ఒక సైక్లిస్ట్ ట్రాఫిక్ నియమాలు తెలుసుకోవాలి? రహదారి కుడి అంచున డ్రైవింగ్

రవాణా సాధనంగా సైకిల్‌కు డిమాండ్ పెరుగుతోంది. ఇది వేగవంతమైన మరియు పర్యావరణ అనుకూలమైన రవాణా రూపం, ఇది ఆరోగ్యకరమైన భౌతిక ఆకృతిని నిర్వహించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.

సైక్లిస్టులు తరచుగా పాదచారుల వెంట మాత్రమే కదులుతారు, కానీ ప్రత్యక్షంగా పాల్గొనేవారు ట్రాఫిక్, వారు సైక్లిస్ట్‌ల కోసం 2019 చట్టబద్ధమైన ట్రాఫిక్ నియమాలను తెలుసుకోవాలి.

సైక్లిస్టుల కోసం ప్రాథమిక ట్రాఫిక్ నియమాలను అధ్యయనం చేసిన తరువాత, మీరు ఒక క్లిష్టమైన కూడలిలో సరిగ్గా తిరగడం ఎలాగో తెలుసుకోవచ్చు, అక్కడ కదలడం మంచిది - కాలిబాటపై లేదా రహదారి పక్కన, పాదచారుల క్రాసింగ్‌ను ఎలా దాటాలి, ఎవరు దాటాలి మొదటి ఖండన - కారు లేదా సైకిల్.

రోడ్డు మీద సైక్లిస్ట్ పాత్ర

సైక్లిస్ట్‌ల కోసం రహదారి నియమాలను తెలుసుకోవడానికి, మీరు సాధారణ స్థానాలను తెలుసుకోవడం ద్వారా ప్రారంభించాలి.

సైక్లిస్ట్ చాలా తరచుగా గంటకు 30 కిమీ కంటే తక్కువ వేగంతో కదులుతాడు, అతను శరీరం మరియు ప్రత్యేక భద్రతా తోరణాల ద్వారా రక్షించబడడు మరియు అతని కదలిక దిశను సూచించడం లేదా రహదారిపై పరిస్థితిని అధ్యయనం చేయడం కూడా అతనికి కష్టం. వైపులా మరియు వెనుక.

ఇవన్నీ రహదారిపై కదిలే ప్రక్రియను మరింత కష్టతరం మరియు ప్రమాదకరమైనవిగా చేస్తాయి.

రహదారిపై సమస్యలు మరియు ప్రమాదాలను నివారించడానికి, సైక్లిస్ట్ ప్రస్తుతం కారు మరియు మోటార్‌సైకిల్ డ్రైవర్‌కు సమానమైన హక్కులను కలిగి ఉన్నారు. కొన్ని చిన్న పరిమితులు మాత్రమే ఉన్నాయి, వాటి గురించి మీరు ఈ కథనంలో తెలుసుకోవచ్చు.

ట్రాఫిక్ నిబంధనల రచయితలు నిబంధనలను అభివృద్ధి చేసే మరియు అంగీకరించే ప్రక్రియలో ప్రత్యేక నిబంధనలను ఉపయోగిస్తారు. చాలా వివరణలు గణనీయంగా కుదించబడ్డాయి, ఇది అధికారిక పదాలతో పాఠకుడి మనస్సును అస్తవ్యస్తం చేయకుండా చేస్తుంది.

సైకిల్ అనేది రెండు చక్రాలు కలిగిన ఒక రకమైన వాహనం.. ఇది కండరాల శక్తితో నడపబడుతుంది మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో కూడా అమర్చబడుతుంది.

సైక్లిస్ట్ అంటే డ్రైవర్, అంటే వాహనం నడుపుతున్న వ్యక్తి.

ఒక సైక్లిస్ట్ తన పక్కన సైకిల్‌తో కదులుతున్న వెంటనే, అతన్ని సాధారణ పాదచారుల వలె చూస్తారు. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ట్రాఫిక్‌లో దాని పాత్ర పూర్తిగా మారుతోంది.

ఒక సైక్లిస్ట్ తన ప్రక్కన ఒక వాహనాన్ని తీసుకువెళ్లి, పాదచారిగా మారినట్లయితే, అతనికి ఈ వర్గం ట్రాఫిక్ హక్కులు కేటాయించబడతాయి.

హైవే వెంట నడిచే సైక్లిస్ట్ పాదచారిగా మారలేదని, అతను పాదచారుల హక్కులకు లోబడి ఉంటాడని, అతను డ్రైవర్ అని గమనించాలి.

ఒక వ్యక్తి సైకిల్‌పై వచ్చిన వెంటనే, అతను పూర్తి డ్రైవర్ అవుతాడు, అలాంటి అన్ని బాధ్యతలు మరియు హక్కులను అతనికి అప్పగిస్తాడు.

సైక్లిస్టులకు వర్తించే ట్రాఫిక్ నియమాలను వివరించేటప్పుడు, మీరు ముందుగా వారు తరలించగల స్థలాలను గమనించాలి. అనుమతించబడిన కదలిక స్థలాలు చాలా నిర్దిష్టంగా ఉన్నాయి.

ఇక్కడ అత్యంత ప్రాథమిక చెల్లుబాటు అయ్యే స్థలాలు ఉన్నాయి:

1. సిటీ బైక్ మార్గాలు.
2. రహదారి యొక్క కుడి అంచు, అంచు నుండి ఒక మీటరు కంటే ఎక్కువ దూరం లేదా నేరుగా రహదారి వైపు. ఇవి సమానమైన స్థలాలు. కాలినడకన రహదారి వెంట కదులుతున్నప్పుడు, సైక్లిస్ట్ తప్పనిసరిగా ట్రాఫిక్ దిశలో నడవాలి, పాదచారుల వలె దానికి వ్యతిరేకంగా కాదు.
3. కాలిబాట వెంట కదిలే ప్రక్రియలో, అంటే, పాదచారుల జోన్ వెంట, మొదటి రెండు ఎంపికలు తప్పిపోయినట్లయితే మాత్రమే మీరు తరలించవచ్చు.

పైన పేర్కొన్నదాని ఆధారంగా, కాలిబాటలపై కదిలే సైక్లిస్టులు నిబంధనలను ఉల్లంఘిస్తున్నారని మేము నిర్ధారించగలము.

ఒక సైకిల్ వాహనం, చక్రాలపై పాదచారులు కాదు. ఈ నియమం 14 సంవత్సరాల కంటే తక్కువ వయస్సు ఉన్న పిల్లలకు వర్తించదు. వారు పాదచారుల వలె అదే సమయంలో కాలిబాటలు మరియు మార్గాల్లో కదలగలరు.

కూడళ్లలో క్లిష్ట పరిస్థితులు

పూర్తి రహదారి వినియోగదారులుగా హైవే వెంట వెళ్లే సైక్లిస్టులు ఎదుర్కొనే అనేక క్లిష్ట పరిస్థితులు ఉన్నాయి. సైక్లిస్ట్‌లకు అత్యంత ప్రాథమిక అవసరాలు ఇక్కడ ఉన్నాయి.

సమీక్ష

ఒక యుక్తిని నిర్వహించడానికి ముందు, సైక్లిస్ట్, ఒక నియమం వలె, అద్దంలో చూసే అవకాశం లేదు, ఎందుకంటే అద్దం లేదు.

అటువంటి ఇబ్బందులు ఉన్నప్పటికీ, సైక్లిస్ట్ తన యుక్తి నిబంధనల ప్రకారం నిర్వహించబడుతుందని మరియు ఉద్యమం సమయంలో ఇతర వాహనాల కదలికలో ఎటువంటి జోక్యం ఉండదని నిర్ధారించుకోవాల్సిన బాధ్యత ఉంది.

ఇది తల యొక్క ప్రాథమిక మలుపుల సహాయంతో చేయవచ్చు మరియు ఇక్కడ మీరు సాధన చేయాలి, తద్వారా కదలికలు సైకిల్ నియంత్రణను ప్రభావితం చేయవు.

అధిగమించడం

ఇతర రహదారి వినియోగదారుల మాదిరిగానే సైక్లిస్టులకు కూడా అధిగమించే హక్కు ఉంటుంది.

ఈ ప్రక్రియను ఎడమ వైపున మాత్రమే నిర్వహించే హక్కు వారికి ఉంది, అన్ని ఓవర్‌టేక్ కార్లు కదలడం లేదా వేగవంతం చేయడం ప్రారంభించే అవకాశాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటాయి.

ఈ ప్రక్రియ అన్ని ఇతర నిబంధనలను ఉల్లంఘిస్తే, రెండు వరుసలలో కదలడాన్ని నియమాలు నిషేధించవు.

కదిలే వ్యక్తుల కోసం దీని అర్ధంఉద్యమం, కొన్ని సైక్లిస్ట్ బాధ్యతలు, ప్రాధాన్యత సంకేతాలు మరియు సంబంధిత నిబంధనలు సమానంగా వర్తిస్తాయి.

మరో మాటలో చెప్పాలంటే, కారు కుడివైపుకు తిరగడం మరియు సైకిల్‌కు సమాంతరంగా కదులుతున్నప్పుడు నేరుగా ప్రయాణించే సైకిల్‌కు దారి ఇవ్వాలి.

సైక్లిస్ట్ విషయానికొస్తే, అతను కుడి వైపున ప్రయాణించే వాహనాలకు మార్గం ఇవ్వడానికి బాధ్యత వహిస్తాడు.

ఎడమ మలుపుకు శ్రద్ధ వహించండి. ఒక-లేన్ రహదారిపై, ఒక సైక్లిస్ట్‌కు పూర్తి పథంలో కార్లు మరియు రైడింగ్ మోటార్‌సైకిళ్ల మాదిరిగానే ఈ దిశలో తిరిగే హక్కు ఉంది.

అన్ని ఇతర పరిస్థితులలో, రెండు భ్రమణ ఎంపికలు ఉన్నాయి:

1. సాధారణ పాదచారులుగా కూడలిని దాటుతున్నారు.
2. ఒక సరళ రేఖలో వరుస కదలిక, ఒక మలుపుతో ఒక స్టాప్ మరియు నేరుగా దిశలో మరొక డ్రైవ్.

ఖండన పాదచారులుగా దాటితే, సైక్లిస్ట్ తప్పనిసరిగా తన చేతులతో సైకిల్‌ను నడిపించాలి. ఈ సందర్భంలో, వ్యక్తికి పాదచారుల యొక్క అన్ని బాధ్యతలు మరియు హక్కులు ఉంటాయి మరియు తగిన ట్రాఫిక్ లైట్ సిగ్నల్‌లపై ఆధారపడతాయి.

కొన్ని సందర్భాల్లో, సైక్లిస్టులు వారి వీక్షణను అడ్డుకునే మూలలు, సొరంగాలు, పొదలు మరియు ఇతర అడ్డంకుల దగ్గర తప్పనిసరిగా ప్రయాణించాలి.

ఇతర రహదారి వినియోగదారులతో పోలిస్తే సైక్లిస్ట్ యొక్క తీవ్రమైన దుర్బలత్వం మరియు దుర్బలత్వం కారణంగా, ప్రత్యేక ధ్వని సంకేతాన్ని ఉపయోగించమని సిఫార్సు చేయబడింది.

