சைக்கிள் 12 வோல்ட் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட ஜெனரேட்டர். பேட்டரிகளை ரீசார்ஜ் செய்வதற்கான உயர் சக்தி சைக்கிள் மிதி ஜெனரேட்டர்

நான் சமீபத்தில் வேலைக்குச் செல்வதற்காகவும், பொதுவாக, சைக்கிள் ஓட்டி மகிழவும் ஒரு சைக்கிள் வாங்கினேன். பாதுகாப்பிற்காக, சாலைப் பயனர்கள் என்னை நன்றாகப் பார்க்க உதவுவதற்காக, எனது முன் மற்றும் பின்புற விளக்குகளை ஆன் செய்கிறேன். எனது LED ஒளிரும் விளக்குகள் இரண்டு AA பேட்டரிகளில் இயங்குகின்றன. மேலும் கட்டணம் 4 மணிநேரம் ஓட்டுவதற்கு மட்டுமே நீடிக்கும். உண்மையில், இது அனைத்து விளக்குகளையும் இயக்கக்கூடிய ஒரு சைக்கிள் ஜெனரேட்டரை வாங்குவது பற்றி சிந்திக்கத் தூண்டியது.
நான் கடைகளில் எதையும் காணவில்லை. அனைத்து ஒளிரும் விளக்குகளும் பேட்டரி மூலம் இயங்கும். அப்புறம் சைக்கிளுக்கு நானே ஜெனரேட்டர் பண்ண முடிவெடுத்தேன், எது கைக்கு வந்ததோ, அதைச் சொல்ல...

நான் ஒரு முறை ஸ்டெப்பர் மோட்டாரிலிருந்து ஒரு ஜெனரேட்டரை உருவாக்கியதை நினைவில் வைத்தேன். யோசனையை மீண்டும் செய்ய முடிவு செய்தேன். ஆனால் நான் ஒரு ஸ்டெப்பர் மோட்டார் எங்கே கிடைக்கும்? அவை கிட்டத்தட்ட அனைத்து அலுவலக உபகரணங்களிலும் காணப்படுகின்றன. நான் அலமாரிக்குள் சென்று ஒரு பழைய அச்சுப்பொறியைக் கண்டேன். இயற்கையாகவே, அதில் ஒரு ஜோடி ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் இருந்தன. நான் கொஞ்சம் எடுத்துக்கொண்டேன், இனி எனக்கு தேவையில்லை.

ஜெனரேட்டருக்கு வேறு என்ன தேவை?

உங்கள் பைக்கிற்கு ஜெனரேட்டரை உருவாக்க விரும்பினால் உங்களுக்கு சில விஷயங்கள் தேவைப்படும். அவை என்ன என்பது இங்கே:

• - அச்சுப்பொறி அல்லது பிற உபகரணங்களிலிருந்து ஸ்டெப்பர் மோட்டார்.
• - 0.5 மின்னோட்டத்திற்கு 8 டையோட்கள், ஏதேனும் ஒன்று -
• - மின்னழுத்த சீராக்கி LM317 -
• - LM317 க்கான ரேடியேட்டர் -
• - அபிவிருத்தி வாரியம் -
• - மாறு -
• - சீராக்கிக்கான வீட்டுவசதி -
• - கம்பிகள்.
• - இறக்கையிலிருந்து மவுண்ட்.
• - ஒரு காரில் இருந்து ஒரு சக்கரம்.

ரெக்டிஃபையருடன் ரெகுலேட்டர் சர்க்யூட்

நாம் ஒரு மின்னழுத்த சீராக்கியை இணைக்க வேண்டும், இதனால் அது ஸ்டெப்பர் மோட்டரிலிருந்து மின்னோட்டத்தை சரிசெய்வது மட்டுமல்லாமல், வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தையும் ஒழுங்குபடுத்துகிறது, இதன் மூலம் வாகனம் ஓட்டும்போது மின்னழுத்த அதிகரிப்புகளிலிருந்து LED களை பாதுகாக்கிறது. ரெகுலேட்டர் சர்க்யூட் எளிமையானது. எல்எம்317 சிப்பில் டையோடு ரெக்டிஃபையர் பிரிட்ஜ் மற்றும் வோல்டேஜ் ரெகுலேட்டர்.

நான் எல்லாவற்றையும் ஒரு ப்ரெட்போர்டில் துளைகளுடன் கூடியிருந்தேன். நான் வெறுமனே பாகங்களைச் செருகினேன், சாலிடரிங் திசையில் தொடர்புகளை வளைத்து, எல்லாவற்றையும் ஒன்றாக இணைத்தேன். நான் கம்பிகளை சாலிடர் செய்தேன், இப்போது எனது ரெகுலேட்டர்-ரெக்டிஃபையர் தயாராக உள்ளது.

ஜெனரேட்டரை அணைக்க மாற்று சுவிட்சைப் பயன்படுத்தலாம்.

