Боядисване тунинг на велосипеди. Рисуване на велосипед

С течение на времето боята на велосипеда избледнява, изтрива се или пада на малки парчета. Освен това рамката не е защитена от надраскване, което само провокира увреждане на слоя боя. На първо място, външният вид на самия мотор се влошава. Но това не е толкова лошо, основният проблем с липсата на петна от боя се крие в появата на ръжда, която безмилостно унищожава все още непокътнатия материал.

Когато недостатъците са не само видими с просто око, но и насочени дълбоко в разрушаването на метала, е необходимо спешно боядисване на велосипеда. В противен случай ремонтът ще струва повече. Какво обикновено се рисува на мотора? На първо място, това е носеща конструкция - рамка. Боядисване се използва и за джантите, по-рядко за волана и багажника.

Боядисване на рамката на велосипед, последователност на работа

Идеята за боядисване на велосипедна рамка може да възникне по няколко причини:

• голямо количество ръжда;
• много малки драскотини, поради които страхотното изглежда грозно;
• уморен от цвета.

Рамката отнема най-много боя, така че се препоръчва да се запасите с нея. Разпространение в ежедневието получи прилагането на боя от спрей кутии и с помощта на пръскачка. По-добър вариант е прахово боядисване на велосипед, но ще бъде проблематично да го направите сами, така че нека се съсредоточим върху предишните два метода.

За работа ще ви трябва:

• три кутии боя или 400 грама боя и бутилка със спрей;
• шкурка (размерът на зърното се избира в зависимост от дълбочината на повредата);
• грунд;
• състав за обезмасляване;
• допълнително - самозалепваща лента за залепване на места, които не се нуждаят от боядисване.

Като начало рамката трябва да се освободи: отстраняват се колелата, седлото, спирачките, багажника и т.н. Също така ще бъде добре да демонтирате волана и биелите. По-добре е да не премахвате последния, ако не сте сигурни, че можете да го окачите обратно.

Рамка на велосипед готова за боядисване

Рамката на велосипеда се избърсва старателно и се окачва или поставя върху равна повърхност. Следващата стъпка ще бъде шлайфане. Това се прави с шмиргел, като се обръща специално внимание, разбира се, на чипове и дълбоки драскотини. Шлайфането се извършва до възможно най-гладка повърхност!

След подравняване дефектните зони се обезмасляват. Така че боята ще лежи по-добре и по-равномерно. Освен това обезмасляването премахва микрочастиците от ръжда. Това е особено вярно в лошо състояние. След като премахнете мазнините и мръсотията, можете безопасно да грундирате рамката.

Грундът за велосипеди по принцип не е задължителна процедура, но дългогодишният опит в боядисването на всякакви метални повърхности показва, че без специално свързващо вещество, тоест грунд, боята много бързо ще започне да се отлепва и пада . Ние не се нуждаем от това, така че ние грунд!

Съставът се нанася на тънки слоеве, равномерно върху цялата боядисана част на рамката. Оптималният брой слоеве е три, но два може да са достатъчни. Грундиращите състави могат да се нанасят както от спрей, така и от пистолет. Пълното изсъхване продължава, като правило, няколко часа, повече подробности са посочени в инструкциите. При избора на състав трябва да се има предвид, че грундът за стоманени повърхности не е подходящ за алуминиева рамка.

Оцветяването е най-трудоемкият процес. Особено внимание при боядисване на велосипедни рамки се обръща на количеството боя. Когато се появи петно, не е нужно да го миете с ръце - само ще се влоши. Равномерно разпределение на излишъка върху обекта може да се постигне чрез накланяне на рамката в посока, обратна на посоката на теча. По-добре е да боядисвате без да бързате и да не прекалявате с количеството, напротив, препоръчително е боята да се нанася в по-малки количества. Ще бъде много по-бързо да завършите боядисването, отколкото да премахнете излишъка.

