Zenit Arena ஸ்டேடியம் திறக்கும் போது. ⚽ நாங்கள் ஒரு பில்லியன் டாலர்களுக்கு Zenit அரங்கின் திறப்பு விழாவிற்குச் சென்றோம்

கிரெஸ்டோவ்ஸ்கி தீவில் உள்ள செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் கட்டப்பட்டு வரும் மைதானத்தின் கான்கிரீட் சுவர்களில் பல பிரதிகள் உடைக்கப்பட்டன, இது பிரபலமாக "ஜெனிட் அரீனா" என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்த வசதி அதன் முழு வரலாற்றிலும் நாட்டின் முக்கிய நீண்ட கால கட்டுமான திட்டமாக கருதப்படுகிறது. பல பில்லியன் டாலர் அரசாங்க ஒப்பந்தங்களின் பணிகளை ஒன்றன் பின் ஒன்றாக சீர்குலைத்த பொதுவான ஒப்பந்தக்காரர்களை நினைத்து ரசிகர்கள் ஏற்கனவே எண்ணிக்கையை இழந்துவிட்டனர்.

கட்டுமானத்தின் போது, ​​அரங்கத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான ஏற்கனவே கணிசமான செலவு கணிசமாக அதிகரித்தது. ஜெனிட் அரங்கம் ஏற்கனவே கிரகத்தின் மிகவும் விலையுயர்ந்த விளையாட்டு வசதிகளில் ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது, இருப்பினும் வேலை முடிவதற்குள் ஒரு நேர்த்தியான தொகை செலவிடப்பட வேண்டும்.

பரஸ்பர உரிமைகோரல்கள் இல்லை

ஸ்டேடியத்தின் கட்டுமானம் மிகவும் கவனத்தை ஈர்த்தது, தற்போதைய பிரதமர் கூட அதைப் பார்வையிட்டார் டிமிட்ரி மெட்வெடேவ். இருப்பினும், இது கட்டுமானத்தை விரைவுபடுத்த உதவவில்லை. மாறாக, தொடக்கத் தேதி பின்னுக்குத் தள்ளப்பட்டு, முக்கியமான கட்டத்தை அடையும் வரை பின்னுக்குத் தள்ளப்பட்டது. 2014 இல், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் அதிகாரிகள் மற்றும் தனிப்பட்ட முறையில் ரஷ்யாவின் விளையாட்டு அமைச்சர் விட்டலி முட்கோ 2016ஆம் ஆண்டுக்குள் கட்டுமானப் பணிகளை முடித்து, மே 2016ல் முதல் போட்டியை நடத்துவதாக உறுதியளித்தனர்.

ஆனால் ஜனவரி 2016 இல், அரங்கத்தின் பணிகள் ஆறு மாதங்களுக்கு இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன, அதாவது மற்றொரு தாமதம் ஏற்பட்டது. Kommersant படி, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் கட்டுமானக் குழு, "கிரெஸ்டோவ்ஸ்கி தீவின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள அரங்கம்" கட்டுவதற்கான வாடிக்கையாளரான ஜெனிட் அரங்கம் "அதிகாரப்பூர்வ மொழியில்" அழைக்கப்படுகிறது, மாநிலத்தின் மரணதண்டனை நிறுத்தப்பட்டது. ஒப்பந்தக்காரருடன் ஒப்பந்தம் ஜூன் 30, 2016 வரை. Inzhtransstroy" 12.5 பில்லியன் ரூபிள் தொகையில். ஒப்பந்ததாரர் டிசம்பர் 15, 2015 க்குள் ஒப்பந்தத்தை முடிக்க வேண்டும், ஆனால் 3.1 பில்லியன் ரூபிள் வேலையை முடிக்கவில்லை.

சமீபத்திய தரவுகளின்படி, வசதி 82% நிறைவடைந்துள்ளது. கட்டுமானத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட செலவு தற்போது தோராயமாக 34-35 பில்லியன் ரூபிள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, ஆனால் கட்டுமானம் முடிவடைவதற்கு முன்பு தெளிவுபடுத்தப்படலாம்.

கொலோசியம் மற்றும் பென்டகனை விட நீளமானது

நவீன ரஷ்யாவின் முக்கிய நீண்ட கால கட்டுமானத் திட்டங்களில் ஒன்றாகக் கருதப்படும் Zenit Arena, 2007 இல் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது. பிறகு வாலண்டினா மத்வியென்கோ, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் ஆளுநராகப் பணியாற்றியவர், 2009 இல் புதிய ஜெனிட் மைதானத்தில் முதல் போட்டியை நடத்துவதாகக் கூறினார். இருப்பினும், நாங்கள் பார்ப்பது போல், கட்டுமானம் பத்து ஆண்டுகளாக இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, எனவே ஸ்டேடியம் 2017 க்கு முன்பே செயல்பாட்டுக்கு வராது.

AiF.ru வரலாற்று அனுபவத்தின் அடிப்படையில், இந்த நேரத்தில் வேறு என்ன உருவாக்க முடியும் என்பதை சரிபார்க்க முடிவு செய்தது. கிரகத்தின் பல பெரிய கட்டமைப்புகள் மிகக் குறுகிய காலத்தில் கட்டப்பட்டவை என்று மாறியது.

சொல்லுங்கள், எந்த மைதானத்தை நீங்கள் கிரகத்தில் மிகவும் பிரபலமானதாக கருதுகிறீர்கள்? பதில் எளிது. பார்சிலோனாவின் கேம்ப் நௌவையோ அல்லது மிலனின் சான் சிரோவையோ அல்லது லண்டனின் வெம்ப்லியையோ நினைவுகூர முயற்சிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. கிரகத்தின் மிகவும் பிரபலமான மைதானம் ரோமன் கொலோசியம் ஆகும், இது 2000 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கட்டப்பட்டது - கி.பி முதல் நூற்றாண்டில். இன்றுவரை நிலைத்து நிற்கும் பிரமாண்ட அரங்கை உருவாக்க எவ்வளவு காலம் ஆனது தெரியுமா? இரண்டு வருடங்கள்தான். இவை அனைத்தும் முதல் நூற்றாண்டில், குதிரை வண்டிகளில் கற்கள் கொண்டு செல்லப்பட்டது, மேலும் மனித உடல் வலிமை மற்றும் இயந்திரவியல் பற்றிய எளிய அறிவு ஆகியவை கனமான பொருட்களை உயரத்திற்கு உயர்த்த பயன்படுத்தப்பட்டன.

மூலம், நம் காலத்தின் மிகவும் பிரபலமான மைதானத்தைப் பற்றி, ஆங்கில "வெம்ப்லி" பற்றி, அங்கு கால்பந்து நிறுவனர்களின் தேசிய அணி அதன் அனைத்து போட்டிகளையும் விளையாடுகிறது. உலகின் சிறந்த கால்பந்து அரங்காக பலர் கருதும் உலகம் நான்கு ஆண்டுகள் மட்டுமே ஆனது. புதிய வெம்ப்லி 2003 முதல் 2007 வரை கட்டப்பட்டது. மேலும், கான்ஃபெடரேஷன் கோப்பை போட்டிகளுக்கு இடையூறு விளைவிக்கும் அச்சுறுத்தலை பிரிட்டிஷ் எதிர்கொள்ளவில்லை.

