సాధారణ బైక్‌లో డిస్క్ బ్రేక్‌లను ఎలా ఇన్‌స్టాల్ చేయాలి. సైకిల్‌పై డిస్క్ బ్రేక్‌లను అమర్చడం: ప్రక్రియ యొక్క లక్షణాలు

రైడింగ్ సమయంలో గాయం నుండి రక్షణను అందించే సైకిల్ యొక్క ప్రధాన అంశం బ్రేక్‌లు. వాటిలో అత్యంత ప్రాచుర్యం పొందినవి డిస్క్. ఇది వారి అధిక బలం, గరిష్ట ప్రభావం మరియు సుదీర్ఘ సేవా జీవితం కారణంగా ఉంది. అందువల్ల, బ్రేక్‌లను డిస్క్ బ్రేక్‌లతో భర్తీ చేయడం, దాని దశలు మరియు తదుపరి సర్దుబాటు నేడు సంబంధిత అంశాలు.

డిస్క్ బ్రేక్‌ల లక్షణాలు

మీరు సైకిల్ హ్యాండిల్‌ని నొక్కిన వెంటనే డిస్క్ బ్రేక్‌లు పనిచేయడం ప్రారంభిస్తాయి. డిస్క్ మరియు చక్రం ఏకకాలంలో వ్యవస్థాపించబడ్డాయి. ఈ సందర్భంలో, బ్రేక్ అది జతచేయబడిన బుషింగ్ దగ్గర ఉండాలి. ఇది డిస్క్ (రోటర్), ప్రధాన భాగాలలో ఒకటిగా, చక్రంతో కలిసి కదలడానికి అనుమతిస్తుంది.

ఈ డిజైన్ యొక్క చర్య యొక్క యంత్రాంగం డిస్క్‌కు వ్యతిరేకంగా బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల ఘర్షణ. అయితే, వాటిలో ఒకటి మాత్రమే కదిలేది. సిస్టమ్‌లో, బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను కాలిపర్ అని పిలుస్తారు, ఇది రోటర్ పైన జతచేయబడుతుంది. అదే ప్రొజెక్షన్‌లో బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ యొక్క ఖచ్చితమైన సర్దుబాటు కోసం అవసరమైన సర్దుబాటుదారులకు స్థలం ఉంది.

మొత్తం నిర్మాణాన్ని సక్రియం చేయడానికి, మీ వేలితో మీటను నొక్కండి. రిమ్ బ్రేక్‌లు అదే విధంగా సక్రియం చేయబడతాయి. కాలిపర్ సిస్టమ్‌లోని రబ్బరు స్లీవ్‌ల కుహరంలోకి థ్రెడ్ చేయబడిన బ్రేక్ కేబుల్ చర్య కారణంగా ప్యాడ్‌ల కుదింపు జరుగుతుంది. కొన్ని లక్షణాలు ఉన్నప్పటికీ, మెకానిజం V-బ్రేక్‌ని పోలి ఉంటుందని మేము చెప్పగలం.

రిమ్ బ్రేక్‌ల కంటే డిస్క్ బ్రేక్‌లు అనేక ప్రయోజనాలను కలిగి ఉన్నాయని గమనించాలి.

అవి క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

1. రిమ్స్ ఆకారాన్ని బట్టి అవి గొప్ప బ్రేకింగ్ శక్తిని కలిగి ఉంటాయి.
2. స్టీల్ డిస్క్ మరియు రాపిడి యొక్క గట్టి కనెక్షన్ కారణంగా, వాటి మధ్య ఘర్షణ యొక్క అధిక గుణకం సృష్టించబడుతుంది.
3. బ్రేకింగ్ శక్తులను గరిష్ట ఖచ్చితత్వంతో డోస్ చేయవచ్చు.
4. వ్యవస్థ యొక్క ప్రభావం వాతావరణ పరిస్థితులు, కాలుష్యం యొక్క ఉనికి మొదలైన వాటిపై ఆధారపడి ఉండదు.
5. వి-బ్రేక్‌లలో, రిమ్ ప్రాంతంలో మరియు ప్యాడ్‌లను నొక్కిన ప్రదేశాలలో ధూళి పేరుకుపోతుంది, ఇది బ్రేక్‌ల పనితీరును దెబ్బతీస్తుంది.
6. రిమ్‌లో వివిధ సమస్యలు ఉంటే, డిస్క్ బ్రేక్ పనితీరు క్షీణించదు.
7. రిమ్ బ్రేక్‌లలో, సిస్టమ్ ఖచ్చితంగా మృదువైనదిగా ఉండాలి, స్వల్పంగా నష్టం దాని సున్నితత్వాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు శక్తిని తగ్గిస్తుంది, ఇది విచ్ఛిన్నాలకు కారణమవుతుంది.
8. నిర్మాణ భాగాలు (డిస్క్‌లు, మెత్తలు, రిమ్స్) యొక్క సుదీర్ఘ సేవా జీవితం.

ఈ డిజైన్ చాలా ప్రయోజనాలను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, కొన్ని ప్రతికూలతలు కూడా పేర్కొనబడాలి:

• డిస్క్ బ్రేక్‌లలో కనిపించే ప్రత్యేక మౌంట్‌లు వాటిని సైకిల్‌పై ఇన్‌స్టాల్ చేసే ప్రక్రియను మరింత కష్టతరం చేస్తాయి;
• బైక్ తప్పనిసరిగా కొన్ని లక్షణాలను కలిగి ఉండాలి మరియు అవసరమైన భాగాలను కలిగి ఉండాలి, తద్వారా దానిపై ఒక యంత్రాంగాన్ని వ్యవస్థాపించవచ్చు;
• రిమ్ బ్రేక్ కంటే డిస్క్ బ్రేక్ చాలా రెట్లు ఎక్కువ ఖర్చవుతుంది కాబట్టి, ప్రతి ఒక్కరూ దానిని కొనుగోలు చేయలేరు;
• డిజైన్ భారీగా ఉంటుంది, ఇది చిన్న మరియు తేలికపాటి సైకిళ్లలో ఇన్స్టాల్ చేసేటప్పుడు చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉండదు.

మేము "" కథనాన్ని చదవమని కూడా సిఫార్సు చేస్తున్నాము.

జాతులు

అనేక రకాల సైకిల్ ఉపకరణాలు ఉన్నాయి. డిస్క్ బ్రేక్‌లు దీనికి మినహాయింపు కాదు.

బ్రేక్ సిస్టమ్స్ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

1. హైడ్రాలిక్. ఈ రకమైన బ్రేక్ పరికరం స్టీరింగ్ వీల్ బ్రేక్ హ్యాండిల్‌లో నిర్మించిన పిస్టన్‌తో నియంత్రణ సిలిండర్ రూపాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ఈ పవర్ సిలిండర్‌తో (బైక్‌కు 1 లేదా 2 సిలిండర్‌లు అమర్చవచ్చు) బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు సక్రియం చేయబడతాయి. ప్రత్యేకమైన హై-స్ట్రెంత్ స్లీవ్ బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల మధ్య కనెక్టింగ్ కాంపోనెంట్‌గా పనిచేస్తుంది. నిర్మాణం కూడా సీలు చేయబడింది మరియు నూనెతో నిండి ఉంటుంది. హైడ్రాలిక్స్కు విస్తరణ ట్యాంక్ లేనందున, చమురును మరమ్మతు చేయడం లేదా మార్చడం ప్రత్యేక సాధనాలు మరియు అనుభవం అవసరం.
2. మెకానికల్. మెకానికల్ బ్రేక్‌లలో, ఒక ప్యాడ్ యొక్క కదలిక కారణంగా, రోటర్ వంగి ఉంటుంది మరియు మరొక స్థిరమైన దానికి వ్యతిరేకంగా నొక్కబడుతుంది. కాలిపర్ మరియు బ్రేక్ లివర్ ఉక్కు కేబుల్ ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉన్నాయి. ప్యాడ్‌లకు స్టీల్ కేబుల్ ద్వారా శక్తిని ప్రసారం చేయడం ద్వారా అవి సంప్రదాయ బ్రేక్‌ల వలె పనిచేస్తాయి. ఈ రకం
   అధిక విశ్వసనీయత, సాపేక్ష చౌకగా మరియు డిజైన్ యొక్క సరళత ఉంది.
3. హైబ్రిడ్. అవి మెకానిక్స్ మరియు హైడ్రాలిక్స్ కలయిక. ఇటువంటి బ్రేక్లు రెండు సిలిండర్లు (నియంత్రణ మరియు శక్తి) కలిగి ఉంటాయి, వాటి మధ్య ఖాళీ చమురుతో నిండి ఉంటుంది. కేబుల్‌ను టెన్షన్ చేయడం ద్వారా (లివర్‌ను నొక్కడం ద్వారా) హౌసింగ్‌లో ఉన్న హైడ్రాలిక్ భాగం యొక్క క్రియాశీలత కారణంగా చర్య జరుగుతుంది.

ఎలా భర్తీ చేయాలి

బ్రేక్లను భర్తీ చేసే ప్రక్రియలో సంక్లిష్టంగా ఏమీ లేదు, మీరు సూచనలను అనుసరించాలి.

మరమ్మత్తు చేయడానికి మీరు వర్క్‌షాప్‌ను సంప్రదించడం లేదా అని తెలుసుకోవడం కూడా మీకు ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది.

