மாஸ்டர் ஆஃப் ஸ்போர்ட்ஸுக்கான பந்தயப் பாதைக்கான பயிற்சிகள். பந்தய பாதையில் "பாம்பு" பயிற்சியை சரியாக செயல்படுத்துவதற்கான கொள்கை

நடைமுறை "ஆட்டோட்ரோம்" தேர்வின் முதல் கட்டத்தில், ஓட்டுநர் வேட்பாளர் ஐந்து கட்டாய கூறுகளைச் செய்ய வேண்டும்: "பாம்பு", இணை பார்க்கிங், U- திருப்பம், ஓவர் பாஸ் மற்றும் தலைகீழ் நுழைவு. இருப்பினும், இன்ஸ்பெக்டர் அவற்றில் மூன்றை மட்டுமே முடிக்கச் சொல்வார். அதன்படி, நீங்கள் பின்வரும் சேர்க்கைகளில் ஒன்றைக் காண்பீர்கள்: இணையான பார்க்கிங் - "பாம்பு" - மேம்பாலம்; "பாம்பு" - மேம்பாலம் - தலைகீழாக பெட்டியில் நுழைகிறது; இணை பார்க்கிங் - யு-டர்ன் - மேம்பாலம். பயிற்சிகளை சிறப்பாகச் செய்ய, சூழ்ச்சிகளை செயல்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், அவற்றின் சேர்க்கை மற்றும் வரிசையையும் பயிற்றுவிப்பது அவசியம். நீங்கள் இதில் கவனம் செலுத்தினால், இந்த கட்டத்தை வெற்றிகரமாக கடந்து செல்வது உறுதி. தனிப்பட்ட கூறுகளின் சரியான செயல்பாட்டைப் பார்ப்போம்.

பந்தயப் பாதையில் நடைமுறைத் தேர்வின் முதல் கட்டத்துக்குத் தயாராகி அதில் வெற்றிகரமாக தேர்ச்சி பெறுவது எப்படி?

பந்தயப் பாதையில் பயிற்சிகளைச் செய்வதற்கான விதிகள் பயிற்றுவிப்பாளரால் உங்களுக்குக் கற்பிக்கப்பட்டவற்றிலிருந்து சற்று வேறுபடலாம், ஏனெனில்... கூறுகளை செயல்படுத்த பல வழிகள் மற்றும் பல்வேறு நுணுக்கங்கள் உள்ளன. இது பந்தய பாதையில் உள்ள புள்ளிவிவரங்களின் ஏற்பாட்டின் பிரத்தியேகங்கள், பயிற்சி காரின் தயாரிப்பு மற்றும் பரிமாணங்கள், அதன் கட்டுப்பாட்டின் பண்புகள் போன்றவற்றைப் பொறுத்தது. உங்கள் பயிற்றுவிப்பாளரின் அறிவுறுத்தல்களை நீங்கள் பின்பற்ற வேண்டும் மற்றும் அவரது விளக்கங்களுக்கு ஏற்ப கூறுகளை செயல்படுத்துவதற்கான நுட்பங்களை மாஸ்டர் செய்ய வேண்டும்.

பிரபலமான கேள்விகளுக்கான பதில்கள்

பயிற்சிக்கு எவ்வளவு செலவாகும்?

9,000 ரூபிள் முதல் "A" மற்றும் "A1" வகைகளுக்கான கல்விக் கட்டணம்
வகை "பி" (கையேடு கியர்பாக்ஸ்) க்கான கல்வி கட்டணம் 17,900 ரூபிள்
வகை "பி" (தானியங்கி பரிமாற்றம்) க்கான கல்வி கட்டணம் 19,900 ரூபிள்
"பி" முதல் "சி" வரையிலான பயிற்சியின் விலை 20,000 ரூபிள் ஆகும்.

மாணவர்களுக்கு ஏதேனும் சலுகைகள் உள்ளதா?

மாணவர்களுக்கு சலுகை உண்டு. விரிவான தகவலுக்கு நிர்வாகியுடன் சரிபார்க்கவும்.

பயிற்சியின் காலம்?

தியரி வகுப்புகள் எத்தனை மணிக்கு நடக்கும்?

கோட்பாட்டுப் பகுதியைப் படிப்பது குறித்த பாடங்கள் வாரத்திற்கு இரண்டு முறை ஒரு ஆய்வுக் குழுவின் ஒரு பகுதியாக காலை 9.00 முதல் 12.00 வரை அல்லது மாலை 18.00 முதல் 21.00 வரை நடைபெறும்.

பந்தயப் பாதை எங்கே அமைந்துள்ளது?