ஜெனிட் அரங்கம். புகைப்படம்: RIA நோவோஸ்டி

ஆனால் ஸ்டேடியங்களில் அதிகம் தொங்கவிடாதீர்கள். கிரெஸ்டோவ்ஸ்கி தீவில் ஏற்கனவே காட்டக்கூடிய பிற பிரமாண்டமான கட்டிடங்களை நினைவில் கொள்வோம் - எடுத்துக்காட்டாக, உலகின் மிக உயரமான கட்டிடம். கடந்த நூற்றாண்டின் 30 களில், புகழ்பெற்ற அமெரிக்க வானளாவிய கிறைஸ்லர் கட்டிடம் அத்தகைய கட்டிடமாக கருதப்பட்டது - தரையில் இருந்து 320 மீட்டர் உயரத்தில் 77 தளங்கள். கடந்த நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், அமெரிக்கர்கள் கட்டிடத்தை 2 ஆண்டுகளில் கட்டினார்கள் - 1928 முதல் 1930 வரை.

இன்று, பூமியின் மிக உயரமான கட்டிடம் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸில் உள்ள துபாய் நகரில் அமைந்துள்ள வானளாவிய கட்டிடமான புர்ஜ் கலீஃபா ஆகும். இது 828 மீட்டர் உயரம் மற்றும் 163 மாடிகளைக் கொண்டுள்ளது. 2004 முதல் 2010 வரை - இந்த கட்டமைப்பை உருவாக்க 6 ஆண்டுகள் மட்டுமே ஆனது.

ஒருவேளை உலகின் மிகவும் பிரபலமான கட்டிடம் அமெரிக்க வெள்ளை மாளிகை - அமெரிக்க ஜனாதிபதியின் அதிகாரப்பூர்வ இல்லம். அதன் அளவு சுவாரஸ்யமாக இல்லை, ஆனால் முதலில் நாட்டின் முக்கிய கட்டிடமாக கட்டப்பட்ட கட்டிடம், சிக்கலான கட்டிடக்கலைக்கு உதவ முடியாது. இந்த கட்டிடத்தின் கட்டுமானம் 1792 இல் தொடங்கியது மற்றும் நவம்பர் 1, 1800 வரை தொடர்ந்தது, அதன் முதல் உரிமையாளரும் அதே நேரத்தில் அமெரிக்காவின் இரண்டாவது ஜனாதிபதியுமான ஜான் ஆடம்ஸ் அதில் நுழைந்தார்.

2018 ஆம் ஆண்டு கோடையில் உலகக் கோப்பை போட்டிகள் நடைபெறும் மைதானத்தின் கட்டுமானப் பணிகளின் முன்னேற்றம் குறித்து பொது கட்டுமான ஒப்பந்ததாரர் இன்ஷ்ட்ரான்ஸ்ட்ரோய்-எஸ்பிபியின் பொது இயக்குனர், தினம் தினம் விளையாட்டு நிருபருக்கு அளித்த பிரத்யேக பேட்டியில் பேசினார். .

டெஸ்ட் போட்டிகள் மே 2016 இல் நடைபெறும்

ஸ்டேடியம் செயல்பாட்டுக்கு வர இன்னும் 10 மாதங்கள் உள்ளன - மே 2016 க்குள் அது தயாராக இருக்க வேண்டும் என்று முன்பு தெரிவிக்கப்பட்டது. நீங்கள் சரியான நேரத்தில் வருகிறீர்களா?
- Transstroy இன் ஒப்பந்தக் கடமைகள் 2016 இறுதி வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளன. வாடிக்கையாளரின் அறிவுறுத்தல்களின்படி, அடுத்த ஆண்டு மே மாதத்தில் முக்கிய கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் பணிகளை முடிக்க வேண்டும். இதற்குப் பிறகு, நாங்கள் அமைப்புகளை இயக்கத் தொடங்குவோம். பொருள் சிக்கலானது, தகவல்தொடர்புகளின் பொறியியல் செறிவு மிக அதிகமாக உள்ளது, எல்லாம் தனித்துவமானது. எனவே, கால அவகாசம் முடியும் வரை நாங்கள் சோதித்து அமைப்புகளை சரிசெய்வோம்.

மே 2016 இல் புதிய மைதானத்தில் Zenit தனது முதல் போட்டியை விளையாட முடியும் என்று அறிவிப்பதில் சிலர் மிகவும் அவசரப்பட்டதாக மாறிவிடும்?
- அட்டவணையின்படி, அடுத்த ஆண்டு மே மாதத்தில் டெஸ்ட் போட்டிகளை மட்டுமே விளையாட முடியும், எடுத்துக்காட்டாக, டிரான்ஸ்ட்ரோய் அணிகள் மற்றும் வாடிக்கையாளர் குழு இடையே.

ஸ்டேடியத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான வாடிக்கையாளர் நகரம் என்பது தெளிவாகிறது, ஆனால் ஜெனிட் அங்கு விளையாட வேண்டும். அதே நேரத்தில், ஜெனிட்டின் பொது இயக்குநரான மாக்சிம் மிட்ரோபனோவ் அப்பட்டமாக கூறினார்: "புதிய மைதானத்தில் என்ன நடக்கும் மற்றும் நடக்காது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை." இது எப்படி சாத்தியம்?
- அமைப்புகளின் தேர்வு மற்றும் அவற்றின் சோதனை தொடர்பான முடிவெடுப்பதில் கிளப் பங்கேற்கிறது. Zenit இல், முழு அமைப்பிற்கான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன. குறிப்பாக ஸ்டேடியத்திற்கு ரசிகர்களின் அணுகலைக் கட்டுப்படுத்தும் போது.

- கட்டுமான தளத்தில் ஜெனிட்டின் பிரதிநிதிகள் இருக்கிறார்களா? அருகிலேயே வசிக்கும் ஆண்ட்ரே வில்லாஸ்-போஸ், ஒரு வருகைக்காக வந்துவிட்டாரா?
- ஜெனிட் பிரதிநிதிகள் தொடர்ந்து மைதானத்தில் இருப்பதோடு தொடர்புடைய அனைத்து கூட்டங்களிலும் பங்கேற்கின்றனர்...

- பயோமெட்ரிக் விசிறி அடையாள அமைப்பு நிறுவப்படுமா?
- ஆம், எங்களிடம் முக அடையாளம் காணும் அமைப்பு இருக்கும். இந்த அமைப்பின் செயல்பாட்டின் வழிமுறைகள் மற்றும் செயல்படுத்தும் விருப்பங்கள் மட்டுமே கேள்வி. இந்த அமைப்பு மிகவும் சிக்கலான ஒன்றாகும், இன்று இந்த திசையில் ஏராளமான முன்னேற்றங்கள் உள்ளன. அமைப்பின் தேர்வு பற்றி நாங்கள் நிறைய விவாதித்தோம். ஃபெடரல் செக்யூரிட்டி சர்வீஸிடமிருந்து ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் நாங்கள் பெற்ற கடைசித் தேவைகளில் ஒன்று, அமைப்புகள் அவற்றின், FSB இன், கடுமையான நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். உதாரணமாக, அது ஒரு உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர் இருக்க வேண்டும்.

