재키 스튜어트: 진정한 챔피언. 재키 스튜어트: 메르세데스의 지배력에 질렸다

스포츠는 소명이다

1939 1953

경주 소개

1961 , 1962 1953

눈부신 계절을 보내고 1963 1964

오늘 우리가 이야기하고 있는 조종사가 스코틀랜드인이라는 사실은 멀리서도 알 수 있었을 것입니다. 재키 스튜어트는 결코 부끄러워하지 않았으며 심지어 자신의 국가적 색채를 자랑스러워했습니다. 그 빛나는 역사 속에서 90년대 후반 체크무늬 리본이 헬멧에서 흰색 자동차로 옮겨갔고, 레이싱 의상은 버건디 체크무늬 바지(때때로 스커트)로 변신했습니다. 다행히도 이것이 스코틀랜드인을 구별하는 유일한 특성은 아니었습니다. 스포츠와 분야 모두에서 그의 성공 일상 생활. 이것은 독특한 사람입니다. 그는 가장 권위있는 자동차 경주 부문에서 세 번이나 세계 챔피언을 차지한 것이 아닙니다. 자동차 운전석에서 일하는 것은 삶과 영광의 작은 부분일 뿐입니다.

스포츠는 소명이다

존 영 스튜어트(6월 11일생) 1939 밀턴 마을에서 몇 년을 보냈습니다. 처음에는 모든 것이 그를 경주 경력으로 이끌었습니다. 부모는 재규어 딜러였으며 마을 근처에 차고를 소유하고 있었습니다. 이것은 돈을 가져다줬을 뿐만 아니라 가족 예산, 젊은 세대인 Jimmy Stewart와 Jackie Stewart를 사업에 참여시키는 것도 가능해졌습니다. 지미는 여덟 살이 많았고 그에 따라 다음과 같은 사실을 알게 되었습니다. 성인 생활. 조종사로서의 그의 경력은 Jackie의 운명에 큰 영향을 미쳤습니다. 지미는 조종사가 되었고 영국 그랑프리에서도 출발을 기록했습니다. 1953 년도. 그러나 그 경주에서 그는 경주에서 물러났습니다. 그는 단지 11바퀴만 달리고 결승선에 도달하지 못했습니다. 조금 후에 그는 르망에서 사고를 당했고 심각한 부상. 이로 인해 가족은 크게 화를 냈고 어린 Jackie는 경주용 자동차를 운전하는 것이 금지되었습니다.

동시에 그는 학교를 그만 두었습니다. 그는 난독증 진단을 받았으며 이는 과학 경력을 잊을 수 있음을 의미했습니다. 이제 Jackie의 모든 관심은 아버지의 차고에서 기계공으로 일하는 것과 그의 새로운 취미인 점토 비둘기 사격에 집중되었습니다. 의외일지 모르지만 그는 씨앗처럼 목표를 달성했고, 인상적인 결과. 그의상에는 영국, 웨일스, 스코틀랜드 챔피언십 및 유럽 네이션스 컵 우승이 포함됩니다. 그러나 당시 그의 주된 꿈은 결코 이루어지지 않았습니다. 그는 60년 올림픽을 위해 로마로 가는 비행기 표를 얻지 못했습니다.

경주 소개

그러나 Jackie는 촬영에서 영원한 삶을 상상할 수 없었고 Stewart 가족의 고객인 Barry Filer의 자동차 테스트 초대를 기꺼이 받아들였습니다. 그 결과 고객은 물론, 오톤파크 트랙에 있던 모두가 놀랐다. 물론 협력은 계속됐다. 1961 , 1962 몇 년 동안 Jackie는 다양한 경주 대회에 참가했습니다. 일련의 첫 승리를 거둔 후, 우리 영웅은 Ecurie Ecosse 팀에서 테스트하도록 초대되었습니다. 1953 그해는 형의 안식처가 되었습니다. 그리고 여기서 Jackie는 실수하지 않았고 곧 Tojeiro와 Cooper T49를 운전하면서 경험을 쌓았습니다. 후자에서 Stewart는 Goodwood 경주에서 우승하고 계약을 체결했습니다. 내년.

눈부신 계절을 보내고 1963 다음 해 Jackie는 Ken Tyrrell로부터 초대를 받습니다. 테스트 세션은 Goodwood에서 열렸으며 작업 도구는 Bruce McLaren의 전투 Cooper F3이었습니다. 스코틀랜드 사람은 곧 보여주었다 가장 빠른 시간, 이로 인해 경험이 풍부한 Bruce는 다시 트랙에 나섰습니다. 그는 가장 빠른 랩을 갱신했지만 Jackie는 또 다른 시도를 했고 이를 제대로 활용했습니다. 미니 전투가 끝난 후 Ken Tyrrell은 Stewart에게 계약을 제안하고 서명했으며 훌륭한 협업이 시작되었습니다 (그러나 주인공은 아직 이것을 의심하지 않았습니다). 안에 1964 Snetterton의 Formula 3 레이스에서 John Young Stewart가 승리했지만 이 시점에서 Tyrrell과의 관계가 일시적으로 중단되었습니다. Ken은 Formula 1을 떠났고 Jackie는 승진을 원했습니다.

안녕 승리야

마지막에 1964 그는 첫 번째 테스트에서 Lotus를 운전했지만 BRM 팀과 £4,000 계약을 체결했습니다. 당시 팀의 첫 번째 드라이버는 Graham이었고 둘 다 Jim을 쫓았습니다. 로터스에서. Graham의 민첩성이 놀라운 것이 아니었다면 누구도 신참에게서 이런 민첩성을 기대하지 않았을 것입니다. 이미 남아프리카 공화국에서 열린 첫 번째 경주에서 그는 점수를 획득하여 6위를 차지했습니다. 그러나 여기에서도 회의론자들은 사고라는 탈출구를 찾았습니다. 물론 상황에 대한 이러한 접근 방식은 받아 들일 수 있습니다. 심지어 우리 시대에도 데뷔작은 누구에게나 놀라게 될 수 있습니다. 적어도 같은 수준에서 계속해서 수행하는 것은 또 다른 문제입니다. 그러나 "적어도"는 스튜어트에게는 해당되지 않습니다.

