సైకిల్ వెనుక డీరైలర్‌ను చక్కగా ట్యూన్ చేయడం. సైకిల్‌పై డీరైలర్‌ను సర్దుబాటు చేయడం

ముందుగానే లేదా తరువాత, ప్రతి సైక్లిస్ట్ సైకిల్ యొక్క ఫ్రంట్ డెరైల్లర్‌ను సర్దుబాటు చేసి, ట్యూన్ చేయాలి. మరియు చౌకగా బదిలీ, మరింత తరచుగా. ఇది అనేక కారణాల వల్ల జరుగుతుంది. ఉదాహరణకు, కేబుల్ సాగదీయడం లేదా స్విచ్‌ను భర్తీ చేసిన తర్వాత మీరు సర్దుబాట్లు చేయాలని నిర్ణయించుకుంటారు. ఇది సారాంశాన్ని మార్చదు. ఈ ఆపరేషన్‌కు దాదాపు అదే దశలు అవసరం. అందువల్ల, చిత్రాలు మరియు వీడియోలను ఉదాహరణగా ఉపయోగించి సైకిల్ యొక్క ఫ్రంట్ డెరైలర్‌ను ఎలా సెటప్ చేయాలి మరియు సర్దుబాటు చేయాలి మరియు ఈ విధానాన్ని నిర్వహించడానికి ముందు ఏమి చేయాలి అనే దాని గురించి వివరంగా మాట్లాడాలని మేము నిర్ణయించుకున్నాము.

ఫ్రంట్ డెరైలర్ డిజైన్ చాలా సులభం. మేము దాని అన్ని భాగాలను, అలాగే వాటి ప్రయోజనాన్ని క్రింద పరిశీలిస్తాము.

1. బిగింపు. ఈ భాగాన్ని ఉపయోగించి, ఫ్రంట్ డెరైలర్ సైకిల్ ఫ్రేమ్‌కు జోడించబడింది.
2. సమాంతర చతుర్భుజం. అతుకుల మీద స్ప్రింగ్-లోడెడ్ భాగం, సమాంతర చతుర్భుజం ఆకారంలో ఉంటుంది. ఇది ఫ్రంట్ క్రాస్‌బార్ యొక్క ప్రధాన కదిలే భాగం, దీనికి ఫ్రేమ్ జోడించబడింది.
3. గైడ్ ఫ్రేమ్, ఇది బయటి మరియు లోపలి భాగాన్ని కలిగి ఉంటుంది. దానిలోపల చైన్ నడుస్తోంది.
4. సర్దుబాటు బోల్ట్‌లు L మరియు H (స్టాప్‌లు). అందులో ఇద్దరు ఉన్నారు. అవి గైడ్ ఫ్రేమ్ యొక్క కదలికను ఫ్రేమ్ (L) వైపు మరియు దాని నుండి దూరంగా (H) పరిమితం చేస్తాయి.
5. కేబుల్ బోల్ట్. గేర్ షిఫ్ట్ కేబుల్‌ను పరిష్కరిస్తుంది.

ఆపరేటింగ్ సూత్రం గొలుసును కావలసిన స్ప్రాకెట్‌పైకి నెట్టడంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. పెద్ద (వ్యాసం) స్ప్రాకెట్ నుండి గేర్‌లను చిన్నదానికి మార్చినప్పుడు, కేబుల్ టెన్షన్ బలహీనపడుతుంది మరియు స్విచ్ స్ప్రింగ్ గైడ్ ఫ్రేమ్‌తో సమాంతర చతుర్భుజాన్ని ఫ్రేమ్ వైపు కొంత దూరం లాగుతుంది. ఫ్రేమ్ యొక్క వెలుపలి భాగం గొలుసుపై ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది, దీని వలన అది చిన్న స్ప్రాకెట్‌పైకి దూకుతుంది. చిన్న నక్షత్రం నుండి పెద్దదానికి మారినప్పుడు, రివర్స్ ప్రక్రియ జరుగుతుంది. డెరైలర్ కేబుల్ టెన్షన్ చేయబడింది మరియు సమాంతర చతుర్భుజం మరియు గైడ్ ఫ్రేమ్‌ను ఫ్రేమ్ నుండి దూరంగా కదిలిస్తుంది. ఫ్రేమ్ యొక్క లోపలి భాగం గొలుసుపై ఒత్తిడి తెస్తుంది మరియు ఫ్రేమ్ యొక్క ప్రత్యేక ఆకృతికి ధన్యవాదాలు, అలాగే ముందు వ్యవస్థ యొక్క స్ప్రాకెట్లపై ప్రత్యేక హుక్స్, గొలుసు నిమగ్నమై పెద్ద స్ప్రాకెట్‌పైకి విసిరివేయబడుతుంది.

ఈ డిజైన్ పరిమితి బోల్ట్‌లను (L మరియు H) అందిస్తుంది, దాని తీవ్ర స్థానాలకు చేరుకున్నప్పుడు సమాంతర చతుర్భుజం ఉంటుంది. ఫ్రంట్ డెరైలర్ లిమిటర్‌ల సెట్టింగ్‌లు సరిగ్గా నిర్వహించబడకపోతే, గొలుసు క్యారేజ్ లేదా కనెక్ట్ చేసే రాడ్‌పైకి దూకుతుంది.

ఫ్రంట్ డెరైలర్‌ను సర్దుబాటు చేయడానికి ముందు ఏమి చేయాలి

1. షిఫ్ట్ ఫ్రంట్ స్ప్రాకెట్ సిస్టమ్‌కు సరిపోతుందో లేదో తనిఖీ చేయండి. మీరు చాలా కాలం పాటు సర్దుబాటు చేయలేకపోతే లేదా కొత్త ఫ్రంట్ డెరైలర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తుంటే, ఈ అంశాన్ని తనిఖీ చేయడం విలువైనదే. స్విచ్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్కు అనుగుణంగా ఉండని మూడు ప్రధాన పారామితులు (కేబుల్ ఫీడ్ యొక్క దిశను లెక్కించడం లేదు, మొదలైనవి) ఉన్నాయి. ఇది అతిపెద్ద స్ప్రాకెట్ యొక్క దంతాల గరిష్ట సంఖ్య, చిన్న మరియు అతిపెద్ద స్ప్రాకెట్ యొక్క దంతాలలో గరిష్ట వ్యత్యాసం మరియు మీడియం మరియు పెద్ద స్ప్రాకెట్ యొక్క దంతాలలో కనీస వ్యత్యాసం. ఈ పారామితులను స్పీడ్ స్విచ్ కోసం సూచనలలో చూడవచ్చు. మూడు చైన్‌రింగ్‌లు మరియు రెండు కోసం స్విచ్‌లు కూడా ఉన్నాయి, అంతేకాకుండా సిస్టమ్ ప్రతిదానికీ సరిపోలకపోవచ్చు. మేము ఈ అంశాన్ని మరొక వ్యాసంలో మరింత వివరంగా చర్చిస్తాము. క్రింద మేము Shimano Alivio FD -M 430/431 షిఫ్ట్ పారామితులతో ఒక చిత్రాన్ని ఉదాహరణగా చూపుతాము.
   
2. ఆట కోసం తనిఖీ చేయండి మరియు నష్టం కోసం దృశ్యమానంగా తనిఖీ చేయండి.. పడిపోయినప్పుడు, అలాగే సుదీర్ఘ ఉపయోగం సమయంలో, ఫ్రేమ్, సమాంతర చతుర్భుజం మరియు స్విచ్ యొక్క ఇతర భాగాలలో ప్లే జరుగుతుంది. అదనంగా, ఫ్రేమ్ కూడా వంగి ఉండవచ్చు. ఇది కఠినమైన బదిలీకి దారితీస్తుంది మరియు ట్యూనింగ్ సమస్యలను కలిగిస్తుంది. ఎదురుదెబ్బను తొలగించకుండా, ఖచ్చితమైన సర్దుబాటు అసాధ్యం. కొత్త స్విచ్ కొనుగోలు చేయడం ఉత్తమ ఎంపిక.
3. ధూళి నుండి స్విచ్ని శుభ్రం చేసి, దానిని మళ్లీ ద్రవపదార్థం చేయండి.మీరు ఫ్రంట్ షిఫ్టర్‌ను సర్దుబాటు చేయడం మరియు ట్యూన్ చేయడం ప్రారంభించే ముందు, మీరు దాని అన్ని భాగాలను ధూళి నుండి పూర్తిగా శుభ్రం చేయాలి మరియు వాటిని మళ్లీ ద్రవపదార్థం చేయాలి. ఇవి ప్రధానంగా స్ప్రింగ్‌లు, అలాగే కదిలే సమాంతర చతుర్భుజం కీళ్ళు. దీన్ని చేయడానికి, మీరు దానిని సైకిల్ ఫ్రేమ్ నుండి తీసివేయవచ్చు. దయచేసి ఈ సందర్భంలో మీరు సిస్టమ్ స్టార్‌లకు సంబంధించి స్విచ్ యొక్క సరైన స్థానాన్ని మళ్లీ సర్దుబాటు చేయవలసి ఉంటుందని గమనించండి.
4. ఫ్రంట్ డెరైలర్ కేబుల్‌లను శుభ్రం చేసి, లూబ్రికేట్ చేయండి మరియు వాటి సమగ్రతను తనిఖీ చేయండి.మేము స్విచ్లో ఫిక్సింగ్ బోల్ట్ నుండి కేబుల్ను డిస్కనెక్ట్ చేస్తాము మరియు స్టీరింగ్ వీల్పై షిఫ్టర్ ద్వారా దాన్ని తీసివేస్తాము (ఇది అవసరం లేదు, మీరు దానిని తీసివేయకుండా కేబుల్ను శుభ్రం చేయవచ్చు మరియు ద్రవపదార్థం చేయవచ్చు).
   మేము సిరల చీలిక కోసం తనిఖీ చేస్తాము. ప్రతిదీ సాధారణమైనట్లయితే, అప్పుడు ధూళి నుండి కేబుల్ను శుభ్రం చేసి, దానిని ద్రవపదార్థం చేయండి (నష్టం గమనించినట్లయితే, కేబుల్ కొత్తదానితో భర్తీ చేయాలి).
   అప్పుడు మేము దానిని షిఫ్టర్‌లోకి చొప్పించి, చొక్కాల ద్వారా థ్రెడ్ చేస్తాము. మేము దానిని తిరిగి స్విచ్‌కి అటాచ్ చేయము; బదిలీని సెటప్ చేసినప్పుడు ఇది జరుగుతుంది. ఒకవేళ, ముగింపును కొరికే సమయంలో, ఉదాహరణకు, శ్రావణంతో, కేబుల్ ముగింపు పైకి లేస్తే, అది తిరిగి షిఫ్టర్‌లోకి చొప్పించే అవకాశం లేదు. ఇది చేయుటకు, కేబుల్ యొక్క కొనను టిన్తో కరిగించాలి. ఈ విధానాన్ని సులభతరం చేయడానికి, దానిని టంకం యాసిడ్‌లో ముంచి, టంకము వేయండి. మీరు ఎక్కువ టిన్ను టంకము చేయకూడదు, ఎందుకంటే... షిఫ్టర్‌లోని రంధ్రంలోకి కేబుల్‌ను థ్రెడ్ చేయకుండా ఇది మిమ్మల్ని నిరోధిస్తుంది;

