సైకిల్ చక్రాలను తొలగించడం మరియు ఇన్స్టాల్ చేయడం. చువ్వల స్వీయ-టెన్షనింగ్, సైకిల్ చక్రం ఏర్పాటు
సైకిల్ నుండి చక్రాన్ని ఎలా తొలగించాలి?
ఏదైనా అనుభవజ్ఞుడైన సైక్లిస్ట్ వారి స్వంతంగా సైకిల్ చక్రం ఎలా తొలగించాలో తెలుసు. చక్రం మరమ్మత్తు చేయవలసి వచ్చినప్పుడు, టైర్, రిమ్ లేదా చువ్వలు భర్తీ చేయవలసి వచ్చినప్పుడు లేదా కేవలం చక్రం మరొకదానితో, మరింత విశ్వసనీయమైన లేదా కొత్తదానితో భర్తీ చేయవలసి వచ్చినప్పుడు ఈ చర్య తరచుగా నిర్వహించబడాలి.
అయినప్పటికీ, విభిన్నమైన డీరైలర్‌లు మరియు అనేక భాగాలతో కొత్త బైక్‌లలో, కొత్తవారికి చక్రాన్ని మార్చడం చాలా కష్టం, వారు తప్పుగా మరియు భయాందోళనలకు గురవుతారు.
సైకిల్ యొక్క ముందు మరియు వెనుక చక్రాలను మీరే ఎలా తొలగించాలో తెలుసుకుందాం.
సైకిల్ ముందు చక్రాన్ని ఎలా తొలగించాలి
మీరు చక్రాన్ని తొలగించే ముందు, మీకు ఎలాంటి బ్రేక్లు ఉన్నాయో చూడాలి. అవి డిస్క్ అయితే, మీరు వెంటనే చక్రం తొలగించడాన్ని కొనసాగించవచ్చు. మీకు రిమ్ బ్రేక్లు ఉంటే, చక్రాన్ని సులభంగా తొలగించడానికి మీరు వాటిని ముందుగా విడుదల చేయాలి. ప్రతి బ్రాండ్ రిమ్ బ్రేక్లు దాదాపు ఒకే విధమైన తొలగింపును కలిగి ఉంటాయి. రెండు ప్యాడ్లను కలిపే ఆర్క్ని బయటకు తీయడానికి సరిపోతుంది, కాబట్టి బ్రేక్లు విడుదల చేయబడతాయి. మరియు దీన్ని చేయడానికి, మీరు ఒకదానికొకటి వ్యతిరేకంగా ప్యాడ్లను కలిగి ఉన్న ఎగువ ఆర్క్‌ను నొక్కాలి మరియు వైర్ ఆర్క్‌ను పట్టుకున్న స్క్రూను విప్పు.
ఆ తరువాత, మేము ఫ్రంట్ వీల్ను తొలగించడానికి వెళ్తాము. దీన్ని చేయడానికి:
మీరు చక్రం లేకుండా రిమ్ బ్రేక్‌లను వర్తింపజేస్తే, దీని వల్ల బ్రేక్లు బిగుతుగా మారుతాయి మరియు వీల్ను తిరిగి ఉంచడం అసాధ్యం అని గుర్తుంచుకోవాలి. అప్పుడు మీరు మళ్లీ బ్రేక్‌లను సర్దుబాటు చేయాలి. కానీ మీరు మొదట రిమ్ బ్రేక్ ఆర్చ్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేస్తే, అప్పుడు కుదింపు జరగదు.
ముందు చక్రం వెనుకకు ఎలా ఉంచాలి
చక్రం తిరిగి ఉంచడానికి, మీరు దానిని తీసివేసేటప్పుడు అదే విధంగా చేయాలి, కానీ రివర్స్ క్రమంలో:
దీని తరువాత, మీరు చక్రం తనిఖీ చేయాలి: అది ఎలా తిరుగుతుంది మరియు సరిగ్గా బ్రేక్ చేస్తుందో లేదో.
వెనుక చక్రాన్ని ఎలా తొలగించాలి
వెనుక చక్రం ముందు చక్రాన్ని కూడా సులభంగా తొలగించవచ్చు. అయితే, దాని మౌంట్‌ల నుండి వెనుక చక్రాన్ని తొలగించే ముందు, మీరు మొదట యాక్సిల్ నుండి గొలుసును తీసివేయాలి మరియు బ్రేక్‌లను కూడా విడుదల చేయాలి, తద్వారా అవి జోక్యం చేసుకోకూడదు.
వెనుక చక్రం తిరిగి ఎలా ఉంచాలి
వెనుక చక్రాన్ని మళ్లీ ఇన్స్టాల్ చేయడం ఫ్రంట్ వీల్ను ఇన్స్టాల్ చేసే విధంగానే జరుగుతుంది. అయితే, చక్రం ఇన్స్టాల్ చేసినప్పుడు, గొలుసు స్ప్రాకెట్లో సరిగ్గా సరిపోయేది ముఖ్యం. అందువల్ల, మేము మొదట స్ప్రాకెట్‌పై గొలుసును ఉంచాము, ఆపై చక్రం మౌంట్‌పై ఉంచాము. చేతి తొడుగులతో దీన్ని చేయడం మంచిది, ఎందుకంటే గొలుసు మీ చేతులను మరక చేస్తుంది మరియు తరువాత వాటిని కడగడానికి చాలా సమయం పడుతుంది. 
మీరు అకస్మాత్తుగా గొలుసు స్ప్రాకెట్లలో వక్రీకృతమై లేదా చిక్కుకుపోయినట్లు భావిస్తే, మళ్లీ చక్రం తొలగించాల్సిన అవసరం లేదు. గొలుసును పెడల్స్ లేదా మీ చేతితో ముందుకు వెనుకకు ట్విస్ట్ చేస్తే సరిపోతుంది. మీరు చైన్ మెకానిజంలో ఉన్న గేర్ షిఫ్ట్ మెకానిజంను కూడా తరలించవచ్చు, ఆపై మీరు కోరుకున్న విధంగా ఫ్రీడ్ చైన్‌పై ఉంచవచ్చు.
చక్రంసైకిల్ యొక్క అతి ముఖ్యమైన భాగాలలో ఒకటి. మీరు రెండు తీసుకుంటే సైకిల్- ఒకటి సూపర్-డూపర్ మరియు మరొకటి చౌకైన పది-వేగం - మరియు వాటిపై చక్రాలను మార్చండి, అప్పుడు చౌకైనది వేగంగా ఉంటుంది. కానీ మంచి చక్రాలను కనుగొనడం అంత సులభం కాదు. అవును మరియు అది చక్రం సమతుల్యంగా ఉంటుందికొనుగోలు సమయంలో అది ఆపరేషన్ సమయంలో అలాగే ఉంటుందని హామీ ఇవ్వదు.
చక్రాల అమరిక ప్రక్రియకు అధిక అర్హతలు అవసరం మరియు ఫలితంగా, చాలా అనుభవం అవసరం. చాలా మంది ప్రొఫెషనల్ రైడర్‌లు తమ బైక్ ట్యూనింగ్‌ను దాదాపు మొత్తం స్వయంగా చేస్తారు, కానీ వీల్ ట్యూనింగ్‌ను నిపుణులకు వదిలివేస్తారు. అందువల్ల, మీరు మొదటి సారి సర్దుబాటును బాగా చేయలేకపోవచ్చనే వాస్తవం కోసం మీరు సిద్ధంగా ఉండాలి.
పని చేయడానికి, మీరు చువ్వల కోసం ప్రత్యేక కీ అవసరం (మరింత ఖచ్చితంగా, మాట్లాడే ఉరుగుజ్జులు కోసం). ఉరుగుజ్జులు వివిధ పరిమాణాలలో వస్తాయి: 3.22 mm, 3.3 mm, 3.45 mm, 3.96 mm. కీ సరిగ్గా సరిపోవడం ముఖ్యం, లేకుంటే అది జారిపోతుంది.