Напръскване на облак боя върху рамката с пистолет

Не пестим от времето за съхнене на рамката. В идеалния случай изчакаме един ден, когато боята седи здраво върху метала. Едва след това сложихме джанти и бодикитове. Можете да проверите здравината с леко движение на тъп нож. Ако се плъзга лесно, значи боята е суха.

И още един съвет: когато преминете към коренно различен цвят, може да се наложи да повторите процедурата за оцветяване. Друг вариант: първо боядисайте тръбите на рамката в бяло и след това нанесете желаното.

Рисуване на рисунки чрез шаблони

В предишната глава беше засегната темата за едноцветното боядисване на велосипедна рамка. Ако желаете, можете да приложите шарки, символи или надписи. За тези цели можете да вземете ярки стикери. Тази опция е добра, защото не е нужно да се забърквате отново с боята. Обратната страна на монетата на този метод: не можете да намерите желания модел, стикерите се износват бързо и развалят външния вид.

За да приложите правилно шаблона към рамката на велосипеда, можете да използвате шаблони. Напълно възможно е да ги направите със собствените си ръце от тънък гъвкав лист гума или прозрачен лепилен филм. Можете да начертаете контурите върху лист материал през копирна хартия. След това шаблонът се изрязва внимателно. За да се постигне яснота, шаблоните за рисуване се притискат плътно към повърхността на рамката или се залепват, ако е филм. Напръскайте рисунката възможно най-внимателно, така че боята да не тече върху контурите.

Шаблон за декориране на велосипед

Недостатъците на незалепващите шаблони се появяват по време на съхненето, тъй като трябва да държите 20-30 минути, докато боята хване по краищата. От друга страна, лепилните фолиа, които са удобни в това отношение, могат да оставят следи около дизайна.

Характеристики на оцветяване на колела: повърхности на джанти и спици

Боядисването на велосипедни колела не е толкова популярно, колкото боядисването на рамки, но също е доста често срещано в областта на домашния ремонт на велосипеди. Джантите често се повреждат по време на дълги разходки и дефекти като осмици, когато бъдат коригирани, определено ще причинят стърготини от боята. Като цяло "ужасната" джанта е грозна и опасна. Не забравяйте, че корозията не спи!

Последователността на боядисване на джантата е точно същата като тази на рамката:

• повърхностно почистване;
• шлайфане;
• обезмасляване;
• подплата;
• нанасяне на слой боя състав;
• сушене.

Опциите за боядисване са абсолютно еднакви: спрей кутии и компресорен пистолет. Можете също да използвате аерограф.

Въпреки това все още има някои функции. След като свалите колелото, изолирайте спирачната повърхност с лепяща лента. Това е важно за планински велосипед, който е оборудван само със спирачки с джанти. Боята в областта на движение на накладките ще намали спирачната ефективност и може да повреди самите накладки. Същото важи и за рисунките, които ще бъде жалко да се боядисват. Задължително демонтирайте гумите.

Не е важно да разглобявате самото колело, въпреки че като цяло, преди боядисване на джантата, все още се препоръчва да отделите джантата от втулката, тоест да издърпате спиците.

Когато шлайфате, внимавайте: колелата са по-тънки от рамковите тръби, при интензивно почистване с едрозърнеста шкурка металът ще се протрие. Съхненето на колелата ще отнеме повече време поради заоблената форма на джантата. Но по отношение на цвета тук всичко е много по-просто в сравнение с рамката и една картина е достатъчна. За да запазите резултата за дълго време, можете да нанесете тънък слой лак малко по-късно.

Обновена джанта на велосипед

У дома можете да смените боята не само на ръба, но и на иглите за плетене. За целта обаче те ще трябва да бъдат премахнати, по-точно да се разглоби цялото колело. Алтернативен и бърз вариант за боядисване на спици е подмяната. Ако все още имате желание да бърникате, тогава ще бъде по-бързо да направите това с пръскачка. Не си струва да рисувате всяка отделно, можете да напръскате боята върху всички игли за плетене наведнъж, като периодично ги обръщате. Изсушете ги в изправено положение. Ако обработката на спиците се извършва заедно с боядисването на джантата, тогава първо се боядисват спиците, а след това самото колело.

