మొదటి రేసింగ్ బైక్. రేసింగ్ బైక్‌ను ఎలా ఎంచుకోవాలి: వేగం, ఫోటోలు, రేసింగ్ బైక్ తయారీదారులు

ఈ బైక్ మొట్టమొదట క్రైటీరియమ్ డు డౌఫినే - ఫ్రెంచ్ రోడ్ రేస్‌లో ప్రదర్శించబడింది, టూర్ డి ఫ్రాన్స్ అరేనాలోకి విడుదల చేయడానికి ముందు కొత్త బైక్‌లు తరచుగా పరీక్షించబడతాయి. సైకిల్ బరువు 640 గ్రాములు మాత్రమే (56 సెంటీమీటర్ల ఫ్రేమ్ పరిమాణంతో) మరియు తయారీదారుల అన్ని మోడళ్లలో తేలికైనది.

ట్రెక్ ఈ అద్భుతాన్ని భారీ స్థాయిలో ఉత్పత్తి చేయడానికి ప్లాన్ చేస్తుంది. తద్వారా, ఎమోండా ప్రపంచంలోనే మొట్టమొదటి తేలికపాటి ఉత్పత్తి రహదారి బైక్‌గా అవతరిస్తుంది. అన్ని భాగాలతో బరువు - 4.65 కిలోగ్రాములు.

గమనిక: 6.8 కిలోగ్రాములు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ బరువున్న బైక్‌లు మాత్రమే టూర్‌లో పాల్గొనవచ్చు. కాబట్టి ఇంజనీర్లు ఇంకా తిరగడానికి స్థలం ఉంది.

కాన్యన్ ఏరోడ్ CF SLX

ఈ బైక్ బహుశా బరువు మరియు ఏరోడైనమిక్స్ మధ్య ఉత్తమ బ్యాలెన్స్, ఇది రోడ్ సైక్లింగ్‌లో నిర్ణయాత్మక పాత్ర పోషిస్తుంది. కాన్యన్ నుండి ఈ టైమ్ ట్రయల్ హార్స్ ఫ్రేమ్‌ను రూపొందించిన విండ్ టన్నెల్‌లకు ధన్యవాదాలు.

మూలం: feedthehabit.com

ప్రత్యేకమైన S-వర్క్స్ మెక్‌లారెన్ టార్మాక్

కొత్త S-వర్క్స్ మొదట గిరో డి'ఇటాలియా (ఫ్రెంచ్ టూర్ యొక్క ఇటాలియన్ అనలాగ్) టూర్ డి ఫ్రాన్స్ 2014 ప్రారంభానికి కొన్ని రోజుల ముందు ప్రదర్శించబడింది. ఇది ఒక ప్రత్యేక కార్బన్ ఫైబర్ మిశ్రమంతో తయారు చేయబడింది, ఈ బైక్ ఫ్రేమ్ ప్రామాణికమైనది కంటే 10% తేలికైనది: ఇది పరిమిత ఎడిషన్: 250 బైక్‌లు మాత్రమే చేతితో పెయింట్ చేయబడ్డాయి.

• EE సైకిల్‌వర్క్ బ్రేక్‌లు;
• రోవల్ CLX40R వీల్‌సెట్;
• Shimano Dura-Ace Di2 పరికరాలు.

మూలం:cyclfit.co.uk

మెరిడా రియాక్టో KOM

సైకిళ్ల ఉత్పత్తిలో ప్రత్యేకత కలిగిన తైవానీస్ కంపెనీ మెరిడా కూడా ఒక సైకిల్‌లో విజయవంతమైన ఏరోడైనమిక్స్ మరియు తక్కువ బరువును కలపడానికి ప్రయత్నించింది. ఫలితంగా బైక్ పూర్తిగా లోడ్ అయినప్పుడు (షిమనో డ్యూరా-ఏస్ మౌంట్ మరియు ఫుల్‌క్రమ్ రేసింగ్ స్పీడ్ XLR వీల్‌సెట్‌తో) 6.8 కిలోగ్రాముల బరువు ఉంటుంది.

ఈ రోజు అలాంటి 3 సైకిళ్లు మాత్రమే ఉన్నాయి, వాటిలో ఒకటి రూయి కోస్టాకు చెందినది - పోర్చుగీస్ ప్రొఫెషనల్ సైక్లిస్ట్, టూర్ ఆఫ్ స్విట్జర్లాండ్‌లో 3 సార్లు విజేత, టూర్ డి ఫ్రాన్స్ యొక్క 3 దశల్లో విజేత, గ్రూప్ రేసులో ప్రపంచ ఛాంపియన్ (కాదు. రుయ్ కోస్టాతో గందరగోళం చెందండి - మాజీ పోర్చుగీస్ ఫుట్‌బాల్ ఆటగాడు) .

