సైకిల్ హబ్‌ల రకాలు. సైకిల్ హబ్‌లు: పరికరం, తయారీదారులు, సంరక్షణ

- చక్రం యొక్క కేంద్ర భాగం, స్థిరమైన ఇరుసుపై విశ్రాంతి తీసుకుంటుంది, ఇది ఫోర్క్ మరియు సైకిల్ ఫ్రేమ్ యొక్క డ్రాప్‌అవుట్‌లకు జోడించబడుతుంది. చక్రం తిరిగేటప్పుడు కనీస ఘర్షణను అందించడానికి అధిక-నాణ్యత హబ్ రూపొందించబడింది, తద్వారా సైకిల్ యొక్క రోలింగ్ మెరుగుపడుతుంది. అదనంగా, మంచి బుషింగ్, ఎక్కువ కాలం దాని సేవ జీవితం మరియు తడి వాతావరణంలో మరియు చిత్తడిలో బైక్ ఉపయోగించిన తర్వాత ఉత్పన్నమయ్యే తక్కువ సమస్యలు.

బుషింగ్‌లు అనేక విలక్షణమైన లక్షణాలను కలిగి ఉన్నాయి, వాటి యొక్క వైవిధ్యాలు మేము మీతో అర్థం చేసుకుంటాము.

స్థానం

అన్నింటిలో మొదటిది, బుషింగ్లు ముందు మరియు వెనుకగా విభజించబడ్డాయి. ముందు భాగం దాని రూపకల్పనలో కొంత సరళంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఇది చక్రం మరియు దాని భ్రమణాన్ని భద్రపరచడానికి మాత్రమే బాధ్యత వహిస్తుంది. వెనుక హబ్, ఈ ఫంక్షన్లకు అదనంగా, రాట్చెట్ లేదా క్యాసెట్‌ను కూడా కలిగి ఉంటుంది. మరిన్ని వివరాలు ఇక్కడ.

రాట్‌చెట్ లాగా, క్యాసెట్ లాగా, ఇది గేర్‌లను మార్చడానికి అవసరమైన స్ప్రాకెట్‌ల సమితి. మొదటి సందర్భంలో, అవి ఏకశిలా, వేరు చేయలేని నిర్మాణాన్ని సూచిస్తాయి, సాధారణంగా 5-7 నక్షత్రాలు ఉంటాయి. రెండవ సందర్భంలో, అవసరమైతే వ్యక్తిగత నక్షత్రాలను భర్తీ చేయవచ్చు. ఉదాహరణకు, మరింత జనాదరణ పొందిన నక్షత్రం తనంతట తానుగా అరిగిపోయినప్పుడు. క్యాసెట్‌లు చాలా తరచుగా 8-11 నక్షత్రాలను కలిగి ఉంటాయి. క్యాసెట్ కొనుగోలు చేయడానికి ఇష్టపడే ఎంపిక. క్యాసెట్ కోసం రూపొందించబడిన హబ్ ఎల్లప్పుడూ రాట్‌చెట్ హబ్ కంటే మరింత విశ్వసనీయంగా ఉంటుంది మరియు ఎక్కువ రైడర్ బరువుకు మద్దతు ఇస్తుంది.

విడిగా, మేము షిమనో SG-3C41 రకం యొక్క గ్రహాల వెనుక కేంద్రాలను గమనించాము. వారి లోపలి భాగంలో గేర్ షిఫ్ట్ మెకానిజం (3-5) ఉంటుంది. మీరు నిశ్చలంగా ఉన్నప్పుడు కూడా మారవచ్చు.

స్థిరీకరణ

బైక్‌కు హబ్‌ను పరిష్కరించడానికి 2 మార్గాలు ఉన్నాయి. రెండు 16mm గింజలతో సరళమైన మరియు చౌకైన ఎంపిక ఒక అసాధారణమైనది. ఈ సందర్భంలో, చక్రం తొలగించడానికి మీరు అసాధారణ హ్యాండిల్ను మాత్రమే నొక్కాలి. ఈ ప్రక్రియకు కొన్ని సెకన్ల సమయం పడుతుంది. అన్ని అధిక-నాణ్యత గల సైకిళ్లు అసాధారణ బుషింగ్‌లను వ్యవస్థాపించడం అవసరం.

బ్రేకులు

చక్రాలను భద్రపరచడంతో పాటు, బ్రేక్‌లకు బుషింగ్‌లు కూడా బాధ్యత వహిస్తాయి. అందువల్ల, హబ్‌లు V-బ్రేక్ బ్రేక్‌లతో మాత్రమే పనిచేసేవిగా విభజించబడ్డాయి (ఉదాహరణకు, వెనుక హబ్ నోవాటెక్ 802SB 36H QR తెలుపు), మరియు డిస్క్ బ్రేక్‌ల కోసం కూడా రూపొందించబడినవి (నోవాటెక్ D882SB-SS 36H QR10 నలుపు). ఏదైనా బుషింగ్ V- బ్రేక్‌కు సరిపోతుందని అర్థం చేసుకోవాలి. డ్రమ్ బ్రేక్‌ల కోసం బుషింగ్‌లు కూడా ఉన్నాయి, కానీ ఈ రోజుల్లో ఇవి చాలా అరుదు మరియు అరుదైన సిటీ సైకిళ్లలో మాత్రమే కనిపిస్తాయి.

తయారీ పదార్థం

ఇక్కడ ప్రతిదీ సులభం. స్టీల్ బుషింగ్లు చౌకగా ఉంటాయి, కానీ భారీ మరియు తుప్పు పట్టే అవకాశం ఉంది; అల్యూమినియం - ఖరీదైనది, కానీ తేలికైనది మరియు తుప్పు పట్టదు.

చువ్వల సంఖ్య

2 అత్యంత సాధారణ ప్రమాణాలు 32 మరియు 36 చువ్వల కోసం కేంద్రాలు. వాస్తవానికి, తక్కువ చువ్వలు, తేలికైన చక్రం, కానీ అదే సమయంలో తక్కువ మన్నికైనవి, మరియు వైస్ వెర్సా. హబ్ మరియు వీల్ రిమ్ రెండూ ఒకే సంఖ్యలో చువ్వల కోసం రూపొందించబడ్డాయి.

పరిమాణం

బుషింగ్ యాక్సిల్స్ కోసం వివిధ ప్రమాణాలు ఉన్నాయి. అవి వ్యాసంలో విభిన్నంగా ఉంటాయి - పెద్దది, బుషింగ్ మరింత నమ్మదగినది, కానీ అదే సమయంలో అది కూడా ఎక్కువ బరువు ఉంటుంది. ఒక సాధారణ పర్వత మరియు క్రాస్ బైక్ 9-10 మిమీ వ్యాసం కలిగి ఉంటుంది, మరింత తీవ్రమైనది - 14-15 మిమీ.

బుషింగ్ యాక్సిల్స్ పొడవులో విభిన్నంగా ఉంటాయి. ముందు ఉన్నవి సాధారణంగా 108-110 మిమీ, మరియు వెనుక ఉన్నవి పొడవుగా ఉంటాయి - 135-146 మిమీ.

ఒక ఆసక్తికరమైన ఎంపిక Novatec D882SB-SS 36H QR10 వెనుక హబ్, దీనిలో అడాప్టర్లను ఉపయోగించి ఇరుసు వ్యాసాన్ని మార్చవచ్చు.

బేరింగ్ రకం

బుషింగ్లు పారిశ్రామిక బేరింగ్లు (అవి వేరు చేయలేనివి) మరియు బల్క్ బేరింగ్లు (అవి నిర్వహించబడతాయి మరియు సర్దుబాటు చేయబడతాయి). పారిశ్రామిక బేరింగ్ల ప్రయోజనం ఏమిటంటే, ప్రస్తుతానికి మీరు అసహ్యకరమైన ధ్వని మరియు ఇతర సమస్యలను విస్మరించవచ్చు, ఆపై మొత్తం బుషింగ్ను మార్చకుండా బేరింగ్లను భర్తీ చేయవచ్చు. బేరింగ్స్ యొక్క ముఖ్యమైన లక్షణం వారి ధూళి రక్షణ. కాబట్టి, తక్కువ మరియు మధ్య ధర శ్రేణులలోని బల్క్ బుషింగ్‌లు ధూళికి వ్యతిరేకంగా మెరుగైన రక్షణను కలిగి ఉంటాయి. సమానంగా ఖరీదైన బుషింగ్‌లపై భారీ మరియు పారిశ్రామిక బేరింగ్‌ల మధ్య తేడా ఉండదు.

ఒకసారి మంచి బుషింగ్ను కొనుగోలు చేసిన తర్వాత, మీరు దానిని 10,000 కి.మీకి మార్చడం గురించి మరచిపోవచ్చు.

ఈ వ్యాసంతో నేను "ఎంచుకోండి" అనే సాధారణ శీర్షిక క్రింద వివరణల శ్రేణిని ప్రారంభిస్తాను. మరియు మేము మా బైక్‌ను రూపొందించే అన్ని విడి భాగాలను ఎంచుకుంటాము. కొన్నిసార్లు, మీరు దుకాణానికి వచ్చినప్పుడు, విక్రేత నుండి ఒక ప్రశ్న మిమ్మల్ని గందరగోళానికి గురి చేస్తుంది. ఇది జరగకుండా నిరోధించడానికి మరియు మీకు ఏమి కావాలో మీకు ఖచ్చితంగా తెలుసు, ఈ కథనాలు వ్రాయబడ్డాయి. నేను ప్రధానంగా పర్వత బైక్ యజమానులపై దృష్టి పెడతాను, ఎందుకంటే... చాలా మంది ఇలాగే ఉంటారు.

చక్రాలు

ఏదైనా చక్రం వీటిని కలిగి ఉంటుంది: ఒక హబ్, చువ్వలు, ఒక రిమ్, ఒక ట్యూబ్ మరియు టైర్.

