ஹோண்டா அணியில். ரஷ்யாவின் சாதனைகள் மற்றும் சாதனைகள்

வாலண்டினோ ரோஸி ஒரு தொழில்முறை மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரர். அவர் சாலை பந்தயத்தில் 9 முறை உலக சாம்பியன் ஆனார். 2001 முதல், அவர் தொடர்ச்சியாக 5 250cc உலக சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றுள்ளார். அனைத்து விளையாட்டு வாழ்க்கைஎண் "46" கீழ் நிகழ்த்தப்பட்டது.

குழந்தைப் பருவம்

வாலண்டினோ ரோஸியின் வாழ்க்கை வரலாறு அவர் பிறந்த தேதியுடன் தொடங்குகிறது. வருங்கால மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரர் பிப்ரவரி 16, 1979 அன்று இத்தாலியில் பெசாரோ மற்றும் அர்பினோ (டவுலியா) மாகாணத்தில் பிறந்தார். வாலண்டினோவின் தந்தை, கிராசியானோ, ஒரு தொழில்முறை மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரர், தொடர்ந்து உலக சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளில் பங்கேற்றார், மேலும் 1979 இல் 250cc வகுப்பில் மூன்று முறை வென்றார். 1990 ஆம் ஆண்டில், ஒரு விபத்து ஏற்பட்டது, அதன் பிறகு ரோஸியின் தந்தை மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயத்தில் ஈடுபட முடியாது.

கார்டிங்கில் முதல் வெற்றிகள்

ஆனால் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயத்தின் மீதான அவரது காதல் அவரது மகனுக்குள் பொதிந்திருந்தது. வாலண்டினோ சிறுவயதிலிருந்தே "இரும்பு குதிரைகளில்" மிகுந்த ஆர்வம் கொண்டவர். ஆனால் அவனுடைய தாயார் அவனது பாதுகாப்பைப் பற்றி மிகவும் கவலைப்பட்டார், அதனால் சிறுவன் முதலில் குறைவான ஆபத்தான கார்டிங்கை மேற்கொண்டான். மோட்டார் சைக்கிளுக்கு இது ஒரு நல்ல மாற்றாக இருந்தது. 1990 ஆம் ஆண்டில், தனது 10 வயதில், டீனேஜர் கார்டிங் போட்டியில் பங்கேற்றார், அங்கு அவர் தனது முதல் வெற்றியைப் பெற்றார். அதே நேரத்தில் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டவும் கற்றுக்கொண்டார். ஒரு வருடம் கழித்து அவர் மேலும் பல பிராந்திய போட்டிகளில் பரிசு வென்றவர் ஆனார்.

மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு மாற்றம்

காலப்போக்கில், வாலண்டினோ மினிபைக்கில் சலிப்படைந்தார். அவர் அதிக அட்ரினலின் விரும்பினார், அவர் சக்திவாய்ந்த கார்களை ஓட்ட வேண்டும் என்று கனவு கண்டார். இது நடந்தது 1993ல். வாலண்டினோ ரோஸ்ஸியின் முதல் மோட்டார் சைக்கிள் இத்தாலிய மாடல் காகிவா மிட்டோ ஆகும், அதில் சவாரி முதலில் அவருக்கு புதியதாக இருந்த போட்டிகளில் பங்கேற்றார். ரோஸி ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார்.

MotoGP உலக சாம்பியன்ஷிப்

வாலண்டினோ 1996 இல் 125சிசி பிரிவில் மோட்டோஜிபி உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் முதன்முதலில் பங்கேற்றார். ஒரு பருவத்தில், ரோஸ்ஸி ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை விபத்தில் சிக்கினார், ஆனால் செக் கிராண்ட் பிரிக்ஸின் பரிசு வென்றவராக ஆனார். 250cc வகுப்பில் பந்தயத்தில் முதல் மற்றும் மிகவும் கடினமான பருவம் வாலண்டினோவிற்கு 1998 ஆகும். அவர் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் ஏற்கனவே 1999 இல் அவர் உலக சாம்பியன் பட்டத்தை வென்றார்.

ஹோண்டா அணியில்

2000 ஆம் ஆண்டில், ஹோண்டா அணியுடன் 500cc மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயத்தில் ரோஸ்ஸி போட்டியிடத் தொடங்கினார். 9 பந்தயங்களுக்குப் பிறகுதான் வாலண்டினோவால் வெல்ல முடிந்தது. இந்த பருவம் அடுத்தடுத்த வெற்றிகளுக்கான ஆயத்த பருவமாக மாறியது. 2001 இல். 500சிசி பிரிவில் வாலண்டினோ ரோஸி சாம்பியன் ஆனார். பதினொரு பந்தயங்களில் வெற்றி பெற்ற இத்தாலிய ஓட்டுநருக்கு இந்தப் பட்டம் வழங்கப்பட்டது.

