პირველი პარაშუტით ნახტომი: როგორ მოქმედებს ქალი და როგორ მოქმედებს მამაკაცი. Skydiving: უსაფრთხოება პირველ რიგში

თქვენი პირველი ცისარტყელა... რაც უნდა იცოდეთ ნახტომები ყველაზე ხშირად ტარდება შაბათ-კვირას; სხვადასხვა დროსოღონდ პრაქტიკაში - დილის 9-11 საათამდე. სატრანსპორტო თვითმფრინავისა და პარაშუტის სისტემის არჩევანი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა არის ხელმისაწვდომი აეროდრომზე. როგორც წესი, აღჭურვილობა ძველია, მაგრამ საიმედო. თუ გუმბათის ტიპი თქვენთვის უაღრესად მნიშვნელოვანია, მაშინ უმჯობესია ყველაფერი წინასწარ გაარკვიოთ ტელეფონით. ხტომა რომ მოხდესპირველ რიგში, თქვენ უნდა გაიაროთ სამედიცინო გამოკვლევა, რაც, ზოგადად, სუფთა ფორმალობაა. აეროპორტის ექიმი ატარებს ზედაპირულ გამოკვლევას და გამოკითხვას ძირითადი უკუჩვენებების გამოსავლენად. IN საუკეთესო შემთხვევის სცენარიგაზომეთ თქვენი პულსი და არტერიული წნევა. ამიტომ, თქვენ თავად უნდა იზრუნოთ თქვენს ჯანმრთელობაზე. მეორეც, დიდი ალბათობით მიიღებენ შენგან ქვითარს იმ შემთხვევაში ცუდი ნახტომი. ამაზე ფიქრი არ არის საჭირო. წარუმატებელი ნახტომი იშვიათი გამონაკლისია. მესამე, აუცილებლად წაგართმევენ ფულს, არ დაგავიწყდეთ თანხების მიცემაც ჯარიმის შემთხვევაში (ბეჭდის დაკარგვა, დავიწყების გამო გახსნილი სათადარიგო საბურავის დაწყობა). ფასების გადამოწმება ჯობია ტელეფონით. ტანსაცმელი და ფეხსაცმელი. სპეციალური მედესანტეების ჩექმები ძალიან მკაცრია და მყარად უჭერს კოჭს. სახვევი წინა და უკანა მხარეს უზრუნველყოფს დაცვას დისლოკაციისა და დაჭიმვისგან. ეს უნდა იყოს გათვალისწინებული თქვენი ნახტომისთვის ფეხსაცმლის არჩევისას. ტანსაცმელი უნდა შეირჩეს გრძელი მკლავებითა და შარვლებით, თუნდაც ეს ზაფხულის სიმაღლეა. ზაფხულის ამინდი. მთავარია ქარი 6 მ/წმ-ზე ნაკლები იყოს. თვითმფრინავი ასევე ვერ აფრინდება, თუ ტალახმა დააზიანა ასაფრენი მოედანი. მიზანშეწონილია, რომ არ იყოს ჭექა-ქუხილი, მაგრამ შეგიძლიათ გადახტეთ წვიმაში, მაგრამ დაშვების შემდეგ სველი პარაშუტის გადმოთრევა რთულია. Ბრიფინგზე. ფრენის წინ პირველად მოსწავლეებს ეძლევათ დეტალური ინსტრუქციები. ხანდახან დიდხანს ჭიანურდება, ამიტომ ჯობია მთელი დღის განმავლობაში საჭმელი თან წაიღოთ. ბრიფინგზე მათ ეძლევათ ზოგადი რეკომენდაციებიახსნილია პარაშუტის სისტემის ძირითადი ნაწილების დანიშნულება და წვრთნილი ნახტომის ძირითადი მომენტები. ბევრს ახსოვს ცნობილი "საწოლის მაგიდა", ერთი და ნახევარი მეტრის სიმაღლეზე, რომელზედაც ახორციელებენ დაშვებას. ჩავიცვით პარაშუტებიდაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ პარაშუტები ტესტირების რამდენიმე ეტაპს გადიან და პროფესიონალების მიერ პირველად განლაგებულია, ამიტომ არ არის საჭირო "არაგანლაგების" შიში, უმჯობესია ფოკუსირება უფრო მნიშვნელოვან საკითხებზე. პირველად ნახტომები ხორციელდება სადესანტო პარაშუტის სისტემების გამოყენებით (D-1-5U, D-5, D-6 და ა.შ.) D1-5U იწონის 17,5 კგ. გუმბათის ფართობი 82,5 მ2 საკმაოდ მძიმე ტილო, პრაქტიკულად უმართავი და მძიმე დაშვებისას. მაგრამ მას აქვს ერთი მაცდუნებელი უპირატესობა, რომელიც განასხვავებს მას სხვებისგან - არ საჭიროებს იძულებით გახსნას, ანუ ბეჭდის ამოღებას. პარაშუტი თავისთავად იხსნება მას შემდეგ, რაც ადამიანი თვითმფრინავიდან გამოდის. ზოგიერთისთვის ეს ფსიქოლოგიური სარგებელი უფრო მნიშვნელოვანია ვიდრე წონა, მართვა და რბილობა. D-6 - პარაშუტი იძულებითი (ხელით) გახსნით და რგოლის ამოღებით ნახტომიდან სამი წამის შემდეგ. წონა 11,5 კგ. გუმბათის ფართობი 83 მ2. გუმბათი საკმაოდ მოსახერხებელია „მუხასთან“ შედარებით. ამ პარაშუტის ნაწილია სტაბილიზატორი სისტემა (მედუზა). სისტემის მთავარი ფუნქციაა პარაშუტისტის პოზიციის სტაბილიზაცია მთავარი ტილოების გახსნამდე. ის ასევე ასრულებს საპილოტე შუტის ფუნქციებს, ანუ გამოაქვს მთავარი პარაშუტი. ჰალიარდი (ლიანდაგი) ერთ ბოლოზე მიმაგრებულია თვითმფრინავის ლითონის კაბელზე, მეორე ბოლოზე კი მედუზის კარაბინერს ეკვრის. ხტუნვისას მაშველი ძაფი იჭიმება, წყვეტს შემაკავებელ ძაფს და ხსნის პატარა პარაშუტს (ეს იგივე მედუზა). მედუზის გახსნა ააქტიურებს უსაფრთხოების მოწყობილობას, რომელიც ითვლის სამ წამს და ხსნის მთავარ პარაშუტს, რა თქმა უნდა, თუ მედესანტე დაავიწყდა ბეჭდის გაყვანას. იმისათვის, რომ ბეჭედი არ დაკარგოს, მასზე ამაგრებენ ელასტიურ ზოლს, რომლის მეშვეობითაც ხელი ძაფიანია. რეზერვი განკუთვნილია ძირითადი პარაშუტის ჩავარდნის შემთხვევაში გამოსაყენებლად. სათადარიგო საბურავი ასევე აღჭურვილია უსაფრთხოების მოწყობილობით, რომელიც ირთვება თვითმფრინავზე გადახტომამდე. ის უნდა გამორთოთ, თუ მთავარი ტილო სწორად გაიხსნა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ორი პარაშუტით მოგიწევთ დაშვება. ამისათვის თქვენ უნდა გამოიყვანოთ წითელ-წითელი ლენტი სპეციალური მარყუჟიდან არაუმეტეს 300 მ-ზე, ძირითადი პარაშუტის არ გახსნის და სარეზერვო უსაფრთხოების მოწყობილობის არ მოქმედების თითქმის არარეალური შემთხვევებისთვის, მისი გახსნა შესაძლებელია რგოლით ან. სპეციალური კაბელი. ადამიანზე პარაშუტის დამაგრებაიმისთვის, რომ პარაშუტის გახსნისას სისტემადან არ ამოვარდეს, ის ძალიან მჭიდროდ არის მორგებული სხეულზე. დიდი ზურგჩანთა მთავარი პარაშუტით დგას ღუმელზე და დამაგრებულია. იგი დამაგრებულია თასმებით მკერდზე და ფეხებზე. სიმტკიცე რეგულირდება გვერდითი თასმებით. ასევე დამაგრებულია ჩანთა პარაშუტის შემდგომ დასაკეცად. აღჭურვილობის ბოლოში ფიქსირდება სარეზერვო პარაშუტი პატარა ჩანთის სახით წითელი ლითონის სამაგრით, საერთო წონით 5 კგ. მთელ ამ ბრწყინვალებას პარაშუტ-მოტოციკლეტის ჩაფხუტი ავსებს. ამ ფორმით მიწაზე გადაადგილება საკმაოდ რთულია, მაგრამ ამიტომ არ იცვამს. თვითმფრინავშიდაშვებამდე პარაშუტისტები იყოფა წონით - უმძიმესმა ჯერ უნდა გადახტეს. თვითმფრინავი წრეებს აკეთებს აეროდრომზე, საკმაოდ სწრაფად იძენს სიმაღლეს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს თქვენი ყურების დაბლოკვა. გამშვები (ინსტრუქტორი) ამაგრებს ყველა მხტუნავის სტაბილიზაციის პარაშუტის საპილოტე საყრდენებს ლითონის კაბელზე, უხსნის თითოეულ ადამიანს მის ტრიალს თითებზე, ხსნის ლუქს, განსაზღვრავს ქარის სიძლიერეს და მიმართულებას (ისვრის ნულს). ხმების გადახტომისთვის მომზადების ბრძანება - ეს არის 2 მოკლე სირენის ზარი. მომზადებისთვის ძალიან ცოტა დრო რჩება - მხოლოდ რამდენიმე წამი, წინააღმდეგ შემთხვევაში მედესანტეების შეგროვება მოგიწევთ რამდენიმე კილომეტრის ზონაში. აქ მთავარია დაიცვას ინსტრუქტორის სიგნალები. ის ნიშნებით აჩვენებს, ვინ უნდა მოემზადოს. მედესანტეები სათითაოდ უახლოვდებიან ღია კარი, მარცხენა ფეხიკარის კიდეზე დგას, მარჯვენა, ნახევრად მოხრილი, ოდნავ უკან. წონა უნდა გადაიტანოს მარჯვენა ფეხიდა ნუ გამოიყურები თვითმფრინავიდან. ინსტრუქტორი ამუშავებს სათადარიგო ბორბალზე ჩასასვლელ მოწყობილობას. ხელები უნდა გადაიჯვარედინოს მკერდზე. ხანგრძლივი სირენის შემდეგ, მხარზე ხელის მოლოდინში და ბრძანებას „წადი!