మూలం: thaimtb.com

పినారెల్లో డాగ్మా F8

ఈ రహదారి అద్భుత అభివృద్ధి పినరెల్లో మరియు జాగ్వార్ మధ్య సహకారంతో జరిగింది. ఫలితంగా ఒక రహదారి బైక్:

“12% గట్టిది, 16% ఎక్కువ సమతుల్యం మరియు 42% ఎక్కువ ఏరోడైనమిక్. మరియు మేము 120 గ్రాముల బరువును ఆదా చేసాము, ”అని ఇటాలియన్ స్పోర్ట్స్ బైక్ తయారీదారు పినారెల్లో ఇంజనీర్లు చెప్పారు.

జాగ్వార్ యొక్క విధి కూడా చివరిది కాదు: బ్రిటిష్ వాహన తయారీదారులు ప్రత్యేక గాలి సొరంగంలో ఫ్రేమ్ యొక్క ఏరోడైనమిక్ పరీక్షను నిర్వహించారు.

శారీరక దృఢత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి, ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించడానికి మరియు మృదువైన రోడ్లపై అధిక వేగంతో కదలడానికి రేసింగ్ సైకిల్ ఉత్తమ ఎంపికలలో ఒకటి. రహదారి నమూనాపై రెగ్యులర్ రైడింగ్ అన్ని కండరాల సమూహాల యొక్క శ్రావ్యమైన అభివృద్ధిని ప్రోత్సహిస్తుంది. అందుకే అనుభవజ్ఞులైన సైక్లింగ్ ఔత్సాహికులు స్పోర్ట్స్ రేసింగ్ బైక్‌ను ఎక్కువగా ఎంచుకుంటున్నారు.

రేసింగ్ బైక్‌ల లక్షణాలు

రహదారి నమూనాలు ఇతర రకాల ద్విచక్ర వాహనాల నుండి ఎలా విభిన్నంగా ఉన్నాయో క్లుప్తంగా చూద్దాం:

• తేలికపాటి ఫ్రేమ్, భాగాలు మరియు చక్రాలు;
• ఇరుకైన టైర్లు;
• ఫ్రంట్ ఫోర్క్, తరచుగా కార్బన్ ఫైబర్‌తో తయారు చేయబడింది;
• వెనుక లేదా ముందు సస్పెన్షన్ లేకపోవడం.

ప్రయోజనం

రేసింగ్ రోడ్ సైకిళ్ళు పోటీల కోసం ఉద్దేశించబడ్డాయి, కానీ తరచుగా సాధారణ క్రీడా ఔత్సాహికులు రవాణా సాధనంగా ఉపయోగిస్తారు. ఈ కేటగిరీలోని మోడల్‌లు సాధ్యాసాధ్యమైన ఉపరితలాలపై డ్రైవింగ్ చేయడానికి రూపొందించబడ్డాయి. అందువల్ల, వాటిని చదును చేయని, కఠినమైన ఉపరితలాలపై ఉపయోగించడం మంచిది కాదు.

బహుళ-రోజుల సైక్లింగ్ పర్యటనలను నిర్వహించడానికి రేసింగ్ బైక్ అనువైన ఎంపిక. అయితే, ఎక్కువ దూరం డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, సామాను రవాణా చేయడానికి రహదారి నమూనాలు తగినవి కానందున, సహాయక వాహనాన్ని కలిగి ఉండటం స్వాగతించబడుతుంది. ఇటువంటి సైకిళ్ళు సామాను రాక్లను ఇన్స్టాల్ చేయడానికి మౌంట్లను కలిగి ఉండవు, ఇవి చాలా టూరింగ్, పర్వత మరియు పట్టణ నమూనాల రూపకల్పనలో అందించబడతాయి.

ఫ్రేమ్

రేసింగ్ బైక్‌ను కొనుగోలు చేసేటప్పుడు, భవిష్యత్ యజమానులు అల్యూమినియంతో చేసిన ఫ్రేమ్‌ల మధ్య ఎంచుకోవాలి. మృదువైన ఉపరితలాలపై డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు బల్క్ బాగా పని చేస్తుంది. అదే సమయంలో, ఈ ఎంపిక కార్బన్ ఫైబర్తో పోలిస్తే చాలా చౌకగా మారుతుంది.

కార్బన్ ఫైబర్‌తో తయారు చేయబడిన ఫ్రేమ్‌లు కదలిక సమయంలో ఒత్తిడికి మరియు గరిష్ట ప్రభావవంతమైన షాక్ శోషణకు పెరిగిన ప్రతిఘటనను అందిస్తాయి. అయినప్పటికీ, వారి ఖర్చు సరసమైనదిగా పిలవబడదు, ఇది ప్రత్యేకంగా కార్మిక-ఇంటెన్సివ్ తయారీ ప్రక్రియ కారణంగా ఉంటుంది.

ఆనందం కోసం రైడ్ చేయడానికి మరియు మంచి శారీరక ఆకృతిని నిర్వహించడానికి మీకు అధిక-నాణ్యత గల రేసింగ్ బైక్ అవసరమైతే, అప్పుడు అల్యూమినియం ఫ్రేమ్‌తో రహదారి మోడల్‌ను ఎంచుకుంటే సరిపోతుంది. పోటీ పనితీరుకు తక్కువ బరువు మరియు నిర్మాణ బలం కీలకం అయినప్పుడు, కార్బన్ ఫైబర్ ఫ్రేమ్‌కు ప్రాధాన్యత ఇవ్వాలి. తరువాతి సందర్భంలో, అథ్లెట్లు తరచుగా వారి స్వంత శరీరం యొక్క పారామితులకు అనుగుణంగా ఆర్డర్ చేయడానికి తయారు చేస్తారు.

