உங்கள் பைக்கை நீங்களே சரிசெய்தல். முன் டிரெயிலரின் சரியான நிறுவல்

(ArticleToC: enabled=yes)

ஒவ்வொரு சைக்கிள் ஓட்டுநரும் ஒரு மிதிவண்டியை எப்படி நீண்ட காலம் நீடிக்கச் செய்வது என்ற கேள்வியில் அக்கறை கொண்டுள்ளனர். ரகசியம் எளிது - பைக் உங்கள் கவனம் தேவை, அதாவது. அதன் நிலையை கண்காணிக்கவும், சரியான நேரத்தில் பைக்கை சரிசெய்யவும் அவசியம்.

ரிம் பிரேக்குகள் பிரேக்கிங் மேற்பரப்பைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் பட்டைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. V-பிரேக்கின் விஷயத்தில், இந்த மேற்பரப்பு விளிம்பு (படம் பார்க்கவும்), மற்றும் டிஸ்க் பிரேக்குகளுக்கு இது வட்டின் மேற்பரப்பு ஆகும். பிரேக்குகள் சரிசெய்யப்பட்டால் சைக்கிள் ட்யூனிங் திறமையானதாகக் கருதப்படுகிறது: சக்தியை கடத்தும் பொருட்டு, ஒரு ஜாக்கெட் மற்றும் ஒரு கேபிள் வழங்கப்படுகின்றன, இது ஒரு பரிமாற்றத்துடன் கூடிய பதிப்பில் உள்ளது. பட்டைகள் தேய்ந்துவிட்டன மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதை சைக்கிள் ஓட்டுபவர் சரியான நேரத்தில் கவனிக்க வேண்டும். உடைகளின் ஒத்திசைவுக்கு கவனம் செலுத்துவது முக்கியம்: அவை ஒரே நேரத்தில் பிரேக் மேற்பரப்புக்கு எதிராக அழுத்தப்பட வேண்டும். நிபந்தனை மீறப்பட்டால், சீரமைப்பு தேவைப்படுகிறது. ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் சரிசெய்தல் திருகுகள் இந்த நோக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

டிஸ்க் பிரேக்கில் காலிபர் உள்ளது. இது வட்டுக்கு இணையாக உள்ளது, எனவே சக்கரத்தின் சுழற்சிக்கு குறிப்பிடத்தக்க எதிர்ப்பு இல்லை. அத்தகைய பிரேக்குகளுடன் ஒரு மிதிவண்டியை அமைப்பதற்கு, சக்கரம் மற்றும் வட்டு அல்லது பட்டைகளுக்கு இடையில் உராய்வு இல்லாத வரை அறுகோணத்தை இறுக்குகிறோம். கைப்பிடியைப் பயன்படுத்தி பிரேக்கிங் விசை சரிபார்க்கப்படுகிறது, இது பிடியில் போதுமான இடைவெளியைக் கொண்டுள்ளது.

ஒரு பைக்கை அமைப்பதில் சக்கரங்களைச் சரிபார்ப்பதும் அடங்கும், அதாவது. பதற்றமாக பேசினார். அவை தளர்வாக இருந்தால், உங்களுக்கு ஸ்போக் குறடு தேவைப்படும். உங்களிடம் சாவி இல்லை என்றால், இடுக்கி மூலம் மாற்றங்களைச் செய்ய முயற்சிக்காதீர்கள். பணியாளர்களுக்கு முக்கிய மற்றும் போதுமான அனுபவம் உள்ள ஒரு பட்டறைக்குச் செல்வது நல்லது. அடுத்து, நீங்கள் ரிம் ரன்அவுட்டை சரிபார்க்க வேண்டும். டிஸ்க் பிரேக்குகளுக்கான 2 மிமீ மதிப்பு முக்கியமானதல்ல.

டயர்களுக்குச் செல்லவும்: அவை தட்டையாக இல்லை என்பதைச் சரிபார்க்கவும். அவற்றில் சராசரியாக பரிந்துரைக்கப்பட்ட அழுத்தம் 3-3.5 வளிமண்டலங்கள் ஆகும். கடினமான மற்றும் நிலக்கீல் மேற்பரப்புகளுக்கு மதிப்பு அதிகமாகவும், கரடுமுரடான நிலப்பரப்பு மற்றும் மென்மையான மண்ணுக்கு குறைவாகவும் இருக்கும். உங்கள் பைக்கைச் சரியாக அமைப்பதற்கு மேலே குறிப்பிட்டுள்ள பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றுவதன் மூலம், சவாரி செய்யும் போது உங்கள் பைக் குழாயை உடைக்காது.

ஷிஃப்டர்களை சரிசெய்தல்

ஸ்டீயரிங் வீல் ஷிஃப்டர்கள் முன்கையின் நீட்டிப்பாகும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், பைக்கில் அமர்ந்திருக்கும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர் ஆற்றின் தொடர்ச்சியாக ஷிஃப்டர் இயக்கப்படுகிறது. நீங்கள் இந்த திசையில் இருந்து விலகினால், மவுண்டிங் போல்ட்களை தளர்த்துவதன் மூலம் அதை சரியாக சரிசெய்ய வேண்டும். அவற்றை அதிகமாக இறுக்க வேண்டிய அவசியமில்லை: நீங்கள் அவற்றை மிகைப்படுத்தலாம் மற்றும் நூல்களை உடைக்கலாம். அதாவது, சாவியை ஒரு சிறிய நெம்புகோல் (அறுகோணத்தின் குறுகிய பக்கம், நீண்டது அல்ல) கையில் வைத்திருக்கும். எல்லாம் பரிந்துரைக்கப்பட்டபடி செய்யப்பட்டால், பைக்கின் (ஷிஃப்டர்கள்) அமைப்பு முடிந்தது.

உங்கள் கைப்பிடி, ஹெட்செட் மற்றும் தண்டு ஆகியவற்றை சரிசெய்ய நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது என்ன?

மிதிவண்டியை அமைப்பதற்கான இந்த கட்டத்தை எட்டிய பிறகு, அவர்கள் சரிசெய்தல்களின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்த்து, அவற்றின் செயல்பாட்டில் ஏதேனும் சந்தேகம் இருந்தால், நிபுணர்களைத் தொடர்புகொள்ளவும்.

இந்த உறுப்புகளின் இறுக்கத்தை ஆய்வு செய்வது அவசியம், தேவைப்பட்டால், அறுகோணத்தை இறுக்குங்கள். ஸ்டீயரிங் அமைப்பைச் சரிபார்க்க, பைக்கின் முன் சக்கரம் முன்னும் பின்னுமாக நகராதபடி ஒரு மூலையில் ஓய்வெடுக்க வேண்டும். கட்டும் தளத்தை ஒரு கையால் பிடித்து, மற்றொன்று அதை முன்னும் பின்னுமாக சிறிது அசைக்கத் தொடங்குங்கள். விளையாட்டு கண்டறியப்பட்டால், சரிசெய்யும் போல்ட்களை தளர்த்துவதன் மூலம் சரிசெய்யவும்: மேல் ஒன்று மற்றும் இரண்டு பக்கங்கள் (சில மாடல்களில் அவற்றின் ஏற்பாடு வேறுபட்டிருக்கலாம்). நீங்கள் இதைச் செய்தவுடன், இடைவெளி மறையும் வரை மேல் போல்ட் மூலம் ஆர்மேச்சரை இறுக்கத் தொடங்குங்கள். ஒரு மிதிவண்டியை அமைக்கும் போது, ​​விளையாட்டு இல்லாத ஒரு நிலையை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும், ஆனால் ஸ்டீயரிங் சுதந்திரமாக நகரும்.

ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள்.ஸ்டீயரிங் வீல் குறுக்காக குறுக்காக முறுக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் ஸ்டீயரிங் கிளாம்ப் தண்டின் கவ்வி ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்: முதலில் மேல் இடது போல்ட்டை இறுக்கவும், அதைத் தொடர்ந்து கீழ் வலதுபுறம், பின்னர் மேல் வலதுபுறம் நகர்ந்து, கீழ் இடதுபுறத்தை கடைசியாக சரிசெய்யவும். இதற்குப் பிறகு, ஸ்டீயரிங் இறுக்கப்பட்டதாகக் கருதப்படுகிறது.

பைக் அமைப்பு (பின்புற டிரெயில்லர்)

விதிகளின்படி டியூனிங் பின்புறத்தை மாற்றுவதன் மூலம் தொடங்குகிறது. அதன் கேபிள் வெளியிடப்பட்டது, இது ஷிஃப்டரை ஒன்று மீட்டமைக்க அனுமதிக்கிறது. மேல் போல்ட்டைச் சுழற்றுவதன் மூலம், சிறிய ஸ்ப்ராக்கெட்டுடன் (கடைசி ஒன்று) ஒத்துப்போகும் நிலைக்கு மேல் பரிமாற்ற உருளையை அமைக்கவும். கேபிளை அதன் இடத்திற்குத் திரும்புக. ஷிஃப்டரைச் சரிபார்க்கவும்: அது தளர்வாக இருந்தால், ஒரு கருவியைப் பயன்படுத்தி கேபிளை இந்த நிலையில் சரிசெய்யவும். கேபிள் மற்றும் நூல்களை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க மிகவும் இறுக்க வேண்டிய அவசியம் இல்லை - கையேடு போதும்.

கீழ் போல்ட்டை சற்று எதிரெதிர் திசையில் திருப்பி, கியர்களை உயர்த்த ஷிஃப்டரை மாற்றவும், சங்கிலி பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட்டில் இருந்து பறக்காமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள், இது ஸ்போக்குகளை சேதப்படுத்தும்.

மேல் உருளை மற்றும் மிகப்பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட் இணைந்த நிலை காணப்படும் வரை சரிசெய்தல் செய்யப்படுகிறது. பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட்டில் சங்கிலியை எறிவதை எளிதாக்க, நீங்கள் போல்ட்டை எதிரெதிர் திசையில் திருப்ப வேண்டும். எறிவது மோசமாக இருக்கும்போது அது கடிகார திசையில் சுழற்றப்படுகிறது. அரை திருப்பம் அல்லது இன்னும் கொஞ்சம் செய்தால் போதும்.

