உட்புற பைக் மவுண்ட் கொண்ட கைப்பிடி கொம்புகள். சைக்கிள் கைப்பிடிகளுக்கு ஹார்ன்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது

மிதிவண்டி கைப்பிடி கொம்புகள் - ஆடம்பரமா அல்லது தேவையா? இந்த துணை உண்மையில் மிகவும் செயல்பாட்டுடன் உள்ளது. ஏன்? இது எளிதானது: நீண்ட பயணங்களின் போது ஸ்டீயரிங் மீது உங்கள் கைகளின் நிலையை மாற்ற இது உங்களை அனுமதிக்கிறது, உங்கள் மணிக்கட்டு, கைகள் மற்றும் முதுகில் உணர்வின்மையைத் தடுக்கிறது.

ஒரு சைக்கிள் கைப்பிடியில் கொம்புகள் - வகைப்பாடு

இந்த மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் துணை, அனுபவம் வாய்ந்த சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் கூற்றுப்படி, புதிய இடங்களை கடக்க ஒரு சிறந்த உதவியாகும், இது கொம்புகளை தயாரிப்பதில் பயன்படுத்தப்படும் பொருளின் படி வகைப்படுத்தலாம்:

• அலுமினிய மாதிரிகள் - ஒளி, நம்பகமான மற்றும் மலிவான;
• பிளாஸ்டிக் - மிகவும் நடைமுறை விருப்பம் அல்ல;
• கார்பன் ஃபைபர் என்பது பட்ஜெட் என்று அழைக்கப்பட முடியாத ஒரு துணை, ஆனால் அதன் நம்பகத்தன்மை மற்றும் செயல்பாடு கேள்விக்குறியாகவே உள்ளது.

சைக்கிள் ஹார்ன்களையும் தயாரிப்பின் அளவைப் பொறுத்து வகைப்படுத்தலாம்.

சைக்கிள் பாகங்களின் நவீன உற்பத்தியாளர்கள் இப்போது சைக்கிள் ஓட்டும் ரசிகர்களுக்கு பின்வரும் வகையான சாதனங்களை வழங்க தயாராக உள்ளனர், இது வாகனத்தைப் பயன்படுத்துவதை முடிந்தவரை வசதியாக மாற்றுகிறது:

1. நீண்ட கொம்புகள் ஹேண்டில்பார் பிடியில் அதிக எண்ணிக்கையிலான மாறுபாடுகளை வழங்குகின்றன, இருப்பினும், உங்களுக்கு சிறிய சைக்கிள் ஓட்டுதல் அனுபவம் இருந்தால், முதலில் இரு சக்கர வாகனத்தை ஓட்டுவதைச் சமாளிப்பது உங்களுக்கு மிகவும் சிக்கலாக இருக்கும்.
2. நடுத்தர கொம்புகள் ஒரு உலகளாவிய விருப்பமாகும்;
3. குறுகிய கொம்புகள் - துணை பயன்படுத்த வசதியானது, ஆனால் நீங்கள் ஆக்ரோஷமான சவாரி செய்ய விரும்பினால், இந்த விருப்பத்தை நீங்கள் தேர்வு செய்யக்கூடாது, ஏனெனில் கரடுமுரடான, சீரற்ற நிலப்பரப்பில் தாவல்களின் போது உங்கள் கைகள் விழக்கூடும்.

அனுபவம் வாய்ந்த சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் கூற்றுப்படி, சைக்கிள் கொம்புகள் மிதிவண்டியின் தோற்றத்தை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், சவாரி செய்யும் போது வசதியாக இருக்கும், வசதியான பிடியை வழங்குகிறது. இருப்பினும், இந்த துணை அதன் செயல்பாட்டு பொறுப்புகளை முழுமையாக சமாளிக்க, நீங்கள் அதை சரியாக தேர்ந்தெடுத்து நிறுவ வேண்டும்.

தயவுசெய்து கவனிக்கவும்: மிதிவண்டிகளில் ஹார்ன்களை நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் அவற்றின் இருப்பு காயத்தின் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது!

சைக்கிள் கைப்பிடிக்கு கொம்புகளை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது?

இந்த துணையைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு குறிப்பிட்ட விதிகள் எதுவும் இல்லை. உங்களுக்காக அத்தகைய கூறுகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​உங்கள் உணர்வுகளை நீங்கள் கட்டியெழுப்ப வேண்டும். உங்கள் உயரம், எடை மற்றும் நீங்கள் விரும்பும் ஓட்டும் வகை ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, நீங்கள் சவாரி செய்ய எந்த மாதிரி வசதியாக இருக்கும் என்பதை நீங்கள் பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும்.

சைக்கிள் கைப்பிடியில் கொம்புகளை எவ்வாறு நிறுவுவது?

இந்த பாகங்கள் கட்டும் விட்டம், நீங்கள் எந்த உற்பத்தியாளரைத் தேர்வுசெய்தாலும், ஸ்டீயரிங் விட்டத்துடன் ஒத்துப்போகிறது. கொம்புகளை நிறுவ, நீங்கள் அவற்றை உங்களுக்கு வசதியான நிலையில் நிறுவ வேண்டும் மற்றும் அவை நிறுத்தப்படும் வரை சிறப்பு கவ்விகளின் போல்ட்களை இறுக்க வேண்டும். மிதிவண்டியில் கொம்புகளை நிறுவுவதற்கு முன், நீங்கள் முதலில் கைப்பிடியில் இருந்து பிடியை அகற்ற வேண்டும், துணைப்பொருளை நிறுவிய பின், அவற்றின் அசல் நிலைக்குத் திரும்ப வேண்டும். தேவைப்பட்டால், ஸ்டீயரிங் வீலில் கொம்புகளை நிறுவ போதுமான இடம் இல்லை என்றால், நீங்கள் பிரேக் லீவரை சிறிது நகர்த்தலாம்.