கிண்ணத்தின் உள்ளே வெப்பநிலை 20-22 டிகிரி இருக்கும்

ரோல்-அவுட் புலம் நிறுவப்பட்டது மட்டுமல்லாமல், இயக்கத்தின் முதல் சோதனைகளிலும் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளது என்பது உண்மையா?
- ரோல்-அவுட் ஃபீல்ட் டிரைவ் சிஸ்டத்தை சோதிக்கும் முதல் கட்டத்தை கடந்துவிட்டது. அதாவது, ஒரு இறக்கப்படாத நிலையில் உள்ள புலம், உலோக கட்டமைப்புகள் மட்டுமே, கொடுக்கப்பட்ட அளவுருக்களுக்குள் ஏற்கனவே நகரும். டிரான்ஸ்ட்ரோய் மற்றும் பாலிடெக்னிக் பல்கலைக்கழகத்தின் பங்கேற்புடன், இது முற்றிலும் உள்நாட்டு வளர்ச்சியாகும். முதல் கட்டம் வெற்றிகரமாக இருந்தது, இரண்டாவது கட்டத்தில் புலம் "பை" கட்டமைப்புகள் மற்றும் அழுத்த அமைப்புகளை நிறுவத் தொடங்குகிறோம். புலம் ஒரு மின்சார சர்வோ இயக்கி மற்றும் ஒரு காற்று குஷன் அமைப்பை இணைக்கும்.

- ஸ்டேடியத்தின் மற்ற "செர்ரி" - உள்ளிழுக்கக்கூடிய கூரைக்கும் இதே நிலை எப்போது ஏற்படும் என்று நாம் எதிர்பார்க்க வேண்டும்?
- நெகிழ் கூரை மிகவும் சிக்கலான அமைப்பு, உயரத்தில் ஏற்றப்பட்டது. இது முழு நிலையான கூரையின் நிறுவலின் கிரீடம் சாதனையாகும். இந்த ஆண்டு அக்டோபர்-நவம்பர் மாதத்திற்குள் மட்டுமே சோதனை சோதனைகள் பற்றி பேச முடியும்.

- குளிர்காலத்தில் ஸ்டேடியம் கிண்ணத்தில் கூரை மூடப்பட்டிருக்கும் வெப்பநிலை என்ன?
- உறைபனி நாட்களில் முழு அரங்கத்தின் குறைந்தபட்ச வெப்பநிலை ஏழு டிகிரி செல்சியஸ் ஆகும். இந்த வரம்புக்கு கீழே நாம் ஒருபோதும் விழக்கூடாது. ஸ்டேடியம் காலியாக இருந்தால், கூரை மூடப்பட்டு அதை ஒரு சிக்கனமான முறையில் குறைக்கிறோம் - 7-10 டிகிரி. ஏதேனும் நிகழ்வுகள் திட்டமிடப்பட்டிருந்தால், கிண்ணத்தின் உள்ளே 20-22 டிகிரி இருக்கும்.

பிரேசிலில் நடந்த உலகக் கோப்பையின் போது, ​​நாங்கள் மகத்தான சிக்கல்களை எதிர்கொள்ள வேண்டியிருந்தது: Wi-Fi பத்திரிகை மையத்தில் மட்டுமே வேலை செய்தது, மேலும் அதை ஸ்டாண்டில் "பிடிக்க" இயலாது. பெரிய செல்லுலார் ஆபரேட்டர்களின் நெட்வொர்க்குகளிலும் இதுவே அவ்வப்போது நடக்கும். இந்தக் கேள்வியை மனதில் வைத்துக் கொள்கிறீர்களா?
- ஆரம்பத்தில், Wi-Fi நெட்வொர்க் மைதானத்தை முழுவதுமாக உள்ளடக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அனைத்து தகவல் தொடர்பு மற்றும் தரவு செயலாக்க அமைப்புகளும் பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்னதாகவே அதிகப்படியான வளங்களைக் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன.

- அரங்கத்தின் கொள்ளளவு மாறிவிட்டதா?
- இரண்டு முறைகள் உள்ளன. ஃபிஃபாவின் அனுசரணையில் நடைபெறும் போட்டிகளின் போது, ​​நாங்கள் 68 ஆயிரம் பார்வையாளர்களைப் பெறுகிறோம், மேலும் கச்சேரி முறையில், மைதானம் வெளியேறி கிண்ணம் தரை தளமாக மாறும்போது, ​​​​ஸ்டேடியத்தில் 80 ஆயிரம் பேர் வரை தங்க முடியும்.

- எத்தனை பார்க்கிங் இடங்கள் இருக்கும்? கட்டணம் செலுத்தப்படுமா அல்லது இலவசமா?
- நாங்கள் இன்னும் பழைய மைதானத்தை புனரமைத்து வருகிறோம், எனவே ஆரம்பத்தில் பழைய வசதியின் பரப்பளவில் நாங்கள் வரையறுக்கப்பட்டோம். வெளியேற்ற விதிகள் மற்றும் விதிமுறைகளை மீறாமல் அதிகபட்ச பார்க்கிங் திறன் 3.5-4 ஆயிரம் இடங்கள் என்று கணக்கீடுகள் காட்டுகின்றன. வெளிப்படையாக, திறன் ஒப்பிடுகையில், இது ஒரு சிறிய அளவு. எனவே, அடிப்படையில், மைதானத்திற்குச் செல்ல, நீங்கள் பொது போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

- கூடுதலாக, பாதசாரி பாலம் அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளதா?
- ஆம், நகர அதிகாரிகள் இதை ஏற்கனவே அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்துள்ளனர். யாக்தென்னயா தெரு சீரமைப்பில் பாலம் கட்டப்படும், இதன் விளைவாக இரண்டு பரிமாற்றங்கள் தோன்றும்: ஒன்று நோவோக்ரெஸ்டோவ்ஸ்காயா மெட்ரோ நிலையத்தை நோக்கி, இரண்டாவது ஸ்டாரயா டெரெவ்னியா மற்றும் செர்னயா ரெச்காவை நோக்கி. பாதசாரி ஓட்டங்களைப் பிரிப்பது மிகவும் புத்திசாலித்தனமான தீர்வாகும்.

- ஸ்டேடியம் லைட்டிங் எப்போது வேலை செய்யத் தொடங்கும்? என்ன முறைகள் இருக்கும்?
- ஸ்டேடியம் லைட்டிங் நிறுவல் ஏற்கனவே தொடங்கிவிட்டது, மாஸ்ட்களுக்கான ஆதரவுகள் இடுகின்றன. இது ஒரு தனி அரசாங்க ஒப்பந்தமாகும், இது ஒப்பந்தக்காரரான "SEM எண் 5" மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது, நாங்கள் அல்ல. அவர்கள் டிசம்பரில் கணினியை ஒப்படைக்க உள்ளனர். போட்டிகளின் போது, ​​இது டைனமிக் லைட் ஷோ பயன்முறையில் அதிகபட்சமாக வேலை செய்யும். மற்ற நேரங்களில் அது பின்னணி விளக்குகளாக மட்டுமே இருக்கும். வண்ணத் திட்டம் இன்னும் அங்கீகரிக்கப்படவில்லை, ஆனால் எந்தவொரு விருப்பமும் சாத்தியமாகும். விளக்குகள், மூலம், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் செய்யப்படுகின்றன.

