సైకిల్‌పై ఫ్రంట్ వీల్ డిజైన్ మరియు ఇన్‌స్టాలేషన్. సైకిల్ నుండి ముందు చక్రాన్ని ఎలా తొలగించాలి

ప్రతి ఎక్కువ లేదా తక్కువ అనుభవం ఉన్న సైక్లింగ్ ఔత్సాహికులకు సైకిల్ నుండి చక్రాన్ని ఎలా తీసివేయాలో తెలుసు. చక్రం మరమ్మత్తు చేయవలసి వచ్చినప్పుడు ఈ తారుమారు కొన్నిసార్లు అవసరం: టైర్, స్పోక్ లేదా రిమ్‌ను మార్చడం లేదా పూర్తిగా కొత్త మరియు మరింత అధునాతనమైన దానితో భర్తీ చేయడం. అత్యంత ఖరీదైన మరియు అధునాతనమైన సైకిల్ కూడా త్వరగా లేదా తరువాత వికృతమైన రిమ్స్, దెబ్బతిన్న చువ్వలు, ట్యూబ్‌లు లేదా టైర్లు వంటి అసహ్యకరమైన ఆశ్చర్యాలను అందిస్తుంది. ట్రాన్స్మిషన్ స్ప్రాకెట్లు కూడా అరిగిపోతాయి, ఇది పైన వివరించిన అదే చర్యల అవసరాన్ని కలిగిస్తుంది.

అనుభవజ్ఞులైన సైక్లిస్టులు తమను తాము భర్తీ చేయవచ్చు. వాస్తవానికి, ఒక ప్రొఫెషనల్ వర్క్‌షాప్‌కి మారడానికి ఒక టెంప్టేషన్ ఉంది, కానీ అలాంటి సేవల ఖర్చు చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. మరియు అనుభవం ఎప్పుడూ నిరుపయోగంగా ఉండదు. అదనంగా, సేవా వర్క్‌షాప్ ఇంటి పక్కన ఉన్న మాట వాస్తవం కాదు. సొంతంగా సైకిల్ తగిలించుకోవడం అంత సంతోషకరమైన పని కాదు. మీరే కొంచెం బైక్‌తో టింకర్ చేస్తే మంచిది కాదా? సైకిల్ యొక్క ముందు మరియు వెనుక చక్రాలను భర్తీ చేసే లక్షణాలను చూద్దాం.

అలాంటి సమస్యలు ఎదురైతే చక్రాల తొలగింపు అవసరం కావచ్చు.

• అంచుకు గణనీయమైన నష్టం;
• ట్యూబ్‌కు నష్టం, టైర్ పగిలిపోవడం;
• అల్లిక సూదులు మరియు బ్యాలెన్సింగ్;
• బుషింగ్ బల్క్ హెడ్;
• సైకిల్ చైన్ మరియు వెనుక స్ప్రాకెట్ల భర్తీ.

సాధనాల కొరకు, తగిన పరిమాణం యొక్క రెంచ్ సరిపోతుంది: ఓపెన్-ఎండ్ లేదా బాక్స్-ఎండ్. సర్దుబాటు చేయగల రెంచ్‌ను ఉపయోగించడం మంచిది కాదు, ఎందుకంటే ఇది తగినంతగా గట్టిగా సరిపోకపోవడం వల్ల గింజల మూలలను "నొక్కుతుంది".

అసాధారణ బందును ఎదుర్కోవటానికి, అదనపు ఉపకరణాలు అవసరం లేదు.

సైకిల్ ముందు చక్రాన్ని ఎలా తొలగించాలి

ఇక్కడ విధానం మీ బైక్‌కు ఏ రకమైన బ్రేక్‌లను కలిగి ఉందో దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. బ్రేక్‌లు డిస్క్ రకం అయితే, తీసివేయడానికి ఏమీ లేదు. అవరోధం లేకుండా ఉపసంహరణను కొనసాగించడానికి రిమ్ బ్రేక్‌లను ముందుగా విడుదల చేయాలి. బ్రేక్‌లను సులభంగా విడుదల చేయడానికి, ప్యాడ్‌లను కనెక్ట్ చేసే ఆర్క్‌ను బయటకు తీయండి. తర్వాత, ఫ్రంట్ వీల్‌ను తీసివేయడానికి, ఈ అల్గోరిథంను అనుసరించండి:

• బైక్‌ను తలక్రిందులుగా తిప్పండి. దీన్ని జాగ్రత్తగా చేయండి, తద్వారా ఇది సీటు మరియు స్టీరింగ్ వీల్‌కు సరిపోతుంది. స్టీరింగ్ వీల్‌లో చాలా పెళుసుగా ఉండే భాగాలు సులభంగా దెబ్బతింటాయి. ఇది గంట, హెడ్‌లైట్లు, యాక్సిలరోమీటర్లు. భాగం గీతలు పడకుండా ఉండేందుకు సైకిల్ గేర్ షిఫ్టర్ కింద మెత్తని గుడ్డను ఉంచండి. మీరు బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్‌తో హైడ్రాలిక్ సిస్టమ్‌ను ఉపయోగిస్తే, మీరు ఎక్కువసేపు బైక్‌ను తలక్రిందులుగా ఉంచకూడదు. దీని వల్ల పైపులలోకి గాలి చేరి బ్రేకుల రక్తస్రావం అయ్యే ప్రమాదం ఉంది. ఈ పని చాలా శ్రమతో కూడుకున్నది అని పిలవబడదు, కానీ దీనికి అదనపు సమయం అవసరం;
• చక్రం తొలగించండి. అది గింజతో భద్రపరచబడితే, బుషింగ్ అక్షం మౌంట్ నుండి స్వేచ్ఛగా బయటకు వచ్చే వరకు దాన్ని విప్పు. అసాధారణ బందుకు ఉపసంహరణకు అదనపు ఉపకరణాలు లేదా పరికరాలు అవసరం లేదు. ఒక అసాధారణ మౌంట్ తరచుగా క్రీడలు మరియు పర్వత బైక్‌లపై కనిపిస్తుంది;
• పూర్తి ఉపసంహరణ.

ముఖ్యమైనది! రోటర్ లేకుండా హైడ్రాలిక్ డిస్క్ బ్రేక్‌లను ప్యాడ్‌ల మధ్య నొక్కకూడదు, ఎందుకంటే అవి కంప్రెస్ మరియు జామ్ కావచ్చు. ఇది బ్రేక్‌లను బ్లీడ్ చేయడానికి సాధ్యమయ్యే అవసరం వరకు, రీ-ఇన్‌స్టాలేషన్ ప్రక్రియను క్లిష్టతరం చేస్తుంది. అందువలన, మెత్తలు మధ్య తాత్కాలిక స్పేసర్ రకమైన ముందుగానే జాగ్రత్త వహించండి.

సైకిల్ ముందు చక్రాన్ని మళ్లీ ఇన్‌స్టాల్ చేసే విధానం

ఉపసంహరణ సమయంలో అదే దశలు ఇక్కడ ఉన్నాయి, విధానం మాత్రమే రివర్స్ చేయబడుతుంది.