ஜெனரேட்டர் சட்டசபை

ஸ்டெப்பர் மோட்டரின் ஏற்றத்தை சக்கரத்துடன் இணைக்கிறோம். கொள்கை எளிதானது: சக்கரம் ஒரு ஸ்டெப்பர் மோட்டார் மூலம் சுழற்றப்படுகிறது, மோட்டார் மின்சாரத்தை உருவாக்குகிறது.
நான் ஒரு எளிய மற்றும் நம்பகமான வழியில் fastening செயல்படுத்த எப்படி நீண்ட நேரம் நினைத்தேன். நான் கொண்டு வந்தது இதோ:
நான் இறக்கையிலிருந்து மவுண்ட் எடுத்தேன் (பூட், மட்கார்ட்). நான் அதற்கு ஒரு அலுமினிய மூலையை திருகினேன், அதை சிறிது டிரிம் செய்தேன். நான் ஏற்கனவே ஒரு ஸ்டெப்பர் மோட்டாரை மூலையில் இணைத்துள்ளேன். அவ்வளவுதான் - வடிவமைப்பு சோதிக்கப்பட்டது மற்றும் நன்றாக வேலை செய்கிறது. நிச்சயமாக, அது சக்கரத்திற்கு இயந்திரத்தை ஊற்றுவதற்கு விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும், ஆனால் கொள்கையளவில், இது மிகவும் சாதாரணமானது.
ஓ ஆமாம். ரப்பர் டயருடன் கூடிய இயந்திர சக்கரம் ஸ்டெப்பர் மோட்டாரில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. மின் நாடா மோட்டார் தண்டைச் சுற்றி சுற்றப்படுகிறது, இதனால் சக்கரம் தண்டின் மீது இறுக்கமாக இழுக்கப்படுகிறது. சிறப்பாக எதுவும் நினைவுக்கு வரவில்லை.

ரெகுலேட்டர் மவுண்ட்

ரெகுலேட்டர் ஹவுசிங்கை எங்கு வைப்பது, அதை எங்கு இணைப்பது என்று நான் நீண்ட நேரம் யோசித்தேன், ஏனென்றால் அது ஸ்டெப்பர் மோட்டருக்கு அருகில் இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் நான் ஸ்டெப்பர் மோட்டாரிலிருந்து 4 கம்பிகளை இழுக்க வேண்டியிருக்கும்.
இறுதியாக, நான் ஒரு யோசனையுடன் வந்தேன், ஸ்டெப்பர் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட அதே பட்டியில் ரெகுலேட்டரை ஏற்ற முடிவு செய்தேன்.
நான் மெல்லிய அலுமினிய இலைகளிலிருந்து ஒரு செவ்வகத்தை வெட்டி, 1 செமீ நீளமுள்ள இடுகைகள் மூலம் நீண்ட போல்ட் மூலம் திருகினேன்.

ஜெனரேட்டர் செயல்பாட்டை சரிபார்க்கிறது

நான் எடுத்த ஸ்டெப்பர் மோட்டார் 24 வோல்ட். சாதாரண பைக் வேகத்தில் அது 30 வோல்ட்டுகளுக்கு மேல் உற்பத்தி செய்தது. வெளியீட்டு சீராக்கி 3.1 வோல்ட் உற்பத்தி செய்தது. இது மிகவும் சாதாரணமானது. இந்த மின்னழுத்தத்தில் நீங்கள் திருப்தி அடையவில்லை என்றால், அதை 150 மற்றும் 220 ஓம் ரெசிஸ்டர்கள் மூலம் சரிசெய்யவும். பொதுவாக, நீங்கள் ஒரு மாறி மின்தடையத்தை சாலிடர் செய்யலாம் மற்றும் நீங்கள் விரும்பியபடி மின்னழுத்தத்தை சரிசெய்யலாம்.

ரெகுலேட்டரிலிருந்து முன் விளக்குக்கு கம்பிகளை இணைத்தேன். பேட்டரிகளுடன் இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, பைக் நிலையானதாக இருக்கும்போது, ​​பேட்டரிகளில் இருந்து ஒளி பிரகாசிக்கிறது. பைக் சவாரி செய்யும் போது, ​​ஜெனரேட்டரிலிருந்து விளக்கு பிரகாசிக்கிறது, மேலும் உறுப்புகள் சிறிது சார்ஜ் செய்யப்படுகின்றன. வெறுமனே, நிச்சயமாக, நீங்கள் பேட்டரிகள் பயன்படுத்த வேண்டும், ஆனால் 1.2 வோல்ட் மின்னழுத்தம் கொண்ட AA பேட்டரிகள், ஒளிரும் விளக்கு மங்கலாக எரியும். கொள்கையளவில், நீங்கள் பேட்டரிகளை முழுவதுமாக தூக்கி எறியலாம், மேலும் நீங்கள் நகரும் போது ஹெட்லைட் மட்டுமே ஒளிரும். பொதுவாக, யார் அதை விரும்புகிறார்கள்.

பேட்டரி சார்ஜ் முழுவதுமாக தீர்ந்து போன தருணத்தில்தான் இந்த சைக்கிள் ஜெனரேட்டரை உருவாக்கும் யோசனை பிறந்தது. உங்கள் பாதையை பிரகாசமாக ஒளிரச் செய்ய, உங்கள் பைக்கில் ஒரு ஒளியை நீங்கள் விரும்பினால், ஆனால் பேட்டரிகளை ரீசார்ஜ் செய்வது அல்லது வாங்குவது போன்ற தொந்தரவுகளை நீங்கள் விரும்பவில்லை என்றால், இந்த பொருள் உங்களுக்கானது!



திட்டத்தின் சுருக்கமான விளக்கம்:
- பேட்டரிகள் இல்லை! 100F திறன் மற்றும் 2.7V இயக்க மின்னழுத்தம் கொண்ட இரண்டு சூப்பர் கேபாசிட்டர்களில் ஆற்றல் திரட்டப்படும்.
- சார்ஜ் செய்ய சில நிமிடங்கள் ஆகும், ஆனால் நீங்கள் மிதிக்கத் தொடங்கியவுடன் வெளிச்சம் மிக பிரகாசமாக பிரகாசிக்கும்.
- ஒளி வெளியேறத் தொடங்கும் முன், நிறுத்தப்பட்ட தருணத்திலிருந்து குறைந்தது 15 நிமிடங்கள் கடக்க வேண்டும் (உதாரணமாக, போக்குவரத்து விளக்கில் நிறுத்தும்போது அல்லது ஜெனரேட்டர் வேலை செய்யாத மற்றொரு சூழ்நிலையில்). ஒரு சக்திவாய்ந்த 1W LED 3.5V இயக்க மின்னழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது. இதை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு சரியான மின்தடையங்களைப் பயன்படுத்தி, இந்த நேரத்தை 4 முதல் 30 நிமிடங்கள் வரை மாற்றலாம். LED கள் 350mA வரை மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, எடுத்துக்காட்டில் உள்ள வடிவமைப்பு 350mA மின்னோட்டத்தால் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் ஒளி இயக்கிகளை குருடாக்கும் அளவுக்கு பிரகாசமாக இருக்கும்.
- ஜெனரேட்டர் விளக்குகளை வழங்குகிறது மற்றும் அதே நேரத்தில் மின்தேக்கிகளில் கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டில், டாட் மேட்ரிக்ஸ் பிரிண்டரில் இருந்து ஒரு ஸ்டெப்பர் மோட்டார் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒரு மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி, அது 500mA வரை மின்னோட்டத்தை உருவாக்க முடியும் என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது.
- மற்றொரு நன்மை என்னவென்றால், மின்தேக்கிகள் சுய-ஒழுங்குபடுத்துகின்றன. அதாவது சார்ஜ் செய்யும் போது அவை ஓவர்லோட் ஆகாது.