- தீயை அணைக்கும் அமைப்பின் நிலைமை என்ன?
- அவள் திட்டத்தில் இருக்கிறாள். ரோபோ தீ வளாகம் ஒரு ஆபரேட்டரால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, முதன்மையாக பொறியியல் அமைப்புகளில் ஏற்படும் தீக்கு பதிலளிக்கிறது. ரசிகர்களை அணைக்கப் போகிறோம் என்று நினைக்காதீர்கள் (புன்னகை).

ஃபிஃபாவின் கூடுதல் வாழ்த்துக்கள்

ரஷ்யா உலகக் கோப்பையை இழக்கலாம் என்ற பேச்சு இன்னும் உள்ளது. இது நடந்தால் நீங்கள் கோபப்படுவீர்களா?
- நான் அதை யூகிக்க கூட விரும்பவில்லை. எனது கருத்து: விளையாட்டு அரசியலுக்கு அப்பாற்பட்டது. உலக சாம்பியன்ஷிப் தகுதிப் போட்டிக்கான டிரா ஜூலை மாதம் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் நடைபெறும்.

- நரம்பு வளிமண்டலம் உங்கள் கட்டுமான தளத்தில் ஏதேனும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துமா?
- இல்லை. எங்கள் திட்டம் முடிவடையும் நிலையில் உள்ளது, அதை சரியான நேரத்தில் முடிப்பதே எங்கள் குறிக்கோள்.

FIFA க்கு இப்போது பெரிய பிரச்சனைகள் உள்ளன, ஊழல் ஊழல் காரணமாக அவர்களுக்கு போதுமான தலைவலி உள்ளது. இந்த அமைப்பின் பிரதிநிதிகள் கிரெஸ்டோவ்ஸ்கி தீவுக்கு ஆய்வுக்காக தொடர்ந்து வருகிறார்கள்?
- FIFA எங்களுக்கு வழங்கிய கூடுதல் விருப்பங்களுக்கான கோரிக்கை மற்றும் ஆவணத்தை நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு நான் பரிசீலித்தேன்.

- நாம் என்ன ஆசைகளைப் பற்றி பேசுகிறோம்?
- இது முக்கியமாக உள் திட்டமிடல் தீர்வுகளின் கட்டமைப்பு, வடிவமைப்பு தொடர்பான முடிவுகள் மற்றும் சில சேவைகளின் இடம் ஆகியவற்றைப் பற்றியது.

- தற்போது மைதானத்தின் தயார்நிலை என்ன?
- சரியான நேரத்தில் வசதியை வழங்குவோம் என்ற முழு நம்பிக்கை உள்ளது. புறநிலை சிக்கல்கள் இருந்தபோதிலும், நாங்கள் இலக்கை நோக்கி சீராக நகர்கிறோம். வாடிக்கையாளரின் மதிப்பீடு ஏற்கனவே 75 சதவீதத்தை தாண்டியுள்ளது.

|தலைப்பில்

நடைபாதை

ஜூன் 18 அன்று, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் சர்வதேச பொருளாதார மன்றத்தின் கட்டமைப்பிற்குள், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மற்றும் ஸ்பைசர் ஓபன்ஹெய்ம் இடையே 2018 உலகக் கோப்பைக்கான பாதசாரி பாலத்தை உருவாக்குவதற்கான முதலீட்டுத் திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கான ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. வரையறுக்கப்பட்டவை.

பின்வரும் தொழில்நுட்ப அளவுருக்களுடன் யாக்தென்னயா தெரு சீரமைப்பில் ஒரு பாதசாரி பாலத்தை உருவாக்குவதே திட்டத்தின் விளைவாக இருக்கும்:

மொத்த நீளம் - 672 மீ (ஸ்பேனின் நீளம் - 409 மீ);

இருபுறமும் கட்டமைப்பிற்கான அணுகுமுறைகள் உட்பட நீளம் - 941 மீ;

சாலையின் அகலம் 9 மீ;

பாதசாரி மற்றும் சைக்கிள் பாதசாரி பாகங்களின் மொத்த அகலம் 5.75 மீ.

ஒரு பாதசாரி பாலத்தை உருவாக்குவதற்கான மதிப்பிடப்பட்ட செலவு 1.8 பில்லியன் ரூபிள் ஆகும்.

கடந்த சில தசாப்தங்களாக, ரஷ்யா அதன் விளையாட்டுத் துறையில் தீவிரமாக கவனம் செலுத்தத் தொடங்கியது. எடுத்துக்காட்டாக, சமீபத்தில், புதிய கட்டுமான வளாகங்கள் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு ஆண்டும் "வளர்கின்றன", இதற்கு நன்றி இளைய தலைமுறை இளைஞர்கள் தங்கள் ஆரோக்கியத்தை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், வேலை இல்லாமல் சிறந்த நேரத்தையும் பெற முடியும்.

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள ஜெனிட் அரங்கம் விளையாட்டுத் துறையில் மிகப்பெரிய கட்டுமானத் திட்டங்களில் ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது. இந்த ஸ்டேடியத்தின் கட்டுமானம் 2007 இல் தொடங்கியது, இப்போது வரை செயல்முறை முடிக்கப்படாமல் உள்ளது. பல ஆண்டுகளாக "வேலை", தடையற்ற வதந்திகள், ஊழல்கள் மற்றும் மோதல்கள் கட்டிடத்தைச் சுற்றி நடக்கத் தொடங்கின. இருப்பினும், பொதுமக்கள் ஒரே ஒரு கேள்வியில் அக்கறை கொண்டுள்ளனர்: 2017 இல் திட்டமிடப்பட்ட விளையாட்டுகளை Zenit அரங்கில் நடத்த முடியுமா என்பது.

பொதுவான தகவல்

பெயரிடப்பட்ட முன்னர் பிரபலமான மைதானத்தின் தளத்தில் ஒரு பெரிய விளையாட்டு வளாகம் தோன்றும். எஸ்.எம்.க்ட்ரோவா. திட்டத்தின் ஆசிரியராக ஜப்பானிய கட்டிடக் கலைஞர் கிஷோ குரோவாவை நியமிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. ஒரு காலத்தில், அவர் எதிர்கால அரங்கின் முதலீட்டாளர்களுக்கு அசல் மற்றும் தனித்துவமான வளாகத்தை வழங்கினார், அனைத்து நவீன தரங்களையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு தொகுக்கப்பட்டது. புதிய ஸ்டேடியம் எப்படி இருக்க வேண்டும் என்ற கிஷோவின் பார்வை உடனடியாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது, இருப்பினும், சிக்கலின் நிதிப் பக்கத்தைப் பார்த்தால், ஜெனிட் அரங்கம் உலகில் இதேபோன்ற நோக்கத்தின் மிகவும் விலையுயர்ந்த கட்டமைப்பாக மாறியது. விமர்சனத்தின் கடல் மற்றும் முடிவில்லாத கண்டனங்கள் இருந்தபோதிலும், இதன் விளைவாக ஏற்கனவே ரஷ்ய பொதுமக்களின் அனைத்து நம்பிக்கைகளையும் தாண்டியுள்ளது. பெரும்பாலான கால்பந்து ரசிகர்கள் மற்றொரு விளையாட்டு மைதானத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைவதை எதிர்பார்த்து காத்திருக்கின்றனர்.

