.
모퉁이(녹색선)의 다차선 도로에서 좌회전
깜박이는 신호를 포함해 녹색 신호일 때 직진 및 오른쪽으로 운전할 수 있습니다. 노란색이나 빨간색에서도 교차로를 완성할 수 있습니다. 신호등이 노란색으로 깜박이거나 꺼지면 우선 순위 표시를 보거나 내려서 도보로 길을 건너갑니다.
T자 모양의 신호 교차로도 있습니다. 차선이 2개 이상이더라도 직통 통행이 없는 도로에서 좌회전할 수 있다는 점에서 흥미롭습니다. 이렇게 하려면 미리 왼쪽 차선으로 이동하고 침착하게 녹색을 켜야 합니다. 자전거는 모든 사람의 오른쪽에 있으며 간섭을 일으키지 않습니다. 차선을 변경할 때와 회전하기 전에 방향 지시등을 보내는 것을 잊지 마십시오.
주목! 우회전이나 좌회전 시 사람이 없는 경우에만 횡단보도를 건널 수 있습니다. 즉, 우리는 자동차 안에서처럼 행동합니다. 교대로 모든 보행자가 지나가도록 하고 보행자가 전환을 완료하도록 합니다.
횡단보도를 이용하여 자기 발로 자전거를 타고 길을 건너야 합니다. 불행하게도 많은 사람들이 이를 무시하고 안장에 직접 올라탄다. 다음과 같은 이유로 이 작업을 수행할 수 없습니다.
- 횡단보도에서 보행자와 충돌할 수 있습니다.
- 연석에 부딪혀 자전거에서 떨어질 위험이 있습니다.
- 모퉁이를 도는 자동차 운전자는 자전거 타는 사람을 알아채지 못하고 충돌할 수도 있습니다.
통제된 횡단(교차로 없음)에도 동일하게 적용됩니다. 규칙은 무엇을 건너야 하는지 명확하게 나타냅니다. 도로자전거 운전자는 보행자 역할을 할 의무가 있습니다. 자존심이 강한 자전거 운전자는 자신이 탈 수 있는 곳과 탈 수 없는 곳을 항상 기억합니다.
이건 자전거를 잘못 탄 사람이야
여행하는 것이 권장되는 곳, 그럴 가치가 없는 곳, 금지된 곳
가능합니다. 하지만 너무 넓고 교통량이 많은 도로에서는 운전을 해서는 안 됩니다. 물론 숙련된 로드 사이클리스트라면 어디든 갈 수 있지만, 더 합리적인 옵션이 있다면 선택하는 것이 더 좋습니다. 또한 고속도로 및 도로에서 운전을 남용하지 마십시오. 큰 금액무거운 수송. 트럭과 자전거는 비교할 수 없는 것임을 기억해야 합니다.
신호등이 없는 고속도로에서는 자전거를 타는 것이 금지되어 있습니다. 이러한 도로의 자동차 속도는 일반적으로 오른쪽 차선에서도 90km/h에 가깝고, 여기서는 25~30km/h의 적당한 속도가 전혀 적합하지 않습니다. 터널 내에서는 두 바퀴로 타는 것도 금지되어 있습니다.
규칙을 엄격하고 시기적절하게 준수한다면 도로에서 자전거를 타는 것은 상대적으로 안전하고 편안할 것입니다. 여기에는 "3D"라는 무언의 원칙이 추가되어야 하며, 다른 참가자를 존중하고 인내심을 가져야 합니다. 너무 많은 공손함은 있을 수 없지만 반드시 돌아올 것입니다.
곧 여름이 다가옵니다. 귀하와 귀하의 자녀는 롤러블레이드, 스쿠터, 자전거 타기를 하러 갈 것입니다. 모든 부모는 자녀에게 운전할 수 있는 곳을 설명하기 전에 교통 규칙, 보도, 도로에서 자전거를 타는 것이 가능한지 스스로 알아 내야합니다.
요즘에는 법률이 거의 매일 바뀌기 때문에 이를 따라잡는 데는 많은 시간이 걸립니다. 이 기사에서는 자전거 운전자가 보도에서 탈 수 있는지 여부와 일반적으로 자전거를 탈 권리가 있는 곳을 알려 드리겠습니다.
알아야 할 기본 개념
문구는 정확하게 "TC"라고 말합니다. 이는 자동차에 적용되는 모든 규칙이 자전거에도 적용된다는 의미입니다.