• భ్రమణాన్ని గందరగోళానికి గురిచేయకుండా సైకిల్ చక్రాన్ని మౌంట్‌లో ఉంచండి. భ్రమణ దిశ గురించి సమాచారం టైర్లో ఉంది, కానీ బైక్ ఇప్పటికీ "తలక్రిందులుగా" ఉందని మనం మర్చిపోకూడదు. ఇది ముఖ్యం, లేకపోతే "ఎనిమిది" అంచుపై కనిపించవచ్చు;
• కామ్ లేదా గింజతో ఇరుసులను భద్రపరచండి. డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు చక్రం పడిపోకుండా ఉండటానికి బందు యొక్క బలాన్ని తనిఖీ చేయండి;
• బైక్ తిరగండి;
• బ్రేక్‌లను వాటి అసలు స్థానానికి తిరిగి ఇవ్వండి (రిమ్ బ్రేక్‌ల విషయంలో).

అన్ని అవకతవకలు పూర్తయిన తర్వాత, "ఈ సందర్భంగా హీరో" యొక్క కార్యాచరణను మరియు బ్రేక్‌ల సరైన ఆపరేషన్‌ను తనిఖీ చేయండి.

వెనుక చక్రాన్ని మీరే ఎలా తొలగించాలి

బైక్ వెనుక చక్రాన్ని తొలగించడం ముందు చక్రాన్ని తొలగించడం కంటే కష్టం కాదు. ఉపసంహరణ ప్రక్రియను సులభతరం చేయడానికి, ఇరుసు నుండి గొలుసును తీసివేసి, బ్రేక్‌లను తెరవండి.

రివర్స్ ఇన్‌స్టాలేషన్ ముందు సూత్రాన్ని అనుసరిస్తుంది. అయితే, చైన్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసేటప్పుడు, అది స్ప్రాకెట్‌లో సరిగ్గా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిందని నిర్ధారించుకోండి. అందువల్ల, మీరు మొదట గొలుసుపై ఉంచాలి మరియు మౌంట్లో చక్రం మౌంట్ చేయాలి.

స్పీడ్ బైక్ హబ్ నిర్వహణ యొక్క లక్షణాలు

బుషింగ్ అనేది ఆవర్తన నిర్వహణ అవసరమయ్యే ఒక భాగం. నిర్వహణ ఫ్రీక్వెన్సీ ప్రతి 2 వేల కిలోమీటర్లు. ఇది బైక్ యొక్క సుమారు 2-3 నెలల క్రియాశీల వినియోగానికి అనుగుణంగా ఉంటుంది. ఒక స్క్వీక్ కనిపించినట్లయితే మరియు బైక్ అధ్వాన్నంగా నడపడం ప్రారంభిస్తే, అప్పుడు సమస్య బుషింగ్లో ఎక్కువగా ఉంటుంది. దాన్ని తొలగించి తనిఖీ చేయాలి.

బుషింగ్‌తో సంబంధం ఉన్న సమస్యలకు ప్రధాన కారణాలు బేరింగ్‌ల పేలవమైన సరళత మరియు ఎదురుదెబ్బ. పెరిగిన ఘర్షణ లేదా పేలవమైన ఫిట్ కారణంగా భాగం చాలా త్వరగా అరిగిపోతుంది. స్లీవ్‌కు ప్రాప్యత పొందడానికి, మీరు పుల్లర్‌ని ఉపయోగించి క్యాసెట్‌ను తీసివేయాలి.

• క్యాసెట్ గింజలోకి పుల్లర్‌ను చొప్పించండి;
• రెంచ్ ఉపయోగించి, పుల్లర్‌ను తిప్పండి. అంతిమ లక్ష్యం స్ప్లైన్ గింజను విప్పు;
• చిన్న నక్షత్రాలను తీసివేసి వాటిని పక్కన పెట్టండి;
• క్యాసెట్‌ను తీసివేయండి.

మీరు హబ్‌ను విడదీయడం ప్రారంభించే ముందు, చువ్వలపై ఉద్రిక్తతను విప్పుటకు రెంచ్ ఉపయోగించండి (మీకు రంధ్రాలు పడగొట్టబడిన రెంచ్ అవసరం). స్పోక్స్‌ను ¼ టర్న్ ద్వారా విప్పు. యాక్సిల్‌తో పాటు బేరింగ్‌లు పూర్తిగా అరిగిపోయినట్లయితే, బుషింగ్‌ను మార్చాలి. ఇది కాకపోతే, సరళత సరిపోతుంది. తీసివేసిన భాగాలను ద్రావకంలో నానబెట్టి, ఆపై ద్రవపదార్థం చేయండి. వక్రీకృత బేరింగ్లను సర్దుబాటు చేయకపోవడమే మంచిది, కానీ వాటిని భర్తీ చేయడం మంచిది, ఎందుకంటే ఈ స్థితిలో అవి స్పష్టంగా తప్పుగా ఉన్నాయి.

మల్టీ-స్పీడ్ బైక్‌లో వెనుక చక్రాన్ని ఎలా ఇన్‌స్టాల్ చేయాలి

సైకిల్ చక్రం యొక్క మరమ్మత్తు సరిగ్గా నిర్వహించబడుతుంది మరియు సమస్యను సరిగ్గా వేరుచేయడం మరియు గుర్తించడం మాత్రమే కాదు, తిరిగి కలపడం కూడా. భాగాల మొత్తం సెట్ రివర్స్ క్రమంలో ఖచ్చితంగా సమావేశమై ఉండాలి.

• స్లీవ్ మెకానిజం యొక్క అన్ని భాగాలను డ్రమ్‌లో ఉంచండి మరియు లాక్‌నట్‌లతో భద్రపరచండి;
• బైక్ యొక్క చువ్వలపై డ్రమ్ ఉంచండి;
• చువ్వలు తిప్పబడని అదే సంఖ్యలో మలుపులకు బిగించండి. చువ్వల మీద గింజలను బిగించడం విడదీయడానికి వ్యతిరేక దిశలో జరుగుతుంది. డ్రమ్ ఇప్పటికీ డాంగిల్స్ ఉంటే, అప్పుడు మీరు మరింత బిగించి అవసరం;
• ఈ క్రమంలో హబ్‌లో క్యాసెట్‌ను ఉంచండి: ప్రధాన, ఆపై సింగిల్, ఆపై చిన్న చైన్‌రింగ్‌లు. చివరి దశ విప్ ఉపయోగించి క్యాసెట్ మెకానిజంను బిగించడం.

ఇప్పుడు ఫ్రేమ్‌లో మల్టీ-స్పీడ్ సైకిల్ యొక్క వెనుక చక్రాన్ని మౌంట్ చేయడం మాత్రమే మిగిలి ఉంది. స్ప్రాకెట్‌లలో ఒకదానిపై గొలుసును ఉంచండి, ఆపై డ్రాప్‌అవుట్‌లో ఇరుసును చొప్పించండి. అసెంబ్లీ పూర్తయింది. యాక్సిల్ నట్ లేదా ఎక్సెంట్రిక్‌ను బిగించడం మాత్రమే మిగిలి ఉంది. పెడల్‌లను తిప్పండి మరియు గొలుసు స్ప్రాకెట్‌ల వెంట కదులుతున్నప్పుడు చూడండి. అంతా బాగానే ఉంటే, స్పీడ్ బైక్ రైడ్ చేయడానికి సిద్ధంగా ఉంది.