முதலில், ஒரு மிதிவண்டி ஜெனரேட்டரை இணைக்க, எங்கள் நோக்கங்களுக்காக பொருத்தமான ஒரு ஸ்டெப்பர் மோட்டாரை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். சுருள்களில் மிகக் குறைந்த எதிர்ப்பைக் கொண்ட மோட்டார் வேண்டும். உதாரணம் ஒரு மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகிறது, அதன் லேபிள் 2.88V மற்றும் 2.4A, 1.2Ohm சுருள் எதிர்ப்பைக் குறிக்கிறது. சோதனையின் போது, ​​இந்த மோட்டார் 400 ஆர்பிஎம்மில் 500 எம்ஏ மின்னோட்டத்தை உருவாக்கியது. 15 கிமீ / மணி வேகத்தில் சைக்கிள் ஓட்டும் போது, ​​ஜெனரேட்டர் நிமிடத்திற்கு 160 முதல் 200 புரட்சிகளை உருவாக்கும். பழைய 1000 rpm டைனமோவைப் போலல்லாமல், அதைத் திருப்புவதற்குத் தேவைப்படும் முயற்சியைக் குறைக்க, பின்புற சக்கர மையத்திற்கு அருகில் மோட்டாரை பொருத்த வேண்டும்.
இரண்டாவதாக, மேலே விவாதிக்கப்பட்ட ஒரு ஜோடி சூப்பர் கேபாசிட்டர்களை நீங்கள் வாங்க வேண்டும்.
மூன்றாவதாக, உங்களுக்கும் இது தேவைப்படும்:
- இறக்குமதி செய்யப்பட்ட டையோட்கள் 1N4004 (8 பிசிக்கள்) - அவை இயந்திரத்தால் உருவாக்கப்பட்ட மாற்று மின்னோட்டத்தை நேரடி மின்னோட்டமாக மாற்றுகின்றன.
- மின்னழுத்த நிலைப்படுத்தி LM317T (1 துண்டு).
- பீங்கான் மின்தேக்கி 0.1 µF (1 துண்டு).
- மின்னழுத்த நிலைப்படுத்திக்கான மின்தடையங்கள் 240Ohm மற்றும் 820Ohm 0.25W, இது மின்தேக்கிகளுக்குத் தேவையான 5.5V மின்னோட்டத்தை நமக்கு வழங்கும். இந்த மதிப்பை மீறக்கூடாது!
- 1W LED (1 துண்டு).
- 11Ohm 0.25W LED (1 துண்டு)க்கான மின்தடையானது, சுமார் 160mA மின்னோட்டத்தைக் கொடுக்கும்.

உங்களுக்கு தேவையானவற்றின் பட்டியல் இங்கே:
- ஹெட்லைட் ஹவுசிங் அங்கு எல்இடி செருகும் பொருட்டு.
- மின்தேக்கிகளை சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்க சிறிய வீடுகள்.
- கம்பிகள்.
- 10 செமீ விட்டம் மற்றும் சுமார் 2.5 செமீ அகலம் கொண்ட பிளாஸ்டிக் குழாய் துண்டு. இது சக்கரத்தின் ஸ்போக்குகளுக்கு எபோக்சி பிசின் மூலம் பாதுகாக்கப்படும்.
- 5 செமீ விட்டம் கொண்ட இயந்திரத்திற்கான ரப்பர் கப்பி அல்லது சக்கரம்.
- சாலிடரிங் இரும்பு உட்பட பல்வேறு கருவிகள்.

எங்கள் சைக்கிள் ஜெனரேட்டரை அசெம்பிள் செய்ய ஆரம்பிக்கலாம்.


முதலாவதாக, நான் ஒரு PCB ஐ உருவாக்குவதைத் தொந்தரவு செய்யவில்லை, ஆனால் அனைத்து சுற்று கூறுகளையும் ஒன்றாக இணைத்தேன், பின்னர் அதைப் பாதுகாக்க எல்லாவற்றையும் எபோக்சி பசை கொண்டு நிரப்பினேன்.
எடுத்துக்காட்டில் உள்ள மோட்டாரில் ஆறு கம்பிகள் உள்ளன, அவற்றில் இரண்டு பயன்படுத்தப்படாது (காம்), மற்ற நான்கு, முறுக்குகளிலிருந்து, நமக்குத் தேவைப்படும்.

