Навигаторът командва експедицията, която завърши първото околосветско плаване. Направи първото околосветско пътешествие

Попитайте всеки ученик, който е първият, който се е ангажирал околосветско пътешествие, и ще чуете: „Разбира се, Магелан.“ И малко хора се съмняват в тези думи. Но Магелан организира тази експедиция, ръководи я, но не успя да завърши пътуването. И така, кой е първият навигатор, който постига

Пътешествието на Магелан

През 1516 г. малко известен благородник Фердинанд Магелан идва при португалския крал Мануел I с идеята да осъществи плана на Колумб - да достигне от запад до Островите на подправките, както тогава се наричат ​​Молукските острови. Както знаете, тогава Колумб беше „намесен“ от Америка, която беше на път, която той смяташе за островите на Югоизточна Азия.

По това време португалците вече плават към островите на Източна Индия, но заобикаляйки Африка и пресичайки Индийския океан. Следователно те не се нуждаеха от нов маршрут до тези острови.

Историята се повтаря: осмиван от крал Мануел, Магелан отива при испанския крал и получава съгласието му да организира експедицията.

На 20 септември 1519 г. флотилия от пет кораба напуска испанското пристанище Сан Лукар де Барамеда.

Луните на Магелан

Това никой не го оспорва исторически фактче първото околосветско пътешествие е направено от експедиция, водена от Магелан. Перипетиите на пътя на тази драматична експедиция са известни от думите на Пигафета, който си води записки през дните на пътуването. Неговите участници бяха и двама капитани, които вече бяха посещавали островите на Източна Индия повече от веднъж: Барбоса и Серано.

И специално в тази кампания Магелан взе своя роб, малаеца Енрике. Той бил заловен в Суматра и дълго време служил вярно на Магелан. По време на експедицията му беше възложена ролята на преводач, когато бяха достигнати Островите на подправките.

Ход на експедицията

След като загубиха много време в пресичане и преминаване през скалистия, тесен и дълъг пролив, който по-късно получи името на Магелан, пътниците стигнаха до нов океан. През това време един от корабите потъва, другият се връща в Испания. Разкрит е заговор срещу Магелан. Такелажът на корабите се нуждаеше от ремонт и храна пия водабяха на изчерпване.

Океанът, наречен Тихия, първоначално се срещна с добър попътен вятър, но впоследствие той стана по-слаб и накрая напълно утихна. Хората, лишени от прясна храна, умираха не само от глад, въпреки че трябваше да ядат както плъхове, така и кожа от мачти. Основната опасност беше скорбутът - заплахата за всички моряци от онова време.

И едва на 28 март 1521 г. те достигат до островите, чиито жители отговарят с учудване на въпросите на Енрике, който говори на родния си език. Това означава, че Магелан и неговите спътници са пристигнали в Източна Индия от другата страна. И именно Енрике беше първият пътешественик, обиколил света! Връща се в родината си, обикаляйки земното кълбо.

Край на експедицията

На 21 април 1521 г. Магелан е убит след намеса в междуособна война между местните лидери. Това имаше най-лошите последици за неговите спътници, които бяха принудени просто да избягат от островите.

Много от моряците бяха убити или ранени. От 265 членове на екипажа останаха само 150;

На островите Тидор те успяха да си починат малко, да попълнят хранителните запаси и да вземат подправки и златен пясък на борда.

Само корабът "Виктория" под управлението на Себастиан дел Кано тръгва на обратния път към Испания. Само 18 души се върнаха обратно на пристанище Лукар! Тези хора са първите, които са обиколили света. Вярно, имената им не са запазени. Но капитан дел Кано и хроникьорът на пътуването Пигафета са известни не само на историци и географи.

Първото руско околосветско пътешествие

Ръководителят на първата руска околосветска експедиция беше това пътуване през 1803-1806 г.

Два ветрохода - "Надежда" под командването на самия Крузенштерн и "Нева", воден от неговия помощник Юрий Федорович Лисянски - напуснаха Кронщад на 7 август 1803 г. Основната целимаше проучване на Тихия океан и особено на устието на Амур. Беше необходимо да се определят удобни места за закотвяне на руския тихоокеански флот и най-добрите маршрути за неговото снабдяване.

Експедицията беше не само от голямо значение за формирането на Тихоокеанския флот, но и направи огромен принос за науката. Бяха открити нови острови, но редица несъществуващи острови бяха изтрити от картата на океана. За първи път започнаха системни изследвания в океана. Експедицията открива междупроходни противотечения в Тихия и Атлантическия океан, измерва температурата на водата, нейната соленост, определя плътността на водата... Изясняват се причините за блясъка на морето, данни за приливите и отливите, и бяха събрани метеорологични компоненти в различни райони на Световния океан.

Бяха направени съществени уточнения на картата на руския Далечен изток: части от крайбрежието на Курилските острови, Сахалин и полуостров Камчатка. На нея за първи път са изобразени някои от японските острови.

Участниците в тази експедиция станаха онези руснаци, които първи обиколиха света.

Но за повечето руснаци тази експедиция е известна с факта, че първата руска мисия, водена от Резанов, отиде в Япония на Надежда.

Страхотни секунди (интересни факти)

Англичанинът става вторият човек, обиколил света през 1577-1580 г. Неговият галеон "Златна кошута" за първи път премина от Атлантическия океан в Тихия океан през бурен пролив, който по-късно беше наречен на негово име. Този път се счита за много по-труден, отколкото през поради постоянни бури, плаващ лед, внезапни промени във времето. Дрейк стана човекът, който пръв обиколи света, заобикаляйки нос Хорн. Оттогава традицията да се носят обици започва сред моряците. Ако е минал, напускайки нос Хорн отдясно, тогава обицата трябва да е в дясното ухо и обратно.

За заслугите си е удостоен с рицарско звание лично от кралица Елизабет. Именно на него испанците дължат поражението на своята „Непобедима армада“.

През 1766 г. французойката Жана Баре става първата жена, обиколила света с кораб. За да направи това, тя се маскира като мъж и се качи на кораба Бугенвил, който тръгна на околосветска експедиция, като слуга. Когато измамата беше разкрита, въпреки всичките си заслуги, Баре беше разтоварена на Мавриций и се върна у дома на друг кораб.

Втори руски околосветска експедицияпод ръководството на F.F. Белингсхаузен и M.P. Лазарев е известен с откриването на Антарктида през януари 1820 г.

26 юни 2015 г

Беше време, когато корабите се строяха от дърво,
и хората, които ги контролираха, бяха изковани от стомана

Попитайте когото и да било и той ще ви каже, че първият човек, обиколил света, е португалският мореплавател и изследовател Фердинанд Магелан, който загина на остров Мактан (Филипините) по време на въоръжена схватка с местното население (1521 г.). Същото пише и в учебниците по история. Всъщност това е мит. В крайна сметка се оказва, че едното изключва другото. Магелан успя да измине само половината от пътя.

Primus circumdedisti me (ти беше първият, който ме заобиколи)- гласи латинският надпис върху герба на Хуан Себастиан Елкано, увенчан със земно кълбо. Всъщност Елкано беше първият човек, който се ангажира околосветско плаване.

Нека разберем по-подробно как се случи това...

