ఆధునిక ఒలింపిక్ జ్వాల మొదట వెలిగించిన ప్రదేశం. ఒలింపిక్ జ్యోతిని వెలిగించే సంప్రదాయం పురాతన గ్రీస్‌లో పుట్టి ఆధునిక ఒలింపిక్ ఉద్యమానికి వలస వచ్చింది

గురువారం, ఏప్రిల్ 21, XXXI ప్రారంభానికి మూడున్నర నెలల ముందు ఒలింపిక్ గేమ్స్సంప్రదాయం ప్రకారం ఒలింపియా మైదానాల్లో గ్రీస్‌లోని రియో డి జనీరో అనే బ్రెజిలియన్ నగరంలో. ఇది 11 మంది కన్యలచే నిర్వహించబడింది, ఒలింపిక్ జ్వాల యొక్క పూజారులను వ్యక్తీకరిస్తుంది. ప్రధానమైనది ప్రసిద్ధ గ్రీకు నటి కాటెరినా లెహు. ప్రధాన పూజారి, ఒక ప్రార్థన చేసి, అద్దాన్ని వంచి, తద్వారా సూర్య కిరణాలు దాని ప్రతిబింబం నుండి పుంజంగా సేకరించి ప్రపంచానికి పవిత్రమైన అగ్నిని ఇచ్చాయి.

ఆమె చేతుల నుండి నిప్పుతో ఉన్న జ్యోతి ప్రపంచ ఛాంపియన్‌గా మారింది కళాత్మక జిమ్నాస్టిక్స్ ఎలిఫ్థెరియోస్ పెట్రోనియాస్.అతను ఒలింపిక్ టార్చ్ రిలేలో మొదటి టార్చ్ బేరర్ అయ్యాడు, ఇది గ్రీస్ మరియు బ్రెజిల్ గుండా వెళుతుంది మరియు ఒలింపిక్స్ ప్రారంభంలో ముగుస్తుంది - ఆగస్టు 5, 2016 రియో డి జనీరోలో. 95 రోజుల రిలేలో, జ్వాల భూమి ద్వారా 20 వేల కిలోమీటర్ల దూరం మరియు గాలిలో మరో 10 వేల మైళ్ల దూరాన్ని కవర్ చేస్తుంది, బ్రెజిల్‌లోని 329 స్థావరాలను సందర్శిస్తుంది.

రిలే యొక్క గ్రీకు భాగంలో, సిరియన్ శరణార్థి, ఏథెన్స్‌కు దూరంగా దాదాపు అగ్ని మార్గంలో ఉన్న ప్రత్యేక శిబిరంలోని నివాసితులలో ఒకరు కూడా అగ్నిని మోసుకెళ్లే హక్కును పొందడం ఆసక్తికరంగా ఉంది. బ్రెజిల్‌లో, ప్రారంభ స్థానం దేశ రాజధానిలోని అధ్యక్ష భవనం, అక్కడ అతన్ని ప్రెసిడెంట్ కలుస్తారు దిల్మా రౌసెఫ్, ఇది లో ఉంది ప్రస్తుతానికిఅభిశంసన ప్రక్రియలో ఉన్నందున జీవితంలో కష్టతరమైన కాలాన్ని అనుభవిస్తున్నారు.

కానీ అంతే ఇటీవలి చరిత్ర. ఒలింపిక్ జ్వాల యొక్క రూపాన్ని మరియు "అగ్ని" రిలే యొక్క సంప్రదాయం ఏర్పడిన చరిత్రను తెలుసుకోవడానికి మేము శతాబ్దాల లోతులను పరిశీలించాలనుకుంటున్నాము.

ప్రోమేతియస్ నుండి గోబెల్స్ వరకు

ఒలింపిక్ క్రీడల సమయంలో మంటలను వెలిగించే సంప్రదాయం మొదటిసారిగా అదే సమయంలో కనిపించింది క్రీడలుప్రాచీన గ్రీస్‌లో. ఈ విధంగా, ప్రజలు అనే పౌరాణిక పాత్రకు నివాళులర్పించారు ప్రోమేథియస్, ఎక్కిన మొదటి వ్యక్తి ఎవరు పవిత్ర పర్వతందేవతలు నివసించిన ఒలింపస్, వారి నుండి అగ్నిని దొంగిలించారు, వారు ప్రజల నుండి దాచారు. నాగరికత చరిత్రలో ఇది ఒక మలుపు, మరియు గ్రీకులు దీనిని విస్మరించలేరు.

1896లో మొదటి ఆధునిక ఒలింపిక్ క్రీడల సమయంలో, ఈ సంప్రదాయం మరచిపోయింది. అగ్ని లేదు, రిలే రేసు లేదు. ఇది చాలా కాలం పాటు కొనసాగింది. ఆమ్‌స్టర్‌డామ్‌లోని స్టేడియంలో 1928 ఒలింపిక్స్ జరిగినప్పుడు ఒలింపిక్ జ్వాల యొక్క జ్వాల మొదటిసారిగా రెపరెపలాడింది. ముఖ్యంగా మంట కోసం ఒక ఎత్తైన స్తంభం నిర్మించబడింది, తద్వారా అగ్నిని చూడవచ్చు చాలా దూరం. కానీ అప్పుడు ఈ అగ్ని కేవలం చిహ్నంగా ఉంది మరియు అక్కడికక్కడే వెలిగింది. నాడు కూడా అదే జరిగింది తదుపరి ఒలింపిక్స్ 1932లో

గ్రీస్‌లో జ్వాల వెలిగించే వేడుక మరియు రిలే రేస్, ఈ రోజు మనకు తెలుసు మరియు సోచిలో వింటర్ ఒలింపిక్స్ ప్రారంభానికి ముందు 2013 నుండి 2014 వరకు మన దేశంలో గమనించే అదృష్టం మనకు 1936 లో వచ్చింది.

ఆ ఒలింపిక్స్‌కు ఆతిథ్యం ఇచ్చే హక్కు జర్మనీకి వెళ్లింది, అక్కడ నాజీ పాలన ఇప్పటికే స్థాపించబడింది. అడాల్ఫ్ హిట్లర్. థర్డ్ రీచ్‌కి ఇది సాధారణ పోటీ కంటే ఎక్కువ. మొదట, జర్మన్లు ప్రదర్శించవలసి వచ్చింది ఉత్తమ విజయాలునిజానికి తమ దేశం యొక్క ఆధిక్యతను ఇతరులందరి కంటే నిరూపించుకోవడానికి. రెండవది, ఒలింపిక్స్ దేశంలో నాజీ భావజాలాన్ని బలోపేతం చేయాలని మరియు దానిని ప్రపంచంలో ప్రాచుర్యం పొందాలని భావించబడింది. అందువల్ల, సైద్ధాంతిక అంశంపై చాలా శ్రద్ధ చూపబడింది.

సహజంగానే, ఇరవయ్యవ శతాబ్దపు ప్రధాన ప్రచారకుడు ప్రతిదానికీ బాధ్యత వహించాడు జోసెఫ్ గోబెల్స్. అతను చిన్న వివరాల వరకు ప్రతిదీ ఆలోచించమని ఆదేశించాడు. అతని అధీనంలో ఉన్న వ్యక్తి అగ్నిమాపక సమస్యను పరిష్కరించాడు కార్ల్ డిమ్. ఒలింపియాలో మంటలను వెలిగించి, ఒలింపిక్స్‌కు ఆతిథ్యం ఇస్తున్న దేశానికి రవాణా చేయడంతో మొత్తం వేడుకతో ముందుకు వచ్చారు. అందువలన, అతను సైద్ధాంతికంగా ప్రాచీన గ్రీస్ మరియు దాని ఆధునిక వారసులు మరియు జర్మనీని దాని నాజీ పాలనతో అనుసంధానించాడు.

బెర్లిన్ మార్గంలో ఒలింపిక్ టార్చ్. 1936 ఫోటో: వికీపీడియా

తరువాత, హిట్లర్ యూత్, నాజీ యువజన సంఘాల కథతో డిమ్ ప్రతిష్ట మసకబారింది. 1945 లో, అతను దాదాపు రెండు వేల మంది పిల్లలను నిర్ణీత మరణానికి పంపాడు, వారి ప్రాణాలను పణంగా పెట్టి కూడా బెర్లిన్‌ను రక్షించమని ఆదేశించాడు. అదే జరిగింది ఒలింపిక్ స్టేడియం, ఇప్పుడు హెర్తా ఫుట్‌బాల్ మ్యాచ్‌లు ఎక్కడ జరుగుతాయి మరియు 1936లో ఒలింపియన్లు ఎక్కడ పోరాడారు.

సూర్యునికి బదులుగా పొయ్యి

తేలికగా చెప్పాలంటే, ఒలింపిక్ టార్చ్ రిలే ఆలోచన యొక్క రచయితల కీర్తి చెడిపోయినప్పటికీ, సంప్రదాయం పాతుకుపోయింది. ఇది 1948లో రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ముగిసిన తర్వాత జరిగిన మొదటి ఒలింపిక్స్‌లో ఉపయోగించబడింది. మొదటి టార్చ్ బేరర్ గ్రీకు సైన్యంలో కార్పోరల్ అయ్యాడు, అతను ఒలింపిక్స్ సమయంలో సాంప్రదాయ సంధికి ప్రతీకగా, టార్చ్ వెలిగించే ముందు తన సైనిక యూనిఫాంను తీసివేసాడు.

ఏదేమైనా, కేవలం నాలుగు సంవత్సరాల తరువాత, నార్వేలో జరిగిన వింటర్ ఒలింపిక్స్ యొక్క జ్వాల మొదటిసారిగా ఒలింపియాలో కాదు, ఇది చాలా వివాదాలకు మరియు గొప్ప అంతర్జాతీయ ప్రతిధ్వనిని కలిగించింది. అగ్నిప్రమాదానికి మూలం ఒక నార్వేజియన్ మార్గదర్శకుని హౌస్-మ్యూజియంలోని పొయ్యి స్కీయింగ్మోర్గెడాల్‌లో సోండ్రే నోర్‌హీమ్. వింటర్ గేమ్స్ యొక్క మొదటి ఒలింపిక్ జ్వాల స్కిస్ మీద ప్రయాణించింది.

విమర్శలు ఉన్నప్పటికీ, ఆ సంవత్సరం ఫిన్‌లాండ్‌లో జరిగిన సమ్మర్ ఒలింపిక్స్ యొక్క ఒలింపిక్ జ్యోతిని ఆర్కిటిక్ సర్కిల్‌లో ఎప్పుడూ అస్తమించని ధ్రువ సూర్యుని కిరణాల ద్వారా వెలిగించే జ్వాలతో కలపాలని నిర్ణయించారు.

నాలుగు సంవత్సరాల తరువాత, 1956లో, ఇటాలియన్లు, తదుపరి వింటర్ గేమ్స్‌ను నిర్వహించే హక్కును గెలుచుకున్నారు: "మేము నార్వేజియన్ల కంటే ఎందుకు అధ్వాన్నంగా ఉన్నాము?" వారు తమ సొంత పురాతన దేవాలయం - బృహస్పతి ఆలయంలో తమ ఒలింపిక్ జ్యోతిని వెలిగించారు. అయితే, రిలే చివరిలో ఈ అగ్ని విఫలమైంది. స్టేడియంలో కప్ వెలిగించే హక్కును అందుకున్న స్పీడ్ స్కేటర్, చేతిలో టార్చ్‌తో ట్రిప్ మరియు పడిపోయాడు. సంతోషకరమైన ప్రమాదం మాత్రమే ముగింపుకు కొన్ని మీటర్ల ముందు అగ్నిని ఆపివేయడానికి అనుమతించలేదు.

ఆశ్చర్యకరంగా, USAలో జరిగిన 1960 వింటర్ ఒలింపిక్స్‌ను మోర్గెడాల్‌లో వెలిగించాలని కూడా నిర్ణయించారు. గ్రీకులు మనస్తాపం చెందారు. ఆధునిక కాలంలో, అంతర్జాతీయ ఒలింపిక్ కమిటీకి అధికారం ఉన్నప్పటికీ, నార్వేలోని లిల్లేహమ్మర్‌లో వింటర్ ఒలింపిక్స్ నిర్వాహకులు, ఏథెన్స్‌లో అధికారిక జ్వాల వెలిగించినప్పటికీ, మరొక, ప్రత్యామ్నాయ, జ్వాల - అదే సమయంలో వెలిగించినప్పుడు వారి ఆశ్చర్యాన్ని ఊహించుకోండి. మోర్గెడల్.

ఎవరు పట్టించుకోరు

గత శతాబ్దం మధ్యకాలం నుండి, ప్రతి తదుపరి ఒలింపిక్ టార్చ్ రిలేలో కొన్ని ప్రత్యేక ఫీచర్‌లను ప్రవేశపెట్టడం ఒక సంప్రదాయంగా మారింది. నిర్వాహకులలో ఇది పరిగణించబడింది మంచి రూపంలో. వాస్తవానికి, ఆతిథ్య దేశాలు మిగిలిన దేశాల నుండి వీలైనంత స్పష్టంగా నిలబడటానికి ప్రయత్నిస్తున్నాయని తేలింది.

1968 లో, మెక్సికోలో ఒలింపిక్స్ నిర్వాహకులు ఓడను రవాణాగా ఉపయోగించడమే కాకుండా, మార్గాన్ని పూర్తిగా పునరావృతం చేశారు. క్రిస్టోఫర్ కొలంబస్, కానీ ఒక పడవలో అగ్నిని లోడ్ చేసి, వాటర్ స్కిస్‌పై రైడ్ కోసం తీసుకువెళ్లారు.

1972లో మోటార్‌సైకిల్‌పై అగ్నిప్రమాదం జరిగింది. 1984లో - హెలికాప్టర్ ద్వారా, మరియు 1988లో - స్నోమొబైల్ ద్వారా. 1992 సమ్మర్ ఒలింపిక్స్ సమయంలో, ఒక ఫ్రిగేట్‌లో మంటలు చెలరేగాయి, వింటర్ గేమ్స్ నిర్వాహకులు దానిని సూపర్‌సోనిక్ విమానంలో ప్రయాణించేందుకు తీసుకెళ్లారు.

1996 నుండి ప్రస్తుత సమయంఇవి: కానో, పోనీ ఎక్స్‌ప్రెస్, స్టీమ్‌బోట్, రైలు, డాగ్ స్లెడ్, గుర్రపు స్లిఘ్, ఫార్ములా 1 కారు, వెనీషియన్ గొండోలా, చైనీస్ డ్రాగన్ బోట్, సాంప్రదాయ ఆంగ్ల పడవ, రేసుగుర్రాలు, బంగీ, స్పీడ్ బోట్...

హెన్రిక్ ఫ్రెడరిక్ ఫ్యూగర్. ప్రోమేతియస్ ప్రజలకు అగ్నిని తెస్తాడు (1817). ఫోటో: వికీపీడియా

సోచి 2014 టార్చ్ రిలే సమయంలో, టార్చ్ ప్రతిచోటా ప్రయాణించింది. అతను నీటి అడుగున, బైకాల్ సరస్సు దిగువకు, ఎల్బ్రస్ పైభాగానికి, ఉత్తర ధ్రువానికి వెళ్లి అంతరిక్షంలోకి - అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రానికి వెళ్ళాడు. అతను ఒంటెలు, మోటార్ సైకిళ్ళు, విమానాలు, రైళ్లు, కుక్క స్లెడ్డింగ్, స్లిఘ్... మా రిలే రేసు ఒలింపిక్ క్రీడల చరిత్రలో అతి పొడవైనది, పొడవైనది మరియు అతిపెద్దది. మరియు మరెవరూ ఈ రికార్డులను పునరావృతం చేయగలరు - తగినంత స్థలం లేదు. అన్నింటికంటే, అంతర్జాతీయంగా జరిగిన 2008 రిలేలో అనేక సంఘటనల తరువాత, గ్రీస్ భూభాగం మరియు ఆతిథ్య దేశం ద్వారా మాత్రమే మంటను మోయాలని నిర్ణయించారు. మరియు రష్యా ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద దేశం.

"గత కాలపు మంటలను చూడండి వింటర్ ఒలింపిక్స్! వారి రూపాన్ని "క్వద్రతిష్, ప్రాక్టీష్, గట్" అనే పదాలతో వర్ణించవచ్చు. మా పని అసలైన రష్యన్ "ట్విస్ట్" తో పూర్తిగా అత్యుత్తమ డిజైన్‌ను అభివృద్ధి చేయడం. కానీ ముఖ్యంగా, ఇది నిజాయితీగా ఉండాలి. పొడి మరియు క్రియాత్మక పారిశ్రామిక రూపకల్పన మాత్రమే కాదు, మనోహరమైనది! ” - వ్లాదిమిర్ పిరోజ్కోవ్ చివరి పదాన్ని ఆకాంక్షతో ఉచ్చరించాడు. వ్లాదిమిర్ పారిశ్రామిక డిజైన్ మరియు ఇన్నోవేషన్ సెంటర్ ఆస్ట్రారోస్సా డిజైన్‌కు అధిపతి, ఇక్కడ సోచిలో 2014 వింటర్ ఒలింపిక్ క్రీడల కోసం టార్చ్ రూపాన్ని అభివృద్ధి చేశారు.