బ్రేక్ రీప్లేస్‌మెంట్ అల్గోరిథం:

1. స్టీరింగ్ వీల్‌పై బ్రేక్ లివర్‌ల సెట్‌ను సురక్షితంగా ఇన్‌స్టాల్ చేయండి మరియు షడ్భుజితో సరైన స్థానాన్ని సర్దుబాటు చేయండి.
2. హబ్ ప్రాంతంలో రోటర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయండి, చక్రం దాని అసలు స్థానానికి తిరిగి ఇవ్వండి మరియు బోల్ట్‌లు లేదా ఎక్సెంట్రిక్‌లతో దాన్ని భద్రపరచండి.
3. థ్రెడ్ లాకర్‌ని ఉపయోగించి అడాప్టర్‌ను సురక్షితంగా స్క్రూ చేయండి.
4. కాలిపర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి కొనసాగండి. షడ్భుజులను గట్టిగా బిగించాల్సిన అవసరం లేదు (ఇది "ఫ్లోట్" చేయాలి).
5. బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు ఏకకాలంలో విస్తరించి ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి. ఇది చేయుటకు, బ్రేక్ లివర్ నొక్కండి మరియు గమనించండి.
6. ప్యాడ్‌లతో బ్రేక్ డిస్క్‌ను బిగించడం ద్వారా కాలిపర్ యొక్క సరైన ఇన్‌స్టాలేషన్‌ను సర్దుబాటు చేయండి. పనిని సులభతరం చేయడానికి, మీరు చక్రం తిప్పవచ్చు.
7. బోల్ట్లను బలోపేతం చేయండి. అవి తీవ్రంగా బలహీనంగా ఉంటే, మీరు వాటిని సజావుగా తగ్గించి, ఆపై హ్యాండిల్‌ను తీవ్రంగా నొక్కండి.
8. బ్రేక్ డిస్క్ మరియు ప్యాడ్‌ల మధ్య దూరాన్ని సర్దుబాటు చేయండి. ఈ ప్రయోజనం కోసం, కాలిపర్ను స్క్వీజ్ చేసిన తర్వాత, హ్యాండిల్ను అనేక సార్లు (20-25 సార్లు) నొక్కడం అవసరం.
9. కదిలేటప్పుడు రోటర్ ప్యాడ్‌లతో సంబంధంలోకి రాలేదని తనిఖీ చేయండి. ఇది చేయటానికి, మీరు హ్యాండిల్ను తగ్గించి, చక్రం తిప్పాలి. ఘర్షణ గుర్తించబడితే, బోల్ట్‌లను వదులుకోవాలి మరియు క్లిప్పర్‌ను రుబ్బింగ్ ప్యాడ్‌కు దగ్గరగా తరలించాలి.
10. తదుపరి దశ బోల్ట్‌లను బిగించి, చేసిన పని నాణ్యతను తనిఖీ చేయడం. లోపాలు గుర్తించబడితే, మీరు పైన ఉన్న డిస్క్ బ్రేక్ ఇన్‌స్టాలేషన్ అల్గోరిథంను పునరావృతం చేయాలి.

ముఖ్యమైనది! సిస్టమ్‌లోకి గాలి ప్రవేశించే అవకాశం ఉన్నందున అవకతవకల సమయంలో సైకిల్‌ను తిప్పడం అనుమతించబడదు!

మెకానికల్ డిస్క్ బ్రేక్‌కు సర్దుబాటు అవసరం, ఇది క్రింది విధంగా ఉంటుంది:

1. అడాప్టర్‌ను అన్ని విధాలుగా స్క్రూ చేయండి మరియు పై రేఖాచిత్రం ప్రకారం కాలిపర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయండి. షూ యొక్క స్థానాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి, స్క్రూ సగం మలుపు తిప్పడం ద్వారా దాన్ని బయటకు తీయాలి.
2. బ్రేక్ సిస్టమ్ హేస్ నుండి వచ్చినట్లయితే, తారుమారుని ప్రారంభించే ముందు మీరు లాకింగ్ షడ్భుజిని విప్పుట అవసరం. సెట్టింగులను పూర్తి చేసిన తర్వాత, దాన్ని తిరిగి స్క్రూ చేయాలి.
3. రోటర్ బాడీకి వ్యతిరేకంగా కాలిపర్‌ను నొక్కడానికి సున్నితమైన కదలికలను ఉపయోగించండి. ప్యాడ్ మరియు కాలిపర్ యొక్క విమానాలు సమానంగా ఉండేలా ఇది అవసరం.
4. తరువాత, మీరు కాలిపర్‌ను బలపరిచే బోల్ట్‌లను బిగించాలి. పైన పేర్కొన్న అవకతవకలు జాకెట్ మరియు కేబుల్ డిస్‌కనెక్ట్‌తో నిర్వహించబడతాయి. బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క విమానాలు ప్యాడ్ వైపు మారకుండా మీరు నిరంతరం నిర్ధారించుకోవాలి.
5. షడ్భుజులను బిగించి, సర్దుబాటు బోల్ట్‌ను దాని అసలు రూపానికి తిరిగి ఇవ్వండి.
6. చక్రం స్పిన్నింగ్ తర్వాత, ఘర్షణ కోసం తనిఖీ చేయండి. అది తప్పిపోయినట్లయితే, మీరు స్టాటిక్ బ్లాక్‌ను విస్తరించడానికి లేదా తరలించడానికి సర్దుబాటు బోల్ట్‌ను ఉపయోగించవచ్చు.
7. దానికి జోడించిన కేబుల్తో లివర్ని ఉపయోగించి, మీరు కదిలే బ్లాక్ను నొక్కాలి. ఈ సందర్భంలో, స్టాటిక్ ప్యాడ్ వైపు రోటర్ యొక్క స్వల్ప కదలికలు సాధ్యమే.
8. బయటి బ్లాక్‌ను గట్టిగా నొక్కండి మరియు లివర్‌లో అవసరమైన స్థానంలో జాకెట్‌తో కేబుల్‌ను ఉంచండి. అప్పుడు మీరు సంబంధిత బోల్ట్‌ను బిగించాలి.
9. పనిని ప్రారంభించే ముందు బ్రేక్ను వర్తించండి, ఇది లివర్ ప్రాంతంలో కేబుల్ సరైన స్థానంలో ఉందని నిర్ధారిస్తుంది. కేబుల్ బందును బిగించి, బ్లాక్‌లో ఘర్షణను తొలగించండి. ప్యాడ్ యొక్క ఘర్షణ గుర్తించబడినప్పుడు నాబ్‌ను బిగించండి లేదా విప్పు.

సలహా! ప్యాడ్‌పై రోటర్ యొక్క ఘర్షణను నివారించడానికి, సైకిల్‌పై ఉన్నప్పుడు లేదా ముందు షాక్ అబ్జార్బర్‌ను నేరుగా నొక్కడం ద్వారా బోల్ట్‌లు మరియు ఎక్సెంట్రిక్‌లను బలోపేతం చేయడం అవసరం.

మీరు బ్రేక్‌లు లేకుండా చాలా దూరం వెళ్ళలేరు, లేదా మీరు వెళ్ళవచ్చు, కానీ సురక్షితంగా మరియు ధ్వనిగా ఉండటం కష్టం. సైక్లిస్ట్ యొక్క భద్రతకు ఎక్కువగా బాధ్యత వహిస్తుంది, కనుక ఇది దోషపూరితంగా పని చేయాలి. సైకిళ్లపై వ్యవస్థాపించబడిన అన్ని రకాల బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌లలో, అత్యంత ముఖ్యమైనది డిస్క్ లేదా రోటరీ ఒకటి. చాలా తరచుగా, ఇటువంటి బ్రేక్లు పర్వత బైకులపై ఇన్స్టాల్ చేయబడతాయి. ఈ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ అధిక ఆపరేటింగ్ సామర్థ్యం మరియు గణనీయమైన మాడ్యులేషన్ ద్వారా వర్గీకరించబడుతుంది. చాలా మంది వినియోగదారులకు హై-స్పీడ్ కదలిక మరియు హార్డ్ రైడింగ్ కోసం సైకిల్‌పై డిస్క్ బ్రేక్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం ఉత్తమం అనే వాస్తవానికి ఇటువంటి లక్షణాలు దోహదం చేస్తాయి. నిపుణుల ప్రమేయం లేకుండా మీరు సంస్థాపన విధానాన్ని మీరే నిర్వహించవచ్చు.

ప్రారంభంలో, మీరు అటువంటి బ్రేక్ల రూపకల్పన సూత్రంతో మిమ్మల్ని పరిచయం చేసుకోవాలి. నిర్మాణంలో లివర్, సిస్టమ్ డ్రైవ్, కాలిపర్ (లేదా హౌసింగ్), బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు మరియు బ్రేకింగ్ ఉపరితలం అయిన డిస్క్ ఉన్నాయి. డిస్క్ బ్రేక్ సిస్టమ్స్ రెండు విస్తృత వర్గాలుగా విభజించబడ్డాయి: మెకానికల్ మరియు హైడ్రాలిక్. డిజైన్ యొక్క మొదటి రకంలో, ఇది ఒక braid లో మూసివేయబడింది. హైడ్రాలిక్ బ్రేక్‌లు ద్రవంతో నిండిన మరియు పవర్ సిలిండర్‌లతో కూడిన హైడ్రాలిక్ లైన్‌ను ఉపయోగిస్తాయి.