சரியான டெலிவரி நேரம்

நிச்சயமாக, முடிக்கப்பட்ட வளாகத்தை செயல்பாட்டில் வைப்பது அதன் கட்டுமானத்தின் தொடக்கத்திலிருந்து மிக முக்கியமானதாகக் கருதப்படுகிறது. 2017 கான்ஃபெடரேஷன் கோப்பை, 2018 உலகக் கோப்பை மற்றும் 2020 ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளை Zenit அரினா நடத்தும் என்று இப்போது நாம் நம்பிக்கையுடன் கூறலாம். எளிமையாகச் சொன்னால், நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட திறப்பு எதிர்பார்க்கப்பட வேண்டும், இந்த ஆண்டின் இறுதியில் இல்லையென்றால், 2017 முதல் பாதியில் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படும்.

ஆரம்பத் திட்டம் மற்றும் அதில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள அரங்கின் கட்டுமானத்தின் நிலைகளைத் தொட்டு, பொது ஒப்பந்தக்காரர் பின்வரும் முக்கியமான விஷயங்களை முன்னிலைப்படுத்துகிறார்.

1. கட்டுமானம் 2007 இல் தொடங்கியது.

2. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் அப்போதைய கவர்னர், வாலண்டினா மட்வியென்கோ, 2009 இல் FC Zenit இன் முதல் போட்டிகள் குறிக்கப்பட்ட அரங்கில் நடைபெறும் என்று தனது அனுமானங்களுக்கு குரல் கொடுத்தார். ஆனால் ஸ்டேடியத்தை இயக்குவது தொடர்ந்து ஒத்திவைக்கப்பட்டதால், அறிவிக்கப்பட்ட போட்டிகள் நியமிக்கப்பட்ட இடத்தில் நடத்தப்படவே இல்லை.

3. இந்த முறை, வசதியின் கட்டுமானப் பணிகள் 2017 இல் அதிகாரப்பூர்வமாக திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அடுத்த வருடம் எல்லாம் நல்லபடியாக முடிவடையும் என்றும் வழக்கமான எதிர்பாராத சூழ்நிலைகள் ஏற்படாது என்றும் நான் நம்புகிறேன்.

நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட விளையாட்டு வளாகத்தின் கட்டுமானம் தொடங்கியதிலிருந்து, பல முக்கியமான தருணங்கள் நடந்துள்ளன, அதைப் பற்றி இன்னும் விரிவாகப் பேசுவது நல்லது.

1. ஒவ்வொரு ஆண்டும் அரங்கின் கட்டுமானம் அதிக விலை உயர்ந்ததாக மாறியது. முதலாவதாக, இந்த திட்டத்திற்கு கூடுதல் நிதி மற்றும் கூடுதல் செலவுகள் தேவை என்று அர்த்தம். ஆனால் "பாதை"யின் தொடக்கத்தில் திட்டங்கள் மற்றும் பட்ஜெட்டில் இது போன்ற எதுவும் இல்லை.

2. அரங்கின் கட்டுமானம் பல வரலாற்று மற்றும் மரபுவழி நினைவுச்சின்னங்களின் கட்டுமானத்தை விட அதிக நேரம் எடுக்கும். உதாரணமாக, ஒரு காலத்தில் உலகப் புகழ்பெற்ற கொலோசியம் வேகமாக கட்டப்பட்டது. வரலாற்றின் படி, உலகின் இந்த அதிசயம் தோன்றுவதற்கான வேலையின் ஆரம்பம் கி.பி 72 ஆம் ஆண்டு வெஸ்பாசியன் பேரரசரின் ஆட்சியின் போது தொடங்குகிறது. ஏற்கனவே 1980 களில், முடிக்கப்பட்ட பொருள் பண்டைய ரோமின் புதிய ஆட்சியாளரான டைட்டஸால் புனிதப்படுத்தப்பட்டது. சில கணிதக் கணக்கீடுகளுக்குப் பிறகு, கட்டடக்கலை முக்கியத்துவம் வாய்ந்த இந்த நினைவுச்சின்னம் 8 ஆண்டுகளில் கூடுதல் உபகரணங்கள் இல்லாமல் கட்டப்பட்டது என்பது தெளிவாகிறது. இந்த நேரத்தில், Zenit அரங்கம் அதிகாரப்பூர்வமாக 9 வது ஆண்டாக கட்டப்பட்டு வருகிறது.

3. எளிய கணக்கீடுகளின் அடிப்படையில், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் ஸ்டேடியத்தை நிர்மாணிக்கும் போது, ​​எந்த முயற்சியும் இல்லாமல் 3 ஈபிள் கோபுரங்கள் அல்லது அதற்கு பதிலாக 3.5 ஐ உருவாக்க முடியும் என்பதைக் கண்டறிய முடிந்தது. யாருக்கும் தெரியாவிட்டால், பிரான்சின் முக்கிய சின்னத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான வேலை 2 ஆண்டுகள், 2 மாதங்கள் மற்றும் 5 நாட்கள் ஆனது.

4. 2016 ஆம் ஆண்டில், ஒதுக்கப்பட்ட நிதியை மறுபகிர்வு செய்வதற்கான திட்டத்தை அங்கீகரிக்க வேண்டியது அவசியம். மைதானத்தின் நிறைவு. நிதியின் காணாமல் போன பகுதி மாநில கருவூலத்திலிருந்து நேரடியாக கட்டுமான வரவு செலவுத் திட்டத்திற்கு அனுப்பப்படும் என்று மாறிவிடும். முன்னதாக, இந்த நிதி நிறுவனங்களை புதுப்பித்தல் மற்றும் புதிய மருத்துவமனைகள் கட்டுவதற்கு ஒதுக்க திட்டமிடப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், குறிப்பிடப்பட்ட எண்ணிக்கை 1.7 பில்லியன் ரூபிள் தாண்டவில்லை.

5. ரோல்-அவுட் மைதானம் பயன்படுத்தப்படும் சில ஸ்டேடியங்களில் ஜெனிட் அரினாவும் ஒன்றாக மாறும். எளிமையாகச் சொன்னால், கால்பந்து புல்வெளி அதன் புதிய தோற்றத்தையும் தரத்தையும் இழக்காதபடி, போட்டிக்கு பல நாட்களுக்கு முன்பு சிறப்பாக பொருத்தப்பட்ட தண்டவாளங்களில் வழங்கப்பட வேண்டும். ரஷ்யாவின் வடக்கு தலைநகரம் மற்ற நகரங்களிலிருந்து மிகவும் கடுமையான காலநிலை நிலைகளில் வேறுபடுகிறது, இது புல்லின் நிலையை மோசமாக பாதிக்கிறது.

6. Zenit Arena நமது காலத்தின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பாதுகாப்பு அமைப்பைப் பெறும். எடுத்துக்காட்டாக, குறிக்கப்பட்ட வளாகம் ரசிகரின் டிக்கெட் பற்றிய தகவல்களைப் படிப்பது மட்டுமல்லாமல், அவரைப் பற்றிய முழுமையான ஆவணத்தையும் காண்பிக்கும்.

