రేసింగ్ రకం కారు. ఏ రకమైన జాతులు ఉన్నాయి? ఐదు ప్రధాన రకాల మోటార్‌స్పోర్ట్‌లకు మార్గదర్శకం

కారు ఉత్పత్తి విస్తృతంగా మారిన వెంటనే, తయారీదారులు ఎవరి కారు మంచిది అనే ప్రశ్నను ఎదుర్కొన్నారు. తెలుసుకోవడానికి ఒకే ఒక మార్గం ఉంది - రేసును నిర్వహించడం ద్వారా. అతి త్వరలో వ్యవస్థాపకులు స్పీడ్ పోటీలలో సాధారణ కార్ల వాడకాన్ని విడిచిపెట్టారు మరియు ఈ ప్రయోజనం కోసం ప్రత్యేక సింగిల్-సీట్ రేసింగ్ కార్లను సృష్టించడం ప్రారంభించారు.

రేసింగ్ మార్గదర్శకులు ఇప్పుడు మ్యూజియంలలో, సంపన్న కలెక్టర్లలో మరియు ఛాయాచిత్రాలలో మాత్రమే చూడవచ్చు. కాలక్రమేణా, రేసింగ్ కార్లు మరింత ఎక్కువయ్యాయి, వాటి వేగం పెరిగింది మరియు వాటిపై ఆసక్తి పెరిగింది. నేడు, ఆటోమొబైల్ స్పీడ్ రేసింగ్ ప్రపంచవ్యాప్తంగా అత్యంత ప్రసిద్ధ క్రీడలలో ఒకటి.

రేసింగ్ కార్లు అత్యాధునిక సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించి రూపొందించబడిన అత్యంత వేగవంతమైన కార్లు. మార్గం ద్వారా, ఈ ఆవిష్కరణలు సాధారణ "ఐరన్ హార్స్" ఉత్పత్తిలో ఉపయోగించబడతాయి. రేసింగ్ కార్ల బరువు తేలికగా ఉండాలి మరియు వాటి ఆకృతిని క్రమబద్ధీకరించాలి. అందువల్ల, ఈ కార్ల శరీరం అంతరిక్ష సాంకేతికతలో ఉపయోగించే అల్ట్రా-లైట్ ముడి పదార్థాల నుండి తయారు చేయబడింది. ఏరోడైనమిక్ ఆకారాలు గాలి ద్రవ్యరాశి యొక్క ప్రతిఘటనను కనిష్టీకరించడానికి మరియు సాధ్యమయ్యే అత్యధిక వేగాన్ని అభివృద్ధి చేయడానికి అనుమతిస్తాయి.

రేసింగ్ కార్లలో అత్యంత ప్రసిద్ధ బ్రాండ్లు ఫెరారీ (ఇటలీ), ఫోర్డ్ (ఇటలీ), పోర్స్చే (జర్మనీ), లోటస్ (గ్రేట్ బ్రిటన్) మరియు ఇతరులు.

వివిధ పోటీలు ఉన్నాయి, మరియు కార్లు నాలుగు ప్రధాన రకాలుగా విభజించబడ్డాయి: చిన్న స్ట్రెయిట్ ట్రాక్‌లపై హై-స్పీడ్ పోటీల కోసం - డ్రాగ్‌స్టర్‌లు, స్పోర్ట్స్ రకం, స్టాక్ మరియు ఓపెన్-వీల్.

అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన ఓపెన్-వీల్ రేసింగ్ కార్లు ఫార్ములా 1 మరియు గ్రాండ్ ప్రిక్స్. ఇంటర్నేషనల్ ఆటోమొబైల్ ఫెడరేషన్ స్థాపించిన మోడల్‌ల ప్రకారం నిర్మించబడిన, 600 కిలోల బరువున్న ఫార్ములా 1 కార్లు మోనోకోక్ ఛాసిస్ మరియు అటానమస్ సస్పెన్షన్‌పై ఆధారపడి ఉంటాయి. రైడర్ యొక్క సీటు మధ్యలో ఉంది, అక్కడ అతను తప్పనిసరిగా పడుకునే స్థితిలో ఉండాలి. దాని వెనుక వెంటనే 4- లేదా 6-సిలిండర్ ఇంజన్ 1,200 హార్స్‌పవర్ శక్తితో, గంటకు 360 కిలోమీటర్ల వేగంతో చేరుకోగలదు. ఛాంపియన్‌షిప్ కోసం పోరాటం ప్రత్యేకంగా రోడ్ కోర్సులలో పోటీ చేయబడుతుంది. పెద్ద మరియు భారీ ఛాంపియన్‌షిప్ మరియు ఇండీ క్లాస్ రేసింగ్ కార్లు 1.6 కిలోమీటర్ల పొడవుతో ప్రారంభమయ్యే ఓవల్ ట్రాక్‌లపై పోటీపడతాయి. వారి గరిష్ట వేగం గంటకు 368 కిలోమీటర్లకు చేరుకుంటుంది.

చేవ్రొలెట్ 550 నుండి సీరియల్ ఇంజిన్‌తో సుమారు 730 కిలోల బరువున్న అమెరికన్ స్ప్రింట్ క్లాస్ మోడల్‌లు వాటి స్ట్రెయిట్ చేయబడిన మరియు ఎత్తైన సీటింగ్ స్థానం కారణంగా రేసింగ్‌కు అత్యంత ప్రమాదకరమైనవి, అయితే ఈ పోటీలు అత్యంత అద్భుతమైనవి. పోటీలు 1.6 కిలోమీటర్ల పొడవు వరకు తారు లేదా సిండర్ ట్రాక్‌లపై జరుగుతాయి.

4-సిలిండర్ ఇంజిన్‌లతో కూడిన రేసింగ్ రన్‌అబౌట్‌లు చిన్న స్ప్రింట్ కార్ల వలె ఉంటాయి. మూడు వంతుల రేసింగ్ కార్లు ఇంకా చిన్నవి.

ఉత్పత్తి కార్లు, ఫార్ములా 1 తరగతి వలె కాకుండా, రేసింగ్ కోసం సవరించబడిన వినియోగదారు కార్లు, ఇవి కూడా ప్రసిద్ధి చెందాయి మరియు ప్రపంచంలోని అనేక దేశాలలో నిర్వహించబడుతున్నాయి. నేషనల్ అసోసియేషన్ ఆఫ్ స్టాక్ కార్ రేసింగ్‌లోని గ్రాండ్ నేషనల్ క్లాస్‌కు చెందిన ఈ మార్చబడిన "ఐరన్ హార్స్" ఈరోజు అత్యుత్తమమైనది.

మీరు దేనిని ఇష్టపడతారు?