సంక్లిష్టమైన దృశ్యమానత ప్రాంతం కారణంగా వాహనం సమీపిస్తున్నట్లు ఆయనే సాక్ష్యం.

రష్యాలో, ప్రత్యేక గంట యొక్క సంస్థాపన ఇప్పటికీ సిఫార్సు చేయబడింది, ఇతర దేశాలలో, గంట ఉనికిని తప్పనిసరి.

సైక్లిస్ట్, ఇతర రహదారి వినియోగదారుల వలె, ప్రణాళికాబద్ధమైన యుక్తులకు సంబంధించి సమయానుకూల సంకేతాలను అందించడం అవసరం.

వీపున తగిలించుకొనే సామాను సంచి లేదా ఫ్రేమ్ కొత్త వింతైన కొలతలు మరియు టర్న్ సిగ్నల్‌లతో అమర్చబడకపోతే, సైక్లిస్ట్ ఈ సందర్భంలో ప్రసిద్ధి చెందిన చేతి సంకేతాలను ఉపయోగించమని సిఫార్సు చేయబడింది.

వాటిలో కొన్ని ముఖ్యమైనవి ఇక్కడ ఉన్నాయి:

1. కుడివైపు తిరగడానికి మరియు లేన్లను మార్చడానికి ముందు, కుడి చేయి వైపుకు విస్తరించబడుతుంది లేదా మోచేయి వద్ద వంగి ఉంటుంది ఎడమ చెయ్యి.
2. లేన్‌లను మార్చినప్పుడు లేదా ఎడమవైపుకు తిరిగేటప్పుడు, ఎడమ చేయి విస్తరించబడుతుంది లేదా కుడి చేయి మోచేయి వద్ద వంగి ఉంటుంది.
3. మీరు ఆపాలనుకుంటే, ఏదైనా చేయి పైకి లేస్తుంది.

కాన్వాయ్‌లో ప్రయాణించే సైక్లిస్టుల మధ్య అనేక సంకేతాలు కూడా ఉన్నాయి. ఎడమ చేతి క్రిందికి వెళితే, ఇది ఎడమ వైపున రంధ్రాల ఉనికిని సూచిస్తుంది, అదే కుడి చేతికి వర్తిస్తుంది.

చేతికి సంకేతాలు ఇచ్చే ప్రక్రియలో, మీరు సైకిల్‌ను ఒక చేత్తో నియంత్రించాలి. ఈ కారణంగా, ఇది ప్రారంభకులకు కష్టంగా ఉన్నందున, ముందుగానే ప్రాక్టీస్ చేయడం కూడా విలువైనదే.

ద్విచక్ర వాహనదారులు కూడా అప్పుడప్పుడు ప్రమాదాలకు గురవుతున్నారు. అటువంటి పరిస్థితులలో, వారు, వాహనదారుల వలె, ఒక నిర్దిష్ట బాధ్యతను కలిగి ఉంటారు.

అత్యవసర పరిస్థితుల్లో సైక్లిస్టులు ఈ క్రింది నియమాలను పాటించాలి:

1. సంఘటన స్థలం నుండి బయటకు వెళ్లడం ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది.
2. సైకిల్‌ను తాకకూడదు లేదా కదలకూడదు.
3. ట్రాఫిక్ పోలీసులను పిలవడం విలువ.

సాధారణ డ్రైవర్ల మాదిరిగానే సైక్లిస్టులకు కూడా అదే బాధ్యత ఉంటుంది. మినహాయింపు ఏమిటంటే, సైక్లిస్ట్ పాదచారుల వలె కదులుతున్నప్పుడు, అంటే సమీపంలో వాహనాన్ని నడుపుతున్నప్పుడు.

సైకిల్ లైట్లు

చీకటిలో, ప్రతి సైకిల్‌పై ప్రత్యేక లైట్లు లేదా హెడ్‌లైట్‌లు తప్పనిసరిగా యాక్టివేట్ చేయబడాలి, సైక్లిస్టుల కోసం కాంతి సంకేతాలు.

పగటి వేళల్లో, మీ వాహనంలో తక్కువ బీమ్ హెడ్‌లైట్లు లేదా పగటిపూట రన్నింగ్ లైట్లను అమర్చడం మంచిది.

ఇది చట్టం పాలనను ఏర్పాటు చేసింది, మరియు ట్రాఫిక్ పోలీసు అధికారులు కలిగి ఉన్నారు ప్రతి హక్కుసైక్లిస్ట్‌పై జరిమానా విధించండి.

అన్నింటిలో మొదటిది, 14 సంవత్సరాల కంటే తక్కువ వయస్సు ఉన్న సైక్లిస్టులు రహదారి వెంట వెళ్లడం నిషేధించబడటం గమనించదగినది.

సైక్లిస్టుల కోసం ట్రాఫిక్ నియమాల యొక్క ప్రత్యేక విభాగాన్ని గుర్తించవచ్చు క్రింది పరిమితులుమరియు హైవే వెంట వెళ్లడానికి నియమాలు:

ముఖ్యంగా ద్విచక్ర వాహనదారులు హెల్మెట్ ధరించడం చాలా ముఖ్యం. ఈ పరికరం ఒక సైకిల్ డ్రైవర్ జీవితాన్ని కాపాడుతుంది. మీరు మీ ఆరోగ్యాన్ని తగ్గించకూడదు.

చాలా సందర్భాలలో, సైకిల్ గంటకు 40 కి.మీ వేగంతో దూసుకుపోతుంది. సైక్లిస్టులు చాలా త్వరగా మరియు ఊహించని విధంగా రహదారిపై కనిపించవచ్చు. ప్రతి సైక్లిస్ట్ తప్పనిసరిగా ఈ అంశాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి.

రోడ్డు మార్గంలో సైక్లిస్టుల కదలిక ప్రమాదకరమైన పరిస్థితులుకనీస వేగ పరిమితిలో ఉంచాలి. ఒక సైక్లిస్ట్ ట్రాఫిక్ నిబంధనలను ఉల్లంఘిస్తే, ఆధునిక చట్టం ప్రకారం అతనికి జరిమానా విధించే హక్కు ట్రాఫిక్ పోలీసు ఇన్స్పెక్టర్‌కు ఉంది.

ఈ అవసరాలు మరియు పరిమితులు చాలా తార్కికంగా ఉన్నాయి. మరింత వివరంగా మరియు జాగ్రత్తగా మీరు ఎడమవైపు తిరిగే లక్షణాలను అధ్యయనం చేయాలి.

సైక్లిస్ట్ ఒక ఖండన గుండా వెళుతున్నట్లయితే, అతను ఎడమవైపు తిరగకూడదు. సింగిల్-లేన్ రహదారిని దాటడానికి అవకాశం ఉన్న ప్రదేశాలలో మాత్రమే ఇది చేయవచ్చు.

ఇక్కడ కూడా ప్రతిదీ చాలా సులభం కాదు, పరిస్థితికి సంబంధించి ప్రశ్నలు ఉన్నాయి. ఈ సందర్భంలో మలుపు నుండి తయారు చేయబడదు తీవ్రమైన స్థానం, ఎందుకంటే ప్రక్రియ కొన్ని ఇబ్బందులతో కూడి ఉండవచ్చు. వాటిలో ప్రతి ఒక్కటి మరింత వివరంగా పరిశీలించడం విలువ.

వీడియో: 5 నిమిషాల్లో సైక్లిస్టుల కోసం ట్రాఫిక్ నియమాలు

ముగింపు

ఒక సాధారణ సిటీ సైకిల్ యొక్క డ్రైవర్ తప్పనిసరిగా సమర్థవంతమైన రహదారి వినియోగదారు అయి ఉండాలి.

అతను హైవే వెంట వెళ్లడానికి ప్రాథమిక నియమాలను అనుసరించాలి మరియు తెలుసుకోవాలి మరియు రహదారిపై డ్రైవింగ్ చేయడానికి పూర్తిగా బాధ్యత వహించాలి. సైక్లిస్ట్‌ల కోసం ట్రాఫిక్ నియమాలను తెలుసుకోవడం వలన మీ వాహనంపై మరింత వేగంగా మరియు మరింత సమర్థవంతంగా వెళ్లడం సాధ్యమవుతుంది.

స్థాపించబడిన నియమాలు మాత్రమే వర్తిస్తాయి కొన్ని పరిమితులు, కానీ ట్రాఫిక్ అవకాశాలను కూడా మేము గమనించవచ్చు, వీటిలో రహదారిపై సరైన లేదా ప్రాధాన్యత ప్లేస్‌మెంట్ ఉంటుంది.

రహదారిపై క్లిష్ట పరిస్థితులను నివారించడానికి, సైక్లిస్ట్ తన తదుపరి కదలికలు మరియు యుక్తులకు తగిన సమయంలో సంకేతాలను ఇవ్వడానికి బాధ్యత వహిస్తాడు.

ప్రతి సైక్లిస్ట్ తప్పనిసరిగా భారీ మరియు వేగవంతమైన రహదారి వినియోగదారులను గౌరవించాలి. ఇది సైక్లిస్ట్ యొక్క జీవితం మరియు ఆరోగ్యాన్ని సంరక్షించే హామీ, అలాగే చట్టబద్ధంగా ఏర్పాటు చేయబడిన ట్రాఫిక్ నిబంధనలను ఉల్లంఘించకుండా రైడింగ్‌ను ఆస్వాదించడానికి అనువైన అవకాశం.

మీకు ఆసక్తి ఉంటుంది:

4 వ్యాఖ్యలు

శుభ మద్యాహ్నం

"అడ్డంకెల దగ్గర డ్రైవింగ్" పేరాలో ప్రకటన తప్పు: "రష్యాలో, ప్రత్యేక గంట యొక్క సంస్థాపన ఇప్పటికీ సిఫార్సు చేయబడింది ..."

క్లాజ్ 6 ప్రకారం “ఆపరేషన్ కోసం వాహనాలను అనుమతించడానికి ప్రాథమిక నిబంధనలు

మరియు రహదారి భద్రతను నిర్ధారించే అధికారుల బాధ్యతలు":

"సైకిల్ తప్పనిసరిగా పని చేసే బ్రేక్‌లు, హ్యాండిల్‌బార్లు మరియు సౌండ్ సిగ్నల్ కలిగి ఉండాలి..."

ఈ సంవత్సరం వసంతకాలంలో, సైక్లిస్ట్‌లకు సంబంధించిన ట్రాఫిక్ నిబంధనలలో మార్పులు చేయడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది, వాటిలో ఒకటి నియంత్రిత పాదచారుల క్రాసింగ్ వద్ద రహదారిని దాటడానికి అనుమతి ఉంది... ఈ మార్పులు ప్రస్తుతం అమలులో ఉన్నాయా లేదా?

శుభ మధ్యాహ్నం, ప్రియమైన రీడర్.

ముగిసిన వెంటనే కేంద్ర భాగంరష్యా చాలా వెచ్చని వాతావరణాన్ని అనుభవిస్తోంది మరియు ద్విచక్ర వాహనాల సంఖ్య గణనీయంగా పెరుగుతోంది. వందలాది సైకిల్ మరియు మోపెడ్ డ్రైవర్లు నగర వీధుల్లో కనిపిస్తారు మరియు దట్టమైన ట్రాఫిక్ ప్రవాహంలో చేరారు.