Музеят Сан Телмо в Сан Себастиан съхранява картината на Салаверия „Завръщането на Виктория“. Осемнадесет измършавели хора в бели плащаници, със запалени свещи в ръце, се спускаха клатушкайки се по рампата от кораба към севилския насип. Това са моряци от единствения завърнал се в Испания кораб от цялата флотилия на Магелан. Отпред е техният капитан Хуан Себастиан Елкано.

Много в биографията на Елкано все още не са ясни. Колкото и да е странно, човекът, който пръв обиколи света, не привлече вниманието на художници и историци от своето време. Няма дори негов достоверен портрет, а от написаните от него документи са оцелели само писма до царя, молби и завещание.

Хуан Себастиан Елкано е роден през 1486 г. в Гетария, малък пристанищен град в Страната на баските, близо до Сан Себастиан. Той рано свързва собствената си съдба с морето, като прави „кариера“, която не е необичайна за предприемчив човек от онова време - първо сменя работата на рибар с контрабандист, а по-късно се записва във флота, за да избегне наказанието си твърде свободно отношение към законите и търговските мита. Елкано успява да участва в италианските войни и испанската военна кампания в Алжир през 1509 г. Баск е усвоил добре морското дело на практика, когато е бил контрабандист, но именно във флота Елкано получава „правилното“ образование в областта на навигацията и астрономията.

През 1510 г. Елкано, собственик и капитан на кораб, участва в обсадата на Триполи. Но испанското министерство на финансите отказа да плати на Elcano дължимата сума за разплащания с екипажа. След напускане военна служба, който никога не е съблазнявал сериозно младия авантюрист с ниски доходи и необходимостта да поддържа дисциплина, Елкано решава да започне нов живот в Севиля. На Баска му се струва, че го очаква блестящо бъдеще - в новия му град никой не знае за не съвсем безупречното му минало, навигаторът изкупи вината си пред закона в битките с враговете на Испания, има официални документи, позволяващи му да работи като капитан на търговски кораб ... Но търговските предприятия, в които Елкано става участник, се оказват нерентабилни.

През 1517 г., за да изплати дългове, той продава кораба под негово командване на генуезките банкери - и тази търговска операция определя цялата му съдба. Факт е, че собственикът на продадения кораб не беше самият Елкано, а испанската корона, а баският, както се очакваше, отново имаше затруднения със закона, този път го заплашваше със смъртно наказание тежко престъпление. Знаейки, че съдът няма да вземе предвид никакви извинения, Елкано избяга в Севиля, където беше лесно да се изгуби и след това да се скрие на всеки кораб: в онези дни капитаните най-малко се интересуваха от биографиите на своите хора. Освен това в Севиля имаше много сънародници на Елкано и един от тях, Ибарола, беше добре запознат с Магелан. Той помогна на Елкано да се включи във флотилията на Магелан. След като издържа изпитите и получи боб като знак за добра оценка (неуспешните получиха грах от изпитната комисия), Елкано стана рулеви на третия по големина кораб във флотилията, Concepcion.

Кораби от флотилията на Магелан

На 20 септември 1519 г. флотилията на Магелан напуска устието на Гуадалкивир и се насочва към бреговете на Бразилия. През април 1520 г., когато корабите се установяват за зимата в мразовития и безлюден залив Сан Хулиан, капитаните, недоволни от Магелан, се разбунтуват. Елкано се оказа въвлечен в него, без да смее да не се подчини на своя командир, капитан на Консепсион Кесада.

Магелан енергично и брутално потушава бунта: Кесада и още един от лидерите на заговора са отрязани главите им, труповете са четвъртити, а осакатените останки са забити на стълбове. Магелан заповядва капитан Картахена и един свещеник, също инициатор на бунта, да бъдат стоварени на пустия бряг на залива, където впоследствие умират. Магелан пощади останалите четиридесет бунтовници, включително Елкано.

1. Първото околосветско плаване в историята

На 28 ноември 1520 г. останалите три кораба напускат пролива и през март 1521 г., след безпрецедентно труден преход през Тихия океан, се приближават до островите, които по-късно стават известни като Марианските. През същия месец Магелан открива Филипинските острови и на 27 април 1521 г. умира в сблъсък с местните жители на остров Матан. Елкано, поразен от скорбут, не участва в тази схватка. След смъртта на Магелан Дуарте Барбоса и Хуан Серано са избрани за капитани на флотилията. Начело на малък отряд те слязоха на брега при раджата на Себу и бяха коварно убити. Съдбата отново - за сетен път - пощади Елкано. Кървальо става началник на флотилията. Но на трите кораба бяха останали само 115 души; Сред тях има много болни. Следователно Консепсион е изгорен в пролива между островите Себу и Бохол; и екипът му се премества на другите два кораба – Виктория и Тринидад. И двата кораба се скитаха между островите дълго време, докато накрая на 8 ноември 1521 г. хвърлиха котва край остров Тидоре, един от „островите на подправките“ - Молукските острови. Тогава като цяло беше решено да продължи да плава на един кораб - Виктория, на който Елкано наскоро беше капитан, и да напусне Тринидад в Молукските острови. И Елкано успя да навигира своя прояден от червеи кораб с гладуващ екипаж през Индийския океан и по крайбрежието на Африка. Една трета от екипа загина, около една трета бяха задържани от португалците, но все пак „Виктория“ влезе в устието на Гуадалкивир на 8 септември 1522 г.

Това беше безпрецедентен преход, нечуван в историята на мореплаването. Съвременници пишат, че Елкано надминава цар Соломон, аргонавтите и хитрия Одисей. Първи в историята околосветско плаванебеше завършен! Кралят дава на мореплавателя годишна пенсия от 500 златни дуката и посвещава Елкано в рицарство. Гербът, присвоен на Елкано (оттогава дел Кано), увековечава неговото пътуване. Гербът изобразява две канелени пръчици в рамка индийско орехчеи карамфил, златен замък, покрит с шлем. Над шлема има глобус с латински надпис: „Ти беше първият, който ме заобиколи“. И накрая, със специален указ кралят помилва Елкано за продажбата на кораба на чужденец. Но ако беше съвсем просто да се възнагради и прости на смелия капитан, тогава решаването на всички спорни въпроси, свързани със съдбата на Молукските острови, се оказа по-трудно. Испано-португалският конгрес се събра дълго време, но така и не успя да „раздели“ островите, разположени от другата страна на „ябълката на земята“ между двете мощни сили. И испанското правителство реши да не отлага заминаването на втората експедиция до Молукските острови.

2. Довиждане Ла Коруня

Ла Коруня се смяташе за най-безопасното пристанище в Испания, което „може да побере всички флоти на света“. Значението на града нараства още повече, когато Камарата по индианските въпроси е временно преместена тук от Севиля. Тази камара разработва планове за нова експедиция до Молукските острови, за да установи окончателно испанското господство на тези острови. Елкано пристигна в Ла Коруня, изпълнен със светли надежди - той вече се виждаше като адмирал на армадата - и започна да оборудва флотилията. Чарлз I обаче назначава за командващ не Елкано, а някой си Жофре де Лоа, участник в много морски битки, но напълно незапознат с навигацията. Гордостта на Елкано беше дълбоко наранена. В допълнение, от кралската канцелария дойде „най-висшият отказ“ на искането на Елкано за изплащане на предоставената му годишна пенсия от 500 златни дуката: кралят нареди тази сума да бъде изплатена едва след завръщането си от експедицията. Така Елкано изпита традиционната неблагодарност на испанската корона към известни мореплаватели.