“, თქვენ განშორდებით. Წარმატებები! პარაშუტისტების ვარდნის სიმაღლე 800 მეტრია და თვითმფრინავიდან მიწა მხოლოდ რუკას ჰგავს. თვითმფრინავის სიჩქარე გაშვებისას არის 160 კმ/სთ. ნახტომის მომენტში ადამიანები უჩინარდებათ თვითმფრინავში დარჩენილთა თვალში, ისინი უბრალოდ მყისიერად აფრქვევენ ჰაერის ნაკადს. ამან ზოგიერთ ადამიანში შეიძლება გამოიწვიოს შოკი და შიში, ამიტომ სჯობს ეს წინასწარ იცოდეთ. ბოლოს და ბოლოს, ინსტრუქციის მიხედვით, თვითმფრინავი ცარიელი უნდა ჩამოვიდეს. გადახტომაზე უარს აგდებენ. Bounce"Წავედით!" რბილი მაგრამ მკვეთრი დარტყმაშემომავალი დინება ტრიალებს მედესანტეს თავისუფალ ვარდნაში 50 მ/წმ სიჩქარით. თავისუფალი ვარდნა გრძელდება სამი წამი - ჰალიარდი ამოიღებს "მედუზას" (სტაბილიზაციის პარაშუტს), ამ მომენტში თქვენ უნდა დააჯგუფოთ და დაიწყოთ დათვლა: "521, 522, 523". რიცხვების ეს დაგროვება გამოიყენება იმისთვის, რომ აღფრთოვანებული პარაშუტისტი, რომელიც თვითმფრინავის მიღმა აღმოჩნდეს, არ ამოისუნთქოს „ერთი-ორი-სამი“ ერთი ამოსუნთქვით. შემდეგ რგოლი მთელი ძალით იშლება და კიდევ ორი ​​წამის შემდეგ რბილად გიბიძგებს (დინამიური შოკი), ეს ნიშნავს, რომ პარაშუტი გაიხსნა. ამ დროს შემოდგომა მნიშვნელოვნად შენელდება. თუ ბეჭედი დავიწყებულია, პარაშუტი გახსნის უსაფრთხოების სისტემას. თუ ნახტომი ხორციელდება "მუხაზე", მაშინ უბრალოდ უნდა დათვალოთ ხუთი წამი განცალკევების მომენტიდან და შეამოწმოთ გახსნა. ტილოების გახსნის შესამოწმებლად, შეხედეთ თქვენს მხარზე. ამის გაკეთება ძალიან რთულია - მჭიდრო ხაზები და ჩაფხუტი ხელს უშლის. თუ ტილო კარგად გაიხსნა და გაიხსნა, გამორთეთ სარეზერვო პარაშუტის უსაფრთხოების სისტემა (წითელ ლენტის მოხსნით). განლაგების წარუმატებლობის შემთხვევაში (ეს უკვე საგანგებო მდგომარეობაა), გაიყვანეთ სარეზერვო პარაშუტის რგოლი. შემდეგ იფრინეთ სამი წუთი და ისიამოვნეთ! პირველი, რაც გაოცებთ პარაშუტის გახსნის მომენტიდან, არის აბსოლუტური სიჩუმე! ეს იმიტომ ხდება, რომ ყურები მიჩვეულია ძრავის ღრიალს, ხოლო სიცარიელეში 600 მეტრის სიმაღლეზე მიწიდან ხმები პრაქტიკულად არ აღწევს. მაგრამ ზუსტად ამ დროს ცათამბჯენი განიცდის ყველაზე სასიამოვნო შეგრძნებებს, რისთვისაც ღირს ხტომა! აუცილებელია გახსოვდეთ პარაშუტისტებს შორის უსაფრთხო მანძილის შესახებ, განსაკუთრებით ქარიან ამინდში. ორი პარაშუტის ხაზების გადახვევამ შეიძლება უბედური შემთხვევა გამოიწვიოს. როგორ ავიღოთ პარაშუტი, თუ ის დაკომპლექტებულია. პარაშუტის სწორად პილოტირება ძალიან მნიშვნელოვანია დაშვებისთვის, წინააღმდეგ შემთხვევაში, საუკეთესო შემთხვევაში, შეგიძლიათ ფეხები მოიტეხოთ. წითელი ხაზები. მარჯვენას გაწევით მარჯვნივ მოგხვევთ, მარცხნივ კი მარცხნივ. და თქვენ უნდა შემობრუნდეთ, რომ შეხედოთ ქარს. ფაქტია, რომ როდესაც პარაშუტისტი ქარის მიმართულებით დაფრინავს, დაღმართის სიჩქარეს ემატება ქარის სიჩქარე. თუ ქარის საწინააღმდეგოდ შეტრიალდებით, მაშინ ჰორიზონტალური სიჩქარე აკლდება ვერტიკალურს. და ეს არის ზუსტად ის, რაც საჭიროა. ასევე, დაშვებამდე, დაახლოებით მერვე სართულის სიმაღლიდან, თქვენ უნდა დაიწყოთ პარაშუტის წინა კიდის მოხრა, რადგან ქარის საწინააღმდეგოდ მოძრაობისას ეს საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ სიჩქარე. სადესანტოყველაზე სერიოზული ეტაპი ნახტომში. დაცემის სიჩქარე წამში ხუთი მეტრია და მიწიდან დაახლოებით ათი მეტრია, ჰორიზონტი, რომელიც ფრენის დროს ვიზუალურად უძრავად რჩებოდა, მკვეთრად ხტება ზემოთ. ამ მომენტში თქვენ უნდა დააჯგუფოთ: ფეხები შეაერთეთ, 30 გრადუსიანი კუთხით პირის ვერტიკალურ ღერძთან, მოათავსეთ ფეხები მიწის პარალელურად, დააჭირეთ ნიკაპი მკერდს. დაშვებისას, თქვენ არ უნდა შეხედოთ ჰორიზონტს, არამედ მხოლოდ თქვენს ფეხებს. დაჯდომისას აუცილებლად შეეხეთ მიწას ორივე ფეხით ერთდროულად, წინააღმდეგ შემთხვევაში შესაძლოა ფეხებზე არათანაბარი დატვირთვა და, შედეგად, ფეხის მოტეხილობა. დარტყმის შესარბილებლად პარაშუტისტი ეცემა ზურგზე ან გვერდზე. 85 კვ.მ-ზე დაცემის შემდეგ. ჰაერით სავსე მეტრმა გაურკვეველ დისტანციებზე არ დაგათრია, გუმბათის ჩაქრობაა საჭირო. ამისათვის თქვენ უნდა ძალით გაიყვანოთ ქვედა ხაზები, თითქოს დაარტყით მას. დაშვება ექსტრემალურ პირობებშიყველაზე სახიფათო რამ არის splashdown. წყალთან მიახლოებისას საჭიროა სწრაფად და თანმიმდევრულად ჩამოხსნათ სარეზერვო პარაშუტი, გაიხსნათ ფეხის თასმები, ამოიღოთ ერთი ხელი მხრის თასმიდან, გათავისუფლდეთ მკერდის ღვედიდან და ორ-სამ მეტრ სიმაღლეზე, მეორე თასმიდან გამოსრიალდეთ. , შეეცადეთ ჩაყვინთოთ რაც შეიძლება ღრმად და გაცუროთ შემდგომი მთავარი პარაშუტის ტილომდე, დრო არ გქონდა მთლიანად დაგეფარათ. ტყის ზონაში შესვლისას თქვენ უნდა დაიფაროთ სახე გადაჯვარედინებული ხელებით, ვენები შემობრუნდეთ შიგნით, შეეცადეთ დაძაბული ფეხებით აწიოთ ხეების ტოტებს და შეეცადოთ უფრო სწრაფად მიუახლოვდეთ მიწას. თუ ტილო ტოტებში გაიხლართება, პარაშუტისტი მშვიდად და მშვიდად უნდა ჩამოიხრჩო და დახმარებას დაელოდოს. შენობების სახურავებზე დაშვებისას, მთავარია გუმბათის გასვლამდე გქონდეს დრო, რომ ახვიდე და შენობის სიბრტყიდან გადმოხვიდე. პარაშუტის დაკეცვა.დაჯდომის შემდეგ ტილო აწყობილია ისე, რომ ზურგჩანთასთან და სლინგებთან ერთად მოთავსდეს სპეციალურ ჩანთაში, რომელიც მკერდზეა მიმაგრებული. იმისთვის, რომ სლინგები არ ჩახლართონ, ისინი იკვრება „უსასრულოდ“, მარყუჟის მარყუჟით, რის შედეგადაც ხდება თოკის მსგავსი, რომელიც შემდეგ ადვილად იშლება. ჯერ ზურგჩანთა და სლინგები იკეცება ჩანთაში, შემდეგ თავად ტილო რამდენიმე ფენად ხვდება. ამ ნივთებით თქვენ უნდა წახვიდეთ პარაშუტის შეფუთვის ადგილზე, საუკეთესო შემთხვევაში, სპეციალური მანქანა გამოგიყვანთ. ყველა. რჩება მხოლოდ თქვენი პირველი ნახტომის გადაწყვეტილება. და მაშინ სიამოვნებისა და ბედნიერების ზღვა გარანტირებულია თქვენთვის! მეტი დეტალური ინფორმაციაინფორმაცია იმის შესახებ, თუ სად შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ეს სერვისი კიევში, შეგიძლიათ მიიღოთ დარეკვით: 044-383-2050 094-927-9050 http://www.freshevent.com.ua