இந்த வழியில் டையோட்களை சாலிடரிங் செய்வதன் மூலம், வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, இரண்டு டையோடு பாலங்களின் இணையான சுற்றுகளைப் பெறுகிறோம், இது மாற்று மின்னோட்டத்தை நேரடி மின்னோட்டமாக மாற்றுகிறது. பிளஸ் மற்றும் மைனஸ் இடையே ஒரு மின்தேக்கியை சாலிடர் செய்யுங்கள், இது மின்னழுத்த சீராக்கியை உறுதிப்படுத்தும். அதன் பிறகு, LM317 மற்றும் மின்தடையங்களை சாலிடர் செய்யவும். ஹெட்லைட் வீட்டில் LED மற்றும் தற்போதைய கட்டுப்படுத்தும் மின்தடையை நிறுவவும். மின்தேக்கிகளுடன் ஹெட்லைட்டுடன் கம்பிகளை இணைக்கவும், அவற்றுக்கு இடையே உள்ள சுற்றுகளில் ஒரு சுவிட்சை இணைக்கவும், பின்னர் மின்னழுத்த நிலைப்படுத்திக்கு இணைக்கவும்.

இணைப்பு வரிசை:
ஸ்டெப்பர் மோட்டார் - மின்னழுத்த நிலைப்படுத்தி - மின்தேக்கிகள் - சுவிட்ச் - ஹெட்லைட்

இப்போது பைக்கில் இயந்திரத்தை நிறுவ ஆரம்பிக்கலாம். மோட்டாரைப் பாதுகாக்க, டிஸ்க் பிரேக்குகளுக்கான துளைகளில் பாதுகாக்கக்கூடிய குழாய் கவ்விகளைப் பயன்படுத்தவும். ரப்பர் மோட்டார் சக்கரம் 10cm விட்டம் கொண்ட பிளாஸ்டிக் குழாயின் ஒரு பகுதியின் மேற்பரப்பில் ஓட வேண்டும். இந்தப் பகுதியை எபோக்சி பசை மற்றும் பிசின் டேப்பைப் பயன்படுத்திப் பாதுகாக்க வேண்டும், ஆனால் அதை மிகவும் பாதுகாப்பாகப் பாதுகாக்க திரிக்கப்பட்ட கவ்விகள் தேவைப்படலாம் - இது சைக்கிள் ஜெனரேட்டரின் ரப்பர் சக்கரம் அதன் மேற்பரப்பில் நழுவுவதைத் தடுக்கும்.

நம்மில் பலர் ஒருவேளை யோசித்திருக்கலாம்: ஒரு ஜெனரேட்டரை ஒரு மிதிவண்டியில் இணைக்கப்பட்டால், எவ்வளவு மின்சாரம் உற்பத்தி செய்ய முடியும்? ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுபவர், அவரது பயிற்சியின் அளவைப் பொறுத்து, 0.15 முதல் 0.25 kW/h வரை உருவாக்க முடியும் என்று விஞ்ஞானிகள் நீண்ட காலமாக கணக்கிட்டுள்ளனர்.

பதிவுகள் இருந்தாலும். ஒரு சோதனையின் போது, ​​24 மணி நேரத்தில் 12 kWh ஐ உருவாக்க முடிந்தது. ஆனால் இது வரம்பு அல்ல; ஒரு நபர் ஒரு மணி நேரத்தில் 4.2 kW/h ஐப் பெறக்கூடிய ஒரு நிறுவலை உருவாக்கியது. ஆனால் 62 வயதான மனோஜ் பார்கவா ஒரு தனித்துவமான உடற்பயிற்சி பைக்கை அசெம்பிள் செய்தார். ஒரு மணி நேரம் மட்டுமே பயன்படுத்தினால், ஒரு சிறிய வீட்டிற்கு ஒரு நாள் முழுவதும் மின்சாரம் வழங்க முடியும். விஞ்ஞானி இலவச மின்சாரம் (அவரது கண்டுபிடிப்பை அழைத்தது) மூன்றாம் உலக நாடுகளில் மின்சாரம் வழங்குவதில் உள்ள சிக்கல்களைத் தீர்க்க உதவும் என்று நம்புகிறார். அதைப் பற்றிய வீடியோவைப் பார்ப்போம்:

இப்போது கீழே உள்ள புகைப்படத்தைப் பாருங்கள். இவர்கள் என்ன செய்கிறார்கள் என்று நினைக்கிறீர்கள்?

இவர்கள் கைதிகள், காலனியின் வரிசையை மீறுபவர்கள், பிரேசிலிய சிறைச்சாலைகளில் ஒன்றில், ஒரு தண்டனை அறைக்கு பதிலாக, அவர்கள் மின்சாரத்தை உருவாக்குகிறார்கள். இரவில் சாண்டா ரீட்டாவின் விளக்குகளை எரியச் செய்யப் பயன்படும் பேட்டரிகளை அவை சார்ஜ் செய்கின்றன. இந்த யோசனை ஃபீனிக்ஸ் (அரிசோனா, அமெரிக்கா) இல் உள்ள பெண்கள் சிறையில் உள்ள இந்த நிறுவனத்தின் தலைவரால் எடுக்கப்பட்டது. அங்கு, குற்றவாளிகள் ஒரு நாளைக்கு 16 மணிநேரம் மிதிக்கிறார்கள், இது அவர்களின் 24 மணிநேர தண்டனைக்கு கணக்கிடப்படுகிறது. இந்த வழியில் அவர்கள் தங்கள் நேரத்தை குறைக்கிறார்கள்.

மின்சார ஜெனரேட்டரின் பயன்பாடு

நம் அன்றாட வாழ்வில் சைக்கிள் மின்சார ஜெனரேட்டரை எங்கு பயன்படுத்தலாம்?
உதாரணமாக, காலையில் உடற்பயிற்சி செய்யும் போது உங்கள் தொலைபேசியை சார்ஜ் செய்யலாம். சரி, உண்மையில், ஏன் ஒரே நேரத்தில் உடற்பயிற்சி செய்து ஆற்றலைச் சேமிக்கக்கூடாது? உங்கள் செல்போனை சார்ஜ் செய்ய எவ்வளவு நேரம் ஆகும் என்பதை அளவிடவும். நேரத்தை நினைவில் வைத்து, எதிர்காலத்தில் அதை வெல்ல முயற்சிக்கவும்.
நீங்கள் வணிகத்தை மகிழ்ச்சியுடன் இணைக்கலாம், பேசுவதற்கு - பிளெண்டர் பயன்படுத்தும் அளவுக்கு உங்களால் ஆற்றலை உருவாக்க முடியுமா என்று பாருங்கள். பின்னர் நீங்களே ஒரு விளையாட்டு காக்டெய்ல் செய்யலாம்.