முன் பைக் டிரெயிலியரை அமைத்தல்

முன் சுவிட்சை சரிசெய்ய, கேபிளை விடுங்கள், முன் சட்ட மாற்றத்தை அமைக்கவும் சரியான நிலை. இதைச் செய்ய, இந்த பரிமாற்றத்தின் சட்டகத்திற்கான ஒரு நிலையைக் கண்டறியவும், அதில் ஸ்ப்ராக்கெட்டின் பற்களுக்கான தூரம் 1-2 மில்லிமீட்டருக்குள் இருக்கும், மேலும் அது மிகப்பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட்டுக்கு இணையாக உள்ளது.

இடமாற்றங்கள் மேலிருந்து கிடைக்கும் மற்றும் கீழ் இணைப்பு. கிளாம்ப் கீழே அல்லது மேலே அமைந்திருக்கும். அது மேலே இருந்தால், அதன் தூரப் பகுதியின் சரிசெய்தல் போல்ட் சட்டகத்திற்கு நெருக்கமாக அமைந்திருந்தால் (அதற்கேற்ப, தொலைதூர பகுதியின் போல்ட் உங்களுக்கு நெருக்கமாக உள்ளது), முதலில் சட்டத்தின் தூரப் பகுதியின் இருப்பிடத்தை சரிசெய்யவும். சங்கிலிக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக உள்ளது, ஆனால் சங்கிலி பிடிக்கவில்லை. சங்கிலி ஒரு சிறிய நட்சத்திரத்துடன் சுழல்கிறது. பின்னர், ஒரு கையால் கேபிளை இழுத்து, மற்றொன்று போல்ட்டை சரிசெய்யவும். கேபிளை சேதப்படுத்தாமல் அல்லது நூலை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க, அதை அதிகமாக இறுக்க வேண்டாம்.

பைக்கை அமைப்பதில் இறுதித் தொடுதல் சேணத்தை சரிசெய்வதாகும், இது உங்கள் உயரம், கைகள் மற்றும் கால்களின் நீளத்திற்கு ஏற்றவாறு செய்யப்படுகிறது.

வீடியோ: முன் மற்றும் பின்புற டிரெயிலர்களை அமைத்தல்

சைக்கிள் சரிசெய்தல் உள்ளது பெரிய மதிப்பு, இருந்து சரியான அமைப்புகள்ஸ்டீயரிங், சேணம் மற்றும் பிரேக்குகள் சவாரி செய்யும் திறன் மற்றும் வசதியை மட்டுமல்ல, பெரும்பாலும் ஆரோக்கியத்தையும் சார்ந்துள்ளது. பொது ஆரோக்கியம்சைக்கிள் ஓட்டுபவர்

சைக்கிள் இப்போது மிகவும் உள்ளது பிரபலமான தோற்றம்போக்குவரத்து மற்றும் கிட்டத்தட்ட அனைவருக்கும் கிடைக்கிறது. ஆனால் பெரும்பாலும், ஒரு மிதிவண்டியை வாங்கிய பிறகு, வாகனம் கட்டமைக்கப்படாததால், உடனடியாக அதைப் பயன்படுத்த முடியாது. தனிப்பட்ட பண்புகள்பயணி.

சைக்கிள் அளவுருக்கள் சரிசெய்தல் பின்வரும் திட்டத்தின் படி நிகழ்கிறது:

• சேணம் சரிசெய்தல்
• ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள்
• பிரேக் சரிசெய்தல்
• மாற்றுபவர்கள். பிரேக் நெம்புகோல்கள்
• சஸ்பென்ஷன் ஃபோர்க்

எனவே, படிப்படியாக பைக்கை அமைக்க ஆரம்பிக்கலாம்.

சேணம் சரிசெய்தல்

முதலில், நீங்கள் சேணத்தின் உயரம், கோணம் மற்றும் தூரத்தை சரிசெய்ய வேண்டும் உடலியல் பண்புகள்பயணி.

சரியான சேணம் உயரத்தை தீர்மானிக்க, பல்வேறு பல்வேறு முறைகள். மிகவும் பொதுவான மற்றும் அணுகக்கூடியது ஒரு சாதாரண மனிதனுக்கு- இது "ஹீல் முறை". இந்த முறையைப் பயன்படுத்தி சேணத்தின் உயரத்தை தீர்மானிக்க, நீங்கள் பின்வரும் கையாளுதல்களைச் செய்ய வேண்டும்:

• மிதி மீது குதிகால் உங்கள் பாதத்தை ஷூவில் வைக்கவும். மிதி கீழ் நிலையில் இருக்க வேண்டும் மற்றும் தரைக்கு இணையாக இருக்க வேண்டும்
• இருக்கை உயரத்தை அமைக்கவும் உட்கார்ந்த நிலைமிதி மீது நிற்கும் கால் முழங்காலில் முற்றிலும் நேராக்கப்பட்டது, ஆனால் அதே நேரத்தில் இடுப்பு சிதைவு இல்லாமல் ஒரு கிடைமட்ட நிலையை எடுத்தது

அதாவது, கால் மிதிவை அடையவில்லை என்றால், சேணம் குறைக்கப்பட வேண்டும், மற்றும் நேர்மாறாக, முழங்கால் வலுவாக வளைந்திருந்தால், அதை உயர்த்த வேண்டும். இருக்கை போல்ட்டை தளர்த்திய பிறகு சைக்கிள் இருக்கை உயர சரிசெய்தல் சரிசெய்யப்படுகிறது.

எந்தவொரு மிதிவண்டியின் இருக்கை இடுகையிலும் அதிகபட்ச சேணம் ஆஃப்செட்டிற்கான ஒரு குறி இருப்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம், அதற்கு மேல் நீங்கள் இருக்கையை உயர்த்தக்கூடாது, ஏனெனில் இது மிதிவண்டிக்கு சேதம் விளைவிக்கும் மற்றும் பயணிகளுக்கு சாத்தியமான காயங்களுக்கு வழிவகுக்கும்.

இருக்கை சாய்வு. பொதுவாக, சைக்கிள் ஓட்டுநரின் தனிப்பட்ட குணாதிசயங்களைப் பொறுத்து, இருக்கை தரையில் இணையாக அல்லது அதன் முன் அல்லது பின்புறத்தை சற்று உயர்த்தும். சேணத்தின் முன் முனையை வலுவாக உயர்த்தினால், பயணிக்கும் போது பயணிக்கும் போது பின்வாங்குவார் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், எனவே சமநிலையை பராமரிக்க, அவர் தனது கைகளையும் வயிற்றையும் பயன்படுத்த வேண்டும்.

அத்தகைய பயணத்தின் விளைவாக, கைகள் மற்றும் அடிவயிற்றின் தசைகளில் வலி ஏற்படலாம். மற்றும் நேர்மாறாக, நீங்கள் உயர்த்தினால் மீண்டும்சேணம், பயணிகள் சைக்கிள் சட்டத்தின் மீது முன்னோக்கி உருட்டத் தொடங்குவார்கள், இது கைகளில் சுமையை அதிகரிக்கும் மற்றும் பெறுவதற்கான சாத்தியத்தை சேர்க்கும் அசௌகரியம்கவட்டையில்.

ஸ்டீயரிங் வீலிலிருந்து சேணத்தின் தூரத்தை சரிசெய்வது பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

• இருக்கையை தளர்த்த வேண்டும்
• மிதிவண்டி சேணத்தை முன்னோக்கி அல்லது பின்னோக்கி நகர்த்தவும், இதனால் முழங்கால் மூட்டு மிதி அச்சுக்கு மேலே இருக்கும். மிதி தரையில் இணையான நிலையில் இருக்க வேண்டும்
• இருக்கையை பாதுகாக்கவும்

உயரம், கோணம் மற்றும் தூரத்தில் சேணத்தின் சரியான சரிசெய்தல் மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் சவாரிக்கு தவறான மற்றும் பொருத்தமற்ற நிலை சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் வேகம் மற்றும் நல்வாழ்வு இரண்டிலும் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

எனவே, சேணத்தை சரிசெய்யும் போது, ​​பயணிகளின் உடற்கூறியல் தனிப்பட்ட பண்புகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம். ஆனால் உங்கள் சவாரி பாணியையும் நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​அமைதியான நெடுஞ்சாலையில் சவாரி செய்வதை விட குறைந்த சேணம் நிலை நியாயப்படுத்தப்படும்.

ஸ்டீயரிங் சரிசெய்தல்

ஸ்டீயரிங் மூன்று அளவுருக்களுக்கு ஏற்ப சரிசெய்யப்படுகிறது: உயரம் சரிசெய்தல், மையத்துடன் தொடர்புடைய சீரமைப்பு, சக்கரத்துடன் தொடர்புடைய சீரமைப்பு.

கைப்பிடி உயரத்தை சரிசெய்வதற்கு முன், சைக்கிள் ஓட்டுபவர் எந்த சூழ்நிலையில் சவாரி செய்யப் போகிறார் என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும்.

எடுத்துக்காட்டாக, சாலைப் பயணங்கள் சாலை நிலைமையின் கட்டுப்பாட்டின் அடிப்படையில் முடிந்தவரை வசதியாக இருக்க வேண்டும், எனவே ஸ்டீயரிங் உயரம் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் சைக்கிள் ஓட்டுநரின் செங்குத்து தொடர்பாக 30 டிகிரி கோணம், நடைபயிற்சி மற்றும் உடற்தகுதி. - 45-60, மற்றும் வயதானவர்கள் மற்றும் குழந்தைகளுக்கு - 60-90 டிகிரி.

பொதுவாக ஸ்டீயரிங் நிலை மாறுபடும் பல்வேறு வகையானமிதிவண்டிகள். ஆம், அதற்கு சாலை பைக்ஸ்டீயரிங் இருக்கைக்கு மேலே, ஒரு கலப்பின மற்றும் மலைக்கு - சேணத்துடன் அதே மட்டத்தில், மற்றும் அதிவேகத்திற்கு - சேணத்திற்கு கீழே நிறுவப்பட்டுள்ளது.

ஹெக்ஸ் கீ மூலம் ஸ்டெம் போல்ட்டை தளர்த்திய பிறகு சேணத்தின் உயரத்தை சரிசெய்கிறோம். பின்னர் நாங்கள் ஸ்டீயரிங் நிறுவுகிறோம் விரும்பிய உயரம்மற்றும் போல்ட்டை இறுக்கவும்.