Преди да отплава, Елкано посети родната си Гетария, където той, известен моряк, лесно успя да набере много доброволци на своите кораби: с човек, който е обиколил „ябълката на земята“, няма да се изгубите в устата на дявола , разсъждаваха пристанищните братя. В началото на лятото на 1525 г. Елкано довежда четирите си кораба в Ла Коруня и е назначен за кормчия и заместник-командир на флотилията. Общо флотилията се състоеше от седем кораба и 450 членове на екипажа. В тази експедиция нямаше португалци. Последната вечер преди флотилията да отплава в Ла Коруня беше много оживено и тържествено. В полунощ беше запален огромен огън на планината Херкулес, на мястото на руините на римски фар. Градът се сбогува с моряците. Виковете на жителите на града, които лекуваха моряците с вино от кожени бутилки, риданията на жените и химните на поклонниците се смесваха със звуците на веселия танц „La Muneira“. Моряците от флотилията помнеха тази нощ дълго време. Те бяха изпратени в друго полукълбо и сега се изправиха пред живот, пълен с опасности и трудности. IN последен пътЕлкано мина под тясната арка на Пуерто де Сан Мигел и слезе по шестнайсетте розови стъпала до брега. Тези стъпала, вече напълно изтрити, са оцелели и до днес.

Смъртта на Магелан

3. Нещастията на главния кормчия

Мощната, добре въоръжена флотилия на Лоайза отплава на 24 юли 1525 г. Според кралските инструкции, а Лоайса имаше общо петдесет и три, флотилията трябваше да следва пътя на Магелан, но да избягва грешките му. Но нито Елкано, главният съветник на краля, нито самият крал са предвидили, че това ще бъде последната експедиция, изпратена през Магелановия проток. Именно експедицията на Лоаиза беше предназначена да докаже, че това не е най-доходоносният път. И всички последващи експедиции до Азия бяха изпратени от тихоокеанските пристанища на Нова Испания (Мексико).

На 26 юли корабите заобикалят нос Финистер. На 18 август корабите попадат в силна буря. Основната мачта на кораба на адмирала беше счупена, но двама дърводелци, изпратени от Елкано, рискувайки живота си, все пак стигнаха там с малка лодка. Докато мачтата се ремонтираше, флагманът се сблъска с Parral, счупвайки бизенмачтата. Плуването беше много трудно. Не достатъчно прясна вода, провизии. Кой знае каква би била съдбата на експедицията, ако на 20 октомври наблюдателят не беше видял на хоризонта остров Анобон в Гвинейския залив. Островът беше изоставен - само няколко скелета лежаха под дърво, върху което беше издълбан странен надпис: „Тук лежи нещастният Хуан Руис, убит, защото го заслужаваше“. Суеверните моряци видяха това като ужасна поличба. Корабите набързо се напълниха с вода и се запасиха с провизии. По този повод капитаните и офицерите на флотилията бяха свикани на празнична вечеря с адмирала, която едва не завърши трагично.

На масата беше сервирана огромна непозната порода риба. Според Урданета, страницата на Елкано и хроникьор на експедицията, някои моряци, които „опитаха месото от тази риба, която имаше зъби като голямо куче, имаха такава болка в стомаха, че си мислеха, че няма да оцелеят“. Скоро цялата флотилия напусна бреговете на негостоприемния Аннобон. Оттук Лоайса реши да отплава до бреговете на Бразилия. И от този момент нататък започва поредица от нещастия за Sancti Espiritus, кораба на Elcano. Без да има време да отплава, Sancti Espiritus почти се сблъска с кораба на адмирала и след това изостана от флотилията за известно време. На ширина 31º, след силна буря, корабът на адмирала изчезна от погледа. Елкано пое командването на останалите кораби. Тогава Сан Габриел се отдели от флотилията. Останалите пет кораба търсиха кораба на адмирала три дни. Търсенето беше неуспешно и Елкано нареди да продължи към Магелановия проток.

На 12 януари корабите стояха в устието на река Санта Круз и тъй като нито корабът на адмирала, нито Сан Габриел се приближиха тук, Елкано свика съвет. Знаейки от опита от предишно пътуване, че тук има отлична котва, той предложи да изчакаме и двата кораба, както беше предвидено в инструкциите. Въпреки това офицерите, които искаха да влязат в пролива възможно най-бързо, посъветваха да се остави само върхът на Сантяго в устието на реката, като се зарови съобщение в буркан под кръста на острова, че корабите се насочват към протока на Магелан. Сутринта на 14 януари флотилията вдигна котва. Но това, което Елкано взе за проток, се оказа устието на река Галегос, на пет-шест мили от пролива. Урданета, който въпреки възхищението си от Елкано. запази способността да бъде критичен към решенията си, пише, че грешката на Елкано наистина го учуди. Същия ден те се приближиха до сегашния вход на пролива и хвърлиха котва на нос Единадесетте хиляди Свети Богородици.

Точно копие на кораба "Виктория"

През нощта ужасна буря удари флотилията. Бушуващите вълни заляха кораба до средата на мачтите и той едва се задържа на четири котви. Елкано разбра, че всичко е загубено. Единствената му мисъл сега беше да спаси отбора. Той нареди корабът да бъде спрян. Започна паника на Sancti Espiritus. Няколко войници и моряци се втурнаха ужасени във водата; всички се удавиха с изключение на един, който успя да стигне до брега. След това останалите преминаха към брега. Успяхме да спасим част от провизиите. Въпреки това, през нощта бурята избухна със същата сила и окончателно унищожи Sancti Espiritus. За Елкано, капитана, първия околосветски навигатор и главен кормчия на експедицията, катастрофата, особено по негова вина, беше голям удар. Елкано никога не беше попадал в толкова трудна ситуация. Когато бурята най-накрая утихна, капитаните на други кораби изпратиха лодка за Елкано, като го поканиха да ги преведе през Магелановия проток, тъй като той беше тук преди. Елкано се съгласи, но взе със себе си само Урданета. Той остави останалите моряци на брега...

Но неуспехите не напуснаха изтощената флотилия. От самото начало един от корабите почти се натъкна на скали и само решителността на Елкано спаси кораба. След известно време Елкано изпрати Урданета с група моряци да вземе моряците, останали на брега. Групата на Урданета скоро остана без провизии. През нощта беше много студено и хората бяха принудени да се заровят до вратовете си в пясък, което също не им помогна много да ги стопли. На четвъртия ден Урданета и неговите спътници се приближиха до моряците, умиращи на брега от глад и студ, и в същия ден корабът на Лоаиза, Сан Габриел и пинаса Сантяго влязоха в устието на пролива. На 20 януари те се присъединяват към останалата част от флотилията.