자전거를 타는 경우 교통에 직접 참여하는 사람이므로 보도 주행이 금지되며, 자전거 옆에서 걷는 경우 보행자입니다.
어디에서 자전거를 탈 수 있나요?
2014년부터 자전거를 탈 수 있는 지점은 6곳이 되었습니다.
14세 이상:
- 자전거 도로;
- 맨 오른쪽 차선;
- 길가;
- 보도.
위에서 아래까지 살펴야 합니다. 즉, 자전거 도로가 없으면 도로의 맨 오른쪽 차선을 따라 주행해야 합니다. 거기에서도 운전할 수 없다면 길가를 따라 운전할 수 있고, 붐비거나 거기에 없으면 네 번째 지점 인 보도에 집중하세요!
예외:
- 화물 폭이 100cm 이상인 경우 도로에서 운전할 수 있습니다.
- 단체로 여행하는 경우 도로를 따라 운전할 수 있습니다.
2014년부터 자전거 전용도로가 설치됐다. 그리고 2015년부터 자전거 운전자는 도로의 전용 차선을 이용할 권리가 있습니다!
벌금
교통경찰관은 자전거 운전자에게 충실하지만, 법에 따라 그들에게도 벌금이 부과됩니다!
이 문구를 자세히 살펴보면 자전거 운전자가 범한 모든 위반은 800 루블의 벌금으로 처벌되어야 합니다. 그가 술에 취하지 않았다면 천에서 천 오백 루블의 벌금이 부과됩니다!
자전거 운전자에 대한 벌금은 자동차 운전자에 대한 벌금과 비교할 수 없습니다. 후자의 경우 술 취함- 5만 루블!
자전거 운전자에게 벌금이 부과된다는 사실에도 불구하고 러시아에서는 벌금이 부과되는 경우가 거의 없습니다.
폴란드에서는 교도소가 술에 취한 자전거 타는 사람들로 가득 차 있습니다.
자전거를 타고 즐거운 시간을 보내며 교통 규칙을 어기지 마세요!
이 이야기는 내 친구에게 일어났습니다. (다음은 그의 관점에서 본 이야기이다)
어느 날 친구들과 자전거 여행을 갔습니다. 첫날 우리는 랴잔에 도착할 계획이었습니다. 멀지 않습니다. 우리 모두는 이미 겪었습니다. 굉장한 경험그러한 사건에서는. 나만 자전거 관광 분야에서 10년의 경험을 가지고 있습니다.
우리가 보스크레센스크에서 멀지 않았을 때 교통경찰이 우리를 멈춰 세우고 우리에게 고속도로에서 운전할 권리가 없다고 말하기 시작했습니다. 우리는 그룹으로 이사하고 있으며 이에 대한 모든 이유가 있다고 말하기 시작하지만 그는 여전히 길가에서 운전해야한다고 주장합니다. 결국 우리는 그와 5분 정도 논쟁을 벌인 뒤 그에게 단지 돈이 필요하다는 것을 깨달았습니다. 우리는 돈을 냈고 우리 9 명이 그에게 5 천 루블을 주었다는 것이 밝혀졌습니다.
우리는 경로를 계속하고 Ryazan에 도착하여 며칠 동안 거기에 멈춰서 도시를 돌아 다니며 Penza를 통해 Ufa쪽으로 더 멀리 운전했습니다.
친구들이 그에게 뭔가를 말하려고했지만 교통 경찰이 그들의 말을 듣고 싶지 않았지만 때때로 그들이 나를 멈추고 내 돈을 가져가는 경우도 마찬가지입니다.
자전거 운전자의 95%는 특정 방향으로 2개 이상의 차선이 있는 도로에서는 좌회전하거나 회전할 수 없다는 사실을 모릅니다. 횡단보도에서 길을 건너는 것도 금지되어 있었는데, 95%는 이 규칙이 해제된 날에만 이 사실을 알게 되었고, 해제된 사실을 확인한 후에야 이 사실을 알아차렸습니다. 예, 보도를 운전할 때에도 같은 파슬리가 있었습니다. 하지만 도로 옆에 있는 볼링 핀처럼 자전거를 타고 교통을 향해 달릴 수는 없습니다. 그리고 앞쪽에 헤드라이트를 켜지 않고(!) 밤에는 뒤쪽에 빨간색 헤드라이트 없이는 운전할 수 없습니다. 그리고 파란색/녹색/보라색/번쩍이는 조명은 설치할 수 없습니다. 그리고 적어도 한 손으로 스티어링 휠을 잡지 않는 것은 불가능합니다. 그리고 열 명 이상 무리로 모일 수도 없습니다. 글쎄, 여전히 전화가 필요합니다. 그래서 간다.