எல்லா சைக்கிள் மாடல்களும் கைப்பிடிகளை பரந்த அளவில் சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்காது. இந்த சுதந்திரம் முக்கியமாக ஒரு வழக்கமான சாலை பைக்கில் கிடைக்கிறது. பந்தயம் அல்லது மலை பைக்குகளைப் பற்றி நாம் பேசினால், பெரும்பாலும் ஒரு சில மில்லிமீட்டர்களுக்குள் உயரத்தை சரிசெய்ய முடியும், இது பைக்கின் வடிவமைப்பு காரணமாகும்.

சைக்கிள் ஓட்டுபவரின் கை, கை மற்றும் தோள்பட்டை ஆகியவை பைக்கில் அமர்ந்திருக்கும் போது ஒரு நேர்கோட்டை உருவாக்கும் வகையில் ஸ்டீயரிங் மையத்துடன் தொடர்புடைய மையமாக சரிசெய்யப்படுகிறது. கை முன்கைக்கு ஒரு கோணத்தில் இருந்தால், குறைந்தபட்சம் நீங்கள் அத்தகைய பயணத்திலிருந்து சோர்வடைவீர்கள்.

சக்கரத்துடன் தொடர்புடைய மையத்தில் ஸ்டீயரிங் சரிசெய்தல். அனுபவமற்ற பயனர்களுக்கு கூட இந்த சரிசெய்தலை நீங்களே மேற்கொள்வது கடினம் அல்ல. இதைச் செய்ய, நீங்கள் பைக்கின் முன் நிற்க வேண்டும், கீழே பிடித்துக் கொள்ளுங்கள் முன் சக்கரம்முழங்கால்களுக்கு இடையில் மற்றும், முன்பு கட்டுகளை தளர்த்தி, ஸ்டீயரிங் மையத்தில் வைக்கவும்.

பிரேக்குகளை சரிசெய்தல்

சைக்கிள் பிரேக்குகள் ரிம் பிரேக்குகள், மெக்கானிக்கல் டிஸ்க் பிரேக்குகள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் டிஸ்க் பிரேக்குகள் என பிரிக்கப்படுகின்றன.

சரிசெய்ய எளிதானது விளிம்பு பிரேக்குகள். முதலில், பட்டைகளின் நிலையை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம் - அவை முழு மேற்பரப்பிலும் சக்கர விளிம்பில் இருக்க வேண்டும், எந்த சூழ்நிலையிலும் டயர்களைத் தொடக்கூடாது. விளிம்பிலிருந்து திண்டு வரையிலான தூரம் 1 மிமீக்கு குறைவாகவும் 3 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. பிரேக் பேட்கள் ஒரு அறுகோணத்தைப் பயன்படுத்தி சரிசெய்யப்படுகின்றன

ஷிஃப்டர்கள் மற்றும் பிரேக் நெம்புகோல்களின் இருப்பிடத்தை சரிசெய்தல்

பிரேக் நெம்புகோல்களின் சரியான நிலையைத் தீர்மானிக்க, நீங்கள் கைப்பிடியின் கைப்பிடியுடன் நூலை மனதளவில் நீட்டலாம். பிரேக் கைப்பிடிகள் இந்த வரியுடன் தொடர்புடைய 45 டிகிரி கோணத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் உங்கள் நடுத்தர மற்றும் ஆள்காட்டி விரல்களால் அவற்றை அடையக்கூடிய வகையில்.

ஷிஃப்டர் - ஸ்டீயரிங் மீது வேகக் கட்டுப்பாட்டு அலகு. இது பிரேக் நெம்புகோல்களுக்கு அருகில் வைக்கப்பட வேண்டும்.

அனுபவம் வாய்ந்த நிபுணரால் வருடத்திற்கு ஒரு முறை கியர் ஷிப்ட் யூனிட்டை சரிசெய்வது நல்லது. செயல்பாட்டின் போது சங்கிலி நீட்டிக்க முனைகிறது என்பதே இதற்குக் காரணம்.

சஸ்பென்ஷன் ஃபோர்க்கை சரிசெய்தல்

முட்கரண்டி அமைப்பு சைக்கிள் ஓட்டுபவரின் எடையைப் பொறுத்தது. நீங்கள் முட்கரண்டியை மிகவும் மென்மையாக மாற்றக்கூடாது, ஏனெனில் ஒரு வலுவான மீளுருவாக்கம் பைக் முறிவுகளின் வாய்ப்பை அதிகரிக்கிறது.

புறப்படுவதற்கு முன் சரிபார்க்கவும்

ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் சைக்கிள் ஓட்டப் போகும் போது, ​​வாகனத்தின் சேவைத்திறனை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

பிரேக்குகளை சரிபார்க்கிறது

• பிரேக் கைப்பிடியை விடுவித்த பிறகு சக்கரத்தை சுழற்றவும். சக்கரம் சீராக சுழல வேண்டும் மற்றும் பிரேக் பேட்களைத் தொடக்கூடாது
• பிரேக் பேட்களை ஆய்வு செய்யுங்கள். அவை சக்கர விளிம்பிலிருந்து 1 முதல் 3 மிமீ தொலைவில் இருக்க வேண்டும், மேலும் முழு விமானத்துடன் அதற்கு நெருக்கமாகவும் இருக்க வேண்டும். எந்த சூழ்நிலையிலும் பிரேக் பேட்கள் டயர்களைத் தொடக்கூடாது.
• பிரேக் நெம்புகோல்களை பல முறை அழுத்தி விடுங்கள். அவை மிகவும் மென்மையாகவோ அல்லது மிகவும் இறுக்கமாகவோ இருக்கக்கூடாது, ஸ்டீயரிங் அல்லது சிங்க்க்கு எதிராக ஓய்வெடுக்க வேண்டும்
• பிரேக்குகள் ஹைட்ராலிக் என்றால், கேபிள்கள் மற்றும் ஜாக்கெட்டுகளையும் ஆய்வு செய்யுங்கள்.

டயர்களின் நிலையை சரிபார்க்கிறது

தேய்மானத்திற்காக டயர்களை பரிசோதிக்கவும். கடுமையான டயர் தேய்மானம் அடிக்கடி குழாயில் பஞ்சரை ஏற்படுத்துகிறது. பழுதடைந்த டயர்களை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.

பரிந்துரைக்கப்பட்ட அழுத்தம் டயர்களின் பக்கச்சுவரில் குறிக்கப்படுகிறது. அதை மீறாமல் இருப்பது மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. என்பதை தெரிந்து கொள்ள வேண்டும் உயர் இரத்த அழுத்தம்கடினமான மற்றும் உலர்ந்த பரப்புகளில் ஓட்டுவதற்கு அவசியம். பனி, மணல், களிமண் மற்றும் வழுக்கும் சாலைகளில் ஓட்டுவதற்கு, குறைந்த அழுத்தம் விரும்பத்தக்கது.

போல்ட் மற்றும் விளையாட்டின் பற்றாக்குறையை சரிபார்க்கிறது

ஸ்டீயரிங் பாதுகாப்பாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை சரிபார்க்கவும் திசைமாற்றி நிரல்தொங்கவில்லை, அதாவது விளையாடவில்லை.

முட்கரண்டிகளில் சக்கரங்கள் மற்றும் இருக்கை கவ்வியில் இருக்கை ஆகியவற்றைக் கட்டுவதன் நம்பகத்தன்மையையும் நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம்.
அனைத்து மவுண்டிங் போல்ட்களும் பாதுகாப்பாக இறுக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
கியர் தேர்வி அமைப்பைச் சரிபார்க்கவும்

மற்றவை

அனைத்து கூறுகளையும் வழிமுறைகளையும் கவனமாக உயவூட்டுகிறோம்.
மிதி அமைப்புகளைச் சரிபார்க்கிறது.
நீங்கள் செல்ல வேண்டும் என்றால் இருண்ட நேரம்நாள், நீங்கள் விளக்கு அமைப்பு சரியாக வேலை செய்கிறது என்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

பைக் தயாராக உள்ளது. ஒரு நல்ல நடை!

வசதியை மேம்படுத்துவது உங்கள் பைக்கை சரிசெய்வதில் இருந்து தொடங்க வேண்டும். இந்த கட்டுரையில் உங்கள் பைக்கை எவ்வாறு சரியாக அமைப்பது என்பதை விரிவாகக் கூறுவோம்.

சாலை பைக் அமைப்பு.

சாலை பைக் சரிசெய்தலின் கொள்கைகள் கம்யூட்டர், கம்யூட்டர் மற்றும் கம்யூட்டர் பைக்குகளுக்கும் பொருந்தும். இருப்பினும், சாலை பைக்கில் ஏரோடைனமிக் ரைடிங் நிலை நீண்ட சவாரிகளுக்கு அல்லது அதிக ஏற்றப்பட்ட பைக்குகளுக்கு வசதியாக இருக்காது என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு.

சாலை பைக்கில் பைக் பிரேம் உயரம் (ஸ்டான்டோவர்).

உங்கள் கால் நீளத்துடன் பொருந்தக்கூடிய சரியான சட்ட உயரம் (ஸ்டான்டோவர்) கொண்ட பைக் நீங்கள் வசதியாக ஏறி இறங்குவதை உறுதி செய்யும்.

சாலை பைக் சேணம் உயரம் சரிசெய்தல்:

• ஒரு நண்பரை பைக்கை நிமிர்ந்து பிடித்து சேணத்தில் உட்காரச் செய்யுங்கள்.
• சேணத்தின் உயரத்தைத் தேர்வுசெய்ய முயற்சிக்கவும், இதனால் பக்கவாதத்தின் அடிப்பகுதியில் முழங்கால் மூட்டு நடைமுறையில் நீட்டிக்கப்படுகிறது - காலின் முழு நீட்டிப்புக்கு 80 - 90% க்குள்.
• ஒரு குறடு அல்லது கேமராவைப் பயன்படுத்தி (பொருத்தப்பட்டிருந்தால்), சேணத்தை சரியான உயரத்திற்கு சரிசெய்யவும். உங்களிடம் கார்பன் பிரேம் இருந்தால், ஒரு முறுக்கு குறடு பயன்படுத்துவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள் அல்லது உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ப இறுக்கத்தை இறுக்க ஒரு பைக் ஷாப் மெக்கானிக்கிடம் கேளுங்கள்.