V-బ్రేక్‌తో సైకిళ్లపై రిమ్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం

అన్ని సైకిళ్లు ఒకే సమయంలో డిస్క్ బ్రేక్‌లు మరియు వైబ్రేషన్ బ్రేక్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతించవు. ప్రధాన కష్టం, మరియు అదే సమయంలో rotors యొక్క ప్రతికూలత, వారి కాని ప్రత్యేకత. ఈ పరిస్థితిని దృష్టిలో ఉంచుకుని, డిస్క్ నుండి డిస్క్‌కి మారడం అనేది సైకిల్ రూపకల్పనపై పని చేయాల్సిన ఇబ్బందులతో ఎల్లప్పుడూ ముడిపడి ఉంటుంది.

చక్రానికి మెరుగుదల అవసరం, దీని హబ్ తప్పనిసరిగా డిస్క్ యొక్క సంస్థాపనకు అనుమతించాలి మరియు దీని కోసం ప్రత్యేక సీటింగ్ ఎలిమెంట్లను కలిగి ఉండాలి. V-బ్రేక్‌తో ఉన్న సైకిళ్లపై చక్రాలు ఈ ఫీచర్‌ను కలిగి ఉండవు. అందువల్ల, మరొక చక్రం కొనడం లేదా హబ్‌ను మార్చడం అవసరం. విచిత్రమేమిటంటే, కొత్త చక్రం కొనడం మంచి ఎంపిక. ఈ సందర్భంలో, మీరు చక్రాన్ని విడదీయడం/సమీకరించడం అవసరం లేదు మరియు ఇన్‌స్టాలేషన్ కోసం వర్క్‌షాప్‌కు వెళ్లవలసిన అవసరం లేదు.

మీరు సైకిల్‌పై బ్రేక్‌లను ఎలా ఇన్‌స్టాల్ చేయాలో తెలుసుకోవడానికి ముందు, మీరు వాటిని ఎంచుకుని కొనుగోలు చేయాలి. ఇది తార్కికమైనది. అధిక-నాణ్యత బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ చాలా డబ్బు ఖర్చు అవుతుంది. ఆ బ్రేక్‌లతో రైడింగ్ చేయడం మీకు నచ్చకపోతే? ఎక్కువ డబ్బు ఖర్చు చేయకూడదని క్రమంలో, మొదట్లో ఫ్రంట్ వీల్ కోసం మాత్రమే సిస్టమ్‌ను కొనుగోలు చేసి పరీక్షించడం మంచిది.

మరియు ఇప్పుడు మీరు రేఖాచిత్రంతో పరిచయం పొందవచ్చు, ఇది చదివిన తర్వాత మీ సైకిల్‌పై డిస్క్ బ్రేక్‌లను ఉంచడం సాధ్యమేనా అని మీరు ఇకపై ఆలోచించరు.

1. మేము అడాప్టర్లను ఉపయోగించి ఫ్రేమ్లో హౌసింగ్ను ఇన్స్టాల్ చేస్తాము.
2. మేము స్టీరింగ్ వీల్కు బ్రేక్ హ్యాండిల్ను స్క్రూ చేస్తాము.
3. మేము డ్రైవ్ లివర్ మరియు బ్రేక్ సిస్టమ్ హౌసింగ్‌ను డ్రైవ్ ఉపయోగించి కనెక్ట్ చేస్తాము, ఇది కేబుల్ లేదా హైడ్రాలిక్ లైన్ రూపంలో ఉంటుంది.
4. మేము వీల్ హబ్లో రోటర్ను పరిష్కరించాము.
5. స్థానంలో చక్రం ఉంచండి.

మీరు జాగ్రత్తగా మరియు శ్రద్ధగా ఉంటే, ఇన్స్టాల్ చేయబడిన బ్రేక్ సరిగ్గా పని చేస్తుంది మరియు సమస్యల మూలంగా మారదు.

యాంత్రిక సంస్థాపన

రిమ్ సిస్టమ్‌ను యాంత్రిక డిస్క్ సిస్టమ్‌తో భర్తీ చేయడం తరచుగా బడ్జెట్-చేతన సైక్లిస్టులచే ఎంపిక చేయబడుతుంది. అటువంటి వ్యవస్థను వ్యవస్థాపించడం కష్టం కాదు మరియు తదుపరి నిర్వహణకు ముఖ్యమైన ఆర్థిక పెట్టుబడులు అవసరం లేదు. సైకిల్‌పై డిస్క్ బ్రేక్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి, మీరు తప్పనిసరిగా క్రింది సాధనాలు మరియు భాగాలను కలిగి ఉండాలి:

సంస్థాపన ప్రక్రియ క్రింది విధంగా ఉంది:

1. చక్రం తొలగించడానికి ఒక అనుకూలమైన స్థానంలో బైక్ ఉంచండి.
2. మేము చక్రం తీసివేస్తాము.
3. మేము పాత కాలిపర్‌ను తీసివేస్తాము మరియు దానితో డిస్క్.
4. మేము డ్రైవ్ లివర్ ద్వారా ఉంచబడిన కేబుల్‌ను విడుదల చేస్తాము.
5. బైక్ నుండి వాటిని మరింత తొలగించడానికి మేము V-బ్రేక్ బ్రేక్‌లను విడుదల చేస్తాము.
6. 6 మౌంటు స్క్రూలను ఉపయోగించి, వీల్ హబ్‌పై రోటర్‌ను స్క్రూ చేయండి. మీరు దానిని సాధ్యమైనంతవరకు బిగించాలి మరియు బోల్ట్‌ల క్రింద ఉన్న దుస్తులను ఉతికే యంత్రాలు దళాల ఏకరీతి పంపిణీకి బాధ్యత వహిస్తాయి.
7. మేము స్టీరింగ్ వీల్‌పై బ్రేక్ లివర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తాము మరియు అది ఇప్పటికే ఉన్నట్లయితే, మేము దానిని సర్దుబాటు చేస్తాము.
8. మేము లివర్ మరియు కేబుల్ యొక్క స్థానాన్ని పరిష్కరించాము; దీని కోసం మీకు షడ్భుజి అవసరం.
9. మేము అడాప్టర్‌ను ఉపయోగించి ఫ్రేమ్‌లో కాలిపర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తాము, అయితే ఫాస్టెనర్‌లను ఇంకా గరిష్టంగా బిగించవద్దు.
10. మేము కాలిపర్కు కేబుల్ను విస్తరించాము.
11. చక్రం మళ్లీ ఇన్స్టాల్ చేయండి.

ప్యాడ్‌లు మరియు ఉపరితలం మధ్య ఉన్న క్లియరెన్స్ మొత్తం కేబుల్ యొక్క టెన్షన్ ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది. ఈ పరామితిని సర్దుబాటు చేయడానికి, మీరు షడ్భుజిని ఉపయోగించాలి. కేబుల్ చాలా పొడవుగా మారినట్లయితే, మిగిలిన వాటిని వైర్ కట్టర్లతో కత్తిరించడానికి సంకోచించకండి. ప్యాడ్‌లు సరైన స్థితిలో ఉన్నాయి, బ్రేక్ సిస్టమ్ లీవర్‌ను సగం వరకు మాత్రమే పిండడం ద్వారా సక్రియం చేయబడుతుంది, అంటే కాలిపర్‌ను గట్టిగా పరిష్కరించవచ్చు. వ్యవస్థాపించిన బ్రేక్ వాస్తవ పరిస్థితులలో పరీక్షించబడుతుంది.

హైడ్రాలిక్ సంస్థాపన

హైడ్రాలిక్ డిస్క్ బ్రేక్‌లు చాలా ఖరీదైనవి మరియు మరింత సంక్లిష్టమైన డిజైన్‌ను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, అవి ఇప్పటికీ అనేక ముఖ్యమైన ప్రయోజనాలను కలిగి ఉన్నాయి. అందువల్ల, సంక్లిష్ట మరమ్మతులను నిర్వహించడానికి సిద్ధంగా ఉన్న సంపన్న సైక్లిస్టులు ఈ వ్యవస్థను ఎంచుకుంటారు.

సైకిల్‌పై డిస్క్ బ్రేక్‌లను ఎలా ఇన్‌స్టాల్ చేయాలో చూసే ముందు, మేము సిస్టమ్‌ను ప్రత్యేక ద్రవంతో నింపాలి. మీరు షిమనోతో వ్యవహరిస్తున్నట్లయితే, మీకు ఖనిజ స్థావరాన్ని కలిగి ఉన్న ప్రత్యేక నూనె అవసరం. అన్ని ఇతర సిస్టమ్‌లకు, DOT ద్రవాలు ఆమోదయోగ్యమైనవి.

మీరు ఇన్‌స్టాలేషన్‌కు ముందు హైడ్రాలిక్ లైన్‌లను కూడా బ్లీడ్ చేయాలి. ఈ ప్రక్రియ యొక్క పాయింట్ ఒత్తిడిలో ద్రవాన్ని నెట్టడం. ఆపరేషన్ సమయంలో, సిస్టమ్ అవాస్తవికంగా మారవచ్చు, ఇది చాలా అవాంఛనీయమైనది. ఈ పరిస్థితిని నివారించడానికి, హైడ్రాలిక్ లైన్ సిలిండర్లకు గట్టిగా భద్రపరచబడిందని నిర్ధారించుకోవడం అవసరం. ఇక్కడే గాలి బుడగలు ఎక్కువగా కనిపిస్తాయి.

