మోటార్‌స్పోర్ట్ చరిత్రలోనే అత్యంత దారుణమైన ప్రమాదం. టామ్ సమీపంలో మోటార్‌స్పోర్ట్ యాక్సిడెంట్ చరిత్రలో అత్యంత ఘోరమైన విషాదం

గత ఆదివారం, అక్టోబర్ 16, లాస్ వెగాస్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ సందర్భంగా, అమెరికన్ ఇండికార్ సిరీస్ చివరి దశ, మోటారు క్రీడల చరిత్రలో అత్యంత ఘోరమైన విపత్తులలో ఒకటి సంభవించింది. ప్రతిష్టాత్మక ఇండికార్ రేసింగ్ చివరి దశలో 15 కార్లు ఢీకొన్నాయి. ప్రముఖ బ్రిటిష్ పైలట్, 33 ఏళ్ల డాన్ వెల్డన్, కారు ప్రమాదంలో మరణించాడు.

(మొత్తం 15 ఫోటోలు + 1 వీడియో)

పోస్ట్ స్పాన్సర్: ఉచిత విక్రయ శిక్షణలు: ఉచిత శిక్షణలు ప్రతిపాదిత ప్రాంతాలలో ప్రతి ఒక్కటి మీకు ఆసక్తికరంగా ఉందో లేదో మరియు అవి ఆశించిన ఫలితాన్ని ఇస్తాయో లేదో నిర్ణయించుకోవడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తాయి. వ్యక్తిగత వృద్ధి, నాయకత్వం, అమ్మకాలపై శిక్షణ, సమయ నిర్వహణ, నిర్వహణ, సంబంధాలు - DoYourBest.ruలో సమాచార సముద్రం!

2. ఢీకొన్న తర్వాత డాన్ వెల్డన్ కారు బయలుదేరింది. వెనుక ఉండి, వెల్డన్ అధిక వేగంతో బహుళ-వాహన ఢీకొనడానికి చేరుకున్నాడు. వారి చుట్టూ తిరగడం అసాధ్యం మరియు బ్రేక్ చేయడానికి ప్రయత్నిస్తూ, అతను తన ముందు నడుస్తున్న కారు చక్రంలోకి పరిగెత్తాడు.

3. డాన్ వెల్డన్ కారు కాపలాదారుని ఢీకొట్టిన తర్వాత పేలిపోతుంది.

4. డాన్ వెల్డన్ యొక్క కాలుతున్న శిధిలమైన కారు గోడను ఢీకొట్టి పేలిపోయిన తర్వాత ట్రాక్‌పైకి జారిపోతుంది. వెల్డన్ ప్రాణాపాయం లేని కారణంగా మరణించాడు. అతనికి 33 సంవత్సరాలు.

5. డాన్ వెల్డన్ 2005లో ఇండీకార్ ఛాంపియన్‌షిప్‌ను గెలుచుకున్నాడు మరియు ఈ సీజన్‌తో సహా ఐకానిక్ ఇండియానాపోలిస్ 500ని రెండుసార్లు గెలుచుకున్నాడు.

6. తన కుటుంబంతో డాన్ వెల్డన్. రేసింగ్ డ్రైవర్ మరియు అతని కుటుంబం బ్రిటన్ నుండి స్టేట్స్‌కు వెళ్లారు, అక్కడ వారు గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా నివసించారు.

7. విపత్తు యొక్క క్షణం.

8. రేసు చరిత్రలో అతిపెద్ద ప్రమాదాలలో ఒకదానిలో, సుమారు 15 కార్లు ఢీకొన్నాయి, అంటే, ప్రారంభంలో పాల్గొన్న వారిలో దాదాపు సగం మంది ఉన్నారు.

9. సంఘటనల దట్టంగా తమను తాము కనుగొన్న పైలట్లు తమ జీవితంలో ఇంతకంటే భయంకరమైనది ఎన్నడూ చూడలేదని చెప్పారు.

10. లాస్ వెగాస్‌లో తదుపరి రేసులను నిలిపివేయాలని నిర్ణయించారు.

11. ప్రాథమిక సమాచారం ప్రకారం, విషాదానికి కారణం హైవే పరిస్థితి కావచ్చు.

ఫ్రాన్సిస్కో గోయా మరణించిన సరిగ్గా 117 సంవత్సరాల తర్వాత ఏప్రిల్ 16, 1945న, సోవియట్ జలాంతర్గామి ద్వారా టార్పెడో దాడి చేయడం వల్ల ఓడ గోయా మునిగిపోయింది. 7,000 మంది ప్రాణాలను బలిగొన్న ఈ విపత్తు ప్రపంచ చరిత్రలోనే అతిపెద్ద నౌకా విధ్వంసంగా మారింది.

గోయా ఏప్రిల్ 16, 1945 న జర్మన్లు ​​కోరిన నార్వేజియన్ కార్గో షిప్, ఉదయం విషయాలు తప్పుగా ఉన్నాయి. రాబోయే విపత్తు యొక్క చీకటి శకునము ఓడకు గురికాబడిన బాంబు దాడి. రక్షణ ఉన్నప్పటికీ, నాల్గవ దాడిలో షెల్ ఇప్పటికీ గోయా యొక్క విల్లును తాకింది. అనేక మంది గాయపడ్డారు, కానీ ఓడ తేలుతూనే ఉంది మరియు వారు విమానాన్ని రద్దు చేయకూడదని నిర్ణయించుకున్నారు.

గోయా కోసం, ఇది రెడ్ ఆర్మీ యొక్క అభివృద్ధి చెందుతున్న యూనిట్ల నుండి ఐదవ తరలింపు విమానం. నాలుగు మునుపటి ప్రచారాలలో, దాదాపు 20,000 మంది శరణార్థులు, గాయపడినవారు మరియు సైనికులు ఖాళీ చేయబడ్డారు. గోయా సామర్థ్యానికి లోడ్ చేయబడిన దాని చివరి ప్రయాణానికి బయలుదేరింది. ప్రయాణీకులు మార్గాల్లో, మెట్లపై, హోల్డ్‌లలో ఉన్నారు. ప్రతి ఒక్కరికి పత్రాలు లేవు, కాబట్టి 6000 నుండి 7000 వరకు ప్రయాణీకుల ఖచ్చితమైన సంఖ్య ఇంకా స్థాపించబడలేదు. వారందరూ తమ కోసం యుద్ధం ముగిసిందని నమ్ముతారు, వారు ప్రణాళికలు రూపొందించారు మరియు ఆశతో ఉన్నారు...

ఓడలు (గోయా కాన్వాయ్‌తో కలిసి ఉన్నాయి) అప్పటికే సముద్రంలో ఉన్నాయి, 22:30 వద్ద నిఘా కుడి వైపున గుర్తించబడని సిల్హౌట్‌ను గమనించింది. ప్రతి ఒక్కరూ ప్రాణాలను రక్షించే దుస్తులు ధరించాలని ఆదేశించారు. గోయాలో కేవలం 1,500 మంది మాత్రమే ఉన్నారు, సమూహంలోని ఓడలలో ఒకటైన క్రోనెన్‌ఫెల్స్ ఇంజిన్ గదిలో విచ్ఛిన్నమైంది. మరమ్మత్తు పని పూర్తయ్యే వరకు వేచి ఉండగా, ఓడలు డ్రిఫ్ట్ చేయడం ప్రారంభించాయి. ఒక గంట తర్వాత ఓడలు తమ ప్రయాణాన్ని కొనసాగించాయి. 23:45కి, శక్తివంతమైన టార్పెడో దాడి నుండి గోయా వణికిపోయాడు. ఓడలను అనుసరిస్తున్న సోవియట్ జలాంతర్గామి L-3 పనిచేయడం ప్రారంభించింది. గోయాలో భయం మొదలైంది. ప్రాణాలతో బయటపడిన కొద్దిమందిలో ఒకరైన జర్మన్ ట్యాంక్‌మ్యాన్ జోచెన్ హన్నెమా ఇలా గుర్తుచేసుకున్నాడు: “టార్పెడోలు సృష్టించిన భారీ రంధ్రాల నుండి నీరు శబ్దంతో దూసుకుపోయింది. ఓడ రెండు భాగాలుగా విడిపోయి వేగంగా మునిగిపోవడం ప్రారంభించింది. వినిపించినదంతా భారీ నీటి గర్జన మాత్రమే. విభజనలు లేని భారీ ఓడ కేవలం 20 నిమిషాల్లోనే మునిగిపోయింది. 178 మంది మాత్రమే ప్రాణాలతో బయటపడ్డారు.