నా పరిశీలనల ప్రకారం, డ్రైవింగ్ లైసెన్స్ అవసరం లేని ద్విచక్రవాహనాల డ్రైవర్లలో కనీసం 80 శాతం మందికి ఎటువంటి ఆలోచన లేదు మరియు పూర్తిగా సిద్ధపడకుండానే రోడ్డుపైకి వెళ్తారు.

సైకిళ్ల కోసం రహదారి నియమాలు

పరిగణలోకి తీసుకుందాం సైకిళ్ల కోసం ట్రాఫిక్ నియమాలు. టెక్స్ట్‌ని త్వరగా చూస్తే సైక్లిస్టుల కోసం ట్రాఫిక్ నియమాలు "" నిబంధనలలోని సెక్షన్ 24లో ప్రత్యేకంగా కేంద్రీకృతమై ఉన్నట్లు అనిపించవచ్చు. అయితే, వాస్తవానికి ప్రతిదీ పూర్తిగా భిన్నంగా ఉంటుంది.

రహదారి నియమాలలో, అనేక రకాలైన రహదారి వినియోగదారులు ఉన్నారు, దీనికి నిబంధనల యొక్క నిర్దిష్ట నిబంధన వర్తించవచ్చు. ఇతరులలో ఇది మోటారు వాహనం, వాహనంమరియు డ్రైవర్. ఇంజిన్ లేని సైకిల్ మోటారు వాహనం కాదు, అయితే డ్రైవర్లు మరియు వాహనాలకు సంబంధించిన అన్ని పాయింట్లు సైక్లిస్టులకు కూడా వర్తిస్తాయి.

శ్రద్ధ!పాదచారులకు వర్తించే నిబంధనలు సైకిల్ డ్రైవర్లకు వర్తించవు. ఇవి సైకిల్ నడుపుతున్న వ్యక్తులకు మాత్రమే వర్తిస్తాయి.

ఈ విధంగా చాలా ట్రాఫిక్ నియమాలు సైక్లిస్టులకు వర్తిస్తాయి, ప్రత్యేక 24 విభాగంతో సహా. నేను ఈ వ్యాసంలో సైక్లిస్టుల కోసం ఖచ్చితంగా ప్రతిదీ విశ్లేషించను మరియు వివరించను. ఆసక్తిగల పాఠకుడు దీన్ని స్వయంగా చేయగలడు. నేను చాలా తరచుగా సైకిల్ డ్రైవర్లు ఉల్లంఘించే నియమాల పాయింట్లపై మాత్రమే దృష్టి పెడతాను.

బైక్ యొక్క సాంకేతిక పరిస్థితి

2.3. వాహనం యొక్క డ్రైవర్ దీనికి బాధ్యత వహిస్తాడు:

2.3.1. బయలుదేరే ముందు, వాహనం యొక్క మంచి సాంకేతిక పరిస్థితిని తనిఖీ చేసి, వాహనాలను ఆపరేషన్‌కు అనుమతించే ప్రాథమిక నిబంధనలకు మరియు రహదారి భద్రతను నిర్ధారించడానికి అధికారుల బాధ్యతలకు అనుగుణంగా (ఇకపై ప్రాథమిక నిబంధనలుగా సూచిస్తారు) తనిఖీ చేయండి.

లోపం ఉంటే డ్రైవింగ్ నిషేధించబడింది పని చేస్తున్నారు బ్రేక్ సిస్టమ్, స్టీరింగ్, ఒక కప్లింగ్ పరికరం (రహదారి రైలులో భాగంగా), వెలగని (తప్పిపోయిన) హెడ్‌లైట్లు మరియు చీకటిలో లేదా దృశ్యమానత తక్కువగా ఉన్న పరిస్థితుల్లో వెనుక మార్కర్ లైట్లు, వర్షం లేదా హిమపాతం సమయంలో డ్రైవర్ వైపు పనిచేయని విండ్‌షీల్డ్ వైపర్.

కాబట్టి, రహదారి నియమాలు ద్విచక్రవాహనాలు నిషేధించబడ్డాయి, కలిగి ఉంది సర్వీస్ బ్రేక్ సిస్టమ్ లేదా స్టీరింగ్ యొక్క లోపాలు. పైగా మేము మాట్లాడుతున్నామువిరిగిన హ్యాండిల్‌బార్లు లేదా విరిగిన బ్రేక్‌లతో బైక్‌ను నడపడం మాత్రమే కాదు.

సాధ్యమైన ప్రతి విధంగా వారి బైక్ బరువును తగ్గించడానికి ప్రయత్నించే "ఉద్వేగభరితమైన" సైక్లిస్టులు ఉన్నారు. ఇందులో బ్రేక్‌లు మరియు ఇతర నిర్మాణ అంశాలను తొలగించడం ఉంటుంది. అటువంటి ఉల్లంఘనకు శిక్ష కోడ్‌లో అందించబడింది పరిపాలనా నేరాలుమరియు వ్యాసం చివరిలో చర్చించబడుతుంది.

సైక్లిస్ట్ యొక్క మద్యం మత్తు

14 సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ వయస్సు ఉన్న సైక్లిస్టుల కదలికఅవరోహణ క్రమంలో సాధ్యమవుతుంది:

1. సైకిల్ మార్గాల వెంట, సైకిల్ పాదచారుల మార్గాలు లేదా సైక్లిస్టుల కోసం లేన్‌లు.
2. రహదారికి కుడి అంచున.
3. రోడ్డు పక్కన.
4. కాలిబాట లేదా పాదచారుల మార్గంలో.

దయచేసి ఎగువ జాబితాలోని ప్రతి తదుపరి అంశం మునుపటి అంశాలు తప్పిపోయినట్లు ఊహిస్తున్నాయని గుర్తుంచుకోండి.

ఉదాహరణకు, సైకిల్ మార్గం లేదా లేన్ లేనప్పుడు మాత్రమే మీరు రహదారి వైపు (పాయింట్ 3) నడపవచ్చు మరియు రహదారికి కుడి అంచున డ్రైవింగ్ చేసే అవకాశం లేదు.

అదనంగా, కొన్ని మినహాయింపులు ఉన్నాయి:

• సైకిల్ లేదా లోడ్ వెడల్పు 1 మీటరుకు మించి ఉంటే మీరు రోడ్డు మార్గంలో ప్రయాణించవచ్చు.
• నిలువు వరుసలలో ట్రాఫిక్ నిర్వహిస్తే మీరు రహదారి వెంట డ్రైవ్ చేయవచ్చు.
• మీరు 14 సంవత్సరాల కంటే తక్కువ వయస్సు ఉన్న సైక్లిస్ట్‌తో పాటు లేదా 7 సంవత్సరాల కంటే తక్కువ వయస్సు ఉన్న పిల్లలను రవాణా చేస్తున్నట్లయితే, మీరు కాలిబాట లేదా పాదచారుల మార్గంలో ప్రయాణించవచ్చు.

రహదారిపై డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు, మీరు గుర్తుంచుకోవాలి క్రింది అంశాలునియమాలు:

24.5 ఈ నిబంధనల ద్వారా అందించబడిన సందర్భాలలో సైక్లిస్టులు రోడ్డు మార్గం యొక్క కుడి అంచున కదులుతున్నప్పుడు, సైక్లిస్టులు తప్పనిసరిగా ఒక వరుసలో మాత్రమే కదలాలి.

సైకిళ్ల మొత్తం వెడల్పు 0.75 మీ మించకపోతే సైక్లిస్టుల కాలమ్ రెండు వరుసలలో కదలవచ్చు.

సింగిల్ లేన్ ట్రాఫిక్ విషయంలో సైక్లిస్టుల కాలమ్ తప్పనిసరిగా 10 సైక్లిస్టుల సమూహాలుగా లేదా డబుల్ లేన్ ట్రాఫిక్ విషయంలో 10 జతల సమూహాలుగా విభజించబడాలి. ఓవర్‌టేకింగ్‌ను సులభతరం చేయడానికి, సమూహాల మధ్య దూరం 80 - 100 మీ.

అదనపు సమాచారం:

7 నుండి 14 సంవత్సరాల వయస్సు గల సైక్లిస్టుల కదలికకాలిబాటలు, పాదచారులు, సైకిళ్లు మరియు సైకిళ్లపై సాధ్యమవుతుంది పాదచారుల మార్గాలు, అలాగే పాదచారుల ప్రాంతాలలో కూడా.

దయచేసి "స్కూల్ సైక్లిస్ట్‌లు" సైకిల్ లేన్‌లలో, రోడ్డు మార్గంలో లేదా భుజంపై తొక్కడానికి అనుమతించబడరని గుర్తుంచుకోండి.

7 సంవత్సరాల కంటే తక్కువ వయస్సు ఉన్న సైక్లిస్టుల కదలికపాదచారులతో కలిసి మాత్రమే సాధ్యమవుతుంది (కాలిబాటలు, పాదచారులు మరియు సైకిల్ మార్గాలు, పాదచారుల మండలాలు).

దీంతో ప్రస్తుతం సైక్లిస్టులు కాలిబాటలు, రోడ్డు పక్కన కూడా ప్రయాణించవచ్చు. ఈ సందర్భంలో, సైక్లిస్ట్ నియమాలు అదనపు అవసరాలను విధిస్తాయి:

24.6 కాలిబాట, పాదచారుల మార్గం, భుజం లేదా పాదచారుల జోన్‌లలో సైక్లిస్ట్ యొక్క కదలిక ఇతర వ్యక్తుల కదలికలకు ప్రమాదం లేదా అంతరాయం కలిగిస్తే, సైక్లిస్ట్ తప్పనిసరిగా దిగి, పాదచారుల కదలిక కోసం ఈ నిబంధనల ద్వారా అందించబడిన అవసరాలను అనుసరించాలి.

కాలిబాటలు, పాదచారుల మార్గాలు, రోడ్‌సైడ్‌లు మరియు పాదచారుల జోన్‌లలో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, సైక్లిస్ట్ ఇతర వ్యక్తుల కదలికలో జోక్యం చేసుకోకూడదని నేను గమనించాలనుకుంటున్నాను. అవసరమైతే, సైక్లిస్ట్ తప్పనిసరిగా దిగి, పాదచారిగా కదులుతూ ఉండాలి.

పరిగణలోకి తీసుకుందాం ఆసక్తికరమైన ఉదాహరణ. ఒక కారు (కొన్ని సందర్భాల్లో ఇది నిబంధనల ద్వారా అనుమతించబడుతుంది) మరియు ఒక సైక్లిస్ట్ కాలిబాటపై ప్రయాణిస్తున్నారని అనుకుందాం. ఢీకొన్నట్లయితే, ఇద్దరు రోడ్డు వినియోగదారులను నిందిస్తారు. ఒక సైక్లిస్ట్ కాలిబాట వెంట నడిచినట్లయితే, అతను ప్రమాదానికి కారణమయ్యేవాడు కాదు (అతను కారు మరమ్మతుల కోసం చెల్లించడు).