స్పోక్ కీలు ఇలా కనిపిస్తాయి
ప్రత్యేక వీల్ ట్రూయింగ్ మెషిన్ మరియు శక్తిని కొలిచే సాధనం కలిగి ఉండటం మంచిది, కానీ అవసరం లేదు టెన్షన్ మాట్లాడాడు. మరియు హబ్‌కు సంబంధించి రిమ్‌ను కేంద్రీకరించడానికి మీకు ప్రత్యేక సాధనం ఉంటే అది నిజంగా గొప్పది.
చక్రాల నిఠారుగా ఉండే యంత్రం
మీకు ప్రత్యేక యంత్రం లేకపోతే, మీరు చేయవచ్చు చక్రం సర్దుబాటునేరుగా బైక్‌పై, వైకల్యాన్ని అంచనా వేయడానికి రిమ్ బ్రేక్ ప్యాడ్లను ఉపయోగించడం. ఈ సందర్భంలో, మీరు చక్రం ఎంత స్థాయిలో ఉందో మరియు బ్రేక్లు ఎలా పనిచేస్తాయో ప్రత్యేకంగా జాగ్రత్తగా తనిఖీ చేయాలి.
సాధారణంగా చర్యలు దశల్లో వివరించబడ్డాయి: మొదటి దశ, రెండవది, మొదలైనవి. ఈ సందర్భంలో, అన్నింటికంటే, కొన్ని కార్యకలాపాలను చాలాసార్లు పునరావృతం చేయవలసి ఉంటుంది. అండాకారాన్ని (రేడియల్ డిస్‌ప్లేస్‌మెంట్) సరి చేసిన తర్వాత, పార్శ్వ స్థానభ్రంశం మళ్లీ సరిదిద్దవలసి ఉంటుంది లేదా దీనికి విరుద్ధంగా ఉండే అవకాశం ఉంది.
మూల్యాంకనం కోసం అనేక ప్రమాణాలు ఉన్నాయి సర్దుబాట్లు:
పార్శ్వ స్థానభ్రంశం
రేడియల్ ఆఫ్‌సెట్
టెన్షన్ ఫోర్స్ మాట్లాడారు
బుషింగ్‌కు సంబంధించి కేంద్రీకరించడం
స్పోక్‌ను బిగించడం (చనుమొనను సవ్యదిశలో తిప్పడం) లేదా స్పోక్‌ను వదులుకోవడం (అపసవ్యదిశలో) ద్వారా ఈ అన్ని స్థానభ్రంశం యొక్క దిద్దుబాటు జరుగుతుంది. ఈ సందర్భంలో, చనుమొన మాత్రమే తిరుగుతుంది, స్పోక్ కూడా తిప్పదు.
కుడివైపున ఉన్న చువ్వలు అంచుని కుడివైపుకి లాగుతాయి. ఎడమవైపు ఉన్నవారు ఎడమవైపున ఉన్నారు. చువ్వలు ఒక వైపు గట్టిగా ఉంటే, అప్పుడు ఈ స్థలంలో అంచు "వక్రంగా" ఉంటుంది. కింది ముఖ్యమైన అంశానికి శ్రద్ధ చూపడం విలువ: స్పోక్ అది జతచేయబడిన అంచు యొక్క విభాగాన్ని మాత్రమే కాకుండా, పొరుగు వాటిని కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది (కానీ కొంతవరకు).
ఒక స్పోక్ యొక్క ఉద్రిక్తత అంచు యొక్క ప్రక్కనే ఉన్న ప్రాంతాలను ప్రభావితం చేస్తుంది
కొంతమంది వ్యక్తులు వీల్ స్ట్రెయిటెనింగ్ మెషీన్‌ను కలిగి ఉన్నందున, కింది వివరణ సైకిల్పై చక్రాన్ని ఇన్స్టాల్ చేసే ఎంపికపై దృష్టి పెట్టింది. సహజంగానే, అంచుని సర్దుబాటు చేయడానికి ముందు, మీరు టైర్ మరియు ట్యూబ్ని తీసివేయాలి. (ఒక ఫ్లిప్పర్ కూడా ఉండాలి - కెమెరాను చువ్వల నుండి రక్షించే స్ట్రిప్; దానిని వెంటనే తొలగించవచ్చు).
ఉద్రిక్తత శక్తి మాట్లాడారు
మీరు చువ్వల ఉద్రిక్తతతో చక్రాన్ని తనిఖీ చేయడం ప్రారంభించవచ్చు. అస్సలు టెన్షన్ లేని అల్లిక సూదులు ఉంటే, మీరు వాటిని బిగించాలి.
మీరు ప్రత్యేక సాధనాన్ని ఉపయోగించి చువ్వల ఉద్రిక్తతను కొలవవచ్చు. ప్రతి చక్రం దాని స్వంత సిఫార్సు విలువలను కలిగి ఉంటుంది. వెనుక చక్రం యొక్క చువ్వలు ఎల్లప్పుడూ ముందు చక్రం యొక్క చువ్వల కంటే గట్టిగా లాగబడతాయి.
అనలాగ్ మరియు డిజిటల్ స్పోక్ టెన్షన్ మీటర్లు
బహుశా అనుభవజ్ఞులైన మెకానిక్స్ ధ్వని లేదా అనుభూతి ద్వారా ఉద్రిక్తతను తెలియజేయవచ్చు. కానీ ఇది అత్యంత నమ్మదగిన ఎంపిక కాదని నేను భావిస్తున్నాను.
చాలా మంది స్పెషలిస్ట్ సైకిల్ మెకానిక్‌లకు సర్దుబాటు లేకుండా ఎక్కువసేపు నడపగలిగే చక్రాలను ఎలా సరిగ్గా సమీకరించాలో కూడా తెలియదు. కానీ క్వాలిఫైడ్ మెకానిక్‌లకు కూడా పూర్తి పని చేయడానికి మరియు కొన్ని కార్యకలాపాలను దాటవేయడానికి తగినంత సమయం లేదు, ఫలితంగా నాణ్యత మరియు విశ్వసనీయత తగ్గుతుంది. అందువల్ల, దానిని గుర్తించడం మరియు చక్రాలను మీరే సమీకరించడం ఉత్తమం. ఇది క్రింది విధంగా జరుగుతుంది:
A. సెట్
1. స్పోక్ థ్రెడ్‌లు మరియు చనుమొనలను నూనెతో సంపర్కించే చోట వాటిని లూబ్రికేట్ చేయండి. ఇది లేకుండా, తగినంత గట్టిగా చువ్వలను బిగించడం అసాధ్యం.
2. హబ్ ఫ్లేంజ్‌లపై ఉన్న రంధ్రాలు ఒక వైపు మాత్రమే ఎదురుగా ఉంటే, అప్పుడు స్పోక్ హెడ్‌లు తప్పనిసరిగా కౌంటర్‌సంక్ లేని వైపు ఉండాలి, ఎందుకంటే కౌంటర్‌సింక్ స్పోక్‌ను వంగడానికి రూపొందించబడింది.
3. తొమ్మిది చువ్వలను ఒక అంచులోకి చొప్పించండి, తద్వారా వాటి మధ్య ఒక ఉచిత రంధ్రం ఉంటుంది మరియు తలలు వెలుపల ఉంటాయి. ఇది వెనుక చక్రం అయితే, హబ్ యొక్క కుడి (థ్రెడ్) భాగంతో ప్రారంభించండి.
4. రిమ్‌ను తీసుకోండి, వాల్వ్ రంధ్రం యొక్క కుడివైపుకి దగ్గరగా ఉన్న కుడివైపున ఆఫ్‌సెట్ చేయబడిన రంధ్రాల మధ్య కనుగొనండి.
5. ఈ రంధ్రంలోకి మొదటి స్పోక్‌ను చొప్పించండి మరియు చనుమొన రెండు మలుపులు స్క్రూ చేయండి. ఈ ప్రసంగాన్ని కీ స్పోక్ అంటారు.
6. కీ స్పోక్ నుండి సవ్యదిశలో నాలుగు రంధ్రాలను లెక్కించండి, తదుపరి స్పోక్‌ను చొప్పించి చనుమొనలో స్క్రూ చేయండి.
