మార్దీవ్ కమాజ్. ఐరత్ మార్దీవ్: డాకర్ ఎల్లప్పుడూ ఒక ప్రత్యేక కార్యక్రమం
తండ్రి కోసం కొడుకు
– నా తండ్రి KAMAZ-మాస్టర్ పైలట్, కాబట్టి నేను డాకర్ పట్ల ప్రత్యేక వైఖరి ఉన్న వాతావరణంలో పెరిగాను. మా నాన్న ఇంటికి తిరిగి వచ్చినప్పుడు, అతను ఆఫ్రికాలో రేసింగ్ గురించి చాలా కథలు చెప్పాడు. టీమ్ వర్క్ ప్రాముఖ్యతను నాకు నేర్పింది మా నాన్న.
– నా తండ్రి రెండుసార్లు పోడియంపై పూర్తి చేసాడు, కానీ డాకర్ ఛాంపియన్ కాలేదు. ఇప్పుడు అతను మా వైపు చూస్తున్నాడని నేను ఆశిస్తున్నాను, కామాజ్-మాస్టర్ యొక్క తదుపరి విజయం మరియు విజేత ట్రోఫీలో మార్దీవ్ పేరును చూసి సంతోషిస్తున్నాను.
తయారీ
- ఇది నమ్మడం చాలా కష్టం, కానీ నేను మరియు మా మొత్తం బృందం ఇప్పటికే ఉన్నాముడాకర్‌కు తిరిగి రావాలనే కోరికతో నిండిపోయింది వచ్చే ఏడాది. కానీ ముందుగా, మేము మా ట్రక్కులను లోడ్ చేయాలి మరియు నబెరెజ్నీ చెల్నీలోని స్థావరానికి 5,000 కిలోమీటర్లకు పైగా ప్రయాణించాలి. దీని తరువాత నేను కొన్ని రోజులు విశ్రాంతి తీసుకుంటాను, నా భార్య మరియు తల్లితో గడపాలని నేను ప్లాన్ చేస్తున్నాను. అప్పుడు, బృందంతో కలిసి, మేము మాస్కోకు వెళ్తాము, అక్కడ మేము ప్రెస్తో కమ్యూనికేట్ చేస్తాము. అయితే దీని తర్వాత, నా దృష్టి అంతా డకార్ ర్యాలీ 2016 సన్నాహాలపై కేంద్రీకరించబడుతుంది.
సంప్రదాయాలు
– కామాజ్-మాస్టర్ జట్టుకు చెందిన నలుగురు ప్రస్తుత పైలట్‌లలో ముగ్గురు డాకర్ ఛాంపియన్‌లను గెలుచుకున్నారు మరియు ఈ జాబితాలో నేను ఎడ్వర్డ్ నికోలెవ్ మరియు ఆండ్రీ కార్గినోవ్‌లతో చేరినందుకు నేను సంతోషిస్తున్నాను. అదనంగా, ఈ సంవత్సరం జట్టు మొత్తం పోడియంపై నిలిచి గోల్డెన్ హ్యాట్రిక్ సాధించింది. అటువంటి బలమైన పైలట్‌లతో పోటీపడే అవకాశం కల్పించినందుకు వ్లాదిమిర్ చాగిన్ మరియు మా మేనేజ్‌మెంట్‌కు నేను కృతజ్ఞతలు తెలుపుతున్నాను. కానీ ట్రాక్ నుండి మేము ఎల్లప్పుడూ స్నేహితులుగా ఉంటాము మరియు ఒకరికొకరు మద్దతుగా ఉంటాము.
మొత్తం సిబ్బందికి క్రెడిట్
– ప్రతి జట్టు సభ్యుడు KAMAZ-Master కోసం ఈ గొప్ప ఫలితానికి సహకరించారు. అందువల్ల, పైలట్‌లతో పాటు, ఛాంపియన్‌షిప్ పోడియంలో మరో ఆరుగురు జట్టు సభ్యులు ఉన్నారు.
- డిమిత్రి సోట్నికోవ్ సిబ్బందికి ప్రత్యేక కృతజ్ఞతలు తెలియజేయడం విలువ. మాకు డిమిత్రి యొక్క సాంకేతిక వాహనం సహాయం అవసరం లేదు, కానీ అవసరమైతే అతను రక్షించటానికి వస్తాడనే విశ్వాసంతో మేము మొత్తం దూరాన్ని కవర్ చేసాము. టెక్నికల్ పైలట్ ఉద్యోగం మా నాన్నగారు చాలా సార్లు చేసారు, కాబట్టి ఇది ఒక ప్రత్యేక నైపుణ్యం అని నాకు తెలుసు.
“కాక్‌పిట్‌లో నాతో ముగించిన కుర్రాళ్ల విషయానికొస్తే, వారు ప్రతి దశలో అద్భుతమైన పని చేశారు. మేము గెలిచినందుకు చాలా బాగుంది, ఎందుకంటే మా సహ-డ్రైవర్ ఐదార్ బెల్యావ్ జట్టు అనుభవజ్ఞులలో ఒకరు మరియు అతను ఇంతకు ముందు రెండుసార్లు రేసును గెలుచుకున్నాడు. వయస్సు ప్రమాణం యొక్క మరొక వైపు మెకానిక్ డిమిత్రి స్విస్తునోవ్. ఈ యువకుడికి, ప్రస్తుత డాకర్ ఈ స్థాయి మొదటి రేసు, మరియు అతను వెంటనే ఛాంపియన్ అయ్యాడు. ఇది చాలా అరుదుగా జరుగుతుందని నేను అతనితో చెప్పాను.
ర్యాలీ దాడుల ప్రమాణాల ప్రకారం, కామాజ్-మాస్టర్ పైలట్ ఐరత్ మార్దీవ్ ఇప్పటికీ చాలా యువ రేసర్, అతనికి కేవలం 30 సంవత్సరాలు. అయినప్పటికీ, ఐరాట్ ఇప్పటికే అతని విభాగంలో బలమైన రైడర్‌లలో ఒకరిగా పరిగణించబడ్డాడు - అతను 2015లో డాకర్‌ను గెలుచుకున్నాడు, 2012 మరియు 2016లో సిల్క్ రోడ్‌ను గెలుచుకున్నాడు మరియు అనేక ఇతర విజయాలు - విజయాలు మరియు పోడియంలు.
అతను నాలుగు ఇష్టమైన వాటిలో ఒకరిగా తదుపరి డాకర్‌కి వెళ్తాడు - మరియు నలుగురూ KAMAZ-మాస్టర్ కోసం పోటీపడతారు. అయినప్పటికీ, ర్యాలీ రైడ్‌లు ఎప్పుడూ సులభం కాదు, మరియు ఈ రేసు పాల్గొనే వారందరికీ ప్రత్యేకంగా సవాలుగా ఉంటుందని హామీ ఇచ్చింది. వెబ్‌సైట్‌కి ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో, ఐరత్ తన ఎనిమిదవ డాకర్ నుండి ఏమి ఆశిస్తున్నాడో చెప్పాడు.
ప్రశ్న: ఐరాట్, ఈ డాకర్ మీ ఎనిమిదవది. సంచలనాలలో ఏదైనా కొత్తది ఉందా లేదా సాధారణంగా ఈ మారథాన్ మరియు ర్యాలీ రైడ్‌లలో ప్రదర్శన మీకు సాధారణ పనిగా మారిపోయిందా?