உங்கள் சைக்கிள் கைப்பிடியில் கொம்புகளை நிறுவுவதில் ஏதேனும் சிக்கல்கள் இருந்தால், விரிவான வீடியோ வழிமுறைகளைப் பார்க்க பரிந்துரைக்கிறோம்:

நீங்கள் கேட்கலாம்: அழகான கேபிள்கள், ஷிஃப்டர்கள் மற்றும் பிரேக் நெம்புகோல்களுக்கு கூடுதலாக ஸ்டீயரிங் மீது கொம்புகள் ஏன் உள்ளன? பின்னர், தொடக்கக்காரர்களுக்கு, இது நன்றாக இருக்கிறது! ஸ்டீயரிங் முற்றிலும் மாறுபட்ட கோணத்தில் இருந்து "ஆக்கிரமிப்பு", மிருகத்தனமான நீட்டிப்பைப் பெறுகிறது. பெரியவர்கள் "சுற்றுலா" சைக்கிள்களை நினைவில் கொள்கிறார்கள், இது ஒவ்வொரு ஆர்வலருக்கும் விரும்பத்தக்க கையகப்படுத்தல் ஆகும். கியர்களை மாற்றுவதற்கு கூடுதலாக, இந்த சாலை பைக்கில் ஒரு சிறப்பு கைப்பிடி முன்னோக்கி வளைந்து பின்னர் கீழ்நோக்கி வளைந்திருந்தது, இது ராம்ஸ் ஹார்ன் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், இது கைப்பிடிகளின் ஒரு சிறப்பு வடிவமாக இருந்தது, இது சைக்கிள் ஓட்டுபவருக்கு அதிக "பந்தய" சவாரி நிலைக்கு பங்களித்தது மற்றும் காற்றின் எதிர்ப்பைக் குறைத்தது. எனவே, ஸ்டீயரிங் இந்த வடிவம் அழகுக்கு மட்டும் தேவைப்பட்டது.

ஒவ்வொரு மிதிவண்டிக்கும் கொம்புகள் தேவையில்லை: எடுத்துக்காட்டாக, முக்கிய சுமை சேணத்தில் விநியோகிக்கப்பட்டு பின்புறம் செங்குத்தாக இருந்தால், கொம்புகள் வெறுமனே தேவையில்லை., உடற்பகுதி முன்னோக்கி சாய்க்கப்படாததால், கைகளில் ஒரு பெரிய சுமை விநியோகிக்கப்படவில்லை. ஒரு உதாரணம் பின்வரும் சைக்கிள் மாதிரி.

ஒரு மலை பைக்கிற்கு இது முற்றிலும் வேறுபட்ட விஷயம்:

இது போன்ற ஒரு பைக்கில், எடை விநியோகம் கைகளை நோக்கி மாற்றப்படுகிறது, எனவே பைக் ஹார்ன்கள் மிகவும் விரும்பத்தக்கவை.

சைக்கிளுக்கு ஹாரன்கள் ஏன் தேவை?

• நீண்ட பயணத்தின் போது உங்கள் பிடியை மாற்ற கொம்புகள் உங்களை அனுமதிக்கின்றன. ஒரு நிலையில் முன்கை மற்றும் கையின் நெகிழ்வு தசைகளின் நிலையான டானிக் சுருக்கம் இரத்த தேக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, அதே மூட்டுகளில் நிலையான அழுத்தம் வலி உணர்வுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது, அதே நிலையான தோரணை முதுகில் வலி மற்றும் விறைப்புக்கு வழிவகுக்கும். கொம்புகள் வேறுபட்ட விமானத்தில் அமைந்திருப்பதால், அவை கைகளில் உள்ள சுமையை கணிசமாகக் குறைக்கின்றன மற்றும் தற்காலிகமாக ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுநரின் வாழ்க்கையை எளிதாக்குகின்றன.
• சைக்கிள் ஓட்டுதல் பார்கள் ஸ்டீயரிங் நிறுத்தமாக செயல்படுகின்றன மற்றும் கைகளை நழுவவிடாமல் தடுக்கின்றன, குறிப்பாக கையுறைகள் இல்லாமல் ஈரமான வானிலையில்.
• நீங்கள் பைக்கை தலைகீழாக வைத்தால், ஸ்டீயரிங் உபகரணங்களுக்கான பாதுகாப்பு செயல்பாட்டை அவை செய்கின்றன.
• பைக் (வட்டம் சைக்கிள் ஓட்டுபவர் இல்லாமல்) முன்னோக்கிச் சென்று, அதன் பின்புறத்தில், கடினமான தரையில் சரியாக இறங்கினால், அவை அனைத்து ஸ்டீயரிங் உபகரணங்களையும் சேமிக்கின்றன.
• நகரும் போது, ​​நீங்கள் கொம்பில் எதையாவது தொங்கவிடலாம், உதாரணமாக, நீங்கள் ஒரு பையுடனும் வைக்க மிகவும் சோம்பேறியாக இருந்தால், ஒரு ஒளிரும் விளக்கு அல்லது ஒரு ரொட்டி பை.
• நீங்கள் சோர்வடைந்து, செங்குத்தான மலையில் உங்கள் பைக்கை உருட்டினால், கொம்புகளைப் பிடிப்பது மிகவும் வசதியானது மற்றும் எளிதானது, மேலும் மலை ஆற்றைக் கடக்கும்போது பைக்கை "கொம்புகளால்" வைத்திருப்பது மிகவும் வசதியானது உதாரணமாக, ஒரு உயர்வு.
• நீங்கள் அதை கொம்பு மீது செருகலாம், கீழே காட்டப்பட்டுள்ள மாதிரியில் அது மடிப்பு கத்தி போல் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
• சாலையில் மழை பெய்தால், சைக்கிள் ரெயின்கோட்டின் மூலைகளை சைக்கிள் ஹார்ன்களுடன் மிகவும் வசதியாக இணைக்கலாம்.
• கொம்புகளின் மிக முக்கியமான தரம் என்னவென்றால், அவை பெடல்களில் நிற்கவும், அவற்றைப் பிடித்து, செங்குத்தான மலைகளில் ஏறவும் அனுமதிக்கின்றன. இந்த வழக்கில், பைசெப்ஸ் மற்றும் வயிற்று தசைகள் போன்ற கூடுதல் தசைகள் செயல்படுத்தப்படுகின்றன.
• இறுதியாக, ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தில் பழைய, தேய்ந்துபோன மென்மையான ரப்பர் பிடிகள் இருந்தால், அது தொடர்ந்து "நழுவும்", பின்னர் ஸ்டீயரிங் விளிம்புகளில் கொம்புகளை நிறுவுவது இந்த சிக்கலை தீர்க்கிறது.