சாலை பைக்கில் சேணம் நிலையை சரியாக சரிசெய்வது எப்படி.

உறுதி செய்ய அதிகபட்ச செயல்திறன்பெடலிங் செய்யும் போது, ​​முழங்கால் முன்கால் (கால் மூட்டுகள்) அதே மட்டத்தில் இருக்க வேண்டும்.

• சேணம் செங்குத்தாக மட்டும் சரி செய்ய முடியும், ஆனால் கிடைமட்ட நிலை- ஸ்டீயரிங் வீலிலிருந்து நெருக்கமாக அல்லது அதற்கு மேல்.
• உங்கள் சேணலின் நிலையைச் சரிபார்க்க ஒரு நண்பரை மீண்டும் பைக்கை ஆதரிக்கச் செய்யுங்கள். சேணம் சரியாக இருந்தால் கீழ் பகுதி முழங்கால் தொப்பிகாலின் வளைவின் அதே மட்டத்தில் செங்குத்தாக உள்ளது. பெடலிங் செய்யும் போது, ​​சைக்கிள் ஓட்டுபவரின் தாடைகளை சற்று முன்னோக்கி சாய்க்க வேண்டும்.
• பொருத்தமான தண்டு வாங்கவும், அது வழங்குகிறது வசதியான நிலைஸ்டீயரிங் மீது உடற்பகுதி மற்றும் கைகள்.

சாலை பைக்கிற்கு ஒரு தண்டு தேர்வு.

தண்டின் நீளம் மற்றும் கோணம் நீங்கள் கைப்பிடிகள் மற்றும் சுமைகளில் எவ்வளவு முன்னோக்கி சாய்ந்து கொள்ள வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்கிறது இடுப்பு பகுதிமுதுகெலும்பு மற்றும் கைகள். சரிசெய்யக்கூடிய தண்டுகள், முதன்மையாக சாலை சைக்கிள்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, தண்டின் கோணத்தை மாற்றுவதன் மூலம் கைப்பிடிகளின் நிலையை (முதன்மையாக அதன் உயரம்) சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. வழக்கமான தண்டின் நீளத்தை அதிகரிக்கவோ அல்லது குறைக்கவோ விரும்பினால், நீங்கள் ஒரு புதிய தண்டு வாங்க வேண்டும் பொருத்தமான நீளம்மற்றும் சாய்வின் கோணம் அல்லது சைக்கிள் கடையில் அதை மாற்றவும்.

• சவாரி செய்யும் போது அதிர்வு ஓரளவு மட்டுமே உங்கள் கைகளுக்கு மாற்றப்படும் மற்றும் நீங்கள் அதிக தூரம் செல்ல வேண்டியதில்லை என்று ஒரு தண்டு தேர்வு செய்ய முயற்சிக்கவும். இந்த நிலையில் நீங்கள் பியானோ கூட வாசிக்க முடியும் என்று நீங்கள் நினைத்தால், தண்டு சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.
• பின்புறம் 45 டிகிரி கோணத்தில் இருக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், உங்கள் தலை மிகவும் வசதியான நிலையில் இருக்கும், மேலும் பிரேக் லீவர்கள் மற்றும் கியர் ஷிப்ட் நெம்புகோல்களை அழுத்துவது உங்களுக்கு எளிதாக இருக்கும்.

ஒரு மலை பைக்கை எவ்வாறு அமைப்பது.

உங்கள் மலை பைக்கில் சட்டத்தின் உயரத்தை (ஸ்டான்டோவர்) சரிபார்க்கவும்.

• சாலை பைக்கைப் போலவே, ஒரு பைக் கடையில் உங்கள் கால்களை மேல் குழாய் மீது வைத்து அகலமாக விரித்து சட்டத்தின் உயரத்தை சரிபார்க்க வேண்டும்.
• நீங்கள் அணியப் போகும் சைக்கிள் ஷூவை அணிந்து கொண்டு பைக்கை எடுங்கள். டயருக்கும் தரைக்கும் இடையில் குறைந்தது இரண்டு அங்குல இடைவெளி இருக்க வேண்டும்.
  • பரிந்துரைக்கப்பட்ட இடைவெளி அளவு ஆண்களுக்கும் பெண்களுக்கும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.
  • நீங்கள் என்றால், சுருக்கம் காரணமாக இடைவெளி 1 - 2 அங்குலமாக இருக்க வேண்டும் பின்புற இடைநீக்கம்வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​உண்மையான நிலைப்பாடு குறைகிறது.
• நீங்கள் ஒரு ஆக்ரோஷமான சைக்கிள் ஓட்டும் பாணியை விரும்பினால், 3 முதல் 5 அங்குல இடைவெளி கொண்ட பைக்கைத் தேர்வு செய்யலாம்.
• நீங்கள் ஆன்லைனில் பைக்கை வாங்க திட்டமிட்டு அதை முதலில் சோதிக்க முடியாவிட்டால், தேவையான சட்ட உயரத்தை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது என்பதை கீழே கூறுவோம்.

மலை பைக்கின் கைப்பிடி வரை சேணத்திலிருந்து சரியான தூரத்தை அமைத்தல்.

• சேணம் மற்றும் கைப்பிடிகளின் நிலை சரியாக சரி செய்யப்பட்டிருந்தால், சவாரி செய்யும் போது நீங்கள் அசௌகரியத்தை உணரக்கூடாது.
• ஸ்டீயரிங் வைத்திருக்கும் போது, ​​உங்கள் முழங்கைகள் சற்று வளைந்திருக்க வேண்டும். கைகளின் மிதமான வளைவு சாலையில் பல்வேறு தடைகளில் இருந்து அதிர்ச்சிகளை உறிஞ்சுவதை எளிதாக்குகிறது.

ஒரு மலை பைக்கில் சேணம் உயரத்தை அமைத்தல்.

• பக்கவாதத்தின் அடிப்பகுதியில் கால்கள் சற்று வளைந்திருந்தால் சேணத்தின் உயரம் சரியாக இருக்கும்.
• பைக்கில் உட்காரும்போது இரண்டு கால்களாலும் தரையைத் தொட்டால், சேணம் மிகவும் குறைவாக இருக்கும்.
• டர்ட் ஜம்பிங், ஃப்ரீரைடு போன்றவற்றிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட சைக்கிள்களில் சேணத்தின் உயரத்தை சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை.

ஒரு மலை பைக்கில் சேணம் நிலையை சரிசெய்தல்.

அதிகபட்ச பெடலிங் செயல்திறனுக்காக, முழங்கால் முன்கால் (கால் மூட்டுகள்) மட்டத்தில் இருக்க வேண்டும். மலை பைக்கில் சேணத்தை சரிசெய்வது சாலை பைக்கிலிருந்து வேறுபட்டதல்ல:

• நீங்கள் சேணத்தை செங்குத்தாக மட்டுமல்ல, கிடைமட்டமாகவும் சரிசெய்யலாம் - கைப்பிடியில் இருந்து நெருக்கமாக அல்லது அதற்கு மேல்.
• உங்கள் சேணம் பொருத்தத்தை சரிபார்க்க ஒரு நண்பரை பைக்கை ஆதரிக்கவும். முழங்கால் தொப்பியின் அடிப்பகுதி பாதத்தின் வளைவுடன் செங்குத்தாக இருக்கும் போது சேணம் சரியாக நிலைநிறுத்தப்படுகிறது. பெடலிங் செய்யும் போது, ​​சைக்கிள் ஓட்டுபவரின் தாடைகளை சற்று முன்னோக்கி சாய்க்க வேண்டும்.
• பெரும்பாலான சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு, சேணம் தரையில் சரியாக இணையாக வைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

ஒரு மலை பைக்கிற்கு ஒரு தண்டு தேர்வு.

உங்கள் கைகள் மற்றும் பின்புறத்தின் வசதியான நிலை இல்லை கடைசி முயற்சிஎடுத்துச் செல்வதைப் பொறுத்தது. ஒரு தண்டு தேர்ந்தெடுப்பதற்கான வழிமுறைகள் மலை பைக்சாலை பைக்கிலிருந்து வேறுபட்டதல்ல:

தண்டின் நீளம் மற்றும் கோணம் உங்கள் இடுப்பு முதுகெலும்பு மற்றும் கைகளை ஏற்றி, கைப்பிடிகளை நோக்கி எவ்வளவு முன்னோக்கி சாய்ந்து கொள்ள வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்கிறது. சரிசெய்யக்கூடிய தண்டுகள் சாய்வின் கோணத்தை மாற்றுவதன் மூலம் ஸ்டீயரிங் (முதன்மையாக அதன் உயரம்) நிலையை சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கின்றன. வழக்கமான தண்டின் நீளத்தை அதிகரிக்கவோ குறைக்கவோ விரும்பினால், பொருத்தமான நீளமும் கோணமும் கொண்ட புதிய தண்டை வாங்க வேண்டும் அல்லது பைக் கடையில் மாற்ற வேண்டும்.

சரியான தண்டு தேர்வு செய்யவும் அல்லது அதன் அமைப்புகளின் சரியான தன்மையை மதிப்பீடு செய்யவும்:

• பைக்கைப் பிடித்து பைக்கில் உட்காரச் சொல்லுங்கள்.
• உங்கள் கைகளை நீட்டி, கைப்பிடியை இறுக்கமாகப் பிடித்துக் கொண்டு அதைப் பாதுகாப்பாகப் பிடிக்க வேண்டும் என்றால், தண்டு மிக நீளமாக இருக்கும். இந்த வழக்கில், அதிர்வு கைகள், கழுத்து மற்றும் முதுகுக்கு எளிதில் பரவுகிறது, இது வலி மற்றும் சோர்வை ஏற்படுத்தும்.
• சவாரி செய்யும் போது சில அதிர்வுகளை மட்டுமே உங்கள் கைகளுக்கு மாற்றும் மற்றும் பிரேக் செய்யும் போது நீங்கள் அதிக தூரம் செல்ல வேண்டியதில்லை என்று ஒரு தண்டு தேர்வு செய்ய முயற்சிக்கவும். இந்த நிலையில் நீங்கள் பியானோ கூட வாசிக்க முடியும் என்று நீங்கள் நினைத்தால், தண்டு சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.
• பின்புறம் 45 டிகிரி கோணத்தில் இருக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், உங்கள் தலை மிகவும் வசதியான நிலையில் இருக்கும், மேலும் கியர் ஷிப்ட் லீவர்கள் அல்லது பிரேக் லீவர்களை அழுத்துவது உங்களுக்கு எளிதாக இருக்கும்.
• உங்கள் பைக்கின் வேகத்தை அதிகரிக்க விரும்பினால், நீங்கள் மிகவும் தீவிரமான ஏரோடைனமிக் கை மற்றும் உடல் நிலையைப் பின்பற்ற வேண்டும்.