   

   

5. సైకిల్ చైన్‌ని శుభ్రం చేసి లూబ్రికేట్ చేయండి.తెలుసుకోవడానికి, మీరు లింక్‌ని అనుసరించవచ్చు.
6. కస్టమైజ్డ్ రియర్ డెరైల్లర్ కలిగి ఉండటం మంచిది.ఇది అవసరం లేదు, కానీ ఈ సందర్భంలో మీరు ఫ్రంట్ డెరైలర్‌ను సర్దుబాటు చేసేటప్పుడు కావలసిన వెనుక క్యాసెట్ స్ప్రాకెట్‌లకు గొలుసును మాన్యువల్‌గా తరలించాలి. సాధారణంగా ముందుగా బైక్‌పై వెళ్లడం సులభం, ఆపై ముందు వైపుకు వెళ్లండి.

సైకిల్ యొక్క ఫ్రంట్ డెరైల్లర్‌ను సర్దుబాటు చేయడం మరియు ట్యూన్ చేయడం

మీరు అన్ని సన్నాహక కార్యకలాపాలను పూర్తి చేసిన తర్వాత, మీరు సర్దుబాటు మరియు ట్యూనింగ్ ప్రారంభించవచ్చు. మీరు కొత్త డీరైలర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తుంటే లేదా శుభ్రపరిచే ప్రక్రియలో దాన్ని తీసివేసి ఉంటే, మీరు మొదట ట్యూనింగ్ చేయడానికి ముందు చైన్‌రింగ్‌లకు సంబంధించి దాన్ని ఉంచి, ఆపై ట్యూనింగ్ చేయడం ప్రారంభించాలి.

ముందు డిరైలర్ యొక్క సరైన సంస్థాపన

ఫ్రంట్ డెరైలర్ యొక్క సరైన స్థానం దాని గైడ్ ఫ్రేమ్ యొక్క రేఖాంశ అక్షం ముందు స్ప్రాకెట్‌లకు సమాంతరంగా ఉంటుంది మరియు దాని బయటి భాగం దిగువ నుండి అతిపెద్ద స్ప్రాకెట్‌కు దూరం 2 మిమీ కంటే ఎక్కువ కాదు. బదిలీ యొక్క సరైన స్థానాన్ని సెట్ చేయడాన్ని సులభతరం చేయడానికి, గొలుసును తీసివేయడం మంచిది.

మేము సైకిల్ ఫ్రేమ్ యొక్క నిలువు పైపుతో పాటు బదిలీని తరలించడం ద్వారా ఫ్రేమ్ యొక్క బయటి భాగం దిగువ నుండి అతిపెద్ద నక్షత్రానికి దూరం సెట్ చేస్తాము. మేము ఫ్రేమ్ నుండి అతిపెద్ద స్ప్రాకెట్ వైపు స్విచ్ యొక్క సమాంతర చతుర్భుజాన్ని వంచుతాము మరియు ఫ్రేమ్ మరియు పెద్ద స్ప్రాకెట్‌ను ఒకదానికొకటి సంబంధించి సమలేఖనం చేస్తాము, దాని బయటి భాగం లేని కనీస దూరాన్ని (2 మిమీ కంటే ఎక్కువ కాదు) సాధించడానికి మేము ప్రయత్నిస్తాము. దంతాలను తాకండి. ఈ విధానాన్ని సులభతరం చేయడానికి, మీరు ఫ్రేమ్ మరియు సమాంతర చతుర్భుజం మధ్య ఒక వస్తువును చొప్పించవచ్చు.

మీరు షిమనో నుండి కొత్త గేర్ డెరైలర్‌ను కొనుగోలు చేసినట్లయితే, సిస్టమ్ యొక్క పెద్ద చైనింగ్‌కు సంబంధించి ఏ స్థాయిలో ఇన్‌స్టాల్ చేయాలో సూచించే మార్కులతో డెరైల్లూర్ ఫ్రేమ్‌లో ప్లాస్టిక్ స్టిక్కర్ ఉన్నందున ఈ విధానం సరళీకృతం చేయబడింది.

స్విచ్ బిగింపు స్థిరపరచబడే ఎత్తును మేము నిర్ణయించిన తర్వాత, మేము మార్కర్‌తో ఒక గుర్తును తయారు చేస్తాము మరియు బిగింపు ఫిక్సింగ్ బోల్ట్‌ను కొద్దిగా బిగించాము.

స్ప్రాకెట్ సిస్టమ్‌కు సంబంధించి ఫ్రేమ్ అక్షం యొక్క స్థానాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి, బిగింపు బోల్ట్‌ను విప్పు (కేబుల్ వెనుకకు మడవాలి) మరియు, స్విచ్‌ను తిప్పడం ద్వారా, ఫ్రేమ్ ఫ్రంట్ స్ప్రాకెట్‌లకు సమాంతరంగా ఉండేలా దాన్ని సర్దుబాటు చేయండి. తరువాతి సంక్లిష్ట జ్యామితి కారణంగా, కంటి ద్వారా దీనిని గుర్తించడం చాలా కష్టం. మీరు సమాంతర చతుర్భుజాన్ని ఉపయోగించి మీరే ఓరియంట్ చేయవచ్చు (డిజైన్ అనుమతిస్తే). ఈ ఆపరేషన్‌ను సులభతరం చేయడానికి, మీరు స్విచ్ యొక్క పొజిషనింగ్‌ను సులభతరం చేసే స్విచ్ ఫ్రేమ్‌పై ఒక రూలర్ (డబుల్ సైడెడ్ టేప్‌లో) లేదా మరొక వస్తువును అంటుకోవచ్చు.

దీని తరువాత, మేము బిగింపు బోల్ట్‌ను కొద్దిగా బిగించి, ఫ్రేమ్ యొక్క దిగువ అంచు నుండి సిస్టమ్‌లోని అతిపెద్ద స్ప్రాకెట్‌కు దూరాన్ని మరియు ముందు స్ప్రాకెట్‌లకు సంబంధించి రేఖాంశ అక్షం యొక్క సమాంతరతను తిరిగి తనిఖీ చేస్తాము.

ప్రతిదీ జరిమానా ఉంటే, అప్పుడు పూర్తిగా బిగింపు బోల్ట్ బిగించి.

ఇది ఫ్రంట్ గేర్ సెలెక్టర్ స్థానం యొక్క సర్దుబాటును పూర్తి చేస్తుంది. ఇప్పుడు మీరు గొలుసుపై ఉంచవచ్చు మరియు దానిని సెటప్ చేయడం ప్రారంభించవచ్చు.

స్పీడ్ స్విచ్ సెట్ చేస్తోంది

సెటప్ చేసేటప్పుడు బైక్‌ను పట్టుకోకుండా ఉండటానికి, దానిని జీనుతో వేలాడదీయడానికి ప్రయత్నించండి, తద్వారా వెనుక చక్రాన్ని ఎత్తండి. దీని కోసం మీరు ఇస్త్రీ బోర్డుని కూడా ఉపయోగించవచ్చు. బైక్‌ను ఫ్రేమ్ యొక్క టాప్ ట్యూబ్‌తో ఇస్త్రీ బోర్డు ప్లేట్‌పై ఉంచండి, దానిని త్రిభుజంలోకి థ్రెడ్ చేయండి.

ఫ్రంట్ డెరైల్లర్‌ను సెటప్ చేయడం చాలా సులభం. మరింత స్పష్టత కోసం మేము దానిని పాయింట్లవారీగా వివరిస్తాము.

1. మేము స్టీరింగ్ వీల్‌పై స్విచ్‌ని ఉపయోగించి అతి తక్కువ వేగాన్ని సెట్ చేసాము (ఈ దశలో కేబుల్ షిఫ్టర్‌కు సురక్షితంగా ఉండకూడదని గుర్తుంచుకోండి). మేము షిఫ్టర్‌పై గేర్‌షిఫ్ట్ కేబుల్ టెన్షన్ సర్దుబాటును సవ్యదిశలో అన్ని వైపులా ట్విస్ట్ చేస్తాము (మీరు షర్టు ప్రవేశ ద్వారం షిఫ్టర్‌లోకి చూస్తే) మరియు దానిని 1-2 మలుపులు తిరిగి ఇస్తాము. చాలా మంది దీనిని పూర్తిగా బిగించాలని సిఫార్సు చేస్తారు, అయితే ఆచరణలో చూపినట్లుగా, మరింత చక్కటి ట్యూనింగ్ కోసం రెండు దిశలలో కేబుల్‌ను టెన్షనింగ్/వదులు చేయడానికి మార్జిన్‌ను వదిలివేయడం మంచిది.
   