பிரைம்ஆட்டோ டிரைவிங் ஸ்கூலில் இரண்டு பயிற்சித் தடங்கள் உள்ளன, அவை ஓட்டுதலின் சில கூறுகளைச் செய்ய சிறப்பாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஒரு பந்தயப் பாதை தெருவின் பகுதியில் அமைந்துள்ளது. முன்னணி படைப்பிரிவுகள்.
இரண்டாவது ரேஸ் டிராக் நோரில்ஸ்காயா தெருவில் ஷர்தாஷ் ஏரிக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. பயிற்சித் தடங்களில் வாகனம் ஓட்டக் கற்றுக்கொள்வதற்குத் தேவையான அனைத்து உபகரணங்களும், கூறுகளும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. சமீபத்திய ஒழுங்குமுறை ஆவணங்களின் தேவைகளுக்கு முழுமையாக இணங்க எல்லாம் செய்யப்பட்டது.

உங்கள் கடற்படையில் என்ன கார்கள் உள்ளன?

எங்கள் ஓட்டுநர் பள்ளி தானியங்கி அல்லது கைமுறை கியர்பாக்ஸ் கொண்ட நவீன கார்களைப் பயன்படுத்துகிறது. இவை பிரெஞ்சு தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள்: செவ்ரோலெட், ரெனால்ட் மற்றும் தென் கொரிய கார்கள்: ஹூண்டாய், கியா மற்றும் டேவூ.

தவணைத் திட்டம் உள்ளதா?

ஆம், ஒரு தவணை திட்டம் உள்ளது. மாணவர்கள் மிகவும் வசதியான கட்டண முறைகளை தேர்வு செய்யலாம். தவணைத் திட்டங்கள் பல மாதங்களுக்கு தவணைகளில் செலுத்த உங்களை அனுமதிக்கின்றன. இதற்கான உகந்த காலம் மாணவரால் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.

செப்டம்பர் 1, 2016 முதல், புதிய வாகன ஓட்டிகளுக்கான ரேஸ் டிராக்கில் சோதனை எடுப்பதற்கான புதிய விதிகள் ரஷ்யாவில் அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன.

சட்டமன்ற உறுப்பினர்கள், போக்குவரத்து விதிகளில் மாற்றங்களைச் செய்து, சாலைகளில் பாதுகாப்பின் அளவை அதிகரிக்கும் இலக்கைப் பின்பற்றினர், ஏனெனில், உள்துறை அமைச்சகத்தின் உத்தியோகபூர்வ புள்ளிவிவரங்களின்படி, அனுபவமற்ற ஓட்டுநர்களின் செயல்களால் துல்லியமாக அதிக எண்ணிக்கையிலான விபத்துக்கள் ஏற்படுகின்றன. கோட்பாட்டுப் பகுதியில் பல வகுப்புகளை எடுக்க முடிந்தவர்கள் இப்போது ஆட்டோட்ரோமை எவ்வாறு கடந்து செல்வது என்று யோசித்து வருகின்றனர்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஓட்டுநர் பள்ளி மாணவர்கள் சரியாக ஓட்டுவது மட்டுமல்லாமல், ஒரு நல்ல பயிற்றுவிப்பாளரால் பயிற்சியளிக்கப்பட வேண்டும். பிந்தையவர்களின் தகுதிகள், பந்தயப் பாதையில் தேர்வு எவ்வாறு செல்லும் என்பதைத் தீர்மானிக்கவில்லை. கூடுதலாக, என்ன பயிற்சிகள் எதிர்பார்க்கப்படும் என்பதை அறிவது சமமாக முக்கியமானது.

புதிய விதிகள் - சுற்று மீது கூறுகள்

2018 இல், புதிய ஓட்டுநர்கள் பின்வரும் கடந்து செல்லும் விதிகளுக்கு இணங்க வேண்டும்:

1. நிறுத்திவிட்டு மேல்நோக்கிச் செல்லத் தொடங்குங்கள்.

இந்த பயிற்சியை முடிக்க, நீங்கள் பாதையில் குறிக்கப்பட்ட முதல் குறியிலிருந்து தொடங்க வேண்டும் மற்றும் இரண்டாவது அருகே பிரேக் மிதிவை அழுத்தவும், அதை விட ஒரு மீட்டருக்கு மேல் ஓட்டக்கூடாது.

1. பின்புறத்திலிருந்து கேரேஜுக்குள் நுழைகிறது.

கொடுக்கப்பட்ட கோட்டிற்குள் நிறுத்திய பின், புதிய டிரைவர் கேரேஜுக்குள் திரும்புகிறார். அங்கு அவர் பிரேக் அடித்தார், அதன் பிறகு அவர் காரை மீண்டும் ரேஸ் டிராக்கிற்கு அழைத்துச் செல்கிறார்.

1. இணை பார்க்கிங்.

உடற்பயிற்சி மிகவும் கடினமான ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. டிரைவர் காரை ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் வைக்க வேண்டும், பின்னர் கற்பனை கார்களுக்கு இடையில் ஓட்டி, இந்த பகுதியை விட்டு வெளியேற வேண்டும்.