సుమారు ఏడు సంవత్సరాల క్రితం, వ్లాదిమిర్ పిరోజ్కోవ్ నైస్‌లోని తన సన్నీ విల్లాను విడిచిపెట్టి, రష్యాకు తిరిగి వచ్చి వింటర్ టార్చ్ బిల్డింగ్‌ను తీసుకుంటాడని కూడా ఊహించలేకపోయాడు. స్వెర్డ్‌లోవ్స్క్ ఆర్కిటెక్చరల్ ఇన్‌స్టిట్యూట్‌లో గ్రాడ్యుయేట్, అతను 1990ల ప్రారంభంలో దాదాపుగా దేశం నుండి బయటికి వచ్చాడు మరియు బయోడిజైన్ స్థాపకుడు, లెజెండరీ లుయిగి కొలానీకి అప్రెంటిస్ అయ్యాడు. అప్పుడు అతను సిట్రోయెన్‌లో ఇంటీరియర్ డిజైనర్‌గా విజయవంతంగా పనిచేశాడు, అక్కడ అతను C3, C3 ప్లూరియల్, C4 కూపే, C5 మోడల్స్ మరియు C6 లిగ్నేజ్ యొక్క ఇంటీరియర్‌లను ప్రత్యేకంగా ఫ్రెంచ్ అధ్యక్షుడు జాక్వెస్ చిరాక్ కోసం రూపొందించాడు.

అప్పుడు అతను నైస్‌లోని టయోటా యూరోపియన్ సెంటర్‌లో పనిచేశాడు, అక్కడ అతను "భవిష్యత్తులోని కార్లు"తో వ్యవహరించే డిపార్ట్‌మెంట్ హెడ్ ర్యాంక్‌కు ఎదిగాడు.

మరియు 2007 లో, అప్పటి రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క ఆర్థిక అభివృద్ధి మంత్రి జర్మన్ గ్రెఫ్ విహారయాత్రలో నైస్‌లోని టయోటా డిజైన్ సెంటర్‌ను సందర్శించారు, అతను డిజైనర్‌ను తన స్వదేశానికి తిరిగి రావాలని ఆహ్వానించాడు. ఆస్ట్రారోస్సా డిజైన్ సెంటర్ ఈ విధంగా పుట్టింది, ఇది సూపర్ జెట్ 100 విమానం యొక్క దృశ్య శైలి యొక్క ప్రాజెక్ట్.

"సోచిలో జరిగే వింటర్ ఒలింపిక్స్ కోసం టార్చ్ రూపకల్పన చేసే పని నీలిరంగు నుండి మాపై పడింది" అని వ్లాదిమిర్ చెప్పారు. - కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం, ఒలింపిక్ క్రీడల నిర్వాహక కమిటీ ఒలింపిక్ టార్చ్ రూపకల్పనను అభివృద్ధి చేయడానికి ఒక పోటీని నిర్వహించింది. మేము ఒక దరఖాస్తును సమర్పించాము మరియు ఫైనల్స్‌లోకి ప్రవేశించాలని ఆశించాము, లేకుంటే పాల్గొనడం ఏమిటి? కానీ ఆశ జాగ్రత్తగా ఉంది. ఎందుకు? కనీసం రెండు గత వింటర్ ఒలింపిక్స్‌కు టార్చ్‌లను ఎవరు డిజైన్ చేశారో చూడండి: పినిన్‌ఫారినా (టురిన్, 2006) మరియు బొంబార్డియర్ (వాంకోవర్, 2010). ప్లానెటరీ స్కేల్ యొక్క అటువంటి దిగ్గజాల నేపథ్యానికి వ్యతిరేకంగా, మా కాంపాక్ట్ రష్యన్ కంపెనీ కేవలం ధిక్కరిస్తూనే ఉంది, కానీ మేము ఇప్పటికీ దరఖాస్తును సమర్పించాము. ఒక నెల తర్వాత ఆర్గనైజింగ్ కమిటీ నుండి మాకు కాల్ వచ్చింది.

ప్రదర్శన మరియు ఎర్గోనామిక్స్

పిరోజ్కోవ్ ప్రకారం, టార్చ్ రూపకల్పనలో ఒక్క సరళ రేఖ కూడా లేదు, అన్ని పంక్తులు అలంకరించబడినవి, అవి పాశ్చాత్య లేదా తూర్పు కాదు - అవి మనవి. శరీరం తారాగణం అల్యూమినియంతో తయారు చేయబడింది. ఎరుపు పాలికార్బోనేట్‌తో చేసిన ఇన్సర్ట్‌లు, ప్రకాశవంతమైన పసుపు రంగుతో లోపల పెయింట్ చేయబడతాయి, అంతర్గత గ్లో యొక్క అనుభూతిని సృష్టిస్తాయి. రంగు పథకం మా ఒలింపిక్స్ యొక్క నినాదాన్ని సూచిస్తుంది: "ఐస్ అండ్ ఫైర్." ఫైర్‌బర్డ్ యొక్క ఈక - మరియు డిజైన్ ఆలోచన రష్యన్ అద్భుత కథల హీరోలు పొందేందుకు కృషి చేసే ఒక కళాఖండంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

టార్చ్ యొక్క ఎర్గోనామిక్స్, వ్లాదిమిర్ పిరోజ్కోవ్ అనేక ప్రశ్నలను లేవనెత్తాడు. “వేసవి ఒలింపిక్ క్రీడల టార్చెస్‌లా కాకుండా, శీతాకాలం చెడు వాతావరణం యొక్క మార్పుల నుండి బాగా రక్షించబడాలి. దీని ప్రకారం, అవి మరింత శక్తివంతమైనవి మరియు భారీగా ఉంటాయి మరియు ఇది ఎర్గోనామిక్స్‌పై అదనపు పరిమితులను విధిస్తుంది. ఉదాహరణకు, వాంకోవర్ ఒలింపిక్స్ యొక్క టార్చ్ కేవలం 1.8 కిలోల బరువు ఉంటుంది, కానీ చేతిలో అసౌకర్యంగా ఉంటుంది - అది డాంగిల్స్. మరియు మీరు టురిన్ ఒకటి తీసుకుంటే, దాని ధర 2 కిలోలు, కానీ ఖచ్చితంగా సమతుల్యం! మేము గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని టార్చ్ హ్యాండిల్‌కు వీలైనంత దగ్గరగా తరలించడానికి ప్రయత్నించాము మరియు చివరికి కెనడియన్ బరువు మరియు ఇటాలియన్ ఎర్గోనామిక్స్‌ను నిలుపుకున్నాము.

టాపిక్ నుండి కొంచెం డైగ్రెస్ చేద్దాం మరియు గత ఒలింపిక్స్ టార్చ్‌లను గుర్తుంచుకోండి:

ఆధునిక ఒలింపిక్ ఫ్లేమ్ లైటింగ్ వేడుకను పదకొండు మంది మహిళలు పూజారులుగా చిత్రీకరిస్తారు, ఈ సమయంలో వారిలో ఒకరు సూర్యుని కిరణాలను కేంద్రీకరించే పారాబొలిక్ అద్దాన్ని ఉపయోగించి మంటలను వెలిగిస్తారు. అయితే ఇది ఒకటి, వివిధ సార్లుఇతర రవాణా పద్ధతులు కూడా ఉపయోగించబడ్డాయి. ప్రధాన టార్చ్‌తో పాటు, ఒలింపిక్ జ్వాల నుండి ప్రత్యేక దీపాలను కూడా వెలిగిస్తారు, ప్రధాన టార్చ్ (లేదా ఆటలలోని అగ్ని కూడా) ఒక కారణం లేదా మరొక కారణంగా ఆరిపోయినప్పుడు మంటలను నిల్వ చేయడానికి రూపొందించబడింది. ఆటల సమయంలో (మాంట్రియల్, 1976, వర్షపు తుఫాను సమయంలో) మంటలు చెలరేగిన సందర్భం కనీసం ఒకదైనా ఉంది.

పురాతన ఒలింపిక్ క్రీడల సమయంలో ప్రాచీన గ్రీస్‌లో ఒలింపిక్ జ్యోతిని వెలిగించే సంప్రదాయం ఉంది. ఒలింపిక్ జ్వాల టైటాన్ ప్రోమేతియస్ యొక్క ఫీట్ యొక్క రిమైండర్‌గా పనిచేసింది, అతను పురాణాల ప్రకారం, జ్యూస్ నుండి అగ్నిని దొంగిలించి ప్రజలకు ఇచ్చాడు.

ఈ సంప్రదాయం 1928లో పునరుద్ధరించబడింది మరియు నేటికీ కొనసాగుతోంది. బెర్లిన్‌లో జరిగిన 1936 ఒలింపిక్ క్రీడల సమయంలో, ఒలింపిక్ టార్చ్ రిలే మొదటిసారిగా నిర్వహించబడింది (జోసెఫ్ గోబెల్స్ ఆలోచన). ఒలింపియా నుండి బెర్లిన్‌కు టార్చ్‌ను పంపిణీ చేయడంలో 3,000 మందికి పైగా రన్నర్లు పాల్గొన్నారు. 1936 మరియు 1948 రెండింటిలో జరిగిన వింటర్ ఒలింపిక్ క్రీడలలో జ్వాల వెలిగించబడింది, అయితే రిలే మొదటిసారిగా 1952లో ఓస్లోలో జరిగిన వింటర్ ఒలింపిక్ క్రీడలకు ముందు నిర్వహించబడింది మరియు ఒలింపియాలో కాదు, మోర్గెండల్‌లో ప్రారంభమైంది.

కాబట్టి, ఒలింపిక్ టార్చెస్, వాటిలో కొన్నింటిని నిశితంగా పరిశీలిద్దాం.

మ్యూనిచ్ (జర్మనీ)లో 1972 ఒలింపిక్స్ టార్చ్

గేమ్‌ల యొక్క ప్రధాన డిజైన్ ఫీచర్ ఓట్ల్ ఐచెర్ రూపొందించిన ప్రసిద్ధ అథ్లెట్ పిక్టోగ్రామ్‌లు. నుండి గ్యాస్ టార్చ్ తయారు చేయబడింది స్టెయిన్లెస్ స్టీల్మరియు వివిధ రకాల ఓర్పు పరీక్షలలో ఉత్తీర్ణత సాధించారు వాతావరణ పరిస్థితులుతీవ్రమైన వేడిలో తప్ప. గ్రీస్ నుండి జర్మనీకి వెళ్లే మార్గంలో ఉష్ణోగ్రత 46 డిగ్రీల సెల్సియస్‌కు చేరుకున్నప్పుడు, ప్రత్యేక సీల్డ్ టార్చ్ ఉపయోగించాల్సి వచ్చింది.

మాస్కో (USSR)లో 1980 ఒలింపిక్స్ టార్చ్

USSR లో ఒలింపిక్ టార్చ్ యొక్క విధిని 1980 ఒలింపిక్ టార్చ్ రిలే డైరెక్టరేట్ విభాగం 1976లో ప్రత్యేకంగా రూపొందించింది. టార్చ్ ఆకారం మరియు దాని అంతర్గత నిర్మాణం ఎలా ఉంటుందో నిపుణుల బృందం నిర్ణయించవలసి ఉంటుంది. ప్రారంభంలో, దాని ఉత్పత్తిని జపనీయులకు అప్పగించాలని ప్రణాళిక చేయబడింది, కానీ సోవియట్ అధికారులు వారు ప్రతిపాదించిన రీడ్-ఆకారపు మంటను ఇష్టపడలేదు. ఫలితంగా, అభివృద్ధి పేరు లెనిన్గ్రాడ్ మెషిన్-బిల్డింగ్ ప్లాంట్‌కు అప్పగించబడింది. క్లిమోవ్ మరియు కంపెనీ నిపుణులకు దీన్ని చేయడానికి ఒక నెల మాత్రమే ఇవ్వబడింది. బోరిస్ తుచిన్ నేతృత్వంలోని ఇంజనీర్ల బృందం గడువును చేరుకుంది, తద్వారా ఒక రకమైన రికార్డును నెలకొల్పింది. మొత్తంగా, ప్లాంట్ ఒలింపిక్స్ కోసం గోల్డెన్ టాప్స్ మరియు హ్యాండిల్స్‌తో 6,200 టార్చ్‌లను ఉత్పత్తి చేసింది. ద్రవీకృత వాయువుతో కూడిన సిలిండర్లు టార్చెస్ లోపల ఉంచబడ్డాయి, అలాగే ప్రత్యేక త్రాడులు కలిపినవి ఆలివ్ నూనె, ఇది మంటకు గులాబీ రంగును ఇచ్చింది.

బార్సిలోనా (స్పెయిన్)లో 1992 ఒలింపిక్స్ టార్చ్

1992 సమ్మర్ ఒలింపిక్స్ రాజధానిని 1986లో IOC 91వ సెషన్‌లో ఎంపిక చేయాల్సి ఉంది. పోటీదారులలో బార్సిలోనా ఉంది, దీని ప్రతినిధి బృందం ప్రదర్శన సమయంలో ఆసక్తికరమైన చర్యను ఉపయోగించింది. ఐరోపా మ్యాప్‌లో, బర్నింగ్ టార్చ్‌లు గత ఒలింపిక్స్ రాజధానులను గుర్తించాయి, అయితే ఐబీరియన్ ద్వీపకల్పం చీకటిలో మునిగిపోయింది. స్పెయిన్ దేశస్థుల ఆలోచన ప్రశంసించబడింది మరియు బార్సిలోనాకు ఆటలను నిర్వహించే హక్కు లభించింది. మునుపటి వాటితో సమానంగా లేని టార్చ్‌ను సృష్టించడం మాత్రమే మిగిలి ఉంది. అటువంటి బాధ్యతాయుతమైన పనిని పారిశ్రామిక డిజైనర్ ఆండ్రీ రికార్డ్‌కు అప్పగించారు. అతని లక్ష్యం, అతను స్వయంగా సూత్రీకరించినట్లుగా, మంటకు "లాటిన్ అక్షరం" ఇవ్వడం. ఫలితంగా, రికార్డ్ ఒలింపిక్స్ చరిత్రలో అత్యంత అసలైన టార్చ్‌లలో ఒకదాన్ని సృష్టించాడు. ఇది పొడవాటి గోరు ఆకారంలో ఉంది, దాని "తల" అగ్ని గిన్నెగా మారింది. ఒలింపిక్ టార్చ్ రిలే దాటిన 652 స్థావరాల నివాసితులు అసాధారణమైన టార్చ్‌ను ప్రశంసించారు.

1994 ఒలింపిక్స్ టార్చ్ ఆఫ్ లిల్లేహమ్మర్ (నార్వే)

మొదటిసారిగా, వింటర్ మరియు సమ్మర్ ఒలింపిక్ క్రీడలు ప్రతి రెండు సంవత్సరాలకు ప్రత్యామ్నాయంగా నిర్వహించబడుతున్నాయి. గాలులతో కూడిన పరిస్థితుల్లో స్థిరత్వం కోసం ఈ స్లిమ్ టార్చ్ పరీక్షించబడింది. వాస్తవం ఏమిటంటే, విమానంలో టార్చ్ పట్టుకుని స్కీ జంపర్ ద్వారా దీనిని లిల్లేహామర్ స్టేడియంలోకి తీసుకువచ్చారు. చాచిన చేయి. మరలా, ఓస్లో ఒలింపిక్స్‌కు ముందు, మంట గ్రీస్‌లో కాదు, నార్వేలోని మోర్డెగల్‌లో వెలిగింది. ఈసారి టార్చ్ రిలే 12 వేల కిలోమీటర్లకు పైగా సాగింది. కానీ ఊహించని విధంగా, గ్రీకులు సంప్రదాయానికి తిరిగి రావాలని నార్వేజియన్ గేమ్స్ నిర్వాహకులకు పిలుపునిస్తూ నిరసన తెలిపారు. తత్ఫలితంగా, గ్రీస్ నుండి వచ్చిన అగ్ని ఆటల ప్రారంభానికి పంపిణీ చేయబడింది మరియు దాని నుండి టార్చ్ వెలిగించబడింది, ఇది స్కీ జంపర్‌కు అప్పగించబడింది.