ఐరత్ మార్దీవ్:వాస్తవానికి, డాకర్ ఎల్లప్పుడూ ఒక ప్రత్యేక కార్యక్రమం. ఈసారి ఇది వార్షికోత్సవ కార్యక్రమం అవుతుంది, ఇది మాపై మరింత ఎక్కువ బాధ్యతను ఉంచుతుంది. నిర్వాహకులు మార్గం మరింత కష్టం అని వాగ్దానం, మరింత ఇసుక మాకు జరుపుతున్నారు, పెరూ చివరకు రేసు జరిగే దేశాల సంఖ్యకు తిరిగి వచ్చింది - నేను చాలా కష్టం అనుకుంటున్నాను.
ప్రశ్న: పెరూ తిరిగి రావడం మార్గం యొక్క స్వభావాన్ని ఎలా ప్రభావితం చేస్తుంది?
ఐరత్ మార్దీవ్:ఇసుక ఎక్కువగా ఉంటుంది. సాంప్రదాయకంగా, దక్షిణ అమెరికా డాకర్ వద్ద అన్ని ఇసుక దశలు పెరూ మరియు చిలీలో జరుగుతాయి. చిలీ ఈ సంవత్సరం పోయింది, కానీ పెరూ తిరిగి వచ్చింది మరియు అది అక్కడ ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది. అంతేకాకుండా, మార్గం యొక్క ఈ భాగం మారథాన్ ప్రారంభంలోనే మాకు వేచి ఉంది, ఇది పనిని మరింత కష్టతరం చేస్తుంది. ఇసుకలో చివరి ప్రదర్శనల నుండి చాలా నెలలు గడిచాయి, ప్రతి ఒక్కరూ ఏదో మర్చిపోయారు, కానీ నిర్మించడానికి సమయం ఉండదు.
ప్రశ్న: ఈ డాకర్‌లో మీరు నడపబోయే కారు, మీరు సిల్క్ రోడ్‌లో పైలట్ చేసిన కారుకి భిన్నంగా ఎలా ఉంటుంది?
ఐరత్ మార్దీవ్:ప్రధాన వ్యత్యాసం గేర్బాక్స్. సిల్క్ రోడ్‌లో మేము ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌ను పరీక్షించాము, కానీ డాకర్‌లో మేము మాన్యువల్‌కి తిరిగి వస్తాము. మేము ఇప్పటికీ వచ్చే ఏడాది ఆటోమేటిక్‌తో పని చేస్తాము, కానీ సంవత్సరం యొక్క ప్రధాన రేసులో మేము నిరూపితమైన పరిష్కారాలను ఉపయోగిస్తాము. అదనంగా, మేము బరువు పంపిణీపై, గురుత్వాకర్షణ కేంద్రంపై పని చేసాము - మేము దానిని వీలైనంత తక్కువగా తగ్గించడానికి ప్రయత్నించాము. ఒక ముఖ్యమైన మార్పు ఏమిటంటే అన్ని కార్లు స్ప్రింగ్ షాక్ అబ్జార్బర్‌లను కలిగి ఉంటాయి. మేము ఈ పరిష్కారాన్ని చాలా కాలంగా పరీక్షిస్తున్నాము మరియు చివరకు పోరాట మోడ్‌లో ఉపయోగిస్తున్నాము. మా పోటీదారులు చాలా కాలంగా స్ప్రింగ్‌లను ఉపయోగిస్తున్నారు, అయితే విశ్వసనీయత సమస్యలు ఉన్నందున మేము ఈ పరిష్కారాన్ని అంత త్వరగా అమలు చేయలేదు. మేము వారి గురించి ఖచ్చితంగా ఉండాలనుకుంటున్నాము. ఇప్పుడు ఇదే జరిగింది మరియు ఇది మాకు ఆఫ్-రోడ్‌కి వేగాన్ని జోడిస్తుందని నేను ఖచ్చితంగా అనుకుంటున్నాను.
ప్రశ్న: మీరు "మెషిన్ గన్" ఎందుకు విడిచిపెట్టారు? దాని నష్టాలు ఏమిటి?
ఐరత్ మార్దీవ్:మేము దానిని విడిచిపెట్టలేదు, మేము ఈ నిర్ణయంపై పని చేస్తూనే ఉంటాము. మేము దానిని డాకర్‌లో ఉపయోగించము. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో ఉన్న సమస్య ఏమిటంటే, యూరోపియన్ ట్రక్ రేసింగ్ ఛాంపియన్‌షిప్‌లో పోటీపడే మారియో క్రెస్ యొక్క MKR బృందం నుండి మేము ఈ గేర్‌బాక్స్‌ను కొనుగోలు చేసాము - ఈ పెట్టెల తయారీదారు ZF వారితో ప్రత్యేక ఒప్పందాన్ని కలిగి ఉంది. దీని కారణంగా, అనేక పరిమితులు ఉన్నాయి - మనం పెట్టె లోపలికి రాలేము, దానిని సవరించలేము, స్వీకరించలేము మరియు మొదలైనవి. మేము ప్రతి చర్యను సమన్వయం చేసుకోవాలి మరియు ఇది మా స్థాయి బృందానికి ఆమోదయోగ్యం కాదు; మరియు అతి ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే ట్రాన్స్మిషన్ బ్రేక్ లేకపోవడం. మరింత ఖచ్చితంగా, ఇది ఉనికిలో ఉంది, కానీ ఇది తగినంత సమర్థవంతంగా లేదు మరియు దాని నియంత్రణ తర్కం క్రీడలకు, మా పనులకు పూర్తిగా సరిపోదు. అందువల్ల, ఇప్పుడు మేము ఇతర ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఎంపికలతో పనిచేయడంపై మా ప్రయత్నాలను కేంద్రీకరించాము మరియు అది లేకుండానే డాకర్‌కి వెళ్లాము.
ప్రశ్న: దీని వల్ల సిల్క్ రోడ్‌లో బ్రేక్‌లు ఎక్కువగా ఉపయోగించాల్సి వచ్చిందా?
ఐరత్ మార్దీవ్:అవును, సరిగ్గా. మేము బ్రేక్‌లను మరింత లోడ్ చేసాము, ప్యాడ్‌ల ఉష్ణోగ్రత మరియు వాటి దుస్తులు గణనీయంగా ఎక్కువగా ఉన్నాయి. సిల్క్ రోడ్ సమయంలో మేము నాలుగు సెట్ల బ్రేక్‌లను ధరించాము, అయితే సాధారణంగా రెండు మాత్రమే అవసరమవుతాయి.
ప్రశ్న: ఏ సిబ్బంది "యుద్ధ వాహనం"గా రేసును ప్రారంభిస్తారు?
ఐరత్ మార్దీవ్:అంటోన్ షిబాలోవ్ ప్రారంభిస్తాడు, ఆపై, రేసు పురోగమిస్తున్నప్పుడు, మేము ఫలితాలను పరిశీలిస్తాము - బహుశా గెలవడానికి తక్కువ అవకాశం ఉన్న ఇతర కారులో విడిభాగాలతో కూడిన బ్లాక్ వ్యవస్థాపించబడుతుంది.
ప్రశ్న: సిల్క్ రోడ్‌లో, నలుగురు సిబ్బంది వేర్వేరు ట్రక్కులను ఉపయోగించారు. డాకర్‌లో కూడా తేడా ఉంటుందా లేదా అవి మరింత సారూప్యంగా ఉన్నాయా?
