లాస్ వెగాస్‌లో వేగం మరియు మరణం: రేస్ కార్ డ్రైవర్ దిగ్భ్రాంతికరమైన మరణం. లాస్ వెగాస్ మరియా డి విలోట్టా ప్రమాదంలో ప్రముఖ పైలట్ హైవేపై కుప్పకూలి మరణించాడు

, మోటార్ స్పోర్ట్

ఇగోర్ టిటోవ్

ముగింపు లేదా జీవితం?

20వ శతాబ్దంలో, పేలవమైన భద్రతా ప్రమాణాలు తరచుగా రేసు ట్రాక్‌లను కొలోసియమ్స్‌గా మార్చాయి మరియు డ్రైవర్‌లు తమ ప్రాణాల కోసం పోరాడే గ్లాడియేటర్‌లుగా మారారు. వారి విగ్రహాల అద్భుతమైన రేసును చూసేందుకు వచ్చిన అమాయక ప్రేక్షకులు కూడా దాడికి గురయ్యారు.

ఈ రోజు మనం మోటార్‌స్పోర్ట్‌లో ఐదు ఘోరమైన ప్రమాదాల గురించి మీకు చెప్తాము.

ర్యాలీ పారిస్ - మాడ్రిడ్. మే 24, 1903.

115 సంవత్సరాల క్రితం మోటార్‌స్పోర్ట్ ప్రపంచంలో మొదటి తీవ్రమైన సంఘటన జరిగింది. ఫ్రాన్స్ , స్పెయిన్ లలో తొలిసారిగా పబ్లిక్ రోడ్లపై పూర్తి స్థాయి ర్యాలీ కార్యక్రమాన్ని నిర్వహించాలని నిర్ణయించారు.

ట్రాక్‌కి ఇరువైపులా గుమికూడిన అభిమానులు మరియు అప్పుడప్పుడు దాని మీదుగా పరిగెత్తే అనేక ప్రమాదాల ఫలితంగా, రేసును ముందుగానే నిలిపివేయాలని అధికారులు నిర్ణయించారు.

వాస్తవం ఏమిటంటే, ఆ సమయంలో ప్రేక్షకులకు రక్షణ అడ్డంకులు లేవు. రేస్ కార్లు అభిమానుల గుంపు నుండి కేవలం అంగుళాల దూరంలో జిప్ చేయగలవు. మరణాలను లెక్కించిన తర్వాత, రేసు కేవలం రద్దు చేయబడింది.

రెనాల్ట్ వ్యవస్థాపకులలో ఒకరైన మార్సెల్ రెనాల్ట్ ఆ విధిలేని రేసులో మరణించడం కూడా గమనించదగ్గ విషయం.

ఇటాలియన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్. "ఫార్ములా-1". 1928

ఆ రేసులో విజయాన్ని బుగట్టి జట్టు నుండి డ్రైవర్ లూయిస్ చిరోన్ గెలుచుకున్నాడు, అయితే ఇది 1928 ఇటాలియన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌లో మరపురాని సంఘటన కాదు. ఫార్ములా 1లో మొదటి హై-ప్రొఫైల్ సంఘటన ద్వారా రేసు గుర్తించబడింది. 17వ ల్యాప్‌లో, గంటకు 200 కిమీ కంటే ఎక్కువ వేగంతో, ఎమిలియో మటెరాస్సీ ట్రాక్ నుండి ఎగిరిపోయాడు, ఆ తర్వాత అతను చాలాసార్లు బోల్తా కొట్టాడు మరియు ప్రేక్షకుల గుంపులో పడిపోయాడు.

ఈ సంఘటనలో 27 మంది మరణించారు మరియు ఎమిలియో స్వయంగా మరణించారు. మోంజా దశ తర్వాత, నిర్వాహకులు ట్రాక్ కాన్ఫిగరేషన్‌ను మార్చాలని నిర్ణయించుకున్నారు, కానీ, దురదృష్టవశాత్తు, 1961లో మరో భయంకరమైన సంఘటనను నివారించడానికి ఇది సహాయపడలేదు.

"24 గంటలు లే మాన్స్". ఫ్రాన్స్. 1955

1955లో సార్తే సర్క్యూట్‌లో 24 గంటల మారథాన్‌లో నిజంగా గగుర్పాటు కలిగించే దృశ్యాలు చిత్రీకరించబడ్డాయి.

జాగ్వార్ కారు వేగంగా బ్రేకింగ్ చేయడంతో, ఆస్టిన్ హీలీ కారులో ఉన్న మరో డ్రైవర్ మెర్సిడెస్ టీమ్ డ్రైవర్ పియర్ లెవెగ్ మార్గాన్ని వేగంగా ఎడమ వైపుకు తిప్పాడు. తాకిడి ఫలితంగా, ఆస్టిన్ తన మెర్సిడెస్‌ను ప్రేక్షకుల గుంపులోకి పంపుతూ లెవెగ్‌కు స్ప్రింగ్‌బోర్డ్‌గా పనిచేశాడు. ఇంజిన్, గేర్‌బాక్స్, ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్, హుడ్ మరియు ఇతర భాగాలు ప్రేక్షకుల గుంపులోకి ఎగిరిపోయాయి. పియరీ లెవెగ్‌తో సహా 86 మంది మరణించారు.

లే మాన్స్‌లో మోటార్‌స్పోర్ట్ చరిత్రలో అత్యంత ఘోరమైన విపత్తు తర్వాత, స్విట్జర్లాండ్‌లో రేసింగ్ నిషేధించబడింది మరియు మెర్సిడెస్ జట్టు 1980ల రెండవ భాగంలో మాత్రమే సార్తే సర్క్యూట్‌కు తిరిగి వచ్చింది.

ఈ దేశ భూభాగంలో మోటార్‌స్పోర్ట్ పోటీల యొక్క ఏదైనా అభివ్యక్తిపై నిషేధం ఇప్పటికీ అమలులో ఉంది మరియు ఎప్పటికీ ఎత్తివేయబడే అవకాశం లేదు.

MILLE MILE రేస్. ఇటలీ 1957

ఇటలీలో 1,000 మైళ్ల రేసులో అరిగిపోయిన రబ్బరు టైరు 13 మంది మరణానికి కారణమైంది.

డ్రైవర్ అల్ఫోన్సో డి పోర్టగో నడుపుతున్న ఫెరారీ, తప్పిపోయిన పిట్ స్టాప్ మరియు విరిగిన టైర్ తర్వాత అనియంత్రిత స్కిడ్‌లోకి వెళ్లి ప్రేక్షకుల గుంపులోకి వెళ్లింది. గుంపు నుండి 11 మంది మరణించారు మరియు డజన్ల కొద్దీ గాయపడ్డారు. అల్ఫోన్సో, అతని సహ డ్రైవర్ కూడా అక్కడికక్కడే మృతి చెందారు.

ఇటాలియన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్. "ఫార్ములా-1". 1961

కాన్ఫిగరేషన్‌లో మార్పు తర్వాత మోంజా సర్క్యూట్‌లో ఇప్పటికే పేర్కొన్న ప్రమాదం 1961లో సంభవించింది.

రెడ్స్ డ్రైవర్ వోల్ఫ్‌గ్యాంగ్ వాన్ ట్రిప్స్ డ్రైవర్ జిమీ క్లార్క్ నడుపుతున్న మరో కారును ఢీకొట్టాడు.

ట్రిప్స్ కారు అభిమానుల గుంపులోకి వెళ్లింది మరియు ఫ్లైట్ సమయంలో పైలట్ స్వయంగా కారు నుండి బయటకు విసిరివేయబడ్డాడు. వోల్ఫ్‌గ్యాంగ్ వాన్ ట్రిప్స్‌తో సహా 12 మంది మరణించారు. ఆ ఘటనలో జిమీ క్లార్క్‌కు పెద్దగా గాయాలు కాలేదు.

ప్రతిష్టాత్మకమైన IndyCar సిరీస్ చివరి దశలో ఈ విషాదం సంభవించింది, Kommersant.Ukraine నివేదికలు. 15 కార్లు దెబ్బతిన్నాయి. ఈ ప్రమాదంలో అమెరికాకు చెందిన ప్రముఖ పైలట్ డాన్ వెల్డన్ చనిపోయాడు.

రేస్ 12వ ల్యాప్‌లో లాస్ వెగాస్‌లోని ఓవల్ ట్రాక్‌పై 15 కార్లు ఢీకొన్నాయి. సంఘటనల మందపాటిలో తమను తాము కనుగొన్న పైలట్లు తమ జీవితంలో ఇంతకంటే భయంకరమైనదాన్ని ఎన్నడూ చూడలేదని చెప్పారు: రహదారి మొత్తం శిధిలాలతో నిండిపోయింది, కొన్ని కార్లు మంటల్లో చిక్కుకున్నాయి.

డాన్ వెల్డన్ కొంచెం వెనుక స్వారీ చేస్తున్నాడు. మరియు ఖచ్చితంగా ఈ పరిస్థితి అతనికి ప్రాణాంతకంగా మారింది. అపారమైన వేగంతో బ్రేక్ చేయడానికి ప్రయత్నిస్తూ (ఇండికార్‌లో ఇది గంటకు 300 కిమీ కంటే ఎక్కువ, మరియు లాస్ వెగాస్ ట్రాక్ అత్యంత వేగవంతమైనది), అతను ముందు ఉన్న కారు చక్రంలోకి పరిగెత్తాడు. వెల్డన్ కారు గాలిలోకి వెళ్లి గార్డ్‌రైల్‌లోకి దూసుకెళ్లింది.

