మేము జట్టు నిర్మాణం మరియు దాని స్థానాలను వివరించడానికి ముందు, ప్రధాన విషయం గురించి మాట్లాడండి, అది లేకుండా జట్టును నిర్మించడం అసాధ్యం. జట్టు నిర్మాణం యొక్క ప్రాథమిక సూత్రం. అది:

"బృందం యొక్క ఆసక్తి దాని వ్యక్తిగత సభ్యుల ఆసక్తి కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది"

జట్టును నిర్మించే ప్రాథమిక సూత్రం అది గెలవడానికి మాత్రమే కాకుండా, ఉనికిలో ఉండటానికి అనుమతిస్తుంది. అలంకారికంగా చెప్పాలంటే, బృంద సభ్యులలో ఒకరు తన స్వంత ఆసక్తిని జట్టు కంటే ఎక్కువగా ఉంచగలిగిన వెంటనే, జట్టును రద్దు చేయవచ్చు.

తమ స్వంత ప్రయోజనాలను ఉల్లంఘించే పనిని తమను తాము నిర్దేశించుకునే ప్రకాశవంతమైన వ్యక్తివాదులు సెయిలింగ్ జట్టులో స్థానం పొందలేరు. రేసింగ్ పడవ. నావికులందరిలాగే, పడవలు మరియు రేసర్లు తప్పనిసరిగా "కమాండ్ మైండ్"తో ఆలోచించగలగాలి. మరియు విలువలు క్రమానుగతంగా సరిగ్గా నిర్మించబడితే, జట్టులో నిర్మించిన రేసర్ యొక్క ప్రకాశవంతమైన వ్యక్తిత్వం వెంటనే మొత్తం జట్టు యొక్క ప్రయోజనానికి ఉపయోగపడుతుంది.

చాలా చక్కని లైన్, కానీ ఈ లైన్‌ను తెలుసుకోవడం అనేది విజయవంతమైన, “స్టార్” టీమ్‌ను నిర్మించడంలో విజయానికి మార్గం, ఇక్కడ ప్రకాశవంతమైన వ్యక్తిగత లక్షణాలు జట్టు ఐక్యతను పూర్తి చేస్తాయి.

కాబట్టి, జట్టులో సామూహిక మనస్సు ప్రబలంగా ఉంటే మరియు ప్రతి యాచ్‌మన్‌కు జట్టు పట్ల విధేయత ఉంటే, లేదా అంతకంటే మెరుగైన భక్తి ఉంటే, ఈ క్షణం నుండి మనం బాధ్యతలు, వాటి పంపిణీ మరియు ఇతర, ఇప్పుడు తప్పనిసరిగా సాధారణ పని గురించి మాట్లాడవచ్చు.

కోచ్ యొక్క పని, స్థానం వారీగా యాచ్‌మెన్‌లను అమర్చడం అనే అర్థంలో, బలగాలను సరైన రీతిలో పంపిణీ చేయడం - ప్రతి ఒక్కరు ఉత్తమంగా సమర్థవంతమైన ప్రదేశం. ఇవి ఏ ప్రదేశాలు?

అత్యంత బాహ్య కారకాలతో ప్రారంభిద్దాం: అర్హతలు, అనుభవం, భౌతిక డేటా.

అన్నింటిలో మొదటిది, పరిమాణాత్మక కూర్పును గుర్తించడం విలువ. క్రూజింగ్ రేసింగ్ యాచ్ యొక్క పూర్తి స్థాయి సిబ్బంది కనీసం 6-7 మందిని కలిగి ఉంటారు. 40 అడుగుల పొడవు ఉన్న పడవలకు, ఈ సంఖ్యలో బోటర్లు సరిపోవచ్చు. అయితే, ట్రయాంగిల్, లూప్ (బేలో) రేసుల్లో పాల్గొనే నలభై అడుగుల బృందంలో 9-10 మంది ఉంటే మంచిది. ఎత్తైన సముద్రాలపై మీడియం-లెంగ్త్ రెగట్టాస్ (200,600 మైళ్లు)లో పాల్గొనడానికి అదే సంఖ్యలో అథ్లెట్లు అవసరం. బహిరంగ సముద్రంలో (20 - 80 మైళ్లు) చిన్న రేసుల కోసం, యాచ్‌ను 6 లేదా 5 మంది వ్యక్తుల బృందం నిర్వహించవచ్చు. కొన్నిసార్లు, అంటే, స్థిరమైన బలహీనమైన మరియు స్థిరమైన మధ్యస్థ గాలులలో, ఈ మొత్తం కూడా ప్రాధాన్యతనిస్తుంది.

పడవలు కోసం పెద్ద పరిమాణం 50 - 60 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ అడుగులు. చిత్రం చాలా గణనీయంగా మారుతుంది. పెద్దలకు సంబంధించిన ప్రత్యేక స్థానాలు కనిపిస్తాయి శారీరక పనిమరియు పెద్ద బృందం యొక్క పరిపాలన కూడా. జట్టులోని యాచ్‌మెన్‌ల సంఖ్య విపరీతంగా పెరుగుతోంది మరియు 60 - 70 అడుగుల పడవలో 15 - 17 మంది వ్యక్తులు లేకుంటే శిక్షణ కోసం కూడా సముద్రానికి వెళ్లడం విలువైనది కాదు. ఒక చిన్న బృందం అటువంటి పడవను ఎదుర్కోదు.

జట్టులో బలగాలు ఎలా పంపిణీ చేయబడతాయి? అత్యంత సాధారణ 35 - 40 అడుగుల రేసింగ్ యాచ్ సిబ్బందిని పరిశీలిద్దాం.

రెగట్టాస్‌లో విజయవంతంగా పాల్గొనేందుకు, అటువంటి యాచ్‌లోని సిబ్బంది తప్పనిసరిగా అర్హతలు, అనుభవాన్ని మంచితో కలపాలి. భౌతిక సూచికలు, ఓర్పు. అదే సమయంలో, ఈ కలయిక స్నేహపూర్వక, భాగస్వామ్యం మరియు కమ్యూనికేషన్ నైపుణ్యాల ఆధారంగా నిర్మించబడాలని మనం మర్చిపోకూడదు. సరళంగా చెప్పాలంటే, సిబ్బందిని పరస్పరం సుసంపన్నం చేసే రెండు భాగాలుగా విభజించవచ్చు:

అనుభవం మరియు బలమైన

1. అనుభవం.

జట్టులోని ఈ భాగం 4-5 మంది వ్యక్తులను కలిగి ఉండాలి: హెల్మ్స్‌మ్యాన్, ట్రిమ్మర్లు, పిట్‌మ్యాన్ మరియు ఫోర్‌కాజిల్ నావికుడు (వాటిలో కొందరు వ్యూహకర్త యొక్క పనితీరును మిళితం చేయవచ్చు). మీరు అనుభవజ్ఞులైన యాచ్‌మెన్‌ల సంఖ్యను తగ్గించవచ్చు, కానీ ఫలితం తగ్గుతుంది. మీరు వ్యూహకర్త కోసం కలయికలను మినహాయించవచ్చు, అనగా, అతని పనిని అతనికి మాత్రమే వదిలివేయండి మరియు ఫలితం ఎక్కువగా ఉంటుంది.

ఈ గౌరవనీయులు (గరిష్ట అర్హతలు కలిగిన అనుభవజ్ఞులు) రెగట్టా సమయంలో రేసింగ్ యాచ్‌లో ఏమి చేస్తారు?

స్టీరింగ్- జాతి జలాల్లో కీలక వ్యక్తి. అతని నుండి రెండు ప్రధాన లక్షణాలు అవసరం:

1. పడవను నడపగల సామర్థ్యం గరిష్ట వేగంఆటోమేషన్ స్థాయిలో

2. లో ఉంది సరైన స్థలంలోలో దూరాలు సరైన సమయంజాతి.

ఈ లక్షణాలను గ్రహించడానికి, హెల్మ్స్‌మ్యాన్ తప్పనిసరిగా కలిగి ఉండాలి: అర్హతలు, సంచలనాల ఆధారంగా సమాచార నిర్ణయాలు తీసుకునే సామర్థ్యం, ​​ప్రశాంతత, వివేకం మరియు సిబ్బందితో పరిచయం. తరచుగా, హెల్మ్‌మెన్‌లు ఇప్పటికే ఏర్పాటు చేసిన జట్టులో తాత్కాలికంగా, వరుస రేసుల కోసం లేదా రెగట్టా కోసం చేరతారు. ఈ సాధారణ దృగ్విషయం చాలా సమర్థించబడుతోంది ఎందుకంటే అధిక ధరహెల్మ్స్‌మెన్ యొక్క పని మరియు వారి గణనీయమైన పనిభారం కారణంగా. అదనంగా, హెల్మ్స్‌మెన్ ఈ విధంగా మాత్రమే శిక్షణ ఇవ్వగలరు - వివిధ సిబ్బందితో వివిధ రెగట్టాస్‌లో పాల్గొనడం ద్వారా. ఈ విధంగా మాత్రమే, జట్టు నుండి జట్టుకు “పర్యటన” చేయడం ద్వారా, బలమైన సహోద్యోగుల చర్యలను గమనించడం ద్వారా, హెల్మ్స్‌మ్యాన్ తన “కండరాలను” నిర్మించగలడు.

ట్రిమ్మర్లు(సెయిల్ అడ్జస్టర్లు). ఈ ఇద్దరు వ్యక్తుల (మెయిన్‌సైల్ మరియు జిబ్) లక్షణాలు చాలా పోలి ఉంటాయి. వారు నావలను సర్దుబాటు చేయడంలో స్థిరమైన మరియు ఓపికగా పని చేయగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉండాలి. వారి పని: రేసు సమయంలో అన్ని రీతుల్లో గరిష్ట సెయిల్ థ్రస్ట్‌ను సృష్టించడం. మరియు మేము సిద్ధాంతంలో కొంచెం లోతుగా పరిశోధించినట్లయితే, అప్పుడు పని తక్కువ ప్రతిఘటనతో గాలి ద్వారా కదులుతున్నట్లు నిర్ధారించడం.

అటువంటి పనిని నిర్వహించడానికి, ట్రిమ్మర్లు రేసు అంతటా నైపుణ్యం, కష్టపడి పనిచేసే మరియు శ్రద్ధగలవారై ఉండాలి. అయితే, క్రమపరచువాడు యొక్క ప్రధాన నాణ్యత: గాలి భావన. దానిని వర్ణించడం అసాధ్యం. ప్రజలకు అలాంటి భావన ఉండదు, మేము మాట్లాడుతున్నాముఅనుభవజ్ఞులైన భావాల మొత్తం సంక్లిష్టతను విశ్లేషించడానికి సర్దుబాటు చేసే సామర్థ్యం గురించి

మెయిన్‌సైల్ ట్రిమ్మర్ కూడా అత్యుత్తమంగా ఉండాలి భౌతిక సామర్థ్యాలు, అతని పని ఉంటుంది కాబట్టి శారీరక శ్రమమరియు ముఖ్యమైన అంకితభావం. మెయిన్‌సైల్ ట్రిమ్మర్ ఆచరణాత్మకంగా రేసు యొక్క పురోగతిని చూడదు కాబట్టి, దాని ప్రధాన పనిని పరిష్కరించడానికి అది పడవ యొక్క బ్యాలెన్స్‌ను నిరంతరం పర్యవేక్షించవలసి ఉంటుంది, అంటే, అధికారం వద్ద లేదా టిల్లర్ వద్ద తిరిగి చూడండి.

ఈ పాత్రలలో (ట్రిమ్మర్లు) స్పోర్ట్స్ మాస్టర్‌లను ఉపయోగించడం పాపం కాదు అధిక అర్హతమరియు అనుభవం.

వ్యూహకర్త.అధిక అర్హత కలిగిన యాచ్ మాన్. వ్యూహకర్త యొక్క పని దూరంలో ఉన్న వ్యూహాత్మక పరిస్థితిని నియంత్రించడం మరియు హెల్మ్స్‌మాన్‌కు సిఫార్సులను అభివృద్ధి చేయడం. రెగట్టాలో విజయవంతంగా పాల్గొనేందుకు, ఈ పాత్ర తప్పనిసరిగా వేరుగా ఉండాలి మరియు ఏ ఇతర పాత్రతో కలిపి ఉండకూడదు.

పిట్మాన్("పియానో"). ఈ స్థానం 360-డిగ్రీ వీక్షణ మరియు అనేక పనులను ఏకకాలంలో నిర్వహించగల సామర్థ్యం ఉన్న అథ్లెట్ కోసం, వాటిలో ప్రతిదాన్ని నియంత్రిస్తుంది. అతని లక్షణాలు శ్రద్ధ, అంకితభావం, వేగం. పిట్‌మ్యాన్ పాత్రను తమ సహోద్యోగులకు ప్రత్యేకించి శ్రద్ధగల యువ అథ్లెట్లు బాగా చేస్తారు, అయితే వారి అర్హతలు చాలా ఎక్కువగా ఉండాలి.

ట్యాంక్ నావికుడు.జట్టులో ఈ పాత్ర తరచుగా అమ్మాయిలకు ఇవ్వబడుతుంది. ఫోర్‌కాజిల్ నావికుడి పని: సెట్ చేయడానికి ముందు ముందు సెయిల్‌లను మార్గనిర్దేశం చేయడం మరియు శుభ్రపరచడం (మారడం), ప్రారంభంలో హెల్మ్స్‌మాన్‌కు మద్దతు ఇవ్వడం, ఫోర్‌కాజిల్ నావికుడి యొక్క ప్రధాన లక్షణాలు సమతుల్యత, తక్కువ బరువు, ధైర్యం. ఫోర్‌కాజిల్ నావికుడు కాక్‌పిట్‌లోని అథ్లెట్ల దృష్టిని కూడా ఆకర్షించాలి మరియు ప్రారంభంలో న్యాయమూర్తుల సున్నితత్వాన్ని కలిగి ఉండాలి. ప్రధాన సూచికల ఆధారంగా, ఇది చిన్న, శారీరకంగా బలమైన మరియు సమతుల్య అమ్మాయికి సరైన స్థలం అని తేలింది.

బలమైన

పొడుగు. ఇది జిబ్ ట్రిమ్ అసిస్టెంట్. దీని ప్రధాన లక్షణాలు శారీరక బలంమరియు సర్దుబాటు జ్ఞానం. ప్రాథమిక అర్హతలు కలిగిన శారీరకంగా బలమైన వ్యక్తిని ఎప్పుడైనా ఈ పాత్రకు ఆహ్వానించవచ్చు. ట్రిమ్మర్-పొడవైన జంట కొన్ని రేసుల తర్వాత "పాడినట్లయితే", అది ట్రిమ్మర్‌ను "కూర్చుని" చేస్తుంది.

మస్త్ప్రధాన లక్షణాలు “క్లైమ్ రేట్” (కొన్ని సెకన్లలో హాల్యార్డ్‌ను ఎంచుకునే సామర్థ్యం), శ్రద్ద, త్రిమితీయ కల్పన, ఫోర్‌కాజిల్ నావికుడి మాదిరిగానే. మాస్ట్‌మ్యాన్ ఫోర్‌కాజిల్ నావికుని సహాయకుడు మరియు ఫోర్‌కాజిల్ మరియు కాక్‌పిట్ మధ్య కమ్యూనికేటర్. ఈ పాత్ర అత్యంత సౌకర్యవంతంగా వ్యూహకర్త పాత్రతో కలిపి ఉంటుంది. అలాంటి కలయిక లేకపోతే, ఈ ప్రదేశంలో మనం యువకులను శారీరకంగా చూస్తాము అభివృద్ధి చెందిన వ్యక్తులు, అధిక మోటార్ వేగంతో, ప్రాధాన్యంగా పొడవు. బాగా, నిజాయితీగా మరియు కొంత విరక్తిగా ఉండాలంటే, మాస్ట్ మ్యాన్‌కి కావలసింది డెక్‌కు చేరుకునే పొడవాటి చేతులు అంత ఎత్తు కాదు.