7. కింది షరతులు నెరవేరాయని నిర్ధారించుకోవడానికి మీరు ఏమి చేశారో తనిఖీ చేయండి:
ఎ. బుషింగ్ యొక్క థ్రెడ్ భాగం ఆపరేటర్‌ను ఎదుర్కొంటుంది;
బి. వాల్వ్ రంధ్రంకు దగ్గరగా ఉన్న స్పోక్ దాని కుడి వైపున ఉంటుంది;
తో. రెండు చువ్వలు అంచు యొక్క కుడి వైపును కుడి హబ్ అంచుకు కలుపుతాయి:
డి. చువ్వల మధ్య మూడు ఉచిత రంధ్రాలు ఉన్నాయి.
8. ఈ షరతులన్నీ నెరవేరినట్లయితే, అంచులోని ప్రతి నాల్గవ రంధ్రం ఉపయోగించి మిగిలిన ఏడు చువ్వలను భద్రపరచండి.
9. చక్రం తిరగండి. ఇప్పుడు అది ఎడమవైపు మీకు ఎదురుగా ఉంది. తరువాత, మీరు తొమ్మిది చువ్వలను అంచుకు కనెక్ట్ చేయాలి, బయటి నుండి ఎడమ అంచులోకి చొప్పించబడుతుంది.
10. మాట్లాడిన కీని కనుగొనండి. ఇది వాల్వ్ రంధ్రం యొక్క ఎడమ వైపున లేదా ఒక చనుమొన రంధ్రం ద్వారా ఉంది.
పదవ స్పోక్ వాల్వ్ రంధ్రం యొక్క కుడివైపు (అసలు ఎడమవైపు) కీ పక్కన ఉండాలి. ఈ సందర్భంలో, పదవ ప్రసంగం కీ స్పోక్‌ను కలుస్తుంది.
11. పదవ స్పోక్‌ను ఇన్స్టాల్ చేసిన తర్వాత, ఎడమ అంచు యొక్క మిగిలిన ఎనిమిది చువ్వలు పై క్రమంలో సమావేశమవుతాయి.
12. ఇప్పుడు అల్లిక సూదులు సగం ఇప్పటికే వేయబడ్డాయి. వెనుక చక్రం విషయంలో, ఈ చువ్వలను డ్రైవ్ చువ్వలు అంటారు. వారి తలలు అంచు 2 వెలుపల ఉండాలి. మీరు అంచుని చూస్తే, ఉచిత రంధ్రాల జతలు మరియు ఉరుగుజ్జులతో జత రంధ్రాలు మొత్తం చుట్టుకొలతతో పాటు ప్రత్యామ్నాయంగా ఉండాలి. చనుమొనలను కొన్ని మలుపులు మాత్రమే తిప్పాలి.
13. మేము టెన్షనింగ్ చువ్వలకు వెళ్తాము, దాని తలలు అంచు లోపలి భాగంలో ఉండాలి. మేము ఫ్లాంజ్‌లోని రంధ్రంలోకి వన్ టెన్షనింగ్ స్పోక్‌ను థ్రెడ్ చేసి, స్లీవ్‌ను బిగించాము, తద్వారా ఇప్పటికే సమావేశమైన చువ్వలు అంచులకు సంబంధించి టాంజెంట్‌కు వీలైనంత దగ్గరగా దిశను అందుకుంటాము. వెనుక చక్రం కోసం, థ్రెడ్ చేయబడిన భాగం ద్వారా హబ్‌ను పట్టుకుని, దానిని సవ్యదిశలో తిప్పండి. మొదటి టెన్షనింగ్ స్పోక్ ఇప్పటికే అసెంబుల్ చేసిన మూడు డ్రైవ్ స్పోక్స్‌లను దాటుతుంది (ఒకే అంచుకు చెందిన వాటిని మాత్రమే లెక్కిస్తుంది). ప్రతి టెన్షనింగ్ స్పోక్ అది కలుస్తున్న మొదటి రెండు చువ్వల వెలుపల మరియు అది కలుస్తున్న మూడవ దాని కింద లోపలికి నడపాలి.
మొదటి తొమ్మిది టెన్షన్ స్పోక్స్‌లను ఇన్స్టాల్ చేసేటప్పుడు, వాటిని రిమ్‌లోని తగిన రంధ్రాలలోకి చొప్పించాలని నిర్ధారించుకోండి, అనగా. వాటి అంచు వైపు ఆఫ్‌సెట్ చేయబడిన వాటిలోకి.
14. మిగిలిన టెన్షన్ అల్లిక సూదులు అదే విధంగా వేయబడతాయి. ఈ సందర్భంలో, కొన్ని చువ్వల చివరలు చనుమొన రంధ్రాలకు చేరుకోలేవు. ఇది సాధారణంగా ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ చనుమొనలు అంచుపై ముక్కుతో పట్టుకోవడం మరియు రంధ్రాల గుండా వెళ్ళకపోవడం వల్ల సంభవిస్తుంది. ఇది కారణం కాకపోతే, మీరు ఉరుగుజ్జులను చాలా దూరం తిప్పారు, ఇది అన్ని చువ్వలు సమావేశమయ్యే వరకు, రెండు మలుపులు మించకూడదు.
బి. ప్రీ-టెన్షన్
15. చువ్వలను బిగించే ముందు, మీరు అన్ని ఉరుగుజ్జులను ఒకే లోతుకు చుట్టాలి. ఉదాహరణకు, పొడవాటి అల్లిక సూదులతో వాటి చివరలు ఉరుగుజ్జులు యొక్క స్ప్లైన్‌లతో ఫ్లష్‌గా ఉంటాయి. ఈ ప్రయోజనం కోసం చువ్వలు తక్కువగా ఉంటే, అన్ని చువ్వలపై ఒకే సంఖ్యలో థ్రెడ్ మలుపులు కనిపిస్తే సరిపోతుంది. ఉరుగుజ్జులు స్క్రూ చేయడం కూడా చాలా ముఖ్యం ఎందుకంటే... మొత్తం తదుపరి ప్రక్రియను గణనీయంగా సులభతరం చేస్తుంది. ఈ సందర్భంలో, చువ్వలు ఇంకా టెన్షన్ పడకూడదు.
16. వెనుక చక్రం విషయంలో, ఇప్పుడు గొడుగుపై పని చేయడానికి సమయం ఆసన్నమైంది. కుడి చువ్వలు ఎడమ వాటి కంటే ఎక్కువ ఉద్రిక్తతను కలిగి ఉండాలి. చాలా బుషింగ్‌ల కోసం, అన్ని కుడి-చేతి ఉరుగుజ్జులు అదనంగా 3.5 మలుపులు బిగించడానికి మొదటి ఉజ్జాయింపుగా సరిపోతుంది.
17. మేము చువ్వల యొక్క ఏకరీతి ఉద్రిక్తతకు వెళ్తాము. వాల్వ్ రంధ్రం నుండి ప్రారంభించి, ప్రతి చనుమొనను ఒక మలుపు తిప్పండి. అల్లడం సూదులలో చాలా స్లాక్ మిగిలి ఉంటే, ఒక సమయంలో ఒక మలుపును జోడించండి. ఈ సందర్భంలో, అంచు యొక్క మూడు వంతులు దాటిన తర్వాత, ఉరుగుజ్జులు తిరగడం కష్టంగా మారవచ్చు. దీని అర్థం రెండవ మలుపు అధికంగా ఉంటుంది మరియు రెండవ మలుపులో బిగించిన అన్ని ఉరుగుజ్జులు వాటి అసలు స్థానానికి తిరిగి రావాలి, అనగా. ఒక మలుపు విప్పు. దీని తరువాత, మేము వాల్వ్ రంధ్రం నుండి మళ్లీ ప్రారంభించి, అన్ని ఉరుగుజ్జులు సగం మలుపులో స్క్రూ చేస్తాము.
18. మేము మెషీన్లో చక్రాన్ని ఇన్స్టాల్ చేస్తాము మరియు అంచు యొక్క అసమానత ఎక్కువగా ఉంటుందో చూడండి - నిలువు (దీర్ఘవృత్తం) లేదా సమాంతర (ఫిగర్ ఎనిమిది). మీరు ఎల్లప్పుడూ పెద్దదాన్ని సవరించాలి.
