პრობლემური სფეროები და ფიტნესი. რა იწვევს სხეულზე ცხიმოვანი ხაფანგების წარმოქმნას?
ბევრ ქალს აქვს პრობლემური სფეროები„ან იმ სხეულში, სადაც ის დეპონირებულია მეტი ცხიმიდა ძნელია მოშორება. ქალების უმეტესობაში ეს ადგილებია, როგორც წესი, ბარძაყები, დუნდულოები და ზოგიერთ ქალში ტრიცეფსი ( უკანა მხარეხელები) და დეპოზიტები წელის არეში. წონის დაკლებისთვის დიეტის შემდეგ და ამ პრობლემური უბნების გამკვრივების შემდეგ, ბოლო, რაც გსურთ გააკეთოთ, არის ჭარბი ცხიმიუკან. თუ მხარს არ უჭერთ სწორი დიეტა- ისევ მოიმატებთ ზედმეტ ცხიმს და, დიდი ალბათობით, ამ ადგილებში. ჩვენ გეტყვით, რატომ არსებობს ეს უბნები და შემდეგ ჩამოვაყალიბებთ გეგმას, რომ შევინარჩუნოთ ეს ადგილები ტონუსში და სექსუალურზე, კუნთების მასის დამატებით.
უბრალოდ აღიარეთ, რომ სხეულის ზოგიერთ ნაწილს აქვს უფრო მეტი რეცეპტორი, რომელიც ბლოკავს ცხიმის დამუშავებას, ვიდრე რეცეპტორები, რომლებიც ასტიმულირებენ მას. მამაკაცებში ეს სფეროებია - ქვედა პრესადა წელის. ქალებისთვის ეს არის ბარძაყები და მუცელი. ჩვენ განვიხილავთ ფიზიოლოგიურ ფაქტორებს, რომლებიც აკონტროლებენ ცხიმის დაკარგვას და შემდეგ წარმოგიდგენთ კარდიო პროტოკოლს ძნელად დასაწვავი ცხიმისთვის, ასევე ჯანსაღი დანამატებიმისი დაკარგვისთვის.
მიუხედავად იმისა, რომ ყველა უჯრედი შეიცავს ცხიმს, ის ძირითადად ინახება კუნთებში (ინტრამუსკულარული ტრიგლიცერიდები) და ცხიმოვან ქსოვილში (სხეულის ცხიმი). ცხიმოვანი ქსოვილი- ორგანიზმში ცხიმის წარმოქმნის მთავარი ადგილი და ცხიმი, რომლის დაკარგვასაც ჩვენ ვცდილობთ. ცალკეულ უჯრედებად დაყოფილ ცხიმოვან ქსოვილს ადიბოციტი ეწოდება. ეს ადიპოციტები ინახავს დაგროვილ ტრიგლიცერიდის წვეთებს (გლიცეროლის 1 მოლეკულა, რომელიც დაკავშირებულია 3 ცხიმოვან მჟავასთან), რომელიც ემსახურება როგორც ენერგიის წყაროს ორგანიზმისთვის. ეს წვეთები 95% ადიბოციტებია. იმისათვის, რომ გამოიყენოთ ეს შენახული პოტენციური ენერგია(60,00 – 100,000 კკალ) და დაკარგოთ ცხიმი, უნდა მოახდინოთ ლიპოლიზის მობილიზება - ცხიმის დაშლა (ტრიგლიცერიდების დაშლა).
ლიპოლიზი არღვევს ტრიგლიცერიდებს გლიცეროლის მოლეკულად და 3 ცალკეულ ცხიმოვან მჟავად. ცხიმოვანი მჟავები გამოიყოფა ადიპოციტებიდან და უერთდება პლაზმის ალბუმინს (სისხლში არსებული ცილა), რათა გადავიდეს აქტიურ ქსოვილებში, სადაც მათი დაწვა შესაძლებელია. სხეულის ცხიმის დასაკლებად, ცხიმოვანი მჟავები უნდა დაიწვას!
ცხიმოვანი მჟავების ტრანსპორტირება დასაწვავად!
ტრანსპორტისთვის მნიშვნელოვანია სისხლის მიმოქცევა ცხიმოვანი მჟავებიადიბოციტებიდან აქტიურ ქსოვილებამდე, სადაც შესაძლებელია მათი დაწვა. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ვარჯიშის დროს, როდესაც საჭირო ენერგიის რაოდენობა იზრდება.
დაბალმა სისხლის ნაკადმა შეიძლება გამოიწვიოს ცხიმოვანი მჟავების დაგროვება ცხიმოვან ქსოვილში, რაც ამცირებს დაჟანგვისთვის ხელმისაწვდომი ცხიმოვანი მჟავების რაოდენობას და ზრდის ცხიმოვანი მჟავების ტრიგლიცერიდებად გადაქცევის შანსებს. ძნელად დასაწვავი ცხიმის მქონე ადგილებში (ბარძაყები და დუნდულოები) დადგინდა, რომ სისხლის ნაკადის ცუდი ნაკადია. ამ მიზეზით, ჩვენ უნდა გავზარდოთ სისხლის მიმოქცევა ამ უბნების მოსაშორებლად. ისე რომელი Საუკეთესო გზაგააუმჯობესებს სისხლის ნაკადს? Სავარჯიშოები! გარდა ამისა, ზოგიერთმა დანამატმა შეიძლება ასევე გაზარდოს სისხლის ნაკადის გაზრდა (დაწვრილებით ამის შესახებ ქვემოთ). გაზრდილი სისხლის ნაკადი ხელს უწყობს წონის დაკლებას ცხიმოვანი მჟავების ტრანსპორტირებით იმ ადგილებში, სადაც შესაძლებელია მათი დაწვა.
ცხიმოვანი მჟავების დაჟანგვა - სხეულის ცხიმების წვა
როდესაც ცხიმოვანი მჟავები შედის კუნთოვან ქსოვილში, ისინი გადადიან კუნთების უჯრედებში. IN კუნთოვანი უჯრედებიმათ შეუძლიათ დაუბრუნდნენ გლიცეროლს ტრიგლიცერიდების წარმოქმნით და კუნთებში დეპონირებით, ან შეიძლება დაუკავშირდნენ ინტრამუსკულარულ ცილას და გამოიყენონ ენერგიის შესაქმნელად მიტოქონდრიაში. მიტოქონდრიებში ცხიმოვანი მჟავები განიცდიან ბეტა-ჟანგვას, რაც ნიშნავს, რომ ისინი იწვებიან ენერგიის წარმოებისთვის.
ჩვენ გვინდა, რომ ცხიმოვანი მჟავები დაიწვას მიტოქონდრიაში. ვარჯიშის დროს ენერგიის მოთხოვნილების გაზრდა საუკეთესო საშუალებაა შედეგების სანახავად, მაგრამ ასევე არის დანამატები, რომლებსაც შეუძლიათ დამატებითი მხარდაჭერა.