అట్లాంటా (USA)లో 1996 ఒలింపిక్స్ టార్చ్

ఆధునిక ఒలింపిక్ క్రీడల 100వ వార్షికోత్సవం సందర్భంగా అట్లాంటాలో 1996 వేసవి ఒలింపిక్స్ జరిగాయి. కాబట్టి ఒలింపిక్ టార్చ్ డిజైన్ డెవలపర్లు ఇవ్వాలని నిర్ణయించుకున్నారు పురాతన సంప్రదాయం. జార్జియా టెక్ విశ్వవిద్యాలయం నుండి నిపుణుల బృందం అంతర్గత నిర్మాణంపై పని చేసింది మరియు బాహ్య రూపానికి డిజైనర్ మాల్కం గ్రీర్ బాధ్యత వహించాడు. అతను రెల్లు కట్ట రూపంలో మంటను తయారు చేయాలనే ఆలోచనతో వచ్చాడు. అల్యూమినియం కాండం సంఖ్య 26కి ప్రతీకగా భావించబడింది వేసవి ఒలింపిక్స్ 1896 నుండి జరుగుతున్నాయి. కానీ అనేక గొట్టాలు కరిగిపోయాయి, మరియు చివరి సంస్కరణలో 22 కాండాలు ఉన్నాయి, టార్చ్ యొక్క ఆకృతి సాంప్రదాయ గ్రీకు వాస్తుశిల్పం యొక్క సరళ రేఖలను సూచిస్తుంది. అట్లాంటా గేమ్స్ యొక్క టార్చ్ అన్ని ఒలింపిక్స్ చరిత్రలో అతి పొడవైనది మరియు మధ్యలో పట్టు ఉన్న ఏకైకది. క్రీడల ప్రారంభోత్సవంలో ఒలింపిక్ జ్యోతిని వెలిగించే హక్కును పొందారు పురాణ మహమ్మద్అలీ

నాగానో (జపాన్)లో 1998 ఒలింపిక్స్ టార్చ్

టార్చ్ సాంప్రదాయ జపనీస్ తైమాట్సు టార్చెస్ లాగా తయారు చేయబడింది, కానీ కొన్ని ఆధునిక అంశాలతో. ఇది పూర్తిగా అల్యూమినియంతో తయారు చేయబడింది మరియు ప్రొపేన్ ఉపయోగించి కాల్చబడింది - మరియు అప్పటి వరకు తయారు చేయబడిన అన్నింటిలో అత్యంత పర్యావరణ అనుకూలమైనదిగా పరిగణించబడింది. టార్చ్ పైభాగంలోని షట్కోణ ఆకారం స్నోఫ్లేక్‌ను సూచిస్తుంది మరియు వెండి రంగు శీతాకాలాన్ని సూచిస్తుంది. నగానో స్టేడియంలోకి ఒలింపిక్ జ్యోతిని మోసుకెళ్లే గౌరవం బ్రిటన్ క్రిస్ మూన్‌కు దక్కింది, అతను మొజాంబిక్‌లో ఒక చేయి మరియు కాలును కోల్పోయాడు, అక్కడ అతను యాంటీ పర్సనల్ మైన్‌లను క్లియర్ చేస్తున్నాడు. మూన్ తన కాలుకు బదులుగా కృత్రిమ కీళ్ళను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, చప్పట్ల తుఫానుతో స్టేడియం గుండా పరిగెత్తాడు.

సిడ్నీ 2000 ఒలింపిక్ టార్చ్ (ఆస్ట్రేలియా)

ఆస్ట్రేలియాలోని సిడ్నీ, 101వ IOC సెషన్‌లో ఒలింపిక్స్‌ను నిర్వహించే హక్కును గెలుచుకున్నప్పుడు, ఒలింపిక్ టార్చ్ రిలే ఎంతసేపు ఉంటుందో చాలా మంది ఆశ్చర్యపోయారు. ఫలితంగా, దాని పొడవు 17,000 కి.మీ. ఒలింపిక్ టార్చ్ కాలినడకన, రైలు ద్వారా, సైకిల్ ద్వారా, కయాక్ ద్వారా, ఫెర్రీ ద్వారా, విమానం ద్వారా, గుర్రంపై మరియు నీటి అడుగున కూడా రవాణా చేయబడింది. ప్రయాణంలో చివరి భాగం, స్కూబా డైవర్లు గ్రేట్ బారియర్ రీఫ్ పగుళ్ల గుండా టార్చ్‌తో ఈదుకుంటూ వచ్చారు. ఆటలు ప్రారంభానికి నాలుగు సంవత్సరాల ముందు, ఆస్ట్రేలియన్ ఒలింపిక్ కమిటీ నాలుగు డజన్ల స్థానిక డిజైన్ బ్యూరోల మధ్య టెండర్‌ను నిర్వహించింది మరియు చివరికి బ్లూ స్కై డిజైన్‌ను ఎంచుకుంది. డిజైన్ బృందం సిడ్నీ ఒపెరా హౌస్ నుండి ప్రేరణ పొందింది, పసిఫిక్ మహాసముద్రంమరియు వేట బూమరాంగ్. ఫలితంగా, సిడ్నీ ఒలింపిక్స్ టార్చ్ బహుళ-లేయర్‌గా మారింది, ప్రతి పొర ప్రత్యేక మూలకాన్ని సూచిస్తుంది: భూమి, నీరు మరియు అగ్ని.

2002 ఒలింపిక్ టార్చ్ సాల్ట్ లేక్నగరం (USA)

టార్చ్ యొక్క ఐసికిల్ డిజైన్, గాజు చిట్కాతో వెండి మరియు రాగితో తయారు చేయబడింది, ఇది సాల్ట్ లేక్ సిటీ ఒలింపిక్స్ నినాదాన్ని వివరించడానికి ఉద్దేశించబడింది: "లోపల మంటలను వెలిగించండి." మంట మంచును ఛేదిస్తున్నట్లు కనిపిస్తోంది. అథ్లెట్లతో పాటు, న్యూయార్క్‌లో సెప్టెంబర్ 11 నాటి విషాద సంఘటనల ఫలితంగా మరణించిన వారి బంధువులు రిలేలో పాల్గొన్నారు.

ఏథెన్స్ (గ్రీస్)లో 2004 ఒలింపిక్స్ టార్చ్

క్రీడలు ప్రారంభానికి ఒక సంవత్సరం ముందు ఏథెన్స్ ఒలింపిక్ జ్యోతిని ప్రజలకు అందించారు. దీని సృష్టికర్త పారిశ్రామిక డిజైనర్ ఆండ్రియాస్ వరోత్సోస్, అతను గతంలో అభివృద్ధిలో పాల్గొన్నాడు ఆఫీసు ఫర్నిచర్. టార్చ్ తయారు చేయబడిన ప్రధాన పదార్థాలు ఆలివ్ కలప మరియు లోహం. మొదటిది ప్రతీకగా భావించబడింది పురాతన చరిత్రగ్రీస్, మరియు రెండవది - ఆధునికత. ఏథెన్స్ టార్చ్, దీని ఆకారం వక్రీకృత ఆలివ్ ఆకును పోలి ఉంటుంది, ఇది చాలా లాకోనిక్ మరియు నిరాడంబరంగా మారింది, అయితే ఇది గ్రీక్ ఒలింపిక్ కమిటీ ప్రతినిధులను ఇబ్బంది పెట్టలేదు. అధ్వాన్నమైన విషయం ఏమిటంటే, టార్చ్ సాంకేతికంగా అసంపూర్ణంగా మారింది: ఒలింపిక్ టార్చ్ రిలే సమయంలో ఇది గాలికి పదేపదే ఎగిరిపోయింది మరియు అన్ని ఇబ్బందులను అధిగమించడానికి, హేరా ఆలయంలో మంట ఆరిపోయింది. ఏథెన్స్ గేమ్స్ ఆర్గనైజింగ్ కమిటీ ప్రెసిడెంట్ ఐయోన్నా ఏంజెలోపౌలౌ-దస్కలకికి ఒలింపిక్ జ్వాల యొక్క వేడుక బదిలీ.

టురిన్ (ఇటలీ)లో 2006 ఒలింపిక్స్ టార్చ్

ఫెరారీ, మసెరటి, రోల్స్ రాయిస్ మరియు జాగ్వార్ వంటి ఆటోమోటివ్ దిగ్గజాలతో కలిసి పనిచేసే ప్రసిద్ధ ఇటాలియన్ డిజైన్ సంస్థ పినిన్ఫారినా, ఒలింపిక్ చిహ్నాలను రూపొందించడంలో తన చేతిని ప్రయత్నించాలని నిర్ణయించుకుంది. టార్చ్ యొక్క ఆకారం స్కీని పోలి ఉంటుంది మరియు రంధ్రాల ద్వారా బద్దలు కొట్టే మంటలు ఫైర్‌బాల్ యొక్క భ్రమను సృష్టిస్తాయి. అయితే, దాని సొగసైన డిజైన్ ఉన్నప్పటికీ, ఈ టార్చ్ చాలా బరువుగా ఉందని వివిధ ఒలింపిక్ కమిటీల ప్రతినిధులు విమర్శించారు. చాలా మంది అథ్లెట్లు దాదాపు రెండు కిలోల టార్చ్‌ని మోయడం అంత సుఖంగా లేరు.

బీజింగ్ (చైనా)లో 2008 ఒలింపిక్స్ టార్చ్

2008 బీజింగ్ ఒలింపిక్ క్రీడల కోసం టార్చ్‌ను రూపొందించడానికి డిజైనర్లు మరియు సాంకేతిక నిపుణుల బృందం దాదాపు ఒక సంవత్సరం పాటు పనిచేసింది. అటువంటి బాధ్యతాయుతమైన పనిని ఐటి కంపెనీ లెనోవాకు అప్పగించారు - ప్రసిద్ధ తయారీదారుకంప్యూటర్లు. బీజింగ్ గేమ్స్ టార్చ్ ఒక స్క్రోల్ రూపంలో తయారు చేయబడింది, ఎందుకంటే కాగితం చైనా యొక్క గొప్ప ఆవిష్కరణలలో ఒకటిగా పరిగణించబడుతుంది. టార్చ్ యొక్క ప్రధాన రంగులు ఎరుపు, విజయం యొక్క విజయాన్ని సూచిస్తాయి మరియు వెండి. మరియు దానిని అధికారికం చేయండి పై భాగంమేఘాల నమూనా ద్వారా నిర్ణయించబడింది, ఇది తరచుగా చైనాలోని పెయింటింగ్‌లు మరియు అంతర్గత అంశాలలో కనిపిస్తుంది. 2008 ఒలింపిక్ టార్చ్ చరిత్రలో అత్యంత సాంకేతికంగా అభివృద్ధి చెందిన మరియు పర్యావరణ అనుకూలమైనదిగా మారింది మరియు దీనిని "క్లౌడ్ ఆఫ్ హోప్" అని కూడా పిలుస్తారు. ఇది అల్యూమినియం మరియు మెగ్నీషియం మిశ్రమంతో తయారు చేయబడింది మరియు ప్రొపేన్ ఇంధనంగా ఉపయోగించబడింది, ఇది దహన సమయంలో వాతావరణాన్ని కలుషితం చేయదు మరియు అథ్లెట్ల ఊపిరితిత్తులకు హాని కలిగించదు.

వాంకోవర్ (కెనడా)లో ఒలింపిక్ టార్చ్ 2010

ఈ టార్చ్‌ను వాహన తయారీ సంస్థ బొంబార్డియర్ మరియు హడ్సన్స్ బే కంపెనీకి చెందిన కళాకారులు రూపొందించారు. దీని పొడవు 94.5 సెం.మీ మరియు దాని బరువు 1.6 కిలోలు. మంట ఆకారం మంచులో స్కీ గుర్తులను, అలాగే కెనడియన్ ల్యాండ్‌స్కేప్‌ను పోలి ఉంటుంది. పక్క దహన రంధ్రాలు మాపుల్ ఆకు ఆకారంలో చెక్కబడ్డాయి. మంచు-తెలుపు టార్చ్ వాంకోవర్ - ఇనుక్షుక్‌లోని ఒలింపిక్ క్రీడల చిహ్నాన్ని వర్ణిస్తుంది. ఇనుక్షుక్ అనేది మనిషి ఆకారంలో ఉన్న రాళ్ల కుప్ప, చేతులు పక్కలకు విస్తరించి ఉన్నాయి. ఈ ప్రాంతంలోని స్థానిక ప్రజలు, ఇన్యూట్, వాటిని రహదారి చిహ్నాలుగా ఏర్పాటు చేశారు.
రెండు సంవత్సరాల కాలంలో, డజన్ల కొద్దీ ఇంజనీర్లు మరియు డిజైనర్లు సాధారణ టార్చ్ డిజైన్‌కు దూరంగా అభివృద్ధి చేసి పరీక్షించారు. తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వద్ద మండే ప్రత్యేక ఇంధనాన్ని (ప్రొపేన్ మరియు ఐసోబుటేన్ మిశ్రమం) సృష్టించడం అవసరం. గాలి తీసుకోవడం రంధ్రాల యొక్క ప్రత్యేక రూపకల్పన అభివృద్ధి చెందుతున్న జెండా రూపంలో మంటను సృష్టిస్తుంది.

లండన్ 2012 ఒలింపిక్ టార్చ్ (UK)

ప్రారంభానికి సరిగ్గా 100 రోజుల ముందు లండన్ ఒలింపిక్స్రాబోయే క్రీడల జ్యోతిని ప్రజలకు అందించారు. దీని అభివృద్ధి బ్రిటిష్ రాజధాని నివాసితులకు అప్పగించబడింది - డిజైనర్లు ఎడ్వర్డ్ బార్బర్ మరియు జే ఓస్గెర్బీ. పనిని ప్రారంభించే ముందు, వాటిలో ప్రతి ఒక్కటి ముందుగా ఉన్న అన్ని మోడళ్ల చిత్రాలతో అవసరాలకు సంబంధించిన 80-పేజీల వివరణను అందుకుంది. ఒలింపిక్ టార్చెస్. లండన్‌లోని ఆటల కోసం, డిజైనర్లు తయారు చేసిన త్రిభుజాకార టార్చ్‌తో ముందుకు వచ్చారు అల్యూమినియం మిశ్రమం. పదార్థం యొక్క ఎంపిక దాని తేలిక మరియు బలాన్ని ఏకకాలంలో నిర్ధారించగలిగింది మరియు మూడు వైపులా పదాలను మాత్రమే సూచిస్తుంది. ఒలింపిక్ నినాదం"వేగంగా, ఎక్కువ, బలంగా," కానీ లండన్‌లో మూడవ ఒలింపిక్స్ కూడా. అదనంగా, టార్చ్‌కు వర్తించే చిల్లులు అసలైనవిగా మారాయి: 8,000 రౌండ్ రంధ్రాలు ఒలింపిక్ టార్చ్ రిలేలో పాల్గొన్న టార్చ్ బేరర్ల సంఖ్యను సూచిస్తాయి.

ఇప్పుడు మన 2014 టార్చ్‌కి తిరిగి వద్దాం.

లోపలి అగ్ని

"ఫైర్‌బర్డ్ ఫెదర్" అనేది కేవలం బయటి కవచం. మండే ఫిల్లింగ్ పెద్ద రష్యన్ డిఫెన్స్ ఎంటర్ప్రైజ్ - క్రాస్నోయార్స్క్ నుండి నిపుణులచే అభివృద్ధి చేయబడింది యంత్ర నిర్మాణ కర్మాగారం, "క్రాస్మాషా". దహన వ్యవస్థ మూడు ప్రధాన భాగాలను కలిగి ఉంటుంది: గ్యాస్ సిలిండర్, ట్యాప్ మరియు బర్నర్-బాష్పీభవనం.

రాకెట్ ఇంజనీర్లు స్వచ్ఛమైన పారిశ్రామిక ప్రొపేన్‌ను ఉపయోగించవచ్చు, ఇది బాగా కాలిపోతుంది మరియు చాలా తక్కువ మరిగే స్థానం -42 ° C ఉంటుంది, ఇది రష్యన్ శీతాకాలంలో ముఖ్యమైనది. అయినప్పటికీ, స్వచ్ఛమైన ప్రొపేన్ ఆక్టేన్ రేటింగ్ 100, పేలుడు మరియు భద్రతా కారణాల కోసం ఉపయోగించబడదు. అందువల్ల, ప్రొపేన్ మరియు బ్యూటేన్ మిశ్రమం 80:20 సురక్షిత నిష్పత్తిలో ఎంపిక చేయబడింది. శరీర ఆకృతికి సరిపోయేలా ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన సిలిండర్, 12 atm ఉన్న పీడనం, ఈ ద్రవీకృత మిశ్రమంతో దాని వాల్యూమ్‌లో సగం వరకు నింపబడుతుంది.