సి. ఫిగర్ ఎనిమిదిని సవరించడం
19. మనం ఫిగర్ ఎనిమిదితో ప్రారంభిస్తున్నామని అనుకుందాం, మరియు రిమ్ యొక్క చెత్త భాగం నాలుగు-స్పోక్ విభాగంలో కుడివైపుకు ఆఫ్‌సెట్ చేయబడింది. వాటిలో రెండు కుడి అంచుకు మరియు రెండు ఎడమ వైపుకు వెళ్తాయి. ఎడమ చనుమొనలను ఒక మలుపులో నాలుగింట ఒక వంతు తిరగండి మరియు కుడి వాటిని అదే మొత్తంలో విడుదల చేయండి, అంచు యొక్క ఈ విభాగం ఎడమ వైపుకు కదులుతుంది. అయినప్పటికీ, చువ్వల ఉద్రిక్తత మారదు, ఎందుకంటే అదే సంఖ్యలో చువ్వలు బిగించినప్పుడు మరియు అదే మొత్తంలో వదులుతాయి. రిమ్ విభాగం తక్కువగా ఉంటే, ఉదాహరణకు, మూడు చువ్వలు - ఒకటి ఎడమ మరియు రెండు కుడి, మీరు ఎడమ స్పోక్ సగం మలుపు బిగించి, మరియు కుడి చువ్వలు ప్రతి పావు మలుపు విడుదల చేయవచ్చు. ఇది వీల్ బ్యాలెన్సింగ్ సూత్రం, దీనికి కృతజ్ఞతలు నిలువుగా ఉన్న రనౌట్‌ను మరింత దిగజార్చకుండా క్షితిజ సమాంతర రనౌట్‌ను తొలగించడం సాధ్యమవుతుంది.
20. ఈ అసమానతను పూర్తిగా సరిచేయడానికి ఏమి జరిగింది సరిపోకపోవచ్చు, కానీ మెరుగుదల ఉంటే, మీరు వెంటనే తుది ఫలితాన్ని సాధించడానికి ప్రయత్నించకూడదు. ఇప్పుడు మనం ఎడమ వైపున ఉన్న అంచు యొక్క చెత్త విచలనాన్ని కనుగొని దానిని బిగించాము. అందువలన, ఒక వైపు నుండి మరొక వైపుకు వెళ్లడం, మేము ముందే నిర్వచించిన గొడుగును నిర్వహిస్తాము. ఈ దశలో ఫిగర్ ఎనిమిదిని 3 మిమీ కంటే మెరుగ్గా స్ట్రెయిట్ చేయడానికి ప్రయత్నించవద్దు. గొడుగు మరియు దీర్ఘవృత్తాకారాన్ని సవరించిన తర్వాత తుది సర్దుబాటు సమయంలో ఇది జరుగుతుంది.
D. దీర్ఘవృత్తాకారాన్ని సవరించడం
21. హబ్ నుండి చాలా దూరంలో ఉన్న అంచు యొక్క విభాగాన్ని కనుగొనండి. ఈ స్థలంలో చువ్వలను టెన్షన్ చేయడం ద్వారా వారు అతన్ని ఆమెకు దగ్గర చేస్తారు. ఇది మొత్తం చక్రం యొక్క దృఢత్వాన్ని పెంచుతుంది. పైన వివరించిన బ్యాలెన్స్ సూత్రం ఇక్కడ కూడా వర్తిస్తుంది. కనుగొనబడిన ప్రదేశంలో మూడు ఉరుగుజ్జులు ఉన్నాయని అనుకుందాం - రెండు ఎడమ మరియు ఒక కుడి. మీరు రెండు ఎడమ చువ్వలను ఒక్కొక్కటి సగం మలుపుతో మరియు కుడివైపు ఒకదాని తర్వాత ఒకటి బిగించినట్లయితే, రిమ్ పెదవి ఉద్రిక్తత ఏకరూపతకు భంగం కలిగించకుండా ఉపసంహరించుకుంటుంది. ఈ విధంగా, మీరు ఫిగర్ ఎనిమిదిని గమనించదగ్గ విధంగా అధ్వాన్నంగా లేకుండా దీర్ఘవృత్తాకారాన్ని నిఠారుగా చేయవచ్చు.
22. ఏకాగ్రతకు దూరంగా ఉన్న అంచు యొక్క తదుపరి విభాగాన్ని కనుగొని, వివరించిన పద్ధతిలో దాన్ని బయటకు తీయండి. తర్వాత తదుపరి విభాగం, మరియు అందువలన న. చక్రం సర్కిల్‌కు దగ్గరగా వచ్చిన ప్రతిసారీ, స్పోక్ బిగుతుగా మారుతుంది.
23. అల్లిక సూదులు ఎంత వరకు బిగించాలి? ఉత్తమమైన విషయం ఏమిటంటే, ఉరుగుజ్జుల అంచులు మాయం అయ్యే వరకు వీలైనంత దృఢంగా ఉండటం - చువ్వల ఉద్రిక్తత చక్రానికి బలాన్ని ఇస్తుంది. ఏ క్షణంలోనైనా డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, ఒక చువ్వకు వర్తించే వివిధ శక్తులు జోడించబడతాయి, ఇతరులకు వర్తించేవి తీసివేయబడతాయి. చువ్వలు తప్పనిసరిగా తగినంత ఉద్రిక్తతను కలిగి ఉండాలి, తద్వారా అనువర్తిత శక్తులను విడుదల చేస్తే, స్పోక్ ఎప్పటికీ ఉద్రిక్తతను కోల్పోదు. ఉద్రిక్తత మరియు కుంగిపోవడం యొక్క వరుస చక్రాలు పగుళ్లకు దారితీస్తాయి.
24. చక్రం ఇప్పటికే గుండ్రంగా ఉంటే మరియు స్పోక్ టెన్షన్ సరిపోకపోతే, అన్ని ఉరుగుజ్జులను ఒకే మొత్తంలో బిగించి (ఉదాహరణకు, సగం మలుపు) మరియు ఏకాగ్రత కోసం చక్రాన్ని మళ్లీ తనిఖీ చేయండి.
25. దీర్ఘవృత్తాకారాన్ని నిఠారుగా చేయడానికి ఫిగర్ ఎనిమిది కంటే ఎక్కువ బిగించడం అవసరం, మరియు ఈ సందర్భంలో మీరు ఒక సమయంలో సగం మలుపు లేదా మొత్తం మలుపు ద్వారా చువ్వలను బిగించవచ్చు. ఫిగర్ ఎనిమిది యొక్క ప్రాథమిక సవరణ కోసం - పావు మరియు సగం మలుపు, ఖచ్చితమైన సవరణ కోసం - 1/8 మరియు 1/4 మలుపులు.
E. గొడుగు
26. వెనుక చక్రాల గొడుగు వెనుక హబ్ యొక్క చిట్కాల మధ్య దూరం మధ్యలో ప్రయాణిస్తున్న విమానంలో ఉండాలి. లేదంటే బైక్ పక్కకు తిప్పేస్తుంది.
27. గొడుగు యొక్క ఖచ్చితత్వాన్ని తనిఖీ చేయడానికి సులభమైన మార్గం అంచు నుండి బ్రేక్ ప్యాడ్‌లకు దూరం. ఈ దూరం సాధారణ స్థితిలో ఉన్న చక్రంతో మరియు ఎడమ చివరలో చొప్పించిన ఇరుసు యొక్క కుడి చివరతో కొలుస్తారు (అనగా, చక్రం విలోమం చేయబడింది). రెండు సందర్భాల్లోనూ దూరం ఒకే విధంగా ఉండాలి. అయితే, ఇరుసు వంగి ఉండకపోతే మాత్రమే ఈ పద్ధతి అనుకూలంగా ఉంటుంది.
28. గొడుగును సర్దుబాటు చేయడానికి, అల్లిక సూదులు అదే మొత్తానికి పూర్తిగా ఉద్రిక్తతతో, ఒక వైపు చనుమొనను విడుదల చేయండి మరియు మరొక వైపు (సాధారణంగా 1/4 మలుపు) చనుమొనను బిగించండి. చువ్వలు చాలా గట్టిగా లేకుంటే, మీరు చనుమొనను మీరు అంచుని తరలించాలనుకుంటున్న వైపు మాత్రమే బిగించవచ్చు. అదే సమయంలో, మొత్తం చక్రం యొక్క దృఢత్వం పెరుగుతుంది.