చక్రాలు

పైన పేర్కొన్న విధంగా, రేసింగ్ బైక్, ఈ పదార్థంలో చూడగలిగే ఫోటో, ఇరుకైన అధిక పీడన టైర్లతో అమర్చబడి ఉంటుంది. తరువాతి ఉపరితలం కనీస సంఖ్యలో రక్షకాలను కలిగి ఉంటుంది. ఈ లక్షణాలతో రూపొందించిన చక్రాలు రహదారి ఉపరితలంపై తక్కువ స్థాయి ఘర్షణను అందిస్తాయి, ఇది పెరిగిన వేగం అభివృద్ధికి దోహదం చేస్తుంది.

రేసింగ్ సైకిళ్ల కోసం టైర్ల యొక్క ప్రతికూలత చిన్న అసమానతలతో సంబంధంలో ఉన్నప్పుడు కూడా కంపనాలు సంభవించడం. అందువల్ల, అసౌకర్యాన్ని అనుభవించకుండా మరియు వాహనాలకు నష్టం కలిగించకుండా ఉండటానికి, ప్రత్యేకంగా చదును చేయబడిన రోడ్లపై ప్రయాణించాలని సిఫార్సు చేయబడింది.

స్టీరింగ్ వీల్

రేసింగ్ సైకిళ్లు ఒక రకమైన హ్యాండిల్‌బార్‌లతో అమర్చబడి ఉంటాయి, దీని జ్యామితి రాబోయే గాలి ప్రవాహానికి నిరోధకతను తగ్గిస్తుంది. కదలిక సమయంలో బాడీ బాడీని రోడ్డుకు సమాంతరంగా ఉంచడం ద్వారా వాహనాన్ని నియంత్రించడాన్ని వక్ర హ్యాండిల్స్ సాధ్యం చేస్తాయి. ఇతర ఆధునిక సైకిళ్ల మాదిరిగానే, బ్రేకింగ్ మరియు గేర్ షిఫ్టింగ్‌కు బాధ్యత వహించే భాగాలు హ్యాండిల్‌బార్‌లపై ఉన్నాయి. అధిక వేగంతో ప్రయాణించేటప్పుడు పై పాయింట్లన్నీ సైక్లిస్ట్‌కు గరిష్ట సౌలభ్యాన్ని అందిస్తాయి.

బదిలీలు

హై లెవల్ రేసింగ్ బైక్‌లు విస్తృత శ్రేణి గేర్ షిఫ్ట్‌లను కలిగి ఉంటాయి. పొడవైన మరియు నిటారుగా ఉన్న అధిరోహణలను అధిగమించినప్పుడు తక్కువ వాటిని సక్రియం చేస్తారు. అధిక గేర్లు రోడ్ల ఫ్లాట్ విభాగాలపై డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు శక్తిని ఆదా చేయడం సాధ్యపడుతుంది.

ప్రామాణిక కాన్ఫిగరేషన్‌లో, రేసింగ్ బైక్‌లో 2-3 ఫార్వర్డ్ గేర్లు మరియు కనీసం ఎనిమిది వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ గేర్లు ఉంటాయి. సమిష్టిగా, మిడ్-లెవల్ రోడ్ బైక్‌లు 16 మరియు 27 వ్యక్తిగత గేర్ కాంబినేషన్‌లను కలిగి ఉంటాయి.

పెడల్స్

మెజారిటీ రేసింగ్ బైక్‌లకు ప్రామాణికంగా పెడల్స్ లేవు. మీ స్వంత అవసరాలు మరియు బూట్ల లక్షణాలకు అనుగుణంగా వాటిని స్వతంత్రంగా ఎంచుకోవాల్సిన అవసరం దీనికి కారణం. రహదారి బైక్‌ను కొనుగోలు చేసేటప్పుడు పెడల్స్‌ను ఎంచుకోవడానికి సమర్థవంతమైన విధానం తదనంతరం ప్రయాణ సౌకర్యాన్ని ఎక్కువగా ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు ఆశించిన ఫలితాలను సాధించవచ్చు. సరైన పరిష్కారం క్లిప్-ఆన్ హుక్స్ వ్యవస్థతో పెడల్స్ అవుతుంది, ఇది పుష్ చేయడమే కాకుండా, క్రాంక్లను పైకి లాగడం కూడా సాధ్యం చేస్తుంది.

