రేసింగ్ బైక్‌లు. రేసింగ్ బైక్‌ను ఎలా ఎంచుకోవాలి: వేగం, ఫోటోలు, రేసింగ్ బైక్ తయారీదారులు

ఈ బైక్ మొట్టమొదట క్రైటీరియం డు డౌఫినే - ఫ్రెంచ్ రోడ్ రేస్‌లో ప్రదర్శించబడింది, టూర్ డి ఫ్రాన్స్ అరేనాలోకి విడుదల చేయడానికి ముందు కొత్త బైక్‌లను తరచుగా పరీక్షించారు. సైకిల్ బరువు 640 గ్రాములు మాత్రమే (56 సెంటీమీటర్ల ఫ్రేమ్ పరిమాణంతో) మరియు తయారీదారు యొక్క అన్ని మోడళ్లలో తేలికైనది.

ట్రెక్ ఈ అద్భుతాన్ని భారీ స్థాయిలో ఉత్పత్తి చేయడానికి ప్లాన్ చేస్తుంది. తద్వారా, ఎమోండా ప్రపంచంలోనే మొట్టమొదటి తేలికపాటి ఉత్పత్తి రహదారి బైక్‌గా అవతరిస్తుంది. అన్ని భాగాలతో బరువు - 4.65 కిలోగ్రాములు.

గమనిక: 6.8 కిలోగ్రాములు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ బరువున్న బైక్‌లు మాత్రమే టూర్‌లో పాల్గొనవచ్చు. కాబట్టి ఇంజనీర్లు ఇంకా తిరగడానికి స్థలం ఉంది.

కాన్యన్ ఏరోడ్ CF SLX

ఈ బైక్ బహుశా బరువు మరియు ఏరోడైనమిక్స్ మధ్య ఉత్తమ బ్యాలెన్స్, ఇది రోడ్ సైక్లింగ్‌లో నిర్ణయాత్మక పాత్ర పోషిస్తుంది. కాన్యన్ నుండి ఈ టైమ్ ట్రయల్ హార్స్ ఫ్రేమ్‌ను రూపొందించిన విండ్ టన్నెల్‌లకు ధన్యవాదాలు.

మూలం: feedthehabit.com

ప్రత్యేకమైన S-వర్క్స్ మెక్‌లారెన్ టార్మాక్

కొత్త S-వర్క్స్ మొదట గిరో డి'ఇటాలియా (ఫ్రెంచ్ టూర్ యొక్క ఇటాలియన్ అనలాగ్) టూర్ డి ఫ్రాన్స్ 2014 ప్రారంభానికి కొన్ని రోజుల ముందు ప్రదర్శించబడింది. ఇది ఒక ప్రత్యేక కార్బన్ ఫైబర్ మిశ్రమంతో తయారు చేయబడింది, ఈ బైక్ ఫ్రేమ్ ప్రామాణికమైనది కంటే 10% తేలికైనది: 250 బైక్‌లు మాత్రమే చేతితో పెయింట్ చేయబడ్డాయి మరియు అనుకూలమైనవి:

• EE సైకిల్‌వర్క్ బ్రేక్‌లు;
• రోవల్ CLX40R వీల్‌సెట్;
• Shimano Dura-Ace Di2 పరికరాలు.

మూలం:cyclfit.co.uk

మెరిడా రియాక్టో KOM

సైకిళ్ల ఉత్పత్తిలో ప్రత్యేకత కలిగిన తైవానీస్ కంపెనీ మెరిడా కూడా ఒక సైకిల్‌లో విజయవంతమైన ఏరోడైనమిక్స్ మరియు తక్కువ బరువును కలపడానికి ప్రయత్నించింది. ఫలితంగా బైక్ పూర్తిగా లోడ్ అయినప్పుడు (షిమనో డ్యూరా-ఏస్ మౌంట్ మరియు ఫుల్‌క్రమ్ రేసింగ్ స్పీడ్ XLR వీల్‌సెట్‌తో) 6.8 కిలోగ్రాముల బరువు ఉంటుంది.

ఈ రోజు అలాంటి 3 సైకిళ్లు మాత్రమే ఉన్నాయి, వాటిలో ఒకటి రూయి కోస్టాకు చెందినది - పోర్చుగీస్ ప్రొఫెషనల్ సైక్లిస్ట్, టూర్ ఆఫ్ స్విట్జర్లాండ్‌లో 3 సార్లు విజేత, టూర్ డి ఫ్రాన్స్ యొక్క 3 దశల్లో విజేత, గ్రూప్ రేసులో ప్రపంచ ఛాంపియన్ (కాదు. రుయ్ కోస్టాతో గందరగోళం చెందండి - మాజీ పోర్చుగీస్ ఫుట్‌బాల్ ఆటగాడు) .

మూలం: thaimtb.com

పినారెల్లో డాగ్మా F8

ఈ రహదారి అద్భుత అభివృద్ధి పినరెల్లో మరియు జాగ్వార్ మధ్య సహకారంతో జరిగింది. ఫలితంగా ఒక రహదారి బైక్:

“12% దృఢమైనది, 16% ఎక్కువ సమతుల్యం మరియు 42% ఎక్కువ ఏరోడైనమిక్. మరియు మేము 120 గ్రాముల బరువును ఆదా చేసాము, ”అని ఇటాలియన్ స్పోర్ట్స్ బైక్ తయారీదారు పినారెల్లో నుండి ఇంజనీర్లు చెప్పారు.

జాగ్వార్ యొక్క విధి కూడా చివరిది కాదు: బ్రిటిష్ వాహన తయారీదారులు ప్రత్యేక గాలి సొరంగంలో ఫ్రేమ్ యొక్క ఏరోడైనమిక్ పరీక్షను నిర్వహించారు.

సాధారణ బైక్‌ల నుండి రేసింగ్ బైక్‌లు ఎలా విభిన్నంగా ఉంటాయి? ప్రొఫెషనల్ రేసింగ్ బైక్ రోడ్ రేసింగ్, ట్రయాథ్లాన్, ట్రాక్ పోటీ మరియు సైక్లోక్రాస్ వంటి విభాగాల కోసం అత్యంత సౌకర్యవంతమైన బైక్‌లోని ఉత్తమ లక్షణాలను మిళితం చేస్తుంది. వీటిలో కింది లక్షణాలు ఉన్నాయి: మంచి జడత్వం, తక్కువ బరువు, ఏరోడైనమిక్స్, గొప్ప పెడలింగ్ సామర్థ్యాన్ని సాధించడానికి నిర్దిష్ట అథ్లెట్ స్థానం.

రేసింగ్ బైక్‌ల రకాలు

రహదారి కోసం అన్ని రేసింగ్ బైక్‌లు షాక్ శోషణను కలిగి ఉండవు, ఎందుకంటే ఇది రైడింగ్ చేసేటప్పుడు ఊగుతుంది మరియు కంపనాలను తగ్గిస్తుంది. వాటికి ఇరుకైన మరియు పెద్ద 700c చక్రాలు కూడా ఉన్నాయి. ముందు చక్రం చాలా తరచుగా రేడియల్‌గా మాట్లాడబడుతుంది. ఈ రకమైన స్పోక్ వెనుక చక్రంలో ఉపయోగించబడదు ఎందుకంటే ఇది అథ్లెట్ యొక్క బరువుకు మద్దతు ఇవ్వదు. మేము దిగువ మిగిలిన లక్షణాలను పరిశీలిస్తాము.

హైవే

ఈ బైక్‌లను సాఫీగా ఉన్న రోడ్లపై నడపడానికి ఉపయోగిస్తారు. కొన్ని రకాల సిటీ రోడ్ బైక్‌లు (ఫిక్స్‌డ్ బైక్‌లు) కాకుండా, అవి ఫ్రీవీల్ మరియు మల్టీ-స్పీడ్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌ను కలిగి ఉంటాయి.

రోడ్ రేసింగ్ చాలా డైనమిక్ క్రీడ. రోడ్ రేసింగ్ బైక్‌లపై సైక్లిస్టులు అద్భుతమైన వేగంతో దూసుకుపోతారు. ఈ బైక్‌లకు డిస్క్ బ్రేక్‌లు ఎప్పుడూ అమర్చబడవు. మీరు పడిపోయినట్లయితే, మీరు బ్రేక్ డిస్క్‌తో మిమ్మల్ని మరియు ఇతరులను తీవ్రంగా గాయపరచవచ్చు అనే వాస్తవం ద్వారా ఇది వివరించబడింది.