"విల్హెల్మ్ గస్ట్లో"

జనవరి 30, 1945న, 21:15 గంటలకు, S-13 జలాంతర్గామి బాల్టిక్ జలాల్లో జర్మన్ రవాణా "విల్హెల్మ్ గస్ట్లో"ను కనుగొంది, దానితో పాటు ఒక ఎస్కార్ట్, ఆధునిక అంచనాల ప్రకారం, 10 వేల మంది కంటే ఎక్కువ మంది ఉన్నారు. వీరిలో తూర్పు ప్రష్యా నుండి శరణార్థులు: వృద్ధులు, పిల్లలు, మహిళలు. కానీ గుస్ట్లోవ్‌లో జర్మన్ జలాంతర్గామి క్యాడెట్లు, సిబ్బంది మరియు ఇతర సైనిక సిబ్బంది కూడా ఉన్నారు. జలాంతర్గామి కెప్టెన్ అలెగ్జాండర్ మారినెస్కో వేట ప్రారంభించాడు. దాదాపు మూడు గంటల పాటు, సోవియట్ జలాంతర్గామి భారీ రవాణా నౌకను అనుసరించింది (గస్ట్లోవ్ యొక్క స్థానభ్రంశం 25 వేల టన్నులకు పైగా ఉంది. పోలిక కోసం, స్టీమ్‌షిప్ టైటానిక్ మరియు బిస్మార్క్ యుద్ధనౌక సుమారు 50 వేల టన్నుల స్థానభ్రంశం కలిగి ఉన్నాయి). క్షణం ఎంచుకున్న తరువాత, మారినెస్కో మూడు టార్పెడోలతో గుస్ట్లోవ్‌పై దాడి చేశాడు, వాటిలో ప్రతి ఒక్కటి లక్ష్యాన్ని చేధించింది. "ఫర్ స్టాలిన్" శాసనంతో నాల్గవ టార్పెడో చిక్కుకుంది. జలాంతర్గాములు అద్భుతంగా పడవలో పేలుడును నివారించగలిగారు. [జర్మన్ మిలిటరీ ఎస్కార్ట్ ముసుగులో తప్పించుకుంటున్నప్పుడు, C-13 200 కంటే ఎక్కువ డెప్త్ ఛార్జీలతో పేలింది.

విల్హెల్మ్ గస్ట్లోవ్ మునిగిపోవడం సముద్ర చరిత్రలో అతిపెద్ద విపత్తులలో ఒకటిగా పరిగణించబడుతుంది. అధికారిక సమాచారం ప్రకారం, కొంతమంది చరిత్రకారుల ప్రకారం, 5,348 మంది మరణించారు, నిజమైన నష్టాలు 9,000 దాటవచ్చు.

వాటిని "నరకానికి చెందిన ఓడలు" అని పిలిచేవారు. ఇవి రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో జపనీస్ ఆక్రమిత ప్రాంతాలకు యుద్ధ ఖైదీలను మరియు కార్మికులను (వాస్తవానికి "రోముషి" అని పిలవబడే బానిసలు) రవాణా చేయడానికి ఉపయోగించే జపనీస్ వ్యాపార నౌకలు. "నరకం నౌకలు" అధికారికంగా జపనీస్ నౌకాదళంలో భాగం కాదు మరియు గుర్తింపు గుర్తులు లేవు, కానీ మిత్రరాజ్యాల దళాలు వాటిని తక్కువ హింసాత్మకంగా ముంచాయి. మొత్తంగా, యుద్ధంలో 9 "నరకం ఓడలు" మునిగిపోయాయి, దాదాపు 25 వేల మంది మరణించారు.

జపనీస్ కోడ్‌లను అర్థంచేసుకున్నందున, ఓడలలో రవాణా చేయబడిన “కార్గో” గురించి బ్రిటిష్ మరియు అమెరికన్లు సహాయం చేయలేకపోయారని చెప్పడం విలువ.

సెప్టెంబర్ 18, 1944న అతిపెద్ద విపత్తు సంభవించింది. బ్రిటీష్ జలాంతర్గామి ట్రేడ్‌విండ్ జపాన్ నౌక జున్యో మారును టార్పెడో చేసింది. ఓడలోని రెస్క్యూ పరికరాలలో, యుద్ధ ఖైదీలతో నింపబడి, రెండు లైఫ్ బోట్లు మరియు అనేక తెప్పలు ఉన్నాయి. విమానంలో 4.2 వేల మంది కార్మికులు, 2.3 వేల మంది యుద్ధ ఖైదీలు, అమెరికన్లు, ఆస్ట్రేలియన్లు, బ్రిటిష్, డచ్ మరియు ఇండోనేషియన్లు ఉన్నారు.

నౌకల్లో బానిసలు జీవించాల్సిన పరిస్థితులు కేవలం భయానకంగా ఉన్నాయి. చాలా మంది వెర్రివాళ్ళయ్యారు మరియు అలసట మరియు stuffiness కారణంగా మరణించారు. టార్పెడోడ్ ఓడ మునిగిపోవడం ప్రారంభించినప్పుడు, ఓడలోని బందీలకు మోక్షానికి అవకాశం లేదు. "నరకం ఓడ"తో పాటు పడవలు జపనీయులను మరియు ఖైదీలలో కొంత భాగాన్ని మాత్రమే ఎక్కించాయి. మొత్తంగా, 680 మంది యుద్ధ ఖైదీలు మరియు 200 రోముషిలు సజీవంగా ఉన్నారు.

"అర్మేనియా"

కార్గో-ప్యాసింజర్ షిప్ "అర్మేనియా" లెనిన్గ్రాడ్లో నిర్మించబడింది మరియు ఒడెస్సా - బటుమి లైన్లో ఉపయోగించబడింది. ఆగష్టు 1941లో జరిగిన గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధంలో, అర్మేనియా వైద్య రవాణా నౌకగా మార్చబడింది. సైడ్ మరియు డెక్ పెద్ద ఎర్ర శిలువలతో "అలంకరించడం" ప్రారంభమైంది, ఇది సిద్ధాంతపరంగా, దాడుల నుండి ఓడను రక్షించవలసి ఉంది, కానీ ...

ఒడెస్సా రక్షణ సమయంలో, "అర్మేనియా" ముట్టడి చేయబడిన నగరానికి 15 విమానాలు చేసింది, అక్కడ నుండి 16 వేల మందికి పైగా ప్రజలు ఎక్కారు. "అర్మేనియా" యొక్క చివరి సముద్రయానం నవంబర్ 1941 లో సెవాస్టోపోల్ నుండి టుయాప్సేకి ఒక యాత్ర. నవంబర్ 6 న, గాయపడిన వారిని, నల్ల సముద్రం ఫ్లీట్ యొక్క దాదాపు మొత్తం వైద్య సిబ్బంది మరియు పౌరులను తీసుకున్న తరువాత, అర్మేనియా సెవాస్టోపోల్ నుండి బయలుదేరింది.

రాత్రి ఓడ యాల్టా చేరుకుంది. "అర్మేనియా" కెప్టెన్ పగటిపూట తువాప్సేకి మారడం నిషేధించబడింది, కానీ సైనిక పరిస్థితి మరోలా నిర్దేశించింది. జర్మన్ వైమానిక దాడుల నుండి రక్షించడానికి యాల్టా నౌకాశ్రయానికి రక్షణ లేదు, మరియు నగరానికి సమీప విధానాలలో అప్పటికే జర్మన్ దళాలు ఉన్నాయి. మరియు ఆచరణాత్మకంగా ఎంపిక లేదు ...

నవంబర్ 7 ఉదయం 8 గంటలకు, "అర్మేనియా" యాల్టా నుండి బయలుదేరి తుయాప్సేకి బయలుదేరింది. 11:25 సమయంలో ఓడ జర్మన్ టార్పెడో బాంబర్ He-111 చేత దాడి చేయబడింది మరియు టార్పెడో విల్లును తాకి 5 నిమిషాల కంటే తక్కువ సమయంలో మునిగిపోయింది. "అర్మేనియా" తో కలిసి, 4,000 నుండి 7,500 మంది మరణించారు, మరియు ఎనిమిది మంది మాత్రమే తప్పించుకోగలిగారు. ఈ భయంకరమైన విషాదానికి కారణాలు ఇప్పటికీ వివాదాస్పదంగా ఉన్నాయి.