కాబట్టి, పేరా 24.6 ఈవెంట్‌లో దానిని నొక్కి చెబుతుంది కాలిబాటపై ప్రమాదందాని నేరస్థులలో ఒకరు సైక్లిస్ట్ అయి ఉంటారు.

సైక్లిస్టుల కోసం ప్రత్యేక లేన్లు

2019లో, మీరు రోడ్లపై సైక్లిస్టుల కోసం ప్రత్యేక సంకేతాలతో గుర్తించబడిన ప్రత్యేక మార్గాలను కనుగొంటారు:

ఈ మార్గాల్లో సైకిళ్లు, మోపెడ్‌లు మాత్రమే అనుమతించబడతాయి.

ప్రజా రవాణా కోసం ప్రత్యేక లేన్లు

అదనంగా, 2019లో, సైక్లిస్టులు ప్రజా రవాణా కోసం ప్రత్యేక మార్గాలను కూడా ఉపయోగించవచ్చు. నిబంధనలలోని క్లాజు 18.2:

18.2. 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 సంకేతాలతో గుర్తించబడిన స్థిర-మార్గం వాహనాల కోసం లేన్ ఉన్న రోడ్లపై, ఇతర వాహనాల కదలిక మరియు ఆపివేయడం (పాఠశాల బస్సులు మరియు ప్రయాణీకుల టాక్సీలుగా ఉపయోగించే వాహనాలు మినహాయించి, అలాగే సైక్లిస్టులు) నిషేధించబడింది - మార్గం వాహనాల కోసం లేన్ కుడి వైపున ఉన్నట్లయితే) ఈ లేన్‌లో.

దయచేసి ఒక సైక్లిస్ట్ పబ్లిక్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ లేన్‌లో పైన జాబితా చేయబడిన సంకేతాలలో ఒకదానితో గుర్తించబడితే మాత్రమే ప్రవేశించవచ్చని గుర్తుంచుకోండి. అంతేకానీ ఉండకూడదు అదనపు పరిస్థితులు, పేర్కొన్న లేన్‌లోకి ప్రవేశించడాన్ని నిషేధించడం.

ఉదాహరణకు, కొన్ని రష్యన్ నగరాల్లో ట్రాఫిక్ ఈ క్రింది విధంగా నిర్వహించబడుతుంది. వాస్తవానికి, రహదారికి రూట్ వాహనాల కోసం ప్రత్యేక లేన్ ఉంది మరియు ట్రాఫిక్‌లో పాల్గొనే వారందరూ దీనిని అర్థం చేసుకుంటారు. అయితే, దృక్కోణం నుండి ట్రాఫిక్ నిబంధనల లేన్పైన జాబితా చేయబడిన సంకేతాల ద్వారా సూచించబడలేదు. కేవలం, దాని ప్రవేశద్వారం వద్ద, 3.1 "ఇటుక" గుర్తు వ్యవస్థాపించబడింది.

ప్రజా రవాణా డ్రైవర్లు మాత్రమే ఈ గుర్తు యొక్క అవసరాలను విస్మరించగలరు. సైక్లిస్టులతో సహా ఇతర వాహనాలు "ఇటుక" కిందకు వెళ్లలేవు.

అదనపు సమాచారం:

సైకిల్ జోన్లు

డిసెంబర్ 14, 2018 న, ట్రాఫిక్ నిబంధనలలో “సైకిల్ జోన్” అనే భావన కనిపించింది. సైక్లింగ్ జోన్‌ను గుర్తించడానికి క్రిందివి ఉపయోగించబడతాయి: రహదారి చిహ్నాలు:

సైక్లిస్టులు మాత్రమే కాకుండా, మోటారు వాహనాలు (కార్లు) కూడా సైకిల్ జోన్ గుండా వెళ్లవచ్చు. ఈ సందర్భంలో, కింది నియమాలను పాటించాలి:

• కార్ల కంటే సైక్లిస్టులకు ప్రాధాన్యత ఉంటుంది.
• సైక్లిస్ట్‌లు కుడి అంచున కాకుండా రహదారికి ఎదురుగా ప్రయాణించవచ్చు.
• సైక్లిస్టులు విశాలమైన రోడ్లపై ఎడమవైపు తిరగడం మరియు U- మలుపులు చేయడం నిషేధించబడలేదు.
• వేగం గంటకు 20 కిమీకి పరిమితం చేయబడింది.
• పాదచారులు ఎక్కడైనా రోడ్డు దాటవచ్చు, కానీ వారికి సరైన మార్గం లేదు.

మరింత వివరణాత్మక సమాచారంసైక్లింగ్ జోన్ల గురించి క్రింది కథనంలో ఇవ్వబడింది:

సైకిల్ డ్రైవర్లు క్రాసింగ్‌ల వద్ద పాదచారులకు దారి ఇవ్వాలి

14.1. క్రమబద్ధీకరించబడని పాదచారుల క్రాసింగ్‌ను సమీపించే వాహనం యొక్క డ్రైవర్ పాదచారులకు రహదారిని దాటడానికి లేదా రహదారి (ట్రామ్ ట్రాక్‌లు) దాటడానికి మార్గం ఇవ్వడానికి బాధ్యత వహిస్తాడు.

పాదచారులను అనుమతించడానికి ఏదైనా ఇతర వాహనం వలె సైకిల్ కూడా వేగాన్ని తగ్గించాలి లేదా దాటడానికి ముందు ఆపివేయాలి.

సైకిల్ లైట్లు

చీకటిలో, సైకిల్‌పై హెడ్‌లైట్లు లేదా లాంతర్లను ఆన్ చేయాలి మరియు పగటిపూట, తక్కువ బీమ్ హెడ్‌లైట్లు లేదా పగటిపూట రన్నింగ్ లైట్లు:

19.1. చీకటిలో మరియు తగినంత దృశ్యమానత లేని పరిస్థితుల్లో, రహదారి లైటింగ్‌తో సంబంధం లేకుండా, అలాగే సొరంగాలలో, కింది లైటింగ్ పరికరాలను కదిలే వాహనంలో ఆన్ చేయాలి:

అన్ని మోటారు వాహనాలు మరియు మోపెడ్‌లపై - అధిక లేదా తక్కువ బీమ్ హెడ్‌లైట్లు, సైకిళ్లపై - హెడ్‌లైట్లు లేదా లాంతర్లు, గుర్రపు బండ్లపై - లాంతర్లు (అమర్చినట్లయితే);

19.5. పగటి వేళల్లో, అన్ని కదిలే వాహనాలు తప్పనిసరిగా తక్కువ-బీమ్ హెడ్‌లైట్లు లేదా వాటిని సూచించడానికి పగటిపూట రన్నింగ్ లైట్లను ఆన్ చేయాలి.

ఇప్పటివరకు, పగటిపూట డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు తక్కువ బీమ్ హెడ్‌లైట్లు లేదా పగటిపూట రన్నింగ్ లైట్లు ఉపయోగించే ఒక్క సైక్లిస్ట్‌ను కూడా నేను కలవలేదు. ఈ విషయంలో, ట్రాఫిక్ పోలీసు అధికారులు దాదాపు ఏ సైకిల్ డ్రైవర్‌కైనా జరిమానా విధించవచ్చు.

సైకిల్ తొక్కే వయసు

సైకిల్ తొక్కడం ఏ వయస్సులోనైనా అనుమతించబడుతుంది. అయినప్పటికీ, వయస్సును బట్టి, సైకిల్ తొక్కడానికి నియమాలు భిన్నంగా ఉంటాయి (పైన చర్చించబడ్డాయి).

క్యారేజ్‌వేపై డ్రైవింగ్ చేసినప్పుడు మాత్రమే సాధ్యమవుతుంది 14 సంవత్సరాల వయస్సు నుండి.

సైకిల్ డ్రైవర్లపై నిషేధం

24.8. సైక్లిస్టులు మరియు మోపెడ్ డ్రైవర్లు వీటి నుండి నిషేధించబడ్డారు:

• కనీసం ఒక చేతితో హ్యాండిల్‌బార్‌లను పట్టుకోకుండా సైకిల్ లేదా మోపెడ్‌ని నడపడం;
• 0.5 మీటర్ల పొడవు లేదా వెడల్పు కంటే ఎక్కువ కొలతలు దాటి పొడుచుకు వచ్చిన సరుకు రవాణా లేదా నియంత్రణకు ఆటంకం కలిగించే సరుకు;
• వాహనం రూపకల్పన ద్వారా ఇది అందించబడకపోతే ప్రయాణీకులను రవాణా చేయండి;
• వారికి ప్రత్యేకంగా అమర్చిన స్థలాలు లేనప్పుడు 7 సంవత్సరాల కంటే తక్కువ వయస్సు ఉన్న పిల్లలను రవాణా చేయండి;
• ట్రామ్ ట్రాఫిక్ ఉన్న రోడ్లపై మరియు ఇచ్చిన దిశలో ట్రాఫిక్ కోసం ఒకటి కంటే ఎక్కువ లేన్‌లు ఉన్న రోడ్లపై ఎడమవైపు తిరగండి లేదా తిరగండి (కుడి లేన్ నుండి ఎడమ మలుపు అనుమతించబడిన సందర్భాలు మినహా మరియు సైకిల్ జోన్‌లలో ఉన్న రోడ్లు మినహా );
• బిగించిన మోటారుసైకిల్ హెల్మెట్ లేకుండా రహదారిపై డ్రైవ్ చేయండి (మోపెడ్ డ్రైవర్లకు);
• పాదచారుల క్రాసింగ్‌ల వద్ద రోడ్డు దాటండి.

24.9. సైకిళ్లు మరియు మోపెడ్‌లను లాగడం, అలాగే సైకిళ్లు మరియు మోపెడ్‌లతో లాగడం నిషేధించబడింది, సైకిల్ లేదా మోపెడ్‌తో ఉపయోగించడానికి ఉద్దేశించిన ట్రైలర్‌ను లాగడం మినహా.

ఈ జాబితా నుండి ఈ క్రింది అంశాలను గమనించాలి:

1. ఇచ్చిన దిశలో ఒకటి కంటే ఎక్కువ లేన్‌లు ఉన్న రోడ్లపై సైకిల్ డ్రైవర్లు ఎడమవైపు తిరగడం మరియు తిరగడం నిషేధించబడింది. ఆ. నగరంలో, సైక్లిస్టులు దాదాపు అన్ని ప్రధాన వీధుల్లో ఎడమవైపు తిరగడం నిషేధించబడింది.

గమనిక.ఈ అవసరం సైకిల్ జోన్‌లకు వర్తించదు, అలాగే కుడివైపున ఉన్న లేన్ నుండి ఎడమ మలుపులు అనుమతించబడిన రోడ్లకు వర్తించదు.

ఆచరణలో దీనిని సూచించవచ్చు తదుపరి నిష్క్రమణప్రస్తుత పరిస్థితి నుండి. సైకిల్ డ్రైవర్ తన వాహనాన్ని వదిలి పాదచారిగా మారాడు. అప్పుడు అతను పాదచారుల క్రాసింగ్ వెంట అవసరమైన దిశలో ఖండనను దాటాడు. దీని తర్వాత, అతను బైక్‌పై తిరిగి వస్తాడు మరియు రహదారి లేదా రహదారి పక్కన కదులుతాడు.