யமஹா

2003 இல், ஹோண்டா அணியுடனான ஒப்பந்தம் காலாவதியானது. இத்தாலிய நிறுவனமான டுகாட்டி வாலண்டினோவை வேலைக்கு அமர்த்த முயன்றதன் மூலம் இதைப் பயன்படுத்திக் கொண்டது. ஆனால் ரைடர் நிபந்தனைகளில் ஆர்வம் காட்டவில்லை. இந்த ஒப்பந்தம் நிதி ரீதியாக பலனளிக்கும் என்பதால் யமஹாவை தேர்வு செய்தார். வாலண்டினோ ரோஸ்ஸியின் போட்டியாளர்கள் பலர் அவர் இனி சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்தை எடுக்க முடியாது என்பதில் உறுதியாக இருந்தனர். பதிலுக்கு, ஓட்டுநர் 2004 இல் மீண்டும் தனது திறமையை வெளிப்படுத்தினார், பருவத்தின் 9 பந்தயங்களை வென்றார்.

ரோஸிக்கான புனைப்பெயர்கள்

ரோஸிக்கு நிறைய புனைப்பெயர்கள் உண்டு. Rossifumi முதல். இது நோரிபுமி அபேயின் நினைவாக வழங்கப்பட்டது. இரண்டாவது புனைப்பெயர் வாலண்டினிக், இது காமிக் புத்தக ஹீரோவான பேப்பர்னிக்கின் மாறுபாடு. பின்னர் ரோஸ்ஸி டாக்டர் என்று அழைக்கப்பட்டார். இந்த புனைப்பெயர் பந்தய வீரருக்கு அவரது அமைதி மற்றும் அமைதிக்காக வழங்கப்பட்டது.

ரஷ்யாவின் சின்னங்கள் மற்றும் மூடநம்பிக்கைகள்

வாலண்டினோ தனது அலங்காரத்தில் பயன்படுத்திய முக்கிய குறியீடுகள் சந்திரன் மற்றும் சூரியன். ரோஸ்ஸியின் வாழ்க்கையில் ஹெல்மெட் டிசைன்கள் பலமுறை மாறியுள்ளன. ஆயினும்கூட, இந்த வான உடல்களின் உருவங்கள் எப்போதும் அவற்றில் இருந்தன. வாலண்டினோவுக்கும் சில மூடநம்பிக்கைகள் உள்ளன.

ஒரு மோட்டார் சைக்கிளின் சக்கரத்தின் பின்னால் செல்வதற்கு முன், சவாரி செய்பவர் தனது " இரும்பு குதிரை" பிறகு அவரை இடுப்பில் வைத்து வணங்குகிறார். மோட்டார் சைக்கிளுக்கு அருகில் வரும்போது, ​​தலையை சாய்த்து குனிகிறான். பந்தயத்திற்கு முன்பு, அவர் தனது பைக்கில் நேரடியாக நின்று தனது உடையை சரிசெய்கிறார்.

பந்தய வீரரின் தனிப்பட்ட வாழ்க்கை

விளையாட்டு வீரரின் முக்கிய ஆர்வம் பந்தயம் என்ற போதிலும், வாலண்டினோ ரோஸி நியாயமான உடலுறவில் ஆர்வமாக உள்ளார். ஆனால் அவர் தனது தனிப்பட்ட வாழ்க்கையை வெளியே காட்ட விரும்பவில்லை. பந்தய வீரர் பெண்களுடனான தனது உறவுகளை யாருடனும் பகிர்ந்து கொள்வதில்லை. சமீபத்தில் ஊடகங்களில் தோன்றிய தகவலை நீங்கள் நம்பினால், பந்தய வீரர் லிண்டா மோர்செல்லி, இத்தாலிய மாடலில் ஆர்வமாக இருந்தார். ஆனால் இந்த தகவல் உண்மையா என்பது தெரியவில்லை. வாலண்டினோ அவர்களைப் பற்றி எந்த வகையிலும் கருத்து தெரிவிக்கவில்லை.

ரஷ்யாவின் சாதனைகள் மற்றும் சாதனைகள்

2008 இல், வெற்றிகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தவரை, ரோஸ்ஸி ஏஞ்சல் நீட்டோவின் நிலையை எட்டினார். வாலண்டினோவை எதிராளி ஒரு மோட்டார் சைக்கிளில் ஏற்றி, மரியாதையை மடியில் ஏற்றினார். ஆகஸ்ட் 2008 இல், கியாகோமோ அகோஸ்டினியின் சாதனைகளை 68 வெற்றிகளுடன் ரோஸ்ஸி சமன் செய்தார். சிறிது நேரம் கழித்து நான் இன்னொன்றைச் சேர்த்தேன், இது ஒரு புதிய பதிவாக மாறியது. 2009 இல், வெற்றிகளின் எண்ணிக்கை நூறுகளை எட்டியது.

வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களுடனான போட்டிகளில் பதக்கங்களை வென்ற ஒரே மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரர் வாலண்டினோ ரோஸ்ஸி ஆவார். அவர் ஏழு முறை இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வென்றார். அவரது விளையாட்டு வாழ்க்கையில், வாலண்டினோ மட்டுமே 5,000 புள்ளிகளைப் பெற முடிந்தது. மேலும் பதினொன்றாவது இடத்தில் இருந்து தொடக்கம் தொடங்கியபோது அவர் மட்டுமே பந்தயங்களில் வெற்றிபெற முடிந்தது.

- மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயத்தில் ஒன்பது முறை உலக சாம்பியன். அவரது உயரம் 182 செ.மீ., எடை 65 கிலோ. வருங்கால சாம்பியன் பிப்ரவரி 16, 1979 இல் இத்தாலியில் பிறந்தார். அவரது தந்தை, கிராசியானோ ரோஸ்ஸி பிரபல பந்தய வீரர், மோர்பிடெல்லி மோட்டார் சைக்கிளில் சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளில் பங்கேற்று மூன்று வெற்றிகளைப் பெற்றவர். அதன் முடிவு வெற்றிகரமான வாழ்க்கை 1990 இல் நடந்த ஒரு விபத்தால் தொடங்கப்பட்டது. லிட்டில் வாலண்டினோ மோட்டார் சைக்கிள்கள் மீதான தனது தந்தையின் அன்பை எடுத்துக் கொண்டார், மேலும் 10 வயதில், கார்டிங் போட்டிகளில் பங்கேற்று முதல் முறையாக வெற்றியாளரானார். ஒரு வருடம் கழித்து, அவர் ஒரு மினிபைக்கில் போட்டிகளில் பங்கேற்கிறார், அங்கு அவர் தகுதியான வெற்றியைப் பெறுகிறார். பின்னர், வாலண்டினோ ரோஸி ஒரு மோட்டார் சைக்கிளில் ஏறுகிறார். இது காகிவா மிட்டோ ஆகும், இது அவர் 1993 இல் வென்றார், அதில் அவர் தனது முதல் பந்தயத்தில் 9 வது இடத்தைப் பிடித்தார்.

உங்களை தொடர்ந்து நல்ல நிலையில் மற்றும் நல்ல நிலையில் வைத்திருக்க உடல் தகுதி, http://domfit.com.ua/kardiotrenazhery/velotrenazhery என்ற இணையதளத்தில் உங்களுக்கு மிகவும் பொதுவான ஒன்று வழங்கப்படும் விளையாட்டு உபகரணங்கள்- உடற்பயிற்சி பைக். உடற்பயிற்சி பைக்கில் உடற்பயிற்சி செய்வது ஒரே நேரத்தில் உடற்பயிற்சி செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது வெவ்வேறு குழுக்கள்தசைகள். உடற்பயிற்சி பைக்கின் ஒரு முக்கிய நன்மை அதன் கச்சிதமானது, இது ஜிம்மிலும் வீட்டிலும் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

1996 இல், அவர் உண்மையான 125சிசி மோட்டார்சைக்கிள் பந்தயத்தில் அறிமுகமானார், அங்கு அவர் ஸ்குடெரியா ஏஜிவிக்காக அப்ரிலியாவில் போட்டியிடுகிறார். அவர் 111 புள்ளிகளைப் பெற்று 9வது இடத்தில் சீசனை முடித்தார். ஒரு வருடம் கழித்து அவர் நாஸ்ட்ரோ அஸுரோ அணிக்காக சவாரி செய்து 125cc உலக சாம்பியனானார். அவர் 321 புள்ளிகள் மற்றும் 11 வெற்றிகளுடன் 1வது இடத்தில் சீசனை முடிக்கிறார். 1998 இல், ரோஸ்ஸி நாஸ்ட்ரோ அஸுரோ அணிக்காக அப்ரிலியாவில் சவாரி செய்தார், ஆனால் 250cc வகுப்பிற்கு சென்றார். 201 புள்ளிகள் பெற்று லோரிஸ் கேபிரோசியிடம் 3 புள்ளிகளை மட்டும் இழந்து இந்த சீசனில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அடுத்த ஆண்டு, 1999, ரோஸ்ஸி 9 வெற்றிகளையும் 250cc உலக சாம்பியன் பட்டத்தையும் கொண்டு வந்தார். 2000 ஆம் ஆண்டில், அவர் 500cc மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயத்தில் ஹோண்டா அணிக்காக போட்டியிடத் தொடங்கினார். மிக் துஹான் அவரது பயிற்றுவிப்பாளராகிறார் - முன்னாள் சாம்பியன்இந்த பிரிவில் உலக இனம், மற்றும் அவரது பரம எதிரி மேக்ஸ் பியாகி. இந்த சீசனில் ரோஸ்ஸி 2 வெற்றிகளையும் 2வது இடத்தையும் கொண்டு வந்தார். 2001 இல், ரோஸ்ஸி 11 பந்தயங்களில் வெற்றி பெற்று ஹோண்டாவில் 500cc உலக சாம்பியன் ஆனார். 2002 இல், ரெப்சோல் ஹோண்டா அணிக்காக ஹோண்டாவில் சவாரி செய்து, மோட்டோஜிபி (500சிசி) உலக சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். 2003 ஆம் ஆண்டில், மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரர் தனது சாதனையை உறுதிப்படுத்தி, மூன்றாவது முறையாக மோட்டோஜிபி வகுப்பில் உலக சாம்பியன் பட்டத்தை வென்றார்.

