உலகின் மிகவும் பிரபலமான பந்தய வீரர். சிறந்த பந்தய வீரர்கள்

நாங்கள் தேர்ந்தெடுத்துள்ளோம் சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்வரலாற்றில் மிகப்பெரிய பந்தய வீரர்களின் வாழ்க்கையைப் பற்றி.

அயர்டன் சென்னா: திறமையான தோழர்

“பந்தயம் என் இரத்தத்தில் உள்ளது. இது எனக்கும் என் வாழ்க்கையின் ஒரு பகுதி,” சென்னா தன்னைப் பற்றிய இந்த வார்த்தைகள் அநேகமாக இருக்கலாம் சிறந்த முறையில்அவரை குணாதிசயப்படுத்துங்கள். அவர் மிகவும் பணக்கார குடும்பத்தில் பிறந்தார். ஏன் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் அயர்டனின் தந்தை அவருக்கு நான்கு வயதாக இருந்தபோது அவரை ஒரு கோ-கார்ட்டின் சக்கரத்தின் பின்னால் வைத்தார், இதை பாதுகாப்பாக உள்ளுணர்வு முடிவு என்று அழைக்கலாம். பதின்மூன்று வயதில், சென்னா தனது முதல் கார்டிங் சாம்பியன்ஷிப்பில் பங்கேற்கிறார், ஆனால் டிராக்கில் இருந்து வெளியேறினார். நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவர் ஏற்கனவே கோப்பையை வென்றார் தென் அமெரிக்காகார்டிங்கில், ஒரு வருடம் கழித்து அவர் ஃபார்முலா ஃபோர்டு 1600 வகுப்பில் தன்னை முயற்சித்தார், அதன் பிறகு எல்லாம் நடக்கத் தொடங்கியது.

1982 ஆம் ஆண்டில், அவர் தனது தாயின் குடும்பப்பெயரான சென்னாவின் கீழ் நிகழ்ச்சியைத் தொடங்கினார், ஏனெனில் அவரது தந்தைவழி குடும்பப்பெயர் (டி சில்வா) மிகவும் பொதுவானது. 1984 இல் அவர் டோல்மேன் ஃபார்முலா அணியில் சேர்ந்தார், 1985 இல் அவர் லோட்டஸுக்குச் சென்றார், ஆனால் அங்குள்ள கார்கள் நம்பகத்தன்மையற்றவை (எதிர்பார்த்தபடி), எனவே 1988 இல் அவர் மெக்லாரன் அணியைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினார், அங்கு அலைன் ப்ரோஸ்ட் மற்றும் சென்னா இடையேயான மோதலின் முக்கிய கட்டம் வெடித்தது. வரை. பந்தய வீரர்கள் உண்மையில் ஒருவரையொருவர் வெற்றியை "பறித்தனர்", இது பாதையில் இருந்து தொடர்ந்தது. இரண்டு வருட போராட்டத்திற்குப் பிறகு, நிர்வாகம் சென்னாவை விரும்புவதால் ப்ரோஸ்ட் அணியை விட்டு வெளியேறினார்.

இந்த நபரைப் பற்றி நீங்கள் நிறைய எழுதலாம். ஆனால் அவரது பந்தய தருணங்களின் வீடியோக்களைப் பார்ப்பதே சிறந்த விஷயம். "ரெயின் மேன்", "மிகவும் நோக்கமுள்ள பைலட்", "பந்தயத்தை கட்டுப்படுத்தும் ஒரே விமானி, மாறாக அல்ல", "காரிலிருந்து எல்லாவற்றையும் கசக்கி, பின்னர் இன்னும் கொஞ்சம் தள்ளும் மனிதன்" - இவை அனைத்தும் வார்த்தைகள். சென்னா பற்றி. உண்மையிலேயே சிறந்த விமானி.

மைக்கேல் ஷூமேக்கர்: சன்னி பையன்

ஏன் ரெட் பரோன் இல்லை? லைவரிகள் மாறுகின்றன, ஆனால் இந்த ஜேர்மனியின் வர்த்தக முத்திரையான புன்னகை அவரது முகத்தை விட்டு அகலவில்லை. அவர் கிட்டத்தட்ட சென்னாவைப் போலவே தனது வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார் - 4 வயதில் அவர் கோ-கார்ட் ஓட்டத் தொடங்கினார், மேலும் 14 வயதில் அவர் விமானி உரிமத்தைப் பெற்றார். 21 வயதில் - ஜெர்மன் ஃபார்முலா 3 இன் சாம்பியன். 22 இல் - ஃபார்முலா 1 இல் முதல் அறிமுகம். அதன் பிறகு, உண்மையில், தொடர்ச்சியான வெற்றிகள் தொடங்கியது. நீங்கள் எண்களால் சோர்வாக இருக்கலாம், ஆனால் நாங்கள் ஜெர்மானியர்களைப் பற்றி பேசுகிறோம், அவர்கள் துல்லியம் மற்றும் எண்களை விரும்புகிறார்கள். 1996 இல் ஃபெராரியில் சேருவதற்கு முன்பு, மைக்கேல் காரில் ஏற்பட்ட தொழில்நுட்பக் கோளாறுகள் காரணமாக இரண்டு முறை 4வது இடத்தில் மட்டுமே முடித்திருந்தார்.

அவர் ஏன் மிகவும் வலுவாக தொடர்புடையவர் இத்தாலிய அணி? 2000 ஆம் ஆண்டில் ஷூமேக்கரின் வெற்றிக்கு முன், ஃபெராரி தொடர்ந்து 21 ஆண்டுகளாக உலக சாம்பியன் இல்லாமல் இருந்தது. அவர் அணியின் சிலை, அதன் தூண். நிரந்தர வேலை, மிகப்பெரிய செறிவு மற்றும் துல்லியம் - இவை மைக்கேல் தனது அணியில் புகுத்திய விஷயங்கள்.

அவரது சாதனைகளின் பட்டியல் ஒரு விக்கிபீடியா கட்டுரையில் அரிதாகவே பொருந்துகிறது. உங்களுக்கு மேலும் காட்ட, நிரூபிக்கப்பட்ட தந்திரத்தைப் பயன்படுத்துவோம் - மைக்கேலின் பந்தய வீடியோக்கள்.

பலர் அவரை விரும்பவில்லை, குறிப்பாக அவரது ஆணவத்திற்காக, ஆனால் அவர் நிச்சயமாக சிறந்தவர். விரைவில் குணமடையுங்கள், சுமி!