వేగం

బైక్‌తో అస్పష్టంగా తెలిసిన సైక్లింగ్ ఔత్సాహికులు రహదారి బైక్‌ను తొక్కడం వల్ల పర్వత బైక్‌లను నడుపుతున్నప్పుడు అందుబాటులో ఉన్న పరిమితుల కంటే అనేక రెట్లు ఎక్కువ వేగాన్ని చేరుకోవచ్చని నమ్ముతారు. ఆచరణలో చూపినట్లుగా, తేలికైన రేసింగ్ బైక్ మీరు 40 km / h వరకు సగటు వేగంతో తరలించడానికి అనుమతిస్తుంది.

శిక్షణ పొందిన సైక్లిస్ట్ యొక్క వేగం సుమారు 25-35 km/h ఉంటుంది, ఇది పట్టణ మరియు పర్వత నమూనాల యజమానుల ఫలితాల కంటే కొంచెం ఎక్కువగా ఉంటుంది. సాధారణంగా, పెరిగిన వేగం యొక్క అభివృద్ధి రైడింగ్ శైలి, సరైన సీటింగ్, సైక్లిస్ట్ యొక్క భౌతిక లక్షణాలు మరియు కొంతవరకు, వాహనం యొక్క నమూనాపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

రేసింగ్ బైక్ తయారీదారులు

అథ్లెట్లలో డిమాండ్ ఉన్న ప్రధాన బ్రాండ్లు: ట్రెక్, స్పెషలైజ్డ్, కానోన్డేల్, బియాంచి. ఈ బ్రాండ్ల సైకిళ్లను నిపుణులు ఎక్కువగా ఇష్టపడతారు.

డబ్బు ఆదా చేయడానికి అవిశ్వసనీయ తయారీదారు నుండి రేసింగ్ బైక్‌ను కొనుగోలు చేయడం సాధారణంగా ప్రధాన భాగాల వేగవంతమైన వైఫల్యంతో ముగుస్తుంది, స్వారీ చేసేటప్పుడు అసౌకర్యాన్ని భరించాల్సిన అవసరం మరియు చెత్త సందర్భంలో, ఫ్రేమ్‌కు క్లిష్టమైన నష్టం. ప్రసిద్ధ బ్రాండ్‌ల నుండి వృత్తిపరమైన రేసింగ్ సైకిళ్లు మీ స్వంత అవసరాలకు అనుగుణంగా పరికరాలను మెరుగుపరచడానికి పుష్కలమైన అవకాశాలను అందిస్తాయి.

ల్యాండింగ్

రేసింగ్ బైక్‌ను నడుపుతున్నప్పుడు సరైన రైడింగ్ స్థానాన్ని నిర్ణయించడానికి, మీరు ఈ క్రింది సిఫార్సులను ఉపయోగించాలి:

1. కదిలేటప్పుడు, మీ చేతులు స్టీరింగ్ వీల్‌పై విశ్రాంతి తీసుకోవాలి మరియు మీ వేళ్లు గేర్ షిఫ్ట్ ఎలిమెంట్స్ మరియు బ్రేక్ లివర్‌లను ఉచితంగా చేరుకోగలగాలి. ఈ స్థితిలో చేతులు మరియు శరీరానికి మధ్య 90° కోణం నిర్వహించడం మంచిది.
2. ఎంపిక చేసేటప్పుడు, మీరు మీ బైక్‌పై కూర్చోవాలి. ఈ సందర్భంలో, ముందు బుషింగ్ను చూస్తున్నప్పుడు, రెండోది స్టీరింగ్ కాండంతో అనుగుణంగా ఉండాలి. లేకపోతే, ల్యాండింగ్ సరైనదిగా పిలువబడదు.
3. రేసింగ్ బైక్ మోడల్‌లో ఉండటం మంచిది, హ్యాండిల్‌బార్‌ల వెడల్పు భుజాల వెడల్పుకు సుష్టంగా ఉంటుంది. కదులుతున్నప్పుడు మీరు స్పష్టమైన మరియు స్థిరమైన శ్వాసను నిర్వహించేలా ఈ పట్టు నిర్ధారిస్తుంది. అదే సమయంలో, ఇరుకైన హ్యాండిల్‌బార్‌తో మోడల్‌ను ఉపయోగించడం ఏరోడైనమిక్ పనితీరును మెరుగుపరచడంలో సహాయపడుతుంది. అయితే, తరువాతి ఎంపిక అనుభవం లేని అథ్లెట్లకు చాలా సౌకర్యవంతంగా లేదు.
4. రోడ్డు ఉపరితలానికి సమాంతరంగా పెడల్‌పై మీ పాదాన్ని ఉంచినప్పుడు, కాలు మోకాలి వద్ద వంగకూడదు. పేర్కొన్న సూత్రం ప్రకారం సంస్థాపన సీటు ఎత్తు యొక్క సరైన అమరికను సూచిస్తుంది.
5. సీటు విమానం భూమికి సమాంతరంగా ఉండటం మంచిది. మీరు డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు పెరిగిన అసౌకర్యాన్ని అనుభవిస్తే, మీరు దాని వంపు యొక్క కోణాన్ని కొన్ని డిగ్రీల ద్వారా మార్చాలి.
6. ఫిట్‌ను ఎంచుకున్నప్పుడు, ఎగువ స్థానంలో ఉన్న తొడ మరియు మోచేయి మధ్య అంతరం కొన్ని సెంటీమీటర్లు ఉండాలి.
7. రేసింగ్ బైక్ నడుపుతున్నప్పుడు, నడుము ప్రాంతంలో మీ వీపును వంచకూడదని సిఫార్సు చేయబడింది. ఇంటర్వర్‌టెబ్రల్ డిస్క్‌లపై అవాంఛిత ఒత్తిడిని నివారించడానికి ఇది ఏకైక మార్గం. అదనంగా, అటువంటి ల్యాండింగ్ చురుకుగా శరీర కదలికల సమయంలో స్వేచ్ఛగా ఊపిరి పీల్చుకోవడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.

