국내에서 가장 인기 있는 스포츠 행사 고대 로마소위 서커스나 경기장이라고 불리는 특별한 경기장에서 전차 경주가 열렸습니다. 가장 큰 것은 로마의 키르쿠스 막시무스(Circus Maximus)였습니다. 보통 하루에 24번의 경주가 있었고, 각 경주에는 4인승을 대표하는 12대의 전차가 참여했습니다. 다른 팀.

각 레이스는 일반적으로 7바퀴로 구성되었습니다. 원은 경기장 중앙 부분의 높은 플랫폼에 있는 기둥에 장착된 돌고래나 거대한 알의 이미지와 같은 회전하는 물체의 도움으로 계산되었습니다.

각 팀에는 자체 코치와 별도의 마구간이 있습니다. 각 팀의 서포터들은 열광적으로 충성했으며, 대다수의 관중에게 적합하지 않은 레이스 결과는 폭동을 일으킬 수 있었습니다. 경주의 승자는 매우 부유하고 인기 있는 사람들이 되었습니다.

경주는 일부 주요 정치가나 황제가 개인적으로 이끌었고, 황제는 연단에서 흰색 손수건을 던져 경주의 시작을 알렸습니다.

검투사 싸움

검투사 싸움은 영혼과 육체의 싸움을 보여주는 것으로 특히 인기가 있었습니다. 그들은 인간 희생을 포함하는 에트루리아 장례식에서 유래했습니다. 죽음을 맞이한 두 사람은 무덤 위에서 칼을 들고 싸워야했습니다. 약한 사람은 죽었고, 더 강하고 민첩한 사람은 살아남아 참석한 사람들에게 즐거움을 선사했습니다. 검투사 게임은 수많은 팬을 끌어 모았습니다. 이러한 게임을 개최하기 위해 제국의 대부분의 도시에 원형 극장이 건설되었습니다. 검투사들은 대부분 포로, 범죄자, 노예가 되었고 때로는 관중의 즐거움을 위해 싸우는 민간인 군인이 되었습니다. 이러한 전투는 주요 전투에서의 승리와 같은 중요한 사건을 기리기 위해 유명한 로마인에 의해 종종 개최되었습니다. 처음에는 소수의 검투사들이 전투에 참여했지만 점차 전투는 점점 더 화려해졌습니다. 따라서 트라야누스 황제는 117일 동안 계속된 검투사 싸움을 조직했습니다. 약 10,000명의 검투사가 참가했습니다.

게임은 보통 아침에 시작되었습니다. 황제나 전투를 담당하는 로마 귀족의 상자를 지나 행진하는 행렬로 문이 열렸습니다. 검투사 뒤에는 무용수, 곡예사, 성직자, 음악가가 뒤따랐습니다.

그런 다음 동물 사냥이 시작되었습니다. 일부 희귀 동물은 단순히 대중에게 공개되었습니다. 곰, 표범, 황소와 같은 덜 이국적인 동물들은 서로 경쟁했습니다. 그들은 또한 사냥되어 궁수를 초대하거나 반대로 야생 동물이 무방비 상태의 포로에게 풀려났습니다. 그러한 공연에서는 수천 명의 사람과 동물에 대한 피비린내 나는 잔인한 살인이 저질러졌습니다.

검투사에는 무기와 복장이 다른 네 가지 유형이 있습니다. 검투사의 일반적인 장비는 검, 방패, 투구, 경갑입니다. 나중에 retiarii가 나타났습니다(삼지창과 그물을 들고 있는 어부를 묘사함).

전투는 대개 전투기 중 한 명이 죽을 때까지 계속되었습니다. 패배하거나 부상당한 검투사는 자비를 구할 수 있습니다. 관중들의 함성에 이끌려 전투 지휘자는 패자에게 어떤 운명이 기다리고 있는지 특별한 몸짓으로 보여주었다. 만약에 무지올라가서 전투기의 생명을 구했습니다. 이것은 일반적으로 믿어지고 있지만 이를 확인하는 정보는 없습니다.

기원전 264년 제1차 포에니 전쟁이 시작되던 때. 죽은 Decimus Junius Brutus Perra의 두 아들은 동시에 서로 싸웠던 Forum Boar의 장례식에서 세 쌍의 검투사를 선보였습니다. 이것은 로마 역사가들이 목격한 최초의 검투사 싸움이었습니다. 2세기 말쯤. 기원전. 검투사 싸움은 이미 망자 숭배와의 연관성을 완전히 잃었고 가장 인기 있는 구경거리이자 영혼을 교육하는 주요 수단이 되었으며(심지어 범죄자들도 교육 목적으로 검투사에게 끌려갔습니다), 정치인들이 대중 사이에서 인기를 얻기 위한 수단이 되었습니다. 인구. 검투사 게임의 상태 변화에 있어 중요한 이정표는 기원전 105년이었습니다. (P. Rutilius Rufus 및 G. Mallius Maximus 영사관의 해), 두 영사가 처음으로 치안 판사로서 사람들을 위해 검투사 싸움을 벌였을 때. 독일 역사가 G. Hoefling은 이것을 “변화”라고 정의했습니다. 검투사 싸움죽은 자를 기리기 위한 의식적 살인에서부터 쾌락에 굶주린 군중의 오락을 위한 살인까지."

로마 무기의 승리를 기리기 위해 휴일 동안 검투사 싸움은 한 달 동안 지속되었으며 최대 10,000 명이 참가했습니다. 아우구스투스 시대에 검투사 싸움과 연극 공연이 1년에 66일을 차지했다면 4세기였습니다. - 175일 이상. 검투사 싸움을 위해 로마인들은 원형 극장, 처음에는 나무, 그다음에는 타원 모양의 돌과 같은 특별한 건물을지었습니다. 그 중 가장 웅장한 것은 5만 명의 관중을 위해 설계된 콜로세움(80년경에 건축됨)이었습니다. 경기장은 '바다'로 변할 수도 있다. 그래서 네로 황제는 자신이 지은 원형극장에서 해전을 선보인 적이 있다. 경기장은 바다 동물과 물고기가 있는 물이 방출되는 수영장으로 바뀌었고, 이 수영장에서는 "아테네인과 페르시아인 간의" 해전이 벌어졌습니다.

검투사 싸움을 위한 “인체 재료”는 어디서 얻었습니까? 우선, 전쟁 포로들로부터. 예를 들어, 티투스 황제는 70년에 예루살렘이 파괴된 후 17세 이상의 유대인 포로 중 일부를 이집트 광산으로 보냈는데, 그곳에서 그들 대부분이 힘든 노동으로 사망했습니다. 그는 검투사 싸움을 위해 대부분의 수감자들을 지방에 "기부"했습니다. 제국 시대에는 살인, 강도, 방화, 사원 모독, 대 반역죄로 유죄 판결을받은 범죄자를 "칼에"정죄하는 관습이 생겼습니다. 검투사 게임) 및 "야수". 그러나 그들 중에는 자유민(자유를 받은 노예)과 자유 로마인도 있었는데, 그들은 필요에 의해 움직이거나 성공적인 전사의 영광인 투쟁의 로맨스에 매료되었습니다.

로마의 역사에는 상류층 대표, 원로원 의원, 심지어 황제가 검투사로 활약한 사례가 기록되어 있습니다(이것은 180-192년에 1000회 이상의 전투를 벌인 코모두스였습니다). 여성 검투사도 알려져 있으며 존경할만한 가족 출신입니다 (Tacitus는 그의 연대기에서 이것을보고합니다). 이는 특히 부끄러운 것으로 간주되었습니다. 200년에만 여성이 전사로 활동하는 것이 금지되었는데, 이는 당시 통치하던 황제 셉티미우스 세베루스가 아니라 계몽된 법학자들의 장점으로 간주되었습니다.

아마도 로마에서 가장 오래되고 확실히 가장 인기 있는 스포츠는 전차 경주였을 것입니다. 경마장 베팅에서는 모든 재산을 따기도 하고 잃기도 했습니다. 승리는 성공한 전차병에게 막대한 부와 광활한 땅을 가져다 주었지만, 실패한 전차병은 보편적인 경멸을 당하거나 빠르게 돌진하는 승자의 전차 바퀴 아래서 죽었습니다. 로마인들은 전차 경주를 자신들의 발명품으로 여겼습니다. 그러나 최초의 로마인들은 전차에 대해 아무것도 몰랐고, 경주에 대해서는 더더욱 몰랐습니다.

우리에게 전달된 서면 자료에 따르면 젊은 주에는 전차가 없었습니다. 전사들은 도보로 또는 말을 타고 싸웠으며 전차에 대한 언급은 하나도 없습니다. 제일 고대 전차이탈리아 중부에서 발견된 이 작품은 리골리니(Rigolini)의 무덤에서 발견되었으며 기원전 650년경의 것으로 추정됩니다. 이자형. 분명히 이 운송 수단은 3세기 전에 전차가 차량 전투를 중단하고 다양한 의식이나 지휘관이 전장에 신속하게 도착해야 할 때만 사용되었던 그리스에서 유래한 것 같습니다. 이탈리아에서는 전차가 의식을 위해 특별히 등장했습니다. 최초의 로마인들은 승리 행렬 중에 전차를 사용했습니다.

로마. 전차 경주. 네 개의 전차 팀 또는 파벌(빨간색, 파란색, 녹색, 흰색)이 관중들의 열렬한 지지를 받습니다. 이 이미지에서는 Reds가 승리하고 있습니다.

경량 전차 간의 경주를 조직한다는 아이디어는 기원전 6세기 이탈리아에서 탄생했습니다. 즉, 이 아이디어가 로마 자체에서 발생했는지 아니면 일부 지방에서 나온 것인지는 알 수 없습니다. 중부 이탈리아에서는 다산의 신을 기리기 위해 말과 전차 경주가 열렸습니다. 로마의 창시자인 로물루스는 수확의 수호자인 콘스(Cons) 신을 기리기 위해 경마를 조직했습니다.