შევაჯამოთ
- ძნელად დასაწვავი ცხიმის უბნები გამოწვეულია ალფა-2 რეცეპტორების მაღალი სიმკვრივით და ცუდი სისხლის ნაკადით.
- ცხიმოვანი მჟავების დასაწვავად საჭიროა ლიპოლიზის გაზრდა
- ცხიმოვან ქსოვილში სისხლის მიმოქცევა და ცხიმოვანი მჟავების ტრანსპორტირება აუცილებელია ცხიმის დაკარგვისთვის
- ცხიმოვანი მჟავები უნდა დაიწვას სხეულის ცხიმის დაკარგვის მიზნით.
- ვარჯიში საუკეთესო საშუალებაა ცხიმოვან ქსოვილში სისხლის ნაკადის გაზრდის, ცხიმოვანი მჟავების ტრანსპორტირებისა და მათი დაჟანგვის მიზნით
ეს ცოდნა საშუალებას გვაძლევს ავირჩიოთ დანამატები, რომლებიც ხელს უწყობენ ძნელად დასაწვავი ცხიმების წვას. მომდევნო განყოფილებაში ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ დაგეხმაროთ ძნელად დასაწვავი ცხიმების დაწვაში და შემდეგ გამოვყოთ რამდენიმე დანამატი, რომელიც დაგეხმარებათ ცხიმის დაწვაში პრობლემურ ადგილებში.
რატომღაც, აბაზანა ხშირად არის ადგილი, სადაც იმალება სახლის ყველაზე ბინძური ადგილები. როგორც ჩანს, მათზე არავინ ფიქრობდა. მაგრამ თუ სერიოზულად გეგმავთ ობის, ნადების და სხვა უსიამოვნო ნივთების წინააღმდეგ ბრძოლას, მაშინ შეიარაღდით ამ სიიდან მოცემული რჩევებით. ისინი ხელს შეუწყობენ აბაზანის გაწმენდას, რომ ვერც ერთი მიკრობი ვერ გაუძლოს მას.
იგივე მცირე პრობლემები ადრე თუ გვიან ემართება ნებისმიერ აბაზანას. ყოველივე ამის შემდეგ, მუდმივი ტენიანობა და არასაკმარისი ვენტილაცია არის ნაყოფიერი ნიადაგი ობისა და ჟანგისთვის, ხოლო ჩვენი მყარი წყალი არის ნადების გამრავლების საფუძველი.
მაგრამ "ყველაზე სუფთა" ადგილის გაწმენდა არც ისე რთულია. მთავარია არ დაივიწყოთ რეგულარული გაწმენდა და რჩევები ამ სიიდან. აი, რა უნდა გააკეთოთ, თუ:
1. შხაპის ფარდაზე ყალიბი ჩნდება
ალბათ ყველაზე გავრცელებული უბედურება აბაზანაში. იმისთვის, რომ სულში გამუდმებით ზიზღით არ იჩხუბოთ და მაქსიმალურად ეცადოთ, ფარდასთან შეხება არ შეხვიდეთ, ყოველ 10 დღეში გაიწმინდეთ იგი. ამის გაკეთება თაიგულში თბილი წყალიდაამატეთ ნახევარი ჭიქა საყოფაცხოვრებო მათეთრებელი და დაასველეთ ფარდა რამდენიმე წუთის განმავლობაში. აუცილებლად გამოიყენეთ დამცავი ხელთათმანები. ჩამოიწიეთ ფარდა, ჩამოიბანეთ, გააშრეთ და ისევ ახალივით იქნება.
2. ონკანზე საპნის ლაქების ჩამორეცხვა თითქმის შეუძლებელია
დაფის პრევენცია უფრო ადვილია, ვიდრე "მკურნალობა". ამისათვის, შემდეგი სტანდარტული გაწმენდის შემდეგ, გაწურეთ მიქსერი პირსახოცით, შემდეგ კი ცვილის ქაღალდით (სამზარეულო პერგამენტით). ცვილი აყალიბებს ფილას სანტექნიკის მოწყობილობებზე, რომელიც მოგერიებს ტენიანობას და ლაქებს. მაგრამ პროცედურა უნდა განმეორდეს კვირაში ერთხელ მაინც.
3. საშხაპე სადგომის კედლები არ გამოიყურება საუკეთესოდ.
შამპუნის გელების, მყარი წყლის ან თუნდაც უბრალოდ ჭუჭყის ნარჩენები საშხაპე სადგომის ჩვეულებრივი „დეკორაციაა“. როგორც ონკანის შემთხვევაში, უმჯობესია ყურადღება გაამახვილოთ პრევენციაზე. გაწმენდის შემდეგ კედლები დაამუშავეთ ავეჯის ლაქით ან თუნდაც ტანის კოსმეტიკური ზეთით. გააჩერეთ ორი წუთი: ეს საკმარისია იმისათვის, რომ პროდუქტმა წარმოქმნას თხელი სილიკონის ფენა ზედაპირზე, რომელიც არ იძლევა ტენის გავლის საშუალებას. გაწურეთ ნარჩენები მშრალი რბილი ქსოვილი. სხვათა შორის, იგივე ხრიკი ხელს უშლის სარკისა და შუშის ზედაპირების დაბურვას.
4. შხაპის ფარდა „იწებება“
გაწმინდეთ ფარდის ღერო ცვილის ქაღალდით და ფარდა ისევ სწრაფად და უპრობლემოდ გადავა.
5.სააბაზანოში პირსახოცებს ცუდი სუნი აქვს
დიდი ალბათობით, პრობლემა ის არის, რომ პირსახოცები ბოლომდე არ შრება და მათში ბაქტერიები მრავლდება. ამაში საშიში არაფერია, მაგრამ სუნის თავიდან ასაცილებლად შეწყვიტეთ პირსახოცების რეცხვა კონდიციონერით. ის ქმნის ფირის ბოჭკოებზე, რომელიც ხელს უშლის ტენის აორთქლებას და შედეგად, პირსახოცები ყოველთვის ოდნავ ნესტიანი რჩება. და არასოდეს დაკიდოთ ორი ან მეტი ერთ კაუჭზე.
6.აბაზანის ფილებს შორის ჩამოსხმას შეამჩნევთ
აქ მოგიწევთ ფუნჯით მუშაობა. უფრო მეტიც, სტომატოლოგიური. ჩაასველეთ საყოფაცხოვრებო მათეთრებელში და დაამუშავეთ ფილებს შორის არსებული ხარვეზები.