ఇంకా చదవండి…

కొంతమంది అనుభవం లేని సైక్లిస్టులు సైకిల్ నుండి చక్రాన్ని ఎలా తొలగించాలనే ప్రశ్న అడుగుతారు. అంతేకాకుండా, ఒక నియమం వలె, వెనుక చక్రంతో ఇబ్బందులు తలెత్తుతాయి. చాలా తరచుగా మీరు ఇలాంటి పదబంధాలను వినవచ్చు: “ఓహ్, వెనుక చక్రాన్ని తీయడానికి నేను భయపడుతున్నాను, అక్కడ చాలా స్క్రూలు మరియు స్క్రూలు ఉన్నాయి, నేను దానిని ఎప్పటికీ తిరిగి ఉంచను మరియు నేను ఏదో విచ్ఛిన్నం చేస్తానని ఖచ్చితంగా అనుకుంటున్నాను. నేను సేవా కేంద్రానికి వెళ్లడం మంచిది. అయితే, మీరు దీన్ని చేయవచ్చు, కానీ సైకిల్ రిపేర్ షాప్‌కి వెళ్లడానికి మీ సమయాన్ని మరియు డబ్బును పదేపదే వృధా చేయకుండా, ఈ ఆపరేషన్ మీరే ఎలా చేయాలో గుర్తించడం సులభం, ప్రత్యేకించి బయట అడవిలో ఎక్కడో అలాంటి అవసరం ఏర్పడవచ్చు. నగరం మరియు అక్కడ సైకిల్ వర్క్‌షాప్ ఖచ్చితంగా కనుగొనబడదు.

ముందు చక్రాన్ని ఎలా తొలగించాలి?

ఫ్రంట్ వీల్ సంస్థాపన

మీరు బాగా అర్థం చేసుకున్నట్లుగా, ఫ్రంట్ వీల్ను ఇన్స్టాల్ చేసే ప్రక్రియ దానిని తీసివేయడానికి వ్యతిరేకం మరియు దానిని వివరంగా వివరించడంలో పాయింట్ లేదు.

మేము చక్రం ఉన్న విధంగా తిరిగి ఉంచాము. చక్రం యొక్క భ్రమణ దిశను కంగారు పెట్టవద్దు (టైర్పై వ్రాయబడింది). మీ బైక్ తలక్రిందులుగా ఉందని గుర్తుంచుకోండి మరియు మీరు కదలిక దిశ గురించి ఆలోచించాలి. డిస్క్ బ్రేక్‌ల విషయంలో, వాటిని గందరగోళానికి గురిచేయడం కష్టం, ఎందుకంటే డిస్క్ ప్యాడ్‌ల మధ్య సరిగ్గా సరిపోతుంది.

గింజలను బిగించండి లేదా అసాధారణంగా బిగించండి

బైక్‌ని తిప్పుతున్నాడు

మీకు రిమ్ బ్రేక్‌లు ఉంటే, మీరు వాటిని వాటి అసలు స్థితికి తిరిగి ఇవ్వాలి. చక్రం వదులుగా లేదని, స్వేచ్ఛగా తిరుగుతుందని మరియు బ్రేక్ పనిచేస్తుందని మేము తనిఖీ చేస్తాము, లేకుంటే మేము పాయింట్ల వారీగా ప్రతిదీ తనిఖీ చేస్తాము.

వెనుక చక్రాన్ని ఎలా తొలగించాలి?

వెనుక చక్రాన్ని తొలగించే ప్రక్రియ పూర్తిగా ముందు భాగాన్ని తొలగించే ప్రక్రియకు సమానంగా ఉంటుంది. మీరు వెనుక నుండి వేలాడదీసిన పరికరాలను కూడా చూడవలసిన అవసరం లేదు (అది పట్టుబడితే మీరు ఇరుసు నుండి గొలుసును తీసివేయవలసి ఉంటుంది).

వెనుక చక్రాల సంస్థాపన

ఇన్‌స్టాలేషన్ ప్రాసెస్ కూడా ఫ్రంట్ వీల్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి సమానంగా ఉంటుంది, చిన్న మినహాయింపుతో: గొలుసు సరిగ్గా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడాలి. దీనిని చేయటానికి, మేము మౌంటు పాయింట్లకు చక్రాన్ని తీసుకువస్తాము, స్ప్రాకెట్లో గొలుసును ఉంచి, ఆపై చక్రం స్థానంలో ఉంచాము. నిజమే, గొలుసు వక్రీకృతమైందని మీకు అనిపించే పరిస్థితి తలెత్తవచ్చు మరియు దానిని విడదీయడానికి మీరు దాన్ని తీసివేయాలి. ఇది తప్పు. మీరు కేవలం ముందుకు వెనుకకు ట్విస్ట్ చేయాలి, ఇది స్ప్రాకెట్లలో ముందు ఎలా ఇన్స్టాల్ చేయబడిందో ఊహించుకోండి మరియు ముఖ్యంగా, భయపడకండి. అంతే అనిపిస్తుంది. ఇప్పుడు మీరు చక్రాలను తీసివేయడం మరియు ఇన్స్టాల్ చేయడంలో నైపుణ్యం సాధించారు.

ఈ కథనం ముందు మరియు వెనుక సైకిల్ చక్రాల తొలగింపు మరియు సంస్థాపనను కవర్ చేస్తుంది.

చక్రాలు తొలగించడం

వీలైతే, బైక్‌ను మౌంట్ చేయడం ద్వారా ప్రారంభించండి. వెనుక చక్రాన్ని తీసివేసేటప్పుడు ఇది ఎడమ వైపున ఇన్స్టాల్ చేయాలి. వెనుక చక్రం లేకుండా బైక్‌ను నిటారుగా నిలబడకండి, ఇది వెనుక డెరైల్లర్‌కు హాని కలిగించవచ్చు.

1. వెనుక చక్రాలు: ఔటర్ గేర్ మరియు లోపలి ఫ్రంట్ వీల్ చైన్‌కు డెరైలర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయండి. ఇది గొలుసును విప్పుతుంది మరియు చక్రం సులభంగా తీసివేయబడుతుంది.

2. అమర్చబడి ఉంటే, బ్రేక్ రిమ్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేయండి. సాధారణ MTB మరియు రోడ్ బ్రేక్‌ల విడుదల విధానాలు క్రింద చూపబడ్డాయి.

గమనిక: డిస్క్ బ్రేక్‌లతో, ప్యాడ్ విడుదల అవసరం లేదు. అలాగే, హైడ్రాలిక్ డిస్క్ బ్రేక్‌లతో, బైక్ నుండి డిస్క్‌ను తీసివేసేటప్పుడు బ్రేక్ లివర్‌ను పిండవద్దు. లేకపోతే, ప్యాడ్‌లు మూసుకుపోతాయి మరియు బైక్‌పై చక్రం తిరిగి ఉంచడం చాలా కష్టం. అవసరమైతే PP-1.2 వంటి ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన స్పేసర్‌ని ఉపయోగించండి.