ХУАН СЕБАСТИАН ЕЛКАНО

На 5 февруари отново се разрази силна буря. Корабът на Елкано се укрива в пролива, а Сан Лесмес е изхвърлен още на юг от бурята, до 54° 50′ южна ширина, тоест приближава самия край на Огнена земя. В онези дни нито един кораб не е плавал по-на юг. Още малко и експедицията може да отвори маршрут около нос Хорн. След бурята се оказа, че корабът на адмирала е заседнал и Лоайза и екипажът му напуснаха кораба. Елкано веднага изпраща група от най-добрите си моряци да помогнат на адмирала. В същия ден Анунциадата пустее. Капитанът на кораба де Вера реши самостоятелно да стигне до Молукските острови покрай нос Добра надежда. Анунциадата е изчезнала. Няколко дни по-късно Сан Габриел също дезертира. Останалите кораби се върнаха в устието на река Санта Круз, където моряците започнаха да ремонтират кораба на адмирала, който беше ударен от бури. При други условия би трябвало да бъде изоставен напълно, но сега, когато флотилията беше загубила три от най-големите си кораби, това вече не можеше да си позволи. Елкано, който при завръщането си в Испания беше критикувал Магелан, че е останал в устието на тази река в продължение на седем седмици, сега беше принуден да прекара пет седмици тук. В края на март някак закърпените кораби отново се отправиха към Магелановия проток. Сега експедицията се състоеше само от един адмиралски кораб, две каравели и една перка.

На 5 април корабите навлязоха в Магелановия проток. Между островите Санта Мария и Санта Магдалена адмиралският кораб претърпя ново нещастие. Запалил се котел с врящ катран и на кораба избухнал пожар.

Започна паника, много моряци се втурнаха към лодката, без да обръщат внимание на Лоайза, която ги обсипа с проклятия. Пожарът все още беше потушен. Флотилията продължи през пролива, по бреговете на който на висок планински върхове, „толкова високи, че сякаш се простираха до самото небе“, лежеше вечен синкав сняг. През нощта патагонски огньове горяха от двете страни на пролива. Елкано вече беше запознат с тези светлини от първото си пътуване. На 25 април корабите вдигнаха котва от паркинга Сан Хорхе, където попълниха запасите си от вода и дърва за огрев и отново тръгнаха на трудно пътуване.

И там, където вълните на двата океана се срещат с оглушителен рев, буря отново връхлетя флотилията на Лоайса. Корабите хвърлиха котва в залива Сан Хуан де Порталина. На брега на залива се издигаха планини с височина няколко хиляди фута. Беше ужасно студено и „никое облекло не можеше да ни стопли“, пише Урданета. Elcano беше на флагмана през цялото време: Loaiza, без подходящ опит, разчиташе изцяло на Elcano. Преминаването през пролива продължи четиридесет и осем дни - десет дни повече от Магелан. На 31 май духа силен североизточен вятър. Цялото небе беше облачно. В нощта на 1 срещу 2 юни избухна буря, най-ужасната, която се е случвала досега, разпръснала всички кораби. Въпреки че времето по-късно се подобри, те никога не бяха предопределени да се срещнат. Елкано, с по-голямата част от екипажа на „Санкти Еспиритус“, сега беше на адмиралския кораб, който наброяваше сто и двадесет души. Две помпи нямаха време да изпомпват водата и имаше опасения, че корабът може да потъне всеки момент. Като цяло океанът беше страхотен, но в никакъв случай тих.

4. Рулевият умира като адмирал

Корабът плаваше сам; на широкия хоризонт не се виждаха нито платна, нито острови. „Всеки ден – пише Урданета – чакахме края. Поради факта, че хората от отхвърлямкораби, ние сме принудени да намалим дажбите. Работихме много и ядяхме малко. Трябваше да понесем големи трудности и някои от нас умряха. Лоайза почина на 30 юли. Според един от членовете на експедицията причината за смъртта му е загуба на дух; той беше толкова притеснен от загубата на останалите кораби, че „стана по-слаб и умря“. Лоайза не забрави да спомене главния си кормчия в завещанието си: „Моля да върна на Елкано четирите бъчви бяло вино, които му дължа. Нека крекерите и другите провизии, които се намират на моя кораб „Санта Мария де ла Виктория“, бъдат дадени на моя племенник Алваро де Лоаиза, който трябва да ги сподели с Елкано. Казват, че по това време на кораба са останали само плъхове. Мнозина на кораба страдаха от скорбут. Накъдето и да погледнеше Елкано, навсякъде виждаше подути, бледи лица и чуваше стенанията на моряците.

От момента, в който напуснаха пролива, тридесет души умряха от скорбут. „Всички умряха“, пише Урданета, „защото венците им бяха подути и не можеха да ядат нищо. Видях човек, чиито венци бяха толкова подути, че той откъсваше парчета месо, дебели колкото пръст. Моряците имаха една надежда - Елкано. Те, въпреки всичко, повярваха в неговата щастлива звезда, въпреки че той беше толкова болен, че четири дни преди смъртта на Лоаиса той сам направи завещание. Топовен салют беше даден в чест на поемането от Елкано на длъжността адмирал, позиция, която той неуспешно търсеше две години по-рано. Но силите на Елкано бяха на изчерпване. Дойде денят, когато адмиралът вече не можеше да стане от леглото. В хижата се събраха близките му и благоверната му Урданета. На трепкащата светлина на свещта се виждаше колко са отслабнали и колко много са страдали. Урданета коленичи и докосва тялото на умиращия си господар с една ръка. Свещеникът го наблюдава внимателно. Накрая вдига ръка и всички присъстващи бавно коленичат. Скитанията на Елкано приключиха...

„Понеделник, 6 август. Доблестният сеньор Хуан Себастиан де Елкано почина." Ето как Урданета отбелязва в дневника си смъртта на великия мореплавател.

Четирима души вдигат тялото на Хуан Себастиан, увито в саван и завързано за дъска. По знак на новия адмирал го хвърлят в морето. Чу се плясък, който заглуши молитвите на свещеника.

ПАМЕТНИК В ЧЕСТ НА ЕЛКАНО В ГЕТАРИЯ

Епилог

Носен от червеи, измъчван от бури и бури, самотният кораб продължи пътя си. Екипът, според Урданета, „беше ужасно изтощен и изтощен. Не минаваше ден без някой от нас да умре.

Затова решихме, че най-доброто за нас е да отидем до Молукските острови. Така те се отказаха от смелия план на Елкано, който щеше да изпълни мечтата на Колумб - да достигне източното крайбрежие на Азия, следвайки най-краткия маршрутот запад. „Сигурен съм, че ако Елкано не беше умрял, нямаше да стигнем до островите Ладрон (Мариански) толкова скоро, защото неговото намерение винаги е било да търси Чипансу (Япония)“, пише Урданета. Очевидно смяташе, че планът на Елкано е твърде рискован. Но човекът, който пръв заобиколи „земната ябълка“, не знаеше какво е страх. Но той също не знаеше, че три години по-късно Чарлз I ще отстъпи своите „права“ върху Молукските острови на Португалия срещу 350 хиляди златни дуката. От цялата експедиция на Лоайза оцеляват само два кораба: Сан Габриел, който стига до Испания след двугодишно пътуване, и Сантяго, под командването на Гевара, който плава по крайбрежието на Тихия океан. Южна Америкадо Мексико. Въпреки че Гевара видя бреговете на Южна Америка само веднъж, пътуването му доказа, че крайбрежието никъде не стърчи много на запад и че Южна Америка има формата на триъгълник. Това е най-важното географско откритие на експедицията на Лоайза.