7. შხაპის თავზე დაფა არ შეიძლება ჩამოიბანოთ
არსებობს საშხაპე თავის გაწმენდის ელემენტარული გზა ყოველგვარი ძალისხმევის გარეშე. დაგჭირდებათ პლასტიკური ჩანთა და ეს მარტივია
ტრენერები სულ უფრო ხშირად ხვდებიან ქალებს, რომლებიც ცდილობენ თავიანთი ყველაზე პრობლემური უბნების გამოსწორებას ძალოვანი ვარჯიშებისა და დატვირთვების დახმარებით. ყოველთვის, ასეთი პრობლემური ადგილებია ის, რაც ქმნის ქალის სილუეტს - წელის, მკერდის, თეძოების, მუცელი და მკლავები. ყველა მწვრთნელი ერთ აზრზე მოდის, რომ ინდივიდუალურად ვერ გამოასწორებ. გარეგნობაამა თუ იმ პრობლემურ სფეროს. თუმცა, თუ ამ პრობლემას ყოვლისმომცველად მიუდგებით, მაშინ წარმატებას მიაღწევთ. თუმცა ვარჯიშის გარდა დიეტაც მნიშვნელოვანია. რატომ?
ფიტნესი დაგეხმარებათ „გაღვიძებაში“ და გახდეთ უფრო აქტიური. კუნთოვანი მასა, რომელიც ცნობილია ცხიმების წვისთვის. და დიეტა არ დაუშვებს იგივე ცხიმის წარმოქმნას. ფიტნესისა და დიეტის გარდა ძალიან მნიშვნელოვანია აერობული სამუშაოც, ანუ სწრაფი სუნთქვა და სწორი სუნთქვა, რომელიც ასევე შესანიშნავად დაგეხმარებათ სასურველი შედეგის მიღწევაში.
თქვენი სხეულის ყველა პრობლემური ნაწილის რეკომენდაცია შეიძლება სპეციალური ვარჯიშები, რომელიც დაგეხმარებათ დაიწყოთ მათი გამოსწორება. ასეთი სავარჯიშოები ბევრია და არ დაგავიწყდეთ, რომ თუ მხოლოდ წელზე გაქვთ პრობლემა, მაშინ ვარჯიშები არ უნდა შეასრულოთ მხოლოდ თეძოებზე, არამედ ფეხებსა და მუწუკებზეც. აირჩიე სავარჯიშოები, რომლებიც ყველაზე მეტად მოგწონს და ყველაზე კომფორტულია.
ბარძაყის მიდამოსთვის შესაფერისია ვარჯიში, რომელიც მოიცავს ფეხების აწევას და ფეხების გასწორებას. ეს სავარჯიშოები შეიძლება შესრულდეს ზურგზე ან გვერდზე წოლისას.
მუცლის ამოტუმბვისთვის და მშობიარობის შემდეგ გაჩენილი კანის მოცილების მიზნით, ყველამ უნდა აითვისოს მუცლის ცნობილი გზითროდესაც ფეხები დივანის, კარადის ქვეშ მოთავსდება და სხეული აწეულია. ფეხები უნდა იყოს მოხრილი მუხლებში.
სამწუხაროდ, ქალის მკერდიფიტნესის დახმარებით მისი გაზრდა შეუძლებელია, მაგრამ შეგიძლიათ გააძლიეროთ კუნთები, რომლებიც მკერდის ქვეშ მდებარეობს. ყველა ვარჯიში, რომელიც შემოთავაზებულია ამ უბნის გასაძლიერებლად, ძირითადად ტარდება სპორტ - დარბაზი, სადაც არის ამისთვის სპეციალური ტრენაჟორები. აზიდვები, ბიძგები და აწევა მიწაზე ფეხებით არის შესანიშნავი მკერდის ვარჯიშები. გარდა ამისა, მკლავების რხევაც მშვენივრად დაგვეხმარება, როცა 90 გრადუსიანი მკლავები ძალით მოძრაობენ სხვადასხვა მიმართულებით.
სავარჯიშოები, რომლებიც მუცელზე წოლისას კეთდება, დაგეხმარებათ უფრო მკვრივი უკანალის მიღებაში. ამ შემთხვევაში, თქვენ უბრალოდ უნდა ასწიოთ ფეხები ზემოთ. იგივე ვარჯიში შეიძლება შესრულდეს „ძაღლის“ პოზაში, ანუ ოთხზე დგომა.
იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ ხართ დაკავებული სპორტ - დარბაზი, მაშინ აუცილებლად ჰკითხეთ თქვენს ტრენერს ვარჯიშის ტიპზე, რომელიც საუკეთესოდ მოერგება თქვენ და თქვენი სხეულის სტრუქტურას, თქვენს სხეულს.
ქალები ხშირად მეკითხებიან ერთსა და იმავე კითხვებს: როგორ ჩამოვაყალიბო საერთო პრობლემური სფეროები (ჩვენ ვსაუბრობთიმ ადგილების შესახებ, რომლებიც ქმნიან ლამაზ ქალურ სილუეტს - თეძოები, უკანალი, მუცელი, მკერდი და მკლავები).
პასუხი ყოველთვის ერთია: შეუტიეთ მათ სამი ძირითადი კომპონენტის კომბინაციით - წონით ვარჯიში, აერობიკა და დიეტა. სამიდან ერთს ან ორს არ უნდა დაითვალოთ, შედეგი მხოლოდ იქნება კომპლექსური მიდგომა. სავარჯიშოები წონებით იჭიმება და იჭიმება კუნთების ქსოვილიაერობიკა წვავს ზედმეტ ცხიმს და დიეტა არ იძლევა ამ ჭარბი წარმოქმნის საშუალებას.
იდენტიფიცირება ყველა ქალისთვის საერთო სფეროები, რომლებიც კარგად არ რეაგირებენ დიეტასა და ვარჯიშზე. ეს არის ჩვეულებრივ დუნდულოები, უკანა ზედაპირიბარძაყის, გულმკერდის, ტრიცეფსის და მუცლის კუნთები. ჩემი მრავალწლიანი გამოცდილებიდან გამომდინარე, შემიძლია გირჩიოთ გარკვეული ვარჯიშებითითოეული რთული ნაწილისთვის.
თქვენ უნდა გამოიყენოთ ეს სავარჯიშოები თქვენივე დონის მიხედვით. ფიზიკური განვითარება. არ შეგეშინდეთ ექსპერიმენტების გაკეთება სხვადასხვა ვარიანტებისავარჯიშოები იმის დასადგენად, რომელია საუკეთესო თქვენთვის. კომბინირება ძალის ვარჯიშებითან ჯანმრთელი დიეტადა დაჟინებული აერობული სამუშაოებით, თქვენ იპოვით იმ ადგილების დეკორაციად გადაქცევის რეცეპტს, რომლის მიმართაც მორცხვი ხართ.
ბარძაყის არე
მიუხედავად იმისა, რომ ეს ტერიტორია ორი დამოუკიდებელისაგან არის ჩამოყალიბებული კუნთების ჯგუფებიმე ვთავაზობ მათ ერთად მუშაობას, რადგან უმეტესობა ძალიან კარგი ვარჯიშიჩატვირთეთ ისინი ერთდროულად.