ప్రపంచం అనేక గొప్ప రేసింగ్ కార్లను ఉత్పత్తి చేసింది. ప్రతిసారీ ఒక కారు వస్తుంది, అది రాబోయే సంవత్సరాల్లో క్రీడా ప్రపంచానికి స్ఫూర్తినిస్తుంది. ఈ కార్ల దోపిడీలు మరియు వాటిని నడిపిన రేసర్ల కీర్తి శతాబ్దాలుగా మిగిలిపోయింది. వారిపై సినిమాలు తీస్తారు, కథలు రాస్తారు, చారిత్రిక వాస్తవాలను నోటి మాటతో తెలియజేస్తారు. మోటరింగ్ యొక్క సుదీర్ఘ చరిత్రలో, వినూత్నమైన, ఉన్నతమైన, అందమైన లేదా ఐకానిక్‌గా ఉండే రేస్ కార్లు ఉన్నాయి.

ఫార్ములా 1, DTM, ర్యాలీ - వివిధ రకాలైన ప్రతి దాని స్వంత ఐకానిక్ కార్లు ఉన్నాయి, ఇంజనీరింగ్ యొక్క తెలివిగల ఆవిష్కరణలకు సరిహద్దులు లేవు. మేము రేసింగ్ ప్రపంచంలో అత్యంత ప్రసిద్ధమైనవి అని మేము విశ్వసించే 10 కార్లను సైట్ పాఠకులకు అందిస్తున్నాము. మేము వాటిని ఒక పనికిరాని వ్యాయామంగా పరిగణించాము, ఎందుకంటే వాటి ప్రాముఖ్యత నేరుగా మోటార్‌స్పోర్ట్స్‌కు సంబంధించినది.

అన్నింటినీ అలాగే వదిలేద్దాం, వాస్తవాలను పేర్కొనండి మరియు ఆల్ఫాబెటికల్ క్రమంలో అత్యుత్తమ 10 అత్యంత పురాణాలను ప్రదర్శించండి.

ఆడి స్పోర్ట్ క్వాట్రో S1 E2

1980ల ప్రారంభంలో, A1, A2 మరియు స్పోర్ట్ క్వాట్రోలు తమ ప్రత్యర్థులకు బలీయమైన కార్లు అయినప్పటికీ, A1, A2 మరియు స్పోర్ట్ క్వాట్రోలు దాని వివిధ వెర్షన్‌లతో కూడిన ర్యాలీ రేసింగ్‌లో ఎక్కువగా ఆధిపత్యం చెలాయించింది, ఆడి యొక్క ర్యాలీ ప్రయత్నాలకు పట్టం కట్టింది స్పోర్ట్ క్వాట్రో S1 E2.

470 hpని ఉత్పత్తి చేసే 2.1 లీటర్ టర్బోచార్జ్డ్ ఫైవ్-సిలిండర్ ఇంజిన్‌తో ఆధారితం, S1 E2 అనేది పురాణ గ్రూప్ B ర్యాలీలో నిజమైన రాక్షసుడు, ఇది ర్యాలీ చేసే కళను కొత్త స్థాయికి తీసుకెళ్లగలిగింది. ఇది సరిపోదన్నట్లుగా, పిచ్చివాళ్ళు తమ ఛార్జీని 600 hpకి "పెంచారు". బహుశా పై నుండి వచ్చిన సంకేతం గ్రూప్ B నిషేధం, ఇది ఈ ర్యాలీ హెవీవెయిట్‌ను పోటీలో ప్రవేశించడానికి అనుమతించలేదు.

ఆటో యూనియన్ టైప్ C/D హిల్ క్లైంబ్ మరియు టైప్ C స్ట్రీమ్‌లైనర్

1930ల మధ్యకాలంలో, ఆటో యూనియన్ (ఇది భాగం) ఒక విజయవంతమైన గ్రాండ్ ప్రిక్స్ ప్రోగ్రామ్‌ను నిర్వహించింది, దీనిలో టైప్ A, B, C మరియు D రేసింగ్ కార్లు పోటీ పడ్డాయి, ఆ సమయంలో ఈ కార్లను అసాధారణంగా మార్చింది వాటి మధ్య-మౌంటెడ్ ఇంజన్. టైప్ A, B మరియు C కార్లు 16-సిలిండర్ ఇంజిన్‌తో వచ్చాయి, టైప్ D మరింత నిరాడంబరమైన 12-సిలిండర్ బ్లాక్‌ను కలిగి ఉంది.

అసాధారణ ఆటో యూనియన్‌ల మొత్తం సంఖ్యలో, రెండు ప్రత్యేక ఆటో యూనియన్ రకం కార్లు ప్రత్యేకంగా ఉన్నాయి. అన్నింటిలో మొదటిది, ఇది పూర్తిగా ఫెయిర్డ్ మోడల్. టైప్ సి ఆధారంగా, స్ట్రీమ్‌లైనర్ టైప్ సి యొక్క 560 హార్స్‌పవర్ ఇంజిన్‌ను ఆటోబాన్‌లో గ్రాండ్ ప్రిక్స్ కోసం పరీక్షిస్తున్నప్పుడు గరిష్ట ప్రయోజనాన్ని పొందడానికి ఎక్కువగా రూపొందించబడింది (అవును, మీరు సరిగ్గా చదివారు, వారు భద్రతతో బాధపడలేదు. అప్పట్లో, వారు పబ్లిక్ రోడ్లపైనే స్పీడ్ రికార్డులను నెలకొల్పారు), స్ట్రీమ్‌లైనర్ గంటకు 400 కి.మీ.కు చేరుకుంది మరియు ఇది 1937లో జరిగింది!

మరుసటి సంవత్సరం, అదే క్రేజీ ఇంజనీర్లు కొండ ఎక్కే రేసింగ్ కోసం టైప్ సి ఇంజిన్‌తో టైప్ D రేసింగ్ కారును నిర్మించాలని నిర్ణయించుకున్నారు. అన్ని భారీ శక్తి తారుకు వెళ్లిందని నిర్ధారించుకోవడానికి, కారు వెనుక భాగంలో ప్రతి వైపున వ్యవస్థాపించబడిన డ్యూయల్ టైర్ల సమితిని కలిగి ఉంది.

చాపరల్ 2J

Can-Am రేసింగ్ యొక్క అడవి ప్రపంచంలో, Chaparral అన్ని పోటీదారులపై ఒక అంచుని పొందేందుకు ప్రామాణిక విధానాన్ని పునర్నిర్వచించారు. సంస్థ యొక్క రేసింగ్ కార్ల యొక్క మునుపటి మోడళ్లలో, భారీ ఏరోడైనమిక్ రెక్కలు దీని కోసం ఉపయోగించబడ్డాయి, అయితే తరువాత ఇంజనీర్లు చాలా సరదాగా ఉండాలని నిర్ణయించుకున్నారు. చాపరల్ దాని కొత్త 2J ప్రయాణిస్తున్న వేగంతో సంబంధం లేకుండా సరైన డౌన్‌ఫోర్స్‌ను పొందేందుకు ఒక తెలివిగల మార్గంతో ముందుకు వచ్చింది. ఇది వాక్యూమ్‌ని ఉపయోగించి కాన్వాస్‌కు "ఇరుక్కుపోయింది".

