ஃபார்முலா 1 உலகின் சிறந்த பந்தய வீரர். சிறந்த பந்தய வீரர்கள்

நான் யாரையும் நோக்கி விரல் காட்ட விரும்பவில்லை (குறிப்பாக, நான் உறுதியளித்தபடி, இது அநாகரீகமானது), ஆனால் ஆண் அழகைப் பற்றி அதிகம் அறிந்த அமெச்சூர் அல்லது சிறுமிகளுக்கு (ஆட்டோ) பந்தய வீரர்களைப் பற்றி எதுவும் தெரியும். உண்மையில் இரண்டுமே இதற்குப் போதாது அழகான காட்சிவிளையாட்டு

ஆனால் ஒவ்வொரு ஆண்டும் உலகின் முதல் பந்தய வீரர் என்ற பட்டத்திற்காக பரபரப்பான போராட்டம் நடந்து வருகிறது. சிறந்த பந்தய வீரர்- அணியின் ஆதிக்கம் செலுத்தும் நபர் தனது தனித்துவமான காரின் திறமை மற்றும் திறன்களைக் காட்டுகிறது. பால் பாலிச் முதல் வகையைச் சேர்ந்தவர் (அமெச்சூர்), அவரைப் பேச விடுங்கள்.

கார்கள் மீது காதல் ஷூமேக்கர்ரத்த வெள்ளத்தில் கிடந்தது. சிறுவயதில், அவர் புல்வெட்டும் இயந்திரத்திலிருந்து மாற்றப்பட்ட கோ-கார்ட்டை ஓட்டி, தனது தந்தையின் கார்டிங் மையத்தில் தனது முதல் வெற்றிகளைப் பெற்றார். அதிக கோப்பைகளை வென்றது உயர் நிலைமைக்கேல் 14 வயதை அடைந்து பந்தய உரிமத்தைப் பெற்றபோது இது சாத்தியமானது.

1983 இல், தடகள மேலாளர் வில்லி வெபரை சந்தித்தார் மற்றும் ஒரு வருடம் கழித்து ஜெர்மன் F1 இன் சாம்பியனானார். கூடவே முன்னாள் போட்டியாளர்கள் Frentzen மற்றும் Wendlinger ஆகியோர் Mercedes-Benz அணிக்காக பந்தயத்தைத் தொடங்கினர்.

பெல்ஜியத்தில் F1 இல் ஒரு அற்புதமான அறிமுகத்திற்குப் பிறகு, எடி ஜோர்டானுக்குப் பதிலாக ஷூமேக்கர் ஒரு ஓட்டுநரானார். பந்தய வீரர் மாறினார் Mercedes-Benzஅன்று பெனட்டன், மற்றும் 1996 இல் ஃபெராரியுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார். தொடருக்குப் பிறகு

வரலாற்றைப் போன்றது ஷூமேக்கர், வருங்கால சாம்பியனின் தந்தை ஒரு கோ-கார்ட்டை வடிவமைத்து கார்கள் மீது அன்பை வளர்த்தார். 13 வயதில், அலோன்சோ தனது ஸ்பானிஷ் ஜூனியர் கார்டிங் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார் மற்றும் 1996 இல் உலக சாம்பியனானார்.

மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஸ்பானியர் சென்றார் ஃபார்முலா கார், அன்று திறந்த சாம்பியன்ஷிப்ஐரோப்பா ஃபார்முலா நிசான் பெர்னாண்டோ வென்றார், 6 வெற்றிகள் மற்றும் 9 துருவ நிலைகள்.

2001 ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அலோன்சோஃபார்முலா 1 இல் அறிமுகமானார் மினார்டி அணி. ஃபிளேவியோ ப்ரியாடோர், ரெனால்ட்டின் டெஸ்ட் டிரைவராக ஆக தடகள வீரரை அழைத்தார், ஒரு வருடம் கழித்து அவர் முக்கிய அணியில் சேர்ந்தார்.

சிறுவயதில் சக்கரங்கள் மீதான காதல் அதிகமாகிவிட்டது கிமி மத்தியாஸ் ரைக்கோனன்இன்னும் ஏதாவது ஒன்றில். அவரது பெற்றோர் அவருக்கு ஒரு கார்ட் வாங்கினர், பள்ளியில் பட்டம் பெற்ற பிறகு அவர் சிறிது காலம் மெக்கானிக்காக பணியாற்றினார், விரைவில் ஃபார்முலா சூப்பர் ஏ தொடரில் ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் ஃபார்முலா ரெனால்ட்டில் போட்டியிடத் தொடங்கினார்.

2000 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், 23 பந்தயங்களின் செயலில் சாதனையுடன், அவர் விளையாட்டு வீரருடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார். சாபர். கிமி முகெல்லோவில் அற்புதமான சோதனைகளைச் செய்தார், ஆனால் அது அவருக்கு சூப்பர் உரிமம் இல்லை என்ற உண்மைக்கு வந்தது. ஃபின் அணியில் 2001 கிராண்ட் பிரிக்ஸின் முதல் கட்டத்திற்குத் தயாராகத் தொடங்கியது மெக்லாரன்.

2002 இல், பருவத்தின் முடிவில் 6வது இடத்தைப் பிடித்தது. 2003 ஆம் ஆண்டில், முதல் வெற்றிகள் மலேசிய ஜிபியின் இரண்டாவது கட்டத்தில் வெற்றி பெற்றது, அமெரிக்க ஜிபியின் 15 வது கட்டத்தில் முதல் துருவம், கிமி

ஒரு குழந்தையாக, அவர் ஒரு பாடகராக வேண்டும் என்று கனவு கண்டார், ஆனால் அவருக்கு போதுமான குரல் இல்லை. ஆனால் ஷூமேக்கர் மீதான அபிமானம் அவரை பந்தய வாழ்க்கையைப் பற்றி சிந்திக்க வைத்தது. அவர் 1995 இல் அதைத் தொடங்கினார், உடனடியாக ஜூனியர் கார்டிங் சாம்பியன்ஷிப்பில் பல வெற்றிகளைப் பெற்றார். 2001 இல் அவர் ஜூனியர்களில் சாம்பியன் ஆனார் மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸ்.

2004 ஃபார்முலா BMW, செபாஸ்டின் இருபது பந்தயங்களில் பதினெட்டு வெற்றிகளைப் பெற்றார். ஃபார்முலா 3 யூரோ தொடரில் அவரது நடிப்பின் முடிவுகளின் அடிப்படையில், அவர் "ஆண்டின் புதியவர்" பெற்றார்.

ஒரு முக்கியமான விருது கிடைத்தது ஃபார்முலா 1 காரைச் சோதிக்கும் உரிமைவில்லியம்ஸ் FW27. 2007 இல், அவர் ஃபார்முலா 1 பந்தயத்தில் அறிமுகமானார், அதன் விளைவாக அவர் வந்தார்.

மகன் முன்னாள் பந்தய வீரர்அவர் தனது 8 வயதில் தனது ராலிகிராஸ் வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார். 1995 இல், பட்டன் சீனியர் ஐசிஏ கார்டிங் சாம்பியன்ஷிப்பில் சாம்பியனாகவும், ஃபார்முலா ஏ உலக கார்டிங் சாம்பியன்ஷிப்பில் இளைய துணைச் சாம்பியனாகவும் ஆனார்.

1998 இல் அவர் பிரிட்டிஷ் சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு சென்றார் ஃபார்முலா-ஃபோர்டுமற்றும் ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப்ஃபார்முலா-ஃபோர்டு. 1999 இல், பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப்பில், ஜென்சன் சிறந்த புதுமுக வீரரானார்.

பிராங்க் வில்லியம்ஸ் அவருடன் ஒப்பந்தம் செய்ய முடிவு செய்தார், அதனால் பிரிட்டன் ரால்ஃப் ஷூமேக்கரின் கூட்டாளியாகிறார். 2001 சீசனுக்காக, பட்டன் பெனட்டனுக்கு மாறினார், 2003 இல் அவருக்குப் பதிலாக அலோன்சோ மற்றும் டிரைவர் பிரிட்டிஷ் அமெரிக்கன் ரேசிங்கிற்கு மாற்றப்பட்டார். 2006 முதல், BAR உடன் ஒரு புதிய ஒப்பந்தம்

ட்ருல்லியின் தலைவிதி முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்டது: பின்னிஷ் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரர் ஜார்னோ சாரினெனின் நினைவாக, ஆட்டோ பந்தய ரசிகர்களான அவரது பெற்றோருக்கு புதிதாகப் பிறந்த மகனின் பெயர் கூட வழங்கப்பட்டது.

ஒரு குழந்தையாக, தடகள வீரர் வேலை செய்தார் இத்தாலிய மற்றும் ஐரோப்பிய கார்டிங் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார், ஃபார்முலா 3க்கு மாற்றப்பட்டது. அவர் 1997 இல் மினார்டி அணியின் ஒரு பகுதியாக ஃபார்முலா 1 இல் அறிமுகமானார், மேலும் பருவத்தின் நடுப்பகுதியில் அவர் ப்ரோஸ்டுக்கு மாறினார்.

2000 ஆம் ஆண்டு முதல், ட்ரூல்லி ஜோர்டானில் ஹெய்ன்ஸ்-ஹரால்ட் ஃப்ரென்ட்ஸனுடன் கூட்டு சேர்ந்துள்ளார். ட்ருல்லியின் தனிப்பட்ட மேலாளர், ஒரு கணம், 2001 இல் பெனட்டன் ஃபிளேவியோ பிரைட்டோரின் முன்னாள் இயக்குநராக இருந்தார் ரெனாலுக்கு ஒரு வழிகாட்டியை அழைத்தார் t, பங்குதாரர்கள் ஜென்சன் பட்டன் மற்றும் பெர்னாண்டோ அலோன்சோ.

2005 வாக்கில், இத்தாலியன் டொயோட்டா நிறுவனத்துடன் ஒப்பந்தம் செய்துள்ளது. 2010 சீசனுக்கான ட்ருல்லி

ஆர்வம் ஹாமில்டன்தொடங்கப்பட்ட பந்தயங்களுக்கு ரேடியோ கட்டுப்பாட்டு கார்கள், 8 வயதிலிருந்தே அவர் கார்டிங்கில் தன்னை நிரூபிக்கத் தொடங்கினார், ஏற்கனவே 1998 இல் அவர் மெக்லாரன் எஃப் 1 அணியின் முதலாளி ரான் டென்னிஸின் பிரிவின் கீழ் வந்தார்.

2005 இல் அவர் ASM அணிக்கு சென்றார் Zandvoort இல் ஃபார்முலா 3 மாஸ்டர்ஸ் வென்றார், அதன் பிறகு அவர் ஆட்டோஸ்போர்ட்டின் படி "2005 இன் சிறந்த 50 டிரைவர்கள்" இல் நுழைந்தார். ஓட்டுநர் 2007 சீசனை மெக்லாரனில் கனடியன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் வெற்றியுடன் தொடங்கினார், ஒரு வாரம் கழித்து அவர் US கிராண்ட் பிரிக்ஸை வென்றார். ஹங்கேரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மற்றும் ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ், சீன கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஆகியவற்றில் வெற்றி.

2008 ஆம் ஆண்டில், இளம் புத்திசாலித்தனமான பிரிட்டன் ராயல் வகை பந்தய வரலாற்றில் தனது பெயரை எழுத முடிந்தது. இளைய சாம்பியன்ஒரு புள்ளி மூலம்.

துரதிருஷ்டவசமாக,

அயர்டன் 4 வயதில் கார்ட் ஓட்டத் தொடங்கினார் மற்றும் 1977 இல் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார் தென் அமெரிக்காகார்டிங்கில். 1978 இல், பிரேசிலியன் ஃபார்முலா ஃபோர்டு 1600 வகுப்பில் பிரிட்டிஷ் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார், 1982 இல் அவர் ஐரோப்பிய மற்றும் பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா ஃபோர்டு 2000 சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார், வி அடுத்த ஆண்டுபிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா 3 சாம்பியனானார்.