Обновеният велосипед изглежда точно като този, който току-що купихте, освен това ще се вози много по-добре и ще издържи по-дълго. Може да се наложи да отделите твърде много време за боядисване на мотора в началото, но ако трябва да се сблъскате отново с това, предишният опит ще ви помогне да свършите работата по-бързо.

С любимия ви велосипед времето лети неусетно. По време на чести пътувания понякога не е възможно да се види как моторът постепенно губи своята привлекателност: става тъп, покрит с малки драскотини, чипове и дори ръжда. Всичко това има отрицателно въздействие не само върху външния вид на рамката, но и върху нейния експлоатационен живот: тръбите, които са податливи на корозия поради драскотини, няма да издържат дълго.

Ако старият мотор се „пенсионира“ завинаги, тогава няма смисъл да се удължава експлоатационният му живот. Но много колоездачи не искат да изоставят своите другари и прибягват до пълното и частичното им обновяване.

Един от тях включва отстраняване на дефекти, боядисване и лакиране на рамката. Боядисването със спрей стана масово и не случайно. Няма да работи да нанесете равномерен слой боя върху рамковите тръби с обикновена четка. Благодарение на своята лекота и бързина, този метод е намерил активно самостоятелно приложение. Как да боядисате велосипед със спрей у дома ще обсъдим в тази кратка статия.

Демонтаж на велосипеда и подготовка на рамката

И така, разбрахме, че цветът на велосипеда определя неговата рамка. Освен това ще трябва да нарисувате вилицата и, евентуално, багажника. Преди боядисване трябва напълно да разглобите мотора:

1. Отстранете всички надвеси: спирачки, амортисьори и др.
2. Свалете предното колело от капаците на вилицата и калника (ако има такъв).
3. Развийте волана от вилката.
4. Премахнете багажника.
5. Свалете задното колело и калника.

Когато остане само голото ядро, извадете вилицата от предната тръба.

Подготвителни стъпки:

1. Премахване на стария слой боя.
2. Изглаждане на неравности.
3. Обезмасляване на металната повърхност.

Какво е необходимо? Старата боя се отстранява с разтворител. С чист парцал, напоен с него, внимателно минаваме през всички тръби и особено през заваръчните фуги. Може да се наложи да повторите процедурата. Зависи от дебелината на фабричния слой боя. След почистване рамката се избърсва внимателно със суха мека кърпа. Ако останат леки петна, не се препоръчва повърхностите да се намокрят с вода, по-добре е отново да преминете през разтворителя.

Следващата стъпка е шлайфане. Всички малки драскотини, чипове и корозивни зони се отстраняват с шкурка. В зависимост от дълбочината на драскотините се избира зърнистостта на шмиргела: 240 шмиргел ще се справи с малки дефекти, номер 80 ще направи за премахване на чипове и ръжда.

"Шлифоване" почистване от неравности

Премахване на мазни петна- също необходима процедура за правилно боядисване на рамката и вилката на велосипеда. Мазнините намаляват адхезията на грунда и боята към метала, което може да доведе до падане на боята много бързо. За да не се случи това, е задължително да преминете през обезмасляващ агент, например бял спирт.

Почистената рамка на велосипеда може да се грундира

Грундиране на повърхности за боядисване

Готовата рамка и вилица са свободно поставени или окачени. Вторият вариант е по-удобен, определено няма да има негрундирани зони. Работата трябва да се извършва в добре проветриви помещения. Ако рисувате у дома, тогава това е навес или мокро помещение в частна къща и балкон в апартамент. Закачете частите здраво и в същото време свободно, така че да е лесно да нанесете грунда. Предварително трябва да се погрижите съставът и боята да не попаднат там, където не трябва, както и вашата собствена безопасност: подгответе ръкавици, маска и очила.

Купуваме кутия с грунд в магазина и равномерно разпределяме състава върху повърхностите на частите, които ще бъдат боядисани: рамки, вилици, багажник. Оптималният брой нанесени слоеве е 3. Преди да нанесете следващата порция, трябва да изчакате първият слой да изсъхне.