1. வரையறுக்கப்பட்ட இடத்தில் திரும்புதல்.

சர்க்யூட்டில் தேர்வுகளில் தேர்ச்சி பெறும்போது இது எளிமையான பயிற்சிகளில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. அதைக் கடக்க, மாணவர் ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் நிறுத்த வேண்டும், பின்னர் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்ட பிரதேசத்திற்குள் திரும்ப வேண்டும். இந்த வழக்கில், கியரை ஒரு முறை மட்டுமே தலைகீழாக மாற்ற அனுமதிக்கப்படுவீர்கள்.

சுற்றுகளின் புதிய கூறுகள்

சர்க்யூட்டில் தேர்வில் தேர்ச்சி பெறும்போது புதிய ஓட்டுநர்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட புதிய கூறுகள்:

1. 90 டிகிரி சுழற்று.முந்தைய பயிற்சியைப் போன்ற செயல்கள் வரையறுக்கப்பட்ட இடத்தில் செய்யப்படுகின்றன.
2. சாலை சந்திப்பு வழியாக வாகனம் ஓட்டுதல்.தானியங்கி பந்தய தடங்களில் மட்டுமே பொருந்தும்.
3. பாம்பு போல் சவாரி.ஒரு மென்மையான பாதையில் இடது மற்றும் வலதுபுறமாக திருப்பங்களைச் செய்வது அவசியம்.

போக்குவரத்து விதிகளின் அறிவுத் தேர்வில் தேர்ச்சி பெற்றவர்கள் மட்டுமே தளத்தில் நுழைய முடியும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

ஓட்டப் பந்தயப் பாதையில் ஓட்டிச் செல்வதற்கு, பழைய விதிகளிலிருந்து முதல் மூன்று பயிற்சிகளையும், புதியவற்றிலிருந்து இரண்டையும் (பரீட்சையாளரால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது) நீங்கள் முடிக்க வேண்டும்.

தோல்விக்கான காரணங்கள்

புதிய ஓட்டுநர் என்றால், பந்தயப் பாதையை அரை உதையில் கடப்பது கடினமாக இருக்கும்:

1. தன்னைப் பற்றி நிச்சயமற்ற உணர்வு.

ரேஸ் டிராக்கில் வாகனம் ஓட்டுவது, மற்ற சோதனைகளைப் போலவே, பெரும்பாலும் கவலை மற்றும் உற்சாகத்தை ஏற்படுத்துகிறது. மேலும், ஒரு புதிய ஓட்டுநரின் அனுபவத்தால் அவர்களின் தோற்றம் பெரும்பாலும் எந்த வகையிலும் பாதிக்கப்படாது. போக்குவரத்து விதிகளை கடந்து செல்லும் முன் அல்லது பந்தய பாதையில் நுழைவதற்கு முன்பு பதட்ட உணர்வுகளை அடக்க, மயக்க மருந்துகளை எடுத்துக்கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

1. கவனக்குறைவு.

உங்கள் ஓட்டுநர் தேர்வில் தோல்வியடைவதற்கான இரண்டாவது பொதுவான காரணம். இது முதன்மையாக ஒரு புதிய ஓட்டுநருக்கு குறைந்த அனுபவம் இருப்பதால், கவனச்சிதறல்களை அகற்றும் போது, ​​சாலையிலும் சாலை அறிகுறிகளிலும் ஒரே நேரத்தில் கவனம் செலுத்துவது அவருக்கு கடினமாக உள்ளது.

1. குறைந்த அளவிலான பயிற்சி.

ஓட்டுநர் உரிமத் தேர்வில் தேர்ச்சி பெறுவது எப்போதும் பந்தயப் பாதையில் தேர்ச்சி பெறுவதிலிருந்து தொடங்குகிறது.

இன்ஸ்பெக்டர், ஒரு புதிய நபரை நகர நெடுஞ்சாலைகளில் அனுமதிப்பதற்கு முன், இந்த நபர் உண்மையில் காரை ஓட்டுவதை சமாளிக்க முடியுமா மற்றும் சாலையின் விதிகள் அவருக்குத் தெரியுமா என்பதைக் கண்டறிய வேண்டும்.

இந்த அணுகுமுறை ஓட்டுநர் செயல்களால் விபத்து ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கிறது.

தேர்வுக்கான தயாரிப்பு

எனவே தேர்வில் தேர்ச்சி பெறுவது எப்படி? முதலில், நீங்கள் பல எளிய படிகளைச் செய்வதன் மூலம் அதற்குத் தயாராக வேண்டும்:

1. பொருத்தமான ஆடைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

தொடக்கநிலையாளர்கள் மெல்லிய உள்ளங்கால்களுடன் காலணிகளை அணிய அறிவுறுத்தப்படுகிறார்கள். இது பெடல்களை நன்றாக உணரவும் அழுத்தும் சக்தியை சரிசெய்யவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது. காலணிகள் அகலமாக இருக்கக்கூடாது. இல்லையெனில், ஒரு தொடக்கக்காரர் தற்செயலாக ஒரே நேரத்தில் இரண்டு பெடல்களை அழுத்துவதற்கான வாய்ப்பு அதிகரிக்கிறது.

