Thợ câu cá rs. Tổ chức các hoạt động cứu hộ ngư dân đánh cá

Hải cẩu, cũng như bất kỳ động vật nào khác có thể sống ở biển, đại dương, hồ, sông, v.v.

Thông tin chung

Hiện nay, có khoảng bốn triệu tàu cá thương mại ở Liên bang Nga. Tuy nhiên, điều rất quan trọng cần lưu ý ở đây là hầu như không thể tính được số lượng tàu thực tế được sử dụng để đánh bắt, vì nhiều người đang đánh bắt cá tư nhân.

Phân chia thành các lớp. Drifter

Tàu cá hiện được chia thành nhiều hạng tùy theo kích cỡ cũng như phương thức đánh bắt.

Có một lớp học như một kẻ trôi dạt. Con tàu này thuộc loại tàu cỡ vừa và nhỏ, tên của con tàu này xuất phát từ từ drift trong tiếng Anh, có nghĩa là trôi dạt. Nó được đặt tên như vậy không phải do tình cờ, mà là do việc đánh bắt được tiến hành trong khi con tàu đang trôi đi một cách bình lặng. Việc bắt mồi được thực hiện nhờ một tấm lưới phẳng, có thể đạt chiều cao từ 3 đến 15 mét, và chiều dài của nó có thể đạt tới 5 km. Các đặc điểm thiết kế của loại tàu này bao gồm thực tế là nó có mạn thấp, cũng như có nhiều không gian trống ở mũi boong. Nơi này dành cho vị trí của các thiết bị tham gia vào việc lấy mẫu mạng.

Trawler

Tàu lưới kéo đánh cá được coi là một trong những loại tàu thông dụng, để tăng số lượng cá đánh bắt được trong một lần chạy, các tàu lớn này sử dụng lưới kéo - lưới kéo. Cũng trên các tàu này, quá trình sơ chế tất cả các con mồi bắt được diễn ra. Hiện nay, tất cả các tàu cá thuộc loại này đều được trang bị tủ lạnh và tủ đông, được thiết kế để bảo quản số cá đánh bắt được trong thời gian thủy thủ đoàn còn trên biển. Điều đáng chú ý ở đây là có một số lớp con của tàu đánh cá. Sự khác biệt chính giữa các loài này là cách chúng đánh bắt cá.

Có máy câu cá bằng lưới kéo bên hông, máy câu cá bằng lưới kéo đuôi tàu, máy câu cá lớn, máy đánh cá tự động lớn, v.v. Như tên gọi của chúng, sự khác biệt giữa hầu hết các con tàu nằm ở vị trí của lưới kéo, nơi cũng làm thay đổi quá trình đánh bắt cá.

Điều đáng chú ý là các vị trí tuyển dụng làm việc trên tàu cá là rất hiếm. Mặc dù thực tế là công việc rất vất vả, ngay cả những thủy thủ bình thường cũng được trả những khoản tiền hậu hĩnh.

Longliners

Loại hình đánh bắt tiếp theo là câu cá dài. Sử dụng phương pháp này liên quan đến việc săn bắt các loại cá như cá tuyết, cá ngừ, cá bơn, cá minh thái. Bản chất của phương pháp này nằm trong thực tế là móc câu với mồi đi xuống biển. Bộ giải quyết này được gắn vào một sợi cáp dài, được gọi là một tầng. Vì lý do này, tất cả các tàu sử dụng phương pháp đánh bắt này được gọi là tàu kéo dài.

Trong khi tàu di chuyển đến điểm đánh bắt, thủy thủ đoàn đang cài mồi vào các lưỡi câu. Chiều dài của ngưu tất có thể lên tới 5 km. Trong trường hợp này, có khoảng 4.500 lưỡi câu cần được mồi. Để hạ thấp móc câu xuống đáy, nơi cho cá ăn, người ta sử dụng neo. Tuy nhiên, cũng có những loại tàu dài hạn cao cấp hơn. Hiện đại hóa bao gồm việc trên tàu có hệ thống tự động đưa mồi vào móc câu. Tốc độ câu mồi đạt bốn lưỡi câu mỗi giây.

Seiner

Seiners là những tàu đánh cá mà các thủy thủ đánh cá bằng một phương pháp chẳng hạn như một chiếc ví. Chiếc vây này được cẩu hàng của tàu nâng lên khỏi mặt nước. Phương pháp này được sử dụng rất tích cực để đánh bắt các loại cá như cá trích. Sản lượng đánh bắt lớn nhất có thể đạt được vào mùa xuân nếu bạn câu cá ở thành phố Sitka, nằm ở Alaska. Theo thiết kế của nó, seiner là loại tàu đánh cá đơn giản nhất với một boong, cũng như cấu trúc thượng tầng, hơi lệch về phía mũi tàu. Ở đuôi tàu có một gian làm việc, nơi chứa và xử lý lưới, đồng thời có một bàn xoay để từ đó nó được cuốn ra trong quá trình đánh bắt. Cũng cần lưu ý rằng người đánh cá thường kéo một chiếc thuyền máy nhỏ phía sau nó. Để phát hiện một đàn cá trích lớn khi đánh bắt, tàu này có thiết bị đo tiếng vang.

căn cứ nổi

Thông thường, những gì xảy ra là một tàu đánh cá dỡ sản phẩm của mình lên một tàu chế biến cá. Loại này được coi là nhiều nhất, và nó thường hoạt động xa bờ biển. Trên những con tàu như vậy luôn có chỗ để chứa, cũng như chế biến cá. Trong số các đặc điểm của những con tàu như vậy, có thể thấy một thực tế là sức chở tối đa của chúng có thể đạt từ 2.000 đến 3.000 tấn. Ngoài ra, các cơ sở như vậy có trang thiết bị trên tàu có khả năng thực hiện tất cả các quy trình chế biến cá, bao gồm làm sạch, cắt, đông lạnh, v.v.

Số lượng thủy thủ đoàn phục vụ và làm việc trên con tàu này lên tới 90 người. Hình ảnh các tàu cá loại này luôn dễ tìm hơn các loại khác, vì kích thước của loại tàu này lớn hơn nhiều so với các loại tàu còn lại. Điều đáng chú ý là chúng đã ở những khu vực đánh bắt cá khá lâu, và do đó chúng thường được trang bị đế nổi nhất. Trên những căn cứ như vậy đặt các cơ quan hành chính của hạm đội, khu nghỉ ngơi của phi hành đoàn, bệnh viện và các phương tiện liên lạc với mặt đất.

Tàu Harpoon hoặc tàu nạo vét

Việc sử dụng các tàu lao chỉ hợp lý trong trò chơi săn bắn rất lớn. Thường thì trò chơi này là cá voi. Những con tàu như vậy được trang bị những chiếc lao lớn, ở hai đầu có gắn một sợi dây và đầu có đầu nhọn hoặc bàn chân xoay. Điều đáng chú ý ở đây là việc đánh bắt cá voi thường được thực hiện bởi nhiều hơn một tàu. Đối với điều này, toàn bộ đội tàu săn cá voi được sử dụng, và việc lưu trữ và chế biến con mồi được thực hiện trên các căn cứ nổi.

Tuy nhiên, hiện nay, hầu hết các quốc gia đều cấm đánh bắt cá voi, ngoại trừ Nhật Bản, Iceland và Na Uy. Đánh cá là một ngành kinh doanh rất có lợi nhuận, nhưng bạn cần chuẩn bị cho sự thật rằng bạn sẽ phải dành phần lớn thời gian trong năm trên biển.