రేసింగ్ బైక్ యొక్క ప్రధాన లక్షణం తేలిక. అందుకే అత్యుత్తమ రేసర్లు అధిక-నాణ్యత కార్బన్ ఫ్రేమ్‌లు మరియు టాప్-ఆఫ్-ది-లైన్ బాడీ కిట్‌లను నడుపుతారు. ఎక్కువ స్థిరత్వం మరియు ఏరోడైనమిక్స్ కోసం, ఫ్రేమ్ పొడవుగా ఉంటుంది.

"రామ్" స్టీరింగ్ వీల్ డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు మీ స్థానాన్ని సరిగ్గా మార్చడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది: మీరు పై నుండి స్టీరింగ్ వీల్‌ను పట్టుకోవచ్చు మరియు వేగం పొందిన తర్వాత, స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క దిగువ భాగాన్ని పట్టుకోండి

సైక్లిస్ట్ యొక్క పెడలింగ్ యొక్క సామర్థ్యాన్ని ఎలా పెంచాలి? దీన్ని చేయడానికి, ఇన్‌స్టాల్ చేయండి. మీ పాదాన్ని పెడల్‌కు భద్రపరచడానికి అవి అవసరం, దీని కారణంగా మీరు పై నుండి పెడల్‌పై నొక్కడమే కాకుండా, మీ మరొక పాదంతో దిగువ నుండి లాగవచ్చు. ఫలితంగా, రెండు కాళ్ళు ఏకకాలంలో పని చేస్తాయి, మరియు ప్రత్యామ్నాయంగా కాదు.

గతంలో, ఈ ఫంక్షన్ బొటనవేలు క్లిప్‌ల ద్వారా నిర్వహించబడింది - కాలును పట్టుకునే ప్రత్యేక పట్టీలు. అవి పరిచయాల కంటే చౌకైనవి, కానీ అవి చాలా అధ్వాన్నంగా పాదాలను పట్టుకుంటాయి. కాలి క్లిప్‌లు ఊహించలేని పరిస్థితిలో "విప్పు" చేయడం కూడా చాలా కష్టం. వారి సానుకూల లక్షణం ఏమిటంటే ప్రత్యేక బూట్లు కొనుగోలు చేయవలసిన అవసరం లేదు. క్లిప్‌లెస్ పెడల్స్‌కు క్లీట్‌లతో కూడిన బూట్లు అవసరం.

బైక్ యొక్క ప్రత్యేక జ్యామితి, ఇరుకైన చక్రాలు మరియు "రామ్" హ్యాండిల్‌బార్లు ద్వారా అద్భుతమైన ఏరోడైనమిక్స్ అందించబడతాయి. అథ్లెట్ పొడవాటి ఫ్రేమ్‌తో పాటు సాగుతుంది మరియు కనీస గాలి నిరోధకతను సృష్టిస్తుంది. చక్రాలు సాధారణంగా 28-అంగుళాల గొట్టపు, చాలా రోలింగ్. మృదువైన రోడ్ల కోసం రూపొందించబడినందున వాటికి దూకుడు ట్రెడ్ ఉండదు. టైర్లలో డ్రైనేజీ గ్రూవ్స్ మాత్రమే ఉంటాయి.

కొన్నిసార్లు కార్బన్ ఫైబర్ రిమ్స్ రోడ్ బైక్‌లో అమర్చబడి ఉంటాయి. ఇది బైక్‌ను మరింత తేలికగా చేస్తుంది మరియు తక్కువ గాలి నిరోధకతను సృష్టిస్తుంది.

రహదారి బైక్‌ల కోసం ఒక సాధారణ సంఘటన సీసా (లేదా ఒకటి కంటే ఎక్కువ) మరియు పంప్ కోసం మౌంట్ ఉండటం, కానీ రాక్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసే అవకాశం లేదు. స్పీడ్ కాంపిటీషన్ బైక్‌లో, కార్గోను మోసుకెళ్లే సామర్థ్యం వల్ల ఉపయోగం ఉండదు.

ఈ సైకిళ్లు చాలా ప్రత్యేకమైనవి, ఎందుకంటే మీరు వాటిని మురికిపై తొక్కలేరు, మీరు కాలిబాట నుండి దూకలేరు మరియు మొదలైనవి. చదును చేయబడిన రోడ్లపై మాత్రమే వేగంగా ప్రయాణించడానికి రహదారి బైక్ అవసరం.

సైక్లోక్రాస్ (CX)

అటువంటి బైక్ యొక్క ఫ్రేమ్ రహదారి బైక్ కంటే మన్నికైనది. ఇది తారుకు తగినది కాదు, కానీ సహజ అటవీ మార్గాలకు. ఫ్రేమ్ రోడ్ బైక్ నుండి కొద్దిగా భిన్నంగా రూపొందించబడింది. ముందుగా, రోడ్ రేసింగ్ బైక్‌లో ఉన్నంత ఎత్తులో జీను స్థానం హ్యాండిల్‌బార్‌ల పైన ఉండదు. ల్యాండింగ్ పూర్తిగా భిన్నంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఇక్కడ మీరు ఇకపై వేగంగా ముందుకు వెళ్లవలసిన అవసరం లేదు, కానీ మార్గం వెంట ఉన్న అన్ని సహజ అడ్డంకులను విజయవంతంగా అధిగమించడానికి కదలిక యొక్క పథం ద్వారా కూడా ఆలోచించండి. స్పోర్ట్స్ సైక్లోక్రాస్ బైక్ సైక్లిస్ట్ దానిని ఎప్పటికప్పుడు తనపైకి తీసుకెళ్లవలసి ఉంటుంది: అంటుకునే బురద, నీరు మొదలైన వాటి ద్వారా వెళ్లండి. ఈ బైక్ మీ భుజంపై పెట్టుకోవడానికి సౌకర్యంగా ఉంటుంది.

సైక్లోక్రాస్‌ను రహదారి మరియు పర్వత బైక్‌ల హైబ్రిడ్‌గా పరిగణించవచ్చు

ఆఫ్-రోడ్‌కు మరింత గ్రిప్పీ బ్రేక్‌లు మరియు స్టడ్‌డ్ టైర్లు అవసరం. అందువల్ల, CX బైక్‌లు బ్రేక్ డిస్క్‌లతో కూడిన హైడ్రాలిక్ కాలిపర్‌లతో అమర్చబడి ఉంటాయి. టైర్లు రోడ్ బైక్‌ల కంటే వెడల్పుగా ఉంటాయి మరియు పర్వత బైక్‌ల ట్రెడ్‌ను కూడా కలిగి ఉంటాయి. ఈ టైర్లకు ధన్యవాదాలు, మీరు శీతాకాలంలో సైక్లోక్రాస్ బైక్ను నడపవచ్చు.

CX బైక్‌లో ర్యాక్ మరియు బాటిల్ హోల్డర్‌లను అమర్చవచ్చు, కాబట్టి బైక్‌ను టూరింగ్ బైక్‌గా ఉపయోగించవచ్చు.

ముఖ్యంగా తిరిగేటప్పుడు క్యారేజ్‌తో భూమిని తాకకుండా గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ పెరుగుతుంది.

మీరు తక్కువ గేర్లలో నడపగలిగే విధంగా గేర్ నిష్పత్తి రూపొందించబడింది. సహజంగానే, మీరు హైవేలో ఉన్నంత వేగంగా ఆఫ్-రోడ్ పొందలేరు, కాబట్టి సైక్లోక్రాస్ బైక్‌పై చైనింగ్ రోడ్ బైక్‌లో కంటే కొంచెం చిన్నదిగా ఉంటుంది.

కేబుల్స్ మరియు హైడ్రాలిక్ లైన్లు ఫ్రేమ్ యొక్క టాప్ ట్యూబ్ పైన ఉన్నాయి, ధూళి మరియు తేమ వాటిలో అడ్డుపడవు, కాబట్టి బ్రేక్లు మరియు ట్రాన్స్మిషన్ కఠినమైన పరిస్థితుల్లో కూడా బాగా పని చేస్తాయి.

CX సాధారణంగా MTB (మౌంటెన్ బైకింగ్) కోసం క్లిప్‌లెస్ పెడల్‌లను ఉపయోగిస్తుంది. అవి తక్కువ నమ్మదగినవి, కానీ అవి మెత్తని బొంత సులభంగా ఉంటాయి.