కారు వెనుక భాగంలో రెండు ఫ్యాన్లు ఏర్పాటు చేయబడ్డాయి, అవి స్నోమొబైల్ ఇంజిన్ ద్వారా నడపబడ్డాయి మరియు కారు దిగువ నుండి గాలిని పీల్చుకున్నాయి. ప్రత్యేక సస్పెన్షన్ డిజైన్‌కు ధన్యవాదాలు, కారు వైపులా ఉన్న స్కర్టులు ఎల్లప్పుడూ భూమి నుండి ఒక అంగుళం దూరంలో ఉంటాయి. 2J నిజానికి కొంత మంచి డౌన్‌ఫోర్స్‌ను కలిగి ఉంది. దీనిలో ఇది చాలా మంది పోటీదారులను ఓడించింది, కానీ 2J చాలా నమ్మదగనిది మరియు తరువాత ఒక సంవత్సరం పాటు రేసింగ్ నుండి నిషేధించబడింది.

ఫోర్డ్ GT40

రేసింగ్ చరిత్ర నిరంతరం అభివృద్ధి చెందుతోంది మరియు అభివృద్ధి యొక్క ప్రతి దశలో మనం కార్ల మధ్య మన సూపర్ హీరోలను చూడవచ్చు. కొన్నింటిని మనం ఎప్పటికీ మరచిపోలేము. వారిలో ఒకడిగా మారాడు. ఫెరారీని కొనుగోలు చేసేందుకు ఫోర్డ్ చేసిన విఫల ప్రయత్నం తర్వాత సూపర్ కార్ రూపొందించబడింది. GT40 ఫెరారీని వారి స్వంత ఆట - ఎండ్యూరెన్స్ రేసింగ్ నుండి పడగొట్టడానికి నిర్మించబడింది. 1966 నాటికి లక్ష్యం సాధించబడింది, GT40 లె మాన్స్ యొక్క పురాణ 24 గంటలలో 1వ, 2వ మరియు 3వ స్థానంలో నిలిచింది. GT40 రాబోయే మూడేళ్లలో విజయం సాధిస్తుంది.

GT40 యొక్క నాలుగు విభిన్న వెర్షన్లు తయారు చేయబడ్డాయి: మార్క్ I, II, III మరియు IV. మార్క్ I ఫోర్డ్ యొక్క 4.9-లీటర్ V8ని ఉపయోగించింది, అయితే మార్క్ II, III మరియు IVలు పెద్ద 7.0-లీటర్ V8ని కలిగి ఉన్నాయి. ఈ రోజు వరకు, GT40 యొక్క బాహ్య డిజైన్ మోటార్‌స్పోర్ట్ చరిత్రలో అత్యంత గుర్తించదగిన వాటిలో ఒకటిగా ఉంది.

లాన్సియా స్ట్రాటోస్ HF

1970లలో, లాన్సియా కొత్త ర్యాలీ కారును రూపొందించడానికి బెర్టోన్‌తో భాగస్వామ్యాన్ని ప్రారంభించింది. వెనుక చక్రాలకు గరిష్ట ట్రాక్షన్ పొందడానికి, లాన్సియా కేంద్రీయంగా అమర్చబడిన ఇంజిన్‌తో అన్యదేశ లేఅవుట్‌ను ఉపయోగించాలని నిర్ణయించుకుంది. స్ట్రాటోస్ HF యొక్క నడిబొడ్డున ఫెరారీ డినో నుండి తీసుకోబడిన 2.4-లీటర్ V6 ఉంది.

ర్యాలీ కారు కంటే ర్యాలీ కారు వలె, స్ట్రాటోస్ HF ర్యాలీ రేసింగ్‌లో చాలా విజయవంతమైంది. అతను 1974, 1975 మరియు 1976 ప్రపంచ ర్యాలీ ఛాంపియన్‌షిప్‌లను గెలుచుకున్నాడు. మరో లాన్సియా పదేళ్ల తర్వాత మరింత ర్యాలీ విజయాన్ని ఆస్వాదించినప్పటికీ, స్ట్రాటోస్ హెచ్‌ఎఫ్ సాధించగలిగినంత దృశ్య ప్రభావాన్ని ఇది కలిగి లేదు.

మాజ్డా 787B

సంవత్సరాలుగా, చాలా కార్లు లే మాన్స్ పోడియం ముగింపులను సాధించాయి మరియు కొన్ని మాత్రమే ఒకటి కంటే ఎక్కువసార్లు చేయగలిగాయి. కాబట్టి 787B అంత ప్రత్యేకమైనది ఏమిటి? అండర్‌డాగ్ విజేతగా నిలిచే క్లాసిక్ కథ ఇది. అన్నింటిలో మొదటిది, 24 అవర్స్ ఆఫ్ లే మాన్స్‌ను గెలుచుకున్న ఏకైక జపనీస్ కారు 787B. ఈ రోజు వరకు, టయోటా, నిస్సాన్ లేదా హోండా వంటి మరింత శక్తివంతమైన జపనీస్ తయారీదారులు ఈ ఫీట్‌ను పునరావృతం చేయలేకపోయారు.

రెండవది, Mazda 787B మాత్రమే Le Mansని గెలుచుకున్న ఏకైక కారు. నాలుగు-రోటర్ ఇంజిన్ విజయానికి అద్భుతమైన వాయిద్యంగా మాత్రమే కాకుండా, స్వర్గపు వీణలాగా కూడా మారింది. 787B Le Mans వద్ద అత్యంత వేగవంతమైన కారు కాదు, కానీ దాని విశ్వసనీయత మరియు అద్భుతమైన ఇంధన వినియోగానికి ధన్యవాదాలు, ఇది ఆర్థికంగా ఉంది. అవును, రేసింగ్ కార్లలో విశ్వసనీయత మరియు సామర్థ్యానికి నా విజయానికి నేను రుణపడి ఉన్నాను;

మెక్‌లారెన్ MP4/4

1988 ఫార్ములా 1 చరిత్రలో అత్యుత్తమ రేసింగ్ ద్వయం ఏర్పడింది, ఇది ఐరన్ సెన్నా జట్టులో అలైన్ ప్రోస్ట్‌లో చేరింది. అదే సంవత్సరం, హోండా కొత్త మెక్‌లారెన్ MP4/4లో 1.5-లీటర్ టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజన్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తూ మెక్‌లారెన్ యొక్క ఇంజిన్ సరఫరాదారుగా మారింది.

1988 సీజన్‌లో మెక్‌లారెన్ ఆధిపత్యం చెలాయించిందని చెప్పడానికి ఇది చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. ఆ సంవత్సరం జరిగిన 16 రేసుల్లో, మెక్‌లారెన్ 15 పోల్ పొజిషన్‌లను కైవసం చేసుకుంది మరియు 15 రేసులను గెలుచుకుంది! సెన్నా, ప్రోస్ట్ మరియు మెక్‌లారెన్ కొత్త ఆటగాడు గెర్హార్డ్ బెర్గెర్ రాబోయే కొన్ని సంవత్సరాలలో తమ విజయవంతమైన పరుగులను కొనసాగిస్తారు. కానీ M4/4 తర్వాత వచ్చిన మార్ల్‌బోరో-పెయింటెడ్ కార్లు ఏవీ రేసింగ్‌లో అంత ఆధిపత్యం వహించవు.

