ఫార్ములా 1 అర్హత మలేషియా ఫలితాలు. అమెరికన్లు అనేక విచిత్రమైన నిర్ణయాలు తీసుకున్నారు
ప్రతి సంవత్సరం F1 దాని రూపాన్ని మారుస్తుంది, అది సాంకేతిక నిబంధనలలో పూర్తి మార్పు లేదా సాధారణ వీక్షకుడు గమనించని చిన్న సవరణలు కావచ్చు. కానీ గత కొన్ని వారాల్లో, మోటార్‌స్పోర్ట్ రాణి యొక్క నమ్మకమైన అభిమానులను ఆగ్రహించిన సంఘటనలు జరిగాయి, ఆమె ఇప్పటికీ ఉంటే.
స్త్రీవాదులు వర్సెస్ గ్రిడ్ గర్ల్స్
ప్రారంభ గ్రిడ్‌లో ఫార్ములా 1 మానవత్వం యొక్క సరసమైన సగం లేకుండా మిగిలిపోయిందనే వార్తలను ప్రేక్షకులు చెడ్డ జోక్‌గా తీసుకున్నారు, కానీ, అది ముగిసినట్లుగా, లిబర్టీ మీడియా జోక్ చేయలేదు. ఛాంపియన్‌షిప్ యొక్క వాణిజ్య డైరెక్టర్ సీన్ బ్రాచెస్ చెప్పినట్లుగా, ఈ సంప్రదాయం ఆధునిక సామాజిక నిబంధనలకు అనుగుణంగా లేదు.
“గత సంవత్సరంలో మేము ఈ గొప్ప క్రీడకు బాగా సరిపోయేలా నవీకరించబడాలని భావించిన అనేక ప్రాంతాలను పరిశీలించాము.
గ్రిడ్ అమ్మాయిలను ఆహ్వానించే పద్ధతి అనేక దశాబ్దాలుగా ఫార్ములా 1లో ఉంది. కానీ ఈ వాస్తవం బ్రాండ్ యొక్క మా దృష్టికి అనుగుణంగా లేదని మరియు ఆధునిక సామాజిక నిబంధనలకు కూడా విరుద్ధంగా ఉందని మేము నమ్ముతున్నాము. అటువంటి పద్ధతులు ఫార్ములా 1కి మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న దాని అభిమానులకు సంబంధించినవని మేము నమ్మడం లేదు" అని బ్రాచెస్ ముగించారు.
USA నుండి ఒక సంస్థ నుండి ఇటువంటి ప్రకటన ఆశ్చర్యం కలిగించదు - కొత్త ప్రపంచంలో వారు ఖచ్చితంగా ప్రతిదాని పట్ల దాని అన్ని వ్యక్తీకరణలలో సహనాన్ని చురుకుగా ప్రోత్సహిస్తారు, కొన్నిసార్లు అసంబద్ధత స్థాయికి చేరుకుంటారు. చాలా మందికి, రెండు లింగాలకు సమాన హక్కుల కోసం పోరాటం లక్ష్యం కాదు, మంచి డబ్బు సంపాదించడానికి ఒక మార్గం. చాలా కంపెనీలు వివిధ చట్టాల కోసం పెద్ద మొత్తంలో కేటాయిస్తాయి, తమ జేబులు నింపుకోవాలనుకునే వారు దీనిని సద్వినియోగం చేసుకుంటారు.
గ్రిడ్ అమ్మాయిలు ఉండే చివరి ప్రాంతాలలో ఫార్ములా 1 స్టార్టింగ్ గ్రిడ్ ఒకటి. WEC ఎండ్యూరెన్స్ ఛాంపియన్‌షిప్ 2015లో బాలికలను వదిలివేసింది. ఇప్పుడు గ్రిడ్ అమ్మాయిలు MotoGPలో మాత్రమే ఉన్నారు. 2015లో, మొనాకో గ్రాండ్ ప్రిక్స్ సమయంలో, నిర్వాహకులు గ్రిడ్ బాయ్‌లను పరిచయం చేశారు, దీని కోసం వారు అభిమానులు మరియు పైలట్‌లచే విమర్శించబడ్డారు.
"నేను గ్రిడ్ పైకి లాగినప్పుడు నేను కొంతమంది డేవ్ లేదా జార్జ్ వైపు ఎందుకు చూడాలి?" - నాలుగుసార్లు ప్రపంచ ఛాంపియన్ సెబాస్టియన్ వెటెల్ ఆగ్రహం వ్యక్తం చేశాడు.
ఈ పరిస్థితిలో విచిత్రమైన విషయం ఏమిటంటే, ఈ పనిని ఇష్టపడే అమ్మాయిల అభిప్రాయాలను ఎవరూ అడగలేదు. చాలా మంది గ్రిడ్ అమ్మాయిల ప్రకారం, నాయకత్వం స్త్రీవాదుల నాయకత్వాన్ని అనుసరించింది.
“ఈ స్త్రీవాదుల వల్ల మేం ఉద్యోగాలు పోగొట్టుకున్నాం! నేను మొత్తం ఎనిమిది సంవత్సరాలు గ్రిడ్ గర్ల్‌గా పనిచేశాను మరియు ఈ సమయంలో నేను ఒక్కసారి కూడా నా హక్కులను ఉల్లంఘించినట్లు భావించలేదు" అని బ్రిటిష్ మోడల్ లారెన్ జాడే ట్విట్టర్‌లో రాశారు, "నేను నా ఉద్యోగాన్ని ప్రేమిస్తున్నాను మరియు నేను కోరుకోకపోతే, నేను చేస్తాను అది చేయడం లేదు. మమ్మల్ని ఎవరూ బలవంతం చేయరు. ఇది మా ఎంపిక!
"అనివార్యమైనది జరిగింది," రెబెక్కా కూపర్ రాశారు. "మహిళల హక్కుల కోసం పోరాడుతున్న వారు మనం ఏమి చేయగలం మరియు ఏమి చేయలేము అని మాకు చెప్పడం హాస్యాస్పదంగా ఉంది మరియు మనం ఇష్టపడే మరియు గర్వించే పనిని చేయకుండా మమ్మల్ని నిరోధించడం."
"గ్రిడ్ అమ్మాయిల పనికి ధన్యవాదాలు, నేను ప్రపంచాన్ని కనుగొన్నాను, వివిధ కార్యక్రమాలకు హాజరయ్యాను మరియు కొత్త పరిచయాలను సంపాదించాను" అని షానా టాబ్లోట్ చెప్పారు. "నేను నా కాబోయే భర్తను ఎలా కలిశాను మరియు ఇప్పుడు నేను నా ప్రియమైన వ్యక్తి సంఖ్యతో ఒక గుర్తును కలిగి ఉన్నాను."