సాధారణంగా, ప్రతిదీ ఒకేసారి కోరుకునే వ్యక్తికి సైక్లోక్రాస్ బైక్ సరైనది. రోడ్లపైనా, మట్టిపైనా రైడ్ చేయడంతోపాటు లాంగ్ బైక్ రైడ్‌లు, పోటీల్లో పాల్గొనడం మంచిది. మీరు సంవత్సరంలో ఏ సమయంలోనైనా రైడ్ చేయవచ్చు.

ట్రాక్ చేయండి

ట్రాక్ బైక్ ప్రత్యేక ట్రాక్‌పై ప్రయాణించడం తప్ప మరేదైనా కోసం రూపొందించబడలేదు. ఉచిత ఆటను నిరోధించడానికి సైకిల్ హబ్‌లు రూపొందించబడ్డాయి. పెడల్స్ స్పిన్ చేయండి మరియు బైక్ కదులుతుంది మరియు అది నెమ్మదిస్తుంది. అందుకే ట్రాక్ బైక్‌లకు బ్రేక్‌లు ఉండవు, ఎందుకంటే మీరు పెడల్స్‌తో బ్రేక్ చేయవచ్చు.

ట్రాక్ బైక్‌ల నుండి, ఫ్యాషన్ ఫిక్స్‌డ్-గేర్ సిటీ బైక్‌లకు మారింది.

హై-ప్రొఫైల్ రిమ్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం లేదా కార్బన్ వీల్స్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం ద్వారా చక్రాలు తేలికగా ఉంటాయి. అవి ఇంటి లోపల చాలా మంచివి, కానీ బయటి ప్రదేశాలలో ప్రమాదకరమైనవి: డిస్క్‌లు విపరీతమైన గాలిని కలిగి ఉంటాయి మరియు గాలి బైక్‌ను పక్కకు వీస్తుంది. అథ్లెట్‌కు పరిణామాలు ప్రాణాంతకం కావచ్చు. క్లోజ్డ్ ట్రాక్‌లో, రిమ్స్ అద్భుతంగా పని చేస్తాయి: అవి బైక్‌ను తేలికగా చేయడమే కాకుండా, బైక్‌కు మంచి ఏరోడైనమిక్స్‌ను కూడా ఇస్తాయి.

రేసింగ్ కోసం ట్రాక్ బైక్‌లు ఉన్నాయి:

• స్ప్రింట్,
• టెంపో,
• నాయకత్వం.

స్ప్రింట్ మరియు టెంపో బైక్‌లు ఆచరణాత్మకంగా ఒకే విధంగా ఉంటాయి. ఫ్రేమ్ జ్యామితి యొక్క వీల్‌బేస్ పొడవులు, ల్యాండింగ్ మరియు కొన్ని ఇతర లక్షణాలు మాత్రమే కొద్దిగా భిన్నంగా ఉంటాయి.

లీడర్ బైక్‌లు ఇతర ట్రాక్ బైక్‌ల నుండి గణనీయంగా భిన్నంగా ఉంటాయి. నాయకుడిని వెంబడించడం అనేది మోటార్ సైకిల్ వెనుక ప్రత్యేక బైక్‌ను తొక్కడం, వేగాన్ని పెంచడం మరియు అవసరమైనప్పుడు బ్రేకింగ్ చేయడం. లీడర్ బైక్ కాకుండా వింతగా కనిపిస్తుంది: ఫోర్క్ అన్ని ఇతర బైక్‌ల వలె ముందుకు కాకుండా వెనుకకు వంగి ఉంటుంది మరియు ముందు చక్రం చిన్నదిగా ఉంటుంది.

మోటారుసైకిల్ వెనుక భాగంలో మోషన్ లిమిటర్ ఉంది, ఇది సైక్లిస్ట్ ప్రయాణించాల్సిన “ఎయిర్ బ్యాగ్” వైశాల్యాన్ని సూచిస్తుంది.

బైక్ యొక్క ఏరోడైనమిక్ లక్షణాలు ఇక్కడ చాలా ముఖ్యమైనవి, ఎందుకంటే ఏదైనా తప్పు జరిగితే, బైక్ ఎదురుగాలి లేని జోన్‌ను వదిలివేస్తుంది మరియు ఇది రేసు ఫలితాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. నగరంలో లేదా ఇతర ట్రాక్ సైక్లింగ్ విభాగాలలో కూడా ప్రొఫెషనల్ ట్రైల్ బైక్‌ను ఉపయోగించలేరు. ఈ బైక్ చాలా ప్రత్యేకమైనది!

టూర్ డి ఫ్రాన్స్ కోసం సైకిళ్ళు

ప్రపంచంలో అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన రోడ్ రేస్ టూర్ డి ఫ్రాన్స్. ఆమె ప్రపంచం నలుమూలల నుండి వేలాది మంది అభిమానులను సేకరిస్తుంది. ఈ రేసు మొదటిసారిగా 1903లో నిర్వహించబడింది మరియు వంద సంవత్సరాలకు పైగా ఇంత పెద్ద ఎత్తున ఈవెంట్‌లో పాల్గొనాలనుకునే క్రీడాకారులను ఆకర్షిస్తోంది.

పోటీదారులు తమ అద్భుతమైన బైక్‌లతో ప్రేక్షకులను ఆశ్చర్యపరుస్తారు. వాటిలో కొన్నింటిని చూద్దాం.

స్కాట్ అడిక్ట్ R2 TT: స్కాట్ ప్లాస్మా 3

ఈ బైక్‌లో ఫ్రేమ్-ఇంటిగ్రేటెడ్ సీట్‌పోస్ట్, లాంగ్ రైడ్‌లలో సౌకర్యం కోసం అదనపు ప్యాడ్‌లు మరియు కార్బన్ రిమ్‌లు ఉన్నాయి.

వెనుక బ్రేక్ మౌంట్ చైన్‌స్టేలో ఉంది. ట్రాన్స్‌మిషన్, బ్రేక్‌లు మరియు రిమ్‌లతో సహా షిమనో నుండి అత్యంత హైటెక్ పరికరాలను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం ఉత్తమ పరిష్కారం. Shimano Dura-Ace Di2 ఎలక్ట్రానిక్ సిస్టమ్ గేర్‌లను సజావుగా మరియు ఖచ్చితంగా మారుస్తుంది.

సమానంగా ప్రసిద్ధ తయారీదారు కాంటినెంటల్ నుండి గొట్టపు టైర్లు బైక్ యొక్క చిత్రానికి సరిగ్గా సరిపోతాయి.

ఈ బైక్ ఇంజనీరింగ్ యొక్క పరాకాష్ట కాదు, కానీ ఇది మెచ్చుకునే చూపులకు అర్హమైనది. ఇది స్రామ్, ఎఫ్ఎస్ఏ, లైట్ వెయిట్, కాంటినెంటల్ నుండి లింకేజీలతో అమర్చబడి ఉంటుంది. Sram Red ఒక ప్రొఫెషనల్ షిఫ్ట్ నాణ్యత. కార్బన్ భాగాలు - హ్యాండిల్‌బార్లు మరియు హై-ప్రొఫైల్ రిమ్‌లు - ఈ బైక్‌ను అల్ట్రా-లైట్‌గా చేస్తాయి.

దీనిని మిల్రామ్ జట్టులోని అథ్లెట్లు ఉపయోగిస్తారు.

లాపియర్ నుండి ఈ ఫ్రేమ్ యొక్క బరువు కేవలం 850 గ్రా, ఇందులో దృఢమైన ఈస్టన్ EC90 కార్బన్ ఫోర్క్, వినూత్నమైన షిమనో డ్యూరా-ఏస్ డి2 ట్రాన్స్‌మిషన్, రిట్చీ స్టెమ్ మరియు హ్యాండిల్‌బార్లు మరియు ఇతర సైకిల్ కాంపోనెంట్‌లు ఉన్నాయి.

595 మూలం మరియు 595 అల్ట్రా చూడండి

రోడ్డు బైక్‌ల తయారీలో లుక్‌ అగ్రగామిగా ఉంది. Campagnolo సూపర్ రికార్డ్ 2x11 చైన్‌రింగ్ మీ మోకాళ్లకు హాని కలిగించకుండా మృదువైన త్వరణాన్ని అనుమతిస్తుంది. రిమ్స్ జిప్, ఫ్రంట్ వీల్ రేడియల్ స్పోక్డ్, ఇది బైక్ రైడ్ నాణ్యతను మాత్రమే కాకుండా, దాని రూపాన్ని కూడా మెరుగుపరుస్తుంది.