• చక్రాల ఇరుసులను భద్రపరచడానికి అసాధారణ యంత్రాంగం: ఈ మెకానిజం యొక్క లివర్‌ను అన్ని విధాలుగా బయటకు లాగండి. అవసరమైతే, ఫోర్క్ ఎండ్‌లో ఏవైనా ప్రోట్రూషన్‌లను తొలగించడానికి త్వరిత విడుదల సర్దుబాటు గింజను విప్పు.
• స్ట్రెయిట్ అక్షం: కొన్ని విధులు చక్రాల ఇరుసులను భద్రపరచడానికి కామ్ యాక్సిల్ మెకానిజం మాదిరిగానే ఉంటాయి - విడదీయడానికి లివర్‌ను బయటికి లాగండి మరియు విప్పుటకు ట్విస్ట్ చేయండి. కొన్ని స్ట్రెయిట్ యాక్సిల్స్ ప్రత్యేక పరికరంతో అమర్చబడి ఉంటాయి, ఇది ఇరుసును బలహీనపరుస్తుంది. అయినప్పటికీ, విప్పు లేదా బిగించడానికి అవసరమైన ఇతర సాధారణ లివర్లు ఉపయోగించబడవు.
• ఘన ఇరుసు: గింజలతో ఉన్న వీల్ యాక్సిల్‌పై, రెండు గింజలను బయట నుండి వదులుకోవాలి.

4. ఫ్రంట్ వీల్‌పై - వీల్‌ను ఫోర్క్ నుండి క్రిందికి మరియు వెలుపలికి సూచించండి. వెనుక చక్రాల కోసం, కాగ్‌లు గొలుసును క్లియర్ చేయడానికి అనుమతించడానికి వెనుక డెరైల్లర్‌ను లాగండి. చైన్ మరియు షిఫ్టర్‌ను క్లియర్ చేయడానికి బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల ద్వారా దాన్ని క్రిందికి చూపుతూ, చక్రాన్ని తగ్గించండి.


కొన్ని గేర్ షిఫ్టర్‌లు క్లచ్ మెకానిజంను కలిగి ఉంటాయి, అవి తిరగడం కష్టతరం చేస్తుంది. వారు చక్రాన్ని సులభంగా తొలగించే లక్షణాలను కలిగి ఉన్నారు.

చక్రాల సంస్థాపన

సైకిల్ ఫ్రేమ్లో చక్రాలు సరిగ్గా ఇన్స్టాల్ చేయబడాలి. తప్పుగా అమర్చడం వలన బైక్ యొక్క షిఫ్టింగ్ మరియు ఎలైన్‌మెంట్ సమస్యలు ఏర్పడవచ్చు. చక్రం సురక్షితంగా బిగించబడకపోతే, రైడింగ్ చేస్తున్నప్పుడు అది పడిపోయి సైక్లిస్ట్ గాయపడవచ్చు.

సాలిడ్ యాక్సిల్ బుషింగ్‌లు ఫ్రేమ్‌లోని ప్యాడ్ వెలుపల ఉన్న ఇరుసుపై గింజలను ఉపయోగిస్తాయి. యాక్సిల్ నట్‌లో ఒక ఉతికే యంత్రం లేదా ప్రత్యేక ఉతికే యంత్రం ఉంటుంది. ఉతికే యంత్రానికి దంతాలు లేదా ముడుతలు ఉంటే, అవి చక్రాన్ని భద్రపరచడానికి గూడకు అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. సైకిల్‌పై చక్రం మౌంట్ చేసినప్పుడు ఇరుసుపై దారాలను ద్రవపదార్థం చేయండి.

బైక్ నేలపై ఉన్నప్పుడు ఫ్రంట్ వీల్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం చాలా సులభం. బైక్‌ను నేలపై ఉంచేటప్పుడు, యాక్సిల్ పూర్తిగా ఫ్రేమ్‌లోని ప్యాడ్‌లో ఉండాలి.

1. వీల్ కామ్ లివర్ ఓపెన్ పొజిషన్‌లో ఉందని మరియు దాని బ్రేక్ మెకానిజం తెరిచి ఉందని నిర్ధారించుకోండి.

2. ఫ్రేమ్ ప్యాడ్ లోకి చక్రం ఇన్స్టాల్. హబ్ పూర్తిగా ఫ్రేమ్ లేదా ఫోర్క్‌లో కూర్చున్నట్లు నిర్ధారించుకోండి.

• వెనుక చక్రంలో, మొదట షిఫ్టర్‌ను వెనక్కి తిప్పండి మరియు గొలుసు యొక్క ఎగువ మరియు దిగువ విభాగాల మధ్య అతి చిన్న గేర్‌ను ఉంచండి. బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల మధ్య చక్రాన్ని ఉంచండి, గొలుసుపై అతి చిన్న గేర్‌ను నిమగ్నం చేయండి.

• చక్రాల ఇరుసులను భద్రపరచడానికి కామ్ మెకానిజం: ఫ్రేమ్ లేదా ఫోర్క్ నుండి లివర్ 90° నిరోధకతను కలిసే వరకు ఇరుసును బిగించండి.
• స్ట్రెయిట్ యాక్సిల్: యాక్సిల్‌ను స్థానంలో తరలించి, అది ఆగే వరకు సవ్యదిశలో తిరగండి.
• సాలిడ్ యాక్సిల్: ఇరుసుపై రెండు గింజలను సుఖంగా ఉండే వరకు బిగించండి.
• టార్క్ రెంచ్ ఉపయోగించడం సిఫార్సు చేయబడింది. అయితే, అది అందుబాటులో లేకపోతే, ప్రయత్నం చేయాలి. 25 Nm కోసం 5" రెంచ్ చివర 40 lbs ఒత్తిడిని వర్తింపజేయండి.

4. లివర్ యొక్క చివరి ముగింపు స్థానాన్ని నిర్ణయించండి. ఫోర్క్ ముందు భాగంలో లివర్ ముగిసే వరకు ఫ్రంట్ లివర్ మరియు సర్దుబాటు గింజను తిప్పండి. గొలుసు మద్దతు మరియు సీటు మధ్య వెనుక చేతిని ఇన్స్టాల్ చేయండి. లివర్ పూర్తిగా మూసివేయబడకపోతే అవసరమైన విధంగా దాన్ని మార్చండి.

5. వర్తిస్తే, బ్రేక్ మెకానిజంను మళ్లీ తీసివేయండి.

6. చక్రం ఫ్రేమ్ లేదా ఫోర్క్‌పై కేంద్రీకృతమై ఉందని నిర్ధారించుకోండి. ఇరుసు గింజలను విప్పు మరియు అవసరమైతే, ఫ్రేమ్‌లోని చక్రం మధ్యలో సర్దుబాటు చేసి మళ్లీ బిగించండి.

7. బ్రేక్ ప్యాడ్ రిమ్ చక్రంపై కేంద్రీకృతమై ఉందని నిర్ధారించుకోండి మరియు అవసరమైన విధంగా సర్దుబాటు చేయండి.