తరువాత, గ్రిడ్ బాలికల పనిని పిల్లలు - గ్రిడ్ పిల్లలు నిర్వహిస్తారని సిరీస్ నిర్వహణ ప్రకటించింది. ఇంటర్నేషనల్ మోటార్ స్పోర్ట్స్ ఫెడరేషన్ (FIA)తో ఉమ్మడి పనిలో భాగంగా కొత్త సీజన్‌లో ఇది జరుగుతుంది. పిల్లలు వారి విజయాల ప్రకారం స్థానిక మోటార్‌స్పోర్ట్ క్లబ్‌ల నుండి లేదా కార్టింగ్ లేదా జూనియర్ ఫార్ములాలో పోటీపడే వారి నుండి లాటరీ ద్వారా ఎంపిక చేయబడతారు. మార్చి 25న మెల్‌బోర్న్ (ఆస్ట్రేలియా)లో దీని గురించి ఏమి జరుగుతుందో చూద్దాం.
సాంప్రదాయ రూపం
గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా, జీన్ టోడ్ నేతృత్వంలోని FIA నాయకత్వం, ఫార్ములా 1లో తప్పనిసరి తల రక్షణను పరిచయం చేయవలసిన అవసరం యొక్క ఆలోచనను "ప్రమోట్" చేయడానికి ప్రయత్నిస్తోంది - "హాలో". 2016 మధ్యలో, కొత్త వ్యవస్థ మరింత మెరుగుదలల కోసం మరియు ముఖ్యంగా దాని రూపాన్ని మెరుగుపరచడం కోసం నిలిపివేయబడింది. కానీ అప్పటి నుండి ఏమీ మారలేదు మరియు రక్షణ కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం వలె భయానకంగా కనిపిస్తుంది.
కాబట్టి అభిమానులు హాలోకి ఎందుకు వ్యతిరేకంగా ఉన్నారు? ముందుగా, ఇది ఫార్ములా 1 యొక్క స్ఫూర్తికి విరుద్ధం, ఇది ప్రతి సంవత్సరం తగ్గుతోంది. సాంప్రదాయకంగా, కార్ల ప్రదర్శన బహిరంగ కాక్‌పిట్‌తో ఉంటుంది మరియు ఎవరూ దానిని మార్చడానికి ప్రయత్నించలేదు. రెండవది, ఫైర్‌బాల్‌లపై “హాలో” గ్రహాంతరంగా కనిపిస్తుందని మేము అంగీకరిస్తున్నాము. వ్యవస్థ యొక్క రూపాన్ని మెరుగుపరచడానికి FIA యొక్క అన్ని ప్రయత్నాలూ వైఫల్యాలుగా మారాయి మరియు వారు దానిని వదులుకున్నారు మరియు మార్పులు లేకుండా ప్రవేశపెట్టారు. మూడవది, ఇది జట్టు ఇంజనీర్లకు మరో దెబ్బ. పూర్తిగా సమావేశమైనప్పుడు, కొత్త రక్షణ వ్యవస్థ 10 కిలోగ్రాముల బరువు ఉంటుంది - ఫార్ములా 1 ప్రపంచంలో ఇది ఆమోదయోగ్యం కాని మొత్తం. ఈ విషయంలో, పైలట్‌ల కోసం బరువు పరిమితి 2019లో ప్రవేశపెట్టబడుతుంది, అంటే పైలట్‌లు మరికొన్ని "అదనపు" కిలోలను కోల్పోవలసి ఉంటుంది.
“కాబట్టి నేను ఇప్పుడు ఏమి చేయాలి, ఎముకలను తొలగించాలా? నేను ఇప్పటికే సాధారణ కంటే తక్కువ బరువు కలిగి ఉన్నాను మరియు వీలైతే, నేను సంతోషముగా కొన్ని కిలోగ్రాములు పొందుతాను. కానీ ఈ సమస్యను పరిష్కరించడంలో సహాయపడే కొన్ని ప్రతిపాదనలు ప్రస్తుతం పనిలో ఉన్నాయి.
ఈ సంవత్సరం నా కారు ఇప్పటికే దాని బరువు పరిమితిలో ఉంది, ”అని హాస్ డ్రైవర్ రోమైన్ గ్రోస్జీన్ అన్నారు. "మరియు హాలో నిజానికి చాలా కష్టం, కాబట్టి మీరు కొన్ని ఇబ్బందులను ఆశించవచ్చు."
మెర్సిడెస్ ఎఫ్1 చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ టోటో వోల్ఫ్ మాట్లాడుతూ, "ఫార్ములా 1 కారులో ఇప్పటివరకు ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన అత్యంత అసహ్యకరమైన విషయం ఇది. "నేను దానిని వదులుకోవడానికి ఇష్టపడతాను, కానీ భద్రతను మెరుగుపరచడానికి ఏదో ఒకటి చేయాలి." ఈ కారణంగా దాన్ని తీసివేయడం సాధ్యం కాదు."
వీడ్కోలు మలేషియా. తిరిగి స్వాగతం, ఫ్రాన్స్
2018 క్యాలెండర్‌లో మలేషియా వేదిక చేర్చబడదని ఛాంపియన్‌షిప్ ప్రెస్ సర్వీస్ పేర్కొంది. సెపాంగ్ సర్క్యూట్ 1999 నుండి మలేషియా గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌ను నిర్వహిస్తోంది. దాని 19 సంవత్సరాల చరిత్రలో, ట్రాక్ దాని అభిమానులకు అనేక ప్రకాశవంతమైన జ్ఞాపకాలను అందించింది మరియు 2001 రేసు కొత్త శతాబ్దంలో అత్యుత్తమమైనదిగా మారింది. బెర్నీ ఎక్లెస్టోన్ కింద సంతకం చేసిన బానిసల ఒప్పందం కారణంగా అధిక ధర చెల్లించడం తదుపరి రేసులను నిర్వహించడానికి నిరాకరించడానికి కారణం. కొన్ని సంవత్సరాలలో ఆసియా వేదిక మళ్లీ పైలట్లను మెప్పిస్తుందని ఆశిద్దాం.
అయితే ఈ ఏడాది లె కాస్టెల్లా సమీపంలోని పాల్ రికార్డ్ సర్క్యూట్‌లో జరిగే ఫ్రెంచ్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ కోసం అభిమానులు ఎదురుచూస్తున్నారు. దేశం చివరిసారిగా ఫార్ములా 1ని 2008లో మాగ్నీ-కోర్స్ సర్క్యూట్‌లో నిర్వహించింది. జాక్వెస్ కూస్టియో తన స్వదేశానికి తిరిగి రావడానికి ఇప్పుడు సరైన సమయం. ఇటీవలే రెనాల్ట్ ఫ్యాక్టరీ బృందం తిరిగి వచ్చింది మరియు పెలోటాన్‌లో ముగ్గురు ఫ్రెంచ్‌వారు ఉన్నారు: రోమైన్ గ్రోస్జీన్, ఎస్టేబాన్ ఓకాన్, పియర్ గ్యాస్లీ.