దాదాపు 8-10 నిమిషాల దహనానికి 60 గ్రా గ్యాస్ సరిపోతుంది. మళ్ళీ, భద్రతా కారణాల దృష్ట్యా, ద్రవ భిన్నం నుండి వాయువు తీసుకోబడుతుంది (ఇంటేక్ ట్యూబ్ సిలిండర్ దిగువకు తగ్గించబడుతుంది). వాయు భిన్నంతో పనిచేయడం మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుందని అనిపిస్తుంది - వ్యవస్థలో దాదాపు స్థిరమైన ఒత్తిడి నిర్వహించబడుతుంది మరియు మంట చాలా స్థిరంగా ఉంటుంది.

కానీ అలాంటి టార్చ్ తీవ్రంగా వంగి లేదా తిరగబడితే, ద్రవ తీసుకోవడం "ముంచెత్తుతుంది" మరియు ఫలితంగా, దహన వ్యవస్థ విఫలమవుతుంది. అయినప్పటికీ, 1980 నాటి మాస్కో ఒలింపిక్ క్రీడల టార్చ్ సరిగ్గా ఇలాగే తయారు చేయబడింది! వాస్తవం ఏమిటంటే అప్పట్లో టార్చ్‌బేరర్లు ప్రొఫెషనల్ అథ్లెట్లుఎవరు ఆదేశించారు

మంటను ఖచ్చితంగా నిలువుగా ఉంచండి మరియు వారు ఈ నియమాన్ని ఖచ్చితంగా పాటించారు. మార్గం ద్వారా, 6,000 కంటే ఎక్కువ మాస్కో టార్చ్‌లలో, 36 మాత్రమే బయటపడ్డాయి, ఇది ఇతర ఒలింపిక్స్‌తో పోలిస్తే, అద్భుతమైన సూచిక.

స్పష్టమైన మంటతో

సూది వాల్వ్ తెరిచినప్పుడు, గ్యాస్ పైప్‌లైన్ ద్వారా మొదటి నాజిల్ (ఖచ్చితంగా నిర్వచించబడిన ఇంధనాన్ని సరఫరా చేయడానికి క్రమాంకనం చేసిన రంధ్రం) ద్వారా ఆవిరిపోరేటర్ ట్యూబ్‌లోకి ప్రవహిస్తుంది, బర్నర్ బాడీపై మురిగా గాయమవుతుంది, ఇక్కడ వేడిచేసినప్పుడు అది వాయులా మారుతుంది. రాష్ట్రం. ఆపై మరొక జెట్ ద్వారా గ్యాస్ స్పష్టమైన మంటతో పగిలిపోతుంది.

కానీ చాలా స్పష్టంగా లేదు: మిశ్రమం మండే వాయువుతో అధికంగా ఉండాలి. ఈ సందర్భంలో, కార్బన్ కణాలు (సరళంగా చెప్పాలంటే, మసి) మంటలో ఏర్పడతాయి, ఇవి పసుపు రంగులో మెరుస్తాయి, అగ్ని శక్తివంతమైన మరియు స్పష్టంగా కనిపించేలా చేస్తాయి. అయినప్పటికీ, సమతుల్యతను కాపాడుకోవడం చాలా ముఖ్యం: అటువంటి మంట పూర్తిగా మండే మిశ్రమం కంటే తక్కువ స్థిరంగా ఉంటుంది. బర్నర్ కూడా అందంగా పని చేయవచ్చు, కానీ టార్చ్ బాడీ గాలి ప్రవాహాన్ని తీవ్రంగా నియంత్రిస్తుంది.

మీరు శరీరం యొక్క దిగువ భాగంలో రంధ్రాలు చేస్తే, టార్చ్ బ్లోటోర్చ్‌ను పోలి ఉంటుంది, ఇంధన వినియోగం బాగా పెరుగుతుంది మరియు మంట కూడా గుర్తించబడదు - పారదర్శక నీలం. శరీరం యొక్క భుజాలపై రంధ్రాలు చేద్దాం - మేము దాదాపు కనిపించని మంటను కూడా పొందుతాము, బలమైన వైపు గాలిలో దహన ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది శరీర మూలకాలను కరిగిపోయే ప్రమాదానికి దారితీస్తుంది. దీనిని నివారించడానికి, క్రాస్మాష్ ఇంజనీర్లు బర్నర్‌ను ప్రత్యేక వక్రీభవన గాజు దిగువన ఉంచారు మరియు దాని చుట్టుకొలత చుట్టూ ఒక నిక్రోమ్ థ్రెడ్‌ను గాయపరిచారు.

టార్చ్ కాలిపోయినప్పుడు, థ్రెడ్ గ్లో ఇగ్నిషన్ కోసం స్పైరల్‌గా పనిచేస్తుంది - అది ఎర్రగా వేడిగా మారుతుంది మరియు బలమైన గాలి ద్వారా మంట “విరిగిపోయినట్లయితే” గ్యాస్-గాలి మిశ్రమాన్ని మండిస్తుంది.

ప్రతిదీ అందించబడిందని, తనిఖీ చేయబడిందని, పరీక్షించబడిందని అనిపిస్తుంది. కానీ దెయ్యం, మనకు తెలిసినట్లుగా, వివరాలలో ఉంది.

డిబ్రీఫింగ్

అక్టోబరు 6, 2013న, వాతావరణం చెడ్డది కాదు. సూర్యుడు తరచుగా మేఘాల వెనుక నుండి కన్నుగీటాడు, బలహీనమైన గాలి వీచింది, కేవలం 1 మీ/సె మాత్రమే. ఇంకా మంట ఆరిపోయింది. క్రెమ్లిన్ గోడల క్రింద, రేసు యొక్క 20వ సెకనులో, స్కూబా డైవింగ్‌లో 17 సార్లు ప్రపంచ ఛాంపియన్ అయిన షవర్ష్ కరాపెట్యాన్ చేతిలో. ఈ సంఘటన ఒక ప్రత్యేక ప్రతిధ్వనిని పొందింది ఎందుకంటే సమీపంలో ఉన్న ఒక FSO అధికారి ఆరిపోయిన టార్చ్‌ను "వెలిగించాడు" - మరియు ప్రత్యేక దీపం నుండి ఒలింపిక్ మంటతో కాదు, సాధారణ లైటర్‌తో.

(మార్గం ద్వారా, చరిత్రలో ఇది మొదటిది కాదు: 1976లో మాంట్రియల్‌లో, బలమైన గాలి మరియు వర్షం ఒక మంటను కూడా ఆర్పివేయలేదు, కానీ స్టేడియంలోని గిన్నెలోని ఒలింపిక్ జ్వాల మరియు సమీపంలోని సాంకేతిక నిపుణుడు లేకుండా రెండుసార్లు ఆలోచించి, ఒక సాధారణ లైటర్‌తో నిప్పంటించండి, వాస్తవానికి , సంప్రదాయాన్ని కొనసాగించడానికి, మాస్కోలో వలె "అసలు" నుండి మంటలు ఆరిపోయాయి). మరియు ఇది ప్రారంభం మాత్రమే: తరువాతి రెండు రోజుల్లో, నేను ఒలింపిక్ జ్వాలతో ప్రత్యేక దీపం నుండి "ఫైర్‌బర్డ్ ఫెదర్" ను నాలుగు సార్లు "వెలిగించాలి".

కారణం చాలా త్వరగా కనుగొనబడింది. సరైన దహన ప్రక్రియ కోసం, గ్యాస్ సరఫరా ఛానెల్ పూర్తిగా తెరిచి ఉండాలి. లేకపోతే, నాన్-ఫ్రీ ఛానెల్ మంట యొక్క స్థిరత్వాన్ని ప్రభావితం చేయవచ్చు. కానీ వాల్వ్ సూది పంజరంలో కొంచెం ఆటను కలిగి ఉంటుంది, అది కంప్రెస్ చేస్తుంది మరియు రేఖాంశ అక్షం చుట్టూ స్వేచ్ఛగా తిరుగుతుంది. లాక్ చేయబడిన ఛానెల్ యొక్క అంచులను వైకల్యం చేయకూడదని ఇది ప్రత్యేకంగా జరిగింది.

మరోవైపు, పావు మలుపు తిరిగినప్పుడు వాల్వ్ తెరుచుకోవడం అవసరం, మరియు తదుపరి భ్రమణ స్టాప్ ద్వారా పరిమితం చేయబడుతుంది. టార్చ్ యొక్క ఎర్గోనామిక్స్ను నిర్ధారించడానికి ఇది జరుగుతుంది. ట్యాప్‌ను 90 డిగ్రీల కంటే ఎక్కువ తిప్పడం అసౌకర్యంగా ఉంటుంది: మీరు బ్రష్‌ను అసహజంగా తిప్పాలి లేదా సహాయం కోసం ఎవరినైనా అడగాలి. ఫలితంగా, పీపాలో నుంచి నీళ్లు బయిటికి రావడమునకు వేసివుండే చిన్న గొట్టము హ్యాండిల్ ఒక క్వార్టర్ మలుపు తిరిగినప్పుడు, ఛానల్ నుండి సూది యొక్క విచలనం దానిని తగినంతగా తెరవదు. ఏదో ఒక సమయంలో సూది మళ్లీ ఛానెల్‌ని నిరోధించవచ్చని స్పష్టమైంది! కుళాయిని పూర్తిగా తెరవడం ద్వారా సమస్య పరిష్కరించబడింది. ఫలితంగా, ఆరిపోయిన టార్చ్‌ల సంఖ్య వెంటనే గణనీయంగా తగ్గింది.

నిష్కళంకమైన ఉత్పత్తితో శక్తివంతమైన సంస్థ అయిన క్రాస్మాష్ నిపుణులు తప్పుగా లెక్కించగలరా? వ్లాదిమిర్ పిరోజ్కోవ్ ప్రకారం, ఇది రొటీన్ డిజైన్ పనిలో సాధారణ భాగం: “అంతర్జాతీయ ఒలింపిక్ కమిటీ నిబంధనల ప్రకారం, టార్చ్ ఒక్కసారి మాత్రమే కాల్చాలి మరియు ఒలింపిక్ మంటతో మాత్రమే. అదేమిటంటే... ఒక్కో టార్చ్ ను పరీక్ష లేకుండా నేరుగా అసెంబ్లీ లైన్ నుంచి రిలేకి పంపుతారు.

కానీ ఏదైనా మెషిన్-బిల్డింగ్ ప్లాంట్‌కు (మరియు క్రాస్మాష్ మినహాయింపు కాదు) పూర్తయిన ఉత్పత్తుల యొక్క బహుళ-స్థాయి అర్హత పరీక్షలు లేకుండా మొదటి నుండి భారీ ఉత్పత్తిని ప్రారంభించడం అర్ధంలేనిది. ఏదైనా దేశంలో ఏదైనా ఉత్పత్తి నాణ్యత లేని ఉత్పత్తిలో నిర్దిష్ట శాతం ఉంటుంది, ఇది పరీక్ష ప్రక్రియ సమయంలో తొలగించబడుతుంది. దీని ఫలితాల ఆధారంగా, ఈ శాతాన్ని తగ్గించడానికి ఉత్పత్తి ప్రక్రియలో సర్దుబాట్లు చేయబడతాయి. మరియు టార్చెస్ ఉత్పత్తి పూర్తిగా ఈ పథకం నుండి బయటపడింది.

వాస్తవానికి, పరీక్ష కోసం ప్రత్యేకంగా ఉద్దేశించిన ఉత్పత్తుల బ్యాచ్ ఉంది. సిరీస్ నుండి ఈ యాదృచ్ఛిక నమూనా ప్రవర్తించింది ఒక ఆదర్శ మార్గంలో. వారు టార్చెస్‌తో చేయగలిగినదంతా చేసారు: వారు వాటిని గాలి సొరంగంలో పేల్చి, నీటితో కురిపించారు, వాటిని -40 ° C వద్ద స్తంభింపజేసి, వాటిని స్నోడ్రిఫ్ట్‌లో పడేశారు - మరియు ఏమైనా! ఇవే మనకు కనిపించిన అదృష్ట నమూనాలు. క్రాస్మాష్ మిగిలిన 16,000 ఉత్పత్తులను పరీక్షించడం నిషేధించబడింది.

తప్పుల నుండి నేర్చుకోండి

ఒలింపిక్ టార్చ్ ఏదైనా ఒలింపిక్స్‌కు ప్రధాన చిహ్నం. అతని పట్ల వైఖరి ఎల్లప్పుడూ గట్టిగా కేంద్రీకృతమై ఉంటుంది. కానీ అన్ని ఒలింపిక్ క్రీడలలో ఆరిపోయిన టార్చెస్ ఉన్నాయి, ఈ కేసులు విస్తృత ప్రచారం పొందలేదు. సోచిలో 2014 ఒలింపిక్ క్రీడలు చాలా విస్తృతంగా మరియు ప్రకాశవంతంగా కవర్ చేయబడ్డాయి మరియు అందువల్ల తీవ్రమైన సాంకేతిక సమస్యల యొక్క ముద్ర ఉండవచ్చు. నిజానికి ఆరిన జ్యోతులలో విషాదం లేదు. "వాంకోవర్‌లో జరిగిన ఒలింపిక్ క్రీడల టార్చ్‌తో కెనడియన్లు అపారమైన సమస్యలను ఎదుర్కొన్నారు" అని వ్లాదిమిర్ పిరోజ్కోవ్ వివరించాడు. – నేను మీకు గుర్తు చేస్తాను, దీనిని కెనడియన్ పారిశ్రామిక దిగ్గజం బొంబార్డియర్ అభివృద్ధి చేసింది.

ఉత్పత్తి చేయబడిన 7,000 కాపీలలో, 146 మరియు ఎప్పుడు బలమైన గాలివాంకోవర్ టార్చ్ యొక్క జ్వాల ఉష్ణోగ్రత ప్లాస్టిక్ నిర్మాణ అంశాలు కరగడం ప్రారంభించినంత వరకు పెరిగింది మరియు తరువాత, రిలే సమయంలో, డెవలపర్లు ప్రత్యేక ఫైర్‌ప్రూఫ్ షీల్డ్‌లను టార్చ్‌కు స్క్రూ చేశారు. (ఒలింపిక్ టార్చ్ రిలేను ప్రారంభిస్తున్న కెనడియన్ ప్రధాన మంత్రి స్టీఫెన్ హార్పర్ చేతిలో మొదటి టార్చ్ దాదాపు కరిగిపోవడం ప్రారంభమైంది. - "PM.") మరియు ఇది సాధారణంగా చెప్పాలంటే, సాధారణ అభ్యాసం. ఉనికిలో ఉన్న సంవత్సరాలలో, అంతర్జాతీయ ఒలింపిక్ కమిటీ ఆర్పివేయబడిన టార్చ్‌ల సంఖ్య వాటి మొత్తం సంఖ్యలో 5% మించనప్పుడు పరిస్థితిని ప్రమాణంగా పరిగణించే పరిస్థితిని అభివృద్ధి చేసింది.

ఒలింపిక్ టార్చ్ రిలే ఎల్లప్పుడూ గ్రీకు ఒలింపస్‌లో వెలిగించిన దానికి ప్రామాణికమైన అనేక దీపాలలో కాంతిని కలిగి ఉండే ప్రత్యేక బృందంతో కలిసి ఉంటుంది. దీని నుండే ఆరిన జ్యోతులకు నిప్పు పెడతారు. మా రిలే చరిత్రలో అతి పొడవైనది - 65,000 కిమీ కంటే ఎక్కువ. ఇది రికార్డు సంఖ్యలో టార్చ్‌లను కలిగి ఉంటుంది. తీవ్రమైన పరిస్థితుల్లో (ఉత్తర ధ్రువం, ఆర్కిటిక్) టార్చ్ చాలా విశ్వసనీయంగా ప్రవర్తిస్తుంది. 16,000 ముక్కలు క్రాస్మాష్ చేత తయారు చేయబడ్డాయి, వీటిలో అంతరించిపోయిన వాటి సంఖ్య 2% మించదు. మా కఠినంగా పరిగణించడం వాతావరణ పరిస్థితులు, ఇది చాలా మంచి ఫలితం.

అన్ని కాలాల మరియు ప్రజలలో ఒలింపిక్ టార్చ్-బిల్డర్లు ఎంత గౌరవనీయులైనప్పటికీ, ఆధ్యాత్మిక విధి ఆధిపత్యం చెలాయిస్తుంది. బాంబార్డియర్, విమానం మరియు రైల్వే రవాణా తయారీదారు లేదా బలీయమైన క్రాస్మాష్ నుండి నిపుణుల సామర్థ్యాన్ని అనుమానించడం కష్టం. ఫెరారీ, రోల్స్ రాయిస్ మరియు జాగ్వార్ కోసం కార్ బాడీలు - మరింత క్లిష్టమైన వస్తువులను ఎలా రూపొందించాలో వారి డెవలపర్ మరియు తయారీదారు, ప్రపంచ ప్రఖ్యాత సంస్థ పినిన్‌ఫరినాకు తెలిసినప్పటికీ, డజన్ల కొద్దీ టురిన్ టార్చ్‌లు ఆరిపోయాయి. అయినప్పటికీ హేతుబద్ధమైన వివరణ ఉంది.