ఫుల్ స్పీడ్ ఎహెడ్ స్టీరింగ్ వీల్‌లో వైట్ ర్యాప్ చాలా బాగుంది. Fi"zi:k జీను ప్రత్యేకంగా టూర్ డి ఫ్రాన్స్ వంటి మారథాన్‌ల కోసం రూపొందించబడింది.

పినారెల్లో స్వచ్ఛమైన ఇటాలియన్. ఇది తగ్గిన వీల్‌బేస్‌తో కూడిన ప్రత్యేకమైన ఫ్రేమ్, దీని ఫలితంగా కొద్దిగా వంగిన సీటు ట్యూబ్ ఉంటుంది. సైకిల్‌లో సన్ లాంజర్‌లు అమర్చారు. Campagnolo సూపర్ రికార్డ్ 11 ఈ బైక్ కోసం అన్ని డ్రైవ్‌ట్రెయిన్ మరియు బ్రేక్ భాగాలను ఉత్పత్తి చేసింది. చక్రాలు ఈస్టన్ మరియు కాంటినెంటల్ నుండి తయారు చేయబడ్డాయి.

ప్రొఫెషనల్ బైక్ అనేది ఎల్లప్పుడూ ఇతర ప్రయోజనాల కోసం మరియు ఇతర పరిస్థితులలో ఉపయోగించబడని ప్రత్యేకమైన బైక్. మీరు సైక్లింగ్‌లో కష్టపడి పోటీలకు సిద్ధం కానట్లయితే, మీకు ఖరీదైన రేసింగ్ బైక్ అవసరం లేదు. నగరం కోసం మీరు మరింత బహుముఖ బైక్‌ను కొనుగోలు చేయడం ఉత్తమం మరియు చాలా తీవ్రమైన ఆఫ్-రోడ్ రైడింగ్ కాదు.

శారీరక దృఢత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి, ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించడానికి మరియు మృదువైన రోడ్లపై అధిక వేగంతో కదలడానికి రేసింగ్ సైకిల్ ఉత్తమ ఎంపికలలో ఒకటి. రహదారి నమూనాపై రెగ్యులర్ రైడింగ్ అన్ని కండరాల సమూహాల యొక్క శ్రావ్యమైన అభివృద్ధిని ప్రోత్సహిస్తుంది. అందుకే అనుభవజ్ఞులైన సైక్లింగ్ ఔత్సాహికులు స్పోర్ట్స్ రేసింగ్ బైక్‌ను ఎక్కువగా ఎంచుకుంటున్నారు.

రేసింగ్ బైక్‌ల లక్షణాలు

రహదారి నమూనాలు ఇతర రకాల ద్విచక్ర వాహనాల నుండి ఎలా విభిన్నంగా ఉన్నాయో క్లుప్తంగా చూద్దాం:

• తేలికపాటి ఫ్రేమ్, భాగాలు మరియు చక్రాలు;
• ఇరుకైన టైర్లు;
• ఫ్రంట్ ఫోర్క్, తరచుగా కార్బన్ ఫైబర్‌తో తయారు చేయబడింది;
• వెనుక లేదా ముందు సస్పెన్షన్ లేకపోవడం.

ప్రయోజనం

రేసింగ్ రోడ్ సైకిళ్ళు పోటీల కోసం ఉద్దేశించబడ్డాయి, కానీ తరచుగా సాధారణ క్రీడా ఔత్సాహికులు రవాణా సాధనంగా ఉపయోగిస్తారు. ఈ కేటగిరీలోని మోడల్‌లు సాధ్యాసాధ్యమైన ఉపరితలాలపై డ్రైవింగ్ చేయడానికి రూపొందించబడ్డాయి. అందువల్ల, వాటిని చదును చేయని, కఠినమైన ఉపరితలాలపై ఉపయోగించడం మంచిది కాదు.

బహుళ-రోజుల సైక్లింగ్ పర్యటనలను నిర్వహించడానికి రేసింగ్ బైక్ అనువైన ఎంపిక. అయితే, ఎక్కువ దూరం డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, సామాను రవాణా చేయడానికి రహదారి నమూనాలు తగినవి కానందున, సహాయక వాహనాన్ని కలిగి ఉండటం స్వాగతించబడుతుంది. ఇటువంటి సైకిళ్ళు సామాను రాక్లను ఇన్స్టాల్ చేయడానికి మౌంట్లను కలిగి ఉండవు, ఇవి చాలా టూరింగ్, పర్వత మరియు పట్టణ నమూనాల రూపకల్పనలో అందించబడతాయి.

ఫ్రేమ్

రేసింగ్ బైక్‌ను కొనుగోలు చేసేటప్పుడు, భవిష్యత్ యజమానులు అల్యూమినియంతో చేసిన ఫ్రేమ్‌ల మధ్య ఎంచుకోవాలి. మృదువైన ఉపరితలాలపై డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు బల్క్ బాగా పనిచేస్తుంది. అదే సమయంలో, ఈ ఎంపిక కార్బన్ ఫైబర్తో పోలిస్తే చాలా చౌకగా మారుతుంది.

కార్బన్ ఫైబర్‌తో తయారు చేయబడిన ఫ్రేమ్‌లు కదలిక సమయంలో ఒత్తిడికి మరియు గరిష్ట ప్రభావవంతమైన షాక్ శోషణకు పెరిగిన ప్రతిఘటనను అందిస్తాయి. అయినప్పటికీ, వారి ఖర్చు సరసమైనదిగా పిలవబడదు, ఇది ప్రత్యేకంగా కార్మిక-ఇంటెన్సివ్ తయారీ ప్రక్రియ కారణంగా ఉంటుంది.

ఆనందం కోసం రైడ్ చేయడానికి మరియు మంచి శారీరక ఆకృతిని నిర్వహించడానికి మీకు అధిక-నాణ్యత గల రేసింగ్ బైక్ అవసరమైతే, అప్పుడు అల్యూమినియం ఫ్రేమ్‌తో రహదారి మోడల్‌ను ఎంచుకుంటే సరిపోతుంది. పోటీ పనితీరుకు తక్కువ బరువు మరియు నిర్మాణ బలం కీలకం అయినప్పుడు, కార్బన్ ఫైబర్ ఫ్రేమ్‌కు ప్రాధాన్యత ఇవ్వాలి. తరువాతి సందర్భంలో, అథ్లెట్లు తరచుగా వారి స్వంత శరీరం యొక్క పారామితులకు అనుగుణంగా ఆర్డర్ చేయడానికి తయారు చేస్తారు.

చక్రాలు

పైన పేర్కొన్నట్లుగా, రేసింగ్ బైక్, ఈ పదార్థంలో చూడగలిగే ఫోటో, ఇరుకైన అధిక పీడన టైర్లతో అమర్చబడి ఉంటుంది. తరువాతి ఉపరితలం కనీస సంఖ్యలో రక్షకాలను కలిగి ఉంటుంది. ఈ లక్షణాలతో రూపొందించిన చక్రాలు రహదారి ఉపరితలంపై తక్కువ స్థాయి ఘర్షణను అందిస్తాయి, ఇది పెరిగిన వేగం అభివృద్ధికి దోహదం చేస్తుంది.

రేసింగ్ సైకిళ్ల కోసం టైర్ల యొక్క ప్రతికూలత చిన్న అసమానతలతో సంబంధంలో ఉన్నప్పుడు కూడా కంపనాలు సంభవించడం. అందువల్ల, అసౌకర్యాన్ని అనుభవించకుండా మరియు వాహనాలకు నష్టం కలిగించకుండా ఉండటానికి, ప్రత్యేకంగా చదును చేయబడిన రోడ్లపై ప్రయాణించాలని సిఫార్సు చేయబడింది.