చక్రాలు భిన్నంగా ఉంటాయి:

1) వ్యాసం - 20, 24, 26, 28 అంగుళాలు. 20 అనేది bmx కోసం ప్రామాణిక చక్రం, 28 రహదారి చక్రాల కోసం, పర్వత బైక్‌ల కోసం నేను 24 లేదా 26 అంగుళాలు ఉపయోగిస్తాను. మీ వద్ద ఉన్నదాన్ని కనుగొనడానికి సులభమైన మార్గం టైర్‌ను చూడటం. దానిపై వ్రాసిన సంఖ్యలు ఉంటాయి, ఉదాహరణకు 26x2.2 - టైర్ యొక్క వ్యాసం మరియు వెడల్పు (మరియు దాని వ్యాసం = చక్రం యొక్క వ్యాసం), కానీ అవి కంటికి గమనించదగ్గ విధంగా చిన్నవిగా ఉంటాయి.

2) చువ్వల సంఖ్య - ఈ ఆస్తి నేరుగా బుషింగ్ల తదుపరి పరిశీలనకు సంబంధించినది. రెండు ప్రమాణాలు ఉన్నాయి: 32 మరియు 36 (బలాన్ని పెంచడానికి 36 ఉపయోగించబడుతుంది, ఉదాహరణకు మీరు ఎంత కలిగి ఉన్నారో తెలుసుకోవడానికి సులభమైన మార్గం.

అన్ని దుకాణాలలో మీరు ఇప్పటికే సమావేశమైన చక్రం కొనుగోలు చేయవచ్చు, కానీ మీ హబ్ విరిగిపోయినట్లయితే లేదా రిమ్ వంగి ఉంటే, అప్పుడు మొత్తం విషయాన్ని మార్చడంలో ఎటువంటి పాయింట్ లేదు.

బుషింగ్స్

ఇంగ్లీష్ - హబ్స్

హబ్ చక్రం యొక్క ప్రధాన భాగం; bmx కోసం బుషింగ్‌లు mtb కోసం బుషింగ్‌లు భిన్నంగా ఉంటాయి, కాబట్టి జాగ్రత్తగా ఉండండి.

ప్రధాన తేడాలు:

1) ముందు మరియు వెనుక:

ఎగువ ఫోటో ముందు హబ్‌ను చూపుతుంది, దిగువ ఫోటో వెనుక కేంద్రాన్ని చూపుతుంది. ప్రధాన వ్యత్యాసం డ్రమ్ (కుడివైపు పొడవైన కమ్మీలతో ఉన్న సిలిండర్), దానిపై క్యాసెట్ (స్ప్రాకెట్ల సెట్) ఉంచబడుతుంది.

2) డిస్క్ బ్రేక్ మౌంట్‌లు - ముందు మరియు వెనుక రెండు హబ్‌లు అటువంటి మౌంట్‌లను కలిగి ఉండవచ్చు. ఛాయాచిత్రాలలో, రెండూ బోల్ట్‌ల కోసం 6 రంధ్రాలను కలిగి ఉంటాయి - అటువంటి బ్రేక్‌లను కట్టుకోవడం. మీరు సంప్రదాయ బ్రేక్‌లను కలిగి ఉన్నట్లయితే, పునఃస్థాపన విషయంలో అటువంటి మౌంట్‌తో ఒకటి తీసుకోవడం మంచిది, అప్పుడు మీరు డిస్క్ బ్రేక్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయాలనుకుంటే మీరు బషింగ్‌ను మార్చాల్సిన అవసరం లేదు.

3) బుషింగ్‌ను కట్టుకోవడం - ఒక అసాధారణ (టాప్ ఫోటో) మరియు బోల్ట్‌లు (దిగువ). ఇది అందరికీ కాదు మరియు ఏకైక తేడా ఏమిటంటే, అసాధారణమైనది చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది (చక్రాన్ని తొలగించడానికి మీరు హ్యాండిల్‌ను నొక్కాలి), కానీ బోల్ట్ మౌంట్ బలంగా ఉంటుంది (ఇది ప్రధానంగా విపరీతమైన రైడింగ్‌లో మరియు సాధారణ సైకిల్ కోసం ఉపయోగించబడుతుంది. అసాధారణమైనది ఉత్తమ ఎంపిక).

4) యాక్సిల్ బుషింగ్ - ఒక నిర్దిష్ట వ్యాసం కలిగిన ఇరుసుపై సరిపోయే ఒక ప్రత్యేక రకం బుషింగ్ (బలాన్ని పెంచడానికి విపరీతమైన స్కేటింగ్‌లో మళ్లీ ఉపయోగించబడుతుంది). బుషింగ్ మధ్యలో ఉన్న పెద్ద స్థలం ద్వారా ఈ రకమైన బుషింగ్ సులభంగా గుర్తించబడుతుంది.

డిస్క్ బ్రేక్ కోసం మౌంట్ చేయకుండా, యాక్సిల్ కోసం ఫ్రంట్ హబ్ యొక్క ఉదాహరణ:

5) బేరింగ్లు - సంప్రదాయ బంతి మరియు పారిశ్రామిక (మూసివేయబడినవి) విభజించబడ్డాయి. మరియు ఇక్కడ ఒకే ఒక్క సలహా మాత్రమే ఉంది - పారిశ్రామికంగా మాత్రమే, చాలా బుషింగ్‌లు సరిగ్గా ఇలాగే ఉంటాయి, ఇది బుషింగ్‌ను శుభ్రపరచడం, ఇన్‌స్టాల్ చేయడం మరియు ఉపయోగించడం వంటి అవాంతరాల నుండి మిమ్మల్ని రక్షిస్తుంది.

6) అల్లడం సూదులు సంఖ్య - 32 మరియు 36 (ఇది పైన చర్చించబడింది).

7) క్యాసెట్‌ను కట్టుకోవడం (స్ప్రాకెట్‌ల సెట్) - రెండవ ఫోటో అత్యంత సాధారణ రకాన్ని బందును చూపుతుంది - డ్రమ్, దానిపై క్యాసెట్ పైన ఉంచబడుతుంది. ఈ సందర్భంలో, రాట్చెట్ బుషింగ్ యొక్క అంతర్భాగం. స్థూలంగా చెప్పాలంటే, రాట్‌చెట్ అనేది పెడల్‌లను తిప్పేటప్పుడు, చక్రం యొక్క భ్రమణానికి టార్క్‌ను ప్రసారం చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతించే ఒక యంత్రాంగం, కానీ మీరు ఆపివేసినప్పుడు, స్వేచ్ఛా కదలికను నిర్ధారించండి (అదే సమయంలో, రాట్‌చెట్ యొక్క లక్షణ ధ్వని వినబడుతుంది) . థ్రెడ్ బందుతో బుషింగ్లు ఉన్నాయి:

అటువంటి బుషింగ్‌లు ఒక నక్షత్రానికి అనుసంధానించబడిన రాట్‌చెట్‌ను కలిగి ఉంటాయి (ఫ్రీవీల్ అని పిలుస్తారు). అవి ప్రధానంగా ట్రయల్స్‌లో ఉపయోగించబడతాయి.

ఫ్రీవీల్ ఉదాహరణ:

ఉదాహరణ క్యాసెట్:

ఇటీవల, విపరీతమైన స్కేటింగ్‌లో, ఇప్పటికే అంతర్నిర్మిత స్ప్రాకెట్‌తో కూడిన హబ్‌లు సర్వసాధారణం (ఒక ముక్క మొత్తంలో - “ఒకే వేగం” సృష్టించడానికి):

8) బుషింగ్స్ ప్రపంచంలో మరొక ఆవిష్కరణ "ఫ్రీకోస్టర్". ఈ బుషింగ్‌లు ఒక ప్రత్యేక రకం రాట్‌చెట్‌ను కలిగి ఉంటాయి, ఇది చక్రం వ్యతిరేక దిశలో స్వేచ్ఛగా తిరిగేలా చేస్తుంది. ఏదైనా హబ్‌లో, మీరు బైక్‌ను వెనుకకు నడుపుతున్నప్పుడు లేదా తీసుకువెళ్లినప్పుడు, పెడల్‌లు చక్రాన్ని అనుసరించి తిప్పడం ప్రారంభిస్తాయి. ఫ్రీకోస్టర్ ఈ ఆస్తిని తొలగిస్తుంది, విపరీతమైన స్కేటింగ్‌లో కొత్త అవకాశాలను తెరుస్తుంది. బాహ్యంగా, ఈ బుషింగ్లు చాలా భిన్నంగా లేవు.

చక్రం లేకుండా సైకిల్‌ను ఊహించలేనట్లుగా, హబ్ లేకుండా సైకిల్ చక్రం ఊహించలేము. అది లేకుండా ఒక్క సైకిల్ చక్రం కూడా తిప్పదు. ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే, సైకిల్‌పై చక్రం మరియు దాని హబ్ ఫుల్‌క్రమ్ మరియు లివర్ లాంటివి. అటువంటి "యూనియన్" లేకుండా సైక్లింగ్ ఉద్యమం ఉండదు.

ఏదైనా బైక్ యొక్క "రోలబిలిటీ" అనేది హబ్ యొక్క నాణ్యతపై ఆధారపడి ఉంటుంది (స్పష్టంగా, హబ్‌లో మెరుగైన రోలింగ్ / స్లైడింగ్, చక్రం స్పిన్ చేయడం సులభం), అందువలన దాని సామర్థ్యం. అందువల్ల, ఇది నిశితంగా పరిశీలించడం విలువ: ఈ సైకిల్ విడి భాగం ఏమిటి? దాన్ని ఎంచుకోవడానికి ప్రమాణాలు ఏమిటి? మరియు బుషింగ్‌లను తయారు చేయడానికి ఏ పదార్థాలు ఉపయోగించబడుతున్నాయో, వాటి డిజైన్ ఏమిటి, ఫాస్టెనర్‌ల రకాలు మొదలైనవాటిని కూడా గుర్తించండి.

విషయాల పట్టిక:

సైకిల్ హబ్‌లు: పరికరం

నిజానికి ఈ వాహనం చక్రంలో సైకిల్ హబ్ ప్రధాన భాగం.దీని ఇరుసు నేరుగా ఫ్రేమ్‌పై లేదా ఫోర్క్ డ్రాప్‌అవుట్‌లపై బిగించబడుతుంది. మరియు ఇది చువ్వలను విస్తరించడం ద్వారా చక్రం యొక్క అంచుకు అనుసంధానించబడి ఉంది. టార్క్ విషయానికొస్తే, బైక్ హబ్ మరియు చక్రం రెండూ బేరింగ్ కారణంగా తిరుగుతాయి.