అథ్లెట్‌కు స్టేడియంలోనే వైద్య సహాయం అందించి, ఆసుపత్రికి పంపారు. రేసు ఆపివేయబడింది మరియు రెండు గంటల తర్వాత వెల్డన్ ప్రాణాపాయం లేని గాయాల కారణంగా మరణించాడని, ఇంకా అరేనాను విడిచిపెట్టని డ్రైవర్లు మరియు ప్రేక్షకులకు ప్రకటించబడింది.

బ్రిటన్ డాన్ వెల్డన్ ఒక ఇండీకార్ స్టార్. అతను 2002 లో ఈ సిరీస్‌కు వెళ్లి గొప్ప విజయాన్ని సాధించాడు. అతను 2005లో ఛాంపియన్‌షిప్‌ను గెలుచుకున్నాడు మరియు ఈ సీజన్‌తో సహా ఐకానిక్ ఇండియానాపోలిస్ 500ని రెండుసార్లు గెలుచుకున్నాడు. పాల్ డానా ఫ్లోరిడాలో ఫ్రీ ప్రాక్టీస్ సమయంలో క్రాష్ అయిన 2006 తర్వాత IndyCarలో అతని మరణం మొదటిది.

సూచన : IndyCar అనేది ఫార్ములా 1కి సమానమైన అమెరికన్. చాలా కాలం వరకు, ఈ జాతులు హోదాలో దాదాపు సమానంగా ఉన్నాయి.

ఫోటో: inquisitr.com, lvrj.com, espn.go.com

"టొరినో", 1949

1940ల టొరినో ఫుట్‌బాల్ క్లబ్ ఇటాలియన్ ఛాంపియన్‌షిప్‌లో సూపర్ క్లబ్. 1946 నుండి 1948 వరకు, అతను జాతీయ ఛాంపియన్‌షిప్‌లో మూడుసార్లు బంగారు పతకాలు సాధించాడు. మే 3, 1949న, టొరినో మరియు బెన్ఫికా జట్ల మధ్య పోర్చుగల్‌లో ఒక మ్యాచ్ జరిగింది, ఇందులో ఇటాలియన్ జట్టు పోర్చుగీస్ క్లబ్‌తో 3:4 స్కోరుతో ఓడిపోయింది. మరుసటి రోజు, టోరినో బృందం మూడు ఇంజిన్ల ఫియట్ G.212CP విమానంలో లిస్బన్ నుండి బయలుదేరింది. విమానంలో 18 మంది ఫుట్‌బాల్ ఆటగాళ్ళు, సిబ్బంది, క్లబ్ మేనేజర్లు మరియు జర్నలిస్టులు మొత్తం 31 మంది ఉన్నారు.

ఇంధనం నింపుకోవడానికి విమానం బార్సిలోనాలో ఇంటర్మీడియట్ స్టాప్ చేసింది, అక్కడ టొరినో ఆటగాళ్ళు మిలన్ నుండి తమ ప్రత్యర్థి స్నేహితులను కలుసుకున్నారు. మిలనీస్ మాడ్రిడ్‌కు విమానంలో బదిలీ అవుతున్నారు మరియు టురిన్ నివాసితులను సజీవంగా చూసిన చివరివారు. సాయంత్రం ఐదు గంటల సమయంలో, టురిన్ నగరానికి చాలా తక్కువ సమయం ఉన్నప్పుడు, విమానం పొగమంచు పెరిగిన ప్రాంతంలోకి ప్రవేశించింది, దీని కారణంగా పైలట్ అంతరిక్షంలో ఓరియంటేషన్ కోల్పోయాడు. విమానం యొక్క ఎడమ రెక్క కొండపై నిర్మించిన సూపర్‌గా బాసిలికా కంచెను తాకింది, అది చాలా వేగంగా తిరుగుతూ భూమిలోకి దూసుకుపోయింది. విమానంలోని ప్రయాణికులందరూ చనిపోయారు. ఆటగాళ్ళలో ఒకరికి ఇక్కడ అదృష్టం వచ్చింది - లారో తోమా ఇంట్లోనే ఉండి, గాయం కారణంగా బెన్‌ఫికాతో మ్యాచ్‌కు వెళ్లలేదు.

టొరినో ఆటగాళ్ళు మరణానంతరం ఇటలీకి ఛాంపియన్లుగా నిలిచారు.

ఎయిర్ ఫోర్స్, 1950

జనవరి 7, 1950 న, వాసిలీ స్టాలిన్ సృష్టించిన వైమానిక దళం హాకీ జట్టు స్వెర్డ్లోవ్స్క్ సమీపంలోని కోల్ట్సోవో విమానాశ్రయం సమీపంలో కూలిపోయింది. క్లిష్ట వాతావరణ పరిస్థితుల్లో (మంచు తుఫాను, బలమైన గాలి), విమానం కూలిపోయింది. విమానంలో 11 మంది హాకీ ఆటగాళ్ళు, ఒక వైద్యుడు మరియు ఎయిర్ ఫోర్స్ టీమ్ నుండి ఒక మసాజ్ థెరపిస్ట్ ఉన్నారు, వారు స్థానిక డిజెర్జినెట్స్‌తో మ్యాచ్ కోసం చెల్యాబిన్స్క్‌కు వెళుతున్నారు, అలాగే 6 మంది సిబ్బంది ఉన్నారు. మొత్తం 19 మంది చనిపోయారు. అదృష్ట యాదృచ్చికంగా, USSR జాతీయ ఫుట్‌బాల్ మరియు హాకీ జట్ల భవిష్యత్ కెప్టెన్, Vsevolod Bobrov, ఈ విమానానికి ఆలస్యంగా వచ్చారు. ఈ ఆలస్యం యొక్క విభిన్న సంస్కరణలు ఉన్నాయి: గొప్ప అథ్లెట్ ఎక్కువగా తాగాడని చెడు నాలుకలు చెప్పాయి మరియు అలారం గడియారాన్ని తప్పుగా సెట్ చేసిన తన సోదరుడిపై బోబ్రోవ్ స్వయంగా తల వూపాడు.

మాంచెస్టర్ యునైటెడ్, 1958

ఫిబ్రవరి 6, 1958 న, "బస్బీ బేబ్స్" అనే మారుపేరును అందుకున్న మాంచెస్టర్ యునైటెడ్ - ప్రపంచంలోని అత్యుత్తమ జట్లలో ఒకటైన జరిగిన విషాదంతో ఇంగ్లాండ్ మాత్రమే కాదు, ప్రపంచం మొత్తం దిగ్భ్రాంతికి గురైంది. బెల్‌గ్రేడ్‌లో జరిగిన యూరోపియన్ కప్ మ్యాచ్ నుండి ఫుట్‌బాల్ ఆటగాళ్ళు, కోచ్‌లు, పలువురు అభిమానులు మరియు జర్నలిస్టులు తిరిగి వస్తున్నారు. బ్రిటిష్ కంపెనీ బ్రిటిష్ యూరోపియన్ ఎయిర్‌వేస్ విమానం మ్యూనిచ్‌లో ఇంధనం నింపుతోంది.

పైలట్లు జేమ్స్ థైన్ మరియు కెన్నెత్ రేమెంట్ రెండు టేకాఫ్ ప్రయత్నాలు చేసారు, కానీ పెరిగిన కంపనాలు కారణంగా రెండింటినీ రద్దు చేశారు. షెడ్యూల్ కంటే చాలా వెనుకబడి ఉండకూడదని, కెప్టెన్ థైన్ మ్యూనిచ్‌లో రాత్రిపూట ఉండటానికి నిరాకరించాడు, మూడవ టేకాఫ్ ప్రయత్నాన్ని ఎంచుకున్నాడు. అది ప్రాణాంతకంగా మారింది. విమానం రన్‌వే చివర ఉన్న కంచెను ఢీకొని నివాస భవనంపైకి దూసుకెళ్లింది. ఈ విపత్తులో, విమానంలో ఉన్న 44 మందిలో 23 మంది మరణించారు. క్షతగాత్రులను మ్యూనిచ్ ఆసుపత్రికి తరలించారు.

మార్గం ద్వారా, 22 ఏళ్ల వీలన్ లియామ్, టేకాఫ్‌కు ముందు ర్యాంప్‌పైకి ఎక్కి, భారీ హిమపాతాన్ని తన సహచరులకు ఎత్తి చూపాడు మరియు ఇలా అన్నాడు: "మేము బహుశా చనిపోతాము, కానీ నేను దీనికి సిద్ధంగా ఉన్నాను." మరియు ఈ విపత్తు నుండి బయటపడిన బాబీ చార్ల్టన్ 8 సంవత్సరాల తరువాత ప్రపంచ ఛాంపియన్ అయ్యాడు. విపత్తు జరిగిన 10 సంవత్సరాల తర్వాత, థైన్ పూర్తిగా నిర్దోషిగా విడుదలయ్యాడు.