கொம்புகளின் தீமைகள் என்ன?

• நீங்கள் சைக்கிள் ஹாரன்களை நிறுவ முடிவு செய்தால், கைப்பிடியில் குறைவான இடம் இருக்கும் என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இதிலிருந்து இரண்டு வழிகள் உள்ளன: ஷிஃப்டர்கள் மற்றும் பிரேக் நெம்புகோல்களை ஸ்டீயரிங் மையத்திற்கு நகர்த்தவும் (ஸ்டியரிங் வீலின் விளிம்பில் கொம்புகள் இணைக்கப்பட்டிருந்தால்), அல்லது ஸ்டீயரிங் உள்ளே கொம்புகளை நிறுவவும். இந்த விருப்பம் மிகவும் ஆபத்தானது, ஏனெனில் உங்கள் கைகள் ஸ்டீயரிங் வீலின் மையத்திற்கு நெருக்கமாக இருப்பதால், அதைத் திருப்புவதற்கு அதிக முயற்சி தேவைப்படுகிறது, இதன் விளைவாக, நீண்ட நேரம் ஆகும்.
• ஹார்ன்களை நிறுவும் போது, ​​பைக்கை கேஸில் அடைத்து, அதை வெளியே எடுக்க எடுக்கும் நேரம் அதிகரிக்கிறது, குறிப்பாக வழக்கு "பட்-பட்" என்றால்.
• நீங்கள் ஒரு வழிப்போக்கரை ஒரு கொம்பு ஸ்டீயரிங் கொண்டு அடித்தால், நீங்கள் ஒரு எளிய ஸ்டீயரிங் வீலை விட கடுமையான காயத்தை ஏற்படுத்தலாம்.
• மிதிவண்டி ஹாரன்கள் மிக அதிகமாக அணுகினால், குறுகிய இடங்களில் (உதாரணமாக, ஒரு பாலம் அல்லது ஒரு குறுகிய வனப் பாதையில்) அவர்கள் திடீரென்று கைப்பிடியைப் பிடிக்கலாம், மேலும் மோசமாக, வேகத்தில் வலது கோணத்தில் கூர்மையாகத் திருப்பலாம். இந்த வழக்கில், உங்கள் தலையில் விழுவது தவிர்க்க முடியாதது.
• கூடுதலாக, கீழே விழுந்த பிறகு சைக்கிள் ஓட்டுபவர் மீது ஹாரன்கள் தரையிறங்கினால், பைக்கைத் தொடர்ந்து, அவர்கள் விலா எலும்புகள் உடைவது போன்ற கடுமையான காயங்களை ஏற்படுத்தும்.
• ஒரு கையால் ஸ்டியரிங்கைப் பிடித்துக்கொண்டு ஓட்டுவதை விட, ஒரு கையால் ஹார்னைப் பிடித்துக்கொண்டும், மறுபுறம் திரும்பும் திசையைக் காட்டிக்கொண்டும் ஓட்டுவது மிகவும் கடினம் என்பதும் முக்கியம். ஏனென்றால், முதல் வழக்கில் ஸ்டீயரிங் வீலின் ஒரு சிறிய பகுதியை நாங்கள் கட்டுப்படுத்துகிறோம், மேலும் தவறான இயக்கத்தின் அதிக ஆபத்து உள்ளது.
• அவசரகால பிரேக்கிங் சாத்தியத்துடன் ஆபத்தான பகுதியைக் கடந்து செல்லும் போது அல்லது அதிக வேகத்தில் இறங்கினால், நீங்கள் எப்போதும் உங்கள் கைகளை கொம்புகளிலிருந்து அகற்றி பிரேக் கைப்பிடிகளில் வைத்திருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் நீங்கள் பொன்னான நேரத்தை இழக்க நேரிடும்.

சரியான கொம்புகளை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது

கொம்புகள் நீளத்திற்கு ஏற்ப குறுகிய, நடுத்தர மற்றும் நீளமாக பிரிக்கப்படுகின்றன. பொருட்கள் உலோகம் (அலுமினியம்), கார்பன் ஃபைபர் (கார்பன்) மற்றும் பிளாஸ்டிக். கட்டும் வகையிலும் வேறுபாடுகள் உள்ளன. கீழே ஒரு நீண்ட அலுமினிய கொம்பு (150 மிமீ) மற்றும் குறுகிய பிளாஸ்டிக் கொம்புகள் பிடியில் காட்டப்பட்டுள்ளன.

நீண்ட சாதனங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது சிறந்தது. அவை உங்கள் கைகளை நழுவ விடாது, பல பிடி விருப்பங்கள் உள்ளன, மேலும் அவை உங்கள் கைகளை வசைபாடுதலிலிருந்து நன்கு பாதுகாக்கின்றன.

ஒரு பொருளை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது என்று நீங்கள் யோசிக்கிறீர்கள் என்றால், விலை, தரம் மற்றும் எடை ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சிறந்த சமரசம் அலுமினியமாகும். அதே நேரத்தில், அலுமினிய கொம்புகள் உலோக ஷீன் மற்றும் மேட் இரண்டிலும் எந்த நிறத்திலும் இருக்கலாம். பிளாஸ்டிக் கொம்புகள் மிகவும் நம்பமுடியாதவை, ஏனெனில் பிளாஸ்டிக் உடையக்கூடியது.