మీరు నిర్దిష్ట రేసింగ్ బైక్ మోడల్‌లో స్థిరపడటానికి ముందు, అనేక ఎంపికలను పరీక్షించడం విలువ. స్టోర్ కన్సల్టెంట్ సహాయంతో, మీరు అనేక పరిష్కారాలను ఎంచుకోవడానికి సర్కిల్‌ను తగ్గించవచ్చు. నమూనాలు సారూప్య పరికరాలు మరియు ఫ్రేమ్ ఆకారాన్ని కలిగి ఉన్నప్పటికీ, వాటిలో ప్రతి రైడ్ గణనీయంగా భిన్నంగా ఉంటుంది.

కొనుగోలు చేయడానికి ముందు, ప్రతి బైక్‌ను 15-20 నిమిషాలు నడపాలని సిఫార్సు చేయబడింది, వీలైతే పొడవైన మరియు నిటారుగా ఉన్న అధిరోహణలను అధిగమించడం. మీరు పెరిగిన సౌకర్యాన్ని అందించే మోడల్‌ను ఎంచుకోవాలి మరియు శరీరం యొక్క నిజమైన పొడిగింపుగా మారవచ్చు. ఆదర్శవంతంగా, ఇది ప్రస్తుత మరియు భవిష్యత్తు అవసరాలను తీర్చాలి, మీరు శిక్షణ పొందుతున్నప్పుడు అనుభవాన్ని పొందడానికి మరియు ఫిట్‌నెస్‌ను మెరుగుపరచడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.

మీ మొదటి రేసింగ్ బైక్‌ను ఎంచుకున్నప్పుడు, ఫ్రేమ్‌కు ప్రత్యేక శ్రద్ధ ఉండాలి. అధిక-నాణ్యత మరియు నమ్మదగిన వాటికి వెంటనే ప్రాధాన్యత ఇవ్వడం మంచిది. అదే సమయంలో, ఇతర భాగాల కాన్ఫిగరేషన్‌పై పొదుపులు పొందవచ్చు, కాలక్రమేణా బైక్‌ను అధిక స్థాయి భాగాలతో సన్నద్ధం చేస్తుంది. మొదట్లో మంచి బైక్‌పై ప్రయాణించడం ప్రారంభించాలని సిఫార్సు చేయబడింది, ఎందుకంటే ఈ కార్యాచరణను నిజంగా ఇష్టపడే ఏకైక మార్గం ఇదే.

( ArticleToC: enabled=yes )

పరిశోధన ప్రకారం, ప్రపంచంలో మిలియన్ కంటే ఎక్కువ సైకిళ్లు ఉపయోగించబడుతున్నాయి. ఈ సంఖ్యలో, రేసింగ్ బైక్‌లు అత్యంత ప్రాచుర్యం పొందాయి. రేసింగ్ మోడల్‌లు వాటి తక్కువ బరువు (9 కిలోగ్రాముల వరకు) మరియు ప్రత్యేక ట్రాక్‌లు మరియు హైవేలపై డ్రైవింగ్ చేయడంపై దృష్టి పెట్టడం ద్వారా ప్రత్యేకించబడ్డాయి.

రేసింగ్ సైకిళ్లు మూడు గ్రూపులుగా విభజించబడ్డాయి:

1. ట్రాక్;
2. రహదారి;
3. క్రాస్.

ప్రతి రకాన్ని మరింత వివరంగా పరిగణించండి.

రేసింగ్ (రోడ్డు) సైకిళ్లు

రేసింగ్ బైక్‌లో బ్రేక్‌లు అమర్చబడి ఉంటాయి, స్పీడ్ స్విచ్ ఉంటుంది మరియు మీరు పెడలింగ్ ఆపివేసిన తర్వాత అది పూర్తిగా ఆగిపోయే వరకు కదులుతూ ఉంటుంది.