పోర్స్చే 917

పోర్స్చే 917 అసాధారణమైన కారు, ఎందుకంటే ఇది రెండు విజయాలను సాధించింది. 917 నిజానికి ఎండ్యూరెన్స్ రేసింగ్ కోసం రూపొందించబడింది మరియు 24 అవర్స్ ఆఫ్ లే మాన్స్ వంటి అనేక రేసుల్లో పోటీపడింది. 1970 మరియు 1971లో లెజెండరీ రేసును గెలుచుకోవడం ద్వారా 917 తన విజయాన్ని కొనసాగించింది, అయితే 1972 లే మాన్స్ నియమాలు మారినప్పుడు రేసింగ్ కారుకు అసహ్యకరమైన ఆశ్చర్యాన్ని కలిగించింది, స్వయంచాలకంగా 917 వాడుకలో లేదు.

రేసింగ్ చరిత్ర యొక్క మార్జిన్‌లకు కారును తగ్గించడానికి బదులుగా, పోర్స్చే తన దృష్టిని Can-Am రేసింగ్ సిరీస్‌పైకి మళ్లించింది. దాని పెద్ద V12కి టర్బోచార్జర్‌ని జోడించడం ద్వారా, 917 దాదాపు 850 hpని ఉత్పత్తి చేసింది. మరియు ఆశ్చర్యకరంగా 1972లో కొత్త ఛాంపియన్‌షిప్‌ను గెలుచుకుంది. 1973లో ఇంజిన్ విస్తరించబడింది మరియు 917 ఇప్పుడు 1,500 hpని ఉత్పత్తి చేయగలదు. తరువాతి సీజన్‌లో కారు పూర్తిగా ఆధిపత్యం చెలాయించింది, అయితే 1974లో Can-Am నియమాలలో మార్పు రేసింగ్ చరిత్రలో మరోసారి పోర్స్చే 917 స్థానాన్ని గుర్తించింది.

కానీ అభిమానుల జ్ఞాపకార్థం, అతను పల్లపు ప్రాంతానికి వెళ్ళలేదు, అతను కీర్తి మ్యూజియానికి వెళ్ళాడు. చాలా మంది 1973 పోర్స్చే 917ను ఇప్పటివరకు నిర్మించిన అత్యంత శక్తివంతమైన రేసింగ్ కారుగా భావిస్తారు.

సుజుకి ఎస్కుడో డర్ట్ ట్రైల్

పైక్ పీక్ ఇంటర్నేషనల్ హిల్ క్లైంబ్ పోటీ అద్భుతమైనది. పైక్ పీక్ హిల్ రేసింగ్‌లో తప్పనిసరిగా ఎటువంటి హోల్డ్‌లు లేవు మరియు పోటీదారులు తమకు నచ్చిన విధంగా ఒకరితో ఒకరు పోటీపడవచ్చు. పోటీ డ్రైవర్లు, ఇంజనీర్లు మరియు తయారీదారులు ఆటోమోటివ్ ఇంజనీరింగ్ మరియు సాంకేతికత యొక్క పరిమితులను చేరుకోవడానికి అనుమతిస్తుంది. 1992 నుండి 2011 వరకు, పర్వతంపై నోబుహిరో "మాన్స్టర్" తైమా ఆధిపత్యం చెలాయించాడు, అతను 2004 నుండి 2011 వరకు వరుసగా ఆరు సహా తొమ్మిది సార్లు టోర్నమెంట్‌ను గెలుచుకున్నాడు.

1995లో ఒక ఆలోచనగా రూపొందించబడింది. ఈ కారుకు సుజుకి ఎస్కుడో డర్ట్ ట్రైల్ అని పేరు పెట్టారు, ఈ కారు రెండు టర్బోచార్జ్డ్ 2.5-లీటర్ V6 ఇంజిన్‌ల యజమానిగా మారింది - ఒకటి ముందు భాగంలో, మరొకటి కారు వెనుక భాగంలో అమర్చబడింది. మొత్తం శక్తి - 981 hp. శక్తి నాలుగు చక్రాలకు వెళ్ళింది. , మనిషికి తెలిసిన ప్రతి డౌన్‌ఫోర్స్‌ను సృష్టించాడు, ఎస్కుడో ఒక రాక్షసుడిని నియంత్రించడానికి చేసిన రాక్షసుడు. అతను కొండపైకి దూసుకెళ్లిన అత్యంత వేగవంతమైన కారు కాకపోవచ్చు, కానీ అతను క్రేజీస్ట్ స్టార్మ్‌ట్రూపర్‌లలో ఒకడు.

గ్రాన్ టురిస్మో ఫ్రాంచైజీలో సుజుకి ఎస్కుడో డర్ట్ ట్రైల్‌ను చేర్చడం వారసత్వాన్ని సుస్థిరం చేయడం.

టైరెల్ P34

రేసింగ్‌లో ఎక్కువ పట్టు సాధించడం ఎలా? చక్రాలను జోడించడం చాలా సులభం. భారీ వెనుక చక్రాలతో పాటు, టైరెల్ P34 యొక్క ప్రధాన ప్రత్యేక లక్షణం దాని నాలుగు చిన్న ముందు చక్రాలు. ఈ కదలిక, మొదటి చూపులో విచిత్రమైనది, డ్రాగ్‌ను తగ్గించడం మరియు ఫ్రంట్ కాంటాక్ట్ ప్యాచ్‌ను పెంచడం మాత్రమే కాకుండా, అదనపు బ్రేకింగ్ శక్తిని "పొందడం" సాధ్యం చేసింది.

1976 రేసింగ్ సీజన్ కోసం సిద్ధం చేయబడింది, ఆరు చక్రాల ఉత్పరివర్తన 10 పోడియం ముగింపులతో దాని రేసింగ్ సామర్థ్యాన్ని నిరూపించుకుంది. అతను టైరెల్ యొక్క అద్భుతమైన 1వ మరియు 2వ స్థానాలతో ఆ సంవత్సరం స్వీడిష్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌ను కూడా గెలుచుకున్నాడు. ఈ కారు 1977లో తీవ్ర క్షీణతకు దారితీసింది మరియు ఏరోడైనమిక్స్‌లో పురోగతి 1978 సీజన్ నుండి ఆరు చక్రాల డిజైన్‌ను అనవసరంగా చేసింది.

టైరెల్ యొక్క ట్రేడ్‌మార్క్ ఆరు చక్రాలు దీనిని మోటార్‌స్పోర్ట్‌లో అత్యంత గుర్తించదగిన కార్లలో ఒకటిగా మార్చాయి, అయితే అది అత్యంత విజయవంతమైనదిగా చేయలేదు.

మీరు ఫుట్‌బాల్‌తో అలసిపోతే, టీవీని విసిరేయడానికి తొందరపడకండి.