ფეხის გასწორება
შესანიშნავი სავარჯიშო ბარძაყის წინა ნაწილის ფორმირებისთვის. სავარჯიშო ძალიან მარტივია, რაც იდეალურია დამწყებთათვის. ტერფებზე მიმაგრებულია სიმძიმეები, ვსხდებით სკამზე, ერთი ბარძაყი მთლიანად სკამზე დევს. ნელა გაისწორეთ ფეხი. როდესაც ფეხი მთლიანად გასწორდება და კუნთები სრულად დაიძაბება, გააჩერეთ ფეხი ამ მდგომარეობაში ნახევარი წამის განმავლობაში, შემდეგ ნელა დააბრუნეთ საწყისი პოზიცია.
არ აქვს მნიშვნელობა რას აკეთებ - ტანვარჯიშს თუ ბოდიბილდინგს, საერთოდ არ გჭირდება ატუმბვა უზარმაზარი კუნთებიამ ტერიტორიაზე. ამიტომ, მე გთავაზობთ მუცლის კუნთების დამუშავებას მსუბუქი წონებით, ან თუნდაც მათ გარეშე. ქვემოთ მოცემულია რამდენიმე სავარჯიშო, რომელიც გახდის თქვენს მუცელს ბრტყელ და გამხდარს.
მწოლიარე მენჯის აწევა
შესანიშნავი ვარჯიში ქვედა რეგიონისთვის აბდომინალები. ვიწექით იატაკზე, ფეხები მოხრილი, ქუსლები სკამზე დაყრდნობილი. ჯერ მენჯს წინ ვწევთ, ვძაბავთ დუნდულებს და აბს. შემდეგ ნელა აწიეთ თეძოები ზემოთ. IN ზედა წერტილიშეჩერდა და დაითვალა სამამდე. ნელა ჩამოწიეთ თეძოები.
სავარჯიშოები სიმულატორზე
ბევრ სპორტდარბაზს აქვს აპარატები, რომლებიც სპეციალურად შექმნილია მუცლის ვარჯიშისთვის. მათი გამოყენება ძალიან მარტივია: დაჯექით კომფორტულად, მოეჭიდეთ სახელურებს და შუაზე მოხარეთ, ერთდროულად ჩამოწიეთ ტანი ქვემოთ და ასწიეთ ფეხები ზემოთ. ამისთვის საუკეთესო შედეგებიარ გამოიყენოთ მძიმე წონა, მაგრამ შეასრულეთ მოძრაობა ნელა ისე, რომ თქვენი მუწუკები დაძაბული იყოს.
თუ სავარჯიშო დარბაზში ასეთი აპარატი არ არის, შეგიძლიათ დაწოლისას გააკეთოთ ჩაჯდომა. ვიწექით იატაკზე, ფეხები მარჯვენა კუთხით მოხრილი და სკამზე ვიწექით. ქვედა ზურგის იატაკიდან აწევის გარეშე, ჩვენ ვცდილობთ მუხლებს მივაღწიოთ მხრებით. მოსახვევში არ ხდება ბარძაყის სახსარი, მაგრამ დაახლოებით სხეულის შუაში, სადაც ნეკნები მთავრდება.
ფეხის აწევა
როგორც არ უნდა შესრულდეს ეს სავარჯიშო, დაკიდება თუ ჯდომა, უნდა გახსოვდეთ სამი ძირითადი პუნქტი: 1) შეასრულეთ მოძრაობა საკმარისად ნელა, რათა აბსიმმა იმუშაოს და არა ინერციით; 2) მუხლები მოხრილია, ეს მოხსნის დატვირთვას ბარძაყის შემაერთებელ კუნთებზე; 3) როგორც მუცლის ნებისმიერ ვარჯიშში, მუცლის მაქსიმალური შეკუმშვის, ამოსუნთქვის და კუნთების დამატებითი დაძაბულობის წერტილში.
სკამების პრესა დახრილი სკამი
სკამის უკანა მხარე დაყენებულია 30 გრადუსიანი კუთხით. თითო ხელში ავიღეთ ჰანტელი და ავწიეთ ყელის ძვლების დონეზე. გულმკერდის კუნთების დაძაბვით, ხელებს მაღლა ვასწორებთ. მოხარეთ იდაყვები და ნელა ჩამოწიეთ წონა მკერდის დონეზე. ხელებს ისევ ვისწორებთ. ეს სავარჯიშო ასევე შეიძლება შესრულდეს შტანგით ან მანქანით.
გაყვანილობა სიმულატორზე
ეს ვარჯიში ვიზუალურად აუმჯობესებს თქვენს დეკალს, რადგან ის ავითარებს გულმკერდის კუნთების შიდა შეკვრას. ჩვენ ვსხდებით სკამზე, ვიჭერთ სახელურებს, იდაყვებს ვხრით და ხელებს შიგნით ვიყვანთ, სანამ არ შეხებიან. მოძრაობა ხორციელდება კუნთების მუდმივი შეკუმშვის გამო, და არა ინერციის გამო. ბოლოს გავჩერდით და ნელა დავბრუნდით უკან. შესრულება შეიძლება განსხვავდებოდეს მანქანის ტიპის მიხედვით. იგივე სავარჯიშო შეიძლება შესრულდეს სკამზე დაწოლილი ჰანტელებით.
გადააჯვარედინეთ ხელები ბლოკზე
სხვა დიდი ვარჯიშიგულმკერდის შიგნისთვის. ვდგავართ ორ მაღალ კორპუსს შორის, ავიღებთ სახელურებს და ხელები ზემოდან ქვემოდან შიგნით, თეძოებამდე მივყავართ. შემდეგ ნელ-ნელა ვუბრუნდებით საწყის პოზიციას.
სკამების პრესა
ეს სავარჯიშო ავითარებს თითქმის ყველა შეკვრას გულმკერდის კუნთი, მოითხოვს კარგ წინასწარ გათბობას. დაწექით სკამზე პრესის სკამზე ისე, რომ ზოლი პირდაპირ თვალების ზემოთ იყოს. ფართო ხელით, ამოიღეთ შტანგა თაროებიდან და ნელა ჩამოწიეთ მკერდზე, მკერდზე დაახლოებით შუაში შეხებით. მკერდიიუ. ნელა დააბრუნეთ ზოლი თავდაპირველ მდგომარეობაში.
ტრიცეფსი
ბიცეფსისგან განსხვავებით, რომელიც მუშაობს ყოველ ჯერზე, როცა იღებთ ბავშვს ან ატარებთ კარტოფილის ტომარას, ტრიცეფსი ჩვეულებრივი ცხოვრებაისვენებს თითქმის ყოველთვის. შედეგი არის ფორმის დაკარგვა, სისუსტე და გამოუვლენლობა. საბედნიეროდ, თუ აირჩევთ სწორი პროგრამაივარჯიშეთ და იშრომეთ, თქვენი ტრიცეფსი შეწყვეტს რხევას ძლიერი ქარიდროშების მსგავსად, ისინი გახდებიან ძლიერი და გამორჩეული და თქვენს ხელებს ლამაზ მრგვალ ფორმას მისცემს.