చక్రాల మధ్య దూరం పెరిగింది. ఉపకరణాలు లేకుండా అసెంబ్లీ సౌలభ్యం కోసం, భాగాలు ఒక అసాధారణ వ్యవస్థను ఉపయోగించి భద్రపరచబడతాయి. చక్రాలు కనీస చువ్వలను కలిగి ఉంటాయి. ఒక రేసింగ్ బైక్‌లో పెద్ద సంఖ్యలో గేర్లు ఉంటాయి - ఇరవై లేదా అంతకంటే ఎక్కువ. కొన్ని ఫ్రంట్ లివర్ ఉపయోగించి మారతాయి. పెడల్స్ మరియు వృత్తాకార పెడలింగ్లో ఫుట్ యొక్క నమ్మకమైన స్థిరీకరణ కోసం, నిర్మాణాలు పరిచయం పెడల్స్తో అమర్చబడి ఉంటాయి. హ్యాండిల్‌బార్‌పై అమర్చిన నియంత్రణలు ముందు మరియు వెనుక బ్రేక్‌లను నియంత్రిస్తాయి. ప్యాకేజీలో సైకిల్ జీను, పంపు మరియు నీటి కంటైనర్ ఉన్నాయి.

క్రాస్ బైకులు

మోటోక్రాస్ బైక్‌లు మునుపటి రకానికి భిన్నంగా ఉంటాయి, అవి పెరిగిన బరువు ఫ్రేమ్, మన్నికైన చక్రాలు మరియు వంపుతిరిగిన హ్యాండిల్‌బార్ మరియు జీను కలిగి ఉంటాయి. రేసింగ్ డిజైన్‌లు క్రాస్ కంట్రీ దూరాల వైపు దృష్టి సారించాయి.

నమూనాలను ట్రాక్ చేయండి

ఇవి స్పోర్ట్స్ ట్రాక్‌లపై రైడింగ్ కోసం ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడిన అత్యంత ప్రత్యేకమైన రేసింగ్ సైకిళ్లు. రేసింగ్ బైక్‌లు ఇతరులకన్నా తేలికగా ఉండటమే కాకుండా, అత్యధిక ఫ్రేమ్ యాంగిల్‌ను కలిగి ఉంటాయి. ఈ రేసింగ్ మోడల్‌లు ఒక స్థిరమైన గేర్‌ను కలిగి ఉంటాయి, కాబట్టి గేర్‌లను మార్చగల సామర్థ్యం లేదు. బైక్‌కు బ్రేక్‌లు లేవు, కాబట్టి ఆపడానికి, ఇది అనేక అదనపు ల్యాప్‌లు ప్రయాణిస్తుంది, క్రమంగా వేగాన్ని తగ్గిస్తుంది. మీరు పెడల్‌లను తిప్పకపోతే మీరు రేసింగ్ బైక్‌ను నడపలేరు, ఎందుకంటే చక్రాలు మరియు పెడల్స్ గొలుసుతో కఠినంగా స్థిరంగా ఉంటాయి. ఒక రేసులో వేగాన్ని కొనసాగించడానికి, మీరు తగిన స్థాయిని నిర్వహించాలి.

ఒక సాధారణ ట్రాక్ బైక్ గరిష్టంగా 120 rpm వరకు ఉండేలా కాన్ఫిగర్ చేయబడింది.

అల్ట్రా-లైట్ పదార్థాలతో తయారు చేయబడిన చక్రాల పరిమాణం 40 మిల్లీమీటర్ల వెడల్పు మరియు 28 అంగుళాల వ్యాసానికి చేరుకుంటుంది. ఈ రెండు భాగాలు త్వరణం సమయాన్ని కనిష్టంగా తగ్గించడంలో సహాయపడతాయి.

రేసులో చక్రాలపై లోడ్ ఎక్కువగా ఉంటుంది, అందుకే బందు నాణ్యతపై పెరిగిన డిమాండ్లు ఉంచబడతాయి. భర్తీ చేయడం చాలా అరుదు కాబట్టి, శీఘ్ర-విడుదల బిగింపులకు బదులుగా మన్నికైన గింజలు ఉపయోగించబడతాయి. రేసింగ్ బైక్‌కు చువ్వలు కూడా లేవు - బదులుగా, ఘన కార్బన్ పొర ఉపయోగించబడుతుంది.

జీను మరియు తక్కువ సీటింగ్ యొక్క ఆకృతి సౌకర్యవంతమైన స్థానాన్ని నిర్ధారిస్తుంది: మీరు చాలా కాలం పాటు పర్వత బైక్‌ను నడపవచ్చు. వివిధ వ్యాసాల చక్రాలు సౌలభ్యాన్ని జోడిస్తాయి. వంగిన స్టీరింగ్ వీల్ రామ్ కొమ్ముల ఆకారాన్ని పోలి ఉంటుంది. అదనంగా, బైక్ ఆశించదగిన ఏరోడైనమిక్ లక్షణాలు మరియు డౌన్‌ఫోర్స్‌ను కలిగి ఉంది. జడత్వాన్ని పెంచడానికి, భాగాల సంఖ్యను కనిష్టంగా కడగాలి, మరియు జలపాతం నుండి గాయాలను నివారించడానికి, ఒక ప్రత్యేక బందు ఉపయోగించబడుతుంది - కాలి క్లిప్లు, ఇవి పాదం పెడల్స్కు జోడించబడిన పట్టీలు.