다른 대회들은 발아하는 작물의 여신인 Segesta나 곡물의 여신인 Ceres를 기리기 위해 열렸습니다. 경주의 원래 종교적 의미는 사라졌습니다. 의례 중 경마가 마차경주로 대체된 연대도 알 수 없다.

처음에는 부유하지만 귀족 출신이 아닌 시민을 포함하는 귀족 계층인 로마 기병이 전차, 말, 마차를 제공했습니다. 대회 참가는 도시의 번영과 안녕을 보장하는 신성한 의무였습니다. 나중에 사람들은 상금에 더 관심을 가지게 되었고, 그래서 전문 마차꾼을 고용하거나 노예라면 사들이기 시작했습니다. 서면 소스에 처음 등장했을 때 상세 설명전차 경주, 독립 전차병 및 팀 소유자는 가장 크고 가장 부유한 두 팀, 즉 색상으로 구분된 세력인 백군과 적군으로 대체되었습니다. 기원전 30년경. 이자형. 그린 파벌이 만들어졌고, 얼마 후 블루 파벌이 만들어졌습니다. 서기 80년대. 이자형. 도미티아누스 황제는 퍼플(Purple)과 골드(Gold)라는 두 개의 세력을 더 창설했지만 이 팀들은 로마인들의 호의를 얻지 못하고 곧 사라졌습니다.

각 세력은 한때 군사 훈련장이었던 Campus Martius에 로마 북쪽에 자체 마구간을 가지고 있었는데, 그곳에서 서커스 경기가 열릴 때마다 말과 전차를 보관했습니다. 로마 외곽에는 말을 사육하는 사육장과 말과 전차병이 기술을 연구하고 연마하는 훈련장이 있었습니다. 한 파벌 또는 다른 파벌의 팬들이 모여 대회, 전차 또는 말에 대해 토론하는 클럽도있었습니다. 그러한 클럽에서는 귀족 시민을 대상으로 한 방이 아름다운 모자이크, 벽화 및 값 비싼 가구로 장식되었습니다. 자유 시민과 노예가 모이는 건물은 덜 고급스러운 가구로 구별되었습니다.

로마의 모든 사람들은 한 파벌 또는 다른 파벌을 지지했고 그 파벌에 열광적으로 충성했습니다. 팬들과 추종자들은 서로 내기를 걸었습니다. 대회가 시작되기 전 관중석에 있던 관중들은 노래를 부르며 사기를 북돋우고, 해당 색깔의 물건을 흔들기도 했다. 군중은 천을 흔드는 다양한 방법을 생각해냈고, 이로 인해 붐비는 경마장 관람석 위아래로 색상의 파도가 굴러다니고 소용돌이치게 되었습니다. 말들이 경주를 할 때 키르쿠스 막시무스 관람석의 소음은 귀가 먹먹할 정도였습니다.

어른들은 팀이 경주에서 지면 기절하고, 드라이버에게는 들리지 않는 조언을 외치며, 라이벌을 향해 욕설을 퍼부었다. 경주 참가자들이 결승선에 다다르면 라이벌 팀의 팬들 사이에서 관중석에서 싸움이 벌어질 수도 있고, 반대로 관중들은 팀의 패배나 승리에 깜짝 놀라 조용히 서 있을 수도 있습니다.

대회 당일 키르쿠스 막시무스 밖에 있던 소수의 사람들은 관중석에서 나오는 수십만 명의 비명과 노래를 통해 경기장에서 무슨 일이 일어나고 있는지 이해할 수 있었습니다. 서기 2세기에 이자형. 부유한 녹색 팬이 야생 새를 가두어 머리를 녹색으로 칠하기 시작했습니다. 그의 팀이 경주에서 이기면 새들은 야생으로 풀려났고, 새들을 본 모든 사람들은 Greens가 오늘 그들의 승리를 축하하고 있다는 것을 알았습니다.

로마 전차 경주에 참가한 그리스인들은 로마인들의 행동에 다소 놀랐습니다. 그리스에서는 마차의 기술이나 말의 속도만이 감탄의 박수를 받을 자격이 있었고 실망스러운 야유를 받을 자격이 있었습니다. 로마에서는 파벌의 성패가 좌우되었습니다. 그리스인들은 로마인들이 어떻게 문자 그대로 마차를 팔에 안고 다른 세력과 계약을 맺으면 다음 날 심한 비난을 받을 수 있는지 이해할 수 없었습니다. 마차꾼은 삶과 관계, 선호도가 모든 사람에게 알려진 공인이었습니다. 최고의 전차병들의 삶에서 어떤 소식을 듣고자 하는 갈증은 정말 끝이 없었습니다. 따라서 각 세력의 마구간에서 일하는 뿌리 없는 신랑들조차도 새로운 소식을 가져오면 환영받고 존경받는 손님이 되었습니다.

외국인들은 로마인들이 당파에 대한 필사적인 헌신을 이해하지 못했고, 그들의 마차와 말에 관한 모든 것을 알고 싶어하는 그들의 만족할 줄 모르는 열망도 이해할 수 없었습니다. 오늘날 축구 팬클럽과 유명인의 삶을 기록하는 화려한 잡지 시대에 로마인의 이러한 행동에 대한 동기를 이해하는 것이 아마도 더 쉬울 것입니다.

이 모든 감탄과 흥분, 소문의 중심에는 서커스에서 벌어지고 있는 일이 있었습니다. 대회에 사용되는 전차는 다른 목적으로 사용되는 전차와 달랐습니다. 의식용 마차는 금박을 입힌 형상으로 장식된 크고 무거운 차량으로, 한 번에 여러 사람을 태울 수 있습니다. 경주용 전차는 최대한 단순화되었으며 고속한 명만 태울 수 있었어요.

바퀴는 직경이 약 46cm로 작았으며 6~8개의 바퀴살에 장착된 나무 테두리로 만들어졌으며 금속 타이어로 강화되었습니다. 바퀴는 단일 나무 조각으로 만든 고정 축 위에서 자유롭게 회전했습니다. 바퀴는 전차의 견인봉에 부착되어 말에게 직접 전달되는 길이 52cm의 축 양쪽에 장착되었습니다.

축과 몸통의 교차점에는 마차가 서 있던 60 x 45 cm 크기의 나무 플랫폼이 있었습니다. 플랫폼 앞쪽에는 운전자의 허리까지 닿는 나무 고리가 있었습니다. 바깥쪽반지는 가죽이나 천으로 싸서 해당 세력의 색상으로 칠해졌습니다. 이 모든 것이 전차에 넓은 휠베이스와 낮은 무게 중심을 제공하여 서커스 경기장의 급격한 회전에서 더 큰 안정성과 기동성을 달성할 수 있게 했습니다. 물론 브레이크는 없었습니다. 속도를 높이거나 낮추기 위해 마차꾼은 오로지 자신의 기술과 말에만 의존했습니다.

마차의 견인봉은 마차 앞쪽에서 비스듬히 올라가 말의 견갑골 높이까지 닿았습니다. 견인바 양쪽에 있는 말은 배 둘레와 넥타이 칼라로 구성된 단순한 마구를 착용했습니다. 마구는 견인바에 부착되어 말의 기갑 위에 놓인 짧은 나무 멍에에 부착되었습니다. 추가 말은 동일한 하네스를 착용하고 크로스바를 사용하여 견인바에 부착되었습니다.

경주용 전차는 매우 가벼워야 했기 때문에 다음을 사용하여 제작되었습니다. 최신 기술그리고 성과. 제국 전역에서 최고의 장인을 모아 로마로 데려왔고 끊임없이 최고의 장인을 찾고있었습니다. 건축 자재. 경주용 전차의 무게는 25kg에 불과한 것으로 알려져 있습니다. 차량, 현대 폴리머가 발명되기 전에 제조되었습니다. 대회가 평평한 표면에서 진행되었다는 점을 고려하면, 그러한 가벼운 무게는 전속력으로 돌진하는 말의 속도를 늦출 수 없습니다.

모든 경주용 전차는 동일한 모델에 따라 제작되었습니다. 물론, 그들은 다른 대회에서 사용되었습니다 다른 유형전차는 주로 디자인이 아니라 사용하는 말의 수에서 서로 달랐습니다. 가장 일반적인 유형은 쿼드리가(quadriga)로, 네 마리의 말이 연속으로 끄고 견인봉 양쪽에 두 마리의 말이 있습니다. 똑같이 인기 있는 유형은 두 마리의 말이 끄는 비가(biga)였습니다. Biga는 조금 더 느리게 움직였지만 동시에 더 기동성이 뛰어났습니다. 비가를 운전함으로써 운전자는 자신의 모든 기술을 청중에게 보여줄 수 있습니다. 세 마리의 말이 끄는 전차인 트리가(triga)는 다산과 곡식의 여신인 케레스(Ceres)를 기리기 위해 열리는 신성한 경주에서만 사용되었으며 스포츠 경기에서는 결코 사용되지 않았습니다.

각각 6마리의 말과 8마리의 말이 끄는 seiiig와 octoig의 존재에 대한 서면 증거가 있습니다. 그러나 서커스의 시작 문과 경로는 그러한 전차에 비해 너무 작았으며 거의 ​​사용되지 않았습니다. 아마도 경기는 쿼드리가의 출발 게이트 앞에서 시작되었을 것입니다. 20마리의 말이 끄는 전차가 각각 참가하는 대회가 적어도 하나는 알려져 있습니다. 이러한 마차는 속도 경쟁을 하기에는 너무 어색했고, 좋은 운동 능력보다는 마차꾼의 기술을 보여주기 위한 목적으로 만들어졌을 가능성이 큽니다.