Tàu cá trọng tải nhỏ bao gồm các loại tàu như MRT - tàu đánh cá nhỏ, MRS - tàu đánh cá nhỏ, MRDS - tàu đánh cá nhỏ, BP - tàu đánh cá. Tùy từng loại tàu trọng tải nhỏ mà họ có phương án khai thác khác nhau.

Máy lọc cá loại nhỏ MPS-80

MRS-80 là một máy câu cá nhỏ với một nhà máy điện 80 mã lực. Với. Thủy thủ đoàn của tàu gồm 8 người. Dự án về những con tàu như vậy xuất hiện vào những năm 1950, khi nền kinh tế quốc dân của nước ta phải đối mặt với nhiệm vụ tăng mạnh sản xuất các sản phẩm từ cá. Để giải quyết nó, cần phải tạo ra một hệ thống các nhà máy cá và một đội tàu đánh cá ven biển đặc biệt.

Chiếc máy bay này được thiết kế để điều hướng với khoảng cách không quá 20 dặm tính từ căn cứ. Anh ta có thể câu cá bằng cả dây kéo ví và bằng máy câu cá. Về mặt cấu trúc, con tàu là một chiếc thuyền có khả năng dự báo. Vỏ thép được tuyển theo hệ thống hỗn hợp. Đầu trước với khoảng cách giảm được tuyển chọn theo hệ thống ngang, và các phần giữa và phần sau có các mối quan hệ theo chiều dọc từ bầu dải số 5, hai đáy, một bên và hai bộ dây boong, dựa trên khung khung ngang, được thiết lập thông qua hai hoặc ba khoảng cách. Độ dày vỏ: ke ngang - 6 mm, đáy - 5 mm, cạnh - 4 mm, dây boong - 5 mm, boong - 4 mm.

Các vách ngăn ngang chia thân tàu thành 5 khoang: khoang trước, khoang lái, khoang máy, hầm hàng và khoang sau. Phần sau, lần lượt, được chia bởi hai vách ngăn dọc thành một ngăn xới đất và hai bể chứa nước ngọt.

Động cơ diesel của hệ thống Bukkau-Wulf đã được lắp đặt trong phòng máy. Với sự hỗ trợ của hai hộp số góc, sức mạnh đã được đưa đến bộ lọc và tời lưới cấp nằm trên boong.

Trục phòng máy được đóng lại bằng cấu trúc thượng tầng có thể tháo rời, nơi chứa nhà bánh xe, nhà chứa, nhà tiêu và máy sấy quần áo lao động. Một la bàn di chuyển, một cột điều khiển với vô lăng, một trục xả diesel, một tủ đựng hàng tạp hóa, một lưới tín hiệu mã quốc tế, một bộ làm lệch hướng thông gió và một bảng điều khiển thiết bị để điều khiển nhà máy điện được gắn trên mái nhà. Các thiết bị chữa cháy được đặt trên các bức tường, và một máy bơm chữa cháy thủ công được đặt ở phía trước của cabin.

Thiết bị neo bao gồm hai neo Hall, một tời kéo bằng tay, các nút vặn, một thanh chắn và hai chốt để buộc các neo ở vị trí xếp gọn. Các chuỗi neo được đưa qua các cần kéo cắt trên tấm che của tấm kính dự báo. Thiết bị neo bao gồm bốn quả bông với số lượng bán cụm tương ứng trong tấm che và tấm chắn.

Các thiết bị đánh cá bao gồm: bệ sàng ở đuôi tàu, bệ gấp bậc ở mạn phải, tời kéo đồng thời hoạt động như tời chở hàng, tời lưới tầng và hệ thống con lăn ở mạn phải. Thiết bị chở hàng có một mũi tên với sức chở một tấn. Người kiểm tra được trang bị một chiếc thuyền làm việc hai tai được gắn vào nắp hầm hàng.

Thuyền máy vận tải và khai thác thép với một boong và một nhà bánh ở đuôi tàu.

Tàu được thiết kế để khai thác và vận chuyển cá và hải sản.

Vùng dẫn đường: vùng biển Viễn Đông với khoảng cách 5 dặm tính từ nơi trú ẩn.

Thông số kỹ thuật

Khả năng chuyên chở, t -5,65

Số lượng lưu giữ -2

Độ dịch chuyển, t -16.05

Khối lượng giữ, m3 -7,27

Chiều rộng, m -3,25

Chiều cao bảng, m -1,10

Dự thảo trong hàng hóa, - 0,75

Chiều dài, m -13,50

Nhà máy điện: diesel A-41 hoặc diesel

YaAZ-204 với RRP, el. từ -70

Tời chọn mạng:

Loại truyền động - thủy lực

Lực kéo, kg -300

Động cơ thủy lực - GPR-F-630

Góc quay, độ - 360

tàu đánh cá BP-15

Mục đích của tàu

* Đánh cá bằng lưới kéo đôi, lưới cố định, lưới đúc, dây câu đáy
* Câu cá bằng cơ giới
* Kéo thuyền đánh cá
* Đánh bắt tươi đưa vào bờ

Các đặc điểm chính

Chiều dài giữa các đường vuông góc, m 13,5

Sức chứa hàng hóa, m2 5

Công suất động cơ chính, kw 110

Tốc độ, hải lý 9.0

Lực kéo về vận tốc kéo dài 3 hải lý / giờ, những lực đó 1,5

Số giường 4

Tàu cá nhỏ MRDS

Tàu được thiết kế để đánh bắt hải sản ở các vùng ven biển và vùng biển khơi cách cảng 200 dặm.

Nhu cầu của ngư dân vùng Viễn Đông đối với loại tàu nhỏ này để thay thế các tàu lạc hậu của đội tàu cá được các chuyên gia trong ngành ước tính không dưới 40 tàu. Loại tàu - tàu biển, thép, một cánh quạt, một boong, với dự báo được phát triển, một boong trên boong dự báo, boong ở boong trên, với vị trí đuôi của MO và một khoang cách nhiệt để vận chuyển cá. Hạng tàu - KM LU2 I AZ (câu cá);

Khu vực và thời gian đi thuyền - tôi giới hạn trong suốt cả năm. Mục đích: đánh bắt tự động các loài cá hàng loạt bằng lưới kéo và mũi câu với khoảng cách lên đến 200 dặm tính từ bờ biển và giao hàng! ướp lạnh cá đến các căn cứ ven biển và nổi.

Các đặc điểm chính:

Quyền tự chủ điều hướng

nhiên liệu và dự phòng, 25 ngày

Chiều dài tối đa, m 31,3

Chiều dài ước tính, m 25,8

Chiều rộng tối đa, m 8,7

Chiều cao bảng, m 4,3

Mớn nước đầy tải, m 3,2

Phi hành đoàn, cá nhân. 12

Trọng lượng chết, t 104,5

Công suất động cơ chính, 440 kW

Chuyển vị khi đầy tải, t 441,9

Lực kéo khi đánh lưới

với tốc độ 5 hải lý trên sóng

hơn 3 điểm, kN 50

Tốc độ sóng

không quá 3 điểm, với sức mạnh của

trục 400 kW, nút 9,9

Máy đánh bắt tôm tủ đông nhỏ

dự án 13309

Các đặc điểm chính

chiều dài tổng thể m 29,96

chiều rộng, m 7,60

chiều cao bên, m 4,14

mớn nước tải, m 3,10

chuyển vị theo đường tải trọng. t 330,00

tốc độ tối đa, hải lý 10,6

phạm vi bay, dặm 6 200

quyền tự chủ điều hướng, ngày:

- dự phòng và nước ngọt 20
- đối với nhiên liệu và dầu bôi trơn tại mỏ 35

dung tích hầm hàng, 195 mét khối

dung tích hầm hàng cho cá. t 90

nhiệt độ giữ, độ từ 28

đóng băng hàng ngày, t 7.00

phi hành đoàn, người 12

Việc cơ giới hóa tàu có thể làm giảm đáng kể khối lượng công việc trên tàu, do đó tàu được trang bị nhiều hệ thống lắp đặt, dụng cụ, thiết bị đánh cá và các cơ cấu phụ trợ.