ఐరత్ మార్దీవ్:లేదు, ఈసారి దాదాపు తేడా లేదు. మూడు కార్లు సరిగ్గా ఒకే విధంగా ఉన్నాయి - గని, ఎడ్వర్డ్ నికోలెవ్ మరియు అంటోన్ షిబాలోవ్. ఒకే తేడా ఏమిటంటే, ఎడ్వర్డ్‌కు వేర్వేరు చక్రాలు ఉన్నాయి మరియు అంటోన్ ట్రక్కులో, నేను ఇప్పటికే చెప్పినట్లుగా, మొదటి దశలో విడిభాగాలతో కూడిన బ్లాక్ వ్యవస్థాపించబడుతుంది. డిమిత్రి సోట్నికోవ్ యొక్క కారు విషయానికొస్తే, ఇది 2019 నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఉండే ఇన్-లైన్ 6-సిలిండర్ 13-లీటర్ ఇంజిన్‌ను కలిగి ఉంది. వాస్తవానికి, మనందరికీ వేర్వేరు సెట్టింగ్‌లు ఉన్నాయి, ప్రతి ఒక్కరూ సస్పెన్షన్ మరియు బ్రేక్‌లను తమకు అనుకూలంగా సర్దుబాటు చేసుకుంటారు.
ప్రశ్న: ఇది 13 లీటర్ల కంటే ఎక్కువ వాల్యూమ్‌తో ఇంజిన్‌ల వినియోగాన్ని అనుమతించే చివరి డాకర్. దీని అర్థం మీకు ఏమైనా ఉందా? మీరు మీ వెనుక ఉన్న 16-లీటర్ ఇంజిన్‌తో చివరి విజయాన్ని వదిలివేయాలనుకుంటున్నారా లేదా చివరకు 13-లీటర్ ఇంజిన్‌తో పోటీపడే అవకాశాన్ని పొందే సమయం కోసం మీరు ఇప్పటికే వేచి ఉన్నారా?
ఐరత్ మార్దీవ్:నేను ప్రతి సంవత్సరాన్ని ఒక్కొక్కటిగా చూస్తాను, నేను పాల్గొనే ప్రతి డాకర్‌ను గెలవాలనుకుంటున్నాను. ఇది, వాస్తవానికి, మినహాయింపు కాదు. వాస్తవానికి, ప్రతిదీ సరిగ్గా జరిగితే మరియు మేము గెలవగలిగితే, మేము మా చివరి విజయాన్ని 16-లీటర్ V8 ఇంజిన్‌లతో కూడా రిజర్వ్ చేసుకున్నామని గ్రహించడం ఆనందంగా ఉంటుంది. కానీ దీని గురించి మాట్లాడటం ఇంకా చాలా తొందరగా ఉంది.
ప్రశ్న: మీ పుట్టినరోజు జనవరి 1, కాబట్టి ఇటీవలి సంవత్సరాలలో మీరు మీ కుటుంబానికి దూరంగా దక్షిణ అమెరికాలో జరుపుకున్నారు. ఈసారి రేసు తర్వాత మొదలవుతుంది కాబట్టి ఫ్యామిలీతో కలిసి సెలబ్రేట్ చేసుకునే అవకాశం ఉంటుంది. మీరు సంతోషంగా ఉన్నారా?
ఐరత్ మార్దీవ్:వాస్తవానికి నేను చాలా సంతోషంగా ఉన్నాను! నేను ఎనిమిదేళ్లుగా న్యూ ఇయర్‌లు లేదా పుట్టినరోజుల కోసం ఇంటికి వెళ్లలేదు, కాబట్టి చివరకు వాటిని ప్రియమైనవారితో గడపడం నిజంగా ఆనందంగా ఉంది.
ప్రశ్న: కానీ మీరు సరిగ్గా జరుపుకోలేరు, ఎందుకంటే మరుసటి రోజు మీకు విమానం ఉంది!
ఐరత్ మార్దీవ్:అవును, అయితే ఫర్వాలేదు! (నవ్వుతూ) నిజానికి, మేము అథ్లెట్లు, కాబట్టి ఏ సందర్భంలోనైనా మేము పాలనను అనుసరిస్తాము. బాగా, మరియు రెండవది, అవును, మరుసటి రోజు మేము రేసు కోసం పెరూకి ఎగురుతున్నాము. నిజానికి, అదే, నా ఆలోచనలు ఇప్పటికే డాకర్ వద్ద ఉన్నాయి. దాదాపు డిసెంబరు అంతా ఇలాగే ఉంది - మేము రేసు గురించి మాత్రమే ఆలోచిస్తాము, సిద్ధం చేస్తాము, ట్యూన్ ఇన్ చేస్తాము, కాబట్టి సెలవులపై దృష్టి పెట్టడం కష్టం. ఇది బాల్యంలో లాగా లేదు, మీరు డిసెంబర్ 31 కోసం సంవత్సరం మొత్తం వేచి ఉన్నప్పుడు - ఇటీవల ఇది క్యాలెండర్‌లో మరొక రోజు. అయినప్పటికీ, ఈసారి, ఇది కొంచెం భిన్నంగా ఉంటుందని నేను భావిస్తున్నాను - అన్ని తరువాత, నేను నా కుటుంబంతో ఉంటాను.
R- స్పోర్ట్ ఏజెన్సీ కరస్పాండెంట్ సెర్గీ స్మిష్ల్యేవ్‌కు ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో, అతను రాబోయే సీజన్ ప్రారంభం నుండి అంచనాల గురించి మాట్లాడాడు, “సిల్క్ రోడ్” 2017 లో డచ్‌మాన్ గెరార్డ్ డి రాయ్ పాల్గొనడం యొక్క ప్రాముఖ్యతను పేర్కొన్నాడు, పర్యటన గురించి తన అభిప్రాయాలను పంచుకున్నాడు. రష్యన్ ర్యాలీ-రైడ్ ఛాంపియన్‌షిప్ వేదిక కోసం క్రిమియాకు వెళ్లాడు మరియు జట్టు యొక్క కొన్ని రహస్యాలను కూడా వెల్లడించాడు.
మీరు ప్రస్తుత ఛాంపియన్‌గా సిల్క్ రోడ్ 2017ని ప్రారంభిస్తున్నారు, ఈ వాస్తవం మీపై ఎంత బరువును కలిగిస్తుంది మరియు పనిని క్లిష్టతరం చేస్తుంది?
సహజంగానే ఒత్తిడి ఉంటుంది. నేను ఇప్పటికే "సిల్క్ రోడ్" విజేతగా ప్రారంభించిన తర్వాత, ఇది నిజంగా సులభం కాదు. మేము దాదాపు మొత్తం రేసులో ఆధిక్యంలో ఉన్నాము, కానీ చివరి రోజున మేము స్థానాలను కోల్పోయాము మరియు పోడియం కూడా చేయలేదు. ఇది చాలా తీవ్రమైన రేసు, మీరు ఒక్క సెకను కూడా విశ్రాంతి తీసుకోలేరు. ముందుకు చాలా పని ఉంది, మంచి ఫలితాన్ని చూపించడం చాలా ముఖ్యం, కాబట్టి మా అభిమానులను మరియు భాగస్వాములను నిరాశపరచకుండా మేము సాధ్యమైన ప్రతిదాన్ని చేస్తాము.