స్టీరింగ్ వీల్

రేసింగ్ సైకిళ్లు ఒక రకమైన హ్యాండిల్‌బార్‌లతో అమర్చబడి ఉంటాయి, దీని జ్యామితి రాబోయే గాలి ప్రవాహానికి నిరోధకతను తగ్గిస్తుంది. వంగిన హ్యాండిల్స్ కదలిక సమయంలో బాడీ బాడీని రోడ్డుకు సమాంతరంగా ఉంచడం ద్వారా వాహనాన్ని నియంత్రించడం సాధ్యపడుతుంది. ఇతర ఆధునిక సైకిళ్ల మాదిరిగానే, బ్రేకింగ్ మరియు గేర్ షిఫ్టింగ్‌కు బాధ్యత వహించే భాగాలు హ్యాండిల్‌బార్‌లపై ఉన్నాయి. అధిక వేగంతో ప్రయాణించేటప్పుడు పై పాయింట్లన్నీ సైక్లిస్ట్‌కు గరిష్ట సౌలభ్యాన్ని అందిస్తాయి.

బదిలీలు

అధిక స్థాయి రేసింగ్ బైక్‌లు విస్తృత శ్రేణి గేర్ షిప్ట్‌లను కలిగి ఉంటాయి. పొడవైన మరియు నిటారుగా ఉన్న అధిరోహణలను అధిగమించినప్పుడు తక్కువ వాటిని సక్రియం చేస్తారు. అధిక గేర్లు రోడ్ల ఫ్లాట్ విభాగాలపై డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు శక్తిని ఆదా చేయడం సాధ్యపడుతుంది.

ప్రామాణిక కాన్ఫిగరేషన్‌లో, రేసింగ్ బైక్‌లో 2-3 ఫార్వర్డ్ గేర్లు మరియు కనీసం ఎనిమిది వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ గేర్లు ఉంటాయి. సమిష్టిగా, మిడ్-లెవల్ రోడ్ బైక్‌లు 16 మరియు 27 వ్యక్తిగత గేర్ కాంబినేషన్‌లను కలిగి ఉంటాయి.

పెడల్స్

మెజారిటీ రేసింగ్ బైక్‌లకు ప్రామాణికంగా పెడల్స్ లేవు. మీ స్వంత అవసరాలు మరియు బూట్ల లక్షణాలకు అనుగుణంగా వాటిని స్వతంత్రంగా ఎంచుకోవాల్సిన అవసరం దీనికి కారణం. రహదారి బైక్‌ను కొనుగోలు చేసేటప్పుడు పెడల్స్‌ను ఎంచుకోవడానికి సమర్థవంతమైన విధానం తదనంతరం ప్రయాణ సౌకర్యాన్ని ఎక్కువగా ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు ఆశించిన ఫలితాలను సాధించవచ్చు. సరైన పరిష్కారం క్లిప్-ఆన్ హుక్స్ వ్యవస్థతో పెడల్స్ అవుతుంది, ఇది పుష్ చేయడమే కాకుండా, క్రాంక్లను పైకి లాగడం కూడా సాధ్యం చేస్తుంది.

వేగం

బైక్‌తో అస్పష్టంగా తెలిసిన సైక్లింగ్ ఔత్సాహికులు రహదారి బైక్‌ను తొక్కడం వల్ల పర్వత బైక్‌లను నడుపుతున్నప్పుడు అందుబాటులో ఉన్న పరిమితుల కంటే అనేక రెట్లు ఎక్కువ వేగాన్ని చేరుకోవచ్చని నమ్ముతారు. ఆచరణలో చూపినట్లుగా, తేలికైన రేసింగ్ బైక్ మీరు 40 km / h వరకు సగటు వేగంతో తరలించడానికి అనుమతిస్తుంది.

శిక్షణ పొందిన సైక్లిస్ట్ యొక్క వేగం సుమారు 25-35 km/h ఉంటుంది, ఇది పట్టణ మరియు పర్వత నమూనాల యజమానుల ఫలితాల కంటే కొంచెం ఎక్కువగా ఉంటుంది. సాధారణంగా, పెరిగిన వేగం యొక్క అభివృద్ధి రైడింగ్ శైలి, సరైన సీటింగ్, సైక్లిస్ట్ యొక్క భౌతిక లక్షణాలు మరియు కొంతవరకు, వాహనం యొక్క నమూనాపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

రేసింగ్ బైక్ తయారీదారులు

అథ్లెట్లలో డిమాండ్ ఉన్న ప్రధాన బ్రాండ్లు: ట్రెక్, స్పెషలైజ్డ్, కానోన్డేల్, బియాంచి. ఈ బ్రాండ్ల సైకిళ్లను నిపుణులు ఎక్కువగా ఇష్టపడతారు.

డబ్బు ఆదా చేయడానికి అవిశ్వసనీయ తయారీదారు నుండి రేసింగ్ బైక్‌ను కొనుగోలు చేయడం సాధారణంగా ప్రధాన భాగాల వేగవంతమైన వైఫల్యంతో ముగుస్తుంది, స్వారీ చేసేటప్పుడు అసౌకర్యాన్ని భరించాల్సిన అవసరం మరియు చెత్త సందర్భంలో, ఫ్రేమ్‌కు క్లిష్టమైన నష్టం. ప్రసిద్ధ బ్రాండ్‌ల నుండి వృత్తిపరమైన రేసింగ్ సైకిళ్లు మీ స్వంత అవసరాలకు అనుగుణంగా పరికరాలను మెరుగుపరచడానికి పుష్కలమైన అవకాశాలను అందిస్తాయి.

ల్యాండింగ్

రేసింగ్ బైక్‌ను నడుపుతున్నప్పుడు సరైన రైడింగ్ స్థానాన్ని నిర్ణయించడానికి, మీరు ఈ క్రింది సిఫార్సులను ఉపయోగించాలి:

1. కదిలేటప్పుడు, మీ చేతులు స్టీరింగ్ వీల్‌పై విశ్రాంతి తీసుకోవాలి మరియు మీ వేళ్లు గేర్ షిఫ్ట్ ఎలిమెంట్స్ మరియు బ్రేక్ లివర్‌లను ఉచితంగా చేరుకోగలగాలి. ఈ స్థితిలో చేతులు మరియు శరీరానికి మధ్య 90° కోణం నిర్వహించడం మంచిది.
2. ఎంపిక చేసేటప్పుడు, మీరు మీ బైక్‌పై కూర్చోవాలి. ఈ సందర్భంలో, ముందు బుషింగ్ను చూస్తున్నప్పుడు, రెండోది స్టీరింగ్ కాండంతో అనుగుణంగా ఉండాలి. లేకపోతే, ల్యాండింగ్ సరైనదిగా పిలువబడదు.
3. రేసింగ్ బైక్ మోడల్‌లో ఉండటం మంచిది, హ్యాండిల్‌బార్‌ల వెడల్పు భుజాల వెడల్పుకు సుష్టంగా ఉంటుంది. కదులుతున్నప్పుడు మీరు స్పష్టమైన మరియు స్థిరమైన శ్వాసను నిర్వహించేలా ఈ పట్టు నిర్ధారిస్తుంది. అదే సమయంలో, ఇరుకైన హ్యాండిల్‌బార్‌తో మోడల్‌ను ఉపయోగించడం ఏరోడైనమిక్ పనితీరును మెరుగుపరచడంలో సహాయపడుతుంది. అయితే, తరువాతి ఎంపిక అనుభవం లేని అథ్లెట్లకు చాలా సౌకర్యవంతంగా లేదు.
4. రోడ్డు ఉపరితలానికి సమాంతరంగా పెడల్‌పై మీ పాదాన్ని ఉంచినప్పుడు, కాలు మోకాలి వద్ద వంగకూడదు. పేర్కొన్న సూత్రం ప్రకారం సంస్థాపన సీటు ఎత్తు యొక్క సరైన అమరికను సూచిస్తుంది.
5. సీటు విమానం భూమికి సమాంతరంగా ఉండటం మంచిది. మీరు డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు పెరిగిన అసౌకర్యాన్ని అనుభవిస్తే, మీరు దాని వంపు యొక్క కోణాన్ని కొన్ని డిగ్రీల ద్వారా మార్చాలి.
6. ఫిట్‌ను ఎంచుకున్నప్పుడు, ఎగువ స్థానంలో ఉన్న తొడ మరియు మోచేయి మధ్య అంతరం కొన్ని సెంటీమీటర్లు ఉండాలి.
7. రేసింగ్ బైక్ నడుపుతున్నప్పుడు, నడుము ప్రాంతంలో మీ వీపును వంచకూడదని సిఫార్సు చేయబడింది. ఇంటర్వర్‌టెబ్రల్ డిస్క్‌లపై అవాంఛిత ఒత్తిడిని నివారించడానికి ఇది ఏకైక మార్గం. అదనంగా, అటువంటి ల్యాండింగ్ చురుకుగా శరీర కదలికల సమయంలో స్వేచ్ఛగా ఊపిరి పీల్చుకోవడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.