కాబట్టి సైకిల్ డ్రైవర్ల జరిమానాలను ప్రస్తుతం (మత్తులో డ్రైవింగ్ చేసినందుకు 30,000 రూబిళ్లు) పోల్చలేము. అదనంగా, రహదారిపై సైక్లిస్టుల ప్రయోజనం ఏమిటంటే ఉల్లంఘన ట్రాఫిక్ నియమాల అవసరాలువారికి అరుదుగా జరిమానా విధిస్తారు. మరియు ఇది, చాలా "ద్విచక్ర వాహనాలు" రహదారిపై అనూహ్యంగా ప్రవర్తిస్తాయి, ప్రమాదకరమైన పరిస్థితుల ఆవిర్భావాన్ని రేకెత్తిస్తాయి.

ఫీచర్లను పరిశీలించడం కోసం అంతే పూర్తయింది. ప్రతి సైక్లిస్ట్ కనీసం ఒక్కసారైనా చదవాలని నేను మీకు మరోసారి గుర్తు చేస్తున్నాను పూర్తి వెర్షన్.

బాగా, ముగింపులో, నేను మీరు చూడాలని సూచిస్తున్నాను చిన్న వీడియో, ఇది దేనికి దారితీస్తుందో స్పష్టంగా చూపిస్తుంది ట్రాఫిక్ ఉల్లంఘనసైక్లిస్టుల కోసం:

రోడ్లపై అదృష్టం!

పార్క్ చేసిన కార్లు ఆక్రమించని రహదారి ఉంటే మీరు కాలిబాటపై డ్రైవ్ చేయలేరు.

పిల్లలను రవాణా చేసేటప్పుడు లేదా వారితో పాటు వెళ్లేటప్పుడు మీరు కాలిబాటపై డ్రైవ్ చేయవచ్చు. మీరు ఒంటరిగా ప్రయాణిస్తున్నట్లయితే, మీరు రోడ్డు మార్గంలో డ్రైవ్ చేయాలి.

మీరు ప్రజా రవాణాకు అంకితమైన లేన్‌లో డ్రైవ్ చేయవచ్చు.

కేటాయించిన లేన్‌పై కదలికను నిషేధించే సంకేతాలు లేనట్లయితే మాత్రమే. ఉదాహరణకు, మా నగరంలో అంకితమైన లేన్ల పైన అదనపు "నో ఎంట్రీ" గుర్తు (ఇటుక) ఉంది మరియు ఈ సందర్భంలో మీరు అలాంటి లేన్లలో డ్రైవ్ చేయలేరు.

రోడ్లపై అదృష్టం!

ఇవాన్, మీరు చెప్పింది సరైనది కాదు.

అడ్మినిస్ట్రేటివ్ నేరాల కోడ్ వాహనం యొక్క దాని స్వంత నిర్వచనాన్ని కలిగి ఉంది, ఇది నోట్‌లో ఇవ్వబడింది.

గమనిక. ఈ కథనంలో, వాహనాన్ని 50 క్యూబిక్ సెంటీమీటర్ల కంటే ఎక్కువ అంతర్గత దహన యంత్రం లేదా గరిష్టంగా 4 కిలోవాట్ల కంటే ఎక్కువ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు శక్తి మరియు గరిష్టంగా గంటకు 50 కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ డిజైన్ వేగం కలిగిన మోటారు వాహనంగా అర్థం చేసుకోవాలి. , అలాగే దానికి సంబంధించిన ట్రైలర్‌లు రాష్ట్ర నమోదు, మరియు ఈ అధ్యాయంలోని ఇతర కథనాలలో కూడా ట్రాక్టర్లు, స్వీయ-చోదక రహదారి-నిర్మాణం మరియు ఇతర స్వీయ-చోదక యంత్రాలు, వాహనాలు, చట్టానికి అనుగుణంగా వాటి ఆపరేషన్ రష్యన్ ఫెడరేషన్రహదారి భద్రతకు సంబంధించి ప్రత్యేక హక్కులు ఇవ్వబడ్డాయి.

అడ్మినిస్ట్రేటివ్ నేరాల కోడ్‌లో, సైకిళ్లు వాహనాలుగా పరిగణించబడవు.

ముగింపులకు సంబంధించి. మీకు ఆసక్తి ఉన్న రహదారి విభాగం యొక్క రేఖాచిత్రాన్ని అటాచ్ చేయండి. అక్కడికి ఎలా చేరుకోవాలో చూద్దాం. దురదృష్టవశాత్తు, మీరు ప్రతిచోటా సైకిల్ తొక్కలేరు మరియు ఎల్లప్పుడూ కాదు.

రోడ్లపై అదృష్టం!

నేను పునరావృతం చేస్తున్నాను, ఇది స్పష్టంగా వ్రాయబడింది "దయచేసి ఎగువ జాబితాలోని ప్రతి తదుపరి అంశం మునుపటి అంశాలు తప్పిపోయినట్లు సూచిస్తున్నాయని గమనించండి." ఎంపిక లేదు.

మరియు విషాదం ఏమిటంటే, మూలాధారం మరియు అన్ని పాదచారుల జోన్‌ల వెంట వెళ్లే హక్కు నాకు సూత్రప్రాయంగా లేదు.

సరే, ఈ ఫోరమ్‌లో “మీకు జరిమానా విధించనంత కాలం మీకు కావలసినంత ఉల్లంఘించండి” అనే వాదన చాలా ఆసక్తికరంగా కనిపిస్తుంది))).

రూల్ పేరా 1.5ని ఒకసారి గుర్తుంచుకోండి

మరియు ఎల్లప్పుడూ నిర్వహించబడే విధంగా తరలించండి

చిట్కాతో సైకిల్‌పై కారు ద్వారా

నేను మీకు కొన్ని ఉదాహరణలను ఇస్తాను, ఆపై మీరే, కానీ ట్రాఫిక్ నియమాల నుండి కోట్‌తో మాత్రమే, వాటిని తిరస్కరించడానికి ప్రయత్నిస్తారు, ఎందుకంటే కొన్ని నిమిషాల్లో వారు నన్ను పరుగులు పెట్టిస్తారు.

మాగ్జిమ్ దీనిని ఇప్పటికే ప్రస్తావించి ఉండవచ్చు, కానీ నేను ఈ విషయాన్ని చెబుతాను. ప్రాక్టీస్ చూపినట్లుగా, ఇది నిబంధనల నుండి ప్రత్యక్ష కోట్ అయినప్పటికీ, కొన్ని కారణాల వల్ల కనీసం సగం మంది పాదచారులు ఇప్పటికీ ఎత్తైన బెల్ టవర్ నుండి గర్వంగా నిలబడతారని నేను ఖచ్చితంగా అనుకుంటున్నాను. ఎందుకంటే గణనీయమైన సంఖ్యలో పాదచారులకు ఇప్పటికీ రహదారిని దాటే అలవాటు ఉంది తప్పు స్థానంలోఉదాహరణకు, నేను కొన్నిసార్లు దీన్ని నేనే చేస్తాను. సరే, లేదా ఎరుపు రంగులోకి మారండి (100 మీటర్ల వ్యాసార్థంలో ఒక్క కారు/మోటార్‌సైకిల్ కూడా లేదని నేను చూస్తే తప్ప, నేను ఎరుపు రంగులోకి వెళ్లను). కానీ నిజం కొరకు, నేను మరియు అలా చేసే వారిలో చాలా మంది వెంటనే డైవింగ్ చేసే ముందు కనీసం మరింత జాగ్రత్తగా చూడటం ప్రారంభించాము, తద్వారా ఆ సమయంలో ప్రతి ఒక్కరూ దాటడానికి సురక్షితమైన కిటికీ ఉంటుంది. అందువల్ల, ఈ కోట్ ఉనికిలో ఉన్నా లేదా లేకపోయినా, అది ఏదైనా సమూలంగా మార్చే అవకాశం లేదు.

టార్చర్‌స్ట్రోక్, అపార్ట్మెంట్లో సైకిల్ నిల్వను నిషేధించే ఫెడరల్ చట్టం లేదు. ఈ రకమైన ప్రాంతీయ చట్టాల గురించి నేను ఎప్పుడూ వినలేదు.

మీ భవనంలో అపార్ట్‌మెంట్ యజమానులు సాధారణ సమావేశంలో నివాస భవనంలో సైకిళ్లను నిల్వ చేయడం నిషేధించబడిందని నిర్ణయించినట్లయితే మరియు ఉదాహరణకు, దీని కోసం ప్రత్యేక నాన్-రెసిడెన్షియల్ ప్రాంగణాన్ని కేటాయించారు. ఇది చాలా అరుదైన కేసు అయినప్పటికీ.

రోడ్లపై అదృష్టం!

మరియు ఎవరైనా పట్టుబడితే, అతను మిమ్మల్ని పడగొట్టి, మీకు జరిమానా ఇస్తాడు. కాబట్టి కొంత నగదును ఆదా చేసుకోండి.

నేను మీకు మరింత చెబుతాను, కాలిబాటపై ప్రయాణించేటప్పుడు కూడా, ఒక సైక్లిస్ట్ యార్డ్ నుండి (లోకి) కారుతో ప్రమాదానికి గురైతే, తప్పు పరస్పరం లేదా సైక్లిస్ట్‌పై ఉంటుంది - నిబంధన 24.6 ఉల్లంఘన (ఆధారపడి ఉంటుంది సైకిల్ యొక్క వేగం, దృశ్యమానత మొదలైనవి - కోర్టు నిర్ణయిస్తుంది) ,పూర్వాలు ఉన్నాయి.

తీర్మానం, ఇంతకు ముందు వ్రాసినట్లుగా, నిబంధన 1.5కి అనుగుణంగా ప్రతిచోటా నడపడం అవసరం “రోడ్డు వినియోగదారులు ట్రాఫిక్‌కు ప్రమాదాన్ని సృష్టించకుండా మరియు హాని కలిగించకుండా ఉండాలి...”

మరియు ముఖ్యంగా, పాదచారుల క్రాసింగ్ పక్కన సహేతుకమైన వేగంతో రహదారిని దాటుతున్నప్పుడు, పాదచారులకు కవర్ ఉందో లేదో మరియు టర్నింగ్ కారు నన్ను పాస్ చేయడానికి అనుమతిస్తుందో లేదో నేను నిర్ధారించుకోవాలి.

మరియు నేను ట్రాఫిక్ నిబంధనలను ఉల్లంఘిస్తున్నట్లు ట్రాఫిక్ పోలీసు ఇన్‌స్పెక్టర్లు మరియు అప్రమత్తమైన పౌరుల నుండి ఎటువంటి ఫిర్యాదులు లేకపోవడం కూడా కోరదగినది.

p.s "స్వారీ చేయకూడదు కానీ కదులుట" ఇష్టపడే వారి కోసం ఒక వ్యాయామం, మీరు జీను కుర్చీపై కంప్యూటర్ వద్ద కూర్చున్నప్పుడు మీరు కేవలం కూర్చోరు, కానీ క్రమానుగతంగా, ప్రతి 2 నిమిషాలకు ఒకసారి, లేచి గది చుట్టూ ఒక వృత్తం చేయండి (2 లో 10 km/h వేగంతో కాలిబాటపై ప్రయాణించేటప్పుడు సైక్లిస్ట్ 330 మీటర్లు ప్రయాణిస్తాడు - కూడళ్ల మధ్య సుమారు దూరం).