"డోనా పాజ్"

డోనా పాజ్ ఫెర్రీ మునిగిపోవడం శాంతికాలంలో జరిగిన అతిపెద్ద ఓడ ప్రమాదం. ఈ విషాదం దురాశ, వృత్తి రహితం మరియు అలసత్వాన్ని బహిర్గతం చేసే క్రూరమైన పాఠంగా మారింది. సముద్రం, మీకు తెలిసినట్లుగా, తప్పులను క్షమించదు మరియు “దన్యా పాజ్” విషయంలో తప్పులు ఒకదాని తర్వాత ఒకటి అనుసరించాయి. ఈ ఫెర్రీని 1963లో జపాన్‌లో నిర్మించారు. అప్పట్లో దీనిని "హిమేయురి మారు" అని పిలిచేవారు. 1975లో, ఇది ఫిలిప్పీన్స్‌కు లాభదాయకంగా విక్రయించబడింది. అప్పటి నుండి అతను కనికరం కంటే ఎక్కువ దోపిడీకి గురయ్యాడు. గరిష్టంగా 608 మంది ప్రయాణీకులను తీసుకెళ్లేలా రూపొందించబడింది, ఇది సాధారణంగా 1,500 మరియు 4,500 మంది వ్యక్తుల మధ్య ఉండేలా సామర్థ్యానికి ప్యాక్ చేయబడింది.

వారానికి రెండుసార్లు ఫెర్రీ మనీలా - టాక్లోబాన్ - క్యాట్‌బాలోగన్ - మనీలా - క్యాట్‌బాలోగన్ - టాక్లోబన్ - మనీలా మార్గంలో ప్రయాణీకుల రవాణాను నిర్వహించింది. డిసెంబర్ 20, 1987న, డోనా పాజ్ ట్యాక్లోబాన్ నుండి మనీలాకు తన చివరి ప్రయాణాన్ని ప్రారంభించింది. ఈ విమానం గరిష్ట ప్రయాణీకులతో నిండిపోయింది - ఫిలిపినోలు న్యూ ఇయర్ కోసం రాజధానికి పరుగెత్తుతున్నారు.

అదే రోజు సాయంత్రం పది గంటలకు ఫెర్రీ భారీ ట్యాంకర్ వెక్టర్‌ను ఢీకొంది. ఘర్షణ అక్షరాలా రెండు ఓడలను సగానికి విభజించింది మరియు వేల టన్నుల చమురు సముద్రంలో చిందినది. పేలుడు కారణంగా మంటలు చెలరేగాయి. మోక్షానికి అవకాశాలు దాదాపు సున్నాకి తగ్గించబడ్డాయి. విషాదం జరిగిన ప్రదేశంలో సముద్రం సొరచేపలతో కళకళలాడడంతో పరిస్థితి మరింత దిగజారింది.

ప్రాణాలతో బయటపడిన వారిలో ఒకరైన పాకిటో ఒసాబెల్ తర్వాత ఇలా గుర్తుచేసుకున్నారు: “ఏమి జరుగుతుందో నావికులు లేదా ఓడ అధికారులు ఏ విధంగానూ స్పందించలేదు. అందరూ లైఫ్ జాకెట్లు మరియు లైఫ్ బోట్ కావాలని డిమాండ్ చేశారు, కానీ ఏదీ లేదు. వెస్ట్‌లు నిల్వ చేయబడిన క్యాబినెట్‌లు లాక్ చేయబడ్డాయి మరియు కీలు కనుగొనబడలేదు. ఎలాంటి సన్నద్ధత లేకుండా పడవలను అలానే నీటిలోకి విసిరేశారు. భయం, గందరగోళం, గందరగోళం పాలించాయి."

విషాదం జరిగిన ఎనిమిది గంటల తర్వాత మాత్రమే రెస్క్యూ ఆపరేషన్ ప్రారంభమైంది. సముద్రం నుంచి 26 మందిని పట్టుకున్నారు. 24 మంది డోన్యా పాజ్‌లోని ప్రయాణికులు, ఇద్దరు ట్యాంకర్ వెక్టర్ నుండి నావికులు. విశ్వసించలేని అధికారిక గణాంకాలు 1,583 మంది మరణించినట్లు సూచిస్తున్నాయి. మరింత లక్ష్యం, స్వతంత్ర నిపుణులు ఈ విపత్తులో 4,341 మంది మరణించారని పేర్కొన్నారు.

"క్యాప్ ఆర్కోనా"

క్యాప్ ఆర్కోనా 27,561 టన్నుల స్థానభ్రంశంతో జర్మనీలోని అతిపెద్ద ప్రయాణీకుల నౌకల్లో ఒకటి. దాదాపు మొత్తం యుద్ధం నుండి బయటపడిన తరువాత, మిత్రరాజ్యాల దళాలచే బెర్లిన్‌ను స్వాధీనం చేసుకున్న తరువాత, మే 3, 1945 న, లైనర్ బ్రిటిష్ బాంబర్లచే మునిగిపోయింది.

కాప్ ఆర్కోనాలో ఉన్న ఖైదీలలో ఒకరైన బెంజమిన్ జాకబ్స్ "ది డెంటిస్ట్ ఆఫ్ ఆష్విట్జ్" పుస్తకంలో ఇలా వ్రాశాడు: "అకస్మాత్తుగా విమానాలు కనిపించాయి. మేము వారి గుర్తింపు గుర్తులను స్పష్టంగా చూడగలిగాము. "వీరే బ్రిటిష్ వారు!" చూడండి, మేము KaTsetniks! మేము కాన్సంట్రేషన్ క్యాంపుల ఖైదీలం! మేము మా చారల క్యాంపు టోపీలను ఊపుతూ, మా చారల దుస్తులను చూపాము, కానీ మా పట్ల కనికరం లేదు. బ్రిటీష్ వారు వణుకుతున్న మరియు మండుతున్న క్యాప్ ఆర్కోనాపై నాపామ్‌ను విసరడం ప్రారంభించారు. తదుపరి విధానంలో, విమానాలు దిగాయి, ఇప్పుడు అవి డెక్ నుండి 15 మీటర్ల దూరంలో ఉన్నాయి, మేము పైలట్ ముఖాన్ని స్పష్టంగా చూశాము మరియు మేము భయపడాల్సిన అవసరం లేదని అనుకున్నాము. అయితే ఆ తర్వాత విమానం ఒడ్డు నుంచి బాంబులు పడిపోయాయి... కొన్ని డెక్‌పై, మరికొన్ని నీళ్లలో పడ్డాయి.. మమ్మల్ని, మెషిన్‌గన్‌ల నుంచి నీటిలోకి దూకిన వారిపై కాల్పులు జరిపారు. మునిగిపోతున్న శరీరాల చుట్టూ నీరు ఎర్రగా మారింది.

మండుతున్న క్యాప్ ఆర్కోనాలో, 4,000 కంటే ఎక్కువ మంది ఖైదీలు సజీవ దహనం చేయబడ్డారు లేదా పొగతో ఊపిరాడక చనిపోయారు. కొంతమంది ఖైదీలు తప్పించుకుని సముద్రంలోకి దూకగలిగారు. సొరచేపలను తప్పించుకోగలిగిన వారిని ట్రాలర్లు ఎత్తుకెళ్లారు. 350 మంది ఖైదీలు, వీరిలో చాలా మంది కాలిన గాయాలతో బాధపడ్డారు, లైనర్ బోల్తా పడకముందే తప్పించుకోగలిగారు. వారు ఒడ్డుకు ఈదుకుంటూ వచ్చారు, కానీ SS మనుషుల బాధితులయ్యారు. క్యాప్ ఆర్కోనాలో మొత్తం 5,594 మంది మరణించారు.

"లాంకస్టేరియా"

పాశ్చాత్య చరిత్ర శాస్త్రం జూన్ 17, 1940న జరిగిన విషాదం గురించి మౌనంగా ఉండేందుకు ఇష్టపడుతుంది. అంతేకాకుండా, ఈ భయంకరమైన విపత్తు జరిగిన రోజున ఉపేక్ష యొక్క ముసుగు కప్పబడి ఉంది. అదే రోజున ఫ్రాన్స్ నాజీ దళాలకు లొంగిపోవడమే దీనికి కారణం, మరియు విన్‌స్టన్ చర్చిల్ ఓడ మరణం గురించి ఏమీ నివేదించకూడదని నిర్ణయించుకున్నాడు, ఎందుకంటే ఇది బ్రిటిష్ వారి ధైర్యాన్ని విచ్ఛిన్నం చేస్తుంది. ఇది ఆశ్చర్యం కలిగించదు: లాంకాస్ట్రియన్ విపత్తు మొత్తం రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో బ్రిటిష్ వారి అతిపెద్ద సామూహిక మరణం, బాధితుల సంఖ్య టైటానిక్ మరియు లూయిసిటానియా మునిగిపోయిన బాధితుల మొత్తాన్ని మించిపోయింది.