வெளிப்புற ஆடைகளிலிருந்து, நீங்கள் வசதியாக பொருந்தக்கூடிய ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். காரில் ஏறுவதற்கு முன் கோட்டுகள் மற்றும் ஜாக்கெட்டுகளை அகற்ற வேண்டும். மேலும், அகலமான கைகள் கொண்ட ஆடைகளை அணிய வேண்டாம்.

1. வேக தேர்வு.

பந்தயப் பாதையில் அனைத்துப் பயிற்சிகளையும் முடிக்க உங்களுக்கு 2 நிமிடங்கள் வழங்கப்படும். எல்லா தடைகளையும் கடந்து செல்ல இந்த நேரம் போதுமானது. பணிகளை வெற்றிகரமாக முடிக்க, நீங்கள் தளத்தை சுற்றி ஓட்டக்கூடாது. முதல் கியரில் நகர்ந்தால் போதும்.

1. தொடங்குவதற்கு முன், காரின் ஹேண்ட்பிரேக் விடுவிக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

பெரும்பாலும், பதட்டமாக இருக்கும் புதிய ஓட்டுநர்கள் கார் பார்க்கிங் பிரேக் மூலம் நிறுத்தப்பட்டிருப்பதை மறந்துவிடுகிறார்கள்.

1. சோதனை தொடங்கும் முன் ரேஸ் டிராக்கை சுற்றி ஒரு மடியை ஓட்டவும்.

ஒவ்வொரு பயிற்றுவிப்பாளரும் முதன்மைப் பயிற்சிகளைச் செய்வதற்கு முன் தேர்வாளரை ஒரு மடியை முடிக்க அனுமதிக்க மாட்டார்கள். இந்த அணுகுமுறை உங்கள் அறிவையும் திறமையையும் புதுப்பிக்க அனுமதிக்கிறது.

தேர்வில் தேர்ச்சி பெறுவதற்கான அம்சங்கள்

தளத்தை கடந்து செல்வதற்கு முன், அதன் நிவாரணத்தை மதிப்பீடு செய்வது அவசியம். பெரும்பாலான ரேஸ் டிராக்குகளின் மேற்பரப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதைக் கடக்கும்போது சில சிரமங்களை உருவாக்கலாம். உதாரணமாக, அதை நிறுத்திய பிறகு, அது திடீரென்று பின்னோக்கி நகரத் தொடங்குகிறது. தேர்வின் போது இந்த சூழ்நிலையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, நீங்கள் ஆரம்பத்தில் மற்றும் கடைசி தேர்வாளர்களிடையே அனைத்து பயிற்சிகளையும் முடிக்க முடியும். இருப்பினும், மற்றவர்களை விட மேடையை வெற்றிகரமாக கடந்து செல்லும் முதல் நபர்கள் இதுவே.

நீண்ட காத்திருப்பு ஒரு நபரை பதட்டப்படுத்துகிறது என்பதே இதற்குக் காரணம். அதன்படி, அவர் நம்பிக்கையை குறைக்கிறார். கூடுதலாக, சில தேர்வாளர்கள், அனைத்து மாணவர்களும் பயிற்சிகளை வெற்றிகரமாக முடித்திருப்பதைக் கண்டு, இந்த நடைமுறையை நிறுத்த முற்படுகின்றனர்.

திட்டவட்டமாக, தேர்வு பின்வருமாறு தொடர்கிறது: மாணவர் காரில் ஏறி, அனைத்து குறிப்பிட்ட பயிற்சிகளையும் கடந்து, காரை நிறுத்திவிட்டு வெளியேறுகிறார். அவர் எந்த தவறும் செய்யவில்லை என்றால், தேர்வாளர் தன்னை எந்த வகையிலும் புகாரளிக்கவில்லை. இல்லையெனில், அது ஒரு ஒலி சமிக்ஞையை ஒலிக்கிறது, அதன் பிறகு நீங்கள் காரை விட்டு வெளியேற வேண்டும்.

மற்ற வகை போக்குவரத்துக்கான புதுமைகள்

செப்டம்பர் 1, 2016 அன்று, புதிய தேர்வு விதிகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, அவை 2018 இல் செல்லுபடியாகும் மற்றும் அனைத்து வகையான வாகனங்களுக்கும் பொருந்தும்.