F. ఫైనల్ సెటప్
29. చివరి సర్దుబాటు మూడు ప్రక్రియలను వరుసగా పునరావృతం చేయడం, దీర్ఘవృత్తాకారం, ఫిగర్ ఎనిమిది మరియు గొడుగును నిఠారుగా చేయడం. ఒకదానిని సర్దుబాటు చేయడం ఇతరులను ప్రభావితం చేస్తుంది, కాబట్టి ఏ క్షణంలోనైనా మీరు కట్టుబాటు నుండి చాలా భిన్నమైన దానిపై పని చేయాలి.
G. చివరి ఉద్రిక్తత
30. ఇప్పుడు మీరు సీరియల్ ఫ్యాక్టరీ నుండి భిన్నంగా లేని చక్రాన్ని కలిగి ఉండాలి: మూడు పారామితులు సాధారణ పరిమితుల్లో ఉంటాయి, చువ్వలు తగినంతగా టెన్షన్ చేయబడతాయి. చాలా మంది మెకానిక్‌లు పని పూర్తయినట్లు భావిస్తారు. అయితే, డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు, అటువంటి చక్రం త్వరగా వాక్ నుండి బయటకు వెళ్తుంది. వాస్తవం ఏమిటంటే, చువ్వల తలలు ఇంకా అంచులలోని రంధ్రాలలోకి పూర్తిగా ప్రవేశించలేదు మరియు ఉరుగుజ్జులు ఇంకా అంచులోని రంధ్రాలలోకి పూర్తిగా ప్రవేశించలేదు. డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, వారు మరింత కఠినంగా "స్థిరపడటం" ప్రారంభిస్తారు మరియు చక్రం యొక్క సంతులనాన్ని కలవరపరుస్తారు.
31. అల్లిక సూదులు కుదించడానికి అనేక మార్గాలు ఉన్నాయి. ఉదాహరణకు: చక్రాన్ని రెండు చేతుల్లోకి తీసుకుని, అవి కలిసే చోట చువ్వలపై గట్టిగా నొక్కడం, చక్రం తిప్పడం మరియు తదుపరి నాలుగు చువ్వలతో అదే విధంగా చేయడం మరియు చక్రం యొక్క మొత్తం చుట్టుకొలత చుట్టూ. ఈ సందర్భంలో, creaks మరియు crackles వినబడతాయి, అంటే, అల్లడం సూదులు తగ్గిపోతున్న శబ్దం. ఈ ప్రక్రియ తర్వాత, చక్రం కొద్దిగా అసాధారణంగా మారవచ్చు. దాన్ని మళ్లీ సర్దుబాటు చేయండి మరియు చువ్వలను పిండడం పునరావృతం చేయండి. ఇది ఇకపై అంచుని ప్రభావితం చేయకుండా మరియు ధ్వని ఆగిపోయే వరకు మొత్తం ప్రక్రియను కొనసాగించండి.
32. చక్రం త్వరగా బయటకు వెళ్లడానికి మరొక కారణం ఉంది. ఇది అల్లడం సూదులు. గట్టిగా లాగినప్పుడు, చనుమొనను తిప్పడం ప్రారంభంలో ట్విస్ట్ కావచ్చు, అనగా. స్పోక్‌ని థ్రెడ్ పైకి లాగడానికి బదులుగా దాన్ని తిప్పండి. ఉదాహరణకు, మీరు స్పోక్ క్వార్టర్ టర్న్‌ను బిగించాలనుకుంటున్నారు. ఈ సందర్భంలో, కిందివి చాలా అరుదుగా జరుగుతాయి: మొదట, ఒక మలుపులో ఎనిమిదవ వంతు వద్ద, స్పోక్ చనుమొనతో పాటు తిరుగుతుంది, ఆపై థ్రెడ్ ఫీడ్ మరియు స్పోక్‌ను మిగిలిన 1/8 వంతును లాగుతుంది. కొంత సమయం తరువాత, వక్రీకృత అల్లిక సూది తిరిగి ఇస్తుంది మరియు చనుమొనలో బిగుతును విడదీస్తుంది. దీన్ని వదిలించుకోవడానికి సులభమైన మార్గం ఏమిటంటే, చనుమొనను 3/8 వంతు బిగించి, ఆపై 1/8 విప్పు, తద్వారా మీరు మెలితిప్పినట్లు లేకుండా క్లీన్ 1/4 బిగింపును పొందుతారు. కొన్ని అనుభవంతో, అల్లడం సూది ట్విస్ట్ చేయడం ప్రారంభించినప్పుడు మీరు అనుభూతి చెందుతారు. బిగించే ముందు, ఒక అనుభవశూన్యుడు అన్ని అల్లిక సూదులపై ఒక ఫీల్-టిప్ పెన్తో మార్కులు వేయవచ్చు, ఇది వక్రీకృతమైనప్పుడు తిరుగుతుంది.
33. చక్రం పూర్తిగా సమతుల్యం అయిన తర్వాత, చువ్వల చివరలు అంచు పైన పొడుచుకు రాకుండా చూసుకోండి. లేకపోతే, వాటిని కత్తిరించాల్సిన అవసరం ఉంది.
34. మోనోట్యూబ్‌లు లేదా ఛాంబర్‌లను దెబ్బతీసే ఏదైనా మిగిలిన గ్రీజును తొలగించండి!
35. చక్రం సర్దుబాటు చేసినప్పుడు, ఎప్పుడూ రష్. మీరు అలసిపోతే, పనిని పక్కనపెట్టి, తాజా మనస్సుతో మాత్రమే తిరిగి వెళ్లండి.
ఈ కథనం ముందు మరియు వెనుక సైకిల్ చక్రాల తొలగింపు మరియు సంస్థాపనను కవర్ చేస్తుంది.
చక్రాలు తొలగించడం
వీలైతే, బైక్‌ను మౌంట్ చేయడం ద్వారా ప్రారంభించండి. వెనుక చక్రాన్ని తీసివేసేటప్పుడు ఇది ఎడమ వైపున ఇన్స్టాల్ చేయాలి. వెనుక చక్రం లేకుండా బైక్‌ను నిటారుగా నిలబడకండి, ఇది వెనుక డెరైల్లర్‌కు హాని కలిగించవచ్చు.
1. వెనుక చక్రాలు: ఔటర్ గేర్ మరియు లోపలి ఫ్రంట్ వీల్ చైన్‌కు డెరైలర్‌ను ఇన్స్టాల్ చేయండి. ఇది గొలుసును విప్పుతుంది మరియు చక్రం సులభంగా తీసివేయబడుతుంది.
2. అమర్చబడి ఉంటే, బ్రేక్ రిమ్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేయండి. సాధారణ MTB మరియు రోడ్ బ్రేక్‌ల విడుదల విధానాలు క్రింద చూపబడ్డాయి.
గమనిక: డిస్క్ బ్రేక్‌లతో, ప్యాడ్ విడుదల అవసరం లేదు. అలాగే, హైడ్రాలిక్ డిస్క్ బ్రేక్‌లతో, బైక్ నుండి డిస్క్‌ను తీసివేసేటప్పుడు బ్రేక్ లివర్‌ను పిండవద్దు. లేకపోతే, ప్యాడ్‌లు మూసుకుపోతాయి మరియు బైక్‌పై చక్రం తిరిగి ఉంచడం చాలా కష్టం. అవసరమైతే PP-1.2 వంటి ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన స్పేసర్‌ని ఉపయోగించండి.
- చక్రాల ఇరుసులను భద్రపరచడానికి అసాధారణ యంత్రాంగం: ఈ మెకానిజం యొక్క లివర్‌ను అన్ని విధాలుగా బయటకు లాగండి. అవసరమైతే, ఫోర్క్ ఎండ్‌లో ఏవైనా ప్రోట్రూషన్‌లను తొలగించడానికి త్వరిత విడుదల సర్దుబాటు గింజను విప్పు.