లాంకాస్ట్రియా లైనర్ 1920లో నిర్మించబడింది మరియు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ప్రారంభమైన తర్వాత ట్రూప్ షిప్‌గా ఉపయోగించబడింది. జూన్ 17 న, అతను నార్వే నుండి దళాలను తరలించాడు. జర్మన్ జంకర్స్ 88 బాంబర్ ఓడను గుర్తించి బాంబు దాడి చేయడం ప్రారంభించింది. లైనర్‌పై 10 బాంబులు పడ్డాయి. అధికారిక లెక్కల ప్రకారం, విమానంలో 4,500 మంది సైనికులు మరియు 200 మంది సిబ్బంది ఉన్నారు. దాదాపు 700 మందిని రక్షించారు. విపత్తు గురించి బ్రియాన్ క్రాబ్ పుస్తకంలో ప్రచురించిన అనధికారిక డేటా ప్రకారం, బాధితుల సంఖ్య ఉద్దేశపూర్వకంగా తగ్గించబడిందని చెప్పబడింది.

, మోటార్ స్పోర్ట్

ఇగోర్ టిటోవ్

ముగింపు లేదా జీవితం?

20వ శతాబ్దంలో, పేలవమైన భద్రతా ప్రమాణాలు తరచుగా రేసు ట్రాక్‌లను కొలోసియమ్స్‌గా మార్చాయి మరియు డ్రైవర్‌లు తమ ప్రాణాల కోసం పోరాడే గ్లాడియేటర్‌లుగా మారారు. వారి విగ్రహాల అద్భుతమైన రేసును చూసేందుకు వచ్చిన అమాయక ప్రేక్షకులు కూడా దాడికి గురయ్యారు.

ఈ రోజు మనం మోటార్‌స్పోర్ట్‌లో ఐదు ఘోరమైన ప్రమాదాల గురించి మీకు చెప్తాము.

ర్యాలీ పారిస్ - మాడ్రిడ్. మే 24, 1903.

115 సంవత్సరాల క్రితం మోటార్‌స్పోర్ట్ ప్రపంచంలో మొదటి తీవ్రమైన సంఘటన జరిగింది. ఫ్రాన్స్ , స్పెయిన్ లలో తొలిసారిగా పబ్లిక్ రోడ్లపై పూర్తి స్థాయి ర్యాలీ కార్యక్రమాన్ని నిర్వహించాలని నిర్ణయించారు.

ట్రాక్‌కి ఇరువైపులా గుమికూడిన అభిమానులు మరియు అప్పుడప్పుడు దాని మీదుగా పరిగెత్తే అనేక ప్రమాదాల ఫలితంగా, రేసును ముందుగానే నిలిపివేయాలని అధికారులు నిర్ణయించారు.

వాస్తవం ఏమిటంటే, ఆ సమయంలో ప్రేక్షకులకు రక్షణ అడ్డంకులు లేవు. అభిమానుల గుంపు నుండి రేస్ కార్లు కేవలం అంగుళాల దూరంలో జిప్ చేయగలవు. మరణాలను లెక్కించిన తర్వాత, రేసు కేవలం రద్దు చేయబడింది.

రెనాల్ట్ వ్యవస్థాపకులలో ఒకరైన మార్సెల్ రెనాల్ట్ ఆ విధిలేని రేసులో మరణించడం కూడా గమనించదగ్గ విషయం.

ఇటాలియన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్. "ఫార్ములా-1". 1928

ఆ రేసులో విజయాన్ని బుగట్టి జట్టు నుండి డ్రైవర్ లూయిస్ చిరోన్ గెలుచుకున్నాడు, అయితే ఇది 1928 ఇటాలియన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌లో మరపురాని సంఘటన కాదు. ఫార్ములా 1లో మొదటి హై-ప్రొఫైల్ సంఘటన ద్వారా రేసు గుర్తించబడింది. 17వ ల్యాప్‌లో, గంటకు 200 కిమీ కంటే ఎక్కువ వేగంతో, ఎమిలియో మటెరాస్సీ ట్రాక్ నుండి ఎగిరిపోయాడు, ఆ తర్వాత అతను చాలాసార్లు బోల్తా కొట్టాడు మరియు ప్రేక్షకుల గుంపులో పడిపోయాడు.

ఈ సంఘటనలో 27 మంది మరణించారు మరియు ఎమిలియో స్వయంగా మరణించారు. మోంజా దశ తర్వాత, నిర్వాహకులు ట్రాక్ కాన్ఫిగరేషన్‌ను మార్చాలని నిర్ణయించుకున్నారు, కానీ, దురదృష్టవశాత్తు, 1961లో మరో భయంకరమైన సంఘటనను నివారించడానికి ఇది సహాయపడలేదు.

"24 గంటలు లే మాన్స్". ఫ్రాన్స్. 1955

1955లో సార్తే సర్క్యూట్‌లో 24 గంటల మారథాన్‌లో నిజంగా గగుర్పాటు కలిగించే దృశ్యాలు చిత్రీకరించబడ్డాయి.

జాగ్వార్ కారు వేగంగా బ్రేకింగ్ చేయడంతో, ఆస్టిన్ హీలీ కారులో ఉన్న మరో డ్రైవర్ మెర్సిడెస్ టీమ్ డ్రైవర్ పియర్ లెవెగ్ మార్గాన్ని వేగంగా ఎడమ వైపుకు తిప్పాడు. తాకిడి ఫలితంగా, ఆస్టిన్ తన మెర్సిడెస్‌ను ప్రేక్షకుల గుంపులోకి పంపుతూ లెవెగ్‌కు స్ప్రింగ్‌బోర్డ్‌గా పనిచేశాడు. ఇంజిన్, గేర్‌బాక్స్, ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్, హుడ్ మరియు ఇతర భాగాలు ప్రేక్షకుల గుంపులోకి ఎగిరిపోయాయి. పియరీ లెవెగ్‌తో సహా 86 మంది మరణించారు.

లే మాన్స్‌లో మోటార్‌స్పోర్ట్ చరిత్రలో అత్యంత ఘోరమైన విపత్తు తర్వాత, స్విట్జర్లాండ్‌లో రేసింగ్ నిషేధించబడింది మరియు మెర్సిడెస్ జట్టు 1980ల రెండవ భాగంలో మాత్రమే సార్తే సర్క్యూట్‌కు తిరిగి వచ్చింది.

ఈ దేశ భూభాగంలో మోటార్‌స్పోర్ట్ పోటీల యొక్క ఏదైనా అభివ్యక్తిపై నిషేధం ఇప్పటికీ అమలులో ఉంది మరియు ఎప్పటికీ ఎత్తివేయబడే అవకాశం లేదు.

MILLE MILE రేస్. ఇటలీ 1957

ఇటలీలో 1,000 మైళ్ల రేసులో అరిగిపోయిన రబ్బరు టైరు 13 మంది మరణానికి కారణమైంది.

డ్రైవర్ అల్ఫోన్సో డి పోర్టగో నడుపుతున్న ఫెరారీ, తప్పిపోయిన పిట్ స్టాప్ మరియు విరిగిన టైర్ తర్వాత అనియంత్రిత స్కిడ్‌లోకి వెళ్లి ప్రేక్షకుల గుంపులోకి వెళ్లింది. గుంపు నుండి 11 మంది మరణించారు మరియు డజన్ల కొద్దీ గాయపడ్డారు. అల్ఫోన్సో, అతని సహ డ్రైవర్ కూడా అక్కడికక్కడే మృతి చెందారు.

ఇటాలియన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్. "ఫార్ములా-1". 1961

కాన్ఫిగరేషన్‌లో మార్పు తర్వాత మోంజా సర్క్యూట్‌లో ఇప్పటికే పేర్కొన్న ప్రమాదం 1961లో సంభవించింది.

రెడ్స్ డ్రైవర్ వోల్ఫ్‌గ్యాంగ్ వాన్ ట్రిప్స్ డ్రైవర్ జిమీ క్లార్క్ నడుపుతున్న మరో కారును ఢీకొట్టాడు.

ట్రిప్స్ కారు అభిమానుల గుంపులోకి వెళ్లింది మరియు ఫ్లైట్ సమయంలో పైలట్ స్వయంగా కారు నుండి బయటకు విసిరివేయబడ్డాడు. వోల్ఫ్‌గ్యాంగ్ వాన్ ట్రిప్స్‌తో సహా 12 మంది మరణించారు. ఆ ఘటనలో జిమీ క్లార్క్‌కి పెద్దగా గాయాలు కాలేదు.

విపత్తు

మోటర్‌స్పోర్ట్స్ చరిత్రలో అత్యంత ఘోరమైన మరియు అతిపెద్ద విపత్తులలో ఒకటి లాస్ వెగాస్‌లో సంభవించింది. IndyCar సిరీస్ ఛాంపియన్‌షిప్ చివరి రౌండ్ సమయంలో, మొత్తం 15 కార్లు దెబ్బతిన్నాయి, కొన్ని చాలా తీవ్రంగా ఉన్నాయి. మరియు ప్రసిద్ధ పైలట్ డాన్ వెల్డన్, దీని కారు పూర్తి వేగంతో అవరోధంలోకి దూసుకెళ్లింది.