தொடக்க மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் பின்வருவனவற்றைச் செய்ய வேண்டும்:

1. ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியில் சூழ்ச்சி.
2. பரிசோதகர் நிர்ணயித்த வேகத்தில் பிரேக்கிங் மூலம் சுற்று முழுவதும் ஓட்டவும்.
3. மோட்டார் சைக்கிளை நிறுத்துங்கள்.
4. மக்கள் ஏறுவதற்கு/இறங்குவதற்கு பாதுகாப்பான இடத்தில் நிறுத்துங்கள்.

கூடுதலாக, முன்னர் மேற்கொள்ளப்பட்ட அனைத்து தேர்வு நடவடிக்கைகளும் இப்போது ஒரே நேரத்தில் முடிக்கப்பட வேண்டும்.

"அறிவு சக்தி" என்று புகழ்பெற்ற பழமொழி கூறுகிறது. மேலும் இந்த வார்த்தைகளில் ஒரு பெரிய அளவு உண்மை உள்ளது. நமக்கு எவ்வளவு அதிகமாகத் தெரியும், ஒதுக்கப்பட்ட பணிகளைச் சமாளிப்பது எளிதானது மற்றும் கொடுக்கப்பட்ட சூழ்நிலையில் நாம் அதிக நம்பிக்கையுடன் உணர்கிறோம். தேவையான அறிவு மற்றும் திறன்கள் இல்லாமல் போக்குவரத்து போலீஸ் தேர்வில் தேர்ச்சி பெறுவது சாத்தியமில்லை. எனவே, இந்த நிகழ்விற்கு நீங்கள் தயாராக வேண்டும் மற்றும் செயல்பாட்டில் நீங்கள் சந்திக்கும் அனைத்து ஆபத்துகளையும் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

இந்த கட்டுரை முழு தேர்வு பாடத்தையும் விவாதிக்காது, ஆனால் அதன் ஒரு தனி பகுதி மட்டுமே - விளையாட்டு மைதானம்.

மேடை என்றால் என்ன?

இடம்- இது பிரதான சாலைகளிலிருந்து தொலைவில் அமைந்துள்ள ஒரு சிறப்புப் பகுதியாகும், ஒரு மேம்பாலம் மற்றும் பயிற்சி வாகனத்தில் பல்வேறு பயிற்சிகளை (சூழ்ச்சிகள்) செய்வதற்கு தனி பகுதிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. தேர்வு எழுதும் கேடட்கள் மற்றும் தேர்வாளர் மட்டுமே தளத்தில் அனுமதிக்கப்படுவார்கள். இந்த பகுதியில் வெளிநாட்டு வாகனங்கள் இல்லை.

இந்த தளம் ஓட்டுநர் பள்ளி கேடட்களுக்கான ஓட்டுநர் பயிற்சிக்காகவும், தேர்வின் இரண்டாம் கட்டத்தில் தேர்ச்சி பெறுவதற்காகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதற்கு நன்றி ஒரு நபர் காரை எவ்வளவு நன்றாக உணர்கிறார் மற்றும் சில சூழ்நிலைகளில் அதைக் கட்டுப்படுத்துகிறார்.

நீதிமன்றத்தில் அடிப்படை பயிற்சிகள்

ஒவ்வொரு ஆய்வாளரும் பயிற்சிகளின் வரிசையைத் தானே தேர்வு செய்கிறார். எனவே, சூழ்ச்சிகள் எந்த வரிசையில் செய்யப்பட வேண்டும் என்று சரியாகச் சொல்வது கடினம். ஆனால் இப்போது கேடட் தேர்வாளரிடம் காட்ட வேண்டிய அனைத்து செயல்களும் பரிசீலிக்கப்படும்.

மேம்பாலம்

ஓட்டுநர் தேர்வில் தேர்ச்சி பெறும் நபருக்கு இந்த பிரிவு நிறைய சிக்கல்களை உருவாக்குவதால், முதல் படி மேம்பாலத்தை விவரிக்க வேண்டும். இங்கே தவறு திறன்களின் பற்றாக்குறை கூட அல்ல, ஆனால், பெரும்பாலும், அதிகப்படியான பதட்டம், இது திடீர் அசைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது. தேர்வின் இந்த கட்டத்தில், நீங்கள் பெடல்களை அழுத்தி, சீராகவும், மெதுவாகவும், கவனமாகவும் நகர்த்த வேண்டும்.

நீங்கள் அனுபவமற்ற கண்ணால் பார்த்தால், சாய்வான விமானத்தில் ஏறுவது மிகவும் எளிமையானது என்று தோன்றுகிறது. இருப்பினும், எல்லாம் நம் கற்பனை நமக்கு சித்தரிப்பது போல் இல்லை. இங்கே, எந்த வெளித்தோற்றத்தில் அற்பமான தவறும் ஆபத்தானதாக மாறும்.