처음에 전차는 지역 출신의 국내 말이 몰았는데, 이 말들은 스포츠 경기에서 서로 경쟁하거나 종교 의식에 사용되었습니다. 전차 경주에 이상적으로 적합한 말이 구체적으로 사육되기까지는 오랜 시간이 걸렸으며, 여러 세력이 스포츠를 장악했을 때 말 사육은 이미 그 자체로 주요 산업이었습니다.

최고의 종마(그리고 수컷 말만 대회에 참가)는 북아프리카와 스페인에서 가져왔습니다. 소아시아와 그리스의 종마 농장에도 팬이 있었지만 서부 지역보다 로마에 공급한 말의 양이 훨씬 적었습니다. 말은 특히 존경받는 동물이었습니다. 서커스에서 보여준 그들 중 좋은 결과, 경력이 끝나면 종마 사육장에서 풍족한 삶을 살 수 있을 뿐만 아니라 공식적인 장례식과 괜찮은 무덤도 있을 수 있습니다. “게툴리아의 모래 평야에서 태어나, 누구와도 비교할 수 없을 정도로 바람처럼 빠르고, 이제 당신은 신들의 왕국에 있습니다.” 그러한 말의 무덤에 설치된 돌에 표준 비문이 적혀 있습니다.

현대 말 사육자들은 이 무덤에서 발굴된 말의 뼈대를 연구하고 전차 경주를 묘사한 아름답게 제작된 조각품을 주의 깊게 분석함으로써 명확한 설명을 제공할 수 있었습니다. 경주마고대 로마. 그들은 현대 승마 말보다 다소 짧았습니다. 기갑의 높이는 약 137cm에 불과했지만 고대 세계에서는 속의 가장 큰 대표자 중 하나였습니다. 이들은 꽤 튼튼한 종마들이었는데, 상대적으로 짧은 다리그리고 현대의 승마용 말에 비해 몸집이 크다. 체격 때문에 점프력이 좋지 않았지만 전차 경기에 필요한 뛰어난 달리기를 펼쳤습니다. 아마도 그 중에서 현대 품종그들은 안달루시아 말에 가장 가깝습니다.

말은 실제 숭배의 대상이 될 수 있습니다. 서기 104년에 세상을 떠난 시인 마르시알(Martial). 즉, 도미티아누스 황제와 티투스 황제의 궁정에서 가장 좋아하는 사람이었으며 로마 사회의 가장 높은 계층에서 움직였습니다.

하지만 그럼에도 유명인, 그는 한때 후회하며 다음과 같이 말했습니다. “나는 로마 제국의 모든 지방과 모든 나라에서 알려져 있지만 로마에서는 말 안드라몬보다 덜 유명합니다.” 부자들은 자신이 좋아하는 이미지와 모자이크로 집을 장식했습니다. 모자이크 중 하나에는 "이기든 지든, 나는 당신을 사랑합니다 Polydox"라는 문구가 있습니다.

전차병, 즉 아우리가(Auriga)는 말만큼 유명했습니다. 그러나 기원전 3세기에도 마찬가지였다. 즉, 자존심이 강한 로마 귀족은 나중에 전차의 “운전자”가 되는 꿈조차 꾸지 않았습니다. 매춘부나 검투사와 같은 전차병들은 생계를 유지했습니다. 자신의 몸웅변가처럼 마음으로도, 대장장이처럼 손으로도 아닙니다. 로마인의 눈에는 이러한 유형의 활동으로 인해 사람의 존경심이 박탈되고 선거에 참여할 자격이 없게되었으며 공개적으로 그와 대화하는 것이 관례가 아니었습니다.

마부들은 노예, 자유민, 평민이었습니다. 일반적으로 그들 대부분은 노예나 파벌 하인으로 경력을 시작했습니다. 처음에 그들은 신랑이나 신랑의 조수로 일하고 말을 훈련하는 시골 사육 농장에서 전차 운전을 배웠습니다. 일부 전차병들은 이미 자신의 기술에 능숙한 지방에서 여러 세력으로 왔지만 그 수는 거의 없었습니다.

평소와는 운전 기술이 많이 달랐다. 병거병들은 한 손에는 채찍을, 다른 손에는 고삐를 들고 병거에 서 있지 않았습니다. 대신 운전자는 고삐를 몸에 감았습니다. 그런 다음 그는 마차 위에 서서 앞에 있는 나무 고리에 발을 올려 놓았습니다. 그는 한 손으로 이 바퀴를 단단히 잡고 다른 손으로 채찍을 조종했습니다. 말에 박차를 가하기 위해 마부는 앞으로 몸을 기울여 고삐를 느슨하게 했습니다. 속도를 늦추기 위해 그는 몸을 뒤로 젖히고 고삐를 당겼습니다. 말이 옆으로 향하도록 강제하기 위해 아우리가는 한 방향 또는 다른 방향으로 몸을 기울였습니다. 가장 극단적인 상황에서만 마차꾼은 나무 고리에서 손을 떼고 고삐를 잡았습니다. 한 번의 어색한 움직임으로 인해 균형을 잃고 마차에서 떨어질 수 있었기 때문입니다.

사고는 꽤 자주 발생했으며 의심할 여지 없이 스포츠에 약간의 흥분과 흥분을 가져왔습니다. 마차의 추락과 마차의 전복은 경기 중에 흔히 발생했지만 때로는 마차, 마차 및 말이 완전히 쓰러지는 경우도 발생했습니다. 이는 나우프라기움(nauphragium) 또는 난파선이라고 합니다. 그러한 에피소드 중 하나는 5세기에 살았던 어떤 작가에 의해 기록되었습니다. “그의 말이 땅에 떨어졌고, 많은 다리가 바퀴와 뒤섞여 있었고, 12개의 바퀴살이 모두 하나로 합쳐졌습니다. 충돌이 일어났습니다. 회전하는 림이 그 안에 갇힌 다리를 짓밟았습니다. 그런 다음 다섯 번째 희생자인 전차병이 전차에서 던져졌고, 무엇보다도 그에게 떨어졌습니다. 불행한 남자의 얼굴에 피가 흘렀습니다.”

물론 그러한 사건이 일어나는 동안 마부들은 심각한 부상을 입을 위험이 있었습니다. 보호를 위해 그들은 두꺼운 다층 가죽으로 만든 작은 둥근 헬멧을 착용하고 턱에 끈으로 고정했습니다. 두꺼운 가죽갑옷으로 몸을 보호하고, 팔다리는 가죽을 감싼 누빔방패로 보호했다.

몸에 고삐를 묶어서 마부는 말을 통제할 수 있었지만, 동시에 넘어지면 바퀴 아래서 죽을 수도 있었습니다. 그러므로 모든 마부들의 옷에는 짧고 구부러진 칼이 숨겨져 있어서 고삐를 끊고 자유롭게 될 수 있었습니다.

마차꾼들을 불멸의 존재로 만든 일부 묘비가 오늘날까지 살아 남았습니다. 그들은 사람들과 그들의 스포츠 성과에 관한 일부 정보를 얻는 것을 가능하게 했습니다. 예를 들어, Gaius Appuleius Diocles는 42세의 나이에 경주에서 은퇴했습니다. 그는 20년 넘게 운전사로 일했고, 그 동안 오랜 경력무려 1,462번의 경주에서 우승했고, 무려 4,257번의 대회에 참가했습니다.

덜 성공적인 Avriga는 그의 묘비에 다음과 같이 기록되었습니다.

“노예로 태어난 마르쿠스 아우렐리우스 폴리네이케스는 29년 9개월 5일을 살았습니다. 그는 황금종려상을 739회, 리버풀에서 655회, 녹색당에서 55회, 블루스에서 12회, 백군에서 17회 수상했습니다. 대회 도중에 사망했다”고 말했다.

개별 마부들의 업적은 특정한 패턴을 보여줍니다. 폴리네이케스와 마찬가지로 그들은 서로 다른 팀에서 뛰었지만 대부분의 승리는 특정 팀에서 이루어졌습니다. 아마도 경력 초기에 전차병은 한 팀에서 다른 팀으로 자유롭게 이동할 수 있었지만 승리를 거두기 시작하자마자 그는 하루가 끝날 때까지 한 팀에 남아있었습니다. 전차병들이 경력의 정점에 있을 때 한 세력에서 다른 세력으로 이동하는 것은 극히 드뭅니다. 그럼에도 불구하고 유명한 전차병들이 그들이 떠난 파벌의 팬들에 의해 거리에서 구타당하는 사례가 알려져 있기 때문에 이런 일이 일어났습니다.

현대의 많은 스포츠 스타들처럼 일부 마부들도 엄청난 부자가 되었습니다. 로마의 키르쿠스 막시무스(Circus Maximus)에서 열린 성탄절 기간 동안 개최된 주요 대회에서 우승하면 막대한 상금이 지급되었습니다.

평균적으로 그들은 각 경주마다 2만 세션을 지불했고, 특히 권위 있는 대회에서 우승하면 6만 세션을 지불했습니다. 비교를 위해, 로마 군단에서 복무하는 군인의 주급은 20학기였으며, 대부분의 로마 주민들은 거의 같은 돈을 받았습니다. 물론 마부들은 상금의 상당 부분을 말과 마차의 유지를 위해 진영의 금고에 기부했지만, 이것조차도 성공적인 마부라면 큰 부자가 되는 것을 막지는 못했습니다.

대회 자체는 정해진 규칙에 따라 진행되었습니다. 먼저, 각 진영은 제비를 뽑아 각 팀이 차지할 시작 관문을 결정합니다. 그 후 말은 전차에 묶여 출발 위치로 이동했습니다.