1985 இல் அவர் அணியில் சேர்ந்தார் தாமரை, ஒப்பந்தம் முடிவடைந்தவுடன் அவர் மெக்லாரன் அணிக்கு சென்றார், அவரது கூட்டாளி 2 முறை உலக சாம்பியனான அலைன் ப்ரோஸ்ட் ஆவார்.

மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் புதிய சகாப்தத்தின் சின்னங்கள்.

10. ரூபன்ஸ் பாரிசெல்லோ

21 ஆம் நூற்றாண்டின் சாதனைகள்: 10 வெற்றிகள், 53 மேடைகள்
அணிகள்: ஃபெராரி, ஹோண்டா, பிரவுன், வில்லியம்ஸ்

பிரேசிலியன் முக்கியமாக ரசிகர்களால் நினைவில் வைக்கப்பட்டது பாதையில் அவரது வேகத்திற்காக அல்ல, ஆனால் அவரது ஃபெராரி கூட்டாளர் மைக்கேல் ஷூமேக்கரின் அவதூறான புறக்கணிப்புகளுக்காக "செகண்டரிகெல்லா" என்ற வார்த்தை ரசிகர் ஸ்லாங்கில் உறுதியாக உள்ளது.

ரூபன்ஸ் முதலிடத்தில் உள்ள இடம் தகுதியற்றது என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. பொறியாளர்களுடன் பணிபுரியும் திறன் மற்றும் தரமான கருத்துக்களை வழங்குவது பாரிச்செல்லோவின் பந்தய நீண்ட ஆயுளை உறுதி செய்தது மற்றும் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் நடத்தப்பட்ட எண்ணிக்கையில் சாதனை படைக்க அவரை அனுமதித்தது. கூடுதலாக, அவர் தூய வேகத்தின் அடிப்படையில் சிறந்த பந்தய வீரர்களுடன் கிட்டத்தட்ட சமமாக இருந்தார். இது குறிப்பாக 2009 இல் தெளிவாகத் தெரிந்தது, சீசனின் பேரழிவு தொடக்கம் மட்டுமே பட்டத்துக்கான போராட்டத்தில் ஜென்சன் பட்டனை விட பேரிசெல்லோவை முந்துவதைத் தடுத்தது. சாம்பியன்ஷிப் பட்டம். (அன்டன் கோர்டீவ்)

9. டேனியல் ரிச்சியார்டோ

21 ஆம் நூற்றாண்டின் சாதனைகள்: 4 வெற்றிகள், 18 மேடைகள்
அணிகள்: HRT, Toro Rosso, Red Bull

ஆஸ்திரேலியர் தனது தற்போதைய சாதனைகளை விட முன்கூட்டியே சிறந்த பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டார். இருப்பினும், அவர் ரெட்புல் புதியவரான க்வியாட்டிடம் புள்ளிகளை இழந்தார், மேலும் இளம் வெர்ஸ்டாப்பனை எப்போதும் சமாளிக்கவில்லை.

மறுபுறம், டேனியல் மகத்தான ஆற்றலைக் காட்டுகிறார்: பாதையில் உள்ள ஒவ்வொரு வாய்ப்பையும் முந்திக்கொள்ள அவர் பயன்படுத்துகிறார், தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி வெற்றியை நோக்கி விரைகிறார் - அவரது சொந்த அணி இதில் தலையிடாவிட்டால், மற்றும் கார் ஓட்டும் திறன் கொண்டது. ஒரு ஒழுக்கமான வேகம்.

Ricciardo ஆக்ரோஷமாக செயல்பட எப்படி தெரியும், ஆனால் அதே நேரத்தில் அவரது தலையை இழக்க முடியாது - அது தனது சொந்த தவறு காரணமாக போட்டியாளர்கள் விபத்துக்கள் அல்லது மோதல்கள் குறிப்பிட தேவையில்லை, மொத்த தவறுகளை நினைவில் கடினம். ரெட் புல் உண்மையில் மெர்சிடஸுடன் சண்டையிடத் தொடங்கினால், ரிக்கியார்டோ நிச்சயமாக உலக சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்திற்கான போராட்டத்தில் இணைவார் என்பது தெளிவாகிறது. (டிமிட்ரி ஃபெடோடோவ்)

8. ஜுவான் பாப்லோ மொண்டோயா

21 ஆம் நூற்றாண்டின் சாதனைகள்: 7 வெற்றிகள், 30 மேடைகள்
அணிகள்: வில்லியம்ஸ், மெக்லாரன்

ஒருபோதும் பெறாதவர்களில் மிகவும் கவர்ச்சியான மற்றும் பிரகாசமானவர் முக்கிய கோப்பைமோட்டார்ஸ்போர்ட் - ஃபார்முலா 1 சாம்பியன்ஷிப் பட்டம். ஒருவேளை இந்தத் தொடரில் அவரது நட்சத்திரம் இவ்வளவு சீக்கிரம் எரியாமல் இருந்திருந்தால், அவர் தனது கோப்பையைப் பெற்றிருப்பாரா?

ஜுவான் பாப்லோ ஏன் ஆறு பருவங்களுக்கு குறைவான காலத்தில் மறக்கமுடியாதவர்? பிரகாசம், ஆபத்து மற்றும் உறுதியற்ற தன்மை. மோன்டோயா பதவிக்கான சண்டையில் அல்லது தற்காத்துக் கொள்ள முயற்சிக்கும்போது இறுதிவரை செல்லத் தயாராக இருந்தார் - இது முந்திச் செல்லாத சகாப்தத்தில் இருந்தது. வழக்கமாக இது விபத்து, பதவிகள் மற்றும் ஓய்வு இழப்பு அல்லது மேடையில் அல்லது அதற்கு அருகில் பிரகாசமான முடிவுகளில் முடிந்தது. மேலும், அவரது ஓய்வு மற்றும் தகுதியின்மை சதவீதம் பாதிரியார் மால்டோனாடோவை விட அதிகமாக உள்ளது - 31.6%.

ஆக்ரோஷமான ஓட்டுநர்கள் எப்போதும் கூட்டத்தின் சிலைகள், மற்றும் ஜுவான் பாப்லோ விதிவிலக்கல்ல. ஒருவேளை அவர் சில நேரங்களில் மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். ஆனால் அவர் முந்தியதையும் அவர் ஷூமேக்கர் அல்லது கூல்தார்டுக்கு பயப்படவில்லை என்பதையும் நாங்கள் இன்னும் மறக்க மாட்டோம் - யாருக்கும் இல்லை. (ஆர்டெம் ரூபன்கோவ்)

7. நிகோ ரோஸ்பெர்க்

21 ஆம் நூற்றாண்டின் சாதனைகள்: உலக சாம்பியன் (2016), 23 வெற்றிகள், 57 மேடைகள்
அணிகள்: வில்லியம்ஸ், மெர்சிடிஸ்

2016 சீசனின் இறுதிப் பந்தயத்தில் பட்டத்தை பறிக்காமல் இருந்திருந்தால், பாஸ்போர்ட்டைக் கொண்ட புத்திசாலி ஜெர்மானியர் முதலிடத்தை எட்டியிருப்பார் என்பது யாருக்குத் தெரியும்? மேலும் சாம்பியன்ஷிப்பில் வெற்றி பெற்ற ஓட்டுநர்கள் பட்டியலில் அவர் கடைசியாக இருந்தபோதிலும், அவர் இன்னும் வரலாற்றில் இறங்கினார்.

ஒரு புதிய குழுவை நிர்மாணிப்பதாக அறிவித்த மெர்சிடிஸ், ரோஸ்பெர்க்கை ஷூமேக்கருக்கு ஒரு பங்காளியாக அழைத்துச் சென்றார், ஏனெனில் அவரது புத்திசாலித்தனம் மற்றும் உயர்தர கருத்துக்களை வழங்கும் திறன் பற்றி அவர்களுக்குத் தெரியும். நிகோவின் ஏரோடைனமிக்ஸில் இளங்கலை பட்டம் அவருக்கு இதற்கு உதவியது.

இருப்பினும், ரோஸ்பெர்க் நல்லவர் மட்டுமல்ல அத்தியாவசிய உறுப்புஇயந்திர வளர்ச்சி. எப்பொழுதும் சேகரித்து கவனம் செலுத்தி, நிக்கோ சிக்கலில் சிக்காமல் இருக்க முயற்சித்தார். ஸ்திரத்தன்மை அவனுடையதாக மாறியது வணிக அட்டை. அதே நேரத்தில், ஒரு பங்குதாரராக ஹாமில்டனின் நபரில் ஒரு தீவிர விமானியைப் பெற்ற ரோஸ்பெர்க் தன்னால் முடியும் என்பதை நிரூபித்தார். கூடிய விரைவில்பிறரின் டெலிமெட்ரியைப் புரிந்துகொண்டு, தேவைப்படும்போது உங்கள் பைலட்டை மேம்படுத்தவும். (ஆர்டெம் ரூபன்கோவ்)

6. ஜென்சன் பட்டன்

21 ஆம் நூற்றாண்டின் சாதனைகள்: உலக சாம்பியன் (2009), 15 வெற்றிகள், 50 மேடைகள்
அணிகள்: Benetton, Renault, BAR, Honda, Brown, McLaren

இப்போது வரை, 21 ஆம் நூற்றாண்டில் ஜென்சன் பட்டன் பங்கேற்காமல் ஒரு பருவம் கூட நிறைவடையவில்லை. வாடகை ஓட்டுநர்களின் சகாப்தத்தில் ஒரு ஓட்டுநர் ஃபார்முலா 1 இல் இவ்வளவு காலம் இருக்க முடிந்தது என்பது இந்த நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் சிறந்த ஓட்டுநர்களில் முதல் இருபது இடத்திலாவது பட்டனைப் பெற்றிருக்கும், ஆனால் இந்த 16 பருவங்களில் ஜென்சன் சேகரித்தார். சிறந்த புள்ளிவிவரங்கள் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பங்கேற்பாளர்களின் எண்ணிக்கையில் மட்டுமல்ல, மிகவும் தீவிரமான குறிகாட்டிகளின்படியும். மேலும் அவர் தனது வாழ்க்கையை ஒரு ஏழை வெளிநாட்டவரை ஓட்டவில்லை, ஆனால் பிரச்சனைக்குரியதாக இருந்தாலும், செழிப்பான, மெக்லாரனில் தேவையில் இருந்தார்.

ஒருவேளை, 21 ஆம் நூற்றாண்டின் மற்ற உலக சாம்பியன்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​​​பட்டனுக்கு நிறைய மந்தமான பருவங்கள் இருந்தன, ஆனால் மோசமான ஆண்டுகளில் கூட அவர் தனிப்பட்ட பிரகாசமான நிகழ்ச்சிகளை வழங்க முடிந்தது, அது அவருக்கு ஒரு சிறந்த மூலோபாயவாதி மற்றும் புத்திசாலித்தனமான ஓட்டுனர்களில் ஒருவரான பட்டத்தைப் பெற்றது. நவீன ஃபார்முலா 1. ஜென்சன் இறுதியாக ஒரு உயரடுக்கு விமானியாக கருதப்பட்டது சுவாரஸ்யமானது அற்புதமான வெற்றிசாம்பியன்ஷிப்பில், மற்றும் அவர் 2011 இல் இளைய அணி வீரர் லூயிஸ் ஹாமில்டனை வசதியாக தோற்கடித்தபோது.