2003 இல், ஹோண்டாவுடனான ரோஸியின் ஒப்பந்தம் காலாவதியானது. இத்தாலிய நிறுவனமான டுகாட்டியின் சலுகையை நிராகரித்ததால், திறமையான ரைடர் யமஹாவிடமிருந்து மிகவும் இலாபகரமான சலுகையை ஏற்றுக்கொள்கிறார். புதிய Yamaha YZR-M1 மோட்டார்சைக்கிள் அதன் முந்தைய ஹோண்டா இயந்திரங்களை விட பல அம்சங்களில் தாழ்வாக இருந்தது, இது வரவிருக்கும் சாம்பியன்ஷிப்பில் ரோஸ்ஸியின் வெற்றியைப் பற்றிய சந்தேகத்தை எழுப்பியது. இதுபோன்ற போதிலும், திறமையான மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரர் 2004, 2005 மற்றும் 2008 இல் சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்தை வென்றார். ரோஸ்ஸியின் வெற்றி ஹோண்டாவின் லட்சியங்களுக்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அடியைக் கொடுத்தது, இது உயர்தர குழு உறுப்பினரை இழந்ததற்கு ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை வருந்தியது. 2004 இல் வெற்றிக்குப் பிறகு, மேக்ஸ் பியாகியைத் தவிர, ரோஸி மற்றொரு சமரசம் செய்ய முடியாத எதிரியைப் பெற்றார் - செட் கிபரன், முன்னாள் போட்டியாளர்நெடுஞ்சாலையில். 2006 சீசன் மிகவும் கடினமாக இருந்தது மற்றும் வாலண்டினோ ரோஸ்ஸிக்கு முற்றிலும் வெற்றிபெறவில்லை. பல அழகான மற்றும் பிரகாசமான வெற்றிகள் இருந்தபோதிலும், வீழ்ச்சிகள் இருந்தன, அதே போல் பல தொழில்நுட்ப சிக்கல்களும் இருந்தன, இது அவருக்கு இரண்டாவது இடத்தை மட்டுமே கொண்டு வந்தது. 2007 டிரைவருக்கு 4 வெற்றிகளையும் உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் 3 வது இடத்தையும் கொண்டு வந்தது. 2008 மற்றும் 2009 இல், ரோஸ்ஸி தனது 6வது மற்றும் 7வது சாம்பியன்ஷிப் பட்டங்களைப் பெற்றார். 2009 இல், புகழ்பெற்ற பந்தய வீரர் நிறுவப்பட்டது புதிய சாதனைநூற்றுக்கணக்கான வெற்றிகளின் எண்ணிக்கையால். மூலம், அவர் மட்டுமே தனது வாழ்க்கையில் 5 ஆயிரம் புள்ளிகளைப் பெற முடிந்தது மற்றும் 11 வது இடத்திலிருந்து தொடங்கி பந்தயங்களை வென்றார். இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸை 7 முறை வென்ற ஒரே மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரர் ரோஸ்ஸி ஆவார், மேலும் பல்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து மீண்டும் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயங்களை வென்றார்.

சமீபத்திய ஆண்டுகள் ரஷ்யாவிற்கு மிகவும் வெற்றிகரமாக இல்லை. எனவே, 2010 இல் அவர் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார் (2 வெற்றிகள்), 2011 இல் - ஏழாவது இடம், 2012 இல் - ஆறாவது இடம், மற்றும் இரண்டு ஆண்டுகளில் - ஒரு வெற்றி கூட இல்லை. 2013 இல் - ஒரு வெற்றி மற்றும் சாம்பியன்ஷிப்பில் நான்காவது இடம். 2014 இல், ரோஸ்ஸி 2 வெற்றிகளை வென்று துணை சாம்பியனானார். சிறந்த ஓட்டுநர் எப்போதும் எண் 46 ஐ அணிவார் என்பது சுவாரஸ்யமானது, இருப்பினும் பந்தய வெற்றியாளர்கள் எப்போதும் அடுத்த பருவத்தில் நம்பர் 1 ஐப் பெறுவார்கள். மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரர் 46 என்ற எண்ணை ஒருபோதும் மாற்றவில்லை, அதன் கீழ் அவரது தந்தை தனது முதல் வெற்றியைப் பெற்றார் மற்றும் அதன் கீழ் ஜப்பானிய ரைடர் நோரிஃபுமி அபே போட்டியிட்டார், அதில் ரோஸ்ஸி தீவிர ரசிகராக இருந்தார். மூலம், சிறந்த பந்தய வீரரின் முதல் புனைப்பெயர்களில் ஒன்று ரோசிஃபுமி - நோரிஃபுமி அபேயின் நினைவாக. சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளில் பங்கேற்கும் போது அவரது அமைதி மற்றும் அமைதிக்காக, வாலண்டினோ ரோஸ்ஸி மற்றொரு புனைப்பெயரைப் பெற்றார் - "டாக்டர்".

ஒன்பது முறை உலக சாம்பியனான ஒரு தொழில்முறை. உலகின் மிக வெற்றிகரமான பந்தய வீரர்களாக கருதப்படும் சிலரில் இவரும் ஒருவர். ரஷ்யாவின் உலகம் - சாலை பந்தயம், அதில் அவர் தனது தந்தையின் பாரம்பரியத்தைத் தொடர்ந்து சீட்டு ஆனார்.
வாலண்டினோ ரோஸியின் எடை 65 கிலோகிராம். 1996 ஆம் ஆண்டில், வாலண்டினோ தனது முதல் உண்மையான பந்தயத்தில் ஒரு தொழில்முறை நிபுணராக அறிமுகமானார், மேலும் ஒரு வருடம் கழித்து அவர் 125cc வகுப்பு மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயத்தில் உலக சாம்பியன் பட்டத்தைப் பெற்றார். 2001 முதல், வாலண்டினோ ரோஸ்ஸி (உயரம் 182 செ.மீ.) தொடர்ச்சியாக ஐந்து உலக சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றுள்ளார், ஒன்றன் பின் ஒன்றாக, ஆனால் இந்த முறை 250cc வகுப்பில்.