- స్ట్రెయిట్ అక్షం: కొన్ని విధులు చక్రాల ఇరుసులను భద్రపరచడానికి కామ్ యాక్సిల్ మెకానిజం మాదిరిగానే ఉంటాయి - విడదీయడానికి లివర్‌ను బయటికి లాగండి మరియు విప్పుటకు ట్విస్ట్ చేయండి. కొన్ని స్ట్రెయిట్ యాక్సిల్స్ ప్రత్యేక పరికరంతో అమర్చబడి ఉంటాయి, ఇది ఇరుసును బలహీనపరుస్తుంది. అయినప్పటికీ, విప్పు లేదా బిగించడానికి అవసరమైన ఇతర సాధారణ లివర్లు ఉపయోగించబడవు.
- ఘన ఇరుసు: గింజలతో ఉన్న వీల్ యాక్సిల్‌పై, రెండు గింజలను బయట నుండి వదులుకోవాలి.
4. ఫ్రంట్ వీల్‌పై - వీల్ను ఫోర్క్ నుండి క్రిందికి మరియు బయటికి సూచించండి. వెనుక చక్రాల కోసం, కాగ్‌లు గొలుసును క్లియర్ చేయడానికి అనుమతించడానికి వెనుక డెరైల్లర్‌ను లాగండి. చైన్ మరియు షిఫ్టర్‌ను క్లియర్ చేయడానికి బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల ద్వారా దాన్ని క్రిందికి చూపుతూ, చక్రాన్ని క్రిందికి దింపండి. 
కొన్ని గేర్ షిఫ్టర్‌లు క్లచ్ మెకానిజంను కలిగి ఉంటాయి, అవి తిరగడం కష్టతరం చేస్తుంది. వారు చక్రాన్ని సులభంగా తొలగించే లక్షణాలను కలిగి ఉన్నారు.
చక్రాల సంస్థాపన
సైకిల్ ఫ్రేమ్లో చక్రాలు సరిగ్గా ఇన్స్టాల్ చేయబడాలి. తప్పుగా అమర్చడం వలన బైక్ యొక్క షిఫ్టింగ్ మరియు ఎలైన్‌మెంట్ సమస్యలు ఏర్పడవచ్చు. చక్రం సురక్షితంగా బిగించబడకపోతే, రైడింగ్ చేస్తున్నప్పుడు అది పడిపోయి సైక్లిస్ట్ గాయపడవచ్చు.
సాలిడ్ యాక్సిల్ బుషింగ్‌లు ఫ్రేమ్‌లోని ప్యాడ్ వెలుపల ఉన్న ఇరుసుపై గింజలను ఉపయోగిస్తాయి. యాక్సిల్ నట్‌లో ఒక ఉతికే యంత్రం లేదా ప్రత్యేక ఉతికే యంత్రం ఉంటుంది. ఉతికే యంత్రానికి దంతాలు లేదా ముడుతలు ఉంటే, అవి చక్రాన్ని భద్రపరచడానికి గూడకు అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. సైకిల్పై చక్రం మౌంట్ చేసినప్పుడు ఇరుసుపై దారాలను ద్రవపదార్థం చేయండి.
బైక్ నేలపై ఉన్నప్పుడు ఫ్రంట్ వీల్ను ఇన్స్టాల్ చేయడం చాలా సులభం. బైక్‌ను నేలపై ఉంచేటప్పుడు, యాక్సిల్ పూర్తిగా ఫ్రేమ్‌లోని ప్యాడ్‌లో ఉండాలి.
1. వీల్ కామ్ లివర్ ఓపెన్ పొజిషన్‌లో ఉందని మరియు దాని బ్రేక్ మెకానిజం తెరిచి ఉందని నిర్ధారించుకోండి.
2. ఫ్రేమ్ ప్యాడ్ లోకి చక్రం ఇన్స్టాల్. హబ్ పూర్తిగా ఫ్రేమ్ లేదా ఫోర్క్‌లో కూర్చున్నట్లు నిర్ధారించుకోండి.
- వెనుక చక్రంలో, మొదట షిఫ్టర్‌ను వెనక్కి తిప్పండి మరియు గొలుసు యొక్క ఎగువ మరియు దిగువ విభాగాల మధ్య అతి చిన్న గేర్‌ను ఉంచండి. బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల మధ్య చక్రాన్ని ఉంచండి, గొలుసుపై అతి చిన్న గేర్‌ను నిమగ్నం చేయండి.
- చక్రాల ఇరుసులను భద్రపరచడానికి కామ్ మెకానిజం: ఫ్రేమ్ లేదా ఫోర్క్ నుండి లివర్ 90° నిరోధకతను కలిసే వరకు ఇరుసును బిగించండి.
- స్ట్రెయిట్ యాక్సిల్: యాక్సిల్‌ను స్థానంలో తరలించి, అది ఆగే వరకు సవ్యదిశలో తిరగండి.
- సాలిడ్ యాక్సిల్: ఇరుసుపై రెండు గింజలను సుఖంగా ఉండే వరకు బిగించండి.
- టార్క్ రెంచ్ ఉపయోగించడం సిఫార్సు చేయబడింది. అయితే, అది అందుబాటులో లేకపోతే, ప్రయత్నం చేయాలి. 25 Nm కోసం 5" రెంచ్ చివర 40 lbs ఒత్తిడిని వర్తింపజేయండి.
4. లివర్ యొక్క చివరి ముగింపు స్థానాన్ని నిర్ణయించండి. ఫోర్క్ ముందు భాగంలో లివర్ ముగిసే వరకు ఫ్రంట్ లివర్ మరియు సర్దుబాటు గింజను తిప్పండి. గొలుసు మద్దతు మరియు సీటు మధ్య వెనుక చేతిని ఇన్స్టాల్ చేయండి. లివర్ పూర్తిగా మూసివేయబడకపోతే అవసరమైన విధంగా దాన్ని మార్చండి.
5. వర్తిస్తే, బ్రేక్ మెకానిజంను మళ్లీ తీసివేయండి.
6. చక్రం ఫ్రేమ్ లేదా ఫోర్క్‌పై కేంద్రీకృతమై ఉందని నిర్ధారించుకోండి. ఇరుసు గింజలను విప్పు మరియు అవసరమైతే, ఫ్రేమ్‌లోని చక్రం మధ్యలో సర్దుబాటు చేసి మళ్లీ బిగించండి.
7. బ్రేక్ ప్యాడ్ రిమ్ చక్రంపై కేంద్రీకృతమై ఉందని నిర్ధారించుకోండి మరియు అవసరమైన విధంగా సర్దుబాటు చేయండి.
అదనపు సమాచారం
త్వరిత విడుదల
కామ్ మెకానిజం ఒక షాఫ్ట్‌తో కూడిన ఒక హాలో హబ్ యాక్సిల్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, ఒక క్యామ్ మెకానిజం వలె పనిచేసే లివర్ మరియు చక్రాల ఇరుసులను భద్రపరచడానికి సర్దుబాటు చేసే గింజను ఉపయోగిస్తుంది. కామ్ షాఫ్ట్ మీద టెన్షన్ ఉంచుతుంది మరియు లాగుతుంది, మరియు సర్దుబాటు గింజ ఫ్రేమ్‌లోని ప్యాడ్‌కి వ్యతిరేకంగా గట్టిగా నొక్కబడుతుంది. ఈ టెన్షన్ చక్రాన్ని ఫ్రేమ్కు సురక్షితంగా ఉంచుతుంది.
సర్దుబాటు గింజ చక్రాల ఇరుసులు మరియు కామ్‌ను భద్రపరచడానికి కామ్ మెకానిజం లివర్‌పై టెన్షన్ మొత్తాన్ని నిర్ణయిస్తుంది. కామ్ మెకానిజం జిగటగా లేదా పొడిగా ఉంటే దానిని లూబ్రికేట్ చేయండి.
చక్రాల ఇరుసులను భద్రపరచడానికి అసాధారణ యంత్రాంగం రెండు శంఖాకార స్ప్రింగ్‌లతో అమర్చబడి ఉంటుంది. స్ప్రింగ్ యొక్క చిన్న ముగింపు అక్షాన్ని ఎదుర్కొంటుంది మరియు పెద్ద ముగింపు ఉపరితలాలు బాహ్యంగా ఉంటాయి. ఈ స్ప్రింగ్‌లు చక్రాన్ని వ్యవస్థాపించడాన్ని సులభతరం చేస్తాయి. ఒకటి లేదా రెండు స్ప్రింగ్‌లు వక్రీకరించబడి లేదా దెబ్బతిన్నట్లయితే, వాటిని తొలగించవచ్చు. బైక్‌కి చక్రం గట్టిగా అటాచ్ చేసిన తర్వాత వాటికి అర్థం ఉండదు.