US ఫిగర్ స్కేటింగ్ టీమ్, 1961

ఫిబ్రవరి 15, 1961 న, న్యూయార్క్‌లోని JFK విమానాశ్రయం నుండి ఎగురుతున్న సబెనా బోయింగ్ 707 బెల్జియన్ రాజధాని బ్రస్సెల్స్‌లో ల్యాండ్ అవుతున్నప్పుడు క్రాష్ అయ్యింది. మొత్తం 72 మంది మరణించారు, అలాగే భూమిపై ఉన్న ఒక వ్యక్తి కూడా మరణించారు. మృతుల్లో ప్రేగ్‌లో జరిగే ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్‌కు వెళ్తున్న US ఫిగర్ స్కేటింగ్ టీమ్ (34 మంది అథ్లెట్లు) కూడా ఉన్నారు. ఈ విమాన ప్రమాదం బాధితులకు సంతాప సూచకంగా ప్రపంచ ఫిగర్ స్కేటింగ్ ఛాంపియన్‌షిప్‌లను రద్దు చేసింది.

"పక్తాకోర్", 1979

విమానయాన చరిత్రలో ఇది అత్యంత ఘోరమైన విపత్తులలో ఒకటి. ఆ రోజు 13.35 ప్రాంతంలో ఆకాశంలో Dneprodzerzhinsk 8400 మీటర్ల ఎత్తులో, రెండు ఏరోఫ్లాట్ Tu-134As ఢీకొన్నాయి, విమానంలో ఉన్న మొత్తం 178 మంది మరణించారు.

మృతుల్లో ఉజ్బెక్ ఫుట్‌బాల్ క్లబ్ పక్తాకోర్‌కు చెందిన 17 మంది సభ్యులు ఉన్నారు, వీరిలో 14 మంది ఆటగాళ్ళు, ఒక నిర్వాహకుడు, రెండవ కోచ్ మరియు డాక్టర్ ఉన్నారు. బృందం తాష్కెంట్ నుండి మిన్స్క్ వెళ్లింది. విమాన ప్రమాదం తర్వాత, క్లబ్ యొక్క జాబితా ఇతర జట్ల ఆటగాళ్లతో బలోపేతం చేయబడింది. అలాగే, USSR ఫుట్‌బాల్ సమాఖ్య నిర్ణయంతో, తుది ఫలితంతో సంబంధం లేకుండా, పఖ్తకోర్‌కు మూడు సంవత్సరాల పాటు మేజర్ లీగ్‌లో స్థానం కల్పించడం జరిగింది.

హాలండ్ జాతీయ ఫుట్‌బాల్ జట్టు, 1989

జూన్ 7, 1989న, సురినామ్ ఎయిర్‌వేస్ DC-8-62 పరామారిబో ప్రాంతంలో ల్యాండింగ్ సమయంలో క్రాష్ అయింది. ఈ ఘటనలో 176 మంది మరణించారు, మృతుల్లో 14 మంది డచ్ ఫుట్‌బాల్ క్రీడాకారులు, కోచ్, అథ్లెట్లలో ఒకరి తల్లి మరియు సోదరి ఉన్నారు. వారు మూడు క్లబ్‌లతో కూడిన టోర్నమెంట్‌లో పాల్గొనేందుకు సురినామ్‌కు వెళ్తున్నారు. జూన్ 6న స్థానిక కాలమానం ప్రకారం 23.25 గంటలకు ఆమ్‌స్టర్‌డామ్ నుంచి విమానం బయలుదేరింది. నాలుగు గంటల ఫ్లైట్ సమయంలో విమానంలో ఎటువంటి అత్యవసర పరిస్థితులు లేవు. ల్యాండింగ్ విధానంలో, పైలట్ బృందం అరైవల్ విమానాశ్రయంలో అనుకూల వాతావరణ పరిస్థితుల గురించి వాతావరణ నివేదికను అందుకుంది. ల్యాండింగ్ సమయంలో, పైలట్లు పొరపాటు చేసారు, దాని ఫలితంగా, 25 మీటర్ల ఎత్తులో, విమానం యొక్క కుడి రెక్క చెట్టును పట్టుకుంది.

మార్గం ద్వారా, రాబోయే సీజన్ కోసం సన్నాహాల కారణంగా చాలా మంది డచ్ ఆటగాళ్ళు ఫ్లై చేయడానికి అనుమతించబడలేదు. ప్రాణాలతో బయటపడిన వారిలో రూడ్ గుల్లిట్, ఫ్రాంక్ రిజ్‌కార్డ్, అరోన్ వింటర్, బ్రియాన్ రాయ్ మరియు మరికొందరు ఉన్నారు.

జాంబియా జాతీయ ఫుట్‌బాల్ జట్టు, 1993

ఏప్రిల్ 27, 1993న, గాబన్ రాజధాని లిబ్రేవిల్లే నగర తీరానికి 500 మీటర్ల దూరంలో ఒక విమానం కూలిపోయింది. సెనెగల్‌తో జరిగిన 1994 ప్రపంచ కప్ క్వాలిఫైయింగ్ మ్యాచ్‌కు వెళ్లే మార్గంలో జాంబియన్ జాతీయ ఫుట్‌బాల్ జట్టులో ఎక్కువ మంది బోర్డులో ఉన్నారు. విమానంలో ఉన్న మొత్తం 30 మంది (సిబ్బంది, 18 మంది ఆటగాళ్ళు, కోచ్ మరియు నిర్వహణ సిబ్బంది) విపత్తులో మరణించారు. ఫలితంగా, బలహీనమైన జట్టు క్వాలిఫయింగ్ మ్యాచ్‌ల చివరి దశలో గ్రూప్ 2లో రెండవ స్థానంలో నిలిచింది.

బ్రజ్జావిల్లేలో మొదటి స్టాప్ సమయంలో, ఎడమ ఇంజిన్‌తో సమస్యలు కనుగొనబడ్డాయి, అయితే పైలట్ విమానాన్ని కొనసాగించాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. లిబ్రేవిల్లే నుండి టేకాఫ్ అయిన కొద్ది నిమిషాలకే ఎడమ ఇంజన్ మంటలు చెలరేగి ఆగిపోయింది. పైలట్ కుడి ఇంజిన్‌ను ఆపివేయడంతో, విమానం పూర్తిగా థ్రస్ట్ కోల్పోయి తీరానికి 500 మీటర్ల దూరంలో నీటిలో పడిపోయింది.

"లోకోమోటివ్", 2011

సరిగ్గా రెండేళ్ల క్రితం ఓ ఘోర విషాదం చోటుచేసుకుంది. యారోస్లావల్ నుండి వచ్చిన లోకోమోటివ్ హాకీ జట్టు తునోష్నా విమానాశ్రయం నుండి మిన్స్క్‌కు వెళ్లింది, అక్కడ వారు స్థానిక డైనమోతో ఆడవలసి ఉంది. యాక్-42 విమానం టేకాఫ్ అయిన తర్వాత కేవలం 2.5 కిలోమీటర్లు ప్రయాణించిన తర్వాత కుప్పకూలింది. మరొక సంస్కరణ ప్రకారం, విమానంలో తగినంత రన్‌వే లేదు. లైనర్‌లో 45 మంది వ్యక్తులు ఉన్నారు: 37 మంది ప్రయాణికులు (సిబ్బంది మరియు ఎస్కార్ట్) మరియు 8 మంది సిబ్బంది. 43 మంది అక్కడికక్కడే మృతి చెందారు.

x HTML కోడ్

[పేరుతో] విమాన ప్రమాదంలో మరణించిన లోకోమోటివ్ హాకీ ఆటగాళ్ళు.సెప్టెంబర్ 7 న, యారోస్లావల్ హాకీ జట్టు "లోకోమోటివ్" విమాన ప్రమాదంలో పాల్గొంది. యారోస్లావల్ హాకీ ఆటగాళ్ళు మిన్స్క్‌కు వెళుతున్న యాక్ -42 విమానం, వారు స్థానిక డైనమోతో ఆడవలసి ఉంది, టేకాఫ్ అయిన వెంటనే 500 మీటర్ల ఎత్తు నుండి పడిపోయింది. విమానంలో మొత్తం 45 మంది ఉన్నారు, వారిలో 37 మంది హాకీ క్రీడాకారులు

హాకీ ఆటగాడు అలెగ్జాండర్ గాలిమోవ్ ఆరోగ్యం కోసం దేశం మొత్తం ప్రార్థించింది, కానీ సెప్టెంబర్ 12 న అతను విష్నేవ్స్కీ ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ సర్జరీలో మరణించాడు. ఫ్లైట్ ఇంజనీర్ అలెగ్జాండర్ సిజోవ్ మాత్రమే ఈ భయంకరమైన విపత్తు నుండి బయటపడగలిగాడు. అనుకోకుండా, అందరితో పాటు మిన్స్క్‌కు వెళ్లాల్సిన ఇద్దరు వ్యక్తులు బోర్డులో లేరు. ఫార్వర్డ్ మాగ్జిమ్ జ్యుజియాకిన్ మరియు గోల్ కీపర్ కోచ్ జోర్మా వాల్టోనెన్ యువ జట్టుతో కలిసి పని చేయడానికి యారోస్లావల్‌లో మిగిలిపోయారు.

x HTML కోడ్

యాక్-42 విమాన ప్రమాదం పునర్నిర్మాణం.సెప్టెంబర్ 7 న, యారోస్లావల్ హాకీ జట్టు "లోకోమోటివ్" విమాన ప్రమాదంలో పాల్గొంది. యారోస్లావల్ హాకీ ఆటగాళ్ళు మిన్స్క్‌కు వెళుతున్న యాక్ -42 విమానం, వారు స్థానిక డైనమోతో ఆడవలసి ఉంది, టేకాఫ్ అయిన వెంటనే 500 మీటర్ల ఎత్తు నుండి పడిపోయింది. విమానంలో మొత్తం 45 మంది ఉన్నారు, అందులో 37 మంది హాకీ ప్లేయర్లు

మరో 5 ప్రధాన విపత్తులు:

హాకీ

ఏప్రిల్ 1, 1970న, నోవోసిబిర్స్క్ ప్రాంతంలో ఏరోఫ్లాట్ An-24B క్రాష్ అయింది, గోల్డెన్ పుక్ టోర్నమెంట్‌లో ఒక ఆటకు ఎగురుతున్న యూత్ హాకీ జట్టుతో సహా 45 మంది మరణించారు.