வாலண்டினோ ரோஸியின் வாழ்க்கை வரலாறு

சாம்பியன் வாலண்டினோ ரோஸி பிறந்த இடம் தவுலியா என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது இத்தாலியில் உள்ள பெசாரோ இ அம்ப்ரினோ மாகாணத்தின் கம்யூன் ஆகும். வருங்கால மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரர் பிப்ரவரி 16, 1979 இல் பிறந்தார், பின்னர் லண்டனில் சிறிது காலம் வாழ்ந்தார், பின்னர் தனது தாயகமான இத்தாலிக்குத் திரும்பினார். ஒரு தொழில்முறை மோட்டார் ஸ்போர்ட்டாக அவரது அறிமுகமானது அப்ரிலியா மோட்டார் சைக்கிளில் நடந்தது, பின்னர் அவர் நாஸ்ட்ரோ அஸுரோ ஹோண்டாவை மாற்றினார். இவை வாலண்டினோ ரோஸியின் முதல் கிளப்புகள்.

வாலண்டினோ ரோஸியின் ஆரம்ப ஆண்டுகள்

வாலண்டினோ ஒரு பந்தய வீரரின் மகன், எனவே அவர் குழந்தை பருவத்திலிருந்தே மோட்டார் விளையாட்டுகளில் ஆர்வம் காட்டினார். ஆனால் வருங்கால சாம்பியனின் தாய் தனது பாதுகாப்பைப் பற்றி கவலைப்படுவதால், அவரது முதல் தீவிர பொழுதுபோக்கு குறைவான ஆபத்தான கார்டிங் ஆகும். 1990 ஆம் ஆண்டில், பிராந்திய கார்டிங் போட்டியில் வாலண்டினோ தனது முதல் வெற்றியைப் பெற்றார், மேலும் ஒரு வருடம் கழித்து அவர் ஏற்கனவே மினி ஜெர்சிகளில் பல போட்டிகளில் (பிராந்தியமாகவும்) வெற்றியாளராக இருந்தார்.
ஆனால் காலப்போக்கில் மினிபைக் போதுமானதாக இல்லாமல் போனது பொருத்தமான விருப்பம்- ரோஸிக்கு அதிக சக்தி வாய்ந்த கார் தேவைப்பட்டது. முதலில் வாலண்டினோ ரோஸி மோட்டார் சைக்கிள் 1993 இல் கிடைத்தது. அது ஒரு இத்தாலிய காகிவா மிட்டோ, அதில் தான் ரோஸி தனது முதல் பந்தயத்தில் பங்கேற்று ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார்.
மோட்டோஜிபி ரோஸி. வாலண்டினோ ரோஸி சாம்பியன்
ரோஸ்ஸி முதலில் மோட்டோஜிபி உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் 125சிசி பிரிவில் 96ல் போட்டியிட்டார். சீசனின் போது, ​​மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரர் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட விபத்துகளை சந்தித்தார் மற்றும் ஐந்து பந்தயங்களில் முடிக்கவில்லை, ஆனால் இத்தனை பிரச்சனைகள் இருந்தபோதிலும், ரோஸ்ஸி அதே ஆண்டு ஆகஸ்ட் மாதம் செக் கிராண்ட் பிரிக்ஸை வென்றார். இதுவே அவரது முதல் போட்டி. அவர் சீசனை ஒன்பதாவது இடத்தில் முடித்தது வாலண்டினோவுக்கு ஏமாற்றத்தைத் தரவில்லை - அவர் விலைமதிப்பற்ற அனுபவத்தைப் பெற்றார், இது அவரை மீண்டும் மீண்டும் சாம்பியனாக்க அனுமதித்தது.
1998 250cc மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயத்தில் ரோஸ்ஸியின் முதல் சீசன். இந்த சீசனில் தான் உறுப்பினராக இருந்த ஏப்ரிலியாவின் தேவைகள் அதிகரித்ததன் காரணமாக வாலண்டினோ தனது வாழ்க்கையில் மிகவும் கடினமானதாக கருதுகிறார். நெருக்கமான கவனம்பத்திரிகை மற்றும் சூழல். இது இருந்தபோதிலும், அவர் லோரிஸ் கேபிரோசிக்கு பின்னால் மூன்று புள்ளிகள் மட்டுமே இரண்டாவது இடத்தைப் பிடிக்க முடிந்தது.