మీరు ఇప్పటికే కొత్త మార్గాన్ని అన్వేషించారా? వృత్తిపరమైన దృక్కోణంలో, ఇది గత సంవత్సరం కంటే చాలా భిన్నంగా ఉందా?
నేను ఇంకా మార్గాన్ని వివరంగా అధ్యయనం చేయలేదు, కానీ అనుసంధానాలు తక్కువగా ఉంటాయని నాకు తెలుసు, ఇది చాలా ఆనందంగా ఉంది.
- వెయ్యి కిలోమీటర్ల కంటే తక్కువ.
ఇది గత సంవత్సరం వ్యాఖ్యలలో ఒకటి, కానీ అదే సమయంలో, మేము డాకర్ మరియు సిల్క్ రోడ్ రెండింటి నిర్వాహకులను అర్థం చేసుకున్నాము: అనుసంధానాలు లేకుండా మీరు ఎక్కడికీ వెళ్లలేరు. మూడు దేశాలను మరియు విస్తారమైన దూరాలను అనుసంధానించడానికి వేరే మార్గం లేదు. మేము అనుసంధానాలను తగ్గించడం మరియు ప్రత్యేక దశలను పెంచడం ద్వారా మేము సంతోషిస్తున్నాము, తద్వారా రేసు మరింత ఆసక్తికరంగా మరియు డైనమిక్‌గా ఉంటుందని నేను భావిస్తున్నాను. మరియు ప్రేక్షకులకు నచ్చుతుంది.
- రష్యా భూభాగంలో మార్గం కొద్దిగా పొడిగించబడింది. ఈ క్షణం మీకు ఎంత ముఖ్యమైనది?
సహజంగానే, నేను రష్యా చుట్టూ ఎక్కువగా ప్రయాణించాలనుకుంటున్నాను. గత సంవత్సరం ఇది సాధ్యం కాదు, ఆచరణాత్మకంగా ఒక ప్రత్యేక వేదిక మాత్రమే ఉంది. ఈ సంవత్సరం అవకాశాలు విస్తృతంగా ఉన్నాయి మరియు ఇది ఒక ప్లస్ మాత్రమే. అదే సమయంలో, మా నుండి మాత్రమే కాకుండా, ఇతర ర్యాలీలో పాల్గొన్న వారి నుండి కూడా ఇలాంటి అభ్యర్థనలు వచ్చాయి. మీరు మీ ప్రత్యర్థులకు చూపించగల కొన్ని ఆసక్తికరమైన స్థలాలు ఉన్నాయి. మన ప్రియమైన ఆస్ట్రాఖాన్ ప్రాంతం అదే. ఒక సమయంలో (స్టీఫన్) పీటర్‌హాన్సెల్ తన కెరీర్‌లో అత్యంత కష్టతరమైన పరీక్షలలో ఒకటిగా పిలిచాడు - కిల్లర్ ప్రత్యేక దశలు, కారు మరియు శారీరక దృఢత్వంపై చాలా డిమాండ్.
"క్రిమియాలో మేము దేశవ్యాప్తంగా వెతుకుతున్నదాన్ని కనుగొన్నాము"
"డాకర్" మరియు "సిల్క్ రోడ్" అనే రెండు పెద్ద-స్థాయి మారథాన్‌లను ఒక సంవత్సరం లోపల, ఆరు నెలల తేడాతో పూర్తి చేయడం చాలా కష్టమా?
నిజంగా కష్టం. కానీ డాకర్ మరియు సిల్క్ రోడ్‌తో పాటు, రష్యన్ ఛాంపియన్‌షిప్ కూడా ఉంది, ఇందులో మేము కూడా పాల్గొంటాము. ఇంకా చాలా పరీక్షలు, మనం ప్రయత్నించే మరియు పరీక్షించే విషయాలు. ఇవన్నీ జీవితాన్ని చాలా కష్టతరం చేస్తాయి, అయినప్పటికీ మనకు, పైలట్లకు, ఎక్కువ జాతులు, మంచివి. మాకు ఇది సాధారణం, కానీ నిర్వహణ మరియు భాగస్వాములకు ఇది వేరే విషయం. కానీ మేము సిల్క్ రోడ్, డాకర్ మరియు ఆఫ్రికా ఎకో రేస్‌లో పాల్గొంటాము మరియు వీలైనంత వరకు ప్రధాన ప్రాజెక్టులలో పాల్గొంటాము.
- క్రిమియాలో రష్యన్ ఛాంపియన్‌షిప్ యొక్క ఒక దశ ఇటీవల జరిగింది, ఇది మీకు ఎలాంటి ప్రభావాలను కలిగించింది?
అంతా బాగుంది మరియు గొప్పది! చివరగా, నిర్వాహకులు రష్యన్ ఛాంపియన్‌షిప్‌ను వైవిధ్యపరచడానికి, కొత్త స్థలాలను, కొత్త స్థానాలను కనుగొనడానికి మా అభ్యర్థనలకు శ్రద్ధ చూపారు మరియు వారు విజయం సాధించారు. క్రిమియా చాలా ఆసక్తికరంగా ఉంది, అనేక కొత్త మార్గాలు ఉన్నాయి. మేము రష్యా అంతటా వెతుకుతున్న రాతి ప్రాంతాలను కనుగొన్నాము, కానీ మేము వాటిని కనుగొనలేకపోయాము, కానీ అవి ఇక్కడ ఉన్నాయి, క్రిమియాలో! నేను వ్యక్తిగతంగా రెండు టైర్లను పంక్చర్ చేసాను, అందుకే నేను రేసులో మొదటి స్థానాన్ని వదులుకున్నాను (నవ్వుతూ). నిజమైన ర్యాలీ దాడి. నిర్వాహకులు దానిని వచ్చే ఏడాది పొడిగిస్తారని నేను భావిస్తున్నాను, వారు చెప్పినట్లు, ఇది "పెన్ను పరీక్ష". పాల్గొనే వారందరూ దీన్ని ఇష్టపడ్డారు, అయితే మేము కొత్త ప్రాంతాలలో కొత్త ట్రాక్‌ల కోసం ఎదురు చూస్తున్నాము. రష్యా పెద్దది, మేము పెద్ద సంఖ్యలో స్థలాలను అన్వేషించవచ్చు.
- క్రిమియాలో ప్రేక్షకులు మరియు అభిమానుల సంఖ్యను చూసి మీరు ఆశ్చర్యపోయారా? మీరు డాకర్ రైడ్ చేస్తున్నట్లు అనిపించింది.
క్రిమియా మరియు క్రిమియన్ ప్రజలు మాకు చాలా బాగా స్వాగతం పలికారు. చాలా మంది అభిమానులు ఉన్నారు, ఇది ఆశ్చర్యంగా ఉంది. ఆనందంగా ఆశ్చర్యపోయాడు. చాలా మంది వచ్చి మమ్మల్ని మళ్లీ మళ్లీ రావాలని కోరారు. అందువల్ల, వారు మమ్మల్ని చాలా ప్రేమిస్తున్నారని, మా కోసం వేచి ఉన్నారని మరియు మాకు మద్దతు ఇచ్చినందుకు మేము ఆశ్చర్యపోయాము. మేం వస్తాం. రేసు రెండు రోజులు మాత్రమే అయినప్పటికీ, దూరం ఉన్నప్పటికీ మేము ఇంకా వచ్చాము. మరియు మేము ఎల్లప్పుడూ రష్యన్ ఛాంపియన్‌షిప్ మొదటి దశలో పాల్గొంటాము. పాసేజ్ ఎక్కడ ఉందో పట్టింపు లేదు, సైబీరియాలో కూడా, మేము ఎలాగైనా వెళ్తాము.