모나코에서 열린 두 번째 그랑프리에서 그는 3위, 벨기에, 프랑스, ​​네덜란드에서는 2위를 차지했습니다! 그리고 이 모든 것은 다음과 같은 유명한 조종사 회사에서 이루어집니다. , , 브라밤. Jackie의 첫 번째 경주는 Nürgburgring에서 이루어졌으며 그곳에서 그는 세 번 우승했습니다. 스튜어트는 이탈리아에서 독일에서의 실수를 바로잡습니다. 전통에 따르면 Monza에서 시작하면 승리를 위해 싸울 드라이버 그룹이 결정됩니다. Scot가 그중 하나입니다. 싸움은 생존을 위한 것이며 경주가 진행됨에 따라 그들은 그만 두었습니다. 와 함께 , BRM 조종사를 스스로 남겨 둡니다. Parabolic에서 Graham의 실수는 결정적인 것으로 판명되었으며 Jackie는 1위를 포기하지 않을 것입니다.

세상을 바꾼 사고

안에 1966 3리터 엔진이 도착하고 질문이 생깁니다. 누구입니까? 시즌이 끝날 무렵 Jack Brabham은 동등하지 않았지만 처음에 일어난 일은 의문을 남깁니다. 시즌의 첫 번째 단계에서는 4대의 자동차만이 최종 등급을 받았습니다. 그중에는 Jackie가 이끄는 3대의 BRM이 있었습니다. 여기서 우리는 우승을 예측했어야 했지만... 3주 후 스파에서 모든 것은 아니더라도 많은 것이 변했습니다. 그리고 뿐만 아니라 스포츠적인 의미에서. 벨기에에서의 경주는 끔찍한 상황에서 진행됩니다. 기상 조건고속도로는 지옥으로 변합니다. Jackie는 이를 감당하지 못하고 선로를 벗어납니다. 스튜어트도 근처로 날아갔기 때문에 그 순간 그에게 무슨 일이 일어나고 있는지 설명할 수 있었습니다.

: "뒤돌아서 튕겨져 나갔습니다. 차에서 내리자 도랑에 재키의 BRM이 보였습니다. 그는 심하게 다쳤고, 휘어진 차량 일부에 막혔습니다. 연료 펌프가 고장 났고 휘발유가 떨어져 있었습니다. 온통 쏟아지고 있었어요. 큰 위험점화. 나는 연료 공급 장치를 끄고 Jackie를 끌어내려고 했습니다. 운전대가 내 다리에 닿았으니 먼저 제거해야 한다는 것이 분명했습니다."

사고 후 Jackie는 25분 동안 차 안에 앉아 있었으며 BRM 동료와 Bondurant의 도움에 대해 매우 감사하다고 말할 것입니다. 그 당시에는 지금 누구에게나 겁을 줄 수 있는 보안 조치가 있었습니다. 그는 Liege에가는 방법을 몰랐던 의사의 도움을 받기 위해 오랜 시간을 기다려야했습니다. 그의 인생에서 이 순간은 그의 인생에서 중요한 역할 중 하나를 수행했습니다. 이제 Jackie의 삶의 원칙 중 하나는 조종사의 안전을 보장하는 것이었습니다.

탈착식 스티어링 휠, 얼굴을 덮는 헬멧 (이전에는 라이더가 "헬멧"을 탔음) 및 안전 벨트의 모양을 주목해야한다는 것은 그의 공로입니다. Scotsman은 개인 보호 개발에만 국한되지 않고 기술 장비 개발에 참여했습니다. 의료진, 트랙의 안전 구역 및 관중과 함께 관리인을 보호합니다. 스코틀랜드인은 포뮬러 1에서 낭만주의를 배제했다는 비판을 받았지만 나는 그렇게 생각한다. Massa와 그의 팬, 그리고 많은 다른 사람들이 이 문제에 대해 각자의 의견을 가지고 있습니다.

안녕 BRM

Jackie는 Spa 이후 다음 단계를 놓쳤고 Brabham이 이미 집권했을 때 돌아왔습니다. 팀은 Formula 1 시즌과 다음 시즌에서도 실패했지만 다시 한 번 세계적으로 유명한 "만약"이 우리 혀끝에 있습니다.

Jackie는 왕실 밖에서만 성공을 자랑할 수 있었습니다. 그는 퀸즈랜드의 Tasman Series와 Rothmans 12 Hours에서 우승했습니다. 그는 인디애나폴리스에서 자신의 주요 성공을 기록할 수 있었습니다. 첫 번째 Indy 500에서 그는 오랫동안선두에 있었지만 결승점을 불과 8바퀴 앞두고 리타이어했습니다. 신인상은 그에게 위로일 뿐이었다. 안에 1968 그 해, 두 가지 상황으로 인해 다른 팀으로 떠나게 되었습니다. 하나는 BRM 문제와 Formula 1에서 Matra 팀을 이끌었던 Ken Tyrrell의 등장이었습니다.

지옥에 오신 것을 환영합니다

스튜어트는 프랑스 팀으로 이적했고 풍요의 뿔처럼 상이 쏟아졌습니다. 시즌 초에는 1968 Lotus 팀에 비극이 발생하고 그는 사망합니다. . 이로써 우승의 길이 열렸지만 스튜어트는 마지막까지 버텼다. 이번 시즌 Jackie는 Nordschleife에서 첫 승리를 거두었습니다. 비교가 쉽지 않은 경주는 스튜어트의 최고로 인정받았다. 그리고 이에 대한 완전히 합리적인 설명이있었습니다. 비, 23km 원-공포. 맑은 날에는 구불구불한 길을 배우는 것이 불가능할 뿐만 아니라 날씨도 선물을 주었습니다.

금요일과 예선에서 Scot는 위험을 감수하지 않고 필수 프로그램만 수행하는 것을 선호하여 그의 모든 힘과 놀라움을 경주에 남겨 둡니다. 첫 번째는 조종사가 직접 제공해야 했지만 Tyrrell은 두 번째를 시도했습니다. 비 조건에 맞는 독특한 Dunlop 타이어 세트가 경주를 위해 준비되었습니다. Jackie는 세 번째 줄(당시 그리드는 3-2-3 형식)부터 시작했는데, 이는 시작 후 볼 수 있는 거대한 트레일을 제공했습니다. 여기서 Jackie의 기술이 발휘되었습니다. 이미 처음에 그는 세 번째 위치로 향했지만 이를 위해 트랙의 전체 너비뿐만 아니라 주변 영역도 사용합니다.