பந்தய உத்தியைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் மட்டுமல்லாமல், தனது சொந்த உருவத்தில் வேலை செய்வதிலும் ஜென்சன் மற்ற ஓட்டுநர்களுக்கு ஒரு முன்மாதிரியாக இருந்தார். "பிளேபாய்" என்ற புனைப்பெயர் கொண்ட ஒரு பைலட் மற்றும் ஒப்பந்த ஊழல்களின் ஹீரோ, அவர் "ஃபார்முலா 1 இன் கடைசி ஜென்டில்மேன்" ஆக மாறினார். ஆங்கிலேயரின் பாதையிலும் திண்ணையிலும் சரியான நடத்தைதான் அவரை பெலோட்டனில் மிகவும் மதிக்கப்படும் ரைடர்களில் ஒருவராக மாற்றியது. (ஆர்கடி நோவிட்ஸ்கி)

5. கிமி ரைக்கோனன்

21 ஆம் நூற்றாண்டின் சாதனைகள்: உலக சாம்பியன் (2007), 20 வெற்றிகள், 84 மேடைகள்
அணிகள்: Sauber, McLaren, Lotus, Ferrari

நாங்கள் ஏன் கிமியை நேசிக்கிறோம் என்பது எங்களுக்குத் தெரியும். அவர் வானொலியை உலுக்குகிறார், எந்தவொரு எதிரியுடனும் சண்டையிடும் திறன் கொண்டவர், மேலும் 37 வயதில் அவர் நான்கு முறை உலக சாம்பியனுடன் சமமாக ஓடுகிறார். ரைக்கோனன் தகுதி பெறுவதில் மிகவும் வலுவாக இல்லை, ஆனால் அவர் பந்தயங்களில் இழந்ததை விட அதிகமாக ஈடுசெய்கிறார். டஜன் கணக்கான மடிகளுக்கு டயர்களில் தேவையான வெப்பநிலையை பராமரிக்கும் அரிய திறனை ஃபின் கொண்டுள்ளது, இது அவரது அசல் ஓட்டும் பாணியுடன் சேர்ந்து, ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை அவருக்கு புகழைக் கொண்டு வந்தது. ரெய்கோனன் நீண்ட காலமாக பட்டத்தை வெல்ல முடியவில்லை, அவர் மெக்லாரனில் இரண்டு முறை அதை நெருங்கினார், ஆனால் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட சாம்பியன்ஷிப் ஃபெராரியின் சக்கரத்தில் மட்டுமே நடந்தது.

கிமியின் கேரியர் ஏற்ற தாழ்வுகள் நிறைந்தது. அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் உச்சம் மெக்லாரனில் கழித்த ஆண்டுகள் மற்றும் ஸ்குடெரியாவில் ஒரு பருவம் என்று ரசிகர்கள் சரியாக நம்புகிறார்கள். அணிவகுப்புக்காகப் புறப்பட்டு, ஃபார்முலா 1க்குத் திரும்பிய பிறகு, ஃபின் சிறந்த பருவத்தைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் விதிமுறைகளில் மாற்றம் அவரை ஆச்சரியத்தில் ஆழ்த்தியது. தொழில்நுட்பத்தில் உறுதியற்ற தன்மை மற்றும் அதீத விருப்பமின்மை ஆகியவை குறைபாடுகளாகும், ஐயோ, ஃபார்முலா 1 இல் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட தலைப்புகளை எடுப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. நேர்மையாக இருக்கட்டும் - ரைக்கோனன் இனி முதல் அளவு நட்சத்திரமாக இல்லை. முதல் ஐந்து இடங்களில் இருப்பது பொதுவாக கிமியின் தகுதிகளுடன் தொடர்புடையது, ஆனால் அவரது சாதனைகளுடன் அல்ல சமீபத்திய பருவங்கள். (டிமிட்ரி அகபோவ்)

4. லூயிஸ் ஹாமில்டன்

21 ஆம் நூற்றாண்டின் சாதனைகள்: மூன்று முறை உலக சாம்பியன் (2008, 2014, 2015), 53 வெற்றிகள், 104 மேடைகள்
அணிகள்: மெக்லாரன், மெர்சிடிஸ்

நீங்கள் வேகமான பந்தய வீரரை தேர்வு செய்தால் நவீன வரலாறு, பலர் லூயிஸுக்கு வாக்களிப்பார்கள். ஆங்கிலேயர் துருவ நிலைகளின் எண்ணிக்கையில் சாதனை படைத்தவர், சென்னா, ப்ரோஸ்ட் மற்றும் ஷூமேக்கருக்கு அடுத்தபடியாக அவரது சாதனைகள். ஹாமில்டன் தூய வேகம் மற்றும் முந்திச் செல்வதற்கு மட்டுமல்ல, சில சமயங்களில் இயற்பியலின் எல்லைக்கு அப்பாற்பட்டவராகவும் இருக்கிறார், அவர் ஃபார்முலா 1 இல் நம்பமுடியாத அறிமுக பருவத்தையும் மூன்று சாம்பியன்ஷிப் பட்டங்களையும் பெற்றுள்ளார். 21 ஆம் நூற்றாண்டின் புள்ளிவிவரங்களின்படி, வெற்றிகள் மற்றும் மேடைகளின் எண்ணிக்கையில் சிறந்த மைக்கேல் ஷூமேக்கரை லூயிஸ் விஞ்சிவிட்டார் என்றால் நாம் என்ன சொல்ல முடியும்.

ஒரு ஆங்கிலேயரை பட்டியலில் முதலிடத்தில் வைப்பதிலிருந்து உங்களைத் தடுப்பது எது? பல காரணங்கள் உள்ளன. பைலட், அவரது வயது முதிர்ந்த போதிலும், வடிவத்தில் இன்னும் விவரிக்க முடியாத சரிவை அனுபவிக்கிறார். கூடுதலாக, ஹாமில்டன் பல விஷயங்களில் ஆர்வமாக உள்ளார், இது சில சமயங்களில் அவரை ஃபார்முலா 1 உலகத்திலிருந்து திசை திருப்புகிறது மற்றும் அவரை பந்தயத்தில் இருந்து தடுக்கிறது. முழு சக்தி. லூயிஸ் சில சமயங்களில் அதீத தன்னம்பிக்கை உடையவர், இது சில சமயங்களில் முட்டாள்தனமான விபத்துக்களுக்கும் (பாகுவில் நடந்த ஒரு சம்பவம் ஓட்டுநருக்கு தலைப்பைக் கொடுத்தது) மற்றும் காரை அமைப்பதில் பிழைகளுக்கும் வழிவகுக்கிறது. இருப்பினும், ஃபார்முலா 1 இல் 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, ஆங்கிலேயர் நம்பமுடியாத ஓட்டுநராக வளர்ந்துள்ளார், மேலும் சிறந்தவர்களில் அவரது இடம் சந்தேகத்திற்கு இடமில்லை. (டிமிட்ரி அகபோவ்)

3. செபாஸ்டியன் வெட்டல்

21 ஆம் நூற்றாண்டின் சாதனைகள்: நான்கு முறை உலக சாம்பியன் (2010, 2011, 2012, 2013), 42 வெற்றிகள், 86 மேடைகள்
அணிகள்: BMW Sauber, Toro Rosso, Red Bull, Ferrari

எங்கள் காலத்தின் நான்கு சிறந்த பந்தய வீரர்களை நீங்கள் விரும்பும் விதத்தில் மாற்றலாம் - இவை அனைத்தும் தனிப்பட்ட விருப்பத்தேர்வுகள் மற்றும் "சிறந்த" என்ற கருத்தின் கருத்தைப் பொறுத்தது. சிலருக்கு, இது ஒரு பைலட் சம நிலைமைகள்அனைவருக்கும் சமமாக அறிமுகமில்லாத ஒரு நுட்பத்தில் மற்றவர்களுக்கு வேகமாக இருக்கும், இது அதிகபட்ச புள்ளிகளைப் பெறும் ஒரு விளையாட்டு வீரராக இருக்கும் (இயந்திரத்தின் வலிமையைக் கருத்தில் கொண்டு). வேகம் மற்றும் கணக்கீட்டிற்கு இடையே தேர்ந்தெடுப்பதில் ஒவ்வொருவருக்கும் அவரவர் விருப்பத்தேர்வுகள் உள்ளன: ஹன்ட் அல்லது லாடா, சென்னா அல்லது ப்ரோஸ்ட், ஹாமில்டன் அல்லது அலோன்சோ?

இது சுவாரஸ்யமானது, ஆனால் நாங்கள் யாரும் செபாஸ்டியன் வெட்டலை முதல் இடத்தில் வைக்கவில்லை - சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி திறமையான ஓட்டுநர், தற்செயலாக அல்ல, நான்கு சாம்பியன்ஷிப் பட்டங்களை வென்று பல வெற்றிகளைப் பெற்றார். மேலே குறிப்பிட்டுள்ள சிறந்த விமானிகளின் வகைகளில் ஜேர்மன் இடம் பெறுவது கடினம்: அவர் வேகமானவர், ஆனால் அவரது போட்டியாளர்களில் சிலரைப் போல இயற்கையாகவே பரிசளிக்கப்படவில்லை, அதே நேரத்தில் பந்தய "கணக்காளர்" போல் தெரியவில்லை. ஒருவேளை அதனால்தான் செப் எப்போதும் எங்காவது பெரியவர்களுடன் நெருக்கமாக இருக்கிறார், வேகமானவர்களில் ஒருவர், ஆனால் அது பொதுமக்களால் அங்கீகரிக்கப்படவில்லை.

ஏன்? ஒருவேளை இது புத்திசாலித்தனமான வடிவமைப்பாளரான அட்ரியன் நியூவியின் கார்கள் காரணமாக இருக்கலாம் அல்லது ஃபெராரியின் சக்கரத்தின் பின்னால் பெரிய வெற்றியின் பற்றாக்குறை காரணமாக இருக்கலாம். இருப்பினும், செப்பிற்கு இன்னும் நேரம் இருக்கிறது - அவர் மிகவும் புத்திசாலி, வலிமையாக மாறத் தெரிந்தவர். இப்போதைக்கு, "ரேஸ் ஆஃப் சாம்பியன்ஸ்" வெற்றிகளில் மட்டுமே நாம் திருப்தியடைய முடியும். (டிமிட்ரி ஃபெடோடோவ்)

2. பெர்னாண்டோ அலோன்சோ

21 ஆம் நூற்றாண்டின் சாதனைகள்: இரண்டு முறை உலக சாம்பியன் (2005, 2006), 32 வெற்றிகள், 97 மேடைகள்
அணிகள்: மினார்டி, ரெனால்ட், ஃபெராரி, மெக்லாரன்

அலோன்சோவின் முதல் 4 இடங்கள் ஸ்பெயினின் கடினமான வெறுப்பாளர்களைக் கூட ஆச்சரியப்படுத்தாது, அவர் மிகவும் கணக்கிட்டதற்காக அவரை நிந்திக்கிறார், ஆனால் இறுதியில் அவர் வெட்டல் மற்றும் ஹாமில்டனை விட முன்னணியில் இருந்தார், "மட்டும்" இரண்டு முறை சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். நிறைய.

பெர்னாண்டோ நம் காலத்தின் மிகவும் துரதிர்ஷ்டவசமான பந்தய வீரராக இருக்கலாம். ஒப்பீட்டளவில் எளிதாக இரண்டு முறை உலக சாம்பியனான அவர், தவறான குதிரையின் மீது மீண்டும் மீண்டும் பந்தயம் கட்டினார், போதுமான வேகம் இல்லாத கார்களின் சக்கரத்தின் பின்னால் தன்னைக் கண்டுபிடித்தார். அலோன்சோ அவ்வப்போது பந்தயங்களை வென்று தனது அணியினரை தோற்கடித்தார், ஆனால் அவர் மூன்று முறை ஓட்டுநராக மாறத் தவறிவிட்டார், அது ஒருபோதும் வெற்றிபெற மாட்டார் என்று தெரிகிறது. ஒன்று கடைசி நம்பிக்கைகள்இந்த குளிர்காலத்தில் மெர்சிடிஸ் போட்டாஸில் கையெழுத்திட்டபோது இறந்தார்.