Nhờ cơ giới hóa tàu, thành phần thủy thủ đoàn trên tàu cũng được giảm bớt, ví dụ như việc lắp đặt máy lấy mẫu mạng.

Tàu có thể được trang bị các tời như:

Tời kéo - được thiết kế cho tất cả các hoạt động nâng và hạ lưới kéo, cũng như để thực hiện các hoạt động vận chuyển hàng hóa;

Tời dọc;

Tời xả cáp;

Bắt tời đổ;

Ví dụ, khi đánh bắt bằng lưới, tàu có thể được trang bị các thiết bị như:

Máy đặt mạng;

Máy đánh lưới;

máy lấy mẫu mạng;

Máy chọn Povodtsev;

Việc cơ giới hóa việc kéo dây kéo điện rất phức tạp do các yêu cầu về an toàn điện, đòi hỏi phải khử nguồn điện cho các điện cực của xe thu điện khi đến gần máy kéo không dùng nước, ngắt kết nối cơ học của dây kéo và các gắp bổ sung nếu nó được sử dụng để kéo dây vây với sự trợ giúp của tay quay. Việc đổ mồi từ suốt chỉ sau khi lấy mẫu cánh cũng không được cơ giới hóa.

Việc lựa chọn tàu thủy cho bất kỳ hệ thống lắp đặt điện nào phụ thuộc vào loại và loại của nó, cũng như các thông số kỹ thuật của nó và kế hoạch đánh bắt cá của công việc. Các yêu cầu đặc biệt được đặt ra, ví dụ, khi chọn thuyền cho các đơn vị đánh bắt cá bằng điện. Đối với họ, theo quy định, thuyền nhựa hoặc thuyền gỗ nên được sử dụng. Thuyền Duralumin loại "Kazanka" chỉ được phép sử dụng sau khi thân thuyền đã được phủ một lớp cách điện. Khi đặt thiết bị điện trên một chiếc thuyền, cần cung cấp các ngăn đặc biệt cho cá trong đó, ngăn cách với nguồn dòng điện chính (trạm xăng hoặc ắc quy). Khả năng chuyên chở của thuyền được chọn có tính đến khối lượng thiết bị công nghiệp, máy đánh bắt bằng điện và khả năng đánh bắt với biên độ trong trường hợp thời tiết xấu (sóng mạnh, cường độ cao).

Các vấn đề cơ giới hóa trong quá trình đánh bắt không thể tách rời với việc phát triển các kế hoạch đánh bắt hoàn hảo. Tất nhiên, kế hoạch đánh bắt thực sự được xác định bởi các điều kiện cụ thể của hồ chứa và tình hình đánh bắt. Tuy nhiên, tài liệu kỹ thuật cho bất kỳ dụng cụ đánh cá nào nên bao gồm một số phương án đánh bắt điển hình để sử dụng thiết bị này.

Sự kết luận

thợ đánh cá

Các tàu trọng tải nhỏ ngày nay rất có lãi, việc sử dụng chúng ít mang lại tổn thất liên quan đến tiêu hao nhiên liệu do phạm vi hoạt động và số lượng thủy thủ đoàn. Tàu có trọng tải nhỏ được sử dụng hiệu quả để đánh bắt ven bờ và vùng biển nội địa.

Ngay từ những ngày đầu phát triển tàu cá cho đến nay, người dân đã phấn đấu giảm bớt những công việc thủ công trên tàu. Để làm được điều này, các con tàu bắt đầu được trang bị nhiều thiết bị và dụng cụ khác nhau. Có nhiều ngư cụ được sử dụng cho các phương án đánh bắt khác nhau, và trong mỗi phương án đánh bắt có một số quá trình được cơ giới hóa. Tàu có trọng tải nhỏ dễ dàng hơn và rẻ hơn trong việc cơ giới hóa và trang bị bất kỳ dụng cụ và thiết bị nào so với tàu lớn. Các quy trình thực hiện trên tàu có trọng tải nhỏ trong quá trình đánh bắt không yêu cầu số lượng thủy thủ lớn.

Hiện nay, nguồn hàng cá đã giảm mạnh và tiếp tục giảm nên việc sử dụng tàu trọng tải nhỏ ở thời đại chúng ta là hợp lý và hợp lý hơn rất nhiều.

Tôi hy vọng các bạn đã từng thử cá hoặc ăn thức ăn đóng hộp, nhưng có ai nghĩ đến việc tách sản phẩm này ra khỏi môi trường sống của nó khó khăn như thế nào. Tôi sẽ cố gắng giải thích điều này một cách chi tiết.

Đến thuyền đánh cá bao gồm thuyền, thuyền hoặc tàu mà từ đó tiến hành đánh bắt cá, cá voi, hải cẩu hoặc các nguồn sống khác ở đại dương, biển, hồ hoặc sông. Tất cả chúng có thể được chia theo mục đích sử dụng thành một số loại: thương mại - thương mại tòa án, nghiệp dư hoặc săn trộm.

Hiện có khoảng bốn triệu tàu đánh cá thương mại.

Trên thực tế, con số thực tế thuyền đánh cá không thể xác định được. Thời xưa, ngư dân đi đánh cá trên bè hoặc thuyền được đóng từ vỏ cây hoặc khoét rỗng từ thanh cây lá kim. Cánh buồm cố định trên cột buồm giúp ngư dân có thể tiến xa hơn ra biển và tiến hành nhiều nghề thủ công. Họ được coi là những ngư dân xuất sắc của thời cổ đại, những người đã tạo ra một con tàu đặc biệt cho nghề cá này.

Trải qua một thời gian dài phát triển, đánh bắt cá phát triển thành một ngành công nghiệp riêng biệt, dẫn đến sự xuất hiện của một số loại thuyền đánh cá: người đánh cá, căn cứ nổi, người trôi dạt, người đánh lưới, cá ngừ và các ngành công nghiệp khác. Quảng cáo thuyền đánh cá bắt đầu được trang bị các thiết bị định vị vô tuyến đầu tiên để xác định trường học của cá.

Gần đây thuyền đánh cá, đạt tiêu chuẩn quốc tế, ngày càng hiện đại hóa. Ngành khai thác thủy sản được xếp vào nhóm ngành có rủi ro cao. Về vấn đề này, tại Diễn đàn Hàng hải Quốc tế năm 1959, dưới sự chủ trì của LHQ, một Công ước đã được ký kết quy định các tiêu chuẩn có thể chấp nhận được đối với thiết kế và đóng tàu cá, đồng thời quy định các điều kiện hoạt động của các thuyền viên.