ალბათ ყველას ოდესმე უფიქრია პარაშუტიდან გადახტომაზე, 5% გადახტა, დანარჩენში კი არარეალური დარჩა. ამ სტატიაში ჩვენ შევეცდებით გადაგიყვანოთ აეროდრომზე და მოგიყვეთ როგორ და რა ხდება პარაშუტით ნახტომის თითოეულ ეტაპზე.

გაზაფხულიდან შემოდგომამდე, ყოველ შაბათ-კვირას აეროდრომზე შეგიძლიათ შეხვდეთ ადამიანთა ჯგუფს, რომელთაც სურთ ადრენალინის მიღება მთელი სხეულით და სულით. მოდით ახლა უფრო დეტალურად აღვწეროთ ყველაზე მეტად მნიშვნელოვანი პუნქტები, რომელსაც მომავალმა ცათამბჯენებმა აუცილებლად უნდა მიაქციონ ყურადღება.

ტრადიციის მიხედვით, სცადაივინგი ჩვეულებრივ ტარდება შაბათ-კვირას, ინსტრუქციით დილის 9-დან 11 საათამდე. იმისათვის, რომ გადახტომის ნებართვა მოგცეთ, ჯერ უნდა გაიაროთ მთელი სამედიცინო გამოკვლევა. ნახტომამდე უნდა გასინჯოთ აეროდრომის ექიმმა.

მეორეც, თქვენ უნდა მოაწეროთ ხელი დოკუმენტებს, რომ არ იქნება პრეტენზია წარუმატებელი ნახტომის შემთხვევაში. არ არის საჭირო შეშფოთება, ტრაგიკული შემთხვევები ძალზე იშვიათია.

მესამე, ცისთავინგი არის გადასახდელი სერვისიასე რომ წინასწარ მოამზადეთ ფული. ფასების გარკვევა ჯობია ტელეფონით.

1. ტანსაცმელი და ფეხსაცმელი

პარაშუტიდან გადახტომისთვის დაგჭირდებათ სპეციალური ჩექმები, რომლებიც მყარად გიჭერენ კოჭს, განსაკუთრებით დაშვებისას. ჩექმები დაიცავს თქვენს ფეხებს დისლოკაციისა და დაჭიმვისგან. მოამზადეთ ტანსაცმელი გრძელმკლავიანი და შარვალით, თუნდაც ზაფხულია.

2. ზაფხულის ამინდი

გადახტომისთვის უნდა არსებობდეს მფრინავი ამინდი ქარის სიძლიერით მინიმუმ 6 მეტრი წამში. ასევე უმჯობესია არ გადახტეთ ჭექა-ქუხილის დროს, წინააღმდეგ შემთხვევაში დაშვების შემდეგ სველი პარაშუტის ტარება მოგიწევთ.

3. ბრიფინგი

თუ პირველად ხტუნავთ, ინსტრუქცია შეიძლება გაგრძელდეს მთელი დღის განმავლობაში, ამიტომ თან წაიღეთ საკმარისი საკვები.

4. ჩავსვით პარაშუტს

ჩაწყობამდე პარაშუტები გადიან რამდენიმე შემოწმებას და ინახავენ ექსკლუზიურად პროფესიონალების მიერ, ამიტომ ამაზე ფიქრი არ არის საჭირო, პარაშუტი გაიხსნება.

დამწყებთათვის ნახტომები ხდება სადესანტო პარაშუტის სისტემებზე, კლასი: D-105U, D-5 და ა.შ.

D-105U გუმბათის ფართობი 82,5 კვადრატული მეტრია. ტილო მძიმეა და ძნელად სამართავი და დაშვება ადვილი არ არის. D-105U-ის მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ ის ავტომატურად იშლება თვითმფრინავიდან გასვლისას.