కఠినంగా స్థిరపడిన పాదం జారిపోదు, కాబట్టి వేగం తగ్గదు. ఈ రకమైన రేసింగ్ బైక్ స్టోర్లలో అందుబాటులో లేదు ఎందుకంటే అవి ప్రధాన పోటీలకు (ఆర్డర్ చేయడానికి) ఉత్పత్తి చేయబడతాయి.

ట్రాక్ బైక్‌లు మూడు వర్గాలుగా విభజించబడ్డాయి:

1. నాయకత్వ రేసుల కోసం;
2. టెంపో;
3. స్ప్రింటింగ్.

మొదటి సమూహం యొక్క ఫ్రేమ్ అసెంబ్లీ ప్రాథమిక వ్యత్యాసాలను కలిగి ఉంది: బైక్ యొక్క ఫ్రంట్ వీల్ యొక్క వ్యాసం తగ్గించబడింది, ఫోర్క్ కొద్దిగా వెనుకకు వంగి ఉంటుంది, మోనోట్యూబ్‌లు వేరే డిజైన్‌ను కలిగి ఉంటాయి మరియు జీను ప్రామాణికం కాని పద్ధతిలో ఉంచబడుతుంది.

స్టీరింగ్ వీల్ మరియు జీను యొక్క స్పష్టమైన అసాధారణ స్థానం మినహా, శిక్షణ లేని కంటికి చివరి రెండింటి మధ్య తేడాలను కనుగొనడం కష్టం. వాస్తవానికి, మరిన్ని తేడాలు ఉన్నాయి. వారు కొన్ని భాగాల కొలతలు, ఫ్రేమ్ యొక్క డైనమిక్ లక్షణాలు, బేస్ దూరం గురించి ఆందోళన చెందుతారు

లుక్ గురించి

కంపెనీ చరిత్ర 1951లో ఫ్రాన్స్‌లో ప్రారంభమైంది. మొదట, సంస్థ స్కీయర్ల కోసం పరికరాల ఉత్పత్తిలో ప్రత్యేకత కలిగి ఉంది, దీనిలో విజయం సాధించింది. కానీ కార్బన్ ఫైబర్తో తయారు చేసిన మొదటి ఫ్రేమ్ యొక్క అభివృద్ధి మరియు ప్రదర్శన తర్వాత ఆమెకు కీర్తి వచ్చింది. అప్పటి నుండి, దాని ప్రజాదరణ మరొక ప్రాంతంలో లెక్కించబడుతుంది - సైక్లింగ్. నేడు, సంస్థ యొక్క కార్యకలాపం అధిక-శక్తి పదార్థాలు మరియు వినూత్న సాంకేతికతలను ఉపయోగించి రేసింగ్ సైకిళ్ల కోసం ఉపకరణాలు మరియు విడిభాగాల ఉత్పత్తి. ప్రత్యేకమైన డిజైన్ మరియు పంక్తుల చక్కదనం ప్రసిద్ధ బ్రాండ్ యొక్క రేసింగ్ సైకిళ్ల మధ్య ప్రధాన తేడాలు.

లుక్ కంపెనీ దాని క్రీడా విజయాలకు కూడా ప్రసిద్ధి చెందింది:ఈ సంస్థ నుండి భాగాలతో కూడిన సైకిళ్ళు ఒకటి కంటే ఎక్కువసార్లు ప్రధాన పోటీలను గెలుచుకున్నాయి (1985 మరియు 1986).

మౌంటెన్ బైక్‌ల రూపకల్పనలో కంపెనీ అభివృద్ధిని విస్తృతంగా పరిచయం చేయడం 21వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో, ఫ్రేమ్‌లు, పెడల్స్ మరియు ఇతర ఉపకరణాలను ఉత్పత్తి చేసినప్పుడు.

పర్వత బైక్‌ల కోసం సైకిల్ ఫ్రేమ్‌లు (ట్రాక్)

L96 స్పీడ్ ట్రాక్ బైక్‌ను ఉదాహరణగా తీసుకుందాం. దీని డిజైన్ లెజెండరీ మోడల్ 496 నుండి తీసుకోబడింది. కొత్త డిజైన్ ఏరోడైనమిక్స్‌ను మెరుగుపరుస్తుంది, మొత్తం బరువును తగ్గిస్తుంది, శక్తిని పెంచుతుంది, అయితే మోడల్ 496 అని పిలువబడే నమూనాకు ఒకప్పుడు విజయాన్ని తెచ్చిపెట్టిన అద్భుతమైన బలం మరియు సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది. కార్బన్ పదార్థాల ఉపయోగం సాధించడంలో సహాయపడింది. ఈ లక్ష్యం.

రేసింగ్ బైక్ ఫోర్క్ బరువును మార్చకుండా మరియు పరిమితి కంటే తక్కువగా ఉంచేటప్పుడు ఫ్లెక్స్, హ్యాండ్లింగ్ మరియు దృఢత్వం మధ్య అత్యుత్తమ రాజీని అందించే విధంగా రూపొందించబడింది.

స్టీరింగ్ వీల్ రూపకల్పన ఏరోడైనమిక్ లక్షణాలను మెరుగుపరచడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. సౌలభ్యాన్ని జోడించడం అనేది సీటు మౌంటు డిజైన్, ఇది మీరు పారామితులను సర్దుబాటు చేయడానికి అనుమతిస్తుంది.