స్వైప్పర్. అందరికీ సహాయకుడు. ప్రధాన పని స్పిన్నకర్‌ను శుభ్రపరచడం మరియు బ్యాక్‌స్టేలో పని చేయడం. ఇక్కడ మీరు శ్రద్ధ వహించే జట్టుకు యువ పడవలను ఆహ్వానించవచ్చు మరింత వృద్ధిఅర్హతలు. ఇందులో మరియు ఇలాంటి పాత్రలలో (మాస్ట్, పొడవాటి, గ్రైండర్) హస్తకళాకారులు మరియు నిపుణులను ఉపయోగించడం చాలా అసమర్థమైనది. వారి అహం జట్టుకు అడ్డుగా ఉంటుంది.

గ్రైండర్. స్థానం అసహ్యకరమైనదని చెప్పవచ్చు. ట్రిమ్మర్‌ల ఆదేశాల ప్రకారం వించ్‌లను మార్చడం ప్రధాన పని. సాధారణంగా వారి ఇద్దరు సహచరులు "కనిపించడంలో ఒకేలా ఉంటారు." ఒక జట్టుకు రేసుల్లో ఫలితాలు అవసరమైతే, ముఖ్యంగా బేలో, శిక్షణ పొందిన గ్రైండర్లు లేకుండా చేయలేము. ఇవి భౌతికంగా అభివృద్ధి చెందాయి మరియు కష్టజీవులు. వివరించిన అన్ని పాత్రలలో వారి అర్హతలు అతి ముఖ్యమైనవి.

40 అడుగుల ఎత్తు ఉన్న వ్యక్తికి కూడా ఎత్తైన సముద్రాలపై పరుగెత్తడానికి ప్రత్యేక వ్యక్తి అవసరం.

నావిగేటర్.

సాధారణంగా, నావిగేటర్ ఎల్లప్పుడూ అవసరం, కానీ మధ్యస్థ మరియు సుదూర రేసుల్లో, నావిగేటర్ లేకపోవడం దాదాపు విపత్తు!

తీర్మానం.

వివరించిన జట్టు నిర్మాణం సర్వరోగ నివారిణి కాదు. మీ బృందాన్ని ఇతర మార్గాల్లో నిర్వహించవచ్చు. అయినప్పటికీ, ప్రామాణీకరణ మరియు ప్రపంచీకరణ ప్రక్రియ సెయిలింగ్‌ను దాటవేయలేదు. అన్ని నావికుల ప్రాథమిక సూత్రాన్ని ఉపయోగించండి. బృందాన్ని సృష్టించేటప్పుడు మంచి సముద్ర పద్ధతులను ఉపయోగించండి:

"ఇప్పటికే ఈ మార్గంలో నడిచిన వారి నుండి నేర్చుకోండి, ఆపై మీ స్వంతం కోసం చూడండి!"

పాత్రలు మరియు పని యొక్క వివరణాత్మక వివరణ (ఫోర్కాస్టర్, మాస్ట్, పియానిస్ట్, క్లూ, బూమ్-క్లూ)

ట్యాంక్/మాస్ట్

విండ్‌సర్ఫర్‌లు, జిమ్నాస్ట్‌లు, రాక్ క్లైంబర్లు మరియు ఇతర స్కైడైవర్‌ల నుండి ఆదర్శ ట్యాంకులు తయారు చేస్తారు. :) ట్యాంక్ మంచి స్థితిలో ఉండాలి శారీరక దృఢత్వం, చాలా తేలికగా మరియు సమన్వయంతో. ఫోర్‌కాస్ట్లర్ యొక్క అతి ముఖ్యమైన బాధ్యతలు అదనపు సెయిల్‌లను (స్పిన్నకర్, జెన్నకర్ లేదా “కోడ్ జీరో”) సెట్ చేయడం మరియు శుభ్రపరచడం, అలాగే గైబీయింగ్ చేసేటప్పుడు వారితో కలిసి పనిచేయడం. శిక్షణ పొందిన బృందంలో ఈ చర్యలు కేవలం కొన్ని సెకన్లు మాత్రమే తీసుకుంటాయి, అయితే ఈ కొన్ని సెకన్లు కొన్నిసార్లు యాచ్ తన ప్రత్యర్థులపై ఆధిక్యాన్ని పెంచగలదా లేదా దానికి విరుద్ధంగా, మార్క్ వద్ద సంకోచించే పోటీదారులను చేరుకోగలదా అని నిర్ణయిస్తాయి. ఒక మ్యాచ్ క్రూయిజ్‌లో, పూర్తి కోర్సులో ఉన్న పడవలు నిరంతరం ఒకదానిపై ఒకటి దాడి చేస్తాయి, గాలిని నిరోధించడానికి ప్రయత్నిస్తాయి, మొత్తం మ్యాచ్ యొక్క విధి తరచుగా సూచన పనితీరుపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

ట్యాంక్ ప్రమాదకరమైన మరియు తడి ప్రదేశం. పెద్ద రేసింగ్ యాచ్‌ల ఫోర్‌కాజిల్‌లో, క్లూ హుక్‌ను విప్పడానికి ఫోర్‌కాస్ట్‌లర్ స్పిన్నకర్ బూమ్ వరకు రిగ్గింగ్‌ను అధిరోహించాల్సి ఉంటుంది. పియానిస్ట్ మరియు క్లూస్ చేసిన పొరపాటు - మరియు మీరు స్పిన్నకర్ బూమ్‌తో తలపై కొట్టవచ్చు. ట్యాంక్ అనిశ్చిత, పేలవమైన సమన్వయం మరియు నెమ్మదిగా ఉన్నవారికి స్థలం కాదు. ఫోర్‌కాజిల్ త్వరగా ఆలోచించగలదని, శీఘ్ర నిర్ణయాలు తీసుకోగలదని, ఆదేశాలను వినగలదని మరియు క్లూస్‌ను వాదించడం లేదా నిర్దేశించడం మానేయగలదని భావిస్తున్నారు. నిగ్రహం - ముఖ్యమైన నాణ్యతఫోర్‌కాజిల్: మంచి సిబ్బందిలోని ఆదేశాలు కాక్‌పిట్ నుండి ఫోర్‌కాజిల్‌కు వెళ్తాయి, ఇతర మార్గం కాదు!

మాస్ట్ హెడ్, వాస్తవానికి, రెండవ సూచన - ఇది ఫోర్‌కాజిల్‌పై కూడా పని చేస్తుంది, అయితే మాస్ట్ ప్రాంతంలోని పనులపై దృష్టి పెడుతుంది. సెట్ చేసేటప్పుడు మాస్ట్‌హెడ్‌లు సాధారణంగా హాల్యార్డ్‌లను ఎంచుకుంటాయి, అయితే ఫోర్‌కాస్టిల్‌మ్యాన్ కిట్టి నుండి బయటికి వెళ్లడానికి సహాయం చేస్తుంది లేదా తెరచాప సాధారణంగా హాచ్‌వే వెంబడి పైకి లేచేలా చేస్తుంది. కొత్త బృందాన్ని ఏర్పరుచుకునేటప్పుడు, ఫోర్‌కాజిల్ మరియు మాస్ట్ తమలో తాము సూచన పనులను స్పష్టంగా పంపిణీ చేయాలి మరియు ఏదైనా తప్పు జరిగితే ఒకరికొకరు సహాయం చేయడానికి సిద్ధంగా ఉండాలి.

ప్రారంభించండి

నౌకాదళం ప్రారంభంలో, ఫోర్కాజిల్ యొక్క ప్రదేశం అటవీ ప్రాంతంలో ఉంది. ట్యాంకర్ మార్క్ మరియు రిఫరీ నౌక యొక్క ప్రారంభ పంక్తులను తీసుకుంటుంది మరియు ప్రీ-స్టార్ట్ ప్రక్రియలో, సంజ్ఞలతో, అతను లైన్‌కు దూరం గురించి హెల్మ్స్‌మన్‌కు తెలియజేస్తాడు. ట్యాంక్ విల్లుపై ఉంది మరియు కాక్‌పిట్‌లోని టైమర్ వినబడదు లేదా చూడదు కాబట్టి, దాని స్వంత ప్రీ-లాంచ్ కౌంట్‌డౌన్‌ను కూడా తీసుకోవడం మంచిది. కుడివైపుకి విస్తరించిన చేయి లైన్‌కు ఇంకా స్థలం ఉందని చూపిస్తుంది మరియు మీరు కదలవచ్చు. చేతిని సవ్యదిశలో తిప్పడం ద్వారా, ట్యాంక్ హెల్మ్‌మ్యాన్‌కు చివరకు వేగవంతం కావాల్సిన సమయం వచ్చిందని మరియు ప్రతిదీ స్పష్టంగా ఉందని చెప్పగలదు. తన వేళ్లతో, ట్యాంక్ లైన్కు దూరం చూపిస్తుంది - 3 వేళ్లు - మూడు శరీరాలు, మొదలైనవి. చేతిని పిడికిలిలో బిగించి - మీరు ప్రారంభ పంక్తిలో ఉన్నారు. ప్రీ-లాంచ్ మిక్స్‌లో, క్లియర్ మరియు కాన్ఫిడెంట్ ట్యాంక్ రీడింగ్‌లు కొన్నిసార్లు హెల్మ్స్‌మ్యాన్ దృష్టి సారిస్తాయి చివరి సెకన్లుప్రారంభానికి ముందు.

మ్యాచ్ రేసులో, ముఖ్యంగా ప్రీ-స్టార్ట్ విధానంలో మరియు రౌండ్ చేస్తున్నప్పుడు, ఇది చాలా సుపరిచితం ముఖ్యమైన పాయింట్ఫోర్‌కాజిల్ యొక్క పని పడవల యొక్క కనెక్టివిటీని పర్యవేక్షించడం. ఓపెన్ అరచేతి - పడవలు కనెక్ట్ కాలేదు. బిగించిన పిడికిలి - కట్టబడినది.
మాన్‌సూన్ కప్ నుండి వీడియో ఇలస్ట్రేషన్:
http://www.youtube.com/watch?v=9asiOyXR3zU&feature=player_embedded
సంజ్ఞలు: 00:11:46 నుండి 00:12:20 వరకు

టాకింగ్

ట్యాంక్ మొదట ఓపెన్ గ్రౌండ్‌లో కూర్చుంటుంది, మరియు స్పష్టమైన గాలి మొదట అతనికి వస్తుంది. ట్యాంక్ యొక్క పనులలో గాలి గాలులు మరియు ప్రశాంతమైన ప్రదేశాల యొక్క తప్పనిసరి పర్యవేక్షణ ఉన్నాయి. ఆదర్శవంతంగా, ట్యాంక్ ఒక వాయువు ప్రారంభమయ్యే సమయాన్ని అంచనా వేయగలగాలి మరియు కాక్‌పిట్‌కు ఈ విధంగా రిపోర్ట్ చేయగలగాలి: “గస్ట్ ఇన్ 5....4....3....2....1 గస్ట్!" హెల్మ్స్‌మ్యాన్‌ని భుజాన వేసుకుని కూర్చున్నట్లయితే, భవిష్యత్ వ్యూహాత్మక పరిస్థితిలో మార్పుల గురించి మరియు గాలికి వెళ్లడం గురించి సూచన హెల్మ్స్‌మ్యాన్‌ను హెచ్చరిస్తుంది: “నాల్గవ నంబర్ తిరగడానికి సిద్ధమవుతోంది, నంబర్ 3 కూడా.... 4వది మారింది, మూడవది నిలబడి ఉంది!”

హెల్మ్‌మ్యాన్ కూడా ఛానెల్‌లో కూర్చుని ఉంటే, అతను ఏమి జరుగుతుందో దాని వివరాలను సూటిగా మరియు కొద్దిగా గాలికి చూడలేకపోవచ్చు - ఏమి జరుగుతుందో అతనికి తెలియజేయడానికి వెనుకాడరు. వాతావరణం పోస్ట్ నుండి బరువును తీసివేయడానికి అనుమతిస్తే, స్పిన్నకర్‌ను సరిదిద్దడంలో సహాయం చేయడానికి ఫోర్‌కాజిల్‌ను "పియానిస్ట్"గా పిలవవచ్చు. (ఇద్దరు ఫోర్కాస్ట్‌మెన్‌లు ఉంటే, మాస్ట్‌మ్యాన్ మరియు పియానిస్ట్ దీన్ని చేయగలరు)

తిరిగేటప్పుడు, ఫోర్‌కాజిల్ జెనోవాను మరొక వైపుకు తరలించడానికి సహాయపడుతుంది, క్లూలు షీట్‌లను తీయడంలో ఆలస్యమైతే క్లూ కోణాన్ని పట్టుకుని, జెనోవా యొక్క “స్కర్ట్” ని స్ట్రెయిట్ చేస్తుంది.

పూర్తి కోర్సులు

గుర్తుకు చేరుకున్నప్పుడు, ఫోర్‌కాజిల్ స్పిన్నకర్ లేదా జెన్నకర్‌ను సెట్ చేయడానికి సిద్ధం చేస్తుంది. సెట్టింగు ఎలా జరుగుతుందో అర్థం చేసుకోవడం చాలా ముఖ్యం, సైన్ వద్ద చికాకు ఉంటుందా. సెట్టింగ్ జిబ్‌లో ఉన్నట్లయితే, స్పిన్నకర్ బూమ్ గుర్తుకు ముందే సెట్ చేయబడుతుంది, అప్పుడు స్పిన్నేకర్ బూమ్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది. అనుభవం లేని సిబ్బందితో, స్కిప్పర్ ప్రమాణం ప్రకారం గైబీయింగ్ చేసిన తర్వాత స్పిన్నకర్‌ను సెట్ చేయాలని నిర్ణయించుకోవచ్చు - ముందుగా యార్డ్, తర్వాత స్పిన్నకర్. ఈ సందర్భంలో, స్పిన్నకర్ క్యాట్ఫిష్ ఇతర వైపుకు కట్టుబడి ఉంటుంది, ఈ సూక్ష్మ నైపుణ్యాలను ముందుగానే అర్థం చేసుకోవడం మరియు పరిగణనలోకి తీసుకోవడం చాలా ముఖ్యం.

స్పిన్నకర్ మరియు స్పిన్నకర్ పోల్‌కు గేర్‌ను జోడించేటప్పుడు పొరపాట్లను నివారించడం కూడా అంతే ముఖ్యం. ఒక పొరపాటు షీట్ మరియు సెట్టింగ్ చాలా ఆలస్యం కావచ్చు.

అమరిక సమయంలో, తెరచాప పట్టుకోకుండా కిట్టి నుండి స్వేచ్ఛగా బయటకు వచ్చేలా సూచన చేస్తుంది. స్పిన్నకర్ క్లూస్‌లు నిర్వహించలేని ఫిగర్-ఆఫ్-ఎయిట్‌లో మెలితిప్పినట్లయితే, పియానిస్ట్ హాల్యార్డ్‌ను కొద్దిగా విడిచిపెట్టిన వెంటనే సమస్యను త్వరగా సరిదిద్దడం భవిష్య సూచకుడి బాధ్యత.

శుభ్రపరిచేటప్పుడు, స్పిన్నకర్ త్వరగా తొలగించబడుతుందని మరియు మాస్ట్ నావికుడు ఉన్నట్లయితే, స్పిన్నకర్ బూమ్‌ను తవ్వుతున్నప్పుడు స్పిన్నకర్‌ను శుభ్రపరచడం అతనికి అప్పగించబడుతుంది. స్పిన్నకర్ బూమ్‌ను జిబ్ షీట్‌ల కింద ఉంచడం చాలా ముఖ్యం, తద్వారా జిబ్‌ను అమర్చినప్పుడు/విప్పేటప్పుడు, స్పిన్నకర్ బూమ్ షీట్‌ల పైన పడకుండా లేదా వాటిలో చిక్కుకుపోకుండా ఉంటుంది. ఇది నష్టంతో ముగియవచ్చు!

ఆన్ పూర్తి కోర్సులుఫోర్‌కాజిల్ బోట్ యొక్క ట్రిమ్‌ను పర్యవేక్షిస్తుంది, ఫోర్‌కాజిల్ చుట్టూ లక్ష్యం లేకుండా తిరుగుతుంది మరియు విల్లును దించేందుకు అవసరమైతే సమయానికి కాక్‌పిట్‌కు తిరిగి వస్తుంది. ఫోర్‌కాజిల్ గాలులను కూడా పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు పెరుగుతున్న పెరుగుదల గురించి హెల్మ్స్‌మ్యాన్ మరియు క్లూని హెచ్చరిస్తుంది.