బాస్కెట్‌బాల్

ఆగస్ట్ 24, 2008న, ITEK AIR బోయింగ్ 737-219 అడ్వాన్స్‌డ్ క్రాష్ అయింది. ప్రయాణీకులలో కిర్గిజ్ యూత్ బాస్కెట్‌బాల్ జట్టు, పోటీలలో పాల్గొనడానికి టెహ్రాన్‌కు వెళుతోంది. పది మంది సిబ్బంది మరణించారు, ఏడుగురు బయటపడ్డారు.

రగ్బీ

అక్టోబర్ 13, 1972న, ఫెయిర్‌చైల్డ్ హిల్లర్ FH-227 విమానం » మాంటెవీడియో నుండి శాంటియాగో డి చిలీకి విమానాన్ని నడుపుతున్న ఉరుగ్వే వైమానిక దళం 4000 మీటర్ల ఎత్తులో ఉన్న చిలీ ఆండీస్‌లోని పర్వత వాలుపై కూలిపోయింది. ఉరుగ్వేలోని మాంటెవీడియోకి చెందిన ఓల్డ్ క్రిస్టియన్స్ క్లబ్ రగ్బీ టీమ్‌తో సహా 45 మంది ప్రయాణికులు విమానంలో ఉన్నారు. చాలా మంది ప్రయాణికులు చనిపోయారు. బోటులో ఆహారం లేదు. ఫలితంగా డిసెంబర్ 26న రక్షించబడిన 16 మంది ప్రాణాలతో బయటపడ్డారు. ఆధునిక ప్రపంచంలో నరమాంస భక్షకానికి సంబంధించిన డాక్యుమెంట్ కేసుల్లో ఒకటి. ఈ సంఘటనలు "అలైవ్" (1993) చిత్రంలో కూడా చూపించబడ్డాయి.

అమెరికన్ ఫుట్‌బాల్

నవంబర్ 14, 1970న, సెరెడోలోని ట్రై-స్టేట్ ఎయిర్‌పోర్ట్ సమీపంలో, ఫ్లైట్ 932 పర్వతాన్ని ఢీకొనడంతో మార్షల్ యూనివర్సిటీ బృందంలోని 37 మంది సభ్యులతో సహా 75 మంది మరణించారు.

మోటార్ స్పోర్ట్

ఎంబసీ హిల్ రేసింగ్ ఫార్ములా 1 బృందం మరణం - నవంబర్ 29, 1975న, గ్రాహం హిల్ యొక్క ఎంబసీ హిల్ రేసింగ్ బృందం, ఫ్రాన్స్‌లోని పాల్ రికార్డ్ సర్క్యూట్ నుండి ఆరు-సీట్ల పైపర్ అజ్టెక్ విమానంలో తిరిగి వస్తూ, అత్యవసర పరిస్థితిని సృష్టించేందుకు ప్రయత్నిస్తున్నప్పుడు ఇంగ్లాండ్‌లో కూలిపోయింది. తీవ్రమైన పొగమంచు పరిస్థితులలో ల్యాండింగ్. ఈ విమాన ప్రమాదంలో దాదాపు మొత్తం సిబ్బంది చనిపోయారు. విమానంలో గ్రహం హిల్ స్వయంగా ఉన్నారు, అతనితో పాటు టోనీ బ్రైజ్, ఒక మంచి బ్రిటిష్ రేసర్, టీమ్ మేనేజర్ రే బ్రింబుల్, మెకానిక్స్ టోనీ ఆల్కాక్ మరియు టెర్రీ రిచర్డ్స్ మరియు డిజైనర్ ఆండీ స్మాల్‌మాన్ ఉన్నారు.

లే మాన్స్ (24 హ్యూర్స్ డు మాన్స్) వద్ద ఇరవై నాలుగు గంటల రేసులో రెండు బాగా అర్హత ఉన్న టైటిళ్లు ఉన్నాయి - మొదటిది, ఇది 1923 నుండి ఏటా నిర్వహించబడుతున్న పురాతన ఎండ్యూరెన్స్ ఆటో రేస్, మరియు రెండవది, 1955లో, రేసు సమయంలో , మోటారు రేసింగ్ చరిత్రలో అతిపెద్ద కారు ప్రమాదం, ఇది 84 మందిని (డ్రైవర్లలో ఒకరితో సహా) చంపి, మరో 120 మందిని తీవ్రంగా గాయపరిచింది.

24 గంటల లే మాన్స్ రేసు జూన్ 11, 1955న ప్రారంభమైంది. మెర్సిడెస్, జాగ్వార్ మరియు ఆస్టన్ మార్టిన్ వంటి జట్ల మధ్య పోటీ చాలా తీవ్రంగా ఉంది మరియు దాదాపు రేసు ప్రారంభం నుండి సమయం మరియు వేగం కోసం ఇప్పటికే ఉన్న అనేక లే మాన్స్ ల్యాప్ రికార్డులు బద్దలయ్యాయి. ల్యాప్ 35 ముగిసే సమయానికి, పియరీ లెవెగ్, 20 నంబర్ మెర్సిడెస్-బెంజ్ 300 SLRని నడుపుతూ, లాన్స్ మాక్లిన్ యొక్క ఆస్టిన్-హీలీ 100తో పాటు, కొంచెం కుడివైపున ఉండి, మైక్ జాగ్వార్ D-రకం హౌథ్రోన్ (మైక్)పై వేడిగా ఉన్నాడు. హౌథ్రోన్), పిట్ స్టాప్ వద్దకు చేరుకుంటుంది. మైక్ ఆలస్యంగా ఇంధనం నింపడం గురించి పిట్ స్టాప్ నుండి సిగ్నల్ చూసి, పిట్ స్టాప్‌కి త్వరగా బ్రేక్ మరియు టాక్సీని ప్రారంభించాడు, మరొక ల్యాప్ చేయకూడదని నిర్ణయించుకున్నాడు. జాగ్వార్‌కు డిస్క్ బ్రేక్‌లు (అప్పట్లో కొత్త ఫీచర్) ఉన్నందున, అతను మిగిలిన రేసుల కంటే చాలా వేగంగా నెమ్మదించాడు మరియు అతని విన్యాసాలు అతని వెనుక దాదాపుగా ఫాలో అవుతున్న లాన్స్ మెక్‌లీన్‌ను బ్రేక్‌లపై స్లామ్ చేయవలసి వచ్చింది. చక్రాల క్రింద నుండి చిన్న మేఘ ధూళి , మరియు ఢీకొనడాన్ని తప్పించుకుంటూ ఎడమవైపుకు మళ్లుతుంది. అదే సమయంలో, అతను మెర్సిడెస్‌లో తన వెనుక డ్రైవింగ్ చేస్తున్న పియరీ లెవ్ గురించి పూర్తిగా మరచిపోయాడు, అతను ప్రతిస్పందించడానికి సమయం లేదు మరియు ఎడమ వెనుక ఫెండర్‌లోని ఆస్టిన్-హీలీని సుమారు 240 కిమీ/గం వేగంతో కొట్టాడు. అటువంటి అధిక వేగంతో ప్రభావం ఫలితంగా, మెర్సిడెస్ గాలిలోకి లేచి, ట్రాక్ అడ్డంకులను తక్షణమే అధిగమించి, ప్రేక్షకుల గుంపులోకి ఎగిరి, దాని మార్గంలో ఉన్న ప్రతిదాన్ని చూర్ణం చేసింది.