Jackie: "가까스로 위치를 개선했지만 그러는 동안 옆 타이어 두 개가 피트 근처의 진흙에 끼었습니다. 차를 그 위치에서 빼내기가 어려웠습니다. 트램 선로를 운전하는 것처럼 느껴졌습니다. . 나는 그 길이 전차 정류장으로 이어지지 않기를 바랐을 뿐입니다.”

스튜어트가 첫 번째 랩을 따라잡아 선두에 선 크리스 아몬(Chris Amon)과 . Jackie는 9초의 이점으로 첫 번째 랩을 마쳤고, 두 번째 랩에서는 25초의 이점을 추가했습니다. 앞에는 아무도 없었고 유일한 경쟁은 트랙이었습니다. 결승선 3바퀴 전(총 14바퀴) Scotsman의 차가 잔디 위로 밀려났습니다. Jackie는 간신히 차를 통제했고 청지기와의 충돌을 피했습니다. 그런 다음 그는 트랙으로 돌아와 4분 차이로 경주에서 승리했습니다. 시즌은 2위로 끝났고 다음 코너에서 끝났습니다. 인생의 길세계 타이틀이 그를 기다리고있었습니다.

제목에서 넘어가면 안 돼요

무슨 일이 있었나요? 1969 1년은 '균일한 패배'라는 표현으로 불릴 수 있다. Ken Tyrrell과 Jackie Stewart는 자동차를 믿을 수 없을 만큼 완벽하게 만들어 남아프리카, 스페인, 네덜란드, 프랑스, ​​영국 및 이탈리아에서 승리를 거두었습니다. 그 중 마지막은 그 당시 독특했습니다. 경주가 끝날 무렵 4명의 조종사가 1초 안에 경주를 마쳤습니다. 마지막 포물선의 통과에 대해 이야기하는 것은 아무런 의미가 없으므로 다음을 살펴보는 것이 좋습니다.

안에 1970 - Ken Tyrrell은 자신의 팀을 만들기로 결정했습니다. 물론 Jackie는 그를 버리지 않았고 섀시 미세 조정 작업이 시작되었습니다. 시즌 초반에 팀은 March 섀시를 사용했으며 Tyrrell 001은 8월 캐나다 경주에서만 등장했습니다. 시즌 내내 차를 만드는 데 시간을 보냈고 뛰어난 결과그럴 필요가 없었어요. 1년 동안 결과는 없었지만 정규직잘 진행되었고 다음 해에 크림을 다시 걷어냈습니다. 그리고 다시 상대에게는 기회가 없었습니다. Ken Tyrrell의 아이디어는 빠르고 안정적이었으며 Jackie는 시즌 첫 부분이 끝난 후 챔피언십 문제를 성공적으로 활용하고 실질적으로 종료했습니다.

티렐 vs 로터스

안에 1972 권력은 다시 Lotus에 전달되었습니다. 브라질의 첫 우승을 가져왔습니다. Jackie는 강압적인 싸움을 벌일 기회가 있었지만 위염으로 인해 벨기에 그랑프리를 놓친 것이 큰 역할을했습니다. 그러나 2위를 달성했습니다. 겨울 방학 동안 Jackie는 다음 시즌이 그의 마지막 시즌이 될 것이라고 발표했습니다. 그는 경주에서 많은 친구를 잃었고 스코틀랜드인의 인내심은 점점 줄어들고 있었습니다.

계절 1973 Jackie의 마지막 팀인 는 이전의 많은 팀보다 더 균일한 것으로 판명되었습니다. 이번에는 어느 팀도 기술 분야에서 엄청난 이점을 얻지 못했습니다. 시즌의 첫 번째 부분은 스튜어트와 번갈아 가며 승리를 거두었고 결국 후반전의 신뢰성으로 모든 것이 결정되었습니다. Jackie는 챔피언으로 마지막 미국 그랑프리에 도착했지만 Tyrrell 드라이버 François Saver의 죽음으로 취임식이 무색해졌습니다. Jackie는 처음부터 가지 않기로 결정했지만 분명한 이유로 아무도 정원에 돌을 던지지 않았습니다.

그의 레이싱 경력을 끝낸 것은 챔피언만이 아니었습니다. 레이싱 경력 동안 Jackie는 패독의 세계와 언론인 및 팬의 세계를 연결하는 훌륭한 연결 고리였습니다. 그는 인터뷰를 결코 거부하지 않았습니다. 역사에는 경주 시작 직전에 기술 세부 사항, 트랙 사양 및 내면 세계에 대해 이야기 한 사례가 포함됩니다. 이것이 지금의 질서인데 세상은 점차 이렇게 되어가고 있습니다. Jackie는 선구자 중 한 명으로 쉽게 간주될 수 있습니다. 뛰어난 의사소통 능력 덕분에 조종석 밖에서도 경주에 참여할 수 있었습니다. 그는 NASCAR 경주인 Indy 500의 해설자가 되었고 영국 TV에서 일했습니다.

왕의 귀환

안에 1997 그해 그는 경주로 돌아 왔습니다. 23년 동안 그는 성공적인 사업가가 되었고 이제 Ford, 말레이시아 정부, HSBC, Texaco 및 Sanyo의 지원을 받을 수 있게 되었습니다. 이들 회사는 Stewart GP 팀의 재정적 구성 요소를 제공했지만 이것만으로는 충분하지 않았습니다. Jackie의 주요 조수는 이미 Formula 3000에서 팀을 이끌었던 그의 아들 Paul이었습니다. 첫 시즌에 Barrichello와 Magnussen이 이끄는 팀은 Ford 엔진으로 인해 어려움을 겪었습니다. 팀은 단 한 번만 승점을 얻었지만 정말 대단한 승자였습니다! 모나코에서의 경주는 비가 오는 조건에서 진행되었으며 제한 시간이 만료된 후에 완료되었습니다. 루벤스 바리첼로(Rubens Barrichello)가 찾아냈습니다. 공통 언어자동차로 마무리하는 것이 아니라 두 번째 위치에 오십시오. 또 다른 선물을 받을 수도 있어요 , 그러나 그는 Saint Deveau의 범프 스톱과의 접촉을 피하고 여전히 경주에서 승리했습니다. 이 경주에서 스코틀랜드 팀은 6점을 얻었고 다음 시즌에는 5점만 얻었습니다. 문제는 계속되었습니다.