그리고 그것은 슬프다. 이륜 친구를 사귀고 페달을 배운 사람이라면 누구나 자전거를 탈 수 있습니다. 자전거를 운전하기 위해 교통경찰 시험에 합격할 필요는 없습니다. 따라서 자전거 타는 사람의 문맹이 널리 퍼져 있습니다.
따라서 교통 법규에 따라 자전거를 타는 방법과 장소를 알아두면 좋을 것입니다.
이 기사에서 배울 내용은 다음과 같습니다.
교통 규칙의 일반 조항
기본 개념을 이해해 봅시다.
자전거러시아 연방 교통 규정의 1.2항에 따르면:
"자전거"는 휠체어 이외의 차량으로, 최소한 두 개의 바퀴가 있고 일반적으로 차량 탑승자의 근력, 특히 페달이나 핸들을 통해 추진되며 다음과 같은 전기 모터를 가질 수도 있습니다. 연속 부하 모드에서 정격 최대 출력은 0.25kW를 초과하지 않으며, 25km/h 이상의 속도에서는 자동으로 꺼집니다.
차량- 사람, 물품 또는 장비를 도로에서 운송하기 위한 장치입니다.
도로- 차량 이동을 위해 장착되거나 개조되고 사용되는 토지 또는 인공 구조물의 표면입니다. 도로에는 하나 이상의 차도뿐만 아니라 트램 선로, 보도, 갓길 및 분할 스트립(있는 경우)이 포함됩니다.
보행자- 도로 위의 차량 밖에 있으며 차량에 대한 작업을 수행하지 않는 사람입니다. 모터 없이 휠체어로 움직이는 사람은 보행자로 간주됩니다. 자전거 운전, 오토바이, 오토바이, 썰매, 카트, 아기 또는 휠체어 운반.
도로- 트랙이 없는 차량의 이동을 위한 도로 요소 차량.
보도- 이동을 목적으로 하는 도로의 요소 보행자도로에 인접하거나 잔디밭으로 분리되어 있습니다.
자전거는 교통수단이라는 점을 기억하는 것이 매우 중요합니다. 이는 차량과 관련된 모든 교통 규정이 자전거 이용자에게도 적용된다는 것을 의미합니다.
자전거 타는 사람의 필수 요구 사항
자전거 운전자에게 특별한 요구 사항은 없습니다. 오토바이 운전자와 마찬가지로 헬멧을 착용할 필요가 없습니다. 그러나 개인의 안전을 위해 여전히 하나를 얻을 가치가 있습니다.
떠나기 전에 자전거 운전자는 다른 차량의 운전자와 마찬가지로 다음 사항을 확인해야 합니다. 좋은 기술 상태를 보장차량.
자전거에는 어떤 경고등이 있어야 합니까?
안에 어두운 시간낮에는 자전거의 헤드라이트나 랜턴을 켜야 하며, 낮 시간에는 하향등이나 주간 주행등을 켜야 합니다.
19.1. 어둡고 시야가 부족한 상황에서는 도로 조명 및 터널과 관계없이 움직이는 차량에서 다음 조명 장치를 켜야 합니다.
모든 자동차 및 모페드 - 하이빔 또는 로우빔 헤드라이트, 자전거 - 헤드라이트 또는 랜턴, 마차 - 랜턴(장착된 경우)
19.5. 낮 시간 동안 움직이는 모든 차량은 이를 나타내기 위해 하향등 또는 주간 주행등을 켜야 합니다.
낮에 자전거의 전조등을 켜시나요? 솔직히 그렇지 않습니다. 나는 그것에 대해 생각했지만. 결국, 교통 규칙에는 "차량"이라고 나와 있고, 우리가 맨 처음에 알아냈듯이 자전거도 차량입니다. 그러나 교통경찰관이 귀하에게 벌금을 부과할 수 있습니다.
주목! 이동 금지어둠 속에서나 시야가 부족한 상황에서 헤드라이트와 미등이 켜지지 않을 때(부재).
어디에서 자전거를 탈 수 있나요?
- 자전거 도로, 자전거 보행자 도로 또는 자전거 전용 차선을 따라.