D-5 პარაშუტის სისტემა იხსნება რგოლის ამოღებით ფრენის სამი წამის შემდეგ. წონა 11,5 კგ. გუმბათის ფართობი 83 კვადრატული მეტრია. კომფორტული პარაშუტი.

პარაშუტის ყველა მოდელი აღჭურვილია რეზერვით იმ შემთხვევაში, თუ ძირითადი პარაშუტი ვერ განლაგდება.

5. ადამიანზე პარაშუტის დამაგრება

ნახტომამდე პარაშუტის სისტემა მორგებულია ადამიანის სხეულზე. მხრებზე დიდი ზურგჩანთაა მიმაგრებული. იგი დამაგრებულია მკერდზე და ფეხებზე სპეციალური თასმებით. სიხისტის რეგულირება შესაძლებელია გვერდებზე თასმებით.

6. თვითმფრინავში

თვითმფრინავი ძალიან სწრაფად ადის სასურველი სიმაღლედა სიჩქარე, ზოგიერთ ადამიანს ზოგჯერ ყურები უჭედავს.

ინსტრუქტორი ყველა პარაშუტისტს ამაგრებს სტაბილიზაციას და თითებით აჩვენებს, ვინ რა თანმიმდევრობით უნდა გააკეთოს ნახტომი. რის შემდეგაც ინსტრუქტორი ხსნის ლუქს და ადგენს ქარის სიძლიერესა და მიმართულებას.

მთავარია მიჰყვეთ ინსტრუქტორს, ის მოგცემთ სიგნალს როდის უნდა გადახტეთ. მედესანტეები იწყებენ შეკრებას გასასვლელთან და ელიან თავის რიგს. როცა გრძელი სირენის ხმა გესმით, დაელოდეთ ინსტრუქტორს მხარზე ხელისგულზე და უბრძანა "წადი!"

ნახტომის დროს სიმაღლე 800 მეტრია, მიწა გეოგრაფიულ რუკას ჰგავს. თვითმფრინავის სიჩქარე ამ დროს საათში 160 კილომეტრია. ნახტომის დროს შეეცადეთ არ ინერვიულოთ, ყველაფერი მშვიდად უნდა წავიდეს. ნებისმიერ შემთხვევაში, უკანა გზაზე თვითმფრინავი ცარიელი უნდა დაბრუნდეს, ასე რომ, ვინც გადაიფიქრებს გადახტომაზე, გამოძევება.

ფრენის დროს დაცემის სიჩქარე წამში 50 მეტრია. სამი წამის შემდეგ საჭიროა რგოლის ამოღება, ცოტათი უკან დაგხევთ, რაც ნიშნავს, რომ პარაშუტი გაიხსნა. ახლა თქვენ შეგიძლიათ დატკბეთ ფრენის გრძნობით!

7. სადესანტო

დაშვებისას, როდესაც დარტყმამდე ათი მეტრია დარჩენილი, ფეხები ერთად უნდა იყოს 30 გრადუსიანი კუთხით სხეულის მდგომარეობის მიმართ. დაშვებისას შეხედეთ მხოლოდ თქვენს ფეხებს და ჩამოწიეთ წინა თასმები, რათა შეარბილოთ სიჩქარე.

მიწას ორივე ფეხით ერთდროულად უნდა შეეხოთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში დატვირთვის სხვაობის გამო მოტეხილობის რისკი გექნებათ. შეგიძლიათ დაეცემა თქვენს გვერდზე ან უკან. როცა უკვე მიწაზე აღმოჩნდებით, გუმბათი მთელი ძალით გამოწიეთ თქვენსკენ, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის შეიძლება შემთხვევით შორეულ ქვეყნებში გადაიტანოთ.

სულ ესაა, რჩება მხოლოდ ნახტომის მცდელობა რეალობად აქციოს.

თუ თქვენ გაქვთ რაიმე სათქმელი ამ თემაზე, მივესალმებით თქვენს კომენტარებს! 😉

AFF ინსტრუქტორი აეროკლასიკის კლუბში, რუსი რეკორდსმენი FreeFly 2014-ში, გააკეთა 3800-ზე მეტი ნახტომი.

„AFF არის თავისუფალი ვარდნის დაჩქარებული სასწავლო კურსი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ უმოკლეს დროში მოამზადოთ ადამიანი დამოუკიდებელი ნახტომებისთვის ფრთის პარაშუტით. ყველა თანამედროვე სპორტული ნახტომი ყველა დისციპლინაში ასეთი აღჭურვილობით ხორციელდება, კერძოდ Freefly, Wingsuit, Canopy Piloting.

კურსის განმავლობაში სტუდენტი ცათამბჯენი ეუფლება უსაფრთხო ერთჯერადი ნახტომისთვის აუცილებელ მინიმალურ უნარებს, რომელთაგან მთავარია: სიმაღლის კონტროლი და პარაშუტის დამოუკიდებელი განლაგება, ნეიტრალური სტაბილური დაცემის შენარჩუნება და აღდგენა, მინიმალური აკრობატიკა (მობრუნება და გადახტომა), კონტროლი. ფრთის პარაშუტით, დაშვებული მიზანში სწორი კონსტრუქციამიდგომა, უსაფრთხო დაშვება ტილოების დამუხრუჭებით, საგანგებო სიტუაციების შემუშავება. გარდა ამისა, შესწავლილია პარაშუტის დიზაინი, როგორ მოვიქცეთ და როგორ შეამოწმოთ იგი ნახტომამდე, თვითმფრინავიდან გამოყოფის მეთოდები, ნახტომის გამოთვლა და გაშვების წერტილის კონტროლი, ამინდი და მისი გავლენა ნახტომებზე - ყველაფერი. თემები, რომლებთანაც პარაშუტისტს მომავალში მოუწევს მუშაობა ხტომისას.

AFF კურსი შედგება რვა დონისგან, რომელთაგან თითოეული ოდნავ უფრო რთულია, ვიდრე წინა. მნიშვნელოვანი ნაწილია სახმელეთო ვარჯიში, რომელშიც ინსტრუქტორი სტუდენტს ეკითხება სწორი პოზიციებიდა მოძრაობები, რის შემდეგაც საჭირო რაოდენობაგამეორებები, განვითარებულია საავტომობილო მეხსიერება. ნახტომის დროს თავისუფალი ვარდნა ერთ წუთზე ნაკლებს გრძელდება, ფიქრისა და ეჭვის დრო არ არის - თქვენ უბრალოდ უნდა გაიმეოროთ ის მოქმედებები, რომლებიც ივარჯიშეთ ადგილზე. კურსის დასრულების საშუალო დრო: 2-3 კვირა (9 ნახტომი, შაბათ-კვირას).

AFF-ის შემდეგ შეგიძლიათ დარეგისტრირდეთ შემდეგ კურსებზე (ჯგუფური ხტომის საფუძვლების ჩათვლით), რომლებიც მიზნად ისახავს უნარების განმტკიცებას, ნდობის გაზრდას და შემდგომი განვითარება. 25 ნახტომის დასრულების და რამდენიმე მარტივი ტესტის გავლის შემდეგ, ცათამბჯენს შეუძლია მიიღოს თავისი პირველი ლიცენზია (A) და გადავიდეს სპორტული დისციპლინების დაუფლებაზე“.

Როდესაც

ნახტომები ყველაზე ხშირად ხდება შაბათ-კვირას, აგროვებენ ინსტრუქციებს თითოეულ აეროდრომზე სხვადასხვა დროს, მაგრამ როგორც პრაქტიკა - დილის 9-დან 11 საათამდე. სატრანსპორტო თვითმფრინავისა და პარაშუტის სისტემის არჩევანი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა არის ხელმისაწვდომი აეროდრომზე. როგორც წესი, აღჭურვილობა ძველია, მაგრამ საიმედო. თუ გუმბათის ტიპი თქვენთვის უაღრესად მნიშვნელოვანია, მაშინ უმჯობესია ყველაფერი წინასწარ გაარკვიოთ ტელეფონით.