கொலின் மெக்ரே: நீங்கள் ஏன் ஹெலிகாப்டரில் ஏறினீர்கள்?

இந்த ஓட்டுநரிடம் அவரது வரவுக்கான விருதுகளின் அதிர்ச்சியூட்டும் பட்டியல் இல்லை, ஆனால் அவர் பேரணியைப் பற்றி கேள்விப்பட்ட அனைவராலும் இன்னும் அன்பாக நேசிக்கப்படுகிறார். பெரும்பாலும், அவரை சிறந்த விமானிகளில் ஒருவராக மாற்றியது, முதலில், அவரது தனிப்பட்ட குணங்கள். கிரேட் பிரிட்டன் முழுவதிலும் பேரணி இயக்கத்தை ஊக்குவிப்பதில் அதிகம் செய்தவர்கள் யாரும் இல்லை. கொலின் பேரணிக்காக வாழ்ந்தார். அத்துடன் அவரது முழு குடும்பமும்.

அவர் முந்தைய பந்தய வீரர்களை விட முன்னதாகவே தனது வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார் - இரண்டு வயதில் அவர் ஏற்கனவே ஒரு பந்தய நாற்காலியில் அமர்ந்திருந்தார். ஏழு வயதில், கொலின் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளை "சேணம்" செய்தார், மேலும் அவரால் தனியாக இறங்க முடியவில்லை என்பதே அவரை வேகமாக்கியது. இரும்பு குதிரை", எனவே ஒருபோதும் நிறுத்தவில்லை. 14 வயதில், அவர் ஏற்கனவே தனது முதல் பேரணி பந்தயத்தில் பங்கேற்கிறார். 1986 ஆம் ஆண்டில், ஸ்காட்டிஷ் எஸ்ஸோ சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிடும் போது, ​​கொலின் தனது நம்பமுடியாத ஓட்டத்திற்காக "பறக்கும் செங்கல்" என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றார். மெக்ரே ஜூனியரின் செயல்திறனின் முடிவுகள் எப்போதுமே எதிர்பாராதவை - இது ஒரு பெரிய பந்தயம் அல்லது பெரும் விபத்து.

1995 இல், கொலின் மெக்ரே தனது சுபாரு இம்ப்ரேசாவில் உலக சாம்பியனானார். இந்த காரை ஒரு புராணக்கதையாக மாற்றியவர் கொலின் என்று முழு நம்பிக்கையுடன் சொல்லலாம். அடுத்தடுத்த சாம்பியன்ஷிப்களில், அவர் மீண்டும் சாம்பியன் ஆவதற்கு ஒரு புள்ளி குறைவாக இருந்தார், ஆனால் இதையெல்லாம் மீறி, பலருக்கு அவர் ஒரு மாதிரி பேரணி டிரைவராக ஆனார்.

அல்லது தனது விடாமுயற்சி மற்றும் உழைப்பால் நிறைய சாதித்த ஒரு எளிய பையனைப் பற்றிய கதையில் பலர் ஈர்க்கப்படுவார்களா?

அலைன் ப்ரோஸ்ட்: பேராசிரியர்

இந்த மனிதனின் வாழ்க்கை வரலாறு, உங்கள் குழந்தை ஒரு பந்தய வீரராக மாற விரும்பினால், நீங்கள் அவரை ஒரு கோ-கார்ட் சவாரி செய்ய அனுமதிக்க வேண்டும் என்பதை மீண்டும் நமக்கு சுட்டிக்காட்டும். அவருக்கு 14 வயதாக இருக்கும்போது இதைச் செய்வது கட்டாயம், உண்மையில் கட்டாயமாகும்.

நேர்மையாக, இந்த விமானி தனது சொந்த பைலட் பள்ளியைத் திறக்காதது கொஞ்சம் விசித்திரமானது. பாதையில் எந்தவொரு செயலையும் செய்வதில் அவரது துல்லியமான துல்லியத்திற்காக, அவர் "பேராசிரியர்" என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றார். துல்லியம், விடாமுயற்சி மற்றும் உள் ஒழுக்கம் ஆகியவை உலக சாம்பியனாவதற்கு உதவியது. நான்கு முறை. மைக்கேல் ஷூமேக்கரின் வருகைக்கு முன், பெரும்பாலான ஃபார்முலா பதிவுகள் ப்ரோஸ்டுடையது. ஆனால் பலர் அவரை இந்த குணங்களுக்காக அல்ல, ஆனால் அயர்டன் சென்னாவுடனான அவரது மோதலுக்காக நினைவில் கொள்கிறார்கள், இது எங்கள் கருத்துப்படி, ப்ரோஸ்டின் திறமைகளை இழிவுபடுத்துகிறது. அலைன், நாங்கள் உங்களுடன் இருக்கிறோம்!

செபாஸ்டியன் லோப்: சாம்பியன் ரேலி டிரைவர், இன்னும் ஃபின்னிஷ் அல்ல

சாம்பியனின் ஆரம்பகால வாழ்க்கை வரலாறு கோ-கார்ட்களுடன் பிரகாசிக்கவில்லை, விளையாட்டு வாழ்க்கைலோப் ஜிம்னாஸ்டிக்ஸில் தொடங்கினார் மற்றும் 21 வயதில் பேரணிக்கு வந்தார்.

லோப் முதன்முதலில் சர்வதேச அரங்கில் தோன்றியபோது, ​​​​உலகப் பேரணியில் சிறந்த WRC டிரைவர்களின் பெயர்கள் இடிமுழக்கம் செய்தன: ஜுஹா கன்குனென், டாமி மேகினென், டிடியர் ஆரியோல், காலின் மெக்ரே, ரிச்சர்ட் பர்ன்ஸ், கார்லோஸ் சைன்ஸ் மற்றும் மார்கஸ் க்ரோன்ஹோம் ஆகியோர் சிறப்பு நிலைகளில் போட்டியிட்டனர். லோபின் சொந்த தலைமுறையும் திறமையால் பிரகாசித்தது - செபாஸ்டினின் பிரகாசமான சகாக்களில் பீட்டர் சோல்பெர்க் மற்றும் மார்கோ மார்ட்டின் ஆகியோர் அடங்குவர். இந்த முழு மோட்லி குழுவினரையும் தோற்கடிப்பது சாத்தியமில்லை என்று தோன்றியது, ஆனால் லோப் ஒவ்வொரு முறையும் அற்புதமாக வெளியே வந்தார்.