உங்களுக்கு தொழில்நுட்ப ரீதியாக சாகச குழந்தை இருந்தால், அனுபவத்திற்காக இந்த யோசனையை ஏன் உயிர்ப்பிக்க முயற்சிக்கக்கூடாது.
உங்கள் கற்பனையைப் பயன்படுத்துங்கள், ஒருவேளை வேறு சில வேடிக்கையான யோசனைகள் உங்கள் மனதில் தோன்றும்.

உங்கள் யோசனைகளை உயிர்ப்பிக்க நீங்கள் விரும்புவது சாத்தியமாகும். இதற்கு என்ன வேண்டும்?

• பைக். நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தப்படாத அல்லது சுற்றி கிடக்கும் பழைய ஒன்று இந்த நோக்கங்களுக்காக சரியானது.
• 12V DC மோட்டார்.
• பின் சக்கரத்தை எஞ்சினுடன் இணைப்பதற்கான V-பெல்ட்.
• நிலைப்பாட்டிற்கான பீம் 100 * 50 மிமீ.
• டையோடு.
• பேட்டரி 12V.
• நேரடி மின்னோட்டத்தை 12V மாற்று மின்னோட்டமாக 220V ஆக மாற்றும் இன்வெர்ட்டர்.

இந்த சாதனத்துடன் DC லைட் பல்பைத் தவிர வேறு எதையும் இணைக்க நீங்கள் திட்டமிடவில்லை என்றால், கடைசி மூன்று புள்ளிகள் இல்லாமல் செய்யலாம்.
மற்ற மின் சாதனங்களை இணைக்க அவை தேவைப்படும். இதற்குக் காரணம் ஜெனரேட்டரிலிருந்து (மின்சார மோட்டார்) வரும் சீரற்ற மின்னழுத்தம்.

மின்சார ஜெனரேட்டரை எவ்வாறு தயாரிப்பது

ஆரம்பிக்கலாம். ஒப்பிடுவதற்காக இரண்டு வரைபடங்களை இடுகிறேன். முதலாவதாக, பெடல் ஜெனரேட்டர் DC லைட் பல்புகளை மட்டுமே இயக்க முடியும், இரண்டாவதாக, 220V AC க்காக வடிவமைக்கப்பட்ட சாதனங்களுடன் முழுமையாக வேலை செய்ய முடியும். நாங்கள் ஒரு திட்டத்தை தேர்வு செய்கிறோம்.

ஒரு தனியார் வீட்டில், பல்வேறு வெளிப்புற காரணங்களுக்காக ஒளி இல்லை என்று சில நேரங்களில் நடக்கும். எனவே, ஒரு சைக்கிள் ஜெனரேட்டர் மிகவும் அவசியமான சாதனமாக இருக்கும், இது விளக்குகள், டிவி அல்லது இணையம் இல்லாமல் உங்களை அனுமதிக்காது. அதே நேரத்தில் நீங்கள் சைக்கிள் பயணத்தை விரும்புபவராக இருந்தால், 220 வோல்ட் வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்துடன் 12-வோல்ட் சைக்கிள் ஜெனரேட்டரை உருவாக்கும் யோசனையுடன் உங்கள் பொழுதுபோக்கை இணைக்கலாம்.

சைக்கிள் ஜெனரேட்டர்-சிமுலேட்டர்

இந்த சாதனம் பயணம் செய்ய விரும்புவோருக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஒரு பயணி, சைக்கிள் ஜெனரேட்டர்-சிமுலேட்டரை அசெம்பிள் செய்யும் யோசனையைக் கொண்டு வந்தார், இதனால் அவர் அதை தன்னுடன் எளிதாகக் கொண்டு செல்ல முடியும்.

சைக்கிள் ஜெனரேட்டரின் தேவையான கூறுகள்.

ஜெனரேட்டரில் மிக முக்கியமான விஷயம் பைக். உங்களுக்கு 12 வோல்ட் மோட்டாரும் தேவைப்படும். அது எவ்வளவு சக்தி வாய்ந்ததாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு மின்சாரம் உற்பத்தி செய்யும். இந்த சாதனம் 12 முதல் 220 வோல்ட் வரை பழைய வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட மின்னழுத்த மாற்றியையும் பயன்படுத்துகிறது. ஆனால் நீங்கள் தற்போது மிகவும் பொதுவான தடையில்லா மின்சாரம் அல்லது UPS என அழைக்கப்படுவதைப் பயன்படுத்தலாம்.

சட்டசபை

இப்போது இவை அனைத்தும் ஒன்றிணைக்கப்பட வேண்டும், இதனால் அவை அனைத்தும் செயல்படுகின்றன. ஒரு வெல்டிங் இயந்திரம் மற்றும் ஒரு கிரைண்டர் எடுக்கலாம். ஜெனரேட்டருக்கு ஒரு உலோக நிலைப்பாட்டை உருவாக்குவோம். இது பின் சக்கரத்திற்கு சஸ்பென்ஷனை வழங்கும். இப்போது சக்கரம் தரையில் மேலே தொங்குகிறது, நீங்கள் மோட்டாரை இணைக்க வேண்டும். நீங்கள் மோட்டார் ரோட்டரில் வெவ்வேறு விட்டம் கொண்ட குழாய் துண்டுகளை வைக்க வேண்டும். வசந்தம் சக்கரத்திற்கு எதிராக என்ஜின் ரோட்டரை அழுத்த வேண்டும்.