ხტომა რომ მოხდეს

თქვენ უნდა გაიაროთ სამედიცინო გამოკვლევა. აეროპორტის ექიმი ატარებს ზედაპირულ გამოკვლევას და გამოკითხვას ძირითადი უკუჩვენებების გამოსავლენად. პულსი და არტერიული წნევა იზომება. მაგრამ თქვენ მაინც თავად უნდა იზრუნოთ თქვენს ჯანმრთელობაზე. ნახტომში ფულს აუცილებლად დაგირიცხავთ. ფასების გადამოწმება ჯობია ტელეფონით.

ტანსაცმელი და ფეხსაცმელი

სპეციალური პარაშუტის ჩექმები ძალიან მკაცრია და მყარად უჭერს კოჭს. წინა და უკანა კედები უზრუნველყოფს დაცვას დისლოკაციისა და დაჭიმვისგან. ეს უნდა იქნას გათვალისწინებული თქვენი ნახტომისთვის ფეხსაცმლის არჩევისას. ტანსაცმელი უნდა შეირჩეს გრძელი მკლავებითა და შარვლებით, თუნდაც ეს ზაფხულის სიმაღლეა.

ზაფხულის ამინდი

მთავარია, ქარი 6 მ/წმ-ზე ნაკლები იყოს. თვითმფრინავი ასევე ვერ აფრინდება, თუ ტალახმა დააზიანა ასაფრენი მოედანი. მიზანშეწონილია, რომ არ იყოს ჭექა-ქუხილი, მაგრამ შეგიძლიათ გადახტეთ წვიმაში, მაგრამ დაშვების შემდეგ სველი პარაშუტის გადმოთრევა რთულია.

Ბრიფინგზე

ფრენის წინ პირველად მოსწავლეებს ეძლევათ დეტალური ინსტრუქციები. ხანდახან დიდხანს ჭიანურდება, ამიტომ ჯობია მთელი დღის განმავლობაში საჭმელი თან წაიღოთ. ბრიფინგზე მოცემულია ზოგადი რეკომენდაციები, ახსნილია პარაშუტის სისტემის ძირითადი ნაწილების დანიშნულება, სწავლება ხდება ნახტომის ძირითადი ასპექტები. ბევრს ახსოვს ცნობილი "საწოლის მაგიდა", ერთი და ნახევარი მეტრის სიმაღლეზე, რომელზედაც სადესანტო პრაქტიკა ხდება.

ჩავიცვით პარაშუტები

დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ პარაშუტები ტესტირების რამდენიმე ეტაპს გადიან და პროფესიონალების მიერ პირველად განლაგებულია, ამიტომ არ არის საჭირო "არაგანლაგების" შიში, უმჯობესია ფოკუსირება უფრო მნიშვნელოვან საკითხებზე.

პირველად ნახტომები ხორციელდება სადესანტო პარაშუტის სისტემების გამოყენებით (D-1-5U, D-5, D-6 და ა.შ.).

D1-5U იწონის 17,5 კგ. გუმბათის ფართობი 82,5 მ2 პარაშუტის დიზაინი მარტივი და საიმედოა ექსპლუატაციაში. იგი გამოცდილია მასობრივი მუშაობის მრავალწლიანი გამოცდილებით. მას აქვს ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობა, რომელიც განასხვავებს მას სხვებისგან - არ საჭიროებს იძულებით გამჟღავნებას, ე.ი. ბეჭდის ამოღება. პარაშუტი თავისთავად იხსნება მას შემდეგ, რაც ადამიანი თვითმფრინავიდან გამოდის. ზოგიერთისთვის ეს ფსიქოლოგიური სარგებელი უფრო მნიშვნელოვანია ვიდრე წონა, მართვა და რბილობა.

D-6 - პარაშუტი იძულებითი (ხელით) გახსნით და რგოლის ამოღებით ნახტომიდან სამი წამის შემდეგ. წონა 11,5 კგ. გუმბათის ფართობი 83 მ2.

ამ პარაშუტის ნაწილია სტაბილიზაციის სისტემა (მედუზა). სისტემის მთავარი ფუნქციაა პარაშუტისტის პოზიციის სტაბილიზაცია მთავარი ტილოების გახსნამდე. ის ასევე ასრულებს საპილოტე ჩიტის ფუნქციებს, ე.ი. ამოიყვანს მთავარ პარაშუტს. ჰალიარდი (ლიანდაგი) ერთ ბოლოზე მიმაგრებულია თვითმფრინავის ლითონის კაბელზე, მეორე ბოლოზე კი მედუზების კარაბინერს ეკვრის. ხტუნვისას თოკი იჭიმება, წყვეტს შემაკავებელ ძაფს და ხსნის პატარა პარაშუტს (ეს იგივე მედუზა). მედუზას გახსნა ააქტიურებს უსაფრთხოების მოწყობილობას, რომელიც ითვლის სამ წამს და ხსნის მთავარ პარაშუტს, რა თქმა უნდა, თუ მედესანტე დაავიწყდა ბეჭდის გაყვანას. იმისათვის, რომ ბეჭედი არ დაკარგოს, მასზე ამაგრებენ ელასტიურ ზოლს, რომლის მეშვეობითაც ხელი ძაფიანია.

რეზერვი განკუთვნილია ძირითადი პარაშუტის ჩავარდნის შემთხვევაში გამოსაყენებლად.

სათადარიგო საბურავი ასევე აღჭურვილია დამცავი მოწყობილობით, რომელიც ჩართულია თვითმფრინავზე გადახტომამდე. ის უნდა გამორთოთ, თუ მთავარი ტილო სწორად გაიხსნა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ორი პარაშუტით მოგიწევთ დაშვება. ამისათვის თქვენ უნდა ამოიღოთ წითელ-წითელი ლენტი სპეციალური მარყუჟიდან არანაკლებ 300 მ.

ძირითადი პარაშუტის განლაგების და რეზერვის უსაფრთხოების მოწყობილობის გაუმართაობის თითქმის არარეალური შემთხვევებისთვის, მისი განლაგება შესაძლებელია რგოლის ან სპეციალური კაბელის გამოყენებით.

ადამიანზე პარაშუტის დამაგრება

იმისთვის, რომ პარაშუტის გახსნისას სისტემიდან არ ამოვარდეს, ის ძალიან მჭიდროდ არის მორგებული სხეულზე. დიდი ზურგჩანთა მთავარი პარაშუტით დგას ღუმელზე და დამაგრებულია. იგი დამაგრებულია თასმებით მკერდზე და ფეხებზე. სიმტკიცე რეგულირდება გვერდითი თასმებით. ასევე მიმაგრებულია ჩანთა პარაშუტის შემდგომ დასაკეცი. აღჭურვილობის ბოლოში ფიქსირდება სარეზერვო პარაშუტი პატარა ჩანთის სახით წითელი ლითონის სამაგრით, საერთო წონით 5 კგ. მთელ ამ ბრწყინვალებას პარაშუტ-მოტოციკლეტის ჩაფხუტი ავსებს.

ამ ფორმით მიწაზე გადაადგილება საკმაოდ რთულია, მაგრამ ამიტომ არ იცვამს.

თვითმფრინავში

დაშვებამდე პარაშუტისტები იყოფა წონით - უმძიმესმა ჯერ უნდა გადახტეს. თვითმფრინავი წრეებს აკეთებს აეროდრომზე, საკმაოდ სწრაფად იძენს სიმაღლეს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს თქვენი ყურების დაბლოკვა.

გამშვები (ინსტრუქტორი) ამაგრებს ყველა ჯემპერის სტაბილიზაციის პარაშუტის საპილოტე საყრდენებს ლითონის კაბელზე, უხსნის თითოეულ ადამიანს მის ტრიალს თითებზე, ხსნის ლუქს, განსაზღვრავს ქარის სიძლიერეს და მიმართულებას (ისვრის ნულს).