తాకిడి యొక్క అపారమైన వేగం కారణంగా, మెర్సిడెస్ ప్రేక్షకుల స్టాండ్‌ల కంచెలను కొట్టిన తర్వాత అక్షరాలా ముక్కలుగా విరిగిపోయింది, దీని ఫలితంగా చాలా మంది ప్రాణనష్టం జరిగింది. ఇంజిన్, హుడ్ మరియు ఫ్రంట్ యాక్సిల్ ఫ్రేమ్ నుండి వేరు చేయబడ్డాయి మరియు స్టాండ్‌ల మీదుగా ఎగిరి, దారి పొడవునా ప్రేక్షకులను పడగొట్టాయి. పైలట్ కూడా కారులోంచి కిందపడి ల్యాండింగ్‌లో ఉన్న గ్రాండ్‌స్టాండ్‌పై తల తగిలి మరణించాడు. ఆసక్తికరంగా, ఆ సమయంలో, రేసు కార్లలో సీటు బెల్టులు లేవు, ఎందుకంటే రేసర్లలో సాధారణ నమ్మకం ఏమిటంటే, కారులో కాల్చడం లేదా సీటుకు కట్టి నలిపివేయడం కంటే బయటకు విసిరేయడం ఉత్తమం. అయినప్పటికీ, బెల్ట్‌లు పియరీ లెవ్‌కు సహాయం చేసే అవకాశం లేదు: ల్యాండింగ్ తర్వాత, మెర్సిడెస్ బాడీ యొక్క అవశేషాలు పేలిన గ్యాస్ ట్యాంక్ కారణంగా మంటలు చెలరేగాయి, మరియు శరీరం కూడా ప్రత్యేకమైన తేలికపాటి మెగ్నీషియం మిశ్రమంతో తయారు చేయబడినందున, ఇది సంభవించింది. మండుతున్న మెరుపులు ట్రాక్‌పైకి మరియు చుట్టుపక్కల స్టాండ్‌లలోకి చెల్లాచెదురుగా, కొత్త బాధితులను జోడించాయి. అదనంగా, ప్రత్యక్ష సాక్షులు నీటితో మంటలను ఆర్పడానికి ప్రయత్నించారు, మెగ్నీషియం శరీరం యొక్క దహనం యొక్క తీవ్రతను జోడించారు మరియు ఫలితంగా మంటలు చాలా గంటలపాటు కొనసాగాయి.

ఢీకొన్న తర్వాత, లాన్స్ మెక్లీన్ యొక్క ఆస్టిన్-హీలీ 100 కారు స్టాండ్‌లకు దూరంగా ఉన్న గోడపైకి దూసుకెళ్లింది మరియు ప్రేక్షకుల కంచెల వైపు మొత్తం ట్రాక్‌పైకి దూసుకెళ్లింది, దారిలో ఉన్న వాటిలో ఒకదానిని చితక్కొట్టింది. లాన్స్ తాను ఆచరణాత్మకంగా క్షేమంగా ఉన్నాడు.

ప్రమాదం ఫలితంగా, 84 మంది మరణించారు, ఇందులో ఒక రేసర్, పియర్ లెవ్, మరియు 120 మందికి పైగా ప్రేక్షకులు తీవ్రంగా గాయపడ్డారు. ఈ సంఘటన మోటార్‌స్పోర్ట్ చరిత్రలో అత్యధిక సంఖ్యలో ప్రాణనష్టంతో జరిగిన ఘోర ప్రమాదంగా చరిత్రలో నిలిచిపోయింది.

బయలుదేరే ప్రేక్షకులు అంబులెన్స్‌లు మరియు అగ్నిమాపక సిబ్బంది కదలికలకు అంతరాయం కలిగించకూడదని మరియు నగరానికి వెళ్లే రహదారిని అడ్డుకోవద్దని వారు రేసును ఆపకూడదని నిర్ణయించుకున్నారు. అర్ధరాత్రి, పియరీ లెవ్ స్థానంలో కో-పైలట్ జాన్ ఫిచ్ అభ్యర్థన మేరకు, మెర్సిడెస్ జట్టు డైరెక్టర్ల బోర్డు యొక్క అత్యవసర సమావేశాన్ని నిర్వహించింది, ఆ సమయంలో గౌరవ సూచకంగా రేసును ముందుగానే ముగించాలని నిర్ణయించారు. సంఘటన బాధితుల కోసం. ప్రమాదం జరిగిన ఎనిమిది గంటల తర్వాత, మిగిలిన ఇద్దరు మెర్సిడెస్ సిబ్బంది - జువాన్ మాన్యువల్ ఫాంగియో / స్టిర్లింగ్ మోస్ మరియు కార్ల్ క్లింగ్ / ఆండ్రీ సైమన్ - జట్టు ఆధిక్యంలో ఉన్నప్పటికీ, రేసింగ్ నుండి వైదొలిగారు. జట్టు డైరెక్టర్లు కూడా జాగ్వార్ టీమ్ కోసం రేసు నుండి తప్పుకోవాలని ప్రతిపాదించారు, కానీ వారు నిరాకరించారు. ఫలితంగా, జాగ్వార్ బృందం మరియు దాని డ్రైవర్లు మైక్ హౌథ్రోన్ మరియు ఐవోర్ బ్యూబ్ 1955 24-గంటల లే మాన్స్ రేసులో విజేతలుగా నిలిచారు.

మరుసటి రోజు, చంపబడిన వారందరికీ లే మాన్స్‌లో అంత్యక్రియలు జరిగాయి. అదే సమయంలో, జాగ్వార్ టీమ్ రేసర్లు తమ విజయాన్ని సంబరాలు చేసుకున్నారు. ఫ్రెంచ్ ప్రెస్, వారు ఈ సంఘటనను కవర్ చేసినప్పటికీ, మైక్ హౌథ్రోన్ యొక్క జాగ్వార్ D-రకం విషాదానికి కారణమని భావించి, జాగ్వార్ బృందాన్ని స్వల్ప ధిక్కారంతో చూసింది. అయితే, అధికారిక కమీషన్ జాగ్వర్ దోషి కాదని నిర్ధారించింది మరియు ట్రాక్ వద్ద ప్రేక్షకులకు తగినంత భద్రతా చర్యలు తీసుకోకపోవడంపై పూర్తిగా నిందలు మోపింది. ఇది లే మాన్స్ ట్రాక్ మాత్రమే కాకుండా ఫ్రాన్స్, స్పెయిన్, జర్మనీ మరియు ఇతర దేశాల్లోని అనేక ఇతర మార్గాల మూసివేత మరియు పునరుద్ధరణకు ప్రేరణగా నిలిచింది. స్విట్జర్లాండ్‌లో, రేసింగ్‌పై ఇప్పటికీ నిషేధం ఉంది, దీనిలో కార్లు ఒకదానికొకటి పక్కపక్కనే చేరుకోవచ్చు (అంటే, వాస్తవానికి, రేసింగ్‌లు పూర్తిగా నిషేధించబడ్డాయి).

1955లో, కేవలం రెండు రేసులు మాత్రమే జరిగాయి - ఇంగ్లండ్‌లోని RAC టూరిస్ట్ ట్రోఫీ మరియు ఇటాలియన్ టార్గా ఫ్లోరియో, మెర్సిడెస్ జట్టు ముందుంది. ఈ రెండు పోటీల తర్వాత, తాము మోటార్‌స్పోర్ట్‌లను నిరవధికంగా విడిచిపెడుతున్నామని మరియు ప్రజల కోసం ప్యాసింజర్ కార్లను అభివృద్ధి చేయడంపై దృష్టి సారిస్తామని మెర్సిడెస్ ప్రకటించింది. జాగ్వార్ టీమ్ కొద్దిసేపటి తర్వాత అదే విషయాన్ని నిర్ణయించింది.

జాన్ ఫిచ్ ఈ సంఘటన తర్వాత రేసింగ్ నుండి విరమించుకున్నాడు మరియు రేస్ ట్రాక్‌ల వద్ద డ్రైవర్లు మరియు ప్రేక్షకుల భద్రతను మెరుగుపరచడంలో చురుకుగా పాల్గొన్నాడు. అతని చొరవతో, లే మాన్స్ సర్క్యూట్‌లోని అన్ని పిట్ స్టాప్‌లు మళ్లీ చేయబడ్డాయి.

ప్రమాదానికి గురైన కార్లు

Mercedes-Benz 300 SLR

300 SLR ఫార్ములా 1 తరగతిలో పోటీ పడిన 1955 మెర్సిడెస్-బెంజ్ W196 రేసింగ్ కారుకు వారసుడు. మొట్టమొదటిసారిగా, ప్రత్యేకంగా అభివృద్ధి చేయబడిన మెగ్నీషియం మిశ్రమం (ఎలెక్ట్రాన్ అని పిలుస్తారు)తో తయారు చేయబడిన ఒక శరీరం దానిపై వ్యవస్థాపించబడింది, ఇది కారు బరువును 880 కిలోలకు గణనీయంగా తగ్గించింది. దానిపై అమర్చిన ఇంజన్ ఎనిమిది సిలిండర్లు, 2,981 cc వాల్యూమ్ మరియు 310 hp శక్తి. ఇది రేఖాంశంగా వ్యవస్థాపించబడింది మరియు కారు యొక్క ఏరోడైనమిక్ లక్షణాలను మెరుగుపరచడానికి, ఇది చట్రానికి సంబంధించి 33 డిగ్రీలు తిప్పబడింది మరియు హుడ్ స్థలానికి మించి కొద్దిగా పొడుచుకు వచ్చింది, దీని కోసం ప్రయాణీకుల వైపు హుడ్‌పై ప్రత్యేక ఉబ్బరం తయారు చేయబడింది. 300 SLRలో బ్రేక్‌లు డ్రమ్ రకం.