கொம்புகளை எவ்வாறு நிறுவுவது

கொம்புகள் பெரும்பாலும் கவ்விகளைப் பயன்படுத்தி மிதிவண்டியின் கைப்பிடியில் நிறுவப்படுகின்றன. உங்களிடம் கார்பன் ஸ்டீயரிங் இருந்தால் குறிப்பாக கவனமாக இருக்க வேண்டும். விரிசல் ஏற்படுவதைத் தடுக்க, அதில் வலுவூட்டப்பட்ட இருக்கைகளைத் தேடுங்கள்.

முக்கியமான புள்ளிகளில் ஒன்று நிறுவல் இருப்பிடத்தை தீர்மானிப்பதாகும். ஸ்டீயரிங் மெக்கானிக்கை அப்படியே விட்டுவிடுவீர்களா அல்லது உள்நோக்கி நகர்த்த வேண்டுமா என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும்.

கொம்புகள் கவ்விகளுடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், இணைப்பின் தன்மையை கவனமாகப் படிக்கவும்: சமமற்ற சக்தியைப் பயன்படுத்துவதையும் உடைக்கும் தருணம் ஏற்படுவதையும் தடுக்க, இறுக்கும் இடத்தில் வட்டத்திற்கு தொடுநிலையாக இருக்க வேண்டும்.

முடிவில், கொம்புகளின் சாய்வை நினைவுபடுத்துவது மதிப்பு. உங்களுக்கு வசதியான கோணத்தைத் தேர்வுசெய்க. நீங்கள் விரும்பும் எந்த இடத்திலும் நீங்கள் பரிசோதனை செய்யலாம், ஆனால் தரையின் விமானத்துடன் 45 ° கோணத்தில் தொடங்குவது நல்லது.

"பைக் ஹாரன்கள்" மற்றும் மலை அல்லது நேரான ஹேண்டில்பாரில் பொருத்தப்படும் போது அவற்றின் பயன் பற்றி நாங்கள் குறிப்பிட்டோம்.

இந்த கட்டுரையில் இந்த மிகவும் பயனுள்ள சைக்கிள் பாகங்கள் பற்றி இன்னும் கொஞ்சம் விரிவாக விவாதிப்போம்.

முதலாவதாக, அனைத்து வகையான கைப்பிடிகளிலும் அவற்றை நிறுவ முடியாது என்று நான் கூற விரும்புகிறேன், ஆனால் முக்கியமாக நேராக அல்லது மலை கைப்பிடிகளில் மட்டுமே.

மிதிவண்டியில் கொம்புகளை நிறுவும் போது முக்கிய குறிக்கோள் நீண்ட பைக் சவாரிகளில் கைகள் மற்றும் மணிக்கட்டுகளில் அழுத்தத்தை குறைக்கிறது. உடலியல் ரீதியாக மிகவும் சரியான செங்குத்து நிலையில் உங்கள் கைகளை வைத்திருக்க கொம்புகள் உங்களை அனுமதிக்கின்றன. நீங்கள் ஒரு மலை பைக்கை அரிதாகவே சவாரி செய்து அதிக தூரம் சவாரி செய்யவில்லை என்றால், உங்களுக்கு பெரும்பாலும் கொம்புகள் தேவையில்லை.

டவுன்ஹில், ஃப்ரீரைடு, நார்த் ஷோர் போன்ற தீவிரமான பனிச்சறுக்குகளுக்கு, கொம்புகளை நிறுவ முடியாது என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்!

சைக்கிள் கைப்பிடியில் கொம்புகள் எதற்காக?

1. மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், உங்கள் கைகளால் ஸ்டீயரிங் மீது உங்கள் பிடியை மாற்ற அவர்கள் அனுமதிக்கிறார்கள், இது நீண்ட பயணங்களில் குறிப்பாக முக்கியமானது மற்றும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

   ஒரு திசைமாற்றி சக்கரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது குறித்த கட்டுரையில் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, நேராக ஸ்டீயரிங் கைப்பிடிக்கு ஒரே ஒரு நிலை உள்ளது, மேலும் கொம்புகளை நிறுவுவது அவற்றை 2 அல்லது அதற்கு மேற்பட்டதாக அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது. ஒரே மாதிரியான வேகத்தில் மற்றும் மிகவும் வலுவான சூழ்ச்சி இல்லாத நீண்ட சவாரிகளுக்கு, "" வகை ஹேண்டில்பாரைப் போல, கையின் செங்குத்து பிடியை வைத்திருப்பது மிகவும் வசதியானது, கிடைமட்டமாக அல்ல, இது நேரான கைப்பிடிகள் கொண்ட சைக்கிள்களில் முக்கியமானது. .

   கைகளின் பிடியை மாற்றுவது சைக்லிஸ்ட்டின் நிலையில் மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, இது அவரது கைகளை மட்டுமல்ல, முழு உடலையும் ஓய்வெடுக்க வாய்ப்பளிக்கும். இவ்வாறு, பிடியை மாற்றுவதன் மூலம், கைகள் மற்றும் முதுகின் மற்ற தசைகள் வேலைக்கு கொண்டு வரப்படுகின்றன, மேலும் மணிக்கட்டுகள் மற்றும் உள்ளங்கைகள் இறக்கப்படுகின்றன.

   இன்னும் இரண்டு முக்கியமான புள்ளிகளைக் கவனியுங்கள். முதலில். கைப்பிடியில் உள்ள கொம்புகளின் கோணத்தை மாற்றுவதன் மூலம், அவற்றை வெளிப்புறமாகவோ அல்லது உள்நோக்கியோ திருப்புவதன் மூலம், நீங்கள் உண்மையில் பைக்கின் நிலையை மாற்றி, மற்ற வகை சைக்கிள்களின் நிலைக்கு நெருக்கமாக இருக்கும் உடல் நிலையைப் பெறுவீர்கள். மற்றும் இரண்டாவது. மேல்நோக்கி சவாரி செய்யும் போது, ​​சேணத்திலிருந்து உயரும் போது, ​​உங்கள் கைகளை ஸ்டீயரிங் மீது செங்குத்தாக கொம்புகளில் வைத்திருப்பது மிகவும் வசதியானது, கிடைமட்டமாக அல்ல.