"ఒలింపిక్ టార్చ్‌లను క్రమపద్ధతిలో అభివృద్ధి చేసే కంపెనీలు ప్రకృతిలో లేవు, మరియు సోచి 2014 ఆర్గనైజింగ్ కమిటీ మరియు లెజెండరీ క్రాస్మాష్ ప్లాంట్‌తో మా సహకారం గురించి మేము చాలా గర్విస్తున్నాము! – దీని ప్రకారం, పేరుకుపోయిన మరియు రికార్డ్ చేసిన అనుభవం లేదు. ప్రతి దేశం మొదటి నుండి ప్రారంభించాలి. మరియు ప్రతిసారీ ఇంజినీరింగ్ ఇంచుమించు ఒకే విధంగా పని చేస్తుందని అనిపిస్తుంది: “ఏమీ లేదు! ఆలోచించండి, పెద్ద లైటర్‌ని తయారు చేయండి!

మరియు గ్యాస్ బర్నర్ టెక్నాలజీని చాలా చిన్న వివరాలతో రూపొందించినప్పటికీ, వారు దానిని అసలు శరీరం యొక్క జాకెట్‌లో ఉంచడానికి ప్రయత్నించిన వెంటనే, వినోదం ప్రారంభమవుతుంది. టార్చ్‌ను అభివృద్ధి చేసేటప్పుడు మా నిపుణులు ఎదుర్కొన్న సమస్యల గురించిన కథనం, భవిష్యత్తులో ఒలింపిక్ టార్చ్ బిల్డర్‌లకు ఉపయోగకరంగా ఉంటుందని నేను ఖచ్చితంగా అనుకుంటున్నాను.

కానీ ఉదాహరణకు , మరియు ఇక్కడ ఉంది. నేను మీకు గుర్తు చేస్తాను మరియు అసలు కథనం వెబ్‌సైట్‌లో ఉంది InfoGlaz.rfఈ కాపీని రూపొందించిన కథనానికి లింక్ -

ప్రణాళిక:

1 రిలే
2 ఒలింపిక్ ఫ్లేమ్ లైటింగ్ వేడుక
3 ఒలింపిక్ జ్యోతిని వెలిగించే హక్కును పొందిన వ్యక్తులు
- 3.1 వేసవి ఒలింపిక్స్
- 3.2 వింటర్ ఒలింపిక్స్
4 ఒలింపిక్ మంటను రవాణా చేసే పద్ధతులు

పరిచయం

హెన్రిక్ ఫ్రెడరిక్ ఫ్యూగర్. ప్రోమేతియస్ పురుషులకు అగ్నిని తెస్తాడు (1817)

ఒలింపిక్ జ్వాల- ఒలింపిక్ క్రీడల చిహ్నాలలో ఒకటి. ఆటలు ప్రారంభమయ్యే సమయంలో నగరంలో వెలిగిస్తారు మరియు అవి ముగిసే వరకు అది నిరంతరం మండుతుంది.

ఈ సంప్రదాయం 1928లో పునరుద్ధరించబడింది మరియు నేటికీ కొనసాగుతోంది. 1936 బెర్లిన్‌లో జరిగిన ఒలింపిక్ క్రీడల సందర్భంగా, ఒలింపిక్ టార్చ్ రిలే మొదటిసారిగా నిర్వహించబడింది (గోబెల్స్ ఆలోచన ఆధారంగా). ఒలింపియా నుండి బెర్లిన్‌కు టార్చ్‌ను పంపిణీ చేయడంలో 3,000 మందికి పైగా రన్నర్లు పాల్గొన్నారు. 1936 మరియు 1948 రెండు సంవత్సరాలలో జరిగిన వింటర్ ఒలింపిక్ క్రీడలలో జ్వాల వెలిగించబడింది, అయితే రిలే మొదటిసారిగా 1952లో ఓస్లో ఒలింపిక్ క్రీడలకు ముందు నిర్వహించబడింది, అయితే ఇది ఒలింపియాలో కాకుండా మోర్గెండల్‌లో ఉద్భవించింది.

సాధారణంగా అగ్నిని వెలిగించడం నమ్మదగినది ప్రసిద్ధ వ్యక్తి, చాలా తరచుగా, ఒక అథ్లెట్, మినహాయింపులు ఉన్నప్పటికీ. ఈ వేడుకను నిర్వహించడానికి ఎన్నుకోవడం గొప్ప గౌరవంగా పరిగణించబడుతుంది.

1. రిలే

ఒలింపిక్ జ్వాల ప్రస్తుతం గ్రీస్‌లోని ఒలింపియాలో, గేమ్స్ ప్రారంభానికి చాలా నెలల ముందు వెలుగుతుంది. పదకొండు మంది మహిళలు, ఎక్కువగా పూజారి పాత్రలు పోషించే నటీమణులు, ఒక వేడుకను నిర్వహిస్తారు, అందులో ఒకరు సూర్యుని కిరణాలను కేంద్రీకరించే పారాబొలిక్ అద్దాన్ని ఉపయోగించి మంటలను వెలిగిస్తారు. ఈ అగ్ని ఆ తర్వాత ఒలింపిక్ క్రీడలకు ఆతిథ్యమిస్తున్న నగరానికి పంపిణీ చేయబడుతుంది. సాధారణంగా ఒక టార్చ్ ఉపయోగించబడుతుంది, ఇది రన్నర్లచే తీసుకువెళుతుంది, రిలే రేసులో ఒకదానికొకటి పంపబడుతుంది, అయితే ఇతర రవాణా పద్ధతులు వేర్వేరు సమయాల్లో ఉపయోగించబడ్డాయి. ప్రధాన టార్చ్‌తో పాటు, ఒలింపిక్ జ్వాల నుండి ప్రత్యేక దీపాలను కూడా వెలిగిస్తారు, ప్రధాన టార్చ్ (లేదా ఆటలలోని అగ్ని కూడా) ఒక కారణం లేదా మరొక కారణంగా ఆరిపోయినప్పుడు మంటలను నిల్వ చేయడానికి రూపొందించబడింది. ఆటల సమయంలో (మాంట్రియల్, 1976, వర్షపు తుఫాను సమయంలో) మంటలు చెలరేగిన సందర్భం కనీసం ఒకదైనా ఉంది.

లండన్ ఒలింపిక్స్ (1948) సమయంలో - రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం తర్వాత మొదటి ఒలింపిక్ క్రీడలు - మొదటి టార్చ్ బేరర్ గ్రీకు ఆర్మీ కార్పోరల్, అతను ఒలింపిక్ టార్చ్ రిలే ప్రారంభానికి ముందు తన టార్చ్‌ను తొలగించాడు. సైనిక యూనిఫారంమరియు పవిత్ర సంధి యొక్క చిహ్నంగా ఆయుధాలు.

ఆశ్చర్యాలు ఇప్పటికే 1952 లో ప్రారంభమయ్యాయి. వింటర్ గేమ్స్ నిర్వాహకులు ఒలింపిక్ జ్యోతిని వెలిగించే సాంప్రదాయ ఆలోచనను విడిచిపెట్టాలని నిర్ణయించుకున్నారు. అగ్నిప్రమాదానికి మూలం నార్వేజియన్ స్కీ పయనీర్ సాండ్రే నార్హైమ్ యొక్క హౌస్-మ్యూజియంలోని పొయ్యి. మొత్తం రిలే మార్గం స్కిస్‌పై జరిగింది. అదే సంవత్సరంలో, హెల్సింకిలో వేసవి ఒలింపిక్స్ జ్వాల కొంత భాగం (గ్రీస్ నుండి స్విట్జర్లాండ్ వరకు) విమానంలో ఎగిరింది. అంతేకాకుండా, ఫిన్లాండ్‌లో, ఇది ఎప్పుడూ అస్తమించని ధ్రువ సూర్యుడి నుండి వెలిగించిన జ్వాలతో మిళితం చేయబడింది.

1928లో, ఒలింపిక్ జ్వాల కోసం ఆమ్‌స్టర్‌డామ్‌లో ప్రత్యేక టవర్‌ని నిర్మించారు.

1964లో, ఒలింపిక్ టార్చ్ రిలే చాలా చిన్నది. ఏథెన్స్ నుంచి వియన్నాకు, అక్కడి నుంచి ఇన్స్‌బ్రక్‌కు విమానంలో మంటలు చేరాయి.

మెక్సికో సిటీ ఒలింపిక్స్‌లో ఒలింపిక్ టార్చ్ రిలే ఎక్కువగా క్రిస్టోఫర్ కొలంబస్ ప్రయాణ మార్గాన్ని అనుసరించింది.

1976 లో, ఐరోపా నుండి అమెరికాకు వెళ్లడానికి, జ్వాల శక్తిలో కొంత భాగాన్ని లేజర్ పుంజంగా మార్చారు, ఇది ఉపగ్రహం ద్వారా ఒట్టావాకు పంపబడింది, అక్కడ రిలే కొనసాగింది.

1992లో, పారాలింపియన్ ఆంటోనియో రోబోల్లో విల్లు నుండి కాల్చిన బాణంతో మంటలు చెలరేగాయి.

1996 నుండి, కోకా-కోలా కంపెనీ ఒలింపిక్ టార్చ్ రిలేను నిర్వహిస్తోంది మరియు స్పాన్సర్ చేస్తోంది. దాని కమ్యూనిటీ కార్యక్రమాల ద్వారా, సంస్థ టార్చ్ బేరర్ల ఎంపికలో చురుకుగా పాల్గొంటుంది.

2000లో, సిడ్నీలో, ఒలింపిక్ జ్వాల దాదాపుగా చేరుకుంది మూడు నిమిషాలునీటి అడుగున ఉండు.

మొదటి రౌండ్-ది-వరల్డ్ ఒలింపిక్ టార్చ్ రిలే ఏథెన్స్‌లో 2004 ఒలింపిక్స్ ప్రారంభానికి ముందు జరిగింది. ఈ ప్రయాణం 78 రోజుల పాటు కొనసాగింది, ఈ సమయంలో 78,000 కిలోమీటర్ల దూరం ప్రయాణించింది మరియు 11,300 టార్చ్ బేరర్లు పాల్గొన్నారు.

అంతర్జాతీయ ఒలింపిక్ కమిటీ ఒలింపిక్ టార్చ్ రిలే యొక్క అంతర్జాతీయ దశలను ముగించాలని మరియు దానిని ఒలింపిక్స్‌కు ఆతిథ్యం ఇచ్చే దేశం యొక్క భూభాగానికి మాత్రమే పరిమితం చేయాలని నిర్ణయించింది.

2. ఒలింపిక్ ఫ్లేమ్ లైటింగ్ వేడుక

రిలే వద్ద ముగుస్తుంది సెంట్రల్ స్టేడియంఆటల రాజధాని, వాటి ప్రారంభ వేడుక ముగింపులో. రిలేలో చివరిగా పాల్గొనేవారు స్టేడియంలో అమర్చిన గిన్నెలో మంటలను వెలిగిస్తారు, అక్కడ ఆటలు ముగిసే వరకు అది మండుతూనే ఉంటుంది.

గేమ్ నిర్వాహకులు ముందుకు రావడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు అసలు మార్గంఒలింపిక్ జ్యోతిలో మంటలను వెలిగించి, ఈ ఈవెంట్‌ను చిరస్మరణీయం చేసింది. వేడుకకు సంబంధించిన వివరాలు గోప్యంగా ఉంచబడ్డాయి చివరి క్షణం. అగ్నిని వెలిగించే బాధ్యత ఎవరికి ఉంటుందో కూడా సాధారణంగా ముందుగానే ప్రకటించబడదు. నియమం ప్రకారం, ఇది కేటాయించబడుతుంది ప్రసిద్ధ క్రీడాకారుడుఒలింపిక్స్ ఆతిథ్య దేశాలు.

3. ఒలింపిక్ జ్వాల వెలిగించే హక్కును పొందిన వ్యక్తులు

3.1 వేసవి ఒలింపిక్స్

సంవత్సరం	నగరం/దేశం	టార్చ్ బేరర్	స్పెషలైజేషన్
1936	బెర్లిన్/జర్మనీ	ఫ్రిట్జ్ షిల్జెన్	అథ్లెటిక్స్
1948	లండన్/UK	జాన్ మార్క్	అథ్లెటిక్స్
1952	హెల్సింకి/ఫిన్లాండ్	పావో నూర్మి	అథ్లెటిక్స్
1956	మెల్బోర్న్/ఆస్ట్రేలియా	రాన్ క్లార్క్, స్టాక్‌హోమ్‌లో - హన్స్ విక్నే	అథ్లెటిక్స్
1960	రోమ్/ఇటలీ	జియాన్కార్లో పెరిస్	అథ్లెటిక్స్
1964	టోక్యో/జపాన్	యోషినోరి సకై	విద్యార్థి, ఆగస్టు 6, 1945న జన్మించారు, హిరోషిమాపై అణు బాంబు దాడి జరిగిన రోజున
1968	మెక్సికో సిటీ/మెక్సికో	నార్మా ఎన్రిక్వెటా బాసిలియో డి సోటెలో	అథ్లెటిక్స్
1972	మ్యూనిచ్/జర్మనీ	గున్థర్ జాన్	అథ్లెటిక్స్
1976	మాంట్రియల్/కెనడా	స్టెఫాన్ ప్రిఫోంటైన్ మరియు సాండ్రా హెండర్సన్	18 మరియు 16 సంవత్సరాల వయస్సు గల క్రీడాకారులు, ఒలింపిక్ షిఫ్ట్ యొక్క వ్యక్తిత్వం
1980	మాస్కో/USSR	సెర్గీ బెలోవ్	బాస్కెట్‌బాల్
1984	లాస్ ఏంజిల్స్/USA	రాఫెర్ జాన్సన్	డెకాథ్లాన్
1988	సియోల్/దక్షిణ కొరియా	జంగ్ సన్-మాన్, కిమ్ వాన్-థాక్, సన్ మి-చున్	అథ్లెటిక్స్
1992	బార్సిలోనా/స్పెయిన్	ఆంటోనియో రెబోల్లో	విలువిద్య
1996	అట్లాంటా/USA	ముహమ్మద్ అలీ	బాక్సింగ్
2000	సిడ్నీ/ఆస్ట్రేలియా	కేటీ ఫ్రీమాన్	అథ్లెటిక్స్
2004	ఏథెన్స్/గ్రీస్	నికోస్ కక్లమనకిస్	విండ్ సర్ఫింగ్
2008	బీజింగ్/చైనా	లి నింగ్	కళాత్మక జిమ్నాస్టిక్స్

3.2 వింటర్ ఒలింపిక్స్

సంవత్సరం	నగరం/దేశం	టార్చ్ బేరర్	స్పెషలైజేషన్
1948	సెయింట్ మోరిట్జ్/స్విట్జర్లాండ్	రిచర్డ్ టోరియాని
1952	ఓస్లో/నార్వే	ఈగిల్ నాన్సెన్	ఫ్రిడ్జోఫ్ నాన్సెన్ మనవడు
1956	కోర్టినా డి'అంపెజ్జో/ఇటలీ	గైడో కరోలి	స్కేటింగ్
1960	స్క్వా వ్యాలీ/USA	కెన్నెత్ హెన్రీ	స్కేటింగ్
1964	ఇన్స్‌బ్రక్/ఆస్ట్రియా	జోసెఫ్ రైడర్	ఆల్పైన్ స్కీయింగ్
1968	గ్రెనోబుల్/ఫ్రాన్స్	అలైన్ కల్మట్	ఫిగర్ స్కేటింగ్
1972	సపోరో/జపాన్	హిడెకి తకడ	పాఠశాల విద్యార్థి
1976	ఇన్స్‌బ్రక్/ఆస్ట్రియా	జోసెఫ్ ఫీస్ట్‌మాంటిల్ మరియు క్రిస్టల్ హాస్	లూజ్
1980	లేక్ ప్లాసిడ్/USA	చార్లెస్ మోర్గాన్ కెర్	డాక్టర్ ఆఫ్ సైకాలజీ
1984	సరజెవో/యుగోస్లావియా	సాండ్రా డుబ్రావిక్	ఫిగర్ స్కేటింగ్
1988	కాల్గరీ/కెనడా	రాబిన్ పెర్రీ	పాఠశాల విద్యార్థిని
1992	ఆల్బర్ట్‌విల్లే/ఫ్రాన్స్	మిచెల్ ప్లాటిని మరియు ఫ్రాంకోయిస్-సిరిల్ గ్రాంజ్	సావోయ్ నుండి ఫుట్‌బాల్ ఆటగాడు మరియు పాఠశాల విద్యార్థి
1994	లిల్లీహామర్/నార్వే	హాకోన్	నార్వే యువరాజు
1998	నాగానో/జపాన్	మిడోరి ఇటో	ఫిగర్ స్కేటింగ్
2002	సాల్ట్ లేక్ సిటీ/USA	1980 US ఒలింపిక్ జట్టు	ఐస్ హాకీ
2006	టురిన్/ఇటలీ	స్టెఫానియా బెల్మోండో	స్కీ రేసింగ్
2010	వాంకోవర్/కెనడా	వేన్ గ్రెట్జ్కీ, కాట్రియోనా లేమే-డోన్, స్టీవ్ నాష్, నాన్సీ గ్రీన్, రిక్ హాన్సెన్	ఐస్ హాకీ, స్పీడ్ స్కేటింగ్, బాస్కెట్‌బాల్, ఆల్పైన్ స్కీయింగ్, పారాలింపియన్