యువ ప్రతిభావంతులు
మీరు మొదటి ఐదు డ్రైవర్ల కంటే ఎక్కువ మందిని అనుసరిస్తే, పాస్కల్ వెర్లీన్ లేకుండా F1 మిగిలి ఉందని మీరు తెలుసుకోవాలి. కాకపోతే, యువ ప్రతిభ గురించి కొంత సమాచారం. 2016 లో, జర్మన్ మనోర్‌తో అరంగేట్రం చేశాడు. 2015 సీజన్‌లో, అతని 21వ పుట్టినరోజుకు ముందు రోజు, డ్రైవర్ మెర్సిడెస్‌తో DTM టైటిల్‌ను గెలుచుకున్నాడు. ఫ్యాక్టరీ బృందం మద్దతుతో, అతను విజయవంతంగా అరంగేట్రం చేసాడు, అగ్రశ్రేణి జట్లకు తనను తాను బాగా నిరూపించుకున్నాడు.
గత సంవత్సరం, డ్రైవర్ సౌబెర్ గౌరవాన్ని సమర్థించాడు, కానీ పక్కటెముక గాయం మరియు కారు యొక్క పోటీతత్వం అతన్ని పూర్తిగా వ్యక్తీకరించడానికి అనుమతించలేదు. వెర్లీన్ స్థానంలో, స్విస్ జట్టు ఫెరారీ ప్రొటెజ్ చార్లెస్ లెక్లెర్క్‌ను ఎంచుకుంది మరియు మార్కస్ ఎరిక్సన్ ప్రభావవంతమైన స్పాన్సర్ల డబ్బుకు ధన్యవాదాలు. Wehrlein కోసం ఏకైక పరిష్కారం DTMకి మారడం మరియు ఫిబ్రవరి 7న ఇది అధికారికంగా ప్రకటించబడింది. అవును, పాస్కల్ కొత్త సీజన్‌లో తనకంటూ ఒక స్థలాన్ని కనుగొన్నాడు, అయితే 2019లో మెర్సిడెస్ DTM ప్రోగ్రామ్‌ను మూసివేస్తుంది మరియు డ్రైవర్ మళ్లీ కొత్త కాక్‌పిట్ కోసం వెతకవలసి ఉంటుంది. ఈ స్థాయి ప్రతిభ ఎప్పుడూ కనపడకుండా తక్కువ సిరీస్‌లో కనుమరుగైతే అది చాలా నిరాశకు గురిచేస్తుంది.
కొత్త లోగో వర్సెస్ పాతది
గత ఏడాది నవంబర్ చివరిలో, అబుదాబి గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌లో కొత్త సిరీస్ లోగోను ప్రదర్శించారు. మిలియన్ల మంది వీక్షకులు పాత లోగోని ఇష్టపడ్డారు, కానీ LM మేనేజ్‌మెంట్ అది పాతది మరియు దాని ఔచిత్యాన్ని కోల్పోయింది.
ఆధునిక డిజిటల్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లకు పాత డిజైన్ సరిపోకపోవడమే లోగోను మార్చడానికి కారణమని ఎఫ్1 కమర్షియల్ డైరెక్టర్ సీన్ బ్రాచెస్ తెలిపారు.
"చాలా బ్రాండ్‌లు, ముఖ్యంగా ఈ రోజుల్లో, డిజిటల్ స్పేస్‌లోకి ప్రవేశించడానికి వారి లోగోలను సరళీకృతం చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాయి" అని బ్రాచెస్ విలేకరులతో అన్నారు. – స్టార్‌బక్స్ లేదా కోకాకోలాను చూడండి. మేము ముందుకు వెళ్లాలని మరియు ముందుకు సాగడానికి విషయాలను మార్చుకోవాలని మేము భావించాము."
బ్రాచెస్ స్వయంగా అమెరికన్ టెలివిజన్ దిగ్గజం ESPN కోసం 27 సంవత్సరాలు పనిచేశారని గమనించాలి. కొత్త F1 డిజైన్‌కు బాధ్యత వహించే ఏజెన్సీ అయిన Wieden+Kennedy London ద్వారా ఛానెల్ బ్రాండింగ్ కూడా నిర్వహించబడింది.
ఫార్ములా 1 మార్కెటింగ్ విభాగం అధిపతి, ఎల్లీ నార్మన్, కొత్త మార్కెట్‌పై తన దృష్టిని ధృవీకరించారు. “లోగో రెండు ఫైటింగ్ కార్లు ఒక మూల నుండి ముగింపు రేఖ వైపు ఎగురుతూ ప్రేరణ పొందింది. ఇది చాలా సరళమైనది మరియు ధైర్యంగా ఉంటుంది మరియు డిజిటల్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు మరియు మొబైల్ పరిసరాలలో పని చేయడానికి మాకు మరింత సౌలభ్యాన్ని మరియు బహుముఖ ప్రజ్ఞను అందిస్తుంది.
ఇటీవల, లోగో చుట్టూ ఉన్న కుంభకోణం కొత్త శక్తితో చెలరేగింది - రచయితలు దోపిడీకి పాల్పడ్డారు. ఈ లోగో నాలుగు నెలల క్రితం రిజిస్టర్ చేయబడిన ఫ్యూచురో ట్రేడ్‌మార్క్‌ను పోలి ఉంటుంది. రెండు కంపెనీల దిశలు వేర్వేరుగా ఉన్నప్పటికీ, ఒకే విధమైన లోగో సరిహద్దులను అస్పష్టం చేస్తుంది. $2 మిలియన్ల లోగో మరొకదానితో ఎందుకు సమానంగా ఉందో ఇంకా ఎటువంటి పదం లేదు.
“Futuro మరియు F1ని కలిగి ఉన్న 3M, నగదు చెల్లింపుతో కూడిన బ్రాండ్ సహజీవన ఒప్పందంలోకి ప్రవేశించవచ్చు, అయితే ఇది నిజానికి చాలా అరుదు. చాలా తరచుగా, పార్టీలు లోగో యొక్క ఉపయోగ నిబంధనలను అంగీకరిస్తాయి, దానిని ఎక్కడ ఉపయోగించవచ్చో మరియు ఎక్కడ ఉపయోగించకూడదో నిర్ణయిస్తాయి, ”అని న్యాయ సంస్థలో అసోసియేట్ గై విల్మోట్ అన్నారు.