పియానిస్ట్

పియానిస్ట్, లేదా హాల్యార్డ్ మ్యాన్, "పియానో"పై తెచ్చిన హాల్యార్డ్‌లు మరియు షీట్‌లతో పనిచేయడానికి బాధ్యత వహిస్తాడు - డెక్‌హౌస్‌లోని స్టాపర్ల శ్రేణి. పియానిస్ట్ యొక్క బాధ్యతలలో అదనపు సెయిల్‌లను సిద్ధం చేయడం మరియు స్పిన్నకర్‌ను రిలే చేయడం కూడా ఉన్నాయి. పియానిస్ట్ అంటే పూర్తి ప్రశాంతత మరియు అన్ని వైపుల నుండి వచ్చే ఇన్‌కమింగ్ సమాచారానికి త్వరగా స్పందించే సామర్థ్యం అవసరం. పియానిస్ట్ యొక్క ప్రధాన పని కనిపించదు - ఇది స్పిన్నకర్ బూమ్ చుట్టూ ఉన్న ఫోర్కాజిల్ యొక్క అద్భుతమైన నృత్యాలు మరియు క్లూస్ యొక్క తీవ్రమైన శారీరక శ్రమ వెనుక పోతుంది. అయితే, ఇది చాలా ముఖ్యమైన అంశం మరియు విల్లు మరియు చీలిక రెండూ ఎలా పని చేస్తాయనే దానిపై అవగాహన అవసరం.

టాకింగ్

ప్రారంభంలో, పియానిస్ట్ మాత్రమే ఇంటెన్సివ్ పని నుండి విముక్తి పొందాడు - కాబట్టి, పియానిస్ట్ సాధారణంగా ప్రారంభ కౌంట్‌డౌన్‌కు నాయకత్వం వహిస్తాడు. అలాగే, పియానో ​​వాద్యకారుడు మాత్రమే అతని వెనుకవైపు చూడగలడు మరియు గాలి వైపు నుండి మరియు లీవార్డ్ నుండి దృఢమైన పడవలు వచ్చేటట్లు హెల్మ్స్‌మ్యాన్‌ను హెచ్చరించాడు.
టాక్‌లో, పియానిస్ట్ షీట్‌ల అభ్యర్థన మేరకు హాల్యార్డ్‌లు, కన్నింగ్‌హామ్, మెయిన్ షీట్ మరియు బార్బర్ అబ్బాయిలపై పని చేస్తాడు, వీలైతే జిబ్‌పై తన స్థానాన్ని వదలకుండా. ఆదర్శవంతంగా, పియానిస్ట్ అతను ఈ లేదా ఆ చర్య ఎందుకు చేస్తున్నాడో బాగా అర్థం చేసుకోవాలి మరియు రిమైండర్లు లేకుండా, ప్రధాన షీట్ మరియు ప్రధాన హాల్యార్డ్ను తీసుకువచ్చిన తర్వాత, అతను ముందుగా గుర్తించబడిన స్థానాలకు చేరుకోవాలి.

పూర్తి కోర్సులు

స్పిన్నకర్‌ను అమర్చినప్పుడు, పియానిస్ట్ అబ్బాయిలను విడుదల చేసి స్పిన్నకర్ బూమ్‌లో అగ్రస్థానంలో ఉంటాడు, ఆపై హాల్యార్డ్‌ను ఎంచుకొని స్పిన్నకర్ బూమ్‌లో అగ్రస్థానంలో ఉంటాడు. మెయిన్‌సైల్‌ను మరింత కుండ-బొడ్డుగా చేయడానికి మెయిన్‌షీట్ మరియు మెయిన్ హాల్యార్డ్ చెక్కబడి ఉంటాయి. జిబ్ ఫర్ల్ చేయబడింది లేదా ఉపసంహరించబడుతుంది.

స్పిన్నకర్‌ను మోసుకెళ్ళేటప్పుడు, పియానిస్ట్ గాలి యొక్క బలం మరియు స్పిన్నకర్ క్లూ కోణాల సాపేక్ష స్థానానికి అనుగుణంగా స్పిన్నకర్ బూమ్ యొక్క అవుట్‌హాల్ మరియు టాపింగ్‌పై నిరంతరం పని చేస్తాడు. మంచి పియానిస్ట్ కాక్‌పిట్‌లో ఏమి జరుగుతుందో వింటాడు మరియు కమాండ్ లేకుండా, స్పిన్నకర్ బూమ్ ముందుకు లేదా వెనుకకు కదులుతున్నప్పుడు స్పిన్నకర్ బూమ్‌ను లాగి బిగిస్తాడు. మ్యాచ్-రేస్ డ్యుయల్‌లో, పూర్తి నిగ్రహాన్ని కొనసాగించడం మరియు ఫోర్‌కాజిల్‌లో ఏమి జరుగుతుందో పర్యవేక్షించడం చాలా ముఖ్యం: అత్యవసర పరిస్థితిలో స్పిన్నకర్ బూమ్ లేదా టాపర్ గట్టిగా బిగించబడిందని కనుగొనడం కంటే ఫోర్‌కాజిల్‌కు అధ్వాన్నంగా ఏమీ లేదు.

జిబ్ టర్న్ సమయంలో వించ్‌లపై కలుపులను తరలించడం అవసరమైతే, పియానిస్ట్ క్లూస్‌కు సహాయం చేస్తాడు. స్పిన్నకర్ షీట్ పియానోపై వించ్ ద్వారా నిర్వహించబడితే, పియానిస్ట్, షీట్ యొక్క అభ్యర్థన మేరకు, ఈ వించ్‌పై పని చేస్తాడు. పియానిస్ట్ షీట్‌లను ఒక వించ్ నుండి మరొకదానికి అవసరమైన విధంగా తరలించడానికి షీటర్‌లకు సహాయం చేస్తాడు.

శుభ్రపరిచేటప్పుడు, పియానిస్ట్ ముందుగా విప్పుతాడు లేదా ఫోర్‌కాజిల్‌తో పాటు జిబ్‌ను ఉంచుతాడు. అప్పుడు స్పిన్నకర్ హాల్యార్డ్ స్వేచ్ఛగా మరియు చిక్కుముడి పడకుండా చూసుకుంటుంది మరియు స్పిన్నకర్‌ను త్వరగా ఉపసంహరించుకోవచ్చు. "స్పిన్నకర్‌ను ఉపసంహరించుకోండి" అనే ఆదేశంతో, పియానిస్ట్ హాల్యార్డ్‌ను విడుదల చేస్తాడు మరియు గాలి యొక్క బలం మరియు యుక్తిని ప్రదర్శించే పద్ధతిని బట్టి అవసరమైన వేగంతో అది బయలుదేరేలా చూస్తాడు. స్పిన్నకర్‌ను ఎంట్రన్స్ హాచ్‌లోకి వెనక్కి తీసుకుంటే, పియానిస్ట్ మాస్ట్‌హెడ్ వద్ద స్పిన్నకర్ యొక్క కోణాన్ని తీసుకుంటాడు మరియు స్పిన్నకర్‌ను క్యాబిన్‌లోకి వెనక్కి తీసుకుంటాడు. శుభ్రపరచడం విల్లు హాచ్ ద్వారా జరిగితే (ఫార్ 30లో వలె), అప్పుడు పియానిస్ట్ క్లెవ్‌లలో ఒకరికి హాల్యార్డ్‌ను ఇచ్చి, క్రింద ఉన్న స్పిన్నకర్‌ను తీసుకుంటాడు.

శుభ్రపరిచిన తర్వాత, పియానిస్ట్ మొదట హాల్యార్డ్‌లు మరియు షీట్‌లను ట్యాక్ చేయడానికి సర్దుబాటు చేస్తాడు, తర్వాత స్పిన్నకర్‌ని రీప్యాక్ చేయడానికి వెళ్తాడు.

క్లూస్ ("ట్రిమ్మర్" మరియు "టైలర్")

చాలా తరచుగా క్లూస్ పాత్ర తక్కువగా అంచనా వేయబడుతుంది, కానీ ఫలించలేదు. క్లూలు యాచ్ యొక్క "ఇంజిన్", సిబ్బంది యొక్క గుండె, అవి లేకుండా రేసు అసాధ్యం. క్లూస్ భారీ మొత్తంలో శారీరక శ్రమను చేస్తారు, జిబ్‌ను పక్క నుండి ప్రక్కకు తీసుకువెళతారు మరియు స్పిన్నకర్‌తో పనిచేసేటప్పుడు, స్పిన్నకర్-క్లూ యాచ్‌లో అత్యంత ముఖ్యమైన వ్యక్తి అవుతారు, వీరి నుండి ప్రతి ఒక్కరూ సమాచారాన్ని వింటారు.
ఇద్దరు క్లూలలో, ఎక్కువ అనుభవమున్న వారు సాధారణంగా "ట్రిమ్మర్" లేదా "ట్యూనర్"గా పని చేస్తారు. టాక్‌లో జిబ్‌ను సెట్ చేయడం, అలాగే స్పిన్నకర్ షీట్‌పై పని చేయడం అతనికి అప్పగించబడింది. “గ్రైండర్” లేదా “టైలర్” - సాధారణంగా తిరిగేటప్పుడు అవసరమైన పవర్ సపోర్ట్‌ను అందిస్తుంది మరియు స్పిన్నకర్ బ్రేస్‌ను కూడా కలిగి ఉంటుంది.

ప్రారంభించండి మరియు ట్యాక్ చేయండి

ప్రారంభంలో, ట్రిమ్మర్ అనేది యాచ్ యొక్క "గ్యాస్ పెడల్". అతను డిమాండ్‌పై హెల్మ్స్‌మ్యాన్ ఆదేశాలను వింటాడు, రెండవ క్లీ ("గ్రైండర్")తో పాటు లాగడం లేదా జిబ్‌ను కత్తిరించడం. క్లూకి చుట్టూ చూసే అవకాశం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, అయితే, సాధారణంగా ట్రిమ్మర్ యొక్క పని ఏమిటంటే, నౌకల గురించి హెల్మ్స్‌మ్యాన్‌ని హెచ్చరించడమే, ఎందుకంటే అవి పూర్తిగా నౌకాదళం ద్వారా హెల్మ్స్‌మ్యాన్ నుండి దాగి ఉంటాయి. మంచి ట్రిమ్మర్ప్రారంభంలో హెల్మ్స్‌మ్యాన్ చర్యలను అర్థం చేసుకోవాలి మరియు పడవ ఆగిపోయే క్షణాలను అంచనా వేయాలి, లేదా దీనికి విరుద్ధంగా, వేగం పుంజుకోవాలి.

మ్యాచ్ రేసులో, మరియు ఫ్లీట్ రేసులలో సంక్లిష్టమైన ప్రీ-స్టార్ట్ యుక్తి సమయంలో కూడా, క్లూస్ గాలి వైపున ఉన్న జెనోవాను పట్టుకుని వేగం కోల్పోయిన యాచ్‌ను తిప్పగలగడం ముఖ్యం.

ట్యాకింగ్ చేసేటప్పుడు, మలుపుల సున్నితత్వం మరియు వాటి నుండి నిష్క్రమణ వేగం జిబ్-క్లూపై ఆధారపడి ఉంటాయి. హెల్మ్స్‌మ్యాన్, బూమ్-షీట్ మరియు జిబ్-షీట్ యొక్క పని బాగా సమకాలీకరించబడాలి, ప్రతిదీ సమయానికి, ఆలస్యం లేకుండా చేయాలి, కానీ చాలా త్వరగా కాదు. ట్రిమ్మర్ దానిని నిర్ధారించడానికి బాధ్యత వహిస్తాడు సరైన క్షణంవిండ్‌వార్డ్ జిబ్ షీట్‌ను విడుదల చేయండి మరియు అవసరమైన వేగంతో మరియు అవసరమైన పరిమాణంలో జిబ్ షీట్‌లో లాగండి. రిమైండర్‌లు లేకుండా అనుభవజ్ఞుడైన జిబ్ షీటర్ స్వయంగా జిబ్ షీట్ మరియు బార్బర్ వ్యక్తి స్థానాన్ని పర్యవేక్షిస్తారు.

లీవార్డ్ షీట్‌లోని స్లాక్‌ను త్వరగా తీసుకోవడానికి మరియు కొత్త మలుపు కోసం ఫ్రీడ్ వించ్‌ను సిద్ధం చేయడానికి గ్రైండర్ బాధ్యత వహిస్తుంది.

పూర్తి కోర్సులు

సెట్ చేస్తున్నప్పుడు, క్లూస్ మర్యాదపూర్వకంగా ముందుకు సాగుతున్న బ్యాలెట్‌ను గమనిస్తారు, "బ్రా"లను నివారించడానికి స్పిన్నకర్‌ను దిగువ లఫ్‌తో లాగడం మర్చిపోకుండా మరియు పూర్తిగా సెట్ అయ్యే వరకు స్పిన్నకర్‌ను నింపకుండా చూస్తారు. ఉత్తమ మార్గంపియానిస్ట్ మరియు మాస్ట్ యొక్క రోజును నాశనం చేయండి - హాల్యార్డ్‌లో గుర్తుకు ఇంకా మూడు మీటర్లు ఉన్నప్పుడు స్పిన్నకర్‌ను మోయడం ప్రారంభించండి. పూర్తి స్పిన్నకర్ హాల్యార్డ్‌ను అటువంటి శక్తితో లాగుతుంది, మీరు దానిని వించ్ చేయవలసి ఉంటుంది, ఇది చాలా నెమ్మదిగా ఉంటుంది, దిగువ అంచుస్పిన్నకర్ నీటిని గీయడం ప్రారంభించవచ్చు ... సాధారణంగా, ప్రతి ఒక్కరూ భయపడటానికి ఒక కారణం ఉంటుంది.

కానీ ఇప్పుడు స్పిన్నకర్ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది - మరియు కాక్‌పిట్ దృష్టి అంతా స్పిన్నకర్-క్లూ వైపు మళ్లుతుంది. ఇది షీట్‌పై డ్రాఫ్ట్ ఉందా లేదా అని హెల్మ్స్‌మ్యాన్‌కు తెలియజేస్తుంది; స్పిన్నకర్‌పై వేగాన్ని మరియు థ్రస్ట్‌ను ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి హెల్మ్స్‌మ్యాన్ విన్యాసాలు చేస్తాడు. పడవను తీసుకువస్తున్నప్పుడు, యార్డ్ (స్పిన్నకర్ బూమ్) ముందుకు వెళుతుంది - బ్రేస్‌పై విషం ఉంది మరియు పియానిస్ట్ ఆ వ్యక్తిని తీసుకెళతాడు. దూరంగా పడిపోయినప్పుడు, దీనికి విరుద్ధంగా, యార్డ్ వెనక్కి వెళ్లాలి, మెయిన్‌సైల్ యొక్క గాలి నీడ నుండి స్పిన్నకర్‌ను బయటకు తీసుకురావాలి.

గైబీయింగ్ చేసేటప్పుడు, 4 జంట కలుపులలో వైరింగ్ తయారు చేయబడితే, ఎడమ మరియు స్టార్‌బోర్డ్ భుజాల బ్రేసింగ్‌ను బిగించడం మరియు కత్తిరించడం మర్చిపోవద్దు; తిరిగేటప్పుడు, పూర్తిగా పెంచబడిన స్పిన్నకర్ ఒక వైపు నుండి మరొక వైపుకు కుంగిపోకుండా సాఫీగా కదులుతుందని నిర్ధారించడానికి క్లూస్ బాధ్యత వహిస్తారు.

శుభ్రపరిచేటప్పుడు, క్లూలలో ఒకటి (సాధారణంగా కలుపు) కలుపును విసిరి, జెనోవా షీట్‌పై పని చేస్తుంది. రెండవ క్లూ పియానిస్ట్‌కు హాల్యార్డ్‌తో సహాయం చేస్తుంది మరియు స్పిన్నకర్‌ను ఉపసంహరించుకుంటుంది. సమయానికి జెనోవాను చేరుకోవడం మరియు తక్కువ రౌండింగ్ సమయంలో పడవ యొక్క గరిష్ట వేగాన్ని నిర్వహించడం చాలా ముఖ్యం.