டூரிங் பைக் மற்றும் க்ரூஸரை எவ்வாறு சரிசெய்வது.

சட்டத்தின் உயரத்தின் அடிப்படையில் ஒரு பைக்கைத் தேர்ந்தெடுப்பது.

• பொதுவாக இது ஒரு பொருட்டல்ல, ஏனெனில் டூரிங் பைக்குகள் பொதுவாக ஐந்து முதல் 5 அங்குல இடைவெளியுடன் செங்குத்தாக ரேக் செய்யப்பட்ட மேல் குழாய்களைக் கொண்டிருக்கும்.
• இந்த வகையைச் சேர்ந்த சில சைக்கிள்கள் பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் சைக்கிள் ஓட்டுபவர் சேணத்தில் இருக்கும் போது தரையில் கால்களை வைக்க முடியும்.

சரிசெய்யக்கூடிய சேணம் மற்றும் கைப்பிடி உயரம்.

• சேணத்தை அமைக்கவும், இதனால் நீங்கள் வசதியாக, கிட்டத்தட்ட அனுபவிக்க முடியும் செங்குத்து நிலை. இந்த வழக்கில், உங்கள் கைகள் முழங்கைகளில் சற்று வளைந்திருக்க வேண்டும்.
• அதேபோல், மற்ற வகை மிதிவண்டிகளைப் போலவே, சேணம் ஒரு உயரத்தில் நிலைநிறுத்தப்பட வேண்டும், அது மிதிக்கும்போது உங்கள் கால்கள் முழுமையாக நேராக்கப்படாது. பெடல்கள் பக்கவாதத்தின் அடிப்பகுதியில் இருக்கும்போது, ​​முழங்கால் மூட்டில் சிறிது வளைவு இருக்க வேண்டும்.
• பெரும்பான்மை பொழுதுபோக்கு பைக்குகள்மற்றும் சரிசெய்யக்கூடிய தண்டுகளுடன் முழுமையாக வந்து, கைப்பிடிகளை உயர்த்த அல்லது குறைக்க அனுமதிக்கிறது. சாலை மற்றும் மலை பைக்குகளை சரிசெய்வதற்கான வழிமுறைகளில் மேலே கொடுக்கப்பட்டுள்ள தண்டுகளை சரிசெய்வதற்கான பரிந்துரைகளைப் பார்க்கவும்.

குழந்தைகள் சைக்கிளை சரிசெய்தல்.

சட்டத்தின் உயரத்தை சரிபார்க்கிறது (நிலைமை).

மேல் குழாய் வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், அனுமதி 2 முதல் 4 அங்குலங்கள் இருக்க வேண்டும்.

உங்கள் சேணத்தின் உயரத்தை எவ்வாறு சரிசெய்வது.

• குழந்தை ஒரு வசதியான, கிட்டத்தட்ட செங்குத்து நிலையை அனுபவிக்க முடியும் என்று ஒரு உயரத்தில் சேணம் அமைக்க. இந்த வழக்கில், உங்கள் கைகள் முழங்கைகளில் சற்று வளைந்திருக்க வேண்டும்.
• வயது வந்தோருக்கான சைக்கிள்களைப் போலவே, குழந்தைகளின் சைக்கிளிலும் சேணம் வைக்கப்பட வேண்டும், அதனால் மிதிவண்டியின் போது கால்கள் முழுமையாக நேராக்கப்படாது. பெடல்கள் பக்கவாதத்தின் அடிப்பகுதியில் இருக்கும்போது, ​​முழங்கால் மூட்டில் சிறிது வளைவு இருக்க வேண்டும்.

உங்கள் பைக்கை சரிசெய்ய உதவுங்கள்.

நீங்கள் எந்த வகையான பைக்கைத் தேர்வு செய்தாலும், நீங்கள் கடைக்குச் சென்று உங்கள் பைக்கைத் தேர்ந்தெடுத்து சரிசெய்வது குறித்து பைக் மெக்கானிக்கின் உதவியைப் பெறலாம்.

நீங்கள் ஆன்லைனில் வாங்கப் போகும் பைக்கை சரிசெய்தல்.

அதிர்ஷ்டவசமாக, வேண்டும் சரியான அளவு, கடைக்குச் செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை. பொதுவாக, ஆன்லைனில் விற்கப்படும் ஒவ்வொரு பைக்கிலும் ஒரு அளவு விளக்கப்படம் உள்ளது, அது ஒவ்வொரு பிரேம் அளவிற்கான நிலைப்பாட்டைக் குறிப்பிடுகிறது. மேலே குறிப்பிட்டுள்ள இடைவெளி தேவையான வரம்பிற்குள் இருக்க வேண்டும்.

எடுத்துக்காட்டாக, கவட்டையிலிருந்து தரைக்கு இடையேயான தூரம் 30 அங்குலமாக இருந்தால், நீங்கள் சுற்றுலா, மலை அல்லது பயண பைக்கை வாங்கப் போகிறீர்கள் என்றால், உங்கள் சவாரி பாணியைப் பொறுத்து, சட்டகத்தின் உயரம் 25 முதல் 28 அங்குலங்கள் வரை இருக்க வேண்டும். பிரேம் உயரம் 28 - 29 அங்குலங்கள், மற்றும் 27 - 28 அங்குலங்கள் வரம்பில் நடைப்பயிற்சி உயரம் ஆகியவை சிறந்தது.

உங்கள் இடுப்பிலிருந்து தரையில் உள்ள தூரத்தை அளவிட:

• ஒரு பெரிய வடிவ புத்தகம் (பரிசு), டேப் அளவீடு மற்றும் பென்சில் ஆகியவற்றை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.
• சுவருக்கு எதிராக உங்கள் சைக்கிள் ஷூவில் நிற்கவும்.
• உங்கள் கால்களுக்கு இடையில் புத்தகத்தைப் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள், இதனால் புத்தகத்தின் முதுகெலும்பு உங்கள் கவட்டைக்கு அடுத்ததாகவும், தரையில் இணையாகவும் இருக்கும்.
• புத்தகத்தின் முதுகெலும்பு சுவரைச் சந்திக்கும் இடத்தில் (கவட்டைக்கு அருகில்) பென்சிலால் சுவரில் ஒரு சிறிய அடையாளத்தை உருவாக்கவும்.
• குறியிலிருந்து தரைக்கான தூரத்தை அளவிடவும், இது உங்கள் கவட்டையிலிருந்து தரையில் இருக்கும் தூரமாக இருக்கும்.

குழந்தைகளின் சைக்கிள்களை அளவிடுதல்.

குழந்தைகளில், குறிப்பாக பெண்கள், பொதுவாக நீண்ட கால்கள்மற்றும் ஒரு குறுகிய உடல். வளர்ச்சிக்கான மாதிரியை வாங்க முயற்சிக்காதீர்கள். குழந்தைகள் பைக்பெரியதாக இருக்கக்கூடாது. உடன் பைக் வாங்க வேண்டாம் பெரிய உயரம்சட்டங்கள், அத்தகைய விகாரமான சைக்கிள் கட்டுப்படுத்த சிரமமாக இருப்பதால், குழந்தை சைக்கிள் ஓட்ட பயப்படும்.

மற்ற சரிசெய்தல்.

சேணம், ஹேண்டில்பார் ஆங்கிள், ஸ்டெம் ஆங்கிள், கியர் லீவர்கள் மற்றும் பிரேக் லீவர்களை மேலும் சரிசெய்வதன் மூலம் வசதியை மேலும் அதிகரிக்கலாம். வேறு என்ன கட்டமைக்க வேண்டும் என்பதை நன்கு புரிந்துகொள்ள, பின்வருவனவற்றைச் செய்யுங்கள்:

• பரிசோதனை.
  சைக்கிள் ஓட்டும்போது, ​​வெவ்வேறு அமைப்புகளைச் சோதித்து, இறுதியில் சிறந்ததைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். எடுத்துக்காட்டாக, உங்கள் கைப்பிடிகளை உயர்த்தவும் அல்லது சேணத்தை சிறிது உயர்த்தவும். ஆனால் தீவிரமான மாற்றங்களைச் செய்யாமல் இருக்க முயற்சி செய்யுங்கள் மற்றும் உங்கள் மாற்றங்களை நீண்ட நேரம் சோதித்துப் பாருங்கள், இதனால் நீங்கள் அவற்றை மாற்றியமைக்க நேரம் கிடைக்கும்.
• நினைவில் கொள்ளுங்கள்.
  சைக்கிள் ஓட்டும் போது, ​​ஏதேனும் வலி அல்லது அசௌகரியத்தை ஏற்படுத்தும் எதிலும் கவனம் செலுத்துங்கள். எடுத்துக்காட்டாக, பின்புறத்தில் உள்ள பதற்றம் குறைந்த கைப்பிடியின் நிலையைக் குறிக்கிறது, மற்றும் முழங்கால் மூட்டு வலி சேணத்தை சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியத்தைக் குறிக்கிறது.

உங்கள் புதிய பைக்கில் உங்கள் முதல் பயணத்திற்குப் பிறகு, கடைக்குச் சென்று அதை அமைப்பது பற்றி மீண்டும் ஒரு பைக் மெக்கானிக்கிடம் ஆலோசிக்கவும்.

மிதிவண்டியில் சேணத்தின் நிலையை சரிசெய்தல்.