பின்னர் மொகிகன்கள் வெளியேறினர், பதிலுக்கு யாரையும் விட்டுவிடவில்லை. திறமையான பந்தய வீரர்களின் சிதறலுக்குப் பதிலாக, வெற்றி பெற்ற பேரணி ஓட்டுநர்களின் அனைத்து திறன்களும் திறன்களும் ஒரு நபரிடம் குவிந்தன - செபாஸ்டின் லோப். உலக சாம்பியன்ஷிப் அனாதையாகத் தோன்றியது: முன்னர் ஒரு டஜன் விமானிகள் வெற்றி பெற்றதாகக் கூறப்பட்ட இடத்தில், லோபும் அவரது அவ்வப்போது போட்டியாளர்களும் இருந்தனர்.

ஒன்பது முறை உலக சாம்பியனான லோப், பல சாதனைகளை படைத்தார், அவற்றை உடைக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு நபர் எப்போதாவது இருப்பாரா என்று ரசிகர்கள் தீவிரமாக சந்தேகிக்கிறார்கள்.

இந்த அல்சேஷியனுக்கு அஞ்சலி செலுத்தி, ரசிகர்களின் களைப்பைப் பொருட்படுத்தாமல், அவரை எங்களின் சிறந்த ஓட்டுநர் பட்டியலில் சேர்த்துக் கொள்கிறோம்.

ஜுவான் ஃபாங்கியோ: "சரி, அவ்வளவுதான்"

புகழ்பெற்ற அர்ஜென்டினா பந்தய வீரர் ஜூலை 6, 1958 அன்று ரீம்ஸில் நான்காவது பந்தயத்தை முடித்தபோது தனது மெக்கானிக்கிடம் இந்த சொற்றொடரைக் கூறினார். இந்த பந்தயம் அவரது வாழ்க்கையில் கடைசியாக இருந்தது.

ஃபாங்கியோ ஒரு டாக்ஸி டிரைவராக பணிபுரிந்தார், மேலும் 25 வயதில் மட்டுமே அவர் ஃபோர்டின் சக்கரத்தின் பின்னால் வந்தார், அதன் பிறகு அவர் பந்தயத்தில் பங்கேற்கத் தொடங்கினார். திறமையும் விடாமுயற்சியும் இறுதியில் செவ்ரோலெட் V8 க்காக சேமிக்க உதவியது, அதன் மூலம் அவர் ஒருவரானார். வேகமான பந்தய வீரர்கள்நாடு, மற்றும் ஜனாதிபதி பெரோனின் பணத்துடன், அவரும் ஆஸ்கார் கால்வால்ஸும் 1948 இல் ஐரோப்பாவைக் கைப்பற்றச் சென்றனர்.

1950 இல், அவர் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ஃபார்முலா 1 இன் முதல் ஓட்டுநர்களில் ஒருவரானார். முதல் சீசனில் அவர் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அடுத்த ஆண்டு அவர் முதல் மற்றும் ஒரே அர்ஜென்டினா உலக சாம்பியனானார். கையுறை போல மாற்றி நான்கு அணிகளுக்கு ஐந்து பட்டங்களை வென்றார் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. ஆனால் அவரது முதல் வெற்றியானது புகழ்பெற்ற ஆல்பா ரோமியோ 159 இல் இருந்தது. பின்னர் அவர் மேலும் இரண்டு பிரபலமான இத்தாலிய பிராண்டுகளான ஃபெராரி மற்றும் மசெராட்டியிலிருந்து கார்களை ஓட்டினார்.

அவரது அசாத்திய திறமைக்காக, அவர் எப்போதும் தேவைக்கேற்ப தனது சிறந்ததை வழங்கியதால், அவருக்கு "மேஸ்ட்ரோ" என்ற புனைப்பெயர் வழங்கப்பட்டது. ஆனால் நம்பமுடியாத டேர்டெவில்ஸ் மட்டுமே அந்தக் கால கார்களில் சவாரி செய்ய முடியும். மற்றும் ஃபாங்கியோ வென்றார். மேலும் அவர் கிட்டத்தட்ட அரை நூற்றாண்டு காலம் நீடித்த சாதனைகளை படைத்தார் மற்றும் ஷூமேக்கரால் மட்டுமே முறியடிக்கப்பட்டார்.

சிறந்த விமானிகளின் தேர்வு இதோ. இந்தப் பட்டியலில் யாரைச் சேர்ப்பீர்கள்?

• , 03 பிப்ரவரி 2015

ஃபார்முலா 1 என்பது உலகம் முழுவதும் மில்லியன் கணக்கான ரசிகர்களைக் கொண்ட ஒரு புகழ்பெற்ற போட்டியாகும். இதுபோன்ற பந்தயங்களில் பங்கேற்று வெற்றிபெற, காரை ஓட்டுபவர் அசாதாரண எதிர்வினை, சகிப்புத்தன்மை மற்றும் உடனடியாக எடுக்கும் திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். சரியான முடிவுகள்கடினமான சூழ்நிலைகளில். எங்கள் வெளியீட்டில் வரலாற்றில் சிறந்த ஃபார்முலா 1 இயக்கிகள் பற்றி பேச விரும்புகிறோம்.

மைக்கேல் ஷூமேக்கர்

எல்லா காலத்திலும் சிறந்த ஃபார்முலா 1 இயக்கி யார்? வேகமான ஆட்டோமொபைல் போட்டிகளுக்கு நீண்ட காலமாக ஒத்ததாக இருக்கும் ஒரு பெயருடன் எங்கள் கதையைத் தொடங்க விரும்புகிறேன். இது பற்றிமைக்கேல் ஷூமேக்கரைப் பற்றி, அவர் பந்தய மற்றும் கார் உலகில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளவர்களுக்கும் நன்கு தெரிந்தவர். மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு இந்த மனிதன் இருந்தான் முழுமையான சாம்பியன்வென்ற புள்ளிகள் மற்றும் பட்டங்களின் எண்ணிக்கைக்கு ஏற்ப. விமானி அங்கு நிற்கவில்லை, தொடர்ந்து தனது திறன்களை மேம்படுத்தினார். மிகவும் கடினமான தடங்கள் மற்றும் அனைத்து வானிலைகளிலும் ஷூமேக்கரின் ஓட்டுதல் குறைபாடற்றதாக இருந்தது. மனிதன் மிக வேகமாக இருந்தான், மேலும் விமானியே தோல்வியை ஒப்புக்கொள்ளவில்லை.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, மைக்கேல் கைவிட்டார் பெரிய விளையாட்டு, பெற்றுள்ளது பயங்கரமான காயம்மீது விழும் போது ஸ்கை ரிசார்ட். தற்போது, ​​வரலாற்றில் சிறந்த ஃபார்முலா 1 ஓட்டுனர்களில் ஒருவரின் உடல்நிலை சிறப்பாக மாறவில்லை. ஷூமேக்கர் பேசுவதற்கும் நகருவதற்கும் இன்னும் சிரமப்படுகிறார். எனவே, இன்றுவரை அவருக்கு விளையாட்டுக்குத் திரும்புவது என்ற கேள்வியே இல்லை.