డి రాయ్‌తో పోటీలో
సిల్క్ రోడ్ 2017లో గెరార్డ్ డి రాయ్ పాల్గొనడం వల్ల మీ కోసం ఈ మారథాన్ స్థితి మారుతుందా? అయినప్పటికీ, పోటీ నిజంగా తీవ్రంగా మారుతోంది.
డి రాయ్ వచ్చినందుకు మేము సంతోషిస్తున్నాము. అతను గత సంవత్సరం దానిని ప్లాన్ చేసాడు, కానీ అనేక కారణాల వలన అది పని చేయలేదు. అతను మూడు కార్లను ప్రదర్శిస్తాడు, ఇది మన ఆసక్తిని మాత్రమే పెంచుతుంది. (మార్టిన్) వాన్ డెన్ బ్రింక్, రెనాల్ట్ బృందం కూడా ఉంటుంది, ఇది మూడు మంచి కార్లను కూడా రంగంలోకి దింపుతోంది. పోటీ చాలా ఎక్కువగా మరియు దట్టంగా ఉంటుంది. పోటీ లేకపోతే పోటీ ఎందుకు? ఇది చాలా ముఖ్యమైన విషయం.
డి రాయ్ డాకర్ మరియు రేసు మార్గం గురించి పొగడ్త లేకుండా మాట్లాడటం కొనసాగిస్తున్నాడు, కాబట్టి వచ్చే ఏడాది అతను ఆఫ్రికాకు వెళ్తాడు. డాకర్ చాలా బోరింగ్‌గా మారుతోంది నిజమేనా?
నేను అతనితో పూర్తిగా ఏకీభవించను. ఈ సంవత్సరం నిర్వాహకులు డాకర్‌లో పెద్ద అడుగు వేశారు. మేము ఆసక్తికరమైన మార్గాన్ని రూపొందించాము. ఆమె బోరింగ్ అని నేను చెప్పను. ఇది వైవిధ్యమైనది, చాలా ఆఫ్-రోడింగ్ పరిచయం చేయబడింది. సంస్థలో లోపాలు ఉన్నాయి, కొన్ని రోజువారీ సమస్యలతో పాటు కొన్ని ప్రత్యేక దశలను రద్దు చేయాలనే నిర్ణయాలు ఉన్నాయి, దానితో మేము పూర్తిగా అంగీకరించలేదు. కానీ వారు కూడా ఈ పని చేస్తారని నేను భావిస్తున్నాను. సాధారణంగా, సిల్క్ రోడ్ మరియు డాకర్ వంటి రెండు పెద్ద ప్రాజెక్టులు ఉన్నప్పుడు ఇది మంచిది. వారు ఒకరినొకరు ప్రేరేపిస్తారు మరియు వాటిని విశ్రాంతి తీసుకోవడానికి అనుమతించరు. మరియు ఇది అథ్లెట్లకు ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది. మరియు డి రాయ్ ఆఫ్రికాకు వెళ్తాడు అనే వాస్తవం... మనం ఎక్కడికి వెళ్తామో అక్కడ అతను వెళ్తాడని నేను భావిస్తున్నాను (నవ్వుతూ).
- ఆఫ్రికాలో రేసులో, KAMAZ-మాస్టర్ కూడా ఎల్లప్పుడూ తీవ్రంగా ప్రాతినిధ్యం వహిస్తాడు.
అవును. డాకర్ లేదా ఆఫ్రికన్ రేసులో గెలవడం మాత్రమే కాదు అందరికీ ముఖ్యం. కామాజ్ కంటే ముందుండడం ప్రతి ఒక్కరికీ ముఖ్యం. మరియు డి రాయ్ కోసం, పోటీ కూడా ముఖ్యం, నిరంతర, న్యాయమైన మరియు కష్టమైన పోరాటంలో గెలవడం ముఖ్యం.
- అంటే, ఆఫ్రికా ఎకో రేస్‌లో కామాజ్-మాస్టర్ కాకపోతే, డి రాయ్ అక్కడికి వెళ్లే అవకాశం లేదా?
ఖచ్చితంగా! అప్పుడు అతను అక్కడ ఏమి చేయాలి?!
కొత్త ట్రక్ ప్రదర్శన
- వచ్చే ఏడాది ఎవరు లాటిన్ అమెరికాకు వెళతారు మరియు ఆఫ్రికాకు ఎవరు వెళతారు అనే దాని గురించి జట్టు ఇప్పటికే ఆలోచించిందా?
నం. ఇది తరువాత వస్తుంది, కానీ ప్రస్తుతానికి మనకు ఒక లక్ష్యం ఉంది - "సిల్క్ రోడ్", ఇక్కడ మేము ఐదు ట్రక్కులను పంపుతున్నాము. క్రూ కంపోజిషన్‌లు కొంచెం తర్వాత ప్రకటించబడతాయి. డాకర్ మరియు ఆఫ్రికా ఎకో రేస్ గురించి ఇంకా చర్చ లేదు. అవును, మేము అక్కడ మరియు అక్కడకు వెళ్తున్నాము, కనీసం మేము దాని కోసం సిద్ధం చేస్తున్నాము. ఆపై, నిర్వహణ నిర్ణయించినట్లుగా, ఆర్థిక సమస్యలతో సహా వివిధ సమస్యలు తలెత్తుతాయి, మనమందరం అర్థం చేసుకున్నాము. అయినప్పటికీ, అథ్లెట్లుగా, మేము ప్రతిచోటా వెళ్తాము! కానీ ప్రతిదీ ఆర్థిక సామర్థ్యాలపై ఆధారపడి ఉంటుందని మేము అర్థం చేసుకున్నాము. ప్రస్తుతానికి, మన ముందున్న “సిల్క్ రోడ్” ఉంది, ఇక్కడ మనం మంచి ఫలితాలను చూపించాల్సిన అవసరం ఉంది.
- మార్గం ద్వారా, ఇప్పుడు కొత్త ఇంజిన్‌పై పని ఏ దశలో ఉంది?
అవును, స్థానభ్రంశం మార్చబడింది, 2019 నుండి ప్రతి ఒక్కరూ 13-లీటర్ కంటే ఎక్కువ ఇంజిన్‌తో డాకర్‌ను నడపవలసి ఉంటుంది. మేము చాలా కాలంగా కొత్త ఇంజిన్ కోసం పని చేస్తున్నాము. మరియు ఇప్పుడు మా నుండి కొత్త కారు, కొత్త ఇంజిన్‌తో సిల్క్ రోడ్‌లో ప్రదర్శించబడుతుంది. "బోనెట్" కూడా కొత్త ఇంజన్‌తో డ్రైవ్ చేస్తుంది. కొంచెం తరువాత మీరు ప్రతిదీ మరింత వివరంగా కనుగొంటారు. కానీ ఇంజిన్ ఇంకా నడపబడలేదు, ఈ రోజుల్లో అది వాచ్యంగా ప్రారంభించాల్సిన అవసరం ఉంది, మొదటి డ్రైవ్ ఉంటుంది, ఇది స్టాండ్లో మంచి ఫలితాలను చూపించింది.
నిన్న సాయంత్రం వార్త భయంకరమైన వార్తలను అందించింది - ఇల్గిజార్ మార్దీవ్ మరణించాడు, ATV లో క్రాష్ అయ్యాడు.