హైడ్రాలిక్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి, మీరు మెకానిక్స్ విషయంలో మాదిరిగానే అదే సాధనాలను సిద్ధం చేయాలి. కొన్ని తేడాలు ఉన్నప్పటికీ, పని కూడా అదే క్రమంలో నిర్వహించబడుతుంది.

1. హబ్‌లో బ్రేక్ సిస్టమ్ డిస్క్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయండి.
2. మేము లివర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తాము, దానికి మేము హైడ్రాలిక్ లైన్‌ను కనెక్ట్ చేస్తాము.
3. మేము ఫ్రేమ్‌లో కాలిపర్ మరియు అడాప్టర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తాము, కానీ దాన్ని పూర్తిగా పరిష్కరించవద్దు.
4. తరువాత, చక్రం దాని అసలు స్థానంలో ఇన్స్టాల్ చేయాలి.
5. మేము హైడ్రాలిక్ లైన్‌ను నిఠారుగా చేస్తాము, బిగింపులతో అవసరమైన ప్రదేశాలలో దాన్ని ఫిక్సింగ్ చేస్తాము. తయారీదారుచే హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థ యొక్క సంస్థాపన అందించబడిన సైకిళ్లపై, లైన్‌ను నిర్దేశించడానికి మరియు ఫిక్సింగ్ చేయడానికి కణాలు ఉన్నాయి.
6. సిస్టమ్‌ను కనెక్ట్ చేయడం మరియు దాని కార్యాచరణను పరీక్షించడం మాత్రమే మిగిలి ఉంది. దీన్ని చేయడానికి, మీరు హ్యాండిల్స్‌ను శాంతముగా నొక్కాలి మరియు ప్యాడ్‌ల ద్వారా డిస్క్ యొక్క ఏకరీతి కుదింపు కోసం చూడాలి.

సైకిల్‌పై డిస్క్ బ్రేక్‌లను ఎలా ఇన్‌స్టాల్ చేయాలో మీకు ఇప్పుడు తెలుసు మరియు ఈ పనిని మీరే నిర్వహించగలరు. కాబట్టి సైకిల్‌పై బ్రేక్‌లను డిస్క్ బ్రేక్‌లతో భర్తీ చేయడం సమస్య కాదు మరియు బయటి సహాయం లేకుండా చేయవచ్చు.

ఏదైనా సైకిల్‌లో అతి ముఖ్యమైన అంశం బ్రేక్‌లు. మానవ జీవితం మరియు ఆరోగ్యం ఎక్కువగా వాటిపై ఆధారపడి ఉంటాయి. ఈ ఆర్టికల్లో మనం ఏ బ్రేక్ ప్యాడ్లు (రకాలు) ఉన్నాయి అనే దాని గురించి మాట్లాడతాము, సైకిల్పై డిస్క్ బ్రేక్లను ఎలా ఇన్స్టాల్ చేయాలి మరియు వాటిని సర్దుబాటు చేయాలి - వాటిని సెటప్ చేయండి.

మీ బైక్‌కు మీరే డిస్క్ బ్రేక్‌లను ఎలా ఇన్‌స్టాల్ చేయాలి

సైకిల్‌పై డిస్క్ బ్రేక్‌లను ఎలా ఇన్‌స్టాల్ చేయాలనే ప్రశ్నను పరిగణనలోకి తీసుకునే ముందు, హైడ్రాలిక్ డిస్క్ బ్రేక్ సిస్టమ్ అంటే ఏమిటో కొంచెం అర్థం చేసుకుందాం.

నియమం ప్రకారం, హైడ్రాలిక్ డిస్క్ బ్రేక్ యొక్క భాగాలు: బ్రేక్ లివర్, ఒక హైడ్రాలిక్ లైన్, రోటర్ (బ్రేక్ డిస్క్), ఒక కాలిపర్ (బ్రేక్ ద్రవం కోసం రిజర్వాయర్లను కలిగి ఉంటుంది, దీని ఒత్తిడిలో బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు సంబంధంలోకి వస్తాయి. రోటర్), ఒక అడాప్టర్, దీని ద్వారా కాలిపర్ సైకిల్ ఫ్రేమ్‌కు జోడించబడుతుంది.

హైడ్రాలిక్ డిస్క్ బ్రేక్‌లు సామర్థ్యంలో మెకానికల్ వాటి కంటే గణనీయమైన ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉంటాయి. మెకానికల్ బ్రేక్ కేబుల్ వలె కాకుండా, హైడ్రాలిక్ లైన్లలోని ద్రవం దాని సాంద్రతను మార్చదు, కుదించదు లేదా వైకల్యం చేయదు అనే వాస్తవం దీనికి కారణం.

హైడ్రాలిక్ బ్రేక్‌లలో ఓపెన్ మరియు క్లోజ్డ్ రకాలు ఉన్నాయి. మూసివేసిన వాటి యొక్క ప్రతికూలతలు ఆపరేషన్ సమయంలో సర్దుబాటు అవసరాన్ని కలిగి ఉంటాయి.

బ్రేక్ ద్రవం యొక్క వాల్యూమ్‌లో తగ్గుదల లేదా పెరుగుదల, ఉదాహరణకు, ఉష్ణోగ్రత కారణంగా, బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల స్థానాన్ని సర్దుబాటు చేయవలసిన అవసరాన్ని కలిగిస్తుంది. అలాగే, బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు పాక్షికంగా ధరించినప్పుడు వాటిని సర్దుబాటు చేయాలి.

ఓపెన్ టైప్ బ్రేక్‌లకు ఈ సమస్య ఉండదు. వారి డిజైన్ బ్రేక్ ద్రవంతో నిండిన విస్తరణ ట్యాంక్‌ను అందిస్తుంది కాబట్టి (ఒక నియమం వలె, బ్రేక్ లివర్ వద్ద ఉంది). ఇటువంటి బ్రేక్‌లకు ఆపరేషన్ సమయంలో సర్దుబాట్లు అవసరం లేదు.

మాడ్యులేషన్ ఉనికి (స్ట్రోక్ ప్రారంభంలో హ్యాండిల్ యొక్క మృదువైన కదలిక మరియు చివరిలో రోటర్‌కు ప్యాడ్‌ల శక్తివంతమైన సంశ్లేషణ) కాలిపర్‌లోని పిస్టన్‌ల సంఖ్య ద్వారా ప్రభావితమవుతుంది.

నిర్దిష్ట మోడల్‌ను ఎంచుకోవడానికి వచ్చినప్పుడు, దాని యజమానితో సంప్రదించడం అర్ధమే. అన్నింటికంటే, విభిన్న రైడింగ్ శైలులకు వేర్వేరు బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌లు అవసరం.

స్మూత్ మరియు లైట్ క్రాస్‌కంట్రీ రైడర్‌లకు అనుకూలంగా ఉంటాయి, శక్తివంతమైనవి మరియు లోతువైపు లేదా ఫ్రీరైడ్ కోసం స్పష్టంగా నియంత్రించబడతాయి మరియు డర్ట్ జంపింగ్ కోసం బాగా మాడ్యులేట్ చేయబడతాయి మరియు అదే సమయంలో వీలైనంత తేలికగా మరియు శక్తివంతంగా ఉంటాయి.

మొదటి సర్దుబాటు తర్వాత, మెత్తలు, బ్రేక్ డిస్క్కు సంబంధించి, తాము సరైన స్థానాన్ని తీసుకుంటాయి. కానీ ఇది ఒక పిస్టన్ ఉన్న మోడళ్లకు వర్తించదు. వారు దాదాపు యాంత్రిక వాటిని వంటి నియంత్రణ అవసరం. ఉదాహరణకు, హేస్ సోల్. ఈ మోడల్ హైడ్రాలిక్ బ్రేక్‌లలో ఉత్తమమైనదిగా పరిగణించబడదు.

ఓపెన్-టైప్ హైడ్రాలిక్ డిస్క్ బ్రేక్‌ల ప్రిలిమినరీ తయారీ క్రింది విధంగా ఉంటుంది:

1. బ్రేక్ సిస్టమ్ చమురుతో నింపాల్సిన అవసరం ఉంది. షిమనో బ్రేక్‌లు మినరల్ ఆయిల్‌ను ఉపయోగిస్తాయి. అవిడ్, హేస్, హెలిక్స్ బ్రేక్‌లు DOT బ్రేక్ ద్రవాన్ని ఉపయోగిస్తాయి.
2. బ్రేక్‌లను రక్తస్రావం చేసే ప్రక్రియలో హైడ్రాలిక్ లైన్లు, సిలిండర్లు మరియు బ్రేక్ రిజర్వాయర్‌ల నుండి గాలిని పిండడం, వాటి ద్వారా చమురును బలవంతంగా పంపడం జరుగుతుంది.
3. అప్పుడు బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు రోటర్‌ను కొట్టకుండా ఉండేలా కాలిపర్ సర్దుబాటు చేయబడుతుంది.
4. సైకిల్‌పై డిస్క్ బ్రేక్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం క్రింది క్రమంలో నిర్వహించబడుతుంది:
5. మేము స్టీరింగ్ వీల్కు బ్రేక్ లివర్లను అటాచ్ చేస్తాము మరియు షడ్భుజిని ఉపయోగించి వారి స్థానాన్ని సర్దుబాటు చేస్తాము;
6. మేము హబ్‌లో రోటర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తాము, చక్రం స్థానంలో ఉంచండి, బోల్ట్‌లు లేదా ఎక్సెంట్రిక్‌లతో బిగించండి;
7. అడాప్టర్‌ను గట్టిగా స్క్రూ చేయండి; థ్రెడ్ లాకర్‌ను ఉపయోగించడం సాధ్యమవుతుంది;
8. మేము కాలిపర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తాము, కానీ షడ్భుజులను బిగించవద్దు, తద్వారా అది “తేలుతుంది”.
9. బ్రేక్ లివర్‌ను నొక్కడం ద్వారా, నొక్కినప్పుడు బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు సమానంగా విస్తరించాయో లేదో తనిఖీ చేస్తాము.
10. ప్యాడ్‌లతో బ్రేక్ డిస్క్‌ను నొక్కడం ద్వారా, కాలిపర్ సరైన స్థానంలో ఉంటుంది. అతనికి సహాయం చేయడానికి, మీరు చక్రం ముందుకు వెనుకకు తిప్పడానికి ప్రయత్నించాలి.
11. ప్రత్యామ్నాయంగా బోల్ట్‌లను బిగించండి. బోల్ట్‌లు బాగా విప్పబడితే, మీరు హ్యాండిల్‌ను మళ్లీ శాంతముగా విడుదల చేయాలి మరియు దానిని తీవ్రంగా నొక్కాలి.
12. కాలిపర్‌ను నొక్కిన తర్వాత, ప్యాడ్‌లను పని దూరం వద్ద బ్రేక్ డిస్క్‌కి తీసుకురావడానికి మీరు హ్యాండిల్‌ను 15-30 సార్లు తీవ్రంగా నొక్కాలి.
13. హ్యాండిల్‌ను విడుదల చేయడంతో, చక్రం తిప్పండి మరియు రోటర్ మరియు ఏదైనా ప్యాడ్‌ల మధ్య ఏదైనా ఘర్షణ ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి. అక్కడ ఉంటే, మీరు క్లిప్పర్ బోల్ట్లను విప్పు మరియు రుబ్బింగ్ ప్యాడ్ వైపు కొద్దిగా తరలించాలి.
14. అప్పుడు మేము బోల్ట్‌లను తిరిగి బిగించి, అవసరమైతే తనిఖీ చేయండి, పై దశలను పునరావృతం చేయండి.

బైక్‌పై డిస్క్ బ్రేక్‌లను ఎలా సర్దుబాటు చేయాలి: సూచనలు

సైకిల్‌పై డిస్క్ బ్రేక్‌లను ఏర్పాటు చేయడం సంక్లిష్టమైన ప్రక్రియ కాదు. ఇప్పుడు మీరే చూడండి. సహాయం కోసం నిపుణులను ఆశ్రయించకుండా, సైకిల్‌పై డిస్క్ బ్రేక్‌లను ఎలా సెటప్ చేయాలో తెలుసుకుందాం:

1. చక్రాన్ని భద్రపరచిన తరువాత, మీరు ఫ్రేమ్ మరియు కాలిపర్‌లోని మౌంట్‌ల మధ్య కిట్‌లో చేర్చబడిన వివిధ మందాల దుస్తులను ఉతికే యంత్రాలను ఎంచుకుని, ఇన్‌స్టాల్ చేయడం ద్వారా రోటర్‌కు సంబంధించి కాలిపర్‌ను మధ్యలో ఉంచాలి.
2. మీరు బోల్ట్‌లను ఎంత గట్టిగా బిగించారనే దానిపై ఆధారపడి కాలిపర్ యొక్క స్థానం మారుతుంది. దీని ప్రకారం, ఉతికే యంత్రాల మందం మరియు సంఖ్యను ఒక మిల్లీమీటర్ యొక్క భాగానికి ఎంచుకోవలసి ఉంటుంది.
3. రోటర్ రెండు ప్యాడ్‌లతో సంబంధంలోకి వచ్చినప్పుడు మరియు ఘర్షణ సంభవించినప్పుడు, ప్యాడ్‌లను వేరుగా తరలించాల్సిన అవసరం ఉంది. ఇది చేయుటకు, కాలిపర్‌లోని ప్రత్యేక షడ్భుజిని కొద్దిగా విప్పు, మరియు బ్రేక్‌లు తరువాత పనిచేయడం ప్రారంభిస్తాయి.
4. మీరు తక్కువ బ్రేక్ లివర్ ప్రయాణాన్ని సాధించాలనుకుంటే, మీరు షడ్భుజిలో స్క్రూ చేయాలి. ఇది ఒక అసమాన బ్రేక్ డిస్క్ కావచ్చు, అది సమలేఖనం చేయవలసి ఉంటుంది.
5. రోబోట్‌ను నిర్వహిస్తున్నప్పుడు, సిస్టమ్‌లోకి గాలి రాకుండా బైక్‌ను తిప్పవద్దు. అలాగే, సిస్టమ్‌లో చమురు లేనట్లయితే మరియు రోటర్ బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల మధ్య లేనట్లయితే హ్యాండిల్‌ను నొక్కకండి, లేకుంటే అవి కుదించబడతాయి, దాని తర్వాత మీరు కాలిపర్‌ను తీసివేసి, స్క్రూడ్రైవర్‌తో బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను తెరవాలి.
6. అన్ని కార్యకలాపాలు పూర్తయినప్పుడు, అన్ని బోల్ట్లను మళ్లీ బిగించండి. రోబోట్‌ను తనిఖీ చేస్తున్నప్పుడు, బ్రేక్ లివర్‌ను నొక్కినప్పుడు బ్రేక్ డిస్క్ వార్ప్ లేదా కదలకుండా జాగ్రత్తపడతాము.

మెకానికల్ డిస్క్ బ్రేక్‌ని సర్దుబాటు చేస్తోంది

1. మెకానికల్ డిస్క్ బ్రేక్‌లు వీల్ యాక్సిస్ డిస్‌ప్లేస్‌మెంట్‌కు ఎక్కువ సున్నితంగా ఉంటాయి కాబట్టి, బైక్‌పై కూర్చున్నప్పుడు లేదా ముందు షాక్ అబ్జార్బర్‌ను నొక్కినప్పుడు బోల్ట్‌లు లేదా ఎక్సెంట్రిక్‌లను బిగించాలి. లేకపోతే, భవిష్యత్తులో, చిన్న హెచ్చుతగ్గుల చేసేటప్పుడు, డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు రోటర్ మరియు ప్యాడ్ మధ్య ఘర్షణ సంభవించవచ్చు.
2. అడాప్టర్‌ను గట్టిగా స్క్రూ చేయండి. పైన ఇచ్చిన సూచనలను ఉపయోగించి మేము కాలిపర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తాము. మేము ఒక స్క్రూ సగం మలుపులో స్క్రూ చేయడం ద్వారా బ్లాక్స్లో ఒకదానిని పొడిగిస్తాము, ఇది దాని స్థానాన్ని సర్దుబాటు చేస్తుంది.
3. హేస్ బ్రేక్ సిస్టమ్స్‌లో, ఈ ఆపరేషన్ చేయడానికి ముందు, మీరు లాకింగ్ షడ్భుజిని విప్పుట అవసరం, మరియు అన్ని సర్దుబాటు పూర్తయిన తర్వాత, దాని అసలు స్థానానికి తిరిగి ఇవ్వండి.
4. రోటర్‌కు కాలిపర్‌ను శాంతముగా నొక్కండి, తద్వారా దాని విమానం స్థిర ప్యాడ్ యొక్క విమానంతో సమానంగా ఉంటుంది.
5. అప్పుడు కాలిపర్ మౌంటు బోల్ట్‌లను ప్రత్యామ్నాయంగా బిగించండి. మేము జాకెట్ మరియు కేబుల్ డిస్‌కనెక్ట్‌తో పై దశలను నిర్వహిస్తాము. ప్యాడ్ యొక్క విమానం బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క విమానానికి సంబంధించి కదలకుండా చూసుకోండి.
6. రెండు షడ్భుజులను బిగించి, ప్యాడ్ సర్దుబాటు బోల్ట్‌ను దాని అసలు స్థానానికి తిరిగి ఇవ్వండి.
7. దీని తరువాత, మేము చక్రం స్పిన్ చేస్తాము, ఘర్షణ కోసం తనిఖీ చేస్తాము. ఘర్షణ లేనట్లయితే, స్టాటిక్ బ్లాక్‌ను సర్దుబాటు బోల్ట్‌తో కొద్దిగా బయటకు తరలించవచ్చు మరియు దీనికి విరుద్ధంగా ఉంటుంది.
8. మేము కదిలే బ్లాక్‌ను నొక్కండి, కేబుల్ జోడించబడిన లివర్‌ను పైకి లాగుతాము. రోటర్ స్టాటిక్ బ్లాక్ వైపు కొద్దిగా మారుతుంది, కానీ కొద్దిగా మాత్రమే!
9. మేము కేబుల్ మరియు జాకెట్‌ను లివర్‌లో కావలసిన స్థానంలో ఉంచుతాము, బయటి బ్లాక్‌ను నొక్కాలి. సంబంధిత బోల్ట్‌ను తేలికగా బిగించండి.
10. పని స్ట్రోక్ ప్రారంభానికి ముందు బ్రేక్ హ్యాండిల్‌ను శాంతముగా నొక్కండి, ఇది కేబుల్‌ను లివర్‌లో కావలసిన స్థానానికి తీసుకువస్తుంది. కేబుల్ బందును బిగించి, ప్యాడ్ రాపిడి కోసం తనిఖీ చేయండి. బ్లాక్ రుద్దడం మరియు వైస్ వెర్సా అయితే మేము హ్యాండిల్‌పై సర్దుబాటును కొద్దిగా బిగిస్తాము.