Когато целият грунд е нанесен, частите се оставят за един ден. Мястото, където се извършва грундирането и боядисването, не трябва да е прекалено влажно и също така не трябва да има източник на открит пламък. След ежедневна почивка грундът се почиства с фина шкурка (от 400 до 600) на местата, където слоят е удебелен. Велосипедът вече е готов за боядисване.

Нанасяне на боя със спрей

Използването на спрей за еднократна употреба е много лесно, така че обикновено има малко въпроси относно този вид работа. Има обаче няколко правила за постигане на по-добър резултат. Следвайте тези прости указания за бързо и в същото време правилно боядисване:

• нанасяйте боята постепенно, на тънък слой;
• дръжте пръскачката на разстояние;
• боя отгоре надолу;
• избягвайте прекомерни количества боя.

Препоръчителният брой слоеве е до три. Липсата на боя ще доведе до бързо изтъркване, а излишъкът - напукване и натрошаване. Оставете всеки слой да изсъхне, преди да нанесете следващия. Напълно боядисаните части трябва да се втвърдят за 1 до 2 дни.

Нанасяне на боя върху рамката

Акрилните бои в спрейове са най-подходящи за велосипед. Лягат по-лесно и хващат по-бързо. Цветовата схема в магазините е представена за всеки вкус, основното е да помислите предварително за нюанса. Едно впръскване едва ли ще е достатъчно, затова се препоръчва да вземете две или три наведнъж. Необходимо ли е да се шлайфа суха боя? По принцип, ако беше разпределено равномерно и точно, тогава не е задължително. Малките петна се отстраняват с фина шкурка. Предварително го намокряме във вода, за да не остане дори малка драскотина.

Довършителни работи: рисунки и лакиране

Някои няма да се ограничат до монохроматичния цвят на своя двуколесен приятел и с право. Емблемите и символите ще придадат на мотоциклета собствена оригиналност и той ще изглежда по-елегантен. Можете също да използвате стикери като проста опция, но етикетите, нанесени с боя, изглеждат много по-надеждни и красиви.

Допълнителните елементи се създават с помощта на шаблони - специални самозалепващи се филми със свободно изрязани шаблони. Има различни варианти за продажба: райета, шарки, фигури, букви и др. Ако желаете и склонност към творчество, шаблоните могат да бъдат изрязани независимо от прости листове лепило.

Филм с шаблон за оцветяване

Важно: когато залепвате шаблони, трябва да се уверите, че основната боя вече е суха, в противен случай, когато премахнете филма, той ще се отлепи или размаже и всичко ще трябва да се преработи отначало!

Процедурата за създаване на шаблони е проста. Трябва да направите следното:

1. Прикрепете здраво шаблона към тръбата на рамката или вилицата.
2. Напръскайте боя върху шаблона с помощта на спрей.
3. Изчакайте пълното изсъхване.
4. Отлепете филма от повърхността. Чертежът е готов!

При пръскане е позволено боята да попадне в самия филм - картината ще има по-гладки ръбове. Уверяваме се, че не изтича извън шаблона. За безопасност можете допълнително да залепите повърхността с обикновен филм по краищата на зоната за оцветяване.

И накрая, последният етап е нанасянето на лак върху повърхността. Лесно е да се досетите, че лакът трябва да се купува в спрей кутии, както и боя с грунд. Необходимо е да се нанесе защитно покритие по същия начин като слоевете боя, броят на слоевете е един или два. Не оставяйте свободни нелакирани зони, в противен случай в тези области боята ще започне да старее по-бързо. Има мнение, че лакирането е загуба на време. Това е спорно, тъй като лакираната повърхност не само изглежда по-красива, но и издържа много по-дълго.

Боядисването със спрей е лесен и ефективен начин да обновите своя велосипед без професионални умения за боядисване. Един път е достатъчно да си спомните как и какво се прави, за да придобиете безценен опит в тази област.