ఆధునిక మార్కెట్లో సైకిల్ హబ్‌ల ఎంపిక చాలా పెద్దది. మరియు ప్రతి ఒక్కరూ సైక్లిస్ట్ తయారీ పదార్థం ఆధారంగా "తన కోసం" ఈ విడి భాగాన్ని ఎంచుకుంటాడు. బుషింగ్లు దీని నుండి తయారు చేయబడ్డాయి:

• హెవీ డ్యూటీ అల్యూమినియం మిశ్రమం(భాగాలు కాంతి మరియు తుప్పు నిరోధకతను కలిగి ఉంటాయి);
• ఉక్కు(విడి భాగాలు ధరలో చౌకగా ఉంటాయి);
• టైటానియం మిశ్రమం(ప్రస్తుతానికి నిర్దిష్ట తయారీదారుల యొక్క కొన్ని మోడళ్లలో మాత్రమే, ఉదాహరణకు, షిమనో XTR సిరీస్ కోసం).

అదనంగా, బుషింగ్‌లను స్టాంప్ చేయవచ్చు, తారాగణం లేదా తిప్పవచ్చు. మొదటి మరియు రెండవవి మూడవ వాటి కంటే బలంగా ఉంటాయి మరియు అంతేకాకుండా, అవి సంపూర్ణ మృదువైన ఉపరితలం కలిగి ఉంటాయి, ఇది కూడా ముఖ్యమైనది.

ముందు మరియు వెనుక బైక్ హబ్‌లు

ముందు హబ్ యొక్క సరళమైన డిజైన్ సైకిల్ ముందు చక్రంలో ఉంది. మరియు దాని ఏకైక ఎంపిక చక్రం తిప్పడం. ఈ భాగం యొక్క స్థూపాకార శరీరంలో చువ్వల కోసం రంధ్రాలు (చివరలలో అంచులలో) ఉన్నాయి మరియు ఒక ఇరుసు మరియు బేరింగ్ యూనిట్లు కూడా ఉన్నాయి.

కానీ వెనుక హబ్ ఇప్పటికే వెనుక చక్రంలో ఉంది. ఇది మరింత సంక్లిష్టమైనది మరియు మరిన్ని విధులను నిర్వహిస్తుంది. భ్రమణాన్ని అందించడంతో పాటు, ఈ భాగం క్యాసెట్ లేదా రాట్‌చెట్‌కు బేస్‌గా కూడా పనిచేస్తుంది.

ఇటీవలి వరకు, అన్ని వెనుక కేంద్రాలు థ్రెడ్ చేయబడ్డాయి, కానీ నేడు ఈ డిజైన్ గతానికి సంబంధించినది. అనేక వేగంతో కొత్త స్పోర్ట్స్ బైక్‌లు (మరియు మాత్రమే కాదు) ఇప్పటికే మోడల్‌లు, డ్రమ్ వాటిని మెరుగుపరిచాయి. ఈ భాగాలతో, "రాట్చెట్" మెకానిజం (వెనుక హబ్ యొక్క కదిలే భాగం) ఒక సమగ్ర భాగం, మరియు క్యాసెట్ కేవలం స్ప్రాకెట్ల సమితిగా మిగిలిపోయింది.

ఆధునిక డిజైన్ బుషింగ్‌లతో కిందివి తొలగించబడతాయి:

• సంస్థాపన సమయంలో థ్రెడ్ను తొలగించే అవకాశం;
• రాట్చెట్ మరియు నక్షత్రాల అసమాన దుస్తులు;
• నోడ్ యొక్క పెద్ద శక్తి నష్టాలు.

ఇప్పుడు బైక్ హబ్‌ల బరువు తక్కువగా మారింది మరియు వాటి దృఢత్వం పెరిగింది (బేరింగ్‌ల మధ్య దూరం పెరగడం వల్ల). డ్రమ్ స్ప్లైన్‌లు బందును మరింత నమ్మదగినవిగా చేశాయి (వాటి నుండి క్యాసెట్‌ను చింపివేయడం దాదాపు అసాధ్యం), మరియు స్ప్లైన్డ్ కనెక్షన్ స్లీవ్ మౌంటు సౌలభ్యాన్ని నిర్ధారిస్తుంది. అదనంగా, ఇప్పుడు మీరు మొత్తం క్యాసెట్‌ను మార్చలేరు, ఇది చాలా ఖరీదైనది, కానీ వ్యక్తిగత నక్షత్రాలు మాత్రమే.

అయితే, ఈ ప్రాంతంలో పురోగతి ఇప్పటికీ నిలబడదు. కొంతమంది ప్రసిద్ధ తయారీదారులు (KING, CRISS, మొదలైనవి) సాధారణంగా ఒక ప్రత్యేక యంత్రాంగంతో బుషింగ్‌లను ఉత్పత్తి చేస్తారు. దాదాపు శాశ్వతమైనది, దీని రూపకల్పన ఒక జత పంటి ఉక్కు వలయాలు మరియు వసంతకాలం. రోలింగ్ చేసినప్పుడు, అటువంటి వలయాలు చక్రాన్ని తాకవు, కానీ పెడలింగ్ చేసినప్పుడు, ఒక వసంత రింగ్‌ను బుషింగ్‌లోకి నొక్కి, కావలసిన కనెక్షన్‌ను ఏర్పాటు చేస్తుంది. సరళమైన, నమ్మదగిన మరియు చాలా మన్నికైన పరిష్కారం.

మౌంటు రకం

చక్రాలు ఖచ్చితంగా సైకిల్‌పై ఉంచబడతాయి, ఎందుకంటే అక్షసంబంధ బుషింగ్ చివరలు ఫ్రేమ్‌లోని రంధ్రాలలోకి చొప్పించబడతాయి మరియు అక్కడ భద్రపరచబడతాయి. అటువంటి బందు కోసం క్రింది ఎంపికలు సర్వసాధారణంగా పరిగణించబడతాయి:

• అసాధారణమైనది, ఇది చక్రాలను మౌంట్ చేయడం/విడదీయడం సులభం చేస్తుంది (వాస్తవంగా సాధనాలను ఉపయోగించకుండా);
• మరియు చౌకైన రెంచ్, దీనిలో ప్రతి బుషింగ్ కోసం 2 గింజలు ఉన్నాయి (ఈ సందర్భంలో, చక్రాలు జోడించబడతాయి మరియు అవసరమైన పరిమాణంలోని రెంచ్ ఉపయోగించి తొలగించబడతాయి).

పర్వత బైక్‌లలో, సాంప్రదాయిక హబ్‌లతో పాటు, వారు డిస్క్ బ్రేక్ రోటర్ యొక్క సాధ్యమైన సంస్థాపన కోసం రూపొందించిన డిస్క్ హబ్‌లను ఉపయోగిస్తారు. ఈ సందర్భంలో, రోటర్ బందు కోసం 2 ప్రమాణాలు ఉన్నాయి:

• splined, ఒక నిలుపుదల రింగ్ అమర్చారు;
• మరియు ఆరు-బోల్ట్ ISO.

తయారీదారులు తరచుగా అధిక-నాణ్యత MTB బైక్‌లను డబుల్ కాంటాక్ట్ సైకిల్ బుషింగ్‌లు లేదా చిక్కైన సీల్స్‌తో సన్నద్ధం చేస్తారు - మరియు వీల్ రొటేషన్‌కు ప్రతిఘటనను కనిష్టంగా తగ్గించడానికి ఇవన్నీ. అయినప్పటికీ, ఇది నీరు మరియు ధూళి నుండి రక్షణను రాజీ చేస్తుంది.

బేరింగ్ రకం

సైకిల్ హబ్‌లు కేవలం 2 రకాల బేరింగ్‌లతో అమర్చబడి ఉంటాయి:

మేము రెండవ రకం (పారిశ్రామిక) యొక్క బేరింగ్ల గురించి మాట్లాడినట్లయితే, ప్రతి బుషింగ్ కోసం వీటిలో 2 ఉన్నాయి. పరాగసంపర్కాలు వాటిని గట్టిగా కప్పివేస్తాయి మరియు ప్రతికూల బాహ్య ప్రభావాల నుండి విశ్వసనీయంగా రక్షిస్తాయి, కాబట్టి పారిశ్రామిక బేరింగ్ల మూలకాలు ఏవైనా తరచుగా లేదా సంక్లిష్టమైన నిర్వహణ అవసరం లేదు. ఈ ఎంపిక సార్వత్రికమైనది మరియు దాదాపు ఏ రకమైన సైక్లింగ్‌కు అనుకూలంగా ఉంటుంది. నిజమే, ఏదైనా పారిశ్రామిక బేరింగ్ ప్రాథమికంగా బల్క్ బేరింగ్ కంటే ఖరీదైనది, కానీ ధర సమర్థించబడుతోంది:

• అధిక నాణ్యత;
• మరియు అద్భుతమైన పనితీరు లక్షణాలు.

అయితే, పారిశ్రామిక సంస్కరణకు ప్రతికూలతలు కూడా ఉన్నాయి. మరియు వాటి కారణంగానే బల్క్ పార్ట్‌లు ఇంకా మార్కెట్ నుండి బలవంతంగా బయటకు రాలేదు. ముఖ్యంగా, పారిశ్రామిక బేరింగ్లు ఇన్స్టాల్ చేయడం కష్టం.ఉదాహరణకు, సైకిల్ యాత్ర యొక్క పరిస్థితులలో, ఇది చాలా కష్టం, దాదాపు అసాధ్యం, ఎందుకంటే ఇది ఇప్పటికే సమావేశమై ఉన్న మూలకాన్ని నొక్కడం మరియు నొక్కడం అవసరం. కానీ బల్క్ బేరింగ్‌తో ఎటువంటి సమస్యలు ఉండవు. బంతి విరిగిందా? ఒక భాగాన్ని భర్తీ చేయడం అనేది సైక్లిస్ట్ ఆపిన క్షణం నుండి 10 నిమిషాల వ్యవధిలో పని చేస్తుంది.

చువ్వల సంఖ్య

హబ్‌లోని చువ్వల సంఖ్య, చక్రం యొక్క విశ్వసనీయత మరియు దాని బరువు మధ్య ప్రత్యక్ష సంబంధం ఉంది. నేడు, తయారీ కంపెనీలు 12 నుండి 48 వరకు ఉండే చువ్వల సంఖ్యకు రంధ్రాలతో వినియోగదారుల కేంద్రాలను అందిస్తాయి. కానీ అనుభవజ్ఞులైన సైక్లిస్టులు 32 చువ్వలు లేదా 36తో మోడల్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తారు.