సైక్లిస్ట్‌ల కోసం చట్టాలను రూపొందించే శాసనసభ్యులకు ఈ విధానం ప్రత్యేకంగా ఉపయోగపడుతుంది.

p.p.s ఇంతకుముందు, పాదచారుల క్రాసింగ్ వెంట సైకిల్ తొక్కడం సాధ్యమైంది, ఇప్పుడు ఇది మరొక విపరీతమైనది - ఇది అసాధ్యం, కానీ అవసరమైనది అన్ని రహదారి వినియోగదారులకు వేగాన్ని పరిమితం చేయడం. మరియు స్కూటర్లు మరియు "రోలర్ స్కేట్స్" కోసం, మార్గం ద్వారా, ఒక నడక పాదచారి రేసు వాకింగ్గంటకు 16 కి.మీ వేగంతో నడవగలదు.

౫.౪.౨౯ 3.2 - 3.9, 3.32 మరియు 3.33 సంకేతాలు రహదారి లేదా భూభాగంలోని ప్రతి ద్వారం వద్ద అమర్చబడి ఉంటాయి, ఇక్కడ సంబంధిత రకాల వాహనాల కదలిక నిషేధించబడింది. రహదారిపై వైపు నిష్క్రమించే ముందు, 8.3.1 - 8.3.3 ప్లేట్లలో ఒకదానితో సంకేతాలు ఉపయోగించబడతాయి.

నం అదనపు సమాచారంరెగ్యులేటరీ డాక్యుమెంట్‌లలో ఈ సైన్‌కి సంకేతం లేదు.

మీరు కట్టుబడి ఉంటే సాధారణ సిద్ధాంతాలునిషేధిత సంకేతాలను వ్యవస్థాపించడం, వారు తమ ఎడమవైపు కదలికను నిషేధించారు. అంటే, గుర్తుకు కుడి వైపున కాలిబాట ఉంటే, మీరు దానిపై డ్రైవ్ చేయవచ్చు.

కాలిబాట రహదారికి ఆనుకొని ఉండి, కాలిబాటకు కుడివైపున స్తంభాలను ఏర్పాటు చేస్తే ఇబ్బందులు తలెత్తవచ్చు. ఈ సందర్భంలో, గుర్తు మొత్తం రహదారికి కుడి వైపున ఉంది మరియు అపారమయిన పరిస్థితి తలెత్తుతుంది. మీరు ఆచరణలో ఇలాంటి పరిస్థితిని ఎదుర్కొంటే, ట్రాఫిక్ క్రమాన్ని స్పష్టం చేయడానికి లేదా రహదారి యొక్క ఈ విభాగంలో ట్రాఫిక్ నమూనాను మార్చడానికి అభ్యర్థనతో ట్రాఫిక్ పోలీసులకు అప్పీల్ రాయడం అర్ధమే.

రోడ్లపై అదృష్టం!

వ్యాఖ్య జోడించబడుతోంది

సైక్లిస్ట్ - వాహన డ్రైవర్

సెవెరోడ్విన్స్క్ MBOU "సెకండరీ స్కూల్ నం. 25"

ట్రాపెజ్నికోవ్ యు.బి.

లెసన్ ప్లాన్

• మునుపటి అంశం (పరీక్ష) గురించి మీ జ్ఞానాన్ని పరీక్షించుకోండి.
• కొత్త అంశాన్ని అధ్యయనం చేస్తున్నారు.
• అనే అంశంపై సర్వే.
• ఒక వీడియో చూడండి

పాఠం లక్ష్యాలు

1.సైకిల్ యొక్క లక్షణాలతో మిమ్మల్ని మీరు పరిచయం చేసుకోండి.

2.సైక్లిస్ట్ కోసం రహదారి నియమాలను అధ్యయనం చేయండి.

పరీక్ష

ట్రాఫిక్ సంస్థ .

1.రష్యన్ ఫెడరేషన్‌లో ఏ రకమైన వాహన ట్రాఫిక్ ఏర్పాటు చేయబడింది?

A. కుడిచేతి వాటం

బి. ఎడమచేతి వాటం

B. రెండు దిశలలో

2.ఖండన అంటే ఏమిటి?

A. ఖండన స్థలం, జంక్షన్ లేదా రోడ్ల శాఖలు ఒకే స్థాయిలో, అనుసంధానించే ఊహాత్మక రేఖల ద్వారా పరిమితం చేయబడ్డాయి, వరుసగా, వ్యతిరేక, ఖండన కేంద్రం నుండి చాలా దూరం, రహదారి మార్గాల వక్రత ప్రారంభం

బి. ప్రక్కనే ఉన్న భూభాగాల నుండి బయలుదేరడం

3. రహదారి ఏమి కలిగి ఉంటుంది?

ఎ. ఇళ్ళు, కాలిబాటలు, పచ్చిక

B. రోడ్డు మార్గం, కాలిబాట, భుజం మరియు విభజన స్ట్రిప్

బి. ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను విభజించడం, ప్రయాణిస్తున్నది

4.కాలిబాట అంటే ఏమిటి?

A. ట్రాక్‌లెస్ వాహనాల కదలిక కోసం ఉద్దేశించిన రహదారి మూలకం

బి. పాదచారుల రాకపోకలకు ఉద్దేశించిన రహదారి యొక్క మూలకం మరియు రహదారికి ఆనుకుని లేదా పచ్చికతో దాని నుండి వేరు చేయబడింది

B. మార్గం వాహనాల కదలిక కోసం ఉద్దేశించిన రహదారి మూలకం

5. ఈ పదానికి అర్థం ఏమిటి?

"రహదారి"

A. భవనాల మధ్య దూరం సహా

బి. రహదారి వినియోగదారులందరి కదలిక కోసం ఉద్దేశించిన రహదారి భాగం

IN . ట్రాక్‌లెస్ వాహనాల కదలిక కోసం ఉద్దేశించిన రహదారి మూలకం

6. గుర్తు లేకుంటే రోడ్డు ఎక్కడ దాటాలి?

"క్రాస్‌వాక్"

A. కాలిబాటలు లేదా అడ్డాల రేఖ వెంట ఒక ఖండన వద్ద

బి. ఎక్కడైనా, సమీపంలో ఖండన లేనట్లయితే మరియు రహదారి రెండు దిశలలో కనిపిస్తుంది

B. పైన పేర్కొన్న అన్ని సందర్భాలలో

7. ట్రాఫిక్ నియంత్రించబడుతుంది

A. రోడ్డు గుర్తులు, పాదచారుల క్రాసింగ్, రహదారి చిహ్నాలు

బి. రోడ్డు గుర్తులు, రహదారి చిహ్నాలు, ట్రాఫిక్ లైట్లు మరియు ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్లు

B. ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్, రహదారి చిహ్నాలు

8. ఎలాంటి ట్రాఫిక్ లైట్లు ఉన్నాయి?

A. పాదచారి, ప్రయాణీకుడు

బి. రవాణా, పాదచారులు

బి. రవాణా, ప్రయాణీకుడు

9. ఎన్ని రహదారి సంకేతాలు ఉన్నాయి మరియు అవి ఎన్ని సమూహాలుగా విభజించబడ్డాయి?

A. 200 కంటే ఎక్కువ మరియు 8 సమూహాలుగా విభజించబడింది

B. 300 కంటే ఎక్కువ మరియు 6 సమూహాలుగా విభజించబడింది

B. 100 కంటే ఎక్కువ మరియు 10 సమూహాలుగా విభజించబడింది

10. రహదారి వినియోగదారు ఎవరు?

ఎ. వాహనం యొక్క ప్రయాణీకుడు

బి. వాహనం నడుపుతున్న వ్యక్తి

బి. వాహనం యొక్క ప్రయాణీకుడు

D. పైవన్నీ

సమాధానాలు

2 - ఎ;

3 - బి;

4 - బి;

5 - బి;

6 - బి;

7 - బి;

8 - బి;

9 - ఎ;

10 – జి:

లోపాలు స్కోర్

1 – 2 - 4

• - 5 - 3

5 - 2 కంటే ఎక్కువ

డ్రైవర్ - ప్రధాన వ్యక్తిరహదారి ట్రాఫిక్‌ను నిర్ధారించడంలో.

రహదారి భద్రత ప్రధానంగా డ్రైవర్ల శిక్షణ స్థాయిపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు వ్యక్తిగత భద్రత మరియు ఇతరుల భద్రత కోసం వారిలో అధిక బాధ్యతను కలిగించడం.

ఆధ్యాత్మిక మరియు భౌతిక లక్షణాలుడ్రైవర్

• కరస్పాండెన్స్ ఆరోగ్య పరిస్థితులు ఆధునిక రహదారులపై వాహనాన్ని నడుపుతున్నప్పుడు ఉత్పన్నమయ్యే శారీరక మరియు మానసిక ఒత్తిడికి డ్రైవర్ మరియు అతని పనితీరు
• లోతైన ట్రాఫిక్ నిబంధనలపై అవగాహన, వారి చేతన పరిశీలన మరియు రహదారిపై తలెత్తే వివిధ పరిస్థితులలో వర్తించే సామర్థ్యం.
• నిరంతరం వృత్తిపరమైన లక్షణాల మెరుగుదల వాహనం నడపడంలో.
• మీలో విద్య అధిక బాధ్యత భావాలు ఇతర రహదారి వినియోగదారుల (పాదచారులు, ప్రయాణీకులు) భద్రత కోసం.

ప్రధమ ద్విచక్ర వాహనంకనుగొనబడింది

1790లో ఫ్రాన్స్‌లో

ఇది పెడల్స్ లేదా స్టీరింగ్ వీల్ లేకుండా రెండు చక్రాల చెక్క గుర్రాన్ని పోలి ఉంటుంది.

రష్యన్ ద్విచక్ర వాహనం కనుగొనబడింది

1801లో మాస్టర్ అర్టమోనోవ్ అని పిలిచారు స్కూటర్ . ఇది పూర్తిగా ఇనుముతో తయారు చేయబడింది మరియు బరువు 40 కిలోలు. రైడర్ పెద్ద ఫ్రంట్ వీల్‌కు జోడించిన పెడల్స్‌ను తిప్పుతున్నాడు.

బైక్- రెండు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ చక్రాలు కలిగి మరియు నడిచే వాహనం కండరాల బలంవ్యక్తి.

రోడ్డుపై డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు కనీసం 14 ఏళ్ల వయస్సు ఉన్న వ్యక్తులు సైకిల్‌ను నడపడానికి మరియు కనీసం 16 ఏళ్ల వయస్సు ఉన్న వ్యక్తులు మోపెడ్‌ను నడపడానికి ట్రాఫిక్ నియమాలు అనుమతిస్తాయి.

సంబంధిత ప్రాంతీయ అధికారుల నిర్ణయం ద్వారా ఈ వయస్సు తగ్గించబడవచ్చు, కానీ 2 సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ కాదు.

దీనికి అనుగుణంగా, ఒక యువకుడు 12 సంవత్సరాల వయస్సులో రోడ్లపై సైకిల్‌ను మరియు 14 సంవత్సరాల వయస్సులో మోపెడ్‌ను నడపవచ్చు.