2. వెనుక డెరైలర్‌లో మేము అతి తక్కువ వేగాన్ని (అతిపెద్ద స్ప్రాకెట్) సెట్ చేస్తాము. ఫలితంగా, మీరు మొదటి వేగం ముందు మరియు వెనుక పొందుతారు (గొలుసు ఈ స్ప్రాకెట్లలో ఉండాలి).
3. మేము స్విచ్ లిమిటర్ "L" ను సర్దుబాటు చేస్తాము, తద్వారా ఫ్రేమ్ యొక్క అంతర్గత భాగం గొలుసుకు వీలైనంత దగ్గరగా ఉంటుంది, కానీ పెడల్స్ను తిరిగేటప్పుడు దానిని తాకదు. దీన్ని చేయడానికి, మీరు సైకిల్ ఫ్రేమ్ వైపు ఫ్రేమ్‌ను తరలించాల్సిన అవసరం ఉన్నట్లయితే, మీరు బోల్ట్ L అపసవ్య దిశలో, ఫ్రేమ్ నుండి దూరంగా - సవ్యదిశలో తిప్పాలి.
   
4. మేము గేర్ స్విచ్లో ఫిక్సేషన్ స్థానంలో కేబుల్ను ఇన్సర్ట్ చేస్తాము మరియు దానిని లాగడం (మీ చేతులతో, శ్రావణం ఉపయోగించవద్దు), కేబుల్ సెక్యూరింగ్ బోల్ట్ను బిగించండి.
5. మేము గేర్‌లను ముందు భాగంలో అతిపెద్ద స్ప్రాకెట్‌కి, వెనుక భాగంలో చిన్నదానికి మారుస్తాము (గొలుసు ఈ స్ప్రాకెట్లలో ఉండాలి).
6. మేము పరిమితి "H" ను సర్దుబాటు చేస్తాము. గైడ్ ఫ్రేమ్ యొక్క అటువంటి స్థానాన్ని సాధించడం అవసరం, దీనిలో దాని బయటి భాగం గొలుసుకు వీలైనంత దగ్గరగా ఉంటుంది, కానీ పెడల్స్ తిరిగేటప్పుడు దానికి వ్యతిరేకంగా రుద్దదు. ఫ్రేమ్ వైపు ఫ్రేమ్ను తరలించడానికి, స్క్రూ సవ్యదిశలో, మరియు వ్యతిరేక దిశలో - అపసవ్య దిశలో తిరగండి.
   
7. మేము వెనుక షిఫ్టర్‌లో 5 వ వేగాన్ని సెట్ చేసాము. దీని తరువాత, పెడల్స్ తిరిగేటప్పుడు, మేము మొత్తం శ్రేణిలో (3 - 2 - 1 - 2 - 3) అనేక సార్లు ముందు డెరైలర్‌తో వేగాన్ని మారుస్తాము. తర్వాత వేగాన్ని ముందువైపు 2కి సెట్ చేయండి మరియు రివర్స్ గేర్‌లను మార్చడం ద్వారా, 2 - 2 మరియు 2 - 7 స్థానాల్లో చైన్ మరియు ఫ్రేమ్‌ల మధ్య ఘర్షణ లేదని తనిఖీ చేయండి (24-స్పీడ్ సైకిళ్లకు ఉదాహరణ). ఖరీదైన ఫ్రంట్ డెరైలర్ మోడల్‌లలో, మీరు 2-1 మరియు 2-8లో కూడా సున్నా రాపిడిని సాధించవచ్చు (అయితే ఇవి సాధారణ మోడ్‌లు కావు మరియు స్వారీ చేసేటప్పుడు ఉపయోగించకూడదని మీరు అర్థం చేసుకోవాలి). ఈ స్థానాల్లో ఫ్రేమ్‌పై గొలుసు యొక్క ఘర్షణ లేదా అస్పష్టమైన గేర్ షిఫ్టింగ్ ఉంటే, ముందు షిఫ్టర్‌లో సర్దుబాటును తిప్పడం ద్వారా కేబుల్ టెన్షన్‌ను సర్దుబాటు చేయాలి. చిన్న స్ప్రాకెట్ నుండి పెద్దదానికి మారేటప్పుడు సమస్యలు ఎదురైతే, మీరు కేబుల్‌ను బిగించాలి (సర్దుబాటును అపసవ్య దిశలో తిప్పండి), మరియు మీరు పెద్దది నుండి చిన్నదానికి మారలేకపోతే, దానిని విప్పు (సర్దుబాటును సవ్యదిశలో తిప్పండి). ఆపరేషన్పై ఎటువంటి వ్యాఖ్యలు లేనట్లయితే, రోడ్లపై డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు తదుపరి పరీక్ష తప్పనిసరిగా లోడ్లో నిర్వహించబడాలి.
8. మేము రహదారి యొక్క ఫ్లాట్ విభాగాన్ని (గడ్డలు లేదా వాలు లేకుండా) కనుగొంటాము మరియు డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ముందు షిఫ్ట్ యొక్క ఆపరేషన్ను తనిఖీ చేస్తాము. స్విచ్ చేసేటప్పుడు ఏవైనా సమస్యలు ఎదురైతే, ప్రయాణంలో ఉన్నప్పుడు మనకు అవసరమైన దిశలో షిఫ్టర్‌పై సర్దుబాటును తిప్పుతాము.

ఫ్రంట్ స్పీడ్ డెరైలర్‌ను ఎలా సర్దుబాటు చేయాలో మీకు ఏదైనా స్పష్టంగా తెలియకపోతే, ఈ అంశంపై వీడియోను చూడమని మేము మీకు సలహా ఇస్తున్నాము.

నేను ఫ్రంట్ డెరైల్లర్‌ను ఎందుకు సర్దుబాటు చేయలేను?

మీరు మీ బైక్ యొక్క ఫ్రంట్ డెరైలర్‌ను చాలాసార్లు ఖచ్చితంగా సర్దుబాటు చేయడంలో విఫలమైతే, మీరు దిగువ జాబితా చేయబడిన సమస్యలలో ఒకదాన్ని కలిగి ఉండవచ్చు.

• స్విచ్ లేదా స్టార్ సిస్టమ్ తప్పుగా ఎంపిక చేయబడింది.
• స్విచ్ వైకల్యంతో లేదా దెబ్బతిన్నది.
• జాకెట్‌లోని కేబుల్ యొక్క గట్టి కదలిక.
• షిఫ్టర్ విఫలమైంది.
• గొలుసు చాలా విస్తరించి ఉంది.
• స్విచ్, కేబుల్ మరియు గొలుసు భారీగా మురికిగా ఉన్నాయి.

ముగింపు

మీరు గమనించినట్లుగా, ఇంట్లో స్పోర్ట్స్ బైక్ యొక్క ఫ్రంట్ డెరైలర్‌ను సెటప్ చేయడం మరియు సర్దుబాటు చేయడం అంత కష్టమైన పని కాదు. అన్నీ పద్దతిగా, నిదానంగా చేస్తే సరిపోతుంది. ఇది మొదటిసారి పని చేయలేదు, మళ్లీ ప్రయత్నించండి. ఈ ప్రక్రియ యొక్క అత్యంత కష్టమైన భాగం సైకిల్ ఫ్రేమ్‌లో ఫ్రంట్ డెరైలర్ యొక్క సరైన సంస్థాపన, దీనికి కొద్దిగా నైపుణ్యం అవసరం. కాబట్టి, మీరు షిమనో లేదా SRAM ఎలాంటి షిఫ్టర్‌ను కలిగి ఉన్నా, సూచనలను అనుసరించండి మరియు ప్రతిదీ మీ కోసం పని చేస్తుంది.

బ్రేక్ లివర్లు మరియు షిఫ్టర్లు

పర్వత బైక్‌పై బ్రేక్ లివర్‌లను సర్దుబాటు చేయడం గురించి మేము ఇటీవల మా వెబ్‌సైట్‌లో మొత్తం కథనాన్ని ప్రచురించాము. అత్యంత ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే హ్యాండిల్స్‌ను సౌకర్యవంతమైన కోణంలోకి మార్చడం మరియు ఒక వేలితో బ్రేక్ చేయడం. సురక్షితమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన బ్రేకింగ్‌కు ఇది కీలకం. షిఫ్టర్ మీ బొటనవేలుతో జోక్యం చేసుకోకూడదు, కానీ అది స్టీరింగ్ వీల్ నుండి చాలా దూరంగా ఉండకూడదు, తద్వారా మీరు దానిని చేరుకోవలసిన అవసరం లేదు. బ్రేక్‌లు మరియు షిఫ్టర్‌లు సైకిల్ యొక్క ప్రధాన నియంత్రణలు, మరియు అవి ఖచ్చితంగా సెటప్ చేయడానికి సమయాన్ని వెచ్చించడం విలువైనవి!

సాధారణంగా, దుకాణం నుండి వచ్చే సైకిల్‌లో చవకైన ప్లాస్టిక్ పెడల్స్ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడతాయి లేదా పెడల్స్ లేవు, కాబట్టి మీరు వాటిని అదనంగా కొనుగోలు చేయాలి లేదా విచ్ఛిన్నం కారణంగా వాటిని త్వరలో భర్తీ చేయాలి. ఏవి ఎంచుకోవాలి? రెండు ప్రధాన రకాలు పరిచయాలు మరియు ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు. కాంటాక్ట్ పెడల్స్‌లో, పాదం స్థిరంగా ఉంటుంది కాబట్టి మీకు సైకిల్ తొక్కడం తక్కువ అనుభవం ఉన్నట్లయితే వాటిని ఉపయోగించమని మేము సిఫార్సు చేయము. మొదట మీరు ప్రాథమిక నియంత్రణ నైపుణ్యాలను నేర్చుకోవాలి: బ్రేకింగ్, మూలలు మరియు అడ్డంకులు, బన్నీ హాప్, వీలీ మరియు స్టాప్పీ. ఫ్లాట్ పెడల్స్‌పై ఇవన్నీ ఉత్తమంగా నేర్చుకుంటారు. అవి వివిధ రకాలుగా వస్తాయి, అయితే మెరుగైన పట్టు కోసం పెద్ద ఉపరితల వైశాల్యం మరియు క్లీట్‌లతో పెడల్స్‌ను ఎంచుకోవడం ఉత్తమం.

టైర్లు మరియు టైర్ ఒత్తిడి

మీరు డ్రైవ్ చేసే ఉపరితలం ఆధారంగా టైర్లను ఎంచుకోవాలి. మీరు ప్రధానంగా నగరం చుట్టూ తిరుగుతుంటే, మీకు పెద్ద ప్రొజెక్టర్‌తో భారీ మట్టి టైర్లు అవసరం లేదు. ఈ సందర్భంలో, టైర్లను తేలికైన మరియు మరింత రోలింగ్ టైర్లతో భర్తీ చేయడం వలన మీ రైడింగ్ చాలా సులభం మరియు సౌకర్యాన్ని పెంచుతుంది.