మీరు నిర్దిష్ట రేసింగ్ బైక్ మోడల్‌లో స్థిరపడటానికి ముందు, అనేక ఎంపికలను పరీక్షించడం విలువ. స్టోర్ కన్సల్టెంట్ సహాయంతో, మీరు అనేక పరిష్కారాలను ఎంచుకోవడానికి సర్కిల్‌ను తగ్గించవచ్చు. నమూనాలు సారూప్య పరికరాలు మరియు ఫ్రేమ్ ఆకారాన్ని కలిగి ఉన్నప్పటికీ, వాటిలో ప్రతి రైడ్ గణనీయంగా భిన్నంగా ఉంటుంది.

కొనుగోలు చేయడానికి ముందు, ప్రతి బైక్‌ను 15-20 నిమిషాలు నడపాలని సిఫార్సు చేయబడింది, వీలైతే పొడవైన మరియు నిటారుగా ఉన్న అధిరోహణలను అధిగమించడం. మీరు పెరిగిన సౌకర్యాన్ని అందించే మోడల్‌ను ఎంచుకోవాలి మరియు శరీరం యొక్క నిజమైన పొడిగింపుగా మారవచ్చు. ఆదర్శవంతంగా, ఇది ప్రస్తుత మరియు భవిష్యత్తు అవసరాలను తీర్చాలి, మీరు శిక్షణ పొందుతున్నప్పుడు అనుభవాన్ని పొందడానికి మరియు ఫిట్‌నెస్‌ను మెరుగుపరచడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.

మీ మొదటి రేసింగ్ బైక్‌ను ఎంచుకున్నప్పుడు, ఫ్రేమ్‌కు ప్రత్యేక శ్రద్ధ ఉండాలి. అధిక-నాణ్యత మరియు నమ్మదగిన వాటికి వెంటనే ప్రాధాన్యత ఇవ్వడం మంచిది. అదే సమయంలో, ఇతర భాగాల కాన్ఫిగరేషన్‌పై పొదుపులు పొందవచ్చు, కాలక్రమేణా బైక్‌ను అధిక స్థాయి భాగాలతో సన్నద్ధం చేస్తుంది. మొదట్లో మంచి బైక్‌పై ప్రయాణించడం ప్రారంభించాలని సిఫార్సు చేయబడింది, ఎందుకంటే ఈ కార్యాచరణను నిజంగా ఇష్టపడే ఏకైక మార్గం ఇదే.

స్పష్టంగా చెప్పండి: మేము ఇక్కడ రేసింగ్ కోసం రూపొందించిన బైక్‌ల గురించి మాట్లాడుతున్నాము. దీని అర్థం తక్కువ రామ్ హ్యాండిల్‌బార్లు, ఫ్రేమ్ యొక్క పొడవైన టాప్ ట్యూబ్ మరియు ఫ్లాట్ బ్యాక్‌తో పొడుగుచేసిన రైడింగ్ పొజిషన్. సాధారణ రేసింగ్ బైక్ జ్యామితితో కలిపి - 73-74° సీట్ యాంగిల్, చిన్న చైన్‌స్టేలు - ఇవి వేగంగా అనుభూతి చెందే బైక్‌లు, శీఘ్ర కానీ ఊహాజనిత స్టీరింగ్ ప్రతిస్పందనను కలిగి ఉంటాయి మరియు మీరు తగినంత ఫిట్‌గా ఉంటే, జీనులో ఉండటానికి రోజంతా సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి. అంత కాలం.

ఇక్కడ నేను రైడ్ మరియు హ్యాండ్లింగ్ గురించి మాట్లాడతాను. ఏదైనా హై-ఎండ్ రేసింగ్ బైక్‌పై ఇతర ఫీచర్లు మారుతూ ఉంటాయి. పొడవాటి కాండం కారణంగా హ్యాండిల్‌బార్‌ల వైపు మొగ్గు చూపే స్థితిలో అందరూ ఉండలేరు; తక్కువ హ్యాండిల్‌బార్లు కారణంగా, సైక్లిస్ట్ తన మొత్తం బరువును ఫ్రంట్ వీల్‌పై ఉంచుతాడు, ఇది మంచి పట్టు మరియు నియంత్రణను అందిస్తుంది.

ఒక మంచి రహదారి బైక్ తప్పనిసరిగా అధిక-నాణ్యత గల గేర్ సిస్టమ్‌ను కలిగి ఉండాలి - 53/39 ఫ్రంట్ చైన్‌రింగ్‌లు మరియు 11-23 చైన్‌రింగ్‌లతో వెనుక క్యాసెట్. అయినప్పటికీ, కాంపాక్ట్ 50/34 లేదా విస్తృత శ్రేణి చైన్‌రింగ్‌లను ఉపయోగించడంలో తప్పు లేదు. కొంతమంది ప్రోస్ కూడా ఈ భాగాలను ఉపయోగిస్తున్నారు మరియు తాజా షిమనో ప్రో-గ్రేడ్ డ్యూరా-ఏస్ కిట్‌లో 11-30 క్యాసెట్ ఉంటుంది.

అయితే, కొన్ని విషయాలు ముఖ్యమైనవి. రేసింగ్ బైక్‌లు చాలా తేలికైన చక్రాలను కలిగి ఉంటాయి లేదా ఇంకా మంచిది, ఏరోడైనమిక్ రిమ్‌లను కలిగి ఉంటాయి. తేలికపాటి చక్రాలు వాటి మొత్తం తక్కువ బరువు కారణంగా పర్వత రహదారిపై కొంచెం వేగాన్ని జోడిస్తాయి, అయితే ఏరో చక్రాలు ఎల్లప్పుడూ వాటి అదనపు బరువు యొక్క ప్రతికూలతను అధిగమించే వేగాన్ని జోడిస్తాయి.

తేలికపాటి మరియు గట్టి ఫ్రేమ్ కూడా తప్పనిసరి, కాబట్టి ఇది అల్యూమినియం, కార్బన్ ఫైబర్, టైటానియం లేదా రేనాల్డ్స్ 931 లేదా కొలంబస్ స్పిరిట్ వంటి ఉక్కు మిశ్రమాలలో ఒకటి కావచ్చు. బరువు మీకు ఆందోళన కలిగిస్తే - మరియు మీరు రేసింగ్ బైక్‌ను కొనుగోలు చేయాలని ఆలోచిస్తున్నట్లయితే, అది బహుశా - అప్పుడు కార్బన్ ఫైబర్ మీ ఎంపికగా ఉండాలి ఎందుకంటే... ఉత్తమ మెటల్ ఫ్రేమ్‌లు కూడా రెండు వందల గ్రాముల బరువుతో ఉంటాయి. కానీ లోహాలు ఇప్పటికీ వాటి యోగ్యతలను కలిగి ఉన్నాయి. చాలా పొడవాటి సైక్లిస్ట్‌లకు, అల్యూమినియం ఫ్రేమ్ మంచి ఎంపిక కావచ్చు - ఇది దృఢంగా ఉంటుంది కానీ ఇంకా తేలికగా ఉంటుంది మరియు ఉక్కు మరియు టైటానియం పనితీరు కూడా పుష్కలంగా అభిమానులను కలిగి ఉంటుంది.

సాధారణంగా రేస్ బైక్‌లు కాలిపర్ రిమ్ బ్రేక్‌లను ఉపయోగిస్తాయి, కానీ ఇప్పుడు ఇతర ఎంపికలు ఉన్నాయి. షిమనో యొక్క డైరెక్ట్ మౌంట్ బ్రేక్‌లు ఒక గట్టి సెటప్‌తో పిన్సర్ బ్రేక్‌లు, ఇవి సాధారణంగా క్లీనర్ లుక్ కోసం చైన్‌స్టేల క్రింద ఉంచబడతాయి.