மேம்பாலத்தின் விநியோகம் பின்வருமாறு::
தேர்வு எழுதும் நபர் மேம்பாலம் வரை சென்று நிறுத்தக் கோட்டின் அருகே நிறுத்துகிறார். இன்ஸ்பெக்டர் கட்டளையை வழங்குகிறார், பின்னர் நீங்கள் சாய்ந்த விமானத்தில் ஓட்ட வேண்டும், மேலும் வரியால் குறிக்கப்பட்ட இடத்தில் நிறுத்த வேண்டும். அதன் பிறகு, கார் நியூட்ரல் கியரில் வைக்கப்பட்டு, ஹேண்ட்பிரேக் பயன்படுத்தப்பட்டு, பாதங்கள் பெடல்களில் இருந்து அகற்றப்படும். அடுத்து, தேர்வாளரின் கட்டளையின்படி, கேடட் விலகி, குறைந்தபட்ச ரோல்பேக்குடன் (அல்லது இன்னும் சிறப்பாக, அது இல்லாமல்) மேம்பாலத்தின் மேல் பகுதியில் ஓட்டி, பின்னர் அதை நடுநிலை கியரில் உருட்டி நிறுத்த வேண்டும்.

ஆலோசனை
மேம்பாலத்தை வெற்றிகரமாக கடக்க, ஓட்டுநர் பள்ளியில் படிக்கும் போது முடிந்தவரை அடிக்கடி பயிற்றுவிப்பாளரிடம் பயிற்சி பெற வேண்டும். பரீட்சை நேரம் வரும்போது, ​​எல்லாவற்றையும் சுமூகமாக, சிந்தனையுடன், நம்பிக்கையுடன் செய்ய வேண்டும். கவலைப்படத் தேவையில்லை. வாகனம் ஓட்டும் போது தயங்காமல் இருங்கள், உங்கள் அருகில் அமர்ந்திருக்கும் இன்ஸ்பெக்டரை கவனிக்காதீர்கள். உங்கள் முக்கிய பணி தவறு செய்யாமல் மேம்பாலத்தின் வழியாக ஓட்டுவது. தேர்வாளர் உங்களைத் தூண்டிவிட முயற்சித்தாலும், உங்கள் நிலைப்பாட்டில் நின்று, உங்களுக்குத் தேவையானதைச் செய்யுங்கள். சரி, ஆனால் நீங்கள் நிச்சயமாக அதை மோசமாக்க மாட்டீர்கள்.

பின்னோக்கிச் செல்வதைத் தவிர்க்க, என்ஜின் செயல்பாட்டையும் வாகனத்தின் இயக்கத்தையும் கண்காணிக்கவும். நீங்கள் ஒரு சாய்வில் புறப்பட வேண்டியிருக்கும் போது, ​​பிரேக் மிதிவை எல்லா வழிகளிலும் பிடித்து, படிப்படியாக கிளட்சை விடுவிக்கவும். காரை முன்னோக்கி இழுக்க வேண்டும். நீங்கள் அதை உணர்ந்தவுடன், ஒரே நேரத்தில் உங்கள் கால்களை பிரேக்கில் இருந்து எடுத்து எரிவாயு மிதி மீது அழுத்தவும். இந்த சூழ்நிலையில், திரும்பப் பெறுவதற்கான ஆபத்து குறைந்தபட்சமாக குறைக்கப்படுகிறது.

உடற்பயிற்சியின் போது நிறுத்தக் கோடுகளைப் பார்க்க நினைவில் கொள்ளுங்கள், அவற்றைத் தாண்டி செல்ல வேண்டாம்.

இணை பார்க்கிங்

அடுத்த உடற்பயிற்சி அனைத்து ஓட்டுனர்களுக்கும் பொதுவான சூழ்நிலை. உங்கள் காரை இரண்டு கார்களுக்கு இடையே இணையாக நிறுத்த வேண்டும். நிச்சயமாக, உண்மையான வாகனங்கள் இருக்காது, அவை சிறப்பாக பொருத்தப்பட்ட தளத்தால் மாற்றப்படும்.

ஆலோசனை
இந்த வழக்கில், எல்லாம் மிகவும் எளிது. இங்கே முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், காரின் பரிமாணங்களை உணர்ந்து கண்ணாடிகள் மூலம் செல்லவும். பின்புற பம்பருடன் ஒரு சிப் அடிக்காதபடி மீண்டும் ஒரு முறை உங்கள் தலையைத் திருப்புவதற்கு மிகவும் சோம்பேறியாக இருக்காதீர்கள், ஆனால் அதே நேரத்தில், காரின் முன் பகுதியைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள், இது திரும்பும்போது, ​​​​அதையும் தாக்கலாம். சில்லுகள் (இது ஒரு முல்லிகன்).

பாம்பு

இந்த பயிற்சி தடைகளுக்கு இடையில் சூழ்ச்சியை உள்ளடக்கியது. இங்கே, தடைகள் எதுவும் தொடக்கூடாது.