2. நிறுவப்பட்ட கொம்புகள், குறிப்பாக கையுறைகள் அணியாமல் அல்லது மழையின் போது, ​​சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் கை கைப்பிடியிலிருந்து நழுவுவதைத் தடுக்கிறது.
3. சைக்கிள் ஓட்டுதல் பைக்குகள் உங்கள் கைகளை பாதுகாக்கின்றன மற்றும் கைப்பிடியில் பொருத்தப்பட்ட அனைத்து வகையான கூடுதல் இணைப்புகளையும் (சைக்கிள் ஓட்டுதல் கணினி, தொலைபேசி, ஒளிரும் விளக்கு, பெல், ஷிஃப்டர்கள், பிரேக்குகள் போன்றவை) கீழே விழுந்தால். மேலும் ஸ்கேட்டிங் செய்யும் போது, ​​அவர்கள் பக்கத்திலிருந்து எந்த அடியையும் எடுக்கிறார்கள், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு சுவருக்கு எதிராக.
4. மிதிவண்டியைப் பழுதுபார்க்கும்போதோ அல்லது சர்வீஸ் செய்யும்போதோ, அதைத் திருப்பிக் கைப்பிடிகள் மற்றும் சேணத்தில் வைப்பது அவசியம் என்றால், பைக்கை ஹார்ன்களில் வைப்பது மிகவும் வசதியானது, மீண்டும், இணைக்கப்பட்டுள்ள அனைத்தையும் அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. கைப்பிடிக்கு.
5. நீங்கள் பைக்கை உருட்டினால், பைக்கை அல்ல, குறிப்பாக மேல்நோக்கி, கொம்புகளைப் பிடிப்பது மிகவும் வசதியாகவும் எளிதாகவும் இருக்கும்.
6. மற்றொரு பயனுள்ள சொத்து என்னவென்றால், நீங்கள் ஒரு ஹெல்மெட், கண்ணாடிகள், பைகள் அல்லது பொதிகளை ஒரு கொக்கியில் தொங்கவிடலாம். ஸ்டீயரிங் வீலில் கொம்புகளுடன் தொங்கவிடப்பட்ட பேக்கேஜ்கள் மற்றும் பைகள் அதிலிருந்து நழுவாது. நிச்சயமாக, இது சவாரி செய்வதை மிகவும் வசதியாக மாற்றாது, ஆனால் வாழ்க்கையே வாழ்க்கை மற்றும் சில நேரங்களில் நீங்கள் சைக்கிளில் எதையாவது கொண்டு செல்ல வேண்டும். வாகனம் ஓட்டும்போது கண்ணாடிகள் உங்கள் தலையில் இருக்க வேண்டும், ஸ்டீயரிங் மீது அல்ல என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள்.
7. பெரும்பாலும், நிறுவப்பட்ட கொம்புகள் கொண்ட ஒரு மிதிவண்டியின் தோற்றம் மிகவும் அழகாகவும், திடமாகவும் இருக்கும்.

ஆனால் கொம்புகள் அவற்றின் குறைபாடுகளையும் கொண்டுள்ளன:

1. கைகளுக்கான ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள இடம் கொஞ்சம் கொஞ்சமாக குறைகிறது, இருப்பினும் பெரும்பாலானவர்களுக்கு இது கவனிக்கப்படாது மற்றும் முக்கியமல்ல. உண்மையில், கொம்புகளை நிறுவுவது கைப்பிடி பிடியின் அகலத்தை ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் 2 சென்டிமீட்டர் குறைக்கிறது.
2. கொம்புகள் அடியிலிருந்து கையைப் பாதுகாப்பது மட்டுமல்லாமல், பல்வேறு பொருட்களையும் ஒட்டிக்கொள்கின்றன. பைக்கை ஒரு கேரேஜில் அல்லது ஒரு நெரிசலான குடியிருப்பில் வைக்கும்போது இது குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது. காடு வழியாக வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​​​அவற்றுடன் மரக்கிளைகளைப் பிடிக்கலாம்.
3. நீங்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது பாதசாரி மீது மோதினால், அவர் உங்களை விட சற்று அதிகமாகப் பெறுவார்.

என் கருத்துப்படி, கொம்புகள் இன்னும் தீமைகளை விட அதிக நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன.

சைக்கிள் கொம்புகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்:

1. அளவு.
2. வடிவியல் வடிவம்.
3. பொருள்.
4. ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை இணைக்கும் வகை.

சைக்கிள் ஓட்டும் கொம்பு அளவு.

கொம்புகள் குறுகிய, நடுத்தர மற்றும் நீண்ட வளைந்த வடிவங்களில் வருகின்றன.

1. பெரிய கொம்புகள், குறிப்பாக வளைந்தவை, அதிக பிடிப்பு விருப்பங்களை வழங்குவதோடு உங்கள் கைகளை சிறப்பாகப் பாதுகாக்கின்றன.
2. நடுத்தர நீள கொம்புகள் மிகவும் பல்துறை மற்றும் ஒரு கை நிலையை வழங்குகின்றன. ஆனால், மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, சாய்வின் கோணத்தை மாற்றுவதன் மூலம், ஸ்டீயரிங் மீது கொம்புகளை நிறுவும் போது, ​​அவற்றை வெளிப்புறமாக அல்லது உள்நோக்கி திருப்பினால், நீங்கள் வெவ்வேறு உடல் நிலைகளை அடையலாம்.
3. பெரும்பாலும் பிடியுடன் வரும் சிறிய கொம்புகள், கீழே விழுந்தால் கையைப் பாதுகாப்பதிலும், கைப்பிடியிலிருந்து குதிப்பதைத் தடுப்பதிலும் அதிக பங்கு வகிக்கின்றன.