ஆனால் மற்ற விமானிகள் வெற்றியைக் கொண்டாடிய அந்த பருவங்களில் கூட, பெர்னாண்டோ பத்திரிகையாளர்கள் மற்றும் சக ஊழியர்களால் சிறந்த ஓட்டுநராக மீண்டும் மீண்டும் அங்கீகரிக்கப்பட்டார், இது ஸ்பெயினின் திறமையின் அளவைப் பற்றி சிறப்பாகப் பேசுகிறது. (அன்டன் கோர்டீவ்)

1. மைக்கேல் ஷூமேக்கர்

21 ஆம் நூற்றாண்டின் சாதனைகள்: நான்கு முறை உலக சாம்பியன் (2001, 2002, 2003, 2004), 47 வெற்றிகள், 72 மேடைகள்
அணிகள்: ஃபெராரி, மெர்சிடிஸ்

ஃபெராரி மற்றும் மைக்கேல் பல வெற்றிகளுக்கு சவாரி செய்வதற்கு முன்பு, பல வருடங்கள் துன்பங்களும் வேதனைகளும் கடந்துவிட்டன, பொறுமை மற்றும் ஒரு அணியை உருவாக்கும் திறனுக்கு மட்டுமே நன்றி, ஸ்குடேரியா நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் அதன் உச்சத்தை எட்டியது.

இது நடந்தபோது, ​​​​பெலோட்டனில் கார் சிறந்ததாக மாறியது, ஷூமேக்கர் வளர்ச்சியை நிறுத்தவில்லை. ஆம், அவர் பெரும்பாலும் சக்கரத்துடன் சக்கரத்துடன் சண்டையிடவும், ஆபத்தான சூழ்ச்சிகளுடன் ஆச்சரியப்படவும் தேவையில்லை, ஆனால் அந்த பந்தயங்களின் தனித்தன்மையும் மைக்கேலின் பாணியும் ஒரு அற்புதமான நிகழ்வை உருவாக்கியது: அவர் கிராண்ட் பிரிக்ஸை குறைந்த முயற்சியில் வெல்ல கற்றுக்கொண்டார். - அவர் கையொப்ப முடுக்கம், ஒரு பிட் ஸ்டாப்புக்கு சற்று முன் அல்லது பின் தகுதி முறையில் ஓட்டும் திறன் காரணமாக வெற்றி பெற்றார். அனைவருக்கும் இது பிடிக்கவில்லை, ஆனால் முடிவுகள் ஷூமியின் அணுகுமுறை பயனுள்ளதாக இருந்தது என்று பரிந்துரைத்தது. அவரது விதிகளின்படி விளையாடுவதற்கான முயற்சிகள் எதிர்பார்த்த முடிவுகளுக்கு வழிவகுத்தன: 2004 பிரெஞ்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸில், அலோன்சோ மற்றும் ரெனால்ட் தங்கள் பந்தயத்தை நான்கு பிரிவுகளாகப் பிரித்தனர், அவர்கள் பைத்தியக்காரத்தனமான வேகத்தில் ஓட்டினார்கள், ஆனால் ஷூமேக்கரும் ஃபெராரியும் ஐந்து ஸ்டண்ட்களை செய்து மீண்டும் வெற்றி பெற்றனர்.

அவர் மனதளவில் கடினமானவர் மற்றும் அழுத்தத்தைத் தாங்கக்கூடியவர் மிக முக்கியமான இனங்கள், முக்கியமான அத்தியாயங்களில் அவரது அமைதியைக் கண்டு வியப்படைந்தார்மற்றும் நினைவுபடுத்தத் தயங்கவில்லைமற்ற பெலோட்டானுக்கு அவர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் ராஜா, அவருக்கு எல்லாம் அனுமதிக்கப்படுகிறது. மற்றும் உங்கள் கடைசி வெற்றிஅவர் மிகவும் வென்றார், விமர்சகர்கள் அமைதியாகிவிட்டார்கள் - கடினமான சூழ்நிலையில் வானிலை நிலைமைகள்ஷூமேக்கர் டயர்களில் ஒரு புத்திசாலித்தனமான முடிவை எடுத்தார் மற்றும் பாதையில் நடந்த சண்டையில் அவர் ரெனால்ட்டின் முன்னணி தோழர்களை அழகாக தோற்கடித்தார்.

பாதைக்கு வெளியே, மைக்கேல் மற்ற வேலைகளைச் செய்தார் - எப்போதும் கவனிக்கத்தக்கது அல்ல, ஆனால் குறைவான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது அல்ல: அவர் தன்னைச் சுற்றி ஒரு குழுவை உருவாக்கினார், கேரேஜில் ஒரு குடும்ப சூழ்நிலையை உருவாக்கினார், இயந்திரவியலுடன் இரவு வரை வேலை செய்தார் மற்றும் முடிவில்லாத சோதனைகள் மூலம் உழுதல் செய்தார். அவர் இதைச் செய்த முதல் நபர் அல்ல, ஆனால் எதிர்கால பந்தய வெற்றிக்கான அடித்தளத்தை அமைப்பதில் அவர் நிச்சயமாக சிறந்தவர் - மேலும் பல இளம் விளையாட்டு வீரர்களுக்கு ஒரு முன்மாதிரியாக மாறினார்.

அவரது கூட்டாளரை வெட்கமின்றி சுரண்டியதற்காக தவறான விருப்பமுள்ளவர்கள் அடிக்கடி அவரைக் குற்றம் சாட்டினர், ஆனால் முடிவுகளை அடைவதற்கான பார்வையில், இது ஒரு பாதகத்தை விட ஒரு நன்மையாகவே பார்க்கப்படுகிறது. ரூபன்ஸ் பேரிசெல்லோ மிக விரைவான கூட்டாளராகக் கருதப்பட்டார், ஆனால் அதே நேரத்தில் அவர் கேள்விக்கு இடமில்லாத தலைவராக ஜேர்மனியின் நிலையை ஒருபோதும் கேள்விக்குள்ளாக்கவில்லை, மேலும் அவரது தொழில்நுட்ப அறிவு மற்றும் காரை டியூன் செய்யும் திறனுக்கு நன்றி செலுத்துவதில் பெரும் பங்களிப்பைச் செய்தார்.

நிச்சயமாக ஷூமேக்கர் இன்னும் இரண்டு "கூடுதல்" பட்டங்களைப் பெற்றிருக்கலாம், ஆனால் ஸ்குடெரியாவின் தலைவர் லூகா டி மான்டெசெமோலோ அவருக்குப் பதிலாக கிமி ரைக்கோனனை நியமிக்க முடிவு செய்தார். முன்கூட்டியே புறப்பாடு- பந்தயம் இன்னும் சலிப்படையாத நேரத்தில் - ஒரு விருப்பத் திரும்புவதற்கு வழிவகுத்தது, ஆனால் ஏற்கனவே மெர்சிடிஸ் சக்கரத்தின் பின்னால் இருந்தது. ஜேர்மனியின் வாழ்க்கை வரலாற்றில் இந்த தருணத்தை தோல்வி என்று அழைக்க முடியாது என்றாலும் - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஃபார்முலா 1 இல் ஆதிக்கம் செலுத்தும் ஒரு குழுவை உருவாக்க ஷூமேக்கர் பங்களித்தார், இது முன்பு ஃபெராரியின் அதே பாணியில் உள்ளது. (அலெக்சாண்டர் மொய்சென்கோ, டிமிட்ரி ஃபெடோடோவ்)

யார் நெருக்கமாக இருந்தார், ஆனால் முதல் 10 இடங்களுக்குள் வரவில்லையா?

பெலிப் மாஸா: கிட்டத்தட்ட 2008 இல் உலக சாம்பியனானார், பின்னர் நுழைந்தார் பயங்கரமான விபத்து, இது அடுத்தடுத்த நிகழ்ச்சிகளை பெரிதும் பாதித்தது.

மார்க் வெப்பர்: ஒரு பெரிய ஆஸ்திரேலிய வாய்ப்பு, அவர் வில்லியம்ஸில் தனது வாழ்க்கையை இழந்தார், ஆனால் ரெட் புல்லின் சக்கரத்தில் முதல் தரவரிசைக்குத் திரும்பினார். வெட்டல் அவரை மேலும் சாதிக்க விடாமல் தடுத்தார்.

ராபர்ட் குபிகா: ரெனால்ட்டின் சிறந்த நம்பிக்கை, ஒரு பயங்கரமான பேரணி விபத்துக்குப் பிறகு ஃபார்முலா 1 வாழ்க்கை முடிவுக்கு வந்த விதிவிலக்கான திறன் கொண்ட ஒரு இயக்கி.

டேவிட் கோல்ஹார்ட்: நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் அவர் மெக்லாரனில் முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் புதிய தகுதிச் சுற்றுக்கு பழக்கமில்லை மற்றும் இளம் ரைக்கோனனிடம் தோற்றார். அவர் ஃபார்முலா 1 க்கு கிட்டத்தட்ட விடைபெற்றார், ஆனால் ரெட் புல்லில் மீண்டும் மலர்ந்தார்.

ரால்ஃப் ஷூமேக்கர்: அவர் வில்லியம்ஸில் மிகவும் நல்லவராக இருந்தார், ஆனால் பின்னர் அவர் ஒரு தொழில் தவறை செய்தார் - அவர் தனது சகோதரனின் தந்திரத்தை மீண்டும் செய்ய விரும்பினார் மற்றும் பெரிய மற்றும் பணக்கார அணி("டொயோட்டா"). வெற்றி பெறவில்லை மற்றும் பந்தயத்தில் ஏமாற்றமடைந்தார்.

மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன்: எல்லாம் முன்னால் உள்ளது.

ஜியான்கார்லோ பிசிசெல்லா: ரெனால்ட்டில் உள்ள அலோன்சோவின் நிழலில் தொலைந்து போன போல்ட் வாளிகளை கண்ணியமான இடங்களுக்கு இழுப்பதில் ஒரு சிறந்த மாஸ்டர்.

மிகா ஹக்கினென்: 21 ஆம் நூற்றாண்டில் அவர் ஒரு பருவத்தை மட்டுமே கழித்தார், அதில் அவர் தீப்பொறி இல்லாமல் நடித்தார். ஆனால் ஊக்கமில்லாமல், அவர் உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் மூன்றாவது சக்திவாய்ந்த காரில் இரண்டு பந்தயங்களை வென்றார்.

நிக் ஹெய்ட்ஃபீல்ட்: ஒரு சிறந்த உபகரண ட்யூனர், பைலட்டிங்கில் கவனமாக, மிகவும் நிலையானது, இன்னும் சிறந்த வேகம் இல்லை.

நிகோ ஹல்கன்பெர்க்: மிகவும் திறமையான தற்போதைய ஓட்டுநர்களில் ஒருவர் - அவர் லீ மான்ஸில் தனது திறன்களை நிரூபித்தார், ஆனால் ஃபார்முலா 1 இல் அவர் இன்னும் உண்மையான வேகமான காரைப் பெறவில்லை.

நாங்கள் எப்படி தேர்வு செய்தோம்: ஆறு தனிப்பட்ட முதல் 20; ஒன்று சிறந்தது மற்றும் ஒன்று மோசமான முடிவுகள்ஒவ்வொரு விமானியும் நீக்கப்பட்டார்கள் (யாரொருவரின் உச்சியில் சேர்க்கப்படாத விமானிகள் தானாக 21 வது நிலை ஒதுக்கப்பட்டனர்); தரவரிசை எண்கணித சராசரியைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்பட்டது.

புகைப்படம்: /பாசுகி முஹம்மது (மேல்); Gettyimages.ru /கிளைவ் ரோஸ், மார்க் தாம்சன், அலெக்சாண்டர் ஹாசன்ஸ்டீன்/போங்கார்ட்ஸ், பால் கில்ஹாம், பிரைன் லெனான்

பணக்கார போர்ட்டல் அதன் வருடாந்திர சம்பள தரவரிசையை ஃபார்முலா 1 இல் தொகுத்துள்ளது. கடந்த ஆண்டில் அதிகம் சம்பாதித்தவர்கள் யார் என்பதை கீழே படியுங்கள்!