కానీ ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, డిస్క్ బ్రేక్‌లు బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌లలో పురోగతిగా మారాయి. మీరు ప్రధాన స్రవంతి రేసింగ్ చేయబోతున్నట్లయితే, మీరు రిమ్ బ్రేక్‌లతో అతుక్కోవాలని కోరుకుంటారు, కానీ రేసింగ్ వెలుపల మీరు డిస్క్‌ల నుండి నిజంగా ప్రయోజనం పొందవచ్చు, ఇది రిమ్‌లను సేవ్ చేస్తున్నప్పుడు మెరుగైన బ్రేకింగ్‌ను అందిస్తుంది.

రేసింగ్ బైక్‌లు దేనికి సరిపోతాయి?

సంక్షిప్తంగా: వేగంగా డ్రైవింగ్ కోసం. రేసింగ్‌తో సహా, అయితే, రేసింగ్ బైక్‌ను ఆస్వాదించడానికి, మీరు రేస్ చేయాల్సిన అవసరం లేదు, మీరు వేగంగా కదిలే బైక్ యొక్క ఈల వేగాన్ని ప్రకృతి ధ్వనులకు జోడించవచ్చు.

ఈ బైక్‌లు ఏ రకమైన ట్రిప్‌కైనా అనుకూలంగా ఉంటాయి, అక్కడ వేగం ముఖ్యమైనది, ప్రత్యేకించి మీరు సరసమైన దూరాన్ని కవర్ చేయవలసి వస్తే. క్యారీయింగ్ ఎంపికలు ఎక్కువగా బ్యాక్‌ప్యాక్‌కి పరిమితం చేయబడ్డాయి, కానీ మీరు మీ ఎంపికలో జాగ్రత్తగా ఉంటే, మీరు 25mm టైర్‌లను మరియు క్రూడ్ రోడ్ రేసర్‌లు లేదా SKS రేస్‌బ్లేడ్ లాంగ్స్ యొక్క తక్కువ ప్రొఫైల్ ఫెండర్‌లను లాగగలిగే బైక్‌ను కనుగొనగలరు, కాబట్టి మీరు 'కనీసం మీ పిరుదులను పొడిగా ఉంచుతుంది, అలాగే మీరు మంచం మీద కొన్ని నిమిషాలు ఎక్కువసేపు గడపగలరు.

మరియు మేము చాలా రోజులు పర్యటనల గురించి మాట్లాడినట్లయితే? అదనపు బరువును భర్తీ చేయడానికి సరైన బ్యాగ్‌లు మరియు చైనింగ్ సిస్టమ్‌లో బహుశా కొన్ని మార్పులతో, మీరు గొప్ప సైక్లిస్ట్ కావచ్చు. అయినప్పటికీ, రేసింగ్ బైక్‌లు దాదాపుగా ర్యాక్ మౌంట్‌లతో రావు, మరియు తేలికైన ఫ్రేమ్‌లో మీరే తయారు చేసుకోవడానికి ప్రయత్నించడం మంచిది కాదని చెప్పవచ్చు. అప్పుడు మీరు దాని కోసం రూపొందించబడని దానిపై బరువు పెడతారు మరియు మీరు ఫ్రేమ్‌కు ఏదైనా సరుకుతో కూడిన రాక్‌ను జోడించినట్లయితే, రోడ్ బైక్‌లోని చిన్న చైన్‌స్టేలు మిమ్మల్ని పెడలింగ్ చేయకుండా నిరోధిస్తాయి.

ట్రాన్స్‌కాంటినెంటల్ రేస్ వంటి ఈవెంట్‌ల సమయంలో, సైక్లిస్టులు తక్కువ సామాను తీసుకువెళతారు, కొన్నిసార్లు ఫ్రేమ్ లేదా హ్యాండిల్‌బార్ బ్యాగ్‌ను మాత్రమే జోడిస్తారు. మీరు హోటల్‌లో బస చేసినా లేదా బస్సులో నిద్రిస్తున్నా ఇది చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది మరియు మీ శరీరానికి అనుగుణంగా బ్యాగ్‌ను ఉంచడం వల్ల ఏరోడైనమిక్స్‌ను పెద్దగా ప్రభావితం చేయదు.

ఐదు గొప్ప రేసింగ్ బైక్‌లు

వివిధ రకాల ధరల మాదిరిగానే ఎంపిక చాలా పెద్దది. దాని ఖరీదు గురించి కొంచెం అవగాహన పొందడానికి, ఐదు అద్భుతమైన సైకిళ్లకు ఉదాహరణ క్రింద ఉంది, దీని ధర కారు ధరలను మరింత గుర్తుకు తెస్తుంది.

B'Twin Ultra 700 AF - 900 €

చాలా తరచుగా, మేము బైక్‌ల లక్షణాలను సమీక్షించినప్పుడు, మెరుగుపరచాల్సిన లేదా అవి ఉపయోగపడే ప్రాంతాలను మేము హైలైట్ చేస్తాము, అయితే ఇది B"Twin's Ultra 700 AF విషయంలో కాదు. ఇది ఉత్తమ ఎంపికలలో ఒకటి. ధర-నాణ్యత నిష్పత్తి పరంగా డబ్బు.

అల్ట్రాలో మెరుగుపరచడానికి ఏమీ లేదని మేము చెప్పడం లేదు. దృఢమైన ట్రిపుల్ అల్యూమినియం ఫ్రేమ్‌తో, ప్రధాన భాగాలను కప్పివేయకుండా కొంత బ్లింగ్‌ను అమర్చడం సులభం.

ఈ సందర్భంలో, అల్ట్రాకు సంబంధించి, ధర సమర్థించబడదని చెప్పలేము. ఈ ధరలో షిమనో 105 11-స్పీడ్ బైక్‌ను కనుగొనడం అంత సులభం కాదు, మరియు B"ట్విన్ RS500 కాంపాక్ట్ (50/34) గేరింగ్‌తో ధరను కొద్దిగా తగ్గించినప్పటికీ, ఇది ఇప్పటికీ చాలా ప్రత్యేకమైన బైక్. షిఫ్టింగ్ కొద్దిగా ఉంది. 5800 గొలుసుల 105 సిరీస్ లేకుండా తక్కువ స్ఫుటమైనది, కానీ మీరు దానిని గమనించలేరు.

స్పెషలైజ్డ్ టార్మాక్ స్పోర్ట్ – €1,345

మేము ఈ బైక్ యొక్క అల్టెగ్రా-అమర్చిన పెద్ద సోదరుడిని ఇష్టపడ్డాము. అయినప్పటికీ, చిన్నది చాలా ఆకర్షణీయంగా మరియు చక్కగా అమర్చబడి ఉంటుంది మరియు చాలా వేగంగా మరియు ఉత్తేజకరమైన రైడ్‌ను అందిస్తుంది, ఇది అనుభవం లేని రైడర్‌లకు చాలా అనుకూలంగా ఉంటుంది.

మునుపటి తరం టార్మాక్‌ల మాదిరిగానే, జీవించడం సులభం. హ్యాండ్లింగ్‌లో ఆశ్చర్యం లేదు, ఇది చాలా ఊహించదగినది మరియు మీ హోమ్ డెకర్‌లో చాలా సులభంగా సరిపోతుంది. ఇది పూర్తి సౌలభ్యంతో రోజంతా రైడ్ చేయడానికి మరియు అటవీ మార్గాల యొక్క వైండింగ్ మరియు ఇరుకైన గొలుసులలోకి డైవింగ్ చేయడానికి ఉపయోగించగల బైక్; రాకపోకలు మరియు పని ప్రయాణం కోసం; చివరగా, ఒక కాఫీ షాప్‌కి సోమరితనంగా ఆదివారం ఉదయం షికారు చేయడానికి. రైడ్ మరియు విశ్రాంతి!

బోర్డ్‌మాన్ రోడ్ ప్రో కార్బన్ SLR – €2,160

మీరు మంచి ఫలితాలను పొందాలనుకుంటే మరియు వాటిని స్ట్రావాలో ప్రదర్శించాలనుకుంటే లేదా వేగవంతమైన, సౌకర్యవంతమైన మరియు సులభమైన రైడ్ కావాలనుకుంటే, బోర్డ్‌మాన్ రోడ్ ప్రో కార్బన్ SLR మీ జాబితాలో అగ్రస్థానంలో ఉండాలి. పూర్తి కార్బన్ ఫ్రేమ్‌సెట్, SRAM ఫోర్స్ కాంపోనెంట్‌లు, మావిక్ క్సిరియం వీల్స్ మరియు కేవలం 7 కిలోల బరువు వంటి లక్షణాలతో, SLR నిజమైన పోటీదారు, ధరను బట్టి కూడా - మరియు ఇది ప్రత్యక్ష విక్రయ నిపుణులను కూడా సవాలు చేయగలదు.