తయారీదారులు

మధ్య ధర విభాగంలో, షిమనో అధిక నాణ్యత గల సైకిల్ హబ్‌ల యొక్క గుర్తింపు పొందిన తయారీదారు. దీని ఉత్పత్తులు థ్రస్ట్-రేడియల్ రోలింగ్ బేరింగ్‌లపై ఆధారపడి ఉంటాయి మరియు ఈ పరిస్థితికి ధన్యవాదాలు, షిమనో బుషింగ్‌లు రిపేర్ చేయగలవు మరియు కార్యాచరణ ప్రక్రియలో సులభంగా సర్దుబాటు చేయగలవు. అటువంటి బుషింగ్‌లను దృశ్యమానంగా కూడా గుర్తించడం సులభం, స్పోక్ ఫాస్టెనింగ్ యొక్క ప్రామాణికం కాని పద్ధతి ద్వారా - ఫ్లేంజ్‌లెస్.

చాలా మంది అనుభవజ్ఞులైన సైక్లిస్ట్‌లు డియోర్ LX ఉత్పత్తులు సరైన ధర-నాణ్యత నిష్పత్తిని ప్రదర్శిస్తాయని నమ్ముతారు. కానీ ప్రస్తుతం ఉన్న ఎంపికలలో అత్యంత బడ్జెట్-స్నేహపూర్వకమైనవి అలివియో సైకిల్ హబ్‌లు (ముందు దాని ధర కేవలం 10 US డాలర్లు మరియు వెనుక ధర 15 US డాలర్లు).

ఈ విభాగంలో సైకిల్ మార్కెట్లోకి కొత్తగా వచ్చిన వారిలో నోవాటెక్ (తైవాన్) కంపెనీని గమనించాలి. దీని ఉత్పత్తులు అధిక నాణ్యత మరియు ధరలో నిరాడంబరంగా ఉంటాయి. కంపెనీ మంచి కార్యాచరణతో ఒరిజినల్ డిజైన్ యొక్క సైకిల్ హబ్‌లను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.

ఖరీదైన బైక్‌ల యజమానులలో, హోప్, క్రిస్ కింగ్, ట్యూన్ మరియు DT స్విస్ నుండి బైక్ హబ్‌లకు అధిక డిమాండ్ ఉంది.

బుషింగ్ సంరక్షణ

ఎక్కువ భాగం సైకిల్ హబ్‌ల నిర్వహణలో వాటి డిజైన్‌లో చేర్చబడిన బేరింగ్‌ల సంరక్షణ ఉంటుంది. బేరింగ్లు క్రమం తప్పకుండా ఉండాలి:

1. శుభ్రంగా.
2. లూబ్రికేట్.
3. నియంత్రించండి.
4. మరియు తేమ లోపలికి వస్తే క్రమబద్ధీకరించండి మరియు పొడి చేయండి.

సాధారణంగా, సైకిల్ హబ్‌ల సంరక్షణ విషయంలో కొన్ని సూక్ష్మబేధాలు ఉన్నాయి:

సరైన బైక్ హబ్‌లను ఎంచుకోవడం

మీ బైక్ కోసం హబ్‌ని ఎంచుకుంటున్నారా? సైక్లింగ్ నిపుణుల సిఫార్సుల ప్రయోజనాన్ని పొందండి:

• స్కింప్ చేయవద్దు, నిధులు అనుమతిస్తే, అధిక తరగతి బైక్ హబ్‌ని కొనుగోలు చేయండి (మీరు డైనమో హబ్ లేదా ప్లానెటరీ హబ్‌ని కూడా కొనుగోలు చేయవచ్చు);
• షాపింగ్ చేయడానికి ముందు, ఇంటర్నెట్‌లో నిజమైన సమీక్షలను చదవండి;
• మీ స్వంత డ్రైవింగ్ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా బేరింగ్ రకాన్ని ఎంచుకోండి;
• వెనుక స్ప్రాకెట్లకు (ప్రత్యేకంగా వారి రకం) శ్రద్ద;
• రాట్‌చెట్ కంటే క్యాసెట్ కొనడం మంచిది.

సాధారణంగా, నిపుణుడు మరియు/లేదా ఒకటి కంటే ఎక్కువ బైక్‌లను మార్చిన అనుభవజ్ఞుడైన సైక్లిస్ట్‌తో "ప్రత్యక్షంగా" సంప్రదించడం మంచిది. ప్రోస్ ఖచ్చితంగా అనుభవశూన్యుడు విలువైన సలహా ఇస్తుంది.

ముగింపులు:

1. మీ స్వంత సైకిల్ కోసం హబ్‌ను ఎంచుకున్నప్పుడు, మీరు వీటికి శ్రద్ధ వహించాలి:
   • ఇది తయారు చేయబడిన పదార్థం;
   • బందు రకం;
   • చువ్వల సంఖ్య;
   • ఇన్స్టాల్ చేయబడిన బేరింగ్ రకం;
   • తయారీదారు యొక్క కీర్తి.
2. కొనుగోలు చేసిన మరియు ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన సైకిల్ హబ్‌కు సాధారణ నిర్వహణ, అధిక-నాణ్యత శుభ్రపరచడం మరియు కందెన భర్తీ అవసరం.
3. కొనుగోలు చేసిన భాగం యొక్క అన్ని భాగాలు ఇప్పటికే ఉన్న ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి, ప్రత్యేకించి, మృదువైన ఉపరితలం కలిగి ఉండాలి మరియు ఒకదానికొకటి పరిమాణంలో (మిల్లీమీటర్ వరకు) సంబంధం కలిగి ఉండాలి.
4. కొనుగోలు చేసేటప్పుడు, మీ బడ్జెట్ అనుమతించినట్లయితే, మధ్య ధర విభాగంలో మరియు అంతకంటే ఎక్కువ బుషింగ్‌లను కొనుగోలు చేయడం మరింత సరైనది, ఎందుకంటే ఇవి అధిక నాణ్యత, విశ్వసనీయత మరియు కార్యాచరణ మన్నికతో విభిన్నమైన నమూనాలు.

మేము క్లాసిక్ బల్క్ బుషింగ్‌ల గురించి మాట్లాడుతాము, ఇక్కడ రోలింగ్ బేరింగ్‌లు వ్యక్తిగత బంతుల ద్వారా ఏర్పడతాయి మరియు బేరింగ్ హౌసింగ్‌లు బుషింగ్ ఎలిమెంట్స్ ద్వారా ఏర్పడతాయి. ఇవి ఒక నియమం వలె, షిమనో, కాంపాగ్నోలో నుండి బుషింగ్లు, అలాగే USSR లో ఉత్పత్తి చేయబడిన KhVZ ప్లాంట్ నుండి (మొదటి రెండు కాపీలు). వ్యాసంలో, జపాన్‌లో తయారు చేయబడిన షిమహో డియోర్ FH-M510 బుషింగ్, 2003లో సుమారు 10,000 కి.మీ మైలేజీతో ఉత్పత్తి చేయబడింది, ఇది నివారణ నిర్వహణకు లోబడి ఉంది.

కాలానుగుణ నిర్వహణ సమయంలో సైకిల్ వర్క్‌షాప్‌లలో ఈ ఆపరేషన్ దాదాపు ఎప్పుడూ నిర్వహించబడదని గమనించాలి, సంక్లిష్టతను ఉటంకిస్తూ - బుషింగ్‌లు లేదా మొత్తం చక్రాలను కొత్త వాటితో తాకవద్దని లేదా భర్తీ చేయవద్దని వారు సూచిస్తున్నారు. అయితే, ముందుగా, హై-ఎండ్ కాంపోనెంట్స్‌తో దీన్ని చేయడం లాభదాయకం కాదు మరియు రెండవది, కొంతమంది తయారీదారుల నుండి కొత్త భాగాలు కూడా కందెనను తనిఖీ చేయడం, కొన్నిసార్లు సర్దుబాటు చేయడం లేదా మా కఠినమైన పరిస్థితులకు మరింత సరిఅయిన దానితో భర్తీ చేయడం బాధించవు. పారిశ్రామిక బేరింగ్‌లలో కూడా, కందెనకు ప్రత్యామ్నాయం అవసరం, మరియు బల్క్ బుషింగ్‌లను విడదీసే సౌలభ్యంతో, కాలానుగుణ నిర్వహణ చేయడం, కందెనను భర్తీ చేయడం మరియు ఖచ్చితంగా రోలింగ్ సైకిల్‌ను పొందడం అనేది అస్సలు సమస్య కాదు.

దిగువ వివరించిన అన్ని పద్ధతులు చవకైన రహదారి సైకిళ్లకు (సిటీ బైక్‌లు) కూడా వర్తిస్తాయి. వాటి యూనిట్ల రూపకల్పన సారూప్యంగా ఉంటుంది, పదార్థాల నాణ్యత, పరాన్నజీవుల ఉనికి మరియు డిజైన్ ట్వీక్‌లలో మాత్రమే తేడా ఉంటుంది. భాగాలు చౌకగా ఉంటే, ప్రతిదీ విడదీయడం సులభం మరియు మరింత ప్రామాణిక సాధనం.

బుషింగ్స్ యొక్క లక్షణాలు

ఈ బుషింగ్‌ల యొక్క భారీ ప్రయోజనం ఏమిటంటే, వాటి ప్రాథమిక నిర్వహణ మరియు ఫీల్డ్‌లో మరమ్మత్తు సౌలభ్యం, కనీస అవసరమైన ప్రత్యేక సాధనాలు, వాటిని “మీ కోసం” అనుకూలీకరించగల సామర్థ్యం మరియు రహదారిపై సమస్యలు ఉంటే, వాటిని త్వరగా తీసుకురావడం. "మీరు వర్క్‌షాప్‌కు చేరుకోవచ్చు" స్థితి. మరొక ప్లస్ "నిజాయితీ" నాలుగు (!) మద్దతు బేరింగ్లు బాగా సమతుల్య లోడ్-బేరింగ్ డిజైన్, ఇది కష్టం పరిస్థితుల్లో (ఇసుక, మట్టి, ఉప్పుతో మంచు) మరియు భారీ రైడర్స్లో హబ్ జీవితంలో ప్రత్యేకంగా గుర్తించదగినది. దిగువ వివరించిన పద్ధతిని ఉపయోగించి, ముఖ్యంగా డర్టీ రైడ్‌ల తర్వాత మీరు వాటిని పుల్లగా లేదా తుప్పు పట్టే వరకు వేచి ఉండకుండా, బుషింగ్‌లను త్వరగా క్రమంలో ఉంచడం చాలా విలువైనది.