"ఓపెన్ కామ్" అని పిలవబడేది మరింత ఉద్రిక్తత అవసరం కావచ్చు. ఈ లివర్లు కామ్ మెకానిజం కలిగి ఉంటాయి మరియు తరచుగా లూబ్రికేట్ చేయబడాలి.
డిస్క్ బ్రేకులు
హబ్-మౌంటెడ్ డిస్క్ బ్రేక్‌లను ఉపయోగించే సైకిళ్లకు ప్రత్యేక శ్రద్ధ అవసరం. వీల్ డిస్క్ బ్రేక్ సిస్టమ్‌లు (డ్యూయల్ పివట్, లీనియర్ పుల్, కాంటిలివర్, సైడ్‌పుల్, మొదలైనవి) సాధారణంగా ముఖ్యమైన యాక్సిల్ ఒత్తిడిని ఉపయోగించవు. డిస్క్ బ్రేక్ సిస్టమ్స్ ఫోర్క్‌పై అమర్చబడి, రోటర్‌కు లోడ్‌ను వర్తింపజేస్తాయి, ఇది హబ్‌కు జోడించబడింది.
హబ్ యాక్సిల్‌పై బాహ్య లోడ్ ఉంది, ఇది ఫ్రేమ్ ప్యాడ్ నుండి యాక్సిల్‌ను బయటకు నెట్టివేస్తుంది. డిస్క్ బ్రేక్ సిస్టమ్స్‌లో పిన్‌ను సరిగ్గా భద్రపరచడం చాలా ముఖ్యం.
ఘన ఇరుసు
సాలిడ్ యాక్సిల్‌లోని వెనుక ఫ్రేమ్ ప్యాడ్ కూడా బోల్ట్ చేయబడిన గేర్ షిఫ్ట్ మెకానిజం కలిగి ఉండవచ్చు. దానిని ఉంచే బోల్ట్ మరియు గింజ ఉండాలి. చక్రం సస్పెన్షన్‌పై అమర్చబడి ఉంటుంది. ఇరుసు ఈ బ్రాకెట్ యొక్క రివర్స్ సైడ్‌లో ఉండాలి, దాని సహాయంతో కుడి వైపు ముందుకు కదులుతుంది. చక్రం సర్దుబాటు మరియు గింజలను తనిఖీ చేయండి.
సైకిల్పై చక్రాన్ని ఎలా తొలగించాలి - వీడియో
ప్రతి సైకిల్ యజమాని తన వాహనాన్ని పాక్షికంగా లేదా పూర్తిగా విడదీసే సమస్యను త్వరగా లేదా తరువాత ఎదుర్కొంటాడు. ఇది చిన్న మరమ్మతులు, భాగాలను మార్చడం, డయాగ్నస్టిక్స్ లేదా కేవలం రవాణా అయినా, తరచుగా ఒకటి లేదా రెండు చక్రాలను ఒకేసారి తొలగించాల్సిన అవసరం ఉంది. రిపేర్ షాపుల సేవలను ఆశ్రయించకుండా, దీన్ని మీరే చేయడానికి నైపుణ్యాలను పొందడం ఉత్తమం, ఎందుకంటే నిపుణుడిని సంప్రదించడం ఎల్లప్పుడూ సాధ్యం కాదు మరియు అలాంటి అవసరం రహదారిపై అకస్మాత్తుగా కనిపించవచ్చు. వాస్తవానికి, నైపుణ్యాలు లేకపోవడం వల్ల, కొత్త సైక్లిస్ట్‌కు చక్రాన్ని విడదీయడం మరియు ఇన్స్టాల్ చేయడం సంక్లిష్టమైన ప్రక్రియగా అనిపించవచ్చు, ప్రత్యేకించి బైక్‌లో అదనపు పరికరాలు ఉంటే, కానీ మీ స్వంతంగా ఎలా చేయాలో నేర్చుకోవడానికి ఎక్కువ సమయం పట్టదు. మరియు సైకిల్ మెకానిక్ అనుభవం అవసరం లేదు.
రవాణా సమయంలో, ముందు భాగం సాధారణంగా తీసివేయబడుతుంది, కొన్నిసార్లు వెనుక భాగాన్ని తీసివేయడం అవసరం అయినప్పటికీ, ఇది రవాణా సంస్థ యొక్క అవసరాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది, ఇది సామాను యొక్క కొలతలు ఒక డిగ్రీ లేదా మరొకదానికి పరిమితం చేయవచ్చు.
సైకిల్ చక్రం తొలగించబడిన కారణంతో సంబంధం లేకుండా, ప్రదర్శించిన అవకతవకల సూత్రం ఒకే విధంగా ఉంటుంది.
విడదీసే క్రమం
సైకిల్ నుండి ఫ్రంట్ వీల్ను తొలగించే ముందు, ఉపసంహరణ ప్రక్రియలో నిర్మాణం యొక్క బరువు కింద వాటిని పాడుచేయకుండా అన్ని ఉపకరణాలు మరియు అదనపు పరికరాల నుండి బైక్‌ను వదిలించుకోవడం అవసరం.
- మేము బైక్‌ను తలక్రిందులుగా చేసి మరమ్మతుల కోసం స్టాండ్‌పై ఉంచాము. లేదా, ప్రత్యేక స్టాండ్ లేనప్పుడు, కేవలం జీనుతో స్టీరింగ్ వీల్‌పై.
- ఇప్పుడు మీరు సైకిల్పై ఇన్స్టాల్ చేయబడిన రకాన్ని నిర్ణయించుకోవాలి.
- చక్రం తీసివేసేటప్పుడు ఎటువంటి అవాంతరం కలిగించదు. పరిగణించవలసిన ఏకైక విషయం ఏమిటంటే, హైడ్రాలిక్ బ్రేక్లు విలోమ స్థితిలో ఉండటం ఇష్టం లేదు, ఎందుకంటే గాలి వ్యవస్థలోకి ప్రవేశించగలదు. ఈ సందర్భంలో, మీ బైక్‌పై చేసిన అన్ని విధానాల తర్వాత బ్రేక్లు బ్లడ్ చేయబడాలి.
- మౌంట్‌ల నుండి నిర్మాణాన్ని తొలగించే ముందు రిమ్ బ్రేక్‌లను అన్‌ఫాస్ట్ చేయవలసి ఉంటుంది. ఇది చేయుటకు, మీరు మీ చేతులతో మీటలను పిండి వేయాలి మరియు బిగింపు నుండి కేబుల్ చివరను తీసివేయాలి, ఆపై మీటలను వైపులా తరలించండి.
- హబ్ యాక్సిల్ ఒక అసాధారణ లేదా గింజలను ఉపయోగించి ఫోర్క్‌కు జోడించబడుతుంది. మొదటి సందర్భంలో, మీరు కేవలం అసాధారణ మరను విప్పు, మరను విప్పు మరియు ఫోర్క్ చివరల నుండి చక్రం తొలగించండి, శాంతముగా అది లాగడం. రెండవది, సౌలభ్యం కోసం గింజను విప్పుటకు ఒక రెంచ్ ఉపయోగించండి, విప్పుట సమయంలో, మీరు దానిని రెండవ రెంచ్తో పట్టుకోవచ్చు.
చక్రం తొలగించబడిన తర్వాత, మీరు దానితో అవసరమైన పనిని కొనసాగించవచ్చు, దాని కొరకు, వాస్తవానికి, తొలగించబడింది.
సంస్థాపన క్రమం
సైకిల్పై ఫ్రంట్ వీల్ను సరిగ్గా ఇన్స్టాల్ చేయడానికి, మీరు ఖచ్చితంగా తొలగింపు సమయంలో ప్రదర్శించిన రివర్స్ విధానాన్ని అనుసరించాలి.