கொம்புகளின் வடிவியல் வடிவம்

1. நேரான கொம்புகள் மலிவானவை மற்றும் எளிமையானவை. நேராக உலோக குழாய்கள்.
2. வடிவியல் - எளிதான பிடியில் கைகளுக்கு ஒரு சிறப்பு வடிவம் உள்ளது.
3. வளைந்த கொம்புகள் - நீங்கள் வெவ்வேறு பிடியில் இருக்க அனுமதிக்கும்.

சைக்கிள் ஹாரன்களை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள்

1. உலோகம். எஃகு அல்லது அலுமினிய கொம்புகள் மிகவும் மலிவானவை மற்றும் மிக முக்கியமாக, வலுவான மற்றும் நம்பகமானவை. அலுமினியம், நிச்சயமாக, இலகுவானது, ஆனால் எஃகு ஒன்றை விட விலை அதிகம், எனவே பைக்கின் எடை முக்கியமானது என்றால், அலுமினியத்தைத் தேடுங்கள்.
2. கார்பன். இலகுரக, ஆனால் மிகவும் விலை உயர்ந்தது. கூடுதலாக, கார்பன் மிகவும் உடையக்கூடிய பொருள், எனவே அது வீழ்ச்சியின் அனைத்து தாக்கங்களையும் தாங்க முடியாது. பொதுவாக, மிகவும் பலவீனமான விஷயத்திற்கு ஏன் அதிக கட்டணம் செலுத்த வேண்டும்?
3. பிளாஸ்டிக். சாதாரண வயது வந்த பைக்கில் பிளாஸ்டிக் ஹாரன்களைப் பற்றி பேசுவது சீரியஸாக இல்லை. இந்த ஹார்ன்கள் குழந்தைகளுக்கான பைக்கில் செல்லும் குழந்தைக்கு மட்டுமே பொருந்தும், அதன் பிறகும் என் குழந்தைக்கு இவற்றில் ஒன்றை நிறுவ மாட்டேன்.

கைப்பிடியில் சைக்கிள் ஹார்ன்களை இணைக்கும் வகை

கவ்வியில் உள்ள துளையை உற்றுப் பாருங்கள். இது ஓவல் அல்லது கூர்மையான விளிம்புகளைக் கொண்டிருக்கக்கூடாது, இது ஸ்டீயரிங் வீலை கீறி சேதப்படுத்தும். ஒரு ஓவல் துளை ஒரு சுற்று திசைமாற்றி சக்கரத்துடன் குறைவான தொடர்பு பகுதியைக் கொண்டுள்ளது, எனவே அதன் மீது பலவீனமான பிடியைக் கொண்டிருக்கும்.

1. ஸ்டீயரிங் வீலின் முடிவில் உள்ளக ஃபாஸ்டென்னிங் கொண்ட கொம்புகள். அவை ஸ்டீயரிங் முடிவில் பக்கங்களில் வைக்கப்படுகின்றன, மேலும் இறுக்கப்படும்போது, ​​கோலெட் விரிவடைந்து ஸ்டீயரிங்கில் பாதுகாக்கப்படுகிறது. அத்தகைய கொம்புகள் கவ்விகளை விட சற்று மோசமாக இருக்கும் என்று இயக்க அனுபவம் கூறுகிறது. அவற்றை நன்றாகப் பிடிக்க, நீங்கள் கோலெட்டைச் சுற்றி ஒரு சிறிய வழக்கமான நீல மின் நாடாவை மடிக்கலாம். அத்தகைய கொம்புகளை நிறுவும் போது, ​​ஸ்டீயரிங் சற்று அகலமாக மாறும் என்பதை நினைவில் கொள்க.

ஸ்டீயரிங் வீலுக்கு ஹார்ன்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​அதைச் சரிபார்க்கவும் கொம்புகளின் விட்டம் ஸ்டீயரிங் முனைகளில் உள்ள விட்டத்துடன் ஒத்துப்போனதுஉங்கள் பைக்.

ஒரு மிதிவண்டியில் நிறுவப்பட்ட கைப்பிடியின் தடிமன் எவ்வாறு சரியாக அளவிடுவது என்பது ஒரு தனி கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. .

எனவே: உங்களுக்காக சைக்கிள் ஹார்ன்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​அவற்றின் நீளம் நீங்கள் சவாரி செய்யும் போது சாதாரணமாகப் பிடிக்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் உங்கள் உள்ளங்கைகளின் அகலத்தை விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது. மேற்பரப்பில் கூர்மையான மூலைகள் அல்லது விளிம்புகள் இருக்கக்கூடாது. கொம்புகளின் மேற்பரப்பு சீராக இல்லாமல், ரப்பர் செய்யப்பட்டதாகவோ அல்லது ஸ்லிப் எதிர்ப்பு நோட்ச்களாகவோ இருந்தால் மிகவும் நல்லது. அத்தகைய கொம்புகளில் கைகள் நழுவுவதில்லை.

ஸ்டீயரிங் மீது கொம்புகளை எங்கே, எப்படி நிறுவுவது

மிதிவண்டி கொம்புகள் கைப்பிடியில் இரண்டு நிலைகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன: கைப்பிடிகளின் முனைகளில் (முக்கிய விருப்பம்) மற்றும் மையத்திற்கு நெருக்கமாக பிடியில் பின்னால்.

இரண்டாவது முறையின் தந்திரம் என்ன: பிடியில் சிறியதாகிறது, ஏரோடைனமிக் இழுவை குறைகிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் ஸ்டீயரிங் திருப்புவதற்கு பயன்படுத்தப்படும் விசை அதிகரிக்கிறது. தோள்பட்டை சிறியதாகிறது, ஆனால் இயற்பியல் விதிகள் இன்னும் ரத்து செய்யப்படவில்லை. இந்த விருப்பம் பரந்த கைப்பிடிகளில் நன்றாக வேலை செய்கிறது. ஆனால் இது அனைவருக்கும் இல்லை. நீங்கள் இரண்டு விருப்பங்களையும் முயற்சி செய்யலாம் மற்றும் உங்களுக்கு மிகவும் வசதியானது எது என்பதைப் பார்க்கலாம்.