시즌 시작 전 1999 다음 해, 팀은 처음부터 사업을 시작했습니다. 위험은 보상을 받았고 그들은 첫 번째 그랑프리부터 훌륭한 성과를 보여주기 시작했습니다. Barrichello는 기술적 문제로 인해 피트 레인에서 출발하여 수많은 은퇴를 활용하여 5위를 차지했습니다. 팀이 많은 것을 추가한 것은 신뢰성이었으며, 이를 통해 우리는 더 많은 성과를 달성할 수 있었습니다. 긍정적인 결과. 호주 이후, 팀은 이몰라(Imola)와 프랑스에서 포디엄을 달성했고, 그 후 유럽 그랑프리(European Grand Prix)에서 신격화되었습니다. 사랑받는 뉘르그부르크링은 이번에도 재키 스튜어트를 실망시키지 않았고, 그의 팀 파이터들(이번 시즌 베르스타펜 대신 허버트가 왔다)이 1위와 3위로 결승선에 올랐습니다. 말레이시아의 다음 단계에서 팀 조종사들은 4위와 5위를 차지했습니다. 페라리의 실격이 확정된다면 이 두 곳은 포디엄으로 변하겠지만, 이것이 없어도 시즌은 성공으로 간주될 수 있다. 이것이 Stewart GP 이야기의 끝이었습니다. 팀은 Ford에 매각되고 이름이 Jaguar로 변경되었습니다.

재키 스튜어트 팀의 마지막 시즌은 그가 또한 훌륭한 감독임을 보여주었습니다. 얼마 후, 새천년을 맞이하면서 Formula 1은 훌륭한 비즈니스 프로젝트라는 타이틀을 확보했습니다. 그런 세상에서는 글쓰기 팀이 살아남기 어려웠고 재키의 시대도 끝났다. 3년 만에 Jackie는 컨스트럭터 챔피언십에서 최하위에서 4위까지 엄청난 발전을 이루었습니다. 재규어가 없었다면 어떻게 되었을까요? 여기에는 답이 없지만 모든 모터스포츠에 대한 Jackie의 다음 서비스를 인식하면 됩니다.

Jackie Stewart는 세 번의 타이틀을 획득하고 자신의 팀을 창단한 성공적인 드라이버로만 알려져 있습니다. 그 덕분에 Formula 1이 바뀌었습니다. 경주에서 많은 친구와 라이벌을 잃은 Jackie는 모터스포츠를 더욱 안전하게 만들기 위해 모든 일을 했습니다...

Jackie는 경주 가족에서 자랐습니다. 그의 아버지는 Jaguar 딜러였으며 오토바이 경주를 했으며 그의 형 Jimmy는 유망한 경주 드라이버로 간주되었습니다. 1963년에 그는 Copse 코너의 젖은 트랙에서 추락할 때까지 Silverstone에서 영국 그랑프리를 이끌었습니다. Jackie도 경주에 관심이 있었지만 Jimmy가 경주에 관심을 갖게 되자 심각한 부상 Le Mans에서 Jackie의 부모는 Jackie에게 더 안전한 취미를 찾도록 권했고 그는 스키트 사격을 시작했습니다. 스튜어트 주니어는 수많은 전국 대회에서 우승하고 올림픽 대표팀에 합류할 뻔했지만 1960년 로마 올림픽 출전 자격을 얻지 못했습니다.

이 순간은 그에게 큰 실망이었지만 초점을 바꿀 수 있게 해주었습니다. Jackie는 경주로 돌아왔고 이미 1963년에 투어링 카 챔피언십에서 성공을 거두었습니다. 유능한 레이서에 대해 알게 된 Ken Tyrrell은 그의 형제 Jimmy에게 연락하여 Jackie를 테스트에 데려와달라고 요청했습니다. Stewart는 Bruce McLaren이 테스트하고 있던 Formula 3 차량에 탑승하여 뉴질랜드인의 결과를 빠르게 능가했으며 이미 숙련된 ​​운전자로 간주되었습니다. Tyrrell은 즉시 Jackie에게 계약을 제안했습니다. 이것이 바로 매니저와 드라이버 간의 화려한 파트너십이 발전하여 수많은 승리와 챔피언십 타이틀을 획득한 방식입니다.

Jackie는 1964년 시즌을 Formula 3에서 보냈고, 1965년에 Formula 1에 데뷔하여 즉시 성공했습니다. 6회 연속 성공적인 레이스와 이탈리아 그랑프리 우승으로 시즌이 끝날 때 3위를 차지했습니다. . 1966년에 그는 Indy 500 우승에 가까워졌습니다. 우승은 Graham Hill에게 갔지만 Hill도 처음으로 인디애나폴리스에서 출발했지만 올해의 신인상을 받은 사람은 Jackie였습니다.

그러다가 1966년에 Jackie는 스파의 젖은 선로에서 BRM을 제어할 수 없는 첫 번째 심각한 사고를 당했습니다. 운전자는 쇄골이 부러져 스스로 차에서 내리지 못하고, 주유탱크에 구멍이 나고 조종석에 연료가 쏟아져 나온 뒤 오랜 시간 의료용 차량을 찾아 헤매다가 선로를 벗어나자마자 교통 체증에 갇혔어요. 인터뷰에서 Jackie는 이 사고가 자신의 인생을 바꾸었고 Formula 1의 안전을 위한 미래의 "운동"의 촉매제가 되었다고 항상 말했습니다.