- 도로의 오른쪽 가장자리에 있습니다.
- 길가에.
- 보도 또는 보행자 도로.
게다가 포인트는 상호 배타적입니다. 저것들. 자전거 도로가 있고 도로의 오른쪽 가장자리를 주행하는 경우 이는 교통 위반입니다. 보도에서의 운전은 최후의 수단으로만 허용됩니다. 그리고 일상 생활그 반대가 종종 발생합니다.
자전거는 한 줄로, 가능한 한 오른쪽으로만 이동해야 합니다. 보행자에게 방해가 되지 않는 한 도로 옆에서 운전하는 것이 허용됩니다.
자전거 운전자는 방향 지시등을 보여야 합니까?
이에 대한 교통 규칙은 다음과 같습니다.
8.1. 이동 시작, 차선 변경, 회전(유턴) 및 정지 전에 운전자는 적절한 방향으로 방향 지시등을 사용하여 신호를 보내야 하며 방향 지시등이 없거나 결함이 있는 경우 손으로 신호를 보내야 합니다. 기동을 수행할 때 교통에 위험이 있거나 다른 도로 사용자에게 방해가 되어서는 안 됩니다.
좌회전(회전) 신호는 왼팔을 옆으로 뻗은 경우 또는 오른팔을 옆으로 뻗은 후 팔꿈치를 위쪽으로 직각으로 구부린 경우에 해당합니다. 우회전 신호는 오른팔을 옆으로 뻗은 경우 또는 왼팔을 옆으로 뻗고 팔꿈치를 위쪽으로 직각으로 구부린 경우에 해당합니다. 브레이크 신호는 왼손이나 오른손을 올리면 전달됩니다.
손으로 방향 지시등을 표시하는 방법
일부 자전거 운전자가 핸들바에 스위치가 있는 방향 지시등을 설치하는 것을 본 적이 있습니다. 일반적으로 표시기는 안장 아래에 부착됩니다. 하지만 나는 손으로 방향 지시등을 표시하는 데 게으르지 않을 것입니다. 운전자 중 몇 퍼센트가 안장 아래에서 방향 지시등을 들고 있는 자전거 운전자를 볼 것으로 예상합니까?
언제, 어떻게 자전거를 타면 안 되나요?
자전거를 타는 것에는 자동차 운전에 대한 모든 금지 사항(음주, 휴식 일정 위반, 전화 통화 등)이 포함됩니다. + 다음은 금지됩니다.
- 적어도 한 손으로 스티어링 휠을 잡지 않고 운전하십시오.
- 7세 미만의 어린이를 제외한 승객을 안정적인 발판이 장착된 추가 좌석으로 운송합니다.
- 길이 또는 폭이 0.5m 이상 치수 이상으로 튀어나온 화물 또는 조종에 지장을 주는 화물을 운송하는 행위
- 근처에 자전거 도로가 있으면 도로를 따라 이동합니다.
- 좌회전 또는 우회전트램 통행이 있는 도로와 특정 방향으로 통행하는 차선이 2개 이상인 도로.
- 자전거용 트레일러 견인을 제외하고 자전거 및 자전거 견인은 금지되어 있습니다.
- 자전거 이용자는 고속도로 주행이 금지되어 있습니다.
다시 한 번 강조하고 싶습니다. 이동이 금지되어 있습니다서비스 브레이크 시스템, 스티어링, 헤드라이트 및 미등이 어둠 속에서 켜지지 않거나 가시성이 부족한 상황에서 오작동하는 경우.
매우 중요한 점은 한 방향으로 2개 이상의 차선이 있는 도로에서 좌회전을 금지하는 것입니다. 여전히 좌회전해야 하는 경우 다음과 같이 수행됩니다. 자전거 운전자가 교차로에 도달하고 자전거에서 내린 다음(이 순간 그는 자전거를 타는 보행자가 됩니다) 횡단보도를 따라 올바른 방향으로 자전거를 옮깁니다.
자전거 타는 사람이 보행자에게 양보해야 합니까?
- 차량 운전자 보행자에게 양보해야 합니다규제되지 않은 횡단보도에서 도로를 건너는 행위.
- 통제된 횡단보도에서 신호등이 켜지면 운전자는 보행자가 해당 방향으로 도로를 완전히 횡단할 수 있도록 허용해야 합니다.