మీరు ఎప్పుడూ ఏదైనా చేయకపోతే, అది చేయడం కష్టం అని మీరు అనుకోవచ్చు. మీరు ఇంతకు ముందెన్నడూ బైక్ నుండి చక్రాలను తీసివేయకుంటే, మీరు దానిని నిర్వహించలేరని కూడా మీరు భయపడవచ్చు, ముఖ్యంగా వెనుక చక్రంతో (అన్నింటికంటే, అక్కడ ఒక గొలుసు, స్ప్రాకెట్ల సమూహం మరియు ఆ గమ్మత్తైన డెరైల్లర్ ఉన్నాయి. !). కానీ ఇప్పుడు మేము ఈ సాధారణ ఆపరేషన్ గురించి ప్రతిదీ మీకు తెలియజేస్తాము. ఇక్కడ అతీంద్రియమైనది ఏమీ లేదు. సైకిల్‌ను ఎలా విడదీయాలనే దానిపై వ్యాసంలో మేము ఇప్పటికే ఈ సమస్యను క్లుప్తంగా తాకాము మరియు ఇప్పుడు మేము ఈ అంశంపై కొంచెం విస్తృతంగా విస్తరిస్తాము. మీరు రవాణా లేదా నిల్వ కోసం సైకిల్‌ను విడదీయవలసి వచ్చినప్పుడు మాత్రమే కాకుండా, ట్యూబ్, టైర్ లేదా చువ్వలను భర్తీ చేయడానికి కూడా మీరు చక్రాన్ని తీసివేయాలి (సైకిల్ చక్రాలు దేనితో తయారు చేయబడతాయో మేము ప్రత్యేక కథనాన్ని కేటాయిస్తాము), మరియు "ఎనిమిది" "ని వదిలించుకోవడానికి
రిమ్ బ్రేక్‌లతో సైకిల్ చక్రాలను ఎలా తొలగించాలి
మీకు రిమ్ బ్రేక్లు ఉంటే, వాటిని తీసివేయడం మొదటి దశ. ఇది చేయుటకు, బ్రేక్ లివర్లను ఒకదానికొకటి తరలించి, కేబుల్ బిగింపును పైకి ఎత్తండి.
మీరు రెండు చక్రాలను తీసివేయవలసి వస్తే, బైక్‌ను మళ్లీ తిప్పకుండా ఉండటానికి రెండు బ్రేక్‌లను ఒకేసారి తీసివేయండి. మీరు పెద్ద ట్రెడ్‌లతో టైర్లు కలిగి ఉంటే లేదా అవి పెద్ద వ్యాసం కలిగి ఉంటే, మీరు గదుల నుండి కొంత గాలిని రక్తస్రావం చేయాలి. ఇప్పుడు బైక్‌ను తలక్రిందులుగా తిప్పండి (ఈ స్థితిలో పాడైపోయే హ్యాండిల్‌బార్‌లపై మీకు ఏవైనా ఉపకరణాలు ఇన్స్టాల్ చేయబడి ఉంటే, వాటిని ముందుగానే తీసివేయడం మంచిది). ఏదైనా ఆపరేషన్ కోసం సైకిల్ చాలా స్థిరంగా ఉంటుంది, కానీ మీకు హైడ్రాలిక్ బ్రేక్లు ఉంటే, దానిని ఎక్కువసేపు ఈ స్థితిలో ఉంచకపోవడమే మంచిది - గాలి హైడ్రాలిక్ లైన్‌లోకి ప్రవేశించగలదు, ఇది చాలా క్లిష్టంగా ఉండదు, కానీ బ్రేక్‌లను రక్తస్రావం చేసే దుర్భరమైన మరియు సమయం తీసుకునే ప్రక్రియ.
సైకిల్ వెనుక చక్రాన్ని ఎలా తొలగించాలి
మీరు వెనుక చక్రాన్ని తీసివేస్తుంటే, దాన్ని సులభతరం చేయడానికి, గొలుసును అతిచిన్న స్ప్రాకెట్‌లకు మార్చడం ద్వారా వీలైనంత వరకు విప్పు. చక్రం ఫ్రేమ్కు మరియు ఫ్రంట్ ఫోర్క్కి రెండు విధాలుగా జతచేయబడుతుంది: రెండు గింజలు (తక్కువ తరచుగా) మరియు ఒక అసాధారణ సహాయంతో. మీ చక్రాలు వీల్ యాక్సిల్‌పై స్క్రూ చేసే గింజలతో భద్రపరచబడితే, మీకు రెండు రెంచ్‌లు అవసరం. మీరు ఒక వైపు ఒకదానిని విసిరి, ఆ స్థానంలో పట్టుకోండి మరియు రెండవది అపసవ్య దిశలో ట్విస్ట్ చేయండి. గింజలను పూర్తిగా విప్పుట అవసరం లేదు, అవి చక్రాన్ని తొలగించడంలో జోక్యం చేసుకోని స్థాయికి వాటిని విప్పుటకు సరిపోతుంది. చక్రాలు ఒక అసాధారణతతో భద్రపరచబడితే, అప్పుడు ప్రతిదీ మరింత సరళంగా ఉంటుంది: మీకు ఉపకరణాలు కూడా అవసరం లేదు. కామ్ లివర్‌ను మీ వైపుకు లాగండి, ఆపై, ఎదురుగా ఉన్న ఇరుసును పట్టుకుని, చక్రం ఉచితంగా వచ్చే వరకు కొన్ని సార్లు అపసవ్య దిశలో తిప్పండి. అంతే, చక్రాలను తొలగించవచ్చు. అవును, మరియు వెనుక భాగం కూడా: దానిని పైకి ఎత్తండి మరియు స్ప్రాకెట్ల నుండి గొలుసును తీసివేయండి. 
డిస్క్ బ్రేక్‌లతో సైకిల్ చక్రాలను ఎలా తొలగించాలి
మీకు డిస్క్ బ్రేక్లు ఉంటే, ఒకవేళ ప్యాడ్‌లలోకి, డిస్క్ ఉన్న స్లాట్‌లోకి ఏదైనా చొప్పించండి: అవి అనుకోకుండా మూసివేసినట్లయితే, వాటిని విడదీయడం చాలా కష్టం. మీరు దాన్ని తెరవకపోతే, మీరు చక్రాన్ని ఇన్స్టాల్ చేయరు. "ఏదో" పాత్ర ఉదాహరణకు, అనేక సార్లు ముడుచుకున్న కాగితం ముక్కగా ఉంటుంది. మరియు కొన్నిసార్లు కొత్త సైకిళ్ళు ప్రత్యేక ప్లాస్టిక్ ప్లగ్‌తో వస్తాయి. 
అసెంబ్లీ రివర్స్ క్రమంలో నిర్వహించబడుతుంది. వెనుక చక్రంతో సులభతరం చేయడానికి, దానిని మౌంటు స్థానానికి తీసుకురండి, స్ప్రాకెట్‌పై గొలుసును విసిరి, ఆ తర్వాత యాక్సిల్‌ను చొప్పించండి. ఇరుసు పూర్తిగా మరియు సుష్టంగా గాడిలోకి సరిపోతుందని నిర్ధారించుకోండి. సైకిల్పై చక్రాలను అమర్చడంలో ఇబ్బందులు లేవని మీరు నిర్ధారించుకున్నారా? కానీ ఒక మినహాయింపు ఉంది: ప్రొటెక్టర్ పని చేయడానికి, అది సరైన దిశలో ఉండాలి. ఓరియంటేషన్ సౌలభ్యం కోసం, టైర్‌పై బాణం గీస్తారు - ఈ దిశలో సైకిల్ కదులుతున్నప్పుడు చక్రం తిరుగుతుంది. కానీ చక్రాలను వ్యవస్థాపించేటప్పుడు సైకిల్ తలక్రిందులుగా ఉండటం మిమ్మల్ని తప్పుదారి పట్టించగలదు. అందువల్ల, మీ సమయాన్ని వెచ్చించండి. డిస్క్ బ్రేక్‌లతో బైక్‌ల యజమానులకు ఇది వర్తించదు - వాటిని గందరగోళానికి గురి చేయడం అసాధ్యం. త్వరిత విడుదలను అతిగా బిగించవద్దు, బ్రేక్‌లను వాటి అసలు స్థానానికి తిరిగి ఇవ్వండి. అన్నీ.