15. டேனில் க்வியாட் (டோரோ ரோஸ்ஸோ) - $850,000

டேனியல் வியாசெஸ்லாவோவிச் க்வியாட் - ரஷ்ய பந்தய ஓட்டுநர், GP3 தொடர் சாம்பியன்-2013. 2014 முதல் அவர் ஃபார்முலா 1 இல் போட்டியிடுகிறார், 2016 சீசனின் ஐந்தாவது கட்டத்திலிருந்து - டோரோ ரோசோ அணியின் ஒரு பகுதியாக, அவர் ரெட் புல்லில் இருந்து மாற்றப்பட்டார். இது அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் சிறந்த பருவம் அல்ல, அவரிடமிருந்து யாரும் எதிர்பார்க்காத மோசமான நடிப்பால் அவர் பாதிக்கப்பட்டார். Kvyat $750,000 முதல் $850,000 வரை சம்பாதிக்கிறார், அவர் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய நபராகத் தோன்றினார் மற்றும் அவரது தொழில் வேகமாக வளர்ந்தது. தனது முதல் சீசனில், க்வயாட் செபாஸ்டியன் வெட்டலின் சாதனையை முறியடித்து, உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் ஒட்டுமொத்தமாக 15வது இடத்தைப் பிடித்து புள்ளிகளைப் பெற்ற இளம் ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர் என்ற பெருமையைப் பெற்றார்.

14. ஜோலியன் பால்மர் (ரெனால்ட்) - $900,000

ஜோலியன் பால்மர் ஒரு பரம்பரை பந்தய ஓட்டுநர் ஆவார், அவர் தற்போது ஸ்போர்ட்-எஃப்1 ரெனால்ட் அணிக்காக போட்டியிடுகிறார். இந்த 25 வயதான ஆங்கிலேயர் இந்த பட்டியலில் உள்ள இளைய ரைடர்களில் ஒருவர். அவர் ஃபார்முலா 1 இல் குறிப்பாக அனுபவம் வாய்ந்தவர் அல்ல, ஆனால் அவர் உடனடியாக நல்ல வேகத்தைக் காட்டினார். அவர் 2016 சீசனின் முதல் பந்தயமான ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அறிமுகமானார், அங்கு அவர் 11வது முடிவைக் காட்டினார். 2014 இல் அவர் GP2 சாம்பியனானார். இந்த ஆண்டு ரெனால்ட் "முழுநேர" நிறுவனத்தில் சேருவதற்கு முன்பு, ஜோலியோன் 2015 இல் லோட்டஸின் சோதனை ஓட்டுநராக இருந்தார். ஜோலியன் முன்னாள் ஃபார்முலா 1 டிரைவரும் பிரிட்டிஷ் சர்க்யூட்டின் தற்போதைய உரிமையாளருமான ஜொனாதன் பால்மரின் மகன். மேடையில் பதிவு செய்யாமல் கூட, ஜோலியன் பால்மர் இந்த சீசனில் குறைந்தபட்சம் $900,000 சம்பாதிப்பது உறுதி.

13. Kevin Magnussen (Renault) - $900,000

மேக்னுசென் ஒரு பரம்பரை டேனிஷ் பந்தய ஓட்டுநர், 2013 இல் ஃபார்முலா ரெனால்ட் 3.5 சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். 2014 மற்றும் 2016 சீசன்களில் ஃபார்முலா 1 இயக்கி, தற்போது ரெனால்ட் ஸ்போர்ட் அணியில் அங்கம் வகிக்கிறது. அவரது தந்தை, ஜான் மேக்னுசென், கெவின் தொழில் வளர்ச்சியில் முக்கிய பங்கு வகித்தார், அவர் ஒரு ஃபார்முலா 1 டிரைவராகவும் இருந்தார். 2008 முதல் 2012 வரை, கெவின் ஃபார்முலா ஃபோர்டு, ஃபார்முலா ரெனால்ட், ஜெர்மன் ஃபார்முலா 3, பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா 3 மற்றும் ரெனால்ட் வேர்ல்ட் சீரிஸ் உள்ளிட்ட பல பந்தயங்களை வென்றார். கெவின் வோடஃபோன் மெக்லாரன் மெர்சிடஸின் ரிசர்வ் டிரைவராக 2013 ஐ முடித்தார். அவர் 2014 மற்றும் 2015 இல் மெக்லாரனின் இருப்புக்களில் இருந்தார், ஆனால் 2016 இல் ரெனால்ட் நிறுவனத்திற்கு டிரைவராக மாறினார். கெவின் ரெனால்ட் நிறுவனத்திடமிருந்து வருடத்திற்கு $900,000 பெறுகிறார், இது ஒரு நல்ல சம்பளம்.

12. செர்ஜியோ பெரெஸ் (ஃபோர்ஸ் இந்தியா) - $2 மில்லியன்.

செர்ஜியோ "செகோ" பெரெஸ் ஒரு மெக்சிகன் பந்தய ஓட்டுநர் மற்றும் GP2 தொடரின் துணை சாம்பியன் ஆவார். "மெக்சிகன் ப்ராடிஜி" என்றும் அழைக்கப்படும் அவர், 26 வயதாகும், ஃபோர்ஸ் இந்தியாவுக்காக ஓட்டுகிறார்.
2011 ஆம் ஆண்டில், போர் விமானிக்கான ஒப்பந்தமாக வதந்திகள் தோன்றின: நிர்வாகம் சுவிஸ் அணியான சாபருடன் ஒரு உடன்பாட்டை எட்டியது. மெக்சிகன் விரைவில் தன்னை நிரூபிக்க முடிந்தது, ஏற்கனவே தனது முதல் சீசனில் புள்ளிகள் மண்டலத்தில் பல முறை முடித்தார் மற்றும் பல சர்ச்சைக்குரியவர் தொழில்நுட்ப தீர்வுகள்அணி மற்றும் மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஒரு கடுமையான விபத்து (இதன் காரணமாக செர்ஜியோ இரண்டு பந்தயங்களில் தோல்வியடைந்தார்), அவரை பதினாறாவது இடத்திற்கு மேல் அடைய அனுமதிக்கவில்லை. தனிப்பட்ட போட்டி. ஒரு வருடம் கழித்து, நிலைமை குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மேம்பட்டது - மலேசிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மற்றும் இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஆகியவற்றில், அவர் வெற்றியாளர்களை விட சற்று பின்தங்கிய நிலையில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார்.
2013 ஆம் ஆண்டில், செர்ஜியோ பெரெஸ் மெக்லாரனில் சேர்ந்தார், மேலும் ஃபார்முலா 1 இல் செர்ஜியோவின் அடுத்த இடம் - ஃபோர்ஸ் இந்தியா, இது அவருக்கு ஆண்டுக்கு $ 2 மில்லியனிலிருந்து 3.2 மில்லியன் வரை செலுத்தப் போகிறது. இந்த மாற்றம் தெளிவாக வெற்றிகரமாக இருந்தது, மேலும் பஹ்ரைன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில், பெரெஸ் தனது அணியை கிட்டத்தட்ட ஐந்து ஆண்டுகளில் பந்தயத்தில் அதன் முதல் மேடையை முடித்தார்.

11. வால்டேரி போட்டாஸ் (வில்லியம்ஸ்) - $3.5 மில்லியன்

வேல் ஒரு ஃபின்னிஷ் பந்தய ஓட்டுநர், 2011 இல் GP3 தொடர் சாம்பியன், இரண்டு முறை வென்றவர் F3 மாஸ்டர்ஸ் (2009-10). போட்டாஸ் தற்போது வில்லியம்ஸ் அணிக்காக ஓட்டுகிறார், அவர் 2013 இல் இணைந்தார், மேலும் வில்லியம்ஸ் அணியைத் தவிர, அவர் வேறு எந்த ஃபார்முலா 1 அணிகளிலும் இல்லை. ஃபின் 2000 களின் முற்பகுதியில் கார்டிங்குடன் தனது பந்தய வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார், படிப்படியாக அனைத்து போட்டிகளையும் கடந்து, ஃபின்னிஷ் சாம்பியன்ஷிப்பை ஃபார்முலா ஏ மற்றும் இன்டர்காண்டினென்டல் ஏ வகுப்புகளில் பலமுறை வென்றார், 2007 இல், போட்டாஸ் ஃபார்முலா பந்தயத்தில் தனது கையை முதன்முறையாக முயற்சித்தார் , இரண்டு லிட்டர் ஃபார்முலா ரெனால்ட் காரின் சக்கரத்தின் பின்னால் செல்வது. முதல் பந்தயங்களிலிருந்தே அவர் முடிவுகளின் நிலைத்தன்மையைக் காட்டினார்: பிரிட்டிஷ் தொடரில் அவர் குளிர்கால சாம்பியன்ஷிப்பில் நான்கு தொடக்கங்களில் மூன்றில் வெற்றி பெற்றார், மேலும் வடக்கு ஐரோப்பிய கோப்பையில் அவர் முக்கிய சாம்பியன்ஷிப்பின் தனிப்பட்ட நிலைகளில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அடுத்த ஆண்டு, வால்டேரி, தடங்களைப் படித்து, வடக்கு ஐரோப்பிய கோப்பையின் சாம்பியனானார், மேலும் மிகவும் மதிப்புமிக்க யூரோக்கப்பில் அறிமுகமானார், அங்கு அவர் சாம்பியனும் ஆனார். ஃபார்முலா 1 இல், போட்டாஸ் ஒன்பது போடியம் முடித்துள்ளார் மற்றும் $3.3 மில்லியன் முதல் $3.5 மில்லியன் வரை வருடாந்திர சம்பளம் பெறுகிறார்.

10. ரோமன் க்ரோஸ்ஜீன் (ஹாஸ்) - $4.5 மில்லியன்

ரோமன் க்ரோஸ்ஜீன் ஒரு சுவிஸ் பந்தய ஓட்டுநர் ஆவார், அவர் பிரெஞ்சு பந்தய உரிமத்தின் கீழ் போட்டியிடுகிறார்.
2011 இல், ரோமைன் GP2 ஆசிய தொடரின் ஒரே சாம்பியனாகவும், அதே நேரத்தில் முக்கிய GP2 தொடராகவும் ஆனார். ரோமெய்ன் க்ரோஸ்ஜீன் 2015 இல் ஹாஸ் எஃப்1 அணியில் சேர்ந்தார், அவருக்கு ஆண்டுதோறும் $3.2 மில்லியன் முதல் $4.5 மில்லியன் வரை உத்தரவாதம் மற்றும் போனஸ்கள் வழங்கப்படும். அணியின் நிதிப் பிரச்சனைகளைக் கருத்தில் கொண்டு அவருக்கு இவ்வளவு சம்பளம் கொடுக்கப்பட்டது கொஞ்சம் ஆச்சரியம்தான்.

9. ஃபெலிப் மாஸா (வில்லியம்ஸ்) - $4.5 மில்லியன்

வில்லியம்ஸ் ஃபார்முலா 1 பந்தயக் குழுவில் அங்கம் வகிக்கும் 35 வயதான பிரேசிலியர் ஃபெலிப் மாஸா. இந்தப் பட்டியலில் உள்ள மிகப் பழமையான ஓட்டுநர்களில் ஒருவரான ஃபெலிப் மாஸா தனது எட்டு வயதிலேயே கார்டிங்கைத் தொடங்கினார். 15 வயது வரை தேசிய மற்றும் பிராந்திய போட்டிகளில் பங்கேற்றார். F1 இல் சேருவதற்கு முன்பு, ஃபார்முலா ரோலன் செவ்ரோலெட், இத்தாலிய ஃபார்முலா ரெனால்ட் மற்றும் ஃபார்முலா யூரோ 3000 ஆகியவற்றில் பெலிப் உலக சாம்பியனாக இருந்தார். அவரது மிகவும் மத்தியில் மறக்கமுடியாத வெற்றிகள்- 2006 மற்றும் 2008 பிரேசிலியன் கிராண்ட் பிரிக்ஸ், அவர் வென்றார் (இரண்டு முறை பிரேசிலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸை வென்ற நான்காவது பிரேசிலியன் ஆனார்). இந்த சீசனின் முடிவில் தான் ஓய்வு பெறப்போவதாக ஃபெலிப் அறிவித்திருந்தாலும், ஒவ்வொரு ஆண்டும் குறைந்தபட்சம் $4.5 மில்லியன் பெறும் அதிக சம்பளம் வாங்கும் ஓட்டுநர்களில் ஒருவராக இருக்கிறார்.

8. நிகோ ஹல்கென்பெர்க் (ஃபோர்ஸ் இந்தியா) - $5 மில்லியன்.