ხელების დაწევა ბლოკში
ეს ძალიან ეფექტური და მარტივი ვარჯიში კარგია დამწყებთათვის. გვერდით დავდგეთ ვერტიკალური ბლოკიაიღეთ სახელური ხელებით (ან ერთი ხელით, სიმულატორის დიზაინის მიხედვით). სახელური სწორია, ხელისგულები გარედან არის შემობრუნებული. ხელები საწყის მდგომარეობაშია მკერდის წინ, სიმულატორის კაბელი დაჭიმულია. იდაყვები უმოძრაოდ, ნელა, ხტუნვის გარეშე ვისწორებთ მკლავებს. ქვედა წერტილში გავჩერდით, შემდეგ ისევე ნელა დავუბრუნდით საწყის პოზიციას. მსგავსი ვარჯიშის გაკეთება შესაძლებელია სპეციალური სიმულატორიმკლავის გაფართოებისთვის.
ფრანგული ლეჩის პრესა
ვიწექით სკამზე, წვერა ხელებში გასწორებული გვაქვს, მჭიდი სწორი და ვიწროა. იდაყვების გადაადგილების გარეშე, მოხარეთ ხელები, სანამ ზოლი შუბლზე არ შეხება. დააბრუნეთ წონა საწყის მდგომარეობაში. მოძრაობები გლუვია, ხრტილის გარეშე. ამ სავარჯიშოს კარგად ავსებს სკამზე მჭიდრო დაჭერა.
სკამზე ბიძგები ეს ვარჯიში კარგად მუშაობს ტრიცეფსის სამივე თავზე. საწყისი პოზიცია: დადექით ორ სკამს შორის, ერთისკენ, უკან მეორეზე. ხელებს უკანა სკამზე ვაყრით, ფეხებს კი წინა სკამზე. ხელები მხრების სიგანეზე. ჩამოწიეთ სხეული რაც შეიძლება დაბლა. ქვედა წერტილიდან ჩვენ თავს მაღლა ვაყენებთ ხელებით საწყის პოზიციამდე.
სკამების პრესა საპირისპირო დაჭერა
ეს სავარჯიშო ჩვეულებრივი სკამების პრესის მსგავსია, მაგრამ შესრულებულია ნაკლები წონით. დაწექით სკამზე, მკლავებში ჩადეთ შტანგა პირდაპირ მაღლა, საპირისპირო მჭიდით (ხელები თქვენსკენ) უფრო განიერი ვიდრე მხრები. ჩამოწიეთ ზოლი ქვემოთ, იდაყვები მოძრაობენ სხეულის გასწვრივ, სანამ ზოლი არ შეეხება ქვედა ზღვარიმკერდი. აწიეთ შტანგა საწყის პოზიციამდე.
ზედ ხელის გაფართოებები
ეს სავარჯიშო გამოიყენება ტრიცეფსის ჩამოსაყალიბებლად, „გაპრიალების“ მიზნით. ჩვენ სკამზე ვსხედვართ, ჰანტელი ხელებში მაღლა გვაქვს გაშლილი, იდაყვი ყურთან მიწებებული. მოხარეთ ხელი და ჩამოწიეთ წონა საპირისპირო მხარზე. შემდეგ მკლავს ვისწორებთ და საწყის პოზიციას ვუბრუნდებით. ჰანტელის ნაცვლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ბლოკი ან თუნდაც პატარა შტანგა „მოღუნული“ ზოლით (EZ ბარი).
ტრენინგის შესაძლო ვარიანტები
მოვიყვან სავარაუდო ვარიანტებიყოველკვირეული გაკვეთილების აგება დამწყებთათვის და უფრო გამოცდილი ადამიანებისთვის. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ მეტი რთული ვერსიასხეულის თითოეული ნაწილი კვირაში ორჯერ ვარჯიშობს. თუ კვირის განმავლობაში არ გაქვთ საკმარისი დრო, ან თუ გაქვთ ზედმეტი ენერგია, შეგიძლიათ გააკეთოთ ორი ნაკრები თქვენი არჩევანით ერთ ვარჯიშში. თქვენი უსაფრთხოებისთვის, ვარჯიშამდე აუცილებლად გაათბეთ და გაჭიმეთ 5-10 წუთით ადრე. გულის გასაძლიერებლად და უკეთესი წვაჭარბი ცხიმი, ვარჯიშის შემდეგ მაშინვე გააკეთე აერობიკა 30 წუთის განმავლობაში, თუ შეიძლება, რა თქმა უნდა. ასევე გაითვალისწინეთ, რომ კომპლექსები არ არის განკუთვნილი სხეულის სხვა ნაწილებისთვის, ყურადღება მიაქციეთ მათ.
| ახალი | საშუალო დონე |
| ორშაბათი დაჭერა 1. ფეხის აწევა, სამი კომპლექტი 20 გამეორებით (3x20) 2. დაწოლილი მენჯის აწევები, 3x20 |
ორშაბათი 1. დაჭერით მანქანაზე ან იატაკზე დაწოლა 3x15-20 2. ფეხის აწევა 3x15-20 3. დაწოლილი მენჯის აწევა, 3x15-20 |
|
ოთხშაბათი |
სამშაბათი ტრიცეფსი |
| პარასკევი თეძოები და დუნდულები 1. ფეხების გატაცება/გაფართოება სიმულატორზე 3x12-15 2. ლუნგები ჰანტელებით ან წვერით 3x12-15 ფეხის დაჭერა ან საჯდომი მსუბუქი წონით 3x12-15 3. კიბის სიმულატორი |
ოთხშაბათი 1. ფეხის დაგრძელება 3x12-15 2. ფეხის ხვეულები 3x12-15 3. squats Hackenschmidt კედელში 3x12-15 4. ბალეტის სკუტი 3x12-15 5. დედლიფტი სწორი ფეხებით (შტანგა ან ბლოკით) 3x12-15 6. სარბენი ბილიკი |
ცოდნა დაბალი ქულები კონკრეტული მოდელები- ეს არის წარმატების მხოლოდ მესამედი მეორადი მანქანის არჩევისას. თანამედროვე მანქანებს აქვთ საერთო პრობლემური სფეროები, რომლებიც უბრალოდ უნდა იცოდეთ და ყურადღება მიაქციოთ, არ აქვს მნიშვნელობა რა სახის მანქანას ეძებთ.