అదనపు సమాచారం

తక్షణ విమోచనం, వెంటనే విడిచిపెట్టు

కామ్ మెకానిజం ఒక షాఫ్ట్‌తో కూడిన ఒక హాలో హబ్ యాక్సిల్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, ఒక క్యామ్ మెకానిజం వలె పనిచేసే లివర్ మరియు చక్రాల ఇరుసులను భద్రపరచడానికి సర్దుబాటు చేసే గింజను ఉపయోగిస్తుంది. కామ్ షాఫ్ట్‌పై ఉద్రిక్తతను ఉంచుతుంది మరియు లాగుతుంది, మరియు సర్దుబాటు గింజ ఫ్రేమ్‌లోని ప్యాడ్‌కు వ్యతిరేకంగా గట్టిగా నొక్కబడుతుంది. ఈ టెన్షన్ చక్రాన్ని ఫ్రేమ్‌కి సురక్షితంగా ఉంచుతుంది.

సర్దుబాటు గింజ చక్రాల ఇరుసులను మరియు కామ్‌ను భద్రపరచడానికి కామ్ మెకానిజం లివర్‌పై టెన్షన్ మొత్తాన్ని నిర్ణయిస్తుంది. కామ్ మెకానిజం జిగటగా లేదా పొడిగా ఉంటే దానిని లూబ్రికేట్ చేయండి.

చక్రాల ఇరుసులను భద్రపరచడానికి అసాధారణ యంత్రాంగం రెండు శంఖాకార స్ప్రింగ్‌లతో అమర్చబడి ఉంటుంది. స్ప్రింగ్ యొక్క చిన్న ముగింపు అక్షాన్ని ఎదుర్కొంటుంది మరియు పెద్ద ముగింపు ఉపరితలాలు బాహ్యంగా ఉంటాయి. ఈ స్ప్రింగ్‌లు చక్రాన్ని వ్యవస్థాపించడాన్ని సులభతరం చేస్తాయి. ఒకటి లేదా రెండు స్ప్రింగ్‌లు వక్రీకరించబడి లేదా దెబ్బతిన్నట్లయితే, వాటిని తొలగించవచ్చు. బైక్‌కి చక్రం గట్టిగా అటాచ్ చేసిన తర్వాత వాటికి అర్థం ఉండదు.

"ఓపెన్ కామ్" అని పిలవబడేది మరింత ఉద్రిక్తత అవసరం కావచ్చు. ఈ మీటలు కామ్ మెకానిజం కలిగి ఉంటాయి మరియు తరచుగా లూబ్రికేట్ చేయబడాలి.

డిస్క్ బ్రేకులు

హబ్-మౌంటెడ్ డిస్క్ బ్రేక్‌లను ఉపయోగించే సైకిళ్లకు ప్రత్యేక శ్రద్ధ అవసరం. వీల్ డిస్క్ బ్రేక్ సిస్టమ్‌లు (డ్యూయల్ పివట్, లీనియర్ పుల్, కాంటిలివర్, సైడ్‌పుల్, మొదలైనవి) సాధారణంగా ముఖ్యమైన యాక్సిల్ ఒత్తిడిని ఉపయోగించవు. డిస్క్ బ్రేక్ సిస్టమ్స్ ఫోర్క్‌పై అమర్చబడి, రోటర్‌కు లోడ్‌ను వర్తింపజేస్తాయి, ఇది హబ్‌కు జోడించబడింది.

హబ్ యాక్సిల్‌పై బాహ్య లోడ్ ఉంది, అది ఫ్రేమ్ ప్యాడ్ నుండి యాక్సిల్‌ను బయటకు నెట్టివేస్తుంది. డిస్క్ బ్రేక్ సిస్టమ్స్‌లో పిన్‌ను సరిగ్గా భద్రపరచడం చాలా ముఖ్యం.

ఘన ఇరుసు

సాలిడ్ యాక్సిల్‌లోని వెనుక ఫ్రేమ్ ప్యాడ్‌లో బోల్ట్ చేయబడిన గేర్ షిఫ్ట్ మెకానిజం కూడా ఉండవచ్చు. దానిని ఉంచే బోల్ట్ మరియు గింజ ఉండాలి. చక్రం సస్పెన్షన్‌పై అమర్చబడి ఉంటుంది. ఇరుసు ఈ బ్రాకెట్ యొక్క రివర్స్ సైడ్‌లో ఉండాలి, దాని సహాయంతో కుడి వైపు ముందుకు కదులుతుంది. చక్రం సర్దుబాటు మరియు గింజలను తనిఖీ చేయండి.

సైకిల్‌పై చక్రాన్ని ఎలా తొలగించాలి - వీడియో

ప్రతి సైకిల్ యజమాని తన వాహనాన్ని పాక్షికంగా లేదా పూర్తిగా విడదీసే సమస్యను త్వరగా లేదా తరువాత ఎదుర్కొంటాడు. చిన్న మరమ్మతులు, భాగాలను మార్చడం, డయాగ్నస్టిక్స్ లేదా కేవలం రవాణా కోసం, తరచుగా ఒకటి లేదా రెండు చక్రాలను ఒకేసారి తొలగించాల్సిన అవసరం ఉంది. రిపేర్ షాపుల సేవలను ఆశ్రయించకుండా, దీన్ని మీరే చేయడానికి నైపుణ్యాలను పొందడం ఉత్తమం, ఎందుకంటే నిపుణుడిని సంప్రదించడం ఎల్లప్పుడూ సాధ్యం కాదు మరియు రహదారిపై ఉన్నప్పుడు అలాంటి అవసరం అకస్మాత్తుగా తలెత్తవచ్చు. వాస్తవానికి, నైపుణ్యాలు లేకపోవడం వల్ల, కొత్త సైక్లిస్ట్‌కు చక్రాన్ని విడదీయడం మరియు ఇన్‌స్టాల్ చేయడం సంక్లిష్టమైన ప్రక్రియగా అనిపించవచ్చు, ప్రత్యేకించి బైక్‌లో అదనపు పరికరాలు ఉంటే, కానీ మీ స్వంతంగా ఎలా చేయాలో నేర్చుకోవడానికి ఎక్కువ సమయం పట్టదు. మరియు సైకిల్ మెకానిక్ అనుభవం అవసరం లేదు.

రవాణా సమయంలో, ముందు భాగం సాధారణంగా తీసివేయబడుతుంది, కొన్నిసార్లు వెనుక భాగాన్ని తీసివేయడం అవసరం అయినప్పటికీ, ఇది రవాణా సంస్థ యొక్క అవసరాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది, ఇది సామాను యొక్క కొలతలు ఒక డిగ్రీ లేదా మరొకదానికి పరిమితం చేయవచ్చు.

సైకిల్ చక్రం తొలగించబడిన కారణంతో సంబంధం లేకుండా, ప్రదర్శించిన అవకతవకల సూత్రం ఒకే విధంగా ఉంటుంది.

విడదీసే క్రమం

సైకిల్ నుండి ఫ్రంట్ వీల్‌ను తొలగించే ముందు, ఉపసంహరణ ప్రక్రియలో నిర్మాణం యొక్క బరువు కింద వాటిని పాడుచేయకుండా అన్ని ఉపకరణాలు మరియు అదనపు పరికరాల నుండి బైక్‌ను వదిలించుకోవడం అవసరం.