자전거 이용자에 대한 벌금
이론적으로 자전거가 자동차와 동일한 차량인 경우 벌금은 동일해야 합니다. 그러나 러시아 연방 행정 위반법 제 12조는 자전거를 차량 범주에서 제외합니다.
이 기사에서 차량은 엔진 용량이 50cm3 이상, 최대 설계 속도가 시속 50km 이상인 자동차와 해당 트레일러를 의미합니다. 주정부 등록, 그리고 이 장의 다른 기사에는 트랙터, 기타 자체 추진 도로 건설 및 기타 기계, 트램, 무궤도 전차도 포함됩니다.
그러나 행정 위반 규정에는 규칙 위반에 대한 벌금을 규정하는 자전거 운전자를 위한 특별 조항이 있습니다.
제12.29조. 보행자 또는 기타 교통에 참여하는 사람의 교통 규칙 위반
2. 원동기 달린 자전거, 자전거를 운전하는 사람, 도로 교통 과정에 직접적으로 관여하는 운전자 또는 기타 사람(이 조의 1부에 명시된 사람과 자동차 운전자는 제외)에 의한 교통 규칙 위반 ), -
800루블.
3. 본 조항의 2부에 명시된 사람이 술에 취한 상태에서 교통 규칙을 위반한 경우 -
금액에 행정 벌금이 부과됩니다. 천에서 천오백 루블.
거의 모든 교통 위반은 자전거 운전자에게 벌금을 부과합니다. 800루블. 그리고 술에 취한 상태에서 저지른 위반의 경우-1,000-1,500 루블. 이에 비해 술에 취한 상태에서 자동차를 운전하면 30,000 루블이 처벌됩니다.
결론적으로 교통 경찰관과의 인터뷰 "자전거 운전자를 위한 교통 규칙"을 시청하는 것이 좋습니다. 이 인터뷰에서 교통경찰관은 여러 가지 사항에 대해 설명하고, 특정 방향으로 도로에 2개 이상의 차선이 있는 경우 자전거 운전자가 좌회전하는 것이 올바른 방법에 대해 설명합니다.
안녕하세요!
제 이름은 Tatyana입니다. 블로그 "Life is Unpredictable!"에서 뵙게 되어 반갑습니다.
나는 여행을 좋아하고 블로그에서 느낀 점, 팁 등을 공유합니다. 유용한 메모.
또한 운전자에게 적용되는 일반 교통 규칙의 일부 사항도 적용된다는 점에 유의해야 합니다. 안전한 사이클링을 위한 규칙을 자세히 살펴보겠습니다.
술어
자전거 타는 사람(또는 자전거 타기)의 규칙은 다음과 같습니다. 일반 조항. 매뉴얼에서 사용되는 기본 용어를 설정합니다. 따라서 자전거(벨로모빌)는 움직임에 의해 추진되는 차량입니다. 근력그 사람. 이 카테고리에 속하지 않습니다. 자전거 도로는 구조적으로나 선으로 구별되는 도로의 요소입니다. 위 차량의 운전자를 이동시키기 위해 설계되었습니다. 마크업 요소는 특수 기호로 표시됩니다. 보행자는 차량에 탑승하지 않고 도로에서 교통에 참여하는 시민입니다. 개인이 이사하는 역할도 합니다. 바퀴 달린 의자, 롤러 스케이트 및 기타 스포츠 장비. 보행자는 또한 도로에서 수리나 기타 작업을 수행하지 않는 오토바이, 모페드, 자전거, 스쿠터, 유모차 또는 썰매를 운전하는 사람으로 간주됩니다. 정해진 방법으로. 그러한 시민을 위한 구역은 적절한 표지판으로 표시된 영토, 출구 및 입구입니다. 보도는 도로에 인접하거나 잔디밭으로 분리된 도로 요소입니다. 아래에 설명된 규칙에 따라 보행자와 자전거 이용자를 수용하기 위한 것입니다.
보행자의 책임과 권리
도로 가장자리나 도로변을 따라 운전할 때 어둠 속에서 또는 시야가 나쁠 때 오토바이, 모페드, 스쿠터 또는 자전거를 운전하는 사람은 측면등을 켜야 합니다. 이동은 운송 경로를 따라 수행되어야 합니다.
기동
주차 또는 정지 후 움직이기 시작한 차량의 운전자는 움직이는 차량에게 양보해야 합니다. 이 요구 사항의 예외는 교통 규정 125항에 규정된 경우입니다. 하차 시 운전자는 자신이 건너는 라이더, 보행자, 자전거 이용자에게 양보해야 합니다.