లాస్ వెగాస్ మోటార్ స్పీడ్‌వే వద్ద జరిగిన ప్రమాదం, ఆదివారం నుండి సోమవారం వరకు మాస్కో సమయానికి రాత్రి సంభవించింది, ఇది నిన్న అనేక అమెరికన్ టెలివిజన్ ఛానెల్‌ల యొక్క ప్రధాన కథ. ఇది ఆశ్చర్యకరం కాదు. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో లాస్ వెగాస్‌లో జరిగిన విపత్తును ఎవరూ చూడలేదు.

ఈ రేసులో పాల్గొన్న పైలట్ ర్యాన్ బ్రిస్కో, తన భావాలను గురించి మాట్లాడుతూ, "టెర్మినేటర్" సినిమాలోని ఒక సన్నివేశంలో ఉన్నట్లుగా ఉంది: "చుట్టూ మెటల్ ముక్కలు ఉన్నాయి, కొన్ని శిధిలాలు, అగ్ని ... ” మరియు డానికా పాట్రిక్, పురుషులతో సమానంగా ఇండీకార్ ఛాంపియన్‌షిప్‌లో చాలా కాలం పాటు ప్రదర్శన ఇస్తున్న మహిళ, తన జీవితంలో విషాద సంఘటనలు సంభవించిన క్షణంలో తాను ఎప్పుడూ భయపడలేదని ఆమె అంగీకరించింది.

ఈ రేసులో 11 ల్యాప్‌లు వెనుకబడి ఉన్నప్పుడు అవి జరిగాయి, అంటే ప్రారంభమైన కొద్ది నిమిషాల తర్వాత. అయినప్పటికీ, అతని కంటే చాలా కాలం ముందు అది చెడుగా ముగుస్తుందనే ముందస్తు అంచనాలు చాలా మందికి ఉన్నాయి. వాస్తవం ఏమిటంటే, ఉచిత ప్రాక్టీస్ సమయంలో లాస్ వెగాస్‌లోని ఓవల్‌పై ఉన్న కార్లు కొన్ని భయంకరమైన వేగాన్ని అభివృద్ధి చేశాయి - గంటకు 350 కిమీ కంటే ఎక్కువ. మరియు అటువంటి ఫాస్ట్ ట్రాక్ భద్రతా ప్రమాదాన్ని కలిగిస్తుందనే ఆందోళనలు లేవనెత్తబడ్డాయి.

అయితే, ఎవరూ దానిని రద్దు చేయరు - రేసులో IndyCar కోసం చాలా ఎక్కువ ప్రమాదం ఉంది. ఒకప్పుడు, ఈ అమెరికన్ సిరీస్ ఫార్ములా 1తో హోదా మరియు ప్రజాదరణలో పోటీ పడింది - ముఖ్యంగా దాని స్వంత అనలాగ్. అయితే, ఇటీవల IndyCar రేటింగ్‌లు పడిపోయాయి. సిరీస్ యొక్క ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్, రాండీ బెర్నార్డ్, రాజీనామా చేసే అవకాశాన్ని కూడా తోసిపుచ్చలేదు: డైరెక్టర్ల బోర్డు అతనిపై తీవ్రమైన ఫిర్యాదులను కలిగి ఉంది.

సీజన్ చివరి దశ పరిస్థితిని సరిదిద్దాలి. కనీసం అతను అద్భుతమైన పోరాటాన్ని వాగ్దానం చేశాడు: ట్రాక్ చాలా వేగంగా ఉంది, ఇద్దరు పైలట్లు టైటిల్ కోసం పోరాడుతున్నారు - డారియో ఫ్రాంచిట్టి మరియు విల్ పవర్. మరియు నిర్వాహకులు $5 మిలియన్ల బోనస్ ద్వారా అందించబడాలి, ఈ సీజన్‌లో ఏ జట్టులోనూ శాశ్వత స్థానం లేకుండా, రేసులో ప్రవేశించి దానిని గెలుచుకునే డ్రైవర్‌కు నిర్వాహకులు అలాంటి బహుమతిని నియమించారు.

వాస్తవానికి, బోనస్ కారణంగా డాన్ వెల్డన్ ట్రాక్‌లో కనిపించాడు. ఈ సీజన్‌లో అతను ఏ జట్టులోనూ ఉద్యోగం పొందలేకపోయాడు. ఆండ్రెట్టి ఆటోస్పోర్ట్ స్టేబుల్ స్టేజ్ ముగిసిన వెంటనే అతనితో పూర్తి స్థాయి ఒప్పందంపై సంతకం చేయాలని ప్రణాళిక వేసింది మరియు ఆదివారం వారు లాస్ వెగాస్‌లో డ్రైవర్ చేసిన మంచి ప్రదర్శనపై లెక్కిస్తున్నారు.

అతనిని లెక్కించడానికి నిజంగా కారణాలు ఉన్నాయి. పదేళ్లకు పైగా అమెరికాలో నివసిస్తున్న 33 ఏళ్ల బ్రిటన్ డాన్ వెల్డన్‌ను స్టార్‌గా పరిగణించారు. 2005లో, అతను ఛాంపియన్‌షిప్ టైటిల్‌ను గెలుచుకున్నాడు మరియు అతని కెరీర్‌లో సిరీస్‌లో 16 దశలను గెలుచుకున్నాడు. వాటిలో రెండు పురాణ ఇండియానాపోలిస్ 500, మోటార్‌స్పోర్ట్స్‌లో కల్ట్ రేస్. అతను 2005లో మొదటి సారి గెలిచాడు, రెండవ సారి - ఈ వసంత ఋతువులో ... రేసుకు ముందు, అతను తాను మొదటి స్థానంలో రావాలని ఆశిస్తున్నట్లు పేర్కొన్నాడు: ఛాంపియన్‌షిప్ లీడర్‌ల వెనుక నుండి మాత్రమే, అతను వారిని చేరుకుని వారి తోకను పట్టుకోగలడు. .

వాడే కన్నింగ్‌హామ్ నడుపుతున్న అతని ముందున్న కారు J.R. హిల్డెబ్రాండ్ కారుతో పరిచయం ఏర్పడినప్పుడు అతను దాదాపు అక్కడే ఉన్నాడు. ఇండికార్ రేసింగ్ పోటీ యొక్క దృఢత్వం మరియు తీవ్రతలో సూత్రప్రాయంగా ఫార్ములా రేసింగ్‌కు భిన్నంగా ఉంటుంది. కానీ ఈ పరిచయం యొక్క పరిణామాలు వారి విధ్వంసకతలో ఏదో ఒకవిధంగా ప్రత్యేకమైనవి.

హిల్డెబ్రాండ్ కారు బోల్తా పడింది, కన్నింగ్‌హామ్ కారు బంప్ స్టాప్‌లోకి దూసుకెళ్లింది. మరియు వెనుక డ్రైవింగ్ చేసే వారు ఇకపై తప్పించుకోలేరు. తర్వాత ఐదు సెకన్లు శుద్ధ నరకం సెకన్లుగా మారాయి. శక్తి అద్భుతంగా కంచెలోకి దూసుకెళ్లి బయటపడింది: అతను తన స్వంత చక్రంతో చంపబడి ఉండవచ్చు, అది పడిపోయి, కాక్‌పిట్‌ను దాదాపు నాశనం చేసింది. పిప్పా మన్ కూడా మరణం అంచున ఉన్నాడు, కానీ సులభంగా దిగిపోయాడు: హిల్డెబ్రాండ్‌తో కలిసి, ప్రాణాపాయం లేని గాయాలతో అతన్ని ఆసుపత్రికి తీసుకెళ్లారు.

డాన్ వెల్డన్ మాత్రమే దురదృష్టవంతుడు. అతను పాల్ ట్రేసీ కారును వెనుకకు తిప్పాడు. బ్రిటన్ కారు స్ప్రింగ్‌బోర్డ్‌పై ఉన్నట్లుగా పైకి విసిరివేయబడింది మరియు అది తన శక్తితో కంచెలోకి దూసుకెళ్లింది, తక్షణమే మంటలతో మండుతున్న శిధిలాల కుప్పగా మారింది.

అంబులెన్స్ హైవేపై వేగంగా కనిపించింది. వెల్డన్‌ను హెలికాప్టర్‌లో ఆసుపత్రికి తరలించారు. రేసు రద్దు చేయబడింది, కానీ ఎవరూ అరేనాను విడిచిపెట్టలేదు. రెండు గంటల తర్వాత, పైలట్లు మరియు ప్రేక్షకులకు విషాద వార్త చెప్పబడింది: వెల్డన్ బ్రతకలేదు.