முழு கட்டுமானத்தின் நேரடி ஒப்பந்தக்காரரைப் பற்றி நாம் பேசினால், நீடித்த வேலை தொடர்பான பொறுப்பை ஒப்படைக்கப்பட்டவர், பின்வரும் நிறுவனங்களிடையே உத்தியோகபூர்வ பொறுப்புகள் விநியோகிக்கப்படுகின்றன:

சமீபகாலமாக ஒப்பந்தக்காரர்கள் தங்கள் வணிக ஒப்பந்தங்களை முறித்துக் கொள்ளக்கூடும் என்று பத்திரிகைகளில் வதந்திகள் வந்தன. இந்த நிலையில், எதிர்கால உலகக் கோப்பை 2018 சீர்குலைந்துவிடும். கட்டுமானத்தின் போது ஒவ்வொரு காலாண்டிலும் சில எதிர்பாராத சூழ்நிலைகள் ஏற்படுகின்றன என்ற உண்மையை இது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை. உதாரணமாக, கடைசி சோகமான தருணம் வடிகால் அமைப்பு மற்றும் கூரையுடன் ஒரு பிரச்சனை. அரங்கின் முழு கட்டுமானத்தின் போது ஒப்பந்தக்காரருக்கு வழங்கப்பட்ட மொத்த கருத்துகளின் எண்ணிக்கையை நாம் வெறுமனே எண்ணினால், அவற்றின் எண்ணிக்கை வெறுமனே நம்பமுடியாத அளவிற்கு பெரியதாக மாறும் - கிட்டத்தட்ட 2 ஆயிரம்.

ஜெனிட் அரங்கம் முழு உலகிலும் மிகப்பெரிய, மிகவும் புதுமையான, புதுமையான மற்றும் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட விளையாட்டு வளாகம் என்பதை மட்டும் சேர்க்க வேண்டும். இதன் விளைவாக, க்ரெஸ்டோவ்ஸ்கி ஸ்டேடியம் எப்போது திறக்கப்படும் என்ற கேள்விக்கு பதில், நாம் நம்பிக்கையுடன் சொல்லலாம் - விரைவில்.

ஜெனிட் அரினா மைதானத்தின் கட்டுமானம் ரஷ்ய கால்பந்தில் மிக நீண்ட பணியாகும். நீண்ட கால கட்டுமானம் 2007 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் இன்னும் முடிக்கப்படவில்லை, திட்டத்தை முடிப்பதற்கான காலக்கெடு தொடர்ந்து ஒத்திவைக்கப்படுகிறது, மேலும் செலவு நாளுக்கு நாள் அதிகரித்து வருகிறது. ஸ்டேடியம் கட்டுவது குறித்து ஒப்பந்ததாரர்கள் மற்றும் மேலாளர்களிடமிருந்து ஊக்கமளிக்கும் அறிக்கைகள் செய்தித்தாள்களில் தொடர்ந்து வெளிவருகின்றன.

Zenit ஏற்கனவே ஒரு புதிய அரங்கிற்காக காத்திருக்கிறது, ஆனால் வீரர்கள் கட்டுமானத்தின் வேகத்தை எந்த வகையிலும் பாதிக்க முடியாது. எனவே, பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஒரு புதிய மைதானம் கட்டும் யோசனை முதலில் தோன்றியபோது வேகமாக முன்னேறுவோம்.

2005

மார்ச் 2005 இல், கிரெஸ்டோவ்ஸ்கி தீவில் உள்ள கிரோவ் அரங்கம் இடிக்கப்படும் என்றும், அதன் இடத்தில் ஒரு அரங்கத்தின் கட்டுமானம் புதிதாகத் தொடங்கும் என்றும் தகவல் வந்தது. ஜெனிட் இன்னும் UEFA கோப்பை மற்றும் ஹல்க் வரிசையில் இருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தார். புதிய அரங்கம் நூற்று ஐம்பது மில்லியன் டாலர்கள் செலவாகும் என்றும் 50 ஆயிரம் பார்வையாளர்களைக் கொண்டிருப்பதாகவும் நிர்வாகம் அறிவித்தது.

ஏற்கனவே ஏப்ரல் மாதத்தில், எதிர்கால அரங்கத்தின் கருத்து தோன்றியது. அடிப்படையாக இருந்தது ஓல்ட் ட்ராஃபோர்ட். இந்த யோசனை பின்னர் டெமிட் மோமோட்டால் விமர்சிக்கப்பட்டது, அவர் திறந்த அரங்கம் ரஷ்ய காலநிலைக்கு பொருந்தாது என்று கருதினார். ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, நிர்வாகம் Zenit Arena ஸ்டேடியத்தின் கட்டுமானத்திற்கு ஏற்கனவே $250 மில்லியன் செலவாகும் என்று அறிவித்தது.

2006

ஜனவரியில், கட்டுமானத்தின் அமைப்பாளர்கள் 2009 ஆம் ஆண்டிற்குள் காஸ்ப்ரோம் அரங்கை (அவர்கள் மைதானத்தை அழைக்க திட்டமிட்டனர்) ஆணையிடுவதாக உறுதியளித்தனர். அப்போதும் கூட, ஆய்வாளர்கள் மீண்டும் மீண்டும் ஒத்திவைக்கப்படும் என்று கணித்துள்ளனர். ஏப்ரல் மாதம், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் துணை ஆளுநர், இந்த ஆண்டு இறுதியில் ஜெனிட் அரீனா மைதானத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கப்படும் என்று உறுதியளித்தார்.

2006 கோடையில், ஜப்பானிய நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்ட அரங்கத் திட்டம் வழங்கப்பட்டது. இந்த அமைப்பு வெப்பமடையும் சாத்தியத்துடன் ஒரு விண்கலத்தின் வடிவத்தில் கூரையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். திட்டச் செலவு $225 மில்லியன். ஆண்டின் இறுதியில், ஒரு கட்டிடம் கட்டுபவர் அடையாளம் காணப்பட்டார். இது SINTEZ-SUI LLC நிறுவனம் ஆகும், இது 6.7 பில்லியன் ரூபிள் செலவில் Zenit அரினா அரங்கத்தை கட்டுவதாக உறுதியளித்தது.

2007

மார்ச் மாதத்தில், வாலண்டினா மட்வியென்கோ, கட்டுமானப் பணிகள் இறுதிக்குள் முடிக்கப்படும் என்றும், அடுத்த பருவத்தை புதிய மைதானத்தில் அணி செலவிடும் என்றும் கூறினார். ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் கவர்னர், ஜெனிட் அரீனா ஸ்டேடியம் ஒரு உள்ளிழுக்கும் மைதானத்தைப் பெறும், அதற்கு கூடுதல் பணம் செலவாகும் என்று கூறினார். செப்டம்பரில், லெப்டினன்ட் கவர்னர் ஒரு அறிக்கையை வழங்கினார், அதில் கட்டுமானம் திட்டமிடலுக்கு முன்னதாக இருப்பதாக அவர் சுட்டிக்காட்டினார். 2008 டிசம்பரில் அரங்கம் தயாராகிவிடும் என்று உறுதியளித்தார்.