அயர்டன் சென்னா

ஷூமேக்கருக்குப் பிறகு இரண்டாவது சிறந்த ஃபார்முலா 1 டிரைவர் சென்னா ஆவார். இந்த மனிதர் 1998, 1990 மற்றும் 1991 இல் சாம்பியன்ஷிப் பட்டங்களை வென்றார். பைலட் முற்றிலும் அறியப்படாத அணிகளில் செயல்படத் தொடங்கினார் என்பது கவனிக்கத்தக்கது. இருப்பினும், கண்கவர் ஓட்டுதலுக்கு நன்றி, அவரும் குறுகிய நேரம்புகழ் பெற்றது.

மிகவும் சாதகமற்ற சூழ்நிலையில் காரைத் திறமையாகக் கட்டுப்படுத்திய சிறந்த விமானிகளில் ஒருவர் என்ற நற்பெயரைப் பெற்றவர் அயர்டன். வானிலை நிலைமைகள். இந்த திறமைக்காக, எங்கள் ஹீரோ "மழை மனிதன்" என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றார். 1994 ஆம் ஆண்டு சான் மரினோ கிராண்ட் பிரிக்ஸில் விமானி விபத்தில் சிக்கி உயிரிழக்காமல் இருந்திருந்தால் சென்னா ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட பட்டங்களை வென்றிருப்பார்.

நிகி லாடா

நிக்கி லாடா சிறந்த ஃபார்முலா 1 டிரைவர்களின் பட்டியலில் இருக்க தகுதியானவர், ஏனெனில் அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் வரலாறு வெறுமனே நம்பமுடியாதது. 1974 ஆம் ஆண்டில் ஃபெராரி அணியின் முன்னணி ஓட்டுநரானார், இந்த திறமையான மனிதர் தொடர்ச்சியாக இரண்டு உலக சாம்பியன்ஷிப் பட்டங்களை வென்றார். இருப்பினும், 1976 இல் அவர் விண்கல் உயர்வுநூர்பர்கிங்கில் நடந்த ஒரு விபத்தால் அவரது புகழுக்கான பாதை தடைபட்டது. நிக்கிக்கு அவரது நுரையீரல் மற்றும் தலையில் பயங்கரமான தீக்காயங்கள் ஏற்பட்டன, வெளித்தோற்றத்தில் உயிருடன் ஒத்துப்போகவில்லை. ஆச்சரியப்படும் விதமாக, இரண்டரை மாதங்களுக்குப் பிறகு, லாடா மீண்டும் ஒரு காரின் சக்கரத்தின் பின்னால் இருந்தார், ஒவ்வொரு பந்தயத்தின் போதும் பயங்கரமான வலியைக் கடந்து சென்றார்.

ஆஸ்திரிய பைலட் 1984 இல் மெக்லாரன் அணியில் இருந்தபோது தனது அடுத்த பட்டத்தை வென்றார். லாடா தனது வாழ்க்கையை முடித்துக் கொள்ள முடிவு செய்து ஃபெராரிக்குத் திரும்பினார், ஆனால் ஒரு ஆலோசகராக. இந்த நாட்களில், சிறந்த ஓட்டுநர் மெர்சிடிஸ் ஏஎம்ஜி பெட்ரோனாஸ் ஃபார்முலா-1 குழுவின் இயக்குநர்கள் குழுவில் அமர்ந்துள்ளார்.

பெர்னாண்டோ அலோன்சோ

பல மோட்டார்ஸ்போர்ட் ரசிகர்கள் பெர்னாண்டோ அலோன்சோவை சிறந்த ஃபார்முலா 1 டிரைவராக கருதுகின்றனர். உண்மையில், இந்த பைலட் குறிப்பாக விவேகம் மற்றும் தந்திரோபாய திறன் கொண்டவர். அத்தகையவர்களை முறியடித்து அவர் இரண்டு முறை சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றதில் ஆச்சரியமில்லை சிறந்த விளையாட்டு வீரர்கள், செபாஸ்டியன் வெட்டல் மற்றும் லூயிஸ் ஹாமில்டன் போன்றவர்கள். அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் உச்சக்கட்டத்தில், பெர்னாண்டோ ஒருவர் பின் ஒருவராக மிகவும் பிரபலமான எதிரிகளை வென்றார். இருப்பினும், அவரால் மூன்று முறை சாம்பியன் ஆக முடியவில்லை. ஆயினும்கூட, அலோன்சோ அதிகாரப்பூர்வ விளையாட்டு வெளியீடுகள் மற்றும் சக ஊழியர்களால் பல முறை சிறந்தவராக அங்கீகரிக்கப்பட்டார்.

செபாஸ்டியன் வெட்டல்

வெட்டல் சிறந்த ஃபார்முலா 1 இயக்கி என்று அழைக்கப்படுவது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. ஆனால் இந்த பைலட் நான்கு உலக சாம்பியன் பட்டங்களை வென்றது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. ஜெர்மானியர் ஒருபோதும் பொதுமக்களுக்காக வேலை செய்யவில்லை. மேற்கூறிய விமானிகளுடன் ஒப்பிடும்போது அவர் இயற்கையால் அவ்வளவு திறமையானவர் அல்ல. செபாஸ்டியன் தனது வெற்றிக்கு முக்கியமாக சிறப்பு விவேகம் மற்றும் பாதையில் திறமையான தந்திரோபாயங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். ஒருவேளை அவரது திறமையின்மை காரணமாக, வெட்டல் ஒருபோதும் மகிமையில் மூழ்கவில்லை. இருப்பினும், ஓட்டுநர் இன்னும் இளமையாக இருக்கிறார் மற்றும் வரலாற்றில் சிறந்த ஃபார்முலா 1 டிரைவராக மாறுவதற்கான சிறந்த வாய்ப்பு உள்ளது.