ఇక్కడే "రాజ జాతులకు" చెడ్డ వార్తలు ముగుస్తాయి, కానీ ఇది తాత్కాలికంగా మాత్రమే అనిపిస్తుంది. మరియు సాధారణ వీక్షకులు కేవలం మూలలో ఉన్న కొత్త సీజన్ కోసం వేచి ఉండవలసి ఉంటుంది.
మేఘావృతం. పొడి. ఎయిర్ +30С, హైవే +45…43С
క్వాలిఫైయింగ్ ఫలితాలు సెపాంగ్‌లో విజయానికి కారకాల్లో ఒకటి మాత్రమే - మలేషియా సర్క్యూట్‌లో జరిగిన పద్దెనిమిది గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌లో, సరిగ్గా సగం పోల్ హోల్డర్లు గెలిచారు - వర్షపాతం యొక్క అధిక సంభావ్యత మరియు వేడి మరియు తేమతో కూడిన వాతావరణంలో కారు విశ్వసనీయతతో సమస్యలు ఎక్కువ. ఒకసారి దశ ఫలితాలను ప్రభావితం చేసింది.
2017లో, వాతావరణం కూడా వారాంతంలో పాల్గొనేవారిలో ఒకటిగా మారింది. శుక్రవారం, భారీ వర్షం కారణంగా మొదటి అభ్యాసం కుదించబడింది మరియు పిట్ లేన్ తెరిచినప్పుడు, రెడ్ బుల్ రేసింగ్ డ్రైవర్లు తడి ట్రాక్‌పై ఆధిపత్యం చెలాయించారు.
రెండవ ప్రాక్టీస్ సెషన్ షెడ్యూల్ కంటే ముందే పూర్తి చేయాల్సి వచ్చింది - రోమన్ గ్రోస్జీన్ విరిగిన డ్రైనేజ్ హాచ్‌పై చక్రాన్ని కొట్టాడు, కాబట్టి FIA ప్రతినిధులు మరియు సర్క్యూట్ సేవలు ప్రతిదీ రెండుసార్లు తనిఖీ చేయాల్సి వచ్చింది. పొడి ట్రాక్‌లో, ఫెరారీ డ్రైవర్‌లకు ప్రయోజనం ఉంది - శుక్రవారం మధ్యాహ్నం వెటెల్ ఆధిక్యంలోకి, శనివారం ఉదయం రైకోనెన్ ఆధిక్యంలో నిలిచాడు.
శనివారం ప్రాక్టీస్ ముగిసే సమయానికి, వెటెల్ కారులో ఎలక్ట్రికల్ సమస్యలు ఎదురయ్యాయి, దీని కారణంగా బృందం అనుకున్నదానికంటే ఒక వారాంతం ముందుగానే ఇంజిన్‌ను మార్చాల్సి వచ్చింది. ఫెరారీ మెకానిక్‌లు మంచి పని చేసారు, క్వాలిఫైయింగ్ ప్రారంభం నాటికి భర్తీని పూర్తి చేసారు.
మెక్‌లారెన్ కార్ల కాన్ఫిగరేషన్ కూడా భిన్నంగా ఉంది - బృందం కొత్త ఉత్పత్తులను మాత్రమే సిద్ధం చేసింది - అలోన్సో దానిని అందుకుంది. ఉదయం ప్రాక్టీస్ ముగిసే సమయంలో జోలియన్ పాల్మెర్ వెనుక నుండి అతనిని ఢీకొట్టడంతో వెర్స్టాపెన్ కారు అండర్ బాడీని మార్చవలసి వచ్చింది.
మెర్సిడెస్ టైర్ సమస్యలు మరియు వేగం లేకపోవడం గురించి ఫిర్యాదు చేసింది, కాబట్టి శనివారం ఉదయం హామిల్టన్ ఏరోడైనమిక్ బాడీ కిట్ యొక్క మునుపటి వెర్షన్‌తో కూడా బయటకు వెళ్లాడు - ఇంజనీర్లు దాని ప్రభావాన్ని బొటాస్ కారులోని కొత్త ఏరోడైనమిక్స్‌తో పోల్చగలిగారు. లూయిస్ కారు ప్రవర్తనతో మరింత సంతృప్తి చెందాడు, కాబట్టి కాన్ఫిగరేషన్‌లో తేడా క్వాలిఫైయింగ్లో ఉండిపోయింది.
టోరో రోస్సో డేనిల్ క్వాయాట్ స్థానంలో యూత్ ప్రోగ్రామ్ పార్టిసిపెంట్ పియర్ గ్యాస్లీని ఆహ్వానించాడు - సెపాంగ్‌లో అర్హత సాధించడం యువ ఫ్రెంచ్ కెరీర్‌లో ఫార్ములా 1లో మొదటిది.
పిరెల్లి సెపాంగ్‌కు "మీడియం" మూడు సమ్మేళనాలను తీసుకువచ్చింది - మీడియం, సాఫ్ట్ మరియు సూపర్‌సాఫ్ట్.
మొదటి సెషన్‌లోమెర్సిడెస్, ఫెరారీ మరియు మాక్స్ వెర్స్టాపెన్ డ్రైవర్లు సాఫ్ట్‌పై మొదటి ప్రయత్నం చేసారు, మిగిలిన వారు వెంటనే సూపర్‌సాఫ్ట్‌కి వెళ్లారు.
వెటెల్ వేగంగా ల్యాప్ పూర్తి చేయకుండా గుంతల వద్దకు తిరిగి వచ్చాడు మరియు మళ్లీ కారును మెకానిక్‌లకు అప్పగించాడు - పవర్ అకస్మాత్తుగా పడిపోయింది.
కొన్ని నిమిషాల తర్వాత ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ మూసివేయబడింది, కానీ పవర్ ప్లాంట్ను ప్రారంభించేటప్పుడు సమస్యలు తలెత్తాయి - మరియు సెబాస్టియన్ క్వాలిఫైయింగ్లో పాల్గొనలేకపోయాడు.
మెర్సిడెస్, రెడ్ బుల్, ఫోర్స్ ఇండియా మరియు రైకోనెన్ డ్రైవర్లు రెండవ ప్రయత్నాన్ని విరమించుకున్నారు, మిగిలిన వారు పోరాటం కొనసాగించారు. లూయిస్ హామిల్టన్ యొక్క ఫలితం – 1:31.605 – సౌబర్, హాస్ మరియు వెటెల్ డ్రైవర్లు తదుపరి పోటీ నుండి తప్పుకున్నారు.