బ్రేక్‌లను సర్దుబాటు చేయాలి, తద్వారా హ్యాండిల్‌పై సర్దుబాటు కనిష్టంగా మారుతుంది, కాబట్టి, కాలిపర్ లివర్‌పై కేబుల్ స్థానాన్ని సరిదిద్దడం మంచిది. ఈ విధంగా హ్యాండిల్స్ యొక్క థ్రెడ్లు నష్టం నుండి రక్షించబడతాయి.

సైకిళ్లకు బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు, అక్కడ ఏమి ఉన్నాయి

సైక్లింగ్ యొక్క భద్రత మరియు దాని బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రభావం నేరుగా ఉపయోగించే బ్రేక్ ప్యాడ్‌లపై ఆధారపడి ఉంటుంది. సైకిళ్లకు ఎలాంటి బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు ఉన్నాయో, వాటి ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు చూద్దాం.

డిజైన్ మరియు ధర పరిధిని బట్టి, మెత్తలు రకాలుగా విభజించబడ్డాయి. మరియు అన్నింటిలో మొదటిది, రెండు ప్రధాన రకాల బ్రేక్‌లపై: రిమ్ (V-బ్రేక్) మరియు డిస్క్.

V-బ్రేక్ సిస్టమ్‌ల కోసం ప్యాడ్‌లు

ఈ రకాలు ఉన్నాయి:

పునర్వినియోగపరచలేని - వారి డిజైన్ స్పేసర్ దుస్తులను ఉతికే యంత్రాలు, ఒక మెటల్ ప్లేట్ మరియు రబ్బరు బేస్తో కూడిన బోల్ట్ను కలిగి ఉంటుంది. వారు తక్కువ సేవా జీవితాన్ని కలిగి ఉంటారు, కానీ చవకైనవి.

గుళిక - వాటి రూపకల్పనలో స్పేసర్ దుస్తులను ఉతికే యంత్రాలు, మెటల్ ప్లేట్ మరియు కార్ట్రిడ్జ్ ప్యాడ్‌లతో కూడిన బోల్ట్ ఉంటుంది, వీటిని కాటర్ పిన్స్ నొక్కడం ద్వారా తొలగించబడతాయి. రబ్బరు బేస్ భర్తీ చేయవచ్చు.

పొడి మరియు తడి వాతావరణం రెండింటికీ ప్యాడ్‌లు ఉన్నాయి. మీరు ప్రత్యేక మార్కులు (కమ్మీలు) ఉపయోగించి రిమ్ బ్రేక్ ప్యాడ్ల దుస్తులు యొక్క డిగ్రీని నిర్ణయించవచ్చు.

అరిగిన ప్యాడ్‌లను రిమ్‌కు నష్టం జరగకుండా తక్షణమే మార్చాలి. V-బ్రేక్ రిమ్ బ్రేక్‌లకు క్యాట్రిడ్జ్ మరియు డిస్పోజబుల్ ప్యాడ్‌లు రెండూ సరిపోతాయని గమనించండి. మరియు ఇక్కడ నియమం వర్తిస్తుంది - ఖరీదైనది, మరింత ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది.

డిస్క్ టైప్ బ్రేక్ సిస్టమ్‌ల కోసం ప్యాడ్‌లు

మార్కెట్లో, డిస్క్ బ్రేక్‌ల కోసం బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు మెటలైజ్డ్ (సింటెర్డ్) మరియు ఆర్గానిక్ (రెసిన్)లో అందుబాటులో ఉన్నాయి. మరియు ఈ రకాలు వాటి ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు రెండింటినీ కలిగి ఉంటాయి.

సైక్లిస్ట్ యొక్క బరువు, వాతావరణం మరియు ట్రాక్ పరిస్థితులు, స్వారీ శైలి మరియు రోటర్ పరిమాణం వంటి అంశాల ద్వారా తగిన ప్యాడ్ కూర్పు యొక్క ఎంపికను నిర్ణయించవచ్చు.

మెటలైజ్డ్ బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు

లోహ-కలిగిన పదార్ధాల మిశ్రమాన్ని కలిగి ఉంటుంది.

ప్రయోజనాలు:

• సేంద్రీయ బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల కంటే ఘర్షణ వేడికి ఎక్కువ నిరోధకతను కలిగి ఉంటుంది;
• తడి ట్రాక్ పరిస్థితుల్లో మరింత సమర్థవంతంగా పని చేయండి;
• నా దగ్గర మరిన్ని వనరులు ఉన్నాయి.

లోపాలు:

• శబ్దం సృష్టించు;
• లో దీర్ఘకాలిక గ్రౌండింగ్;
• మాడ్యులేషన్ సాపేక్షంగా అధ్వాన్నంగా ఉంది;
• రోటర్ ద్వారా వేడిని వెదజల్లడానికి బదులుగా కాలిపర్ వేడెక్కుతుంది.

ఈ బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు హెవీ రైడర్‌లకు ఉత్తమం. బురద మరియు వర్షంలో తడి రోడ్లపై ఉపయోగించడానికి అనుకూలం. పొడవైన అవరోహణలలో వారు తమ శక్తిని నిలుపుకుంటారు, అయినప్పటికీ వారు అధ్వాన్నమైన మాడ్యులేషన్ కలిగి ఉంటారు.

వారు ధ్వనించే పని చేస్తారు, కానీ కూర్పు యొక్క ఎక్కువ దృఢత్వం కారణంగా వారు సేవ జీవితంలో గుర్తించదగిన ప్రయోజనం కలిగి ఉంటారు. అందువల్ల, బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను ఎంచుకోవడం ప్రారంభించినప్పుడు, మొదట, మీరు వాటిని ఉపయోగించే పరిస్థితులను పరిగణించండి.

ఆర్గానిక్ బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు

వాటిలో సేంద్రీయ పదార్థాలు మరియు రబ్బరు ఉంటాయి.

ప్రయోజనాలు:

• తక్కువ శబ్దం;
• లో గ్రౌండింగ్ త్వరగా జరుగుతుంది;
• మెరుగైన మాడ్యులేషన్ స్థాయి;
• రోటర్‌కు వేడిని బదిలీ చేయండి, కాలిపర్‌ను వేడెక్కకుండా కాపాడుతుంది.

లోపాలు:

• తక్కువ సేవా జీవితం;
• తడి, బురద రోడ్లపై తక్కువ సమర్థవంతంగా పని చేస్తుంది.

క్రాస్ కంట్రీ వంటి తరచుగా మరియు సుదీర్ఘ బ్రేకింగ్ అవసరమయ్యే విభాగాలలో తక్కువ బరువున్న రైడర్‌లను ఉపయోగించడం ఉత్తమం. సెన్సిటివ్ బ్రేకింగ్ మంచి మాడ్యులేషన్ కారణంగా ఉంది.

మృదువైన కూర్పు కారణంగా, దుస్తులు వేగంగా సంభవిస్తాయి. మురికి రోడ్లపై ఉపయోగించడానికి తగినది కాదు, ఎందుకంటే కొంచెం దుమ్ము కూడా వాటి పనితీరును దెబ్బతీస్తుంది.

డిస్క్ బ్రేక్‌లను మీరే సర్దుబాటు చేయడం చాలా కష్టమా లేదా నిపుణులను నియమించుకోవడం విలువైనదేనా? ప్రొఫెషనల్ బైక్ మెకానిక్ మాదిరిగానే మీ బ్రేక్‌లను మీరే సర్దుబాటు చేయడంలో మా కథనం మీకు సహాయం చేస్తుంది.
కింది పాయింట్ల ప్రకారం సెట్టింగులు తయారు చేయబడ్డాయి:

1. సెటప్ కోసం సిద్ధమౌతోంది
2. కాలిపర్‌ను మధ్యలో ఉంచండి
3. గ్యాప్‌ను స్థిర బ్లాక్‌కు సెట్ చేయండి
4. కదిలే బ్లాక్‌కు ఖాళీని సెట్ చేయండి
5. కేబుల్ ఫిక్సింగ్ బోల్ట్ను బిగించండి
6. హ్యాండిల్ యొక్క స్థానాన్ని సర్దుబాటు చేయడం
7. స్థిర బ్రేక్ ప్యాడ్‌ను చక్కగా ట్యూనింగ్ చేయడం
8. బ్రేక్‌లను తనిఖీ చేయడం.