Гетария, в родината на Елкано, на входа на църквата има каменна плоча, полуизтрит надпис, върху който се чете: „... прославеният капитан Хуан Себастиан дел Кано, роден и жител на благородния и верен град Гетария, първият обиколил земното кълбо на кораба Виктория. В памет на героя тази плоча е издигната през 1661 г. от Дон Педро де Етаве и Ази, кавалер на Ордена на Калатрава. Молете се за упокой на душата на този, който пръв обиколи света.” А на глобуса в музея Сан Телмо е посочено мястото, където е починал Елкано - 157º западна дължина и 9º северна ширина.

В историческите книги Хуан Себастиан Елкано незаслужено се оказа в сянката на славата на Фердинанд Магелан, но в родината си го помнят и почитат. Учебен ветроход в състава на испанския флот носи името Elcano. В рулевата рубка на кораба можете да видите герба на Elcano, а самият ветроход вече е завършил дузина експедиции по света.

Оригиналната статия е на уебсайта InfoGlaz.rfВръзка към статията, от която е направено това копие -

Човекът, под чието ръководство се състоя първото околосветско пътешествие, беше Фердинанд Магелан. От самото начало, когато преди отплаването част от командния състав (предимно моряци) отказа да служи на португалците, стана очевидно, че това околосветско плаванеще бъде изключително трудно.

Началото на едно околосветско пътешествие. Пътят на Магелан

На 10 август 1519 г. 5 кораба напускат пристанището на Севиля и тръгват на пътешествие, чиито цели се основават само на интуицията на Магелан. В онези дни никой не вярваше, че Земята е кръгла и естествено това предизвика голямо безпокойство у моряците, защото колкото повече се отдалечаваха от пристанището, страхът им да не се върнат у дома ставаше все по-силен.

Експедицията включва следните кораби: „Тринидад“ (под командването на Магелан, ръководител на експедицията), „Санто Антонио“, „Консепсион“, „Сант Яго“ и карак Виктория (по-късно един от двата кораба, които се завръщат обратно).

Най-интересното за вас!

Първият сблъсък на интереси се случи близо до Канарските острови, когато Магелан, без предупреждение или съгласие с други капитани, леко промени курса. Хуан де Картахена (капитан на Санто Антонио) остро критикува Магелан и след като Фернан отказва да се върне към предишния си курс, той започва да убеждава офицерите и моряците. След като научи за това, ръководителят на експедицията извика бунтовника при себе си и в присъствието на други офицери заповяда да бъде окован и хвърлен в трюма.

Един от пътниците на първото околосветско пътуване беше Антонио Пифагета, човек, който описа всички приключения в дневника си. Благодарение на него ние знаем толкова точни факти от експедицията. Трябва да се отбележи, че бунтовете винаги са били голяма опасност, например ветроходът Bounty стана известен благодарение на бунта срещу неговия капитан Уилям Блай.

Съдбата обаче реши друго за Блай; той все пак успя да стане герой в служба на Хорацио Нелсън. Околосветското пътешествие на Магелан предхожда годината на раждане на адмирал Нелсън с около 200 години.

Трудностите на околосветското плаване за моряци и офицери

Междувременно някои офицери и моряци започнаха да изразяват открито недоволство от пътуването, те свикаха бунт с искане да се върнат обратно в Испания. Фердинанд Магелан е решен и слага край на въстанието със сила. Капитанът на Виктория (един от подстрекателите) е убит. Виждайки решимостта на Магелан, никой друг не му противоречи, но на следващата нощ 2 кораба доброволно се опитаха да отплават у дома. Планът се провали и двамата капитани, веднъж стъпили на палубата на „Тринидад“, бяха изправени пред съда и застреляни.

След като оцеляха през зимата, корабите се върнаха по същия курс, пътуването по света продължи - Магелан беше сигурен, че в Южна Америка съществува пролив. И той не сбърка. На 21 октомври ескадрата достига нос (сега наричан нос Виргенес), който се оказва пролив. Флотът пътува през пролива 22 дни. Това време беше достатъчно за капитана на кораба "Санто Антонио" да изчезне от поглед и да се върне обратно в Испания. Излизайки от пролива, ветроходите за първи път навлязоха в Тихия океан. Между другото, името на океана е измислено от Магелан, тъй като по време на 4 месеца трудно преминаване покрай него корабите нито веднъж не са попаднали в буря. Но всъщност океанът не е толкова тих; Джеймс Кук, който посети тези води повече от веднъж 250 години по-късно, не беше доволен от него.

След като излезе от пролива, ескадрата от откриватели се премести в неизвестното, където околосветското пътуване продължи 4 месеца непрекъснати скитания през океана, без да се натъкне на нито едно парче земя (без да се броят 2 острова, които се оказаха бъде пуст). 4 месеца е доста добър показателза онези времена, но най-бързият клипер на Термопилите можеше да измине това разстояние за по-малко от месец, а между другото и Къти Сарк. В началото на март 1521 г. пионерите виждат на хоризонта обитаеми острови, които по-късно Магелан нарича Ландронес и Воровски.

Околосветско пътуване: измината половината път

Така за първи път в историята моряците прекосиха Тихия океан и се озоваха на обитаеми острови. В тази връзка околосветското пътешествие започна да дава плодове. Там бяха попълнени не само запасите от прясна вода, но и запасите от храна, за които моряците разменяха всякакви дребни неща с местните жители. Но поведението на жителите на племето ги принуди бързо да напуснат тези острови. След 7 дни плаване Магелан открива нови острови, които днес са ни известни като Филипинските острови.

На архипелага Сан Лазаро (както първоначално са били наричани Филипинските острови) пътешествениците се срещат с местни жители, с които започват да установяват търговски отношения. Магелан става толкова добър приятел с раджата на племето, че решава да помогне на този нов васал на Испания в разрешаването на проблем. Както обяснил раджата, на съседните острови друг раджа от племето отказал да плати данък и той не знаел какво да прави.

Фердинанд Магелан нарежда подготовка за военни действия на съседно парче земя. Именно тази битка щеше да бъде последната за ръководителя на експедицията, околосветското пътуване щеше да приключи без него... На остров Мактан (островът на врага) той строи войниците си в 2 колони и започна да огън по туземците. Нищо обаче не му помогна: куршумите пробиха само щитовете на местните и понякога засегнаха крайниците. Виждайки тази ситуация, местното население започва да се защитава още по-енергично и започва да хвърля копия по капитана.

Тогава Магелан нареди къщите им да бъдат изгорени, за да окаже натиск върху страха, но тази маневра само разгневи още повече местните жители и те се приближиха по-близо до целта си. В продължение на около час испанците се бориха с копията с всички сили, докато най-силната атака срещу капитана не даде резултат: като видяха позицията на Магелан, местните се нахвърлиха върху него и моментално хвърлиха камъни и копия по него. До последния си дъх той наблюдаваше хората си и чакаше, докато всички напуснаха острова на лодки. Португалецът е убит на 27 април 1521 г., когато е на 41 години, с околосветското си пътуване доказва великата хипотеза и с това променя света.

Испанците не успяха да получат тялото. Освен това изненада очакваше моряците на острова на приятелския раджа. Един от местните излъгал господаря си и съобщил за предстоящо нападение на острова. Раджата извиква офицерите от кораба в дома си и брутално избива 26-те членове на екипажа там. След като научил за клането, действащият капитан на корабите заповядал да се приближат до селото и да го стрелят с оръдия.