ხმების ხტომისთვის მომზადების ბრძანება - ეს არის 2 მოკლე სირენის ზარი. მომზადებისთვის ძალიან ცოტა დრო რჩება - მხოლოდ რამდენიმე წამი, წინააღმდეგ შემთხვევაში მედესანტეების შეგროვება მოგიწევთ რამდენიმე კილომეტრის ზონაში.

აქ მთავარია დაიცვას ინსტრუქტორის სიგნალები. ის ნიშნებით აჩვენებს, ვინ უნდა მოემზადოს. მედესანტეები სათითაოდ უახლოვდებიან ღია კარს, მარცხენა ფეხი კარის კიდეზე დგას, მარჯვენა, ნახევრად მოხრილი, ოდნავ უკან. თქვენ უნდა გადაიტანოთ თქვენი წონა მარჯვენა ფეხზე და არ გამოიყურებოდეთ თვითმფრინავიდან.

ინსტრუქტორი ამუშავებს სათადარიგო ბორბალზე ჩასასვლელ მოწყობილობას. ხელები უნდა გადაიჯვარედინოს მკერდზე. ხანგრძლივი სირენის შემდეგ, მხარზე ხელის მოლოდინში და ბრძანებას „წადი!“, თქვენ განშორდებით. Წარმატებები!

პარაშუტისტების ვარდნის სიმაღლე 800 მეტრია და თვითმფრინავიდან მიწა მხოლოდ რუკას ჰგავს. თვითმფრინავის სიჩქარე გაშვებისას არის 160 კმ/სთ. ნახტომის მომენტში ადამიანები უჩინარდებათ თვითმფრინავში დარჩენილთა თვალში, ისინი უბრალოდ მყისიერად აფრქვევენ ჰაერის ნაკადს. ამან ზოგიერთ ადამიანში შეიძლება გამოიწვიოს შოკი და შიში, ამიტომ სჯობს ეს წინასწარ იცოდეთ. ბოლოს და ბოლოს, ინსტრუქციის მიხედვით, თვითმფრინავი ცარიელი უნდა ჩამოვიდეს. გადახტომაზე უარს აგდებენ.

Bounce

"Წავედით!" შემომავალი დინების რბილი, მაგრამ მკვეთრი დარტყმა ატრიალებს მედესანტეს თავისუფალ ვარდნაში 50 მ/წმ სიჩქარით. თავისუფალი ვარდნა გრძელდება სამი წამი - ჰალიარდი ამოიყვანს "მედუზას" (სტაბილიზირებული პარაშუტი), ამ მომენტში თქვენ უნდა დააჯგუფოთ და დაიწყოთ დათვლა: "521, 522, 523". რიცხვების ეს დაგროვება გამოიყენება იმისთვის, რომ აღფრთოვანებული პარაშუტისტი, რომელიც თვითმფრინავის მიღმა აღმოჩნდეს, არ ამოისუნთქოს „ერთი-ორი-სამი“ ერთი ამოსუნთქვით. შემდეგ რგოლი მთელი ძალით იშლება და კიდევ ორი ​​წამის შემდეგ ნაზად გიჟდება (დინამიური შოკი), ეს ნიშნავს, რომ პარაშუტი გაიხსნა. ამ დროს შემოდგომა მნიშვნელოვნად შენელდება. თუ ბეჭედი დავიწყებულია, პარაშუტი გახსნის უსაფრთხოების სისტემას.

თუ ნახტომი ხორციელდება "მუხაზე", მაშინ უბრალოდ უნდა დათვალოთ ხუთი წამი განცალკევების მომენტიდან და შეამოწმოთ გახსნა. ტილოების გახსნის შესამოწმებლად, ახედეთ თქვენს მხარზე. ამის გაკეთება ძალიან რთულია - მჭიდრო ხაზები და ჩაფხუტი ხელს უშლის. თუ ტილო კარგად გაიხსნა და გაიხსნა, გამორთეთ სარეზერვო პარაშუტის უსაფრთხოების სისტემა (წითელ ლენტის მოხსნით). განლაგების წარუმატებლობის შემთხვევაში (ეს უკვე საგანგებო მდგომარეობაა), გაიყვანეთ სარეზერვო პარაშუტის რგოლი.

შემდეგ იფრინეთ სამი წუთი და ისიამოვნეთ! პირველი, რაც გაოცებთ პარაშუტის გახსნის მომენტიდან, არის აბსოლუტური სიჩუმე! ეს იმიტომ ხდება, რომ ყურები მიჩვეულია ძრავის ღრიალს და სიცარიელეში 600 მეტრის სიმაღლეზე მიწიდან ხმები პრაქტიკულად არ აღწევს. მაგრამ ზუსტად ამ დროს ცათამბჯენი განიცდის ყველაზე სასიამოვნო შეგრძნებებს, რისთვისაც ღირს ხტომა! აუცილებელია გახსოვდეთ პარაშუტისტებს შორის უსაფრთხო მანძილის შესახებ, განსაკუთრებით ქარიან ამინდში. ორი პარაშუტის ხაზების გადახვევამ შეიძლება უბედური შემთხვევა გამოიწვიოს.

როგორ მართოთ პარაშუტი, თუ ის დაკომპლექტებულია

პარაშუტის სწორად პილოტირება ძალიან მნიშვნელოვანია დაშვებისთვის, წინააღმდეგ შემთხვევაში, საუკეთესო შემთხვევაში, შეგიძლიათ ფეხები მოიტეხოთ.

წითელი ხაზები. მარჯვენას გაწევით მარჯვნივ მოგხვევთ, მარცხნივ კი მარცხნივ. და თქვენ უნდა შემობრუნდეთ, რომ შეხედოთ ქარს. ფაქტია, რომ როდესაც პარაშუტისტი ქარის მიმართულებით დაფრინავს, დაღმართის სიჩქარეს ემატება ქარის სიჩქარე. თუ ქარის საწინააღმდეგოდ შეტრიალდებით, მაშინ ჰორიზონტალური სიჩქარე აკლდება ვერტიკალურს. და ეს არის ზუსტად ის, რაც საჭიროა.

ასევე, დაშვებამდე, დაახლოებით მერვე სართულის სიმაღლიდან, თქვენ უნდა დაიწყოთ პარაშუტის წინა კიდის მოხრა, რადგან ქარის საწინააღმდეგოდ მოძრაობისას ეს საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ სიჩქარე.

სადესანტო

ყველაზე სერიოზული ეტაპი ნახტომში. დაცემის სიჩქარე წამში ხუთი მეტრია და მიწიდან დაახლოებით ათი მეტრი, ჰორიზონტი, რომელიც ფრენის დროს ვიზუალურად უძრავად რჩებოდა, მკვეთრად ხტება ზემოთ.

ამ მომენტში თქვენ უნდა დააჯგუფოთ: ფეხები შეაერთეთ, 30 გრადუსიანი კუთხით პირის ვერტიკალურ ღერძთან, მოათავსეთ ფეხები მიწის პარალელურად, დააჭირეთ ნიკაპი მკერდს. დაშვებისას, თქვენ არ უნდა შეხედოთ ჰორიზონტს, არამედ მხოლოდ თქვენს ფეხებს.

დაჯდომისას აუცილებლად შეეხეთ მიწას ორივე ფეხით ერთდროულად, წინააღმდეგ შემთხვევაში შესაძლოა ფეხებზე არათანაბარი დატვირთვა და, შედეგად, ფეხის მოტეხილობა. დარტყმის შესარბილებლად პარაშუტისტი ეცემა ზურგზე ან გვერდზე.

85 კვ.მ-ზე დაცემის შემდეგ. ჰაერით სავსე მეტრმა გაურკვეველ დისტანციებზე არ დაგათრია, გუმბათის ჩაქრობაა საჭირო. ამისათვის თქვენ უნდა ძალით გაიყვანოთ ქვედა ხაზები, თითქოს დაარტყით მას.