ஆலோசனை
நடைமுறைத் தேர்வின் இந்த கட்டத்தை வெற்றிகரமாக முடிக்க, முந்தைய வழக்கைப் போலவே, காரின் பரிமாணங்களை உணர்ந்து சுற்றிப் பார்க்க வேண்டும். நீங்கள் திரும்பும் போதெல்லாம், காரின் பின்புற சக்கரம் அல்லது வாசலில் தடையாக இருக்கக்கூடாது என்பதற்காக கண்ணாடியில் பாருங்கள். ஆனால் காரின் முன் பகுதி எப்போதும் கட்டுப்பாட்டில் இருக்க வேண்டும். உடற்பயிற்சி மெதுவாக செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் வாகனம் செல்லும் பாதையில் சிந்திக்க வேண்டும். மேலும் விரிவாக படிக்கவும்.

யு-டர்ன்

ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட இடத்தில் திருப்பம் என்பது மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள அனைத்து உறுப்புகளிலும் எளிதானது, இது மூன்று படிகளில் செய்யப்படுகிறது. உடற்பயிற்சியின் சாராம்சம் ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில், நீங்கள் 180 ° திரும்ப வேண்டும். செயல்களின் வரிசை: இடதுபுறம் திரும்பவும், பின்னோக்கி நகர்த்தவும், ஸ்டீயரிங் வலதுபுறம் திரும்பவும், முன்னோக்கி நகர்த்தவும்.

ஆலோசனை
இந்த பயிற்சியைச் செய்யும்போது, ​​பின்புறக் கண்ணாடியால் வழிநடத்தப்பட்டு, காரின் பரிமாணங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளுங்கள். இந்த உறுப்பு மிகவும் எளிமையானது, எனவே அதில் எந்த பிரச்சனையும் இருக்கக்கூடாது.

முடிவுரை

எனவே, போக்குவரத்து போலீஸ் தளத்தில் தேர்வை ஆய்வு செய்தோம். இப்போது, ​​மேலே விவரிக்கப்பட்ட உதவிக்குறிப்புகளைப் பெற்ற பிறகு, நீங்கள் தேர்வின் நடைமுறைப் பகுதியை எளிதாகக் கடந்து, "பினிஷ் லைன்" க்கு செல்லலாம், இது நகர ஓட்டுநர். ஆனால் "கற்க, படிக்க மற்றும் மீண்டும் படிக்க" மற்றும் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு பயிற்சி பெறுவதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. இதைச் செய்ய, நீங்கள் கூடுதல் மணிநேரம் எடுக்கலாம் அல்லது ஒரு தனிப்பட்ட பயிற்றுவிப்பாளரை நியமிக்கலாம். எப்படியிருந்தாலும், பயிற்சிக்காக செலவழித்த நேரம் உங்களுக்கு விரும்பத்தக்க உரிமத்தைக் கொண்டுவரும், மேலும் ஒரு காரைப் பெறுவது மட்டுமே எஞ்சியிருக்கும்.

இந்தக் கட்டுரையில், தேர்வுப் பயிற்சியைச் செய்வதற்கான வழிகளில் ஒன்றைப் பார்ப்போம்: ஒரு பெட்டியில் (கேரேஜ்) திரும்புதல்.

உடற்பயிற்சி செய்வதற்கான செயல்முறை: ஒரு பெட்டியில் (கேரேஜ்) தலைகீழாக ஓட்டுதல்

1. நாங்கள் START வரியிலிருந்து பயிற்சியைத் தொடங்குகிறோம், AB இடுகைகளின் வரிக்கு இணையாக நகர்த்துகிறோம்.

ஏ-பில்லர் ஜன்னலின் முதல் மூன்றில் ஒரு பகுதியுடன் இணைந்தால் (மற்றொரு காரில் கண்ணாடி ஒரு குறிப்பு புள்ளியாக இருக்கலாம்), நாங்கள் நிறுத்துகிறோம் ("" பயிற்சியைப் போல, நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட திறனை அடைந்தால், நீங்கள் நிறுத்த வேண்டியதில்லை. மரணதண்டனையின் இடைநிலை நிலைகளில்).

2. ஸ்டீயரிங் வீலை தீவிர இடது நிலைக்குத் திருப்பவும், குறைந்த வேகத்தில் நகர்த்தவும், கூம்புகள் EF இன் கோட்டைக் கடக்காமல், நிறுத்தவும்.

3. பக்கவாட்டு ரியர்-வியூ கண்ணாடிகளைப் பார்த்து, காரின் பக்கக் கோட்டிலிருந்து முதல் தூண்களுக்கான தூரம் எந்தப் பக்கத்தில் அதிகம் என்பதைத் தீர்மானிக்கிறோம். அதிக தூரத்தை நோக்கி, நீங்கள் சக்கரங்களைத் திருப்ப வேண்டும்.