Thương mại nhất thuyền đánh cá là những con tàu nhỏ dài đến 30 mét, nhưng một số dài đến 150 mét, theo quy luật, đây là những nhà máy chế biến cá nổi hoặc tàu đánh cá. thuyền đánh cá giá trị thương mại có thể được phân loại theo đường đánh bắt cá.

người thả trôi và câu cá bằng rê

người thả trôi và câu cá bằng rê

Drifter(Tiếng Anh "drift" - trôi dạt) - một tàu đánh cá được thiết kế để đánh bắt cá khi đang trôi bằng lưới phẳng cao từ 3 đến 15 mét và dài đến 5000 mét, trôi tự do sau khi chúng được thả. Một đặc điểm của kiến trúc của những con tàu như vậy là thành thấp và boong tự do ở mũi tàu cho các cơ chế chọn lưới. Drifters có kích thước của tàu cá cỡ nhỏ hoặc cỡ trung bình.

Quảng cáo đánh bắt cá kiểm tra sức mạnh của ngay cả những đội trưởng giàu kinh nghiệm nhất. Nhiều thủy thủ làm nghề đánh cá để kiếm tiền, nhưng số tiền này đến từ lao động vất vả, nhiều giờ đồng hồ. Họ làm việc 20 giờ mỗi ngày, nhưng có những nơi trên thế giới mà bạn có thể kiếm được hàng chục nghìn đô la trong thời gian ngắn.

Đối với những thuyền trưởng khéo léo, đánh bắt cá theo mùa ở thị trấn Naknek tạo ra thu nhập ròng hơn 130.000 USD. Bộ Cá và Trò chơi quy định thời gian và số lượng cá hồi bắt được. Điều này được thực hiện để duy trì sự cân bằng mong manh của hệ sinh thái và không tiêu diệt tất cả các loài cá.

Đánh cá ở Naknek rất hung hãn, tập trung vào một vùng nước nhỏ. Đối với các trường hợp vi phạm, thuyền trưởng phải đối mặt với khoản tiền phạt lớn 15.000 USD hoặc thậm chí ngồi tù.

Việc đánh bắt được thực hiện bằng lưới rê (rê). Nó tương tự như lưới bóng chuyền, chỉ khác là nó di chuyển theo dòng chảy của thủy triều. Kích thước của các ô của lưới trôi cho phép bạn đánh bắt cá có kích thước nhất định bằng mang. Lưới có phao ở cuối được thả từ giàn phơi xuống nước bằng cách sử dụng tang trống, từ đó nó không bị buộc bởi một bộ truyền động cơ học. Đầu còn lại ở đuôi tàu đánh cá. Lưới rê ở trong nước trong một thời gian nhất định, sau đó nó được kéo vào bình.

tàu đánh cá và tàu đánh cá

ngư dân đánh cá bằng lưới kéo

Loại tiếp theo thuyền đánh cá là người đánh cá(từ tiếng Anh "trawl" - lưới kéo, seine). Đây là loại phổ biến nhất Tàu đánh cá, sử dụng lưới kéo - lưới kéo để đánh bắt nhiều cá hơn và chế biến chính. Người đánh cá, theo quy định, được trang bị các đơn vị làm lạnh để cấp đông và lưu trữ các sản phẩm cá, và cũng có một số loại: máy câu cá bằng lưới kéo bên hông (MRTB), máy câu cá kéo đuôi (MRTK), máy câu cá cỡ lớn (BRT), máy đánh cá tự động cỡ lớn (BAT), máy câu cá đông lạnh cỡ lớn (BMRT), máy câu cá siêu đóng hộp (RTMKS), máy câu cá hạng trung (SRT), máy câu cá đông lạnh trung bình (SRTM), máy câu cá đông lạnh (STM), máy câu cua (RKT) và máy câu cá đông lạnh (RTM).

lưới kéo

cá ngừ câu cá

Người đánh cáđược trang bị tời kéo lưới, trên tang có đặt tới 4000 mét cáp - sợi dọc, cho phép đánh bắt ở độ sâu tới 2 km. Lưới kéo được nâng lên tàu cá qua đường trượt. Thiết bị công nghệ người đánh cá bao gồm một tổ hợp máy móc và dây chuyền cơ giới hóa để cắt, rửa cá, đôi khi là đóng hộp, cũng như để sản xuất bột cá và mỡ từ chất thải. Hầu hết các tàu lưới kéo hiện đại đều được trang bị thiết bị tìm kiếm cá và thiết bị kiểm soát thông số lưới kéo cho phép bạn kiểm soát chuyển động của nó trong nước và nhắm vào nồng độ cá.

câu cá dài và câu cá dài

câu cá dài

Câu cá dàiĐây là một phương pháp đánh bắt công nghiệp các loài thủy sản (cá tuyết, cá ngừ, cá bơn, cá minh thái), sử dụng móc câu gắn vào một sợi cáp dài - “tier”. thuyền đánh cá Sử dụng cái này cách câu cá có tên người bán hàng dài.

Ở bang Alaska, cách bờ biển 120 km là thềm lục địa, nơi có quần thể cá bơn và cá tuyết đen lớn nhất Thái Bình Dương sinh sống. Đối với một chuyến bay năm ngày, đội tàu đánh cá có thể kiếm được khoảng 200.000 đô la. Trong năm, tàu cá thực hiện khoảng 12 chuyến ra khơi.

Từ biệt tàu đánh cáđi đến điểm, đội đặt mồi vào 4500 móc gắn vào một sợi cáp dài tới 5 km, tạo thành một cú đánh bóng lớn. Để khám phá đáy biển, thuyền trưởng sử dụng máy đo tiếng vang và hải đồ điện tử. Mỗi loài cá có đặc điểm môi trường sống riêng. Halibut thích vùng nước nông có đáy đá, trong khi cá tuyết thích nước sâu hơn, âm u hơn.

Các chốt được hạ xuống tận đáy, nơi cá kiếm ăn, với sự trợ giúp của neo. Để triển khai một đường dây, trước tiên ngư dân ném phao báo hiệu để tàu đánh cá có thể đã tìm thấy anh ta khi anh ta quay lại để bắt. Sau đó, chiếc neo đầu tiên trong số hai chiếc neo được ném ra ngoài, nhờ đó bánh răng được giữ ở một nơi dưới đáy biển. Sau đó, ngư dân kéo tầng, ném hàng km dây thừng có móc 5 cm lên trên. Sau đó, dây kéo được kéo, và chiếc neo thứ hai và nhiều phao tín hiệu hơn được tung ra. Như một quy luật, hai pha bóng nữa được thiết lập theo cách này.

Hiện đại hóa hơn thuyền đánh cá cải thiện cách bắt cá. Trên những người bán hàng dài trong quá trình thiết lập, một hệ thống mồi tự động được sử dụng với tốc độ bốn lần mỗi giây. Đi qua một thiết bị đặc biệt tầng, và nhóm đồng thời đưa cá mồi vào máng. Kết quả là, một sợi cáp có móc và mồi xuất hiện ở lối ra. Sau khi tìm thấy địa điểm "cá", quá trình thiết lập tự động bắt đầu bậc. Hàng mét của bánh răng mồi được thả ra từ đuôi tàu tàu đánh cá.

Sau một khoảng thời gian nhất định thuyền đánh cá rút ra lần bắt đầu tiên của họ. Một đầu của bậc được gắn vào hệ thống ròng rọc thủy lực. Ngoài ra, đối với việc nâng hạ bình thường ở đuôi tàu có bảng điều khiển cho tàu. Con cá đầu tiên được vớt lên sẽ được gửi đến pallet, nơi một thiết bị đặc biệt sẽ lấy con cá ra khỏi móc và đổ nó vào một thùng chứa có đá. Cơ chế này sẽ rút lại và ngày càng nhiều cá rơi vào thùng chứa. Một cú đánh bắt tốt phụ thuộc vào số lượng bánh răng bị bỏ rơi. Với sự ra đời của chú cá đầu tiên trên tàu tàu đánh cá không có thiết bị chế biến cá phải cập cảng chậm nhất là 5 ngày.