இப்போது மோட்டார் ஒரு ஜெனரேட்டராக செயல்படுகிறது மற்றும் 12 வோல்ட் உற்பத்தி செய்கிறது. 12 வோல்ட் இரட்டை ஹெலிக்ஸ் விளக்கை ஏற்றி வைக்கும் மின்சாரத்தை மிதி செய்து பெறலாம். அதிக முயற்சியுடன், நீங்கள் 30 வோல்ட் கூட உருவாக்க முடியும், ஆனால் ஒரு ஒளி விளக்கை குறைந்த மின்னழுத்தத்துடன் இணைக்கும்போது இதைச் செய்யக்கூடாது.

இப்போது துருவமுனைப்பை சரிபார்க்கலாம். ஒரு கம்பி ஒரு பிளஸ் என்று மாறிவிடும், அதை ஒரு முடிச்சுடன் குறிப்போம். இப்போது நாம் மாற்றி வயரிங் ஜெனரேட்டர் வயரிங் இணைக்கிறோம். இந்த ஜெனரேட்டரைப் பயன்படுத்தி டிவியை பதிவு செய்ய முடியும் என்று சோதனை காட்டியது. ஆனால் 5 வினாடிகளுக்கு மேல் பெடலை நிறுத்தினால், மின்னோட்டம் உருவாகாது மற்றும் டிவி அணைக்கப்படும். எனவே, நாங்கள் ஒரு பேட்டரியைப் பயன்படுத்துவோம். எலக்ட்ரீஷியன்கள் உங்கள் தெருவில் மின் கம்பிகளை சரிசெய்யும் நாட்களில் அத்தகைய ஜெனரேட்டர் ஒரு தவிர்க்க முடியாத விஷயமாக இருக்கும்.

சாதனத்தின் செயல்திறன் அல்லது செயல்திறன் என்ன? ஒரு மணி நேரத்திற்குள் நீங்கள் 12 வோல்ட் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யலாம். இது ஒரு வகையான உடற்பயிற்சி பைக்காக மாறிவிடும், இதற்கு நன்றி நீங்கள் மின்சாரம் தயாரிக்கலாம். இந்த ஜெனரேட்டரிலிருந்து உங்கள் செல்போன், வீடியோ கேமராக்கள், மடிக்கணினிகள் மற்றும் உங்கள் வைஃபை ரூட்டரை சார்ஜ் செய்யலாம். மற்ற பயன்பாடுகளில், இந்தச் சாதனத்தை நீங்கள் பயணங்களில் எடுத்துச் செல்லலாம் மற்றும் 220-வோல்ட் அவுட்லெட்டைப் பயன்படுத்தலாம். இந்த வழக்கில், பேட்டரி ஒரு காருக்குப் பயன்படுத்தப்படக்கூடாது, ஆனால் உதாரணமாக ஒரு தடையில்லா மின்சாரம் இருந்து.

வணக்கம், அன்புத் தோழர்களே! சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த மின்சாரம் ஒன்றை உங்கள் கவனத்திற்குக் கொண்டு வருகிறேன்.
எனது வேலையின் தன்மை காரணமாக, தொலைதூர பொருட்களுக்கு ஆற்றல் வழங்குவதில் உள்ள சிக்கல்களை நான் மீண்டும் மீண்டும் தீர்க்க வேண்டியிருந்தது. இருப்பினும், நிதி காரணங்களுக்காக பயன்படுத்தப்படும் முறைகள் எனக்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை. எஞ்சியிருப்பது அனுபவம்.
எனது “வசதிக்கு” ​​காப்புப் பிரதி மின்சார விநியோகத்தைத் திட்டமிடும்போது, ​​​​எனக்குக் கிடைக்கும் தொழில்நுட்ப மற்றும் நிதி சாத்தியக்கூறுகளிலிருந்து நான் தொடர்ந்தேன்: ஒரு ஃபீடரில் மின்சாரம் தீர்ந்துவிட்டால், நான் மற்றொன்றுக்கு (ATS) மாறுகிறேன், முழு வெளிப்புற நெட்வொர்க்கும் நிறுத்தப்படும் - அங்கு ஒரு பெட்ரோல் ஜெனரேட்டர், எரிபொருள் தீர்ந்துவிடும் (நன்றாக, அல்லது அதை சேமிக்க) - சோலார் பேனல்கள். ஒரு இருப்பு - கார்களில் இருந்து வகைப்படுத்தப்பட்ட பேட்டரிகளின் 6 துண்டுகள் ("சான்றளிக்கப்பட்ட" திறன் 44 முதல் 115 A*h வரை). அவர்களின் திறன், நிச்சயமாக, அவர்களின் இளமை பருவத்தைப் போலவே இல்லை, ஆனால் சிறிய சுமைகளுக்கு அவை மிகவும் பொருத்தமானவை (உறைந்த கார்களை புத்துயிர் பெறுவதற்கான தொடக்க பேட்டரியாகவும் இதைப் பயன்படுத்துகிறேன்).
குளிர்காலத்தில் நுகர்வோரின் குறைந்தபட்ச மொத்த சக்தி 100 W (கொதிகலன் ஆட்டோமேஷன், சுழற்சி பம்ப் மற்றும் 2-3 LED விளக்குகள்). பெட்ரோலின் கடுமையான பற்றாக்குறை ஏற்பட்டால், சூரியனின் அருளால் (குறுகிய குளிர்கால நாள் + பனி) மட்டும் என்னால் வழங்க முடியாது. சரி, அல்லது நீங்கள் சோலார் பேனல்களின் பரப்பளவை அதிகரிக்க வேண்டும் (ஒரு விலையுயர்ந்த மகிழ்ச்சி).
"கையில் உள்ளவற்றிலிருந்து" மின்சாரத்தின் எளிய காப்பு மூலத்தை உருவாக்கும் யோசனை நீண்ட காலமாக உள்ளது. எனது தரத்தின்படி, ஒருபோதும் தேவையில்லாத ஒன்றில் நிறையப் பணத்தை முதலீடு செய்வது புத்திசாலித்தனம் என்று நான் நினைக்கவில்லை.
எனவே எங்களிடம் உள்ளது: பயன்படுத்தப்பட்ட கார் பேட்டரிகள் ஒரு வகைப்படுத்தலில், பயன்படுத்தப்பட்ட 80A ஜெனரேட்டர் (டசின் கணக்கான VAZ களில் இருந்து, அந்த நேரத்தில் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக மாற்றப்பட்டது), என் மகனின் சைக்கிள். மற்றும் கால்கள். நன்றாக, மற்றும் நிச்சயமாக, கைகள்.