రెండో సెషన్‌లోఅందరూ సూపర్‌సాఫ్ట్‌ను మాత్రమే ఉపయోగించారు. మొదటి ప్రయత్నంలో, ఫలితాలు కఠినంగా మారాయి - రైకోనెన్ 1:30.926లో ల్యాప్‌ను పూర్తి చేసి, ఫిన్ కంటే ఐదు వేల వంతు వెనుకబడి, హామిల్టన్ ఎనిమిది వందల వంతు వెనుకబడి ఉన్నాడు.
రైకోనెన్ మరియు వెర్స్టాపెన్ రెండవ ప్రయత్నాన్ని విరమించుకున్నారు, మిగిలిన వారు ట్రాక్‌లోకి వెళ్లారు. ట్రాఫిక్‌పై పలువురు ఫిర్యాదు చేశారు. బొట్టాస్ ఉత్తమ సమయాన్ని చూపించారు - 1:30.803;
ఫైనల్లోహుల్కెన్‌బర్గ్ మొదటి ప్రయత్నాన్ని విరమించుకున్నాడు. హామిల్టన్ అత్యుత్తమ సమయాన్ని చూపించాడు - 1:30.076, రైకోనెన్ అతనితో రెండు పదవ వంతును కోల్పోయాడు, రికియార్డో - ఐదు, మిగిలినది మరింత ఎక్కువ.
రెండవ ప్రయత్నంలో, హామిల్టన్ మెరుగుపడలేదు; మూడోసారి చూపించిన వెర్స్టాపెన్ దాదాపు అర సెకను కోల్పోయాడు.
.jpg)
లూయిస్ హామిల్టన్ వరుసగా నాల్గవసారి మరియు అతని కెరీర్‌లో ఐదవసారి మలేషియాకు అర్హత సాధించాడు, ఈ సీజన్‌లో అతని తొమ్మిదవ పోల్ పొజిషన్ మరియు అతని కెరీర్‌లో 70వ స్థానంలో నిలిచాడు.
అతనితో కలిసి, రైకోనెన్ మొదటి వరుస నుండి రేసును ప్రారంభిస్తారు, వెర్స్టాపెన్ మరియు రికియార్డో రెండవ వరుస నుండి రేసును ప్రారంభిస్తారు మరియు బొట్టాస్ మరియు ఓకాన్ మూడవ వరుస నుండి రేసును ప్రారంభిస్తారు.
అర్హత ఫలితాలు
| పైలట్ | జట్టు | 1 సెషన్ | సెషన్ 2 | సెషన్ 3 | ||||||
| ఎం | సమయం | Kr | ఎం | సమయం | Kr | ఎం | సమయం | Kr | ||
| 1. ఎల్.హామిల్టన్ | మెర్సిడెస్ | 1 | 1:31.605 | 6 | 4 | 1:30.977 | 6 | 1 | 1:30.076 | 6 |
| 2. కె. రైకోనెన్ | ఫెరారీ | 4 | 1:32.259 | 5 | 2 | 1:30.926 | 3 | 2 | 1:30.121 | 6 |
| 3. M. వెర్స్టాపెన్ | రెడ్ బుల్ | 2 | 1:31.920 | 3 | 3 | 1:30.931 | 3 | 3 | 1:30.541 | 6 |
| 4. డి.రికియార్డో | రెడ్ బుల్ | 6 | 1:32.416 | 4 | 5 | 1:31.061 | 6 | 4 | 1:30.595 | 6 |
| 5. V. బొట్టాస్ | మెర్సిడెస్ | 3 | 1:32.254 | 5 | 1 | 1:30.803 | 6 | 5 | 1:30.758 | 6 |
| 6. ఇ.ఓకాన్ | ఫోర్స్ ఇండియా | 7 | 1:32.527 | 5 | 7 | 1:31.651 | 6 | 6 | 1:31.478 | 6 |
| 7. S. వందూర్నే | మెక్‌లారెన్ | 13 | 1:32.838 | 6 | 9 | 1:31.848 | 6 | 7 | 1:31.582 | 6 |
| 8. N. హల్కెన్‌బర్గ్ | రెనాల్ట్ | 10 | 1:32.586 | 8 | 8 | 1:31.778 | 6 | 8 | 1:31.607 | 3 |
| 9. సి.పెరెజ్ | ఫోర్స్ ఇండియా | 12 | 1:32.768 | 5 | 6 | 1:31.484 | 7 | 9 | 1:31.658 | 6 |
| 10. ఎఫ్. అలోన్సో | మెక్‌లారెన్ | 15 | 1:33.049 | 5 | 10 | 1:32.010 | 6 | 10 | 1:31.704 | 6 |
| 11. F. మాస్సా | విలియమ్స్ | 5 | 1:32.267 | 6 | 11 | 1:32.034 | 6 | |||
| 12. డి. పామర్ | రెనాల్ట్ | 9 | 1:32.576 | 8 | 12 | 1:32.100 | 6 | |||
| 13. L. స్త్రోల్ | విలియమ్స్ | 14 | 1:33.000 | 8 | 13 | 1:32.307 | 6 | |||
| 14. కె. సైన్జ్ | టోరో రోస్సో | 11 | 1:32.650 | 8 | 14 | 1:32.402 | 6 | |||
| 15. పి. గ్యాస్లీ | టోరో రోస్సో | 8 | 1:32.547 | 8 | 15 | 1:32.558 | 6 | |||
| 16. R. గ్రోస్జీన్ | హాస్ | 16 | 1:33.308 | 8 | ||||||
| 17. కె.మాగ్నస్సేన్ | హాస్ | 17 | 1:33.434 | 6 | ||||||
| 18. పి. వెర్లీన్ | సౌబెర్ | 18 | 1:33.483 | 9 | ||||||
| 19. M. ఎరిక్సన్ | సౌబెర్ | 19 | 1:33.970 | 9 | ||||||
| ఎస్.వెటెల్ | ఫెరారీ | 20 | - | 2 | ||||||
58 - అంతర్గత వార్తల పేజీ
స్వయంప్రతిపత్తమైన లాభాపేక్షలేని సంస్థ రోస్గోంకి సోచిలో ఫార్ములా 1 వరల్డ్ ఆటో రేసింగ్ ఛాంపియన్‌షిప్ యొక్క రష్యన్ వేదికను నిర్వహించడానికి అధికారికంగా హక్కులను పొందింది.
14:29 13.02.2018
స్వయంప్రతిపత్తమైన లాభాపేక్షలేని సంస్థ రోస్గోంకి సోచిలో ఫార్ములా 1 వరల్డ్ ఆటో రేసింగ్ ఛాంపియన్‌షిప్ యొక్క రష్యన్ వేదికను నిర్వహించడానికి అధికారికంగా హక్కులను పొందింది. ఫార్ములా 1 ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ చేజ్ కారీ TASSకి చెప్పారు.