మీరు మీ టైర్లను రాళ్ళు లేదా అడ్డాలపై తరచుగా పంక్చర్ చేస్తుంటే, మీరు మీ టైర్లను చాలా తక్కువగా పెంచి ఉండవచ్చు. ఒత్తిడిని పెంచడం వల్ల బ్రేక్‌డౌన్‌లకు నిరోధకత పెరుగుతుంది మరియు ఫ్లాట్ రోడ్‌లో రోలింగ్ మెరుగుపడుతుంది. చాలా ఉబ్బిన చక్రాలు చాలా గట్టిగా ఉంటాయి మరియు ఏదైనా అసమానత అసౌకర్యాన్ని కలిగిస్తుంది.

కాండం పొడవు మరియు స్థానం

దుకాణంలో కొనుగోలు చేసినప్పుడు, స్టీరింగ్ వీల్ సాధారణంగా అత్యధిక స్థానంలో ఉంటుంది. మీరు కాండం యొక్క వివిధ స్థానాలను ప్రయత్నించవచ్చు: స్పేసర్ రింగులను ఉపయోగించి ఎత్తును సర్దుబాటు చేయండి, మీరు కాండంను తిప్పవచ్చు మరియు సాధ్యమైనంత తక్కువ స్థానాన్ని పొందవచ్చు. సౌకర్యవంతమైన క్లైంబింగ్ కోసం క్రాస్ కంట్రీలో ఈ స్థానం మరియు పొడవైన కాండం (90 మిమీ కంటే ఎక్కువ) అవసరం కావచ్చు. లోతువైపు రేసింగ్‌లో కాండం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఎత్తుగా నిలబడగలదు.

జీను స్థానం

రోజువారీ స్వారీ కోసం జీను యొక్క ఎత్తు సెట్ చేయబడాలి, తద్వారా పెడల్పై దిగువ స్థానంలో ఉన్న కాలు దాదాపుగా నిఠారుగా ఉంటుంది. జీను యొక్క కోణం సాధారణంగా హోరిజోన్‌కు అనుగుణంగా ఉంటుంది, కానీ వివిధ రైడింగ్ శైలులలో ఇది సౌలభ్యం కోసం మార్చవచ్చు. మీ సీటింగ్ స్థానం మరియు హ్యాండిల్‌బార్‌లకు దూరం ఆధారంగా పట్టాల వెంట ఉన్న జీను షిఫ్ట్ ఎంపిక చేయబడుతుంది.

వీడియో

బైక్ సెటప్‌లో తప్పుల గురించి మరింత వివరంగా వివరించే గొప్ప వీడియో

మీ బైక్‌ను సరిగ్గా ట్యూన్ చేయడం ఎలాగో తెలుసుకోండి

మీ బైక్ ఎక్కువ కాలం ఉండేలా మరియు మీకు ఆనందాన్ని కలిగించేలా చేయడానికి మీరు ఏమి చేయగలరని మీరు బహుశా ఆలోచిస్తున్నారు. ఒక రహస్యం ఉంది - శ్రద్ధ. మీ బైక్‌పై శ్రద్ధ వహించండి మరియు ఇది ఖచ్చితమైన మరియు నమ్మదగిన ఆపరేషన్‌తో మీకు ప్రతిస్పందిస్తుంది.

సైకిల్ బ్రేక్‌లను అమర్చడం మరియు సర్దుబాటు చేయడం

రిమ్ బ్రేక్ (V-బ్రేక్) ఏర్పాటు చేస్తోంది.

మా బ్రేక్‌లు బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు మరియు బ్రేకింగ్ ఉపరితలం కలిగి ఉంటాయి. ఇవి V-బ్రేక్ అయితే, అవి చిత్రంలో ఉన్నట్లుగా కనిపిస్తాయి. వారి బ్రేకింగ్ ఉపరితలం అంచుగా ఉంటుంది. శక్తిని ప్రసారం చేయడానికి, ట్రాన్స్మిషన్ విషయంలో వలె, ఒక కేబుల్ మరియు జాకెట్ ఉపయోగించబడతాయి. సైకిల్ డిస్క్ బ్రేక్‌లు బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క ఉపరితలాన్ని బ్రేకింగ్ ఉపరితలంగా ఉపయోగిస్తాయి. కాబట్టి మాకు ఏది ముఖ్యమైనది? అన్నింటిలో మొదటిది తనిఖీ చేయండి బ్రేక్ ప్యాడ్ దుస్తులుమరియు అవసరమైతే వాటిని భర్తీ చేయండి. మీరు శ్రద్ధ వహించాల్సిన రెండవ విషయం బ్రేకింగ్ ఉపరితలానికి సంబంధించి ప్యాడ్ల ఆపరేషన్ సమయం. ప్యాడ్‌లు అదే సమయంలో బ్రేకింగ్ ఉపరితలంపై నొక్కాలి మరియు అవసరమైతే, ప్యాడ్‌లను మధ్యలో ఉంచండి. దీన్ని చేయడానికి, మేము స్ప్రింగ్‌లను టెన్షన్ చేసే సర్దుబాటు స్క్రూలను ఉపయోగిస్తాము.

డిస్క్ బ్రేక్ సర్దుబాటు.

బ్రేక్ డిస్క్ అయితే, బ్రేక్ కాలిపర్ బ్రేక్ డిస్క్‌కు సమాంతరంగా ఉండాలి మరియు ప్యాడ్‌లు మరియు బ్రేక్ డిస్క్‌ల మధ్య ఖాళీని కలిగి ఉండాలి మరియు చక్రాల భ్రమణానికి గుర్తించదగిన ప్రతిఘటనను సృష్టించకూడదు. సాధారణంగా, జడత్వం కారణంగా బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు లేదా డిస్క్‌పై ఘర్షణ లేకుండా చక్రం తిప్పడం ప్రారంభించే వరకు మేము షడ్భుజులను బిగిస్తాము.

హ్యాండిల్‌పై బ్రేకింగ్ ఫోర్స్‌ని తనిఖీ చేయండి. బ్రేక్ లివర్ పట్టుకు తగినంత క్లియరెన్స్ కలిగి ఉండాలి.

చక్రాలు ఎలా ఉండాలి?

స్పోక్ టెన్షన్‌ని చెక్ చేయండి. చువ్వలు వదులుగా ఉండి, చేతిలో స్పోక్ రెంచ్ లేకపోతే, మీరు శ్రావణాలను తీసుకోకండి మరియు వాటిని విపరీతంగా పరిష్కరించడానికి ప్రయత్నించకూడదు, ఉదాహరణకు. ఇక్కడ ప్రత్యేక వర్క్‌షాప్‌ను సంప్రదించడం విలువ. రిమ్ రనౌట్‌ని తనిఖీ చేయండినియమం ప్రకారం, 2mm యొక్క రిమ్ రనౌట్ క్లిష్టమైనది కాదు, ప్రత్యేకించి మీరు డిస్క్ బ్రేక్‌లను ఉపయోగిస్తే.

టైర్లకు గాలి పెంచాలి. సగటు సిఫార్సు ఒత్తిడి 3-3.5 వాతావరణం. మీరు ప్రకారం పంప్ అప్ అవసరం సిఫార్సు చేసిన పారామితులు- అవి టైర్ సైడ్‌వాల్‌లో కనిపిస్తాయి. తారు మరియు హార్డ్ గ్రౌండ్ కోసం - మరింత. కఠినమైన భూభాగం మరియు మృదువైన నేల కోసం - తక్కువ. ఇది మీ బైక్‌ను మొదటి సందర్భంలో రోల్ చేయడానికి మరియు రెండవ సందర్భంలో నేలపై మరియు అసమాన ఉపరితలాలపై పట్టును అనుమతిస్తుంది. గుర్తుంచుకోండి - అల్ప పీడనాన్ని ఉపయోగించడం ద్వారా మీరు గదిని విచ్ఛిన్నం చేసే అవకాశం ఉంది.

షిఫ్టర్లను సరిగ్గా ఎలా సర్దుబాటు చేయాలి

.

షిఫ్టర్లు ముంజేయి యొక్క పొడిగింపుగా దర్శకత్వం వహించాలి, అనగా. మనం సైకిల్‌పై కూర్చున్నట్లయితే, షిఫ్టర్‌ను చేతికి పొడిగింపుగా ఖచ్చితంగా నిర్దేశించాలి. ఇది కొద్దిగా పైకి లేదా క్రిందికి దర్శకత్వం వహించబడిందని మీరు గ్రహించినట్లయితే, అప్పుడు బందు బోల్ట్లను విప్పు మరియు మా ముంజేయి యొక్క కొనసాగింపుతో వాటిని మార్గనిర్దేశం చేయండి మరియు ఈ స్థానాన్ని పరిష్కరించండి. బందు బోల్ట్‌లను చాలా బిగించాల్సిన అవసరం లేదు, మీ చేతిలో చిన్న బందు లివర్‌తో కీని పట్టుకోవడం సరిపోతుంది (దీర్ఘ ముగింపు కాదు, షడ్భుజి యొక్క చిన్న ముగింపు). థ్రెడ్‌ను అతిగా లేదా విచ్ఛిన్నం చేయకుండా ఉండటానికి ఇది అవసరం. బోల్ట్‌లు అతిగా బిగించబడినప్పుడు చాలా తరచుగా కేసులు ఉన్నాయి - థ్రెడ్ విచ్ఛిన్నమవుతుంది మరియు షిఫ్టర్‌లు సురక్షితంగా ఉండవు మరియు స్టీరింగ్ వీల్‌పై సురక్షితంగా వేలాడదీయవు. ఈ విధంగా బిగించి, ఈ దశలో షిఫ్టర్ల సర్దుబాటు పూర్తయిందని మేము భావించవచ్చు.