మైనస్ - విడిభాగాలను కోల్పోకుండా ఉండటానికి, విడదీసేటప్పుడు దీనికి ప్రత్యక్ష చేతులు, కొంత సమాచారం మరియు ఖచ్చితత్వం అవసరం. అసెంబ్లీ తర్వాత జర్నల్ బేరింగ్‌లను సరిచేయడానికి కూడా ఓపిక అవసరం, కానీ ఆ సహనం చాలా చక్కగా చెల్లించబడుతుంది - సరిగ్గా లూబ్రికేట్ చేయబడిన, బాగా సర్దుబాటు చేయబడిన బల్క్ బుషింగ్‌లు మెరుగ్గా రోల్ అవుతాయి!

రెండు బల్క్‌హెడ్ ఎంపికలు

ప్రతిసారీ బుషింగ్‌ను పూర్తిగా విడదీయడం ఎల్లప్పుడూ అవసరం లేదు. నియమం ప్రకారం, చాలా లోడ్ చేయబడిన భాగాలు బాధపడతాయి - వీల్ సపోర్ట్ బేరింగ్లు వాటిలో అడ్డుపడతాయి మరియు నీరు అక్కడకు చేరుతుంది. కానీ, ఉదాహరణకు, బయటి నుండి డ్రమ్‌లోకి ప్రవేశించే సంభావ్యత చాలా తక్కువగా ఉంటుంది.

ప్రస్తుత మరమ్మతులు, ఇది మురికి నుండి శుభ్రపరచడం, నీరు, ఉప్పు, సముద్రపు నీరు, సున్నితమైన దుమ్ము లేదా నదీ సిల్ట్ నుండి శుభ్రపరచడం, కష్టతరమైన సైక్లింగ్ యాత్ర తర్వాత బుషింగ్‌లలోకి ప్రవేశించడం వంటివి ఉంటాయి. తిరిగి వచ్చిన తర్వాత వీలైనంత త్వరగా అటువంటి ఆపరేషన్ నిర్వహించడం మంచిది. క్యాసెట్‌ను తీసివేయడం అవసరం లేదు. ఇప్పటికే, ఇరుసును బయటకు తీయడంతో, పరిస్థితి ఎంత తీవ్రంగా ఉందో స్పష్టమవుతుంది. మద్దతు బేరింగ్లలో చమురును మార్చడం అస్సలు కష్టం కాదు, మొత్తం పొడవైన సాధనాల జాబితా నుండి, మీకు కోన్ రెంచెస్ మాత్రమే అవసరం.

పాక్షిక లేదా పూర్తి విడదీయడంతో నివారణ సమగ్రతఅన్ని భాగాలు, ఉపరితలాలను శుభ్రపరచడం, అన్ని కలుషితాలను తొలగించడం, అలసట, చమురు మార్పులు మరియు క్షుణ్ణంగా తనిఖీ చేయడం. మీకు ఇష్టమైన గుర్రం యొక్క శీతాకాల సంరక్షణకు ముందు సీజన్ చివరిలో ఇది ఉత్తమంగా జరుగుతుంది. మీరు శీతాకాలంలో చాలా రైడ్ చేస్తే, శీతాకాలానికి ముందు మీరు మరింత “శీతాకాలం” కందెనను జోడించవచ్చు మరియు శీతాకాలం చివరిలో, వీధుల నుండి నీరు లేదా ఉప్పు ప్రవేశించగల భాగాల ద్వారా పూర్తిగా వెళ్లండి. అన్నింటికంటే, వింటర్ రైడింగ్ సమయంలో, బైక్‌లో సరసమైన మంచు కూరుకుపోతుంది. మరియు తేలికైన మరియు మరింత ప్రజాదరణ పొందిన వేసవి గ్రీజుతో బుషింగ్ను ద్రవపదార్థం చేయండి.

బుషింగ్ డిజైన్

బుషింగ్లు చాలా ప్రామాణిక విడి భాగాలను కలిగి ఉంటాయి - బంతులు, ఏ పారిశ్రామిక బేరింగ్లలో సమృద్ధిగా ఉంటాయి. అవసరమైతే, మీరు సరిఅయిన లేదా వ్యాసంలో సమానమైన బంతులతో ఏదైనా బేరింగ్ పొందవచ్చు, అక్కడ నుండి వాటిని తీసివేసి వాటిని బుషింగ్లో ఉంచండి.

మార్గం ద్వారా, బుషింగ్ శబ్దం చేయడం ప్రారంభించినట్లయితే, ఉపరితల లోపాలు లేకుండా పాత బంతులను కొత్త వాటిని భర్తీ చేయడానికి అర్ధమే; పారిశ్రామిక బేరింగ్‌లపై బుషింగ్‌ల మాదిరిగానే మీరు పూర్తిగా సరిఅయిన బేరింగ్‌ల కోసం వెతకవలసిన అవసరం లేదు. తుప్పు ఏ ఉక్కుకు కనికరం లేనిది.

షిమనో మాన్యువల్ నుండి హబ్ యొక్క సాధారణ రేఖాచిత్రం. HVZ బుషింగ్‌లు దాదాపు ఒకేలా ఉంటాయి. పుట్టగొడుగులు మరియు సీల్స్‌లో తేడాలు.

అవసరమైన సాధనం

మీకు అవసరమైన సాధనాలు

1. ప్రత్యేక సన్నని "కోన్" కీల జత 13-14-15-6 మరియు 13-14-15-17, బలమైన సాధనం ఉక్కుతో తయారు చేయబడింది;
2. క్యాసెట్ను ఫిక్సింగ్ కోసం గొలుసు ముక్కతో ఒక ప్రత్యేక కీ-విప్;
3. క్యాసెట్ పుల్లర్ (పక్కటెముకలతో స్లీవ్);
4. ఓపెన్-ఎండ్ రెంచ్ 24, ఇది దేనితోనైనా భర్తీ చేయవచ్చు;
5. 1.5mm షడ్భుజి (క్యాసెట్‌ను పూర్తిగా విడదీయడం లేదా లాగడం కోసం);
6. 10mm షడ్భుజి (ఫ్రీవీల్ డ్రమ్‌ను తొలగించడానికి);
7. ఒక సాధారణ సైకిల్ యూనివర్సల్ రెంచ్ HVZ, దీనిలో మీకు డ్రమ్ పుల్లర్‌గా చేతులు 10 మరియు 12 మధ్య అనుకూలమైన ముగింపు అవసరం
8. వైద్య పట్టకార్లు (కిరోసిన్ నుండి బంతులను తీసి హోల్డర్‌లో ఉంచండి)
9. పాత టూత్ బ్రష్ (శుభ్రపరచడం సులభం);
10. మధ్య తరహా శ్రావణం (శ్రావణం).

“విప్” - ఉపసంహరణ సమయంలో క్యాసెట్‌ను తిప్పకుండా ఉంచడానికి ఇది ఉపయోగించబడుతుంది:

మార్గం ద్వారా, ఇది పెడల్ ఓపెన్-ఎండ్ రెంచ్ "15" కూడా.

క్యాసెట్ పుల్లర్ (నలుపు) మరియు దాన్ని తిప్పడానికి ఉపయోగించే కీ:

ఒక సాధారణ "కుటుంబం" సైకిల్ కీ, ఉక్రెయిన్, HVZ చే తయారు చేయబడింది. దీని ఎడమ చివర భాగం డ్రమ్ పుల్లర్‌గా ఉపయోగపడుతుంది.

శంకువులను సర్దుబాటు చేయడానికి మరియు లాక్ చేయడానికి కోన్ (స్లీవ్) రెంచ్‌లు ఎంతో అవసరం.

షడ్భుజులు. పెద్దది డ్రమ్‌ను తీసివేయడానికి ఉపయోగపడుతుంది, చిన్నది క్యాసెట్‌ను విడదీయడానికి మరియు అసెంబ్లింగ్ చేయడానికి ఉపయోగపడుతుంది.

క్యాసెట్‌ను తొలగిస్తోంది

ఎక్సెంట్రిక్‌తో ఇరుసును తొలగించండి. స్ప్రింగ్‌లు ఎలా ఉంచబడ్డాయి అనే దానిపై శ్రద్ధ వహించండి - అవి షిమనో మాన్యువల్ నుండి పోస్ 1 లో ఉన్నట్లుగా, లోపలికి ఇరుకైన ముగింపుతో, విశాలమైన చివరలను గింజ మరియు అసాధారణంగా మళ్లించాలి.

క్యాసెట్‌ను తీసివేయడం ద్వారా వేరుచేయడం ప్రారంభించాలి. మొదట, ఇది మురికిగా మరియు పెద్దదిగా ఉంటుంది మరియు దానిని శుభ్రపరచడం మరియు క్రమంలో ఉంచడం కూడా బాధించదు. అప్పుడు, డ్రమ్ బాడీలో ఎటువంటి దుస్తులు లేవని మీరు నిర్ధారించుకోవాలి. క్యాసెట్ గేర్‌లను పట్టుకున్న డ్రమ్ అరిగిపోయినట్లయితే, డ్రమ్ (ఫ్రీహబ్) తప్పనిసరిగా భర్తీ చేయబడాలి, కానీ, అదృష్టవశాత్తూ, ఇది చాలా అరుదుగా జరుగుతుంది.

క్యాసెట్ పుల్లర్‌ను అతి చిన్న స్ప్రాకెట్‌లోకి సంబంధిత రంధ్రంలోకి చొప్పించండి. మీ ఎడమ చేతితో, క్యాసెట్‌పై గొలుసుతో హోల్డింగ్ కీ-పుల్లర్‌ను ఉంచండి, మీ కుడి చేతితో, 24-డిగ్రీల కీని సౌకర్యవంతంగా పట్టుకుని, క్యాసెట్‌ను పట్టుకున్న గింజను తిప్పడానికి పుల్లర్‌ని ఉపయోగించండి. మేము డ్రమ్ బాడీ నుండి గింజను విప్పుతాము, థ్రెడ్ కుడి చేతి (ప్రామాణికమైనది). దీనికి చాలా శ్రమ పడవచ్చు.