Опитните велосипедисти знаят, че дългосрочната употреба на двуколесен приятел води до такива тъжни последици като чипове, драскотини или ръжда. Но това не е причина да изоставяте мотора или да търсите заместител. Достатъчно е да извършите компетентно боядисване на мотора и след това той ще ви служи още много години. Ще говорим за това как правилно да извършим този процес в следващата статия.

човек рисува велосипед

Подготовка на мотора за боядисване

Като начало трябва да разглобим мотора, тоест да демонтираме всички компоненти, които ще пречат на боядисването. Това:

• спирачки
• амортисьори
• Багажник
• Седло
• колела

Преди да започнете самия процес на боядисване, трябва да извършите определена подготвителна стъпка. Това се случва по следния алгоритъм:

1. Премахване на оригиналната боя
2. Шлифоване на повърхността
3. Извършваме обезмасляване на метал

Необходимо е боята да се отстрани с разтворител и суха, чиста кърпа. Извършете тази процедура, докато фабричният слой боя бъде напълно отстранен.
След това вземаме шкурка и внимателно шлайфаме повърхността. За тази процедура е по-добре да имате хартия с различна степен на зърнистост, след което можете да почистите чипове и драскотини, които се различават по дълбочина.

Третирането на повърхността на велосипед със специален обезмаслител е много важна стъпка, която допринася за по-добро боядисване на метала. За тези цели белият спирт е идеален.

Грунд етап

Най-добре е да окачите частите на велосипеда, които ще грундирате, на специална стойка, тогава е много по-лесно да осигурите равномерно покритие на грунда. По-добре е да го нанесете на 3 слоя. Оставете грунда да изсъхне след всяко нанасяне. Подобно на боята, този материал се продава в кутия. След като нанесете всички слоеве, оставете детайлите за един ден. Много е важно грундирането и боядисването да се извършват в добре проветриво помещение с минимално ниво на влажност. Когато грундираните части изсъхнат напълно, шлайфайте ги с фина шкурка.

Да преминем към рисуването

Акрилната боя в спрейове е идеална за боядисване на велосипед. Средно един мотор ще отнеме 2 - 3 цилиндъра. Изборът на цветове е много разнообразен, така че със сигурност ще изберете опцията, която ще ви подхожда. Нанесете боята на тънък слой на малко разстояние. Най-добре е да нанесете до 3 слоя. Правете го стъпка по стъпка. Всеки слой трябва да изсъхне добре. След боядисване частите трябва да изсъхнат поне два дни. Ако след това време откриете малки петна, шлайфайте ги с финозърнеста шкурка.

Ако сте креативен тип човек, надхвърлете стандартното боядисване с плътен цвят и направете крачка напред, като украсите велосипеда си с оригинален шаблон. С помощта на специална залепваща форма можете лесно да поставите емблема или шаблон върху определена част от рамката на велосипеда. Основното нещо е да направите това, след като основният слой боя е изсъхнал напълно!

рисуване на картина

Е, последният етап е нанасянето на лак. Най-добрият вариант е лак в спрей кутия. Нанесете го на няколко слоя и оставете да изсъхне добре. Опитът показва, че лакираната боя ще издържи много по-дълго.
Както можете да видите, процедурата за боядисване на велосипед не е никак сложна, но доста вълнуващ процес, който ще ви позволи да покажете своята креативност и да подчертаете индивидуалността и оригиналността на вашия мотор!

Тази статия е подходяща за собствениците на употребявани велосипеди. Много опитни колоездачи ще кажат, че боядисването на вашия стоманен кон е необходимо през зимата или, в краен случай, в началото на пролетта.

Това не е лесен въпрос, ако искате да го направите ефективно и професионално.У дома, когато рисувате със собствените си ръце, може да ви е необходима специална термокамера или в най-лошия случай сешоар и оборудване - аерограф или аерограф. Можете да рисувате от спрейове, но качеството ще пострада. Нека да се справим с всичко последователно.