4. ఒలింపిక్ మంటను రవాణా చేసే పద్ధతులు

రవాణా రకం	సంవత్సరం	ఆటల నగరం
స్కిస్	1952	ఓస్లో (ZOE)
విమానం	1952	హెల్సింకి (LOI)
గుర్రాలు	1956	స్టాక్‌హోమ్ (LOI)
ఓడ, పడవ, వాటర్ స్కీ	1968	మెక్సికో సిటీ (LOI)
మోటార్ బైక్	1972	మ్యూనిచ్ (LOI)
లేజర్ పుంజం	1976	మాంట్రియల్ (LOI)
హెలికాప్టర్	1984	లాస్ ఏంజిల్స్ (LOI)
స్నోమొబైల్	1988	కాల్గరీ (ZOI)
సూపర్సోనిక్ విమానం కాంకోర్డ్	1992	ఆల్బర్ట్‌విల్లే (ZOE)
ఫ్రిగేట్ కాటలూనా	1992	బార్సిలోనా (LOI)
రైన్డీర్ బృందం, పారాచూట్, చక్రాల కుర్చీ	1994	లిల్లీహమ్మర్ (ZOI)
పడవ, పోనీ ఎక్స్‌ప్రెస్, స్టీమ్‌బోట్, రైలు	1996	అట్లాంటా (LOI)
డాగ్ స్లెడ్, స్నోమొబైల్, గుర్రం గీసిన స్లిఘ్	2002	సాల్ట్ లేక్ సిటీ (ZOE)
ఫెరారీ ఫార్ములా 1 కారు వెనీషియన్ గొండోలా	2006	టురిన్ (ZoI)

“గత వింటర్ ఒలింపిక్స్ నుండి టార్చెస్ చూడండి! వారి రూపాన్ని "క్వద్రతిష్, ప్రాక్టీష్, గట్" అనే పదాలతో వర్ణించవచ్చు. మా పని అసలైన రష్యన్ "ట్విస్ట్" తో పూర్తిగా అత్యుత్తమ డిజైన్‌ను అభివృద్ధి చేయడం. కానీ ముఖ్యంగా, ఇది నిజాయితీగా ఉండాలి. పొడి మరియు క్రియాత్మక పారిశ్రామిక రూపకల్పన మాత్రమే కాదు, మనోహరమైనది! ” - వ్లాదిమిర్ పిరోజ్కోవ్ చివరి పదాన్ని ఆకాంక్షతో ఉచ్చరించాడు. వ్లాదిమిర్ పారిశ్రామిక డిజైన్ మరియు ఇన్నోవేషన్ సెంటర్ ఆస్ట్రారోస్సా డిజైన్‌కు అధిపతి, ఇక్కడ సోచిలో 2014 వింటర్ ఒలింపిక్ క్రీడల కోసం టార్చ్ రూపాన్ని అభివృద్ధి చేశారు.

ప్రదర్శన మరియు ఎర్గోనామిక్స్

పిరోజ్కోవ్ ప్రకారం, టార్చ్ రూపకల్పనలో ఒకే సరళ రేఖ లేదు, అన్ని పంక్తులు అలంకరించబడినవి, అవి పాశ్చాత్య లేదా తూర్పు కాదు - అవి మనవి. శరీరం తారాగణం అల్యూమినియంతో తయారు చేయబడింది. ఎరుపు పాలికార్బోనేట్‌తో చేసిన ఇన్సర్ట్‌లు, ప్రకాశవంతమైన పసుపు రంగుతో లోపల పెయింట్ చేయబడతాయి, అంతర్గత గ్లో యొక్క అనుభూతిని సృష్టిస్తాయి. రంగు పథకం మా ఒలింపిక్స్ యొక్క నినాదాన్ని సూచిస్తుంది: "ఐస్ అండ్ ఫైర్." ఫైర్‌బర్డ్ యొక్క ఈక - మరియు డిజైన్ ఆలోచన రష్యన్ అద్భుత కథల హీరోలు పొందేందుకు కృషి చేసే ఒక కళాఖండంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

టార్చ్ యొక్క ఎర్గోనామిక్స్, వ్లాదిమిర్ పిరోజ్కోవ్ అనేక ప్రశ్నలను లేవనెత్తాడు. “వేసవి ఒలింపిక్ క్రీడల టార్చెస్‌లా కాకుండా, శీతాకాలం చెడు వాతావరణం యొక్క మార్పుల నుండి బాగా రక్షించబడాలి. దీని ప్రకారం, అవి మరింత శక్తివంతమైనవి మరియు భారీగా ఉంటాయి మరియు ఇది ఎర్గోనామిక్స్‌పై అదనపు పరిమితులను విధిస్తుంది. ఉదాహరణకు, వాంకోవర్ ఒలింపిక్స్ యొక్క టార్చ్ కేవలం 1.8 కిలోల బరువు ఉంటుంది, కానీ చేతిలో అసౌకర్యంగా ఉంటుంది - అది డాంగిల్స్. మరియు మీరు టురిన్ ఒకటి తీసుకుంటే - 2 కిలోల కోసం, కానీ ఖచ్చితంగా సమతుల్యం! మేము గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని టార్చ్ హ్యాండిల్‌కు వీలైనంత దగ్గరగా తరలించడానికి ప్రయత్నించాము మరియు చివరికి కెనడియన్ బరువు మరియు ఇటాలియన్ ఎర్గోనామిక్స్‌ను నిలుపుకున్నాము.

ఆధునిక ఒలింపిక్ ఫ్లేమ్ లైటింగ్ వేడుకను పదకొండు మంది మహిళలు పూజారులుగా చిత్రీకరిస్తారు, ఈ సమయంలో వారిలో ఒకరు సూర్యుని కిరణాలను కేంద్రీకరించే పారాబొలిక్ అద్దాన్ని ఉపయోగించి మంటలను వెలిగిస్తారు. అప్పుడు ఇది, కానీ వివిధ సమయాల్లో ఇతర రవాణా పద్ధతులు ఉపయోగించబడ్డాయి. ప్రధాన టార్చ్‌తో పాటు, ఒలింపిక్ జ్వాల నుండి ప్రత్యేక దీపాలను కూడా వెలిగిస్తారు, ప్రధాన టార్చ్ (లేదా ఆటలలోని అగ్ని కూడా) ఒక కారణం లేదా మరొక కారణంగా ఆరిపోయినప్పుడు మంటలను నిల్వ చేయడానికి రూపొందించబడింది. ఆటల సమయంలో (మాంట్రియల్, 1976, వర్షపు తుఫాను సమయంలో) మంటలు చెలరేగిన సందర్భం కనీసం ఒకదైనా ఉంది.

కాబట్టి, ఒలింపిక్ టార్చెస్, వాటిలో కొన్నింటిని నిశితంగా పరిశీలిద్దాం.

మ్యూనిచ్ (జర్మనీ)లో 1972 ఒలింపిక్స్ టార్చ్

గేమ్‌ల యొక్క ప్రధాన డిజైన్ ఫీచర్ ఓట్ల్ ఐచెర్ రూపొందించిన ప్రసిద్ధ అథ్లెట్ పిక్టోగ్రామ్‌లు. గ్యాస్ టార్చ్ స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్‌తో తయారు చేయబడింది మరియు తీవ్రమైన వేడిని కాకుండా వివిధ వాతావరణ పరిస్థితులను తట్టుకునేలా పరీక్షించబడింది. గ్రీస్ నుండి జర్మనీకి వెళ్లే మార్గంలో ఉష్ణోగ్రత 46 డిగ్రీల సెల్సియస్‌కు చేరుకున్నప్పుడు, ప్రత్యేక సీల్డ్ టార్చ్ ఉపయోగించాల్సి వచ్చింది.

మాస్కో (USSR)లో 1980 ఒలింపిక్స్ టార్చ్

USSR లో ఒలింపిక్ టార్చ్ యొక్క విధిని 1980 ఒలింపిక్ టార్చ్ రిలే డైరెక్టరేట్ విభాగం 1976లో ప్రత్యేకంగా రూపొందించింది. టార్చ్ ఆకారం మరియు దాని అంతర్గత నిర్మాణం ఎలా ఉంటుందో నిపుణుల బృందం నిర్ణయించవలసి ఉంటుంది. ప్రారంభంలో, దాని ఉత్పత్తిని జపనీయులకు అప్పగించాలని ప్రణాళిక చేయబడింది, కానీ సోవియట్ అధికారులు వారు ప్రతిపాదించిన రీడ్-ఆకారపు మంటను ఇష్టపడలేదు. ఫలితంగా, అభివృద్ధి పేరు లెనిన్గ్రాడ్ మెషిన్-బిల్డింగ్ ప్లాంట్‌కు అప్పగించబడింది. క్లిమోవ్ మరియు కంపెనీ నిపుణులకు దీన్ని చేయడానికి ఒక నెల మాత్రమే ఇవ్వబడింది. బోరిస్ తుచిన్ నేతృత్వంలోని ఇంజనీర్ల బృందం గడువును చేరుకుంది, తద్వారా ఒక రకమైన రికార్డును నెలకొల్పింది. మొత్తంగా, ప్లాంట్ ఒలింపిక్స్ కోసం గోల్డెన్ టాప్స్ మరియు హ్యాండిల్స్‌తో 6,200 టార్చ్‌లను ఉత్పత్తి చేసింది. టార్చెస్ లోపల ద్రవీకృత వాయువుతో కూడిన సిలిండర్లు ఉంచబడ్డాయి, అలాగే ఆలివ్ నూనెలో నానబెట్టిన ప్రత్యేక త్రాడులు మంటకు గులాబీ రంగును ఇచ్చాయి.

బార్సిలోనా (స్పెయిన్)లో 1992 ఒలింపిక్స్ టార్చ్

1994 ఒలింపిక్స్ టార్చ్ ఆఫ్ లిల్లేహమ్మర్ (నార్వే)

మొదటిసారిగా, వింటర్ మరియు సమ్మర్ ఒలింపిక్ క్రీడలు ప్రతి రెండు సంవత్సరాలకు ప్రత్యామ్నాయంగా నిర్వహించబడుతున్నాయి. గాలులతో కూడిన పరిస్థితుల్లో స్థిరత్వం కోసం ఈ స్లిమ్ టార్చ్ పరీక్షించబడింది. వాస్తవం ఏమిటంటే, దానిని స్కీ జంపర్ ద్వారా లిల్లేహామర్ స్టేడియంలోకి తీసుకువెళ్లారు, టార్చ్‌ను చేతికి అందనంత ఎత్తులో పట్టుకున్నారు. మరలా, ఓస్లో ఒలింపిక్స్‌కు ముందు, మంట గ్రీస్‌లో కాదు, నార్వేలోని మోర్డెగల్‌లో వెలిగింది. ఈసారి టార్చ్ రిలే 12 వేల కిలోమీటర్లకు పైగా సాగింది. కానీ ఊహించని విధంగా, గ్రీకులు సంప్రదాయానికి తిరిగి రావాలని నార్వేజియన్ గేమ్స్ నిర్వాహకులకు పిలుపునిస్తూ నిరసన తెలిపారు. తత్ఫలితంగా, గ్రీస్ నుండి వచ్చిన అగ్ని ఆటల ప్రారంభానికి పంపిణీ చేయబడింది మరియు దాని నుండి టార్చ్ వెలిగించబడింది, ఇది స్కీ జంపర్‌కు అప్పగించబడింది.

అట్లాంటా (USA)లో 1996 ఒలింపిక్స్ టార్చ్

ఆధునిక ఒలింపిక్ క్రీడల 100వ వార్షికోత్సవం సందర్భంగా అట్లాంటాలో 1996 వేసవి ఒలింపిక్స్ జరిగాయి. అందువల్ల, ఒలింపిక్ టార్చ్ రూపకల్పన డెవలపర్లు పురాతన సంప్రదాయానికి తిరిగి ఇవ్వాలని నిర్ణయించుకున్నారు. జార్జియా టెక్ విశ్వవిద్యాలయం నుండి నిపుణుల బృందం అంతర్గత నిర్మాణంపై పని చేసింది మరియు బాహ్య రూపానికి డిజైనర్ మాల్కం గ్రీర్ బాధ్యత వహించాడు. అతను రెల్లు కట్ట రూపంలో మంటను తయారు చేయాలనే ఆలోచనతో వచ్చాడు. అల్యూమినియం కాండం సంఖ్య 1896 నుండి జరిగిన 26 సమ్మర్ ఒలింపిక్స్‌కు ప్రతీకగా ఉద్దేశించబడింది. కానీ అనేక గొట్టాలు కరిగిపోయాయి, మరియు చివరి సంస్కరణలో 22 కాండాలు ఉన్నాయి, టార్చ్ యొక్క ఆకృతి సాంప్రదాయ గ్రీకు వాస్తుశిల్పం యొక్క సరళ రేఖలను సూచిస్తుంది. అట్లాంటా గేమ్స్ యొక్క టార్చ్ అన్ని ఒలింపిక్స్ చరిత్రలో అతి పొడవైనది మరియు మధ్యలో పట్టు ఉన్న ఏకైకది. క్రీడల ప్రారంభోత్సవంలో దిగ్గజ ఆటగాడు మహమ్మద్ అలీకి ఒలింపిక్ జ్యోతిని వెలిగించే హక్కు లభించింది.

నాగానో (జపాన్)లో 1998 ఒలింపిక్స్ టార్చ్

సిడ్నీ 2000 ఒలింపిక్ టార్చ్ (ఆస్ట్రేలియా)

ఆస్ట్రేలియాలోని సిడ్నీ, 101వ IOC సెషన్‌లో ఒలింపిక్స్‌ను నిర్వహించే హక్కును గెలుచుకున్నప్పుడు, ఒలింపిక్ టార్చ్ రిలే ఎంతసేపు ఉంటుందో చాలా మంది ఆశ్చర్యపోయారు. ఫలితంగా, దాని పొడవు 17,000 కి.మీ. ఒలింపిక్ టార్చ్ కాలినడకన, రైలు ద్వారా, సైకిల్ ద్వారా, కయాక్ ద్వారా, ఫెర్రీ ద్వారా, విమానం ద్వారా, గుర్రంపై మరియు నీటి అడుగున కూడా రవాణా చేయబడింది. ప్రయాణంలో చివరి భాగం, స్కూబా డైవర్లు గ్రేట్ బారియర్ రీఫ్ పగుళ్ల గుండా టార్చ్‌తో ఈదుకుంటూ వచ్చారు. ఆటలు ప్రారంభానికి నాలుగు సంవత్సరాల ముందు, ఆస్ట్రేలియన్ ఒలింపిక్ కమిటీ నాలుగు డజన్ల స్థానిక డిజైన్ బ్యూరోల మధ్య టెండర్‌ను నిర్వహించింది మరియు చివరికి బ్లూ స్కై డిజైన్‌ను ఎంచుకుంది. డిజైన్ బృందం సిడ్నీ ఒపేరా హౌస్, పసిఫిక్ మహాసముద్రం మరియు వేట బూమరాంగ్ నుండి ప్రేరణ పొందింది. ఫలితంగా, సిడ్నీ ఒలింపిక్స్ టార్చ్ బహుళ-లేయర్‌గా మారింది, ప్రతి పొర ప్రత్యేక మూలకాన్ని సూచిస్తుంది: భూమి, నీరు మరియు అగ్ని.