Търсете западния морски път до Индия и Магелан

В онези години, когато бяха направени географски открития по крайбрежието на Мексиканския залив, испанците предприеха плавания в други посоки. Португалците, които проникнали в Малайския архипелаг, били изумени да чуят за появата на испанците в Молукските острови. Смелият мореплавател, който докара испански кораби в тези морета по западния път, беше португалецът Фернан Магеланс (около 1480-1521 г.). Фамилията му е дадена от испанците под формата Магелан. Служил е в ескадрилата Албакъркипо време на завладяването на Малака, след това участва в португалските кампании срещу берберите, е ранен в коляното от копие и от тази рана остава куц до края на живота си. Обиден, че крал Емануил отказва да му даде увеличение на заплатата, той преминава от португалска служба на испанска. Магелан вярваше, че е необходимо да се търси морски път до Индия, плавайки от южните брегове на Южна Америка. Казват, че идеята за такова пътуване е породена в Магелан от карта Бехайма, който той видял в архивите на кралската хазна и на който бил начертан проток, който според Бехайм съществувал в южната част на Новия свят. Те също така казват, че разговорите на Магелан с Франсиско Серано, португалец, посетил Молукските острови, са помогнали за укрепването на тази идея. Но Колумб отдавна твърди, че трябва да има проток между Атлантическия и Тихия океан, подобен на този, който свързва Средиземно море с Атлантическия океан. Колумб търсеше този пролив в Карибско море, Каботна северния край на Америка; Кортез в Мексиканския залив.

Фердинанд Магелан. Портрет от неизвестен художник от 17 век

През 1515 г. испанският мореплавател Диас Солис плава покрай източното крайбрежие на Южна Америка до 34 градуса южна ширина, навлиза в широкото устие на Ла Плата и плава нагоре по реката, вярвайки, че това е проливът, който търси. Излизайки на брега с няколко другари, той беше убит от диваци пред очите на каравелите. Моряците заплуваха обратно ужасени. Магелан продължи работата, започната от Солис. Беше още по-примамливо, защото имаше погрешно предположение за Тихия океан: по това време се смяташе, че южният край на Америка не е много далеч от Малайския архипелаг и че между Азия и Южна Америка има острови, на които има имаше много злато, скъпи камъни и перли.

Фердинанд Магелан. Пътуване по света

Магелан сключва споразумение с испанското правителство на 22 март 1518 г., което предоставя на него и неговия спътник Фалеро (също португалец) позициите на владетели и част от доходите на онези земи, които ще бъдат открити от тях. Магелан и Фалеро отидоха в Севиля, за да лобират за Фонсека бързо да оборудва ескадрата за пътуването. Испанските власти я предоставиха на тяхно разположение за две години. Ескадрата трябваше да се състои от 5 кораба с 234 моряци. Португалският крал беше раздразнен от испанското правителство, което сключи такъв договор с хора, които той смяташе за предатели; той им изпраща обещания и заплахи, опитвайки се да ги разубеди от експедицията. Фонсека и други испанци в Севиля бяха недоволни, че чужденците получиха толкова важни права. На португалските моряци, които искаха да участват в експедицията, беше отказано. Фалеро беше толкова отегчен от неприятностите, че се отказа от намерението си и неприятностите останаха само в ръцете на Магелан. През първия период от пътуването си Магелан трябваше да изпита големи неприятности от своите подчинени. Хуан Картахена, назначен за командир на един от корабите, започнал да плете интриги срещу Магелан и убедил другите двама капитани да направят същото; те поискаха Магелан да се откаже от командването на ескадрата. Но той взе строги мерки и потуши бунта, вдигнат от тези интриганти.

Паметник на Фердинанд Магелан в Пунта Аренас, Чили

Откриване на Магелановия проток

Следвайки източното крайбрежие на Южна Америка, Магелан премина устието на Ла Плата и продължи пътуването си на юг. В устието на река Санта Круз, на 50 градуса южна ширина, един от корабите засяда (22 май 1520 г.). В тази област Магелан и неговите другари видяха много местните жители висок; те живееха в кожени колиби, които приличаха на палатки. Испанците слязоха на брега, покрити със сняг; но тези диваци (патагонци) проявиха такава враждебност към чужденците, че испанците бързо се върнаха на корабите и отплаваха. Моряците започнаха да настояват ескадрата да отплава на изток към Мадагаскар и Индия. Но Магелан разтовари двамата основни бунтовници на брега и обяви, че ще търси пролив, водещ към Тихия океан, дори ако трябва да продължи да плава до 75 градуса южна ширина. След като плава още три или четири градуса, ескадрата навлиза в залива на 21 октомври (1520 г.), който се разширява, докато го следва на запад. Ескадрата на Магелан отплава към нос, сега наречен нос Троуърд, и навигаторите виждат широка водна площ пред тях. Дългата криволичеща пътека, по която плаваха, се оказа не залив, а търсеният от тях проток.

В този проток, който получи името на Магелан, духат западни ветрове. Предвид дължината му и многобройните завои, които прави, плаването в посоката му от изток на запад все още е трудна задача. Човек трябва да бъде удивен от смелостта и умението на Магелан, който върви по този непознат тогава път.

Пътешествието на Магелан в Тихия океан

Един от корабите на ескадрата, изпратен от Магелан да инспектира бреговете, се върна и изчезна от погледа. Магелан го чака няколко дни, но като разбира, че е отплавал за Испания, му нарежда да отплава по-нататък. Моряците се страхуваха да плават до непознати места, но не смееха да се противопоставят на енергичния си шеф; На забележката, че запасите от храна може да не са налични, докато ескадрата не отплава до някое място, където могат да бъдат получени нови, Магелан отговори: „Дори да трябва да ям ремъци за такелаж, ще изпълня обещанието си към императора.“ Ескадрата отплава на 27 ноември до западния край на пролива; моряците ентусиазирано поздравиха морето, което се разкри пред тях. Магелан продължи да плава по крайбрежието на север до 48 градуса южна ширина; оттам той поел посока на северозапад.

Ескадрилата се разхождаше дълго време по ширините между екватора и тропика на Козирога, но се случи така, че не видя нито един от многобройните архипелази на Тихия океан и изглеждаше като безкрайна водна пустиня. Прекосявайки екватора, достигайки 13 градуса северна ширина, Магелан и неговите спътници най-накрая видяха островите; беше 6 март 1521 г. Голи туземци с маслинена кожа смело се качиха на корабите и откраднаха всичко, което намереха; бяха прогонени, но те се върнаха. Затова испанците нарекли своя архипелаг Островите на крадците, Ladrones. През четирите месеца на пътуването Магелан и неговите моряци не видяха нищо освен небе и вода, нямаха храна освен крекери, износени от червеи, разпадащи се на прах; те бяха щастливи да открият кокосови орехи, ямс и захарна тръстика на тези острови.

В края на март 1521 г. ескадрата отплава към Филипинските острови. Магелан спря тук, за да даде почивка на уморените моряци. Принцовете и хората приеха испанците приятелски и се отнасяха към тях. Един от принцовете на остров Себу се покръстил и признал испанския крал за свой суверен. Няколкостотин негови поданици били покръстени заедно с княза.

Магелан изисква от другите принцове да се подчиняват на този, който е кръстен; някои от тях не бяха съгласни с това. Магелан започна да изгаря селата на съпротивляващите се принцове; те и техните воини отплавали до малкия остров Мактан. Той постави 50 моряци на три лодки и отплава за Мактан, надявайки се лесно да победи многобройните местни жители. Но в битката с тях Магелан е ударен в главата с копие и пада мъртъв (27 април 1521 г.). Заедно с него са убити капитанът на един от корабите Крестовал Равело и шестима моряци.