மிதிவண்டி சேணம், முழங்கால் செங்குத்தாக மிதி அச்சு அல்லது முன்கால் (கால் மூட்டுகள்) வரிசையில் இருக்கும்படி சீரமைக்கப்பட வேண்டும். சேணத்தின் கோணத்தைச் சரிசெய்யவும், இதன் மூலம் நீங்கள் கைப்பிடிகளை எளிதாக அடையலாம்.

கிளாம்ப் போல்ட் இருக்கை.

சேணம் உயரம்:பக்கவாதத்தின் அடிப்பகுதியில் மிதிக்கும் போது, ​​உங்கள் கால் முழுவதுமாக நேராகவில்லையா? அப்படியானால், சேணம் சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளது.

சேணத்தின் உயரத்தை மாற்ற, இருக்கை குழாயின் மேல் பகுதியில் அமைந்துள்ள இருக்கை இடுகை அல்லது கேமராவை (பொருத்தப்பட்டிருந்தால்) தளர்த்தவும். தேவைக்கேற்ப இருக்கை குழாயை மேலும் கீழும் நகர்த்தவும். பொறிக்கப்பட்ட வரம்புக்கு மேல் அதை உயர்த்தாமல் கவனமாக இருங்கள். லாக் போல்ட் அல்லது கேமராவை இறுக்கி, சோதனை ஓட்டத்திற்கு எடுத்துச் செல்லவும்.

இருக்கை கோணம்:சேணம் பொதுவாக தரையில் இணையாக சீரமைக்கப்படுகிறது, ஆனால் சில சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் அதை சற்று முன்னோக்கி அல்லது பின்னோக்கி சாய்க்க விரும்புகிறார்கள். ஆனால் சாய்க்காமல் சேணத்தை நிறுவ நாங்கள் இன்னும் பரிந்துரைக்கிறோம். உங்களுக்குச் சிறப்பாகச் செயல்படும் உகந்த சாய்வைத் தீர்மானிக்க, வெவ்வேறு கோணங்களில் பரிசோதனை செய்யுங்கள். உங்கள் சேணக் கோணத்தைச் சரிசெய்ய, சீட்போஸ்டின் மேற்புறத்தில் (சேணத்தின் கீழ் வலதுபுறம்) அமைந்துள்ள பூட்டுதல் போல்ட்டைத் தளர்த்தவும் மற்றும் சேணத்தின் நிலையை சரிசெய்யவும். சேணம் தக்கவைக்கும் போல்ட் சீட்போஸ்ட் தக்கவைக்கும் போல்ட்டிலிருந்து வேறுபடுத்தப்பட வேண்டும். இருக்கை தக்கவைக்கும் போல்ட்டை இறுக்கி, சோதனை சவாரி செய்யுங்கள்.

கட்டுரையில் முன்பே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, நீங்கள் கார்பன் சீட்போஸ்ட் அல்லது சட்டகத்தை வாங்கினால், ஒரு முறுக்கு குறடு பயன்படுத்துவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள் அல்லது உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்றவாறு இறுக்குவதற்கு பைக் கடையில் மெக்கானிக்கிடம் கேளுங்கள்.

கிடைமட்ட சேணம் நிலை:மிதிவண்டியின் வகை எதுவாக இருந்தாலும், மிதிவண்டி ஓட்டும் போது சைக்கிள் ஓட்டுபவரின் தாடைகளை சற்று முன்னோக்கி சாய்க்க வேண்டும். முழங்கால் தொப்பியின் அடிப்பகுதியில் இருந்து பாதத்தின் வளைவு வரை வரையப்பட்ட நிபந்தனைக் கோடு கண்டிப்பாக செங்குத்தாக இருக்க வேண்டும். தாடை மிகவும் செங்குத்தாக இருந்தால், இந்த கோடு குதிகால் நோக்கிச் செல்லும். சாதிக்க சரியான சாய்வுகீழ் கால், சீட்போஸ்ட் லாக்கிங் போல்ட்டை தளர்த்தி, சேணத்தை கிடைமட்ட நிலைக்கு சரிசெய்யவும்.

சேணம் உடை:க்கு சமீபத்திய ஆண்டுகள்சேணம் உற்பத்தி தொழில்நுட்பங்கள் கணிசமாக மேம்பட்டுள்ளன. உங்கள் தனிப்பட்ட விருப்பங்களைப் பொறுத்து, நீங்கள் எந்த பாணியையும் வசதியையும் தேர்வு செய்யலாம்.

சைக்கிள் கைப்பிடிகளை சரிசெய்தல்.

பெரும்பான்மை நவீன சைக்கிள்கள்சரிசெய்ய முடியாத தண்டுகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். எனவே, உங்கள் பைக்கில் உள்ள கைப்பிடிகளின் நிலையை சரிசெய்ய, உங்களுக்கு ஒரு புதிய தண்டு அல்லது இரண்டும் ஒரே நேரத்தில் தேவைப்படும். உயரம், நீளம், தண்டு கோணம், கைப்பிடி உயரம் மற்றும் அகலம் ஆகியவற்றை மாற்ற, நீட்டிப்பு வளையங்கள் மற்றும் பிற கூறுகளையும் நீங்கள் பயன்படுத்தலாம்.

பிரேக் லீவர்கள் மற்றும் ஷிஃப்டர்கள்

ஒரு மலை பைக்கில் பிரேக் நெம்புகோல்களை சரிசெய்வது பற்றி எங்கள் இணையதளத்தில் ஒரு முழு கட்டுரையை சமீபத்தில் வெளியிட்டோம். மிக முக்கியமான விஷயம், கைப்பிடிகளை ஒரு வசதியான கோணத்தில் மாற்றி ஒரு விரலால் பிரேக் செய்வது. இது பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான பிரேக்கிங்கிற்கான திறவுகோலாகும். மாற்றுபவர் தலையிடக்கூடாது கட்டைவிரல், ஆனால் ஸ்டீயரிங் வீலிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருக்கக்கூடாது, அதனால் நீங்கள் அதை அடைய வேண்டியதில்லை. பிரேக்குகள் மற்றும் ஷிஃப்டர்கள் ஒரு மிதிவண்டியின் முக்கிய கட்டுப்பாடுகளாகும், மேலும் அவை நிச்சயமாக அமைக்க நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும்!

வழக்கமாக, ஒரு கடையில் இருந்து ஒரு மிதிவண்டியில் மலிவான பிளாஸ்டிக் பெடல்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அல்லது பெடல்கள் எதுவும் இல்லை, எனவே நீங்கள் அவற்றை கூடுதலாக வாங்க வேண்டும் அல்லது முறிவு காரணமாக விரைவில் அவற்றை மாற்ற வேண்டும். எதை தேர்வு செய்வது? இரண்டு முக்கிய வகைகள் தொடர்புகள் மற்றும் தளங்கள். IN தொடர்பு பெடல்கள்கால் சரி செய்யப்பட்டுள்ளது, எனவே சைக்கிள் ஓட்டுவதில் உங்களுக்கு சிறிய அனுபவம் இருந்தால் அவற்றைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்க மாட்டோம். முதலில் நீங்கள் அடிப்படை கட்டுப்பாட்டு திறன்களை மாஸ்டர் செய்ய வேண்டும்: பிரேக்கிங், கார்னரிங் மற்றும் தடைகள், பன்னி ஹாப், வீலி மற்றும் ஸ்டாப்பி. இவை அனைத்தும் தட்டையான பெடல்களில் சிறப்பாகக் கற்றுக் கொள்ளப்படுகின்றன. அவை வெவ்வேறு வகைகளில் வருகின்றன, ஆனால் பெடல்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது பெரிய பகுதிசிறந்த பிடிக்கு மேற்பரப்புகள் மற்றும் கூர்முனை.

டயர்கள் மற்றும் டயர் அழுத்தம்

நீங்கள் ஓட்டும் மேற்பரப்பின் அடிப்படையில் டயர்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். நீங்கள் முக்கியமாக நகரத்தை சுற்றி சவாரி செய்தால், பெரிய ப்ரொஜெக்டருடன் கனமான மண் டயர்கள் தேவையில்லை. இந்த விஷயத்தில், டயர்களை இலகுவான மற்றும் அதிக ரோலிங் டயர்களுடன் மாற்றுவது உங்கள் சவாரியை மிகவும் எளிதாக்கும் மற்றும் வசதியை அதிகரிக்கும்.

நீங்கள் அடிக்கடி உங்கள் டயர்களை பாறைகள் அல்லது கர்ப்களில் பஞ்சர் செய்தால், உங்கள் டயர்களை மிகக் குறைவாக ஊதலாம். அழுத்தத்தை அதிகரிப்பது முறிவுகளுக்கு எதிர்ப்பை அதிகரிக்கும் மற்றும் தட்டையான சாலையில் உருட்டுவதை மேம்படுத்தும். மிகவும் உயர்த்தப்பட்ட சக்கரங்கள் மிகவும் கடினமாக இருக்கும் மற்றும் எந்த சீரற்ற தன்மையும் அசௌகரியத்தை ஏற்படுத்தும்.

தண்டு நீளம் மற்றும் நிலை

ஒரு கடையில் வாங்கும் போது, ​​ஸ்டீயரிங் பொதுவாக அதிகபட்சமாக செலவாகும் உயர் பதவி. நீங்கள் முயற்சி செய்யலாம் வெவ்வேறு நிலைகள்தண்டு: ஸ்பேசர் மோதிரங்களைப் பயன்படுத்தி உயரத்தை சரிசெய்தல்; இந்த நிலை மற்றும் நீண்ட தண்டு (90 மிமீக்கு மேல்) வசதியாக ஏறுவதற்கு குறுக்கு நாட்டில் தேவைப்படலாம். IN கீழ்நோக்கிதண்டுகள் மிகவும் குறுகியவை மற்றும் உயரமாக நிற்கும்.

சேணம் நிலை

தினசரி சவாரிக்கான சேணத்தின் உயரம் அமைக்கப்பட வேண்டும், இதனால் மிதி மீது கீழ் நிலையில் உள்ள கால் கிட்டத்தட்ட நேராக்கப்படும். சேணத்தின் சாய்வின் கோணம் பொதுவாக அடிவானத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் உள்ளே வெவ்வேறு பாணிகள்சவாரி வசதிக்காக மாறலாம். உங்கள் இருக்கை நிலை மற்றும் ஹேண்டில்பாருக்கான தூரத்தின் அடிப்படையில் தண்டவாளத்தில் சேணம் மாற்றுவது தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.