Mercedes-Benz 300 SLR 1955 మిల్లే మిగ్లియా మరియు ప్రపంచ స్పోర్ట్స్‌కార్ ఛాంపియన్‌షిప్‌ను గెలుచుకుంది, అలాగే నూర్‌బర్గ్‌రింగ్ (జర్మనీ) మరియు క్రిస్టియన్‌స్టాడ్ట్ (స్వీడన్)లో జరిగిన అనేక రేసులను గెలుచుకుంది. ఈ విజయాలు ఉన్నప్పటికీ, 1955 లీ మాన్స్ సంఘటన తర్వాత, SLR 300 (మరియు సాధారణంగా మెర్సిడెస్ జట్టు) రేసింగ్ నుండి నిలిపివేయబడింది. 1955 మిల్లే మిగ్లియా మరియు లే మాన్స్ రేసర్ విజేత స్టిర్లింగ్ మోస్, మెర్సిడెస్ 300 SLRని "ఇప్పటివరకు నిర్మించిన అత్యుత్తమ రేసింగ్ కారు"గా ప్రశంసించాడు.

D-టైప్ 1954 నుండి 1957 వరకు ఉత్పత్తి చేయబడింది. సహాయక శరీరం అల్యూమినియంతో తయారు చేయబడింది మరియు ఆ సమయంలో ఏరోడైనమిక్స్ యొక్క ఏవియేషన్ భావనల ఆధారంగా రూపొందించబడింది. ఇంజిన్ ఇన్-లైన్ సిక్స్-సిలిండర్, వాల్యూమ్ 3.4 (1957 వెర్షన్‌లో 3.8) లీటర్లు. డి-టైప్ '55, '56 మరియు '57లో లె మాన్స్ 24-గంటల రేసును బ్యాక్-టు-బ్యాక్ గెలుచుకుంది.

87 జాగ్వార్ డి-రకాలు మాత్రమే ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. ప్రొడక్షన్ లైన్ నుండి మొదటి ఉదాహరణ (XKD-509) 2008లో వేలంలో £2,200,000కి విక్రయించబడింది.

ఆస్టిన్-హీలీ 100లు

1952లో, డొనాల్డ్ హీలీ 1952 లండన్ మోటార్ షో కోసం హీలీ హండ్రెడ్ అనే ఒక ప్రయోగాత్మక ఉదాహరణను నిర్మించారు మరియు ఇది అప్పటి ఆస్టిన్ డైరెక్టర్ అయిన లియోనార్డ్ లార్డ్ (ఆదరణ లేని ఆస్టిన్ A90కి ప్రత్యామ్నాయం కోసం వెతికే పనిలో ఉన్నారు) ఆకట్టుకుంది. అతను వెంటనే ఒక కొత్త కారును ఉత్పత్తి చేయడానికి హీలీతో ఒప్పందం చేసుకున్నాడు, దానిని వారు ఆస్టిన్-హీలీ 100 అని పిలవాలని నిర్ణయించుకున్నారు.

ఆస్టిన్-హీలీ 100 1953 నుండి 1956 వరకు ఉత్పత్తి చేయబడింది. జాగ్వార్ వంటి 100లు అల్యూమినియం బాడీని మరియు అన్ని చక్రాలపై డిస్క్ బ్రేక్‌లను కలిగి ఉన్నాయి. ఇంజిన్ శక్తి 132 hp. 50 ఆస్టిన్-హీలీ 100లు మాత్రమే ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి.

ఆస్టిన్-హీలీ 100s నంబర్ 26 - 1955 లే మాన్స్ - 1955 లీ మాన్స్‌లో 26వ స్థానంలో ఉన్న అదే కారు 2011లో వేలంలో £843,000కి విక్రయించబడింది.

ఇప్పుడు ప్రమాదం జరిగిన ప్రదేశంలో లే మాన్స్ సర్క్యూట్‌లో క్రాష్ తేదీతో స్మారక ఫలకం వేలాడదీయబడింది - జూన్ 11, 1955.

ప్రపంచంలోని అత్యంత ప్రమాదకరమైన క్రీడలలో మోటార్‌స్పోర్ట్ ఒకటి. మరియు, నిర్వాహకులు ఇటీవల రేసుల భద్రతపై ఎక్కువ శ్రద్ధ చూపుతున్నప్పటికీ, వినోదం యొక్క వ్యయంతో కూడా, అథ్లెట్లు ట్రాక్‌లపై మరణిస్తూనే ఉన్నారు.

తరచుగా, విషాదంలో పాల్గొనేవారు తమ స్వంత పూచీతో పోటీలలో పాల్గొనే రేసర్లు మాత్రమే కాదు మరియు తప్పుకు వారు చెల్లించాల్సిన మూల్యం గురించి బాగా తెలుసు, కానీ రేసింగ్‌ను ఆస్వాదించడానికి స్టాండ్‌లకు వచ్చే సాధారణ ప్రేక్షకులు కూడా. ఆధునిక సాంకేతికతకు ధన్యవాదాలు, YouTubeలో వందల వేల మరియు మిలియన్ల వీక్షణలను పొందుతున్న అన్ని భయాందోళనలు ఉన్నప్పటికీ, తక్కువ రేసర్లు లేదా హై-పవర్ ఇంజిన్ల గర్జనను "లైవ్" చేయాలనుకునే వారు లేరు.

కొంతమంది ప్రేక్షకులు, ఉదాహరణకు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని ప్రసిద్ధ NASCAR రేసింగ్ సిరీస్‌ల అభిమానులు, కొలోసియమ్‌ని సందర్శించిన పురాతన రోమన్‌ల మాదిరిగానే వారు మరిన్ని ప్రమాదాలు, అగ్నిప్రమాదాలు, మానవ ప్రాణనష్టం వంటి వాటిని చూడటానికి స్టాండ్‌లకు వస్తారని నమ్ముతారు. సరే, ప్రతి జోక్‌లో కొంత హాస్యం ఉంటుంది...

10. టామ్ సమీపంలో ప్రమాదం

రష్యా దినోత్సవం, జూన్ 12 నాడు, 15 రష్యన్ ప్రాంతాలలో జరిగే బీజింగ్-పారిస్ పాతకాలపు కార్ ర్యాలీలో 46 ఏళ్ల బ్రిటిష్ పార్టిసిపెంట్ పాల్గొన్నారు. చేవ్రొలెట్ 6 టూరర్ నడుపుతున్న ఒక మహిళ ర్యాలీలో పాల్గొనని మరియు వ్యతిరేక దిశలో కదులుతున్న ఒక సాధారణ కారును ఢీకొనడంతో మరణించింది - వోక్స్‌వ్యాగన్ పోలో.

"సివిలియన్" కారు యొక్క తప్పు కారణంగా ప్రమాదం సంభవించింది. ఫోక్స్‌వ్యాగన్ డ్రైవర్ ఎదురుగా వస్తున్న ట్రాఫిక్‌లోకి దూకడంతో ఢీకొనకుండా ఉండలేకపోయాడు. ఈ ప్రమాదంలో డ్రైవర్‌, చిన్నారి మృతి చెందారు. కారులో ఉన్న చిన్నారి తల్లిని ఇంటెన్సివ్ కేర్‌కు తరలించారు. సంఘటన కారణంగా, ర్యాలీలో పాల్గొనేవారు కనీస వేగంతో మరియు ఓవర్‌టేక్ చేయకుండా తదుపరి చెక్‌పాయింట్‌కు వెళతారు. రేసు జూన్ 14 శుక్రవారం తిరిగి ప్రారంభమవుతుంది.

9. మరియా డి విలోట్టా ప్రమాదం

డక్స్‌ఫోర్డ్ ఏవియేషన్ టెస్ట్ సైట్‌లో రష్యాకు ఇటీవల జరిగిన అత్యంత అపఖ్యాతి పాలైన ప్రమాదాల్లో ఒకటి. రష్యన్ ఫార్ములా 1 జట్టు యొక్క రిజర్వ్ డ్రైవర్ మాత్రమే గాయపడ్డాడు. మరుస్సియా మరియా డి విల్లోటా.

ఏరోడైనమిక్ పరీక్షల్లో పాల్గొంటున్న బాలిక కారు తక్కువ వేగంతో సర్వీస్ ఏరియా వైపు వెళ్తుండగా పక్కనే ఆగి ఉన్న ట్రక్కు ప్లాట్ ఫామ్ ను ఢీకొట్టింది. ప్రత్యక్ష సాక్షుల ప్రకారం, కారు అకస్మాత్తుగా వేగవంతమైంది మరియు నిశ్చలంగా ఉన్న కారును ఢీకొట్టింది.

అరగంట పాటు, బాలికను కాక్‌పిట్ నుండి బయటకు తీయగా, ఆమె జీవిత సంకేతాలను చూపలేదు. మరియా ఆసుపత్రిలో మాత్రమే తన స్పృహలోకి వచ్చింది మరియు ఫోన్ కాల్ కూడా చేయగలిగింది, కానీ ఆమె పరిస్థితి మరింత దిగజారింది మరియు వైద్యులు ఆమెను కృత్రిమ కోమాలో ఉంచి శస్త్రచికిత్స చేయవలసి వచ్చింది. ప్రమాదంలో బాలిక కన్ను కోల్పోయింది. ఆమె ఇకపై F1 పైలట్‌గా తన వృత్తిని కొనసాగించలేకపోయింది మరియు స్పానిష్ టెలివిజన్‌లో వ్యాఖ్యాతగా మారవలసి వచ్చింది.