• మేము బైక్‌ను తలక్రిందులుగా చేసి మరమ్మతుల కోసం స్టాండ్‌పై ఉంచాము. లేదా, ఒక ప్రత్యేక స్టాండ్ లేనప్పుడు, కేవలం జీనుతో స్టీరింగ్ వీల్పై.
• ఇప్పుడు మీరు సైకిల్పై ఇన్స్టాల్ చేయబడిన రకాన్ని నిర్ణయించుకోవాలి.

1. చక్రాన్ని తీసివేసేటప్పుడు ఎటువంటి ఇబ్బంది కలిగించదు. పరిగణించవలసిన ఏకైక విషయం ఏమిటంటే, హైడ్రాలిక్ బ్రేక్‌లు విలోమ స్థితిలో ఉండటం ఇష్టం లేదు, ఎందుకంటే గాలి వ్యవస్థలోకి ప్రవేశించగలదు. ఈ సందర్భంలో, మీ బైక్‌పై చేసిన అన్ని విధానాల తర్వాత బ్రేక్‌లు బ్లడ్ చేయబడాలి.
2. మౌంట్‌ల నుండి నిర్మాణాన్ని తొలగించే ముందు రిమ్ బ్రేక్‌లను అన్‌ఫాస్ట్ చేయవలసి ఉంటుంది. దీన్ని చేయడానికి, మీరు మీ చేతులతో మీటలను పిండి వేయాలి మరియు బిగింపు నుండి కేబుల్ చివరను తీసివేయాలి, ఆపై మీటలను వైపులా తరలించండి.

• హబ్ యాక్సిల్ ఒక అసాధారణ లేదా గింజలను ఉపయోగించి ఫోర్క్‌కు జోడించబడుతుంది. మొదటి సందర్భంలో, మీరు కేవలం అసాధారణమైన మరను విప్పు, మరను విప్పు మరియు ఫోర్క్ చివరల నుండి చక్రం తొలగించండి, శాంతముగా అది లాగడం. రెండవది, సౌలభ్యం కోసం గింజను విప్పుటకు ఒక రెంచ్ ఉపయోగించండి, విప్పుట సమయంలో, మీరు దానిని రెండవ రెంచ్తో పట్టుకోవచ్చు.

చక్రం తొలగించబడిన తర్వాత, మీరు దానితో అవసరమైన పనిని కొనసాగించవచ్చు, దాని కొరకు, వాస్తవానికి, తొలగించబడింది.

సంస్థాపన క్రమం

సైకిల్‌పై ఫ్రంట్ వీల్‌ను సరిగ్గా ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి, మీరు ఖచ్చితంగా తొలగింపు కోసం రివర్స్ విధానాన్ని అనుసరించాలి.

సైకిల్ యొక్క ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవింగ్ యూనిట్, ఇది లేకుండా బైక్‌ను ఊహించడం అసాధ్యం, బహుశా యూనిసైకిల్ తప్ప. నడిచే చక్రం, ఫోర్క్‌తో సమకాలీకరించబడింది, సైకిల్ యొక్క పథానికి బాధ్యత వహిస్తుంది మరియు చాలా వరకు, రోలింగ్ సామర్థ్యం. దీనికి విరుద్ధంగా, ఫ్రంట్ వీల్ డిజైన్‌లో సరళమైనది, కానీ సకాలంలో నిర్వహణ కూడా అవసరం.

కారు వంటి సైకిల్‌కు సాధారణ నిర్వహణ అవసరం మరియు ముందు చక్రం అటువంటి ముఖ్యమైన భాగం, దానిని నిర్లక్ష్యం చేయలేము. అతనికి కొంచెం శ్రద్ధ చూపుదాం!

చక్రం దేనిని కలిగి ఉంటుంది?

సైకిల్ చక్రాలు అత్యంత సాంప్రదాయిక భాగం. వాస్తవానికి, ఘన రౌండ్ చక్రాలు ట్రాక్ నమూనాలపై కనిపించాయి, కానీ అవి మైనారిటీ. ఇప్పటికీ, సైకిళ్లలో ఎక్కువ భాగం స్పోక్డ్ వీల్స్‌తో అమర్చబడి ఉంటాయి.

ముందు చక్రాల అమరిక క్రింది విధంగా ఉంది:

• సాధారణ బుషింగ్;
• అంచు;
• కనెక్ట్ సూదులు;
• రిమ్ ప్రొటెక్టివ్ టేప్ (ఫ్లిప్పర్);
• ట్యూబ్ మరియు టైర్;
• డిస్క్ (డిస్క్ బ్రేక్‌లతో కూడిన మోడళ్లపై).

హబ్ అనేది చక్రం యొక్క అక్షసంబంధ భాగం మరియు ఇది సెంట్రల్ యాక్సిల్, బేరింగ్‌లు మరియు కోన్ రిటైనర్‌లతో కూడిన అసెంబ్లీ యూనిట్. కోన్ బేరింగ్ వ్యవస్థలు చాలా తరచుగా ఓపెన్ బేరింగ్‌లతో బుషింగ్‌లపై వ్యవస్థాపించబడతాయి. వారు సీలు చేసిన బేరింగ్లు లేదా సీల్స్తో కూడా అమర్చవచ్చు.

ఓపెన్ బేరింగ్‌లతో బుషింగ్

రిమ్ ఒక సహాయక నిర్మాణం, ఒక మెటల్ రింగ్. రిమ్‌లు ప్రధానంగా అల్యూమినియంతో తయారు చేయబడ్డాయి; ఖరీదైన నమూనాలు కార్బన్ రిమ్‌లను కలిగి ఉంటాయి. దృఢత్వం మరియు శక్తి ఆధారంగా, అవి మూడు రకాలుగా విభజించబడ్డాయి:

• ఒకే గోడ- బయటి మరియు లోపలి ఉపరితలాలు ఒక లైన్ కాంటాక్ట్ (లింటెల్) కలిగి ఉంటాయి;
• రెట్టింపు- లోపలి ఉపరితలం సైడ్‌వాల్‌లకు జోడించబడి, బయటి నుండి వేరు చేయబడుతుంది;
• మూడు రెట్లు- బలమైన మరియు అత్యంత మన్నికైన ఎంపిక: లోపలి గోడ కూడా సైడ్‌వాల్‌లకు జోడించబడింది, అయితే, డబుల్ రిమ్‌లా కాకుండా, ట్రిపుల్‌కి మధ్యలో అదనపు గోడ ఉంటుంది.