நிகோ ஹல்கன்பெர்க் - ஜெர்மன் பந்தய ஓட்டுநர்; 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லீ மான்ஸ் (2015) வெற்றியாளர்; ஜெர்மன் தேசிய அணியின் ஒரு பகுதியாக A1 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் உலகக் கோப்பையை (2006-07) வென்றவர்; GP2 தொடர் சாம்பியன் (2009); ஃபார்முலா 3 யூரோ தொடர் சாம்பியன் (2008); F3 மாஸ்டர்ஸ் வெற்றியாளர் (2007). நிகோ ஹல்கென்பெர்க் ஒவ்வொரு ஆண்டும் $4 மில்லியன் முதல் $5 மில்லியன் வரை சம்பாதிக்கிறார், இதனால் அவரை விளையாட்டில் சிறந்த பணக்காரர்களில் ஒருவராக ஆக்கினார். நிக்கோ இன்னும் ஃபார்முலா 1 இல் வெற்றி அல்லது மேடையைப் பதிவு செய்யவில்லை என்றாலும், 2015 FIA உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப், 2009 GP2 மற்றும் ஃபார்முலா 3 யூரோ தொடர் மற்றும் A1 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஆகியவற்றை வென்றதன் மூலம் அவர் மிகவும் மதிப்புமிக்க ஓட்டுநர்களில் ஒருவராக இருக்கிறார்.

7. டேனியல் ரிச்சியார்டோ ( ரெட் புல்) - $6.5 மில்லியன்

டேனியல் ரிச்சியார்டோ ஒரு ஆஸ்திரேலிய பந்தய ஓட்டுநர் ஆவார். அவருக்கு 27 வயது. ரெட் புல்லின் எஞ்சின் நம்பகத்தன்மையில் சீசனுக்கு முந்தைய சோதனைகள் இருந்தபோதிலும், ஏற்கனவே முதல் பந்தயத்தில் புதிய அணிஆஸ்திரேலிய வீரர் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இது அவரது தனிப்பட்ட சிறந்ததாக இருந்திருக்கும், ஆனால் பந்தயத்திற்குப் பிறகு அவர் எரிபொருள் நுகர்வு வரம்பை மீறியதற்காக தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டார். இந்த முடிவு இல்லாமல் தனிப்பட்ட சிறந்த- 4 வது இடம் - பஹ்ரைனில் அடையப்பட்டது மற்றும் சீனாவில் மீண்டும் மீண்டும். 2016 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஆஸ்திரேலியா மற்றும் பஹ்ரைனில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். மொனாக்கோவில், அவரது வாழ்க்கையில் முதல் முறையாக - பந்தயத்தில் முதல் வெற்றிக்கு 2 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு - அவர் தகுதிச் சுற்றில் வென்றார், ஆனால் பந்தயத்தை இரண்டாவதாக முடித்தார். டேனியல் ஒரு வருடத்திற்கு $5.5 மில்லியன் முதல் $6.5 மில்லியன் வரை சம்பாதிக்கிறார், இது F1க்கு ஒப்பீட்டளவில் புதியவர்களுக்கு மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியது.

6. ஜென்சன் பட்டன் (மெக்லாரன்) - $13 மில்லியன்.

மெக்லாரன்-ஹோண்டா டிரைவர் ஜென்சன் பட்டன் அடுத்த சீசனில் பந்தயத்தில் இருந்து "ஓய்வு" எடுக்க உள்ளார், ஆனால் அவர் விளையாட்டிலிருந்து முழுமையாக ஓய்வு பெறவில்லை என்று குறிப்பிட்டார். ஜென்சன் ஒரு சிறந்த ஓட்டுநர் ஆவார், 2009 இல் F1 உலக சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார், அவரது வாழ்க்கை முழுவதும் 15 வெற்றிகள் மற்றும் 50 போடியங்கள். ஜென்சன் பட்டன் 2018 சீசன் முடியும் வரை மெக்லாரனில் ஆண்டுதோறும் $11.6 மில்லியன் முதல் $13 மில்லியன் வரை பெற்றுள்ளார் மற்றும் தொடர்ந்து பெறுவார். ஏழு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தனது ஒரே உலக பட்டத்தை வென்ற பட்டன், நான்கு முறை உலக சாம்பியனான அதே சம்பளத்தைப் பெறுகிறார் என்பதை நினைவில் கொள்க. இது எவ்வாறு விளக்கப்படுகிறது என்று சொல்வது கடினம், ஆனால் மெக்லாரனைத் தவிர வேறு எங்கும் அவர் இவ்வளவு சம்பாதித்திருக்க மாட்டார் என்று சொல்வது பாதுகாப்பானது - ஆங்கிலேயர்கள் தங்கள் சக நாட்டு மக்களை நேசிக்கிறார்கள்.

5. நிகோ ரோஸ்பெர்க் (மெர்சிடிஸ்) - $15.5 மில்லியன்

நிகோ ரோஸ்பெர்க் ஃபின்லாந்து மற்றும் ஜெர்மனியின் இரட்டைக் குடியுரிமை பெற்றவர், மெர்சிடிஸ் அணியின் ஒரு பகுதியாக ஃபார்முலா 1 ஆட்டோ பந்தயத் தொடரின் ஓட்டுநர். 2014 மற்றும் 2015 ஆம் ஆண்டுகளில் துணை உலக சாம்பியனாகவும், 2014 ஆம் ஆண்டு துருவ நிலை கோப்பையை வென்றவராகவும், 1982 ஆம் ஆண்டு ஃபார்முலா 1 பந்தயத்தில் உலக சாம்பியனான கேகே ரோஸ்பெர்க்கின் மகன் நிகோ. உண்மைதான், என் அப்பா ஃபின்னிஷ் கொடியின் கீழும், நிக்கோ ஜெர்மன் கொடியின் கீழும் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார். நிகோ இன்னும் தனது தந்தையின் புகழில் இருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தாலும், அவர் நம்பிக்கையுடன் ஆண்டுக்கு $15.5 மில்லியன் முதல் $18.3 மில்லியன் வரை சம்பாதிக்கிறார். Nico 23 வெற்றிகளையும் 53 போடியங்களையும் பெற்றுள்ளது மற்றும் தற்போது ஒரு சூப்பர் வெற்றிகரமான சீசனைக் கொண்டுள்ளது - 2016 F1 உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் முன்னணியில் உள்ளது.

4. கிமி ரைக்கோனன் (ஃபெராரி) - $16 மில்லியன்.

ஃபின்லாந்து பல ஆண்டுகளாக உலகின் மிகச்சிறந்த ஃபார்முலா 1 டிரைவர்களை உருவாக்கியுள்ளது, மேலும் கிமி ரைக்கோனன் (தி ஐஸ் மேன்) இன்று சிறந்தவர்களில் ஒருவர். வியக்கத்தக்க வகையில், கிமி ரைக்கோனன் 2007 இல் F1 உலக சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார் - ஃபெராரியுடன் தனது முதல் ஆண்டில், மிகக் குறைவான பந்தய ஓட்டுநர்கள் அணியுடன் முதல் ஆண்டில் அத்தகைய சாதனையைப் பற்றி பெருமை கொள்ள முடியும். அதே ஆண்டில், கிமி ரைக்கோனன் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் அதிக சம்பளம் வாங்கும் டிரைவராக ஆனார், ஆண்டுக்கு சுமார் $51 மில்லியன் சம்பாதித்தார், ஆனால் இன்று அவர் ஆண்டுக்கு 16 மில்லியன் டாலர்களை (என்ன செய்வது, நெருக்கடி!) சம்பாதித்துள்ளார். ஃபார்முலா 1க்கு கூடுதலாக, ரைக்கோனன் உலக ரேலி சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் நாஸ்கார் ஆகியவற்றிலும் போட்டியிட்டார்.

3. லூயிஸ் ஹாமில்டன் (மெர்சிடெஸ்) - $31 மில்லியன்

லூயிஸ் ஹாமில்டன் அதிக சம்பளம் வாங்கும் பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா 1 டிரைவர் ஆவார். அவர் F1 இன் முதல் கருப்பு ஓட்டுநர் ஆவார் (1986 இல் வில்லி டி. ரிப்பிஸின் டெஸ்ட் டிரைவைக் கணக்கிடவில்லை). லூயிஸ் ஹாமில்டன் மெர்சிடிஸ் ஏஎம்ஜி பெட்ரோனாஸ் அணிக்காக பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார், மேலும் மெக்லாரனுடன் தனது பந்தய வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார். லூயிஸ் ஹாமில்டன் ஒரு வருடத்திற்கு $31 மில்லியனைச் சம்பாதிக்கிறார், மேலும் மூன்று வருடங்களில் $10 மில்லியன் வருடாந்திர போனஸாகவும். லூயிஸ் ஹாமில்டன் ஃபார்முலா 1 உலக சாம்பியன்ஷிப்பை மூன்று முறை (2008, 2014 மற்றும் 2015) வென்றுள்ளார். லூயிஸ் ஹாமில்டன் 2007 இல் மெக்லாரனை விட்டு வெளியேறியதில் இருந்து இன்று வரை மெர்சிடஸில் ஒவ்வொரு சீசனிலும் குறைந்தது ஒரு பந்தயத்தை வென்ற ஒரே ஓட்டுனராக தனித்து நிற்கிறார். பணக்கார ஃபார்முலா 1 ஓட்டுனர்களில் ஒருவராக இருப்பதால், அவர் அதிக செலவு செய்கிறார். லூயிஸ் ஒரு தனியார் ஜெட் வாங்கினார், சூப்பர் பவுலுக்காக அமெரிக்காவிற்கு பறந்தார், அங்கு அவர் டேவிட் பெக்காமுடன் விஐபி பெட்டியில் அமர்ந்தார் ... பொதுவாக, அவர் ஒரு பிரபலத்தின் வாழ்க்கை முறையை அனைத்து உதவியாளர் செலவுகளுடன் வழிநடத்துகிறார்.

ஃபெராரி அதன் விமானிகளுக்கு பணம் செலுத்துவதில் வழக்கமாக உள்ளங்கையை வைத்திருக்கிறது. ஒரு காலத்தில், அதிக சம்பளம் வாங்குபவர்கள் மைக்கேல் ஷூமேக்கர், பின்னர் கிமி ரைக்கோனன், பின்னர் பெர்னாண்டோ அலோன்சோ மற்றும் இப்போது வெட்டல், ஆண்டுக்கு $50 மில்லியன் பெறுகிறார்கள். ஃபார்முலா 1 இல் காலம் முழுவதும் மாறினாலும், பட்ஜெட்கள் சுருங்கி, சம்பளம் குறைந்தாலும், அது இன்னும் நிறைய பணம். அந்த சம்பளம் இந்த புகழ்பெற்ற 29 வயதான பைலட்டை வணிகத்தில் அதிக சம்பளம் வாங்குகிறது.
செபாஸ்டியன் வெட்டல் ஒரு ஜெர்மன் பந்தய ஓட்டுநர். நான்கு முறை சாம்பியன்உலக ஃபார்முலா 1 தொடர் - 2010, 2011, 2012 மற்றும் 2013, அதே நேரத்தில் அவர் தொடர்புடைய பட்டங்களின் இளைய உரிமையாளரானார் (2010 இல் - இளைய சாம்பியன், 2011 இல் - இளைய இரண்டு முறை, 2012 இல் - இளைய மூன்று முறை , 2013 இல் - இளைய நான்கு டைமர்). அவர் "இளைய" பிரிவில் பல சாதனைகளை படைத்தார் - அவர் இளைய துணை உலக சாம்பியன் (2009), துருவ நிலை வைத்திருப்பவர் (இத்தாலியன் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 2008), மேலும் சாம்பியன்ஷிப்பில் புள்ளிகளைப் பெற்ற இளைய பங்கேற்பாளர் (கிராண்ட் பிரிக்ஸ் யுஎஸ்ஏ 2007) 2014 சீசன் வரை, இந்த சாதனை முறியடிக்கப்பட்டது ரஷ்ய பந்தய வீரர்டேனியல் க்வியாட். 2010 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது சிறந்த விளையாட்டு வீரர்ஜெர்மனியில் ஆண்டுகள்.