2008

மார்ச் மாதம் அவர் ஒரு புதிய மைதானத்தின் கட்டுமானம் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக ஆகலாம் என்று தெரிவித்தார். கூடுதல் முதலீட்டிற்காக காஸ்ப்ரோம் கொண்டுவரப்பட்டது. ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, அலெக்சாண்டர் டியுகோவ் 2009 இல் எஃப்சி ஜெனிட்டின் புதிய மைதானத்தைப் பார்க்க மாட்டார் என்று தெளிவுபடுத்தினார். டெலிவரிக்கான காலக்கெடு மறைமுகமாக 2010க்கு மாற்றப்பட்டது. கூடுதலாக, கட்டுமான செலவு இப்போது 13-14 பில்லியன் ரூபிள் ஆகும்.

கோடையின் நடுப்பகுதியில் Zenit அரினா ஸ்டேடியத்தின் விலையில் மற்றொரு அதிகரிப்பு ஏற்பட்டது. இப்போது விலை 23.7 பில்லியன் ரூபிள். நிர்வாகம் 62,000 பேர் கொள்ளக்கூடியதாக உறுதியளித்தது. ஆண்டின் இறுதியில், கட்டுமானம் இன்ஜ்ட்ரான்ஸ்ட்ரோய் நிறுவனத்தால் மேற்கொள்ளப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது, இது 13.2 பில்லியன் ரூபிள் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது.

2009

ஏப்ரலில், 2010 ஆம் ஆண்டில் புகழ்பெற்ற மெட்டாலிகா மைதானத்தின் திறப்பு விழாவில் நிகழ்த்தப்படும் என்று ஊடகங்களில் தகவல் வெளிவந்தது. டிசம்பரில், கட்டுமானத்தில் உள்ள அரங்கம் ஆய்வு செய்யப்பட்டது மற்றும் அது FIFA தேவைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை என்று கண்டறியப்பட்டது. ஸ்டாண்டுகள் அமைந்துள்ள இடம் மற்றும் ஸ்டாண்டின் கீழ் உள்ள அறைகள் குறித்து புகார் எழுந்தது.

2010

பிப்ரவரி 2010 இல், அவர்கள் மைதானத்தை மிகவும் விசாலமானதாக மாற்ற முடிவு செய்தனர் (67,000), இது அதன் செலவைப் பாதித்தது. ஏப்ரல் மாதத்தில் பட்ஜெட் சரிசெய்தல் காரணமாக, கட்டுமான காலக்கெடு மீண்டும் அதிகரித்து வருகிறது. இதனால், மீண்டும் செலவு அதிகரிக்கிறது. ஆண்டின் இறுதியில், அரங்கின் மறுவடிவமைப்பு முடிந்ததாக ஜெனிட்டின் தலைவர் அறிவித்தார். புதிய திறன் 68,000 நபர்களாக இருக்கும்.

2011

ஜனவரியில், Glavgosexpertiza அரங்கின் ஏற்கனவே கட்டப்பட்ட கூரையை அகற்ற உத்தரவிட்டார், இது கூடுதல் செலவுகள் மற்றும் முடிவடைவதை ஒத்திவைக்கிறது. இப்போது கட்டுமானத்தின் மொத்த செலவு ஏற்கனவே ஒரு அண்ட 33 பில்லியன் ரூபிள் ஆகும். அக்டோபரில், வாடிக்கையாளர் பிடிக்காத கூரை மீண்டும் இடிக்கப்பட்டது. நவம்பரில், முடிக்கப்பட்ட அரங்கின் விநியோகம் 2013 இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. செலவு 40 பில்லியன் ரூபிள் அதிகரித்துள்ளது.

2013

ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அரங்கம் 34.4% தயாராக இருப்பதாக வெளியிடப்பட்டது. பிப்ரவரியில், விசாரணைக் குழு அரங்கின் கட்டுமானம் தொடர்பான மோசடி வழக்கை விசாரிக்கத் தொடங்குகிறது. வழக்கு முதல் ஒப்பந்ததாரர் மற்றும் 500 மில்லியன் ரூபிள் தொகையை உள்ளடக்கியது.

மார்ச் மாதத்தில், கட்டுமான நிர்வாகம் 2016 கோடையில் அரங்கை இயக்குவதாக உறுதியளிக்கிறது. கோடையில், வீட்டில் 2018 உலகக் கோப்பையில் போட்டிகளை நடத்தும் ஜெனிட் அரினா ஸ்டேடியத்தின் கட்டுமானம் 35% மட்டுமே நிறைவடைந்துள்ளது.

2014

ஏப்ரல் மாதத்தில், வசதியை இயக்குவதற்கான சரியான தேதி அமைக்கப்பட்டது - ஜூன் 15, 2016. துணைநிலை ஆளுநர் செலவில் அதிகரிப்பை நிராகரித்து 34.9 பில்லியன் ரூபிள் என்று பெயரிட்டார்.

2015

மார்ச் மாதத்தில், 145 மில்லியன் ரூபிள் திருட்டு வழக்கு மூடப்பட்டது. காரணம் வரம்புகள் சட்டத்தின் காலாவதியாகும். நவம்பரில், செனிட் செப்டம்பர் 2016 இல் புதிய அரங்கில் முதல் போட்டியை விளையாடுவார் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. ஒரு மாதம் கழித்து, தேதி மீண்டும் டிசம்பருக்கு மாற்றப்பட்டது.

2016

பிப்ரவரியில், ஒப்பந்தக்காரர் கட்டுமானத் தொகையை 35.3 பில்லியன் ரூபிள் வரை அதிகரிக்கச் சொல்கிறார். கோடையில், 144.5 மில்லியன் ரூபிள் இழக்கப்படுகிறது, இது ஒரு வீடியோ பலகையை நிறுவும் நோக்கம் கொண்டது. தொழிலாளர்களுக்கு ஊதியம் கிடைக்கவில்லை என தகவல் வெளியாகியுள்ளது. ஜூலை 13 அன்று, பொது ஒப்பந்தக்காரரின் கூற்றுப்படி, ரைடர் கையகப்படுத்தும் முயற்சி இருந்தது, இந்த வழியில் நகர நிர்வாகம் வசதியை முடிக்க தாமதப்படுத்த முயற்சிக்கிறது என்பதை அவர் நிராகரிக்கவில்லை.

புதிய ஜெனிட் மைதானத்தில் உயர் தொழில்நுட்பத்தைத் தேடிக்கொண்டிருந்தோம்.

நேற்று புதிய மைதானத்தின் முதல் அதிகாரப்பூர்வ வெகுஜன சோதனை செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் நடந்தது. நாங்கள் நிகழ்வில் கலந்துகொண்டு, அரங்கின் வழிசெலுத்தல் மற்றும் அணுகல் அமைப்பைச் சரிபார்த்து, தொழில்நுட்ப தீர்வுகளை மதிப்பீடு செய்தோம். இதெல்லாம் 10(!) வருட காத்திருப்புக்கு மதிப்புள்ளதா?

நகர அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, கிரெஸ்டோவ்ஸ்கியின் இறுதி செலவு பற்றி உங்களுக்கு நினைவூட்டுவோம் $700 மில்லியன்(சுமார் 41.7 பில்லியன் ரூபிள்), ஊடகங்களின்படி - 1 பில்லியன் டாலர்களுக்கு மேல்!

நாங்கள் அதை அந்த இடத்திலேயே வரிசைப்படுத்தினோம்.