ANO "రోస్గోంకి" 2017లో రష్యన్ ఫెడరేషన్‌లో నమోదు చేయబడింది. రష్యన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ నిర్వహించడం మరియు నిర్వహించడం దీని పని. వ్యవస్థాపకుల ప్రారంభ శ్రేణిలో వేదికను హోస్ట్ చేసే హక్కులను కలిగి ఉన్న మాజీ హోల్డర్ మరియు సోచి ఆటోడ్రోమ్‌ను కలిగి ఉన్న సంస్థ - NJSC ఒమేగా సెంటర్, VTB బ్యాంక్ - గ్రాండ్ ప్రిక్స్ యొక్క టైటిల్ స్పాన్సర్, అలాగే రష్యన్ ఆటోమొబైల్ ఫెడరేషన్ రష్యాలో మోటార్‌స్పోర్ట్ అభివృద్ధికి బాధ్యత వహించే ప్రజా సంస్థ; రష్యన్ వేదిక మరియు సోచి ఆటోడ్రోమ్‌ను స్పాన్సర్ చేసే సంస్థల కారణంగా వ్యవస్థాపకుల కూర్పు మరింత విస్తరిస్తుందని ప్రణాళిక చేయబడింది.
"Rosgonki అధికారికంగా రష్యన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ నిర్వహించడానికి హక్కులను పొందింది," కారీ చెప్పారు. - ఈ ఈవెంట్ ద్వారా మేము ప్రోత్సహించబడ్డాము. మాకు సన్నిహిత మరియు ఫలవంతమైన సహకారం ఉంటుందని నేను విశ్వసిస్తున్నాను. ఇది సోచిలో అనేక ప్రతిష్టాత్మక లక్ష్యాలను సాధించడానికి అనుమతిస్తుంది."
ప్రధాన రేసింగ్ సిరీస్‌లో ఏదో వింత జరుగుతోంది.
అమెరికన్ కంపెనీ ఎఫ్1ని ఒక సంవత్సరం క్రితం $8.4 బిలియన్ల విలువైన మొత్తానికి కొనుగోలు చేసింది, ఈ సిరీస్ యొక్క భారీ వినియోగించబడని మార్కెటింగ్ మరియు వాణిజ్య సామర్థ్యాన్ని అభివృద్ధి చేయాలని కోరుకుంది. బెర్నీ ఎక్లెస్‌స్టోన్‌ను భర్తీ చేసిన బృందం మోటార్‌స్పోర్ట్‌కి "ఫ్రెష్ లుక్" తీసుకురావాలని దాని ఉద్దేశాలను ప్రకటించింది - అంటే, ఇకపై గ్రాండ్ ప్రిక్స్ ప్రమోటర్ల నుండి పెంచిన రుసుములను వసూలు చేయడం మరియు ఇంటర్నెట్‌లో మరియు ఉపయోగించని అమెరికన్ మార్కెట్‌లో ప్రమోషన్‌తో ముందుకు సాగడం లేదు.
అన్నింటిలో మొదటిది, కొత్త యజమానులు (ఒక సంవత్సరం తర్వాత "క్రొత్త" అని పిలవబడరు) రేసింగ్‌ను అమెరికన్‌గా మార్చవద్దని వాగ్దానం చేసారు, కానీ ఇప్పటికే ఉన్న వ్యవస్థను మెరుగుపరుస్తారు: కొత్త నిబంధనలతో ఎక్కువ మంది వాహన తయారీదారులను ఆకర్షించడానికి, క్యాలెండర్‌కు ఐకానిక్ రేస్ట్రాక్‌లను తిరిగి ఇవ్వడానికి మరియు వినోదంపై పని చేయడానికి. మాటల్లో చెప్పాలంటే, చేజ్ కారీ, సీన్ బ్రాచెస్ మరియు రాస్ బ్రాన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ యొక్క నిజమైన రక్షకులుగా కనిపించాలని కోరుకున్నారు, పాల్గొన్న ప్రతి ఒక్కరికీ ఉజ్వల భవిష్యత్తుపై విశ్వాసం కలిగించారు.
అమెరికన్లు కొన్ని వాగ్దానాలను నిలబెట్టుకున్నారు
మొదట, కొత్త నిర్వహణ యొక్క చర్యలు అభిమానులను మరియు ఛాంపియన్‌షిప్ పాల్గొనేవారిని సంతోషపెట్టాయి. ఫార్ములా 1 యొక్క సోషల్ నెట్‌వర్క్‌లు నిజంగా ప్రాణం పోసుకున్నాయి, అన్ని రేసింగ్ సిరీస్‌లలో త్వరగా వృద్ధిలో ముందంజ వేసింది (ఉదాహరణకు, YouTubeలో చందాదారుల సంఖ్య 250 నుండి 876 వేల మందికి పెరిగింది). టైమింగ్, పెద్ద సంఖ్యలో ప్రత్యామ్నాయ కెమెరాలు మరియు సౌండ్ ట్రాక్‌లతో కూడిన నెట్‌ఫ్లిక్స్ వంటి వారి స్వంత స్ట్రీమింగ్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను ప్రారంభించడం గురించి పుకార్లు ఉన్నాయి, అయితే వారు టీవీ చిత్రాన్ని కూడా మర్చిపోలేదు మరియు గ్రాఫిక్‌లను కొద్దిగా అప్‌గ్రేడ్ చేశారు. యువ ఇంటర్నెట్ ప్రేక్షకుల కోసం, వారు అధికారిక ప్రపంచ ఛాంపియన్ టైటిల్‌తో ప్రత్యేక ఆన్‌లైన్ టోర్నమెంట్‌ను కూడా ఏర్పాటు చేశారు మరియు గ్రాండ్ ప్రిక్స్ సందర్శకుల కోసం వారు ప్యాడాక్‌ను తెరిచారు మరియు రేసింగ్-రహిత కార్యకలాపాల సంఖ్యను పెంచారు.
ఇప్పటికే ఉన్న అభిమానులను మెప్పించడంతో పాటు, పరిపాలన కూడా కొత్త ప్రేక్షకులను ఆకర్షించడం ప్రారంభించింది: ఉదాహరణకు, F1 అమెరికన్ మార్కెట్‌ను జయించటానికి ప్రయత్నించింది, స్థానికులలో ప్రసిద్ధి చెందింది, లండన్‌లో F1 లైవ్ షోను ప్రదర్శించింది మరియు ఫ్రెంచ్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌ను పాల్ రికార్డ్ సర్క్యూట్‌కు తిరిగి ఇచ్చింది.