작가 Sidonius Apollinaris는 대회 시작을 기다리는 장면을 묘사합니다. “대문 밖에는 뜨거운 짐승들이 서 있고, 그들의 코는 볼트에 박혀 있고, 뜨거운 공기만이 나무 들보를 통해 빠져나갑니다. 경주가 시작되기 전부터 아직 텅 빈 들판에서 그들의 뜨거운 숨결이 이미 느껴집니다. 다리는 항상 움직이고, 지칠 줄 모르고 발굽을 움직이고, 단단한 나무 바닥을 두드립니다... 다른 사람들은 박수에 열중하고 소리지르자 마차꾼들과 깡충깡충 뛰어다니는 말들의 땀방울이 땅을 적셨다. 박수갈채의 힘찬 포효는 피를 자극하고, 경주자들은 사람과 말 모두 다가오는 경주를 기대하며 조바심과 두려움에 떨고 있습니다.”

치안판사가 흰 손수건을 흔들자 출발문이 활짝 열리며 마차들이 마차를 앞으로 돌진했습니다. 팀은 서커스 건물의 북쪽, 즉 광장에 나타났습니다. 전차는 시계 반대 방향으로 이동했기 때문에 팀은 경마장 중앙에 있는 "뒤" 즉 바위 능선의 오른쪽으로 이동해야 했습니다. 모래 위에 레이싱 원의 "뒤"와 바깥쪽 가장자리 사이에 그림이 그려졌습니다. 백선. 경주는 전차가 문에서 나올 때가 아니라 이 선을 넘어갈 때 시작되었습니다. 출발선과 출발선 사이의 거리는 오로지 전차의 속도를 높이기 위한 것이지, 위치를 바꾸거나 상대를 추월하기 위한 것이 아닙니다.

Virgil은 대회 시작에 대해 다음과 같이 썼습니다. “젊은 전차병들이 희망으로 가득 차 있을 때, 전차들이 문 밖으로 날아가서 미친 속도로 경기장 주위를 돌진하는 모습을 본 적이 있습니까? 후퇴? 여기서 그들은 채찍을 흔들고 앞으로 몸을 기울여 고삐를 느슨하게 합니다. 뜨거운 바퀴가 미친 듯이 회전하고 있습니다.

이제는 떨어지고, 이제는 솟아오르고, 그들은 땅에서 이륙하여 하늘로 솟아오르는 것처럼 보입니다. 그들은 휴식도 정지도 모릅니다. 단지 노란 모래 구름이 솟아오를 뿐이고, 그들은 추격자들의 거품과 숨결에 젖어 있습니다…

그러나 마차들이 선을 넘자마자 마차꾼들은 마음대로 행동할 수 있었습니다. 그들은 자신에게 가장 적합한 경로를 자유롭게 선택할 수 있었고, 상대방을 차단하거나 자신의 말이나 다른 팀의 말을 사용하여 원 밖으로 밀어낼 수 있었습니다. 주요 비결은 가능한 가장 빠른 속도로 경마장의 날카로운 모퉁이를 돌면서 가능한 한 "뒤"에 가깝게 유지하는 것이었습니다. 회전할 때 경량 전차가 옆으로 미끄러졌습니다. 서로 충돌하고 모래를 따라 미끄러졌습니다. 마부들은 서로를 쫓아내려고 했다. 최고의 트랙결과적으로 발생하는 공간에 전차를 밀어 넣습니다.

키르쿠스 막시무스(Circus Maximus)를 7바퀴 도는 전체 거리는 약 4km, 800m, 약 10분간 진행된 경주로, 평균 속도전차 속도는 34km/h였다. 이는 말의 최고 속도로 질주하는 경우 매우 느립니다. 요점은 운전자가 회전할 때 속도를 늦추고 직선에서 다시 가속해야 한다는 것입니다.

대회가 끝난 후 패한 팀은 조용히 서커스를 떠났고, 승자는 대통령 부처가 앉은 연단으로 올라갔습니다. 연단 근처에서 마차꾼은 종려나무 가지와 상금을 받았습니다. 그런 다음 전차는 월계관으로 장식되었고 승자는 영예를 얻었습니다. 이 의식을 마치고 운전자는 경기장을 떠났습니다.

그러나 여전히 미스터리로 남아 있는 한 가지 점이 있습니다. 전차 경주에 헌정된 많은 모자이크에는 전차 옆에서 질주하는 기병이 묘사되어 있습니다. 이 남자들은 전차병들처럼 자기 소속 세력의 색깔에 맞는 보호용 갑옷과 튜닉을 입었습니다. 그들 중 일부에는이 기병의 인물 옆에 그들의 이름이 쓰여 있습니다 - gortators. 경주에 참가한 전차의 수에 관계없이 각 전차에는 그러한 기수 한 명이 동행했습니다. 불행히도 서면 소스에는 이에 대한 언급이 없습니다. 그들이 누구였으며 어떤 기능을 수행했는지는 알려져 있지 않습니다.

Aventine 언덕과 Palatine 언덕 사이의 작은 움푹 들어간 곳에는 거의 백만 명의 로마 인구 중 3분의 1을 수용하는 웅장한 서커스 막시무스(Circus Maximus)가 있습니다. 여기에서는 속도, 위험, 죽음의 광경이 펼쳐지고, 여기에 로마인들이 모여서 손재주와 용기의 기적을 보고, 전차 경주가 이곳에서 열립니다. 이는 검투사 싸움과 야생 동물 미끼와 경쟁하거나 심지어 일식을 가리는 인기 있는 오락입니다.
Saturnalia 축제 일에 Capitoline Hill 기슭에있는 Saturn 사원 앞에서 희생 의식이 완료된 후 수많은 평민 군중이 Circus Maximus로 달려가 모든 거리와 골목을 가득 채웠습니다. 사람들은 로마의 가장 큰 구조물인 키르쿠스 막시무스의 거대한 경기장을 채우기 위해 밀고, 밀치고, 꽉 쥐었습니다.

모든 무료 로마가 여기에 모였습니다. 대리석으로 장식된 첫 번째 돌줄은 상원의원, 성직자, 점술가, 치안판사 및 기타 중요한 관리들이 차지했습니다. Vestal Virgins는 특별한 자리에 앉았습니다. 명예의 장소임페리얼 박스 맞은편. 부유한 시민들이 맨 앞줄을 차지했다. 높은 위치사회에서. 부유한 사람들은 경주가 더 잘 보이는 그늘진 캐노피 아래 좌석을 구입했습니다. 그 위에는 나무 의자를 맨 꼭대기까지 가득 채우고, 제국 도시 인구의 대다수를 차지하는 가난한 사람들이 앉아 있었다. 다양한 안경을 갖춘 키르쿠스 막시무스(Circus Maximus)는 평민들의 무료 오락을 위해 만들어졌습니다. 남성은 시민권의 상징인 토가(togas)만 착용할 수 있으므로 노예는 입장할 수 없습니다. 쉽게 흥분하고, 시끄럽고, 거의 짐승 같은 본능과 열정을 가지고 있으며, 교육이나 예의범절, 양육에 제약을 받지 않는 불쌍한 군중은 남자, 여자, 어린이가 무작위로 함께 모여 욕하고, 비명을 지르고, 땀을 흘리며, 구름 한 점 없는 로마 시대의 소음 속에서 귀청이 터질 것 같은 소리를 냅니다. 하늘.

4층의 관중석이 2600큐빗(약 1.5km) 길이의 경주 원을 덮고 있습니다. 경기장 중앙에는 제단, 동상, 조각 그룹그리고 제국의 적들의 무너진 뒷모습을 상징하는 오벨리스크. 스피나 중앙에는 이집트의 가장 위대한 파라오인 람세스 2세의 24미터 높이의 오벨리스크가 서 있습니다. 이제 이 왕권의 상징은 로마에 속합니다.

다가오는 관현악의 소리는 집정관이 마차를 타고 등장함을 알리고, 사제, 릭토르, 군단병, 기병, 하인의 인상적인 수행원이 동반하고, 그 뒤를 이어 금은 향로를 들고 있는 배우, 노래하는 사람, 향로 사들이 따라옵니다. 그런 다음 말, 코끼리, 노새가 끄는 전차가 신과 여신의 조각상을 실고 옵니다. 엄숙한 행렬은 천둥 같은 박수로 환영받습니다. 피리와 나팔 소리에 맞춰 장엄한 상자 안에 황제가 등장하는 것은 새로운 열정적인 함성과 박수를 알리는 신호 역할을 합니다.

점토 경주 테이블과 파피루스 광고 말과 운전사들이 큰 돈을 걸겠다는 제안을 하며 흥분된 관중들의 손을 통과했습니다. 마차, 가축, 노예, 가정 용품, 보석 등 가능한 모든 것을 전당포로 삼아 여성까지 모두가 내기를 시작했습니다.
귀족은 이웃 사람의 귀에 속삭였습니다. “나는 쿼드리가의 주인을 알고 있습니다.” “그는 이 팀을 예비군으로 유지했고 이것이 그의 “다크호스”였습니다. 그 사람이 그런 말을 하더군요 최고의 말그는 그런 적이 없었습니다. 그 사람도 나처럼 6대1로 내기를 하려고 한다.