మెయిన్‌షీట్

మెయిన్‌షీట్ క్లూ పొజిషన్‌లలో అత్యంత క్లిష్టమైనది. మెయిన్‌షీట్‌కు యాచ్‌లో వివిధ రకాల పనిలో అనుభవం ఉంటే మరియు ప్రతి పాత్ర యొక్క అన్ని అంశాలను అర్థం చేసుకోవడం మంచిది. హెల్మ్స్‌మ్యాన్ గరిష్ట వేగాన్ని సాధించడంపై దృష్టి కేంద్రీకరించినప్పుడు, మెయిన్‌షీట్ వ్యూహకర్త యొక్క విధులను చేపట్టవచ్చు.
మంచి మెయిన్‌షీట్ నావికులు సాధారణంగా రేసులో యాచ్‌ను స్వతంత్రంగా నడిపించడంలో అనుభవం కలిగి ఉంటారు మరియు హెల్మ్స్‌మ్యాన్ ఒక సమయంలో లేదా మరొక సమయంలో ఏమి సాధించాలనుకుంటున్నారో అర్థం చేసుకుంటారు - గరిష్ట చురుకుదనం, వేగం మొదలైనవి.

టాకింగ్

ట్యాకింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, మెయిన్‌షీట్ హెల్మ్స్‌మ్యాన్‌తో నిరంతరం సంభాషణలో పని చేస్తుంది, ప్రస్తుత పనిని బట్టి సరైన మెయిన్‌సైల్ సెట్టింగ్‌లను ఎంచుకుంటుంది. గాస్ట్‌ల గురించి ట్యాంకుల నుండి అందుకున్న సమాచారంపై దృష్టి సారించడం మరియు అతని స్వంత భావాలకు అనుగుణంగా, మెయిన్‌షీట్ మెయిన్‌షీట్ భుజం పట్టీతో లేదా మెయిన్‌షీట్‌ను లాగడం మరియు తిరిగి పొందడం ద్వారా గాస్ట్‌లను నిర్వహిస్తుంది.

మెయిన్‌షీట్ మరియు క్లీవ్‌ల చర్యలను ఒక మలుపులో సమకాలీకరించడం చాలా ముఖ్యం, లేకపోతే మలుపులు నెమ్మదిగా ఉంటాయి, పెద్ద వేగంతో నష్టం జరుగుతుంది. మెయిన్‌సైల్ యాచ్ యొక్క సెయిలింగ్-అవేను నియంత్రిస్తుంది: గాలితో కూడిన గుర్తును చుట్టుముట్టేటప్పుడు, మెయిన్‌సైల్‌ను త్వరగా సర్దుబాటు చేయడం ముఖ్యం మరియు లీవార్డ్ గుర్తును చుట్టుముట్టేటప్పుడు దాన్ని త్వరగా తిరిగి పొందడం.

ప్రీ-లాంచ్ యుక్తి సమయంలో, మెయిన్‌షీట్ తప్పనిసరిగా మెయిన్‌సైల్‌ను గాలిలో ఉంచుతూ యాచ్‌ను రివర్స్ చేయగలగాలి.
మాన్‌సూన్ కప్ నుండి వీడియో:
http://www.youtube.com/watch?v=gJ7dMw2srsk&feature=related
రివర్స్: 00:01:19 నుండి 00:01:30 మరియు 00:02:50 నుండి 00:02:59 వరకు

పూర్తి కోర్సులు

పూర్తి కోర్సులలో, మెయిన్‌షీట్ అకస్మాత్తుగా ఆచరణాత్మకంగా ఉచితం. :) అతని విధుల్లో వెనుక నుండి మరియు పక్కల నుండి వచ్చే గాలుల గురించి క్లూస్ మరియు హెల్మ్స్‌మ్యాన్‌లను హెచ్చరిస్తుంది. జిబ్‌ను తిప్పుతున్నప్పుడు, తెరచాప ఆలస్యం లేకుండా అవతలి వైపుకు కదులుతుందని నిర్ధారించడానికి మెయిన్‌షీట్ బాధ్యత వహిస్తుంది, కానీ స్పార్ మరియు సెయిల్‌లకు కూడా హాని కలగకుండా ఉంటుంది. తెరచాపల పదునైన మార్పులు బలమైన గాలిపడవ గాలిలోకి కుదుపులకు మరియు బ్రోచ్, బూమ్ స్వివెల్ విచ్ఛిన్నం మరియు ఇతర సమస్యలను కలిగిస్తుంది.

మీరు పైన పేర్కొన్న స్థానాల్లో ఒకటి కంటే ఎక్కువ స్థానాల్లో మిమ్మల్ని మీరు ప్రయత్నించినట్లయితే, నమ్మకంగా ఓడను నియంత్రించండి, సెయిలింగ్ రేసింగ్ నియమాలలో బాగా ప్రావీణ్యం కలిగి ఉంటే మరియు సమర్థవంతమైన సిబ్బందిని ఒకచోట చేర్చగల మీ సామర్థ్యంపై మీకు నమ్మకం ఉంటే - ముందుకు సాగండి, మీరు ప్రయత్నించాల్సిన సమయం ఇది. అధికారంలో నీ చేయి!

రేసులో అదృష్టం!

PS ఇది మాత్రమే స్థూల వివరణ, వాస్తవానికి, మీ జట్టు కెప్టెన్ పాత్రల యొక్క విభిన్న పంపిణీని కేటాయించవచ్చు. పెద్ద రేసింగ్ పడవలలో ఎక్కువ పాత్రలు ఉండవచ్చు, చిన్న పడవలలో - దీనికి విరుద్ధంగా, ఒకే పడవల వరకు పాత్రలు మిళితం చేయబడతాయి, ఇక్కడ హెల్మ్స్‌మ్యాన్ ప్రతిదీ స్వయంగా చేస్తాడు.

(సి) F. డ్రుజినిన్ మరియు యాచింగ్_రస్ సంఘం. దయచేసి మళ్లీ పోస్ట్ చేస్తున్నప్పుడు అసలైన దానికి లింక్ చేయండి :)

అందువల్ల, జట్టు యొక్క నిర్మాణాన్ని వివరించే ముందు, మీరు ఒక ప్రాథమిక సూత్రాన్ని అర్థం చేసుకోవాలి, దీని నుండి ఇది ప్రారంభమవుతుంది:

"ఏ వ్యక్తిగత సభ్యుని ఆసక్తి కంటే జట్టు ఆసక్తి ఎక్కువ"

ఈ సూత్రం లేకుండా, రెగట్టాస్‌లో విజయాలు అసాధ్యం మాత్రమే కాదు, సిబ్బంది యొక్క ప్రాథమిక ఉనికి ప్రశ్నార్థకం అవుతుంది. ఎవరైనా తమ లక్ష్యాలను జట్టు లక్ష్యాల కంటే ఎక్కువగా ఉంచినట్లయితే, మొత్తం సమూహాన్ని పునర్వ్యవస్థీకరించాలి.
వాస్తవం ఏమిటంటే, తమ ఆసక్తులను ఇతరుల కంటే ఎక్కువగా ఉంచే వ్యక్తిగత వ్యక్తులు రేసింగ్ యాచ్ జట్టులో చోటు పొందగలరని ఖచ్చితంగా చెప్పలేము. యాచ్ మాన్-రేసర్ కమాండింగ్ హెడ్‌తో ఆలోచించగలగాలి, దాని కోసం తన వ్యక్తిగత కోరికలను త్యాగం చేయాలి సాధారణ లక్ష్యం. అలాంటి వ్యక్తులు సులభంగా సిబ్బందికి సరిపోతారు మరియు మీరు లక్ష్యాలకు సరిగ్గా ప్రాధాన్యత ఇస్తే, విజయం సమయం యొక్క విషయం!
కాబట్టి మేము ఒకరినొకరు గౌరవించడం, పరస్పర అవగాహన, ఆలోచించడం మరియు సరైన నిర్ణయాలు తీసుకునే సామర్థ్యం ఉన్న మా లక్ష్యాలకు అంకితమైన ఒక ప్రత్యేక బృందాన్ని ఏర్పాటు చేసాము. ఇప్పుడు మనం ఓడ పాత్రలు మరియు బాధ్యతల గురించి మాట్లాడవచ్చు మరియు వాటిని ఎలా పంపిణీ చేయాలి.
ఒక పడవలో, మీరు ఎల్లప్పుడూ అనేక పని ప్రాంతాలను ఎంచుకోవచ్చు, వీటిలో ప్రతి ఒక్కటి ఓడ పాత్రలను కేటాయించింది. యాచ్‌మెన్‌లను స్థానం వారీగా ఉంచడం అనేది బలగాలు మరియు అందుబాటులో ఉన్న సామర్థ్యాన్ని ఉత్తమంగా పంపిణీ చేయడం.
అత్యంత బాహ్య కారకాలతో ప్రారంభిద్దాం: అర్హతలు, అనుభవం, భౌతిక డేటా.
అన్నింటిలో మొదటిది, పరిమాణాత్మక కూర్పును గుర్తించడం విలువ. క్రూజింగ్ రేసింగ్ యాచ్ యొక్క పూర్తి స్థాయి సిబ్బంది 40 అడుగుల వరకు పడవలపై కనీసం 6 నుండి 7 మందిని కలిగి ఉంటారు. బలహీనమైన వాతావరణంలో, లేదా రేసులను ఎక్కువ దూరం వద్ద నిర్వహిస్తే, గుండ్రని గుర్తులు మరియు తక్కువ సంఖ్యలో మలుపుల కోసం గడిపిన సమయం అంత క్లిష్టమైనది కానట్లయితే, ఈ సంఖ్య సరిపోతుంది, కానీ 40 అడుగుల లూప్‌లో రేసుల్లో ఇది సరిపోతుంది. కనీసం 9 మందిని కలిగి ఉండటం మంచిది.
పడవ పరిమాణం పెరిగేకొద్దీ, చిత్రం మరియు పరిమాణాత్మక మరియు గుణాత్మక కూర్పు నాటకీయంగా మారుతుంది.
విస్తృతమైన శారీరక శ్రమ మరియు పెద్ద బృందం యొక్క పరిపాలనను కలిగి ఉన్న ప్రత్యేక స్థానాలు కనిపిస్తాయి. జట్టులోని యాచ్‌మెన్‌ల సంఖ్య విపరీతంగా పెరుగుతోంది మరియు 60-70 అడుగుల పడవలో 15-17 మంది వ్యక్తులు లేకుంటే శిక్షణ కోసం కూడా సముద్రానికి వెళ్లడం విలువైనది కాదు. ఒక చిన్న బృందం అటువంటి పడవను ఎదుర్కోదు.

అత్యంత విస్తృతంగా ఉపయోగించే 35 - 40 అడుగుల రేసింగ్ యాచ్ సిబ్బందిని పరిశీలిద్దాం.
రెగట్టాస్‌లో విజయవంతంగా పాల్గొనడానికి, అటువంటి యాచ్ యొక్క సిబ్బంది తప్పనిసరిగా అర్హతలు, మంచి శారీరక పనితీరు మరియు ఓర్పుతో కూడిన అనుభవాన్ని మిళితం చేయాలి. అదే సమయంలో, ఈ కలయిక స్నేహపూర్వక, భాగస్వామ్యం మరియు కమ్యూనికేషన్ నైపుణ్యాల ఆధారంగా నిర్మించబడాలని మనం మర్చిపోకూడదు. సరళంగా చెప్పాలంటే, సిబ్బందిని పరస్పరం సుసంపన్నం చేసే రెండు భాగాలుగా విభజించవచ్చు:

అనుభవం మరియు బలమైన

1. అనుభవం.

జట్టులోని ఈ భాగం 4-5 మంది వ్యక్తులను కలిగి ఉండాలి: హెల్మ్స్‌మ్యాన్, ట్రిమ్మర్లు, పిట్‌మ్యాన్ మరియు ఫోర్‌కాజిల్ నావికుడు (వాటిలో కొందరు వ్యూహకర్త యొక్క పనితీరును మిళితం చేయవచ్చు). మీరు అనుభవజ్ఞులైన యాచ్‌మెన్‌ల సంఖ్యను తగ్గించవచ్చు, కానీ ఫలితం తగ్గుతుంది. మీరు వ్యూహకర్త కోసం కలయికలను మినహాయించవచ్చు, అనగా, అతని పనిని అతనికి మాత్రమే వదిలివేయండి మరియు ఫలితం ఎక్కువగా ఉంటుంది.
ఈ గౌరవనీయులు (గరిష్ట అర్హతలు కలిగిన అనుభవజ్ఞులు) రెగట్టా సమయంలో రేసింగ్ యాచ్‌లో ఏమి చేస్తారు?

స్టీరింగ్- జాతి జలాల్లో కీలక వ్యక్తి. అతని నుండి రెండు ప్రధాన లక్షణాలు అవసరం:
1. ఆటోమేటిక్ స్థాయిలో గరిష్ట వేగంతో పడవను నడపగల సామర్థ్యం
2. రేసులో సరైన సమయంలో కోర్సులో సరైన స్థానంలో ఉంది.
ఈ లక్షణాలను గ్రహించడానికి, హెల్మ్స్‌మ్యాన్ తప్పనిసరిగా కలిగి ఉండాలి: అర్హతలు, సంచలనాల ఆధారంగా సమాచార నిర్ణయాలు తీసుకునే సామర్థ్యం, ​​ప్రశాంతత, వివేకం మరియు సిబ్బందితో పరిచయం. తరచుగా, హెల్మ్‌మెన్‌లు ఇప్పటికే ఏర్పాటు చేసిన జట్టులో తాత్కాలికంగా, వరుస రేసుల కోసం లేదా రెగట్టా కోసం చేరతారు. ఈ సాధారణ దృగ్విషయం హెల్మ్స్‌మెన్ యొక్క పని యొక్క అధిక ధర మరియు వారి గణనీయమైన పనిభారం కారణంగా చాలా సమర్థించబడింది. అదనంగా, హెల్మ్స్‌మెన్ ఈ విధంగా మాత్రమే శిక్షణ ఇవ్వగలరు - వివిధ సిబ్బందితో వివిధ రెగట్టాస్‌లో పాల్గొనడం ద్వారా. ఈ విధంగా మాత్రమే, జట్టు నుండి జట్టుకు “పర్యటన” చేయడం, బలమైన సహోద్యోగుల చర్యలను గమనించడం, హెల్మ్స్‌మ్యాన్ తన “కండరాలను” నిర్మించగలడు.

ట్రిమ్మర్లు (సెయిల్ ట్యూనర్లు).

ఈ ఇద్దరు వ్యక్తుల (మెయిన్‌సైల్ మరియు జిబ్) లక్షణాలు చాలా పోలి ఉంటాయి. వారు నావలను సర్దుబాటు చేయడంలో స్థిరమైన మరియు ఓపికగా పని చేయగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉండాలి. వారి పని: రేసు సమయంలో అన్ని రీతుల్లో గరిష్ట సెయిల్ థ్రస్ట్‌ను సృష్టించడం. మరియు మేము సిద్ధాంతంలో కొంచెం లోతుగా పరిశోధిస్తే, వారి పని గాలిలో కనిష్ట నిరోధకతతో కదులుతుందని నిర్ధారించడం.
అటువంటి పనిని నిర్వహించడానికి, ట్రిమ్మర్లు రేసు అంతటా నైపుణ్యం, కష్టపడి పనిచేసే మరియు శ్రద్ధగలవారై ఉండాలి. అయితే, క్రమపరచువాడు యొక్క ప్రధాన నాణ్యత: గాలి భావన. దానిని వర్ణించడం అసాధ్యం. వ్యక్తులకు అలాంటి భావన లేదు;
మెయిన్‌సైల్ ట్రిమ్మర్ తప్పనిసరిగా అత్యుత్తమ శారీరక సామర్థ్యాలను కలిగి ఉండాలి, ఎందుకంటే అతని పనిలో శారీరక శ్రమ మరియు గణనీయమైన అంకితభావం ఉంటుంది. మెయిన్‌సైల్ ట్రిమ్మర్ ఆచరణాత్మకంగా రేసు యొక్క పురోగతిని చూడదు కాబట్టి, దాని ప్రధాన పనిని పరిష్కరించడానికి అది పడవ యొక్క బ్యాలెన్స్‌ను నిరంతరం పర్యవేక్షించవలసి ఉంటుంది, అంటే, అధికారం వద్ద లేదా టిల్లర్ వద్ద తిరిగి చూడండి.
ఈ పాత్రలలో (ట్రిమ్మర్లు) అధిక అర్హత కలిగిన మరియు అనుభవజ్ఞులైన స్పోర్ట్స్ మాస్టర్లను ఉపయోగించడం పాపం కాదు.