16기통 엔진을 사용한 BMW의 실험은 성공하지 못했습니다. 1967년에 Jackie는 이 차를 통해 11개 경주 중 단 한 번만 완주할 수 있었고 Scot는 Ken Tyrrell이 매니저인 Matra로 이사했습니다. Jim Clark이 사망 한 후 Stewart는 챔피언십에서 가장 좋아하는 선수 중 하나로 간주되었지만 아쉽게도 Formula 2 경주에서 그는 손을 다쳤고 Graham Hill이이긴 스페인과 모나코 무대를 놓쳤습니다. 타이틀을 얻었습니다. 그러나 스튜어트가 22km 뉘르부르크링에서 우승한 것은 그가 안개 속에서 젖은 트랙에서 6위로 출발하여 라이벌을 4분 만에 결승선에 안착시켰을 때 모터스포츠 역사상 기록으로 남았습니다.

Jackie는 1969년에 첫 번째 타이틀을 획득했습니다. 가장 가까운 라이벌인 Jacqui Ickx를 상대로 6승을 거두고 포인트 면에서 거의 2배의 우위를 점했습니다. 1970년에 Matra는 웅장한 Cosworth V8을 자체 엔진으로 교체하려고 했습니다. 이것은 Tyrrell과 Stewart에게 적합하지 않았고 Ken은 자신의 팀을 설립하여 March의 첫 번째 고객 중 하나가 되었습니다. 그러나 첫 번째 경주 이후 March 섀시의 경쟁력이 별로 없다는 것이 분명해졌고 Tyrrell은 자체 개발을 시작했습니다. 신제품은 시즌이 끝날 무렵 캐나다에서 트랙에 출시되었고 Jackie는 즉시 그것으로 폴 포지션을 얻었고 1971년에 챔피언십에서 우승했으며 다시 포인트에서 두 배의 선두를 차지했습니다.

1972년 스튜어트는 악화되는 궤양으로 인해 6주를 결장하면서 에머슨 피티팔디에게 챔피언십을 잃었고, 1973년에는 5승을 거두며 세 번째 타이틀을 획득했습니다. 그 시즌이 끝날 무렵 Jackie는 경주에서 은퇴하여 팀을 팀 동료인 Francois Saveur에게 유산으로 남기려고 했지만 실제로 Watkins Glen에서 시즌 마지막 경주를 위해 사망했습니다. 경주의 안전을 위한 싸움을 계속하세요.

15년 동안 Ford 테스트 드라이버로 일한 후 Jackie는 아들 Paul의 경력을 진지하게 받아들인 후 자신의 Formula 1 팀을 조직했습니다. 하지만 이는 완전히 다른 이야기입니다.

날짜

• 1973년 - 세계 챔피언이 됨 재키 스튜어트
• 1973 - 로터스가 컨스트럭터 챔피언십 우승
• 1973년 7월 4일 얀 마그누센 탄생
• 잔카를로 피시켈라(Giancarlo Fisichella)는 1973년 1월 14일에 태어났습니다.
• 크리스티아누 다 마타(Cristiano da Matta)는 1973년 9월 19일에 태어났습니다.

레이서

• Michele Alboreto의 8773 랩
• Cesare Perdisa는 373랩을 완료했습니다.
• 존 마일즈(John Miles)는 373랩을 완료했습니다.
• Ricardo Zunino는 373랩을 완료했습니다.
• 비토리오 브람빌라의 73경기 출전
• 짐 클라크(Jim Clark)는 그랑프리에 73회 출전했습니다.
• 카를로스 파즈는 그랑프리에 73회 출전했습니다.
• Jeff Crossley는 73랩을 완료했습니다.

차대

• Simtek의 경우 1473랩

모터

• 커티스 크래프트(Kurtis Kraft)의 22573 랩
• 혼다 엔진을 위한 173개의 포디움

국가

• 스위스는 그랑프리에 373회 출전했습니다.
• 포르투갈의 경우 73번의 선발 출전

© F1News, 프로젝트 "Numbers". . 선택: 드미트리 체레포비치. 텍스트: 드미트리 부하로프.

재키 스튜어트: 진정한 챔피언

Rindt-Lotus 우승 체인의 꼭대기에 있는 Jackie는 나에게 이렇게 말했습니다. "Ford는 Jochen을 상대로도 저를 상대로도 불공평하게 플레이하지 않습니다. 월드 챔피언십 우승은 우연히 일어나는 것이 아닙니다. 모든 것이 함께 이루어져야 합니다." 그래서 1970년에 스튜어트는 "1969년에 모든 사람이 나를 어떻게 생각했을지", 또는 1971년에 사람들이 나를 어떻게 생각할지 상상할 수 있었습니다.

Jackie Stewart를 비판하는 사람들은 그가 너무 상업적이고, 돈을 사랑하고, 홍보에 관심이 많으며, 안전에 지나치게 집착한다고 비난합니다. 그러나 이렇게 말하는 사람들은 Jackie가 얼마나 열심히 성장했는지 이해하지 못했습니다. 1년(1951년)에 무려 86일 동안 학교를 결석하고 아버지의 작업장에서 자동차 수리를 돕고 클라이드 강에서 스키트를 쏘고 연어 낚시를 했던 연약한 스코틀랜드 소년부터 상위 10위 안에 드는 소년이 되었습니다. 유명한 사람들세상에. 아니면 그의 강인하고 전문적인 태도와 유쾌한 스코틀랜드식 유머를 모르기도 합니다.

Eoin S. Young이 그에게 새로운 미국 농담을 말했을 때 - ("스위스 공항에서 Stewart의 Clayton House까지 가는 길을 어떻게 찾나요?")- "범프 스톱을 따라 운전하면됩니다.") - Jackie는 진심으로 웃었습니다. 1970년 Hockenheim에서 모든 헬멧을 점검했을 때 Stewart는 나에게 윙크를 했습니다. "오래된 Jenkinson은 아마도 내가 가죽 헬멧을 착용해야만 기뻐할 것입니다." 그러나 그는 자신의 스포츠에서 최대한의 안전을 보장하는 확고한 옹호자였으며 여전히 그렇게 남아 있습니다. "왜냐하면 엘리트 팀으로서 우리는 포뮬러 1뿐만 아니라 모든 모터스포츠에 대한 책임이 있기 때문입니다."