எங்கள் விஷயத்தில், வலது தூணிலிருந்து B தூரம் அதிகமாக உள்ளது;

4. ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை தீவிர வலது நிலைக்குத் திருப்பவும், மெதுவாக பின்வாங்கவும், காரின் பக்கக் கோடுகளிலிருந்து வலது மற்றும் இடதுபுறத்தில் உள்ள முதல் தூண்களுக்கான தூரங்கள் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்போது, ​​நாங்கள் நிறுத்துகிறோம்.

அரிசி. 5

படம் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ள ஆரம்ப நிலை வெற்றிகரமாக இருந்தால், AC தூண்களின் (மற்றும் BD) கோடு உடலின் கோட்டிற்கு இணையாக இருக்கும்.

நாங்கள் சக்கரங்களை நேராகச் செய்கிறோம், காரின் முன் பரிமாணம் AB தூண்களின் கோட்டைக் கடக்கும் வரை பின்னோக்கி நகர்த்துகிறோம், மேலும் நிறுத்துகிறோம் (ஒரு துணைக் குறிப்பு புள்ளி என்பது சாளரத்தின் விளிம்பின் மட்டத்தில் உள்ள ஜி தூண்). அதை நடுநிலையில் வைத்து ஹேண்ட்பிரேக்கைப் பயன்படுத்தவும்.

அரிசி. 6

ஆரம்ப நிலை மாறினால், எடுத்துக்காட்டாக, இது போன்றது,

பின்னர் கூம்புகள் EF நோக்கி நகரும் போது, ​​கார் இந்த நிலையில் இருக்கும்:

அரிசி. 8

வலதுபுறத்தில் உள்ள தூரம் அதிகமாக உள்ளது, அதாவது ஸ்டீயரிங் வலதுபுறம் திருப்புகிறோம், பின்னோக்கி நகர ஆரம்பிக்கிறோம், L1 L2 க்கு சமமாக இருக்கும்போது, ​​நாங்கள் நிறுத்துகிறோம்.

அரிசி. 9

நாங்கள் சக்கரங்களை நேராகச் செய்கிறோம், பின்புற சக்கரம் ஏபி ஸ்ட்ரட்களின் வரிசையில் இருக்கும் வரை பின்னோக்கி நகர்த்துகிறோம், மேலும் நிறுத்துகிறோம்.

அரிசி. 10

நாங்கள் கண்ணாடியில் பார்க்கிறோம், காரின் பக்கங்களிலிருந்து கடைசித் தூண்களான சி மற்றும் டி வரையிலான தூரம் எந்தப் பக்கத்தில் அதிகமாக உள்ளது என்பதைத் தீர்மானித்து, சக்கரங்களை வலதுபுறமாகத் திருப்புகிறோம். கார் ஏசி தூண்களின் கோட்டிற்கு இணையாக இருக்கும் வரை நாங்கள் பின்னோக்கி நகர்கிறோம்,

அரிசி. 11

நாங்கள் சக்கரங்களை நேராக செய்து உடற்பயிற்சியை முடிக்கிறோம்.

மறுபுறம், ஒரு பெட்டியில் (கேரேஜ்) மாற்றியமைக்கும் உடற்பயிற்சி அதே வழியில் செய்யப்படுகிறது.
நீங்கள் பெட்டியில் பொருந்தவில்லை என்று பார்த்தால், நீங்கள் EF கூம்புகளுக்குத் திரும்பி பந்தயத்தை மீண்டும் செய்யலாம்.

பயிற்சியின் போது தேர்வு தவறுகள் ஒரு பெட்டியில் (கேரேஜ்) திரும்புதல்

மொத்த பிழைகள் - 5 பெனால்டி புள்ளிகள்

• குறிக்கும் கருவிகளின் கூறுகளைத் தட்டியது அல்லது தளத்தின் கிடைமட்டக் குறிக்கும் கோட்டைக் கடந்தது.
• "STOP" கோட்டைக் கடக்கவில்லை (வாகனத்தின் முன் அனுமதியின் திட்டத்தின் படி).

சராசரி பிழைகள் - 3 பெனால்டி புள்ளிகள்

• ஒருமுறை ரிவர்ஸ் கியரில் ஈடுபடும் போது என்னால் பெட்டிக்குள் நுழைய முடியவில்லை.
• என்ஜின் இயங்குவதை நிறுத்திய பிறகு நடுநிலையில் ஈடுபடவில்லை.
• STOP லைனுக்கு முன் நிறுத்திய பிறகு பார்க்கிங் பிரேக்கைப் பயன்படுத்தவில்லை.

சிறிய தவறுகள் - 1 பெனால்டி புள்ளி

• பயிற்சியின் போது, ​​இயந்திரம் செயலிழந்தது.