వాస్తవానికి, అన్ని కార్యక్రమాలు సాంప్రదాయ యూరోపియన్ అభిమానులకు నచ్చలేదు (యుఎస్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌లోని పైలట్‌లతో పరిచయం F1 యొక్క స్ఫూర్తికి అనుగుణంగా లేదని వారికి అనిపించింది), కానీ ప్రజలకు కనీసం వాటి అర్థాన్ని అర్థం చేసుకున్నారు.
అమెరికన్లు అనేక విచిత్రమైన నిర్ణయాలు తీసుకున్నారు
ప్రేక్షకులను పెంచడానికి ఆరు నెలల సాపేక్షంగా విజయవంతమైన పని తర్వాత, సిరీస్ నిర్వహణ వింత విషయాలను అనుభవించడం ప్రారంభించింది. మొదట్లో, ఫార్ములా 1 చాలా సమూలంగా లోగో మార్పు కోసం అభిమానులు మరియు డ్రైవర్లచే తీవ్రంగా విమర్శించబడింది, ఇది నిజమైన మొత్తం పునర్నిర్మాణంగా మారింది, ఆపై ఫార్ములా E మరియు ఫుట్‌బాల్ ఉదాహరణను అనుసరించి గ్రిడ్ పిల్లలపై మరింత ఆగ్రహాన్ని కలిగించింది.
మార్పుల పట్ల మీ వ్యక్తిగత వైఖరితో సంబంధం లేకుండా, వారి సమయస్ఫూర్తిని గుర్తించడం కష్టం: స్టార్టింగ్ గ్రిడ్‌లోని అమ్మాయిలు లేదా 90ల నాటి లోగో సిరీస్ అభివృద్ధి చెందకుండా నిరోధించింది. అదే సమయంలో, అసలు సమస్యలను ఎవరూ తీవ్రంగా పరిగణించలేదు: ఉదాహరణకు, బ్రౌన్ బృందం 2021 కోసం ఇంజిన్ నిబంధనల యొక్క మొదటి డ్రాఫ్ట్‌ను నిదానంగా రూపొందించింది మరియు ఫ్యాక్టరీ జట్ల నుండి తీవ్రమైన ప్రతిఘటన యొక్క మొదటి తరంగం తర్వాత వెంటనే వెనక్కి తగ్గింది. అయినప్పటికీ, ఫెరారీ, మెర్సిడెస్, రెనాల్ట్ మరియు మెక్‌లారెన్ కూడా ఎప్పటికప్పుడు లిబర్టీ మీడియాకు కనీసం సుదీర్ఘమైన బెదిరింపులు లేదా సలహాలను వ్యక్తం చేస్తే, అప్పుడు అమెరికన్లు సంఘర్షణ పరిస్థితిని చర్చించడానికి సంసిద్ధత యొక్క ప్రెస్ ద్వారా ఎటువంటి సంకేతాలు ఇవ్వకుండా మౌనంగా ఉన్నారు.
అటువంటి పరిస్థితులలో, కొత్త వాహన తయారీదారులను ఆకర్షించడం దాదాపు అసాధ్యం: వచ్చిన ఆస్టన్ మార్టిన్ మరియు ఆల్ఫా రోమియో కూడా ఇప్పటికే ఉన్న జట్లకు స్పాన్సర్‌లుగా మారారు, ముఖ్యంగా రెడ్ బుల్ మరియు సౌబర్ యొక్క ముక్కు ఫెయిరింగ్‌పై పేరు మరియు "నేమ్‌ప్లేట్" హక్కులను కొనుగోలు చేయడం, వరుసగా. అంతేకాకుండా, ఈ లావాదేవీలను ముగించడానికి యజమానుల కార్యకలాపాలు ఏ విధంగానూ సహాయపడలేదు - అవి సిరీస్‌లో అస్పష్టమైన పరిస్థితి ఉన్నప్పటికీ కంపెనీల స్వంత చొరవతో జరిగాయి.
ఐకానిక్ రేస్‌ట్రాక్‌లతో కూడా సమస్య తలెత్తింది: ఫ్రెంచ్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ తిరిగి వచ్చినట్లు ప్రకటించిన తర్వాత, క్యాలెండర్‌లోని అత్యంత చారిత్రక ట్రాక్‌లలో ఒకటైన సిల్వర్‌స్టోన్ ప్రతినిధులు ఫార్ములా 1 రేసును నిర్వహించే ఒప్పందాన్ని ముందస్తుగా రద్దు చేస్తున్నట్లు ప్రకటించారు. అందువల్ల, బ్రిటీష్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ 2019 తర్వాత ట్రాక్ లేకుండా మిగిలిపోయే ప్రమాదం ఉంది, ఇది అభిమానులలో తీవ్ర అసంతృప్తిని కలిగించింది - మలేషియా గ్రాండ్ ప్రిక్స్ కోల్పోయినట్లే. ఆసియా పరిస్థితి మరింత అధ్వాన్నంగా ఉంది, ఎందుకంటే కారీ మరియు బ్రాచెస్‌లకు చర్చలు జరపడానికి రెండు సంవత్సరాలు లేవు: కూల్ సెపాంగ్ సర్క్యూట్‌లో చివరి రేసు అధికారికంగా 2017లో జరిగింది మరియు స్థానిక ప్రమోటర్లు F1 రేసును వచ్చే దశాబ్దంలో తిరిగి ఇచ్చే ఉద్దేశం లేదు.
ఫలితంగా, పెద్ద-స్థాయి వాగ్దానాల సెషన్ తర్వాత ఒక సంవత్సరం తర్వాత, కొద్దిపాటి కాస్మెటిక్ మార్పులు మాత్రమే సంభవించాయి - మరియు వాటిలో ఎక్కువ భాగం అభిమానుల విధేయతను మాత్రమే తగ్గించాయి. అమెరికన్లు, నిజమైన సమస్యలపై పనిచేయడానికి బదులుగా, సాధారణ "ఫర్నిచర్ యొక్క పునర్వ్యవస్థీకరణ"లో నిమగ్నమై ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది, పెట్టుబడిదారులకు నివేదించడానికి శక్తివంతమైన కార్యాచరణను అనుకరిస్తుంది.
ఫార్ములా 1 యొక్క ఆర్థిక పనితీరు క్షీణిస్తోంది
ఫిబ్రవరి ప్రారంభంలో, లిబర్టీ మీడియా ఒక శాతం (లేదా £13 మిలియన్లు) ఆదాయాల్లో తగ్గింపు గురించి వాటాదారులకు తెలియజేయబడుతుంది. ఇది పూర్తిగా పేలవమైన నిర్ణయాల విషయం కాదు: అమెరికన్ కంపెనీ మొదట్లో ఖర్చు చేయడానికి, దీర్ఘకాలిక పెట్టుబడులకు మరియు ప్రమోటర్లు మరియు టెలివిజన్ ఛానెల్‌లపై ఒత్తిడిని తగ్గించడానికి సంసిద్ధతను ప్రకటించింది. అదనంగా, ఈ ధారావాహిక లండన్‌లో కొత్త కార్యాలయాన్ని ప్రారంభించింది మరియు చాలా మంది ఉద్యోగులపై సంతకం చేసింది (ఉదాహరణకు, కొత్త నిబంధనలను అభివృద్ధి చేయడానికి రాస్ బ్రాన్ సృష్టించిన "స్పోర్ట్స్ డివిజన్" గతంలో F1 నిర్వహణ నిర్మాణంలో లేదు).