보다 정확하게 말하면, 그는 Spa 1966부터 싸워왔습니다. 이 경주는 Jackie에게도 1969년 바르셀로나의 Rindt와 1970년 Jarama의 Ickx에게 닥친 것과 같은 운명의 순간이 닥쳤습니다. 그렇다면 생명의 얇은 실이 끊어질 것인지, 동전이 어느 쪽에 떨어질 것인지는 단순한 우연에 달려 있었습니다. 반의식, 부러진 쇄골, 시동을 끌 수 없는 상태, 휘발유가 새는 가운데 "매분마다 이륙"할 준비가 된 Jackie는 부서진 BRM에 무기력하게 갇혀 있었습니다. 화약 통에서 40분.

Stewart는 "때때로 위험에 대해 생각할 때가 있습니다. 항상 그런 것은 아니지만 자주요. 경주는 결코 안전하지 않을 것입니다. 그러나 나에게 무슨 일이 생기면 나는 그 안에 있기를 바랄 뿐입니다."라고 말했습니다. 적절한 시간, 올바른 장소에서 그리고 올바른 장비로내 주변. 특히 중요하다."

스튜어트는 그의 아들인 5살 폴과 3살 마크가 프로 골퍼가 되기를 원합니다. "그래서 그들은 안전하게 살 수 있고 늙은 아버지의 남은 생애 동안 사치스럽게 부양할 수 있습니다." 1970년에 요헨 린트(Jochen Rindt)는 "유명한 골프 마스터 수입의 약 4분의 1"을 벌었다고 말했습니다. 스튜어트는 1971년에 이 척도를 자신에게 유리하게 조정했습니다: "나는 이미 골프 챔피언만큼 많은 돈을 벌고 있다고 생각합니다. 니클라우스와 팔머만큼은 아닐 수도 있지만 그 두 사람은 사업가이고 골퍼는 두 번째입니다."

1971년에 Jackie의 가느다란 손가락에는 천만 실링에서 1,500만 실링 사이가 들어 있었을 것입니다. 하지만 이 슈퍼 전문가가 그의 명성과 부를 위해 얼마나 열심히 일했는지 잊지 마십시오. Jackie는 “나 자신을 위한 자유 시간이 단 1분도 남지 않았습니다.”라고 불평했습니다. 그는 이제 자신의 부서를 Joachim Bonnier의 GPDA 사무실과 합병하고 1968년에 GATT에서 쫓아낸 영리한 Ruth를 돕기 위해 두 번째 비서를 고용했습니다. 1969년 이후(월 50통) 급격하게 증가한 경우에만 사인을 요청하는 편지의 수는 거의 감당하기 불가능합니다. Jackie가 말했듯이 대부분은 오스트리아 출신입니다.

전 세계적으로 대행사를 확장하고 있는 McCormack과의 광고 계약은 풍부한 배당금을 가져왔습니다. 스튜어트는 많은 사람들을 위해 일하며 거의 모든 사람들을 위해 광고합니다. 스페인 그랑프리와 트랙 전체에 걸쳐 있는 Terrible 속옷 회사의 광고 배너에 광고를 게재합니다. 패션 모델처럼 상체가 드러나고 옆모습도 눈에 띕니다. Nina Rindt는 "Jackie Stewart 대신 Jockey Stewart"라는 이름 변경을 제안했습니다. 이탈리아에서 스튜어트는 베레타 산탄총을 광고하고 전 세계에 자신의 액세서리인 검은색 스튜어트 벨벳 베레모와 스튜어트 선글라스를 광고합니다.

때때로 그는 타협을 해야 합니다. Peter Manso와 공동 집필한 그의 새 책에서 Stewart는 그립 가장자리에서의 극단적인 코너링은 "여성을 행복하게 만드는 것"과 같다고 말합니다. “아주 미국적이에요.” 내가 Jackie에게 말했습니다. “물론입니다. 이 책은 미국 시장을 겨냥한 것입니다.”라고 그는 대답했습니다.

그러나 아마추어 어부의 그물에서 여러 마리의 물고기가 탈출했습니다. Jackie는 (매우 높은 수수료를 받고) 담배 반대 회사의 텔레비전 광고에 출연하라는 제안을 받았을 때 거절해야 했습니다. 비흡연자인 그는 Lamp;M이 자금을 지원하는 Lola를 타고 KamAm으로 여행합니다. 더욱 멋진 것은 영화 르망(Le Mans)의 르망 24시간 경주에 파트너로 참가하기 위해 스티브 맥퀸(Steve McQueen)이 제안한 수수료였습니다. Jackie는 "어두워지고 안개가 낀다면 구덩이에서 나를 찾을 사람이 아무도 없기 때문에 Steve에게 운전을 맡길 것입니다"라고 말했습니다. 그러나 Jackie를 보장하기 위한 1억 5천만 달러의 보험료는 너무 비쌀 것입니다.

그러나 스튜어트의 마음 속에 있는 것은 단지 자신의 은행 계좌만이 아닙니다. 그는 자신이 후원자에게 빚진 것이 무엇인지 정확히 알고 있습니다. Goodyear의 경우 그는 광고를 촬영하고 Ford의 경우 항상 손이 닿는 곳에 있습니다. Ford가 지난 겨울 1,100만 TV 시청자를 위해 무대에 올랐을 때 축구 게임영국과 대륙의 옛 스타들 사이에서 스튜어트가 컵을 선보였습니다. 그는 승자와 함께 기뻐했고 패자와 함께 울었습니다. 그는 실제적이고 완전한 Jackie Stewart 쇼를 선보였습니다. Jackie는 텔레비전을 사랑하고 우상화합니다. 의심할 바 없이 그는 언젠가 David Frost나 Johnny Carson과 같은 자신만의 TV 쇼를 갖게 될 것입니다.

ORF 로열티에 관해 말할 때마다 그는 나에게 “요헨과 똑같습니다”라고 간단히 말했습니다. 어느 날 내가 그에게 파란색 셔츠를 입고 스튜디오에 오는 것이 더 좋겠다고 제안했을 때 Jackie는 "알아요"라고 고개를 끄덕였습니다. 그의 대답은 영어를 모르는 사람이라도 그 의미를 추측할 수 있을 정도로 정확하게 구성되어 있습니다. 그는 모든 문장에서 너무 많은 철학을 정의하여 다른 문장에는 많은 문단으로는 충분하지 않을 것입니다. 그가 신뢰하는 언론인에게 스튜어트는 항상 시간을 할애할 수 있는 귀중한 금광입니다. 1969년, 쏟아지는 비에도 불구하고, 우리가 저녁을 먹고 책을 쓰기로 합의했기 때문에 그는 슈타인제 산악 경주가 끝난 후 비엔나로 왔습니다. Sacher's는 우리가 1964년에 처음 만나 카운터에 기대어 Jackie가 줄을 서서 기다리던 사과 파이를 먹었던 런던의 셀프 서비스 식당보다 훨씬 더 우아합니다. 하지만 그는 포뮬러 3에서 막 나온 상태였고 여전히 머리를 짧게 잘랐습니다.