ისე ხშირად ვწერ პრობლემებზე, რომ ხანდახან მავიწყდება: ცალკეული მოდელების იმ უნიკალური, ძვირადღირებული და გამორჩეული სირთულეების გარდა, არის საერთოც. ისეთები, რომლებიც შეიძლება შეგვხვდეს ყველგან, სადაც არის ესა თუ ის ნაწილი და ფუნქცია, უბრალოდ იმიტომ, რომ ეს ამ ერთეულებისთვისაა დამახასიათებელი. ხშირად სტატიის ტემპი არ ტოვებს დროს ყველა სახის ახსნას და კონფიგურაციის ნიუანსებში ჩაღრმავებას. ახლა ვაპირებ საკუთარი თავის გამოსწორებას, შევეცდები მარტივად და სწრაფად ჩამოვთვალო მანქანების კონფიგურაციის ყველა კომპონენტი და მახასიათებელი, რომელთა არსებობა მიუთითებს გარკვეული ტიპის გარეგნობაზე. დაკავშირებული პრობლემებიდა ხარჯები.
დავიწყოთ ინტერიერით და იმ კომპონენტებით, რომლებთანაც მძღოლი ურთიერთობს
სარკეები
თუ სარკეებს აქვთ ელექტრო დასაკეცი და ავტომატური ჩაქრობა, მაშინ მათ უფრო მეტი რისკი აქვთ, ვიდრე უბრალოდ ბზარები. ავტომატური ჩამქრალი შიდა სარკეები, როგორც წესი, საიმედოა და ფუნქციონირებს თხუთმეტიდან ოც წლამდე, მაგრამ გარე სარკეებმა შეიძლება რამდენიმე ცივი ზამთარიც კი ვერ გაძლოს. სარკეები „შუპდება“ და მათზე ჩნდება ლაქები და ჩაბნელებული ადგილები.
ელექტროძრავით ავტომატური დასაკეცი რისკის ქვეშ აყენებთ ამ მექანიზმის ელექტროძრავას: მას აქვს სასრული რესურსი და გარდა ამისა, თოვლმა, ყინულმა და ჭუჭყმა შეიძლება სწრაფად დააზიანოს იგი. თუ, რა თქმა უნდა, კონფიგურირებული გაქვთ მუშაობის ავტომატური რეჟიმი და დროდადრო ააქტიურებთ ამ ფუნქციას ხელით, მაშინ არა უშავს. მაგრამ ავტომატური „ხელმძღვანელობა“ რომ უკანა ბორბალიპარკირებისას მარჯვენა სარკე სწრაფად ატარებს რეგულირების მექანიზმის კომპონენტებს.
კლიმატური
ავტომატური კლიმატის კონტროლი არა მხოლოდ მოსახერხებელია, არამედ ჩვეულებრივ აქვს დისპლეი, რამდენიმე სენსორი სალონში, ასევე სახელურები, აქტივატორები და სარქველები. ყველა ეს კომპონენტი ექვემდებარება ცვეთას და, როგორც წესი, აღინიშნება სისტემის ყველაზე სერიოზული ავარია. ასე მაგალითად მიმართულების და შერევის დემპერების დრაივები არ უნდა გატყდეს და თუ არის ასეთი უხერხულობის შანსი მაშინ ვწერ ამაზე.
მაგრამ ჩამქრალი დისპლეები, ვენტილატორების ტრიალი სალონის ტემპერატურის სენსორებით და გარე ტემპერატურის სენსორის შესაძლო გაუმართაობა უკვე სავალდებულო რისკებია, რომლებიც უბრალოდ უნდა გახსოვდეთ, თუ გსურთ ისიამოვნოთ სალონში ავტომატურად შენარჩუნებული კლიმატით.
სავარძლები
სავარძლების სხვადასხვა ელექტრული სისტემები ასევე არ არის დეფექტის გარეშე. ელექტრული დისკების მომსახურების ვადა ჩვეულებრივ გრძელია და მეხსიერების ერთეულებთან დაკავშირებული პრობლემები, კვლავ, ცალკე უნდა აღინიშნოს. მაგრამ ასევე სასარგებლო იქნება იმის ცოდნა, რომ ნებისმიერი პერფორირებული ტყავი უფრო სწრაფად ცვდება, ვიდრე "მყარი" ტყავი. იაფი ტყავის გარსი ასევე რისკის ქვეშაა, რადგან ის სავარაუდოდ უფრო სწრაფად კარგავს თავის პრეზენტაციას, ვიდრე სხვა მასალები. სავარძლების გამათბობელი ხალიჩა ასევე ყოველთვის რისკის ქვეშაა, მიუხედავად მოდელისა.
"ფანჯარა ცისკენ" თქვენს თავზე ნიშნავს არა მხოლოდ ბევრ მზეს, სუფთა ქარს და მაგარი ფოტოები"სახურავიდან". ეს ასევე მოიცავს ჩაკეტილ კანალიზაციას, სველ თავსახურებს და მექანიზმების სავალდებულო შენარჩუნებას. ბოდიში პესიმისტურად ჟღერისთვის.
Hi-Fi
მაგარ მულტიმედია სისტემებს ჩვეულებრივ აქვთ საკუთარი „პროგრამული“ ხარვეზები. განსაკუთრებულ აღნიშვნას იმსახურებს მხოლოდ განსაკუთრებით მოწინავე სისტემებში ჩავარდნები, რომლებიც გავლენას ახდენენ მთელ მანქანაზე. სამწუხაროდ, პროგრამისტების შეცდომები ჯერ კიდევ საკმაოდ ხშირია.
ახლა მოდით გადავიდეთ შასისზე
აქტიური შეჩერება
მეორადი მანქანების მყიდველები თანდათან ეჩვევიან იმ ფაქტს, რომ პნევმატიკა სავალდებულო ხარჯია საყრდენებისთვის, კომპრესორებისთვის, სენსორებისთვის, საკონტროლო განყოფილებისთვის და მილებისთვის. გარდა იმისა, რომ თაროების მომსახურების ვადა ზოგჯერ სრულიად სასაცილოა, ზოგჯერ კი საკმაოდ მისაღები - აქ ყველაფერი განსხვავდება მოდელიდან მოდელამდე.
მაგრამ ყველა არ არის მიჩვეული კონტროლირებად ამორტიზატორებით. აქ წესი ისეთივე მარტივია: ორივე საყრდენი სარქვლის რეგულირებით ელექტროძრავის გამოყენებით და მაგნიტორეზისტენტული სითხის გამოყენებით არა მხოლოდ ძვირია შესყიდვა, არამედ იწვევს ექსპლუატაციაში არსებულ პრობლემებს. დროთა განმავლობაში, აქტუატორები კარგავენ ეფექტურობას და ელექტრონიკა იშლება. თუ ასეთი სისტემა დამონტაჟებულია მანქანაზე, თითქმის გარანტირებულია, რომ მასთან დაკავშირებული პრობლემები იქნება. განსხვავება, ისევ და ისევ, მხოლოდ ფასშია სხვადასხვა მწარმოებლისგან: ზოგჯერ ეს მისაღები ხარჯია და ზოგჯერ უფრო ადვილია მთელი სისტემის შეკრების შეცვლა სტანდარტული შეჩერებით.