Така че боядисването у дома е възможно и според много собственици на велосипеди е необходимо. Тъй като вие сами ще подготвяте и боядисвате мотора, качеството на работа с правилно боравене с материали и инструменти ще бъде много по-високо, отколкото в професионалните работилници.

Първото нещо, с което се сблъскват много велосипедисти, е изборът на цвят. Разбира се, това събитие е чисто индивидуално, но повечето колоездачи се придържат към негласните правила. напр. повечето уважаващи себе си колоездачи никога няма да боядисат основните части на своя велосипед в метал. Дори ако искате да се откроите от тълпата, боядисайте велосипеда си в персонализиран цвят, а не металик. Освен това не забравяйте, че боядисването на велосипед трябва да се извършва на три етапа, като правило. На първо място, рамката е боядисана, вторите елементи са пера, крила, а третият е боядисването на различни малки елементи на велосипеда. Самият велосипед преди боядисване трябва да се разглоби и да се боядиса всяка част поотделно. Не забравяйте, че не само придавате девствена красота на вашия велосипед, но и нанасяте удар на корозията.

Сега за избора на материал. Когато боядисвате велосипед у дома със собствените си ръце, можете да използвате нитроемайл, алкидни или акрилни бои. Всеки вид боя е добър по свой начин и има свои собствени характеристики на употреба и недостатъци. Но преди боядисване е необходимо да се грундират всички елементи, които ще бъдат боядисани. Разбира се, грунд не е необходим, но за човек, който впоследствие ще боядисва мотора си със скъпа боя, винаги си струва да направи предварителен грунд, ако иска наистина да постигне качество.

В повечето случаи можете да използвате нитропраймери, аерозолните кутии са най-добрият вариант. Въпреки това, ако по-късно използвате много скъпа боя, тогава трябва да използвате многокомпонентен грунд. Ако вашият велосипед или по-скоро неговите елементи имат вдлъбнатини и пукнатини, тогава трябва да ги шпакловате.

Сега нека да разгледаме боята. И така, първата най-достъпна и технология за приложение е нитро боята. Има бързо съхнене и лесно се боядисва. Недостатъците обаче включват ниска устойчивост на механични и химични влияния. В допълнение, повърхностите на частите, боядисани с нитро боя, ще имат лек блясък. Друго предимство на тези бои е широка гама от цветове. Опитните велосипедисти смятат, че този тип боя е просто незаменим за локално боядисване на велосипедни елементи.
Следващата боя е акрилна. Доброто му качество е по-стабилна устойчивост на механични повреди, бързо съхнене. Но те са по-скъпи и повърхността им все още е обект на химическа атака..

И накрая, най-скъпият, но най-висококачествен вид боя е алкид. Такива бои имат висока якост на покритието, добре задържат цвета и са устойчиви на химическа атака. Има обаче един недостатък, цветовата гама на такива бои няма богат избор, но основният набор от цветове се продава.

Много собственици на велосипеди, когато настройват, извършват и външна настройка чрез боядисване. Ярък пример за този тип е аерографирането на повърхността на велосипед (вижте подробности в друг раздел на сайта)

Велосипедът изисква боядисване много по-често от кола или мотоциклет, тъй като е обект на падане, горният слой боя е обект на абразия от различни части на тялото и околните предмети. Обикновено професионалното боядисване на велосипедни части се извършва с помощта на висококачествени емайллакове с предварително нанесен грунд. Ако пренебрегнете скъпите марки, тогава цялата работа може да отиде на вятъра. Ето защо е много важно да се опитате да намерите всички необходими материали до максимум: грунд, шпакловка, грунд, емайл, препарат за премахване на стара боя и разтворител.
Когато всичко необходимо е подготвено, повърхността е подготвена за боядисване на мотора. Този процес е доста трудоемък, почти90% от цялата работа ще отиде при него. Преди боядисване частите се измиват старателно и се проверяват. При трайно покритие с малко повреди, частичното отстраняване на боята се извършва с помощта на телена гъба, шмиргел, груба шкурка или метална стъргалка.