అమెరికన్ నిపుణులు అతని మరణం IndyCar నిబంధనలలో మార్పులకు దారితీస్తుందని తోసిపుచ్చలేదు - 1994లో ఫార్ములా 1 విషాదానికి దారితీసిన విధంగానే: అప్పుడు, శాన్ మారినోలో అదే రేసింగ్ వారాంతంలో, రోలాండ్ రాట్‌జెన్‌బెర్గర్ మరియు గొప్ప అయర్టన్ సెన్నా క్రాష్ అయ్యారు. మరణం. దీని తర్వాత ఫార్ములా 1 బాధితుల సంఖ్య 43 మందికి చేరుకుంది మరియు వినోదానికి హాని కలిగించే విధంగా బృందాలు భద్రతా చర్యలను కఠినతరం చేశాయి. దీంతో అప్పటి నుంచి ఎలాంటి ప్రాణాపాయ ఘటనలు చోటుచేసుకోలేదు.

IndyCar, దాని అంతమయినట్లుగా చూపబడతాడు కఠినమైన ఫార్మాట్ ఉన్నప్పటికీ, చాలా కాలంగా సాపేక్షంగా సురక్షితమైన సిరీస్‌గా పరిగణించబడుతుంది. అందులో మరణించిన పైలట్ల జాబితాలో ఇప్పుడు నలుగురు ఉన్నారు. అయితే, ఈ విషాదాలన్నీ గత 15 ఏళ్లలోపు సంభవించాయి. స్కాట్ బ్రేటన్ 1996లో, టోనీ రెన్నా 2003లో మరియు పాల్ డానా 2006లో మరణించారు.

అలెక్సీ డోస్పెహోవ్

ప్రపంచంలోని అత్యంత ప్రమాదకరమైన క్రీడలలో మోటార్‌స్పోర్ట్ ఒకటి. మరియు, నిర్వాహకులు ఇటీవల రేసుల భద్రతపై ఎక్కువ శ్రద్ధ చూపుతున్నప్పటికీ, వినోదం యొక్క వ్యయంతో కూడా, అథ్లెట్లు ట్రాక్‌లపై మరణిస్తూనే ఉన్నారు.

తరచుగా, విషాదంలో పాల్గొనేవారు తమ స్వంత పూచీతో పోటీలలో పాల్గొనే రేసర్లు మాత్రమే కాదు మరియు తప్పుకు వారు చెల్లించాల్సిన మూల్యం గురించి బాగా తెలుసు, కానీ రేసింగ్‌ను ఆస్వాదించడానికి స్టాండ్‌లకు వచ్చే సాధారణ ప్రేక్షకులు కూడా. మరియు అన్ని భయాందోళనలు ఉన్నప్పటికీ, ఆధునిక సాంకేతికతకు ధన్యవాదాలు, YouTubeలో వందల వేల మరియు మిలియన్ల వీక్షణలను పొందింది, తక్కువ మంది రేసర్లు లేదా శక్తివంతమైన ఇంజిన్ల గర్జనను "ప్రత్యక్షంగా" వినడానికి ఇష్టపడేవారు లేరు.

కొంతమంది ప్రేక్షకులు, ఉదాహరణకు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని ప్రసిద్ధ NASCAR రేసింగ్ సిరీస్‌ల అభిమానులు, కొలోసియమ్‌ను సందర్శించిన పురాతన రోమన్లు ​​లాగా - వారు మరిన్ని ప్రమాదాలు, అగ్నిప్రమాదాలు మరియు మానవ ప్రాణనష్టాలను చూడటానికి స్టాండ్‌లకు వస్తారని నమ్ముతారు. సరే, ప్రతి జోక్‌లో కొంత హాస్యం ఉంటుంది...

10. టామ్ సమీపంలో ప్రమాదం

రష్యా దినోత్సవం, జూన్ 12 నాడు, 15 రష్యన్ ప్రాంతాలలో జరిగే బీజింగ్-పారిస్ పాతకాలపు కార్ ర్యాలీలో 46 ఏళ్ల బ్రిటిష్ పార్టిసిపెంట్ పాల్గొన్నారు. చేవ్రొలెట్ 6 టూరర్ నడుపుతున్న ఒక మహిళ ర్యాలీలో పాల్గొనని మరియు వ్యతిరేక దిశలో కదులుతున్న ఒక సాధారణ కారును ఢీకొనడంతో మరణించింది - వోక్స్‌వ్యాగన్ పోలో.

"సివిలియన్" కారు యొక్క తప్పు కారణంగా ప్రమాదం సంభవించింది. ఫోక్స్‌వ్యాగన్ డ్రైవర్ ఎదురుగా వస్తున్న ట్రాఫిక్‌లోకి దూకడంతో ఢీకొనకుండా ఉండలేకపోయాడు. ఈ ప్రమాదంలో డ్రైవర్‌, చిన్నారి మృతి చెందారు. కారులో ఉన్న చిన్నారి తల్లిని కూడా ఇంటెన్సివ్ కేర్‌కు తరలించారు. సంఘటన కారణంగా, ర్యాలీలో పాల్గొనేవారు కనీస వేగంతో మరియు ఓవర్‌టేక్ చేయకుండా తదుపరి చెక్‌పాయింట్‌కు వెళతారు. రేసు జూన్ 14 శుక్రవారం తిరిగి ప్రారంభమవుతుంది.

9. మరియా డి విలోట్టా ప్రమాదం

డక్స్‌ఫోర్డ్ ఏవియేషన్ టెస్ట్ సైట్‌లో రష్యాలో ఇటీవల జరిగిన అత్యంత అపఖ్యాతి పాలైన ప్రమాదాల్లో ఒకటి. రష్యన్ ఫార్ములా 1 జట్టు యొక్క రిజర్వ్ డ్రైవర్ మాత్రమే గాయపడ్డాడు. మరుస్సియా మరియా డి విల్లోటా.

ఏరోడైనమిక్ పరీక్షల్లో పాల్గొంటున్న బాలిక కారు తక్కువ వేగంతో సర్వీస్ ఏరియా వైపు వెళ్తుండగా పక్కనే ఆగి ఉన్న ట్రక్కు ప్లాట్ ఫామ్ ను ఢీకొట్టింది. ప్రత్యక్ష సాక్షుల ప్రకారం, కారు అకస్మాత్తుగా వేగవంతమైంది మరియు నిశ్చలంగా ఉన్న కారును ఢీకొట్టింది.

అరగంట పాటు బాలికను కాక్‌పిట్‌ నుంచి బయటకు తీయగా, ఆమెకు ప్రాణాపాయం కనిపించలేదు. మరియా ఆసుపత్రిలో మాత్రమే తన స్పృహలోకి వచ్చింది మరియు ఫోన్ కాల్ కూడా చేయగలిగింది, కానీ ఆమె పరిస్థితి మరింత దిగజారింది మరియు వైద్యులు ఆమెను కృత్రిమ కోమాలో ఉంచి శస్త్రచికిత్స చేయవలసి వచ్చింది. ప్రమాదంలో బాలిక కన్ను కోల్పోయింది. ఆమె ఇకపై F1 పైలట్‌గా తన వృత్తిని కొనసాగించలేకపోయింది మరియు స్పానిష్ టెలివిజన్‌లో వ్యాఖ్యాతగా మారవలసి వచ్చింది.

8. జోచెన్ రిండ్ట్

సెప్టెంబరు 1970 ప్రారంభంలో, అత్యుత్తమ ఆస్ట్రియన్ రేసర్లలో ఒకరైన, 28 ఏళ్ల, ఒక ఘోరమైన ప్రమాదంలో మరణించాడు. జోచెన్ రిండ్ట్. విషాదం జరిగిన కొన్ని నెలల తరువాత, రిండ్ట్ మరణానంతరం ఫార్ములా 1 ఛాంపియన్‌గా ప్రకటించబడ్డాడు - అతని మరణానికి ముందు, జోచెన్ చాలా పాయింట్లు సాధించగలిగాడు, ఆస్ట్రియన్ కంటే ఎవరూ ముందుకు రాలేకపోయాడు. మరణానంతరం టైటిల్‌ను కలిగి ఉన్న ఏకైక వ్యక్తి రిండ్ట్ మాత్రమే.