అప్పుడు క్యాసెట్‌ను జాగ్రత్తగా తొలగించండి. ఇది అనేక భాగాలను కలిగి ఉంటుంది: 5-7 అతిపెద్ద గేర్‌లతో ప్రధానమైనది, ఒకదానితో ఒకటి మరియు విడిగా అతిచిన్నది మరియు 2-3 చిన్నవి, బహుశా స్పేసర్ల (రింగ్‌లు) ద్వారా. మీపై మీకు నమ్మకం లేకపోతే ఇవన్నీ గుర్తుంచుకోవాలి లేదా స్కెచ్ (ఫోటోగ్రాఫ్) చేయాలి.

ఫలితం ఇలా ఉండాలి:

మురికి గట్టిగా అతుక్కుపోయి ఉంటే, క్యాసెట్‌ను కిరోసిన్‌తో సీలు చేసిన కంటైనర్‌లో అరగంట పాటు వదిలివేయవచ్చు, తద్వారా మురికి మరియు నూనె ఆమ్లీకరణం అవుతుంది. అప్పుడు, దానిని బ్రష్‌తో శుభ్రం చేసి, రాగ్‌తో తుడిచిపెట్టి, దంతాల వైకల్యం కోసం మీరు దానిని జాగ్రత్తగా పరిశీలించాలి మరియు ధరించాలి (చిప్పింగ్).

ఫోటోలో - దాదాపు కొత్త క్యాసెట్, ఇది 1000 కిమీ కవర్ చేయబడింది, కానీ పర్వత భూభాగంలో మరియు మంచి లోడ్తో - 4-7లో, చాలా తరచుగా ఉపయోగించే మరియు ఎక్కువగా లోడ్ చేయబడిన స్ప్రాకెట్లు, దంతాల అంచుల జామింగ్ గమనించదగినది. 19 మరియు 23 నక్షత్రాలు ముఖ్యంగా బాధపడ్డాయి.

చిప్పింగ్ మరియు బర్ర్స్ బదిలీని దెబ్బతీస్తాయి; టూత్ ప్రొఫైల్‌లో మార్పులు చైన్ జారడానికి కారణం కావచ్చు. వైకల్యాలకు కారణం చాలా సులభం - కొత్త క్యాసెట్‌లో విస్తరించిన పాత గొలుసుతో డ్రైవింగ్ చేయడం. గొలుసు కొత్తది మరియు లింక్ పొడవు సాధారణంగా ఉంటే, క్యాసెట్ దుస్తులు తక్కువ స్పష్టంగా, మరింత ఏకరీతిగా మరియు ఉచ్ఛరించినట్లుగా ఉండవు.

గోజ్‌లను సన్నని ఫైల్‌తో జాగ్రత్తగా కత్తిరించవచ్చు, కానీ దంతాల ప్రొఫైల్‌ను తాకకుండా మందంతో “అదనపు ఉబ్బెత్తులు” మాత్రమే. ఇది మారడాన్ని కొద్దిగా మెరుగుపరుస్తుంది, కానీ, దురదృష్టవశాత్తూ, మిగిలిన వనరును ఏ విధంగానూ ప్రభావితం చేయదు. ఈ విధంగా ప్రాసెస్ చేయబడిన క్యాసెట్ యొక్క ఫోటో వ్యాసం చివరిలో ఉంది.

క్యాసెట్ బ్లాక్ యొక్క బందు యొక్క విశ్వసనీయతకు శ్రద్ద. కొన్ని క్యాసెట్ మోడల్‌లు రివెట్ చేయబడ్డాయి, కొన్ని ధ్వంసమయ్యేవి. ధ్వంసమయ్యేవి ఆకస్మికంగా విప్పగలవు. ఫోటోలో ఒక షడ్భుజి స్క్రూ ఉంది, అది మొత్తం క్యాసెట్‌ను కలిగి ఉంటుంది మరియు 1.5 హెక్స్ కీని తిప్పడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.

మీరు క్యాసెట్‌ను జాగ్రత్తగా విడదీయవచ్చు, ఆపై దానిని శుభ్రం చేయడానికి, తనిఖీ చేయడానికి మరియు సరిదిద్దడానికి మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. అసెంబ్లీ క్రమంలో భాగాలను కలపకుండా జాగ్రత్త వహించండి. వయస్సుతో, యంత్రాంగాల యొక్క అన్ని అంశాలు ఒకదానితో ఒకటి చుట్టుకొని వ్యక్తిగతంగా మారుతాయి. అందువల్ల, వాటిని అనవసరంగా మార్చుకోవడం చాలా అవాంఛనీయమైనది. పొజిషనింగ్ టూత్‌పై కూడా శ్రద్ధ వహించండి (ఫోటోలో ఇది “M” అక్షరం పక్కన ఉంది), ఇది ఇతరుల నుండి వెడల్పులో కొద్దిగా భిన్నంగా ఉంటుంది. మీరు డ్రమ్‌పై క్యాసెట్‌ను సమీకరించవచ్చు, ఏదైనా కలపడం కష్టం.

బుషింగ్‌ను విడదీయడం

మీరు ముందుగానే 100-500 ml కిరోసిన్, భాగాలు, రాగ్స్ మరియు టాయిలెట్ పేపర్లను కడగడానికి తగిన కంటైనర్ను సిద్ధం చేయాలి. ఒక కంటైనర్‌గా, నేను 140 మిమీ వ్యాసంతో 180 ml హెర్రింగ్ కూజాను ఉపయోగిస్తాను (సైకిల్ చైన్ దానికి చాలా సౌకర్యవంతంగా సరిపోతుంది, కానీ ఇప్పుడు దాని గురించి కాదు). ఏదైనా ఫార్మసీలో 20-30 రూబిళ్లు విక్రయించబడే 100 ml సీలు చేసిన “పరీక్ష కూజా” కూడా భాగాలను నానబెట్టడానికి బాగా సరిపోతుంది. మీకు కందెన మరియు 20 ml సిరంజి కూడా అవసరం. ఖచ్చితమైన అప్లికేషన్ కోసం. మీరు ఇష్టపడే విధంగా స్క్రూడ్రైవర్‌తో అలసత్వంగా స్మెర్ చేయవచ్చు. అనేక రకాల కందెనలు ఉన్నాయి: MOBIL Mobigrease XHP222, Kharkov XADO వంటి విదేశీ లిథియం నుండి రివిజనిస్టులతో సామాన్యమైన CIATIM-221 (LITOL-CIATIM లూబ్రికెంట్ల చరిత్ర మరియు వర్గీకరణ) వరకు, ఇది లిథియం కూడా. వారి బుషింగ్‌లను ఎవరు ఇష్టపడతారు మరియు ఎవరు ఏమి ఇష్టపడతారు. కేవలం గ్రీజు పెయింట్ ఉపయోగించవద్దు - ఇది నీటిని గ్రహిస్తుంది మరియు కింద ఉన్నవన్నీ తుప్పు పట్టుతాయి.

కోన్ రెంచెస్ గురించి కొంచెం. ఈ కీల ప్రత్యేకత ఏమిటంటే అవి కేవలం 2.5 మి.మీ. వేరుచేయడం సమయంలో బేరింగ్ శంకువులను అన్‌లాక్ చేయడానికి అవి అవసరం, ఇక్కడ మందం కారణంగా ప్రామాణిక ఓపెన్-ఎండ్ రెంచ్ సరిపోదు మరియు అసెంబ్లీ సమయంలో - ఇదే శంకువుల ఖచ్చితమైన సర్దుబాటు మరియు లాకింగ్ కోసం. ఈ కీలు విక్రయించబడ్డాయి మరియు చవకైనవి, సుమారు 200 రూబిళ్లు, కానీ అవి ఒకటి కంటే ఎక్కువసార్లు ఉపయోగపడతాయి. ఫ్రంట్ హబ్ కోసం మీకు వేరే ఏమీ అవసరం లేదు.

శంకువులను జాగ్రత్తగా అన్‌లాక్ చేయండి, వాటిని విడదీయండి, పాత గ్రీజును తుడిచివేయండి, అవి విడదీయబడిన క్రమంలో వాటిని అమర్చండి మరియు అవి ఎలా ఉన్నాయో గుర్తుంచుకోండి. షిమనో మాన్యువల్ నుండి రేఖాచిత్రం దాన్ని గుర్తించడంలో మీకు సహాయం చేస్తుంది.

దయచేసి మాన్యువల్ ప్రకారం ఫ్రీవీల్ డ్రమ్ (ఫ్రీహబ్) వేరు చేయలేనిదిగా భావించబడుతుంది. అది నిజం, వారు దానిని విడిభాగంగా భర్తీ చేయాలని సూచిస్తున్నారు, "చక్కటి పని." కానీ ఇది మమ్మల్ని ఆపదు - మేము దానిని విడదీసి శుభ్రం చేస్తాము, కందెనను భర్తీ చేస్తాము మరియు కొద్దిగా తాజాదనాన్ని పీల్చుకుంటాము.

అయోమయంలో ఉన్నవారి కోసం చివరి చిత్రాలు మరియు వేర్ అండ్ టియర్ గురించి కొంచెం ఎక్కువ.

10 సంవత్సరాల నాటి 2003 షిమనో డియోర్ హబ్ యొక్క వెనుక ఇరుసు హబ్ లోపల ఉన్నట్లుగా ఉంది.

షిమనో డియోర్ రియర్ హబ్‌లోని బంతుల సంఖ్య: 9 pcs. ప్రతి వైపు 6.35 mm (1/4") వ్యాసం.
ఫ్రంట్ హబ్ షిమనో డియోర్‌లోని బంతుల సంఖ్య: 10 pcs. ప్రతి వైపు 4.75mm (3/16") వ్యాసం.