సైకిల్ చక్రాల కోసం రిమ్స్ రకాలు

నిలువు జంపర్లు భ్రమణ దిశలో నడుస్తున్న ఛానెల్‌లను ఏర్పరుస్తాయి. అటువంటి ఛానెల్‌ల సంఖ్య ఆధారంగా, ఆధునిక రిమ్‌లు ఒకటి, మూడు మరియు ఐదు-ముక్కలుగా విభజించబడ్డాయి:

స్పోక్స్ అనేది హబ్‌ను రిమ్‌కి కనెక్ట్ చేసే అంశాలు. వారు రిమ్ మరియు సెంట్రల్ యాక్సిస్ వెంట లోడ్లను భద్రపరచడం, పంపిణీ చేయడం మరియు కదలిక సమయంలో కంపనాలను మృదువుగా చేయడం వంటి విధులను నిర్వహిస్తారు. రిమ్ చిల్లులు కలిగి ఉంది, ప్రతి రంధ్రం ఒక స్పోక్‌ను భద్రపరచడానికి రూపొందించబడింది. సైకిల్ చక్రంలో నాలుగు గుణకాలు ఉండే అనేక చువ్వలు ఉంటాయి. మోడల్ ఆధారంగా, వారి సంఖ్య మారుతూ ఉంటుంది - సగటున 28 నుండి 40 వరకు.

ముందు చక్రానికి ఉండే చువ్వల సంఖ్య సాధారణంగా వెనుక చక్రం సంఖ్య కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. ఎక్కువ భాగం లోడ్లు బైక్ వెనుక భాగంలో పడటం మరియు చక్రం అక్కడ బలంగా ఉండటం దీనికి కారణం.

క్రాస్-సెక్షన్ రకం ప్రకారం, చువ్వలు విభజించబడ్డాయి:

• ప్రామాణిక (చుట్టిన) - స్లీవ్ మౌంట్ నుండి చిట్కా వరకు మొత్తం పొడవుతో స్థిరమైన వృత్తాకార క్రాస్-సెక్షన్;
• ఏరోడైనమిక్ (బ్లేడ్ ఆకారంలో) - దీర్ఘవృత్తాకార లేదా దీర్ఘచతురస్రాకార ప్రొఫైల్;
• వేరియబుల్ విభాగం (డ్రా) - తలల వద్ద ప్రామాణిక విభాగం మరియు మధ్య వైపు ఇరుకైనది.

ట్యూబ్ అనేది టైర్ యొక్క అంతర్గత భాగం, ఇది ఒత్తిడిలో గాలిని కలిగి ఉంటుంది. టైర్ అనేది బయటి షెల్, ఇది రహదారిని సంప్రదించి, గడ్డలను గ్రహిస్తుంది మరియు ట్యూబ్‌ను రక్షిస్తుంది. టైర్ ట్యూబ్ కంటే గట్టి రబ్బరుతో తయారు చేయబడింది.

రిమ్ టేప్, లేదా ఫ్లిప్పర్, చువ్వల చిట్కాలపై పంక్చర్‌ల నుండి రక్షించడానికి కెమెరా కింద రబ్బరు లైనింగ్. డైనమిక్ లోడ్‌లు ఛాంబర్ గోడలను వంగడానికి కారణమవుతాయి, దీని వలన అవి అంచు ఉపరితలంపై ఒత్తిడి చేయబడతాయి. ఫ్లిప్పర్ లేకుండా, కెమెరా స్పోక్ యొక్క కొనతో రంధ్రంలోకి నెట్టబడవచ్చు. ఈ సమస్య వెనుక చక్రంలో ఎక్కువగా కనిపిస్తుంది, ఇక్కడ లోడ్లు ఎక్కువగా ఉంటాయి, అయితే ఫ్రంట్ వీల్‌లో ఫ్లిప్పర్ కూడా అవసరం. చిరిగిన టేప్‌ను కొత్తదానితో భర్తీ చేయాలి. చనుమొన కోసం రంధ్రం మినహా, ఎలక్ట్రికల్ టేప్ యొక్క అనేక పొరలతో అంచుని కవర్ చేయడం నిరూపితమైన ఇంట్లో తయారు చేయబడిన ఎంపిక.

ఫోర్క్ నుండి ఫ్రంట్ వీల్‌ను ఎలా తొలగించాలి

చక్రం తొలగించడం అనేది బైక్ను నిర్వహించడానికి సులభమైన ప్రక్రియ. ఇది చాలా సరళంగా చేయబడుతుంది:

1. బైక్‌ను తలక్రిందులుగా తిప్పండి.
2. రిమ్ బ్రేక్‌ను విడుదల చేయండి మరియు డిస్క్ బ్రేక్ నుండి కాలిపర్‌ను తీసివేయండి.
3. ఫోర్క్ డ్రాప్‌అవుట్‌ల నుండి ఫాస్టెనర్‌లను విప్పు.
4. మౌంటింగ్స్ నుండి వీల్ యాక్సిల్ తొలగించండి.

డ్రాప్‌అవుట్‌లపై, బందు గింజ లేదా అసాధారణంగా ఉంటుంది. మొదటి సందర్భంలో, మీకు రెండు 15 మిమీ రెంచెస్ అవసరం - ఒకదానితో మేము గింజను పట్టుకుంటాము, మరొకదానితో మేము దానిని ఎదురుగా జాగ్రత్తగా ట్విస్ట్ చేస్తాము. అసాధారణంగా, ప్రతిదీ సరళంగా ఉంటుంది - లాకింగ్ గింజను విప్పు మరియు బిగింపు లివర్‌ను వెనక్కి మడవండి.

తొలగించేటప్పుడు అసాధారణ యొక్క భ్రమణ దిశ

ముందు చక్రాన్ని ఎప్పుడు తొలగించాలి:

• ట్యూబ్/టైర్ భర్తీ;
• చువ్వలను బిగించడం/వదులు చేయడం;
• బుషింగ్ బల్క్హెడ్;
• అంచు పెయింటింగ్.

ఫోర్క్లో ఫ్రంట్ వీల్ను ఇన్స్టాల్ చేయడం రివర్స్ క్రమంలో జరుగుతుంది.

హబ్ రీబిల్డ్, రిమ్ అలైన్‌మెంట్, ట్యూబ్ మరియు టైర్ రీప్లేస్‌మెంట్

సైకిల్ యొక్క సాంకేతిక పరిస్థితి నేరుగా ఫ్రంట్ వీల్‌తో సహా దాని అన్ని భాగాల సేవా సామర్థ్యంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. దానితో చాలా సమస్యలు లేవు, కానీ వారు క్రమం తప్పకుండా సందర్శిస్తారు:

• బుషింగ్ భాగాల దుస్తులు, కందెన కోల్పోవడం;
• రిమ్ వక్రత - "ఫిగర్ ఎనిమిది";
• ట్యూబ్ బ్రేక్‌డౌన్‌లు, టైర్ పగుళ్లు.

బుషింగ్ డ్రాప్‌అవుట్‌లకు ఇరుసు యొక్క స్థిరమైన బందును మరియు చక్రం యొక్క ఏకరీతి, అడ్డంకులు లేని భ్రమణాన్ని నిర్ధారిస్తుంది. తగినంత సరళత బేరింగ్స్ యొక్క పెరిగిన ఘర్షణకు కారణమవుతుంది మరియు ఫలితంగా, వారి వేగవంతమైన దుస్తులు ధరిస్తాయి. లక్షణాలు - చక్రం డాంగిల్స్, ఉచ్ఛరిస్తారు ప్లే, కష్టం భ్రమణం, క్రంచింగ్.

కాబట్టి, బుషింగ్ను ఎలా విడదీయాలి:
1. డ్రాప్‌అవుట్‌ల నుండి ఇరుసును తీసివేయండి (పైన చూడండి).