వ్యూహకర్త.

అధిక అర్హత కలిగిన యాచ్ మాన్. వ్యూహకర్త యొక్క పని దూరంలో ఉన్న వ్యూహాత్మక పరిస్థితిని నియంత్రించడం మరియు హెల్మ్స్‌మాన్‌కు సిఫార్సులను అభివృద్ధి చేయడం. రెగట్టాలో విజయవంతంగా పాల్గొనేందుకు, ఈ పాత్ర తప్పనిసరిగా వేరుగా ఉండాలి మరియు ఏ ఇతర పాత్రతో కలిపి ఉండకూడదు.

పిట్‌మాన్ ("పియానో").

ఈ స్థానం 360-డిగ్రీ వీక్షణ మరియు అనేక పనులను ఏకకాలంలో నిర్వహించగల సామర్థ్యం ఉన్న అథ్లెట్ కోసం, వాటిలో ప్రతిదాన్ని నియంత్రిస్తుంది. అతని లక్షణాలు శ్రద్ధ, అంకితభావం, వేగం. పిట్‌మ్యాన్ పాత్రను తమ సహోద్యోగులకు ప్రత్యేకించి శ్రద్ధగల యువ అథ్లెట్లు బాగా చేస్తారు, అయితే వారి అర్హతలు చాలా ఎక్కువగా ఉండాలి.

ట్యాంక్ నావికుడు.

జట్టులో ఈ పాత్ర తరచుగా అమ్మాయిలకు ఇవ్వబడుతుంది. ఫోర్‌కాజిల్ నావికుడి పని: సెట్ చేయడానికి మరియు శుభ్రపరిచే ముందు (మారడం), ఫోర్‌కాజిల్ నావికుడి యొక్క ప్రధాన లక్షణాలు సమతుల్యత, తక్కువ బరువు, ధైర్యం. ఫోర్‌కాజిల్ నావికుడు కాక్‌పిట్‌లోని అథ్లెట్ల దృష్టిని కూడా ఆకర్షించాలి మరియు ప్రారంభంలో న్యాయమూర్తుల సున్నితత్వాన్ని కలిగి ఉండాలి. ప్రధాన సూచికల ఆధారంగా, ఇది చిన్న, శారీరకంగా బలమైన మరియు సమతుల్య అమ్మాయికి సరైన స్థలం అని తేలింది.

బలమైన

పొడుగు.

ఇది జిబ్ ట్రిమ్ అసిస్టెంట్. అతని ప్రధాన లక్షణాలు శారీరక బలం మరియు ట్యూనర్ యొక్క జ్ఞానం. ప్రాథమిక అర్హతలు కలిగిన శారీరకంగా బలమైన వ్యక్తిని ఎప్పుడైనా ఈ పాత్రకు ఆహ్వానించవచ్చు. ట్రిమ్మర్-పొడవైన జంట కొన్ని రేసుల తర్వాత "పాడినట్లయితే", అది ట్రిమ్మర్‌ను "కూర్చుని" చేస్తుంది.

మస్త్

ప్రధాన లక్షణాలు “క్లైమ్ రేట్” (కొన్ని సెకన్లలో హాల్యార్డ్‌ను ఎంచుకునే సామర్థ్యం), శ్రద్ద, త్రిమితీయ కల్పన, ఫోర్‌కాజిల్ నావికుడి మాదిరిగానే. మాస్ట్‌మ్యాన్ ఫోర్‌కాజిల్ నావికుని సహాయకుడు మరియు ఫోర్‌కాజిల్ మరియు కాక్‌పిట్ మధ్య కమ్యూనికేటర్. ఈ పాత్ర అత్యంత సౌకర్యవంతంగా వ్యూహకర్త పాత్రతో కలిపి ఉంటుంది. అటువంటి కలయిక లేనట్లయితే, ఈ స్థలంలో మేము యువకులు, శారీరకంగా అభివృద్ధి చెందిన వ్యక్తులను, అధిక మోటారు వేగంతో, ప్రాధాన్యంగా పొడవుగా చూస్తాము. బాగా, నిజాయితీగా మరియు కొంత విరక్తిగా ఉండాలంటే, మాస్ట్ మ్యాన్‌కి కావలసింది డెక్‌కు చేరుకునే పొడవాటి చేతులు అంత ఎత్తు కాదు.

స్వైప్పర్.

అందరికీ సహాయకుడు. ప్రధాన పని స్పిన్నకర్‌ను శుభ్రపరచడం మరియు బ్యాక్‌స్టేలో పని చేయడం. ఇక్కడ మీరు యువ పడవలను జట్టుకు ఆహ్వానించవచ్చు, వీరికి అర్హతల యొక్క మరింత అభివృద్ధి ముఖ్యం. ఇందులో మరియు ఇలాంటి పాత్రలలో (మాస్ట్, పొడవాటి, గ్రైండర్) హస్తకళాకారులు మరియు నిపుణులను ఉపయోగించడం చాలా అసమర్థమైనది. వారి అహం జట్టుకు అడ్డుగా ఉంటుంది.

గ్రైండర్.

స్థానం అసహ్యకరమైనదని చెప్పవచ్చు. ట్రిమ్మర్‌ల ఆదేశాల ప్రకారం వించ్‌లను మార్చడం ప్రధాన పని. సాధారణంగా వారి ఇద్దరు సహచరులు "కనిపించడంలో ఒకేలా ఉంటారు." ఒక జట్టుకు రేసుల్లో ఫలితాలు అవసరమైతే, ముఖ్యంగా బేలో, శిక్షణ పొందిన గ్రైండర్లు లేకుండా చేయలేము. వీరు శారీరకంగా అభివృద్ధి చెందిన మరియు హార్డీ వ్యక్తులు. వివరించిన అన్ని పాత్రలలో వారి అర్హతలు అతి ముఖ్యమైనవి.
40 అడుగుల ఎత్తు ఉన్న వ్యక్తికి కూడా ఎత్తైన సముద్రాలపై పరుగెత్తడానికి ప్రత్యేక వ్యక్తి అవసరం.

నావిగేటర్.

సాధారణంగా, నావిగేటర్ ఎల్లప్పుడూ అవసరం, కానీ మధ్యస్థ మరియు సుదూర రేసుల్లో, నావిగేటర్ లేకపోవడం దాదాపు విపత్తు!
నావిగేటర్ యొక్క పని వాతావరణం మరియు యాచ్ యొక్క ధ్రువణత ఆధారంగా ముగింపుకు వేగవంతమైన మార్గాన్ని కనుగొనడం. ఈ స్థితిని వివరించడం కష్టం మరియు కృతజ్ఞత లేనిది. వాస్తవానికి, యాచ్ నావిగేటర్లు వారి స్వంతంగా సృష్టించారు ప్రైవేట్ క్లబ్. ఇది ప్రత్యేకమైనది మరియు సంఖ్యలో చాలా లేదు. నావిగేటర్‌ల అవసరం చాలా తీవ్రమైనది, అయితే వారి కోసం ప్రపంచంలో పరిమిత సంఖ్యలో ఆఫర్‌లు మాత్రమే ఉన్నాయి.

తీర్మానం.

వివరించిన జట్టు నిర్మాణం సర్వరోగ నివారిణి కాదు. మీ బృందాన్ని ఇతర మార్గాల్లో నిర్వహించవచ్చు. అయినప్పటికీ, ప్రామాణీకరణ మరియు ప్రపంచీకరణ ప్రక్రియ సెయిలింగ్‌ను దాటవేయలేదు. అన్ని నావికుల ప్రాథమిక సూత్రాన్ని ఉపయోగించండి. బృందాన్ని సృష్టించేటప్పుడు మంచి సముద్ర పద్ధతులను ఉపయోగించండి:
"ఇప్పటికే ఈ మార్గంలో నడిచిన వారి నుండి నేర్చుకోండి, ఆపై మీ స్వంతం కోసం చూడండి!"

సుదూర ప్రయాణాన్ని ఎలా నిర్వహించాలి మరియు నిర్వహించాలి అనేది చాలా వివరంగా మరియు చాలా సెయిలింగ్ మాన్యువల్స్‌లో వివరించబడింది. 1955లో ప్రచురించబడిన కె. కరాకులిన్, “లాంగ్ వోయేజెస్ ఆన్ యాచ్స్” పుస్తకాన్ని నేను అభినందిస్తున్నాను.

సుదీర్ఘ సముద్రయానం కోసం సిద్ధం చేయడంలో ప్రధాన విషయం సరైన సిబ్బంది. వ్యక్తులను కనుగొనడం అంత సులభం కాదు. G. W. యాష్ 1895లో "అమెచ్యూర్స్ గైడ్‌లో తిరిగి వచ్చాడు నౌకాయానం"యాచ్ యొక్క సిబ్బంది తప్పనిసరిగా "ఆహ్లాదకరమైన పాత్ర, మంచి ప్రదర్శన, నిగ్రహం, చక్కదనం, మంచి ప్రవర్తన" కలిగి ఉండాలని రాశారు. బయలు దేరడానికి ఒక రోజు ముందు కాకుండా జట్టు ముందుగానే సిద్ధం కావాలి. క్రూ సభ్యులందరూ ఒకరినొకరు తెలుసుకోవటానికి మరియు స్నేహితులను చేసుకోవడానికి సమయం కావాలి. మరియు యాచ్ కెప్టెన్‌కు తన సిబ్బందిని, వ్యక్తుల సామర్థ్యాలు మరియు అభిరుచులను ముందుగానే అధ్యయనం చేయడానికి సమయం కావాలి. జట్టును భర్తీ చేయడం చివరి క్షణం(దురదృష్టవశాత్తు, ఇది జరుగుతుంది) అసహ్యకరమైన పరిణామాలకు మాత్రమే దారి తీస్తుంది.

మేము ప్రిమోర్స్క్‌లో నిలబడి ఉన్నామని నాకు గుర్తుంది. ఓస్ట్ యాచ్ యొక్క కమాండర్, మాస్టర్ ఆఫ్ స్పోర్ట్స్ యు ఎం. సెరెబ్రియాకోవ్ నన్ను చూడటానికి వచ్చాడు. అతను స్పష్టంగా కలత చెందాడని నేను చూస్తున్నాను. అతను తన నావికులలో ఒకరిని ఒడ్డుకు వ్రాసి ఇంటికి పంపించాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. మరియు ఇది జరిగింది. పడవలో చేరిన దాదాపు రెండవ రోజున, ఈ అథ్లెట్ తన సెలవు దినాలలో యాచింగ్‌లో నిమగ్నమై ఉన్నానని, అందువల్ల విశ్రాంతి తీసుకోవడానికి మరియు సూర్యరశ్మి చేయడానికి ఉద్దేశించినట్లు ప్రకటించాడు. అతను రోజంతా ఎండలో పడుకున్నాడు లేదా క్యాబిన్‌లో పడుకున్నాడు, యాచ్‌లో ఏదైనా పనిలో పాల్గొనడానికి ఇష్టపడలేదు. మిగిలిన సిబ్బంది చివరికి దానితో విసిగిపోయారు మరియు వారు ఆ వ్యక్తిని పడవ నుండి వ్రాయమని కమాండర్‌ను కోరారు.

నేను యూరి మిఖైలోవిచ్‌తో చెప్పాను, ఏమి జరిగిందో అతనే కారణమని, ఎందుకంటే ఎవరికీ తెలియని వ్యక్తిని మీరు సుదీర్ఘ సముద్రయానంలో పడవగా తీసుకోలేరు. సుదూర ప్రయాణాల కోసం జాబితాలో చేర్చబడిన జట్లు వసంతకాలంలో యాచ్ యొక్క మరమ్మత్తులో తప్పనిసరిగా పాల్గొనాలి. పని ప్రక్రియలో, ప్రతిదీ వెంటనే వెల్లడి చేయబడుతుంది వ్యాపార లక్షణాలుసిబ్బంది, వారి సామర్థ్యం మరియు శ్రద్ధ. బెలోరుచెక్స్‌ను జట్టులో చేర్చడం సాధ్యం కాదు. ఈత రాని వారు లేదా మోషన్ సిక్‌నెస్‌తో బాధపడేవారు ఈత కొట్టకూడదు. వసంతకాలంలో ప్రతి ఒక్కరూ సుదీర్ఘ సముద్ర ప్రయాణాలకు సిద్ధంగా ఉన్నారని నిర్ధారించుకోవడానికి వైద్య పరీక్ష చేయించుకోవడం కూడా అవసరం.

తనిఖీని జాగ్రత్తగా నిర్వహించాలి. ఏదో ఒక రంగు అంధుడు నా పడవపైకి జారిపోయాడు. వాస్తవానికి, దీని గురించి ఎవరికీ తెలియదు. ఒక రోజు, క్యాబిన్‌లో మ్యాప్‌పై పని చేస్తున్నప్పుడు, లైట్‌హౌస్ యొక్క రెడ్ లైట్ తెరిచినప్పుడు రిపోర్ట్ చేయమని హెల్మ్స్‌మ్యాన్‌ని ఆదేశించాను. అతని ప్రదర్శనతో, కొత్త కోర్సుకు మలుపు తీసుకోవడం అవసరం. సమయం గడిచిపోయింది మరియు నివేదిక రాలేదు. నేను పైకి వెళ్లి లైట్‌హౌస్‌పై మంటలను స్పష్టంగా చూస్తున్నాను. నాయకుడికి లైట్ ఎరుపు రంగులో కాకుండా ముదురు పసుపు రంగులో ఉందని తేలింది ... నేను సమయానికి పైకి వెళ్ళడం మంచిది ...

సుదీర్ఘ పర్యటనకు ముందు, జట్టు నైపుణ్యాలు మరియు పనితీరును పరీక్షించడానికి కనీసం రెండు లేదా మూడు శిక్షణా పర్యటనలు అవసరం. అన్నింటికంటే, ప్రజలు, నౌకాయానానికి వెళ్లాలని కోరుకుంటారు, వారు సముద్రపు వ్యాధికి గురయ్యే అవకాశం ఉందని దాచడం జరుగుతుంది. ఒక చిన్న యాచ్ కోసం, ఒక సిబ్బంది యొక్క పని సామర్థ్యం కోల్పోవడం అసహ్యకరమైన పరిణామాలకు దారి తీస్తుంది.

సుదీర్ఘ ప్రయాణంలో ఉన్న యాచ్ యొక్క మొత్తం సిబ్బంది మొత్తం నిద్ర స్థలాల సంఖ్యను మించకూడదు. ప్రతి ఒక్కరికి వారి స్వంత మంచం మరియు దానిని శుభ్రంగా ఉంచుకోండి. విశ్రాంతి తీసుకోవడానికి శాశ్వత స్థలం లేని సిబ్బంది ఇతరుల కంటే ముందుగానే అలసిపోవడం ప్రారంభిస్తారు మరియు కొంత నిద్ర కోసం యాత్ర ముగిసే వరకు వేచి ఉంటారు. మరియు ఇది ఆ స్థిరమైన ఉల్లాస స్థితిని కోల్పోవడానికి దారి తీస్తుంది మంచి మానసిక స్థితి, సుదీర్ఘ పాదయాత్రలో ఇది చాలా అవసరం.

ఒకే బంక్‌లో లేదా డెక్‌లో సుదీర్ఘ ప్రయాణంలో ఎవరైనా కలిసి నిద్రపోవడాన్ని నేను తీవ్రంగా వ్యతిరేకిస్తాను. సుదీర్ఘ ప్రయాణాలలో ఇది దృక్కోణం నుండి పూర్తిగా ఆమోదయోగ్యం కాదు మంచి విశ్రాంతి తీసుకోండి, మరియు పరిశుభ్రత అవసరాల దృక్కోణం నుండి.