మద్దతు బేరింగ్ల రోలింగ్ ఉపరితలం యొక్క నాణ్యతకు శ్రద్ధ ఉండాలి. ఉపరితలం గుంటలు, కావిటీస్ లేదా తుప్పు లేకుండా మృదువైన మరియు మెరిసేలా ఉండాలి. పెయింటింగ్ రూపంలో ముడుచుకున్న మార్గం, ఫోటోలో ఉన్నట్లుగా, వేలుగోలుతో స్పర్శకు అనుభూతి చెందలేకపోతే అనుమతించబడుతుంది. బంతుల ముద్రలు ఉండకూడదు - ఏవైనా ఉంటే, కోన్ యొక్క వైకల్యంతో చక్రానికి బలమైన దెబ్బ ఉందని అర్థం; ఈ సందర్భంలో, చక్రం సరైన రోలింగ్‌కు ఎప్పటికీ సర్దుబాటు చేయబడదు మరియు తక్కువ ఆట ఉంటుంది మరియు బుషింగ్ నిరంతరం గిలగిలలాడుతుంది మరియు అది అరిగిపోయే వరకు "ధూళిని తింటుంది".

మీరు కూడా కిరోసిన్ లో కడగడం, తుడవడం మరియు జాగ్రత్తగా బంతుల్లో తమను తనిఖీ చేయాలి. వారు కూడా మృదువైన, మెరిసే మరియు పూర్తిగా గుండ్రంగా ఉండాలి. బంతుల్లో ఏదైనా తుప్పు లేదా యాంత్రిక నష్టం యొక్క జాడలు ఉంటే, వాటిని భర్తీ చేయడం మంచిది. అన్ని బంతులను ఒకేసారి మార్చాలి - ఒక బేరింగ్‌లోని అన్ని బంతులు ఒకే వ్యాసం కలిగి ఉండటం చాలా ముఖ్యం; ఏదైనా బంతి మరొకదాని కంటే పెద్దదిగా ఉంటే, మొత్తం లోడ్ దానిపై పడిపోతుంది మరియు ఒక పాయింట్ లోడ్ బాల్ మరియు నర్లింగ్ ట్రాక్ రెండింటినీ త్వరగా నాశనం చేస్తుంది.

అధిక-ముగింపు బుషింగ్లు చాలా మన్నికైన మిశ్రమాల నుండి తయారు చేయబడతాయి; కేవలం ఉప్పు, దుమ్ము, ధూళి, బంకమట్టి లేదా ఇసుక రేణువులను చేరడం వల్ల మాత్రమే సమస్యలు తలెత్తుతాయి మరియు కొన్నిసార్లు తప్పుగా ఎంపిక చేయబడిన లేదా లూబ్రికెంట్ తప్పిపోయిన కారణంగా కూడా. నియమం ప్రకారం, సరైన సంరక్షణ తర్వాత, వారు ఒకటి కంటే ఎక్కువ చక్రాల కోసం మళ్లీ కొత్తగా పని చేస్తారు.

డ్రమ్‌ను విడదీయడం (ఫ్రీహబ్)

హబ్ బాడీ నుండి డ్రమ్‌ను తీసివేయడానికి, 10 మిమీ హెక్స్ రెంచ్ (షిమనో XT/XTR హబ్‌లలో 14 మిమీ) ఉపయోగించండి. థ్రెడ్ సాధారణమైనది (కుడి చేతి). అదనంగా, డ్రమ్‌ను తొలగించడం అనేది స్పోక్ వీల్ నుండి మాత్రమే సాధ్యమవుతుంది, ఎందుకంటే బుషింగ్‌ను పట్టుకోవడం చాలా సమస్యాత్మకం. మీరు మీరే బ్రేస్ చేయాలి మరియు, చక్రం పట్టుకొని, కుడి చేతి థ్రెడ్ నియమం ప్రకారం షడ్భుజిని తిప్పండి, మీ వైపు బుషింగ్‌ను విప్పు. దీనికి చాలా శ్రమ పడవచ్చు.

రిటైనింగ్ స్లీవ్ షడ్భుజితో విప్పబడిన తర్వాత, డ్రమ్ తీసివేయబడుతుంది మరియు వెనుక వైపున ఒక సన్నని రబ్బరు సీల్ వెల్లడి చేయబడుతుంది. మీరు దానిని పట్టకార్లు లేదా పదునైన వస్తువుతో విడదీయవచ్చు మరియు దానిని జాగ్రత్తగా తీసివేయవచ్చు, అప్పుడు దిగువ మద్దతు బేరింగ్ యొక్క బంతులు కనిపిస్తాయి.

శ్రద్ధ! డ్రమ్ సపోర్ట్ బేరింగ్ థ్రెడ్ - ఎడమవైపు! పాల్స్ మరియు స్ప్రింగ్‌లతో జాగ్రత్తగా ఉండండి - తొందరపాటుతో వేరుచేయడం సమయంలో అవి వేర్వేరు దిశల్లో ఎగురుతాయి.

షిమనో డియోర్ డ్రమ్‌లోని బంతుల సంఖ్య: బయటి భాగం - 25 PC లు. మరియు లోపలి భాగం - 25 PC లు. వ్యాసం 3.17mm (1/8").

గుర్తుంచుకోండి, శరీరం యొక్క భాగాలు ఒకదానికొకటి సాపేక్షంగా కదిలిన వెంటనే బంతులు బయటకు వస్తాయి, కాబట్టి అవి పరిమిత కంటైనర్‌లో పడేలా జాగ్రత్తగా పని చేయండి మరియు నేల అంతటా వాటిని వెతకవలసిన అవసరం లేదు.

బంతులను బాగా కడగాలి (బహుశా వాటిని వెంటనే కడగకపోతే రాత్రంతా కిరోసిన్‌లో నానబెట్టి) మరియు లోపాల కోసం తనిఖీ చేయాలి. అనేక బంతుల్లో "పాక్‌మార్క్‌లు" మరియు కావిటీస్ ఉన్నాయని ఫోటో చూపిస్తుంది. స్పష్టంగా ఫ్యాక్టరీ నుండి. ఇది బహుశా పనిలేకుండా ఉండే బుషింగ్ యొక్క అసహ్యకరమైన శబ్దం మరియు హమ్‌ను వివరిస్తుంది. రోలింగ్ ట్రాక్‌లపై ఎలాంటి కళాఖండాలు గుర్తించబడలేదు.

బ్యాక్‌లాష్‌ను నియంత్రించే డ్రమ్‌లో స్పేసర్ రింగులు ఉన్నాయి. ఫోటోలో మందపాటి 2.35 మిమీ స్పేసర్ రింగ్ మరియు మూడు సన్నని సర్దుబాటు రింగ్‌లు ఉన్నాయి: ఒకటి 0.15 మిమీ మరియు రెండు 0.10 మిమీ. డ్రమ్ కొద్దిగా వదులుగా ఉంటే, మరియు కర్మాగారం సర్దుబాటును సులభతరం చేయడానికి అదనపు రింగ్‌పై విసిరేందుకు ఇష్టపడటం తరచుగా జరుగుతుంది, అప్పుడు ఒక రింగ్ తొలగించవచ్చు. డ్రమ్ ప్లే చేయకూడదు, లేదా "ఓవర్ రైట్" చేయకూడదు.

డ్రమ్ అసెంబ్లీ (ఫ్రీహబ్)

శుభ్రపరచడం మరియు ఎండబెట్టడం తర్వాత, మేము ప్రతిదీ తిరిగి ఉంచాము. అసెంబ్లీ కష్టం కాదు, కానీ అసెంబ్లీ క్రమాన్ని సరిగ్గా అనుసరించాలి. లూబ్రికెంట్‌ను మితంగా వర్తించండి, ఎక్కువ కాదు మరియు చాలా తక్కువ కాదు. అదనపు బయటకు క్రాల్ మరియు అన్ని ధూళి సేకరిస్తుంది. బేరింగ్‌ను సమీకరించటానికి, మీరు గాడికి మందపాటి గ్రీజును వర్తింపజేయాలి మరియు గ్రీజుపై బంతులను జాగ్రత్తగా అంటుకోవాలి. అతను నమ్మకంగా ప్రవర్తిస్తాడు, తనిఖీ చేస్తాడు.

ఫోటోలో బంతులు తప్పుగా ఉన్నాయి, అవి ఇన్నర్ డ్రమ్ చుట్టూ అచ్చు వేయబడి ఉండాలి, ఆపై ఫ్రీహబ్ డ్రమ్ లోపల కుక్కలతో భాగాన్ని ఇన్‌స్టాల్ చేయడం కష్టం కాదు.

అప్పుడు బంతులను జాగ్రత్తగా పట్టకార్లను ఉపయోగించి మరొక వైపు ఉంచుతారు. అప్పుడు స్పేసర్ రింగులు పైన ఉంచబడతాయి, మొదట సన్నగా, తరువాత మందంగా ఉంటాయి, ఆపై స్లాట్‌లతో కూడిన రింగ్ (సపోర్ట్ బేరింగ్) స్క్రూ చేయబడింది - ఎడమ థ్రెడ్!

మేము బుషింగ్‌లో ఫ్రీహబ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తాము, రబ్బరు సీల్ లోపలి భాగంలో ఉందో లేదో తనిఖీ చేయడం మర్చిపోవద్దు మరియు మీరు ఉతికే యంత్రాన్ని మరచిపోకపోతే; షడ్భుజితో బాగా బిగించండి. ఫ్రీహబ్ జామింగ్ లేదా ప్లే లేకుండా స్వేచ్ఛగా తిరుగుతూ ఉండాలి; వ్యతిరేక దిశలో స్పష్టంగా పరిష్కరించబడింది.

ఇరుసు సంస్థాపన

ఇరుసును వ్యవస్థాపించేటప్పుడు, మీరు ఈ క్రింది అల్గోరిథం ప్రకారం కొనసాగాలి: మొదట మీరు క్యాసెట్ వైపు (భాగాలు 3-9) ఉన్న ఇరుసు వైపును సమీకరించాలి, ఇరుసు చివర నుండి గింజ వరకు ఉన్న దూరంపై దృష్టి పెట్టాలి. 5మి.మీ. వెంటనే కోన్ జత (9) - గింజ (3) కీలతో బిగించి, వాటిని లాక్ చేయండి. అప్పుడు రెండు వైపులా బుషింగ్‌లో కందెనను ఉంచండి, దానిని ఒక గరిటెతో సమం చేయండి, కందెనపై బంతులను అంటుకుని, బుషింగ్‌పై బూట్‌ను ఉంచండి మరియు క్యాసెట్ వైపు నుండి యాక్సిల్‌ను జాగ్రత్తగా చొప్పించండి. అప్పుడు కోన్ (11), స్పేసర్ (12), వాషర్ (13) మరియు గింజ (3) పై స్క్రూ చేయండి. ఇప్పుడు మీరు బ్యాక్‌లాష్‌లను సర్దుబాటు చేయవచ్చు మరియు రెండవ జత శంకువులను లాక్ చేయడం మర్చిపోవద్దు.