დაშვება ექსტრემალურ პირობებში

ყველაზე სახიფათო რამ არის splashdown. წყალთან მიახლოებისას საჭიროა სწრაფად და თანმიმდევრულად ჩამოხსნათ სარეზერვო პარაშუტი, გაიხსნათ ფეხის თასმები, ამოიღოთ ერთი ხელი მხრის თასმიდან, განთავისუფლდეთ მკერდის ღვედიდან და ორ-სამ მეტრ სიმაღლეზე, მეორე თასმიდან გამოსრიალდეთ. , შეეცადეთ ჩაყვინთოთ რაც შეიძლება ღრმად და გაცუროთ შემდგომი მთავარი პარაშუტის ტილომდე არ მქონდა დრო, რომ მთლიანად დაგფაროთ.

ტყის ზონაში შესვლისას თქვენ უნდა დაიფაროთ სახე გადაჯვარედინებული ხელებით, ვენები შემობრუნდეთ შიგნით, შეეცადეთ დაძაბული ფეხებით აწიოთ ხეების ტოტებს და შეეცადოთ უფრო სწრაფად მიუახლოვდეთ მიწას. თუ ტილო ტოტებში გაიხლართება, პარაშუტისტი მშვიდად და მშვიდად უნდა ჩამოიხრჩო და დახმარებას დაელოდოს.

შენობების სახურავებზე დაშვებისას, მთავარია გუმბათის გასვლამდე გქონდეს დრო, რომ ახვიდე და შენობის სიბრტყიდან გადმოხვიდე.

პარაშუტის დაკეცვა

დაჯდომის შემდეგ ტილო აწყობილია ისე, რომ ზურგჩანთასთან და სლინგებთან ერთად მოთავსდეს სპეციალურ ჩანთაში, რომელიც მკერდზეა მიმაგრებული. იმისთვის, რომ სლინგები არ ჩახლართონ, ისინი იკვრება „უსასრულოდ“, მარყუჟის მარყუჟით, რის შედეგადაც ხდება თოკის მსგავსი, რომელიც შემდეგ ადვილად იშლება. ჯერ ზურგჩანთა და სლინგები იკეცება ჩანთაში, შემდეგ თავად ტილო რამდენიმე ფენად ხვდება. ამ ნივთებით თქვენ უნდა წახვიდეთ პარაშუტის შეფუთვის ადგილზე, საუკეთესო შემთხვევაში, სპეციალური მანქანა გამოგიყვანთ.

ყველა. რჩება მხოლოდ თქვენი პირველი ნახტომის გადაწყვეტილება. და მაშინ სიამოვნებისა და ბედნიერების ზღვა გარანტირებულია თქვენთვის!

14.06.2017 19:15 ასე რომ, თქვენ მიიღეთ თქვენი გადაწყვეტილება! ყველა იმ საშინელებათა ისტორიების შემდეგ, რაც შენმა მშობლებმა მოგიყვეს, ყველა იმ სიამოვნების შემდეგ, რაც გსმენიათ მეგობრებისგან, რომლებმაც ნახტომი გააკეთეს, თქვენ მიიღეთ გადაწყვეტილება: გადახტეთ ნებისმიერ ფასად. ახლა კი მაქსიმალურ სანდო ინფორმაციას მოგაწვდით, რათა ყველაფრისთვის მზად იყოთ. მიჰყევით ამ რეკომენდაციებს და თქვენი ნახტომი მაქსიმალურად უსაფრთხო იქნება.

პირველი, ყველაზე მნიშვნელოვანი და ფუნდამენტური რაც უნდა გვახსოვდეს ნებისმიერი ნახტომის დროს არის დისციპლინა. თუ ინსტრუქტორის ყველა ინსტრუქციას სწორად და დროულად შეასრულებთ, პარაშუტით ნახტომი არ ხდება უფრო საშიში, ვიდრე გზის გადაკვეთა კონტროლირებად გზაჯვარედინზე. ამიტომ, ყურადღებით მოუსმინეთ ინსტრუქციებს და შეასრულეთ ყველა დავალება, რაც არ უნდა სასაცილოდ და სასაცილოდ მოგეჩვენოთ. ეცადეთ არ დაფაროთ თქვენი შიში და ნერვიულობა ზედმეტი ლაპარაკითა და სისულელეებით. თუ რაიმე არ გესმით ან არ გესმით, კვლავ ჰკითხეთ. და ისევ ჰკითხეთ, სანამ არ გაიგებთ ან გაიგებთ.

მეორე, ადეკვატური კონტროლი მდგომარეობაზე საკუთარი ჯანმრთელობა. ნახტომამდე დიდი ალბათობით ექიმი გაგიკვლევთ. გაზომეთ არტერიული წნევა, აწონეთ, შეაფასეთ ზოგადი მდგომარეობა. დანარჩენზე კი პასუხისმგებლობა აიღეთ. მკაცრად რეკომენდირებულია არ გადახტეთ დაავადებებთან ერთად ნერვული სისტემა, გულ-სისხლძარღვთა სისტემის, პრობლემები ძვლებთან და სახსრებთან. მოტეხილობების შემდეგ ერთი წლის განმავლობაში ხტომა არ შეიძლება. თუ მხედველობის პრობლემები გაქვთ, მიმართეთ ოფთალმოლოგს. შეგიძლიათ სერიოზულ კლუბებში გადახტეთ ქარგაუმტარი სათვალეებით, რომლებიც შეგიძლიათ გაიკეთოთ მაკორექტირებელი სათვალეებით, მაგრამ უმჯობესია ლინზების ტარება. კატეგორიულად აკრძალულია ალკოჰოლის ან სხვა სახის ინტოქსიკაციის ზემოქმედების ქვეშ ხტომა.

მესამე - ტანსაცმელი. თქვენ უნდა იზრუნოთ მხოლოდ სპეციალურ ტანსაცმელზე, თუ გეგმავთ ხტუნვას დიდი ხნით და სერიოზულად. ერთი ან ორი ნახტომისთვის საკმარისი იქნება ჩვეულებრივი ტანსაცმლის ტარება, რომელიც მოძრაობას არ ზღუდავს. წელიწადის დროის მიუხედავად, შეარჩიეთ ტანსაცმელი, რომელიც დაფარავს თქვენს ხელებსა და ფეხებს. დიდი ალბათობით, როცა დაეშვები, გვერდში დაეცემა (გასწავლიან ამის სწორად გაკეთებას). ამიტომ შეარჩიეთ ტანსაცმელი, რომელიც შეიძლება ცოტათი დაბინძურდეს.

ცალკე ვისაუბროთ ფეხსაცმელზე. სკაიდაივინგისთვის იდეალური ფეხსაცმელია ტყავის მაღალი ჩექმები, ანუ მაღალი მაქმანებიანი ჩექმები ძლიერი ძირით. ყველას არ აქვს ეს, ამიტომ ჩვეულებრივი სპორტული ფეხსაცმელი სქელი ძირებით (არა სპორტული ფეხსაცმელი) შეიძლება იყოს შესაფერისი ხტომისთვის. ფეხსაცმელი მჭიდროდ უნდა მოერგოს თქვენს ფეხებს და დაიცვან თქვენი ფეხები ტოტების, პატარა ქვებისგან და სხვა ბუნებრივი წვრილმანებისგან. სანდლების, ფეხსაცმლის ან ფეხსაცმლის ტარება მაღალი ქუსლებითვითმფრინავში უბრალოდ არ შეგიშვებენ.

სოლო ნახტომი

როგორც სახელიდან ჩანს, ეს ხდება დამოუკიდებლად, ანუ ინსტრუქტორის გარეშე.

ასეთ ნახტომამდე ბრიფინგი გრძელდება 3-დან 10 საათამდე, რაც დამოკიდებულია პარაშუტის სისტემაზე, რომელსაც გამოიყენებთ.