శనివారం ఇటాలియన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ కోసం ప్రాక్టీస్ సమయంలో, రిండ్ట్ యొక్క లోటస్ వేగంగా మరియు కష్టతరమైన పారాబొలికా కార్నర్‌కు బ్రేకింగ్ చేస్తున్నప్పుడు లైన్ నుండి విసిరివేయబడింది మరియు బంప్ స్టాప్‌లోకి విసిరివేయబడింది. కారు అడ్డంకుల కింద పడి నేరుగా బారియర్ పోస్ట్‌లోకి దూసుకెళ్లింది - నిర్మాణంలో అత్యంత కఠినమైన భాగం.

అథ్లెట్ మరణానికి కారణం సీటు బెల్ట్ - తాకిడికి కట్టు దాని స్థానం నుండి జారిపోయి డ్రైవర్ గొంతును పిండింది. రిండ్ట్ చాలా కాలంగా సీట్ బెల్ట్ ధరించడానికి నిరాకరించాడు, ఇది ప్రదర్శనల సమయంలో అతని కదలికలు మరియు ప్రతిచర్యలకు ఆటంకం కలిగిస్తుందని పేర్కొంది.

7. గ్రెగ్ మూర్

అక్టోబర్ 1999లో, 24 ఏళ్ల యువకుడి మరణం గ్రెగ్ మూర్ CART సిరీస్ చివరి దశలో, ఫార్ములా 1కి సమానమైన అమెరికన్ ఫోంటానా మొత్తం US మోటార్‌స్పోర్ట్స్ కమ్యూనిటీని దిగ్భ్రాంతికి గురిచేసింది - మూర్ స్థానిక రేసింగ్‌లో ఎదుగుతున్న సూపర్‌స్టార్ మరియు ప్రజలకు ఇష్టమైనవాడు, మరియు విషాదం కొత్త ఉత్సాహంతో చర్చను లేవనెత్తింది. మోటార్‌స్పోర్ట్స్ యొక్క భద్రత.

ప్రారంభ రీస్టార్ట్‌లలో ఒకదానిలో, మూర్ యొక్క కారు మలుపు యొక్క నిష్క్రమణ వద్ద స్పిన్ చేయబడింది, ఆ తర్వాత అదుపు తప్పిన కారు గంటకు 320 కి.మీ కంటే ఎక్కువ వేగంతో రోడ్డు పక్కన ఎగిరి బోల్తాపడింది. కారు తన అక్షం చుట్టూ అనేక విప్లవాలు చేసింది మరియు గొప్ప వేగంతో ట్రాక్ లోపలి భాగం యొక్క కంచెలోకి దూసుకుపోయింది. రైడర్‌కు తల మరియు మెడకు బలమైన గాయాలు, అలాగే లెక్కలేనన్ని అంతర్గత గాయాలయ్యాయి. కొన్ని గంటల తర్వాత పైలట్‌ మృతి చెందినట్లు వైద్యులు నిర్ధారించారు.

మూర్ తన తరంలోని అత్యంత తెలివైన మరియు నిర్భయమైన పైలట్లలో ఒకరిగా పరిగణించబడ్డాడు. అతను CARTతో తన రెండవ సీజన్‌లో రేసులను గెలవడం ప్రారంభించాడు. 1999లో, అతని మరణానికి కొన్ని వారాల ముందు, జట్టుతో గ్రెగ్ యొక్క ఒప్పందం ప్రకటించబడింది పెన్స్కే, ఛాంపియన్‌షిప్ యొక్క గొప్పవారిలో ఒకరు, మరియు పైలట్ కెరీర్ ప్రాథమికంగా కొత్త స్థాయికి చేరుకుంటుందని అనిపించింది.

6. డాన్ వెల్డన్

మరణం డాన్ వెల్డన్అక్టోబర్ 2011లో, మోటర్‌స్పోర్ట్స్ ప్రపంచానికి మరో షాక్ ఎదురైంది - లాస్ వెగాస్ ట్రాక్‌లో ఇండీకార్ దశలో, ఛాంపియన్‌షిప్ టైటిళ్లు మరియు అత్యంత ప్రతిష్టాత్మకమైన రేసులను గెలుచుకున్న గ్రహం మీద అత్యుత్తమ రేసర్‌లలో ఒకరు, ప్రమాదంలో క్రాష్ అయ్యారు.

ఓవల్ ట్రాక్‌లో రేస్‌లో 11వ ల్యాప్‌లో ఈ సంఘటన జరిగింది. కార్ల వేగంలో స్వల్ప వ్యత్యాసం కారణంగా, రెండున్నర డజన్ల మంది రైడర్లు దట్టమైన సమూహంగా నడిచారు. గంటకు 330-340 కిమీ వేగంతో రెండు కార్ల మధ్య పరిచయం 15 కార్లతో కూడిన ప్రతిష్టంభనకు దారితీసింది, వీటిలో చాలా వరకు దిశను మార్చడానికి సమయం లేదు. పోటీదారుల్లో ఒకరితో ఢీకొన్న తర్వాత, వెల్డన్ కారు ట్రాక్ నుండి వంద మీటర్ల ఎత్తుకు ఎగిరి, గాలిలో తిరగబడి, ఫెన్సింగ్ నెట్‌లోకి దూసుకెళ్లింది. ప్రభావం యొక్క శక్తి కారు యొక్క రక్షిత నిర్మాణాలను నాశనం చేసింది మరియు దెబ్బతిన్న భద్రతా వంపు బంప్ స్టాప్‌లో పైలట్ తలపై కొట్టకుండా నిరోధించలేకపోయింది.

డాన్ వెల్డన్ 2005లో ఇండికార్ ఛాంపియన్ అయ్యాడు, ఆ తర్వాత అతను జట్లను మార్చాడు, అక్కడ అతని ఫలితాలు క్షీణించడం ప్రారంభించాయి. తదనంతరం, డాన్ మిడ్లింగ్ జట్టులో రెండు సంవత్సరాలు గడపవలసి వచ్చింది, కానీ 2011లో ఆంగ్లేయుడు తన కెరీర్‌లో రెండవసారి అత్యంత ప్రతిష్టాత్మకమైన అమెరికన్ రేసు అయిన ఇండియానాపోలిస్ 500ను గెలుచుకున్నాడు, అతను ఒక ఒప్పందంపై సంతకం చేశాడు 2012 కోసం వెల్డన్‌తో మైఖేల్ ఆండ్రెట్టి, దీని జట్టులో డాన్ గతంలో ఛాంపియన్ అయ్యాడు.

5. డేల్ ఎర్న్‌హార్డ్ట్ సీనియర్.

ప్రమాదం వార్త ప్రపంచవ్యాప్తంగా వ్యాపించింది మరియు రెండు కారణాల వల్ల మోటార్‌స్పోర్ట్ చరిత్రలో నిలిచిపోతుంది: ఘర్షణ ఫలితంగా చాలా మంది మరణించారు, లేదా ఒకరు, కానీ పురాణగాథ, మరణించారు.

తరువాతిది ఫిబ్రవరి 18, 2001న యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో అత్యంత ప్రతిష్టాత్మకమైన మరియు జనాదరణ పొందిన రేసులలో ఒకటి - డేటోనా 500 సందర్భంగా జరిగింది. ఈ రోజున, బహుశా అత్యంత ప్రసిద్ధ అమెరికన్ రేసర్ 49 సంవత్సరాల వయస్సులో మరణించాడు డేల్ ఎర్న్‌హార్డ్ట్ సీనియర్. అతని అన్ని శీర్షికలను జాబితా చేయడానికి మొత్తం వ్యాసం సరిపోదు. రేసులో ఐదు వందల ల్యాప్‌ల చివరిలో దురదృష్టకర ఢీకొనకపోతే ఇంకా ఎక్కువ జరిగి ఉండేది.

ప్రత్యర్థి కారుతో పరిచయం ఏర్పడిన తర్వాత, డేల్ కారు నియంత్రణ కోల్పోయి పూర్తి వేగంతో కాంక్రీట్ అడ్డంకిలోకి దూసుకెళ్లింది. బయటి నుండి, తాకిడి అంత తీవ్రంగా అనిపించలేదు, కానీ రోజు ముగిసే సమయానికి, పురాణ రేసర్‌ను అత్యవసరంగా తీసుకెళ్లిన ఆసుపత్రి వైద్యులు అతను చనిపోయినట్లు ప్రకటించారు.

4. వోల్ఫ్‌గ్యాంగ్ వాన్ ట్రిప్స్

ఫార్ములా 1 చరిత్రలో అత్యంత ఘోరమైన ప్రమాదం సెప్టెంబర్ 10, 1961న ఇటలీలోని మోంజాలోని లెజెండరీ ట్రాక్ యొక్క రెండవ ల్యాప్‌లో జరిగింది.