என் மகன் ஒட்டு பலகை துண்டுகளிலிருந்து பின் சக்கரத்திற்கு ஒரு நிலைப்பாட்டை உருவாக்கினான். பின்புற சக்கர அச்சு நட்டுகள் "ஆப்புகள்" (கால் ஆதரவுகள், சைக்கிள் ஓட்டுதல் ஸ்டண்ட் செய்யும்போது பயன்படுத்தப்படுகின்றன) மூலம் மாற்றப்பட்டன. உலோக சுயவிவரத்தின் துண்டுகள் மற்றும் M8 ஸ்டுட்களைப் பயன்படுத்தி, ஜெனரேட்டரை பின்புற சக்கரத்திற்குப் பாதுகாத்தோம். பேட்டரியை இணைத்து சார்ஜ் செய்ய ஆரம்பித்தோம்.


ஆமாம்! இப்போதே! போதுமான பலம் இல்லை. நான் அதைக் கண்டுபிடித்து எண்ண ஆரம்பித்தேன். ரிலே-ரெகுலேட்டர் 14.5 V ஐ வைத்திருக்கிறது (முயற்சிக்கிறது), பேட்டரி சார்ஜிங் மின்னோட்டம் 4-5A ஆகும். மொத்தம் 70 வாட்களுக்கு மேல். பெடல்-செயின்-டயர்-கப்பியின் இழப்புகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், உங்களுக்கு அதே அளவு அதிகமாக தேவைப்படும். இது நம்பத்தகாதது என்று விக்கி தெரிவிக்கிறார் - நான் ஒரு தடகள வீரராக இருந்ததில்லை.
எப்படியாவது சக்தியைக் குறைக்க வேண்டும். சார்ஜிங் மின்னோட்டம் பேட்டரியின் வடிவமைப்பைப் (அளவு) சார்ந்துள்ளது, நீங்கள் இங்கே எதையும் மாற்ற முடியாது - எங்களிடம் இருப்பதைப் பயன்படுத்துகிறோம். பதற்றம் நீடிக்கிறது. மோட்டார் சைக்கிள்களில் 6 வோல்ட் இருந்தது எனக்கு நினைவிருக்கிறது. நிலையான காருக்குப் பதிலாக பொருத்தமான மின்னழுத்த ரிலேயைப் பயன்படுத்தி 12-வோல்ட் ஜெனரேட்டரிலிருந்து 6 வோல்ட்களை அகற்றலாம். 12-வோல்ட் பேட்டரியை இரண்டு பாஸ்களில் சார்ஜ் செய்து, அதை பாதியாக "வகுக்கவும்". இது சுழலும் நேரத்தை இரட்டிப்பாக்குவதன் மூலம் பெடல்களின் முயற்சியை பாதியாக குறைக்கும்.
நான் பயன்படுத்திய பேட்டரியில், மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது வங்கிகளுக்கு இடையே உள்ள ஜம்பர் பிளக்கின் கீழ் அமைந்துள்ளது (உங்களுக்கு முன்பு நினைவில் இருந்தால், ஜம்பர்கள் வெளியில் இருந்தனர், இப்போது நான் அவற்றை லாரிகளில் மட்டுமே பார்த்தேன்). சிலிகான் படிந்த 100 மிமீ சுய-தட்டுதல் திருகு (நான் துப்பாக்கியின் மூக்கை சுத்தம் செய்தேன்) இரும்பு சுய-தட்டுதல் திருகு அமிலத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது, அல்லது மாறாக, வெளிநாட்டு இரும்பிலிருந்து எலக்ட்ரோலைட். மெதுவாக, கவனமாக, சக்தியுடன், நான் அதை ஜம்பரில் திருகினேன் (இங்கே முக்கிய விஷயம் அதை மிகைப்படுத்தாமல், அதை முழுவதுமாக திருப்பக்கூடாது - இந்த ஜாடியில் உள்ள தட்டுகளை நீங்கள் சுருக்கலாம்) மற்றும் மூன்றாவது தொடர்பு கிடைத்தது. நிலையான "மைனஸ்" உடன் இணைந்தால் அது நேர்மறையாகவும், சொந்த "பிளஸ்" உடன் இணைந்தால் எதிர்மறையாகவும் இருக்கும் என்பதை நாம் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.