네 팀이 군중의 호감을 얻기 위해 경쟁을 준비하고 있었습니다. "빨간색", "녹색", "흰색", "파란색"은 네 사람이 끄는 연약한 이륜 전차 위에 서 있는 전차병의 옷 색깔을 따서 명명되었습니다. 순종 말. 매우 부유한 로마인인 전차의 소유자는 4개의 경주 클럽으로 뭉쳤습니다. "빨간색"은 화성과 여름을, "흰색"은 미풍과 겨울을, "녹색"은 대지와 봄을, "파란색"은 4개의 경주 클럽으로 뭉쳤습니다. 바다로, 천국으로, 아니면 가을로. 이 꽃 주변의 스탠드에서 열정이 솟아 오르고 우정을 파괴하고 가족을 분리했습니다.
뚱뚱한 포도주 상인은 연약한 아내에게 큰 소리로 외쳤고, 아내는 대답을 듣고 깜짝 놀랐습니다. - 나는 당신의 "파란색"을 좋아하지 않습니다. 나는 "흰색"을 선호합니다. 그들은 전차의 아름다운 색상과 말의 낭만적인 이름을 가지고 있습니다.
"마차가 밝게 칠해졌다고 무슨 바보 같은 놈이 전차에 돈을 걸겠어요." 얼굴이 붉어지고 땀에 젖어 있는 상인이 독설을 퍼부으며 물었다. 그러나 그의 아내는 흔들리지 않았습니다. 분명히 그녀는 특히 "백인"이 이길 가능성이 높기 때문에 독립적으로 생각할 수 있음을 보여 주기로 결정했습니다. 첫 번째 경주에서 나머지 전차는 확실히 더 약했고 이에 대한 베팅은 16대 1로 승인되었습니다.

그런 다음 황제 자신이 흰색 손수건 마파를 던졌고 시작 문인 "처벌 셀"이 열렸고 4 대의 쿼드 리가가 앞으로 돌진하여 경기장을 가득 채운 산란 한 로마인의 광란의 비명 속에서 첫 번째 미서스 경주를 시작했습니다.

마부들은 말을 무자비하게 채찍질하고 새처럼 길을 따라 달려갔습니다. "Blue"가 즉시 선두를 차지했고 첫 번째 랩이 끝날 무렵에는 이미 확실한 지도자. 세 번째 원에서는 "빨간색"과 "녹색"의 전차가 바퀴를 잠그고 충돌하여 무너졌습니다. 그들의 운전자는 자신이 어려운 위치에 있음을 발견했습니다. 그들은 몸을 감싼 고삐에서 빨리 벗어날 수 없었고 말은 그들을 길을 따라 끌고갔습니다. 나머지 두 대의 쿼드리가가 다음 원으로 진입하기 전에 경기장 승무원들은 불운한 전차병들을 돕기 위해 뛰쳐나왔고 전차의 잔해에서 선로를 치웠습니다.

4랩이 끝날 무렵에는 2위를 다투던 "white"보다 "blue"가 눈에 띄게 앞섰습니다. 포도주 상인의 아내가 내기한 '화이트'는 특별한 점은 보이지 않았다. 많은 사람들이 벌떡 일어나 자신이 좋아하는 사람을 지지하는 일반 외침에 목소리를 더했습니다. "파란색"이 마지막 다섯 번째 랩 결승선으로 날아 갔을 때 마차의 바퀴가 날아가고 옆으로 쓰러진 수레가 길을 갈기 시작했고 그 마차가 잘 익은 배처럼 날아갔습니다. 땅에. 큰 시차를 안고 걷고 있던 '백' 팀의 드라이버는 속도를 늦추고 패자 주위를 돌며 여유로운 트로트로 승리를 향해 달렸다. 경기장 전체에 신음소리가 울려퍼졌다.

포도주 상인의 아내는 벌떡 일어나 팔을 흔들며 즐거운 비명을 지르기 시작했습니다. 군중은 불만으로 투덜거리기 시작했고, 포도주 상인 자신도 이 투덜거림에 크게 기여했습니다.
- 첫 번째 경주에서 가장 좋아하는 사람의 바퀴가 떨어져 나가면 괜찮은 사람이 어떻게 경주에 참가할 수 있냐고 물을 수도 있습니다! -그는 소리를 지르고 벌떡 일어나 들것에 실려가는 마부에게 모욕을 외치기 시작했습니다.
- 야만인의 행인!!! -와인 상인이 소리 쳤습니다. - 당신이 전차를 운전할 수 있다고 말한 사람은 누구입니까?!
“파란색” 마차의 주인은 자신의 동산에 남아 있는 물건의 청소 과정을 직접 감독하기 위해 길로 나섰습니다.
-나에게 오십시오. 그러면 당신에게도 남을 것은 잔해뿐입니다! -와인 상인이 소리 쳤어요.
- 사기꾼! 더러운 개! -그 뒤에 앉아 있던 총잡이가 와인 주전자를 흔들며 소리를 질렀습니다. 그는 경기장에 들어가고 싶어했고 관중석에 있는 그의 이웃들은 광란의 전사를 제지하는 데 큰 어려움을 겪었습니다.

전차 경주는 계속해서 이어졌고, 태양은 무자비하게 타오르고 경기장은 지옥처럼 뜨거웠습니다. 관객들의 불만은 계속해서 커져갔다. 흥분한 군중을 진정시키기 위해서는 모든 상을 긁어 모으는 외부인의 모호한 승리가 아니라 인정받는 즐겨 찾기의 승리가 필요했습니다. 포도주 상인 뒤에 앉은 총잡이가 다른 사람들보다 더 큰 소리를 지르며 군중을 선동하고 있었다. 그가 전차 주인들을 욕하면서 그들이 정직한 시민을 강탈하려고 음모를 꾸미고 있다고 비난하자 많은 사람들이 그의 비명에 고개를 끄덕였습니다.

와인 상인은 틀림없이 가장 좋아하는 사람이 다음 경주, 즉 2,000번의 경주에서 우승한 전설적인 전갈이 운전하는 "빨간색"의 전차에 참가하고 있다고 안도감을 표했습니다. 그가 이기면 많이 이길 것 같지는 않았지만, 아무리 작은 승리라도 와인 상인은 자신에 대한 믿음을 되 찾을 수있었습니다. Scorpus의 승리에 대해서는 의심의 여지가 없었으며 뚱뚱한 남자는 "빨간색" 20금 금화에 돈을 걸었습니다. 만약 그가 이기면 그에게 10개의 경화 동전을 가져올 것입니다.
포도주 상인의 아내는 네 번의 불쌍한 잔소리를 하며 고대부터 기어다니는 전차와 그의 승리를 거둔 운전사인 "녹색 전차"에 베팅할 위험을 감수했습니다. 마지막 경주다시 공화국 시절. 이 쿼드리가는 만인의 웃음거리였고 북메이커들은 그녀의 승리에 대해 16 대 1의 확률을 주었지만 이 비율에도 불구하고 오랫동안 퇴색한 로마 여인 외에는 누구도 그녀에게 돈을 걸지 않았습니다.

감독이 깃발을 흔들자 출발 게이트가 열리고 네 대의 다채로운 마차가 돌진했습니다. 소중한 승리. 쿼드리가들은 서로를 추월하고 차단하며 상대를 척추 장벽에 충돌시키려 했습니다. 가장 흥미진진한 전차 충돌은 메타의 회전 기둥에서 일어났으며, 그곳에서 운전자들은 민첩성과 지구력의 기적을 보여주었습니다. 급회전 중에 기둥에 걸리지 않고 전차와 함께 뒤집히지 않기 위해 선두 전갈은 큰 호를 묘사하기 시작했습니다. 그러나 운전자의 과도한 주의는 청중을 격분시켰다. 휘파람을 불고, 비명을 지르고, 욕설이 터져 나왔다. 귀중한 순간을 낭비하지 않으려고 미친 군중의 선동을 받은 "빨간색"은 갑자기 궤도를 바꾸고 예기치 않게 전복되었습니다. 전속력으로 전속력으로 달려가던 "청색"과 "백색"이 쓰러진 전차에 부딪쳐 앞서 나가려고 했습니다. 유명한 스콜퍼스(Scorpus)를 포함한 세 명의 전차병이 모두 즉시 짓밟혀 죽었고, 말들은 심각한 부상을 입었습니다. 조용한 경기장에 속삭임이 흘러나왔다. “나우프라기움, 나우프라기움, 난파선, 난파선.”

세 대의 전차가 경주를 떠나고 "녹색" 전차가 조용히 결승선에 먼저 터벅터벅 걸어온 후, 분노에 차서 뛰쳐나와 경주 주최측을 저주하기 시작한 사람은 포도주 상인뿐만이 아니었습니다.
- 속임수! 스캠!!! -군중은 비명을 지르며이 순진한 말을 더욱 생생한 표현으로 희석했습니다. 공중에서 주먹이 번쩍이고, 밟아 돌리는 바퀴베개와 구겨진 프로그램이 날아갔습니다. 보안군 병사들은 학살과 반란을 두려워하여 관중들에게 얼굴을 돌리고 단검. 긴장감이 커지고있었습니다. 군중 중에는 많은 전문 도박꾼들이 있었는데, 그들의 자본은 명백한 약자가 경주에서 승리하면서 시궁창으로 흘러갔습니다. 청중은 폭발 직전이었다. 그러나 경주 주최측은 매우 빠르게 반응했습니다. 트럼펫의 포효가 휴식을 알렸습니다.

북메이커는 슬픈 표정으로 와인 상인의 아내에게 상당한 상금을 계산했지만 사실 그에게는 상황이 순조롭게 진행되고 있었습니다. 즐겨찾는 사람이 패하면 대부분의 돈은 북메이커의 손에 남아 있습니다. 대중의 경우 분노가 끓어 오르고 간식에 대한 욕구 만이 긴장감을 줄였습니다.
귀족들은 차양 아래 테이블에 앉아 뜨거운 태양, 오래되고 숙성된 호박색 팔레르니아 와인으로 풍부하고 다양한 요리를 씻어냅니다. 평민들은 윗층 사이를 오가는 민첩한 행상인에게서 구입한 빵과 치즈로 만족했습니다. 간단하고 값싼 음식은 스탠드에서 바로 소비되었고, 값싸고 희석된 와인과 종종 물만으로 씻어졌습니다. 그러나 귀족과 평민 모두 과거 경주, 우승 후보의 실패, 전갈자리의 죽음, 그리고 다가오는 12대의 전차 그룹 경주에서 팀이 승리할 가능성에 대해 큰 소리로 신나게 논의했습니다. 4개 팀이 각각 세 대의 전차에 참가해 한 팀의 기수들이 함께 모여 적대 팀의 전차를 상대로 단체 경주를 펼쳤습니다.