స్టీరింగ్ బ్లాక్, కాండం మరియు హ్యాండిల్‌బార్‌లను సర్దుబాటు చేయడం

సర్దుబాట్ల ఆపరేషన్‌ను తనిఖీ చేయండి. మీరు దేనితోనైనా సంతృప్తి చెందకపోతే లేదా కొన్ని సర్దుబాట్లు సరిగ్గా పని చేయకపోతే, ప్రత్యేక వర్క్‌షాప్‌ను సంప్రదించండి.

.

కాండం మరియు స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క బిగుతును తనిఖీ చేయండి. అవసరమైతే, అవసరమైన షడ్భుజులను బిగించండి. మొదట, మీరు స్టీరింగ్ వీల్ సురక్షితంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయాలి. దీన్ని చేయడానికి, మీ బైక్ ముందుకు వెనుకకు ఎగరకుండా ఉండటానికి ఒక మూలలో ముందు చక్రంతో బైక్‌ను విశ్రాంతి తీసుకోండి - ఈ స్థానాన్ని పరిష్కరించండి. ఫాస్టెనర్‌ల చుట్టూ మీ చేతిని ఉంచండి మరియు చిన్న కదలికలతో బైక్‌ను ముందుకు వెనుకకు తరలించడం ప్రారంభించండి. మీరు భావిస్తే కొంచెం ఆట, సర్దుబాటు చేయండి. ఇది చేయుటకు, టాప్ బోల్ట్ మరియు రెండు వైపుల ఫిక్సింగ్ బోల్ట్లను విప్పు (బోల్ట్ యొక్క స్థానం వేర్వేరు బైక్లలో భిన్నంగా ఉండవచ్చు). ఎడమ మరియు కుడి వైపున ఉన్న ఫాస్టెనర్‌లను విప్పిన తరువాత, పైన ఉన్న యాంకర్‌ను బిగించడం ప్రారంభించండి - ఎగువ బోల్ట్. నాటకం (గ్యాప్) అదృశ్యమైందని మీరు భావించే వరకు మేము దానిని బిగిస్తాము. కానీ ఫ్రంట్ వీల్ మరియు స్టీరింగ్ వీల్ సజావుగా కదలడం ఆగిపోయినట్లు మీకు అనిపిస్తే, దానిని కొద్దిగా విప్పు. స్టీరింగ్ వీల్ స్వేచ్ఛగా కదిలే స్థానాన్ని కనుగొనండి, కానీ ఆట లేదు.

స్టీరింగ్ వీల్‌ను ట్విస్ట్ చేయండి. స్టీరింగ్ వీల్‌ను వికర్ణంగా అడ్డంగా తిప్పడం మంచిది, తద్వారా స్టీరింగ్ బిగింపు కాండం యొక్క బిగింపు కూడా ఉంటుంది (ఎగువ ఎడమ, ఆపై దిగువ కుడి, ఎగువ కుడి, ఆపై దిగువ ఎడమ - వికర్ణంగా - ఇక్కడే నాలుగు బోల్ట్‌లు చతురస్రంలో వెళ్తాయి). దీని తరువాత, మీరు సురక్షితంగా చెప్పవచ్చు - స్టీరింగ్ బిగించబడింది!

వెనుక గేర్ డెరైల్లర్.

మార్పు సెట్టింగ్‌లు ఎల్లప్పుడూ వెనుక షిఫ్టర్‌ను సెట్ చేయడంతో ప్రారంభమవుతాయి. మొదట రియర్ షిఫ్ట్ కేబుల్‌ను విడుదల చేయండి, తద్వారా షిఫ్టర్‌ను ఒకదానికి రీసెట్ చేయండి. వెనుక షిఫ్టర్ యొక్క ఎగువ బోల్ట్ ఉపయోగించి, మేము ఎగువ షిఫ్టర్ రోలర్ యొక్క స్థానాన్ని సెట్ చేసాము, తద్వారా ఇది క్యాసెట్ యొక్క చివరి స్ప్రాకెట్ (చిన్న స్ప్రాకెట్) తో సమానంగా ఉంటుంది. ఇప్పుడు కేబుల్‌ను దాని స్థానానికి సెట్ చేయండి. మీ షిఫ్టర్ వదులుగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి, ఈ స్థానంలో కేబుల్‌ను పరిష్కరించండి. వాస్తవానికి, దీన్ని ఒక రకమైన సాధనంతో ఇక్కడ పట్టుకోవడం మంచిది. కేబుల్ దెబ్బతినకుండా ఉండటానికి బలమైన బిగింపు అవసరం లేదు (బహుశా మీ చేతులతో కూడా సరిపోతుంది) థ్రెడ్ విచ్ఛిన్నం చేయవద్దు- థ్రెడ్ విచ్ఛిన్నమైతే, మీరు దానిని తర్వాత బోర్ చేయవలసి ఉంటుంది లేదా థ్రెడ్‌ను కొత్తదానికి మార్చండి. దిగువ బోల్ట్‌ను కొద్దిగా అపసవ్య దిశలో విప్పు మరియు గేర్‌లను పెంచడానికి షిఫ్టర్‌ను మార్చండి. గొలుసు పెద్ద స్ప్రాకెట్ నుండి ఎగిరిపోకుండా మరియు చువ్వలను దెబ్బతీయకుండా ఇక్కడ జాగ్రత్తగా ఉండండి, కాబట్టి చక్రం చాలా జాగ్రత్తగా తిప్పండి. తరువాత, దిగువ షిఫ్ట్ బోల్ట్‌ను సర్దుబాటు చేసేటప్పుడు, ఎగువ రోలర్ క్యాసెట్ యొక్క అతిపెద్ద స్ప్రాకెట్‌తో సమానంగా ఉండేలా స్థానాన్ని కనుగొనండి. గొలుసు పెద్ద స్ప్రాకెట్‌లకు సరిగ్గా సరిపోకపోతే, సర్దుబాటు చేసే బోల్ట్‌ను అపసవ్య దిశలో తిప్పండి. ఇది పేలవంగా ముడుచుకుంటే, సవ్యదిశలో వెళ్ళండి. మీరు చాలా మలుపులు చేయవలసిన అవసరం లేదు, సగం మలుపు ప్రయత్నించండి, లేకపోతే, దానిని జోడించండి.

ఫ్రంట్ డెరైల్లూర్ రేఖాచిత్రం.

దీన్ని చేయడానికి, కేబుల్ను విడుదల చేయండి. ముందుగా, సైకిల్ ఫ్రేమ్‌పై ఫ్రంట్ షిఫ్టర్ యొక్క సరైన స్థానాన్ని సెట్ చేయండి, ముందు షిఫ్టర్ ఫ్రేమ్ యొక్క స్థానాన్ని కనుగొనండి, తద్వారా ఇది అతిపెద్ద చైనింగ్‌కు సమాంతరంగా ఉంటుంది మరియు నక్షత్రం యొక్క దంతాల నుండి షిఫ్టర్ ఫ్రేమ్‌కు దూరం ఉంటుంది. 1 నుండి 3 మిమీ వరకు. రెండు రకాల ఫ్రంట్ షిఫ్టర్‌లు ఉన్నాయి - ఎగువ లింక్‌తో, దిగువ లింక్‌తో, పైన ఉన్న బిగింపుతో మరియు దిగువన ఉన్న బిగింపుతో. పైన ఉన్న బిగింపు యొక్క ఉదాహరణను ఉపయోగించడం. ఈ సందర్భంలో, ఫ్రేమ్ యొక్క చాలా భాగం యొక్క సర్దుబాటు బోల్ట్ ఫ్రేమ్‌కు దగ్గరగా ఉంటుంది, ఫ్రేమ్ యొక్క దగ్గరి భాగం మీకు దగ్గరగా ఉంటుంది. అందువల్ల, మొదట ఫ్రేమ్ యొక్క చాలా భాగం యొక్క స్థానాన్ని సర్దుబాటు చేయండి. ఇది తప్పనిసరిగా గుర్తించబడాలి గొలుసుకు వీలైనంత దగ్గరగా, కానీ దాని గురించి గీయవద్దు. చిన్న నక్షత్రం వెంట గొలుసును తిప్పండి. ఇప్పుడు మీరు కేబుల్‌ను పరిష్కరించవచ్చు, మళ్లీ ఒక చేత్తో కేబుల్‌ను లాగి, మరో చేత్తో బోల్ట్‌ను పరిష్కరించండి. బిగించడం చాలా బలంగా ఉండకూడదు, తద్వారా థ్రెడ్ విచ్ఛిన్నం మరియు కేబుల్ దెబ్బతినకూడదు.

మీ అవసరాలకు అనుగుణంగా సీటును సరిగ్గా సర్దుబాటు చేయడం మాత్రమే మిగిలి ఉంది మరియు సెటప్ పూర్తయినట్లుగా పరిగణించబడుతుంది.

A మీరు మీ సరికొత్త పర్వత బైక్‌ను ఎక్కే ముందు, దాన్ని సరిగ్గా సర్దుబాటు చేసుకోండి. పేలవంగా ట్యూన్ చేయబడిన బైక్ రైడింగ్ మీ మోకాలు, చేతులు, భుజాలు మరియు వెనుక కండరాలలో నొప్పికి దారితీస్తుంది. ఈ కథనంలో ఇవ్వబడిన సాధారణ సూచనలను అనుసరించడం ద్వారా మీరు మీ పర్యటన నాణ్యతను మెరుగుపరచుకోవచ్చు.

మీరు ఉద్యోగం కోసం సరైన సాధనాలను కలిగి ఉన్నారని నిర్ధారించుకోండి: అన్ని సర్దుబాట్లు ప్రామాణిక సైకిల్ బహుళ-సాధనాన్ని ఉపయోగించి చేయవచ్చు. పనిని సరిగ్గా చేయడానికి, మీకు రెంచ్ అవసరం. కార్బన్ ఫైబర్‌తో తయారు చేసిన విడిభాగాలకు ఇది ప్రత్యేకంగా వర్తిస్తుంది. కొన్నిసార్లు టార్క్ మార్క్ భాగంపై సూచించబడుతుంది; అందుబాటులో లేకుంటే, వెబ్‌సైట్‌లో ఈ భాగాల తయారీదారుని సంప్రదించండి.

సైకిల్ వివిధ మార్గాల్లో సర్దుబాటు చేయవచ్చు:మీ సామర్థ్యాలపై మీకు నమ్మకం లేకపోతే, మీ సమీపంలోని సైకిల్ దుకాణాన్ని సంప్రదించండి.