8. జోచెన్ రిండ్ట్

సెప్టెంబరు 1970 ప్రారంభంలో, అత్యుత్తమ ఆస్ట్రియన్ రేసర్లలో ఒకరైన, 28 ఏళ్ల, ఒక ఘోరమైన ప్రమాదంలో మరణించాడు. జోచెన్ రిండ్ట్. విషాదం జరిగిన కొన్ని నెలల తరువాత, రిండ్ట్ మరణానంతరం ఫార్ములా 1 ఛాంపియన్‌గా ప్రకటించబడ్డాడు - అతని మరణానికి ముందు, జోచెన్ చాలా పాయింట్లు సాధించగలిగాడు, ఆస్ట్రియన్ కంటే ఎవరూ ముందుకు రాలేకపోయాడు. మరణానంతరం టైటిల్‌ను కలిగి ఉన్న ఏకైక వ్యక్తి రిండ్ట్ మాత్రమే.

శనివారం ఇటాలియన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ కోసం ప్రాక్టీస్ సమయంలో, రిండ్ట్ యొక్క లోటస్ వేగంగా మరియు కష్టతరమైన పారాబొలికా కార్నర్‌కు బ్రేకింగ్ చేస్తున్నప్పుడు లైన్ నుండి విసిరివేయబడింది మరియు బంప్ స్టాప్‌లోకి విసిరివేయబడింది. కారు అడ్డంకుల క్రింద పడి నేరుగా బారియర్ పోస్ట్‌లోకి దూసుకెళ్లింది - నిర్మాణంలో అత్యంత కఠినమైన భాగం.

అథ్లెట్ మరణానికి కారణం సీటు బెల్ట్ - తాకిడికి కట్టు దాని స్థానం నుండి జారిపోయి డ్రైవర్ గొంతును పిండింది. రిండ్ట్ చాలా కాలంగా సీట్ బెల్ట్ ధరించడానికి నిరాకరించాడు, ఇది ప్రదర్శనల సమయంలో అతని కదలికలు మరియు ప్రతిచర్యలకు ఆటంకం కలిగిస్తుందని పేర్కొంది.

7. గ్రెగ్ మూర్

అక్టోబర్ 1999లో, 24 ఏళ్ల యువకుడి మరణం గ్రెగ్ మూర్ CART సిరీస్ చివరి దశలో, ఫార్ములా 1కి సమానమైన అమెరికన్ ఫోంటానా మొత్తం US మోటార్‌స్పోర్ట్స్ కమ్యూనిటీని దిగ్భ్రాంతికి గురిచేసింది - మూర్ స్థానిక రేసింగ్‌లో ఎదుగుతున్న సూపర్‌స్టార్ మరియు ప్రజలకు ఇష్టమైనవాడు, మరియు విషాదం కొత్త ఉత్సాహంతో చర్చను లేవనెత్తింది. మోటార్‌స్పోర్ట్స్ యొక్క భద్రత.

ప్రారంభ రీస్టార్ట్‌లలో ఒకదానిలో, మూర్ యొక్క కారు మలుపు యొక్క నిష్క్రమణ వద్ద స్పిన్ చేయబడింది, ఆ తర్వాత అదుపు తప్పిన కారు గంటకు 320 కి.మీ కంటే ఎక్కువ వేగంతో రోడ్డు పక్కన ఎగిరి బోల్తాపడింది. కారు దాని అక్షం చుట్టూ అనేక విప్లవాలు చేసింది మరియు గొప్ప వేగంతో ట్రాక్ లోపలి భాగం యొక్క కంచెలోకి దూసుకుపోయింది. రైడర్‌కు తల మరియు మెడకు బలమైన గాయాలు, అలాగే లెక్కలేనన్ని అంతర్గత గాయాలయ్యాయి. కొన్ని గంటల తర్వాత వైద్యులు పైలట్‌ మృతి చెందినట్లు నిర్ధారించారు.

మూర్ తన తరంలోని అత్యంత తెలివైన మరియు నిర్భయమైన పైలట్లలో ఒకరిగా పరిగణించబడ్డాడు. అతను CARTతో తన రెండవ సీజన్‌లో రేసులను గెలవడం ప్రారంభించాడు. 1999లో, అతని మరణానికి కొన్ని వారాల ముందు, జట్టుతో గ్రెగ్ యొక్క ఒప్పందం ప్రకటించబడింది పెన్స్కే, ఛాంపియన్‌షిప్ యొక్క గొప్పవారిలో ఒకరు, మరియు పైలట్ కెరీర్ ప్రాథమికంగా కొత్త స్థాయికి చేరుకుంటుందని అనిపించింది.

6. డాన్ వెల్డన్

మరణం డాన్ వెల్డన్అక్టోబర్ 2011లో, మోటర్‌స్పోర్ట్స్ ప్రపంచానికి మరో షాక్ ఎదురైంది - లాస్ వెగాస్ ట్రాక్‌లో ఇండీకార్ దశలో, ఛాంపియన్‌షిప్ టైటిళ్లు మరియు అత్యంత ప్రతిష్టాత్మకమైన రేసులను గెలుచుకున్న గ్రహం మీద అత్యుత్తమ రేసర్‌లలో ఒకరు, ప్రమాదంలో క్రాష్ అయ్యారు.

ఓవల్ ట్రాక్‌లో రేస్‌లో 11వ ల్యాప్‌లో ఈ సంఘటన జరిగింది. కార్ల వేగంలో స్వల్ప వ్యత్యాసం కారణంగా, రెండున్నర డజన్ల మంది రైడర్లు దట్టమైన సమూహంగా నడిచారు. గంటకు 330-340 కిమీ వేగంతో రెండు కార్ల మధ్య పరిచయం 15 కార్లతో కూడిన ప్రతిష్టంభనకు దారితీసింది, వీటిలో చాలా వరకు దిశను మార్చడానికి సమయం లేదు. పోటీదారుల్లో ఒకరితో ఢీకొన్న తర్వాత, వెల్డన్ కారు ట్రాక్ నుండి వంద మీటర్ల ఎత్తుకు ఎగిరి, గాలిలో తిరగబడి, ఫెన్సింగ్ నెట్‌లోకి దూసుకెళ్లింది. ప్రభావం యొక్క శక్తి కారు యొక్క రక్షిత నిర్మాణాలను నాశనం చేసింది మరియు దెబ్బతిన్న భద్రతా వంపు బంప్ స్టాప్‌లో పైలట్ తలపై కొట్టకుండా నిరోధించలేకపోయింది.

డాన్ వెల్డన్ 2005లో ఇండికార్ ఛాంపియన్ అయ్యాడు, ఆ తర్వాత అతను జట్లను మార్చాడు, అక్కడ అతని ఫలితాలు క్షీణించడం ప్రారంభించాయి. తదనంతరం, డాన్ మిడ్లింగ్ జట్టులో రెండు సంవత్సరాలు గడపవలసి వచ్చింది, కానీ 2011లో ఆంగ్లేయుడు తన కెరీర్‌లో రెండవసారి అత్యంత ప్రతిష్టాత్మకమైన అమెరికన్ రేసు అయిన ఇండియానాపోలిస్ 500ను గెలుచుకున్నాడు, అతను ఒక ఒప్పందంపై సంతకం చేశాడు 2012 కోసం వెల్డన్‌తో మైఖేల్ ఆండ్రెట్టి, దీని జట్టులో డాన్ గతంలో ఛాంపియన్ అయ్యాడు.

5. డేల్ ఎర్న్‌హార్డ్ట్ సీనియర్.

ప్రమాదం వార్త ప్రపంచవ్యాప్తంగా వ్యాపించింది మరియు రెండు కారణాల వల్ల మోటార్‌స్పోర్ట్ చరిత్రలో నిలిచిపోతుంది: ఘర్షణ ఫలితంగా చాలా మంది మరణించారు, లేదా ఒకరు, కానీ పురాణగాథ, మరణించారు.

తరువాతిది ఫిబ్రవరి 18, 2001న యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో అత్యంత ప్రతిష్టాత్మకమైన మరియు జనాదరణ పొందిన రేసులలో ఒకటి - డేటోనా 500 సందర్భంగా జరిగింది. ఈ రోజున, బహుశా అత్యంత ప్రసిద్ధ అమెరికన్ రేసర్ 49 సంవత్సరాల వయస్సులో మరణించాడు డేల్ ఎర్న్‌హార్డ్ట్ సీనియర్. అతని అన్ని శీర్షికలను జాబితా చేయడానికి మొత్తం వ్యాసం సరిపోదు. రేసులో ఐదు వందల ల్యాప్‌ల చివరిలో దురదృష్టకర ఢీకొనకపోతే ఇంకా ఎక్కువ జరిగి ఉండేది.

ప్రత్యర్థి కారుతో పరిచయం ఏర్పడిన తర్వాత, డేల్ కారు నియంత్రణ కోల్పోయి పూర్తి వేగంతో కాంక్రీట్ అడ్డంకిలోకి దూసుకెళ్లింది. బయటి నుండి, తాకిడి అంత తీవ్రంగా అనిపించలేదు, కానీ రోజు ముగిసే సమయానికి, పురాణ రేసర్‌ను అత్యవసరంగా తీసుకెళ్లిన ఆసుపత్రి వైద్యులు అతను చనిపోయినట్లు ప్రకటించారు.