మొదట, ఒక చిన్న సిద్ధాంతం
ఫ్రేమ్ లేదా ఫోర్క్, PM లేదా ISపై డిస్క్ బ్రేక్ కాలిపర్‌ను అమర్చడానికి రెండు ప్రమాణాలు ఉన్నాయి. ఫోటో ప్రాథమిక తేడాలను చూపుతుంది:

తరచుగా, అన్ని ఆధునిక బ్రేక్ కాలిపర్‌లు PM మౌంటు స్టాండర్డ్‌తో వస్తాయి. డ్రైవ్ యొక్క స్థానానికి సంబంధించి దీన్ని కాన్ఫిగర్ చేయడం చాలా సులభం. మీ ఫ్రేమ్ లేదా ఫోర్క్‌లో IS మౌంట్ ఉంటే, అది సమస్య కాదు, ఎందుకంటే పరిస్థితిని సరిదిద్దడంలో సహాయపడే అడాప్టర్‌లు ఉన్నాయి:


మీరు చూడగలిగినట్లుగా, IS/PM మరియు PM/PM అడాప్టర్‌లు ఉన్నాయి మరియు మొదటి వాటితో ప్రతిదీ స్పష్టంగా ఉంటే, PM మౌంట్‌తో మీ ఫ్రేమ్/ఫోర్క్‌పై 180mm రోటర్‌తో బ్రేక్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి రెండవవి అవసరం. 160mm రోటర్ కోసం . ముఖ్యమైనది! సూచనలను చదవండి మరియు ఫ్రేమ్ / ఫోర్క్ తయారీదారు ఇన్‌స్టాలేషన్ కోసం గరిష్ట రోటర్ పరిమాణం ఏమిటో తెలుసుకోండి.
అడాప్టర్‌లు ముందు లేదా వెనుక హోదాలతో కూడా వస్తాయి. ఇటువంటి ఎడాప్టర్లు వరుసగా ముందు లేదా వెనుక చక్రం కోసం రూపొందించబడ్డాయి. లేబుల్స్ లేని ఎడాప్టర్లు సార్వత్రికమైనవి.
అడాప్టర్‌లోని బాణం అడాప్టర్ యొక్క ఏ చివరను ఎదుర్కోవాలి అని సూచిస్తుంది, ఇన్‌స్టాల్ చేసేటప్పుడు దీన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోండి!


ఇప్పుడు మేము అడాప్టర్‌లను క్రమబద్ధీకరించాము, బ్రేక్‌లకు వెళ్దాం. డిస్క్ మెకానిక్స్ యొక్క విలక్షణమైన లక్షణం ఏమిటంటే, మీరు బ్రేక్‌ను నొక్కినప్పుడు, కాలిపర్‌లోని ఒక ప్యాడ్ మాత్రమే రోటర్‌కు చేరుకుంటుంది మరియు రెండవది స్థిరంగా ఉంటుంది. ఈ విషయంలో, డిస్క్ మెకానిక్స్‌కు మరింత ఖచ్చితమైన ట్యూనింగ్ మరియు ప్యాడ్‌ల స్థానం యొక్క ఆవర్తన సర్దుబాటు అవసరం. కొంత సమయం తరువాత, ఎల్లప్పుడూ స్థిరమైన స్థితిలో ఉండే ప్యాడ్ తొలగించబడుతుంది మరియు డిస్క్ నుండి దాని దూరం పెరుగుతుంది:


బ్రేకింగ్ చేసినప్పుడు, డిస్క్ నిశ్చల ప్యాడ్ వైపు మరింత వంగి ఉంటుంది, ఇది బ్రేకింగ్ నాణ్యతను గణనీయంగా ప్రభావితం చేస్తుంది. ఈ లోపాన్ని తొలగించడానికి, మీరు బ్రేక్‌లను రీకాన్ఫిగర్ చేయవలసిన అవసరం లేదు. ఇన్/అవుట్ శాసనాలు ఉన్న ఎరుపు నాబ్ స్టాటిక్ బ్లాక్ యొక్క స్థానాన్ని సర్దుబాటు చేయడంలో మీకు సహాయం చేస్తుంది. బ్రేక్‌లపై అలాంటి నాబ్ లేకపోతే, షడ్భుజి కోసం సర్దుబాటు బోల్ట్ ఉండాలి లేదాటోర్క్స్(అలాగేBB7).
అయితే మన సెటప్‌కి తిరిగి వద్దాం.

1. సెటప్ కోసం సిద్ధమవుతోంది

మీ సర్దుబాట్లు తప్పుదారి పట్టకుండా చూసుకోవడానికి, అడాప్టర్ ఫ్రేమ్/ఫోర్క్‌కి గట్టిగా స్క్రూ చేయబడిందని, రోటర్ లెవల్‌గా మరియు హబ్‌కు బాగా స్క్రూ చేయబడిందని మరియు చక్రం సురక్షితంగా ఫ్రేమ్/ఫోర్క్‌కు బిగించబడిందని నిర్ధారించుకోండి.

1. కాలిపర్‌ను కేంద్రీకరించడం

అన్ని కనెక్షన్‌లు సురక్షితంగా ఉన్నాయని మీరు నిర్ధారించుకున్న తర్వాత, మీరు చేయవలసిన మొదటి విషయం డిస్క్‌కు సంబంధించి కాలిపర్‌ను సరిగ్గా మధ్యలో అమర్చడం. దీన్ని చేయడానికి, కాలిపర్‌ను అడాప్టర్‌కు భద్రపరిచే బోల్ట్‌లను విప్పు మరియు కాలిపర్ వైపులా రోటర్‌ను మధ్యలో ఉంచండి. రోటర్ ఖచ్చితంగా మధ్యలో ఉండాలి, అప్పుడు మెత్తలు సమానంగా ధరిస్తారు.
కాలిపర్‌ను లాక్ చేయండి.


ముఖ్యమైనది! మీ కాలిపర్ కేంద్రీకృతమై ఉంటే, ఈ విధానాన్ని పునరావృతం చేయవలసిన అవసరం లేదు!

1. గ్యాప్‌ని స్టేషనరీ బ్లాక్‌కి సెట్ చేస్తోంది

స్థిరమైన బ్రేక్ ప్యాడ్‌కు ఖాళీని సెట్ చేయడానికి, ఎరుపు సర్దుబాటు లేదా టోర్క్స్ కీని ఉపయోగించి, స్థిర ప్యాడ్‌ను రోటర్ యొక్క ఉపరితలంపై వీలైనంత దగ్గరగా తీసుకురండి, కానీ అది ప్యాడ్ యొక్క లోడ్ కింద వంగి ఉండదు, కానీ దానిని కొద్దిగా మాత్రమే తాకుతుంది. సర్దుబాటును సవ్యదిశలో తిప్పడం ద్వారా, మీరు ప్యాడ్‌ను రోటర్‌కు దగ్గరగా తీసుకువస్తారు మరియు అపసవ్య దిశలో, మీరు ప్యాడ్‌ను దూరంగా తరలించండి.

1. మేము కదిలే బ్లాక్కు ఖాళీని సెట్ చేసాము

ముందుగా, కాలిపర్‌లో కేబుల్‌ను భద్రపరిచే బోల్ట్‌ను విప్పు (ఆకుపచ్చ రంగులో హైలైట్ చేయబడింది) తద్వారా మీరు మీ చేతులతో ప్యాడ్ అప్రోచ్ లివర్‌ను తరలించవచ్చు మరియు కేబుల్ మీకు అంతరాయం కలిగించదు.
ఇప్పుడు, సవ్యదిశలో లేదా అపసవ్య దిశలో తిప్పడం ద్వారా, ఎర్రటి కదిలే షూ సర్దుబాటును సర్దుబాటు చేయండి, తద్వారా అప్రోచ్ లివర్ దాని స్ట్రోక్ మధ్యలో ఎక్కడో బూట్ల మధ్య రోటర్‌ను బిగిస్తుంది.


ముఖ్యమైనది! అన్ని మెకానికల్ బ్రేక్‌లు సర్దుబాటు చేయగల ప్యాడ్ స్థానాన్ని కలిగి ఉండవు. అది లేనట్లయితే, బ్రేక్ లివర్ స్ట్రోక్ మధ్యలో రోటర్ ఎక్కడో బిగించబడేలా అడ్వాన్స్ లివర్‌ను సెట్ చేయండి.

1. కేబుల్ ఫిక్సింగ్ బోల్ట్‌ను బిగించండి

శ్రావణం ఉపయోగించి, కేబుల్ను బిగించి, కేబుల్ ఫిక్సింగ్ బోల్ట్ను బిగించండి.

1. హ్యాండిల్ స్థానాన్ని సర్దుబాటు చేస్తోంది

బ్రేక్ లివర్‌పై బ్లాక్ నాబ్‌ని ఉపయోగించి, మీ బ్రేక్ బిగించబడే స్టీరింగ్ వీల్‌కు గ్రిప్ నుండి సౌకర్యవంతమైన దూరాన్ని సెట్ చేయండి. నాబ్‌ను విప్పడం ద్వారా, మీరు బ్రేక్ గ్రిప్‌లను పట్టుకోవడంతో బ్రేక్ లివర్‌ను గ్రిప్ నుండి దూరంగా తరలిస్తారు.


మీరు ఈ నాబ్‌ని ఉపయోగించి సౌకర్యవంతమైన స్థానాన్ని సాధించలేకపోతే, మీరు దశ 5ని ఉపయోగించి బ్రేక్‌ను మళ్లీ కాన్ఫిగర్ చేయాలి!

1. స్థిర బ్రేక్ ప్యాడ్ యొక్క ఫైన్-ట్యూనింగ్

3 వ దశకు తిరిగి వెళ్లి, స్థిర బ్లాక్ యొక్క స్థాన సర్దుబాటును సగం మలుపుతో విప్పు, తద్వారా తిరిగేటప్పుడు రోటర్ దానిని పట్టుకోదు.