லூயிஸ் ஹாமில்டன்

லூயிஸ் ஹாமில்டன், மூன்று முறை உலகத் தொடரை வென்றவர் மற்றும் மிகவும் திறமையான ஓட்டுநர்களில் ஒருவரான, சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி சிறந்த ஃபார்முலா 1 ஓட்டுநர்கள் பட்டியலில் ஒரு கெளரவமான இடத்தைப் பிடித்துள்ளார். இந்த தடகள வீரர் தனது சிறந்த நுட்பத்திற்கு பிரபலமானார், இது அவரை மீண்டும் மீண்டும் சிறந்த எதிரிகளை இயற்பியலின் விளிம்பிற்கு தோற்கடிக்க அனுமதித்தது.

அவரது கெளரவமான வயது மற்றும் கணிசமான போட்டி அனுபவம் இருந்தபோதிலும், பிரிட்டன் இன்னும் அடிக்கடி பாதையில் முட்டாள்தனமான தவறுகளை செய்கிறார். இது அதிகப்படியான தன்னம்பிக்கை மற்றும் எப்போதும் முதல்வராக இருக்க வேண்டும் என்ற ஆசை காரணமாக இருக்கலாம். ஆயினும்கூட, ஹாமில்டன் மிக உயர்ந்த வகுப்பின் பைலட், மேலும் மிகச் சிறந்த ஓட்டுநர்களின் தரவரிசையில் சேர்க்கப்படுவதற்கான அவரது உரிமை சந்தேகத்திற்கு இடமில்லை.

ஜென்சன் பட்டன்

பிரபல பிரிட்டிஷ் பந்தய வீரர் தனது வாழ்க்கையில் பல தோல்வியுற்ற பருவங்களைக் கொண்டிருந்தார் என்பது வெளிப்படையானது. இது இருந்தபோதிலும், பட்டன் ஒரு சிறந்த மூலோபாயவாதி மற்றும் ஓட்டுநராக தனது நற்பெயரைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறார், அவரிடமிருந்து நாம் எப்போதும் பாதையில் சிறந்த செயல்திறனை எதிர்பார்க்கலாம். 2011 ஆம் ஆண்டில் ஜென்சன் தனது இளைய மற்றும் திறமையான சக வீரர் லூயிஸ் ஹாமில்டனுக்கு எதிரான நம்பிக்கையான வெற்றிக்குப் பிறகு, சிறந்த ஒருவராகக் கருதப்படத் தொடங்கினார் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இன்றும் கூட, உத்திகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதிலும், தனது சொந்த உருவத்தை மேம்படுத்துவதிலும் பட்டன் ஒரு முன்மாதிரியாக இருக்கிறார்.

கிமி ரைக்கோனன்

ரைக்கோனன் - வைத்திருப்பவர் சாம்பியன்ஷிப் பட்டம், இரட்டை வெண்கலப் பதக்கம் வென்றவர்ஃபார்முலா 1 போட்டிகளின் உலகத் தொடர். பைலட் இன்னும் கிரகத்தின் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய பந்தய வீரர்களில் ஒருவரின் அந்தஸ்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறார். கிமியின் முக்கிய திறமைகளில், கடுமையான ஒழுக்கம், அளவீடு செய்யப்பட்ட, அமைதியான கார் ஓட்டும் பாணி மற்றும் மூலோபாயத்தை கண்டிப்பாக கடைபிடிக்கும் திறன் ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு.

இது ஓட்டுநர் வெற்றிகள், துருவ நிலைகள் மற்றும் பல போன்ற குறிகாட்டிகளின் அடிப்படையில் தொகுக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வழக்கில், கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளின் முடிவுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, பழைய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் கழிக்கப்படுகிறது, மேலும் புதியவை சுருக்கப்பட்டுள்ளன, இதனால், ஓட்டுநர் புதிய வெற்றிகளை விட பழைய வெற்றிகளுக்கு குறைவான புள்ளிகளைப் பெறுகிறார். இந்த கணக்கீட்டு முறையின் மூலம், திரும்பிய பிறகும் ஒரு முறை கூட மேடைக்கு எழாத மைக்கேல் ஷூமேக்கர், 17 வது இடத்தில் முடிந்தது.

10. அட்ரியன் சுடில், 28 வயது

அவர் 2007 சீசனில் ஸ்பைக்கர் F1 அணியுடன் ஃபார்முலா 1 அறிமுகமானார். 2009 இல் நடந்த இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் மிகச் சிறந்ததாகும்: அவர் பந்தயத்தின் சிறந்த மடியில் இருந்தார், நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் தகுதிச் சுற்றில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அவரது நான்காவது சீசனில் அவர் ஃபோர்ஸ் இந்தியாவுக்கு மாறினார். 2011 சீசனில் 12வது இடத்தைப் பிடித்தது.

9. Robert J?zef Kubica, 26 வயது

ரெனால்ட் எஃப்1 அணியின் ஒரு பகுதியாக போலந்து பந்தய ஓட்டுநர், கிழக்கு ஐரோப்பாவில் இருந்து ஃபார்முலா 1 கிராண்ட் பிரிக்ஸை வென்ற முதல் நபர், அவர் 2006 இல் அறிமுகமானார், மேலும் 2008 இல் முதல் முறையாக கனேடிய கிராண்ட் பிரிக்ஸை வென்றார். 2009 வரை, அவர் BMW Sauber F1 அணிக்காக ஓட்டினார். பிப்ரவரி 2011 இல், குபிகா ஒரு கடுமையான விபத்தில் சிக்கினார், இதன் காரணமாக அவர் மருத்துவமனையில் கிட்டத்தட்ட 3 மாதங்கள் கழித்தார், மேலும் பருவத்தின் முடிவில் மட்டுமே பந்தயத்திற்குத் திரும்புவார்.

8. ரூபன்ஸ் பாரிசெல்லோ (ரூபன்ஸ் கோன்?ஆல்வ்ஸ் பாரிசெல்லோ), 39 வயது

அவரது முழு வாழ்க்கையிலும் அடித்த புள்ளிகளின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில், அவர் நான்காவது இடத்தில் உள்ளார், மேலும் அவர் கருதப்படுகிறார் மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த ஃபார்முலா 1 இயக்கி, 300க்கும் மேற்பட்ட கிராண்ட் பிரிக்ஸ் நடத்தியவர். 1993 இல் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அறிமுகமானார் தென்னாப்பிரிக்காஜோர்டான் அணியின் ஒரு பகுதியாக. அவர் 2000 சீசனில் முதன்முறையாக வென்றார், ஏற்கனவே ஃபெராரி அணியில், முன்பு ஸ்டீவர்ட் அணியில் 2 சீசன்களை கழித்தார். 2010 முதல் அவர் வில்லியம்ஸ் அணியின் முக்கிய ஓட்டுநராக இருந்து வருகிறார். 2011 சீசனில் 4 வது இடத்தைப் பிடித்தது.