최고의 쿼드리가 간의 팀 경주 시작이 가까워지자 관중석은 흥분으로 점점 더 시끄러워지기 시작했습니다. "백인"의 전차가 키르쿠스 막시무스(Circus Maximus)에 나타났을 때, 로마 제국의 가장 높은 봉급을 받은 전차병인 가이우스 아풀레이우스 디오클레스(Gaius Appuleius Diocles)를 향한 우렁찬 환영의 함성이 경기장을 뒤덮었습니다. 블루스의 쿼드리가는 경기 내내 단 한 번의 경주에서도 승리할 수 없었기 때문에 휘파람 소리와 반대의 함성을 지르며 환영받았습니다. 붉은색과 녹색 전차가 등장하자 군중은 다시 환호성을 터뜨렸다.

선발 선수가 깃발을 흔들자 쿼드리가가 달려나갔습니다. 승무원이 첫 번째 턴에 도달했을 때 모든 관중은 이미 일어섰습니다. 경쟁은 교육을 제대로 받지 못한 평민들뿐만 아니라 모든 것을 잊어버리게 만들었습니다. 상원의원, 신부, 고위공직자, 기타 귀족들도 자제하지 못하고 자리에 올라가 힘차게 팔을 휘두르며 큰 소리로 지지나 욕설을 외쳤다.

첫 번째 랩 이후 블루스의 전차가 선두에 서서 처음부터 곧바로 선두를 차지했지만 두 번째 랩에서는 선두 말이 다리를 다쳐 퇴각했습니다. 관중들은 "녹색" 마부가 어떻게 말들에게 말을 걸어 더 빨리 달리라고 재촉하는지 볼 수 있었습니다. "빨간색" 전차병은 말에 민첩성을 더하기 위해 채찍을 사용했습니다. 덜 인간적이지만 더 효과적인 이 방법을 통해 그는 자신있게 2위를 차지하고 "백인"의 꼬리에 매달릴 수 있었습니다. 3위인 콰드리가는 잃어버린 위치를 되찾기 위해 애썼지만, '레즈' 전차병은 채찍으로 상대의 얼굴을 불태워 통제력을 잃고 중앙 방벽에 부딪혔다. 관중들은 열광적인 함성을 터뜨렸다. 전차는 거의 쉬지 않고 밀집된 그룹으로 마지막 원에 들어갔고 승무원은 전례없는 속도로 걸었습니다. 맹렬하게 회전하는 바퀴는 서로 마찰하며 불꽃을 튀겼고, 광란에 빠진 말은 앞으로 돌진했을뿐만 아니라 가장 가까운 상대를 물려고했습니다.

경기장은 귀가 먹먹할 정도로 웅성거렸다. 벤치에 선 포도주 상인은 뭔가 알아듣기 힘든 소리를 지르고 있었고, 그의 탄탄한 목에는 땀이 시냇물처럼 흘러내렸다. 그리고 그 순간, 그가 하늘에 기도했던 일이 일어났습니다. 앞장서는 마차들은 바퀴를 잠그고 공중으로 날아갔지만, 착륙하자마자 나무와 금속, 말과 사람의 산으로 변했습니다. 뒤따른 쿼드리가는 구원의 기회가 없었습니다. 전차병은 팀을 저지하기 위해 최선을 다했지만 시간이 충분하지 않았고 "그린"의 최고의 전차가 공중으로 날아간 후 잔해 더미 속에서 길에 추락했습니다.
"흰색" 마차는 뒤에 있었고, 마차를 몰던 디오클레스는 말을 안고 남은 지도자들을 조심스럽게 돌아볼 수 있는 충분한 시간을 가졌습니다. 디오클레스의 콰드리가가 결승선을 가장 먼저 통과했을 때 경기장 전체에 환희의 함성이 울려퍼졌고, 여성들은 기쁨의 비명을 지르고, 남성들은 기쁨에 찬 함성을 지르며 환호했습니다. 분명 좋아하는 사람이 마침내 승리했기 때문에 모두는 술 취한 용병처럼 행복했습니다.

마지막 경주의 엄청난 흥분은 관중들을 지치게 만들었습니다. 대부분의 청중은 자리에 조용히 앉아 수행원들이 길의 잔해를 치우고 치료사가 마부들을 치료하는 것을 지켜보았습니다. 하루가 저물어가고 있었습니다. 그러나 내일 로마 주민들은 다시 한 번 빠르게 돌진하고 서로를 추월하고 전차가 충돌하는 숨막히는 광경을 접하게되었습니다. 아름다운 말, 돌진하는 운전사, 이러한 경쟁의 치명적인 위험-이것은 복용하지 않고도 경기장을보기에 충분할 것입니다 눈을 떼고 숨을 참는다.

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전차 - 4중(“tetrypon”, “quadriga”)

전차 경주(또는 전차 경주)는 가장 인기있는 유형스포츠 고대 그리스그리고 로마제국.

경주의 유래

전차 경주가 언제 어디서 시작되었는지는 정확히 알 수 없습니다. 스포츠 경기. 이 종족은 아마도 전차 자체만큼 오래되었을 것입니다. 도자기의 이미지를 통해 우리는 그러한 오락이 이미 미케네에 존재했다는 것을 알고 있지만 전차 경주에 대한 최초의 문학적 언급은 호머에 속합니다. 이는 일리아드 23권에 설명되어 있으며 파트로클로스의 장례식을 기념하는 게임에서 열립니다. . Diomedes, Eumelus, Antilochus, Menelaus 및 Merion이 그 경주에 참가했습니다. 쓰러진 나무 그루터기 주위를 도는 한 바퀴 경주에서는 디오메데스가 승리했습니다. 상으로 그는 노예와 구리 가마솥을 받았습니다.

전차 경주는 또한 최초의 올림픽 스포츠로 간주됩니다. 한 전설에 따르면 오이노마오스 왕은 딸 히포다미아의 손을 놓고 모든 경쟁자에게 경주에 도전했습니다. 그들 중 펠롭스(Pelops)라는 사람이 이 경주에서 우승했고, 올림픽이 시작된 그의 승리를 기념하여 스포츠 경기를 조직하기 시작했습니다.

올림픽 게임

다른 범그리스 경기와 마찬가지로 고대 올림픽에도 두 가지 유형의 전차 경주(마구에 장착된 말의 수에 따라), 즉 4중 전차(“테트리폰”)와 쌍을 이루는 전차(“시노리스”)가 있었습니다. 말의 수를 제외하고 이러한 유형의 경주는 다르지 않았습니다. 전차 경주는 기원전 680년 올림픽에서 경기의 한 형태로 처음 소개되었습니다. 이자형. (물론 올림픽은 그들과 함께 시작되지 않았습니다).

경주는 히포드롬 입장식으로 시작되었고, 전령이 라이더와 소유자의 이름을 발표했습니다. 올림피아의 경기장은 길이가 최대 600m, 폭이 최대 200m였으며 한 경주에 최대 60대의 전차가 참가할 수 있었습니다(대개 그 수가 훨씬 적었음). 경기장은 최대 10,000명의 관중을 수용할 수 있는 언덕 앞에 지어졌습니다. 경주는 경마장을 12바퀴 돌며 각 끝의 기둥을 중심으로 급회전하는 것으로 구성되었습니다.

경주를 시작하기 위해 낮추는 출발 게이트("gysplex")와 같은 다양한 기계 장치가 사용되었습니다. Pausanias(2세기 그리스 지리학자)에 따르면 이 문은 건축가 Kleot에 의해 발명되었습니다. 문은 선반에 배열되어 있으며 경기장 중앙에서 가장 먼 선로부터 시작하여 순차적으로 열렸습니다. 열린 첫 번째 문에서 마차가 가속되기 시작했고, 다음 문에 도달했을 때 마차도 열리면서 다음 마차가 출발하는 식이었습니다. 마지막 문이 열렸을 때 모든 전차는 거의 같은 줄에 있었지만 속도는 달랐습니다.

"독수리" 또는 "돌고래"라고 불리는 다른 장치도 있었는데, 경주의 바퀴 수를 세는 데 사용되었습니다. 이것은 아마도 출발선 근처 기둥에 설치된 청동 조각상이었을 것입니다. 시작 전에는 한 번에 하나씩 올라갔다가 내려 레이서들에게 남은 랩 수를 보여줍니다.

다른 올림픽 대회와 달리 마부들은 알몸으로 경기하지 않았습니다. 아마도 이것은 안전을 위해 수행되었을 것입니다. 사고가 자주 발생했으며 발굽과 바퀴 아래에서 많은 먼지가 발생했습니다. 경주용 전차는 전쟁 전차(당시에는 더 이상 전투에 사용되지 않음)와 유사하게 만들어졌습니다. 뒤쪽이 열려 있는 두 개의 바퀴가 있는 나무 카트입니다. 마차는 발로 서 있었지만 수레 자체에는 스프링이 없고 축에 직접 장착되어 승차감이 울퉁불퉁했습니다.