సెయిలింగ్ యాచ్ యొక్క మంచి నియమాలు మరియు కస్టమ్స్

ఈ నియమాలు పాఠ్యపుస్తకాలలో చేర్చబడలేదు సెయిలింగ్ పాఠశాలలు, మరియు నేడు అటువంటి పాఠశాలల గ్రాడ్యుయేట్లు కూడా, వేగవంతమైన కోర్సులో కెప్టెన్లుగా మారారు, చాలా వరకు వారికి తెలియదు లేదా వారు నిర్లక్ష్యం చేయబడతారు. ఇది పాపం. ఈ నియమాలు చాలా నిర్వచించాయి, అయినప్పటికీ మొదటి చూపులో అవి చాలా వింతగా మరియు వివాదాస్పదంగా కనిపిస్తాయి. అయినప్పటికీ, "కుడి" కెప్టెన్లతో వారు పడవలు మరియు సిబ్బందిలోని సంబంధాలపై జీవితాన్ని నిర్మించుకుంటారు.

పడవలో ఎవరు ఎవరు.

సెయిలింగ్ యాచ్‌లలో ఎక్కువ భాగం సిబ్బంది సభ్యులు ఒకే సమయంలో నివసించే, పని చేసే మరియు విశ్రాంతి తీసుకునే పరిమిత స్థలం. మరియు ఇది పడవ యజమాని, కెప్టెన్, బోట్స్‌వైన్, హెల్మ్స్‌మ్యాన్ మరియు నావికులు, అలాగే ఓడ యజమాని యొక్క అతిథులు, వారు నౌకాయానం కోసం పీర్ నుండి బయలుదేరినప్పుడు, ఇకపై ఒడ్డుకు వెళ్లలేరు మరియు సంయుక్తంగా నిర్ధారించుకోవాలి. నావిగేషన్ మరియు దాని భద్రత.

ఒక నియమం ప్రకారం, సెయిలింగ్ యాచ్ యొక్క ఓడ యజమాని-యజమాని కూడా దాని కెప్టెన్ అని మేము గమనించాలనుకుంటున్నాము, ఇది పూర్తిగా ఐచ్ఛికం మోటార్ పడవలు. ఇది ప్రపంచ సాధన. మినహాయింపులు 100-120 f కంటే ఎక్కువ పడవలు కావచ్చు. నావికుడిగా ప్రారంభించి ఉన్నత స్థాయికి ఎదిగి, అన్ని ట్రిక్కులు నేర్చుకుని, అవసరమైన పరీక్షల్లో ఉత్తీర్ణత సాధించి, తగిన డిప్లొమా-సర్టిఫికేట్ అందుకున్న కెప్టెన్ ప్రొఫెషనల్. కెప్టెన్‌కు పడవలో ప్రయాణించే పత్రాలు మరియు అనుభవం మాత్రమే ఉండాలి - అతను సెయిలింగ్ యాచింగ్‌కు సంబంధించిన ప్రతిదాన్ని తెలుసుకోవాలి మరియు చేయగలగాలి మరియు సిబ్బందికి దీన్ని నేర్పడానికి కొంచెం ఎక్కువ, అవసరమైతే, ఒంటరిగా యాచ్‌ను నిర్వహించాలి. ఈ వ్యక్తికి ఒక నిర్దిష్ట పాత్ర, అనేక నైపుణ్యాలు, అలాగే ఆత్మ యొక్క బలం ఉండాలి. అతను అధికారాన్ని పొందటానికి మరియు జట్టును నడిపించేంత కఠినంగా మరియు నైపుణ్యంతో ఉండాలి. ప్రతి ఒక్కరూ దీన్ని చేయలేరు... ప్రజల జీవితాలకు మరియు పడవ యొక్క భద్రతకు కెప్టెన్ బాధ్యత వహిస్తాడు, అతను క్రింద చర్చించబడే నియమాలు మరియు సంప్రదాయాలను ఉపయోగించడంతో సహా దానిపై సిబ్బంది జీవితాన్ని కూడా నిర్వహిస్తాడు.

ఓడ యజమాని మరియు కెప్టెన్ ఒకే వ్యక్తి కానట్లయితే, వారి సంబంధంలో ఒక నిర్దిష్ట నీతి ఉంది, ఇది సరళమైన రూపంలో వ్యక్తీకరించబడుతుంది: షిప్‌ఓనర్ కెప్టెన్‌ని ఎంచుకుని అతనిని నియమించుకుంటాడు, కాంట్రాక్ట్‌లో ఉద్యోగానికి సంబంధించిన అన్ని నిబంధనలను నిర్దేశిస్తాడు. యాచ్ యజమానికి కెప్టెన్‌ను తొలగించే హక్కు ఉంది, అయితే ఇది చేయలేము, ఉదాహరణకు, సముద్రంలో మరియు సాధారణంగా, పడవ ఇప్పటికే పీర్ నుండి దూరంగా ఉన్నప్పుడు. కెప్టెన్ యొక్క పిచ్చి కేసులు మినహాయింపు, ఇది సిబ్బంది సర్టిఫికేట్‌తో షిప్ లాగ్‌లో నమోదు చేయబడింది. కెప్టెన్, తన విధులను చేపట్టి, యాచ్ యజమాని యొక్క ప్రయోజనాలకు అనుగుణంగా వ్యవహరిస్తాడు మరియు ఓడ యజమాని సమక్షంలో కూడా సిబ్బంది యొక్క జీవితాన్ని మరియు యాచ్ యొక్క భద్రతను నిర్ధారించే పూర్తి బాధ్యతను కలిగి ఉంటాడు. అందువల్ల, ఓడ యజమానితో సహా ప్రతి ఒక్కరూ కెప్టెన్ యొక్క అన్ని సూచనలను నిస్సందేహంగా అనుసరించాలి.

సెయిలింగ్ పడవలలో కెప్టెన్ మరియు సిబ్బంది మాత్రమే ఉన్నారని నేను గమనించాలనుకుంటున్నాను, ఇందులో పడవ యజమాని యొక్క అతిథులు ఉంటారు - వారు కూడా బస సమయంలో జట్టులో సభ్యులు అవుతారు మరియు ప్రతిదీ చేస్తారు. అవసరమైన పని. అన్నింటికంటే, వారి జీవితాలకు కెప్టెన్ కూడా బాధ్యత వహిస్తాడు. అతిథులకు ఏదైనా అప్పగించాలా వద్దా అనేది కెప్టెన్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది, అతను ఈ సమస్యను ఓడ యజమానితో సమన్వయం చేస్తాడు. వాస్తవానికి, ప్రతిదీ కెప్టెన్ మరియు ఒడ్డున ఉన్న పడవ యజమాని మధ్య చర్చలు జరుపుతారు, ఆపై వారి సంబంధంలో ఓడ యొక్క సోపానక్రమం మరియు మార్గంలో లేదా ఒడ్డున ఉన్న పరిస్థితికి అనుగుణంగా మర్యాద, గౌరవం మరియు అధీనం మాత్రమే ఉండాలి. మరియు ఇద్దరూ దీనిని ఒక చేతన అవసరంగా మరియు ప్రయోజనంగా అంగీకరించాలి.

ఓడ యజమాని అనుమతి లేకుండా కెప్టెన్ అతిథులను యాచ్‌లోకి ఆహ్వానించలేరు మరియు ఓడ యజమాని తప్పనిసరిగా కెప్టెన్‌కి వచ్చే అతిథుల గురించి ముందుగానే తెలియజేయాలి, తద్వారా వారి పూర్తి సదుపాయాన్ని నిర్వహించవచ్చు.

కెప్టెన్‌గా ఆమె కూడా అంతే ప్రదర్శన, పడవలో ఉన్న సంబంధాలు మరియు భద్రత స్థాయి అలాంటివి. ఓడ యజమానులకు సలహా ఇద్దాం: కెప్టెన్‌ను జాగ్రత్తగా ఎంపిక చేసుకోండి మరియు అతని ప్రధాన బాధ్యత సిబ్బంది మరియు పడవ యొక్క జీవితానికి బాధ్యత అని గుర్తుంచుకోండి మరియు ఓడ యజమానిని మెప్పించే మరియు అతని ఇష్టాలను అనుసరించే సామర్థ్యం కాదు.

ప్రతిదానిలో ఆర్డర్ చేయండి.

కెప్టెన్ ఒకసారి మరియు అన్నింటికీ యాచ్‌లోని ప్రతిదానిలో ఒక నిర్దిష్ట క్రమాన్ని ఏర్పాటు చేస్తాడు మరియు ప్రతి ఒక్కరూ దానిని అనుసరించాలి. దీని ప్రధాన అంశాలు: అన్ని వస్తువులను ఖచ్చితంగా నిర్వచించిన ప్రదేశాలలో స్థిరంగా అమర్చడం, ప్రతిదానిలో శుభ్రత మరియు క్రమం మరియు ఎల్లప్పుడూ, రేడియో స్టేషన్ మరియు రెస్క్యూ పరికరాలతో సహా యాచ్‌లో ఉన్న అన్ని సాధనాలు మరియు పరికరాలను ఉపయోగించగల సిబ్బంది సామర్థ్యం. అదనంగా, జట్టులో మరియు బయటి ప్రపంచంతో సంబంధాల నియమాలను తెలుసుకోవడం, ఆదేశాలను అర్థం చేసుకోవడం మరియు వాటిని నిర్వహించడం అవసరం.

డెక్ కడగడం మరియు ప్రాంగణాన్ని చక్కదిద్దడం సాధారణంగా నౌకాదళంలో ఒక వ్యామోహం. ఒకసారి నా స్నేహితుడు పడవలో నన్ను చూడటానికి వచ్చాడు. పాత స్నేహితుడు- ఒక పెద్ద యుద్ధనౌక కెప్టెన్, మరియు మేము భోజనానికి కూర్చున్నాము. మొత్తం జట్టు టేబుల్ వద్ద ఉంది. అతిథి గౌరవ స్థానంలో ఉంటాడు.

ఆ రోజు ప్రజాదరణ పొందలేదు మరియు కొంచెం ఉపయోగించడం సాధ్యమైంది. వారు బోర్ష్ట్‌ను వడ్డించారు మరియు దానితో పాటు పందికొవ్వు మరియు ఉల్లిపాయలతో వోడ్కాను అందించారు. మేము అనేక సాంప్రదాయ టోస్ట్‌లను తయారు చేసాము. అప్పుడు అతిథి అడుగుతాడు:

చెప్పు, కెప్టెన్, సిబ్బంది తమ విధిని నిర్వర్తిస్తున్నారా?

ఆపై ఆచరణలో నా జట్టులో బెలారస్ నుండి చాలా మంది అమ్మాయిలు ఉన్నారు:

సేవ చేయడం అంటే ఏమిటి?

ఇలా, సేవ చేయడం అంటే ఏమిటి? - కాబట్టి, మీరు ఉదయం నిశ్శబ్దంగా లేచి, కెప్టెన్ ఇంకా నిద్రపోతున్నప్పుడు, టాయిలెట్ ప్రక్రియలు చేసి, డెక్‌ను కడుగుతారు. ఆపై దానిని ఆరబెట్టండి, ఆరబెట్టండి ... మరియు కెప్టెన్ లేచిన వెంటనే, డెక్ మెరుస్తూ, పొడిగా మరియు అతనిని సంతోషపెట్టాలి ...

వర్షం పడితే?

నేను మీకు చెప్పాను: డెక్ మెరుస్తూ పొడిగా ఉండాలి !!!

వాతావరణం లేదా కెప్టెన్ ఉన్న ప్రదేశంతో సంబంధం లేకుండా డెక్ మరియు అన్ని హోల్డ్ స్పేస్‌లను శుభ్రంగా, ఎల్లప్పుడూ చక్కగా మరియు పొడిగా ఉంచాలి. మార్గం ద్వారా, అతను సురక్షితమైన ఎంకరేజ్ అందించిన సందర్భాలలో తప్ప, యాచ్ నుండి నిష్క్రమించడానికి సిఫారసు చేయబడలేదు.

ఇంతకుముందు, సెయిలింగ్ ఫ్లీట్‌లో సిబ్బంది ఉదయం డెక్‌పై స్నానం చేయడం లేదా స్నానం చేయడం ఆచారం. సముద్రపు నీరు, ఆపై, షార్ట్‌లు మరియు చొక్కాలు మాత్రమే ధరించి, అతను మొత్తం పడవను ఉతికి, తుడిచివేస్తాడు. ఇది పరిశుభ్రత కోసం కోరిక మాత్రమే కాదు, గట్టిపడటం, ఉదయం టాయిలెట్, ఓజస్సును మరియు సాధారణతను నిర్వహించడం శారీరక ప్రక్రియలుశరీరంలో.

సాధారణంగా అల్పాహారం తయారుచేసే వారు మొదట పడవలో ఎక్కుతారు, ఆపై అందరూ మలుపులు తీసుకుంటారు, తద్వారా గందరగోళాన్ని సృష్టించకూడదు మరియు టాయిలెట్ ఏర్పాట్లు చేసిన తర్వాత, మీరు పని చేయడం ప్రారంభించవచ్చు. కాక్‌పిట్‌లో కూర్చుని ఇతరుల పనిని మెచ్చుకునే వ్యక్తులు ఉండకూడదు. పగటి ప్రణాళికను బట్టి కెప్టెన్ లేవడంలో మొదటి లేదా చివరి వ్యక్తి కావచ్చు, కానీ ముందు రోజు రాత్రి అతను ఉదయం కోసం అందరికీ సూచనలను ఇవ్వాలి, తద్వారా ఎవరూ సమయాన్ని వృథా చేయరు. అల్పాహారం తర్వాత, ఒక నియమం వలె, యాచ్ లోపల శుభ్రం చేయబడుతుంది. అప్పుడు గాని యాంకర్లను పెంచుతారు, లేదా రోజు సరిగ్గా లేకుంటే టీమ్ ప్లాన్‌తో సోమరితనం చేయడం ప్రారంభిస్తుంది.

సాధారణంగా, కెప్టెన్ వారు ఏదైనా చేసే ముందు సిబ్బందికి ప్రతిదీ వివరించినప్పుడు అది మంచి రూపం, అది మూరింగ్, "ఓవర్‌స్టే" లేదా యాచ్‌ను శుభ్రపరచడం. ప్రజలు అన్నింటి గురించి ఆలోచించి సిద్ధం కావడానికి సమయం ఉండాలి.

జట్టు దుస్తుల గురించి కొంచెం.

బృందం ఒకే రకమైన దుస్తులను అనేక సెట్లలో ధరించడం మంచిది: పని బట్టలు (మరమ్మత్తులు మరియు చక్కదిద్దడం కోసం), రోజువారీ బట్టలు (ఏదైనా వాతావరణం కోసం) మరియు దుస్తుల బట్టలు (ప్రత్యేక సందర్భాలలో). పడవలో నీటి అడుగున ఉన్న భాగాన్ని పరిశీలించడానికి, నీటిలోకి డైవింగ్ చేయడానికి ఒక స్నార్కెల్ మరియు గొట్టంతో కూడిన ఒక ముసుగు (ప్రాధాన్యంగా ఒక వెట్‌సూట్) మరియు యాచ్‌లో తప్పనిసరిగా ఉండాలి. విడిగా, బూట్ల గురించి చెప్పాల్సిన అవసరం ఉంది: జట్టులోని ప్రతి ఒక్కరికి నాలుగు జతల ఉండాలి: డెక్, షోర్, బూట్లు మరియు షూస్ దీనిలో ఓవర్‌బోర్డ్‌కు దూకడం, దిగువన నడవడం మరియు నీటి నుండి ఒడ్డుకు వెళ్లడం సౌకర్యంగా ఉంటుంది. ఇవన్నీ జట్టు భద్రతకు సంబంధించిన అంశాలు. మీరు "వీధి" బూట్లు లేదా గీతలు లేదా చారల రూపంలో డెక్‌పై మార్కులు వేయగల ఇతర షూలలో పడవలో నడవలేరు ... ప్రత్యేక యాచ్ బూట్లు కలిగి ఉండటం మంచిది - అవి సౌకర్యవంతంగా మరియు ఆచరణాత్మకంగా ఉంటాయి. సాధారణంగా, ప్రత్యేక యాచింగ్ దుస్తులు మరియు బూట్లు ఉపయోగించండి - అవి కూడా అందమైన, ఆచరణాత్మక మరియు మన్నికైనవి, ఎందుకంటే... నాణ్యత నియంత్రణతో అధిక నాణ్యత పదార్థాల నుండి తయారు చేయబడింది. కానీ బూట్లు - యాచ్ బూట్లు, సంప్రదాయం ప్రకారం, బేర్ పాదాలకు ధరిస్తారు ...