KEO క్లాసిక్ పెడల్స్

పెడల్స్ యొక్క ఉపరితలం అనేక ఇండెంటేషన్లతో కఠినమైనది, ఇది పాదాలు జారిపోకుండా నిరోధిస్తుంది మరియు నమ్మదగిన సహాయక ఉపరితలాన్ని నిర్ధారిస్తుంది. అనుకూలమైన టెన్షన్ సర్దుబాటు వసంతానికి ధన్యవాదాలు సాధించబడుతుంది. అత్యంత విశ్వసనీయమైన డిజైన్ 90 కిలోగ్రాముల పెడల్ సెంటర్ లోడ్ మరియు 100 rpm వరకు 2 మిలియన్ సైకిళ్ల వరకు తట్టుకోగలదు. క్లిప్‌లు ఏదైనా షూకి అనుకూలంగా ఉండటం ముఖ్యం.

రేసింగ్ సైకిళ్ల కోసం ఉపకరణాలు

నాజిల్సైకిల్ యొక్క రేసింగ్ మోడల్ యొక్క స్పోర్ట్స్ షూల కోసం, KEO గ్రిప్ స్వారీ చేసేటప్పుడు పూర్తి భద్రతను నిర్ధారించే రక్షణను కలిగి ఉంటుంది. ఇది వివిధ రకాల బూట్లకు అనుకూలంగా ఉంటుంది.

ఆస్టరిస్క్‌లు.స్పీడ్ నష్టాలు తక్కువగా ఉంటాయి, దృఢమైన డిజైన్‌కు ధన్యవాదాలు. దంతాలను ప్రాసెస్ చేసే ప్రత్యేక పద్ధతిని ఉపయోగించడం వల్ల, గేర్ షిఫ్టింగ్ నాణ్యత మెరుగుపడింది. అవి వివిధ వ్యాసాలు మరియు వేగం కోసం ఉత్పత్తి చేయబడతాయి.

కనెక్ట్ రాడ్లుబైక్ మార్కెట్‌లో తేలికైనది. వాటి బరువు 320 గ్రాములు. అయితే, ఇది ఏ విధంగానూ దృఢత్వాన్ని ప్రభావితం చేయలేదు. అనుకూలీకరించదగిన స్పిండిల్ క్యారేజ్ ఆకృతికి ధన్యవాదాలు కనెక్ట్ చేసే రాడ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం మరియు భర్తీ చేయడం సులభం. క్రాంక్‌లు అన్ని రకాల ఆధునిక పెడల్స్‌తో అనుకూలంగా ఉంటాయి.

స్టీరింగ్ వీల్స్ట్రీమ్‌లైన్డ్, ఎన్‌హాన్సింగ్ ఏరోడైనమిక్స్, UCI 3:1 కంప్లైంట్.

వీడియో: బీజింగ్ 2008. సైక్లింగ్ ట్రాక్

నిజానికి, ఇటువంటి సైకిళ్ళు ఉన్నాయి. వాటిని రోడ్ లేదా రేసింగ్ అని పిలిచినా, అవి మంచి తారు ఉపరితలాలతో రోడ్లపై వేగంగా డ్రైవింగ్ చేయడానికి రూపొందించబడ్డాయి. అటువంటి బైక్‌ను దాని ఇతర సోదరుల నుండి ఎలా వేరు చేయాలి? రోడ్ బైక్‌లు తక్కువ రైడింగ్ పొజిషన్, తేలికైన శరీరం, స్టీరింగ్ వీల్ క్రిందికి వంగి ఉంటుంది, ఇరుకైన మృదువైన మరియు పెద్ద సెట్ గేర్లు. అదే సమయంలో, ఈ సైకిళ్ళు ఇతర రహదారులకు సరిగ్గా సరిపోవు, పర్యాటకానికి తగినవి కావు మరియు వినోద స్వారీకి చాలా అసౌకర్యంగా ఉంటాయి.

మార్గం ద్వారా, ఒక రేసింగ్ బైక్ వంటి ట్రాక్ బైక్ కూడా ఒక రకమైన రహదారి బైక్. ఇది ట్రాక్‌పై స్పోర్ట్స్ రేసింగ్ కోసం మాత్రమే ఉపయోగించబడుతుంది మరియు సాధారణంగా, రేసింగ్ కారు వలె కాకుండా, బ్రేక్‌లు ఉండవు. మార్గం ద్వారా, ఒక రేసింగ్ సైకిల్‌కు వెనుక చక్రంలో బ్రేక్ లేదు, ముందు భాగంలో మాత్రమే ఉంటుంది మరియు హ్యాండిల్‌బార్‌లపై పల్టీ కొట్టకుండా మీరు చాలా జాగ్రత్తగా ముందు బ్రేక్‌తో బ్రేక్ చేయాలి. సైక్లింగ్‌ను మరింత సౌకర్యవంతంగా మరియు సురక్షితంగా చేయడం ఎలా