வாலண்டினோ ரோஸி ஹோண்டா

2000 ஆம் ஆண்டில், ஹோண்டா அணியில் 500cc வகுப்பு பந்தயத்தில் பங்கேற்க வாலண்டினோவுக்கு அழைப்பு வந்தது. ஜே. புர்கிஸ் அவரது பந்தயப் பொறியியலாளராக மாறுகிறார், மேலும் அவரது பயிற்றுவிப்பாளர் 500சிசி பந்தயத்திலும் முன்னாள் உலக சாம்பியன் ஆவார். 2000 ஆம் ஆண்டில் தான் ரோஸி தனது பழைய எதிரியான மேக்ஸ் பியாகியை பாதையில் சந்தித்தார். இந்த இருவரும் கேன்வாஸில் சந்தித்ததில்லை என்ற போதிலும், அவர்களது உறவு நீண்டகால பகையால் வகைப்படுத்தப்பட்டது. வாலண்டினோ ரோஸியின் மோட்டார் சைக்கிள் 9 பந்தயங்களுக்குப் பிறகு ஹோண்டா வெற்றியைக் கொண்டு வந்தது. இந்த சீசன் அடுத்தடுத்த வெற்றிக்கான தயாரிப்பாக மாறுகிறது.
2001 – 500cc பிரிவில் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயத்தில் வாலண்டினோ ரோஸி சாம்பியன்; அவர் 11 பந்தயங்களில் வெற்றி பெற்று சாம்பியன் பட்டத்தைப் பெறுகிறார்.

வாலண்டினோ ரோஸி யமஹா

வாலண்டினோ ரோஸ்ஸியின் வாழ்க்கை வரலாறு மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயத்தில் வெற்றிகளால் நிரம்பியுள்ளது, ஆனால் 2003 இல் ஹோண்டாவுடனான அவரது ஒப்பந்தம் முடிவடைவதால், மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரர் என்ன செய்வார் என்று பலர் ஆர்வமாக இருந்தனர். சிலர் வாலண்டினோ ரோஸ்ஸியின் வாழ்க்கை ஒரு புதிய திசையை எடுக்கும் என்றும் அவர் அணிவகுப்பதில் தனது கையை முயற்சிப்பார் என்றும் பரிந்துரைத்தனர். அவர் இத்தாலிய நிறுவனமான டுகாட்டியிலிருந்து ஒரு வாய்ப்பைப் பெற்றார், ஆனால் முன்னாள் ஹோண்டா பைலட் அதில் ஆர்வம் காட்டவில்லை.
இயல்பான திறமை கொண்ட பந்தய வீரரான வாலண்டினோ ரோஸி, டுகாட்டியின் வாய்ப்பை நிராகரித்தார் (போதுமான தரம் மற்றும் வேக குறிகாட்டிகள்) மற்றும் யமஹாவுடன் தொடர்பு கொண்டார், இது நிதிக் கண்ணோட்டத்தில் மிகவும் இலாபகரமானதாக வதந்தி பரப்பப்படுகிறது.
போட்டியாளர்கள் வாலண்டினோ ரோஸி, அத்துடன் வாலண்டினோவின் புதிய மோட்டார் சைக்கிளான யமஹா YZR-M1, முந்தைய ஹோண்டா பிராண்டுகளை விட பல அம்சங்களில் பலவீனமாக இருந்ததால், சாம்பியன்ஷிப் பட்டம் ரைடருக்கு இனி பிரகாசிக்காது என்று விமர்சகர்கள் கருத்து தெரிவித்தனர். ஆனால் 2004 ஆம் ஆண்டில், ரோஸ்ஸி தனது மோட்டார் சைக்கிள் உபகரணங்கள் தனக்கு சாம்பியன்ஷிப்பில் வெற்றிகளைக் கொண்டு வந்தது அல்ல, மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரராக தனது திறமையை உலகம் முழுவதும் நிரூபித்தார்.

யமஹாவுக்காக வாலண்டினோ ரோஸி போட்டியிடுகிறார்

ரோஸ்ஸி சீசனின் ஒன்பது பந்தயங்களை வென்றார், செட் கிபரனை பின்னணியில் தீவிரமாகத் தள்ளினார், அதற்காக பிந்தையவர் அவரது அசாத்திய எதிரியாக மாறினார், இருப்பினும் பாதையில் போட்டி இருந்தபோதிலும் இருவரும் முன்பு மிகவும் இணக்கமாக தொடர்பு கொண்டனர். மற்றும் ரஷ்யாவை கொண்டு வந்த வெற்றி கடைசி இனம்சீசன், ஜிபரனின் தொழில் மற்றும் ஹோண்டாவின் லட்சியங்கள் இரண்டிற்கும் குறிப்பிடத்தக்க அடியாக இருந்தது. இப்போதுதான் ஹோண்டா அவர்கள் எப்படிப்பட்ட குழு உறுப்பினரை இழந்தார்கள் என்பதை உணர ஆரம்பித்தது.
போட்டியாளர்கள் வாலண்டினோ ரோஸி
ரோஸ்ஸியின் மிகவும் தீவிரமான எதிர்ப்பாளர்களில் ஒருவர் மேக்ஸ் பியாகி, இவருடன் வாலண்டினோ தனது பந்தய வாழ்க்கையின் தொடக்கத்தில் இருந்து சண்டையிட்டு வருகிறார். இந்த இரண்டுக்கும் என்ன சம்பந்தம் மோசமான எதிரிநாங்கள் பாதையில் கூட சந்திக்கவில்லை. பியாகி தன்னை மிகவும் தகுதியான பந்தய வீரராகக் கருதினார், அவரது தோல்விகளுக்கு நுட்பத்தை குற்றம் சாட்டினார். ஆனால் இந்த பிரச்சினையில் ரோஸ்ஸிக்கு எதிர் கருத்து இருந்தது, இது போட்டியாளர்களுக்கு இடையிலான உறவை பாதித்தது அதன் சிறந்த. கூடுதலாக, இந்த பகை பத்திரிகைகளால் அதன் முழு பலத்துடன் தூண்டப்பட்டது, மேலும் 2001 இல் பார்சிலோனாவில் அது உச்சக்கட்டத்தை எட்டியது - ரைடர்ஸ் மேடையில் செல்வதற்கு முன்பு சண்டையைத் தொடங்கினர். பத்திரிகையாளர்களுடனான உரையாடலில் இந்த தலைப்பை விவாதிக்காமல் அவர்கள் சம்பவத்தை மூடிமறைக்க முயன்றனர்.
2003 முதல், செட் கிபெரானு ரோஸ்ஸியின் போட்டியாளராக மாறினார், இருப்பினும் அதுவரை ரைடர்கள் மிகவும் சரியாக தொடர்பு கொண்டனர்.
வாலண்டினோ ரோஸியின் புனைப்பெயர்கள்