당신의 개인적인 삶의 막을 올리려면 또 무엇을 말할 수 있습니까? 스위스 은행가 재키가 클레이튼 하우스의 저녁 식사에 자주 초대되고 그의 미국인 매니저가 자주 온다는 사실은요? 지난 여름 올림픽 규모에 가까운 수영장 건설이 건설 회사가 선불을 원했기 때문에 지연되었고 영국 관습에 따라 Jackie는 작업이 완료된 후에만 비용을 지불하기로 동의했습니다. Nina Rindt와 Helen Stewart가 벽지와 가구를 선택하는 데 동일한 취향을 가지고 있다는 사실은 무엇입니까? 모든 경주 기념품이 Ruth의 비서실에 보관되어 있기 때문에 Jackie의 호화로운 거실에는 트로피나 경주 사진이 단 한 장도 없다는 사실이요? 헬렌은 연기가 자욱한 글래스고의 스코틀랜드 은행 카운터 뒤에 서 있었고, 부모님의 요청에 따라 피아니스트와 결혼해야 했다는 사실은요? 오늘날 스튜어트 부인은 의심할 여지 없이 세계에서 가장 패셔너블한 여성 중 한 명입니다. 그 사이에 그녀의 머리는 더 밝아졌습니다. “재키가 그런 걸 좋아하거든요.”

Jackie가 한때 런던(“우리 스코틀랜드 대사관”)에서 아파트를 공유하고 항상 존경했던 Jimmy Clark이 추락했을 때 Jackie는 마드리드에서 Helen에게 전화했습니다. 소리도 없이 끊겼어요."

Piers Courage와 특히 Jochen Rindt는 Jackie가 스스로 대처해야 했던 다음 손실이었습니다. 그는 요헨이 질지도 모른다는 생각이 싫었다 챔피언십 타이틀 X에게 유리하거나 그에게서 빼앗길 수 있다는 것입니다. 그는 CSI에서 폭풍을 일으키고 죽은 친구를 위해 우승하려는 모든 의도를 가지고 Watkins Glen Million Race에갔습니다. 1 분의 리드로 Jackie는 석유 손실로 인해 은퇴해야했습니다. 그리고 스튜어트가 부모님의 건강 때문에 얼마나 우울한지 아는 사람은 거의 없습니다. 엄마가 묶여있어요 바퀴 달린 의자, 아버지는 뇌졸중 후 부분적으로 마비되었습니다.

스코틀랜드의 위스키 마을인 덤바턴(Dumbarton)에서는 재키가 얼마나 연약한지 잘 기억하고 있습니다. 그의 갈비뼈는 모두 셀 수 있을 정도입니다. Jackie(1939년 6월 11일 출생)는 Glasgow에서 체조와 유도 수업을 도왔지만 축구와 크리켓을 하다가 다리가 계속 부러졌습니다. 그랑프리 서커스에서 "재키는 닭뼈를 가지고 있다"는 말은 무례하게 들립니다. 증거: 1969년 버뮤다에서 테니스를 치던 중 발목이 부러졌고, 1968년 자라마에서 손목 복합 골절이 발생했습니다.

스튜어트는 가능한 한 위험을 줄이려고 노력합니다. 수상 스키그는 완전히 거절하고 일반 스키 대신 봅슬레이를 타지만 스키어에 대한 존경심을 숨기지 않습니다. Zeltweg에서 나는 그를 우리 국가에 소개했습니다. 스키 팀. Karl Schranz는 "당신은 매우 용감한 사람이군요. "라고 말했지만 그는 "TV에서 Megève의 하강을 본 후에 내가 얼마나 무서웠는지 압니다."라고 대답했습니다. 시작 직전에 그는 Annemaria Prell을 "미래 스키 교사"로 고용했고, 그 소녀는 그녀에게 경주 방법을 가르쳐달라고 요청했습니다. 스튜어트는 "당신은 더 쉬운 일을 얻었습니다. 저는 정말 재능이 없습니다."라고 윙크했습니다.

그는 종종 숲 속으로 조깅을 하러 갑니다. 그는 술을 마시지 않고 가족과 함께 우유를 마시며 자허토르테를 좋아한다. Jackie는 1966년에 조종사 시험을 통과했지만 운전석을 잡지는 못했지만 제네바 공항에 개인 주차 공간을 제공받은 것에 감사했습니다. Helen이 운전 중인 경우 80km/h보다 빠른 속도로 운전할 수 없습니다. 스튜어트 가족은 "최고 속도"에도 불구하고 적극적이지만 신중하게 생활합니다. Jackie와 그녀의 아들이 장난감 공장의 초대를 받았을 때 헬리콥터를 타고 날아왔다는 사실은 스타일을 위반한 것이 아닙니다.

멋진 경력이 클라이드 강 출신의 소년의 눈을 멀게 하지 않았습니다. 그는 실망을 참는 법을 일찍부터 배웠지만, 오늘날의 승리로 인해 이것은 거의 잊혀졌습니다. 1960년에 그는 영국 최고의 스키트 슈터였음에도 불구하고 "너무 어렸다"는 이유로 로마 올림픽 팀의 출전을 거부당했습니다. 1966년 인디애나폴리스에서 그는 획기적인 데뷔를 하여 결승선 20km를 앞두고 420만 실링을 눈앞에 두고 엔진 고장으로 정지했다. 1967년 BRM에서 그는 패배의 의미를 배웠습니다. 그는 1968년 스파에서 복귀전에서 40초나 앞섰기 때문에 패배했습니다. 마지막 랩그는 연료가 부족하여 멕시코에서의 마지막 단계에서 연료 펌프가 고장나서 1968년 챔피언십에서 패했습니다. 나는 멕시코 시티 구덩이에서 재키 옆에 있었고 잠시 후 그가 다시 웃을 수 있었기 때문에 그를 존경했습니다.