관중들에게 경주에서 가장 흥미진진한 부분은 경주장이 끝날 때 턴테이블을 통과하는 것이었습니다. 방향을 바꾸는 것은 위험한 행동이었고 때로는 치명적이었습니다. 라이벌이 회전에 들어가기 전에 다른 사람의 전차를 뒤집을 시간이 없다면 기둥을 돌아 다니는 순간 기수와 말과 함께 전차를 들이 받거나 심지어 달릴 수도 있습니다. 그의 전차를 파괴하거나 뒤집기 위해 의도적으로 적을 들이받는 것은 경주 규칙에 의해 공식적으로 금지되어 있었지만 그들은 그것에 대해 아무것도 할 수 없었습니다. (심지어 파트로클로스의 장례식 경주에서도 안틸로코스는 메넬라오스를 경주에서 탈락시켜 그의 전차를 깨뜨렸습니다.) 그런 사고는 종종 발생하지 않았습니다. 악의라이벌.

전차 경주는 경기장 경주만큼 유명하지는 않았지만 곧 올림픽에서 제외된 경마와 같은 다른 승마 종목보다 여전히 더 중요하게 여겨졌습니다.

미케네 시대에는 마부 자신이 마차의 주인이었기 때문에 경주에서 직접 승리한 사람이 상금을 받았습니다. 그러나 범그리스 경기 당시 전차 소유자에게는 대개 노예 운전사가 있었고 상금은 소유자에게 돌아갔습니다. 키레네 왕 아르케실로가 전차 경주에서 우승을 차지했습니다. 피티아 게임기원전 462년 즉, 그의 노예 운전사가 결승선에 도달한 유일한 사람이었을 때. 기원전 416년. 이자형. 아테네의 군사 지도자 알키비아데스(Alcibiades)는 동시에 7대의 전차를 경주에 참가시켰고 그중 하나가 승리했습니다. 그가 온 가족을 스스로 다스릴 수는 없다는 것이 분명합니다. 마케도니아의 왕 필립 2세는 자신이 야만인이 아니라는 것을 증명하기 위해 올림픽 전차 경주에서 우승했습니다. 그러나 그가 직접 마차를 몰았다면 그는 야만인보다 더 나쁜 사람으로 여겨졌을 것입니다. 여성이 참가자나 관중으로 올림픽에 참석하는 것이 허용되지 않았음에도 불구하고 여성이라도 쉽게 경주의 승자가 될 수 있었습니다. 이런 일은 가끔 일어났습니다. 예를 들어, Agesilaus II 왕의 딸인 Spartan Cyniska가 전차 경주에서 두 번 우승했습니다.

전차 경주는 고대 그리스의 대회 및 기타 게임 프로그램의 일부였으며 아테네에서 열린 전 아테네 게임에서는 가장 중요한 대회였습니다. 여기서 4인승 경주의 우승자는 140개의 암포라를 받았습니다. 올리브유, 매우 비싼 상입니다. 이는 선수가 자신의 경력 전체에서 필요로 할 수 있는 것보다 많은 금액이었고, 상금의 대부분은 다른 선수들에게 팔렸을 것입니다.

고대 로마의 경주

전차 경주. 고대 로마

로마인들은 아마도 그리스인에게서 차용한 에트루리아인에게서 전차 경주를 채택했을 것입니다. 기원전 146년 로마가 그리스를 정복한 이후에는 그리스의 직접적인 영향도 있었습니다. 이자형.

로마에서는 전차 경주가 주로 거대한 경기장인 키르쿠스 막시무스(Circus Maximus)에서 열렸습니다. 좌석 장소 150,000명의 관중을 수용할 수 있으며 Palatine 언덕과 Aventine 언덕 사이의 계곡에 위치해 있습니다. 아마도 키르쿠스 막시무스의 역사는 에트루리아인들로 거슬러 올라가지만 기원전 50년경일 것입니다. 이자형. Julius Caesar는 그것을 재건하여 길이 600m, 너비 225m로 늘렸습니다.

로마인들은 그리스인의 예를 따라 "처벌 셀"(라틴어 carcer - 감옥, 장애물)이라는 시작 게이트 시스템을 사용했습니다. 그들은 그리스의 "hyplexes"처럼 난간을 걸었지만 위치가 조금 다릅니다. 로마 경기장에는 선로를 분리하는 중앙에 장벽(척추)이 있었습니다. 시작 위치는 그리스인처럼 경기장 전체 너비가 아닌 한쪽에 있었습니다. 전차가 문에 줄을 서자 황제(또는 로마에서 대회가 열리지 않는 경우 다른 경주 주최자)가 손수건(마파)을 던져 경주가 시작되었습니다.

경주 중에 전차는 상대를 추월하여 "차단"하여 분리 장벽인 척추에 충돌하도록 강요했습니다. 장벽에는 그리스 "독수리"의 예를 따라 청동 "계란"이 설치되었으며, 장벽 상단을 따라 물이 흐르는 트렌치에 떨어졌으며 이는 남은 원의 수를 나타냅니다. 장벽은 시간이 지남에 따라 점점 더 화려해졌고 조각상과 오벨리스크로 장식되어 관중들이 경마장 반대편에서 무슨 일이 일어나고 있는지 종종 볼 수 없었습니다. ). 장벽 끝에는 터닝 포스트(메타)가 있었고, 이곳에서도 그리스 경주처럼 흥미진진한 충돌과 전차 충돌이 일어났습니다. 운전자나 말이 다친 경우 사고를 naufragium(이 단어는 "난파선"을 의미하기도 함)이라고 합니다.

매일 수십 개의 경주가 조직되었으며 때로는 수백 일 동안 연속으로 진행되었습니다. 경주 자체는 그리스와 동일했지만, 그리스 경주가 12바퀴를 돌았던 것과 달리 경주는 7바퀴로 구성되었습니다. 그런 다음 경주를 5바퀴로 줄여 하루에 더 많은 경주를 준비할 수 있었습니다.

전차는 4인승(“quadriga”, Quadriga)이나 2인승(“biga”, biga)이 끌었지만, 물론 4인승 경주가 더 중요한 것으로 간주되었습니다. 때로는 마차꾼이 자신의 기술을 보여주고 싶다면 한 번에 최대 10마리의 말을 마구에 태울 수도 있었지만, 이것은 아무 소용이 없었습니다. 로마 경주자들은 그리스 경주자들과 달리 헬멧과 기타 보호 장비를 착용했습니다. 그들은 또한 일반적으로 손에 고삐를 감았으며(아마도 말을 더 잘 제어하기 위해) 그리스인들은 고삐를 손에 쥐었습니다. 이 때문에 로마 전차병들은 전차가 추락했을 때 어려운 위치에 놓이게 되었습니다. 그들은 고삐에서 빨리 벗어날 수 없었고 말들이 그들을 길을 따라 끌고갔습니다. 그래서 그들은 고삐를 자르기 위한 칼을 가지고 다녔다. 로마 전차 경주의 재현은 유명한 영화 벤허(1959)에서 볼 수 있습니다.

또 다른 중요한 차이점은 경주의 승자가 고대 그리스에서와 같이 일반적으로 노예이기도 했지만 마부 자신인 아우리가로 간주되었다는 것입니다. 우승자는 월계관과 약간의 돈을 받았습니다. 노예가 경주에서 자주 이기면 자유를 살 수 있습니다. 일반적으로 마차의 수명은 짧았고, 수많은 경주를 거쳐 가까스로 살아남은 마부는 제국 전역에 유명해졌습니다. 그러한 유명한 운전자는 스콜퍼스(Scorpus)로, 2,000회 이상의 경주에서 우승하고 회전교차로에서의 충돌로 27세의 나이에 사망했습니다. 말 역시 유명인이 되었지만, 수명도 짧았습니다. 로마인들이 주도한 상세한 통계유명한 말의 이름, 품종, 혈통을 기준으로 합니다.

서커스의 장소는 공화국이 무너진 후 로마에서 전혀 할 일이 없었던 가난한 사람들을 위해 무료였습니다. 왜냐하면 이 사람들은 더 이상 정치와 군사 업무에 참여할 수 없었기 때문입니다. 부유한 사람들은 경주가 더 잘 보이는 그늘진 캐노피 아래 좌석을 구입했습니다. 그들은 또한 경주의 결과에 돈을 걸었습니다. 황궁은 경마장에서 멀지 않은 곳에 위치해 있었고, 궁궐의 주인은 종종 경주에 참석했습니다. 이것은 사람들이 그들의 지도자를 볼 수 있는 몇 안 되는 기회 중 하나였습니다. Julius Caesar는 인종 자체에 무관심하고 일반적으로 그와 함께 읽을 내용을 가져 갔지만 공개적으로 나타나기 위해 종종 경주에 왔습니다.

반대로 네로는 전차 경주의 열렬한 팬이었습니다. 그 자신은 마차를 모는 법을 알고 있었고, 심지어 경주에서 우승하기도 했습니다. 올림픽 게임(이는 로마 시대에도 수행되었습니다). Nero 아래에서 가장 큰 레이싱 클럽이 형성되기 시작했습니다. 가장 중요한 팀은 "Red", "Blue", "Green", "White"의 네 팀이었습니다. 그들은 Nero 이전에도 경주마를 생산하는 개별 마구간의 친구이자 후원자로 존재했습니다. Nero는 금전적 할당으로 이들 클럽에 활력을 불어넣었고 통제하기 어려울 정도로 강력한 힘을 얻었습니다. 각 팀은 한 경주에 최대 3대의 전차에 참가할 수 있습니다. 한 팀의 운전자는 적대적인 팀의 전차와의 경주에서 함께 행동했습니다. 예를 들어 전차를 장벽으로 "절단"하여 충돌을 일으켰습니다(이 기술은 관중의 즐거움을 위해 규칙에 의해 허용되었습니다). 라이더는 현대 프로 스포츠와 마찬가지로 한 팀에서 다른 팀으로 이동할 수 있습니다.