Смъртта на Магелан. Рисунка от 19 век

Останалите спътници на Магелан успяха да се качат на лодките и се върнаха в Себу. Покръстеният княз стана по-смел. Продължавайки да се прави на приятел на испанците, на 1 май той покани кестените и другите вождове на вечеря. Дойдоха при него, бяха 24 души. Воините на принца внезапно нападнаха другарите на Магелан и убиха всички с мъчителна смърт. Със стенанията на умиращите си другари и радостния вик на местните, останалите спътници на Магелан, от които имаше само 100 души, отплаваха на два кораба, като запалиха третия. Те слязоха на брега няколко пъти на островите Манданао и Палаван и след това отплаваха до пристанище Бруни на остров Борнео. Раджата от тази област, мюсюлманин, искаше да ги унищожи, но те успяха да отплават и през ноември стигнаха до Молукските острови и хвърлиха котва край Тидори.

Плувен Elcano

Един от помощниците на Магелан, Хуан Себастиан Елкано, капитан на Виктория, единият от двата кораба, който беше по-малко повреден от другия, взе товар от карамфил и в края на годината продължи да плава към остров Тимор, оттам през май (1522) той дойде на нос Добра надежда. По този маршрут 15 испанци и 6 тиморци, които взеха със себе си, умряха от глад, така че на кораба останаха само 30 души. След като заобиколи нос Добра надежда, Елкано стигна до островите Кабо Верде. Португалците арестуваха 12 от оцелелите моряци Магелан и Елкано там, считайки за нарушение на правата на Португалия, че испанците са проникнали в Малайския архипелаг. Елкано едва се спасява от преследване. Накрая, на 6 септември 1522 г. той, с 13 европейци и 3 азиатци, влиза в пристанището Сан Лукар и отива с оцелелите християни в Севиля, за да благодари на Бога в катедралната църква за щастливия завършек на първото околосветско пътуване. . Смъртта на Магелан първоначално дава на Елкано славата на първия човек, обиколил света. Неговият герб включваше изображение на земното кълбо.

Паметник на Хуан Себастиан Елкано в родината му (Страната на баските)

Четири години по-късно (през 1526 г.) нова ескадра под командването на Гарсия Лоайза и Елкано премина през Магелановия проток; една от нейните каравели заобиколи южния край на Новия свят, нос Хорн. Испанците пристигнаха в Молукските острови. И двамата командири на ескадра загиват по време на това пътуване. Португалците, които построиха крепост на най-важния от Молукските острови, Тернате, и покориха мюсюлманските принцове на архипелага, твърдяха, че според демаркационната линия той се намира в онази половина от океана, която принадлежи изключително на тях и че испанците нямат право да плават там. Спорът продължи няколко години. През 1529 г. император Карл V признава Молукските острови за собственост на краля на Португалия, като получава от него 350 000 дуката за тази отстъпка.

Молукските острови остават последното завоевание на португалците на югоизток. Филипините, открити от испанската ескадра, са завладени от испанците.

Пътуването на Магелан решава въпроса за западния морски път към Югоизточна Азия. Околосветското плаване скоро стана обичайно; открити са много острови в Тихия океан; но тяхната позиция дълго време е била посочвана неправилно на картите поради неточността на тогавашните средства за определяне на географската дължина.

ОБСТОЯТЕЛСТВА И ПЪТУВАНИЯ, експедиции около Земята, при които се пресичат всички меридиани или паралели на Земята. Проведени са околосветски плавания (в различна последователност) през Атлантическия, Индийския и Тихия океан, първоначално са били извършени в търсене на нови земи и търговски пътища, което е довело до Великите географски открития. Първото околосветско плаване в историята е извършено от испанска експедиция през 1519-22 г., водена от Ф. Магелан в търсене на директен западен път от Европа до Западните Индии (където испанците се насочват за подправки) под командването на шестима ротационни капитани ( последният беше J. S. Elcano). В резултат на това най-важно пътуване в историята на географските открития е идентифицирана гигантска водна площ, наречена Тихия океан, доказано е единството на Световния океан, поставена е под въпрос хипотезата за преобладаването на сушата над водата, теорията за сферичността на Земята беше потвърдена, появиха се неопровержими данни за определяне на истинските й размери и възникна идеята за необходимостта от въвеждане на линия за дата. Въпреки смъртта на Магелан по време на това пътуване, той трябва да се счита за първия околосветски плавател. Второто околосветско пътешествие е извършено от английския пират Ф. Дрейк (1577-80), а третото - от английския пират Т. Кавендиш (1586-88); Те проникват през Магелановия проток в Тихия океан, за да ограбят испано-американските пристанищни градове и да заловят испански кораби. Дрейк стана първият капитан, обиколил напълно света. Четвъртото околосветско плаване (отново през Магелановия проток) е осъществено от холандската експедиция на О. ван Ноорт (1598-1601). Холандската експедиция на J. Lemaire - W. Schouten (1615-17), оборудвана с конкуриращи се сънародници търговци, за да елиминира монопола на Нидерландската източноиндийска компания, проправи нов маршрут около нос Хорн, открит от нея, но агенти на компанията заловиха кораба им край Молукските острови, а оцелелите моряци (включително Шоутен) завършиха своето околосветско плаване като затворници на нейните кораби. От трите околосветски пътешествия на английския мореплавател У. Дампиер най-значимото е първото, което той извършва на различни кораби с дълги прекъсвания през 1679-91 г., събирайки материали, които му позволяват да се счита за един от основателите на океанографията .

През втората половина на 18 век, когато борбата за завладяване на нови земи се засили, Великобритания и Франция изпратиха редица експедиции в Тихия океан, включително първата френска експедиция около света под ръководството на Л. А. дьо Бугенвил ( 1766-69), който открива в Океания редица острови; Сред участниците в тази експедиция беше Ж. Барет, първата жена, обиколила света. Тези пътувания доказаха, макар и не напълно, че в Тихия океан, между паралелите на 50° северна ширина и 60° южна ширина, източно от азиатските архипелази, Нова Гвинея и Австралия, няма големи земни маси с изключение на Нова Зеландия. Английският мореплавател С. Уолис, по време на своето околосветско плаване през 1766-68 г., за първи път, използвайки нов метод за изчисляване на географските дължини, доста точно определи положението на остров Таити, няколко острова и атоли в западната и централни частиТихи океан. Английският мореплавател Дж. Кук постига най-големи географски резултати в три околосветски плавания.

През 19-ти век са извършени стотици пътувания по света с търговски, риболовни и чисто научни цели, а откритията продължават в Южното полукълбо. През 1-вата половина на 19 век руският ветроходен флот играе изключителна роля; По време на първото околосветско плаване, извършено на шлюпите "Надежда" и "Нева" от И. Ф. Крузенштерн и Ю. Ф. Лисянски (1803-06), са идентифицирани междутърговските противотечения в Атлантическия и Тихия океан и причините за това. за сиянието на морето бяха обяснени. Последвалите десетки други руски околосветски плавания свързват Санкт Петербург с Далечния изток и руските владения в Северна Америка чрез сравнително евтин морски път и укрепват руските позиции в северната част на Тихия океан. Допринесли руските експедиции основен приносв развитието на океанографията и открива много острови; О. Е. Коцебу, по време на второто си околосветско пътешествие (1815-1818), за първи път прави правилно предположение за произхода на кораловите острови. Експедицията на Ф. Ф. Белингсхаузен и М. П. Лазарев (1819-21) на шлюповете "Восток" и "Мирни" на 16 януари, 5 и 6 февруари 1820 г. почти се доближава до брега на митичната преди това Южна Земя - Антарктида (сега Берег Крайбрежието на принцеса Марта и принцеса Астрид), идентифицира извит подводен хребет с дължина 4800 км и картографира 29 острова.