వాహనంగా సైకిల్ దాని స్వంత లక్షణాలను కలిగి ఉంటుంది.

• పర్యవసానంగా, వేగం డ్రైవర్ యొక్క శారీరక శిక్షణపై ఆధారపడి ఉంటుంది. రెండవది, సైకిల్ ఉంది అధిక యుక్తి. మూడవదిగా, ఇది లక్షణం తగినంత స్థిరత్వం లేదు .
• మొదట, ఇది ఇంజిన్ ద్వారా కాదు, కానీ దాని ద్వారా నడపబడుతుంది సైక్లిస్ట్ యొక్క కండరాల ప్రయత్నాలు. పర్యవసానంగా, వేగం డ్రైవర్ యొక్క శారీరక శిక్షణపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
• రెండవది, సైకిల్ ఉంది అధిక యుక్తి.
• మూడవదిగా, ఇది లక్షణం తగినంత స్థిరత్వం లేదు .

అందువల్ల, మీరు సైకిల్ తొక్కడం నేర్చుకోవాలి, సిద్ధంగా ఉండండి వివిధ పరిస్థితులుఅది రహదారిపై సంభవించవచ్చు.

కోసం ప్రాథమిక అవసరాలు సాంకేతిక పరిస్థితిసైకిల్.

• ఒక సైకిల్ ఎల్లప్పుడూ ఉండాలి పని బ్రేక్లు

మరియు బీప్

• రోడ్లపై డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు వి చీకటి సమయంరోజులుసైకిల్ తప్పనిసరిగా అమర్చబడి ఉండాలి;

ఫ్లాష్‌లైట్ (హెడ్‌లైట్)తో ముందుకు - తెలుపు

ఫ్లాష్‌లైట్ లేదా రిఫ్లెక్టర్‌ల వెనుక - ఎరుపు

రిఫ్లెక్టర్లు ఉన్న వైపులా - నారింజ లేదా ఎరుపు.

సైకిల్ డ్రైవర్లు వీటి నుండి నిషేధించబడ్డారు:

• సమస్య ఉన్నప్పుడు తరలించండి బ్రేక్ సిస్టమ్ లేదా స్టీరింగ్ .

• బైక్ నడపండి, స్టీరింగ్ పట్టుకోకుండా కనీసం ఒక చేత్తో.

• పిల్లల కంటే ఇతర ప్రయాణీకులను తీసుకెళ్లండి

నమ్మకమైన ఫుట్‌రెస్ట్‌లతో కూడిన అదనపు సీటుపై 7 సంవత్సరాల వరకు.

• మించిన సరుకు రవాణా పొడవు లేదా వెడల్పు 0.5 మీ సైకిల్ యొక్క కొలతలు కోసం లేదా నియంత్రణలో జోక్యం చేసుకుంటుంది.

• సమీపంలో సైకిల్ మార్గం ఉన్నట్లయితే రహదారి వెంట వెళ్లండి.

• ఎడమవైపు తిరగండి లేదా తిరగండి ట్రామ్ ట్రాఫిక్ ఉన్న రోడ్లపై మరియు ఒకటి కంటే ఎక్కువ లేన్లు ఉన్న రోడ్లపై ఇచ్చిన దిశలో తరలించడానికి.

• చుట్టూ డ్రైవ్ చేయండి కాలిబాటలు మరియు పాదచారుల మార్గాలు

• బైక్ నడపడం నేర్చుకోండి నగర వీధులు మరియు రహదారులపై

సైక్లిస్ట్ యొక్క ప్రాథమిక బాధ్యతలు

• బైక్ మార్గాల్లో ప్రయాణించండి
• రహదారిలో, మీరు దూరంగా కుడివైపు లేన్‌లో ఉండాలి కాలిబాట లేదా కాలిబాట నుండి 1 m కంటే ఎక్కువ కాదు .

• మీరు ఎడమవైపు తిరగవచ్చు లేదా తిరగవచ్చు ఒక లేన్ మరియు ట్రామ్ ట్రాఫిక్ లేని రోడ్లు .

• అవసరమైతే, ట్రామ్ ట్రాక్‌లతో తిరగండి లేదా తిరగండి మరియు ఒక దిశలో ట్రాఫిక్ కోసం ఒకటి కంటే ఎక్కువ లేన్‌లను కలిగి ఉండండి సైక్లిస్ట్ తప్పనిసరిగా బైక్ నుండి దిగి తన చేతులతో మార్గనిర్దేశం చేయాలి, పాదచారులకు నియమాలను పాటిస్తారు.

• ఎడమవైపు తిరిగేటప్పుడు, వారు వైపుకు ఎత్తండి ఎడమ చేయి లేదా మోచేయి వద్ద వంగి ఉంటుంది కుడి చెయి .
• కుడివైపు తిరిగేటప్పుడు, వారు వైపుకు ఎత్తండి కుడి చేతి లేదా ఎడమ చేతి మోచేయి వద్ద వంగి ఉంటుంది.
• ఆపడానికి ముందు ఎత్తండి కుడి లేదా ఎడమ చేతి పైకి .

1.సైకిల్ మరియు మోపెడ్ నడపడం ఏ వయస్సులో చట్టబద్ధం?

2. సైకిల్ యొక్క సాంకేతిక పరిస్థితికి ప్రాథమిక అవసరాలు?

3.సైక్లిస్టులకు ఏది నిషేధించబడింది?

4. సైక్లిస్ట్ యొక్క ప్రధాన బాధ్యతలు ఏమిటి?

ఒక నోట్బుక్లో వ్రాసి, సైకిల్ డ్రైవర్ కోసం నిషేధించబడిన ప్రధాన నిబంధనలను గుర్తుంచుకోండి.

బాన్ వాయేజ్!

కష్టమైన కూడలిలో ఎలా తిరగాలి? మీరు కాలిబాటలో లేదా రోడ్డు పక్కన డ్రైవ్ చేయాలా? మీరు విరిగిన సైకిల్‌తో గ్రామీణ రహదారి వెంట నడుస్తుంటే ఎక్కడికి వెళ్లాలి? ముందుగా ఎవరు కూడలిని దాటాలి - నా బైక్ లేదా నా కారు? సైకిల్‌ నడిపే వ్యక్తి రోడ్డుపైకి వెళ్లినప్పుడు అతని మనసులో అనేక ప్రశ్నలు తలెత్తుతాయి. చాలామంది వ్యక్తులు "కంటి ద్వారా", "అనుభవం నుండి" అటువంటి ప్రశ్నలను పరిష్కరిస్తారు, కానీ ఇది ప్రాథమికంగా తప్పు. సైక్లిస్ట్ అంటే రోడ్డు ట్రాఫిక్‌లో పూర్తి స్థాయిలో పాల్గొనేవాడు. అతను ఒక సైకిల్పై రహదారి నియమాల యొక్క అన్ని అవసరాలు తెలుసుకోవాలి.

రోడ్డు మీద సైక్లిస్ట్ పాత్ర

పొజిషనింగ్‌తో సైక్లిస్టుల కోసం నియమాలను నేర్చుకోవడం ప్రారంభిద్దాం. వాస్తవానికి, సైక్లిస్ట్ తరచుగా నెమ్మదిగా, కొంత మంది రహదారి వినియోగదారులను పరిమితం చేసే 30 km/h పరిమితి కంటే చాలా నెమ్మదిగా నడుస్తుంది. సైక్లిస్ట్ శరీరం లేదా రోల్ బార్‌ల ద్వారా రక్షించబడలేదు. ఒక సైక్లిస్ట్ ఒక ఖండనను దాటే ముందు మలుపు సిగ్నల్ చూపడం లేదా అద్దంలో చూసుకోవడం కష్టం.

అయినప్పటికీ, సైకిల్ మరియు దాని డ్రైవర్ ఖచ్చితంగా అదే హక్కులను కలిగి ఉంటారు, చాలా మంది ప్రజలు ఏదో ఒకవిధంగా మరచిపోతారు మరియు కార్లు లేదా మోటార్ సైకిళ్ల డ్రైవర్ల వలె అదే బాధ్యతలను కలిగి ఉంటారు. సైక్లిస్ట్‌ల కోసం ట్రాఫిక్ నియమాలు అదనపు పరిమితుల యొక్క ఒక చిన్న పాయింట్‌ను మాత్రమే అందిస్తాయి, వీటిని మేము కొంచెం తరువాత పరిశీలిస్తాము.

నిబంధనలు

ట్రాఫిక్ నిబంధనల రచయితలు ఉపయోగించే ప్రాథమిక పదాలను చూద్దాం. వర్ణనలు సంక్షిప్తీకరించబడ్డాయి, తద్వారా పాఠకుల మనస్సును చట్టాల అధికారిక భాషతో మబ్బు చేయకూడదు.
సైకిల్ అనేది కండరాల శక్తితో నడిచే కనీసం రెండు చక్రాలు కలిగిన వాహనం, ఇందులో ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ కూడా ఉండవచ్చు.
డ్రైవర్ అంటే వాహనం నడిపే వ్యక్తి. ఆ. సైక్లిస్ట్ ఖచ్చితంగా డ్రైవర్.
అదే సమయంలో, అతని పక్కన సైకిల్ నడుపుతున్న సైక్లిస్ట్ పాదచారులకు సమానం, రహదారి ట్రాఫిక్‌లో అతని పాత్రను పూర్తిగా మారుస్తుంది.

హక్కులు మరియు బాధ్యతలు

పరిభాషలో స్పష్టంగా చెప్పినట్లు, సైక్లిస్ట్ తన దగ్గరకు బైక్‌ను కదిలిస్తే రోడ్డుపై తన స్థితిని త్వరగా మార్చుకోవచ్చు. అదే సమయంలో, ఒక సైకిల్‌పై అతను వాహనం యొక్క డ్రైవర్ అవుతాడు, దాని యొక్క అన్ని హక్కులు మరియు బాధ్యతలను అంగీకరిస్తాడు మరియు కాలినడకన - ఒక పాదచారి (హైవే వెంట కదలికకు మాత్రమే మినహాయింపుతో).

కదలిక స్థలం

మీరు ఎక్కడ తిరుగుతారు?

సైకిల్ తొక్కడానికి నియమాలు చాలా నిర్దిష్టంగా ఉన్నాయి.

1. బైక్ మార్గాలు - బైక్ మార్గం ఉంటే, మీరు దానిపై ప్రయాణించాలి.
2. రహదారి కుడి అంచున (క్యారేజ్‌వే), అంచు నుండి ఒక మీటరు కంటే ఎక్కువ దూరం లేదా రహదారి వైపు - సమానమైన స్థలాలు. అదే సమయంలో, కాలినడకన రహదారి వెంట కదులుతున్నప్పుడు మరియు సైకిల్‌ను నడుపుతున్నప్పుడు, కదలికలు మీ వెనుకభాగంతో ప్రయాణ దిశలో చేయాలి మరియు దానికి వ్యతిరేకంగా కాదు, నిబంధనల ప్రకారం పాదచారులకు అవసరం.
3. పాదచారుల జోన్‌లో లేదా కాలిబాటలో - సైక్లిస్ట్ తరలించగల చివరి ప్రదేశం, మునుపటి రెండు ఎంపికలు లేనప్పుడు మాత్రమే దానిని ఉపయోగించడానికి అనుమతించబడుతుంది.