வீடியோ

பைக் அமைப்பில் உள்ள தவறுகள் பற்றி மேலும் விரிவாக கூறும் சிறந்த வீடியோ

தினசரி சைக்கிள் பயணங்கள்அவர்கள் நிறைய நேர்மறையான உணர்ச்சிகளைக் கொடுக்கிறார்கள், அனைத்து தசைகளையும் நல்ல நிலையில் வைத்திருக்க உங்களை அனுமதிக்கிறார்கள், மேலும் அனைத்து உடல் அமைப்புகளின் செயல்பாட்டிலும் நன்மை பயக்கும். பைக் சவாரி செய்வது என்பது வேகம் மற்றும் வசதியைக் குறிக்கிறது, ஏனென்றால் நீங்கள் போக்குவரத்து நெரிசலில் நிற்க வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் பாதை ஒரு காரை விட மிகவும் நேராக இருக்கும். மேலும், சைக்கிள் பயணங்கள் பொது போக்குவரத்தை விட மிகக் குறைவாகவும், இன்னும் அதிகமாக, தனிப்பட்ட காரையும் செலவழிக்கும்.

இரு சக்கர வேலைக்காரன் அதன் உரிமையாளருக்கு 100% ஆறுதலையும் பாதுகாப்பையும் வழங்கினால், மேலே உள்ள அனைத்து நன்மைகளும் அவற்றின் எல்லா மகிமையிலும் தோன்றும், அதாவது, அது எல்லா வகையிலும் நன்கு சரிசெய்யப்படுகிறது. அமைவுக்கான உதவிக்கு நிபுணரிடம் நீங்கள் கேட்கலாம், ஆனால் அது இலவசம் அல்ல, மேலும் நிபுணரே பிஸியாக இருக்கலாம் அல்லது இல்லாமல் இருக்கலாம். எளிமையான மற்றும் பயனுள்ள விருப்பம்- பைக்கை நீங்களே அமைக்கவும். இது அதிக நேரம் எடுக்காது, எந்த சிரமமும் ஏற்படாது, விலைமதிப்பற்ற அனுபவம் பெறப்படும்.

சரிசெய்தலில் சேணம், கைப்பிடிகள் ஆகியவற்றின் நிலைகளுக்கான அமைப்புகளும் அடங்கும். சஸ்பென்ஷன் போர்க்மற்றும் கை பிரேக் அமைப்பு. உங்கள் இரு சக்கர வாகனத்தை தொடர்ந்து கொண்டு வருவது எப்படி சரியான வகை, நாம் மேலும் கண்டுபிடிப்போம்.

சாலை மற்றும் சாலை பைக்குகளுக்கான அமைப்புகள்

கடைகளில், சைக்கிள்கள் பொதுவாக "சராசரி" நபருக்கான நிலையான அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. வாங்கிய பிறகு, உடனடியாக உள்ளே சென்று சவாரி செய்ய முயற்சிக்கவும். எனவே எதையும் சரிசெய்ய வேண்டுமா என்பதை தீர்மானிக்கவும். சவாரி வசதியை பாதிக்கும் முக்கிய அளவுருக்கள் சேணம் மற்றும் கைப்பிடிகளின் ஒப்பீட்டு நிலை. சரிசெய்ய வேண்டிய முதல் விஷயம் சட்டத்திற்கு சேணத்தின் உயரம் மற்றும் கோணம்.

உகந்த சேணம் உயரத்தை தீர்மானிப்பதற்கான ஒரு பொதுவான முறை "நின்று கால் நிலை" ஆகும். அல்காரிதம் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

1. ஒரு மிதி மிக உயர்ந்த நிலைக்கு நகர்த்தப்பட்டது, மற்றொன்று மிகக் குறைந்த நிலைக்கு நகர்த்தப்படுகிறது.
2. நாங்கள் தரையில் நிற்கிறோம், எங்கள் கால்களுக்கு இடையில் உள்ள சட்டகம்.
3. கீழே மிதிவைத் தொடும் கால் கிட்டத்தட்ட நேராக இருக்க வேண்டும்.

அது மிகவும் வளைந்திருந்தால் அல்லது மிதிவைத் தொட்டால், சேணத்தின் உயரம் அதற்கேற்ப அதிகரிக்கும் அல்லது குறையும். பெடலிங் செய்யும் போது சரியான கால் நிலையை உறுதி செய்வது ஏன் முக்கியம்? முதலில், தசை சோர்வு குறையும் மற்றும் முழங்கால் மூட்டு, இது குறுக்கீடுகள் இல்லாமல் தூரத்தை கடக்க உங்களை அனுமதிக்கும். அதிக விசையின் காரணமாக முறுக்கு திறன் அதிகமாக இருக்கும். உண்மை, நீங்கள் உங்கள் காலை சரியாக நேராக கொண்டு வரக்கூடாது, இல்லையெனில் பெடல்களை சுழற்றுவது கடினம்.

குறித்து சாலை பைக்குகள், பின்னர் "பெடல்கள் பின்னோக்கி" பிரேக்கிங் செயல்திறன் குறையும். உயர வரம்பு "நிமிடம்" மற்றும் "அதிகபட்சம்" மதிப்பெண்களுக்கு இடையில் மாறுபட வேண்டும். , பாதுகாப்பான குறிக்கு அப்பால் இழுத்து, விளையாட முடியும் கொடூரமான நகைச்சுவைபயணங்களில்!

உகந்த சேணம் நிலை தரையில் இணையாக உள்ளது. விரும்பினால், பைக் மாடல் இதை அனுமதித்தால், சைக்கிள் ஓட்டுபவர் அதை சட்டகத்தை நோக்கி அல்லது பின்புறமாக முன்னோக்கி சாய்க்கலாம். சாலை மற்றும் சாலை பைக்குகளுக்கு நேர்மையான நிலையை பராமரிப்பது நல்லது என்பது கவனிக்கத்தக்கது.

நிறுவப்பட்ட சேணத்துடன் ஒப்பிடும்போது கைப்பிடியின் உயரம் சரிசெய்தல் கணக்கிடப்படுகிறது. நகர பைக்கைப் பொறுத்தவரை, அது சேணம் மட்டத்தில் இருக்க வேண்டும். இதை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ நிறுவ முடியாது என்று அர்த்தமல்ல, ஆனால் முதலில் நீங்கள் இந்த உயரத்தில் சவாரி செய்ய வேண்டும், பின்னர் மட்டுமே, தேவைப்பட்டால், அதை உங்களுக்கு ஏற்றவாறு சரிசெய்யவும். உங்கள் கைகள் வளைந்திருக்க வேண்டும், ஆனால் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் மிதிவண்டியைக் கட்டுப்படுத்துவது சங்கடமாக இருக்கும்.

அதிவேக சாலை பைக்கிற்கு வேறுபட்ட அமைப்பு தேவைப்படுகிறது, அங்கு கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட சவாரி நிலை தேவைப்படுகிறது. சாலை சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் உடல் கால்களுடன் ஒப்பிடும்போது தோராயமாக 90 டிகிரி விலகுகிறது. அதாவது ஹேண்டில்பார்கள் சேணத்தை விட குறைவாக இருக்க வேண்டும், சராசரியாக சில அங்குல தூரம் இருக்க வேண்டும்.

ஒரு பந்தய பைக்கில் சாலை பைக்கை தரையிறக்குதல்

ஆஃப்செட் அளவு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. சட்டகத்தின் முன் குழாயில் இருந்து கைப்பிடிகளை வெகுதூரம் நகர்த்துவது, கைப்பிடிகளில் ஒட்டிக்கொள்ள உங்களை கட்டாயப்படுத்தும், அதனால்தான் உங்கள் முழு உடலும் விருப்பமின்றி பதற்றமடையும். கூடுதலாக, தெரிவுநிலை மோசமடையும், ஏனெனில் தலை முன்னோக்கி விட தரையை நோக்கி செலுத்தப்படும்.

ஒரு குறுகிய தண்டு கூட மோசமானது: உடலை நேராக்குதல் அல்லது முதுகெலும்பை வளைத்தல். இதன் விளைவாக, இது நியாயமற்றது கனமான சுமைகள், சோர்வு, குறைந்த ஸ்கேட்டிங் திறன். அனுசரிப்பு கட்டமைப்புகளில் திசைமாற்றி தண்டின் அளவு தனித்தனியாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது, குறிப்பாக விளையாட்டு பைக்குகள்போட்டிகளுக்கு! தண்டு நிலையானது மற்றும் பொருத்தமானது அல்ல என்றால் உகந்த பொருத்தம், அதை மாற்ற வேண்டும்.

உங்கள் MTB ஐ எவ்வாறு தனிப்பயனாக்குவது

ஒரு மலை பைக்கை சரிசெய்வது, சிறப்பான பொருத்தம் காரணமாக சாலை பைக் அல்லது நகர பைக்கை சரிசெய்வதில் இருந்து வேறுபட்டது. உடலின் சாய்வைப் பொறுத்தவரை, அது இடையில் ஏதாவது ஒன்றை ஆக்கிரமிக்கிறது - சட்டகம் மற்றும் கால்களுடன் ஒப்பிடும்போது 45 டிகிரிக்குள். சரியாக உள்ளமைக்கப்பட்ட சேணம் மற்றும் கைப்பிடி, பெடலிங் செய்யும் போது சோர்வடையாமல் இருப்பது மட்டுமல்லாமல், ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங்கிலிருந்து நீண்ட கால அதிர்வுகளைத் தாங்கும்.

சேணத்தின் உயரம் மற்றும் கோணத்தை சரிசெய்தல். "நிலக்கீல்" பைக்குகளின் அதே கொள்கையின்படி உயரம் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. சிறிய வித்தியாசம் என்னவென்றால், நேராக்கப்பட்ட காலுடன் கூடுதலாக, கால்களின் முன்புறம் சட்டத்தின் கூடுதல் சாய்வு இல்லாமல் தரையில் நன்றாக அடைய வேண்டும். கீழ் நிலையில் உள்ள கால் கிட்டத்தட்ட நேராக இருந்தால், மற்றும் அடி முற்றிலும் தரையை அடைந்தால், உயரத்தை 1 - 1.5 செமீ அதிகரிக்க வேண்டியது அவசியம்.