ఈ ఉల్లాసమైన మరియు ఉద్దేశపూర్వక వ్యక్తి ఇకపై మాతో లేడని నేను నమ్మలేకపోతున్నాను. మరుసటి రోజు నేను జట్టును సందర్శించడానికి చెల్నీకి వచ్చిన కుర్రాళ్ల ఫోటోలలో అతను నవ్వుతూ చూశాను...
ఒక గొప్ప వ్యక్తికి శాశ్వతమైన జ్ఞాపకం.
అక్కడే ఉండండి, జట్టు...
కట్ క్రింద KAMAZ-మాస్టర్ నుండి పదార్థం ఉంది.
జీవితం, ఆకాంక్షలు మరియు కొత్త ప్రణాళికలతో నిండిన ఇల్గిజార్ ఇప్పుడు మనతో లేడని నమ్మడం అసాధ్యం. ఇది మనందరికీ తీరని, తీరని నష్టం. అసాధారణ ఆకర్షణ, ప్రతిభ, కృషి ఉన్న వ్యక్తి కన్నుమూశారు. ఇల్గిజార్ అజాటోవిచ్ రిజర్వ్ లేకుండా తనకు ఇష్టమైన పనికి అంకితమయ్యాడు మరియు కాదనలేని అధికారాన్ని పొందాడు, అతను ఎల్లప్పుడూ నిస్వార్థ ధైర్యం, తన లక్ష్యాలను సాధించడంలో పట్టుదల మరియు కొత్తదనం కోసం అలసిపోని కోరిక.
విధి అప్పటికే అతని బలాన్ని పరీక్షించింది. 2005లో జరిగిన ఒక భయంకరమైన ప్రమాదం నుండి అద్భుతంగా బయటపడిన అతను వీల్ చైర్‌కే పరిమితం కాకుండా ఉండటానికి అతని అపారమైన సంకల్పం, అతని కుటుంబం మరియు సహచరుల మద్దతు కారణంగా మాత్రమే. అంతేకాకుండా, కేవలం ఒక సంవత్సరం తరువాత, తీవ్రమైన నొప్పిని అధిగమించి, ఇల్గిజార్ మార్దీవ్ తన సిబ్బందిని మరియు మొత్తం జట్టును 2007 డాకర్ ర్యాలీలో రజత పతకాలకు నడిపించాడు.
Ilgizar Mardeev పేరు దాని పునాది రోజు నుండి KAMAZ-మాస్టర్ జట్టు చరిత్రతో విడదీయరాని విధంగా ముడిపడి ఉంది. ఇన్ని సంవత్సరాలలో, అతను తనను తాను అద్భుతమైన కామ్రేడ్ మరియు నమ్మకమైన పైలట్ అని నిరూపించుకున్నాడు. అందుకే రేస్ ట్రాక్‌లో వేగంగా వెళ్లే వాహన పైలట్‌గా కష్టతరమైన పాత్రను అతనికి అప్పగించారు. అదే సమయంలో, ఉత్పత్తి అధిపతిగా, ఇల్గిజార్ పోటీలకు కార్ల తయారీని పర్యవేక్షించారు. జట్టు సాధించిన విజయాలన్నీ అతని గొప్ప ప్రతిభ కారణంగానే.
కుటుంబం మరియు స్నేహితులకు విధి యొక్క భయంకరమైన అన్యాయంతో ఓదార్పు మరియు సయోధ్య పదాలను కనుగొనడం అసాధ్యం.
లేసన్ గయానోవ్నా, ఐరత్, రెజెడా, క్సేనియా, ఈ కష్టమైన సమయంలో మేము మీతో ఉన్నాము.
ఇల్గిజార్, మీరు ఎల్లప్పుడూ మా హృదయాలలో ఉంటారు!
సంతోషకరమైన జ్ఞాపకం!
బృందం "KAMAZ-master"
Ilgizar Mardeev 1975లో KAMAZలో చీఫ్ డిజైనర్ కార్యాలయం క్రింద ఒక ప్రయోగాత్మక వర్క్‌షాప్‌లో మిల్లింగ్ మెషిన్ ఆపరేటర్‌గా తన వృత్తిని ప్రారంభించాడు. సైన్యంలో పనిచేసిన తర్వాత, అతను కామాజ్ ఇంజిన్ ప్లాంట్‌లో పని చేయడానికి వెళ్ళాడు, మెకానిక్ నుండి ఇంజిన్ టెస్టింగ్ ఇంజనీర్‌గా ఎదిగాడు. అతని ప్రకారం, అతను చిన్నతనంలో కార్ టెస్టర్ వృత్తిపై ఆసక్తి కనబరిచాడు, అలాగే రేసింగ్, అతను అనుకోకుండా ఒక స్టంట్‌మ్యాన్ కారు స్పైరల్‌లో ఎలా నడుపుతున్నాడో టీవీలో చూసినప్పుడు. 1986లో, ఇల్గిజార్ కామాజ్ సైంటిఫిక్ అండ్ టెక్నికల్ సెంటర్‌కు వెళ్లాడు, అక్కడ అతను బగ్గీలను తయారు చేశాడు మరియు మెకానిక్‌గా ఈ క్రీడలో ఆల్-యూనియన్ పోటీలు మరియు యూరోపియన్ కప్ రేసుల్లో పాల్గొన్నాడు.
1992 నుండి, అతను సాంకేతిక మద్దతు వాహనాల డ్రైవర్‌గా అంతర్జాతీయ ర్యాలీ మారథాన్‌లలో రెగ్యులర్‌గా పాల్గొంటున్నాడు. 1997 లో, అతను స్పోర్ట్స్ సిబ్బందికి నావిగేటర్‌గా తనను తాను ప్రయత్నించాడు మరియు 2002 లో అతను పైలట్ సీటులోకి మారాడు.
2007లో, డాకర్‌లో, V. చాగిన్ యొక్క ప్రముఖ సిబ్బంది ప్రమాదానికి గురైనప్పుడు, ఇల్గిజార్ జట్టు గౌరవాన్ని కాపాడుతూ ప్రముఖ ప్రత్యర్థులతో తీవ్ర పోరాటం చేయవలసి వచ్చింది. మరియు అతని సిబ్బంది డాకర్‌లో రజతం గెలుచుకున్నారు!
2011 లో, తీవ్రమైన పోరాటంలో, అతని సిబ్బంది డాకర్ ర్యాలీలో 4 వ స్థానంలో నిలిచారు, చాలా తీవ్రమైన ప్రత్యర్థి ఫ్రాంజ్ ఎచ్టర్ నుండి ముగింపు రేఖ వద్ద కొన్ని నిమిషాలు లాక్కున్నారు. చరిత్రలో మొట్టమొదటిసారిగా, మొదటి 4 స్థానాలను కామాజ్ సిబ్బంది తీసుకున్నారు.
నాన్-ప్రాఫిట్ పార్టనర్‌షిప్ "KAMAZ-Avtosport" యొక్క ప్రొడక్షన్ హెడ్‌గా పనిచేస్తున్న మార్డీవ్ I.A. రేసింగ్ ట్రక్కుల అసెంబ్లీ మరియు పరీక్షపై పూర్తి స్థాయి పనిని నిర్వహిస్తుంది. అతని పెద్ద కుమారుడు, ఐరత్ మార్దీవ్, తన తండ్రి అడుగుజాడలను అనుసరించాడు, కార్టింగ్‌లో చురుకుగా పాల్గొంటాడు మరియు కామాజ్-మాస్టర్ టీమ్‌కి పైలట్.