మొత్తానికి, మేము చాలా మంది నేరస్థులు కాలిబాటలపై స్వారీ చేయడం చూస్తాము, అయితే నియమాలు సైకిల్ రోడ్డు ట్రాఫిక్‌లో వాహనంగా పాల్గొనాలని ఆశిస్తుంది మరియు చక్రాలు ఉన్న పాదచారుల వలె కాదు. మార్గం ద్వారా, ఇది 14 ఏళ్లు పైబడిన బైకర్లకు మాత్రమే వర్తిస్తుంది. పిల్లలు సైక్లింగ్ కోసం కాలిబాటలు మరియు బైక్ మార్గాలను ఎంచుకోవచ్చు.

పరిమితులు మరియు నిషేధాలు

ప్రత్యేక విభాగంలో, సైక్లిస్టుల కోసం నియమాలు అనేక పరిమితులను విధించాయి:

• ఎల్లప్పుడూ స్టీరింగ్ వీల్‌ను పట్టుకోండి;
• హెడ్‌సెట్ లేకుండా ఫోన్‌ని ఉపయోగించవద్దు (ఇది సాధారణ నియమం);
• మోటారు మార్గాల్లో డ్రైవ్ చేయవద్దు ("కార్ల కోసం రహదారి" లేదా "మోటార్వే" అని సైన్ ఇన్ చేయండి);
• బహుళ లేన్ రోడ్లు లేదా ట్రామ్ లైన్ ఉన్న రోడ్లపై ఎడమవైపు తిరగవద్దు.

సాధారణంగా, అన్ని అవసరాలు చాలా తార్కికంగా ఉంటాయి - ఎడమవైపు తిరగడం గురించి మాత్రమే ఒక విషయం అధ్యయనం చేయాలి. నిజానికి, కూడళ్ల వద్ద, సైక్లిస్ట్ ఒకే-లేన్ రహదారిపై తప్ప ఎక్కడా ఎడమవైపు తిరగలేరు. అప్పుడు కూడా, స్థానం గురించి ప్రశ్నలు ఉన్నాయి, ఎందుకంటే ఎడమ వైపు నుండి మలుపు తిరగబడదు. మేము దీనిని మరియు అనేక ఇతర ఉదాహరణలను సంక్లిష్ట పరిస్థితిగా విశ్లేషిస్తాము.

క్లిష్ట పరిస్థితులు

సమీక్ష

యుక్తిని ప్రదర్శించే ముందు, అరుదైన సైక్లిస్ట్ దాని లేకపోవడం వల్ల అద్దంలో చూడవచ్చు. ఏదేమైనప్పటికీ, అథ్లెట్ యుక్తిని నిబంధనల ప్రకారం (ఉదాహరణకు, ఇతర వాహనాలతో జోక్యం చేసుకోకుండా) నిర్వహించబడుతుందని నిర్ధారించుకోవడానికి బాధ్యత వహిస్తాడు. స్థిరమైన తల మలుపులు సైకిల్ నియంత్రణ నాణ్యతను ప్రభావితం చేయని విధంగా మీరు శిక్షణ ఇవ్వాలి.

అధిగమించడం

సైక్లిస్టులు, ఇతర వాహనాల మాదిరిగా, అధిగమించగలరు మరియు సైకిల్ నడుపుతున్నప్పుడు వారు దీన్ని ఎడమవైపు మాత్రమే చేయవలసి ఉంటుంది, వాహనాలను అధిగమించడం లేదా వేగవంతం చేయడం ప్రారంభించే అవకాశాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటారు. సైకిళ్లను కూడా అధిగమించడం సాధ్యమవుతుంది - ఇది ఇతర నిబంధనలను ఉల్లంఘించకపోతే, రెండు వరుసలలో తరలించడాన్ని నియమాలు నిషేధించవు.

కూడళ్ల ద్వారా డ్రైవింగ్

నియమాలు మరియు ప్రాధాన్యత సంకేతాలు సైక్లిస్టులకు కూడా వర్తిస్తాయి, అనగా. కారు కుడివైపుకు తిరుగుతూ, మీకు సమాంతరంగా డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు నేరుగా ముందుకు వెళ్లే సైకిల్‌కు లొంగిపోవాలి మరియు సైక్లిస్ట్ కుడివైపు నుండి వచ్చే వాహనాలకు లొంగిపోవాలి.

మరోసారి, ఎడమ మలుపుకు శ్రద్ధ వహించండి. ఒకే-లేన్ రహదారిలో, ఒక సైక్లిస్ట్ పూర్తి పథం వెంట కార్లు మరియు మోటార్ సైకిళ్ల వలె అదే విధంగా తిరిగే హక్కును కలిగి ఉంటాడు. ఇతర సందర్భాల్లో, తిప్పడానికి రెండు మార్గాలు ఉన్నాయి:

1. వరుస డ్రైవ్ నేరుగా, ఒక మలుపుతో ఆపండి, మరొక డ్రైవ్ నేరుగా (అంటే రెండు కదలికలలో);
2. ఒక పాదచారిగా ఖండన చర్చలు.

IN ఈ విషయంలోఎడమవైపు వాహనం "సైకిల్", మరియు కుడి వైపున సైకిల్‌తో పాదచారులు ఉన్నారు

మన చేతులతో సైకిల్ నడపడం ద్వారా, ఖండనను దాటినప్పుడు, సంబంధిత హక్కులు మరియు బాధ్యతలను స్వీకరించేటప్పుడు మేము పాదచారులమవుతాము మరియు మేము పాదచారుల క్రాసింగ్ మరియు సంబంధిత ట్రాఫిక్ లైట్ సిగ్నల్‌ను ఉపయోగించవచ్చు.

అడ్డంకుల దగ్గర డ్రైవింగ్

కొన్నిసార్లు మీరు మీ వీక్షణను నిరోధించే మూలలు, దట్టాలు, సొరంగాలు మరియు ఇతర అడ్డంకుల దగ్గరికి వెళ్లాలి. ఇతర రహదారి వినియోగదారులతో పోలిస్తే సైక్లిస్ట్ యొక్క దుర్బలత్వం కారణంగా, వినగల సిగ్నల్‌ను ఉపయోగించమని సిఫార్సు చేయబడింది, తద్వారా సమీపించే వాహనాలు మరియు పాదచారులు విజిబిలిటీ జోన్‌లోని సైక్లిస్ట్ యొక్క రూపాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవచ్చు.

మార్గం ద్వారా, బెలారస్ మరియు ఉక్రెయిన్ వంటి దేశాలలో, ఒక సైకిల్ బెల్ ఇన్స్టాల్ చేయవలసిన అవసరం ఉంది. రష్యాలో, సైకిళ్ల కోసం ఈ అవసరం ఇంకా స్పష్టంగా స్థాపించబడలేదు, అయినప్పటికీ ఇది మొత్తం తరగతి వాహనాలకు సూచించబడింది.

సంజ్ఞామాన వ్యవస్థ

ఇతర రహదారి వినియోగదారుల మాదిరిగానే సైక్లిస్ట్ కూడా ప్రణాళికాబద్ధమైన యుక్తుల గురించి సంకేతాలను అందించాలి. వీపున తగిలించుకొనే సామాను సంచి లేదా ఫ్రేమ్ టర్న్ సిగ్నల్స్‌తో కొత్త వింతైన కొలతలు కలిగి ఉండకపోతే, మీరు చేతి సంకేతాల వ్యవస్థను ఉపయోగించాలి:

• లేన్లను మార్చడం లేదా కుడి వైపుకు తిరగడం - కుడి చేయి విస్తరించడం లేదా ఎడమ చేయి మోచేయి వద్ద వంగి ఉంటుంది;
• లేన్లను మార్చడం లేదా ఎడమవైపు తిరగడం - ఎడమ చేయి విస్తరించబడింది లేదా కుడి చేయి మోచేయి వద్ద వంగి ఉంటుంది;
• ఆపండి - పైకి లేచిన చేతులు ఏవైనా.

నిలువు వరుసలో సంకేతాలను చేయడానికి కూడా చేతులు క్రిందికి ఉపయోగించబడతాయి. ఉదాహరణకు, ఎడమ చేతి అంటే "ఎడమవైపు గుంటలు" మరియు అదే విధంగా కుడివైపు. ఈ అలారం చాలా అరుదుగా ఉపయోగించబడుతుంది.

అధిక ట్రాఫిక్‌లో ఉపయోగించే ముందు, మీరు భద్రత కోసం సంకేతాలను తయారు చేయడం ప్రాక్టీస్ చేయాలి, ఎందుకంటే స్టీరింగ్ వీల్ నుండి మీ చేతుల్లో ఒకదాన్ని తీయడం వలన మీరు సులభంగా నియంత్రణ కోల్పోవచ్చు మరియు దృశ్యమానత అవసరాలతో పాటు, ఇది పతనం మరియు గాయానికి దారితీస్తుంది.

బాధ్యత మరియు ప్రమాదాలు

సైక్లిస్టులు కూడా ప్రమాదాలకు గురవుతారు మరియు వారి నియమాలు కార్ల నుండి భిన్నంగా లేవు:

• మీరు సంఘటన స్థలాన్ని వదిలి వెళ్ళకూడదు.
• వాహనాన్ని (అంటే సైకిల్) తాకవద్దు.
• మీరు ట్రాఫిక్ పోలీసుల కోసం కాల్ చేసి వేచి ఉండాలి.

బైకర్లు కూడా డ్రైవర్ల మాదిరిగానే బాధ్యత వహిస్తారు, వారు సైకిల్ నడుపుతున్నప్పుడు మరియు పాదచారులుగా ఉన్నప్పుడు తప్ప.

ముగింపు

మనం చూసినట్లుగా, "సైకిల్ డ్రైవర్" తప్పనిసరిగా సమర్థవంతమైన రహదారి వినియోగదారు అయి ఉండాలి, సైక్లింగ్ నియమాలను తెలుసుకోవాలి మరియు అనుసరించాలి మరియు రహదారిపై బాధ్యత వహించాలి. అదనంగా, రహదారి నియమాల పరిజ్ఞానం సైకిల్‌పై మరింత సమర్థవంతంగా ప్రయాణించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది, ఎందుకంటే, పరిమితులతో పాటు, ట్రాఫిక్ లేన్‌లో ప్రాధాన్యత లేదా సరైన ప్లేస్‌మెంట్ వంటి కదలికల అవకాశాలను నియమాలు వివరిస్తాయి.
అయినప్పటికీ, సైక్లిస్ట్ యొక్క ప్రాథమిక నియమాలను మనం మరచిపోకూడదు - యుక్తుల యొక్క సమయానుకూల సూచన, వేగవంతమైన మరియు భారీ రహదారి వినియోగదారులకు సహేతుకమైన గౌరవం - సైక్లిస్ట్ యొక్క జీవితం మరియు ఆరోగ్యాన్ని కాపాడుతుంది మరియు మీరు సమర్థవంతంగా ఆనందించడానికి అనుమతిస్తుంది. స్వారీ.