జీనుని సర్దుబాటు చేయడానికి, మీరు దానిపై కూర్చున్నప్పుడు బైక్ నేరుగా కూర్చునేలా చూసుకోవాలి. ప్రత్యామ్నాయంగా, మీ స్నేహితుడు ముందు చక్రంపై తన పాదాలతో మీకు ఎదురుగా నిలబడి స్టీరింగ్‌ను పట్టుకోవచ్చు. మీరు మీ బైక్‌ను చెట్టు, గోడ లేదా వర్క్‌బెంచ్‌కి ఆనించవచ్చు.

ఏం చేయాలి: మోకాలి 25-30 డిగ్రీల కోణంలో వంగి ఉండటం అవసరం. పెడల్‌లపై మీ పాదాలను ఉంచడం ద్వారా మరియు పెడల్ స్ట్రోక్ ప్రారంభం నుండి మీ కాలును క్రిందికి విస్తరించడం ద్వారా దీన్ని తనిఖీ చేయండి.

ఎలా సర్దుబాటు చేయాలి: సీట్ బోల్ట్‌ను విప్పుటకు మరియు జీను ఎత్తును సర్దుబాటు చేయడానికి సాకెట్ రెంచ్ లేదా క్యామ్ క్లాంప్ లివర్‌ని ఉపయోగించండి. మీరు ఎత్తును సర్దుబాటు చేయడం పూర్తి చేసిన తర్వాత గరిష్ట సాడిల్ రీచ్ మార్క్ కనిపించదని నిర్ధారించుకోండి. జీను ఎత్తు సరైనదని మీరు నిర్ధారించుకున్న తర్వాత, సాకెట్ రెంచ్ లేదా క్యామ్ క్లాంప్ లివర్‌తో సీట్ బోల్ట్‌ను మళ్లీ బిగించండి.

జీను యొక్క స్థానం మరియు కోణాన్ని సర్దుబాటు చేయడం

జీను స్థానం

ఏం చేయాలి: మీరు ఒక సాధారణ ప్లంబ్ లైన్ అవసరం, అంటే, చివరిలో బరువుతో ఒక తాడు. 3 గంటల స్థానంలో మీ పాదాల బంతిని పెడల్‌పై ఉంచండి.

మీ మోకాలి ముందు ఒక ప్లంబ్ లైన్‌ను వేలాడదీయండి, తద్వారా బరువు మీ పాదాలపై స్వేచ్ఛగా వేలాడుతుంది. జీను సరైన స్థితిలో ఉన్నట్లయితే, ప్లంబ్ లైన్ వెంట ఒక ఊహాత్మక రేఖ పెడల్ యాక్సిల్‌ను విభజిస్తుంది. మరింత ఖచ్చితమైన తనిఖీ కోసం, మరొకరిని కూడా ఈ ప్రక్రియలో పాల్గొననివ్వండి.

సీటు కోణం

ఏం చేయాలి: జీను వ్యవస్థాపించిన స్కేవ్ తుంటి మరియు వెన్నునొప్పికి కారణమవుతుంది మరియు ముందుకు లేదా వెనుకకు వెళ్లడం వలన ఎక్కువ శక్తి అవసరమవుతుంది. సీటు కోణాన్ని ఖచ్చితంగా సర్దుబాటు చేయడానికి, మీరు సాధారణ బబుల్ స్థాయిని ఉపయోగించవచ్చు.


ఎలా సర్దుబాటు చేయాలి:జీను ఫ్రేమ్‌ను భద్రపరిచే ఫాస్టెనర్‌ను భద్రపరిచే హెక్స్ బోల్ట్‌ను విప్పు (సాడిల్‌ల మధ్య ఫాస్టెనర్ డిజైన్ మారవచ్చు). కోణాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి జీనును ముందుకు వెనుకకు తరలించి, అదే సమయంలో తిప్పండి.

జీను యొక్క స్థానాన్ని మార్చిన తర్వాత, బోల్ట్‌లను బిగించి, ప్లంబ్ లైన్ మరియు స్థాయిని ఉపయోగించి ప్రతిదీ రెండుసార్లు తనిఖీ చేయండి. ప్రతిదీ స్థానంలో ఉందని మీరు నిర్ధారించుకున్న తర్వాత, పేర్కొన్న టార్క్‌కు మళ్లీ జీనుని భద్రపరచండి.

బ్రేక్ లివర్లను సర్దుబాటు చేయడం

మీ బ్రేక్ లివర్‌లు సరిగ్గా ఉంచబడితే, బ్రేకింగ్ సమయంలో మీ ప్రతిచర్య, నియంత్రణ మరియు బ్యాలెన్స్ మెరుగుపడతాయి.

బ్రేక్ లివర్ల కోణాన్ని సర్దుబాటు చేయడం

మీ లక్ష్యం: మీ మణికట్టు నిటారుగా ఉండే కోణంలో మీటలను ఉంచండి. బ్రేక్ లివర్‌ను పట్టుకోవడానికి మీరు మీ మణికట్టును పైకి తిప్పవలసి వస్తే, మీరు చాలా ముందుకు వంగి ఉంటారు. బ్రేక్ లివర్‌ను పట్టుకోవడానికి మీరు మీ మణికట్టును క్రిందికి తిప్పవలసి వస్తే, మీరు మీ మోచేతులను వదలండి మరియు మీ బ్యాలెన్స్ కోల్పోతారు.

ఎలా సర్దుబాటు చేయాలి: బ్రేక్ లివర్ హెక్స్ బోల్ట్‌ను విప్పు మరియు మీటలు 45 డిగ్రీల కోణంలో ఉండే వరకు తిప్పండి. అప్పుడు టార్క్ చేయడానికి బోల్ట్‌ను బిగించండి.

స్టీరింగ్ వీల్‌పై బ్రేక్ లివర్ యొక్క స్థానాన్ని సర్దుబాటు చేయడం

చాలా మంది సైక్లిస్టులు హ్యాండిల్‌పై మూడు వేళ్లు మరియు బ్రేక్ లివర్‌పై ఒకటి ఉంచడానికి ఇష్టపడతారు. అయినప్పటికీ, చాలా డిస్క్ బ్రేక్‌లు రెండు వేళ్లతో నియంత్రించబడేలా రూపొందించబడ్డాయి. మీరు అసమాన ఉపరితలాలపై రోలింగ్ చేస్తున్నప్పుడు హ్యాండిల్‌బార్‌లపై గట్టి పట్టును కలిగి ఉండటానికి ఇది మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.

ఏం చేయాలి: రెండు-వేళ్ల లివర్‌ను ఉంచండి, తద్వారా మధ్య వేలు లివర్ యొక్క వంపు చివరకి వ్యతిరేకంగా ఉంటుంది.

ఎలా సర్దుబాటు చేయాలి: ఇది చాలా సులభం. బ్రేక్ లివర్ మౌంట్‌పై హెక్స్ బోల్ట్‌ను విప్పు మరియు మౌంట్‌ను లోపలికి లేదా బయటికి తిప్పండి. ప్రతిదీ తనిఖీ చేయండి. ప్రతిదీ సంతృప్తికరంగా ఉంటే, అది గట్టిగా ఉండే వరకు బోల్ట్‌ను బిగించండి.

బ్రేక్ లివర్ యొక్క పరిధిని సర్దుబాటు చేయడం

మీరు అతిగా ప్రవర్తించవలసి వస్తే, మీరు త్వరగా స్పందించలేరు ఎందుకంటే మీ చేతులు " నడవడం»మీరు బ్రేక్ చేసినప్పుడు స్టీరింగ్ వీల్‌పై; బ్రేక్ హ్యాండిల్‌బార్‌కు చాలా దగ్గరగా ఉంటే, మీ బ్రేకింగ్ నిరోధకత తగ్గుతుంది.

ఇక్కడే బైక్ నుండి బైక్‌కు సర్దుబాటు చాలా తేడా ఉంటుంది. కొన్ని ప్రామాణిక బైక్‌లకు రీచ్ అడ్జస్ట్‌మెంట్ ఉండదు. సాధారణంగా, మీరు బ్రేక్ లివర్‌పై ఒకే స్క్రూని తిప్పండి మరియు లివర్‌ను హ్యాండిల్‌బార్‌ల నుండి దగ్గరగా లేదా మరింత దూరంగా తరలించండి.

షిఫ్టర్ సర్దుబాటు

ఈ చక్కటి సర్దుబాటు చాలావరకు వ్యక్తిగత ప్రాధాన్యతకు సంబంధించినది. అదనంగా, బ్రేక్ లివర్‌లను సరిగ్గా సర్దుబాటు చేసిన తర్వాత షిఫ్టర్‌ను తరలించడానికి ఎక్కువ స్థలం ఉండకపోవచ్చు. ( గుర్తుంచుకోండి: మీరు మీ బ్రేక్ లివర్‌లను ఇంకా సర్దుబాటు చేయకుంటే, ముందుగా అలా చేయండి).

ఏం చేయాలి: వేగాన్ని మార్చేటప్పుడు చేతులు తిప్పడానికి అనుమతించవద్దు. మీ చేతులను హ్యాండిల్‌బార్‌లపై మరియు మీ వేళ్లను బ్రేక్ లివర్‌లపై సహజ స్థితిలో ఉంచండి. అప్పుడు మీ బ్రొటనవేళ్లతో వేగాన్ని మార్చడం సౌకర్యంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి.

ఎలా సర్దుబాటు చేయాలి:గేర్ షిఫ్ట్ లివర్‌లు బ్రేక్ లివర్‌ల మాదిరిగానే సర్దుబాటు చేయబడతాయి - ఫాస్టెనర్‌లను భద్రపరిచే హెక్స్ బోల్ట్‌ను ఉపయోగించడం. బోల్ట్‌లను విప్పు మరియు స్విచ్‌లను తరలించండి, అవి మీ అత్యంత సౌకర్యవంతమైన స్థానానికి చేరుకునే వరకు వాటిని లోపలికి మరియు వెలుపలికి తిప్పండి. అప్పుడు బిగింపులలో బోల్ట్‌లను బిగించే వరకు బిగించండి.