Trên tàu đánh cá với bộ xử lý tự động, cá đánh bắt được xử lý ngay lập tức. Một người điều khiển tời, người thứ hai - xử lý cá, rút ruột bên trong. Sau đó, nó được rửa sạch bằng nước và phân loại theo loại và kích cỡ. Cá sau đó được đông lạnh hoàn toàn trên các pallet nhỏ 7 giờ sau khi được đánh bắt. Khi tủ đông đầy, hiện đại tàu đánh cá tiến hành đóng gói đánh bắt. Cá đông lạnh được đặt trong một thùng nước pha loãng với một lượng nhỏ clo, ở đó nó được bao phủ bởi một lớp vỏ, do đó nó sẽ bảo vệ nó khỏi bị tê cóng. Sau đó, cá được đặt trong các gói, từ đó nó lại được gửi đến tủ đông, nơi có nhiệt độ âm 15 độ C.

người tìm kiếm và cách ví

thợ săn

Seiner(từ tiếng Anh "seine" - ví seine) là tàu đánh cá, quảng cáo hàng đầu đánh bắt cá bằng cách sử dụng dây kéo ví được nâng lên bởi một chiếc cần chở hàng. Vào mỗi mùa xuân, một số người câu cá giỏi nhất lại đến thị trấn Sitka đẹp như tranh vẽ ở Alaska. Mọi người đều có cùng mục tiêu - bắt càng nhiều cá trích càng tốt. Nhưng đánh bắt cá trong khu vực này không hề rẻ - một giấy phép có giá khoảng 300.000 đô la. Đây là cách đánh bắt nhanh, tốn kém và nguy hiểm. thời gian ngắn đánh bắt cáđôi khi quyết định toàn bộ số phận. Với 30 phút câu cá, một thuyền câu có thể kiếm được khoảng 200.000 USD.

Bộ Đánh bắt và Săn bắt chỉ định một số khu vực và khoảng thời gian nhất định có thể đánh bắt cá trích. Trinh sát trên không đưa ra ý tưởng về cách cá trích sẽ lây lan trong eo biển. Giá trị của cá trích không được xác định bởi thân thịt, mà bởi trứng cá muối và sữa. Trứng cá muối càng trưởng thành thì chất lượng sản phẩm càng cao.

Seinerđây thường là tàu một boong với cấu trúc thượng tầng lệch về phía mũi tàu. Ở phía đuôi tàu có một gian làm việc để chứa và xử lý vây và một bàn xoay, từ đó nó được cuốn ra trong quá trình đánh bắt. Ngoài ra, thợ săn kéo một thuyền máy phụ. Trên đài phát thanh báo mở mùa và bắt đầu đánh bắt.

cách ví

Trong khi câu cá thuyền đánh cá tìm thấy những đàn cá trích lớn với sự trợ giúp của sóng siêu âm. Sau khi phát hiện một đàn cá, xuồng máy phụ có gắn đầu dây vây di chuyển ra khỏi đuôi tàu cá và vây lấy đàn cá. Phần dưới của dây vây được thiết kế sao cho chúng có thể được kéo lại với nhau và biến thành một cái bẫy cho cá. Cá bắt được tích tụ ở phần đáy tương đối nhỏ của vây. Sau đó, thủy thủ đoàn của tàu, sử dụng các thiết bị để kéo và đặt dây vây, kéo và nén chặt nó, nâng cá lên tàu với sự hỗ trợ của thiết bị nâng - cần trục. Khi lưới được thắt chặt, thiết bị bắt vẩy sẽ được bơm lên tàu tàu mẹ- tàu có công suất lớn hơn.

bắt ví

trung chuyển cá từ máy sàng lọc đến cơ sở nổi

Đôi khi một lần đánh bắt có thể lên tới 900 tấn. Trên một nắm bắt như vậy tàu đánh cá có thể kiếm được hơn 1 triệu đô la.

nhà máy chế biến cá nổi, căn cứ nổi và tàu vận tải

cơ sở nổi

Bắt được dỡ hàng vào tàu chế biến cá- đội tàu đánh cá lớn nhất hoạt động ở khoảng cách xa bờ biển và có các trang thiết bị trên tàu để bảo quản và chế biến cá. Nhà máy nổi hiện đại thực hiện tất cả các quy trình chế biến hải sản thu hoạch, bao gồm làm sạch, cắt, đông lạnh, đóng bánh, đóng gói, bao bì, đóng hộp, chiết xuất dầu cá, sản xuất thực phẩm. Tổng sức chở của các loại tàu này từ 2000 đến 3000 tấn, số lượng thủy thủ đoàn lên tới 90 người.

Trong điều kiện lưu trú dài ngày ở các vùng đánh cá xa cảng nhà Tàu đánh cá, họ và nhóm của họ được phục vụ bởi thiết kế đặc biệt cho mục đích này căn cứ nổi. Trên các tàu mẹ như vậy, các cơ quan hành chính của hạm đội được đặt các phương tiện liên lạc với đất liền, bệnh viện và nhà nghỉ.

Giao thông vận tải trong ngành đánh bắt cá được thực hiện. Nó bao gồm việc vận chuyển cá thương mại và các sản phẩm thực phẩm đến các trung tâm chế biến hoặc nhà máy đóng hộp.

chế biến cá

Tại cảng, các công ty chế biến cá phân loại cá một lần nữa và cân chúng. Sau đó, cá được gửi đến xưởng với sự trợ giúp của băng tải, nơi nó được đông lạnh. Sau đó, ở dạng này, cá được đặt trong các hộp có trọng lượng trung bình là 600 kg và gửi đến. Sau đó, các xe tải của các công ty công nghiệp đánh cá theo đến các bến cảng, từ đó hàng hóa có thể được chuyển đến các điểm đến trên thế giới trên những con tàu lớn -.

lao công hoặc tàu săn cá voi

Tàu Harpoon dùng để săn cá voi. Cây lao là một loại vũ khí ném có gắn một sợi dây vào phần cuối phía sau của thân cây; đầu của chiếc lao có răng cưa hoặc có chân xoay, do đó nó được giữ trong cơ thể của cá voi hoặc cá. Thường thì họ không hành động một mình mà là một phần của hạm đội săn cá voi, trong khi bản thân các tàu lao công nhỏ, và những con cá voi mà họ bắt được được xử lý trên các căn cứ nổi (). Hiện nay săn bắt cá voi CẤM luật pháp của hầu hết các quốc gia, chỉ có Na Uy, Iceland và Nhật Bản là vẫn săn bắt cá voi.

nạo vét

người kéo Nhật Bản

Phần lấy nước của tàu nạo vét là một loạt các máy nạo kim loại, phía sau mỗi máy là một dây cạp để thu gom sò và sò được cào lên từ đáy biển. Cụm chính của bộ phận nạp của thủy lực nạo vétđể thu thập động vật thân mềm là một con trượt với một con dao ở phía trước và một con xúc xích ở phía sau; vòi phun tia nước nằm phía trước dao thuận tiện cho việc loại bỏ động vật có vỏ.