2. బందు స్లీవ్ గింజను విప్పు. దీన్ని చేయడానికి, మీకు రెండు 17 మిమీ రెంచ్‌లు అవసరం - ఒకటి కుడి వైపున గింజను గట్టిగా పరిష్కరించడానికి, మరియు మరొకటి ఎడమ వైపుకు అపసవ్య దిశలో ట్విస్ట్ చేయడానికి.

3. కోన్ ఆఫ్ స్క్రూ. హుక్ అప్ చేయడానికి మీకు 14 మిమీ రెంచ్ అవసరం, ఆపై దానిని చేతితో సులభంగా తిప్పవచ్చు.

4. ఎదురుగా నుండి ఇరుసును బయటకు లాగండి. హౌసింగ్ కుహరం నుండి ఎడమ బేరింగ్‌ను జాగ్రత్తగా తీసివేసి, కోన్ నుండి కుడివైపున లాగండి.

ప్రతిదీ, ముఖ్యంగా బేరింగ్‌లను జాగ్రత్తగా పరిశీలించండి. దెబ్బతిన్న భాగాలను కొత్త వాటితో భర్తీ చేయాలి.

బుషింగ్‌ను క్లీనింగ్, లూబ్రికేటింగ్ మరియు అసెంబ్లింగ్:

1. ఖాళీ హౌసింగ్ నుండి మురికిని ఊదండి.
2. ఇరుకైన బ్రష్ లేదా పత్తి శుభ్రముపరచును ఉపయోగించి, బుషింగ్ లోపలి గోడలకు కందెన యొక్క పలుచని పొరను వర్తిస్తాయి.
3. కిరోసిన్తో ఇరుసు, శంకువులు మరియు బేరింగ్లు తుడవడం మరియు పొడిగా అనుమతిస్తాయి (అదే భాగాలను ఇన్స్టాల్ చేస్తే).
4. బేరింగ్‌లకు ప్రక్కనే ఉన్న లోపలి భాగంలో ఇరుసు, బేరింగ్‌లు మరియు శంకువులను ద్రవపదార్థం చేయండి. మేము బేరింగ్స్ కోసం సరళతపై పనిని తగ్గించము: మరింత, మంచిది. శుభ్రమైన గుడ్డతో అదనపు భాగాన్ని జాగ్రత్తగా తుడవండి.
5. సంబంధిత కోన్‌పై కుడి బేరింగ్‌ను మునుపటిలా అదే వైపు ఉంచండి.
6. బుషింగ్‌లోకి యాక్సిల్‌ను చొప్పించండి మరియు దానిపై ఎడమ బేరింగ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయండి.
7. కోన్‌లో జాగ్రత్తగా స్క్రూ చేయండి. దాని ఉపరితలం బేరింగ్‌ను తాకాలి, కానీ చిటికెడు కాదు.
8. ఒక గింజతో బుషింగ్ను బిగించండి.
9. డ్రాప్‌అవుట్‌లపై చక్రం ఉంచండి మరియు భద్రపరచండి.

మేము హబ్ యొక్క ఆపరేషన్ను తనిఖీ చేస్తాము - శక్తితో చక్రం తిప్పండి. హబ్‌ను తిరిగి కలపడం గురించి ప్రతిదీ సరిగ్గా జరిగితే, చక్రం సులభంగా మరియు నిశ్శబ్దంగా తిరుగుతుంది. భ్రమణం కష్టంగా ఉంటే లేదా అక్షం వెంట బుషింగ్ "నడకలు" ఉంటే, ఎడమ కోన్ను విప్పు లేదా బిగించడం అవసరం. ఖచ్చితమైన ఫలితం కోసం అనేక సార్లు సర్దుబాటు అవసరమయ్యే అవకాశం ఉంది;

ఎయిట్స్ చక్రాలతో అత్యంత బాధించే సమస్య. ఇది ముందు మరియు వెనుక సమానంగా జరుగుతుంది. ముందు ఎనిమిది వెనుక కంటే తక్కువ అసౌకర్యాన్ని కలిగిస్తుంది, కానీ ఇప్పటికీ వంకర చక్రంలో నడపడం సరదాగా లేదు. ఎలాగో చూద్దాం. పని చేయడానికి మీకు యూనివర్సల్ అవసరం

రిమ్ లోపాలను తొలగించడం కంటే గొట్టాలను మార్చడం చాలా సులభం, కానీ చాలా తరచుగా అవసరం. టైర్‌ను సరిగ్గా మరియు సజావుగా తొలగించి, ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి, ప్రత్యేక ప్లాస్టిక్ టైర్ మౌంట్‌లను ఉపయోగించడం మంచిది.

టైర్‌ను ఎలా విడదీయాలి:

1. ఫోర్క్ మౌంట్‌ల నుండి చక్రాన్ని తొలగించండి.
2. చాంబర్ నుండి గాలిని బ్లీడ్ చేయండి (మేము టైర్‌ను మాత్రమే మారుస్తుంటే).
3. చనుమొన నుండి రక్షిత టోపీని విప్పు మరియు కొద్దిగా క్రిందికి నెట్టండి.
4. ఎదురుగా, రెండు మౌంటు హుక్స్‌తో టైర్ పూసను హుక్ చేయండి.
5. టైర్ అంచు నుండి వచ్చే వరకు వైపులా పూసను హుక్ చేయడానికి మూడవ సాధనాన్ని ఉపయోగించండి. ఇప్పుడు మీరు కెమెరాను తీయవచ్చు.

కింది రేఖాచిత్రం ప్రకారం టైర్‌ను సమీకరించండి:

1. కెమెరా నిఠారుగా ఉండే వరకు కొద్దిగా పంప్ చేయండి.
2. టైర్లో ట్యూబ్ ఉంచండి.
3. టైర్ యొక్క సరైన దిశను ఎంచుకోవడానికి బాణాన్ని ఉపయోగించండి.
4. చనుమొనను అంచులోని రంధ్రంలోకి చొప్పించండి.
5. టైర్ పూసలను వాల్వ్ వైపు నుండి వ్యతిరేక చివర వరకు అంచులోకి నెట్టండి. లోపలికి నెట్టడం కష్టంగా ఉన్నప్పుడు, మౌంట్‌లను ఉపయోగించండి.
6. చనుమొన ట్యూబ్‌ను పైకి లాగండి (ష్రాడర్ కోసం).
7. పూసలు పూర్తిగా అంచులోకి సరిపోతాయో లేదో తనిఖీ చేయండి మరియు బైక్ మీద చక్రం ఉంచండి.

సైకిల్‌పై ఫ్రంట్ వీల్ అనేది మీ స్వంత చేతులతో ఇంట్లో మీరు సేవ చేయగల సాధారణ యూనిట్: హబ్‌ను విడదీయండి మరియు తిరిగి కలపండి, టైర్‌ను మార్చండి మరియు రిమ్‌లో వక్రీకరణలను తొలగించండి. తీవ్రమైన సమస్యలు - విరిగిన చువ్వలు, హబ్ బాడీ పగుళ్లు - నిపుణుడి సహాయం అవసరం.