நான் நிலையான ரிலே-ரெகுலேட்டரை ஒரு எளிய தூரிகை அசெம்பிளியாக மாற்றினேன் (நான் ரிலே கால்களைக் கடித்தேன், கம்பிகளை சாலிடர் செய்தேன்), IZHAK இலிருந்து PP1 நிறுவப்பட்டது மற்றும் செயல்முறை தொடங்கியது! மோட்டார் சைக்கிள் ரிலே மின்னழுத்தத்தை 7.5 V (சராசரியாக 7 V) விட அதிகமாக வைத்திருந்தது. பொதுவாக, எல்லாம் வேலை செய்கிறது.
இருப்பினும், எம்.எல் தத்துவ வகுப்புகளில் எங்களுக்குக் கற்பிக்கப்பட்டது: நடைமுறையே சத்தியத்தின் அளவுகோல்! இந்த ஆற்றல் மூலத்தின் நடைமுறை மதிப்பை மதிப்பீடு செய்வது அவசியம். பின்வரும் மதிப்பீட்டு முறை முன்மொழியப்பட்டது: கட்டுப்பாட்டு பேட்டரி பிந்தையது வெளியேறும் வரை அவசர விளக்குகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இதற்குப் பிறகு, ஒரு மணி நேரம் மிதிவண்டியைப் பயன்படுத்தி பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்பட்டு மீண்டும் விளக்குகளுடன் இணைக்கப்படும். லைட்டிங் இயக்க நேரத்திற்கு சார்ஜ் செய்யும் நேரத்தின் விகிதம் அமைப்பின் செயல்திறனை மதிப்பிடுவதற்கான அளவுருவாக இருக்கலாம்.


எமர்ஜென்சி லைட்டிங் சிஸ்டம் - 5.7 மீ மொத்த நீளம் கொண்ட LED கீற்றுகள் (அபார்ட்மெண்ட் புதுப்பித்தலில் இருந்து விட்டு), கிரேன் பீம் வழிகாட்டியில் ஒட்டப்பட்டுள்ளது. இயக்க மின்னழுத்தம் 12.5 V முதல் 8 V வரை (சராசரி 10 V), தற்போதைய 0.8 A. சராசரி மின் நுகர்வு 8 W. 28 W (7 V * 4 A) இன் உருவாக்கப்படும் சக்தியிலிருந்து நாம் 20 W ஐ "சேமித்து" முடியும் என்று கருதினால், அவசர விளக்கு அமைப்பின் எதிர்பார்க்கப்படும் இயக்க நேரம் தோராயமாக இருக்கும். 2.5 மணி நேரம்.
முன்பு டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி (எல்இடி ஸ்டிரிப் மூலம் 7.5 V வரை) 40 நிமிடங்களுக்கு சார்ஜ் செய்யப்பட்டது. நானும் என் மகனும் மாறி மாறி 5 நிமிடங்கள் மிதித்தோம் - அது எளிதான காரியமாக இல்லை. பேட்டரியின் ஒரு பாதிக்கு 20 நிமிடங்கள் மற்றும் மற்றொன்றுக்கு 20 நிமிடங்கள்.


பின்னர் அதில் எமர்ஜென்சி விளக்குகளை இணைத்து காத்திருக்க ஆரம்பித்தனர். இங்கே நான் கசப்பான ஏமாற்றத்தை சந்தித்தேன் - எனது கணக்கீடுகள் தவறாக மாறிவிட்டன. இரண்டரை மணி நேரம் கழித்து எல்.ஈ. காலையில், 12 மணி நேரம் கழித்து, நான் சரிபார்க்கச் சென்றேன் - அவை ஒளிரும், அவை பாதிக்கப்பட்டன. மற்றொரு 8 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு கிட்டத்தட்ட ஒளி இல்லை - சுமையின் கீழ் மின்னழுத்தம் 7.5 V ஆக குறைந்தது.
பொதுவாக, பைக் ஜெனரேட்டருடன் ரீசார்ஜ் செய்த 40 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, இயக்க நேரம் சுமார் 20 மணி நேரம் ஆகும். நான் எங்கோ தவறு செய்துவிட்டேன்  ஆனால் முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், விளைவு அடையப்பட்டது. அத்தகைய சாதனம் இருந்தால், மிதமான விளக்குகள் மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த சாதனங்களின் செயல்பாட்டிற்கு போதுமான மின்சாரத்தை நீங்களே வழங்கலாம். ஒரு உடற்பயிற்சி பைக்கில் ஒரு மணி நேரம் - ஒளியுடன் ஒரு நாள்
அனுபவத்தை மீண்டும் செய்ய விரும்புவோருக்கு நடைமுறை ஆலோசனை:
கியர் ஷிஃப்டிங் கொண்ட பைக் மிகவும் விரும்பத்தக்கது - நீங்கள் ஒரு வேகத்தில் தொடங்கி மற்றொரு வேகத்தில் முடிப்பீர்கள்.
சக்கரங்களில் டயர்களை மாற்றவும். பின்புற டயரில் ஒரு வளர்ந்த ஜாக்கிரதையாக உள்ளது, அதில் ஜெனரேட்டர் கப்பி குதித்து, தொடர்ந்து குதித்து இயக்கத்தை இழக்கிறது.
குறைக்கடத்தி ரிலே-ரெகுலேட்டரைப் பயன்படுத்த வேண்டாம் - கார் ஜெனரேட்டரின் புல முறுக்கு மோட்டார் சைக்கிள் ரிலேவின் வெளியீட்டு நிலையை விட அதிக சக்திக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஜாவாவிலிருந்து ரிலேவை இப்படித்தான் எரித்தேன்.

வோல்ட்மீட்டர் (உதாரணமாக, குறைந்தபட்சம் 6.5-7 V), ஒரு அம்மீட்டர் (± மின்னோட்டம்) அல்லது ஒரு கட்டுப்பாட்டு விளக்கு (சில ரிலேக்கள் அதை நிறுவ அனுமதிக்கின்றன) பயன்படுத்தி சார்ஜிங் செயல்முறையை கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம்.
நீங்கள் ஓய்வெடுக்க நிறுத்தினால், மின்கலத்திலிருந்து டெர்மினலை அகற்றவும், ஜெனரேட்டருடன் கூடிய ரிலே மூலம் வெளியேற்றம் விரைவாக உங்கள் வேலையைச் சாப்பிடும்.