పడవ ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు డెక్‌పై చెప్పులు లేకుండా నడవడానికి ఎవరినీ అనుమతించవద్దు, ముఖ్యంగా నౌకాయానం కింద, దీని ఫలితంగా గాయం మరియు ఆదేశాలను ఖచ్చితంగా మరియు త్వరగా అమలు చేయడంలో అసమర్థత ఏర్పడవచ్చు.

సాధారణంగా, యాచింగ్ అనేది ప్రజలు నిరంతరం బట్టలు మార్చుకునే వ్యాపారం, ఎందుకంటే... అవి కొన్నిసార్లు చల్లగా ఉంటాయి, కొన్నిసార్లు వేడిగా ఉంటాయి, కొన్నిసార్లు వర్షంగా ఉంటాయి, కొన్నిసార్లు ఎండగా ఉంటాయి... నాకనిపిస్తుంది, అందుకే యాచింగ్ ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది, అన్నింటిలో మొదటిది, మహిళలకు!

లెట్స్ మూర్.

పడవ మరియు సిబ్బంది ఎల్లప్పుడూ సొగసైనదిగా కనిపించాలి. ఇది కెప్టెన్ మరియు షిప్ యజమాని యొక్క మొదటి అభిప్రాయం, ప్రత్యేకించి విదేశీ మెరీనాకు చేరుకున్నప్పుడు. మీ యాచ్ క్లబ్ యొక్క పెనాంట్, జట్టు జాతీయ జెండా, అలాగే ఆతిథ్య దేశం యొక్క జెండాను పెయింట్ కింద తీసుకెళ్లడం మర్చిపోవద్దు. మూర్ జాగ్రత్తగా మరియు మధ్యస్తంగా త్వరగా ఆకస్మికంగా లేకుండా, ప్రశాంతంగా మరియు మొత్తం మెరీనాలో అరవకుండా, సంజ్ఞలతో మాత్రమే కమ్యూనికేట్ చేయడం మంచిది.

మీకు సహాయం చేయడానికి ఎవరైనా పీర్ వద్దకు వస్తే, తిరస్కరించవద్దు, కానీ అతని సమయాన్ని దుర్వినియోగం చేయవద్దు: మొదటి అవకాశంలో, మీ మూరింగ్ నియమాలను బాగా తెలిసిన ఈ వ్యక్తిని మీ నావికుడితో భర్తీ చేయండి. మీ సమయాన్ని వెచ్చించండి మరియు యాచ్‌ను సరిగ్గా ఉంచండి, అన్ని సూక్ష్మ నైపుణ్యాలను పరిగణనలోకి తీసుకోండి. తగినంత మూరింగ్ లైన్లు మరియు స్ప్రింగ్‌లను అందించండి, తద్వారా ఇది ఎట్టి పరిస్థితుల్లోనూ ఇతర పడవలకు అంతరాయం కలిగించదు. ఫెండర్‌లతో అత్యాశతో ఉండకండి మరియు బయలుదేరే లేదా సమీపించే పడవ ఉన్న చోట వాటిని వేలాడదీయండి. మీ పాదాలను తుడవడానికి నిచ్చెన మరియు చాప ఉంచండి. దీని తర్వాత మాత్రమే కెప్టెన్ లాగ్‌బుక్‌ను పూరించడానికి వెళ్ళవచ్చు మరియు సిబ్బంది తమ సాధారణ పనిని కొనసాగించవచ్చు: నీటిని నిల్వ చేయడం, డెక్ మరియు పడవ వైపులా తుడవడం, పవర్ గ్రిడ్‌కు కనెక్ట్ చేయడం, తడి బట్టలు ఆరబెట్టడం (లో పీర్ నుండి దూరంగా స్థలాలు). యాచ్‌లోని అన్ని అత్యవసర విషయాలు పూర్తయినప్పుడు మరియు సిబ్బందికి సూచనలు ఇవ్వబడినప్పుడు, కెప్టెన్ తప్పనిసరిగా కెప్టెన్ కార్యాలయానికి వెళ్లి అతని రాకను గమనించాలి, అలాగే స్థానిక నియమాల గురించి తెలుసుకోవాలి.

కుడి వైపు.

రష్యన్ నౌకాదళంలో, పోర్చుగీస్ మినహా ప్రపంచంలోని అన్ని దేశాల నౌకాదళాలలో వలె, ఎడమవైపున ఓడ యొక్క కుడి వైపు యొక్క ఆధిపత్యం గుర్తించబడింది. కేప్ హార్న్ మరియు మాగెల్లాన్ జలసంధి మొదట తూర్పు నుండి పడమరకు అంటే స్టార్‌బోర్డ్ వైపు ప్రదక్షిణ చేసినందున స్టార్‌బోర్డ్ వైపు గౌరవప్రదమైన వైపుగా గుర్తించబడింది. పోర్చుగీస్ ఎడమ వైపున గౌరవప్రదమైనదిగా గుర్తిస్తారు, ఎందుకంటే వారి ప్రసిద్ధ నావిగేటర్ వాస్కో డ గామా కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్‌ను తూర్పు నుండి పడమరకు, అంటే ఎడమ వైపున చుట్టుముట్టిన మొదటి వ్యక్తి. క్వార్టర్‌డెక్‌ను పవిత్ర స్థలంగా గుర్తిస్తే, కుడి క్వార్టర్‌డెక్‌ను పవిత్రంగా పరిగణిస్తారు. సంప్రదాయాలను ఖచ్చితంగా పాటించే నౌకలలో, కుడి క్వార్టర్స్ కమాండర్ మరియు అడ్మిరల్‌కు కేటాయించబడతాయి మరియు విధిలో తప్ప ఎవరూ అక్కడ ఉండలేరు. ఓడలో, కుడి గ్యాంగ్‌వే గౌరవ నిచ్చెన. ఒడ్డున, పెద్దవాడు ఎల్లప్పుడూ చిన్నవాడికి కుడి వైపున ఉంటాడు. దీని కారణంగా, మరొక సముద్ర ఆచారం ఉంది: ఒక మహిళతో నడుస్తున్నప్పుడు, ఆమె ఎడమవైపున ఉండండి, ఎందుకంటే ఒక మహిళ ఎల్లప్పుడూ గౌరవించబడుతుంది మరియు గౌరవించబడుతుంది. (పేజీ http://www.randewy.ru/trad/trad3.html నుండి పదార్థాల ఆధారంగా)

షిప్ లాగ్ (SJ).

షిప్స్ లాగ్ బుక్ గురించి ప్రత్యేకంగా చెప్పుకుందాం. మీరు ఏ పడవలో ఉన్నా మరియు మీరు ఎక్కడ ఉన్నా దాన్ని ఎల్లప్పుడూ నడపండి. తగినంత వివరంగా వ్రాయండి, తద్వారా మీరు మీ పరివర్తన చిత్రాన్ని ఒక నిమిషం వరకు ఖచ్చితత్వంతో మరియు అంతరిక్షంలో పది మీటర్ల వరకు పునర్నిర్మించవచ్చు. వాతావరణం మరియు నీటి పరిస్థితులు, ఇతర నౌకల స్థానం, వాటి పేర్ల గురించి ప్రతిదీ సూచించండి. తీర్పు చాలా ముఖ్యమైన పత్రం: ఇది కోర్టుచే ఆమోదించబడింది మరియు సంఘటనల విశ్లేషణకు ఆధారంగా పనిచేస్తుంది. SG లో వివిధ గమనికలు చేయడానికి ఇది ఉపయోగపడుతుంది: స్టీరింగ్ వీల్‌లో ఎవరు ఉన్నారు, ఏ రేడియో సంభాషణలు నిర్వహించబడ్డాయి మరియు ఎవరితో, ఏ ఆదేశాలు ఇవ్వబడ్డాయి మరియు స్వీకరించబడ్డాయి. SGకి అదనంగా, "కెప్టెన్ వార్డ్రోబ్"లో భాగంగా కాగితపు మ్యాప్‌ల సమితిని కలిగి ఉండటం అత్యవసరం. సాంకేతికత మరియు ఎలక్ట్రానిక్‌లు ఎంత అభివృద్ధి చెందినా, ఈ రోజు మీరు కాగితపు మ్యాప్‌లు మరియు చార్టింగ్ సాధనం, దిక్సూచి మరియు మంచి బైనాక్యులర్‌లను కలిగి ఉండాలి, తద్వారా ప్రతిదీ అకస్మాత్తుగా ఉన్నప్పుడు “సముద్రం మధ్యలో చిక్కుకుపోయినట్లు కనుగొనవద్దు”. మీ కోసం పనిచేయడం మానేస్తుంది, ఎందుకంటే... "ఎక్కువగా ఏది తక్కువ కావాల్సినది." USSR లో ఒక జోక్ ఉంది: ... (మ్యాప్‌లను పొందడం కష్టం) ... “మీరు సోలోవ్కికి వెళ్లారా?! మీకు కార్డు ఎక్కడ వచ్చింది? "మరియు మేము బెలోమోరా ప్యాక్ ద్వారా నడిచాము!" కెప్టెన్ మెదళ్ళు తప్ప యాచ్‌లో ఏమీ పని చేయకపోతే, మీరు భయపడకుండా కెప్టెన్‌కి సహాయం చేస్తే, మీరు ఆ ప్రదేశానికి చేరుకుంటారు...

పడవలో అతిథులు మరియు ఇతర పడవల్లో అతిథులు.

మీరు మెరీనాలోకి ప్రవేశించినప్పుడు, ఒకరినొకరు లేదా ఇతర పడవలలో మీకు తెలిసిన వారితో అరవకండి - వారి పలకరింపుకు మీ చేతులు ఊపుతూ సెల్యూట్ చేయండి. మీ కెప్టెన్ అనుమతితో మాత్రమే మీరు ఎక్కడికైనా వచ్చిన తర్వాత పారిపోవచ్చని గుర్తుంచుకోండి. మీరు మరొక పడవను సందర్శించడానికి వచ్చినట్లయితే, మీరు దాని కెప్టెన్ అనుమతితో మాత్రమే ఎక్కవచ్చు. బోర్డింగ్ చేసేటప్పుడు, మీ బూట్లు తీయాలని నిర్ధారించుకోండి. వారు మిమ్మల్ని సందర్శించడానికి వచ్చినప్పటికీ, అతిథులను లోపలికి అనుమతించడానికి కెప్టెన్ మరియు ఎవరూ అనుమతి తీసుకోనట్లయితే, మీరు ఓవర్‌బోర్డ్‌కు వచ్చిన వారితో మాట్లాడకూడదు - పీర్‌కి వెళ్లండి.

షిప్ యజమాని లేదా కెప్టెన్ తప్ప మరెవరూ యాచ్ గురించి ఏమీ చెప్పలేరు, దానిపై విహారయాత్రలు నిర్వహించలేరు, మార్గాన్ని చూపించలేరు మరియు సెయిలింగ్ పాలనపై వివరణలు ఇవ్వలేరు. సాధారణంగా, అన్ని చర్చలు ఓడ యజమాని లేదా కెప్టెన్ ద్వారా నిర్వహించబడతాయని అంగీకరించబడింది.

ఒక పడవలో, ఒక నిర్దిష్ట దినచర్య మరియు సిబ్బందిచే వాచ్ కీపింగ్ సాధారణంగా ఏర్పాటు చేయబడుతుంది. షెడ్యూల్‌ను ఉల్లంఘించవద్దు మరియు మీ వాచ్ కోసం ఆలస్యం చేయవద్దు. కెప్టెన్ మరియు కాపలాదారు యొక్క అన్ని ఆదేశాలను శ్రద్ధగా మరియు ఆనందంతో నిర్వహించండి మరియు ఇది అలవాటుగా మారినప్పుడు, ఈ విధంగా జీవించడం సులభం అని మీరు అర్థం చేసుకుంటారు.

మీరు మీ పడవలో లేకుంటే, సంభాషణలో మీరు సముద్ర పరిభాషను ఎక్కువగా చెప్పకూడదు మరియు సముద్ర సాహసాల గురించి నిరంతరం కథలు చెప్పకూడదు. వారు చెప్పినట్లు, వినయంగా ఉండండి మరియు ప్రజలు మీ వైపుకు ఆకర్షితులవుతారు. యాచ్ క్లబ్ మొత్తానికి సంగీతంతో బోర్డులో మద్యపానం లేదా ధ్వనించే ఈవెంట్‌లు ఉండకూడదు.

మరుగుదొడ్డి వాడకం ఒక ప్రత్యేక సమస్య. యాచ్‌లో ఒకటి మాత్రమే ఉన్నట్లయితే, కెప్టెన్, షిప్‌ఓనర్ మరియు సిబ్బందిలోని మహిళా భాగానికి మరియు యాచ్ నడుస్తున్నప్పుడు మాత్రమే. ట్యాంక్ లేకుండా పంప్ చేయగలిగితే పీర్ వద్ద మరుగుదొడ్డిని ఉపయోగించడం మంచిది కాదు. అన్ని ఇతర సందర్భాల్లో, ప్రజలు తీరాన్ని ఉపయోగిస్తారు. పురుషులకు, ఇది చాలా సులభం, ప్రధాన విషయం ఏమిటంటే గాలికి వ్యతిరేకంగా ఏదైనా చేయడానికి ప్రయత్నించకూడదు.

పడవలో అతిథులు ఉన్నప్పుడు, తమను తాము ఎలా ఉపశమనం చేసుకోవాలి, చెత్తతో ఏమి చేయాలి, ఎక్కడ పొగ త్రాగాలి, సముద్రపు వ్యాధిని ఎలా ఎదుర్కోవాలి, ప్రాణాలను రక్షించే పరికరాలు ఎక్కడ ఉన్నాయి మరియు ఎలా వంటి అన్ని ప్రవర్తన నియమాలను వారి దృష్టికి తీసుకువస్తారు. దానిని ఉపయోగించడానికి. ధూమపానం గురించి ఒక ప్రత్యేక ప్రశ్న ఉంది. ఓడ యజమాని లేదా కెప్టెన్ ధూమపానం చేయకపోతే, మీరు ప్రతిసారీ ధూమపానం చేయడానికి వారి అనుమతిని అడగాలి మరియు ఎవరినీ ఇబ్బంది పెట్టకుండా గాలి ఎక్కడ వీస్తుందో చూడాలి. మరొక పడవలో సందర్శించేటప్పుడు, మీరు దాని నిర్వహణలో పాల్గొనకూడదు మరియు ఇవ్వకూడదు వివిధ చిట్కాలు, మీరు కెప్టెన్ మరియు సిబ్బందిని మరియు ముఖ్యంగా ఓడ యజమానిని ఇబ్బందికరమైన స్థితిలో ఉంచకూడదు. అన్ని అభ్యర్థనలకు అనుగుణంగా ఉండండి, కానీ మీ చొరవతో జోక్యం చేసుకోకండి. మీరు నీటిలో ఉన్నట్లయితే, మూడు పొట్టు వెడల్పుల కంటే దగ్గరగా ఉన్న మరొక యాచ్‌ని చేరుకోవడం దాని కెప్టెన్ అనుమతితో మాత్రమే ఉండాలి, అలాగే మరొక యాచ్ వైపు లేదా పడవల మధ్య పీర్‌కి లాగ్‌గా మారాలి.

వాచ్ వ్యవధి.