Thủy sản có thể là một ngành mang lại lợi nhuận, nhưng đối với những người chọn con đường này, họ phải có khả năng hy sinh, vì ngư dân, tuy nhiên, giống như tất cả các thủy thủ, đoàn kết bởi nỗi nhớ nhà và gia đình.

Tiếng Afrikaans Albanian Arabic Armenia Azerbaijan Basque Belarus Tiếng Bungari Tiếng Catalan Tiếng Trung (Giản thể) Tiếng Trung (Phồn thể) Tiếng Croatia Tiếng Séc Tiếng Đan Mạch Ngôn ngữ phát hiện Tiếng Hà Lan Tiếng Anh Tiếng Estonia Tiếng Phần Lan Tiếng Pháp Tiếng Galicia Gruzia Tiếng Đức Tiếng Hy Lạp Haiti Tiếng Creole Tiếng Hin-ddi Tiếng Hin-ddi Tiếng Hin-ddi Tiếng Indonesia Tiếng Ai-len Nhật Bản Tiếng Latinh Tiếng Lít-va Tiếng Lít-ti-a Người Malay Tiếng Malta Tiếng Na Uy Ba Lan Bồ Đào Nha Rumani Nga Serbia Slovak Slovenia Tây Ban Nha Swahili Thụy Điển Thái Thổ Nhĩ Kỳ Ukraina Urdu Việt Welsh Yiddish ⇄ Afrikaans Albanian Arabic Armenia Azerbaijan Basque Belarus, Bulgarian Catalan Trung Quốc (Giản thể) Trung Quốc (Phồn thể) Croatia Séc Đan Mạch Hà Lan Anh Estonian Filipino Phần Lan Pháp Galicia Gruzia Đức Hy Lạp Haiti Creole Tiếng Do Thái Tiếng Hin-ddi Tiếng Hungary Tiếng Ai-xơ-len Tiếng Indonesia Tiếng Ai-len Ý Nhật Bản Tiếng La-tinh Tiếng Lát-vi-a Tiếng Lít-va Người Ma-lai-xi-a Tiếng Mã Lai Tiếng Na Uy Ba Tư Tiếng Ba Lan Tiếng Bồ Đào Nha Rumani Nga Người Serbia Slovak Tiếng Slovenia Tiếng Tây Ban Nha Swahili Sw edish Thái Thổ Nhĩ Kỳ Ukraina Urdu Việt Nam Wales Yiddish

Tiếng Anh (tự động phát hiện) »Tiếng Nga

Ivan Dementievsky viết: Hôm nay tôi sẽ kể cho bạn nghe về cách mà nhóm Men's Health Adventure đã làm việc trên một người tìm kiếm ở Biển Nhật Bản. Chúng tôi đã làm việc trong hơn một tuần, quay phóng sự cho một tạp chí và tôi cũng đã đi du lịch đến Nakhodka để gặp bạn bè.

Câu cá vào ngày này qua ngày khác, và khá giống nhau, vì vậy tôi quyết định rằng báo cáo này là dễ thực hiện nhất theo kiểu "một trong những ngày của tôi", bắt đầu bằng khoảnh khắc chúng tôi thức dậy và kết thúc câu chuyện vào lúc muộn. tối.

1 Khách sạn tại xưởng đóng tàu (Livadia). Một doanh nghiệp kiểu khép kín, dây thép gai ở khắp mọi nơi và an ninh ở mọi nơi, bạn không thể chỉ đi ra hoặc đi vào. Nhưng chúng tôi đã may mắn ở một mức độ nào đó, chúng tôi đã được cấp thẻ đỏ, có nghĩa là - đi qua mà không cần kiểm tra! Và trên tầng ba, đằng sau một số ổ khóa từ, nhóm Men's Health Adventure đang đợi một căn phòng đôi màu hồng hoàn toàn tuyệt vời! bất ngờ!
Trong khi chúng tôi đang sống, tôi nghe những người đàn ông trên phố bàn tán rằng các nhà báo từ ấn bản dành cho nam giới được đưa vào một căn phòng màu hồng. Các nhân viên của xưởng đóng tàu đã lo lắng cho chúng tôi và chờ đợi xem mọi chuyện sẽ kết thúc như thế nào.
Báo thức dậy sớm, đầu tiên chúng tôi được cảnh báo rằng chúng tôi sẽ ra khơi lúc 8 giờ sáng, vì vậy chúng tôi vẫn cần phải đến cảng, Và cũng là nơi thích nghi nổi tiếng sau khi thay đổi múi giờ, vì vậy mỗi sáng bạn hãy xem mail, instagram, tin tức và những trò đùa uể oải với một đồng nghiệp đang buồn ngủ bên cạnh chiếc giường tầng màu hồng.

2 Đồng nghiệp, biên tập viên Anton Zorkin, ấn bản dành cho nam giới của Men's Health. Tôi có ấn tượng rằng Anton ngủ gật với chiếc máy tính xách tay và thức dậy tôi thấy anh ấy đang nhìn anh ấy một lần nữa - anh ấy đang bùng cháy trong công việc, một suy nghĩ lo lắng lóe lên. Nhưng không có gì, không khí trong lành, biển, câu cá, tất cả những điều này sẽ đánh lạc hướng một đồng nghiệp khỏi những lo lắng về biên tập viên.

3 Giờ địa phương là gần bảy giờ sáng, giờ Moscow, đã đến lúc uống trà trước khi đi ngủ. Vì tôi có rất nhiều công việc qua Internet, tôi thường xuyên cần giữ thời gian ở Moscow trong đầu. Mỗi lần như vậy rất khó để tính toán sự khác biệt so với hiện tại, vì vậy đồng hồ của tôi sống theo giờ Moscow, di động theo giờ địa phương rất thuận tiện. Trình bảo vệ màn hình trên thiết bị di động, Himalayan Himalayas. Và nếu đột nhiên, và điều này đôi khi xảy ra, đối với tôi dường như những đám mây đã tụ tập trên người tôi, hoặc một số rắc rối khác, tôi lấy điện thoại di động ra và nhìn vào bức ảnh này, tôi nhớ chúng tôi đã trải qua đêm 5260 như thế nào, thợ đào đã che đậy như thế nào. tôi và Alex, và tôi ngay lập tức trở nên dễ dàng hơn)

4 Hai viên trước khi đi ra ngoài. Không rõ chúng tôi sẽ ở trên chuyến bay bao lâu, không ai nói gì về điều này. Có thể chúng tôi sẽ khỏi cả ngày, có thể trong một ngày hoặc có thể hơn, vì vậy chúng tôi mang theo thuốc chống say tàu xe và để phòng ngừa một vài viên thuốc cùng một lúc.

5 Phí ngắn đã qua, chúng tôi đã sẵn sàng. Như thường lệ, hãy ngồi xuống trước con đường dài, suy nghĩ và đi thôi!

6 Cảng ở khu định cư Yuzhnomorsky. Chú chim của chúng ta đang đứng ở bến tàu, một chiếc thuyền được đóng mới với cái tên rất hay là Hurricane! Trên đó chúng ta sẽ bắt cá minh thái. Trong khi chúng tôi đi dọc theo cầu tàu, nơi đã bị giết trong thùng rác, tôi đã vấp ngã nhiều lần vào thanh cốt thép nhô ra trực tiếp từ bê tông, trên lưới và dây thừng, và gần cơn bão, tôi gần như kéo dài ra vì vấp phải một sợi dây cáp khác. Ở đây, tốt hơn hết là bạn không nên nhìn xung quanh mà hãy nhìn dưới chân của mình, đối với tôi dường như chúng ta không đi dọc theo cầu tàu mà đã vượt qua một chướng ngại vật. Nhưng tất cả những điều này chỉ là chuyện vặt vãnh - xung quanh tiếng sóng vỗ, một làn gió trong lành xen lẫn mùi tanh từ lưới và khoảng cách quyến rũ của các vịnh. Thời tiết đẹp, biển lặng - câu cá hứa hẹn sẽ thoải mái!