7. நிகோ ரோஸ்பெர்க், 26 வயது

ஃபார்முலா 1 பந்தயத்தில் உலக சாம்பியனான கேகே ரோஸ்பெர்க்கின் மகன் 2006 ஆம் ஆண்டு பஹ்ரைன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் வில்லியம்ஸ் அணியில் அறிமுகமானார், அதில் அவர் 2009 வரை உறுப்பினராக இருந்தார். 2009 சீசனின் முடிவில், "வில்லியம்ஸ் ஒரு சிறந்த அணி" என்று குறிப்பிட்டு, அவர் அணியிலிருந்து விலகுவதாக அறிவித்தார். 2010 சீசன் முதல் அவர் மெர்சிடிஸ் ஜிபி அணியின் முக்கிய ஓட்டுநராக இருந்து வருகிறார். 2011 சீசனில் அது 7 வது இடத்தைப் பிடித்தது.

6. Felipe Massa, 30 வயது

அவர் 2002 இல் ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் சாபர் அணியில் அறிமுகமானார், அவரது கூட்டாளி 1999 ஃபார்முலா 3000 சாம்பியன் ஆவார். 2006 முதல் இந்த சீசன் வரை அவர் ஃபெராரி அணியில் உறுப்பினராக இருந்தார், புதிய அணியுடன் தனது முதல் சீசனில் முதல் முறையாக வென்றார் - 2006 துருக்கிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில். 2011 சீசனில் அது 6 வது இடத்தைப் பிடித்தது.

5. ஜென்சன் அலெக்சாண்டர் லியோன்ஸ் பட்டன், 31

அவர் தனது ஃபார்முலா 1 பந்தய வாழ்க்கையை 2000 ஆம் ஆண்டு ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் வில்லியம்ஸ் அணியின் ஒரு பகுதியாகத் தொடங்கினார். அடுத்த சீசனில் அவர் பெனட்டன் அணிக்கு சென்றார், பின்னர் அது ரெனால்ட் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது. அவர் தனது முதல் வெற்றியை 2006 இல் ஹங்கேரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஒரு பகுதியாக வென்றார் ஹோண்டா அணிகள். கடந்த 2 சீசன்களில் இது மெக்லாரனின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, இந்த சீசன் 4வது இடத்தில் உள்ளது.

4. Fernando Alonso (Fernando Alonso D?az), 30 வயது

இரண்டு முறை ஃபார்முலா 1 உலக சாம்பியனான (2005 மற்றும் 2006) 2001 இல் ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் மினார்டி அணியின் ஒரு பகுதியாக அறிமுகமானார், அவருக்கு இருபது வயது கூட இல்லை. அடுத்த சீசனில் அவர் Renault F1 க்கு ரிசர்வ் டிரைவராக அழைக்கப்பட்டார் அடுத்த ஆண்டுஅவர் அணியின் முக்கிய ஓட்டுநரானார். அதே அணியின் ஒரு பகுதியாக, அலோன்சோ இளைய ஃபார்முலா 1 சாம்பியனானார், ஆனால் அடுத்த ஆண்டு அவர் எதிர்பாராத விதமாக மெக்லாரனுக்குச் சென்று மீண்டும் சாம்பியனானார். 2011 சீசனில் அவர் ஃபெராரி அணியின் ஒரு பகுதியாக இருந்து 4 வது இடத்தைப் பிடித்தார்.

3. மார்க் வெப்பர் (மார்க் ஆலன் வெப்பர்), 34 வயது

அவர் 2002 இல் ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் மினார்டி அணியில் அறிமுகமானார், மேலும் பலவீனமான கார் இருந்தபோதிலும், 5 வது இடத்தைப் பிடித்தார். அணியில் முதல் வெற்றியைப் பெற்றார் ரெட் புல் 2009 ஆம் ஆண்டு ஜெர்மன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில், முழு 2009 சீசன் டிரைவருக்கு வெற்றிகரமாக இருந்தது, மேலும் 2010 சீசன் அவரது வாழ்க்கையில் சிறந்ததாக மாறியது, அங்கு அவர் சீசனின் நடுப்பகுதி வரை முன்னணியில் இருந்தார். 2011ல் 2வது இடம் பிடித்தார்.

2. லூயிஸ் கார்ல் டேவிட்சன் ஹாமில்டன், 26 வயது

அவர் 2007 ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் மெக்லாரனுக்காக அறிமுகமானார் மற்றும் முதல் பந்தயத்தில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். அதே ஆண்டு கனடா கிராண்ட் பிரிக்ஸில் முதல் முறையாக வென்றார். 2008 ஆம் ஆண்டில், அவர் முதல் கருப்பு ஃபார்முலா 1 உலக சாம்பியனானார், அதற்காக அவர் அடிக்கடி இனவெறி துஷ்பிரயோகத்தை அனுபவித்தார். இந்த கொடுமைப்படுத்துதலுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, இனவெறிக்கு எதிரான ரேஸ் பிரச்சாரத்தை FIA ஸ்பான்சர் செய்தது. 2011 சீசனில் அவர் 3வது இடத்தைப் பிடித்தார்.

1. செபாஸ்டியன் வெட்டல், 24 வயது

இளைய ஃபார்முலா 1 உலக சாம்பியன் மற்றும் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வெற்றியாளர், அவர் தனது ஃபார்முலா 1 வாழ்க்கையை 2007 யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் BMW உடன் தொடங்கினார், காயமடைந்த ராபர்ட் குபிகாவை மாற்றினார். அவர் 2008 இல் முதல் முறையாக இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வென்றார். 2009 சீசனில், வெட்டல் டேவிட் கோல்ட்ஹார்டுக்கு பதிலாக ரெட் புல் அணிக்கு சென்றார், மேலும் 2010 இல் அதே அணியுடன் சாம்பியனானார். இந்த சீசனில் அவர் இருக்கிறார் இந்த நேரத்தில்முன்னிலையில் உள்ளது.

இது ஷூமேக்கரோ அல்லது சென்னாவோ அல்ல என்று பிரிட்டிஷ் விஞ்ஞானிகள் கண்டுபிடித்துள்ளனர்.

யார் சிறந்தவர்?

உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் முழு வரலாற்றிலும் எந்த ஃபார்முலா 1 டிரைவர் சிறந்தவர் என்பதைக் கண்டறிய ஷெஃபீல்டு பல்கலைக்கழக விஞ்ஞானிகள் ஒரு விரிவான ஆய்வை மேற்கொண்டனர். மைக்கேல் ஷூமேக்கர் (7 பட்டங்கள் மற்றும் 91 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வெற்றிகள்) புள்ளியியல் ரீதியாக உலகில் மிகவும் வெற்றிகரமானவர் என்ற உண்மை இருந்தபோதிலும், பந்தய முடிவுகளில் தொழில்நுட்பத்தின் செல்வாக்கை தவிர்த்து, மற்றொரு மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஜாம்பவானான ஜுவான் மானுவல் ஃபாங்கியோ, ஆங்கில விஞ்ஞானிகள் கணக்கிட்டுள்ளனர். சிறந்ததாக இருக்கும்.

அர்ஜென்டினா 50 களில் உலகக் கோப்பையில் போட்டியிட்டார், மேலும் பல ஆண்டுகளாக விளையாடிய போதிலும் கிட்டத்தட்ட வெல்ல முடியாதவராக கருதப்பட்டார். வெவ்வேறு அணிகள். அலைன் ப்ரோஸ்ட் இரண்டாவது இடத்தையும், ஜிம் கிளார்க் மூன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தனர்.

இந்த பகுப்பாய்வில் ஷூமேக்கர் 8 வது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் 2010 இல் ஃபார்முலா 1 க்கு அவர் மிகவும் வெற்றிகரமாகத் திரும்பாததால் மட்டுமே. ஜேர்மனியின் தொழில் வாழ்க்கையின் இந்த காலகட்டத்தை நாம் விலக்கினால், அவர் கிளார்க்கை விட முன்னேறி தரவரிசையில் மூன்றாவது இடத்தைப் பெறுவார்.

அதே நேரத்தில், Nigel Mansell, Gilles Villeneuve, Mario Andretti மற்றும் Mika Hakkinen போன்ற ஓட்டுநர்கள் ஆய்வில் "ஓவர்ரேட்டட்" என்று அழைக்கப்படுகிறார்கள்.

கணக்கீடுகள் எவ்வாறு மேற்கொள்ளப்பட்டன?

சிறந்த பந்தய வீரரை அடையாளம் காண, விஞ்ஞானிகள் சிக்கலான கணித சூத்திரங்களைப் பயன்படுத்தினர். ஆராய்ச்சி முறை பற்றிய கூடுதல் விவரங்களை இங்கே காணலாம். ஆவணம்(ஆங்கிலத்தில்).

செயல்திறன் மதிப்பீடு செய்யப்பட்டது என்பதை நினைவில் கொள்க பல்வேறு வகையானதடங்கள் மற்றும் வெவ்வேறு வானிலை நிலைகளில் (நிலையான பந்தயங்களில், நகரங்களில், மழையின் போது), விளையாட்டு வீரர்களின் செயல்திறனில் அணியின் செல்வாக்கு கவனமாக கணக்கிடப்பட்டது மற்றும் "பரம்பரை" காரணி கூட கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டது (அதாவது, எவ்வளவு வெற்றிகரமானது விமானி அதில் சேர்வதற்கு முன்பு குழு இருந்தது).

படிப்பிலிருந்து வேறு என்ன கற்றுக்கொள்ளலாம்?

வேகமான கார் மூலம் ஆட்டோ பந்தயத்தில் வெற்றியை அடைவது மிகவும் எளிதானது என்பது அறியப்படுகிறது, ஆனால் இறுதி வெற்றியில் காரின் செல்வாக்கு பைலட்டின் திறமையை விட சுமார் ஆறு மடங்கு அதிகம் என்பதை பிரிட்டிஷ் விஞ்ஞானிகள் துல்லியமாக கண்டுபிடித்துள்ளனர். கூடுதலாக, நகர சுற்றுகள், குறிப்பாக மான்டே கார்லோ, ஒரு ஓட்டுநரின் திறமையின் நிலைக்கு ஒரு சிறந்த குறிகாட்டியாகும், இது போன்ற பந்தயங்களில் விமானிகளின் திறன்கள் மிக உயர்ந்த பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன. பல ஆண்டுகளாக, பந்தய முடிவுகளில் கார்களின் செல்வாக்கு முதல் உலக சாம்பியன்ஷிப்பை விட குறிப்பிடத்தக்க அளவில் வலுவாக மாறியுள்ளது என்பதையும் விஞ்ஞானிகள் கண்டறிந்துள்ளனர்.

டாக்டர் ஆண்ட்ரூ பெல், ஷெஃபீல்ட் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் மெத்தடாலஜியின் பிரதிநிதி:

"ஃபார்முலா 1 இன் வரலாற்றில் சிறந்த இயக்கி யார் என்ற கேள்விக்கு பதிலளிப்பது மிகவும் கடினம், ஏனென்றால் அவர் மிகவும் திறமையானவரா அல்லது மிகவும் திறமையானவரா என்பது எங்களுக்குத் தெரியாது. நல்ல கார். ஆனால் இந்த கேள்வி நீண்ட காலமாக ரசிகர்களுக்கு ஆர்வமாக உள்ளது, மேலும் இது மிக நீண்ட காலத்திற்கு ஆர்வமாக இருக்கும் என்று நான் நம்புகிறேன்.

எங்கள் புள்ளிவிவர மாதிரியானது, குழு மற்றும் ஓட்டுநரின் பங்கை வரிசைப்படுத்தவும் தோராயமாக மதிப்பிடவும் அனுமதிக்கிறது, மேலும் சில ஆச்சரியமான முடிவுகள் உள்ளன. உதாரணமாக, அதிகம் அறியப்படாத கிறிஸ்டியன் ஃபிட்டிபால்டி முதல் 20 இடங்களுக்குள் நுழைந்தார் மூன்று முறை சாம்பியன்உலகின் சிறந்த 100 விமானிகளின் பட்டியலில் கூட நிக்கி லாடா இடம் பெறவில்லை. ஒருவேளை இந்த விமானிகள் வெவ்வேறு அணிகளுக்காக விளையாடியிருந்தால், அவர்களின் முடிவுகள் வேறுவிதமாக இருந்திருக்கும்.