கைப்பிடியின் முனைகளில் சைக்கிள் ஹாரன்களை நிறுவுதல்	கைப்பிடிகளின் மையத்திற்கு நெருக்கமாக பிடியில் பின்னால் சைக்கிள் ஹாரன்களை நிறுவுதல்

ஸ்டீயரிங் வீல் ஹார்ன்கள் மிகவும் வசதியான சாதனம். கையிருப்பில், ஆச்சான் பைக்குகள் என்று அழைக்கப்படும் மலை அல்லாத பைக்குகளில் மட்டுமே ஹாரன்களைக் காண முடியும். சாதாரண மலை பைக்குகள் ஹாரன்களுடன் வருவதில்லை. அவை சேர்க்கப்படவில்லை என்றால், ஒரு மலை பைக்கிற்கு கொம்புகள் தேவையா? தேவைப்பட்டால், ஸ்டீயரிங் மீது எவை மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு நிறுவுவது? இதைத்தான் இப்போது நாம் பார்க்கப்போகிறோம்.

ஹேண்டில்பார் ஹார்ன்களின் முக்கிய நோக்கம் உங்கள் மணிக்கட்டில் உள்ள அழுத்தத்தைக் குறைப்பதாகும், நீண்ட நேரம் மலை பைக்கை ஓட்டும் போது மரத்துப் போகும். ஸ்டீயரிங் மீது உங்கள் கைகள் சாதாரண நிலையில் 90 டிகிரி திரும்பினால், இது சாத்தியமாகும். நீண்ட நேரம் ஸ்கேட்டிங் செய்யும் போது, ​​உங்கள் கைகள் மரத்துப் போக ஆரம்பிக்கும். ஸ்டீயரிங் வீலை வசதியான மற்றும் உடலியல் ரீதியாக சரியான நிலையில் வைத்திருக்க கொம்புகள் உங்களை அனுமதிக்கின்றன. நீங்கள் அரிதாகவே நீண்ட நேரம் மலை பைக்கை ஓட்டினால், உங்களுக்கு ஹார்ன்கள் தேவைப்படாது. உங்கள் பைக்கிற்கு ஹாரன்கள் தேவையா என்பதைத் தீர்மானிக்க, அவற்றின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகளைப் பார்ப்போம்.

கொம்புகளின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

நன்மைகள்:

• மேலே ஏற்கனவே எழுதப்பட்டபடி, ஸ்டீயரிங் மீது கூடுதல் வசதியான பிடிப்பு (மற்றும் பெரிய கொம்புகள், பல பிடிகள் கூட)
• கிளைகளில் இருந்து அடியிலிருந்து கைகளின் பாதுகாப்பு
• கீழே விழுந்தால், கைப்பிடியில் பொருத்தப்பட்ட உபகரணங்களுக்கு கொம்புகள் கூடுதல் பாதுகாப்பை வழங்கும்
• ஸ்டீயரிங் வீலில் இருந்து உங்கள் கை நழுவாது;)
• நடைபயிற்சி போது, ​​கொம்புகள் மூலம் மிதிவண்டியை வழிநடத்துவது மிகவும் வசதியானது
• நீங்கள் நிறைய பொருட்களை ஹார்னில் தொங்கவிடலாம் (பார்க்கிங்கில் ஹெல்மெட், வாகனம் ஓட்டும்போது ஸ்டீயரிங் வீலில் இருந்து நழுவாத பை போன்றவை)

குறைபாடுகள்:

• ஸ்டீயரிங் வீலில் குறைவான இடம்
• பைக் குறைவான கச்சிதமாக மாறும்
• நீங்கள் ஒரு பாதசாரி மீது மோதினால், அவர் "நிர்வாண" ஸ்டீயரிங் வீலை விட அதிகமாக "பெறுவார்"
• கொம்பு மிகப்பெரிய ஒன்றை பிடிக்க முடியும் மற்றும் வீழ்ச்சி உத்தரவாதம்
• நீங்கள் விழுந்தால் நீங்கள் கடுமையாக காயமடையலாம், குறிப்பாக கொம்புகள் மிக அதிகமாக இருந்தால் (ஸ்டியரிங் வீலில் கொம்புகளை எவ்வாறு சரியாக நிறுவுவது என்பதை கீழே காண்க)

என்ன வகையான கொம்புகள் உள்ளன, அவற்றை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது

கொம்புகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​முதலில் கிளாம்பிங் கிளாம்ப் எவ்வாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதில் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். "சரியான" மற்றும் "தவறான" கவ்விகள் உள்ளன."சரியான" கிளாம்ப் கண்டிப்பாக ரேடியல் ஸ்லாட்டைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் கிளாம்பிங் போல்ட் அதற்கு செங்குத்தாக உள்ளது. "தவறான" ஒன்றுக்கு, அது வேறு வழி (படத்தைப் பார்க்கவும்). கூடுதலாக, கவ்வியில் உள்ள துளை ஓவல் மற்றும் ஸ்டீயரிங் சிதைக்கும் கூர்மையான விளிம்புகளைக் கொண்டிருக்கலாம்.

கொம்புகள் சிறியவை, நடுத்தர மற்றும் பெரியவை.சிறிய கொம்புகள் இலகுவானவை, அழகானவை மற்றும் அழகானவை, ஆனால் கைக்கு போதுமான ஆதரவை வழங்காது (ஒரு குறுக்கு வழியில் அவற்றைப் பிடிக்காமல் இருப்பது நல்லது - நீங்கள் ஸ்டீயரிங் பிடிக்க முடியாமல் போகலாம்). நடுத்தரமானது முழு கைக்கும் போதுமானது - இது ஒரு உலகளாவிய விருப்பம். பெரியவை (பெரும்பாலும் வளைந்த முனைகளைக் கொண்டுள்ளன) கிளைகளிலிருந்து அதிகபட்ச பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன மற்றும் ஒன்று அல்ல, ஆனால் பல கைப்பிடிகளைச் சேர்க்கின்றன. சைக்கிள் பயணங்களுக்கு சிறந்த விருப்பம். ஆனால் இதுவும் அதிக எடை கொண்ட கொம்பு.