დიდი ბორბლები
თანაბრად აშკარაა, რომ 18-20 დიუმიანი ბორბლებით აღჭურვილი მანქანები ექნებათ მეტი პრობლემასაკიდებით ვიდრე 15-17 დიუმიანი ბორბლებით მაღალი პროფილით. უფრო ხისტი გორვა, საბურავის უკმარისობის დიდი ალბათობა, გაზრდილი გვერდითი ძალები, რომლებიც შეიწოვება ფართო საბურავებით და მძიმე ტვირთებიგანივი მიმართულებით გავლენას ახდენს ყველა კომპონენტის სიცოცხლეზე, კერებიდან დაწყებული საკინძებამდე. როდესაც საქმე ეხება კონკრეტული მანქანის შეჩერების მომსახურების ვადას, ყველაზე ხშირად მოცემულია ნომრები ტიპიური მანქანებიჩვეულებრივი ძრავებით. დაბალი პროფილის საბურავები, მძიმე ძრავები და მძიმე სამუშაო პირობები არც კი არის ქვედა ხაზიჩვეულებრივი მაჩვენებლები და კიდევ უფრო დაბალი.
Ოთხი წამყვანი
ნებისმიერი ბორბლიანი გადაბმული და კომპლექსური ელექტრონული ძალის განაწილების სისტემები პლანეტარული გადაცემათა კოლოფებითა და მრავალსართულიანი კლატჩებით არის ტარებადი კომპონენტები. ისინი საჭიროებენ მოვლას, ფუჭდება დროთა განმავლობაში და სწრაფად იშლება, თუ სხვადასხვა საბურავები გამოიყენება ბორბლებზე და ექვემდებარება ხშირი ზემოქმედების დატვირთვას. თუ ბორბალი ჩართულია, მაშინ ეს არის 100% ტარებადი მოწყობილობა - ძველი სისტემებიც კი ბლანტი შეერთებით იშლება დროთა განმავლობაში. და თუ სტატიაში კონკრეტული მანქანის შესახებ არის მხოლოდ ნახსენები მისი ერთ-ერთი კომპონენტის უკმარისობის შესაძლებლობის შესახებ, ეს ნიშნავს, რომ მისი რესურსი შესამჩნევად ნაკლებია, ვიდრე მთელი დისკის.
მარტივიდან რთულამდე. მოდით განვიხილოთ ძრავების და გადაცემათა კოლოფების ტიპიური პრობლემური სფეროები
დიზელები
დიზელის ძრავებზე საუბრისას მე ხშირად ვგულისხმობ "დიზელის ტიპურ პრობლემებს" და დეტალებში არ შევდივარ. დიზელის ძრავები სამგზავრო მანქანებში აქ არ არის ძალიან პოპულარული და მე მათ საკმარის ყურადღებას არ ვაქცევ. ახლავე გამოვასწორებ.
ძირითადად, ეს ეხება დიზელის ძრავის ხარვეზების ტოლერანტობის მახასიათებელს. ის რეალურად პოტენციურად უფრო მარაგია ვიდრე ბენზინი იმის გამო უკეთესი პირობებიდგუშის ჯგუფის მუშაობა, დაბალი ტემპერატურა და ზეთის ხშირი ცვლილება. მაგრამ ამავე დროს, საწვავის აღჭურვილობაში გაუმართაობის გამო მისი წარუმატებლობის ალბათობა გაცილებით მაღალია. რატომ?
პირველ რიგში, იმიტომ, რომ თანამედროვე დიზელის ძრავები კარგად არის გაძლიერებული, აღჭურვილია ტურბინებით და მუშაობს მძიმე პირობებში. მეორეც, "მიმდინარე" დიზელის ინჟექტორებთან დაკავშირებული პრობლემები იწვევს დგუშების და სარქველების დამწვრობას, ან თუნდაც ბლოკების და ცილინდრის თავის დაზიანებას. მესამე, თავად საწვავის მოწყობილობას ეშინია ჭუჭყის საწვავი და სისტემების ჰაერი - დიზელის საწვავი მოქმედებს როგორც ტუმბოების საპოხი.
აღჭურვილობის ფასი მაღალია, ის კომპლექსურია და რუსეთში დაბალი გავრცელების გამო, არ არის დიაგნოსტირებული, ისევე როგორც ბენზინის აღჭურვილობა. ამ აშკარა სირთულეების გარდა, ბოლო ათწლეულის დიზელის ძრავებს ახასიათებთ EGR სარქველთან დაკავშირებული პრობლემები - დიზელის ძრავებზე რეცირკულაციის სისტემის ბუნების გამო, მასზე დატვირთვა უფრო დიდია და დაბინძურების ან სრული უკმარისობის ალბათობა. უფრო მაღალი.
გარდა ამისა, ჭვარტლის შემავალი კოლექტორში ისეთი რაოდენობაა, რომ ხანდახან პრობლემები წარმოიქმნება მიმღებ კოლექტორთან. იგი აგროვებს სიტყვასიტყვით კილოგრამ ჭვარტლს, რომელიც შერეულია ამწე სავენტილაციო სისტემიდან, რაც იწვევს ენერგიის დაკარგვას და შეყვანის კონტროლის სისტემების უკმარისობას. და თუ ამ "მასივის" ნაჭრები სარქველების ქვეშ მოხვდება, ძრავა მთლიანად გაფუჭდება.
ძალიან ხშირად მათ ავიწყდებათ მანქანაში ნაწილაკების ფილტრის არსებობა, რომელიც თეორიულად თვითწმენდაა, მაგრამ პრაქტიკაში ჩვენი მართვის პირობებში ის იკეტება და საჭიროებს მოხსნას, შეცვლას ან მოვლას.
გარდა ამისა, ყველა ტურბოდიზელს აქვს ტურბინა და აქ ტურბო ძრავების ყველა პრობლემა აშკარაა. საავტომობილო კონტროლის სისტემა რთულია, შესაბამისად გაიზარდა მოთხოვნები პერსონალის კვალიფიკაციაზე. გარდა ამისა, თავად ტურბინა არ არის იაფი და ადვილად იშლება გადახურების ან შეზეთვის სისტემაში არსებული პრობლემების გამო.
ბენზინის ტურბო ძრავები
და თუ ფიქრობთ, რომ უბრალოდ დიზელის ძრავების მიტოვებით თქვენ დაუყოვნებლივ მოაგვარებთ საიმედოობის ყველა პრობლემას, მაშინ ცდებით. მარტივი ძველი ასპირირებული ძრავა - დიახ, ეს ყველაზე საიმედო ვარიანტია. მაგრამ თანამედროვე ბენზინის ძრავებს ტურბო დამტენით და პირდაპირი ინექციით თითქმის იგივე პრობლემები აქვთ, რაც დიზელის ძრავებს, გარდა EGR და ნაწილაკების ფილტრებისა.