ஆராய்ச்சி முடிவுகளின்படி முதல் 20 பந்தய வீரர்கள் (1950 முதல் 2014 வரை)

1. ஜுவான் மானுவல் ஃபாங்கியோ

2. அலைன் ப்ரோஸ்ட்

3. ஜிம் கிளார்க்

4. அயர்டன் சென்னா

5. பெர்னாண்டோ அலோன்சோ

6. நெல்சன் பிக்வெட்

7. ஜாக்கி ஸ்டீவர்ட்

8. மைக்கேல் ஷூமேக்கர்

9. எமர்சன் ஃபிட்டிபால்டி

10. செபாஸ்டியன் வெட்டல்

11. கிறிஸ்டியன் ஃபிட்டிபால்டி

12. லூயிஸ் ஹாமில்டன்

13. நிகோ ரோஸ்பெர்க்

14. கிரஹாம் ஹில்

15. டான் கர்னி

16. ஜோடி ஸ்கெக்டர்

17. ஜென்சன் பட்டன்

18. மார்க் ஸூரர்

19. டாமன் ஹில்

20. லூயிஸ் ரோசியர்

முடிவுகளை ஏன் பெரிதாக எடுத்துக் கொள்ளக்கூடாது

பிரிட்டிஷ் விஞ்ஞானிகளின் பணியானது ஏரோபாட்டிக் திறன்களை மதிப்பிடுவதை சாத்தியமாக்குகிறது, ஆனால் அதன் உதவியுடன் மற்றவற்றை கணக்கிட முடியாது. முக்கியமான காரணி- வேகம் மற்றும் வளர்ச்சியில் விளையாட்டு வீரரின் செல்வாக்கு பந்தய உபகரணங்கள். இந்த தரம் இல்லாத ஃபார்முலா 1 டிரைவரை கற்பனை செய்வது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது, ஏனென்றால் விமானிகள் காரின் ஸ்டீயரிங் மற்றும் கேஸ் மற்றும் பிரேக் பெடல்களை அழுத்துவது மட்டுமல்லாமல், கொடுக்கிறார்கள். மதிப்புமிக்க ஆலோசனைஅதை கட்டமைக்கவும் மேம்படுத்தவும்.

எடுத்துக்காட்டாக, ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள லாடா பெலோட்டனில் வேகமான பையன் அல்ல, ஆனால் நிச்சயமாக புத்திசாலிகளில் ஒருவர் - ஓரளவுக்கு ஆஸ்திரியரின் அறிவுக்கு நன்றி, 70 களில் ஃபெராரி நெருக்கடியைச் சமாளித்து வெற்றிகளுக்குத் திரும்ப முடிந்தது, ஒரு தசாப்தத்திற்குப் பிறகு. மெக்லாரனின் எழுச்சியில் நிக்கி பங்கேற்றார்.

கிறிஸ்டியன் ஃபிட்டிபால்டி (இரண்டு முறை உலக சாம்பியனான எமர்சன் ஃபிட்டிபால்டியின் மருமகன்) 90 களின் முற்பகுதியில் இத்தாலிய அணியில் முடிவடைந்திருந்தால், அவர் இதை சாதித்திருக்க முடியுமா? மாறாக, இந்த பட்டியலில் அதன் இருப்பு ஒரு வேடிக்கையான உண்மை போன்றது, இது விஞ்ஞானிகள் முயற்சித்தாலும் பந்தயத்தைப் பற்றி சிறிதளவு புரிந்து கொள்ளவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது.

மெர்சிடஸ் அணிக்காக ஓட்டும் பிரிட்டிஷ் பைலட் லூயிஸ் ஹாமில்டன், மூன்று முறை உலக சாம்பியனானார் மற்றும் ஃபார்முலா 1 ஓட்டுநர்கள் என்ற தலைப்பில் முதல் பத்து இடங்களுக்குள் நுழைந்தார்.

5-10. ஜாக் பிரபாம் - 3 முறை (1959, 1960, 1966)
1966 இல் அவர் தனது சொந்த காரை ஓட்டி சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார்.

5-10. ஜாக்கி ஸ்டீவர்ட் - 3 முறை (1969, 1971, 1973)
1973 ஆம் ஆண்டு அமெரிக்க கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அவரது நண்பரும் சக வீரருமான ஃபிராங்கோயிஸ் செவெர்ட்டின் மரணத்திற்குப் பிறகு அவர் பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றார்.

5-10. நிகி லாடா - 3 முறை (1975, 1977, 1984)
1986 ஆம் ஆண்டு ஜெர்மனியில் நடந்த பாதையில் நடந்த ஒரு விபத்தால் ஆஸ்திரியர் பட்டத்தை வெல்வதில் இருந்து தடுக்கப்பட்டார்.

5-10. நெல்சன் பிக் - 3 முறை (1981, 1983, 1987)
அவை ஒவ்வொன்றிலும் சாம்பியன்ஷிப் பருவங்கள்பிரேசில் மூன்று வெற்றிகளை மட்டுமே வென்றது.

5-10. அயர்டன் சென்னா - 3 முறை (1988, 1990, 1991)
அவர் ஆரம்பம் முதல் இறுதி வரை 19 முறை முன்னிலை வகித்தார், இது ஃபார்முலா 1 சாதனையாகும்.

5-10. லூயிஸ் ஹாமில்டன் - 3 முறை (2008, 2014, 2015)
கடந்த ஆண்டு, ரேஸ்மேக் இதழின் கணக்கெடுப்பின்படி, ஆங்கிலேயர் கடந்த இருபது ஆண்டுகளில் துரதிர்ஷ்டவசமான ஃபார்முலா 1 டிரைவராக அங்கீகரிக்கப்பட்டார்.

3-4. செபாஸ்டியன் வெட்டல் - 4 முறை (2010, 2011, 2012, 2013)
23 வயது 145 நாட்களில் இளைய சாம்பியன் ஆனார்.

3-4. அலைன் ப்ரோஸ்ட் - 4 முறை (1985, 1986, 1989, 1993)
பெரும்பாலான முழுமையான குறிகாட்டிகளில் ஷூமேக்கருக்குப் பிறகு பிரெஞ்சு ஓட்டுநர் இரண்டாவது இடத்தில் இருக்கிறார்.

2. ஜுவான் மானுவல் ஃபாங்கியோ - 5 முறை (1951, 1954, 1955, 1956, 1957)
நான்கு வெவ்வேறு அணிகளில் ஐந்து முறை உலக சாம்பியன் ஆனார்.

1. மைக்கேல் ஷூமேக்கர் - 7 முறை (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004)
பல சாதனைகளை வைத்திருப்பவர்: வெற்றிகளின் எண்ணிக்கை (91), ஒரு பருவத்தில் வெற்றிகள் (13), மேடைகள் (155), வேகமான சுற்றுகள் (77).