రోడ్ ప్రో నిశితంగా పరిశీలించడం విలువైనది. అద్దం ప్రభావంతో సిల్వర్ పెయింట్ ఇతరుల నుండి ప్రత్యేకంగా సూర్యునిలో నిలబడేలా చేస్తుంది; మీరు ఖచ్చితంగా గుర్తించబడతారు.

అయితే, అందం కేవలం రూపానికి సంబంధించినది కాదు. కఠినమైన సైక్లింగ్ ప్రపంచంలో బైక్‌లు అన్ని రకాల కఠినమైన పాచెస్‌ల ద్వారా వెళ్లడం ప్రారంభించాయి, బోర్డ్‌మన్‌కు దాని గురించి ఖచ్చితంగా తెలుసు, మరియు మంచి రేసింగ్ బైక్ సవాళ్లను అధిగమించగల సామర్థ్యం కోసం వేడుకుంటున్నది. అతను తారుపై డ్రైవింగ్ చేయడం, ఇరుకైన మార్గం అంచున ఉన్న కొండపైకి వెళ్లడం మరియు ఎత్తుపైకి వెళ్లడం కోసం పోటీపడడం రెండింటినీ ఆనందిస్తాడు.

Cannondale CAAD12 డిస్క్ Dura-Ace – €2,550

అల్యూమినియంతో పర్యాయపదంగా కానొన్డేల్ వంటి కొన్ని బ్రాండ్లు ఉన్నాయి, దాని పురాణ CAAD సిరీస్ - "కానోండేల్ అధునాతన అల్యూమినియం డిజైన్". అమెరికన్ కంపెనీ అల్యూమినియం ఫ్రేమ్‌లతో తనకంటూ ఒక పేరు తెచ్చుకుంది మరియు ఇటీవలి సంవత్సరాలలో వారు కార్బన్ ఫైబర్‌లో భారీగా పెట్టుబడులు పెట్టినప్పటికీ, అల్యూమినియం పట్ల వారి అంకితభావం కొద్దిమంది నిర్వహించే స్థాయిలోనే ఉంది.

కొత్త CAAD12 అనేది సౌకర్యవంతమైన స్థాయిని కలిగి ఉన్న చాలా మెరుగుపెట్టిన బైక్, ఇది అధునాతన సాంకేతికత అభివృద్ధి సమయంలో మాత్రమే మీరు ఇంకా ఏదైనా ఎందుకు కొనుగోలు చేస్తారో మరియు అల్యూమినియం ఇంత తక్కువ సమయంలో ఎందుకు ప్రసిద్ధి చెందింది 90లలో రేసింగ్ బైక్‌లలో. ఇది చాలా తేలికగా ఉంది, ఇది మేము సంవత్సరాలుగా పరీక్షించిన అనేక కార్బన్ రోడ్ బైక్‌లను మరుగుజ్జుగా చేస్తుంది. ఇదేమీ అద్భుతం కాదు.

షిమనో డ్యూరా-ఏస్ షిఫ్టింగ్ సిస్టమ్ మరియు హైడ్రాలిక్ డిస్క్ బ్రేక్‌లు అద్భుతమైన కేక్‌పై ఖరీదైన ఐసింగ్. బ్రేక్‌లు బ్రేక్ లివర్‌పై కేవలం ఒక వేలితో కూడా దృఢత్వం మరియు అపారమైన శక్తి యొక్క అనుభూతిని అందిస్తాయి మరియు సూక్ష్మమైన మాడ్యులేషన్ చక్రం లాక్ చేయబడకుండా నిర్ధారిస్తుంది. నక్షత్ర వ్యవస్థ కేవలం ఒక పాట; మెకానికల్ షిఫ్టింగ్‌ని ఉపయోగించడం చాలా సులభం అయినప్పుడు, మీరు ఎలక్ట్రానిక్ Di2ని ఎందుకు కోరుకున్నారో మీరు ఆశ్చర్యపోతారు.

ట్రెక్ మడోన్ 9.9 – 10,200 €

ట్రెక్ మడోన్ 9 సిరీస్ వేగవంతమైన, సౌకర్యవంతమైన రైడ్‌లో తాజా సాంకేతికతను కలిగి ఉంది, కానీ వినూత్న ఇంజనీరింగ్‌లో తరచుగా జరిగే విధంగా, మంచి ఏదీ చౌకగా రాదు. అయితే, ఈ బైక్ అసాధారణమైనది.

సంక్షిప్తంగా, మడోన్ 9 అనేది ఏరోడైనమిక్ రేస్ బైక్, ఇది ట్రెక్ యొక్క ఐసోస్పీడ్ డీకప్లింగ్‌కు సౌలభ్యాన్ని అందిస్తుంది, ఇది గడ్డలు మరియు బఫెటింగ్‌లను గణనీయంగా సున్నితంగా చేస్తుంది. ప్రభావం సూక్ష్మమైనది కానీ చాలా గుర్తించదగినది.

ఐసోస్పీడ్ మరియు ఏరోడైనమిక్ ఫ్రేమ్ ప్రొఫైల్‌ల కలయిక Madone 9కి మృదువైన సీటింగ్ మరియు సూపర్-స్పీడ్ యొక్క ఫంకీ అనుభూతిని ఇస్తుంది. అతను త్వరగా వేగాన్ని అందుకుంటాడు మరియు దానిని అందంగా పట్టుకుంటాడు.

ఈ బైక్‌పై ఎక్కేవి అద్భుతంగా ఉన్నాయి. ఇది పొట్టిగా, నిటారుగా ఎక్కేటప్పుడు గుంజిగా ఉంటుంది, మీరు జీనుని పైకి లేపినప్పుడు చురుగ్గా ఉంటుంది మరియు సుదీర్ఘ ప్రయాణం కోసం మీరు Madone XXX హ్యాండిల్‌బార్‌లపై మీ చేతులను ఉంచినప్పుడు సుఖంగా ఉంటుంది.

రేసింగ్ రోడ్ బైక్‌లు లేదా గ్రూప్ రేసింగ్ రోడ్ బైక్‌లు రోడ్ బైక్‌లో అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన రకం. వారు స్పీడ్ వాకింగ్, ఫిట్‌నెస్, శిక్షణ, బ్రీవెట్‌లు (మారథాన్‌లు) లేదా రహదారి పోటీలలో పాల్గొనడం కోసం రూపొందించబడ్డాయి. ఈ సైకిళ్ళు అనేక స్థాయిలలో ప్రదర్శించబడతాయి - ప్రవేశ స్థాయి నుండి టాప్-ఎండ్ వరకు, ప్రతి వ్యక్తి, అది క్రీడాకారుడు లేదా బహిరంగ ఔత్సాహికుడైనప్పటికీ, వారి సామర్థ్యాలు మరియు అవసరాలకు సరిపోయే సైకిల్‌ను కనుగొనవచ్చు. ఔత్సాహిక-స్థాయి రేసింగ్ రోడ్ బైక్‌లు సౌకర్యవంతమైన ఫిట్ కోసం తక్కువ ఫ్రేమ్‌లు మరియు 25 నుండి 28 మిమీ వెడల్పుతో క్లిన్చర్‌లతో అమర్చబడి ఉంటాయి, ఈ బైక్‌లు బిగినర్ ఔత్సాహికులు మరియు సైక్లింగ్ అనుభవజ్ఞులు ఇద్దరికీ సరిపోతాయి, వయస్సు కారణంగా రోడ్ బైక్‌లను నడపడం కష్టం. పొడవైన, విస్తరించిన సీటుతో. అధునాతన మరియు టాప్-ఎండ్ రేసింగ్ రోడ్ బైక్‌లు ఒకే విధమైన రేసింగ్ జ్యామితిని కలిగి ఉంటాయి మరియు ఫిట్‌నెస్ మరియు పోటీ రెండింటికీ ఉపయోగించవచ్చు. ప్రస్తుతం, టాప్-ఎండ్ రేసింగ్ రోడ్ బైక్‌లలో డిస్క్ బ్రేక్‌లు మరియు ఎలక్ట్రానిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లు సర్వసాధారణంగా మారాయి.