4. వోల్ఫ్‌గ్యాంగ్ వాన్ ట్రిప్స్

ఫార్ములా 1 చరిత్రలో అత్యంత ఘోరమైన ప్రమాదం సెప్టెంబర్ 10, 1961న ఇటలీలోని మోంజాలోని లెజెండరీ ట్రాక్ యొక్క రెండవ ల్యాప్‌లో జరిగింది.

ఆ సమయంలో ఛాంపియన్‌షిప్‌లో లీడర్‌గా ఉన్న డ్రైవర్ ప్రమాదానికి గురయ్యాడు. ఫెరారీగ్రాఫ్ వోల్ఫ్‌గ్యాంగ్ వాన్ ట్రిప్స్. రెడ్ కార్ పైలట్ తనతో పాటు 14 మంది ప్రేక్షకుల జీవితాలను తదుపరి ప్రపంచానికి తీసుకెళ్లాడు. అతని కారు బ్రిటీష్ స్టేబుల్ నుండి కారుతో ఢీకొన్న తర్వాత రేసు ప్రారంభంలోనే స్టాండ్‌లోకి వెళ్లింది. లోటస్.

3. గిల్లెస్ విల్లెనెయువ్

రక్తపాతం కాదు, కానీ కెనడియన్ ఫార్ములా 1 రేసర్‌తో ప్రేక్షకులకు గుర్తుండిపోయే ప్రమాదాలలో ఒకటి గిల్లెస్ విల్లెనెయువ్.

మే 8, 1982న జోల్డర్ సర్క్యూట్‌లో బెల్జియన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌కు అర్హత సాధించే సమయంలో ఈ విషాదం జరిగింది. ప్రత్యర్థి కారుతో పరిచయం ఏర్పడిన తర్వాత, విల్లెనెయువ్ కారు గాలిలో చాలాసార్లు తిరగబడి ట్రాక్‌పైకి దూసుకెళ్లింది. అనివార్య కారణాలతో పైలట్ స్వయంగా కారు నుండి ఎగిరిపోయాడు. వైద్యులు అతని మృతదేహాన్ని బంప్ స్టాప్ సమీపంలో కనుగొన్నారు, అక్కడ వారు అత్యవసర సహాయం అందించడానికి ప్రయత్నించారు. గిల్లెస్‌ను అత్యవసరంగా ఆసుపత్రికి తీసుకెళ్లారు, కానీ వైద్యులు వెన్నెముక పగులు జీవితానికి విరుద్ధంగా ఉందని నిర్ధారించారు.

గిల్లెస్ కుమారుడికి, జాక్వెస్ విల్లెనెయువ్ఆ సమయంలో నాకు 11 సంవత్సరాలు. మరియు కేవలం ఏడు సంవత్సరాల తరువాత, అతను ఇటాలియన్ ఫార్ములా 3 లో తన వృత్తిపరమైన రేసింగ్ వృత్తిని ప్రారంభించాడు, ఏడు సంవత్సరాల తరువాత, జాక్వెస్ మొత్తం ఫార్ములా 1 స్టాండింగ్‌లలో రెండవ స్థానంలో నిలిచాడు మరియు 1997లో అతను "రాయల్" రేసింగ్‌లో ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్‌ను గెలుచుకున్నాడు, విజయాన్ని అతనికి అంకితం చేశాడు. తండ్రి.

2. పియర్ లెవెగ్

ఫ్రెంచ్ డ్రైవర్‌తో జరిగిన ప్రమాదం పియర్ లెవెగ్ఇది అన్ని మోటారు క్రీడల చరిత్రలో అత్యంత రక్తపాతంగా పరిగణించబడుతుంది. లెవెగ్ 1938 నుండి గెలవాలని ప్రయత్నిస్తున్న లె మాన్స్ యొక్క పురాణ 24 గంటల రేసులో 1955లో విషాదం జరిగింది.

కాబట్టి, అప్పటికే అనుభవజ్ఞుడైన అతను ఆ సమయంలో బలమైన జట్లలో ఒకదాని నుండి ఆహ్వానం అందుకున్నాడు - మెర్సిడెస్. ఫలితంగా విజయోత్సవానికి బదులు విషాదం నెలకొంది. లెవెగ్ యొక్క కారు, పూర్తి వేగంతో కదులుతుంది, ముందు బ్రేక్ వేసిన కారును ఢీకొట్టింది మరియు శరీరం యొక్క ప్రత్యేక నిర్మాణం కారణంగా, గాలిలోకి ఎగిరింది. కారు హైవే మీద లేదా రోడ్డు పక్కన ల్యాండ్ అయి ఉంటే అంతా సవ్యంగా జరిగేది. కానీ ఫ్లాట్ కారు ట్రాక్‌కు చాలా దగ్గరగా ఉన్న స్టాండ్‌లోకి వెళ్లింది.

ప్రేక్షకులపై పడిపోవడంతో, కారులో, పెద్ద మొత్తంలో మెగ్నీషియం ఉన్న శరీరం, మంటలు చెలరేగింది. తత్ఫలితంగా, డ్రైవర్‌తో పాటు మరో 86 మంది ప్రేక్షకులు మరణించారు, మరియు మెర్సిడెస్ ఫ్యాక్టరీ బృందం సుదీర్ఘ 32 సంవత్సరాలు పురాణ రేసులో పాల్గొనడం మానేసి, 1987లో మాత్రమే లే మాన్స్ సర్క్యూట్‌కు తిరిగి వచ్చింది.

1. అయర్టన్ సెన్నా

మోటార్‌స్పోర్ట్ చరిత్రలో అత్యంత ప్రసిద్ధ ప్రమాదం కేవలం ఒక వ్యక్తి ప్రాణాలను బలిగొంది, కానీ ఏది. మే 1, 1994న, మూడుసార్లు ప్రపంచ ఛాంపియన్ బ్రెజిలియన్ శాన్ మారినోలో జరిగిన ఫార్ములా 1 గ్రాండ్ ప్రిక్స్ యొక్క ఏడవ ల్యాప్‌లో మరణించాడు. అయర్టన్ సెన్నా.

రేసుకు ముందు రోజు, మరో పైలట్, ఆస్ట్రియన్, క్వాలిఫైయింగ్‌లో మరణించాడు రోలాండ్ రాట్జెన్‌బెర్గర్. అయితే ఎలాగైనా రేసులో ముందుకెళ్లాలని నిర్ణయించుకున్నారు. ఇప్పటికే రెండవ ల్యాప్‌లో, ఇతర పైలట్‌ల మధ్య ఢీకొన్న ఫలితంగా, కార్ల శిధిలాలను తొలగించడానికి ట్రాక్ సేవలను అనుమతించడానికి, పైలట్ల వేగాన్ని తగ్గించే ఒక భద్రతా కారును ట్రాక్‌పైకి విడుదల చేయాల్సిన అవసరం ఏర్పడింది. రహదారి ఉపరితలంపై చెల్లాచెదురుగా ఉంది.

రేసు ఆరవ ల్యాప్‌లో కొనసాగింది మరియు అప్పటికే ఏడో తేదీన, అయర్టన్ యొక్క కారు అడ్డంకులను ఢీకొంటూ పూర్తి వేగంతో ట్రాక్ నుండి ఎగిరింది. రేసు తాత్కాలికంగా నిలిపివేయబడింది మరియు సెన్నా మృతదేహం, ఎటువంటి జీవిత సంకేతాలను చూపలేదు, హెలికాప్టర్ ద్వారా ఆసుపత్రికి తరలించబడింది. ఆసుపత్రిలో సెన్నా అప్పటికే బ్రెయిన్ డెడ్ అయిందని, కోమా నుంచి బయటపడే అవకాశం లేదని తేలింది. అతని జీవితానికి కృత్రిమంగా మద్దతు ఇచ్చే మార్గాల నుండి అతని శరీరాన్ని డిస్‌కనెక్ట్ చేయాలని నిర్ణయం తీసుకోబడింది.

ఈ ప్రమాదం చాలా ప్రసిద్ధమైనది ఎందుకంటే ఇప్పటి వరకు మొత్తం కథలో చాలా తెలియనివి ఉన్నాయి. ప్రమాదానికి గల కారణాలే ప్రధాన మిస్టరీ. ఒక సంస్కరణ ప్రకారం, వేడెక్కిన టైర్లు నిలబడలేవు, మరొకదాని ప్రకారం, కారు నియంత్రణ వ్యవస్థలు విఫలమయ్యాయి, మూడవది ప్రకారం, పైలట్ ఒత్తిడిని తట్టుకోలేక మూర్ఛపోయాడు.

హైవేపై, ఆసుపత్రికి వెళ్లే మార్గంలో లేదా ఇప్పటికే ఆసుపత్రిలో ఉన్నప్పుడు సెన్నా మరణం ఎప్పుడు సంభవించిందో కూడా తెలియదు. అందరూ ఒకే ఒక్క విషయాన్ని అంగీకరిస్తారు - మరణానికి కారణం, ఇది శరీరానికి బిగించే మూలకాలతో ఒక చక్రంతో తలపై దెబ్బ కారణంగా సంభవించింది. వారే సెన్నా హెల్మెట్‌కు గుచ్చి అతని మరణానికి కారణమయ్యారు.