През втората половина на 19 век, когато ветроходите са заменени от параходи и са завършени основните открития на нови земи, са извършени три околосветски плавания, които имат голям принос за изучаването на топографията на дъното на Световния океан. Британската експедиция от 1872-76 г. на корветата "Челънджър" (капитани Дж. С. Нарес и Ф. Т. Томсън, който го замести през 1874 г.) в Атлантическия океан открива редица котловини, Пуерто Рико и подводни хребети около Антарктида; В Тихия океан бяха направени първите определяния на дълбочините в редица подводни басейни, подводни издигания и възвишения и беше идентифицирана Марианската падина. Германската експедиция от 1874-76 г. на военната корвета "Газела" (командир Г. фон Шлейниц) продължи откриването на релефни елементи на дъното и измерванията на дълбочината в Атлантическия, Индийския и Тихия океан. Руската експедиция от 1886-89 г. на корветата "Витяз" (командир С. О. Макаров) за първи път разкрива основните закони на общата циркулация на повърхностните води на Северното полукълбо и открива съществуването на "студен междинен слой", който запазва остатъците от зимното охлаждане във водите на моретата и океаните.

През 20-ти век големи открития са направени по време на околосветски плавания, главно от антарктически експедиции, които установяват очертанията на Антарктида, включително британската експедиция на кораба Discovery-N под командването на Д. Джон и У. Кери, която през 1931-33 г. в южната част на Тихия океан, откри издигането на Чатъм, проследи южния тихоокеански хребет за почти 2000 km и проведе океанографски проучвания на антарктическите води.

В края на 19-ти и началото на 20-ти век околосветските плавания започват да се извършват с образователна, спортна и туристическа цел, включително и самостоятелни. Първото самостоятелно околосветско плаване е извършено от американския пътешественик Дж. Слокъм (1895-98), вторият от неговия сънародник Г. Пиджън (1921-1925), третият от френския пътешественик А. Жербо (1923-29). ). През 1960 г. се провежда първото околосветско плаване на подводницата Triton (САЩ) под командването на капитан Е. Бийч. През 1966 г. отряд съветски атомни подводници под командването на контраадмирал А. И. Сорокин извършва първото околосветско плаване без изплуване. През 1968-69 г. е извършено първото самостоятелно околосветско плаване без прекъсване ветроходна яхта"Suhaili" английски капитан Р. Нокс-Джонстън. Първата жена, извършила самостоятелна околосветска обиколка, е полската пътешественичка К. Хойновска-Лискевич на яхтата Mazurek през 1976-78 г. Великобритания е първата, която въвежда самостоятелни околосветски състезания и ги прави редовни (от 1982 г.). Руският навигатор и пътешественик Ф. Ф. Конюхов (роден през 1951 г.) извършва 4 самостоятелни околосветски плавания: 1-во (1990-91) на яхтата Караана, 2-ро (1993-94) на яхтата Формоза, 3-то (1998-99) - на яхта "Модерен хуманитарен университет", участник в международното ветроходно състезание "Около света - сам", 4-ти (2004-05) - на яхта "Алени платна". Първото околосветско плаване на руския учебен ветроходен кораб „Крузенштерн“ през 1995-1996 г. беше насрочено да съвпадне с 300-годишнината на руския флот.

Първото пътуване около света от запад на изток е извършено от П. Тейшейра (Португалия) през 1586-1601 г., обикаляйки Земята на кораби и пеша. Вторият, през 1785-1788 г., е извършен от френския пътешественик Ж. Б. Лесепс, единственият оцелял член на експедицията на Ж. Лаперуз. През последната третина на 19 век, след публикуването на романа на Ж. Верн „Около света за 80 дни“ (1872 г.), пътуването около света за рекордно кратко време става широко разпространено. През 1889-90 г. американският журналист Н. Блай обикаля Земята за 72 дни, като този рекорд е многократно подобряван. През втората половина на 20-ти век околосветските пътувания вече не се считат за нещо екзотично, към тях се добавят и географските ширини. През 1979-82 г. за първи път в историята на човечеството Р. Файнс и К. Бъртън (Великобритания) обикалят света по Гринуичкия меридиан със сравнително кратки отклонения на изток и запад през двата полюса на планетата (на кораби, автомобили, мотоциклети, моторни лодкии пеша). Пътуващите допринесоха за географското изследване на Антарктида. През 1911-13г руски спортистА. Панкратов направи първото в историята околосветско пътуване с велосипед. Първият околосветски полет в историята на аеронавтиката принадлежи на немския дирижабъл „Граф Цепелин” под командването на Г. Екенер: през 1929 г. за 21 дни той изминава около 31,4 хиляди км с три междинни кацания. През 1949 г. американският бомбардировач B-50 (командван от капитан J. Gallagher) извършва първия околосветски полет без кацане (с дозареждане по време на полет). Първият космически полет около Земята в историята на човечеството е извършен през 1961 г. от съветския космонавт Ю. Гагарин на космическия кораб "Восток". През 1986 г. британският екипаж извършва първия в историята на авиацията околосветски полет на самолет без дозареждане (Д. Рутан и Дж. Йегер). Съпрузите Кейт и Дейвид Грант (Великобритания) с три деца пътуваха по света в микробус, теглен от чифт коне. Те напуснаха Оркнейските острови (Великобритания) през 1990 г., прекосиха океаните, страните от Европа, Азия и Северна Америкаи през 1997 г. се завръщат в родината си. Руските пътешественици П. Ф. Плонин и Н. К. Давидовски направиха околосветско пътешествие с коне през 1992-98 г. През 1999-2002 г. В. А. Шанин (Русия) пътува по света с преминаващи автомобили, самолети и товарни кораби. На балон с горещ въздухС. Фосет (САЩ) лети сам за първи път през 2002 г., а през 2005 г. прави първия самостоятелен околосветски полет без кацане със самолет без презареждане през 2005 г.

Лит.: Ивашинцов Н. А. Руски пътувания по света от 1803 до 1849 г. СПб., 1872; Бейкър Дж. История на географските открития и изследвания. М., 1950; Руски моряци. [сб. Изкуство.]. М., 1953; Зубов Н. Н. Домашни моряци - изследователи на моретата и океаните. М., 1954; Урбанчик А. Сам през океана: Сто години самостоятелно плаване. М., 1974; Магидович И. П., Магидович В. И. Очерци по история на географските открития. 3-то изд. М., 1983-1986. Т. 2-5; Faines R. Около света по меридиана. М., 1992; Блон Дж. Великият час на океаните. М., 1993. Т. 1-2; Слокъм Дж. Сам под платна около света. М., 2002; Пигафета А. Пътуването на Магелан. М., 2009.