கொம்புகளை அலுமினியம் அலாய், கார்பன் ஃபைபர் அல்லது பிளாஸ்டிக் மூலம் செய்யலாம்.மலை பைக் கைப்பிடிகளுக்கான அலுமினிய கொம்புகள் நம்பகமான மற்றும் மலிவான விருப்பமாகும். கார்பன் கொம்புகள் முடிந்தவரை ஒளி மற்றும் நீடித்தவை, ஆனால் கணிசமாக அதிக விலை கொண்டவை. நிச்சயமாக, மலிவான சீன விருப்பத்தை நீங்கள் காணலாம், ஆனால் இந்த இரண்டு நன்மைகளும் விவாதத்திற்குரியதாக இருக்கலாம். பிளாஸ்டிக் கொம்புகள் அலங்காரமானது :) அலுமினியம் ஒரு பிடியில் வகை பூச்சு கொண்டிருக்கும், இது குளிர்காலத்தில் கைக்குள் வரும். சிறிய "கொம்புகள்" கொண்ட பணிச்சூழலியல் கூட விற்பனைக்கு கிடைக்கிறது.

ஒரு மலை பைக் கைப்பிடியில் கொம்புகளை எவ்வாறு நிறுவுவது.

ஸ்டீயரிங் வீலுடன் ஹார்ன்களை இணைக்க, ஹார்ன்களை இணைப்பதற்கு இடமளிக்க, பிடிகளையும் சுவிட்சுகளையும் ஸ்டீயரிங் மையத்திற்கு நெருக்கமாக நகர்த்த வேண்டும் அல்லது பிடியை சிறிது ஒழுங்கமைக்க வேண்டும். உங்கள் MTB கிளாம்பிங் கிளாம்ப்களுடன் கிரிப்களைக் கொண்டிருந்தால், வெளிப்புற கிளாம்ப்களை அகற்றிவிட்டு அதற்கு பதிலாக கொம்புகளை நிறுவலாம். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், கொம்புகள் இறுக்கமாக பொருந்துகின்றன மற்றும் பெருகிவரும் கிளம்பின் முழு விமானத்துடன் ஸ்டீயரிங் வைத்திருக்கின்றன. ஸ்டீயரிங் வீலில் ஹார்ன்களும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இவற்றின் எடை மிகவும் விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும்.

மலை பைக் கைப்பிடியில் ஹார்ன்களை சரியான நிலையில் நிறுவுவதும் முக்கியம். பெரும்பாலான ஆதாரங்கள் அவற்றை 45 டிகிரி கோணத்தில் நிறுவ பரிந்துரைக்கின்றன. உண்மையில், கோணத்தை மிகவும் கூர்மையாக்குவது மிகவும் வசதியானது, அதாவது. கொம்புகளை ஏறக்குறைய கிடைமட்டமாக நிறுவவும், தோராயமாக அது போன்றது, வெவ்வேறு கோணங்களில் (20 முதல் 45 டிகிரி வரை) முயற்சி செய்து உங்களுக்கு மிகவும் வசதியானது என்பதைத் தீர்மானிப்பது மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது. 45°க்கு மேல் கோணத்தை உருவாக்காதீர்கள் - விழுந்தால் பலத்த காயமடையலாம்.

கொம்புகளை நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் கொம்புகள் முற்றிலும் முரணாக உள்ளன! முன்பு, அவை பொதுவாக நேரான கைப்பிடியில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டன. கோட்பாட்டில், கொம்புகள் தோள்பட்டை அகலத்தில் இருக்க வேண்டும், ஆனால் ஒவ்வொருவரும் தங்களுக்கு ஏற்றவாறு அதைத் திருகுகிறார்கள். ஸ்டீயரிங் வீலின் விளிம்புகளில் அவற்றை வைப்பது பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. ஆனால் நடிகர்கள் மற்றும் கியர் ஷிஃப்டர்களுக்கு இடையில் யாரோ கொம்புகளை வைக்கிறார்கள். அதே நேரத்தில், வேகத்தை மாற்றுவது சிரமமாகிறது. சிலர் அதை மையத்திற்கு இன்னும் நெருக்கமாக வைக்கிறார்கள். வாகனம் ஓட்டும்போது காற்று ஓட்டத்தின் எதிர்ப்பை முடிந்தவரை குறைக்க, உதாரணமாக, நெடுஞ்சாலையில், உங்கள் கைகளை ஒன்றாக நகர்த்துவதன் மூலம். கடைசியாக, மலை பைக்கை விட சாலை பைக்கை வாங்குவது நல்லது)

தனித்தனியாக, கார்பன் கைப்பிடிகளில் கொம்புகளை நிறுவுவதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. முதலில், கார்பன் கைப்பிடிகளை ட்ரிம் செய்ய முடியாது.இரண்டாவதாக, ஒவ்வொரு கார்பன் கைப்பிடியும் கொம்புகளுக்கு இடமளிக்க முடியாது. அவற்றின் கீழ், ஸ்டீயரிங் (தடிமனான குழாய்) மீது சிறப்பு வலுவூட்டப்பட்ட இருக்கைகள் இருக்க வேண்டும். இது அவ்வாறு இல்லையென்றால், ஸ்டீயரிங் ஹார்ன் கிளாம்பின் கீழ் விரிசல் ஏற்பட்டு பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும். மூன்றாவதாக, கார்பன் கைப்பிடியில் நிறுவுவதற்கு கொம்புகள் பொருத்தமானதாக இருக்க வேண்டும். (படத்தைப் பார்க்கவும்) பாதியில் ஃபாஸ்டென்சிங் கொண்ட கொம்புகள் வேலை செய்யாது, ஒரு முழு கவ்வி, ஒரு பெரிய தொடர்பு பகுதி மற்றும் கூர்மையான விலா எலும்புகள் இருக்க வேண்டும். இந்த விஷயத்தில் கூட, மிகைப்படுத்தாமல் இருக்க போல்ட்களை கவனமாக இறுக்குங்கள்.