అంతేకాకుండా, ప్రస్తుత డైనమిక్స్ సూచికగా పరిగణించబడదు: ఎక్లెస్టోన్ నాయకత్వంలో మునుపటి దశాబ్దం కనికరంలేని వృద్ధిని రేసు నిర్వాహకులు మరియు ప్రైవేట్ జట్లు విమర్శించాయి. బెర్నీ తన భాగస్వాముల లాభదాయకత లేదా దీర్ఘకాలిక సహకారం గురించి పట్టించుకోకుండా, ఆర్థిక ఫలితాలను డిమాండ్ చేసే పెట్టుబడి నిధి కోసం పనిచేశాడు మరియు వ్యాపారం నుండి ప్రతి రసాన్ని పిండాడు. ఫార్ములా 1 కొనుగోలు తర్వాత అమెరికన్లు వ్యతిరేకించిన ఈ విధానం ఖచ్చితంగా ఉంది, కాబట్టి నిర్వహణ శైలిలో మార్పు సహజంగా ఆదాయంలో తగ్గుదలకు కారణమైంది, ఇది గతంలో ఏ ధరకైనా పెరిగింది.
అయినప్పటికీ, ప్రపంచ కప్‌లో పాల్గొనే వారు ఇప్పటికీ ఆందోళన చెందుతున్నారు: ఆర్థిక సంవత్సరం యొక్క పూర్తి ఫలితాలు మార్చి మొదటి నాటికి మాత్రమే ప్రచురించబడతాయి, అయితే ఆంగ్ల వార్తాపత్రిక ఇండిపెండెంట్ ప్రైజ్ మనీలో మరో 5.9 శాతం తగ్గింపును అంచనా వేసింది. 2016 ఫలితాల ఆధారంగా ప్రయోజనాలలో 13 శాతం కోత విధించిన తర్వాత ఇది కారీ-బ్రాచెస్ యుగంలో రెండవది (ఇది ఆదాయంలో పెరుగుదలతో ముగిసింది). వాస్తవానికి, పెద్ద ఫ్యాక్టరీ బృందాలు క్లిష్ట పరిస్థితిని తట్టుకుంటాయి, అయితే ఫోర్స్ ఇండియా వంటి తక్కువ బడ్జెట్‌తో ప్రైవేట్‌లు ట్రాక్‌పై పోటీతత్వంతో నిజమైన సమస్యలను కలిగి ఉండవచ్చు. విలియమ్స్ ఇప్పటికే పరిస్థితికి ప్రతిస్పందించారు, ఇటీవలి ఇద్దరు డ్రైవర్లను గణనీయమైన ఆర్థిక సహాయంతో ఎంచుకున్నారు - “తెలుపు మరియు నీలం” బడ్జెట్ నష్టాలను భర్తీ చేయడానికి మరియు పోటీ స్థాయిని నిర్వహించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాయి.
వార్తల కలయిక NASDAQ స్టాక్ ఎక్స్ఛేంజ్లో F1 షేర్ల విలువలో పడిపోయింది: 2017 వేసవితో పోలిస్తే, పెట్టుబడిదారులు $525 మిలియన్లను కోల్పోయారు. వాస్తవానికి, స్టాక్ మార్కెట్ యొక్క సెంటిమెంట్ కొన్ని సానుకూల నిర్ణయాల ద్వారా చాలా తేలికగా మార్చబడుతుంది, కానీ వాస్తవం చాలా సూచనగా ఉంది: వాల్ స్ట్రీట్ యొక్క తోడేళ్ళు రేసింగ్ యజమానుల ప్రస్తుత వ్యూహాన్ని ప్రత్యేకంగా విశ్వసించవు.
ఫార్ములా 1 ముందుకు వెళ్లే మార్గం అస్పష్టంగా ఉంది
ఈ ధారావాహిక యొక్క గ్లోబల్ సమస్యలు పరిష్కరించబడనప్పటికీ, చేస్ కారీ అధికారికంగా ప్రపంచానికి అద్భుతమైన స్థితి గురించి హామీ ఇచ్చాడు మరియు ఉదాహరణకు, ఫార్ములా E వారికి పోటీదారు కాదు, కేవలం వీధి ప్రదర్శన అని నొక్కి చెప్పాడు. కానీ F1 మేనేజ్‌మెంట్ వాస్తవానికి ఎలక్ట్రిక్ రేసింగ్ విధానాన్ని కాపీ చేస్తోంది, పెద్ద నగరాల్లోకి (అన్ని ఎలక్ట్రిక్ ప్రిక్స్ ఉన్న ప్రదేశం) చొచ్చుకుపోవాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది, అధికారిక ఆన్‌లైన్ టోర్నమెంట్‌ను స్థాపించడం మరియు గ్రిడ్ అమ్మాయిలను పిల్లలతో భర్తీ చేయడం (రెండు కార్యక్రమాలు FEలో ఒక సంవత్సరం కంటే ఎక్కువ కాలంగా ఉన్నాయి. ), అలాగే టెలివిజన్ ప్రసారాల కోసం ఇలాంటి గ్రాఫిక్‌లను అభివృద్ధి చేయడం (మరింత ఎక్కువ గేమింగ్ మరియు ఆమ్లం మాత్రమే).
లేకపోతే, "తాజా విధానం" F1 యొక్క అధికారిక సోషల్ నెట్‌వర్క్‌లలో చాలా ఫన్నీ వీడియోలను తీసుకువచ్చింది - కాని అవి ప్రజల ఆశావాద మానసిక స్థితిని కొనసాగించడానికి సరిపోవు. క్యారీ-బ్రాచెస్ టీమ్ యొక్క వాగ్దానాల పట్ల వీక్షకులు క్రమంగా సంశయవాదంతో అభియోగాలు మోపుతారు, కొత్త ప్రేక్షకులను గెలిపించే లక్ష్యం పూర్తిగా అసాధ్యం. అవును, పరిస్థితిని ఇంకా మార్చవచ్చు - అయితే ఫార్ములా 1 యజమానులు ఇకపై సానుకూల చర్యలు తీసుకోవడంలో ఆలస్యం చేయకూడదు.