그는 종종 나중에 찾아온 승리를 “오후 산책”이라고 부르며 경시합니다. 그는 팀 상사, 최고의 자동차, 최고의 기계공을 칭찬합니다. 물론 그는 최고의 타이어와 최고의 휘발유에 대해 담담하게 말하지만 완벽한 레이서에 대해서는 이야기하지 않습니다. 그는 운전자보다 타이어와 엔진을 더 중요하게 여기기 때문입니다. 진정한 챔피언이자 프로페셔널의 상징이죠. Jackie는 조종석에 있을 때 돈에 대해 생각하지 않습니다. 그리고 이런 일이 꽤 자주 발생합니다.

특히 1971년에는. 매주 월요일 아침 KamAm에서 주말을 보내고 돌아온 스튜어트는 East Horsley에 있는 Ken Tyrrell에게 전화를 걸고 잠자리에 들었습니다. “대양 횡단 비행 후에는 회복하는 데 항상 이틀이 걸립니다.” 그래서 1971년 여름, 스튜어트는 켄의 몸매를 가꾸기 위해 모든 사업 및 판촉 활동을 달력에서 제외했습니다. 스스로 경주를 하곤 했던 앙상한 목재 상인의 경우, 1959년에 "말 그대로 최대한 열심히 운전"했음에도 불구하고 그는 McLaren에게 너무 빨리 추월당해서 즉시 그를 고용했습니다. "브루스, 이제부터 당신은 나의 레이서입니다." Ken은 나중에 Jackie를 발견했고 1964년에 자신이 "다음 Clark"이라고 나에게 발표했습니다.

Ken은 개방적이고 정직하지만 가장자리가 약간 거칠기도 합니다. 스튜어트가 주변에 있는 동안 그는 "모든 경로에서 최악의 호텔을 선택하려는 그의 확실한 본능"을 빠르게 잃었습니다. Tyrrell은 영국인이 말하는 것처럼 매우 "지상적"입니다. East Horsley의 숲에는 목재 무역 트럭이 로얄 블루 경주용 운송 차량 옆에 주차되어 있습니다. "1971년에 처음으로 우리 레이싱 팀에 목공 회사보다 더 많은 직원이 있었습니다. 16명이었습니다."라고 Ken이 말했습니다. 그러므로 다음과 같이 믿을 만한 이유가 있다. 레이싱 스포츠그는 이미 더 많은 돈을 벌고 있습니다. 그럼에도 불구하고 그는 여전히 검소하며 스튜어트보다 스코틀랜드 사람에 가깝습니다. 1970년 Watkins Glen Tyrrell이 모든 팀장과 마찬가지로 자격을 갖추지 못한 사람들을 위해 50달러를 지불하는 것을 거부했을 때 Bonnier는 냉엄하게 다음과 같이 제안했습니다. "좋아, 그렇다면 내가 50달러를 지불하겠습니다."

티렐-스튜어트 파트너십의 비결은 "절대적이고 맹목적인 신뢰, 우리는 결코 서로를 속이거나 거짓말을 하지 않는다"입니다. 그러나 이것이 영원한 평화를 의미하는 것은 아닙니다. Tyrrell은 "그와 반대로 우리는 많은 것에 대해 서로 다른 의견을 갖고 있기 때문에 끊임없이 논쟁을 벌입니다. 최고의 솔루션, 우리가 승리합니다." 그는 Jackie와의 관계를 "반은 우호적, 반은 사업"으로 봅니다.

1971년에는 외향적인 스튜어트조차도 조금 지치기 시작했습니다. 경주 자체가 아니라 그랑프리에 수반되는 서커스 전체에 지쳤기 때문입니다. 나는 스튜어트에게 얼마나 더 경주할 계획인지 물었습니다: "예, 떠나고 싶습니다. 하지만 멈추는 것이 편리한 경우에만 가능합니다. 저는 10년 동안 경주하면서 행복했습니다. 그래서 행복하게 마무리하고 싶습니다. 그리고 늙어서도 아니고, 느려져서도 아니고, 사고 때문도 아니다. 지금 이 순간이 멀지도 않고, 아마도 5년보다 더 빠를 것이다."

아마도 McCormack과의 5년 계약과 Goodyear와의 3년 계약이 만료되는 1973년 말일까요? 하지만 그 전에 당신은 할당된 책임을 완수해야 합니다.

재키 스튜어트는 말하지 않지만 그의 목표는 역사상 가장 성공적인 레이싱 드라이버가 되는 것입니다. 유명한 사람사업에서는 오랫동안 가장 비쌌습니다. Silverstone에서 16번째 그랑프리 우승을 차지한 Stewart는 역대 우승자 목록인 Stirling Moss에서 3위를 차지했습니다.

그랑프리는 지미 클라크(25)와는 단 9개의 최우수상을 수상했고, 후안 마누엘 판지오(24)와는 단 8개의 최우수상만을 수상했습니다. Jackie는 "오직 자신의 이유 때문에 Jimmy보다 나아지기 위해 아무것도 하지 않습니다." 대상이 9개 더 있습니다... X는 7개만 획득했고 Eamon은 한 개도 획득하지 못했습니다.

시즌 중간쯤에 스튜어트는 1971년 세계 선수권 대회에서 42득점으로 결승선을 그었습니다. 어쨌든 그는 19점을 획득한 가장 가까운 추격자 Ickx보다 두 배 이상의 점수를 얻었습니다. 그러나 티렐은 1970년 시즌 후반기에 스튜어트가 6득점에 그쳤지만 X는 무려 36득점을 기록하는 일이 반복되는 것을 두려워했다.

Helen Stewart는 X가 Silverstone에서 그녀에게 접근했을 때 놀랐습니다. 거의 일어나지 않는 일입니다. "여기서 일어난 일이 Nurburgring에서 다시는 일어나지 않을 것이라고 Jackie에게 말해주세요." Stewart는 "저도 그게 두렵습니다. Ickx가 Nürburgring에 대해 특별한 자부심을 가지고 있기 때문입니다."라고 말했습니다.