Tertullian의 비승인 리뷰(“De spectaculis” 9.5)에 따르면 처음에는 각각 겨울과 여름을 담당하는 두 팀, “White”와 “Red”가 있었습니다. 서기 3세기 초. 즉, 그가 노트를 썼을 때 "빨간색"은 화성에, "백색"은 미풍에, "녹색"은 대지 또는 봄에, "푸른색"은 바다와 하늘 또는 가을에 헌신했습니다. Domitian은 Purples와 Golds라는 두 개의 새로운 팀을 만들었습니다. 그러나 3세기 말에는 블루 팀과 그린 팀만이 강세를 유지했습니다.

로마제국에는 경마장("서커스")이 많이 있었습니다. 로마 근처에는 대형 경기장인 Circus Maxentius가 있었습니다. 알렉산드리아와 안디옥에도 큰 경기장이 있었습니다. 헤롯 대왕은 유대에 네 개의 경기장을 건설했습니다. 4세기에 콘스탄티누스 대제는 자신의 집에 "서커스"를 건설했습니다. 새로운 수도, 콘스탄티노플.

전차병인 Gaius Appuleius Diocles는 가장 뛰어난 인물로 간주됩니다. 고소득 운동선수역사상 그의 경력 동안 그는 35,863,120 학기를 벌었습니다 (이 금액은 팬들이 세운 Gaius Appuleius Diocles 기념비에 찍혀 있습니다). 과학자들에 따르면 이는 현대 150 억 달러에 거의 해당합니다.

비잔티움에서의 경주

참조: 경기장 게임

많은 사람들처럼 캐릭터 특성비잔틴 제국에서는 로마인의 삶과 전차 경주가 계속되었지만, 비잔틴인들은 로마인만큼 인종에 대한 주의 깊은 기록과 통계를 보관하지 않았습니다. 콘스탄티누스는 검투사 전투보다 전차 경주를 선호했는데, 그는 이를 이교도의 유물로 여겼습니다. 열성적인 기독교인 테오도시우스 1세는 이교를 근절하고 기독교 발전을 위해 394년 올림픽 개최를 ​​중단했습니다. 그러나 경주는 계속되었습니다.

콘스탄티노플의 히포드롬(그리스의 야외 히포드롬이 아닌 전형적인 로마 서커스)은 황궁과 아야소피아와 연결되어 있어 관중들은 로마에서와 마찬가지로 황제를 볼 수 있었습니다.

비잔티움의 수도에서는 전차 팀들 사이에 치열한 투쟁이 벌어졌습니다.

로마 제국에서는 뇌물 수수 및 기타 유형의 인종 사기가 흔하지 않았거나 적어도 그러한 사례에 대한 증거가 거의 없습니다. 비잔틴 제국에서는 아마도 더 많은 위반이 있었을 것입니다. 예를 들어, 유스티니아누스 강령은 경주에서 경쟁자에게 피해를 주는 것을 명시적으로 금지했지만, 다른 방해 행위나 뇌물 수수 방법은 보고되지 않았습니다. 아마도 아무것도 없었을 것입니다.

비잔티움에는 로마의 경주 클럽이 계속 존재했지만 강력한 팀"블루스"와 "그린스"만있었습니다. 5세기의 유명한 마부 중 한 명인 포르피리우스(Porphyry)는 다른 시간블루스와 그린스의 멤버였습니다.

그러나 비잔틴 시대에는 클럽이 더 이상 단순한 클럽이 아니었습니다. 스포츠 팀. 그들은 군사적, 정치적, 신학적인 문제에 영향력을 행사했습니다. 예를 들어, "블루스"는 단일성주의를 지향하는 반면 "그린스"는 정통 (정통) 방향에 충실했습니다. 그런 다음 클럽은 범죄 조직과 같은 것으로 변했고 강도와 살인을 경멸하지 않았습니다. 그들은 네로 치하에서 거리에서 폭동을 일으켰으나, 5세기와 6세기 초에 걸쳐 그들의 폭동은 계속되었고 532년 유스티니아누스 치하에서 절정에 이르렀습니다. 이때 몇몇 클럽 회원들이 체포된 후 시작된 대규모 반란("니카 반란")이 일어났습니다. 살인 혐의로.

반란이 진압되자 경주는 쇠퇴하기 시작했습니다. 게다가, 이때까지 경주를 조직하는 데 드는 비용은 클럽과 황제 모두에게 엄청나게 높았습니다.

콘스탄티노플 히포드롬은 1204년 제4차 십자군 전쟁 중 약탈될 때까지 황제들의 안식처로 남아있었습니다. 십자군은 청동상을 철거했다. 네 마리의 말, 콘스탄티누스 대제가 지은 기념물의 일부로 "콰드리가" 전차를 묘사했습니다. 이 청동 말은 오늘날에도 여전히 존재하며 베니스의 산 마르코 대성당에 설치되어 있습니다.

왜 그리고 누구의 명예를 위해 Dr. Dr.에서 전차 대회가 열렸는지에 대한 질문에. 로마? 작가가 준 안드레이가장 좋은 대답은 로마인들은 아마도 그리스인에게서 차용한 에트루리아인에게서 전차 경주를 채택했을 것입니다. 기원전 146년 로마가 그리스를 정복한 이후에는 그리스의 직접적인 영향도 있었습니다. 이자형.
고대 로마에서는 카이사르 시대에 경마장이 건설되었으며, 전차 대회는 가장 인기 있고 화려하며 위험한 오락 중 하나였습니다.
로마제국에는 경마장("서커스")이 많이 있었습니다. 로마 근처에는 대형 경기장인 Circus Maxentius가 있었습니다. 알렉산드리아와 안디옥에도 큰 경기장이 있었습니다. 헤롯 대왕은 유대에 네 개의 경기장을 건설했습니다. 4세기에 콘스탄티누스 대제는 자신의 새로운 수도인 콘스탄티노플에 "서커스"를 건설했습니다.
로마에서는 전차 경주가 주로 150,000명의 관중을 수용할 수 있는 거대한 경마장인 키르쿠스 막시무스(Circus Maximus)에서 열렸는데, 이 경기장은 팔라티노 언덕과 아벤티노 언덕 사이의 계곡에 위치해 있었습니다.
전차가 문에 줄을 서자 황제(또는 로마에서 대회가 열리지 않는 경우 다른 경주 주최자)가 손수건(마파)을 던져 경주가 시작되었습니다.
매일 수십 개의 경주가 조직되었으며 때로는 수백 일 동안 연속으로 진행되었습니다.
전차는 4인승(“quadriga”, Quadriga) 또는 2인승(“biga”, biga)으로 조종되었지만, 물론 4인승 경주가 더 중요한 것으로 간주되었습니다. 때로는 마차꾼이 자신의 기술을 보여주고 싶다면 한 번에 최대 10마리의 말을 마구에 태울 수도 있었지만, 이것은 아무 소용이 없었습니다.
경주의 승자는 마부 자신으로 간주되었지만 고대 그리스에서와 마찬가지로 그는 일반적으로 노예였습니다. 우승자는 월계관과 약간의 돈을 받았습니다. 노예가 경주에서 자주 이기면 자유를 살 수 있습니다. 일반적으로 마차의 수명은 짧았고, 수많은 경주를 거쳐 가까스로 살아남은 마부는 제국 전역에 유명해졌습니다. 그러한 유명한 운전자는 스콜퍼스(Scorpus)로, 2,000회 이상의 경주에서 우승하고 회전교차로에서의 충돌로 27세의 나이에 사망했습니다. 말 역시 유명인이 되었지만, 수명도 짧았습니다. 로마인들은 유명한 말의 이름, 품종, 가계에 대한 상세한 통계를 보관했습니다.
서커스의 장소는 가난한 사람들에게 무료였습니다. 부유한 사람들은 경주가 더 잘 보이는 그늘진 캐노피 아래 좌석을 구입했습니다. 그들은 또한 경주의 결과에 돈을 걸었습니다. 황궁은 경마장에서 멀지 않은 곳에 위치해 있었고, 궁궐의 주인은 종종 경주에 참석했습니다. 이것은 사람들이 그들의 지도자를 볼 수 있는 몇 안 되는 기회 중 하나였습니다.
Julius Caesar는 인종 자체에 무관심하고 일반적으로 그와 함께 읽을 내용을 가져 갔지만 공개적으로 나타나기 위해 종종 경주에 왔습니다.
반대로 네로(37~68 AD)는 전차 경주의 열렬한 팬이었습니다. 그 자신도 마차를 운전할 줄 알았고, 로마 시대에도 열렸던 올림픽에서도 우승을 차지했습니다.
처음에는 각각 겨울과 여름을 전담하는 "화이트"와 "레드"라는 두 팀이 있었습니다.
Nero 아래에서 가장 큰 레이싱 클럽이 형성되기 시작했습니다. 가장 중요한 팀은 "Red", "Blue", "Green", "White"의 네 팀이었습니다.
Nero는 금전적 할당으로 이들 클럽에 활력을 불어넣었습니다. 각 팀은 한 경주에 최대 3대의 전차에 참가할 수 있습니다. 한 팀의 운전자는 적대적인 팀의 전차와의 경주에서 함께 행동했습니다. 예를 들어 전차를 장벽으로 "절단"하여 충돌을 일으켰습니다(이 기술은 관중의 즐거움을 위해 규칙에 의해 허용되었습니다). 라이더는 현대 프로 스포츠와 마찬가지로 한 팀에서 다른 팀으로 이동할 수 있습니다.
서기 3세기 초. 이자형. "Reds"는 화성에, "Whites"는 Zephyr에, "Greens"는 어머니 지구 또는 봄에, "Blues"는 바다와 하늘 또는 가을에 헌신했습니다. Domitian은 Purples와 Golds라는 두 개의 새로운 팀을 만들었습니다. 그러나 3세기 말에는 블루 팀과 그린 팀만이 강세를 유지했습니다.