고속 도로
이 요소는 지정됩니다 해당 기호. 고속도로 주행은 금지되어 있습니다 말이 끄는 교통수단, 보행자, 승마자, 바퀴 달린 트랙터, 자체 추진 차량, 가축 운전사, 기술적인 이유로 40km/h를 초과하는 속도에 도달할 수 없는 차량. 자전거 타는 것도 금지되어 있습니다. 교통 법규에 따라 오토바이나 오토바이의 고속도로 주행은 허용되지 않습니다.
중요사항
보행자 및 주거 지역은 물론 인접 지역을 떠날 때 자동차 소유자는 해당 지역을 따라 이동하는 차량뿐만 아니라 길을 건너는 보행자, 자전거 타는 사람, 승마자에게도 양보해야 합니다. 도로를 따라 자동차를 미는 것은 금지되어 있습니다. 예외는 그들이 부업으로 옮겨지는 경우입니다.
자전거 및 스쿠터 탑승 규칙
지정된 운송에는 여러 가지가 있습니다 다른 위치. 사이클링은 어떻게 이루어지나요? 지정된 구역에서 이 차량의 이동을 허용합니다. 여기에는 연석, 보도, 보행자 구역이 포함됩니다. 특별히 지정된 자전거 도로가 없는 경우에는 이 지역에서 자전거를 타는 것이 허용됩니다. 지정된 요소가 모두 없으면 오른쪽 가장자리에서 1m 이내에 도로를 따라 한 줄로 이동할 수 있습니다. 스쿠터를 타는 것은 도로변이나 자동차와 공유되는 도로에서 허용됩니다. 이 경우, 모페드 운전자는 도로 오른쪽 가장자리에서 1미터 이상 떨어져 있어서는 안 됩니다. 자전거 및 모페드 탑승에 대한 안전 규칙은 회전, 방향 전환(허용된 경우) 또는 장애물 우회 시 1m 이상의 거리 증가를 허용합니다.
특별 지시
설명서에는 설명이 포함되어 있습니다. 자전거 운전 규칙은 다음과 같이 규정합니다.
- 장애물을 피하기 위해서만 가장자리에서 1m 이상 운전하고 허용되는 경우 좌회전하고 회전하십시오.
- 자전거 타는 사람들의 행렬은 도로를 따라 이동하는 동안 여러 그룹으로 나누어야 합니다. 그들 각각은 10명을 넘지 않습니다. 그룹은 서로 최소 100m 떨어진 거리에서 이동합니다.
- 도로에 도로 표시선(수평)이 있는 경우 자전거 타는 사람의 왼쪽에 위치해야 합니다.
- 하루 중 조명이 켜지지 않거나 가시성이 좋지 않은 경우 차량 앞에는 흰색 랜턴(헤드라이트), 후면에는 빨간색으로 표시해야 합니다.
교차로
교차로 밖 규제되지 않은 지역에서는 자전거 운전자가 도로를 달리는 차량에게 양보해야 합니다. 횡단보도에서 차도를 건너는 경우에는 옆에 있는 차량을 운전해야 합니다. 동시에 그 움직임은 보행자 규정에 의해 규제됩니다.
제한
교차로에서 자전거를 타는 규칙은 규제 제정에 의해 설정된 요구 사항을 위반하여 기술적으로 결함이 있는 수단이나 장비의 사용을 금지합니다. 운전대를 잡지 않거나 페달에 발을 올리지 않은 채 차량을 이동할 수 없습니다. 도로에서 자전거를 타는 규칙에는 유턴과 좌회전 시 제한 사항이 설정되어 있습니다. 특히, 주행 방향에 트램 선로가 있거나 2개 이상의 차선이 있는 경우에는 기동이 금지됩니다. 도시에서의 자전거 이용 규칙은 얼음이나 눈이 쌓인 도로에서의 주행을 허용하지 않습니다. 7세 미만의 어린이를 제외한 승객은 특수 좌석에 탑승할 수 없습니다. 시내에서 자전거를 타는 규칙은 차량 크기를 넘어서 폭이나 길이가 0.5m 이상 튀어나온 짐과 조종에 방해가 되는 물체의 운송을 허용하지 않습니다.
연령 제한
다음 사항에 도달하지 못한 사람에게는 금지됩니다.