7 Bão gần.

8 Sau khi kéo đồ đạc khiêm tốn của họ lên tàu, họ đi xuống cầu thang để không gây trở ngại trên boong. Chúng tôi ngay lập tức được ngồi trong một phòng sinh hoạt chung. Nó phục vụ như một phòng ăn, nơi tụ họp và một phòng chiếu phim. Thủy thủ đoàn của tàu là 7 người, nếu cố gắng thì ai cũng vừa sức. Với chúng tôi, phi hành đoàn đã tăng lên 9 người và điều này gây ra một số rắc rối cho các anh chàng. Nhờ họ, họ đã chịu đựng sự hiện diện của chúng tôi một cách kiên định, tốt, một vài trò đùa của trẻ em không đếm xuể. Nói chung, khi họ hỏi chúng tôi xuất bản từ ấn phẩm nào, và tôi trả lời rằng từ Men's Health, và phản ứng rất đa dạng. Họ thường nói - ồ, sự quyến rũ (!!!) và những thứ tương tự. Và sau đó chúng tôi được so sánh với một cửa hàng tình dục. Tất nhiên, để trả lời người đàn ông đó rằng anh ta có những phức tạp trong cuộc sống, nhưng cuối cùng anh ta đã không làm điều đó, chúng tôi có nhiệm vụ của riêng mình, anh ta có nhiệm vụ của riêng mình và một người rất tích cực.

9 Có vẻ như chúng tôi đang chuyển đi! Trong khi chúng tôi không cần thiết trên boong, chúng tôi ngồi và nghiền bánh mì sandwich và tách trà buổi sáng đầu tiên.

10 Đây là một nhà bếp như vậy, tất nhiên, bạn có thể chứa cả hai người, nhưng chỉ trong vòng tay ôm. Ngay sau khi người tuyển chọn rời đi, người đầu bếp bắt đầu gợi ý trong bếp, nhiệm vụ của anh ta là cho mọi người ăn và uống, bạn có thể tiếp cận anh ta bất cứ lúc nào, luôn có thứ để ăn.

11 Rời cabin chung, chúng tôi đi vào hành lang, từ đó một khung cảnh của cabin dành cho thủy thủ sẽ mở ra. Có hai người trong số họ trên máy bay, và một cabin nữa dành cho nhân viên chỉ huy. Hành lang chật hẹp, phòng ốc nhỏ, mọi thứ đều vô cùng chật hẹp và công năng. Trên tàu có nhà vệ sinh và chỗ giặt giũ.

12 Mặc dù không xa bờ biển nhưng kết nối đang hoạt động, nhân tiện, 3G hoạt động rất tốt, và trong khi chúng tôi xin phép Internet trong căn phòng màu hồng của mình, chúng tôi đã thực hiện tất cả công việc thông qua Internet di động.

13 Anton thử trên giường thủy thủ. 4 người có thể ngủ ở đây. Chỉ một người có thể mặc quần áo tại một thời điểm, đơn giản là sẽ không có chỗ cho những người còn lại.

14 Vị trí nhỏ đến nỗi những chiếc cốc uống trà treo gần phòng sinh hoạt chung trên trần nhà. Tôi đã chụp ảnh trần nhà từ bên dưới. Bạn tiếp cận người đầu bếp như vậy, bạn có thể có một con chim mòng biển, và anh ta, làm ơn, lấy một cái cốc trên trần nhà và chỉ nơi nước sôi trên tàu, nơi tìm đường và nơi lá trà. Đơn giản và chức năng!

15 Chà ... với Chúa! Chúng tôi đã ở trên máy bay trong nửa giờ và không ai thực sự biết bất cứ điều gì, chúng tôi đang ở bao lâu, chúng tôi đang ở đâu, chúng tôi như thế nào ... để một ngày, để một ngày, quyết định một tuần - chúng ta sẽ ướp một tuần trên một sàng lọc. Vì vậy, mỗi khi khởi hành, nó có phần hào hứng - khi trở lại bờ. Chắc hẳn, những thủy thủ làm việc ở đây đã quá quen với lịch trình và phong cách làm việc như vậy, khi bạn sống trong một khoảnh khắc, nhưng chúng tôi là những người Muscovite trên đất liền, điều đó không dễ dàng gì đối với chúng tôi ...

16 Đây rồi, biển! Con tàu, lấy đà, chuyển hướng vuông góc với bờ. Tuy nhiên, chúng ta sẽ không đi xa, thợ săn hoạt động ở dải ven biển, chúng ta đánh bắt cá minh thái và chúng ta không có gì phải làm xa trên biển ngày nay.

17 Chúng tôi tham gia một khóa học hướng tới Nakhodka. Gần mũi tàu có một cụm tàu khá lớn, vừa nhỏ vừa lớn. Chúng tôi rời đi lúc 8 giờ sáng, theo tôi hiểu, nhiều người đi chơi trên sóng từ khá sớm, nếu không muốn nói là từ hôm trước.

18 Khoang của thuyền trưởng và chính thuyền trưởng.

19 Bất cứ điều gì xảy ra trên biển, vì vậy mọi người chụp những hình ảnh như vậy với họ trên tàu.

20 Sàn Bão. Trong khi chúng tôi đi đến nơi câu cá, yên bình và yên tĩnh. Boong tàu sạch sẽ, khô ráo, các chàng trai uống trà và chúng tôi nhìn xung quanh, cái gì vậy.

21 Tất cả các quyết định về đường đi và vị trí ném lưới đều được thực hiện trong cabin này. Hiện tại, các chàng trai đang thảo luận về hành động của một nhà tiên tri khác đã gặp trong khóa học.

22 GPS Và trên đó là tuyến đường của chúng tôi.

23 Và đây là cuộc khảo sát được thảo luận trong khoang thuyền trưởng. May mắn bắt được khoảnh khắc chúng kéo lưới ngoài biển khơi.

24 Người thủy thủ này phụ trách bộ tời. Với sự trợ giúp của tời, lưới được khắc xuống nước, sau đó được kéo trở lại tàu. Với sự trợ giúp của tời, lưới có mắc kéo được kéo đến nơi thả cá, nói chung đơn giản là không thể hoạt động được nếu không có tời. Do đó, chúng tôi cần một người riêng chỉ giải quyết vấn đề này. Trong ảnh, một thủy thủ bôi trơn tời trước khi bắt đầu công việc.

25 Chúng tôi xuống nhà ăn sáng và uống trà, lên lầu, trời đã có sương mù và mưa phùn nhẹ. Tháng 6 ở Viễn Đông thường có sương mù và mưa, sau này tôi đã cố gắng đảm bảo điều này. Nó ngay lập tức trở nên lạnh hơn và trở nên ẩm ướt và chìm xuống. Chúng tôi loanh quanh trong sương mù một lúc, chờ lệnh của thuyền trưởng, thả phao ở đâu và khi nào.

26 Chà, cuộc đánh cá đã bắt đầu! Mạng xuống nước, tời cuốn các sợi dây. Lúc đầu, có gì đó trục trặc, tôi phải giúp một chút để kéo sợi dây ra, sau đó nó đi và đi như kim đồng hồ.