MTB சைக்கிள் ஓட்டுபவர் உடலில் இருந்து சராசரி சாய்வு, பிறகு நீங்கள் அதற்கேற்ப தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். அனுசரிப்பு மாதிரிகளில், கைகள் நகரும் போது, ​​அவை அனைத்து அதிர்வுகளையும் எடுக்காத வகையில் நீளம் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. இல்லாவிட்டால் வந்துவிடும் விரைவான சோர்வு, இது சவாரி தரத்தையும் கையாளுதலையும் குறைக்கும். உகந்த ஸ்டீயரிங் நிலையை எவ்வாறு அடைவது: சட்டத்திலிருந்து உயரம் மற்றும் தூரம்? ஆம், ஒவ்வொரு சைக்கிள் ஓட்டுநருக்கும் தனிப்பட்ட பொருத்தம் தேவைப்படும், ஆனால் உலகளாவிய பரிந்துரைகள் உள்ளன:

• கைகள் முழங்கைகளில் பாதி வளைந்திருக்கும்;
• கைப்பிடிகளின் முழு நீளமும் உள்ளங்கைகளுக்கு அணுகக்கூடியது;
• உடல் தளர்வானது, தோள்கள் மேலே இழுக்கப்படவில்லை.

நகரக்கூடிய தண்டு கொண்ட மவுண்டன் பைக் கைப்பிடி

மலை பைக்குகளை சவாரி செய்யும் போது, ​​சேணத்தின் கோணம் முக்கியமானது, அதே போல் கிடைமட்ட நிலை. இந்த அம்சத்தை நாங்கள் மிகவும் கவனமாக அணுகுகிறோம்: ஒரு திசையில் அல்லது மற்றொரு திசையில் 3 - 5 டிகிரிக்கு மேல் இல்லை. அதிகப்படியான விலகல் மீண்டும் வயிற்று தசைகள் மற்றும் இடுப்புகளில் சோர்வை ஏற்படுத்தும், மற்றும் முன்னோக்கி - இடுப்பு ஒரு நிலையற்ற நிலை மற்றும், இதன் விளைவாக, கூடுதல் சோர்வு. பார்வை, கோணம் அரிதாகவே கவனிக்கப்பட வேண்டும். இணையான நிலையில் இருந்து சேணத்தை ஏன் நகர்த்த வேண்டும்?

கோணத்தில் சிறிய மாற்றங்கள் மிகவும் துல்லியமான பொருத்தத்தை அனுமதிக்கின்றன, குறிப்பாக தண்டு நீளத்தை சரிசெய்ய முடியாவிட்டால். சேணம் சாய்வும் வழங்குகிறது உடற்கூறியல் அம்சங்கள்ஒரு குறிப்பிட்ட நபர். இருக்கை அதன் கீழ் அமைந்துள்ள ஒரு சிறப்பு போல்ட் உதவியுடன் நகரும். நீங்கள் அதை அதிகமாக பிரிக்கக்கூடாது, ஆனால் விரும்பிய நிலையை அமைத்த பிறகு நீங்கள் அதை இறுக்கமாக இறுக்க வேண்டும். கூடுதல் சேணம் சரிசெய்தல் - கிடைமட்ட இயக்கம். அமர்ந்திருக்கும் சைக்கிள் ஓட்டுபவரின் முழங்கால்களின் மையம் பெடல்களின் அச்சுகளுடன் செங்குத்து கோட்டில் இருக்கும்போது மிகவும் வசதியான நிலை இருக்கும்.

MTB சேணத்தின் கிடைமட்ட சரிசெய்தல்

ஒரு MTB சைக்கிளை அமைப்பதில் சஸ்பென்ஷன் ஃபோர்க்கின் விறைப்பு மற்றும் ஸ்ட்ரோக் நீளத்தை சரிசெய்வதும் அடங்கும். கடினமான கட்டமைப்பு, நகரும் போது குறைந்த அதிர்ச்சி மென்மையாக மாறும். நீங்கள் பல வழிகளில் ஒழுங்குபடுத்தலாம்:

• முன் ஏற்றுதல்: வசந்த பதற்றம் அல்லது பலவீனமடைதல், விறைப்பில் ஒரு முறை மாற்றம்;
• மீளுருவாக்கம்: சாலை மேற்பரப்பின் வகையை மாற்றும்போது அதிர்வு தணிப்பின் அளவை சரிசெய்தல்;
• நீட்டிப்பு கட்டுப்பாடு: அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பக்கவாதத்தை மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது, அதன் மூலம் தேர்ந்தெடுக்கவும் உகந்த நிலைமைகள்சாலைக்கு. பைக் மலைப் பாதைகளில் இருந்து மென்மையான நிலக்கீலுக்கு நகர்ந்தால் முட்கரண்டியைத் தடுக்கவும் இந்த செயல்பாடு உங்களை அனுமதிக்கிறது. இதில் அடங்கும் கூடுதல் செயல்பாடு- தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்ட நிலையில் பூட்டுதல்.

ஒரு ஒழுங்காக "சாணக்கிய" அதிர்ச்சி உறிஞ்சி என்பது குழிகள் மற்றும் கற்களிலிருந்து அசௌகரியம் இல்லாதது மட்டுமல்லாமல், சைக்கிளின் வடிவவியலைப் பாதுகாத்தல் மற்றும் அதன் சேவை வாழ்க்கையின் நீட்டிப்பு ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது.

வி-பிரேக் மற்றும் டிஸ்க் பிரேக்குகளை சரிசெய்தல்

பிரேக்குகளை நீங்களே அமைப்பது இரண்டு நிமிடங்கள் ஆகும், ஆனால் எதிர்காலத்தில் சிக்கல்களைத் தவிர்க்க உதவும். துல்லியமாக சரிசெய்யப்பட்டது பிரேக்கிங் சிஸ்டம்முடிந்தவரை குறுகிய பிரேக்கிங் தூரத்தை கொடுக்கும் மற்றும் பட்டைகள் நேரத்திற்கு முன்பே தேய்ந்து போக அனுமதிக்காது.

சரியாக டியூன் செய்யப்பட்ட V-பிரேக்:

• முட்கரண்டிக்கு உறுதியாக நிலையான உடல் (அல்லது "இடுக்கி" க்கான போல்ட்);
• கேபிள் பதற்றம்;
• விளிம்பு 2.5 - 3 மிமீ இருந்து பட்டைகள் தூரம்;
• கைப்பிடி வெளியிடப்படும் போது விளிம்பில் இருந்து பட்டைகள் உடனடி செயல்பாடு மற்றும் மீளுருவாக்கம்;
• கார்ட்ரிட்ஜ் பேட்களின் மேற்பரப்பு முற்றிலும் விளிம்புடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.

சரிசெய்தல் திருகு பயன்படுத்தி, பட்டைகள் இருந்து விளிம்பு வரை தூரம் அமைக்கப்படுகிறது

மோசமான V-பிரேக் பதிலளிப்பதில் உள்ள பொதுவான பிரச்சனையானது, போதுமான பதற்றம் இல்லாத கேபிள் மற்றும் சரியாக நிலைநிறுத்தப்படாத பட்டைகள் ஆகும். அவை சக்கர விளிம்பில் சமமாக அழுத்தப்படாமல் இருக்கலாம். சரிசெய்தல்:

1. நாங்கள் கேபிளை விடுவிப்போம், பின்னர் வலுக்கட்டாயமாக இன்னும் சிறிது இழுக்கவும். சாதாரண பதற்றத்தை மீட்டெடுக்க சில நடைமுறைகள் போதுமானதாக இருக்கும். அதை மிகைப்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை: இயந்திரம் சேதமடையும், அல்லது கேபிள் இழுக்கப்படும், மேலும் பிரேக்குகள் வேலை செய்யாது.
2. சக்கர விளிம்பிற்கு இணையாக பிரேக் லைனிங்கை சீரமைக்கவும். சில நேரங்களில் பிரச்சனை பிரேக்கில் இல்லை, ஆனால் G8 இல் உள்ளது. குறைபாடு இனிமையானது அல்ல, ஆனால் அதை விரைவாகச் செய்யலாம்.
3. கிளாம்ப் பிரேக்கின் மையப்படுத்தல், போல்ட் மற்றும் சீரான வெளியீட்டு நிலைக்கு அதிகபட்சமாக இணைக்கப்படுவதன் மூலம் அடையப்படுகிறது. கைப்பிடி மற்றும் கேபிளின் சக்தி பட்டைகளுக்கு இடையில் சமமாக விநியோகிக்கப்படும் வகையில் அதை கண்டிப்பாக மையத்தில் வைக்கவும்.

டிஸ்க் பிரேக்குகளை சரிசெய்வது கேபிளை இறுக்குவது மற்றும் திண்டுக்கும் வட்டின் மேற்பரப்புக்கும் இடையே உள்ள தூரத்தை அமைப்பதை உள்ளடக்குகிறது. இங்கே இலவச இடைவெளிகள் 0.4 மிமீ வரை, V- பிரேக்கை விட மிகக் குறைவு. இது பெரும்பாலும் மந்தநிலை மற்றும் அதிக தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

திண்டின் நிலை உடலில் சரிசெய்யும் திருகு பயன்படுத்தி சரிசெய்யப்படுகிறது. கண்ணால் உகந்த தூரத்தை தீர்மானிக்க கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது, எனவே நாம் பைக்கை உடைத்து, ஒவ்வொரு சரிசெய்தலுக்குப் பிறகும் கைப்பிடியின் வெவ்வேறு நிலைகளில் பிரேக்குகளை சரிபார்க்கிறோம்.

விவரிக்கப்பட்ட அனைத்து அளவுருக்களின் அமைப்புகளும் வெறுமனே அவசியம், இதனால் பயணங்கள் மகிழ்ச்சியை மட்டுமே தருகின்றன மற்றும் சிரமத்தை ஏற்படுத்தாது, மேலும் பைக் தேவை பராமரிப்புமுடிந்தவரை குறைவாக.