పడకలు, మరుగుదొడ్లు, బెలూన్లు, లాన్‌మూవర్‌లు, శవపేటికలు మరియు గుమ్మడికాయలు - రేసింగ్ కారుగా ఉపయోగపడే ప్రతిదీ! కానీ అత్యంత ప్రజాదరణ ఇప్పటికీ కార్లు. కానీ వాటిలో ఏవి మరియు ఎలా సరిగ్గా పోటీపడాలి అనేది కూడా భారీ ఎంపిక. డిస్కవరీ ఛానెల్‌తో కలిసి, మేము ఆటో రేసింగ్‌లోని ఐదు ప్రధాన రకాల గురించి మాట్లాడుతాము. ఇది ఎందుకు అవుతుంది? అవును, అంతేకాకుండా, డిస్కవరీ ఛానెల్‌లో “స్పీడ్ వీక్” ముగింపు దశకు చేరుకుంది. విజయం కోసం దాని హీరోలు ట్రాక్ నుండి స్పార్క్స్ కొట్టడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారు.

నం. 1. సర్క్యూట్ రేసింగ్

IMSA వెదర్‌టెక్ స్పోర్ట్స్‌కార్ ఛాంపియన్‌షిప్, ఫోటో మెర్సిడెస్-AMG

మార్గం:

సంక్లిష్టమైన కాన్ఫిగరేషన్ మరియు చాలా మలుపులతో మూసివేయబడిన రేసింగ్ ట్రాక్.

కవరేజ్: నియమాలు.

కాగితంపై, పరిస్థితులు సరళమైనవి: మీరు మీ ప్రత్యర్థుల కంటే కొన్ని ల్యాప్‌లను వేగంగా డ్రైవ్ చేయాలి మరియు మూలలను విజయవంతంగా నావిగేట్ చేయాలి. కానీ వాస్తవానికి, ఈ హెయిర్‌పిన్‌లు, అపెక్స్‌లు, ఎస్కీలు మరియు చికేన్‌లు పైలట్‌లు మరియు ప్రేక్షకులకు చాలా అడ్రినలిన్‌ను అందిస్తాయి. సర్క్యూట్ రేసింగ్ ప్రతి ఒక్కరూ కలలు కనేది అదే: వేగం, చాలా బటన్లు ఉన్న కార్లు, ఇంధనాన్ని కాల్చడానికి నిరోధకత లేని ఓవర్ఆల్స్, ఇంజిన్ల గర్జన, టైర్ల అరుపులు... సాధారణంగా, ఇది చాలా పురుష సంగీతం.

ఫార్ములా 1 అనేది ఓపెన్-వీల్ కార్లపై డిజైన్ క్లాస్ యొక్క లెజెండరీ సర్క్యూట్ రేసింగ్, ఇది బ్రిటిష్ హార్స్ రేసింగ్ నుండి ఉద్భవించింది. ఇది ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్, ఇక్కడ ప్రతిదీ ఉత్తమమైనది: వేగవంతమైన కార్లు, అతిపెద్ద బడ్జెట్‌లు, అత్యంత విజయవంతమైన డ్రైవర్లు మరియు వారి కన్స్ట్రక్టర్‌ల ఛాంపియన్‌షిప్ కోసం పోరాడుతున్న చక్కని ఇంజినీరింగ్ జట్లు. దశలను గ్రాండ్ ప్రిక్స్ అని పిలుస్తారు, వాటిలో ప్రతి ఒక్కటి యాక్సెస్ చేయడానికి మీరు అనేక షరతులను కలిగి ఉండాలి మరియు పాల్గొనడం అనేది ఏదైనా రేసర్ యొక్క కల. ఫార్ములా 1 అయినప్పటికీ ఈ సంవత్సరం పోరాటం కూడా వేడిగా ఉంటుందని హామీ ఇచ్చింది. మోటార్‌స్పోర్ట్‌లో ఈ రేసుల స్టార్‌ల కంటే ఎక్కువ ఎవరూ లేరు: మైఖేల్ షూమేకర్, సెబాస్టియన్ వెటెల్, లూయిస్ హామిల్టన్, రూబెన్స్ బారిచెల్లో, అలైన్ ప్రోస్ట్, అయర్టన్ సెన్నా, మికా హక్కినెన్... పేర్లు తమకు తాముగా మాట్లాడతాయి.

NASCAR అనేది నేషనల్ అసోసియేషన్ ఆఫ్ స్టాక్ కార్ ఆటో రేసింగ్, ఇది యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని ప్రధాన ఆటో రేసింగ్ ఛాంపియన్‌షిప్ అయిన NASCAR కప్ సిరీస్‌కి దాని పేరును పెట్టింది, దీని పూర్వీకుడు అక్రమ బూట్‌లెగర్ రేసింగ్‌గా పరిగణించబడుతుంది. ఒక శక్తివంతమైన ఇంజిన్ లైట్ బాడీల క్రింద దాచబడింది, పౌర కార్ల వలె శైలీకృతమై ఉంది మరియు పైలట్ విశ్వసనీయంగా భద్రతా పంజరం ద్వారా రక్షించబడ్డాడు. సంవత్సరంలో ప్రతి 36 రేసింగ్ దశలలో, కార్లు నిరంతరం సర్క్యూట్‌లో ఎడమవైపుకు తిరుగుతాయి మరియు గ్రాండ్‌స్టాండ్ లేదా ప్రత్యర్థులపై క్రాష్ కాకుండా ప్రయత్నిస్తాయి. ఒక చక్రం పేలుడు, అనేక కార్ల నుండి శిధిలాలు, వేగంతో కాంక్రీట్ గోడపైకి దూసుకెళ్లడం మరియు పూర్తయిన తర్వాత పోరాటాలు - ఇదంతా NASCAR. మరియు చక్కని డ్రైవర్ రిచర్డ్ "ది కింగ్" పెట్టీ, అతను ఈ రేసులను ప్రసిద్ధి చెందడమే కాకుండా ఆర్థికంగా కూడా విజయం సాధించాడు.

ఇండి 500 (ఇండియానాపోలిస్ 500 మరియు ది 500 కూడా) గ్రహం మీద అత్యంత పురాతనమైన సాధారణ ఆటో రేస్ అని పేర్కొంది (ఇది సిసిలియన్ టార్గా ఫ్లోరియో అని మేము భావిస్తున్నాము), ఇది ప్రపంచంలోని అత్యంత ప్రతిష్టాత్మక సర్క్యూట్ రేసులలో ఒకటి, ఇది 1911 నాటిది. "పాత ఇటుక పిట్" అనే మారుపేరుతో ఉన్న ట్రాక్‌లో కార్లు 500 మైళ్ల దూరం ప్రయాణిస్తాయి: చాలా కాలం వరకు ఉపరితలం ఇటుకలతో తయారు చేయబడింది, ఇది ఇప్పుడు ప్రారంభ-ముగింపు లైన్‌లో మాత్రమే ఉంది. పోల్ డేలో, క్వాలిఫైయింగ్ రేసుల తర్వాత, పుష్ డేలో డ్రైవర్ల క్రమం నిర్ణయించబడుతుంది, ఓడిపోయినవారు తొలగించబడతారు. రేసుకు ముందు, ట్రాక్ యజమానులు "పెద్దమనుషులు, మీ ఇంజిన్‌లను ప్రారంభించండి!" (మరియు లేడీస్, ప్రస్తుతం ఉంటే). టీవీలో ఇండీ 500 రేసుల ప్రసారాలను వివిధ దేశాల నుండి మిలియన్ల మంది వీక్షకులు వీక్షిస్తున్నారు మరియు ఇప్పటికే మే చివరిలో మీరు ఒక ప్రత్యేకమైన సంప్రదాయంతో సహా ప్రతిదాన్ని మీ స్వంత కళ్ళతో చూడగలుగుతారు: ముగింపు రేఖ వద్ద ఉన్న నాయకుడు తాగడు షాంపైన్, ఇతర జాతులలో వలె, కానీ పాలు. కానీ అతనికి బహుమతిగా మిలియన్ డాలర్లు లభిస్తాయి, కాబట్టి అతను ఓపికగా ఉండగలడు.