27 Trên thực tế, người thủy thủ chịu trách nhiệm về tời, anh ta luôn đứng ở các cần điều khiển của tời và theo dõi mọi khoảnh khắc những gì đang xảy ra trên tàu.

28 Đã đến lúc phải kéo lưới. Cùng với lưới và cá, những gì không nhận được trên tàu! Ngay bây giờ những chiếc bẫy cua đã được mắc vào. Họ sẽ phải được thả câu và sau đó gần bờ, họ sẽ bị ném lên tàu.

29 Hầu như mọi lúc, cùng với lưới, họ kéo ra một thứ khác. Tôi đã thấy rất nhiều dây cáp, tôi phải cắt nó bằng cưa ngay trong khi đánh cá và gửi nó từng phần trở lại biển. Nói chung, một người đàn ông đã làm ô nhiễm đáy biển một cách triệt để, ném mọi thứ mà anh ta không còn cần đến đó nữa.

30 Sau khi gỡ bẫy cua ra khỏi lưới, thuyền viên tiếp tục kéo lưới lên boong.

32 Có vẻ như ở biển nhiều hơn một hoặc hai lần, nhưng mỗi lần đều có một sự mong đợi thú vị, bao nhiêu con cá sẽ lọt vào lưới? Mọi thứ phụ thuộc vào điều này, và nhà máy sẽ sản xuất bao nhiêu thức ăn đóng hộp, và các thủy thủ sẽ nhận được bao nhiêu, và đánh cá tiếp theo ở đâu?

34 Mọi thao tác trên lưới đều là công việc và cũng hoạt động với tời.

35 Ở đây lưới được kéo lên tàu, phần chạm cuối cùng vẫn còn, hãy kéo ra phần cuối của nó mà phần đánh bắt được. Một con mòng biển đơn độc cảm thấy rằng có thể kiếm được lợi nhuận từ thứ gì đó ở đây và không bị tụt lại phía sau người săn mồi của chúng ta.

37 Lưới đã hoàn thành trên boong. Bây giờ nó phải được kéo lên cẩn thận và tất cả cá đánh bắt được nên được đổ vào một cái khay đặc biệt. Con tàu có một khoang và bạn có thể đặt lên đến 45-50 tấn cá ở đó, nhưng nếu sản lượng đánh bắt không lớn. sẽ dễ dàng hơn khi không bận tâm đến việc giữ mà để cá trong khay. Khi đó, việc vớt cá ra khỏi hầm sẽ không dễ dàng chút nào.

38 Nó là gì? Vì lý do nào đó, một trong số các thủy thủ, người đã cho tôi xem thứ này được tìm thấy trong số đánh bắt được, đã quyết định xem tôi đã ăn gì ...

39 Đây rồi, của cải từ đáy biển sâu.

40 Khi cá đã được đổ vào khay, lưới sẽ được lấp đầy lại và sẵn sàng ném lên tàu.

41 Bốn thủy thủ đang làm việc trên boong, không tính người ngồi sau tời.

42 Và trong khi chờ đợi, chúng ta sẽ ăn tối trong một căn phòng ấm áp. Có một số cá bơn trong số cá minh thái và người đầu bếp đã chiên một ít cá cho chúng tôi.

43 Và cho một bữa ăn nhẹ, một ít salad và trà. Bây giờ các bạn sẽ hoàn thành việc thả lưới và sẽ đến dùng bữa trưa, chúng tôi cần ăn trưa trước thời điểm này để nhường chỗ cho họ. Và theo zomboyaschik phát sóng không ngớt ở đây, có một kiểu truyền bá ghê tởm nào đó, mọi người chửi nhau và chửi nhau. Tất nhiên với Anton, tôi không thích TV đang hoạt động, nhưng bạn có thể làm gì đây, các bạn đang xem cái thứ tào lao này ...

44 Diễn viên tiếp theo. Tổng cộng, ba hoặc năm lần cast có thể diễn ra trong một ngày, mọi thứ diễn ra theo cách khác nhau. Con cá mà chúng tôi bắt được rất nhỏ, khoảng một tấn cá minh thái đã mắc vào lưới.

45 Không chỉ cá minh thái bắt gặp trong lưới, đây là một số loại cá thần kỳ màu cam. Cua thường bắt gặp, chúng tôi muốn thử chúng, nhưng chúng đều bị ốm và bay tứ tung. Nếu có những con chim mòng biển gần đó, thì những con chim không cho cua hoặc cá bay xuống biển chết đuối.

46 Đây là lần gọi thứ ba, lưới đã sẵn sàng trở lại và sẽ được quăng xuống biển. Thời tiết trở nên xấu, trời bắt đầu mưa và thực sự lạnh.

48 Có một con sóng nhẹ trên biển. Nói chung là lúc đầu hơi ốm, nhưng thói quen thế này. Các chàng trai đã nói với chúng tôi rằng đây không phải là chiêu trò ném bóng, nó sẽ xảy ra khiến bạn không thể đứng vững, và điều này thật vô nghĩa, nhìn vào khoảng cách xa, người đầu bếp đã tóm tắt cuộc trò chuyện của chúng tôi.

50 Trong đợt đánh bắt cuối cùng, họ đã lôi ra được hai tấn cá minh thái, so với hai đợt đánh bắt đầu tiên, không đến nỗi tệ. Trong số những con cá bắt được, một số mẫu vật rất lớn đã bắt gặp, một trong số chúng được người thủy thủ này cho chúng tôi xem. Sau khi đúc xong, người tìm kiếm quay về phía cảng bản địa, họ quyết định nghỉ đêm tại căn cứ. Nó là cần thiết để phân loại mạng, có vấn đề với nó, tốt, chúng tôi phải đến căn phòng màu hồng.
Chúng tôi đi bộ một lúc lâu, trong cảng đã tối, có một chiếc ô tô đang đợi chúng tôi và nhanh chóng đưa chúng tôi về khách sạn, các anh vẫn đang dỡ những con cá đánh bắt được về nhà máy.

51 Trang chủ! Hãy để cho ngôi nhà có màu hồng, nhưng sau khi kẻ gian, và liên tục đổ bóng, những bức tường và sàn bất động được nhìn nhận rất ấm áp) Trên đường đi, chúng tôi ghé vào cửa hàng và mua kefir. Các lính canh không tin rằng chúng tôi không uống rượu và đang cố gắng kiểm tra xem chúng tôi có mang rượu vào nhà máy hay không. Tôi không xin lỗi, tôi đã cho họ xem gói hàng của mình, và họ quay lưng lại với chúng tôi trong thất vọng.
Một ngày khó khăn đã qua, ngày hôm sau chúng tôi được tuyên bố nghỉ một ngày, hơn một tiếng đồng hồ sẽ thu lưới, và rất có thể, thợ săn sẽ không ra khơi gì cả. Không thành vấn đề, chúng tôi sẽ tìm việc gì đó để làm khi đi dạo quanh khu phố, chúng tôi tìm thấy một sân vận động cũ bị bỏ hoang và tập luyện ở đó, chỉ vì mục đích duy trì âm sắc, Anton đang chuẩn bị leo lên Elbrus. Nhân tiện, ngay lúc này, khi tôi đang viết những dòng này, đang ở Vologda, trong một chuyến thám hiểm bia, anh ấy đang ở đâu đó trên sườn núi uống trà trong một căn lều.

Làm thế nào ngư dân vui vẻ