1. బ్రేక్‌లను తనిఖీ చేస్తోంది

బ్రేకింగ్‌లో ప్రతిదీ మీకు సరిపోతుందో లేదో తనిఖీ చేయండి. దీన్ని చేయడానికి, మీరు సమీప కాలిబాటకు వెళ్లవలసిన అవసరం లేదు, మీరు బ్రేక్‌లను సర్దుబాటు చేసే ప్రదేశానికి ప్రక్కన రైడ్ చేయవచ్చు.
మీరు ప్రతిదీ సంతృప్తి చెందితే, అభినందనలు, మీరు చేసారు! అంత కష్టమా?

(బ్రేక్‌లను మార్చడంలో ఆపదలు)

ఒకటిన్నర సీజన్‌లో v-బ్రైక్ (రిమ్ బ్రేక్‌లు) తొక్కిన తర్వాత, బురదలో, వర్షంలో మరియు రిమ్స్‌లో ఫిగర్ ఎనిమిది (నాకు డబుల్ రిమ్‌లు ఉన్నప్పటికీ) బ్రేకింగ్ నాణ్యతతో నేను పూర్తిగా అలసిపోయానని గ్రహించాను. మరియు నేను ఈ బైక్‌ను విక్రయించి కొత్తదాన్ని కొనుగోలు చేయమని, అయితే డిస్క్‌లతో మరింత అనుభవజ్ఞులైన నా స్నేహితులు హామీ ఇచ్చినప్పటికీ, బైక్‌ను అప్‌గ్రేడ్ చేయడానికి ఇది సమయం అని నేను నిర్ధారణకు వచ్చాను. ఫ్రేమ్ రంగు నాకు బాగా నచ్చింది.

కాబట్టి, ముందుగా, నేను పయనీర్ సైకిల్ వర్క్‌షాప్‌కి వెళ్లాను, నేను ఏమి మార్చాలనుకుంటున్నాను మరియు దాని ధర ఎంత అవుతుంది, నేను GT Avalahce 2.0 సైకిల్‌ని కలిగి ఉన్నాను (ఫోర్క్ మరియు ఫ్రేమ్‌లో డిస్క్ బ్రేక్‌ల కోసం మౌంట్‌లు ఉన్నాయి).

కాబట్టి, మొదటి షరతు: ఫ్రేమ్ మరియు ఫోర్క్‌పై బ్రేక్‌ల కోసం మౌంట్‌లు ఉండాలి.

నేను దీన్ని నిర్ణయించుకున్నానని నేను వెంటనే చెబుతాను: నేను నా బైక్‌ను అప్‌గ్రేడ్ చేస్తున్నందున, ఇది సగటు కంటే ఎక్కువ భాగాల నుండి తయారు చేయబడాలి. మా నగరంలో విడిభాగాలను కనుగొనడం చాలా కష్టం.

బ్రేక్‌లతో పాటు, బైక్‌లో ఇంకా ఏమి మార్చాలి:

హబ్‌లు, మరియు చువ్వలు మరియు అంచు (రిమ్, మీకు బలహీనమైనది ఉంటే)

నేను చాలా నాశనం చేయలేని (విస్తృత) రిమ్‌లను ఎంచుకున్నాను: అలెక్స్రిమ్స్ DM 24 అటువంటి రిమ్స్ ఏ ఫిగర్ ఎయిట్‌కి భయపడవు. (ప్రతి రిమ్ ధర 700 RUR) బుషింగ్‌లను షిమనో డియోర్ డిస్క్ (600 RUR ఫ్రంట్, 900 RUR వెనుక, వారు నామమాత్రపు బుషింగ్‌లను 300 RUR చొప్పున అందించినప్పటికీ) సరఫరా చేశారు. అల్లిక సూదులు, ప్రతి అల్లిక సూది ధర ఎంత అని నాకు గుర్తు లేదు, కానీ మొత్తం సుమారు 300 రూబిళ్లు.

రిమ్‌లను మార్చడం అవసరం లేదు, అయితే బ్రేకింగ్ సమయంలో పెద్ద లోడ్ ఉన్నందున, బ్రేక్ డిస్క్ (రోటర్) అక్కడ జతచేయబడుతుంది, అవి సాధారణం కంటే ఇరుకైనవి మరియు బలంగా ఉంటాయి. డిస్క్ బ్రేక్‌లతో చక్రాలపై ఉండే చువ్వలు కూడా పొట్టిగా మరియు బలంగా ఉంటాయి, ఎందుకంటే... హబ్ నుండి లోడ్ చువ్వలకు బదిలీ చేయబడుతుంది. తిరిగి మాట్లాడే పని కోసం మేము ప్రతి చక్రానికి 300 రూబిళ్లు చెల్లించాలి. మిమ్మల్ని మీరు తిరిగి అల్లడం అనేది చాలా శ్రమతో కూడుకున్న మరియు సమయం తీసుకునే ప్రక్రియ, మరియు చివరికి మీరు అల్లడం సూదులపై మరింత ఒత్తిడిని పొందుతారనేది వాస్తవం కాదు.

వీల్‌లో హబ్‌లు మరియు రిమ్‌లు వేర్వేరు సంఖ్యలో చువ్వలు వస్తాయని కూడా గమనించడం ముఖ్యం: 24, 32 మరియు 36.

హబ్ మరియు రిమ్ చువ్వల కోసం ఒకే సంఖ్యలో రంధ్రాలను కలిగి ఉండటం అవసరం. (సాధారణంగా మీరు కేటలాగ్‌ని చూస్తే, ఈ సంఖ్య కుండలీకరణాల్లో సూచించబడుతుంది)

కాబట్టి చక్రాలు సిద్ధంగా ఉన్నాయి, కానీ పట్టణం చుట్టూ తగిన డిస్క్ బ్రేక్‌లు లేవు.

చివరికి, నేను అవిడ్ BB 5 బ్రేక్‌లను కొనుగోలు చేసాను (ఇవి గ్రేట్ బ్రేక్‌లు, ఉత్తమ మెకానికల్ వాటిలో ఒకటి) నేను 3 వేలకు రెండు బ్రేక్‌లను కొన్నాను.

చాలా మటుకు, మీరు దుకాణంలో బ్రేక్‌లను కొనుగోలు చేస్తే, కిట్‌లో రోటర్లు (బ్రేక్ డిస్క్‌లు), రోటర్‌లను హబ్‌కు అటాచ్ చేయడానికి స్క్రూలు, బ్రేక్ మెకానిజం, అడాప్టర్ - ఫ్రేమ్‌కి స్క్రూ చేయబడిన హార్డ్‌వేర్ ముక్క (లేదా ఫోర్క్) ఉంటాయి. ) మరియు బ్రేక్ మెకానిజం ఇప్పటికే దానికి జోడించబడింది. (ఫోర్క్స్ మరియు ఫ్రేమ్‌ల యొక్క కొన్ని మోడళ్లలో ఈ ఎడాప్టర్‌లు ఐచ్ఛికం, కానీ ఇది నియమం కంటే ఆహ్లాదకరమైన మినహాయింపు)

మరియు హ్యాండిల్‌తో బ్రేక్ కేబుల్. V- బ్రేక్‌ల నుండి బ్రేక్ కేబుల్స్ సరిపోవు (డిస్క్ బ్రేక్‌లు V- బ్రేక్‌ల కంటే స్టీరింగ్ వీల్ నుండి మరింత దూరంలో ఉన్నాయి). మీరు మెకానికల్ బ్రేక్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తే, హ్యాండిల్స్ పాతవిగా మిగిలిపోతాయి, కానీ మీరు హైడ్రాలిక్స్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తే, హ్యాండిల్స్ కూడా మార్చవలసి ఉంటుంది.

రోటర్లు మూడు పరిమాణాలలో వస్తాయని గమనించాలి: 160, 185 లేదా 203.

అడాప్టర్ (స్టోర్ కిట్‌లో) రోటర్ పరిమాణానికి అనుగుణంగా ఉంటుంది. మీరు దానిని విడిగా తీసుకుంటే, మీరు ఇక్కడ కూడా తప్పు చేయకూడదు.

స్క్రూల కోసం వెతుకుతున్నప్పుడు, నేను ఒక అద్భుతమైన విషయాన్ని కనుగొన్నాను: "థ్రెడ్ లాకర్." ఇది పెయింట్-రకం ద్రవంతో కూడిన చిన్న సీసా, ఇది థ్రెడ్‌పై గట్టిపడుతుంది (మీరు దానిని పడవేస్తే) మరియు స్క్రూ థ్రెడ్ నుండి బయటకు రాకుండా చేస్తుంది.

పి.ఎస్. మీరు అకస్మాత్తుగా మీ బ్రేక్‌లను మార్చాలని నిర్ణయించుకుంటే, దాని గురించి ఆలోచించండి మరియు గణితాన్ని చేయండి: బహుశా డిస్క్ బ్రేక్‌లతో కొత్త బైక్‌ను కొనుగోలు చేయడం ఇంకా సులభం మరియు చౌకగా ఉందా? ఇది నాకు 4,100 రూబిళ్లు పట్టింది. ఫలితంగా, నేను ఇప్పటికీ పాత బైక్‌ని కలిగి ఉన్నాను మరియు దానిని విక్రయించడం (భవిష్యత్తులో) సమస్యాత్మకంగా ఉంది.