ఇదిగో, ఇండియానాపోలిస్‌లోని ప్రసిద్ధ ట్రాక్. ఫోటో: డౌగ్ మాథ్యూస్/www.indianapolismotorspeedway.com

సంఖ్య 2. ర్యాలీ

మార్గం:

చాలా వరకు పబ్లిక్ రోడ్లు మూసుకుపోయాయి.

పూత:

తారు, మట్టి, కంకర, మంచు, మంచు, ఇసుక, రాళ్ళు.

నియమాలు.

ఏదైనా ర్యాలీ పరీక్ష మరియు లాటరీ రెండూ. ట్రాక్‌లో సాధారణ రోడ్లు, ప్రత్యేక దశలు మరియు సూపర్ స్పెషల్ స్టేజ్‌లలో కూడా రేసులు ఉన్నాయి - అవి చాలా కష్టం, మరియు ఇక్కడ నైపుణ్యం మరియు సమయం కోసం తీవ్రమైన పోరాటం ఉంటుంది. కాలానుగుణమైన అడ్డంకులు లేవు, కాబట్టి పైలట్‌లు పాయింట్ A నుండి పాయింట్ B వరకు ఏ విధమైన ఉపరితలాన్ని ఎదుర్కొంటారో ఎల్లప్పుడూ ముందుగానే స్పష్టంగా తెలియదు. ర్యాలీలో, వాస్తవానికి, మార్గం యొక్క వివరణాత్మక వర్ణన ఉంది - ట్రాన్స్క్రిప్ట్ , ఇది నావిగేటర్ ద్వారా గాత్రదానం చేయబడింది. కానీ వారు మీకు స్ప్రింగ్‌బోర్డ్ లేదా ముందున్న గొయ్యి గురించి దయతో తెలియజేయడం వల్ల అది ఏదీ సులభతరం కాదు. ఈ విభాగంలో ప్రధాన పోటీ WRC (వరల్డ్ ర్యాలీ ఛాంపియన్‌షిప్), FIA ఆధ్వర్యంలో జరిగే ప్రపంచ ర్యాలీ ఛాంపియన్‌షిప్, ఇది సంవత్సరంలో ఏ సమయంలోనైనా నిర్వహించబడుతుంది.

రష్యన్ ర్యాలీ ఛాంపియన్‌షిప్- సోవియట్ రేసింగ్ సిరీస్‌కు సీక్వెల్, రష్యన్ ఆటోమొబైల్ ఫెడరేషన్ యొక్క ప్రధాన టోర్నమెంట్ ప్రాజెక్ట్ మరియు దేశంలోని ఉత్తమ డ్రైవర్ టైటిల్‌తో పాటు, పెద్ద మోటార్‌స్పోర్ట్‌కు పాస్‌ను స్వీకరించే అవకాశం. షరతులు సాధారణంగా సులభం: మీ కారులో అన్ని పత్రాలు ఉన్నాయి, మరియు మీరు చాలా కాలం క్రితం వెనుక విండో నుండి పసుపు "U" స్టిక్కర్‌ను తీసివేసి, RAF లైసెన్స్‌ని పొందారు మరియు గరిష్ట లాభంతో అన్ని దశలను దాటడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారు. .

ఈ సమయంలో మేము ర్యాలీ రైడ్‌లను కూడా ప్రస్తావిస్తాము, అయినప్పటికీ వాటికి ర్యాలీలతో సారూప్యత లేదు. అటువంటి జాతుల పొడవు వేల కిలోమీటర్లలో కొలుస్తారు, అవి తరచుగా అనేక దేశాల భూభాగం గుండా వెళతాయి మరియు వారాల పాటు కొనసాగుతాయి. సిల్క్ వే ర్యాలీ రైడ్‌పై మా నివేదికను మీరు చదవవచ్చు.

డాకర్ అనేది మాజీ పారిస్-డాకర్ ర్యాలీ, ఇది ఇప్పుడు దక్షిణ అమెరికాలో నిర్వహించబడుతుంది, ఇది వార్షిక ఖండాంతర మారథాన్, దీనిలో కార్ల నుండి ATVలు మరియు ట్రక్కుల వరకు వివిధ తరగతులలో నిపుణులు మరియు ఔత్సాహికులు పాల్గొంటారు (తరువాత, సాంప్రదాయ ఇష్టమైనది రష్యన్ జట్టు " కామాజ్-మాస్టర్"). ప్రతి పాల్గొనే వ్యక్తికి నావిగేటర్, అత్యవసర పరిస్థితుల్లో GPS ట్రాకర్ మరియు “లెజెండ్” - అనుసరించాల్సిన మ్యాప్ ఉంటుంది. మోసగాళ్ళు అవమానకరంగా రేసు నుండి తీసివేయబడతారు, కానీ ఇది చాలా అరుదుగా జరుగుతుంది - దిబ్బలు మరియు రాళ్లపై పొగమంచు భవిష్యత్తులోకి వెళ్లాలనుకునే వారు చాలా తక్కువ. విజేత మొదట వస్తాడు మరియు మార్గంలో విచ్ఛిన్నం చేయనివాడు - అక్షరాలా మరియు అలంకారికంగా. రేసులో ఉన్న రోజులలో, డ్రైవర్లు మరియు కార్లు వారి సామర్థ్యాల పరిమితికి పని చేస్తాయి మరియు అన్ని బ్రేక్‌డౌన్‌లు రాత్రిపూట బాగా అర్హత గల గంటల నిద్రకు బదులుగా మరమ్మతులు చేయబడాలి. అందుకే డాకర్‌లో, రైడర్‌లను తరచుగా ట్రాక్ నుండి హాస్పిటల్ బెడ్‌కి తీసుకువెళతారు - కోలుకోవడానికి.