இது ஃபார்முலா 1 பந்தயத்தில் குறிப்பாக பிரபலமானது அல்ல. பேரணி பல ரசிகர்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கருதப்படுகிறது சுவாரஸ்யமான பார்வைவிளையாட்டு பந்தய வீரர்களில் மறக்க முடியாத சில ஆளுமைகள் உள்ளனர். அவர்களில் சிலர் அற்புதமான முன்னேற்றம் அடைந்து சரித்திரம் படைக்கின்றனர். TOP 10 பேரணி ஓட்டுநர்களில் அவர்களை நன்கு தெரிந்துகொள்ள உங்களை அழைக்கிறோம்.

இந்த பட்டியலில் உலகின் சிறந்த பந்தய வீரராக தடகள வீரர் சேர்க்கப்பட்டுள்ளார். இப்படிப்பட்ட பட்டத்தைப் பெற்ற ஒரே ஆங்கிலேயர் இவர்தான். அவர் பெயரில் பல விருதுகள் மற்றும் பட்டங்கள் உள்ளன. மேலும் 2001 ஆம் ஆண்டு உலக ரேலி சாம்பியன்ஷிப்பில் வெற்றி பெற்றது குறிப்பிடத்தக்கது. 2001 ஆம் ஆண்டில், புற்றுநோய் காரணமாக பந்தய வீரரின் வாழ்க்கை தடைபட்டது. இன்று, ஒரு பேரணி சிமுலேட்டருக்கு அவரது பெயரிடப்பட்டது.

சுவிஸ் பேரணி ஓட்டுனர் பிரபலமானவர் ஒரு பெரிய எண்வெற்றிகள் 30 WRC நிலைகளை வென்ற வலிமையான ஓட்டுனர்களில் ஒருவர். இன்று, மார்கஸ் போட்டியில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார். 20 வருடங்களை விளையாட்டிற்காக அர்ப்பணித்த அவர், 2007 இல் சிறந்த நிலையில் ஓய்வு பெற்றார். என நினைவுகூரப்பட வேண்டும் என்று விளையாட்டு வீரர் தனது செயலை விளக்கினார் நல்ல விளையாட்டு வீரர், அதிலிருந்து ஒரு நிழல் இல்லை.

அவர் TOP 10 பேரணி ஓட்டுநர்களில் மிகவும் பெயரிடப்பட்ட தடகள வீரராக சேர்க்கப்பட்டுள்ளார். லோப் 2013 இல் போட்டிகளில் பங்கேற்று முடித்தார். அவரது தொழில் வாழ்க்கையில், பேரணி ஓட்டுநர் 9 முறை சாம்பியனானார்.

லோப் செபாஸ்டியனிடம் இருந்து வெற்றியை அற்புதமாகப் பறித்த பிறகு பீட்டரின் தொழில் வாழ்க்கை உயர்ந்தது. நடந்தது குறிப்பிடத்தக்க நிகழ்வு 2003 இல். கவர்ச்சியான பீட்டர் நோர்வேயை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது.

இது பிரெஞ்சு தடகள வீரர்வாழும் புராணமாக கருதப்படுகிறது. அவரது கணக்கில் பதிவு எண்வெற்றிகள் அவர்களில் மொத்தம் 11 பேர் உள்ளனர், அதில் ஆறு மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயத்தில் பங்கேற்றதற்காக அவர் பெற்றார். டக்கரின் சிறப்பு நிலைகளில் பந்தயங்களின் போது, ​​அவர் முழுமையான சாம்பியன். அவர் தனிப்பட்ட சாதனை மற்றும் 64 வெற்றிகளைப் பெற்றுள்ளார்.

பிரான்சின் மற்றொரு பிரதிநிதி மோட்டார் சைக்கிள்களில் பங்கேற்றதற்காக நினைவுகூரப்பட்டார், அதற்காக அவர் 5 வெற்றிகளைப் பெற்றார். ருமேனியாவில் நடைபெற்ற கடினமான பந்தயங்களில் பங்கேற்றதன் மூலம் சிரில் தன்னை வேறுபடுத்திக் கொண்டார். அவர் மூன்று முறை முதலாவதாக வர முடிந்தது. கூடுதலாக, விளையாட்டு வீரரின் வெற்றிகளின் சேகரிப்பில் பேரணி வர்த்தகத்தில் இரண்டு வெற்றிகள் அடங்கும்.

ஃப்ரீஸ்டைல் ​​மோட்டோகிராஸின் நிறுவனராக அவர் முதல் 10 பேரணி பந்தய வீரர்களின் பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளார். அவரது கணக்கில் பெரிய எண்ணிக்கை FMX பதக்கங்கள். டிராவிஸ் ஒரு நடிகரானார், தன்னைப் பற்றிய ஒரு படத்தில் நடித்தார். USA Rally மூலம் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்பட்டது.

ஓட்டுநர் 2013 இல் வென்றார். அடுத்த சீசனில், செபாஸ்டின் முடிவை ஒருங்கிணைத்து தனது இரண்டாவது சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்தைப் பெற்றார். ஸ்வீடனில் நடந்த போட்டியில் வெற்றி பெறும் வாய்ப்பை இழந்தேன் என்பது உண்மைதான். ஒரு துரதிர்ஷ்டவசமான தவறு அவருக்கு 6 வது இடத்தைப் பிடித்தது. ஓகியர் ஒரு பனிப்பொழிவில் சிக்கி, அதிலிருந்து வெளியேற நிறைய நேரம் செலவிட்டார்.

ஸ்பெயினின் பிரதிநிதி டக்கரில் வெற்றி பெற்று தன்னை வேறுபடுத்திக் கொண்டார். அவருக்கு பல பட்டங்களும் விருதுகளும் உள்ளன. கார்லோஸ் இரண்டு முறை உலக சாம்பியனானார் மற்றும் நான்கு முறை துணை சாம்பியன் பட்டத்தைப் பெற்றார். தடகள வீரரின் மகன் தனது தந்தையின் அடிச்சுவடுகளைப் பின்பற்றி பந்தய ஓட்டுனராகவும் ஆனார்.

சுவிஸ் பந்தய ஓட்டுநருக்கு தொடர்ச்சியாக பல ஆண்டுகள் வெற்றிகரமாக மாறியது. 2005ல் நேஷன் கோப்பையை வென்றார். பின்னர், 2006 முதல் 2009 வரை தனிநபர் போட்டியில் வெற்றி பெற்றார்.

பேரணி வர்த்தகர்களுக்கு விளையாட்டு வீரர்களிடமிருந்து சிறப்பு திறன்கள் தேவை. சிறந்த ஓட்டுநர் திறமைக்கு கூடுதலாக, அவர்கள் விரைவான முடிவுகளை சரியாக எடுக்கவும், அறிமுகமில்லாத நிலப்பரப்பில் செல்லவும் திறன் பெற்றிருக்க வேண்டும். பல பிரபலமான பந்தய வீரர்கள்ஃபார்முலா 1 இல் தங்கள் வாழ்க்கையை முடித்த அவர்கள், பேரணி போட்டிகளில் பங்கேற்பதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறார்கள்.

நாங்கள் தேர்ந்தெடுத்துள்ளோம் சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்வரலாற்றில் மிகப்பெரிய பந்தய வீரர்களின் வாழ்க்கையைப் பற்றி.

அயர்டன் சென்னா: திறமையான தோழர்

“பந்தயம் என் இரத்தத்தில் உள்ளது. இது எனக்கும் என் வாழ்க்கையின் ஒரு பகுதி,” சென்னா தன்னைப் பற்றிய இந்த வார்த்தைகள் அநேகமாக இருக்கலாம் சிறந்த முறையில்அவரை குணாதிசயப்படுத்துங்கள். அவர் மிகவும் பணக்கார குடும்பத்தில் பிறந்தார். ஏன் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் அயர்டனின் தந்தை அவருக்கு நான்கு வயதாக இருந்தபோது அவரை ஒரு கோ-கார்ட்டின் சக்கரத்தின் பின்னால் வைத்தார், இதை பாதுகாப்பாக உள்ளுணர்வு முடிவு என்று அழைக்கலாம். பதின்மூன்று வயதில், சென்னா தனது முதல் கார்டிங் சாம்பியன்ஷிப்பில் பங்கேற்கிறார், ஆனால் டிராக்கில் இருந்து வெளியேறினார். நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர் ஏற்கனவே தென் அமெரிக்க கார்டிங் கோப்பையை வென்றார், ஒரு வருடம் கழித்து அவர் ஃபார்முலா ஃபோர்டு 1600 வகுப்பில் தன்னை முயற்சி செய்கிறார், அதன் பிறகு எல்லாம் சுழலத் தொடங்கியது.

1982 ஆம் ஆண்டில், அவர் தனது தாயின் கடைசிப் பெயரான சென்னாவின் கீழ் நிகழ்ச்சிகளை நடத்தத் தொடங்கினார், ஏனெனில் அவரது தந்தையின் கடைசி பெயர் (டி சில்வா) மிகவும் பொதுவானது. 1984 இல் அவர் டோல்மேன் ஃபார்முலா அணியில் சேர்ந்தார், 1985 இல் அவர் லோட்டஸுக்குச் சென்றார், ஆனால் அங்குள்ள கார்கள் நம்பகத்தன்மையற்றவை (எதிர்பார்த்தபடி), எனவே 1988 இல் அவர் மெக்லாரன் அணியைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினார், அங்கு அலைன் ப்ரோஸ்ட் மற்றும் சென்னா இடையேயான மோதலின் முக்கிய கட்டம் வெடித்தது. வரை. பந்தய வீரர்கள் உண்மையில் ஒருவரையொருவர் வெற்றியை "பறித்தனர்", இது பாதையில் இருந்து தொடர்ந்தது. இரண்டு வருட போராட்டத்திற்குப் பிறகு, நிர்வாகம் சென்னாவை விரும்புவதால் ப்ரோஸ்ட் அணியை விட்டு வெளியேறினார்.

இந்த நபரைப் பற்றி நீங்கள் நிறைய எழுதலாம். ஆனால் அவரது பந்தய தருணங்களின் வீடியோக்களைப் பார்ப்பதே சிறந்த விஷயம். “ரெயின் மேன்”, “மிகவும் நோக்கமுள்ள பைலட்”, “பந்தயத்தை கட்டுப்படுத்தும் ஒரே பைலட், மாறாக அல்ல”, “காரிலிருந்து எல்லாவற்றையும் கசக்கி, பின்னர் இன்னும் கொஞ்சம் தள்ளும் மனிதன்” - இவை அனைத்தும் வார்த்தைகள். சென்னா பற்றி. உண்மையிலேயே சிறந்த விமானி.

மைக்கேல் ஷூமேக்கர்: சன்னி பையன்

ஏன் ரெட் பரோன் இல்லை? லைவரிகள் மாறுகின்றன, ஆனால் இந்த ஜேர்மனியின் வர்த்தக முத்திரையான புன்னகை அவரது முகத்தை விட்டு அகலவில்லை. அவர் கிட்டத்தட்ட சென்னாவைப் போலவே தனது வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார் - 4 வயதில் அவர் கோ-கார்ட் ஓட்டத் தொடங்கினார், மேலும் 14 வயதில் அவர் விமானி உரிமத்தைப் பெற்றார். 21 வயதில் - ஜெர்மன் ஃபார்முலா 3 இன் சாம்பியன். 22 இல் - ஃபார்முலா 1 இல் முதல் அறிமுகம். அதன் பிறகு, உண்மையில், தொடர்ச்சியான வெற்றிகள் தொடங்கியது. நீங்கள் எண்களால் சோர்வாக இருக்கலாம், ஆனால் நாங்கள் ஜெர்மானியர்களைப் பற்றி பேசுகிறோம், அவர்கள் துல்லியம் மற்றும் எண்களை விரும்புகிறார்கள். 1996 இல் ஃபெராரியில் சேருவதற்கு முன்பு, மைக்கேல் காரில் ஏற்பட்ட தொழில்நுட்பக் கோளாறுகளால் இரண்டு முறை 4வது இடத்திற்குக் கீழே முடித்திருந்தார்.