టైర్ ఒత్తిడి సర్దుబాటు

ప్రతి ప్రయాణానికి ముందు టైర్ ఒత్తిడిని తనిఖీ చేయాలి. గాలి ఉష్ణోగ్రతలో మార్పులు చక్రంలో ఒత్తిడిని ప్రభావితం చేస్తాయి మరియు కాలక్రమేణా ఒత్తిడి తగ్గుతుంది.

ఏం చేయాలి: సాధారణ నియమంగా, టైర్ ఒత్తిడి వీలైనంత తక్కువగా ఉండాలి. సిఫార్సు చేయబడిన టైర్ ప్రెజర్ చక్రం వైపు చూడవచ్చు. మీరు మీ టైర్లకు హాని కలిగించకూడదనుకుంటే, మీరు ఒత్తిడిని తక్కువగా ఉంచాలి. ఇది మృదువైన, మరింత క్షమించే రైడ్‌ను అందిస్తుంది మరియు ట్రాక్షన్‌ను మెరుగుపరుస్తుంది.


ఎలా సర్దుబాటు చేయాలి: అవసరమైన సాధనాలు చాలా సులభం: మీకు ఒత్తిడి మీటర్ మరియు వాల్వ్ (ప్రెస్టా లేదా ష్రాడర్)కి సరిపోయే పంప్ అవసరం. చాలా ఒత్తిడి మీటర్లు మరియు పంపులు రెండు రకాల కవాటాలకు సరిపోతాయి. మీరు వాల్వ్ కోసం ప్రత్యేక అడాప్టర్‌ను కూడా కొనుగోలు చేయవచ్చు.

ఒత్తిడిని సర్దుబాటు చేయడానికి దిగువ సూచనలు ఉన్నాయి. మీరు మరింత అనుభవజ్ఞుడైన సైక్లిస్ట్‌గా మారినందున మీరు క్రింది వాటి నుండి విభిన్న ప్రాధాన్యతలను అభివృద్ధి చేయవచ్చు. మీ బరువుకు అనులోమానుపాతంలో ఒత్తిడిని సర్దుబాటు చేయండి:
బరువు 45-70 కిలోల వరకు ఉంటే: కనీస ఒత్తిడిని ఉపయోగించండి.
బరువు 70-90 కిలోలు ఉంటే: కనిష్టానికి 0 నుండి 5 psi వరకు జోడించండి.
మీరు 200 పౌండ్ల కంటే ఎక్కువ బరువు ఉంటే: కనీసం చదరపు అడుగుకి 5 నుండి 10 పౌండ్లు జోడించండి.

ప్రాథమిక సస్పెన్షన్ సర్దుబాటు

ఎయిర్ సస్పెన్షన్‌ని సర్దుబాటు చేయడంలో అతి ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, మీరు బైక్‌పై కూర్చున్నప్పుడు షాక్-శోషక మూలకాన్ని కుదించడం అనేది సాగ్‌ని సర్దుబాటు చేయడం. సరైన కుంగిపోయిన సర్దుబాటు సస్పెన్షన్ యొక్క కదలిక పరిధిని, అలాగే గడ్డలపై దాని ప్రవర్తనను ప్రభావితం చేస్తుంది.

మీకు కాయిల్ సస్పెన్షన్ ఉంటే, మీరు సస్పెన్షన్ స్ప్రింగ్ ప్రీలోడ్‌ని సర్దుబాటు చేయవచ్చు. దాని సర్దుబాటు మీ అభిరుచులపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ప్రీలోడ్‌ను పెంచడం వల్ల బైక్ రైడ్‌ను బిగుతుగా చేస్తుంది, ఇది బౌన్స్‌ను తగ్గించగలదు. ఇది చాలా గట్టిగా ఉన్నట్లు మీకు అనిపిస్తే, మీరు ప్రీలోడ్‌ను తగ్గించవచ్చు.

పర్వత బైక్‌ను ఎలా సెటప్ చేయాలి - వీడియో

ద్విచక్ర పర్యావరణ అనుకూల రవాణా యొక్క ప్రజాదరణ నిస్సందేహంగా ఉంది. స్పీడ్ బైక్‌లు ముఖ్యంగా ప్రాచుర్యం పొందాయి. అయితే ఎటువంటి అదనపు శబ్దాలు లేకుండా బైక్ సులభంగా రోల్ చేస్తే మీరు రైడ్ చేయడం ద్వారా ఆనందాన్ని పొందుతారు. అందువల్ల, సైకిల్‌పై వేగాన్ని సరిగ్గా ఎలా సెట్ చేయాలనే ప్రశ్న చాలా మంది సైక్లిస్టులకు సంబంధించినది.

(ArticleToC: enabled=yes)

అన్నింటికంటే, రోడ్లు మరియు గాయాలపై అత్యవసర పరిస్థితుల సృష్టికి దారితీసే వాటిని స్విచ్ చేయడం మరియు కాన్ఫిగర్ చేయడం అసమర్థత. దుకాణంలో ద్విచక్ర సైకిల్‌ను కొనుగోలు చేసేటప్పుడు, మీరు విక్రేతను సహాయం కోసం అడగవచ్చు, ఎవరు వేగాన్ని సర్దుబాటు చేస్తారు, మీ రైడ్ సురక్షితంగా ఉంటుంది.

మీరు సెటప్‌ను మీరే చేయవలసి వస్తే, మీరు సూచనలను చదవాలి, శోధన పట్టీలో నిర్దిష్ట సైకిల్ మోడల్‌ను నమోదు చేయడం ద్వారా ఇంటర్నెట్‌లో సులభంగా కనుగొనవచ్చు.

సైక్లిస్ట్ పరిస్థితిని బట్టి వేగాన్ని మారుస్తాడు, కాబట్టి నాణెం, స్పీడ్ స్విచ్‌కి వెళ్లే సిగ్నల్, సైకిల్ వెనుక స్ప్రాకెట్‌కు గొలుసును బదిలీ చేస్తుంది, అతని పరిధిలో ఉండాలి, అనగా. ఫ్రేమ్ లేదా స్టీరింగ్ వీల్ మీద.

బైక్‌పై రెండు షిఫ్టర్‌లు ఉన్నాయి, ఒకటి ముందు మరియు వెనుక భాగంలో అమర్చబడి ఉంటుంది. వారి పని సరైన చైన్ టెన్షన్‌ను నిర్వహించడం కూడా. స్విచ్ గొలుసు కోసం మార్గదర్శకాలుగా పనిచేసే స్ప్రింగ్‌లు మరియు రోలర్‌లతో సమాంతర చతుర్భుజాన్ని పోలి ఉంటుంది.

ఇది సైకిల్ ఫ్రేమ్‌పై అమర్చబడి, "కాక్" అని పిలువబడే పరికరం ద్వారా ఉంచబడుతుంది - డీరైలర్‌కు నష్టం జరగకుండా నిరోధించే మెటల్ హోల్డర్.

వెనుక చక్రంలో ఇన్స్టాల్ చేయబడిన వివిధ వ్యాసాల గేర్లను కలిగి ఉన్న సైకిల్ ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క క్యాసెట్ లేదా వెనుక సెట్, నేరుగా గేర్ల ఎంపికలో పాల్గొంటుంది.

ఫ్రంట్ ట్రాన్స్మిషన్ సెట్ కూడా ఉంది, వ్యాసంలో విభిన్నమైన గేర్లను కూడా కలిగి ఉంటుంది. ఇది సైకిల్ యాక్సిల్‌పై (ఫ్రేమ్ ముందు భాగంలో) ప్రసారాన్ని నడపడానికి అవసరమైన పెడల్స్‌ను కలిగి ఉండే కనెక్ట్ రాడ్‌లతో జతచేయబడుతుంది.

మీరు వేగాన్ని ఎప్పుడు సర్దుబాటు చేయాలి?

అటువంటి మూడు కేసులు ఉన్నాయి:

• కేబుల్ విస్తరించి లేదా చిరిగిపోయినట్లయితే, నాణెం నుండి ఆదేశాల ప్రసారం చెదిరిపోతుంది మరియు సర్దుబాటు అవసరం ఏర్పడుతుంది;
• క్యాసెట్‌లో ఉన్న రిటర్న్ స్ప్రింగ్ ధరించడం వల్ల విధులు పూర్తిగా నిర్వహించబడవు (వేగాన్ని మార్చేటప్పుడు వైఫల్యం మొదలైనవి);
• దూకుడు డ్రైవింగ్ సమయంలో సంభవించే "రూస్టర్" లేదా స్విచ్ యొక్క వైకల్పము.

సమస్య పరిష్కరించు

సైకిల్ వేగం యొక్క స్విచ్ ఎల్లప్పుడూ ప్రభావవంతంగా ఉండటానికి, స్విచ్ మరియు కేబుల్, తరువాతి ఆపరేషన్ ఆధారపడి ఉంటుంది, మంచి స్థితిలో ఉండాలి.

మీరు నాణెంపై ఉన్న డ్రమ్ ఉపయోగించి కేబుల్‌ను బిగించాలి. సరిగ్గా పనిచేయడానికి కేబుల్ కోసం, అది క్రమానుగతంగా సరళత అవసరం. బైక్ నడుపుతున్నప్పుడు శబ్దం రాకుండా చైన్ మరియు గేర్‌లను కూడా లూబ్రికేట్ చేయాలి, ఇది సులభంగా మారడానికి మరియు రాపిడిని తగ్గించడానికి అనుమతిస్తుంది.

"రూస్టర్" యొక్క పరిస్థితి దృశ్యమానంగా లేదా ప్రత్యేక పరికరాన్ని ఉపయోగించి నిర్ణయించబడుతుంది. బలహీనమైన బిందువు సమాంతర చతుర్భుజంగా పరిగణించబడే స్విచ్ వైకల్యం చెందలేదా అని తనిఖీ చేయడం ద్వారా దీన్ని సులభంగా మరమ్మతులు చేయవచ్చు లేదా భర్తీ చేయవచ్చు.

సైకిల్ ఉపయోగించే సమయంలో, చైన్ టెన్షన్‌ను నియంత్రించే స్క్రూ విఫలం కావచ్చు.

బైక్ వేగాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి ఏ సాధనాలు అవసరం?