Ყველას აქვს ბენზინის ძრავებიეკოლოგიური კლასის ევრო-4 და უფრო მაღალი, პირველი კატალიზატორი მდებარეობს ძრავთან ახლოს, არ აქვს ძალიან გრძელვადიანიმომსახურება მაღალი სიცხის გამო და მისი დაზიანება თითქმის ყოველთვის აზიანებს თავად ძრავას. კერამიკული ჩიპები ცილინდრებში მოხვედრას იწყებს ძრავის დამუხრუჭების დროს და გარდამავალი რეჟიმების დროს. ასე რომ, ყოველთვის, როდესაც საქმე ეხება წარმოების ბოლო 15 წლის მანქანებს, კატალიზატორი არის მნიშვნელოვანი კომპონენტი, რომელიც ემუქრება საფრთხეს, განსაკუთრებით ძველ მანქანებზე ან „ზეთოვანი“ ძრავებით და ა.შ.
გადაცემათა კოლოფები
რაც შეეხება გადაცემათა კოლოფებს, ნებისმიერ მათგანს აქვს ტარებადი კომპონენტები, თუნდაც "მექანიკა". სანდოობის საკითხი, პირველ რიგში, ეხება არა იმ ნაწილების შეცვლას, რომლებიც ითვლება სახარჯო მასალად, როგორიცაა გადაბმულობის ნაკრები ან ზეთი, არამედ მხოლოდ მათ, რომლებსაც, დადგენილი იდეების მიხედვით, უნდა ჰქონდეთ მომსახურების ვადა შედარებული გადაცემის მომსახურების ვადასთან. მთლიანი.
ახლა ამ სიაში შედის ორმასიანი მფრინავები - ნაწილები, რომლებიც ადრე "მარადიულად" ითვლებოდა. გარდა ამისა, წინასწარ შერჩევითი გადაცემათა კოლოფებისა და ბრუნვის გადამყვანების კლანჭები გვხვდება ჩვეულებრივ ჰიდრომექანიკურ გადაცემათა კოლოფებში. ნებისმიერი ტრანსმისია შეიძლება ჩავარდეს ოპერაციული წესების უხეში დარღვევის გამო - ძლიერი ცურვა, შოკის დატვირთვა, ბრუნვის გადატვირთვა.
ყველა გადაცემათა კოლოფისთვის ასევე მნიშვნელოვანია მუშაობის ერთი ნიუანსი: რადგან რეკომენდებულია ზეთის შეცვლა "ქარხნიდან" ძალიან დიდი ინტერვალებით, ყველაზე ხშირად ეს ინტერვალიც კი არ შეინიშნება. ხდება ისე, რომ მანქანის ერთ-ერთმა მფლობელმა ცოტა "გამოიცვალა" და გაყიდვისას თქვა, რომ ზეთი შეცვლილი იყო. ახლა კი შემდეგი მფლობელი გადადის შემდგომში.
ასეთ პირობებში ძნელია ყუთების პროგნოზირებული მომსახურების ვადის უზრუნველყოფა, რადგან ძრავებისგან განსხვავებით, ზეთის ხარისხის სენსორები აქ არ არის დამონტაჟებული, თუმცა ავტომატური ტრანსმისიებისთვის ეს ფაქტორი შეიძლება ბევრად უფრო მნიშვნელოვანი იყოს, ვიდრე ძრავისთვის და ზეთის განსხვავება მომსახურების ვადა ოპერაციული პირობებიდან გამომდინარე შეიძლება განსხვავდებოდეს სიდიდის რიგით. და მაშინაც კი, თუ დავწერ, რომ ავტომატური გადაცემის რესურსი ძალიან გრძელია, მაშინ ნუ ითვლით იმ ფაქტს, რომ ის მოგეცემათ კეთილშობილური ნაწილით - უცნობია ვინ და როგორ გამოიყენა ყუთი თქვენს წინაშე და რა გარბენი აქვს თქვენს მანქანას რეალურად აქვს.
და ბოლოს, გარბენის შესახებ
ვინც ყურადღებით დააკვირდება, ალბათ შეამჩნია, რომ ზოგიერთ ბრენდს ხანდაზმულ მანქანებზე დიდი გარბენი აქვს, ხოლო ზოგიერთ "გაშვებულ" მანქანას მცირე გარბენი აქვს. და ეს საერთოდ არ არის კაბრიოლეტები, რომლებშიც მხოლოდ "დადიან". ზაფხულის სეზონი. ზოგიერთ მანქანაზე გარბენის შემოწმება უფრო ადვილია, ზოგზე კი უფრო რთული. და რაც უფრო დიდია მფლობელების ასაკი და რაოდენობა, მით უფრო განსხვავდება ნამდვილი გარბენი დეკლარირებულისგან.
სამწუხაროდ, სიტუაცია ისეთია, რომ ოდომეტრის ჩვენებების ნდობა შეუძლებელია - გამყიდველების უმეტესობისთვის ეს მხოლოდ მანქანის ფასის გაზრდის გზაა. მათ ნაკლებად აინტერესებთ ის ფაქტი, რომ ბევრი კომპონენტი, რომელიც მნიშვნელოვანია მანქანის ჯანმრთელობისთვის, საბოლოოდ არ შეიცვლება პრევენციულად, როგორც ამას მომსახურების წიგნი მოითხოვს. და ავარიის შედეგი შეიძლება იყოს ძრავის ან ტრანსმისიის უკმარისობა მოწესრიგებული თანხით.
შედეგად, ნებისმიერი მანქანის წარმატებული მუშაობის გასაღები არის ოქროს წესი: შეცვალეთ ყველა სახარჯო მასალა და კომპონენტი შეძენის დროს შეზღუდული მომსახურების ვადით, თუ მათი დარჩენილი ვადის შემოწმება შეუძლებელია. აუცილებელია ყველა დროის კომპონენტის შეცვლა - ქამარი დაუყოვნებლივ, ჯაჭვი ფინანსური მიზანშეწონილობისა და დიაგნოსტიკური შედეგების მიხედვით, თუ მცირედი ეჭვიც კი არსებობს. გარდა ამისა, ტუმბოები, ფილტრები და ზეთები ყველა კომპონენტში და შეკრებაში, მათ შორის უკანა ღერძი, საჭის გამაძლიერებელი, მუხრუჭები, წამყვანი კლატჩები და განსაკუთრებით ავტომატურ გადაცემებში.
და დაიმახსოვრეთ: ყველაზე საიმედო მანქანასაც კი შეუძლია უეცრად დაკარგოს მომსახურების ვადა სახარჯო მასალების გამოცვლის ინტერვალის გაორმაგების შედეგად. ან, მოკლედ და ლაკონურად რომ ვთქვათ, „ყველაფრის მოკვლა შეიძლება“.
a href="http://polldaddy.com/poll/9359497/"როგორ ირჩევთ მეორად მანქანას?/a