ఆ సమయంలో ఛాంపియన్‌షిప్‌లో లీడర్‌గా ఉన్న డ్రైవర్ ప్రమాదానికి గురయ్యాడు. ఫెరారీగ్రాఫ్ వోల్ఫ్‌గ్యాంగ్ వాన్ ట్రిప్స్. రెడ్ కార్ పైలట్ తనతో పాటు 14 మంది ప్రేక్షకుల జీవితాలను తదుపరి ప్రపంచానికి తీసుకెళ్లాడు. అతని కారు బ్రిటీష్ స్టేబుల్ నుండి కారుతో ఢీకొన్న తర్వాత రేసు ప్రారంభంలోనే స్టాండ్‌లోకి వెళ్లింది. లోటస్.

3. గిల్లెస్ విల్లెనెయువ్

కెనడియన్ ఫార్ములా 1 రేసర్‌తో జరిగిన రక్తపాతం కాదు, ప్రేక్షకులకు మరపురాని ప్రమాదాల్లో ఒకటి గిల్లెస్ విల్లెనెయువ్.

మే 8, 1982న జోల్డర్ సర్క్యూట్‌లో బెల్జియన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌కు అర్హత సాధించే సమయంలో ఈ విషాదం జరిగింది. ప్రత్యర్థి కారుతో పరిచయం ఏర్పడిన తర్వాత, విల్లెనెయువ్ కారు గాలిలో చాలాసార్లు తిరగబడి ట్రాక్‌పైకి దూసుకెళ్లింది. అనివార్య కారణాలతో పైలట్ స్వయంగా కారు నుండి ఎగిరిపోయాడు. వైద్యులు అతని మృతదేహాన్ని బంప్ స్టాప్ సమీపంలో కనుగొన్నారు, అక్కడ వారు అత్యవసర సహాయం అందించడానికి ప్రయత్నించారు. గిల్లెస్‌ను అత్యవసరంగా ఆసుపత్రికి తీసుకెళ్లారు, కానీ వైద్యులు వెన్నెముక పగులు జీవితానికి విరుద్ధంగా ఉందని నిర్ధారించారు.

గిల్లెస్ కుమారుడికి, జాక్వెస్ విల్లెనెయువ్ఆ సమయంలో నాకు 11 సంవత్సరాలు. మరియు కేవలం ఏడు సంవత్సరాల తరువాత, అతను ఇటాలియన్ ఫార్ములా 3 లో తన వృత్తిపరమైన రేసింగ్ వృత్తిని ప్రారంభించాడు, ఏడు సంవత్సరాల తరువాత, జాక్వెస్ మొత్తం ఫార్ములా 1 స్టాండింగ్‌లలో రెండవ స్థానంలో నిలిచాడు మరియు 1997లో అతను "రాయల్" రేసింగ్‌లో ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్‌ను గెలుచుకున్నాడు, విజయాన్ని అతనికి అంకితం చేశాడు. తండ్రి.

2. పియర్ లెవెగ్

ఫ్రెంచ్ డ్రైవర్‌తో జరిగిన ప్రమాదం పియర్ లెవెగ్ఇది అన్ని మోటారు క్రీడల చరిత్రలో అత్యంత రక్తపాతంగా పరిగణించబడుతుంది. లెవెగ్ 1938 నుండి గెలవాలని ప్రయత్నిస్తున్న లె మాన్స్ యొక్క పురాణ 24 గంటల రేసులో 1955లో విషాదం జరిగింది.

కాబట్టి, అప్పటికే అనుభవజ్ఞుడైన అతను ఆ సమయంలో బలమైన జట్లలో ఒకదాని నుండి ఆహ్వానం అందుకున్నాడు - మెర్సిడెస్. ఫలితంగా, విజయానికి బదులుగా, విషాదం సంభవించింది. లెవెగ్ యొక్క కారు, పూర్తి వేగంతో కదులుతుంది, ముందు బ్రేక్ వేసిన కారును ఢీకొట్టింది మరియు శరీరం యొక్క ప్రత్యేక నిర్మాణం కారణంగా, గాలిలోకి ఎగిరింది. కారు హైవే మీద లేదా రోడ్డు పక్కన ల్యాండ్ అయి ఉంటే అంతా సవ్యంగా జరిగేది. కానీ ఫ్లాట్ కారు ట్రాక్‌కు చాలా దగ్గరగా ఉన్న స్టాండ్‌లోకి వెళ్లింది.

ప్రేక్షకులపై పడిపోవడంతో, కారులో, పెద్ద మొత్తంలో మెగ్నీషియం ఉన్న శరీరం, మంటలు చెలరేగింది. తత్ఫలితంగా, డ్రైవర్‌తో పాటు మరో 86 మంది ప్రేక్షకులు మరణించారు, మరియు మెర్సిడెస్ ఫ్యాక్టరీ బృందం సుదీర్ఘ 32 సంవత్సరాలు పురాణ రేసులో పాల్గొనడం మానేసి, 1987లో మాత్రమే లే మాన్స్ సర్క్యూట్‌కు తిరిగి వచ్చింది.

1. అయర్టన్ సెన్నా

మోటార్‌స్పోర్ట్ చరిత్రలో అత్యంత ప్రసిద్ధ ప్రమాదం ఒక వ్యక్తి మాత్రమే ప్రాణాలను బలిగొంది, కానీ ఏది. మే 1, 1994న, మూడుసార్లు ప్రపంచ ఛాంపియన్ బ్రెజిలియన్ శాన్ మారినోలో జరిగిన ఫార్ములా 1 గ్రాండ్ ప్రిక్స్ యొక్క ఏడవ ల్యాప్‌లో మరణించాడు. అయర్టన్ సెన్నా.

రేసుకు ముందు రోజు, మరో పైలట్, ఆస్ట్రియన్, క్వాలిఫైయింగ్‌లో మరణించాడు రోలాండ్ రాట్జెన్‌బెర్గర్. అయితే ఎలాగైనా రేసులో ముందుకెళ్లాలని నిర్ణయించుకున్నారు. ఇప్పటికే రెండవ ల్యాప్‌లో, ఇతర పైలట్‌ల మధ్య ఢీకొన్న ఫలితంగా, కార్ల శిధిలాలను తొలగించడానికి ట్రాక్ సేవలను అనుమతించడానికి, పైలట్ల వేగాన్ని తగ్గించే ఒక భద్రతా కారును ట్రాక్‌పైకి విడుదల చేయాల్సిన అవసరం ఏర్పడింది. రహదారి ఉపరితలంపై చెల్లాచెదురుగా ఉంది.

రేసు ఆరవ ల్యాప్‌లో కొనసాగింది మరియు అప్పటికే ఏడో తేదీన, అయర్టన్ యొక్క కారు అడ్డంకులను ఢీకొంటూ పూర్తి వేగంతో ట్రాక్ నుండి ఎగిరింది. రేసు తాత్కాలికంగా నిలిపివేయబడింది మరియు సెన్నా మృతదేహం, ఎటువంటి జీవిత సంకేతాలను చూపలేదు, హెలికాప్టర్ ద్వారా ఆసుపత్రికి తరలించబడింది. ఆసుపత్రిలో సెన్నా అప్పటికే బ్రెయిన్ డెడ్ అయిందని, కోమా నుంచి బయటపడే అవకాశం లేదని తేలింది. అతని జీవితానికి కృత్రిమంగా మద్దతు ఇచ్చే మార్గాల నుండి అతని శరీరాన్ని డిస్‌కనెక్ట్ చేయాలని నిర్ణయం తీసుకోబడింది.

ఈ ప్రమాదం చాలా ప్రసిద్ధమైనది ఎందుకంటే ఇప్పటి వరకు మొత్తం కథలో చాలా తెలియనివి ఉన్నాయి. ప్రమాదానికి గల కారణాలే ప్రధాన మిస్టరీ. ఒక సంస్కరణ ప్రకారం, వేడెక్కిన టైర్లు నిలబడలేవు, మరొకదాని ప్రకారం, వాహన నియంత్రణ వ్యవస్థలు విఫలమయ్యాయి మరియు మూడవది ప్రకారం, పైలట్ ఒత్తిడిని తట్టుకోలేక మూర్ఛపోయాడు.

హైవేపై, ఆసుపత్రికి వెళ్లే మార్గంలో లేదా ఇప్పటికే ఆసుపత్రిలో ఉన్నప్పుడు సెన్నా మరణం ఎప్పుడు సంభవించిందో కూడా తెలియదు. అందరూ ఒకే ఒక్క విషయాన్ని అంగీకరిస్తారు - మరణానికి కారణం, ఇది శరీరానికి బిగించే మూలకాలతో ఒక చక్రం నుండి తలపై దెబ్బ కారణంగా సంభవించింది. వారే సెన్నా హెల్మెట్‌కు గుచ్చి అతని మరణానికి కారణమయ్యారు.