సాల్ట్ లేక్ సిటీ (USA)లో 2002 ఒలింపిక్స్ టార్చ్

ఏథెన్స్ (గ్రీస్)లో 2004 ఒలింపిక్స్ టార్చ్

క్రీడలు ప్రారంభానికి ఒక సంవత్సరం ముందు ఏథెన్స్ ఒలింపిక్ జ్యోతిని ప్రజలకు అందించారు. దీని సృష్టికర్త పారిశ్రామిక డిజైనర్ ఆండ్రియాస్ వరోత్సోస్, అతను గతంలో కార్యాలయ ఫర్నిచర్ అభివృద్ధిలో పాల్గొన్నాడు. టార్చ్ తయారు చేయబడిన ప్రధాన పదార్థాలు ఆలివ్ కలప మరియు లోహం. మొదటిది గ్రీస్ యొక్క పురాతన చరిత్రకు ప్రతీకగా భావించబడింది మరియు రెండవది - ఆధునికత. ఏథెన్స్ టార్చ్, దీని ఆకారం వక్రీకృత ఆలివ్ ఆకును పోలి ఉంటుంది, ఇది చాలా లాకోనిక్ మరియు నిరాడంబరంగా మారింది, అయితే ఇది గ్రీక్ ఒలింపిక్ కమిటీ ప్రతినిధులను ఇబ్బంది పెట్టలేదు. అధ్వాన్నమైన విషయం ఏమిటంటే, టార్చ్ సాంకేతికంగా అసంపూర్ణంగా మారింది: ఒలింపిక్ టార్చ్ రిలే సమయంలో ఇది గాలికి పదేపదే ఎగిరిపోయింది మరియు అన్ని ఇబ్బందులను అధిగమించడానికి, హేరా ఆలయంలో మంట ఆరిపోయింది. ఏథెన్స్ గేమ్స్ ఆర్గనైజింగ్ కమిటీ ప్రెసిడెంట్ ఐయోన్నా ఏంజెలోపౌలౌ-దస్కలకికి ఒలింపిక్ జ్వాల యొక్క వేడుక బదిలీ.

టురిన్ (ఇటలీ)లో 2006 ఒలింపిక్స్ టార్చ్

బీజింగ్ (చైనా)లో 2008 ఒలింపిక్స్ టార్చ్

2008 బీజింగ్ ఒలింపిక్ క్రీడల కోసం టార్చ్‌ను రూపొందించడానికి డిజైనర్లు మరియు సాంకేతిక నిపుణుల బృందం దాదాపు ఒక సంవత్సరం పాటు పనిచేసింది. అటువంటి బాధ్యతాయుతమైన పనిని ప్రముఖ కంప్యూటర్ తయారీదారు ఐటి కంపెనీ లెనోవాకు అప్పగించారు. బీజింగ్ గేమ్స్ టార్చ్ ఒక స్క్రోల్ రూపంలో తయారు చేయబడింది, ఎందుకంటే కాగితం చైనా యొక్క గొప్ప ఆవిష్కరణలలో ఒకటిగా పరిగణించబడుతుంది. టార్చ్ యొక్క ప్రధాన రంగులు ఎరుపు, విజయం యొక్క విజయాన్ని సూచిస్తాయి మరియు వెండి. మరియు దాని ఎగువ భాగాన్ని మేఘాల నమూనాతో అలంకరించాలని నిర్ణయించారు, ఇది తరచుగా చైనాలోని పెయింటింగ్స్ మరియు అంతర్గత అంశాలలో కనిపిస్తుంది. 2008 ఒలింపిక్ టార్చ్ చరిత్రలో అత్యంత సాంకేతికంగా అభివృద్ధి చెందిన మరియు పర్యావరణ అనుకూలమైనదిగా మారింది మరియు దీనిని "క్లౌడ్ ఆఫ్ హోప్" అని కూడా పిలుస్తారు. ఇది అల్యూమినియం మరియు మెగ్నీషియం మిశ్రమంతో తయారు చేయబడింది మరియు ప్రొపేన్ ఇంధనంగా ఉపయోగించబడింది, ఇది దహన సమయంలో వాతావరణాన్ని కలుషితం చేయదు మరియు అథ్లెట్ల ఊపిరితిత్తులకు హాని కలిగించదు.

వాంకోవర్ (కెనడా)లో ఒలింపిక్ టార్చ్ 2010

రెండు సంవత్సరాల కాలంలో, డజన్ల కొద్దీ ఇంజనీర్లు మరియు డిజైనర్లు సాధారణ టార్చ్ డిజైన్‌కు దూరంగా అభివృద్ధి చేసి పరీక్షించారు. తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వద్ద మండే ప్రత్యేక ఇంధనాన్ని (ప్రొపేన్ మరియు ఐసోబుటేన్ మిశ్రమం) సృష్టించడం అవసరం. గాలి తీసుకోవడం రంధ్రాల యొక్క ప్రత్యేక రూపకల్పన అభివృద్ధి చెందుతున్న జెండా రూపంలో మంటను సృష్టిస్తుంది.

లండన్ 2012 ఒలింపిక్ టార్చ్ (UK)

లండన్ ఒలింపిక్స్ ప్రారంభానికి సరిగ్గా 100 రోజుల ముందు, రాబోయే క్రీడల జ్యోతిని ప్రజలకు అందించారు. దీని అభివృద్ధి బ్రిటిష్ రాజధాని నివాసితులకు అప్పగించబడింది - డిజైనర్లు ఎడ్వర్డ్ బార్బర్ మరియు జే ఓస్గెర్బీ. పనిని ప్రారంభించడానికి ముందు, వాటిలో ప్రతి ఒక్కటి ఒలింపిక్ టార్చ్‌ల యొక్క ముందుగా ఉన్న అన్ని మోడళ్ల చిత్రాలతో అవసరాల యొక్క 80-పేజీల వివరణను పొందింది. లండన్‌లోని ఆటల కోసం, డిజైనర్లు అల్యూమినియం మిశ్రమంతో తయారు చేసిన త్రిభుజాకారపు టార్చ్‌తో ముందుకు వచ్చారు. పదార్థం యొక్క ఎంపిక దాని తేలిక మరియు బలాన్ని ఏకకాలంలో నిర్ధారించగలిగింది మరియు మూడు వైపులా ఒలింపిక్ నినాదం "వేగవంతమైన, అధిక, బలమైన" పదాలను మాత్రమే కాకుండా, లండన్‌లో జరిగిన మూడవ ఒలింపిక్స్‌ను కూడా సూచిస్తుంది. అదనంగా, టార్చ్‌కు వర్తించే చిల్లులు అసలైనవిగా మారాయి: 8,000 రౌండ్ రంధ్రాలు ఒలింపిక్ టార్చ్ రిలేలో పాల్గొన్న టార్చ్ బేరర్ల సంఖ్యను సూచిస్తాయి.

ఇప్పుడు మన 2014 టార్చ్‌కి తిరిగి వద్దాం.

లోపలి అగ్ని

"ఫైర్‌బర్డ్ ఫెదర్" అనేది కేవలం బయటి కవచం. మండే ఫిల్లింగ్‌ను పెద్ద రష్యన్ రక్షణ సంస్థ - క్రాస్నోయార్స్క్ మెషిన్-బిల్డింగ్ ప్లాంట్, క్రాస్మాష్ నుండి నిపుణులు అభివృద్ధి చేశారు. దహన వ్యవస్థ మూడు ప్రధాన భాగాలను కలిగి ఉంటుంది: గ్యాస్ సిలిండర్, ట్యాప్ మరియు బర్నర్-బాష్పీభవనం.

సుమారు 8-10 నిమిషాల దహనానికి 60 గ్రా గ్యాస్ సరిపోతుంది. మళ్ళీ, భద్రతా కారణాల దృష్ట్యా, ద్రవ భిన్నం నుండి వాయువు తీసుకోబడుతుంది (ఇంటేక్ ట్యూబ్ సిలిండర్ దిగువకు తగ్గించబడుతుంది). వాయు భిన్నంతో పనిచేయడం మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుందని అనిపిస్తుంది - వ్యవస్థలో దాదాపు స్థిరమైన ఒత్తిడి నిర్వహించబడుతుంది మరియు మంట చాలా స్థిరంగా ఉంటుంది.

కానీ అలాంటి టార్చ్ తీవ్రంగా వంగి లేదా తిరగబడితే, ద్రవ తీసుకోవడం "ముంచెత్తుతుంది" మరియు ఫలితంగా, దహన వ్యవస్థ విఫలమవుతుంది. అయినప్పటికీ, 1980 నాటి మాస్కో ఒలింపిక్ క్రీడల టార్చ్ సరిగ్గా ఇలాగే తయారు చేయబడింది! వాస్తవం ఏమిటంటే, అప్పుడు టార్చ్ బేరర్లు ఆర్డర్ చేయబడిన ప్రొఫెషనల్ అథ్లెట్లు

స్పష్టమైన మంటతో

డిబ్రీఫింగ్

అక్టోబరు 6, 2013న, వాతావరణం చెడ్డది కాదు. సూర్యుడు తరచుగా మేఘాల వెనుక నుండి కన్నుగీటాడు, బలహీనమైన గాలి వీచింది, కేవలం 1 మీ/సె మాత్రమే. ఇంకా మంట ఆరిపోయింది. క్రెమ్లిన్ గోడల క్రింద, రేసు యొక్క 20వ సెకనులో, స్కూబా డైవింగ్‌లో 17 సార్లు ప్రపంచ ఛాంపియన్ అయిన షవర్ష్ కరాపెట్యాన్ చేతిలో. ఈ సంఘటన ఒక ప్రత్యేక ప్రతిధ్వనిని పొందింది ఎందుకంటే సమీపంలో ఉన్న ఒక FSO ఉద్యోగి ఆరిన టార్చ్‌ను "వెలిగించాడు" - మరియు ప్రత్యేక దీపం నుండి ఒలింపిక్ మంటతో కాదు, సాధారణ లైటర్‌తో.

వాస్తవానికి, పరీక్ష కోసం ప్రత్యేకంగా ఉద్దేశించిన ఉత్పత్తుల బ్యాచ్ ఉంది. సిరీస్‌లోని ఈ యాదృచ్ఛిక నమూనా ఆదర్శవంతమైన రీతిలో ప్రవర్తించింది. వారు టార్చెస్‌తో చేయగలిగినదంతా చేసారు: వారు వాటిని గాలి సొరంగంలో పేల్చి, నీటితో కురిపించారు, వాటిని -40 ° C వద్ద స్తంభింపజేసి, వాటిని స్నోడ్రిఫ్ట్‌లో పడేశారు - మరియు ఏమైనా! ఇవే మనకు కనిపించిన అదృష్ట నమూనాలు. క్రాస్మాష్ మిగిలిన 16,000 ఉత్పత్తులను పరీక్షించడం నిషేధించబడింది.

తప్పుల నుండి నేర్చుకోండి

ఒలింపిక్ టార్చ్ ఏదైనా ఒలింపిక్స్‌కు ప్రధాన చిహ్నం. అతని పట్ల వైఖరి ఎల్లప్పుడూ గట్టిగా కేంద్రీకృతమై ఉంటుంది. కానీ అన్ని ఒలింపిక్ క్రీడలలో ఆరిపోయిన టార్చెస్ ఉన్నాయి, ఈ కేసులు విస్తృత ప్రచారం పొందలేదు. సోచిలో 2014 ఒలింపిక్ క్రీడలు చాలా విస్తృతంగా మరియు ప్రకాశవంతంగా కవర్ చేయబడ్డాయి మరియు అందువల్ల తీవ్రమైన సాంకేతిక సమస్యల యొక్క ముద్ర ఉండవచ్చు. నిజానికి ఆరిన జ్యోతులలో విషాదం లేదు. "వాంకోవర్‌లో జరిగిన ఒలింపిక్ క్రీడల టార్చ్‌తో కెనడియన్లు అపారమైన సమస్యలను ఎదుర్కొన్నారు" అని వ్లాదిమిర్ పిరోజ్కోవ్ వివరించాడు. - నేను మీకు గుర్తు చేస్తాను, దీనిని కెనడియన్ పారిశ్రామిక దిగ్గజం బొంబార్డియర్ అభివృద్ధి చేసింది.

ఉత్పత్తి చేయబడిన 7,000 కాపీలలో, 146 ఆగిపోయాయి మరియు బలమైన గాలితో, వాంకోవర్ టార్చ్ యొక్క జ్వాల యొక్క ఉష్ణోగ్రత ఎంతవరకు పెరిగింది, ప్లాస్టిక్ నిర్మాణ అంశాలు కరగడం ప్రారంభించాయి మరియు తరువాత, రిలే సమయంలో, డెవలపర్లు ప్రత్యేక కాల్పులు జరిపారు. - మంటకు నిరోధక కవచాలు. (ఒలింపిక్ టార్చ్ రిలేను ప్రారంభిస్తున్న కెనడియన్ ప్రధాన మంత్రి స్టీఫెన్ హార్పర్ చేతిలో మొదటి టార్చ్ దాదాపు కరిగిపోవడం ప్రారంభమైంది. - "PM.") మరియు ఇది సాధారణంగా చెప్పాలంటే, సాధారణ అభ్యాసం. ఉనికిలో ఉన్న సంవత్సరాలలో, అంతర్జాతీయ ఒలింపిక్ కమిటీ ఆర్పివేయబడిన టార్చ్‌ల సంఖ్య వాటి మొత్తం సంఖ్యలో 5% మించనప్పుడు పరిస్థితిని ప్రమాణంగా పరిగణించే పరిస్థితిని అభివృద్ధి చేసింది.

ఒలింపిక్ టార్చ్ రిలే ఎల్లప్పుడూ గ్రీకు ఒలింపస్‌లో వెలిగించిన దానికి ప్రామాణికమైన అనేక దీపాలలో కాంతిని కలిగి ఉండే ప్రత్యేక బృందంతో కలిసి ఉంటుంది. దీని నుండే ఆరిన జ్యోతులకు నిప్పు పెడతారు. మా రిలే చరిత్రలో అతి పొడవైనది - 65,000 కిమీ కంటే ఎక్కువ. ఇది రికార్డు సంఖ్యలో టార్చ్‌లను కలిగి ఉంటుంది. తీవ్రమైన పరిస్థితుల్లో (ఉత్తర ధ్రువం, ఆర్కిటిక్) టార్చ్ చాలా విశ్వసనీయంగా ప్రవర్తిస్తుంది. 16,000 ముక్కలు క్రాస్మాష్ చేత తయారు చేయబడ్డాయి, వీటిలో అంతరించిపోయిన వాటి సంఖ్య 2% మించదు. మన కఠినమైన వాతావరణ పరిస్థితులను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ఇది చాలా మంచి ఫలితం.

"ఒలింపిక్ టార్చ్‌లను క్రమపద్ధతిలో అభివృద్ధి చేసే కంపెనీలు ప్రకృతిలో లేవు, మరియు సోచి -2014 ఆర్గనైజింగ్ కమిటీ మరియు లెజెండరీ క్రాస్మాష్ ప్లాంట్‌తో మా సహకారం గురించి మేము చాలా గర్వపడుతున్నాము! - దీని ప్రకారం, పేరుకుపోయిన మరియు రికార్డ్ చేసిన అనుభవం లేదు. ప్రతి దేశం మొదటి నుండి ప్రారంభించాలి. మరియు ప్రతిసారీ ఇంజినీరింగ్ ఇంచుమించు ఒకే విధంగా పని చేస్తుందని అనిపిస్తుంది: “ఏమీ లేదు! ఆలోచించండి, పెద్ద లైటర్‌ని తయారు చేయండి!

2014 సోచి ఒలింపిక్స్ కోసం పతకాలు ఎలా తయారు చేయబడ్డాయి మరియు ఇక్కడ ఉన్నాయి నేను వర్చువల్ ఒలింపిక్ టార్చ్‌ని ఎలా మోస్తాను!. నేను మీకు గుర్తు చేస్తాను మరియు

ఒలింపిక్ జ్వాల చరిత్ర ప్రాచీన గ్రీస్ నాటిది. ఈ సంప్రదాయం పురాణాల ప్రకారం, ప్రోమేతియస్ జ్యూస్ నుండి అగ్నిని దొంగిలించి ప్రజలకు ఇచ్చాడు. ఎలా మొదలైంది ఆధునిక చరిత్రఒలింపిక్ జ్వాలా? దీని గురించి మరింత తరువాత వ్యాసంలో.

వారు ఎప్పుడు మంటలను వెలిగించడం ప్రారంభించారు?