మరోసారి అసెంబ్లీ డ్రాయింగ్:

ఫలితంగా, రెండు వైపులా ఉన్న ఇరుసు ప్రోట్రూషన్‌లు దాదాపు ఒకేలా ఉండాలి మరియు ఫ్రేమ్ బస (6 మిమీ) మందం కంటే తక్కువగా ఉండాలి.
క్యాసెట్ రిమూవర్‌ని ఉపయోగించి పరాన్నజీవులను కూర్చోబెట్టడం సౌకర్యంగా ఉంటుంది - అవి సరైన పరిమాణం; సమానంగా మరియు ఖచ్చితంగా స్థానంలో సరిపోతుంది.

దంతాల క్యాసెట్ ఆకారాన్ని పునరుద్ధరించడం

ఐచ్ఛిక విధానం. ముందుగా చెప్పినట్లుగా, సాగదీసిన గొలుసు నుండి గోజ్‌లను సన్నని డైమండ్ ఫైల్‌తో జాగ్రత్తగా కత్తిరించవచ్చు, “అదనపు గోజ్‌లను” మందంతో సమం చేయవచ్చు, కానీ దంతాల ప్రొఫైల్‌ను తాకకుండా! దంతాలు అన్ని విభిన్నంగా ఉంటాయి, వివిధ బెవెల్లు మరియు విధానాలతో, కొన్ని కేవలం విమానంలో కొద్దిగా తిప్పబడతాయి. మీరు దీనిపై శ్రద్ధ వహించాలి మరియు అన్ని ఛాంఫర్‌లు మరియు బట్టతల మచ్చలతో పంటి అసలు ఆకృతిని ఇవ్వడానికి ప్రయత్నించాలి. దంతాల ఆకారాన్ని పునరుద్ధరించడం స్విచింగ్‌ను కొద్దిగా మెరుగుపరుస్తుంది, కానీ, దురదృష్టవశాత్తు, మిగిలిన వనరులను ఏ విధంగానూ ప్రభావితం చేయదు. ముడి మరియు ప్రాసెస్ చేయబడిన SRAM PG-970 క్యాసెట్ యొక్క ఫోటో:

సిఫార్సు అధిక-తరగతి క్యాసెట్‌లు SRAM 970 మరియు SRAM 990 పవర్‌గ్లైడ్ II (రెండవదానిలో "స్పైడర్" సమక్షంలో మరియు తదనుగుణంగా బరువులో తేడా ఉంటుంది). బహుశా, మీరు షిమనో డియోర్, రోడ్ 105, SRAM PG-950, 980 మరియు దిగువ తరగతికి చెందిన చవకైన యానోడైజ్డ్ లేదా క్రోమ్ పూతతో కూడిన క్యాసెట్‌ల పళ్లతో ఏదైనా చేయడానికి ప్రయత్నించకూడదు. ఈ క్యాసెట్‌లలోని నక్షత్రం యొక్క ఆధారం మృదువైన ఉక్కు, ఇది దానంతటదే సులభంగా వైకల్యంతో ఉంటుంది మరియు క్రోమ్ పూతని తీసివేయడం వల్ల ఏదైనా మంచి జరగదు. ఈ తరగతి యొక్క కొత్త క్యాసెట్ 500 రూబిళ్లు కంటే తక్కువ ఖర్చు అవుతుంది, మార్చడం సులభం. లేదా ఉన్నత తరగతి ఏదైనా కొనండి.

దంతాల వైకల్యం దాదాపు ఎల్లప్పుడూ అజ్ఞానం లేదా "ఉద్దేశపూర్వక ఆర్థిక వ్యవస్థ నుండి" విస్తరించిన గొలుసుపై డ్రైవింగ్ యొక్క పర్యవసానంగా ఉంటుందని నేను గమనించాలనుకుంటున్నాను. గొలుసును జాగ్రత్తగా చూసుకోండి, అందుబాటులో ఉన్న ఏదైనా మార్గంలో దాని పొడవు (లేదా పొడిగింపు) సకాలంలో కొలవండి మరియు ఇది క్యాసెట్ మరియు ముందు వ్యవస్థ రెండింటి యొక్క సేవ జీవితాన్ని గణనీయంగా పొడిగిస్తుంది.

ఉప-సున్నా ఉష్ణోగ్రతల వద్ద షిమనో బుషింగ్స్ యొక్క కందెన చిక్కగా మరియు డ్రమ్‌ను పట్టుకోదని అభిప్రాయాలు ఉన్నాయి. నేను రెవెనాల్ ఆర్కిటిక్ గ్రీస్ తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత లూబ్రికెంట్‌ని ఉపయోగించి శీతాకాలంలో హబ్‌ను ముందస్తుగా పునర్నిర్మించాలని నిర్ణయించుకున్నాను. నేను శీతాకాలపు కందెనల యొక్క వివిధ పరీక్షలను అధ్యయనం చేయడం ద్వారా కందెనను ఎంచుకున్నాను, ఉదాహరణకు ఈ పరీక్షలోhttps://www.drive2.ru/l/5253348/ రెవెనాల్ ఆర్కిటిక్ గ్రీస్ అత్యుత్తమమైనది. చర్యల వివరణతో ఫోటోల క్రమం, ఇవి బల్క్‌హెడ్ యొక్క దశలు.
కాబట్టి ప్రారంభిద్దాం:
1) రోగి నుండి క్యాసెట్ ఇప్పటికే తీసివేయబడింది, ఆపరేటింగ్ టేబుల్ మరియు సాధనాలు సిద్ధంగా ఉన్నాయి. వెళ్దాం.
2) బంతులు (ప్రతి వైపు 9), శంకువులు మరియు అక్షంతో ఉన్న పుట్టలు బహిర్గతమయ్యాయి. మీరు 15 కోన్ రెంచ్ మరియు 17 ఓపెన్-ఎండ్ రెంచ్ ఉపయోగించి రోటర్ వైపు నుండి మరను విప్పాలి.

3) తల 21 నుండి తయారు చేయబడిన ప్రత్యేక సాధనాన్ని ఉపయోగించి, పొడవైన కమ్మీలతో గింజను విప్పు. (ఎవరికైనా అవసరమైతే, నేను మీకు పుల్లర్ హెడ్ డ్రాయింగ్ ఇవ్వగలను)

4) శ్రద్ధ, ఎడమ చేతి థ్రెడ్! ప్రతిదీ సజావుగా జరగాలంటే, మీరు ఒకేసారి 2 లివర్లను ఉపయోగించి లోపలికి వంగి మరియు ట్విస్ట్ చేయాలి.

5) హెక్స్ 10 అపసవ్య దిశలో విప్పు మరియు డ్రమ్ తీసివేయబడుతుంది. ఈ దశలో, వీలైనంత జాగ్రత్తగా ఉండండి, ఎందుకంటే బంతులు చిన్నవిగా ఉంటాయి మరియు వాటిలో చాలా ఉన్నాయి మరియు విడిపోతాయి.

6) డ్రమ్ లోపలి భాగం, ప్రతి వైపు 25 బంతులు. ఇవన్నీ పాత జిగట గ్రీజుతో నెమ్మదిగా శుభ్రం చేయాలి. బంతులతో ప్రేమలో పడే ప్రమాదం ఉంది, జాగ్రత్తగా ఉండండి.

7) సిరంజిని ఉపయోగించి డ్రమ్ దిగువ ట్రాక్‌కు కందెనను వర్తించండి మరియు బంతులను ఒక్కొక్కటిగా పిండండి. కుక్కలకు కూడా లూబ్రికెంట్ వేసి గేర్లు వేస్తాం.

8) కాబట్టి, గేర్‌లతో కూడిన డ్రమ్ బాడీ ఇప్పటికే దిగువ ట్రాక్‌లో బంతులతో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది, మొత్తం 25 బంతులు ఇప్పటికే ఎగువ ట్రాక్‌లో ఉంచబడ్డాయి మరియు కందెన వర్తించబడ్డాయి, ఆపై మేము ఎడమ థ్రెడ్ వెంట కప్-నట్-కోన్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తాము. మరియు దానిని 21కి సవరించిన తలతో రెంచ్‌తో బిగించండి. పునర్నిర్మించిన డ్రమ్ మన చేతిలో ఉంది, మేము దానిని 10mm షడ్భుజి (సవ్యదిశలో బిగించి) ఉపయోగించి ప్రత్యేక బోల్ట్‌తో బుషింగ్ బాడీకి విస్తరించాము.

9) కప్పుకు కందెనను వర్తింపజేయండి మరియు వాటిని ఒక సమయంలో ఒక బంతికి పంపండి. వాటిలో ప్రతి వైపు 9 ఉన్నాయి. తరువాత, ఆంథెర్స్ మరియు యాక్సిల్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయండి, రివర్స్ సైడ్ నుండి కోన్‌ను బిగించి, అసెంబ్లీ క్రమాన్ని గమనించండి. ఎడమ వైపున ఉన్న బంతులను కుడి వైపున ఉన్న బంతులతో కంగారు పెట్టవద్దు.

10) అంతా సమీకరించబడింది. సర్దుబాటు చేయడానికి, మనకు 15 కోసం ఒక కోన్ రెంచ్ మరియు 17కి 2 ఓపెన్-ఎండ్ రెంచ్‌లు అవసరం. పాయింట్ రెండు వైపులా లాక్‌నట్ మరియు కోన్‌ను బిగించడం, తద్వారా వెడ్జింగ్ మరియు ప్లే లేకపోవడం మధ్య క్షణం క్యాచ్ అవుతుంది.


ఉచిత మెకానిక్ ఒక ఉచిత కళాకారుడు వంటిది, మెకానిక్ మాత్రమే.