அவர் ஏன் மிகவும் வலுவாக தொடர்புடையவர் இத்தாலிய அணி? 2000 ஆம் ஆண்டில் ஷூமேக்கரின் வெற்றிக்கு முன், ஃபெராரி தொடர்ந்து 21 ஆண்டுகளாக உலக சாம்பியன் இல்லாமல் இருந்தது. அவர் அணியின் சிலை, அதன் தூண். நிலையான வேலை, மிகுந்த செறிவு மற்றும் துல்லியம் - இவைதான் மைக்கேல் தனது அணியில் புகுத்திய விஷயங்கள்.

அவரது சாதனைகளின் பட்டியல் ஒரு விக்கிபீடியா கட்டுரையில் அரிதாகவே பொருந்துகிறது. மேலும் உங்களுக்கு மேலும் காட்ட, நிரூபிக்கப்பட்ட தந்திரத்தைப் பயன்படுத்துவோம் - மைக்கேலின் பந்தய வீடியோக்கள்.

பலர் அவரை விரும்பவில்லை, குறிப்பாக அவரது ஆணவத்திற்காக, ஆனால் அவர் நிச்சயமாக சிறந்தவர். விரைவில் குணமடையுங்கள், சுமி!

கொலின் மெக்ரே: நீங்கள் ஏன் ஹெலிகாப்டரில் ஏறினீர்கள்?

இந்த ஓட்டுநரிடம் அவரது வரவுக்கான விருதுகளின் அதிர்ச்சியூட்டும் பட்டியல் இல்லை, ஆனால் அவர் பேரணியைப் பற்றி கேள்விப்பட்ட அனைவராலும் இன்னும் அன்பாக நேசிக்கப்படுகிறார். பெரும்பாலும், அவரை சிறந்த விமானிகளில் ஒருவராக மாற்றியது, முதலில், அவரது தனிப்பட்ட குணங்கள். கிரேட் பிரிட்டன் முழுவதிலும் பேரணி இயக்கத்தை ஊக்குவிக்க அதிகம் செய்தவர்கள் யாரும் இல்லை. கொலின் பேரணிக்காக வாழ்ந்தார். அத்துடன் அவரது முழு குடும்பமும்.

அவர் முந்தைய பந்தய வீரர்களை விட முன்னதாகவே தனது வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார் - இரண்டு வயதில் அவர் ஏற்கனவே ஒரு பந்தய நாற்காலியில் அமர்ந்திருந்தார். ஏழு வயதில், கொலின் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளை "சேணம்" செய்தார், மேலும் அவரால் தனியாக இறங்க முடியவில்லை என்பதே அவரை வேகமாக்கியது. இரும்பு குதிரை", எனவே ஒருபோதும் நிறுத்தவில்லை. 14 வயதில், அவர் ஏற்கனவே தனது முதல் பேரணி பந்தயத்தில் பங்கேற்கிறார். 1986 ஆம் ஆண்டில், ஸ்காட்டிஷ் எஸ்ஸோ சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிடும் போது, ​​கொலின் தனது நம்பமுடியாத ஓட்டத்திற்காக "பறக்கும் செங்கல்" என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றார். மெக்ரே ஜூனியரின் செயல்திறனின் முடிவுகள் எப்போதுமே எதிர்பாராதவை - இது ஒரு பெரிய பந்தயம் அல்லது பெரும் விபத்து.

1995 இல், கொலின் மெக்ரே தனது சுபாரு இம்ப்ரேசாவில் உலக சாம்பியனானார். இந்த காரை ஒரு புராணக்கதையாக மாற்றியவர் கொலின் என்று முழு நம்பிக்கையுடன் சொல்லலாம். அடுத்தடுத்த சாம்பியன்ஷிப்களில், அவர் மீண்டும் சாம்பியன் ஆவதற்கு ஒரு புள்ளி குறைவாக இருந்தார், ஆனால் இதையெல்லாம் மீறி, பலருக்கு அவர் ஒரு மாதிரி பேரணி டிரைவராக ஆனார்.

அல்லது தனது விடாமுயற்சி மற்றும் உழைப்பால் நிறைய சாதித்த ஒரு எளிய பையனைப் பற்றிய கதையில் பலர் ஈர்க்கப்படுவார்களா?

அலைன் ப்ரோஸ்ட்: பேராசிரியர்

இந்த மனிதனின் வாழ்க்கை வரலாறு, உங்கள் குழந்தை ஒரு பந்தய வீரராக மாற விரும்பினால், நீங்கள் அவரை ஒரு கோ-கார்ட் சவாரி செய்ய அனுமதிக்க வேண்டும் என்பதை மீண்டும் நமக்கு சுட்டிக்காட்டும். அவருக்கு 14 வயதாக இருக்கும்போது இதைச் செய்வது கட்டாயம், உண்மையில் கட்டாயமாகும்.

நேர்மையாக, இந்த விமானி தனது சொந்த பைலட் பள்ளியைத் திறக்காதது கொஞ்சம் விசித்திரமானது. பாதையில் எந்தவொரு செயலையும் செய்வதில் அவரது துல்லியமான துல்லியத்திற்காக, அவர் "பேராசிரியர்" என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றார். துல்லியம், விடாமுயற்சி மற்றும் உள் ஒழுக்கம் ஆகியவை உலக சாம்பியனாவதற்கு உதவியது. நான்கு முறை. மைக்கேல் ஷூமேக்கரின் வருகைக்கு முன், பெரும்பாலான ஃபார்முலா பதிவுகள் ப்ரோஸ்டுடையது. ஆனால் பலர் அவரை இந்த குணங்களுக்காக அல்ல, ஆனால் அயர்டன் சென்னாவுடனான அவரது மோதலுக்காக நினைவில் கொள்கிறார்கள், இது எங்கள் கருத்துப்படி, ப்ரோஸ்டின் திறமைகளை இழிவுபடுத்துகிறது. அலைன், நாங்கள் உங்களுடன் இருக்கிறோம்!

செபாஸ்டியன் லோப்: சாம்பியன் ரேலி டிரைவர், இன்னும் ஃபின்னிஷ் இல்லை

சாம்பியனின் ஆரம்பகால வாழ்க்கை வரலாறு கோ-கார்ட்களுடன் பிரகாசிக்கவில்லை, விளையாட்டு வாழ்க்கைலோப் ஜிம்னாஸ்டிக்ஸில் தொடங்கினார் மற்றும் 21 வயதில் பேரணிக்கு வந்தார்.

லோப் முதன்முதலில் சர்வதேச அரங்கில் தோன்றியபோது, ​​​​உலகப் பேரணியில் சிறந்த WRC டிரைவர்களின் பெயர்கள் இடிமுழக்கம் செய்தன: ஜுஹா கன்குனென், டாமி மேகினென், டிடியர் ஆரியோல், காலின் மெக்ரே, ரிச்சர்ட் பர்ன்ஸ், கார்லோஸ் சைன்ஸ் மற்றும் மார்கஸ் க்ரோன்ஹோம் ஆகியோர் சிறப்பு நிலைகளில் போட்டியிட்டனர். லோபின் சொந்த தலைமுறையும் திறமையால் பிரகாசித்தது - செபாஸ்டினின் பிரகாசமான சகாக்களில் பீட்டர் சோல்பெர்க் மற்றும் மார்கோ மார்ட்டின் ஆகியோர் அடங்குவர். இந்த முழு மோட்லி குழுவினரையும் தோற்கடிப்பது சாத்தியமில்லை என்று தோன்றியது, ஆனால் லோப் ஒவ்வொரு முறையும் அற்புதமாக வெளியே வந்தார்.

பின்னர் மொகிகன்கள் வெளியேறினர், பதிலுக்கு யாரையும் விட்டுவிடவில்லை. திறமையான பந்தய வீரர்களின் சிதறலுக்குப் பதிலாக, வெற்றி பெற்ற பேரணி ஓட்டுநர்களின் அனைத்து திறன்களும் திறன்களும் ஒரு நபரிடம் குவிந்தன - செபாஸ்டின் லோப். உலக சாம்பியன்ஷிப் அனாதையாகத் தோன்றியது: முன்னர் ஒரு டஜன் விமானிகள் வெற்றி பெற்றதாகக் கூறப்பட்ட இடத்தில், லோபும் அவரது அவ்வப்போது போட்டியாளர்களும் இருந்தனர்.

ஒன்பது முறை உலக சாம்பியனான லோப், பல சாதனைகளை படைத்தார், அவற்றை உடைக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு நபர் எப்போதாவது இருப்பாரா என்று ரசிகர்கள் தீவிரமாக சந்தேகிக்கிறார்கள்.

இந்த அல்சேஷியனுக்கு அஞ்சலி செலுத்தி, ரசிகர்களின் களைப்பைப் பொருட்படுத்தாமல், அவரை எங்களின் சிறந்த ஓட்டுநர் பட்டியலில் சேர்த்துக் கொள்கிறோம்.

ஜுவான் ஃபாங்கியோ: "சரி, அவ்வளவுதான்"

புகழ்பெற்ற அர்ஜென்டினா பந்தய வீரர் ஜூலை 6, 1958 அன்று ரீம்ஸில் நான்காவது பந்தயத்தை முடித்தபோது தனது மெக்கானிக்கிடம் இந்த சொற்றொடரைக் கூறினார். இந்த பந்தயம் அவரது வாழ்க்கையில் கடைசியாக இருந்தது.

ஃபாங்கியோ ஒரு டாக்ஸி டிரைவராக பணிபுரிந்தார், மேலும் 25 வயதில் மட்டுமே அவர் ஃபோர்டின் சக்கரத்தின் பின்னால் வந்தார், அதன் பிறகு அவர் பந்தயத்தில் பங்கேற்கத் தொடங்கினார். திறமையும் விடாமுயற்சியும் இறுதியில் செவ்ரோலெட் V8 க்காக சேமிக்க உதவியது, அதன் மூலம் அவர் ஒருவரானார். வேகமான பந்தய வீரர்கள்நாடு, மற்றும் ஜனாதிபதி பெரோனின் பணத்துடன், அவரும் ஆஸ்கார் கால்வால்ஸும் 1948 இல் ஐரோப்பாவைக் கைப்பற்றச் சென்றனர்.

1950 இல், அவர் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ஃபார்முலா 1 இன் முதல் ஓட்டுநர்களில் ஒருவரானார். முதல் சீசனில் அவர் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அடுத்த ஆண்டு அவர் முதல் மற்றும் ஒரே அர்ஜென்டினா உலக சாம்பியனானார். கையுறை போல மாற்றி நான்கு அணிகளுக்கு ஐந்து பட்டங்களை வென்றார் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. ஆனால் அவரது முதல் வெற்றியானது புகழ்பெற்ற ஆல்பா ரோமியோ 159 இல் இருந்தது. பின்னர் அவர் மேலும் இரண்டு பிரபலமான இத்தாலிய பிராண்டுகளான ஃபெராரி மற்றும் மசெராட்டியிலிருந்து கார்களை ஓட்டினார்.

அவரது அசாத்திய திறமைக்காக, அவர் எப்போதும் தேவைக்கேற்ப தனது சிறந்ததை வழங்கியதால், அவருக்கு "மேஸ்ட்ரோ" என்ற புனைப்பெயர் வழங்கப்பட்டது. ஆனால் நம்பமுடியாத டேர்டெவில்ஸ் மட்டுமே அந்தக் கால கார்களில் சவாரி செய்ய முடியும். மற்றும் ஃபாங்கியோ வென்றார். மேலும் அவர் ஏறக்குறைய அரை நூற்றாண்டு காலம் நீடித்த சாதனைகளை படைத்தார், அவை ஷூமேக்கரால் மட்டுமே முறியடிக்கப்பட்டன.

சிறந்த விமானிகளின் தேர்வு இதோ. இந்தப் பட்டியலில் யாரைச் சேர்ப்பீர்கள்?

• , 03 பிப்ரவரி 2015