ప్రాచీన గ్రీస్ సంప్రదాయం ఏ నగరంలో కొనసాగింది? ఒలింపిక్ జ్వాల యొక్క ఆధునిక చరిత్ర 1928లో ఆమ్‌స్టర్‌డామ్‌లో ప్రారంభమైంది. బెర్లిన్‌లో ఆటలకు ముందు, 1936లో, మొదటి రిలే రేస్ జరిగింది. ఆలోచన యొక్క రచయిత టార్చ్ రిలే రైట్, ఇది ఆ సమయంలో ఫాసిస్టుల సైద్ధాంతిక సిద్ధాంతానికి సరిగ్గా సరిపోతుంది. అతను ఒకేసారి అనేక చిహ్నాలు మరియు ఆలోచనలను మూర్తీభవించాడు. టార్చ్ రూపకల్పనను వాల్టర్ లెమ్కే కనుగొన్నారు. మొత్తం 3840 ముక్కలు ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. మంట 27 సెంటీమీటర్ల పొడవు మరియు 450 గ్రాముల బరువు ఉంది. ఇది స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్‌తో తయారు చేయబడింది. రిలేలో మొత్తం 3,331 మంది రన్నర్లు పాల్గొన్నారు. బెర్లిన్‌లో జరిగిన క్రీడల ప్రారంభోత్సవంలో, ఫ్రిట్జ్ షిల్జెన్ ఒలింపిక్ జ్యోతిని వెలిగించారు. తర్వాత కొన్నేళ్లుగా అంతర్జాతీయ పోటీలు జరగలేదు. కారణం 2 ప్రపంచ యుద్ధంహిట్లర్ చేత ప్రారంభించబడింది.

ఒలింపిక్ జ్వాల చరిత్ర 1948 నుండి కొనసాగింది - తరువాత ఆటలు జరిగాయి. లండన్ పోటీకి హోస్ట్‌గా మారింది. టార్చెస్ యొక్క రెండు వెర్షన్లు ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. మొదటిది రిలే రేస్ కోసం. ఇది అల్యూమినియంతో తయారు చేయబడింది మరియు ఇంధన గుళికలను కలిగి ఉంది. రెండవ ఎంపిక స్టేడియంలో చివరి దశ కోసం ఉద్దేశించబడింది. ఇది స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్‌తో తయారు చేయబడింది మరియు దాని లోపల మెగ్నీషియం కాల్చబడింది. దీంతో పగటిపూట కూడా మండుతున్న మంటలను చూసేందుకు అవకాశం ఏర్పడింది. మొదటి వింటర్ గేమ్స్ రిలే నార్వేజియన్ పట్టణంలోని మోర్గెడాల్‌లో ప్రారంభమైంది. ఈ ప్రదేశం స్లాలోమిస్ట్‌లు మరియు స్కీ జంపర్లలో బాగా ప్రాచుర్యం పొందింది. నార్వేలో చేతిలో టార్చ్ పట్టుకుని రాత్రిపూట స్కీయింగ్ చేసే సంప్రదాయం చాలా కాలంగా ఉందని చెప్పాలి. స్కీయర్లు చిహ్నాన్ని బట్వాడా చేయాలని నిర్ణయించుకున్నారు అంతర్జాతీయ ఆటలుఓస్లోలో. ఈ పోటీల కోసం, 95 టార్చ్‌లు తయారు చేయబడ్డాయి, ఒక్కొక్కటి 23 సెంటీమీటర్ల పొడవు గల హ్యాండిల్‌తో ఉంటాయి. ఆ గిన్నె ఓస్లో మరియు మోర్గెడల్‌లను కలిపే బాణాన్ని చిత్రీకరించింది.

హెల్సింకి, కోర్టినా, మెల్బోర్న్

ఫిన్స్ అత్యంత పొదుపుగా మారాయి. హెల్సింకి ఒలింపిక్స్ కోసం మొత్తం 22 టార్చ్‌లు తయారు చేయబడ్డాయి. అవి సరఫరా చేయబడ్డాయి (మొత్తం 1600 ముక్కలు), ఒక్కొక్కటి 20 నిమిషాల బర్నింగ్ కోసం సరిపోతుంది. ఈ విషయంలో, వారు చాలా తరచుగా మార్చవలసి ఉంటుంది. ఆటల చిహ్నం బిర్చ్ హ్యాండిల్‌పై అమర్చిన గిన్నె రూపంలో తయారు చేయబడింది. తదుపరి ఆటలు ఉత్తర ఇటలీలోని కోర్టినా డి'అంపెజ్జోలో జరిగాయి, ఆ తర్వాత టార్చ్ రిలేలో భాగంగా రోలర్ స్కేట్‌లపై నిర్వహించబడింది, బహుశా ఆస్ట్రేలియన్‌లో గేమ్‌ల చిహ్నం రూపకల్పనకు సంబంధించిన నమూనాలు లండన్‌లో రూపొందించబడ్డాయి. ఆస్ట్రేలియన్ ఒలింపిక్స్‌తో పాటు, ఈక్వెస్ట్రియన్ పోటీలు స్టాక్‌హోమ్‌లో జరిగాయి, ఈ క్రీడల చిహ్నం ఒకేసారి రెండు దేశాలకు వెళ్లింది: స్వీడన్ మరియు ఆస్ట్రేలియా.

స్క్వా వ్యాలీ, రోమ్, టోక్యో

కాలిఫోర్నియాలో జరిగిన 1960 అంతర్జాతీయ క్రీడల ముగింపు మరియు ప్రారంభ వేడుకల నిర్వహణను డిస్నీకి అప్పగించారు. పోటీ చిహ్నం రూపకల్పన మెల్బోర్న్ మరియు లండన్ టార్చెస్ యొక్క అంశాలను మిళితం చేసింది. అదే సంవత్సరం రోమ్‌లో ఆటలు జరిగాయి. ఆటల చిహ్నం రూపకల్పన పురాతన శిల్పాల నుండి ప్రేరణ పొందింది. ఒలింపిక్ జ్వాల భూమి, సముద్రం మరియు గాలి ద్వారా టోక్యోకు రవాణా చేయబడింది. జపాన్‌లోనే, జ్వాల విభజించబడింది, ఇది 4 దిశలలో తీసుకువెళ్లబడింది మరియు రిలే చివరిలో ఒకదానితో ఒకటి చేరింది.

గ్రెనోబుల్, మెక్సికో సిటీ, సపోరో

ఫ్రాన్స్ గుండా ఒలింపిక్ టార్చ్ మార్గం సాహసంతో నిండిపోయింది. అందువల్ల, మంచు తుఫాను కారణంగా ఆటల చిహ్నాన్ని అక్షరాలా పుయ్ డి సాన్సీ పర్వత మార్గంలో క్రాల్ చేయాల్సి వచ్చింది. ఒక ఈతగాడు టార్చ్‌ను మార్సెయిల్ పోర్ట్ గుండా చేతికి అందనంత ఎత్తులో తీసుకెళ్లాడు. మెక్సికో సిటీలో రిలే గేమ్స్ అత్యంత బాధాకరమైనవిగా పరిగణించబడ్డాయి. మూడు వందల టార్చెస్ గుడ్లు కొట్టడానికి ఉపయోగించే whisks లాగా ఉన్నాయి. పోటీ ప్రారంభోత్సవంలో, మంటతో కూడిన కప్పును ఒక మహిళ మొదటిసారి వెలిగించింది. టార్చెస్ లోపల ఇంధనం ఉంది, ఇది చాలా మంటగా మారింది. రిలే సమయంలో, పలువురు రన్నర్లు కాలిన గాయాలకు గురయ్యారు. సపోరోలో ఆటల సమయంలో, రిలే యొక్క పొడవు ఐదు వేల కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ, మరియు 16 వేల మందికి పైగా ప్రజలు ఇందులో పాల్గొన్నారు. టోక్యోలో పోటీకి ముందు 70.5 సెంటీమీటర్లు ఉన్న జ్యోతిని వీలైనంత ఎక్కువ మంది పలకరించడానికి వీలుగా ఈసారి మంటను విభజించి వేర్వేరు దిశల్లోకి తీసుకెళ్లారు.

మ్యూనిచ్, ఇన్స్‌బ్రక్, మాంట్రియల్

మ్యూనిచ్ గేమ్స్ టార్చ్ స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్‌తో తయారు చేయబడింది. ఇది చాలా వేడిగా ఉండే వాతావరణంలో కాకుండా వివిధ రకాల వాతావరణ పరిస్థితులలో "ఓర్పు" పరీక్షలను ఆమోదించింది. గ్రీస్ నుండి జర్మనీకి వెళ్లే మార్గంలో, గాలి ఉష్ణోగ్రత 46 డిగ్రీలకు పెరిగినప్పుడు, మూసివున్న టార్చ్ ఉపయోగించబడింది. ఇన్స్‌బ్రక్‌లోని ఆటల చిహ్నం మ్యూనిచ్‌కి "బంధువు"గా మారింది. ఇదివరకటి మాదిరిగానే, ఇది ఒక కత్తి రూపంలో తయారు చేయబడింది, ఇది ప్రారంభోత్సవంలో, రెండు గిన్నెలను ఒకేసారి వెలిగించింది - రెండవసారి ఇక్కడ పోటీ నిర్వహిస్తున్నారు. మాంట్రియల్‌లో ఆటల ప్రారంభానికి గౌరవసూచకంగా "కాస్మిక్" జ్వాల బదిలీ జరిగింది. ఈ పోటీలలో ప్రత్యేక శ్రద్ధటీవీ స్క్రీన్‌లపై మంటలు ఎలా కనిపిస్తాయనే దానిపై దృష్టి సారించింది. ప్రభావాన్ని మెరుగుపరచడానికి, ఇది ఎరుపు హ్యాండిల్‌పై మౌంట్ చేయబడిన నల్ల చతురస్రంలో ఉంచబడింది. ఈ క్షణం వరకు, ఒలింపిక్ జ్వాల చరిత్రలో అలాంటి జ్వాల బదిలీ గురించి ఎప్పుడూ తెలియదు. లేజర్ పుంజం రూపంలో, ఉపగ్రహం సహాయంతో, ఇది ఖండం నుండి ఖండానికి బదిలీ చేయబడింది: ఏథెన్స్ నుండి ఒట్టావాకు. కెనడాలో, సంప్రదాయ పద్ధతిలో కప్పును వెలిగించారు.

లేక్ ప్లాసిడ్, మాస్కో, సరజెవో

USAలో ఆటల గౌరవార్థం రిలే రేసు ప్రారంభమైంది, ఇక్కడ బ్రిటిష్ వారు మొదటి స్థావరాలను స్థాపించారు. రేసులో పాల్గొనేవారి సంఖ్య తక్కువగా ఉంది మరియు వారందరూ US రాష్ట్రాలకు ప్రాతినిధ్యం వహించారు. మొత్తం 26 మంది మహిళలు, 26 మంది పురుషులు పారిపోయారు. పోటీ చిహ్నం ఏ కొత్త డిజైన్‌ను ప్రదర్శించలేదు. మాస్కోలో టార్చ్ తిరిగి పొందబడింది అసాధారణ ఆకారంగోల్డ్ టాప్ మరియు హ్యాండిల్‌పై గోల్డ్ డెకరేటివ్ డిటెయిల్‌తో పాటు గేమ్‌ల చిహ్నం. పోటీకి ముందు, చిహ్నం యొక్క ఉత్పత్తి చాలా పెద్ద జపనీస్ కంపెనీ నుండి ఆదేశించబడింది. కానీ సోవియట్ అధికారులు ఫలితాన్ని చూసిన తర్వాత, వారు చాలా నిరాశ చెందారు. జపనీయులు, వాస్తవానికి, క్షమాపణలు చెప్పారు, వారు మాస్కోకు జరిమానా చెల్లించారు. తరువాత, ఉత్పత్తిని ఏవియేషన్ పరిశ్రమ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క లెనిన్గ్రాడ్ ప్రతినిధి కార్యాలయానికి అప్పగించారు. మాస్కోలో గేమ్స్ కోసం టార్చ్ చివరికి చాలా సౌకర్యవంతంగా మారింది. దీని పొడవు 550 మిమీ మరియు దాని బరువు 900 గ్రాములు. ఇది అల్యూమినియం మరియు ఉక్కుతో తయారు చేయబడింది, లోపల గ్యాస్ నైలాన్ సిలిండర్ నిర్మించబడింది.

లాస్ ఏంజిల్స్, కాల్గరీ, సియోల్

USAలో 1984 ఒలింపిక్స్ పెద్ద కుంభకోణాలతో జరిగాయి. ముందుగా, నిర్వాహకులు అథ్లెట్లకు తమ స్టేజీలను 3 వేల డాలర్లు/కిమీకి నడపడానికి అవకాశం కల్పించారు. వాస్తవానికి, ఇది పోటీ వ్యవస్థాపకులలో - గ్రీకులలో ఆగ్రహం కలిగించింది. మంట ఉక్కు మరియు ఇత్తడితో తయారు చేయబడింది, హ్యాండిల్ తోలుతో కత్తిరించబడింది. మొట్టమొదటిసారిగా, కాల్గరీ గేమ్స్ చిహ్నంపై పోటీ నినాదం చెక్కబడింది. టార్చ్ సాపేక్షంగా భారీగా ఉంది, బరువు 1.7 కిలోలు. ఇది ఒక టవర్ రూపంలో తయారు చేయబడింది - కాల్గరీ యొక్క మైలురాయి. హ్యాండిల్‌పై, లేజర్‌తో పిక్టోగ్రామ్‌లు తయారు చేయబడ్డాయి, ఇది వ్యక్తీకరించబడింది శీతాకాలపు వీక్షణలుక్రీడలు సియోల్‌లో ఆటల కోసం రాగి, తోలు మరియు ప్లాస్టిక్‌తో చేసిన టార్చ్‌ను సిద్ధం చేశారు. దీని డిజైన్ కెనడియన్ పూర్వీకుల మాదిరిగానే ఉంది. విలక్షణమైన లక్షణంసియోల్‌లోని ఆటల చిహ్నం నిజంగా కొరియన్ చెక్కడం: తూర్పు మరియు పడమరల సామరస్యాన్ని సూచించే రెండు డ్రాగన్‌లు.

ఆల్బర్ట్‌విల్లే, బార్సిలోనా, లిల్లేహామర్

ఫ్రాన్స్‌లోని ఆటలు (ఆల్బర్ట్‌విల్లేలో) పోటీ చిహ్నం కోసం విపరీత డిజైన్‌ల యుగానికి నాంది పలికాయి. తన ఫర్నిచర్‌కు ప్రసిద్ధి చెందిన ఫిలిప్ స్టార్క్, టార్చ్ ఆకారాన్ని రూపొందించడంలో పాలుపంచుకున్నాడు. బార్సిలోనాలోని గేమ్‌ల టార్చ్ మునుపటి వాటి కంటే పూర్తిగా భిన్నంగా ఉంది. చిహ్నం రూపకల్పనను ఆండ్రీ రికార్డ్ రూపొందించారు. రచయిత ఆలోచన ప్రకారం, టార్చ్ "లాటిన్" అక్షరాన్ని వ్యక్తీకరించాలి. ఓపెనింగ్ వేడుకలో కప్‌ను ఒక విలుకాడు వెలిగించాడు, అతను నేరుగా దాని మధ్యలోకి బాణం విసిరాడు. ఒక స్కీ జంపర్ టార్చ్‌ను లిల్లేహామర్ స్టేడియంలోకి తీసుకువెళ్లాడు, దానిని చేతికి అందనంత ఎత్తులో పట్టుకున్నాడు. ఓస్లోలో పోటీకి ముందు, మంట గ్రీస్‌లో కాదు, మోర్డెగల్‌లో వెలిగింది. కానీ గ్రీకులు నిరసన వ్యక్తం చేశారు మరియు గ్రీస్ నుండి లిల్లేహమ్మర్కు అగ్నిని తీసుకువచ్చారు. అతను స్కీ జంపర్‌కు అప్పగించబడ్డాడు.

సోచి 2014లో ఆటలు

టార్చ్ యొక్క నమూనా, దాని కాన్సెప్ట్ మరియు డిజైన్ మొదట్లో, పాలికార్బోనేట్ మరియు టైటానియం దాని తయారీకి పదార్థాలుగా భావించబడ్డాయి. అయితే, అల్యూమినియం ఉత్పత్తిలో ఉపయోగించబడింది. ఈ టార్చ్ అత్యంత బరువైన వాటిలో ఒకటి. దీని బరువు ఒకటిన్నర కిలోగ్రాముల కంటే ఎక్కువ (సోచిలోని ఒలింపిక్ జ్వాల యొక్క ఫోటో పైన ప్రదర్శించబడింది). "ఈక" యొక్క ఎత్తు 95 సెంటీమీటర్లు, చాలా వద్ద విశాలమైన ప్రదేశంవెడల్పు - 14.5 సెం.మీ., మరియు మందం - 5.4 సెంటీమీటర్లు. ఇది సంక్షిప్త చరిత్రఒలింపిక్ జ్వాల. రష్యాలో నివసిస్తున్న పిల్లలకు, సోచిలోని ఆటలు నిజంగా ముఖ్యమైన సంఘటనగా మారాయి. పోటీ యొక్క ప్రతీకవాదం పెద్దలకు కూడా నచ్చింది.