운송 허가
자전거 타기 규칙은 차량의 기술적 조건에 대한 특정 요구 사항을 설정합니다. 특히, 차량에는 작동하는 조향 시스템이 장착되어 있어야 하며, 백미러도 필요합니다. 전면에는 흰색, 후면에는 빨간색, 측면에는 주황색 반사판이 있어야 합니다.
프로모션 중 행동: 일반 정보
자전거 타는 사람과 관련된 멋진 사건은 사망 위험이 높습니다. 움직일 때 일관성을 유지하는 것은 매우 어렵습니다. 대규모 그룹. 이러한 이벤트에 참가하는 각 참가자는 사이클링 규칙을 알고 따라야 합니다. 게다가 간단한 추천, 건강과 생명의 안전을 보장하고 부상을 제거하는 준수.
그룹으로 이동
자전거를 타는 규칙은 다음과 같습니다.
1. 거리를 유지한다. 앞사람과의 거리가 특히 중요합니다.
2. 직선 운동. 기둥 내부에서 기동하거나 이동해서는 안 됩니다. 그룹의 친구 및 친척과 가까워지고 싶다면 처음에 필요한 위치를 차지하는 것이 좋습니다.
3. 그룹 내 이동. 기둥이 보도를 따라 이동하는 경우 도로로 향해서는 안 됩니다.
4. 전화통화를 하지 마세요. 이 경우 자전거를 탈 때 주의력이 분산된다는 점 외에도, 한 손으로 급브레이크를 밟으면 넘어질 수 있습니다. 이는 결국 부상을 초래할 수 있습니다.
5. 담배를 피우거나 술을 마시지 마십시오.
6. 제동과 회전이 원활해야 합니다. 이 경우 제스처를 사용하여 다른 참가자에게 경고해야 합니다.
속도가 감소하면 손을 들어야 합니다.
장애물(구멍, 열린 해치 등)이 있는 경우 주행 중에 이를 지적해야 합니다.
다른 참가자, 특히 앞서 걷는 참가자의 몸짓을 모니터링하는 것이 필요합니다. 이를 위반하면 간단한 규칙자전거를 타면 위험할 뿐만 아니라 자신의 삶, 주변 사람들도 마찬가지입니다.
이사 자원봉사자
이러한 활동적인 사이클리스트들은 행사 조직 및 진행에 있어 자발적인 지원을 제공합니다. 각 자원봉사자에게는 열에서 구별될 수 있는 특별한 조끼가 제공됩니다. 각자의 책임에 따라 자원봉사자는 다음과 같습니다.
학생을 위한 자전거 타기 규칙
14세 미만은 반드시 성인과 동반해야 한다고 위에 명시되어 있습니다. 또한 학생을 위한 자전거 타기 규칙에는 다음 요구 사항이 포함되어 있습니다.
- 7~14세 어린이는 보행자 구역 내 보도에서 이동할 수 있습니다. 또한 자전거 도로와 보행자 도로를 이용하는 것도 허용됩니다. 자전거 도로. 지정된 차선, 도로변 및 차도를 따라 이동하는 것은 금지되어 있습니다.
- 7세 미만의 어린이는 보행자와 함께만 통행할 수 있습니다.
아이는 적절한 장비를 착용해야 합니다. 어린이를 위한 자전거 타기 규칙에는 이에 대한 직접적인 요구 사항이 포함되어 있지 않습니다. 그러나 헬멧, 무릎 패드, 팔꿈치 패드를 착용하면 부상을 크게 줄일 수 있습니다.
일반적인 장애
가장 일반적인 것 중 하나는 자동차를 향해 움직이는 것으로 간주됩니다. 다음으로 흔한 위반은 따라가는 것입니다. 횡단보도에서 차도를 건너야 할 경우에는 자전거에서 내려 나란히 운전해야 합니다. 그렇지 않으면 긴급 상황이 발생할 수 있습니다. 사실은 자전거를 타고 움직이는 사람은 보행자가 아니라는 것입니다. 그리고 그가 횡단보도를 따라 도로를 건널 때 실제로 자동차 운전자는 그를 지나가게 해서는 안 됩니다. 이러한 상황에서는 충돌이 자주 발생합니다. 게다가 자전거 타는 사람이 갑자기 도로에 나타나는 경우도 많습니다. 이는 교통사고로도 이어진다. 이와 관련하여, 여름 시간운전자들은 도로에서 더욱 조심해야 합니다.