ఐరత్ మార్దీవ్: డాకర్ ఎల్లప్పుడూ ఒక ప్రత్యేక కార్యక్రమం. ర్యాలీ దాడుల ప్రమాణాల ప్రకారం, కామాజ్-మాస్టర్ పైలట్ ఐరత్ మార్దీవ్ ఇప్పటికీ చాలా యువ రేసర్, అతనికి కేవలం 30 సంవత్సరాలు. అయినప్పటికీ, ఐరత్ ఇప్పటికే అతని విభాగంలో బలమైన రైడర్‌లలో ఒకరిగా పరిగణించబడ్డాడు - అతను 2015లో డాకర్‌ను గెలుచుకున్నాడు, 2012 మరియు 2016లో సిల్క్ రోడ్‌ను గెలుచుకున్నాడు మరియు అనేక ఇతర విజయాలు - విజయాలు మరియు పోడియంలు. అతను నాలుగు ఇష్టమైన వాటిలో ఒకరిగా తదుపరి డాకర్‌కి వెళ్తాడు - మరియు నలుగురూ KAMAZ-మాస్టర్ కోసం పోటీపడతారు. అయినప్పటికీ, ర్యాలీ రైడ్‌లు ఎప్పుడూ సులభం కాదు, మరియు ఈ రేసు పాల్గొనే వారందరికీ ప్రత్యేకంగా సవాలుగా ఉంటుందని హామీ ఇచ్చింది. F1News.Ruకి ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో, Airat తన ఎనిమిదవ డాకర్ నుండి ఏమి ఆశిస్తున్నాడో మాట్లాడాడు. ప్రశ్న: ఐరాట్, ఈ డాకర్ మీ ఎనిమిదవది. సంచలనాలలో ఏదైనా కొత్తది ఉందా లేదా సాధారణంగా ఈ మారథాన్ మరియు ర్యాలీ రైడ్‌లలో ప్రదర్శన మీకు సాధారణ పనిగా మారిపోయిందా? ఐరత్ మార్దీవ్: వాస్తవానికి, డాకర్ ఎల్లప్పుడూ ఒక ప్రత్యేక కార్యక్రమం. ఈసారి ఇది వార్షికోత్సవ కార్యక్రమం అవుతుంది, ఇది మాపై మరింత ఎక్కువ బాధ్యతను ఉంచుతుంది. నిర్వాహకులు మార్గం మరింత కష్టం అని వాగ్దానం, మరింత ఇసుక మాకు జరుపుతున్నారు, పెరూ చివరకు రేసు జరిగే దేశాల సంఖ్యకు తిరిగి వచ్చింది - నేను చాలా కష్టం అనుకుంటున్నాను. ప్రశ్న: పెరూ తిరిగి రావడం మార్గం యొక్క స్వభావాన్ని ఎలా ప్రభావితం చేస్తుంది? ఐరత్ మార్దీవ్: ఎక్కువ ఇసుక ఉంటుంది. సాంప్రదాయకంగా, దక్షిణ అమెరికా డాకర్ వద్ద అన్ని ఇసుక దశలు పెరూ మరియు చిలీలో జరుగుతాయి. చిలీ ఈ సంవత్సరం పోయింది, కానీ పెరూ తిరిగి వచ్చింది మరియు అది అక్కడ ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది. అంతేకాకుండా, మార్గం యొక్క ఈ భాగం మారథాన్ ప్రారంభంలోనే మాకు వేచి ఉంది, ఇది పనిని మరింత కష్టతరం చేస్తుంది. ఇసుకలో చివరి ప్రదర్శనల నుండి చాలా నెలలు గడిచాయి, ప్రతి ఒక్కరూ ఏదో మర్చిపోయారు, కానీ నిర్మించడానికి సమయం ఉండదు. ప్రశ్న: ఈ డాకర్‌లో మీరు నడిపే కారు, సిల్క్‌రోడ్‌లో మీరు పైలట్ చేసిన కారుకి భిన్నంగా ఎలా ఉంటుంది? ఐరత్ మార్దీవ్: ప్రధాన వ్యత్యాసం గేర్బాక్స్. సిల్క్ రోడ్‌లో మేము ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌ను పరీక్షించాము, కానీ డాకర్‌లో మేము మాన్యువల్‌కి తిరిగి వస్తాము. మేము ఇప్పటికీ వచ్చే ఏడాది ఆటోమేటిక్‌తో పని చేస్తాము, కానీ సంవత్సరం యొక్క ప్రధాన రేసు కోసం మేము నిరూపితమైన పరిష్కారాలను ఉపయోగిస్తాము. అదనంగా, మేము బరువు పంపిణీపై, గురుత్వాకర్షణ కేంద్రంపై పని చేసాము - మేము దానిని వీలైనంత తక్కువగా తగ్గించడానికి ప్రయత్నించాము. ఒక ముఖ్యమైన మార్పు ఏమిటంటే అన్ని కార్లు స్ప్రింగ్ షాక్ అబ్జార్బర్‌లను కలిగి ఉంటాయి. మేము చాలా కాలంగా ఈ పరిష్కారాన్ని పరీక్షిస్తున్నాము మరియు చివరకు మేము దీనిని పోరాట మోడ్‌లో ఉపయోగిస్తున్నాము. మా పోటీదారులు చాలా కాలంగా స్ప్రింగ్‌లను ఉపయోగిస్తున్నారు, అయితే విశ్వసనీయత సమస్యలు ఉన్నందున మేము ఈ పరిష్కారాన్ని అంత త్వరగా అమలు చేయలేదు. మేము వారి గురించి ఖచ్చితంగా ఉండాలనుకుంటున్నాము. ఇప్పుడు ఇదే జరిగింది మరియు ఇది మాకు ఆఫ్-రోడ్‌కి వేగాన్ని జోడిస్తుందని నేను ఖచ్చితంగా అనుకుంటున్నాను. ప్రశ్న: మీరు "మెషిన్ గన్" ఎందుకు విడిచిపెట్టారు? దాని నష్టాలు ఏమిటి? ఐరత్ మార్దీవ్: మేము దానిని విడిచిపెట్టలేదు, మేము ఈ నిర్ణయంపై పని చేస్తూనే ఉంటాము. మేము దానిని డాకర్‌లో ఉపయోగించము. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో ఉన్న సమస్య ఏమిటంటే, యూరోపియన్ ట్రక్ రేసింగ్ ఛాంపియన్‌షిప్‌లో పోటీపడే మారియో క్రెస్ యొక్క MKR బృందం నుండి మేము ఈ గేర్‌బాక్స్‌ను కొనుగోలు చేసాము - ఈ పెట్టెల తయారీదారు ZF వారితో ప్రత్యేక ఒప్పందాన్ని కలిగి ఉంది. దీని కారణంగా, అనేక పరిమితులు ఉన్నాయి - మనం పెట్టె లోపలికి రాలేము, దానిని సవరించలేము, స్వీకరించలేము మరియు మొదలైనవి. మేము ప్రతి చర్యను సమన్వయం చేసుకోవాలి మరియు ఇది మా స్థాయి బృందానికి ఆమోదయోగ్యం కాదు; మరియు అతి ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే ట్రాన్స్మిషన్ బ్రేక్ లేకపోవడం. మరింత ఖచ్చితంగా, ఇది ఉనికిలో ఉంది, కానీ ఇది తగినంత సమర్థవంతంగా లేదు మరియు దాని నియంత్రణ తర్కం క్రీడలకు, మా పనులకు పూర్తిగా సరిపోదు. అందువల్ల, ఇప్పుడు మేము ఇతర ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఎంపికలతో పనిచేయడంపై మా ప్రయత్నాలను కేంద్రీకరించాము మరియు అది లేకుండానే డాకర్‌కి వెళ్లాము. ప్రశ్న: దీని వల్ల సిల్క్ రోడ్‌లో బ్రేక్‌లు ఎక్కువగా ఉపయోగించాల్సి వచ్చిందా? ఐరత్ మార్దీవ్: అవును, సరిగ్గా. మేము బ్రేక్‌లను మరింత లోడ్ చేసాము, ప్యాడ్‌ల ఉష్ణోగ్రత మరియు వాటి దుస్తులు గణనీయంగా ఎక్కువగా ఉన్నాయి. సిల్క్ రోడ్ సమయంలో మేము నాలుగు సెట్ల బ్రేక్‌లను ధరించాము, అయితే సాధారణంగా రెండు మాత్రమే అవసరమవుతాయి. ప్రశ్న: ఏ సిబ్బంది "యుద్ధ వాహనం"గా రేసును ప్రారంభిస్తారు? ఐరత్ మార్దీవ్: అంటోన్ షిబాలోవ్ ప్రారంభిస్తాడు, ఆపై, రేసు పురోగమిస్తున్నప్పుడు, మేము ఫలితాలను పరిశీలిస్తాము - బహుశా ఇతర కారులో విడిభాగాలతో కూడిన బ్లాక్ వ్యవస్థాపించబడుతుంది, ఇది గెలిచే అవకాశాలు తక్కువగా ఉంటాయి. ప్రశ్న: సిల్క్ రోడ్‌లో, నలుగురు సిబ్బంది వేర్వేరు ట్రక్కులను ఉపయోగించారు. డాకర్‌లో కూడా తేడా ఉంటుందా లేదా అవి మరింత సారూప్యంగా ఉన్నాయా? ఐరత్ మార్దీవ్: లేదు, ఈసారి దాదాపు తేడా లేదు. మూడు కార్లు సరిగ్గా ఒకే విధంగా ఉన్నాయి - గని, ఎడ్వర్డ్ నికోలెవ్ మరియు అంటోన్ షిబాలోవ్. ఒకే తేడా ఏమిటంటే, ఎడ్వర్డ్‌కు వేర్వేరు చక్రాలు ఉన్నాయి మరియు అంటోన్ ట్రక్కులో, నేను ఇప్పటికే చెప్పినట్లుగా, మొదటి దశలో విడిభాగాలతో కూడిన బ్లాక్ వ్యవస్థాపించబడుతుంది. డిమిత్రి సోట్నికోవ్ యొక్క కారు విషయానికొస్తే, ఇది 2019 నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఉండే ఇన్-లైన్ 6-సిలిండర్ 13-లీటర్ ఇంజిన్‌ను కలిగి ఉంది. వాస్తవానికి, మనందరికీ వేర్వేరు సెట్టింగ్‌లు ఉన్నాయి, ప్రతి ఒక్కరూ సస్పెన్షన్ మరియు బ్రేక్‌లను తమకు అనుకూలంగా సర్దుబాటు చేసుకుంటారు. ప్రశ్న: ఇది 13 లీటర్ల కంటే ఎక్కువ వాల్యూమ్‌తో ఇంజిన్‌ల వినియోగాన్ని అనుమతించే చివరి డాకర్. దీని అర్థం మీకు ఏమైనా ఉందా? మీరు మీ వెనుక ఉన్న 16-లీటర్ ఇంజిన్‌తో చివరి విజయాన్ని వదిలివేయాలనుకుంటున్నారా లేదా చివరకు 13-లీటర్ ఇంజిన్‌తో పోటీపడే అవకాశాన్ని పొందే సమయం కోసం మీరు ఇప్పటికే వేచి ఉన్నారా? ఐరత్ మార్దీవ్: నేను ప్రతి సంవత్సరాన్ని విడిగా చూస్తాను మరియు నేను పాల్గొనే ప్రతి డాకర్‌ను గెలవాలనుకుంటున్నాను. ఇది, వాస్తవానికి, మినహాయింపు కాదు. వాస్తవానికి, ప్రతిదీ సరిగ్గా జరిగితే మరియు మేము గెలవగలిగితే, మేము మా చివరి విజయాన్ని 16-లీటర్ V8 ఇంజిన్‌లతో కూడా రిజర్వ్ చేసుకున్నామని గ్రహించడం ఆనందంగా ఉంటుంది. కానీ దీని గురించి మాట్లాడటం ఇంకా చాలా తొందరగా ఉంది. ప్రశ్న: మీ పుట్టినరోజు జనవరి 1, కాబట్టి ఇటీవలి సంవత్సరాలలో మీరు మీ కుటుంబానికి దూరంగా దక్షిణ అమెరికాలో జరుపుకున్నారు. ఈసారి రేసు తర్వాత మొదలవుతుంది కాబట్టి ఫ్యామిలీతో కలిసి సెలబ్రేట్ చేసుకునే అవకాశం ఉంటుంది. మీరు సంతోషంగా ఉన్నారా? ఐరత్ మార్దీవ్: వాస్తవానికి, నేను చాలా సంతోషంగా ఉన్నాను! నేను ఎనిమిదేళ్లుగా న్యూ ఇయర్‌లు లేదా పుట్టినరోజుల కోసం ఇంటికి వెళ్లలేదు, కాబట్టి చివరకు వాటిని ప్రియమైనవారితో గడపడం నిజంగా ఆనందంగా ఉంది. ప్రశ్న: కానీ మీరు సరిగ్గా జరుపుకోలేరు, ఎందుకంటే మరుసటి రోజు మీకు విమానం ఉంది! ఐరత్ మార్దీవ్: అవును, అయితే అది సరే! (నవ్వుతూ) నిజానికి, మేము అథ్లెట్లు, కాబట్టి ఏ సందర్భంలోనైనా మేము పాలనను అనుసరిస్తాము. బాగా, మరియు రెండవది, అవును, మరుసటి రోజు మేము రేసు కోసం పెరూకి ఎగురుతున్నాము. నిజానికి, అదే, నా ఆలోచనలు ఇప్పటికే డాకర్ వద్ద ఉన్నాయి. దాదాపు డిసెంబరు అంతా ఇలాగే ఉంది - మేము రేసు గురించి మాత్రమే ఆలోచిస్తాము, సిద్ధం చేస్తాము, ట్యూన్ ఇన్ చేస్తాము, కాబట్టి సెలవులపై దృష్టి పెట్టడం కష్టం. ఇది బాల్యంలో లాగా లేదు, మీరు డిసెంబర్ 31 కోసం సంవత్సరం మొత్తం వేచి ఉన్నప్పుడు - ఇటీవల ఇది క్యాలెండర్‌లో మరొక రోజు. అయినప్పటికీ, ఈసారి, ఇది కొంచెం భిన్నంగా ఉంటుందని నేను భావిస్తున్నాను - అన్ని తరువాత, నేను నా కుటుంబంతో ఉంటాను.