డాకర్ వద్ద కామాజ్-మాస్టర్. ఫోటో: ఎరిక్ వర్గియోలు/DPPI

బుడాపెస్ట్ - బమాకో(లేదా గ్రేట్ ఆఫ్రికన్ రన్) అనేది హంగరీ నుండి మాలి వరకు "ఎవరీ, ఎనీథింగ్, ఎనీహౌ" అనే నినాదంతో ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద ఔత్సాహిక ర్యాలీ. షరతులు లేవు: సిబ్బంది కూర్పు, రవాణా రకం, మార్గం మరియు సమయం యొక్క ఖచ్చితత్వం ముఖ్యమైనవి కావు మరియు మీరు ముగింపు రేఖకు కూడా నడవవచ్చు. ప్రధాన విషయం ఏమిటంటే, ఆకలితో ఉన్న ఆఫ్రికన్ పిల్లలు మరియు ఇతర పేదలకు మార్గం వెంట సహాయం చేయడం. లేదు, ఇది గడ్డం జోక్ కాదు, కానీ మొత్తం చర్య యొక్క అర్థం: ర్యాలీలో పాల్గొనేవారు, ఉదాహరణకు, మాలిలోని ఒక ఆసుపత్రికి అంబులెన్స్‌ను విరాళంగా ఇచ్చారు, ఒక గ్రామంలో బావిని తవ్వారు, మురికివాడల్లోని క్లినిక్ కోసం మందులు కొనుగోలు చేశారు, పాఠ్యపుస్తకాలు పనికి చాలా దూరం ప్రయాణించే మహిళలకు పిల్లలు మరియు సైకిళ్ళు. ఉత్తమ సహాయం కోసం మదర్ థెరిసా అవార్డు ఉంది - ప్రతిదీ ఆమె కోసమే జరిగిందని కాదు, కానీ ఇది బాగుంది, సరియైనదా?

రన్ బుడాపెస్ట్ - బమాకో, 2016. ఫోటో: బుడాపెస్ట్ బమాకో

నం. 3. ట్రోఫీ

లడోగా ఫారెస్ట్ ట్రోఫీ, 2017. ఫోటో: www.ladoga-trophy.ru

మార్గం:

కఠినమైన భూభాగం.

పూత:

చిత్తడి నేలలు, నదులు, గాలులు, వర్జిన్ మంచు, బురద.

నియమాలు.

ట్రోఫీ-రైడ్ పైలట్లు రష్యన్ రోడ్లను విపత్తుగా పరిగణించరు: RAF కమిటీ "అధ్వాన్నంగా, మంచిది" అనే సూత్రం ప్రకారం ఒక మార్గాన్ని ఎంచుకున్నప్పుడు, దానికి తగినంత ఎంపికలు ఉన్నాయి. ఇది ఆల్-వీల్ డ్రైవ్, హై గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్, మడ్ వీల్స్ మరియు డిఫరెన్షియల్ లాక్‌ల భూభాగం. శిక్షణ పొందిన SUVలు, మోటార్‌సైకిళ్లు మరియు ATVలపై పైలట్‌లు ఆలస్యం, పొరపాట్లు లేదా బ్రేక్‌డౌన్‌లు లేకుండా అడ్డంకి కోర్సును పూర్తి చేయాలి. చివరి షరతు నెరవేర్చడం అంత సులభం కాదు: లీనియర్ మరియు నావిగేషనల్ ప్రత్యేక దశలలో, ప్రమాదాలు మరియు బలవంతంగా స్టాప్‌ల సంభావ్యత 146% మించిపోయింది, కాబట్టి బృందాలు ముందుగానే పారలు, హైజాక్‌లు, వించ్‌లు, కేబుల్స్ మరియు నడుము ఎక్కడానికి సిద్ధంగా ఉన్న నిర్భయ నావిగేటర్లతో అమర్చబడి ఉంటాయి. - లోతైన బురదలో. పోటీదారునికి సహాయం చేయడం ఆచారంగా ఉన్న కొన్ని టోర్నమెంట్‌లలో ట్రోఫీ ఒకటి: మీరు దాటినందున అతను చిత్తడి నేలలో మునిగిపోతే, ఏ విజయం దానిని పరిష్కరించదు.

సాహసయాత్ర-ట్రోఫీ- ప్రపంచంలోనే అత్యంత పొడవైన శీతాకాలపు కార్ ర్యాలీ, దీనిలో సహజమైన ఆఫ్-రోడ్ పరిస్థితులకు చల్లని మరియు లాజిక్ పనులు జోడించబడతాయి. మీరు నావిగేట్ చేయాలి, డ్రైవ్ చేయాలి, ఓవర్‌టేక్ చేయాలి, రూట్ పాయింట్ల కోసం వెతకాలి మరియు మర్మాన్స్క్ నుండి వ్లాడివోస్టాక్‌కి వెళ్లడం ద్వారా రెండు వారాల పాటు క్యాంపు పరిస్థితుల్లో నివసించాలి. 2015లో, ప్రతి ఐదేళ్లకు ఒకసారి రేసును నిర్వహించాలని నిర్ణయించారు మరియు ప్రతిదీ ప్రణాళిక ప్రకారం జరిగితే, తదుపరిది 2020లో జరుగుతుంది. విజేతకు వాగ్దానం చేయబడిన బహుమతి 100 వేల డాలర్లు. విదేశాలలో ఎక్స్‌పెడిషన్-ట్రోఫీకి చిన్న అనలాగ్‌లు ఉన్నాయి: క్రొయేషియా (క్రొయేషియా-ట్రోఫీ), న్యూజిలాండ్ (అవుట్‌బ్యాక్ ఛాలెంజ్), ఉక్రెయిన్ (ఉక్రెయిన్-ట్రోఫీ) మరియు మలేషియా (రెయిన్‌ఫారెస్ట్ ఛాలెంజ్).

సాహసయాత్ర-ట్రోఫీ, 2015. ఫోటో: expedition-trophy.ru

లడోగా ట్రోఫీ - సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లోని సెయింట్ ఐజాక్ స్క్వేర్‌లో ప్రారంభం మరియు ముగింపుతో కూడిన దాడి. అధునాతన మోటార్‌సైకిళ్లు, ట్రోఫీ బైక్‌లు, ATVలు మరియు ఆఫ్-రోడ్ వాహనాలపై పాల్గొనేవారు తప్పనిసరిగా 1,200 కి.మీ పొడవైన ట్రాక్‌లో ప్రయాణించాలి, వీటిలో సంక్లిష్టమైన ప్రత్యేక దశలు పురాణంలోని మార్గాన్ని బట్టి 150-400 కి.మీ. "లడోగా" ATVలు, క్రీడలు మరియు పర్యాటకంతో సహా తొమ్మిది విభాగాలను కలిగి ఉంది, ఈ సంవత్సరం కరేలియా మరియు లెనిన్గ్రాడ్ ప్రాంతంలో ట్రోఫీ దాడి మే 26 నుండి జూన్ 3 వరకు జరుగుతుంది.