უმარტივესი, გუმბათოვანი სისტემა, რომელიც გამოიყენება საჰაერო სადესანტო ჯარები, მოითხოვს ყველაზე ნაკლებ ინსტრუქციას. მაგრამ ამ სისტემის ნაკლოვანებები აშკარაა: გუმბათის კონტროლი თითქმის შეუძლებელია და ქარის ან ზევით ნაკადის ნებისმიერმა ნაკადმა შეიძლება ტყეში ან ჭაობში გადაგიყვანოთ. მეორე ნაკლი არის საკმაოდ მაღალი ვერტიკალური სადესანტო სიჩქარე. ისეთი შეგრძნებაა, როგორც მეორე სართულის ფანჯრიდან მიწაზე გადახტომა. ინსტრუქციის არსი არის თანმიმდევრული შესრულება მარტივი მოქმედებები:

1. თვითმფრინავიდან გასვლა. ფეხი კარის კიდეზეა, ხელები რგოლზე გადაჯვარედინებული. იგივე ნაბიჯი...

2.პარაშუტის გახსნა. როგორც წესი, ისინი გასწავლიან, რომ გამოთქმა ნომრები საკუთარ თავს: 221, 222, 223. როგორც კი სიტყვა "სამი" გაქრება, დროა აწიოთ ბეჭედი. თუ პარაშუტისტი ბეჭედს თავად არ აძრევს, მას სპეციალური მოწყობილობა გაუკეთებს.

3.კანოპის კონტროლი და სარეზერვო პარაშუტის გამორთვა. მას შემდეგ, რაც ზურგჩანთიდან ტილო ამოვა, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ იგი მთლიანად ღიაა. ჩვენ ამას ვამოწმებთ ვიზუალურად და ვხსნით საკონტროლო კაბელს სარეზერვო პარაშუტის განლაგების აპარატიდან. ეს მანქანა 500 მეტრის სიმაღლეზე იმუშავებს და თუ სადენს არ მოაშორებთ, ორ გუმბათზე დაშვება მოგიწევთ. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ანელებს კლებას, ის საკმაოდ მოუხერხებელია და იწვევს ფინანსურ ზარალს დამატებითი ხარჯებისთვის. სათადარიგო საბურავის ჩაწყობა. თუ რაიმე მოულოდნელად მოხდა, სათადარიგო საბურავი შეიძლება ნებისმიერ დროს გააქტიურდეს გადაუდებელი რგოლის გამოყენებით. სხვათა შორის, ბეჭედიც ფული ღირს, ამიტომ ეცადეთ არ დაკარგოთ.

4.ინსპექტირება და მოსახერხებელი ადგილმდებარეობა შეჩერების სისტემა. აი, მეორე ამაღელვებელი მომენტი, რომელსაც ყველა ნამდვილად მოუთმენლად ელის. ყველა საჭირო მოქმედება დასრულებულია, დაშვებამდე ჯერ კიდევ 600 მეტრია, შეგიძლიათ მიმოიხედოთ, კომფორტულად იჯდეთ აღკაზმულობაში და დატკბეთ დაღმართის სირბილითა და სიმშვიდით. მთავარი ის არის, რომ თქვენს სიახლოვეს არ იყოს მახტომელი მეგობარი. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გადაიტანოთ სიმძიმის ცენტრი ერთ-ერთ ხაზზე და დაშორდეთ თქვენს კოლეგას.

5. სადესანტო. ყველაზე გადამწყვეტი მომენტი ნებისმიერი ნახტომისა და მართლაც ნებისმიერი ფრენის! როდესაც მიწაზე ძალიან ცოტა რჩება, ის ქმნის შეცდომაში შემცვლელ შთაბეჭდილებას, რომ დაღმართის სიჩქარე იზრდება. ეს არ შეესაბამება სიმართლეს, უბრალოდ ვიწროვდება ხედვის არე. დროა მოიჭიროთ ფეხები ისე, როგორც ვარჯიშზე ასწავლიდით და დაჯდომისთვის თავი შეაერთოთ.

ასეთ პარაშუტს პარაპლანიდერს უწოდებენ, რადგან მას შეუძლია დაგეგმოს და გადაადგილება არა მხოლოდ ვერტიკალურად ქვემოთ, არამედ ჰორიზონტალურადაც. პირველი ნახტომებისთვის გამოიყენება მხოლოდ ყველაზე საიმედო სტუდენტური პარაპლანიტები იძულებითი შემოწმების სისტემით. ინგლისურად ჟღერს Static Line. ეს სისტემა ავტომატურად ავრცელებს ფრთას თვითმფრინავიდან პარაშუტისტის გასვლის შემდეგ. თავისუფალი ვარდნა პრაქტიკულად არ იქნება, მაგრამ გექნებათ შესანიშნავი შესაძლებლობა გააკონტროლოთ ფრენა და დაეშვათ დაბალი ვერტიკალური სიჩქარით. მაგრამ ინსტრუქცია არ შეიძლება მხოლოდ რამდენიმე სიტყვით იყოს აღწერილი. ის გრძელდება 6-დან 10 საათამდე. ამიტომ მოემზადეთ – ნახტომი შეიძლება მოხდეს მეორე დღეს, ან თუნდაც ინსტრუქციებიდან ერთი კვირის შემდეგ.

ტანდემური ნახტომი

ყველაზე უსაფრთხო გზაშეუერთდი პარაშუტით ასვლა. ნახტომი ხორციელდება გამოცდილ ინსტრუქტორთან ერთად, რომელიც გააკონტროლებს პარაშუტს, გასვლას და დაჯდომას. ასეთი ნახტომის ინსტრუქციები ძალიან დიდხანს გრძელდება - 10-15 წუთი. ფაქტია, რომ ინსტრუქტორი ყველაფერს გააკეთებს მგზავრისთვის და ინსტრუქციის მთელი არსი მდგომარეობს იმაში, რომ ასწავლოს მგზავრს ხელი არ შეუშალოს ტანდემის ოსტატს.

მაგრამ შთაბეჭდილებები ამ ნახტომიდან სრულიად განსხვავებულია. თუ დამოუკიდებელი ნახტომები კეთდება 800-1000 მეტრი სიმაღლიდან, მაშინ ტანდემური ნახტომი ხორციელდება 3-4 ათასი მეტრიდან! და ეს მხოლოდ 40 წამია თავისუფალი ვარდნა! პლუს შესაძლებლობა, გადაიღოთ თქვენი ეს თავგადასავალი კამერით.

ზოგადი პუნქტები.

1. ყველაფერი პარაშუტის სისტემებიაღჭურვილია სარეზერვო პარაშუტით, რომელიც ავტომატურად გაიხსნება, თუ რამე არასწორედ მოხდება.

2. დაჯექი დაჯდომისას დამოუკიდებელი ხტომარაც უფრო რთულია მითითებების შესრულება, მით უფრო რთული ხდება.

3. ტანდემური ნახტომის დროს ტრავმის მიღება თითქმის შეუძლებელია.

4. სასტიკად აკრძალულია საკუთარი თავის ფოტოების გადაღება დამოუკიდებელი ნახტომების დროს. ცათამბჯენზე არ უნდა იყოს უცხო ობიექტები. ეს არ არის ადმინისტრაციის მავნებლობის საკითხი, ეს არის პარაშუტისტის უსაფრთხოების საკითხი.

5. ნახტომი, თუნდაც ტანდემური, შეიძლება მთელი დღე გაგრძელდეს. და ხანდახან მეორე დღისთვისაც კი გადაიდება. თვითმფრინავებს სჭირდებათ აფრენა და დაშვება, თვითმფრინავში სივრცე შეზღუდულია და, როგორც წესი, ბევრია გადახტომის მსურველი. გარდა ამისა, ამინდი შეიძლება შეიცვალოს. ამიტომ მოემზადეთ ლოდინისთვის. მოიტანეთ საჭმელები, წყალი, მეგობრები...

6. სინამდვილეში სულ ეს არის. ამით მარტივი წესები, თქვენ გახდებით უსაფრთხოდ და მიიღებთ მაქსიმალურ დადებით ემოციებს!