సాధారణంగా అవన్నీ బైక్‌తో వస్తాయి: శ్రావణం, స్క్రూడ్రైవర్, హెక్స్ కీల సమితి లేదా ఓపెన్-ఎండ్ రెంచెస్.

సెటప్ గురించి మీరు ఏమి తెలుసుకోవాలి?

సైకిల్‌పై వేగాన్ని సెట్ చేయడం అనేది ఫ్రంట్ డెరైలర్ యొక్క ఎత్తు మరియు కోణాన్ని సర్దుబాటు చేయడంతో ప్రారంభమవుతుంది, ఇది గేర్‌లను తాకకూడదు లేదా వాటికి దూరంగా ఉండకూడదు. ఇది అతిపెద్ద గేర్ కంటే 3 మిల్లీమీటర్ల ఎత్తులో ఉంటే సరిగ్గా సురక్షితం. కోణాన్ని సర్దుబాటు చేయడం అంటే చక్రాల భ్రమణానికి సమాంతరంగా స్విచ్ సెట్ చేయబడాలి.

గేర్ బదిలీని సర్దుబాటు చేయడానికి, క్రింది బోల్ట్‌లను ఉపయోగించండి:

గొలుసును విపరీతమైన ఎడమ స్థానంలో ఉంచిన తర్వాత, దానిని కలిగి ఉన్న గింజ లేదా బోల్ట్‌ను విప్పుట ద్వారా కేబుల్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేయండి. దీని తరువాత, వారు గేర్లను సర్దుబాటు చేయడానికి కొనసాగుతారు, అవి ఒకే సరళ రేఖలో ఉన్నాయని నిర్ధారిస్తుంది, దీని కోసం వారు చిత్రంలో సూచించిన బోల్ట్ ("హై" లేదా "H" అని గుర్తించబడింది) బిగిస్తారు. సర్దుబాటును పూర్తి చేసిన తర్వాత, స్క్రూతో ఫిక్సింగ్ కేబుల్ను మళ్లీ బిగించండి.

మరింత సర్దుబాటు కోసం, గొలుసును తీవ్ర కుడి స్థానంలో ఉంచండి, అనగా. వెనుకవైపున ఉన్న అతి పెద్దదానికి మరియు ముందువైపు ఉన్న అతి చిన్న స్ప్రాకెట్‌కి). గేర్లు లైన్‌లో ఉండే వరకు "తక్కువ" లేదా "L" బోల్ట్‌తో సర్దుబాటు చేయబడతాయి.

అంటే, మొదటి దశలో, "H" అక్షరం మరియు చిన్న గేర్ ద్వారా సూచించబడిన స్క్రూను ఉపయోగించి గరిష్ట వేగం సర్దుబాటు చేయబడుతుంది, చక్రం మరియు స్విచ్ రోలర్ను సమాంతరంగా ఉంచడానికి ప్రయత్నిస్తుంది.

తదుపరి దశలో, మేము అతి తక్కువ వేగానికి అనుగుణంగా అతిపెద్ద గేర్‌ను కాన్ఫిగర్ చేస్తాము. ఇది చేయుటకు, స్విచ్లో స్క్రూను బిగించి, "L" అక్షరంతో గుర్తించబడింది, మళ్లీ రోలర్ మరియు ఈ చక్రం సమాంతరంగా ఉంచడానికి ప్రయత్నిస్తుంది.

అప్పుడు మీరు స్విచ్ లివర్‌ను అత్యధిక వేగానికి అనుగుణంగా ఉండే స్థానానికి సెట్ చేయాలి.

తరువాత, మేము వెనుక గేర్ డీరైలర్ను సర్దుబాటు చేస్తాము, దీని కోసం మేము చిన్న గేర్ మరియు అతిపెద్ద వెనుక భాగంలో ఒక గొలుసును ఇన్స్టాల్ చేస్తాము. వెనుకకు పెడలింగ్ చేసిన తర్వాత, స్క్రూతో చైన్ టెన్షన్‌ను సర్దుబాటు చేసి, ఎగువ రోలర్‌ను (సాధ్యమైనంత దగ్గరగా) గేర్ వీల్‌కు తీసుకురండి. మృదువైన గేర్ బదిలీని నిర్ధారించడానికి ఇది అవసరం.

ముందు స్విచ్ సరిగ్గా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన తర్వాత, మీరు సెటప్‌తో కొనసాగవచ్చు. ఇప్పుడు మేము దానిని పెద్ద వెనుక స్ప్రాకెట్ మరియు చిన్న ముందు భాగంలో ఉంచాము.

ఫ్రేమ్ మరియు గొలుసు మధ్య 1 మిమీ దూరాన్ని సాధించండి. దీన్ని చేయడానికి, మొదట స్క్రూ L సర్దుబాటు కోసం కంట్రోల్ కేబుల్‌ను విప్పు, ఆపై దాన్ని స్క్రూతో పరిష్కరించండి.

చివరగా, మేము చక్కటి ట్యూనింగ్‌కు వెళ్తాము, రెండు స్ప్రాకెట్‌లలో గొలుసును మధ్య స్థానానికి తరలిస్తాము. ఫోటోలో హైలైట్ చేసిన స్క్రూని ఉపయోగించండి. రెండు గేర్లు ఒకే విమానంలో ఉండాలి.

ముఖ్యమైన:నక్షత్రాలు ఒక వరుసలో సమలేఖనం చేయబడినప్పుడు, అనేక మిల్లీమీటర్ల విచలనం అనుమతించబడుతుంది. కానీ దీని కారణంగా, గేర్ అధ్వాన్నంగా మారుతుంది. టెస్ట్ రన్ అన్ని లోపాలను గుర్తించడంలో సహాయపడుతుంది.

ఫ్రంట్ గేర్ షిఫ్టింగ్‌ను సరిగ్గా ఎలా సెటప్ చేయాలి?

దిగువ ఫోటోలో చూపిన మెటల్ స్టాప్ మరియు రెండు బోల్ట్‌లను ఉపయోగించి వెనుక షిఫ్ట్‌ను సర్దుబాటు చేయడానికి ఇదే విధంగా సర్దుబాటు జరుగుతుంది.

గొలుసు ముందు పెద్ద గేర్‌పై మరియు వెనుక భాగంలో చిన్నదానిపై ఉన్నప్పుడు, చివరి గేర్ సర్దుబాటు ముందు డెరైలర్‌పై నిర్వహించబడుతుంది. గొలుసు మరియు ఫ్రేమ్ మధ్య 1 mm దూరం సాధించే వరకు ఈ ఆపరేషన్ స్క్రూ H తో నిర్వహించబడుతుంది.

సర్దుబాటు సరైనదేనా అని టెస్ట్ డ్రైవ్ మీకు తెలియజేస్తుంది.

తక్కువ వేగంతో మారడం కష్టంగా ఉంటే, మీరు ఫ్రంట్ డెరైలర్‌లో కేబుల్‌ను సర్దుబాటు చేయాలి. గొలుసు పెద్ద చక్రానికి తరలించడం కష్టమైతే, అదే రెగ్యులేటర్‌పై కేబుల్ టెన్షన్‌ను సర్దుబాటు చేయండి.

పర్వత బైక్‌పై గేర్‌లను ఎలా సర్దుబాటు చేయాలి?

సెటప్ ఐదు దశల్లో జరుగుతుంది. మీరు రెండు స్విచ్‌లను సర్దుబాటు చేయవలసి వస్తే, వెనుక నుండి ప్రారంభించాలని సిఫార్సు చేయబడింది. మొదట మీరు కేబుల్ సరిగ్గా పనిచేస్తుందని నిర్ధారించుకోవాలి. రెండవ దశలో, చైన్ టెన్షనర్‌ను తనిఖీ చేయండి, ఇది క్యాసెట్ స్ప్రాకెట్‌లకు ఖచ్చితంగా సమాంతరంగా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడాలి.

స్విచ్‌ను టెన్షన్ చేయడం ద్వారా ఇది సాధించబడుతుంది. అవసరాలు తీర్చబడినప్పుడు, గేర్లను ఏర్పాటు చేయడానికి కొనసాగండి. చిన్న స్ప్రాకెట్‌పై గొలుసు ఉంచబడుతుంది, అత్యధిక వేగం సెట్ చేయబడింది, దాని తర్వాత చిన్న స్ప్రాకెట్ స్విచ్ రోలర్ యొక్క గుర్తును చూపుతుందని నిర్ధారించడానికి హై స్క్రూ ఉపయోగించబడుతుంది.

తదుపరి దశలో, అత్యల్ప వేగాన్ని పరిష్కరించండి, దీని కోసం, ఎక్కువ ఒకదాన్ని సెట్ చేసిన తర్వాత, రోలర్ పెద్ద నక్షత్రంతో ఫ్లష్ అయ్యే వరకు తక్కువ స్క్రూని తిప్పండి. గొలుసు అతిపెద్ద స్ప్రాకెట్‌లో ఉంది. బోల్ట్‌ను బాగా బిగించండి.

మీ బైక్‌కు డిజిటల్ డిస్‌ప్లే ఉంటే, మీరు రైడింగ్ చేసేటప్పుడు కేబుల్ టెన్షన్‌ను సర్దుబాటు చేయవచ్చు. లేకపోతే, టెస్ట్ రైడ్ చేయడం ద్వారా ప్రయోగాత్మకంగా నిర్వహించిన సర్దుబాటు యొక్క ఖచ్చితత్వం నిర్ణయించబడుతుంది. వేగాన్ని పొందడం కష్టమైతే, కేబుల్‌ను వదులుకోవాలి, దానిని తగ్గించడం కష్టమైతే, దాన్ని బిగించాలి.

చివరగా, ఐదవ దశ మృదువైన గేర్ షిఫ్ట్‌ని సర్దుబాటు చేయడం. ముందు చిన్న స్ప్రాకెట్‌పై మరియు వెనుక పెద్దదానిపై గొలుసును ఉంచి, పెడల్ చేసి, రోలర్ మరియు స్ప్రాకెట్‌ను దగ్గరగా తీసుకువస్తుంది. ఇది సర్దుబాటును పూర్తి చేస్తుంది.

వీడియో: సైకిల్‌పై వేగాన్ని సెట్ చేయడం