வாலண்டினோ ரோஸி எண்

புனைப்பெயர்கள் பிரபல பந்தய வீரர்நிறைய இருந்தன. நோரிஃபுமி அபேயின் நினைவாக ரோசிஃபுமி முதல்வராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். வாலண்டினிக் - இரண்டாவது புனைப்பெயர் இத்தாலிய காமிக் புத்தக ஹீரோ பேப்பர்னிக் பெயரின் மாறுபாடு. ரோஸ்ஸியின் கூல் ஸ்டைல் ​​மற்றும் அமைதி காரணமாக "டாக்டர்" அடுத்ததாக இருந்தது.
வாலண்டினோ ரோஸி எண் - 46
46 என்பது வாலண்டினோ ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரராக தனது முழு வாழ்க்கையிலும் மாறாத எண். இது நோரிஃபுமி அபே பற்றிய மற்றொரு குறிப்பு - இந்த எண்ணிக்கையில்தான் அபே பல அணிகளின் ஈரமான பந்தயத்தின் போது முந்தினார்.

வாலண்டினோ ரோஸி. சின்னங்கள் மற்றும் மூடநம்பிக்கைகள்.

வாலண்டினோ ரோஸியின் சின்னங்கள். பந்தய வீரர் குறியீடுகளாகப் பயன்படுத்திய முக்கிய படங்கள் சூரியன் மற்றும் சந்திரன். அவரது வாழ்க்கை முழுவதும், வேல் பல்வேறு ஹெல்மெட் வடிவமைப்புகளைப் பயன்படுத்தினார், ஆனால் சந்திரன் மற்றும் சூரியன் உருவங்களை இன்னும் விரும்பினார்.
வாலண்டினோ ரோஸியும் மூடநம்பிக்கைகளிலிருந்து விடுபடவில்லை. ஒவ்வொரு முறையும், மோட்டார் சைக்கிளில் ஏறி, சவாரி செய்பவர், காரிலிருந்து இரண்டு மீட்டர் தூரத்தில் நின்று, இடுப்பைக் குனிந்து, அதன் அருகில் வந்ததும், அவர் குனிந்து தலையைக் குனிந்தார்.

வாலண்டினோவின் மற்றொரு மூடநம்பிக்கை சடங்கு, ஒரு பந்தயம் தொடங்குவதற்கு முன்பு அவர் தனது மோட்டார் சைக்கிளில் வரும்போது அவரது உடையை நேராக்குவது.

வாலண்டினோ ரோஸ்ஸி புகைப்படம் மற்றும் தனிப்பட்ட வாழ்க்கை

வேல் தனது தனிப்பட்ட வாழ்க்கையில் மிகவும் உணர்திறன் உடையவர் மற்றும் அதை வெளிப்படுத்துவதில்லை. வரி செலுத்துவதில் சில சிக்கல்கள் மட்டுமே அவரது வாழ்க்கையைப் பற்றி அறியப்படுகின்றன. வாலண்டினோ ரோஸ்ஸி, அவரது மனைவி, பல மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸ் ரசிகர்களின் மகிழ்ச்சிக்கு, உண்மையில் இல்லாத ஒரு உயிரினம், ஒருவேளை ஒருபோதும் காட்டப்பட மாட்டார். மேலும் பெண்களுடனான உறவுகள் பிரபலமான பந்தய வீரருக்கு மீற முடியாத தகவல்களாகும். வாலண்டினோ ரோஸியின் காதலி இத்தாலிய மாடல் லிண்டா மோர்செல்லி என்று இணையத்தில் தகவல் வெளிவந்தாலும். மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரர் - அவரது தனிப்பட்ட வாழ்க்கை பற்றிய சில தகவல்களில் இதுவும் ஒன்றாகும்.
வாலண்டினோ ரோஸியின் தொழில் மற்றும் வெற்றிகள்:

• 1995 இல், ரோஸ்ஸி ஒரு தொழில்முறை மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரராக அறிமுகமானார் மற்றும் மூன்றாவது இடத்தைப் பெற்றார்.
• 1996 இல், அவர் 125cc உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் பங்கேற்றார். செக் குடியரசில் முதல் வெற்றியை வென்றது.
• 1997. உலக சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். இந்த பருவத்தில் அவருக்கு 11 வெற்றிகள் கிடைத்தன.
• 1998. வாலண்டினோவின் வாழ்க்கை வரலாறு 250cc வகுப்பிற்கு மாறுவது பற்றிய தகவல்களை வழங்குகிறது, 5 வெற்றிகளை வென்றார்.
• 1999. வாலண்டினோ மிகவும் பட்டத்திற்கு தகுதியானவர் இளம் சாம்பியன்உலகம் (250சிசி). 9 வெற்றிகள்.
• 2000. 500cc க்கு மாறுகிறது, இந்த முறை அணி வாலண்டினோ ரோஸி - நாஸ்ட்ரோ அஸுரோ. 2 வெற்றிகள்.
• 2001. மீண்டும் 500cc வகுப்பு மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயத்தில் உலக சாம்பியனானார். இந்த சீசனில் அவருக்கு 9 வெற்றிகள் கிடைத்துள்ளன.
• 2002. வாலண்டினோ ரோஸியின் வரலாறு மற்றொருவரால் குறிக்கப்பட்டது ஒரு பிரகாசமான நிகழ்வு- அவர் இரண்டு முறை சாம்பியன் 500சிசி பிரிவில் உலகம். இந்த பருவத்தில் அவருக்கு 11 வெற்றிகள் கிடைத்தன.
• 2003. பிரீமியம் மோட்டோஜிபி பிரிவில் வேல் தனது 3வது பட்டத்தைப் பெற்றார். 9 வெற்றிகள்.
• 2004 ரோஸ்ஸி நான்காவது முறையாக சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்தை வென்றார், மோட்டார் சைக்கிளின் முதல் வரிசையை தொடக்கத்திற்கு கொண்டு சென்றார்; வாலண்டினோ ரோஸி இந்த சீசனில் பதின்மூன்று முறை முன் வரிசையில் இருந்து பந்தயத்தை தொடங்கியுள்ளார். சீசனில் 9 வெற்றிகளைப் பெறுகிறது.
• 2005. ஐந்தாவது சாம்பியன்ஷிப் பட்டம் மற்றும் 11 வெற்றிகள்.
• 2006 ரோஸ்ஸி இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இந்த சீசன் அவருக்கு சிறந்ததாக இல்லை - அது எப்படி பாதித்தது மனித காரணி, மற்றும் தொழில்நுட்பத்தில் சில சிக்கல்கள். ஆனால் இன்னும், ஆண்டு ரஷ்யாவிற்கு 5 வெற்றிகளைக் கொண்டு வந்தது.
• 2007. 3வது இடத்தைப் பிடித்து 4 வெற்றிகளைப் பெற்றார்.
• 2008. ஆறாவது சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்தை வென்றது. 9 வெற்றி
• 2009 ஆம் ஆண்டு ஏழாம் தேதி பெறப்பட்டது சாம்பியன்ஷிப் பட்டம்மற்றும் ஆறு வெற்றிகள்.
• 2010. சாம்பியனுக்கு ஆண்டு குறிப்பாக வெற்றிபெறவில்லை - மூன்றாம் இடம் மற்றும் இரண்டு வெற்றிகள்.
• 2011. ஒரு வெற்றி கூட இல்லாமல் ஏழாவது இடம்.
• 2012 - ஆறாவது இடம் மற்றும் மீண்டும் ஒரு வெற்றி இல்லை.
• 2013 - நான்காவது இடம் மற்றும் ஒரு வெற்றி.
• 2014 ரோஸ்ஸி துணை சாம்பியன் பட்டத்தையும் 2 வெற்றிகளையும் பெற்றார்.

வாலண்டினோ ரோஸியின் பதிவுகள்
2008 இல், ரோஸ்ஸி வெற்றிகளின் எண்ணிக்கையில் ஏஞ்சல் நீட்டோவின் நிலையை எட்டினார். நீட்டோ வேலை வாழ்த்தியது மட்டுமல்லாமல், மரியாதை நிமித்தமாக அவரை மோட்டார் சைக்கிளில் அழைத்துச் சென்றார். அதே ஆண்டு ஆகஸ்டில், ரோஸ்ஸி தனது சாதனை சாதனைகளை 68 வெற்றிகளுடன் சமன் செய்தார், பின்னர் அது மேலும் ஒன்றாக மாறியது, இது ஒரு சாதனையை அமைப்பதில் மறுக்க முடியாத உண்மை. 2009 ஆம் ஆண்டில், புகழ்பெற்ற பந்தய வீரரின் வெற்றிகளின் எண்ணிக்கை நூற்றை எட்டியது.
வாலண்டினோ ரோஸியின் சாதனைகள்
வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களுடன் தொடர்ந்து பந்தயங்களில் வெற்றி பெற்ற ஒரே மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரர் ரோஸ்ஸி மட்டுமே. அவர் இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் (முகெல்லோ) ஏழு முறை வென்றார்.

கூடுதலாக, ரோஸ்ஸி மட்டுமே தனது வாழ்க்கையில் ஐந்தாயிரம் புள்ளிகளைப் பெற முடிந்தது. 11 வது இடத்தில் இருந்து தொடங்கி ரோஸ்ஸி மட்டுமே பந்தயத்தை வெல்ல முடிந்தது.