లడోగా ఫారెస్ట్ 2017

సుసానిన్ ట్రోఫీ అనేది కోస్ట్రోమాలో చేసిన అంతర్జాతీయ దాడి, దీనికి స్థానిక మీడియా మరియు ప్రాంతీయ పరిపాలన మద్దతు ఇస్తుంది మరియు పాల్గొనే వంద మంది సిబ్బంది జాబితాలో వివిధ నగరాల నుండి బెలారసియన్, జార్జియన్, కజక్ మరియు రష్యన్ జట్లు ఉన్నాయి. ప్రజలకు ఇష్టమైన లక్షణాలలో ఒకటి “ప్రేక్షకుల పాయింట్‌లు”: ఇవి లెజెండ్ పేర్కొన్న సమయంలో జీపర్‌లు తప్పనిసరిగా చేరుకోవాల్సిన బ్యానర్‌లు మరియు కారును వదలకుండా వారి చేతితో వాటిని తాకాలి. నావిగేటర్ ప్రూఫ్ ఫోటో తీసుకుంటాడు మరియు ప్రేక్షకులు ఫ్రేమ్‌లోకి మరియు అదే సమయంలో ట్రోఫీ రైడ్ చరిత్రలోకి ప్రవేశించవచ్చు. బుడాపెస్ట్ - బమాకో ర్యాలీ వలె, సుసానిన్ ట్రోఫీలో స్వచ్ఛంద సంస్థ ఉంది: 2009 నుండి, పాల్గొనేవారు ఈ ప్రాంతంలోని అనాథ శరణాలయాల్లో ఒకదానికి సహాయం చేస్తున్నారు మరియు ప్రతి సంవత్సరం కొత్తదానికి సహాయం చేస్తున్నారు.

సంఖ్య 4. ఓర్పు రేసింగ్

24 గంటలు లే మాన్స్, 2017

మార్గం:

క్లోజ్డ్ సర్క్యూట్ రేసింగ్ ట్రాక్‌లు.

కవరేజ్: నియమాలు.

పేరు దాని కోసం మాట్లాడుతుంది: మీరు నైపుణ్యాన్ని మాత్రమే కాకుండా, ఆత్మ మరియు శరీరం యొక్క ధైర్యాన్ని కూడా ప్రదర్శించాలి. మరియు సాంకేతికత! కేవలం మనుషుల మాదిరిగానే, పైలట్‌లకు ఆహారం మరియు నిద్ర వంటి అవసరాలు ఉంటాయి, కానీ రేసింగ్ సమయంలో, రహదారి, వేగం మరియు నిబంధనలకు కట్టుబడి ఉండటం మొదటి స్థానంలో ఉంటుంది. ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్‌లో రెండు ప్రోటోటైప్ తరగతులు మరియు రెండు టూరింగ్ తరగతులు ఉన్నాయి - GT. పిట్ స్టాప్‌ల వద్ద, పైలట్‌లు మారతారు మరియు కార్ల స్థితిని తనిఖీ చేస్తారు: దాని తరగతిలో మొదట ట్రాక్‌ను పాస్ చేయడం అవసరం, కానీ బ్రేక్‌డౌన్‌లు జోక్యం చేసుకుంటాయి, ఇది కొన్నిసార్లు పరిష్కరించడానికి ఒక గంట లేదా అంతకంటే ఎక్కువ సమయం పడుతుంది.

24 అవర్స్ ఆఫ్ లే మాన్స్ (24 హ్యూర్స్ డు మాన్స్) అనేది ప్రపంచంలోనే అత్యంత పురాతనమైన ఎండ్యూరెన్స్ రేసు, ఇది ఫ్రాన్స్‌లో 1923 నుండి సార్తే సర్క్యూట్‌లో నిర్వహించబడింది. విజేత 24 గంటల్లో అత్యధిక దూరాన్ని అధిగమించగలిగిన సిబ్బంది, ఎందుకంటే ఈ రేసు యొక్క లక్ష్యం ఎల్లప్పుడూ ఒకటి - అత్యంత విశ్వసనీయ మరియు ఆర్థిక కారును నిర్ణయించడం. రేసు వేసవిలో జరుగుతుంది మరియు వేడి తరచుగా సమస్యగా ఉంటుంది, అయితే 24 గంటల డేటోనా మరియు 12 గంటల సెబ్రింగ్‌ను కూడా గెలుచుకున్న ఎండ్యూరెన్స్ రేసింగ్ యొక్క సింబాలిక్ "ట్రిపుల్ క్రౌన్" ధరించాలనుకునే వారిని ఎటువంటి ఇబ్బందులు ఆపవు. మార్గం ద్వారా, Le Mans రేసు కూడా అన్ని మోటార్‌స్పోర్ట్‌ల ట్రిపుల్ కాంబోలో భాగం: వాటిలో విజయం, ఫార్ములా 1 మరియు IndyCar రేసుల్లో. 24 అవర్స్ ఆఫ్ లే మాన్స్ యొక్క అధికారం ఏమిటంటే, ఈ రేసులో విజయం మొత్తం ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్‌లో విజయం కంటే చాలా మంది డ్రైవర్‌లు మరియు టీమ్‌లచే ముఖ్యమైనదిగా పరిగణించబడుతుంది.

24 అవర్స్ ఆఫ్ స్పా అనేది స్పా - ఫ్రాంకోర్‌చాంప్స్ సర్క్యూట్‌లోని రాయల్ ఆటోమొబైల్ క్లబ్ ఆఫ్ బెల్జియం యొక్క వార్షిక రేసు, ఇది ఫ్రెంచ్ రోజువారీ డ్రైవర్ రేసు తర్వాత రెండవది. ఇది మొదట 1924లో జరిగింది. రేసర్లు వాతావరణ పరిస్థితులు, అలసట మరియు ఆకలిని అధిగమించి, కారును రక్షించడానికి మరియు వారి ప్రత్యర్థుల కంటే ముందుకు రావడానికి ప్రయత్నిస్తూ, ఏడు కిలోమీటర్ల రింగ్ వెంట పరుగెత్తారు. "24 గంటల స్పా" అనేది అమ్మాయిలు మాట్లాడే స్పా కాదు: మీరు విశ్రాంతి తీసుకోలేరు.

24 గంటలు నూర్బర్గ్రింగ్- 1970 నుండి ఉనికిలో ఉన్న ఒక రేసు మరియు ఐరోపాలోని అతిపెద్ద జర్మన్ కార్ క్లబ్ (మరియు ప్రపంచంలో!), ADAC మద్దతుతో నిర్వహించబడుతుంది. Nürburgring Nordschleife ను "గ్రీన్ హెల్" అని పిలవడం ఏమీ కాదు - ఇది ప్రపంచంలోని అత్యంత ప్రమాదకరమైన ట్రాక్‌లలో ఒకటి. 220 స్పోర్ట్స్ కార్లు నార్డ్‌ష్లీఫ్‌లో ప్రారంభ రేఖకు చేరుకుంటాయి, ఇది మూడు గ్రూపులుగా విభజించబడింది. సుమారు ఎనిమిది వందల మంది రైడర్లు ఉన్నారు, ప్రతి సిబ్బందికి మూడు నుండి ఆరు మంది వ్యక్తులు, వీరిలో ప్రతి ఒక్కరికి చక్రం వెనుక రెండున్నర గంటల కంటే ఎక్కువ సమయం గడపడానికి హక్కు ఉంది. మార్గం ద్వారా, రేసర్ సబీన్ ష్మిత్జ్ 1996 లో “గ్రీన్ హెల్” ను జయించారు, మరియు ఒక సంవత్సరం తరువాత ఆమె మళ్ళీ దాని సవాలును స్వీకరించింది - మరియు గెలిచింది.