குளிர்ச்சியாகத் தெரிகிறது

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் ஒரு உண்மையான பறக்கும் தட்டு இறங்கியது. மற்றும் வேறு எதுவும் இல்லை. வெளிப்புறமாக, ஸ்டேடியம் எந்த கோணத்திலிருந்தும், நாளின் எந்த நேரத்திலும் அருமையாகத் தெரிகிறது. இது WHSD இலிருந்து அழகாக இருக்கிறது, கிரெஸ்டோவ்ஸ்கியில் உள்ள பூங்கா வழியாக நீங்கள் அதை நோக்கி நடந்தால் அது உங்களை மகிழ்விக்கும்.

விரைவான அணுகல் அமைப்பு

நுழைவாயிலில் தானியங்கி அணுகல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. நீங்கள் மேலே வந்து, பார்கோடு ஸ்கேனரில் உங்கள் டிக்கெட்டை வைத்துவிட்டு மைதானத்திற்குள் நுழையுங்கள். எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, வேகமாகவும் வசதியாகவும் இருக்கிறது.

எல்லா இடங்களிலும் இணையமா? இல்லை

மைதானம் முழுவதையும் கம்பியில்லா இணைய அணுகல் வலையமைப்புடன் மூடிவிடுவதாக பொறியாளர்கள் உறுதியளித்தனர். வடமேற்கில் உள்ள மிகப்பெரிய ஆபரேட்டர், MegaFon, ஒரு தகவல் தொடர்பு வளாகத்தை உருவாக்கியது மற்றும் மைதானத்தில் மொபைல் தகவல்தொடர்புகளுக்கான தொலைத்தொடர்பு உள்கட்டமைப்பை ஏற்பாடு செய்தது.

உண்மையில், நாங்கள் Yota மற்றும் Beeline இல் இணையத்தை சோதித்தோம்.

யோட்டாவுடன் கூட நிலைமை இன்னும் சோகமாக உள்ளது (மெகாஃபோன் உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துகிறது). வேகம் நிலையற்றது. ஸ்டாண்டில் அதிகமான மக்கள் இருந்ததால், சிக்னல் மோசமாக இருந்தது. இது மைதானத்தின் ஒரு பகுதி நிரப்புதல் மட்டுமே (பார்வையாளர்களின் சாத்தியமான எண்ணிக்கையில் 1/6). "கோபுரங்கள்" நிற்குமா? முழுஅரங்கம்?

Beeline பொறுத்தவரை, அது தான் வேலை செய்யாதுகீழ் தளங்களில். சிக்னல் இல்லை, பூமிக்கு அடியில் போனோம் போல. அத்தகைய விஷயங்கள்.

நாங்கள் Apple Pay மூலம் பணம் செலுத்துகிறோமா? இல்லை

ஸ்டேடியத்தில் சேவைகளுக்கான எளிமைப்படுத்தப்பட்ட கட்டண முறைமை எங்களுக்கு உறுதியளிக்கப்பட்டது.

உண்மையில், ஸ்டேடியத்தில் குறைந்தபட்சம் கார்டு மூலம் பணம் செலுத்தக்கூடிய ஒரு சேவை கூட இல்லை. பானங்கள் மற்றும் சந்தேகத்திற்கிடமான உணவுகளுடன் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட அட்டவணைகள் பள்ளி கேன்டீனை ஒத்திருக்கின்றன, சாதாரண அளவிலான கேட்டரிங் கொண்ட நவீன உயர் தொழில்நுட்ப திட்டம் அல்ல.

இது தற்காலிகமானது என்று நம்புகிறேன். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக அவர்கள் அதைத் திறந்தனர். அவர்கள் ஓரிரு போட்டிகளில் விளையாடுவார்கள், மேலும் கோட்பாட்டளவில் எல்லாம் சிறப்பாக இருக்க வேண்டும். இதற்கிடையில், ஸ்டேடியம் மைதானத்தில் ஒரு கஃபே அல்லது உணவகம் கூட காணப்படவில்லை.

இல்லாத சிசிடிவி அமைப்பு

பொறியாளர்களின் அறிக்கைகளின்படி, பாதுகாப்பைக் கண்காணிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட அமைப்பு, ஒரே நேரத்தில் பல கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

இது ரசிகரின் டிக்கெட், தோற்றம் மற்றும் சாதனை பதிவு ஆகியவற்றை தானாகவே அடையாளம் காணும் என்று அவர்கள் உறுதியளிக்கிறார்கள். மொத்தம் 600 க்கும் மேற்பட்ட வீடியோ கேமராக்கள்.

உண்மையில், வளாகத்திற்குள் எந்த கேமராக்களையும் நாங்கள் காணவில்லை. கணினியைத் தயாரிக்க அவர்களுக்கு நேரம் இல்லை, பின்னர் அதை வரிசைப்படுத்துவார்களா? பார்க்கலாம். மாற்றாக, அவர்கள் தவறான இடத்தில் தேடுகிறார்கள்.

மிகப் பெரிய ஸ்கோர்போர்டு

எல்லாவற்றையும் கடந்த தருணங்களுடன் தீர்க்க முடிந்தால், இங்கே ஒருவித தோல்வி உள்ளது. ரஷ்யாவின் மிகப்பெரிய கால்பந்து ஸ்கோர்போர்டு ரசிகர்களுக்கு உறுதியளிக்கப்பட்டது. மைதானத்தில் இருவர் இருந்தனர்.

பிரச்சனை என்னவென்றால், அவை தரமற்றவை அல்ட்ராவைடுவடிவம். வழக்கமான தெளிவுத்திறனுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட அனைத்து வீடியோக்களும் திரையின் மையப் பகுதியை மட்டுமே ஆக்கிரமித்து காட்டப்பட்டன பரந்த நீல நிற கோடுகள்விளிம்புகளைச் சுற்றி.

போட்டி தகவல் இடைமுகத்தை அளவிடுவது இந்த சிக்கலை ஓரளவு தீர்க்கும். ஆனால் அத்தகைய தீர்மானத்திற்குத் தயாராக இல்லாத வீடியோக்களை அவர்கள் என்ன செய்வார்கள் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை.

ஸ்டேடியத்தின் ஒட்டுமொத்த தோற்றத்தைப் பொறுத்தவரை, அவர்கள் சொல்வது போல், நூறு முறை கேட்பதை விட ஒரு முறை பார்ப்பது நல்லது. மேலே உள்ள புகைப்படம், பார்த்து உங்கள் சொந்த முடிவுகளை வரையவும்.

நவீன ரஷ்யாவில் மிகவும் விலையுயர்ந்த விளையாட்டு வசதிகளில் ஒன்றை பலனளிக்க முடியும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். முன்னால் நிறைய வேலை இருக்கிறது, அது நிச்சயம். கட்டுமானம் விரைவாக முடிக்கப்பட்டது நல்லது, ஆனால் இது ஒரு ஆரம்பம். மீதமுள்ளவற்றை நான் தீர்மானிக்க மாட்டேன், இது எனது வணிகம் அல்ல.

பி.எஸ்.இதற்கு முன் யாராவது அங்கு சென்றிருக்கிறார்களா? உங்கள் பதிவுகளைப் பகிரவும். மூலம், புகைப்படங்கள் ஐபோன் 6 இல் எடுக்கப்பட்டது.