వాతావరణంతో సంబంధం లేకుండా అన్ని పరిస్థితులలో వారి సూచనలన్నింటినీ అనుసరించే సిబ్బందిని కెప్టెన్ మరియు ఓడ యజమాని జాగ్రత్తగా చూసుకోవాలి. 3-4 గంటల షిఫ్ట్ వ్యవధితో రోజుకు 8-10 గంటల కంటే ఎక్కువ పని చేయమని ప్రజలను బలవంతం చేయవలసిన అవసరం లేదు. నిజమే, రోజులు ఆగకుండా సుదీర్ఘ క్రూజింగ్ ప్రయాణాలలో, ఒక్కొక్కటి 6 గంటల 4 గడియారాలు మరియు కెప్టెన్‌కి సహాయకుడిని కలిగి ఉండటం మంచిది. జట్టులోని ప్రతి సభ్యునికి ఒంటరిగా ఉండటానికి మరియు విశ్రాంతి తీసుకోవడానికి, ఆలోచించడానికి, చదవడానికి, డైరీలో వ్రాయడానికి మరియు ఎవరూ జోక్యం చేసుకోకుండా ఉండటానికి సమయం మరియు అవకాశం ఉందని కెప్టెన్ నిర్ధారించుకోవాలి మరియు ఉద్రిక్తత నుండి ఉపశమనం పొందవచ్చు ...

పడవ గురించి కొంచెం.

పడవ ఎల్లప్పుడూ శుభ్రంగా మరియు పొడిగా ఉండాలి అనే వాస్తవంతో పాటు, దానిపై ఉన్న ప్రతిదీ మంచి స్థితిలో మరియు మంచి స్థితిలో ఉంచాలి. ఖచ్చితమైన క్రమంలో. హెయిలర్‌లు, కేబుల్‌లు, షీట్‌లు మరియు మూరింగ్ లైన్‌లను బేలలో సేకరించి భద్రపరచాలి, తెరచాపలను కప్పి ఉంచాలి మరియు పట్టాలు మరియు బూమ్‌పై అనవసరమైన వాటిని వేలాడదీయకూడదు. మరియు ఏదైనా వేలాడదీసినట్లయితే, అది పరిష్కరించబడుతుంది. హాల్యార్డ్‌లు మాస్ట్‌ను తాకడానికి లేదా మూరింగ్ లైన్‌లు మరియు ఫెండర్‌లను క్రీక్ చేయడానికి అనుమతించవద్దు. మూరింగ్ లైన్లపై కవర్లు వేయండి, అక్కడ అవి రుద్దవచ్చు మరియు ఉపయోగించలేనివిగా మారతాయి. సాధారణ మరియు నమ్మదగిన నాట్‌లను ఉపయోగించండి మరియు మూరింగ్ చేసేటప్పుడు, ఇతరుల చివరలను ఆపవద్దు. తుఫాను పరిస్థితులలో పని చేయడానికి, కారబినర్‌లతో కూడిన బోర్డు భద్రతా బెల్ట్‌లు మరియు వైపులా ప్రత్యేక హ్యాండ్‌రైల్‌లను కలిగి ఉండండి, విల్లు మరియు దృఢమైన వాటికి జోడించబడతాయి, తద్వారా మీరు కదిలేటప్పుడు బిగించవచ్చు. గాలి వైపు నడవడం మంచిది.

యాచ్‌లో నీటిని ఉపయోగించడం మొత్తం సంస్కృతి అని తెలుసుకోవడం కూడా చాలా ముఖ్యం. ఇక్కడ ఇంట్లో మాదిరిగా కుళాయిలు తెరవడం ఆనవాయితీ. పంప్ క్రమానుగతంగా ఆన్ చేయబడిందని మరియు నిరంతరం పనిచేయదని నిర్ధారించుకోవడం అవసరం. నీరు ప్రతిచోటా చెల్లించబడుతుంది, కానీ ఇక్కడ అది శుభ్రంగా మరియు ఉచితం ... సాధారణంగా ఒక పడవలో, నీటి సరఫరా 200 లీటర్లు (ఇది 5-6 రోజులు 5 మందికి) మరియు బాయిలర్ ధర 18-25 లీటర్లు. యాచింగ్ పద్ధతిలో ఉతకడం ఎలాగో వారికి తెలిస్తేనే మొత్తం సిబ్బంది వాష్ చేయగలరు మరియు కాకపోతే, గరిష్టంగా 2 వ్యక్తులు లేదా ఒకరు కూడా. పోసిన నీళ్లను బట్టి తన శరీర స్థితి ఆధారపడి ఉంటుందని నమ్మే ఓ అందాల భామ తర్వాత.. ఎవరూ కడుక్కోలేరు.
ఒక పడవలో ప్రతిదీ భిన్నంగా ఉంటుంది. మీరు డెక్‌పై నిశ్శబ్దంగా నడవాలి, ఏనుగుల గుంపు మడమలతో కవాతు చేస్తూ డెక్ నుండి కాక్‌పిట్‌లోకి భారీగా దూకినట్లు కాదు, డెక్ యొక్క బలాన్ని మరియు పడవలో కూర్చున్న వారి సహనాన్ని పరీక్షిస్తుంది. ప్రతిదీ సజావుగా మరియు జాగ్రత్తగా చేయాలి.

సీఫుడ్ భోజనం.

పడవలో ఆహార సమస్యలపై ప్రత్యేక శ్రద్ధ ఉండాలి. ఈ అత్యంత ముఖ్యమైన అంశంభద్రత. ఆకలితో ఉన్న వ్యక్తులు అంశాలతో పోరాడలేరు మరియు చెడు మానసిక స్థితిని కలిగి ఉంటారు, ఇది ఆదేశాల అమలు మరియు వ్యక్తుల మధ్య సంబంధాలను ప్రభావితం చేస్తుంది. స్విమ్మింగ్ మోడ్‌ను బట్టి, మీరు టీ లేదా కాఫీతో రోజుకు 3-5 సార్లు తినాలి. ప్రతి ఒక్కరి అభిరుచులకు అనుగుణంగా, సమస్య సాధారణంగా ముందుగా చర్చించబడుతుంది. కుక్‌తో సంబంధం లేకుండా ఎవరు వండుతారు మరియు ఏమి చేస్తారు, ఎవరు సహాయం చేస్తారు మరియు ఏమి చేస్తారు అనేది నిర్ణయించబడుతుంది. సాధారణంగా కెప్టెన్‌కు చాలా ఎక్కువ పని ఉంటుంది మరియు అతను టేబుల్‌కి వస్తాడని అందరూ ఎదురు చూస్తున్నారు. అటువంటి సంప్రదాయం ఉందని చెప్పాలి: మీరు టేబుల్ వద్ద బేర్ ఛాతీ, లఘు చిత్రాలు లేదా తడి ఈత ట్రంక్లలో కూర్చోలేరు. ఇది చిన్న వివరాల వరకు ప్రతిదానిలో పరిశుభ్రత మరియు క్రమం యొక్క నియమం యొక్క కొనసాగింపు. ఇది నిదానమైన రోజు అయినప్పటికీ, బృందం భోజనానికి కూర్చున్నప్పటికీ బలమైన పానీయాలు, టేబుల్ వద్ద మంచి ప్రదర్శన కలిగి ఉండటం ఇతరుల పట్ల గౌరవానికి సంకేతం. అన్నింటికంటే, స్వీయ-గౌరవించే బృందం మాత్రమే సముద్రంలో రోజువారీ జీవితంలోని ఇబ్బందులను సులభంగా ఎదుర్కోగలదు - పని క్రమంలో. సీ మీల్ ముగిశాక, ఎవరైనా ముందుగా ముగించినట్లయితే, హంగామా సృష్టించకుండా మరియు అందరూ తినే వరకు వేచి ఉండటం మంచిది. ఉదాహరణకు, మీరు కంపెనీకి మద్దతు ఇవ్వవచ్చు ఆసక్తికరమైన కథ. పట్టిక అమరికపై చాలా శ్రద్ధ ఉండాలి. ప్రతిదీ అందంగా మరియు సెలవుదినాన్ని గుర్తుకు తెచ్చేలా ఉండాలి. మరియు మొదటి టోస్ట్, సంప్రదాయం ప్రకారం, "సముద్రంలో ఉన్నవారికి" ఉచ్ఛరిస్తారు! మీరు స్వయంగా ఇబ్బందుల్లో కూరుకుపోయి, బేలోకి ప్రవేశించి సురక్షితంగా లంగరు వేసిన తర్వాత మాత్రమే టోస్ట్ యొక్క ప్రాముఖ్యతను మీరు అర్థం చేసుకోవడం ప్రారంభిస్తారు. తాజా మరియు తుఫాను పరిస్థితులకు పరివర్తన సమయంలో జట్టు యొక్క బలం మరియు మానసిక స్థితిని కొనసాగించడం కూడా చాలా ముఖ్యం. వాతావరణ పరిస్థితులు. సముద్రం కదులుతున్నప్పుడు వాగులో వంట చేయడం కష్టం. ఇది అందరికీ తెలుసు, కానీ ప్రతి ఒక్కరూ దీన్ని చేయలేరు. మరియు ఆహారం వండడానికి ఎవరూ లేకుంటే, కెప్టెన్ కాసేపు స్వయంగా వంటవాడిగా మారాలి, ఇతరులకు ఆదర్శంగా నిలుస్తాడు. ఈ సాధారణ నియమం: ఎవరైనా ఆదేశాన్ని అమలు చేయలేకపోతే మరియు అతనిని భర్తీ చేసేవారు ఎవరూ లేకుంటే, కెప్టెన్ స్వయంగా అలాంటి స్థానంలో ఉండాలి. అతను బాధ్యత మరియు స్వీయ నియంత్రణ యొక్క నమూనా.

చికిత్స మరియు క్రమశిక్షణ.

పడవలో ఒకరినొకరు సంబోధించుకోవడం చాలా సున్నితమైన విషయం. వాస్తవానికి, కెప్టెన్‌ను "మిస్టర్ కెప్టెన్" అని మరియు నౌకాదారుని పేరు మరియు పోషకుడితో సంబోధించడం ఆచారం. కెప్టెన్ ఆదేశాలను ఇచ్చినప్పుడు, వాటిని పునరావృతం చేయడం పాపం కాదు, ఉదాహరణకు: అవును - బోర్డులో పోర్ట్!

ఇవి ప్రాథమిక నియమాలు, కానీ మరికొన్ని ఉన్నాయి. ప్రధాన విషయం ఏమిటంటే, క్రమశిక్షణ, పరిశుభ్రత మరియు క్రమాన్ని, ఒకరికొకరు మరియు ఇతరుల పట్ల గౌరవప్రదమైన వైఖరిని కొనసాగించడం, మీరు ఫిషింగ్ సీనర్‌లో లేరని, యుద్ధనౌక లేదా కార్గో షిప్‌లో కాదు, పడవలో ఉన్నారని నిరంతరం నేర్చుకోండి మరియు గుర్తుంచుకోండి. మోటారు, సెయిల్స్, మీ జ్ఞానం మరియు నైపుణ్యాలను ఉపయోగించి గాలికి వ్యతిరేకంగా వెళ్ళవచ్చు. మీరు పడవలో ఎలా ప్రవేశించినా, మీరు కెప్టెన్‌ను పూర్తిగా విశ్వసించాలి - మీ జీవితంతో సహా ప్రతిదానికీ అతను బాధ్యత వహిస్తాడు మరియు ఏమి చేయాలో మరియు ఎలా చేయాలో అతనికి మాత్రమే తెలుసు! ఇక్కడ అతను చాలా ముఖ్యమైన - పైన - దేవుడు మాత్రమే! మరియు దేవుడు మీ గురించి మరచిపోకుండా ఉండటానికి, మీ గురించి కెప్టెన్‌కి గుర్తు చేయడం మంచిది, మీరు ఎక్కడ ఉన్నారు మరియు మీరు ఏమి ఉన్నారు ..., లేకపోతే మీరు కోల్పోవచ్చు. మీరు ఒడ్డున ఉన్న వారెవరైనా, మీరు ఇక్కడ చక్కని మిరియాలు అని అనుకోకండి మరియు మీరు నోరు తెరిచి వినాలి, మీ గురించి మరియు మీ సమస్యలపై దృష్టి పెట్టకండి, కానీ మీకు అప్పగించిన పనిని చేయండి. .

ఎల్లప్పుడూ మిమ్మల్ని మీరు నియంత్రించుకోవడానికి ప్రయత్నించండి, ఉల్లాసంగా మరియు చక్కగా కనిపించండి మరియు మీ తలని కోల్పోకండి. ఒకరినొకరు విశ్వసించండి మరియు సహాయం చేయండి, నియమాలను అనుసరించండి.

మీ కోసం కీల్ కింద ఏడు అడుగులు!

ఈ రోజుల్లో, చాలా మంది కెప్టెన్లు అద్దె పడవలపై "చార్టర్" చేస్తున్నారు. మేనమామను లెక్కచేయకు, మీకు కావలసినవన్నీ మీతో తీసుకెళ్లండి.

జెంటిల్‌మ్యాన్స్ సెట్ ఆఫ్ కెప్టెన్:

తాజా కెప్టెన్ బ్రెయిన్స్, తేలికగా ఉప్పు

తెల్లటి బూట్లు, తెల్లటి ప్యాంటు, చొక్కా, కెప్టెన్ క్యాప్, పోలార్టెక్ జాకెట్, నాన్-ఇండస్ట్రియల్, సన్ గ్లాసెస్

తాడుపై యాచ్ కత్తి మరియు ఒక మడత వినియోగ సాధనం (చైనీస్ కాదు)

మంచి బైనాక్యులర్లు (800E నుండి దిక్సూచి మరియు బ్యాక్‌లైట్‌తో)

కాగితపు మ్యాప్‌ల సెట్ మరియు లేయింగ్ టూల్, కంపాస్-డైరెక్షన్ ఫైండర్, డ్రైవింగ్ పొజిషన్ (మీరు “లైట్లు మరియు సంకేతాలు” కూడా ఉపయోగించవచ్చు)

బరోగ్రాఫ్‌తో చూడండి

హ్యాండ్‌హెల్డ్ GPS

ఒక ఎంపికగా, మీరు వీటిని కూడా కలిగి ఉండవచ్చు: నావిగేషన్ ప్రోగ్రామ్ మరియు GPSతో కూడిన ల్యాప్‌టాప్, వాతావరణ స్వీకరించే యూనిట్, శాటిలైట్ ఇంటర్నెట్ మరియు మినీ వెదర్ స్టేషన్, మొబైల్ ఫోన్.

మరియు పుగచేవా పాడినట్లుగా ".... కాబట్టి వెంటనే డామ్కికి..."

కెప్టెన్ మరియు యజమాని మధ్య ఆర్థిక సంబంధం (చార్టర్‌పై పని చేస్తున్నప్పుడు) సాధారణంగా ఈ క్రింది విధంగా అభివృద్ధి చెందుతుంది:

కెప్టెన్‌కు వీసా, రౌండ్ ట్రిప్ టిక్కెట్‌లు, బదిలీ మరియు హోటల్ కోసం వెంటనే యాచ్‌లోకి వెళ్లడం సాధ్యం కాకపోతే చెల్లించబడుతుంది.

విమానంలో భోజనానికి కెప్టెన్‌కు డబ్బు చెల్లిస్తారు

కెప్టెన్ పని ఖర్చు, పడవ, ప్రదేశం మరియు సెయిలింగ్ మోడ్ మరియు షరతులపై ఆధారపడి, పని చేసే రోజుకు 100E నుండి 500E వరకు ఉంటుంది (6 - గరిష్టంగా 8 గంటలు)

బయలుదేరే ముందు, ఒప్పందం ద్వారా కెప్టెన్ జీతంలో 50-100% ఇవ్వబడుతుంది

కెప్టెన్‌ను రెస్టారెంట్‌కి ఆహ్వానించకపోవచ్చు, కానీ నియమాలు మంచి నడవడికఇది వారానికి కనీసం 3 సార్లు చేయాలని వారు అంటున్నారు మరియు ఈ సందర్భంలో కెప్టెన్ తన కోసం చెల్లించే హక్కును కలిగి ఉంటాడు

కెప్టెన్ స్వయంగా యాచ్‌ను రిపేర్ చేస్తే, దీనికి అదనపు చెల్లింపు అవసరం (చార్టర్ కంపెనీ నుండి యాచ్ యొక్క రసీదు మరియు డెలివరీ జీతంలో చేర్చబడ్డాయి)

రోజువారీ ప్రాసెసింగ్‌కు రోజువారీ రేటు మరియు రాత్రి క్రాసింగ్‌లకు రెట్టింపు చెల్లించబడుతుంది